1、地铁工程土建施工投标文件XX公司二零XX年XX月地铁工程土建施工投标文件投标单位：法定代表：地址：投标日期：20XX年XX月 地铁工程投标书(土建施工)目 录1、施工总体部署11.1综合说明11.1.1编制依据及原则11.1.2工程概况41.2工程重点、难点分析101.2.1工程特点101.2.2工程重、难点111.2.3针对工程重、难点采取的对策111.3总体部署、主要施工方案及工期计划安排151.3.1总体目标与管理组织说明151.3.2现场管理组织机构171.3.3总体施工组织方案191.3.4施工现场部署及平面布置图241.3.5工期计划安排351.3.6施工进度计划横道图及网络图382、2、资源配置情况412.1主要设备配置412.1.1主要设备选择412.1.2盾构机选型及配置412.2其他设备配配置422.2.1其他主要机械设备配置计划422.2.2主要施工机械进场计划442.3劳动力计划、材料计划、资金计划442.3.1劳动力计划安排442.3.2材料计划安排472.3.3资金计划安排493、施工方案与技术措施523.1基坑围护结构施工523.1.1地下连续墙施工523.1.2钻孔桩施工583.1.3高压旋喷桩施工623.1.4SMW水泥搅拌桩施工653.1.5临时立柱桩格构柱施工713.2降水及土方施工723.2.1基坑降水施工723.2.2基坑降水技术质量措施7933、.2.3基坑开挖与回填施工813.2.4土方施工技术质量措施883.3结构施工及防水903.3.1主体结构施工903.3.2防水施工953.4盾构掘进施工1053.4.1端头加固1053.4.2盾构组装1053.4.3盾构始发1093.4.4盾构试掘进1103.4.5盾构的正常掘进1113.4.6PDV数据采集系统1123.4.7掘进模式的选择及操作控制1123.4.8盾构掘进方向的控制与姿态调整1133.4.9碴土管理1143.4.10管片安装1153.4.11同步注浆及二次注浆1163.4.12区间盾构施工管片防水1183.4.13盾构到达1183.4.14盾构拆卸及吊出1183.4.154、施工运输1193.4.16施工通风及洞内管线布置1203.4.17盾构掘进的特殊技术措施1213.4.18管片生产与供应1263.4.19盾构隧道防水施工1273.4.20盾构隧道洞门施工1303.4.21联络通道施工1333.5施工监控测量1393.5.1施工监测1393.5.2控制测量1433.5.3试验与检测1474、风险管理1534.1风险识别与分析1534.1.1风险管理流程1534.1.2工程风险辨识1534.1.3工程风险分析方法1554.1.4风险分级标准1554.1.5风险处置对策1564.1.6风险源管理1574.2风险管理措施及实施细则1614.2.1风险管理组织及职责15、614.2.2风险管理计划1634.2.3风险管理工作流程1644.2.4风险管理具体实施1644.3事故应急处理预案1674.3.1应急救援组织1674.3.2应急指挥人员与机构职责1684.3.3通讯装备及联络方式1694.3.4支援队伍的组成和配置1694.3.5日常检查和演练1694.3.6救援物资的储备与管理1704.3.7突发事件应急处理程序1714.3.8专项应急预案响应措施1745、项目管理及其他技术措施1785.1管线切改及交通疏导组织协调保证措施1785.1.1管线切改组织协调保证措施1785.1.2交通疏导组织协调保证措施1785.2地下管线及周围建（构）筑物保护措施176、95.2.1地下管线保护措施1795.2.2周边建（构）筑物保护措施1805.3质量保证措施1825.3.1组织保证措施1825.3.2制度保证措施1825.3.3技术保证措施1835.3.4混凝土生产质量保证措施1835.3.5混凝土施工质量保证措施1845.3.6结构防渗漏保证措施1875.3.7隐蔽工程质量保证措施1885.4现场安全与文明施工及环保措施1935.4.1现场安全施工保证措施1935.4.2文明施工保证措施1985.4.3环境保护措施2035.5工期保证措施2045.5.1工期保证体系措施2045.5.2主要项目工期保证措施2075.6冬、雨季施工措施2095.6.1冬季施7、工措施2095.6.2雨季施工措施2135.7各相关接口的协调、配合措施2145.7.1与业主的协调、配合措施2145.7.2与各承包商之间的接口界面协调、配合措施2145.7.3与设计单位的协调、配合措施2155.7.4与监理工程师的协调、配合措施2155.7.5与相邻工程的协调、配合措施2165.7.6与管线等市政相关部门之间的协调、配合措施2165.7.7与当地政府及居民之间的协调、配合措施2176、有关承诺217目录- 7 -1、 施工总体部署1.1 综合说明1.1.1 编制依据及原则1.1.1.1 编制依据（1） XX地铁XX线工程土建施工XX合同段招标文件。（2） XX地铁XX线工8、程土建施工XX合同段招标图纸资料。（3） XX地铁XX线工程土建施工XX合同段补遗文件。（4） 现场踏勘所取得的数据资料。（5） 招标文件明示的规范、标准及其它有关规范、标准。地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999，2003年版）铁路隧道施工规范(TB10204-2002)铁路隧道施工技术安全规范(GB10401-2003)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001)铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10417-2003)地下工程施工及验收规范(GBJ208-1983);地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)地下防水工程质量验收规范(GB5029、08-2002)地下工程防水技术规范(GB50108-2001)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2002)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-1996)钢筋焊接接头试验方法标准(JGJ/T27-2001)砌筑砂浆配合比设计规程(JGJ98-2000)建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93)混凝土质量控制标准(GB50164-92)混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ10、/T23-2001)建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)建筑地面工程施工质量验收规范(GB50209-2002)混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2003)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-92)高分子防水材料(GB18173.2-2000)混凝土泵送施工技术规范(JGJ/T10-95)龙门架及井架物料提升机安全规范(JGJ88-92)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001，2002年版）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ4911、-92)自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材(JC898-2002)铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2002)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003)铁路工程结构混凝土强度检测规程(TB10426-2004)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003)钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程(DB29-112-2004)岩土工程技术规范(DB 29-20-2000)劲性搅拌桩技术规程(DB 29-102-2004)钢筋混凝土地下边墙施工技术规程(DB 29-103-2004)XX市地下铁道深基坑施工技术规程(DB 29-143-2005)XX市地下铁道12、盾构法隧道工程施工技术规程(DB 29-144-2005)XX市地下铁道SMW施工技术规程(DB 29-145-2005)XX市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程(DB 29-146-2005)建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）。（6） 结合我集团公司的实际施工能力、城市地铁工程的施工经验以及XX市关于市政工程施工的有关规定。（7） 国家、XX市有关部门在施工安全、工地治安、人民健康、环境保护及土地租用方面的具体规定。1.1.1.2 编制原则根据招标文件、设计图纸、地质详勘等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，13、我集团公司在深刻理解XX地铁XX线工程土建施工XX合同段的特点、难点的基础上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然和人文环境产生破坏并遵循下列原则编制本标书。1.1.1.2.1 工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施14、工方案和机具设备。以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。1.1.1.2.2 技术可靠性原则坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据本标段工程特点，吸收国内外地铁车站工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我集团公司地铁基坑施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速建成。确保质量目标，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。1.1.1.2.3 经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。按照ISO90015、1质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。1.1.1.2.4 安全环保原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工。1.1.1.2.5 响应招标文件各项条款原则认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本投标人的行动准则。1.1.2 工程概况1.1.2.1 项目简介XX地铁XX线工程东北起自大毕庄，止于津岐路站，线路全长16、56.1km，全线共设47座车站，其中地下站46座，高架站1座。1.1.2.2 标段概况XX地铁XX线工程土建施工XX合同段：XX道站(不含）XX道站（含）XX道站（含）XXXX区站（含)，共计3站3区间，车站总建筑面积约39389 m2，区间长度约3518米，基坑最深约19.54米，总投资约6.7亿元。XX道站XX道站区间：本区间设计起点为XX道站站端，终点为XX道站站端。区间始于XX路正下方，由北向南穿越XX河及XX货运铁路六股道，终点位于XX路正下方。该段区间平面上由直线、缓和曲线、圆曲线组成，曲线半径分别为R=1000、R=800.。线路最大纵坡25，最小纵坡2。本区间起点里程为DK317、3+544.974，终点里程为DK34+747.51，正线长1202.53米。区间总共设置两处联络通道及一处泵房，其中一处联络通道和泵房共同位于CK34+264.074，另一处联络通道位于CK33+950。根据招标文件工期要求，区间盾构由XX道站大里程双始发，沿线路推进到XX道站小里程端头井调出。XX道站：XX道站为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m，车站中心里程为DK34+825.000米，主体结构总长204.7m，车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两18、侧共设四个出入口及两个风道。标准段顶中底板厚度分别为800mm、400mm、900mm，顶中底纵梁断面为1000 mm1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱为700 mm1100 mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，侧墙厚700mm。风道采用多跨箱型框架结构，覆土3m，结构高度6.850m，出入口单层箱形框架结构，覆土约3rn，结构高度5.650m。附属结构顶、底板厚度分别为800mm、800mm，侧墙厚度为600mm。XX道站XX道站区间：XX道站XX道站区间起讫里程为：DK34+966.51，设计终点里程为DK36+103.582.正线（右19、线）长1137.074m，左线长1137.35m本段设计起点为XX道大街站站端，设计终点为XX道站站端。区间由北向南始于XX路，以R=400顺时针曲线进入XX路正下方，接着以R=310逆时针曲线进入XX南路正下方。该段区间平面上由直线、缓和曲线、曲线组成，线路最大纵坡25，最小纵坡2。本区间结构形式为双线双圆型标准断面隧道，区间设置一处联络通道及一处泵房，二者共同设于DK35+510.73。根据招标文件工期要求，区间盾构由XX道站端头井双始发，沿线路推进到XX道站端头井调出。XX道站：XX道站为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK36+216.436米，主体结构总长265.905m，标准段两柱20、三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，标准段宽度20.7m，端头井段宽24.7m，结构高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m，车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构调头井，南端为盾构始发、接收井。东站东侧设置一个“T”形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。本车站主体结构采用二层箱形框架结构， 标准段顶中底板厚度分别为800mm、400mm、900mm，顶中底纵梁断面为1000 mm1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱为700 mm1100 mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，其他部21、分采用1000700的柱子，侧墙厚700mm。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑体系，其中标准段一、二道和盾构井段一、三到为钢筋混凝土支撑，其余各层为钢支撑；出入口采用单层箱形框架结构，顶、底板厚度分别为600mm 、700mm，侧墙厚度为500mm，围护结构采用850600SMW工法桩加两道钢支撑的围护结构类型。XX道站XXXX区站区间：本区间从XX道站开始后，左右线区间线路均采用R=1500曲线转弯，由北向南沿XX南路下穿XX河，进入XXXX区站。本区间起点里程为DK36+368.357，终点里程为DK36+983.736，正线（右线）长615.379米；线左长614.938米22、。该段区间平面线型由直线、缓和曲线、圆曲线组成，线路最大纵坡3.4，最小纵坡2。该区间为人字型坡，不设置联络通道及泵房。盾构由XX道站左线始发，至XXXX区站调头，沿右线推至XX道站后吊出。XXXX区站：本站位于XX南路与XX道路交岔路口的南侧，大致呈南北向布置。车站为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK37+110.437米，主体结构总长204.7m，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、底板埋深16.88m，站中心项板覆土为3.118m，顶板上反梁处覆土为1.1m，标准段基坑宽度20.7m；车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构23、调头井。车站两侧共设四个出入口及两个风道。标准段顶中底板厚度分别为800mm、400mm、900mm，顶中底纵梁断面为1000 mm1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱为700 mm1100 mm，公共区采用直径为l000mm的圆柱，侧墙厚700mm。风道采用多跨箱型框架结构，覆土2.1313.266m，结构高度6.950m，出入口单层箱形框架结构，覆土约4.850rn，结构高度5.550m。附属结构顶、底板厚度分别为800mm、800mm，侧墙厚度为600mm。1.1.2.3 地质概况1.1.2.3.1工程地质概况：勘察揭露地层最大深度为58m，24、根据钻探资料及室内土工试验结果，按照上述地层划分标准，本区段地层缺失了全新统新近组古河道、洼冲积层，湖沼相沉积层，勘察场区地层自上而下依次为：全新统一一人工堆积层( Qml)杂填土1层，杂色，松散，稍湿，含砖块、水泥块、石子，植物根系。分布不均匀，层底埋深起伏较大，填筑年限大于10年，素填土2层，杂色，松散，稍湿，以粉质粘土为主，含砖石子，植物根系。分布不均匀，层底埋深起伏较大，填筑年限大于10年。层底标高：- 2.141.19m。全新统新近组一一坑底淤积（Q 43Nsi）淤泥质土1层，灰色，流塑，高压缩性，含贝壳，淤泥质粉质粘土为主，工程性质差，场地范围内局部分布。层底标高：-2.67-0.25、8lm。全新统中组浅海相沉积层（Q 42m）粉质栝土1层，灰色，软塑流塑，局部可塑，中高压缩性，含贝壳，有机质，含粉土夹薄层，土质较软，场地范围内普遍分布；粉土3层，灰色，中密密实，湿很湿，低一中压缩性，含云母，局部含粉质粘土互层，场地连续分布；粉质粘土3t层，灰色，软塑流塑，中高压缩性，含云母，呈透镜体分布；粉砂3t层，灰色，饱和，中密，中压缩性，含云母，呈透镜体分布：粉质粘土4层，灰色，流塑，局部可塑，中高压缩性，含贝壳，有机质，含粉土夹薄层，土质较软，场地范围内。普遍分布淤泥质士4t层，灰色，流塑，高压缩性，含贝壳，淤泥质粉质粘土为主：粉砂4t层，灰色，饱和，中密，中压缩性，含云母，呈透26、镜体分布。层底标高：-11.97-10.76m。全新统下组一一沼择相沉积层(Q 41 h)粉质粘土层，褐灰色灰色，可塑，局部流塑，中压缩性，含云母、氧化铁，层顶多分布有1 020cm黑色泥炭层，场地范围内普遍分布。层底标高：-13.37-12.25m。全新统下组一河床河漫滩相沉积层（Q41al）粉质粘土1层，黄褐色灰黄色，可塑，中压缩性，含云母、氧化铁，偶见贝壳碎片，场地苑围内普遍分布：粉土1t层，黄褐色，密实，稍湿湿，中压缩性，含云母、氧化铁，透镜体分布：粉土2层，褐黄色，密实，很湿，中压缩性，含云母、氧化铁，场地范围内局部分布；粉砂2t层，褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母：氧化铁，偶见27、贝壳碎片，场地范围内普遍分布。层底标高：-20.17-16.66m。上更新统五组-河床河漫滩相沉积层（Q 3eal）粉质粘土1层灰黄色褐黄色，可塑，中压缩性，含锈斑，粗颗粒，偶见贝壳碎片，场地范围内普遍分布：粉土2层，褐黄色，密实，很湿，低中压缩性，含云母、氧化铁，场地范围内局部分布。层底标高：-27.71-26.55m。上更新统四组一一滨海潮汐相沉积层（Q 3dmC）粉质粘土1层，灰黄色褐黄色，可塑，局部硬塑，中压缩性，含云母，锈斑，少量姜石，场地范围内连续分布。层底标高：-31.01-29.97m。上更新统三组一河床河漫滩相沉积层(Q3ca1)粉质粘土1层，灰黄色褐黄色，可塑，中压缩性，含28、云母，氧化铁、贝壳，场地范围内普遍分布：粉砂1t层，褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母，氧化铁，呈透镜体分布：粉土2层，褐黄色，密实，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，场地范围内局部分布：粉砂21层，黄褐色褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母，氧化铁，场地范围内普遍分布：粉质粘土3层，褐灰色褐黄色，可塑，中压缩性，含云母、氧化铁，有机质，场地范围内连续分布：粘土2t层，黄褐色褐黄色，可塑，中压缩性，含云母、氧化铁、贝壳，局部含粉土团，呈透镜体分布：粉砂4层，灰色褐黄色，密实，饱和，含云母、氧化铁，场地范围内普遍粉土41层-，褐黄色，密实，很湿，含云母、氧化铁场地范围内局部分布：层不同岩性亚层分布29、不均匀，层底标高起伏较大。部分钻孔未穿透此层。上更新统二组一一浅海滨海相沉积层（Q3bm）粉质粘土层，灰色褐灰色，可塑，局部软塑，中高压缩性，含云母，场地范围内普遍分布。1.1.2.3.2地震基本烈度类:抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第二组。1.1.2.3.3标准冻结深度：根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2002），本区间土壤最大冻结深度为0.70m；标准冻结深度为0.60m。1.1.2.3.4水文地质：根据勘察结果及区域性地下水资料，地下水类型主要为松散岩类孔隙水，均为浅层地下水，钻孔深度范围内地下水可细分为：潜水、第一层承压水、第二层承压水。30、潜水潜水：含水层为杂填土1层、素填土2层，淤泥质土层、粉质粘土1层，粉土3层、粉质粘土3t层、粉砂3t层，粉质粘土4层，粉质粘土4t层，本次勘察期间水位埋深1.402.50m，水位标高0.531.95m。潜水水位一般年变幅在0.5l.0m。承压水粉质粘土层属不透水微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。本含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段粉砂夹层较多时，其富水性、渗透性相应增大。接受大气降水和地表水入渗补给，地下水具有明显酌丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降。年变化幅度约1.1m。主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人31、工开采和下渗补给下部承压水。第一承压水：含水层为粉土1t层、粉土2层，粉砂2t层、粉土2层。根据同场区现场注水试验结果，该承压水水位标高约为0.00m。粉质粘土1层，粉质粘土1层属不透水微透水层，可视为承压含水层相对隔水底板，根据本次详勘资料，第一承压含水层与笫二承压含水层存在联通情况。本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄以相对含水层中的径流形式为主，同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水力西王受季节影响较小。第二承压水：含水层为粉砂1t层、粉土2层、粉砂1t层，粉砂4层、粉土4t层。该承压水水位标高约为-0.50m。地下水腐蚀评价：潜水：按环境类型II类无干湿32、交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性，按环境类型II类干湿交替环境下对混凝土结构具有弱腐蚀性：按地层透水性对混凝土结构具有微腐蚀性：在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有微腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀性。该场区环境类型为类。按II类环境判定本场地土对混凝土结构具有弱腐蚀性：按地层渗透性对混凝土结构的腐蚀判定本场地土对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有中腐蚀性，腐蚀介质为Cl-。1.1.2.3.5不良地质现象（特殊土）（1） 填土：本场地填土层普遍分布，主要为杂填土1层，素填土2层，填土厚度一般约为1.85.8m，杂填土1层，杂色，松散，稍湿，含砖块、33、水泥块、石子、植物根系。分布不均匀，层底埋深起伏较大，填筑年限大于10年，素填土2层，杂色，松散，稍湿，以粉质粘土为主，含砖石子，植物根系。分布不均匀，层底埋深起伏较大，填筑年限大于10年。填土的力学性质差异较大，稳定性差，对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。（2） 软土：本场地部分钻孔中分布淤泥质土，在粉质粘土1层，粉质粘土4层以透镜体的形式存在。软土具有高灵敏、高压缩性。低强度等特点，极易发生蠕动和扰动，工程性质差，建议设计施工过程中要充分考虑对基坑支护和地面沉降稳定可能产生不利影响。1.2 工程重点、难点分析1.2.1 工程特点经过认真分析设计图纸，以及深入踏勘现场，结合招标人的要34、求，以及我集团公司多年地铁车站施工经验，认为本标段有以下几个特点。（1） 标准“高”、管理“严”地铁工程项目为政府的形象工程，工程安全管理、文明施工要求高，工程质量管理要求严；与之相应的项目管理要求高，现代化的管理模式已经在地铁工程应用，施工场区的管理要求严格。“高标准、严管理”的要求，给施工单位带来更好的锻炼，我集团公司多年的城市地铁施工经验，并形成一套专门的管理体系，这对我集团公司承揽本项目带来了优势。（2） 施工项目内容繁多根据招标文件要求，本工程为3站3区间，车站采用明挖顺筑施工，主体结构工程量较大；包含诸多的内容，围护结构如地下连续墙、钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩等，区间有隧道盾构法35、施工、联络通道暗挖法施工等众多项目。（3） 接口“多”、协调“难”施工过程中，要与水、电、交通部门及相关建（构）筑物、管线所属单位协调，由于接口众多，增加了协调难度。（4） 车站基坑地层“差”，开挖难度“大”车站不良地质主要为填土、软土淤泥层，基坑开挖时容易产生涌水、流砂，基坑开挖难度大。（5） 工期“紧”，任务“重”按照招标文件的要求，本工程计划开工日期：2013年8月1日，计划竣工日期：2016年12月31日，包括交通导行、管线切改及与其他专业施工配合的时间。本工程项目工期紧张，任务比较重。1.2.2 工程重、难点（1） 进度控制重点车站不良地质主要为填土、软土、淤泥层，基坑开挖难度大，周36、边环境施工干扰比较大，确保施工工期是本工程的重点。（2） 安全控制重点深大基坑开挖，一直以来都是地铁施工的安全控制重要环节，基坑的安全直接影响到工程的进度，以及工程周边的环境安全。（3） 文明施工及环保是重点车站施工期间产生的废水需沉淀净化后排入市政污水管道，合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间进行强噪声操作，做到对周边环境影响降到最低，因此施工环保，保证文明施工也是本工程的重点。（4） 结构防水及大体积砼施工质量，是地铁工程的重点、难点车站本身结构砼较厚，车站的接口面较多，车站与出入口、风亭的接口，立柱与底板的接口等。大体积砼的施工和众多的结构连接口给防水工程质量带来一定的难度。（5） 深37、地连墙施工是本工程难点本标段地下连续墙最深达40m，地下连续墙的成槽及钢筋笼的吊装施工难度大，给施工安全质量控制带来一定程度的困难。（6） 临近构建筑物施工是本工程的难点车站基坑施工临近建筑物，是工程施工的难点。（7） 盾构过复杂地层施工是本工程的重、难点本标段盾构穿越铁路、河流、道路、桥梁、建筑物等，地质条件较为复杂，地面建（构）筑物沉降难以控制，盾尾渗水等问题。因此盾构机过复杂地层是本工程的难点。（8） 管线保护，交通导行、协调工作也是本工程的重、难点本标段车站大多位于街路上，城市道路交通繁忙，且站位周边管线众多。施工过程中，要与水、电、交通部门及相关建构筑物、管线所属单位协调，由于接口众38、多，难度大，是本工程的又一个重、难点。1.2.3 针对工程重、难点采取的对策根据招标文件、设计图纸，结合本工程特点、重、难点，以及我单位类似工程的施工经验，拟采取如下对策，详见下表。针对工程重、难点拟采取的对策表项目重难点相应对策项目进度、安全施工组织1.选派地铁施工经验丰富的优秀管理人员进行管理；2.按照项目法进行项目管理，并实行奖罚制度；3.成立专家小组对工程风险、可预见性事故进行预测并制定预防方案；4.制定合理、可行的周边建构筑物保护方案，并经专家小组审核；5.对各分项施工时间、施工顺序进行详细分析，确保达到最佳；6.选择有地铁施工经验、成熟的施工队。文明施工和环境保护1.完善环境保护、39、安全生产和职业健康管理体系。2.响应业主及XX市的要求，制定明确的文明施工目标。3.采用全程、定时、不定时等多种形式，对工程进行检查，发现问题及时整改。4.采用低噪音的“环保型”施工机械和设备。5.按照业主要求做好施工围挡，采用移动板房；场地硬化，出入口设洗车池。临近建筑物及地下管线的保护1、施工前对沿线建构(筑)物基础、地下管线情况，包括管线口径、埋深、走向等，进行详细调查，根据具体情况制定相应的保护措施；2、加大监测力度，采取信息化施工手段，对周边建（构）筑物进行严密的监测，及时取得周边建构筑物的沉降、裂缝等信息，及时采取保护措施；3、施工之前确定警戒值，如因施工原因致使邻近建（构）筑物的40、位移和沉降量超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施；4、盾构施工到影响基础结构附近采取强注浆进行土体加固。车站交通疏解1、与交通部门进行协调，进行交通分流。2、为了减少施工车辆对城市道路交通、环境的不利影响，施工段设置车辆减速提醒标志，出土点进出口设置警示灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。3、科学、合理安排好施工车辆行车计划，进料出碴；施工车辆进出尽量安排在夜间。4、因施工对附近居民、车辆、行人过往造成的不便，做好施工宣传工作并设置宣传标志牌及交通警示牌，以取得市民的理解。5、随时与交通部门、附近居委会等相关机构保持联系，确保将施工影响减到最小。深基坑施工1、做好施工专项方案，确立合适的41、施工顺序。2、基坑开挖施工时，随挖随支，挖到基坑底部时边挖边施作垫层，做到底板封闭及时。3、加强施工降排水，并做好周边道路、建筑、管线的监测以及基坑变形监测。4、施工砼添加缓凝剂，确保结构混凝土施工的连续性。盾构区间盾构机选型1、根据盾构穿越的地层情况，选用先进的土压平衡盾构机，土压平衡盾构机配备先进的刀盘、PPS激光制导系统、注浆系统和防止形成泥饼的大轴承，以满足本工程的施工需要；2、刀盘适应性较广，可配置软岩刀具和硬岩刀具；3、在开挖仓和螺旋输送机均配置了泡沫及膨润土注入口，可以有效地改良渣土，防止泥饼的形成。盾构始发和到达1、严格控制端头加固施工质量，保证加固效果；2、严格控制始发和到达42、时盾构机姿态；3、严格控制洞门密封装置安装的正确和牢固，防止盾构始发和到达时破坏密封环；4、掌握洞门破除的时机，盾构机及时顶住掌子面，防止洞门破除后掌子面暴露时间过长；5、严格控制开始时同步注浆的压力和与洞门的距离，防止由于距离过近造成橡胶帘布破坏；6、盾尾进洞后及时对洞门结构进行注浆封堵，保证管片背后密实；7、盾构始发时严格控制盾构推力。8、在始发洞门破除前，先对洞门前方地层进行泄压处理；9、在盾构始发前，对洞门前方地层再次进行密实注浆，防止盾构始发后浆液对始发端竖井侧墙产生过大的压力；10、盾构组装完成后，在结构始发端增加临时钢管支撑，防止盾构始发后端头侧墙变形过大；11、根据现有地质、水43、文条件进行分析，按设计对进出洞段土体进行旋喷桩加固处理，；加固的长度大于盾构体的长度，洞周均要加固超过3m以上。盾构施工方向控制及纠偏1、采用PPS激光制导系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测；2、采用分区操作盾构机推进油缸，控制盾构掘进方向；3、对盾构机的掘进方向进行自转测量，自转角度控制在0.3o；4、利用千斤顶行程仪对千斤顶进行测量，并对测量数据作演算处理、方向修正值的解析；5、盾构机的垂直、平面偏差控制在50mm以内，盾构姿态变化不可过大、过频，推进时不急纠、不猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，以减少盾构施工对盾尾密封效果的影响；6、管片姿态高程和平面偏差控制在50mm以内，每环相邻管片44、平整度控制在4mm以内。小间距隧道施工1、加强施工监测；2、调整好盾构姿态、严格控制掘进参数。下穿河道段施工1、采取技术措施及时调整盾构土压力的设定，避免盾构穿越河流时由于覆土厚度突然变化及土体固结强度转变，造成堤坝发生位移，引起堤坝坍塌的危险。为保证堤坝的安全，对过堤坝的推进压力根据实测标高进行设置并直接布点监测，根据监测情况及时调整施工参数。2、为控制隧道轴线，防止超挖过大造成的建筑空隙在盾壳上方不能及时充填，而引起沉降及河水涌入，要切实做好盾构推进过程中推进速度、出土量等推进参数的控制，以此来减少种种原因而形成的超挖量。3、盾构在推进和管片拼装时要确保盾构不后退、不变向、不变坡的“三不”45、姿态。盾构过河前，盾构姿态、管片姿态须调整到位，注意不要向上抬头，防止在过河时超量纠偏。4、为保证盾构顺利过河，施工时控制良好的盾构姿态，采用信息化施工，保证盾构设备完好，确保盾构连续均衡施工。不均地层中掘进1、放慢推进速度，严格控制油缸的分区推力，实时调整盾构姿态，防止刀具异常损坏；2、对出土量进行严格管理，控制土仓压力，当发生偏位时可有效阻止盾构姿态的进一步恶化；3、加强施工监控量测，及时反馈指导施工，控制地表变形；4、在一定条件下，尽可能采用半敞开模式掘进，以利于检查清理刀盘和更换刀具，保证掘进顺利进行。下穿铁路、桥梁及建筑物施工1、盾构机姿态控制：在盾构机进入影响区之前，尽量将盾构机的46、姿态调整至最佳，注意不要向上抬头，严谨超量纠偏，蛇行摆动。严格控制盾构的轴线和纠偏量。在铁路下纠偏坡度控制在1之内，平面偏差15mm内，一次纠偏量不超过5mm。2、根据查明的地质情况，针对土层的变化设定合理的土压仓压力，在盾构下穿铁路前调整好。出土量原则上按理论出土量出土，每环出土量控制在98左右，减少土体扰动保持土体密实。3穿越期间采取有效控制土仓压力、盾构机推进速度、螺旋输送机出土速度、调整注浆压力、加大注浆量和盾尾油脂用量、及时进行同步注浆和二次补浆。4、推进速度控制在1.01.5cm/min；5、螺旋输送机的转速保持在812r/min范围，排土量为理论值37.9的98，即37.1m/环47、；6、侧穿桥梁桩基部分要加强盾构走行控制，穿越拔桩部分要降低掘进速度，随时检查盾构机状态，控制正面土压力,注浆量和注浆压力，加强监测。221.3 总体部署、主要施工方案及工期计划安排1.3.1 总体目标与管理组织说明1.3.1.1 项目管理目标根据业主要求、XX市地铁建设的文件、XX市政工程施工管理要求，我们对工程质量、工期、安全生产、文明施工及环保等各项管理目标如下表。项目目 标措 施执行工程质量国家质量验收规范合格标准。按照国家、部门及XX市相关标准执行，以及ISO9001质量体系文件及质量手册执行。全员全过程计划工期本工程计划开工日期2013年8月1日，计划竣工日期2016年12月31日48、。按照投标承诺执行。安全生产实现 “三无、二控、三消灭”，争创XX市安全施工样板工地。1按照GB/T28001-2011标准执行。2 国家及XX市相关规定。文明施工争创XX市文明施工样板工地。按照XX市相关规定执行。环境保护控制环境污染，符合国家环保要求，美化城市环境，建绿色工程。按照国家及XX市相关规定执行。1.3.1.2 管理措施根据本项目土建工程的特点，结合我集团公司多年在地铁施工方面积累的丰富经验，采用项目法对本工程实施全过程管理，管理过程中严格执行国家、及当地的相关文件和本单位质量体系文件。（1） 技术管理建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对地下连续墙、钻孔桩、基坑开挖、49、主体结构施工、结构防水等关键施工工序成立相应的技术攻关小组，研究解决施工中遇到的疑难问题。开工前，编制实施性施工组织设计，制定切实可行的质量、安全措施，对施工图、技术资料认真复核，对操作人员进行技术培训和安全、质量教育；施工中，对工程的每一步均作好技术交底，编制单项施工工艺方案并指导施工，对施工的各阶段资料及时收集、整理；竣工后按要求及时整理编制竣工文件。施工中做好试验检验、工程测量及监控量测工作，施工作业工班之间实行“三检” 制度，使每个环节都处于受控状态，确保工程质量。（2） 计划管理一旦中标，我们将立即组织编制合理的实施性施工组织方案及网络计划，并报批实施。按照业主的“里程碑工期”要求，50、将工程任务分解到月、周、日。在实际施工组织中，采取一切有效的措施来保证关键工期的工程完成。坚持工程例会制度，随时掌握工程进展情况，并将实际完成情况与网络计划的分阶段目标进行对比，及时找差距，查原因，制定相应对策，以分段工期和关键工期的控制来确保总工期的完成。施工时，业主根据工程的总体安排要求，需要调整施工组织安排的，服从业主的调整和业主确定的关键工期，并及时调整工程的网络施工计划和施工组织设计。（3） 成本管理贯彻实施阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置劳动力，努力提高机械利用率，层层实行责任51、成本核算等，以达到控制成本的目的。（4） 安全管理严格遵守国家、部、XX市颁布的有关安全生产的规定。建立健全安全保证体系，完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过经常性安全检查和整改达到安全管理的目的，实现安全生产的总目标。（5） 质量管理本工程施工中进行全面质量管理（TQC），以GB/T19000质量管理与质量保证为标准，建立健全工程质量体系，明确质量管理目标，完善质量管理制度，严格运行质量控制流程，并实行质量终身负责制，落实到人和每道工序，现场挂牌施工，贯彻全员全过程质量控制意识，将全面质量管理落到实处，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键52、工序开展QC小组活动。严格对各种材料、器材、设备进行进场检验，杜绝不符合要求的材料、设备进场。所有特殊工种人员及工班长以上人员，均具备相关规定的资质，持证上岗挂牌施工。（6） 施工场地管理指挥部安排一位领导主抓。各工区和各施工队均成立专门的管理办公室，施工全过程对场地的安全保卫、精神文明、环境卫生、污水排放、对外协调等负责和管理，施工现场实行封闭管理，并设置门禁系统和视频监控系统，大门口设门卫，所有进出场地人员、车辆登记检查方可放行，以避免对施工现场的干扰，并确保所有进出施工场地人员的安全。在施工管理区及施工现场各作业点配置足够的消防灭火器材，确保防火安全。全体施工人佩带工作卡进入施工场地，外53、部人员进入施工现场需有项目部人员陪同并办理登记手续。同时制定相应的管理措施及规章制度，经常性检查整改，保证工地良好的环境。2、 施工方案与技术措施2.1 基坑围护结构施工本标段座车站主体围护结构，均采用地下连续墙；风道及出入口部分围护结构，采用SMW桩。根据工程量和工期要求，每个车站拟配备2台套地下连续墙施工设备（液压抓斗）和2台双高压旋喷桩机，配备2台套钻孔桩设备和2台套SMW桩施工设备进行施工。基坑围护结构施工放线根据围护结构平面图及相关的线路、建筑图相互核对无误后进行。地下连续墙适当外放，外放量值综合考虑测量误差、施工误差、垂直精度、局部凸凹等因素，根据施工经验及施工工艺确定，保证限界和54、结构边墙厚度。地连墙标准分幅宽度为6m，另有5m、4.5m调整段和转角异形段；施工中结合槽段试验调整施工工艺和泥浆配比，保证槽壁稳定和混凝土灌注质量，每单元槽段均进行成槽质量检测。地下连续墙幅段之间采用工字钢钢板止水接头，并在接头处设置注浆堵漏措施及旋喷止水措施。结合现场条件、施工关键节点及总体组织安排，结合交通导行方案，进场后分区、分阶段进行围护结构施工，以便车站顶板主体结构及早施工完成，及早恢复地面交通。2.1.1 地下连续墙施工2.1.1.1 施工方法根据本合同段地区的地质特点，地下连续墙采用液压抓斗施工，采用泥浆护壁。现场绑扎钢筋笼，履带吊车配合吊装安放，搅拌运输车运送商品混凝土，导管55、法灌注水下混凝土。2.1.1.2 施工工艺地下连续墙施工主要施工工艺为：先采用搅拌桩进行连续墙槽壁加固，而后构筑钢筋砼导墙，设备进场安装，单元槽段划分，成槽护壁泥浆池设置和拌制（及泥浆循环处理），然后进行液压抓斗成槽作业，土方凉晒装车外运，清底换浆请孔（及清刷槽段接头），再进行吊放钢筋笼与接头管（箱），布设混凝土浇注导管、进行水下浇注墙体混凝土，顶拔接头管（箱），最后冲洗接头管（箱），清理现场并进行下一单元槽段成槽作业。2.1.1.2.1 施工前的准备（1） 场地准备：确定和安排机械所需作业面积：主要包括泥浆搅拌设备（泥浆搅拌设备以水池为主，水池总量为挖掘一个单元槽段土方量的2倍左右，即20056、240m3左右）；钢筋笼加工及临时堆放场地（其地基做加固）；接头管和混凝土浇注导管的临时堆放场地以及其他用地。（2） 场地地基加固：在地下连续墙施工中，挖槽、吊放钢筋笼和浇注砼等都要使用机械，安装挖槽机的场地地基对地下墙沟槽的精度有很大影响，所以安装机械用的场地地基能够经受住机械的振动和压力，采取地基加固措施（水泥搅拌桩加固槽壁）。（3） 给排水和供电设备：根据施工规模及设备配置情况，计算确定工地所需的供电量，并考虑生活照明等，设置变压器及配电系统；设计、施工供水的水源及给水管系统。2.1.1.2.2 导墙施工地下连续墙成槽前先要构筑导墙，施工期间，导墙经常承受钢筋笼、浇注砼用的导管、钻机等静57、动荷载的作用。（1） 导墙采用形式：根据地表层情况导墙选用20cm 厚“”型 C25钢筋砼墙，根据连续墙施工误差的要求，导墙中心轴线外移100mm，两片导墙净间距比地下连续墙厚度大5cm，靠近泥浆池一侧的内片导墙的背面设置泥浆沟，且沿纵向每个槽段留两个溢浆口。（2） 为了保持地表土体稳定，在导墙之间每隔 1-3米加添临时木支撑和横撑；导墙顶口比地面高出5cm，导墙的深度为1.5m。（3） 导墙的施工顺序：导墙的施工顺序是：平整场地；测量位置；挖槽及处理弃土；绑扎钢筋：支立导墙模板，为了不松动背后的土体，导墙外侧可以不用模板，将土壁作为侧模直接浇注砼； 浇注导墙砼并养生；拆除模板并设置横撑；回58、填导墙外侧空隙并碾压密实。2.1.1.3 施工工艺流程施工工艺见“SMW水泥搅拌桩施工流程图”。开挖导槽设置定位型钢型钢加工混合搅拌拼接型钢涂减摩剂插入型钢施工完毕型钢回收残土处理搅拌机械SMW桩机就位SMW水泥搅拌桩施工流程图主要设备及技术参数：SMW桩主要工序设备见下表序号施工流程方法和设备1成桩方法三轴搅拌桩机2水泥浆拌制自动拌浆系统3接头形式桩与桩之间咬合4H型钢插入50T履带吊机5H型钢拔除液压千斤顶SMW水泥搅拌桩主要技术参数序号项 目技术指标1水泥掺量20%2下沉速度0.50.8m/min3提升速度0.5m/min4搅拌转速3050rod/min5浆液流量40L/min2.1.159、.4 SMW桩施工方法（1） 清理场地内的浮浆、垃圾，平整场地施工前，进行场地平整。当场地表层较硬需用注水预搅施工时，在四周开挖排水沟，并设集水井，其位置以不影响搅拌机施工为原则；排水沟和集水井经常清除沉淀物，保持水流通畅。当场地过软不利于搅拌机行走或移动时，铺设粗砂或细石垫层。保证灰浆置备作业有足够的面积，尽量缩短灰浆的水平泵送距离。（2） 测量定位 首先采用全站仪根据水泥搅拌桩的里程桩号放出试验区域的控制桩，然后使用钢卷尺和麻线根据桩距传递放出水泥搅拌桩的桩位位置，用小竹签做好标记，并撒白灰标识，确保桩机准确就位。（3） 导槽施工导槽起定位和导向作用，采用挖掘机机械开挖。导槽质量直接关系到60、搅拌桩能否顺利成桩和成桩精度，施工中需特别保证以下措施的实现：施工放样以设计图中SMW围护体的中心线为导槽的中心线；在导槽沟的两侧设置可以复原导槽中心线的标桩，以便在已经开挖好导槽沟的情况下，也能随时检查导槽的走向中心线；施工测量计算结果应详加核对，由测量者和复核者二人共同签名确认，以免计算出错，导致放样错误。（4） SMW桩钻进施工桩位放样：施工过程中桩位误差确保小于50mm。本工程使用的进口三轴搅拌桩机桩径为850mm，轴心距为600mm，搅拌桩搭接250mm。在导槽上用红油漆做好标记，保证搅拌桩每次准确定位。定位型钢的放置：垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为200mm200mm，长约261、.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢，规格为300mm300mm，长约8m12m，转角处H型钢采取与围护中心成45角插入，H型钢定位采用型钢定位卡。桩机就位：移动搅拌桩机到达作业位置，并调整桩架垂直度达到0.5%以内。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前仔细观察现场情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平整，每次移机后可用水平尺或水准仪检测桩机平台的平整，并用线锤对立柱进行垂直定位观测以确保桩机的垂直度，并用经纬仪经常校核，经纬仪检测频率为每天至少一次，必要时请专业监理工程师到现场复测；桩机定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm；工程实施过程中，62、防止发生定位桩及定位线移位，一旦发现挖机在清除导槽沟时碰撞定位桩及定位线使其跑位，立即重新放线，严格按照设计图纸进行施工。桩机垂直度校正：桩架垂直度指示针可调整桩架垂直度，并用线锤经纬仪进行校核。在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在0.5%内。桩长控制标志：搅拌桩桩长控制很重要，施工前应在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不小于设计桩长，当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。水泥浆液拌制：配备三只水泥浆搅拌桶，一只存浆桶，其上分别悬挂一台搅拌机，水泥浆在搅拌桶中按规63、定的水灰比配制拌匀后排入存浆桶，再由二台泥浆泵抽吸加压后经过输浆管压至钻杆内注浆孔。水泥浆液的水灰比严格控制在1.5左右。并安排专人负责抽查浆液质量，对不合格的浆液作为废浆处理。水泥浆液的配制过程中严格控制浆液的计量，配备水泥浆液流量计及压力装置，以便及时调节供浆的流量及压力，防止水泥掺入量不足现象产生。桩机钻杆下沉与提升：搅拌桩、内插型钢垂直度偏差1/200，桩位偏差50mm，桩径偏差10mm，型钢形心转角偏差3。按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于0.5m/min，控制重复搅拌提升速度在0.81.0m/min以内，以保证64、加固范围内土体均得到充分搅拌。施工停浆面高出设计桩顶标高0.5m，在基坑开挖时将高出部分挖除，喷浆口到达桩顶设计标高时宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。压浆阶段中不允许发生断浆和停浆现象，否则应将搅拌机下沉到停浆点下0.5m后喷浆提升。现场设专人跟踪检测、监督桩机下沉、提升搅拌速度，并在桩架上每隔1m设明显标记，用秒表测试钻杆速度以便及时调整钻机速度，以达到搅拌均匀的目的，在桩底部分适当持续搅拌注浆至少15s，确保水泥土搅拌桩的成桩均匀性。为提高粉砂土的塑性及减少地层阻力，在水泥浆液中加入适量的膨润土。相邻桩的施工间隔时间不能超过12小时。施工过程中一旦出现冷缝，则在外侧补做搅拌桩。65、搅拌桩的咬合施工：三轴搅拌桩的搭接咬合以及成形搅拌桩的垂直度补正，是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。本工程三轴搅拌桩采用跳槽式双孔全套复搅式施工，但在特殊情况下（如搅拌桩成转角施工或施工间断处）则采用单侧挤压式施工，如图1中方式二所示。三轴搅拌桩的施工工艺采用三轴搅拌设备，该设备二根边轴顺转，中间轴逆转。该三轴由两个压浆管和一个压气管组成，压气管位于三个轴的中部。施工时，借助钻头端部的压浆孔压入水泥浆液，辅以高压气流，加剧三轴搅拌桩范围内土体的流动性，使得每幅桩体的水泥浆与土体拌和充分，这样形成的水泥土比在中轴内压入水泥浆形成的水泥土更均匀、强度更高。（5） 型钢插66、入施工 H型钢减摩剂施工H型钢的减摩，是H型钢插入和顶拔顺利进行的关键工序，施工中成立专业班组严格控制，减摩制作主要通过涂刷减摩剂实现：a、清除H型钢表面的污垢和铁锈；b、使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅动时感觉厚薄均匀，然后涂敷于H型钢表面（否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落）；c、下雨天型钢表面潮湿，则事先用抹布擦去型钢表面积水，再使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后再涂刷减摩剂；d、H型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象及时重新涂刷。 H型钢插入H型钢就位后，通过桩机定位装置控制，靠型钢自重或借助一定的外力（送桩锤）将型钢插入搅拌桩内。型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔67、，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据引设的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶定位误差30mm，标高误差小于20mm。型钢用两台吊车合吊，以保证型钢在起吊过程中不变形。吊装采用一台50T的履带吊和一台16T的汽车吊先水平三点吊起H型钢，在型钢离地面一定高度后，再由50T的履带吊垂直起吊，16T汽车吊水平送吊，成竖直方向后，用50T的履带吊一次进行起吊垂直就位。在导槽上设置H型钢定位卡固定插入型钢的平面位置。型钢定位卡牢固、水平，将H型钢底部中心对准桩位中心沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。型钢插入过程中应随时调整型钢的水平68、误差和垂直误差。型钢插放达不到设计标高时，采取缓慢提升型钢到适当高度，然后重复下插。下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度。（6） SMW桩桩顶冠梁施工清除SMW搅拌桩桩顶的余土、浮浆并将桩顶水泥土凿毛，并用清水清洗干净；按设计要求和构造要求绑扎冠梁钢筋；侧模采用组合钢模板，支撑体采用50mm100mm方木和48mm钢管；穿越冠梁部分的型钢采用纸胎油毡包扎的方法，使型钢与砼隔离。以利型钢的拔起与回收。（7） H型钢起拔回收 施工顺序起拔机就位、施加油压反力吊机就位起吊H型钢空隙灌浆。 起拔H型钢施工条件：顶板浇筑完成，且混凝土强度达到设计要求；以保证25t汽车吊及R200能在施工范围进69、行起吊作业。清理冠梁上的泥土，直至混凝土冠梁完全暴露出来。布设电焊机和液压机电源（至少40kW）接口。 起拔H型钢：起拔系统主要是两台油压千斤顶，两台最大起拔力为400t，加夹具自重约3t。插入水泥土中H型钢规格为H700mm300mm，理论估算起拔力约为11t/m。工作区间围护部分4m17m为砂质粉土夹粉砂，H型钢起拔后，空隙应灌注水泥浆。（8） 拔除后H型钢空隙处理H型钢拔出后，水泥土中的空隙采用水泥浆填充，水灰比1：1.51：1.8灌实为止。（9） 针对性技术措施 遇孤石的处理措施：在水泥搅拌桩施工过程中，对埋深较浅的地段的大孤石采用开挖的方法，取出孤石。对埋深较深的大孤石，经现场确认无70、法施工时，采用补桩措施，补桩与原设计桩径桩长水泥含量等同。 垂直度控制及纠斜措施桩机就位时，确保其钻杆中心与桩中心在一个垂直面上，其钻杆垂直度，符合施工要求，若在施工发生桩位倾斜现象，则应重新定位桩机，根据需要采取补桩措施。 意外停机时的应急措施为防止发生意外停机事件，自备一台发电机；搅拌过程因故中断而恢复搅拌时，为防止断桩或缺浆，使搅拌轴下沉至停浆面以下50mm，待恢复供浆后再继续喷浆提升，对于由于意外事件造成桩机停机时间较长的，则需采用补桩措施。 断桩、开叉等的补救措施在基坑开挖中发现SMW工法有断桩、开叉处，则采用在开挖内侧注浆，外侧旋喷桩止水，并用t=12mm钢板在断桩、开叉处封闭，钢71、板与工法型钢满焊。 阻力增大、电流异常的处理措施根据粉土粉细砂地层的特点，出现阻力增大、电流异常时，及时采取提钻、复搅的方法施工。2.1.1.5 SMW工法桩施工技术质量措施（1） 施工前，清除现场地面、地下一切障碍物，开机前调试、检查桩机运转及输浆管畅通情况。（2） 施工前根据现场情况确定施工参数，包括浆液到达喷浆口的时间、提升速度等。为保证搅拌桩垂直度，注意设备的平整度和用线锤检查导向架的垂直度。（3） 搅拌机预搅下沉不冲水，遇到硬土层，下沉太慢时，方可适量冲水。要保证搅拌时间，增加拌和次数，提高搅拌转数，降低钻进速度。（4） 严格控制水泥质量及水泥掺量，确保水灰比。后台搅拌站挂牌施工（每72、种桩的桩长、水泥掺量、用水量等在牌上注明），水泥过磅，拌浆时间2分钟，注浆时保证单位时间内注浆相等，不中断注浆。（5） 因故停浆时，将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆提升。为防止灰浆堵塞导管，停机超过二小时，拆洗输浆管。（6） 桩与桩之间挤接时间不大于12小时，超过上述时间，最后一根桩须空钻留出榫头，以确保桩间搭接。间隔太长无法搭接时，须在设计、建设双方认可后，采取局部补桩与注浆措施。（7） 孔位放样误差小于5cm，钻孔深度误差小于10cm，垂直度误差小于1/200，桩径偏差10mm，型钢形心转角偏差3。（8） 浆液配比严格按照要求控制，施工现场做到挂牌施工。（9） 充分做73、好施工前准备工作，保证施工的连续性。如因故停浆，须将钻头下沉至停浆点以下0.5m再喷浆施工。（10） 施工中应注意压力显示和返浆情况，必要时由技术管理人员负责调整施工参数。（11） 按要求做好施工记录。（12） 施工时应根据控制要求进行自检、抽检等质量控制措施，并做好记录。（13） 地下管线（直径500mm）穿SMW桩时需对截桩范围内回填土体进行注浆加固，加固土体28天静力触探比贯入阻力Ps1.0MPa，否则管线需改迁。2.1.2 临时立柱桩格构柱施工2.1.2.1 施工准备施工准备工作包括场地整平夯实，施工人员的到位，钻孔桩施工机具的配置，材料的进场备置等。2.1.2.2 测量放线在钻孔桩东74、西方向及南北方向各测设2点挂线，找到桩心位置，按桩心位置将设备就位，其水平位置误差不大于2cm。2.1.2.3 钻孔灌注桩成孔及吊放钢筋笼（见3.1.2钻孔桩施工）2.1.2.4 格构柱施工临时立柱桩钢筋笼长度为24.8m,临时立柱采用4180*16，钢筋笼分两段吊装，钢筋笼吊装采用起吊机吊装就位，钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块，以确保钢筋笼居中。钢筋笼吊起后要缓慢落入桩孔内就位。待第一节钢筋笼下放剩余1米时，横担在孔口并且平稳安放，吊装第2节钢筋笼对准第一节，平稳后焊接，依次对接所有钢筋笼。后缓慢把钢筋笼放入孔内，当整体钢筋笼入孔外露3米时，停止下放，横担并固定在孔口，吊装临时立柱，下放对75、准钢筋笼的轴线，与钢筋笼的搭接长度分别为3.0米，采用锚固板与钢筋笼焊接，然后下放连接有钢筋笼的临时立柱，下放立柱孔外露1米时，横担固定在孔口，吊装第二节立柱，然后焊接，并保证两节立柱的垂直度，焊接完成后下放立柱，进行第3节的立柱的连接。由于钢筋笼离桩底均有一定的距离，待就位到正确位置后，用4根22钢吊钩焊接在立柱顶端，用2根16a槽钢做横担悬挂在井壁上，借助自重保证钢筋笼标高及整体垂直度正确，待桩芯混凝土具有一定强度，再取掉挂钩。钢筋笼吊运时应防止扭转、弯曲。钢管及钢筋笼安装时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固定。安装格构柱工艺流程图2.2 降水及土方施工2.2.1 76、基坑降水施工本标段车站设计有坑内降水井。工程采用基坑内降水方案，基坑周围上部做好排水工作，防止雨水流入基坑。降水井按设计在坑内均匀布置，结合施工组织设计，降水井避开柱、底板梁、临时支撑及主要施工运输通道。降水结合开挖阶段提前进行，并严格控制降水量，做到分层降水、按需降水和动态调整，潜水降水在基坑开挖前20天左右开始。开挖过程中，当开挖深度达到减压井启动的门槛深度后，应根据减压井抽水量及观测井内承压水位监测值，确定开启的减压井数量、抽水速率，合理控制承压水水位，将减压降水对环境的影响控制到最低程度。在基坑内外布置水位观测井，根据地下水位监测结果指导降水运行。事先制定风险应急预案和抢险、备用措施，77、如在坑内设置一定数量的减压、回灌井（基坑外及重要建筑物附近），发生突涌、过量沉降等危害时可采取坑外减压、回灌等应急措施。本投标人承诺：基坑降水委托具备相应资质的设计单位进行深化设计，且设计单位具有基坑降水工程业绩，中标后，深化设计方案按市建交委的规定报送相关部门审批，方案经调整、完善直至审批通过后，方可进行施工。降水井结构图2.2.1.1 降水井施工工艺流程降水井施工工艺见流程图所示。设备、材料进场定井位立钻架成 孔清 孔下井管填滤料洗 井安装真空泵试 抽降水管理安装水泵连接管路降水任务完成降水井施工工艺流程图2.2.1.2 降水井施工工艺成孔施工机械设备选用GPS-10型回转钻机及其配套设备78、，采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管等成井工艺，其工艺流程如下：（1） 测放井位 根据降水井点平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整；（2） 埋设护口管 护口管底口插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子封严，防止施工时管外返浆，护口管上部高出地面0.30m0.50m；（3） 安装钻机 机台安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线；（4） 钻进成孔 疏干井开孔孔径为600mm，一径到底。钻进开孔时吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.101.15，当提79、升钻具或停工时，孔内须压满泥浆，以防止孔壁坍塌；（5） 清孔换浆 钻孔钻至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，以孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止；（6） 下273mm钢管 管子进场后，钻孔，滤管外包单层80目锦纶滤网。下管前测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管焊接牢固、垂直，下到设计深度后，井口固定居中；（7） 填滤料（中粗砂） 填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m0.50m，井管上口加闷头密封后，从钻杆内80、泵送泥浆，边冲孔边逐步稀释泥浆，使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料，并随填随测填滤料的高度，直至滤料下入预定位置为止。（8） 井口填粘性土封闭 为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下回填1.00m厚粘性土封孔；（9） 洗井 在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，再用空压机抽水洗井，吹出81、管底沉淤，直到水清不含砂为止；（10） 安泵试抽 成井施工结束后，在疏干井内及时下入潜水泵与接真空管、排设排水管道、地面真空泵安装、电缆等，电缆与管道系统在设置时注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场在这些设备上进行标识。抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。（11） 排水 洗井及降水运行时应用管道将水排至场地四周的明渠内，通过排水渠将水排入场外市政管道中。2.2.1.3 降水运行管理各项管理处于可控状态，实现文明标化工地，争创XX市文明施工样板工地目标。2.2.2 环境保护措施2.2.2.1 环境保护方针与目标环保目标：控制环境污染，符合国家环保要求，美化城市环境82、，建绿色工程。2.2.2.2 环境保护体系在本工程施工的全过程中，全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。建立环境保护组织，层层落实责任。成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，工程管理部、综合办公室、安全质量部、设备物资部、计划合同部、劳资财务部和各施工队领导参加的环境保护领导小组。下属各施工队成立相应组织，班组长指定为班组的环境保护负责人。2.2.2.3 环境保护原则（1） 环境保护设计遵守国家现行的有关环境保护的法律、法令、标准、规范，贯彻执行国家环境保护的方针政策，并符合XX市环保部门的有关规定。（2） 环境保护设计83、坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，执行防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用的“三同时”制度。同时，从实际出发，与其它相关的建设、环境建设同步规划、协调施工，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。2.2.2.4 施工环保措施（1） 施工中尽量保护好地面绿化，对于不得不占用的绿化带在工程竣工后恢复建设，以保持原有环境。（2） 施工弃土临时堆砌坡脚设支挡物，并尽快运到指定的堆放场，避免乱取乱弃。运土车辆不装得过满，加盖蓬布。进出车辆把车轮洗干净，不超载。（3） 施工期间，施工场地周边应设排水系统，施工中产生的废水需沉淀净化才能排入市政雨污水管道。（4） 施工84、噪音满足建筑施工场界噪声限值的要求，合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间进行强噪声操作。（5） 选用对地下水无污染的施工注浆浆液。（6） 施工中加强管理，严格按设计要求施工，加强监控量测。（7） 施工场地进行围挡，施工围挡美观大方，创造一个文明施工的良好景观，不影响市容。（8） 周边施工道路铺设临时路面，并定期洒水，降低粉尘的飞扬。（9） 运土车辆出发前用水冲洗，并按规定用篷布遮盖，避免污染城市道路。（10） 采用商品混凝土避免砂、石、水泥对环境的污染。（11） 工程完成后恢复道路及一切公共设施，并结合周边环境进行植树、种草，创造一个绿色的环境。2.3 工期保证措施2.3.1 工期保证体系措85、施2.3.1.1 工期保证体系工期保证体系见下图所示。工期保证体系框图图2.3.1.2 从组织管理上保证工期（1） 本工程实行项目法施工，组织充足的精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，加强施工现场的协调和指导。（2） 建立以项目长为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。（3） 各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。（4） 每周定期召开一次由各施工队和各部室负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（5） 每月由项目经理或主管生产的副经理主持生产调度86、会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。2.3.1.3 从计划安排上保证工期（1） 在工程开工前，严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并进行认真审查。（2） 在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3） 制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4） 对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，保障后勤供应，保证连续施工作业。（5） 缩短进场后的筹备87、时间，边筹备，边施工。全面施工，多头并进。（6） 工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，确保总工程进度计划的实现。2.3.1.4 从资源上保证工期（1） 成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。（2） 对施工机械将做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力。88、做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的施工机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。（3） 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现耽误工期。2.3.1.5 从技术上保证工期（1） 由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程管理部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（2） 实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文89、件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。（3） 采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。（4） 实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场施工，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。（5） 制定冬雨季施工措施，加强防雨防冻物资准备，确保冬雨季不影响工期。2.3.2 主要项目工期保证措施2.3.2.1 基坑围护工程工期保证措施基坑围护结构钻孔桩、地下连续墙、搅拌桩等的施工进度是确保进度的关键，在施工中保证90、基坑围护结构的进度指标尤为重要。施工中，采取措施以保证进度要求：（1） 根据地质条件合理进行成槽设备和桩机的选型，确保围护结构入岩段的施工顺利进行；并根据施工进度计划要求，设备配置确保有一定的富余。（2） 充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。进场后立即开展施工准备工作，快速围蔽场地，准时进行围护结构施工。（3） 根据计划要求，工期相对紧，我公司在围护结构地下连续墙施工时，考虑2台进口全液压地下连续墙成槽机进行地下连续墙的成槽。（4） 主要机械选择合适的参数，以保证工序顺利进行。（5） 地下连续墙施工时选择合适的泥浆参数，以保证地下连续墙施工中槽段稳定，保证施工顺利进行。（6） 合理布置地91、下连续墙施工的钢筋笼场地、泥浆池等。提前进行对应施工槽段钢筋笼的制作，合理安排钢筋笼的加工时间，确保在成槽完成后能即时进行钢筋笼的吊装。同时保证混凝土材料的供应，吊装完钢筋笼后立即时行混凝土的灌注。（7） 根据XX市的有关要求，办理夜间施工许可证，合理安排不间断作业，确保进度指标的实现。（8） 定期进行机械设备的保养、维修工作，对机械设备的易损、易耗零配件，做好库存，确保施工机械的正常运转和使用率。2.3.2.2 基坑土石方工程工期保证措施（1） 合理配置土石方开挖、外运、砼支撑施工的机械设备，并留有足够的富余设备。根据施工进度计划安排，详细计算出每天的土石方开挖强度和支护强度，根据强度要求进92、行土石方工程和支护工程机械设备的配备。（2） 充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。达到条件后立即开展基坑土石方开挖的施工，尽可能形成平行和流水作业。（3） 基坑土方采用机械开挖、机械装碴运输方式进行，在基坑内采用反铲接力及垂直运输运到地面直接装入运输车外运。（4） 明挖土石方采用“横向分段、竖向分层”的开挖方法，形成“挖、装、运”流水作业，以加快施工速度。（5） 明挖法每层、每段土方开挖即时施作层支撑，然后再进行下一步的土方开挖。（6） 根据XX市的有关要求，办理夜间施工许可证，安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。（7） 定期进行机械设备的保养、维修工作，对机械设备的易损、93、易耗零配件，做好库存，确保施工机械的正常运转和使用率。2.3.2.3 主体结构工程工期保证措施（1） 选择合理的施工方案，按“先主体、后内部附属”的原则进行结构的施工，确保主体结构按计划要求进行施工。（2） 充分利用网络技术，合理安排工序的开工时间。尽可能提前开展施工。（3） 在保证结构安全和符合设计、规范要求的前提下，合理进行结构分段、分块。以便形成多作业面流水作业。（4） 主体结构施工时，投入足够的周转材料、机械设备和劳动力，确保工序衔接紧凑、有序。形成多业面平行、流水作业。（5） 安排三班制24小时不间断作业，确保进度指标的实现。2.3.2.4 防水及土方回填工期保证措施（1） 防水卷材94、及涂料施工前，先进行局部试铺及局部试涂，掌握材料性能与工艺，土方回填前，先进行现场填筑试验，确定最佳含水率和压实工艺，为大面积施工做好充分准备。（2） 根据天气情况合理安排工作时间和工作量，在天气好时增加设备和人力的投入。（3） 及时组织回填料来源，顶板防水工程完工后即组织回填。2.4 冬、雨季施工措施XX市属中纬度暖温带地区，具有典型温带大陆性季风气候特点。一年四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季晴爽，冬季较长，寒冷而少雪。多变的气候因素将会对施工进度和施工质量造成一定的影响，施工时应高度重视，针对季节变化制定有效保障措施。2.4.1 冬季施工措施当室外日平均气温连续5天稳定低于5即进95、入冬期施工，当室外日平均气温连续5天高于5即解除冬期施工。2.4.1.1 混凝土冬季施工根据建筑工程冬季施工规程的规定，冬季浇筑的混凝土受冻临界强度符合下列规定：混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，应为设计的混凝土强度标准值30%，采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土应为设计的混凝土强度标准值40%，掺用防冻剂的混凝土当室外最低气温不低于-15时，不小于4.0N/mm2。根据本工程的特点及XX地区冬季施工气温的变化，冬施混凝土保温拟采用蓄热法及暖棚法。（1） 本工程在冬季施工的初冬阶段采用蓄热法蓄热法-利用保温材料或临时保温防风棚保持混凝土原有的热量和水化热量，维持混凝土硬化的温度。 初冬阶96、段日平均气温在0-5时，混凝土的保温采用覆盖两层塑料布加一层阻燃草帘（规格为1.0m1.8m的阻燃草帘置于两层塑料布中间）。混凝土抹面在中午正温时进行。采用掺加防冻剂的商品混凝土。 初冬阶段日平均气温在-5-0时，混凝土的保温除采用塑料布加阻燃草帘外，并搭设临时保温防风棚，以保证混凝土在中午正温时进行浇筑及在不受冻的情况下进行养护。混凝土中同样掺加防冻剂。（2） 在严冬季节及寒流阶段采用暖棚法暖棚法-搭设暖棚（其结构同防风棚），棚内设电热毯养护、电热器、蒸气等采暖。 严冬及寒流阶段日平均温度为-5至-10时，在浇注混凝土前启动棚内设置的2.25-3.00kw的电热器提升环境温度，实现在5以上进97、行混凝土浇筑及抹面。混凝土在暖棚内浇注完毕后进行覆盖养护，覆盖材料为先铺设一层塑料布，再放电热毯，外包一层阻燃草帘。电热毯养护的通电持续时间根据棚内温度及养护温度确定，采取分段、间断或连续通电养护。一般连续通电不超过2h，间断时间1h，拆模前2h断电。施工中可根据浇筑混凝土内的温度情况适当调整供电时间。 寒流阶段日平均温度为-10以下时，暂停混凝土施工。（3） 冬施混凝土试块规定冬施期间，每批混凝土取样不少于四组，其中两组作标准养护，两组作同条件养护（其中一组作检验受冻前的强度是否达到临界强度要求，另一组用以检验冬施常温28天养护的强度）。当需要检查结构拆模混凝土强度时，尚应增加同条件养护组数98、，数量按实际需要确定。2.4.1.2 钢筋工程冬季施工（1） 钢筋焊接施工前，清除钢筋焊接部位和电极接触的钢筋表面的锈斑、油污、杂物等。（2） 雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪，当环境温度低于-20时，不进行施焊。（3） 钢筋负温电弧焊，采取分层控温施焊，热轧钢筋焊接的层间温度控制在150350之间。（4） 当钢筋负温电弧焊时，根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择焊条和焊接电流，焊接时采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。（5） 焊条在使用前，按照产品出厂证明书的规定进行烘干，存放在80100烘箱内，使用时取存在保温桶99、内，随用随取。2.4.1.3 冬季施工测温根据冬期施工的不同阶段（室外气温的变化情况），合理采用不同的养护方法，使冬期施工测温工作尤为重要。主要测温设备为高低温度计（-20至100）及测温白铁管，另在工地实验室配备温度自动记录仪，协助作好测温工作。冬期施工测温范围及次数：（1） 大气温度、环境温度，每昼夜6次；（2） 混凝土出罐温度、入模温度，每工作班2-4次；（3） 混凝土养护测温，采用综合蓄热法时至少每4h测定1次；对掺入防冻剂的混凝土，在强度达到3.5Mpa以前，每2h测定1次，达到3.5Mpa以后每6h测定1次。（4） 其他需要测温的，按实际需要确定。2.4.1.4 冬季施工保证措施（100、1） 施工现场准备措施 冬期施工现场的准备工作于开工前完成，并通过检查验收。 对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。 做好商品混凝土供应搅拌站的封闭工作，封闭材料保证防寒要求，搅拌站尽量将后台上料口与室外砂石计量部分一并封闭。搅拌站入冬前搞好加热水箱计量装置及配备外加剂等各类溶池、计量等设施。 做好现场热源供应设施的安装与封闭。 做好现场上水的出水口、消火栓及露天水管的保温。 水源循环散热的露天设备（如机动车），加防冻液或停机放水，并有专人负责。 准备足够的保温材料、防冻液和外加剂。（2） 设备、物资供应措施 与当地有关部门联系，完成冬季施工锅炉年检工作，并作出安全鉴定。 购进各种加热采暖101、设备。 根据施工要求，购进外加剂、保温、测温器材和采暖燃料。购进各种加热采暖设备。（3） 冬施混凝土浇筑措施本工程采用商品混凝土，冬施期间混凝土中掺加防冻剂，要求搅拌站提前两周向项目部提供防冻剂的使用说明书和混凝土配合比，以确保所使用的外加剂符合XX市的有关规定，并经试验是合格的产品。混凝土浇筑时应做到： 做好浇筑前的安全、技术交底工作及审批手续。清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。振捣器具及保温覆盖材料准备就绪，资源齐备，确保混凝土随到随浇捣，以最短时间浇捣成型，减少热量损失。 浇筑时，混凝土到现场时出罐的温度控制在1015（具体措施由搅拌站实施），混凝土的浇筑保证均匀密实，保证结构的整体性，尺寸102、准确，避免浇筑后的剔凿现象。 商品混凝土开盘前，检查砼坍落度及水灰比，坍落度控制在12cm-16 cm（根据现场实际情况进行调整），水灰比不大于0.6。 浇筑后的混凝土在受冻前，抗压强度不低于以下规定：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计混凝土强度标准值的30%。矿渣硅酸盐水泥配制混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40%。强度等级小于C10的混凝土，不小于5Mpa。混凝土配制优先选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥标号不低于425#，最小水泥用量不少于300Kg/m3，水灰比不大于0.6。掺用防冻剂的混凝土，不使用高铝水泥，在钢筋混凝土中掺有氯盐类防冻剂时，掺量不超过水泥重量的1%，103、配制素混凝土时，氯盐掺量不大于水泥重量的3%。（4） 冬施混凝土养护措施合理选用养护方法，对关键部件需搭建保温棚并加设加热设备进行养护。模板和保温层应在混凝土冷却到5时方可拆除，拆除时与外界温度差不大于20，拆模时间根据同条件试块报告确定，同条件试块强度达到3.5Mpa方可撤除保温。2.4.1.5 冬季施工安全措施（1） 高空作业时不穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高空作业人员挂安全带。（2） 采用氧焊设备时，不用明火烘烤设备的冻结部位。（3） 冬季取暖注意通风良好。2.4.1.6 冬期施工防火措施（1） 现场所有易燃物品专门堆放，易燃物品堆放距离符合防火规定，易燃物品堆设置足够的消防器材104、。（2） 所有消火栓设明显标志。消火栓附近不堆积物件，地上消火栓在入冬前作好保温处理。工地采取措施保证用水水源。（3） 严格执行用火申请制度。2.4.1.7 其它措施（1） 做好机械设备冬季保温工作，确保机械、运输设备完好率，减少对工期的影响。（2） 安排好冬季施工人员的防寒保暖工作，确保工作效率，保证工期目标的实现。2.4.2 雨季施工措施2.4.2.1 雨季施工重点要做的工作（1） 做好机电设备的防雷雨措施；施工期间，塔吊、焊机、龙门起重机等设备及脚手架四角顶端设置防雷装置，六级以上大风停止高空作业。现场机电设备做好防雨、防雷、防漏电措施。确保施工安全。（2） 混凝土搅拌时如遇雨天，注意雨105、后砂石含水量的变化，并及时调整施工混凝土配合比；在混凝土施工过程中，尽量避免雨天浇筑混凝土，现场备足雨布以防雨大浇筑过程中混凝土被冲刷。2.4.2.2 雨季施工保证措施（1） 雨季来临前，提前安排好施工项目，并制定雨季施工措施，做好雨季施工的准备工作。（2） 成立防风抗洪领导小组，在雨季来临前，做好预防、检查、组织、领导工作，确保安全，避免损失；调度部门在工程施工开始时，即与气象部门保持联系，随时掌握天气变化情况，及时进行天气预报。 （3） 做好现场排水系统，将地面、基坑雨水及时排出场外，确保运输道路通畅。（4） 雷雨到来前，对高耸独立的机械设备及临时结构做好加固，小型机具、零星材料要进行必要106、的固定，不能固定的要及时搬进室内。吊装机械在雷雨到来前停止作业，收起吊钩，并将回转刹车松开。高空作业人员及时撤离至安全地带。并做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，确保施工不受影响和运输道路通畅。（5） 现场机电设备在安装时做好防风、防雨、防雷、防漏电措施。塔吊、焊机、龙门起重机等电器设备设置防雷装置，防雷引线可利用设备的金属结构体，保证电气连接。避雷针（接闪器）长度为12米。配电室的进线或出线将绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接。（6） 安装避雷针的机械设备上的动力、控制、照明等线路，以钢管敷设，并将钢管与该机械设备的金属结构体作电气连接。2.5 各相关接口的协调、配合措施成立以项目经理107、为组长的施工接口协调管理小组，在合同执行过程中加强与业主、设计、监理、周边施工单位、政府有关部门及周边居民、建筑物业主的协调、协作管理。2.5.1 与业主的协调、配合措施（1） 积极配合业主进行与外界的协调与沟通，包括施工场地的征地拆迁，场地内的各种管线迁改与保护等工作。（2） 由项目办公室专门负责和业主建立长期联系的渠道。了解顾客反映和接受顾客投诉，为采取纠正措施提供信息。（3） 由总工程师组织成立协调小组，分析施工中可能发生的事件，制定服务方案。方案实施后，由检验员验证，填写服务报告，请业主再次验证，达到其满意。（4） 无条件的履行合同中规定缺陷责任期内的责任，积极主动地履行并向业主提供相108、应的服务。2.5.2 与各承包商之间的接口界面协调、配合措施（1） 地铁工程是一系统的群体工程，除本合同范围的工程外，尚有其他涉及不同专业的承包商以及相邻标段的承包商。按照业主、设计、监理的要求，熟悉掌握各专业接口界面及相邻标段接口界面的内容，确保本合同土建施工为其它专业或承包商提供合格的工程，减少相邻标段施工的相互干扰，为相邻接口及后续专业工序提供可靠的质量保证。（2） 根据设计文件要求和施工过程可能出现的施工作业界面接口问题，根据施工接口的部位和接口工作内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。对存在的接口事宜，特别是与相邻标段间、市政管线的协调，项目部指派一109、名领导分管和专职工程师负责日常联系工作，作业队建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效的实施。（3） 对工程界面接口，服从业主及监理工程师的统一协调，并认真执行接口工作的有关指令。（4） 土建施工与设备安装的界面，主要由施工图、设计文件提出要求和划分，土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、承包商和相关设计单位召开的设备安装与土建界面接口协调会，明确机电设备的外形尺寸、重量、预留孔洞及预埋件的位置和形状尺寸等的技术条件。2.5.3 与设计单位的协调、配合措施随着施工环境的变化和在施工中遇到新的问题，优化设计伴随着施工，贯穿于工程施工的整个过程，直到竣工定型。所以要采取有效110、措施及时向设计单位反映现场信息，为设计变更提供条件和依据。（1） 中标后及时同设计单位联系，跟踪施工图出图进度。（2） 审图中发现的问题，及时向驻地监理和设计代表汇报，经办理设计变更后方可进行施工，未经设计同意不随意更改设计。（3） 邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论会，编制实施性施工组织设计，把设计思想贯穿进实际施工过程中。（4） 认真审图、解读设计意图施工之前准备工作中，施工技术人员认真审阅图纸，发现问题或不理解之处，及时与设计单位联系咨询、确认，读懂图纸，理解设计意图，并对施工中容易出现问题的项目预先采取措施，保证工程顺利进行。（5） 参加设计交底，提出相关的设计问题施工之111、前，设计单位将对施工单位进行设计交底，本投标人将派相关技术人员参加，进一步了解设计意图，提出设计图中问题，记录有关设计人员的设计解答，形成方案签认。同时，建立起快捷的沟通渠道，以便日后及时沟通情况。（6） 及时反馈施工信息，优化设计本投标人将施工中监控量测的结果及现场揭示的情况、施工中发现的问题，及时以笔录、照片、录像等形式记录下来，反馈给设计单位，并根据具体情况，提出优化方案，供设计变更参考，使设计、施工紧密相连，互为补充。2.5.4 与监理工程师的协调、配合措施（1） 尊重监理工作本投标人在文明施工中对职工的行为、语言提出了规范的要求，不讲脏话，不恶语伤人。尤其对于现场工作的监理工程师，要112、尊重、有礼貌；现场工人不允许与监理发生争吵。因施工中某一环节、某一方面而产生分岐，应尽量探讨、争论，但不允许争吵，杜绝恶语伤人，要尊重监理工作。（2） 建立良好的沟通渠道，密切配合在进场施工准备过程中，主动与监理沟通，了解监理的工作程序和特点，并向监理工程师介绍本投标人的管理模式和管理特点，对施工的管理程序、监理程序、施工程序及各种隐蔽、验收等程序化的工作进行探讨，最终形成一套双方均能接受并在施工中严格执行的管理程序和工作程序，使施工更加顺畅。（3） 给监理创造一个良好的工作环境按照招标文件的要求，在工地设监理现场办公室和休息室。保证监理办公室与项目经理部的条件一致，配备通讯设备、网络办公及单113、独办公的条件。（4） 服从监理的指令对于现场出现的不规范施工及突发事件，有可能影响到工程的质量、工期和施工安全等方面，监理工程师将及时发出应对的指令，并要求本投标人按指令执行时，本投标人将全力以赴，不折不扣地严格执行。对于口头指令，先执行后补手续。（5） 按时参加监理召开的工程例会工程例会是工程管理的主要程序和方法之一。施工中，针对某一事例或惯例召开的监理例会，本投标人将按时派相关人员到会参加，及时沟通并解决问题。（6） 充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能。（7） 在施工过程中，严格按照经甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在班组自检和安质部门专检的基114、础上，接受监理工程师的和检查验收，并按照监理要求，予以整改。（8） 贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。（9） 隐蔽工程检查等质量检查，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的原则。（10） 积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的见证送检。2.5.5 与相邻工程的协调、配合措施施工期间与相邻工程项目之间切实加强协调管理工作，与相邻工程项目承包商彼此协调配合，避免各种事故的发生，特别是避免测量事故的发生，确保工程施工顺利进行。2.5.6 与管线等市政相关部门之间的协调、配合措施（1） 施工前对全线路进行物115、探，确定管线走向、规格、材料及所属市政单位。（2） 协助业主与所属单位联系，签定配合协议。（3） 按照业主、所属市政单位要求，报送管线改移、拆除、保护等方案，经业主、市政管理部门认可后，进行施工。（4） 在施工前及时通知管线产权单位参与制定管线临时改移和悬吊保护方案，在各方的通力配合下，使方案更科学、合理、可行性强。（5） 在施工中加强联系，争取得到管线所属产权单位的技术支持，对未知管线和不明管线进行排查和清理，使管线施工正常有序进行。（6） 在管线恢复时，积极配合管线所属产权单位做好管线恢复、竣工图纸和资料。2.5.7 与当地政府及居民之间的协调、配合措施（1） 配合业主与政府有关部门签定占地协议，并严格遵守协议内容。 （2） 为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量减少噪音，方便群众，并与居民搞好关系。（3） 设专人负责群众来访接待工作，及时解决因施工给居民带来的不便等。（4） 做好施工的宣传工作，取得周边居民的理解与支持。3、 有关承诺承诺书略。60