1、深基坑支护结构中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁前言2支护结构的选型3挡墙的选型4支撑(拉锚)的选型深基坑支护结构讲义5支护结构计算6重力式支护结构计算支护结构施工8支护结构检测中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义一.前言补偿性基础，即以天然地面到建筑物基础埋置深度之间的土体重量，来补偿一部分建筑物的荷重，故高层基础埋深均较大。但基础埋深加大给施工带来很多困难，尤其是在城市建筑物密集地区，施工现场附近有建筑物、道路和地下管线纵横交错，很多情况下不允许采用较经济的放坡开挖，而需要在人工支护条件下进行基坑开挖。T ft =t g +cBCCOO?应力圆与土的抗剪强度中铁五局2、城市轨道交通工程分公司中国中铁二.支护结构的选型深基坑支护结构讲义支护结构包括挡墙和支撑(或拉锚)两部分。挡墙或支撑中任何一部分的选型不当或产生破坏(包括变形过大),都会导致整个支护结构的失败。支护结构的型式：放坡开挖悬臂式支护结构内撑式支护结构拉锚式支护结构土钉墙支护结构环梁护壁支护结构其它形式支护结构中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.1、挡墙的类型1、槽钢钢板桩；2、热轧锁口钢板桩；3、钢筋混凝土板桩；4、钻孔灌注桩挡墙；5、H 型钢支柱(或钢筋混凝土桩支柱);6、地下连续墙；7、深层搅拌水泥土桩挡墙；8、旋喷桩帷幕墙。中铁五局城市轨道交通工程分公3、司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.2、钢板桩1、槽钢钢板桩由槽钢并排或正反扣搭接组成。槽钢长6 8 m,多用于深度不超过4 m 的基坑。顶部宜设一道支撑或拉锚。槽钢钢板桩中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义2、热轧锁口钢板桩由槽钢并排或正反扣搭接组成。槽钢长6 8 m,多用于深度不超过4 m 的基坑。顶部宜设一道支撑或拉锚。U 型Z 型一字型热轧锁口钢板桩中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.3、钢筋混凝土板桩该板桩截面带企口，有一定的挡水作用，顶部设圈梁，用后不再拔除，永留地基土中。适于3-6 m 基坑，4、但应用较少。钢筋混凝土板桩中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.4、钻孔灌注桩挡墙常用中6 0 0-1 0 0 0 m m,是支护结构中应用最多的一种。宜形成排桩挡墙，顶部浇筑钢筋混凝土圈梁。但施工难以做到相切，挡水效果差。钻孔灌注桩档墙中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.5、H 型钢支柱(钢筋混凝土桩支柱)、木挡板支护墙该类支护结构适用于土质较好、地下水位较低的地区。型钢或支柱按一定间距打入，支柱间设木挡板或其它挡土设施。H 型钢支柱(钢筋混凝土桩支柱)、木挡板支护墙中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙5、的选型深基坑支护结构讲义3.6、地下连续墙地下连续墙已是目前深基坑的主要支护结构之一。在地下结构层数多的深基坑的施工非常有利。地下连续墙常是采用“逆筑法”的支护结构的首选。天津市的华联商厦、紫金花园、鸿吉大厦、津汇广场等很多工程均采用地下连续墙方法施工。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.7、深层搅拌水泥土桩挡墙吃朴可深层搅拌水泥土桩挡墙中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁三.挡土墙的选型深基坑支护结构讲义3.8、地下连续墙旋喷桩帷幕墙是钻孔后，将钻杆从地基土深处逐渐上提，同时利用插入钻杆端部的旋转喷嘴，将水泥浆固化剂喷入地基土中，形成水泥土桩，桩体相6、连形成帷幕墙。旋喷桩帷幕墙可用作支护结构挡墙，也可用于挡水。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁四.支撑(拉锚)的选型深基坑支护结构讲义当基坑深度较大，悬臂挡墙的强度和变形不能满足要求时，需增设支撑系统。支撑系统有：基坑内支撑基坑外拉锚(顶部拉锚土层锚杆拉锚)常用的有：钢结构支撑中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁四.支撑(拉锚)的选型4.1、钢结构支撑1、钢管支撑深基坑支护结构讲义对摆角撑钢结构支撑中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义四.支撑(拉锚)的选型4.2、型钢支撑型钢支撑主要采用H 型钢，用螺栓连接，为工具式钢支撑，现场组装方便，可重复使用。4.2.1 钢筋混7、凝土支撑有角撑、对撑、桁架式支撑，还有圆形、拱形和椭圆形等形状的支撑。圆形支撑中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义5.1、支护结构的破坏形式和计算内容支护结构可分为两类：(1)重力式支护结构(2)非重力式支护结构重力式包括深层搅拌水泥土桩挡墙：(1)旋喷桩帷幕墙(2)非重力式包括钢板桩、钢筋混凝土预制桩、钻孔灌注桩挡墙、地下连续墙等。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义5.2、非重力式支护结构挡墙的破坏包括：强度破坏、稳定性破坏。1、强度破坏(非重力式)(1)拉锚破坏或支撑压曲地面荷载增加过多、土压力过大使拉杆断裂，或锚固8、失败、腰梁破坏、内支撑受压失稳。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义2、强度破坏(非重力式)(2)支护墙体底部走动支护墙入土深度不够或挖土过深以及水的冲刷均可产生这种破坏。需正确的计算入土深度。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义3、强度破坏(非重力式)(1)支护墙的平面变形过大或弯曲破坏支护墙截面过小、土压力估不准、墙后增大量地面荷载或挖土超深，需准确计算最大弯矩值以验算截面。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义4、非重力式支护结构的稳定性破坏(1)墙后土体整体滑动失稳拉锚的长度不够、9、软粘腿发生圆弧滑动，引起支护结构整体失稳。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义5、非重力式支护结构的稳定性破坏(1)挡墙倾覆(2)坑底隆起如挖土深度大，由于卸土过多，在墙后土重及地面荷载作用下引起坑底隆起。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义6、非重力式支护结构的稳定性破坏(1)管涌在砂土区，当地下水较高坑较深时，在动水压力作用下，地下水绕过支护墙连砂土一同涌入基坑。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.3、重力式支护结构的破坏重力式支护结构的破坏包括：(1)强度破坏(2)稳定性破坏其10、强度破坏只是水泥土抗剪强度不足，产生剪切破坏，为此需验算最大剪应力处的墙身应力。重力式支护结构的稳定性破坏包括：1、倾覆2、滑移3、土体整体滑动失稳4、坑底隆起5、管涌中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义5.4、非重力式支护结构的破坏5.4.1 支护结构承受的荷载支护结构承受的荷载一般包括：1、土压力2、水压力墙后地面荷载引起的附加荷载。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.4.2 土压力1、主动土压力若挡墙在墙后土压力作用下向前位移时随位移增大，墙后土压力渐减小。当位移达某一数值时，土体内出现滑裂面，墙后土达极限平衡状11、态，此时土压力称为主动土压力，以E a 表示。E aF-滑裂面主动土压力示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义2、静止土压力若挡墙在土压力作用下墙本身不发生变形和任何位移(移动或滑动),墙后填土处于弹性平衡状态，则此时作用在挡墙上的土压力成为静止土压力。以 E?表示。E?静止土压力示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义3、被动土压力：若挡墙在外力作用下墙向墙背向移动，随位移增大，墙所受土的反作用力渐增大，当位移达一定数值时，土体内出现滑裂面，墙后土处被动极限平衡状态，此时土压力称为被动土压力，以E,表示。外力E p12、滑裂面十被动土压力示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.4.3 主动土压力表示主动土压力强度(无粘性土):P=M H t g 2(4 5+2)-2 c t g(4 5+2=y H K a-2 c K a粘性土：P=H i g(4 5+2)-2 c o t g(4 5+2=H K,-2 c K。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算土压力分布：对于粘性土按计算公式计算时，主动土压力在土层顶部(H=0 处)为负值，即：P a=-2 c t g(4 5+2)表明出现拉力区，这在实际上是不可能发生的。可计界高度以下的主动土压13、力：2 c K。2 cZ c=n g(4 5-2Z cHP=r(I I-Z c)g 2(4 5-2=(H-Z c)K aP a=(H-Z c)K a中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.4.4 被动土压力表示被动土压力强度(无粘性土):P p=y H t g 2(4 5+2)=y H K,K,=t g 2(4 5+2)粘性土：P,=M H l g 2(4 5+2)+2 c t g(4 5+2=p H K,+2 c K p悬臂式挡土结构，对于土的性质、荷载大小等非常敏感，它完全依靠足够的入土深度来保持其稳定性，故其高度一般不大于4 m。中铁五局城市轨道交通工14、程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义5.4.5 土压力分布1、悬臂无支撑挡墙，其压力分布为主动土压力，是三角形分布，被动土压力也是三角形分布。被动土压力主动土压力土压力的分布中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算2、多支撑或多拉锚的挡墙背面土压力分布图形砂土为梯形，粘土土压力分布图是稍复杂的三角形。悬臂挡土墙所承受的主动土压力完全由其底部的被动土压力来平衡；而锚定板单支点的挡土结构，其主动土压力则由锚定板拉杆和底部的被动土压力共同承受，加以平衡。TE pE a?E a?多支撑体系土压力的分布中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义15、五.支护结构计算5.5、水压力作用于支护结构上的水压力一般按静 水压力考虑。有稳态渗流时按三角形分布计算。在有残余水压力时，水压力按梯形分布。水压力和土压力的分算或合算问题，目前均采用。一般情况下，由于粘性土中水主要是结晶水和结合水，宜合算。AFBDCEAFBCHE水压力的计算方法水压力的梯形分布中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.6、墙后地面荷载引起附加荷载有三种情况：1、墙后有均布荷载q2、距离支护结构一定距离有均布荷载q3、距离支护结构一定距离有集中荷载p(如塔吊、混凝土泵车等)由P 引起的附加荷载分布在支护结构的一定范围h 2 上。中铁五局城市轨16、道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义(1)墙后有均布荷载q,如墙后堆有土方、材料等地面均布荷载对支护结构引起的附加荷载，可按下式计算：qH计算示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义(2)距离支护结构一定距离有均布荷载q 此时压应力传到支护结构上有一空白距离h 1,在h 1 之下产生均布的附加应力：1?h=I?1 g(4 5+2e?=q t g(4 5-2h?e?He 2q计算示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义(3)距离支护结构一定距离有均布荷载q 此时压应力传到支护结构上有一空白距离h 117、,在h 1 之下产生均布的附加应力：1 2Ph?H计算示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.7、非重力式支护结构的计算深基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计达式进行设计。基坑支护结构极限状态可有两类：1、承载能力极限状态2、正常使用极限状态(1)承载能力极限状态：对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳、过大变形导致支护结构或基坑周边环境破坏；(2)正常使用极限状态：对应于支护结构的变形已妨碍地下结构施工或影响基坑周边环境的正常使用功能。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.8、基坑侧壁安全等级及重要性18、系数表5-1 安全等级及重要性系数安全等级破坏后果Y?一级支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重1.1 0二级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构影响一般1.0 0三级支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重0.9 0中铁五局城市轨道交通工程分公司1中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.9、悬臂桩墙的计算排桩、地下连续墙嵌固深度设计值宜按下列规定：1、悬臂式支护结构嵌固深度设计值h d 宜按下式确定h p Z E p-1.2 y?h a E 0E a?hE a?Z E aE p 1Z E pEh aa 3h19、 ah pE p?4计算示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算深基坑支护结构讲义5.1 0、支护结构计算当确定悬臂式及单支点支护结构嵌固深度设计值(构造要求)。h a 小于 0.3 h 时，宜取 h a=0.3 h当基坑底为碎石土及砂土，基坑内排水且作用有渗透压力时，嵌固深度设计值还应满足下式抗渗稳定条件：h d 1.2 y。(h-h w a)h w a:地面至地下水位的高度h:基坑挖深中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.1 1、单支点支护结构计算单层支点结构支点力及嵌固深度计算支点力：基坑底面以下支护结构设定弯矩零点至基坑底面距离20、h.按下式确定。P l ka l kE a?T c?E?hS E a cZ E Z EhE?EP?hP a?kP p l k中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算单层支点结构支点力及嵌固深度计算支点力 T.按下式计算E a c-h n Z E p cT?=a lC 1h r?:支点至基坑底面的距离h c?:基坑底面至设定弯矩零点位置的位置:分别为合力lZ F Z E a。:作用点至设定弯矩零点的距离中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义五.支护结构计算5.1 2、支护结构计算的其它方法1、等值梁法；2、弹性曲线法；3、竖向弹性地基梁法(基床系21、数法);4、有限元法。5.1 2.1 等值梁法图中a b 梁一端固定一端简支，弯矩图的正负弯矩在c 点转折，若将a b 梁在c 点切断，并于c 点加一自由支承形成a c 梁，则a c 梁上的弯矩将保持不变，即称a c 梁为a b 梁上a c 段上的等值梁。aba+C等值梁原理b中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁五.支护结构计算P aBH深基坑支护结构讲义P aP?等值梁P aBH板桩上土压力分布图板桩弯矩图计算示意图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义6.1 原理重力式支护结构是依靠结构自身重力来维持极限平衡状态的。6.2 荷载组合1、土压力；2、22、重力式结构自重；3、地面超载包括：永久荷载、道路荷载、可变地下水位和施工荷载(施工机械荷载、材料堆放荷载)以及偶然荷载(地震荷载、人防荷载)。6.3 重力式结构计算内容1、滑动稳定性验算2、倾覆稳定性验算3、土体整体滑动验算4、坑底隆起验算5、.管涌验算中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义六.重力式支护结构计算6.4 重力式支护结构计算简图重力式支护结构主要是深层搅拌水泥土桩墙和旋喷桩帷幕墙，计算简图如图：E aE p计算简图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义1、滑动稳定性验算2、倾覆稳定性验算WEp l十KP=EaK n:抗滑动23、稳定安全系数W墙体自重；基底墙体与土的摩擦系数；E p被动土压力合力；E。主动土压力合力。W b+Ep h pg=KE。h。K。抗倾覆稳定安全系数；墙体自重；Wb墙体厚度之半；h p 和 h。分别为E 和E。对墙趾A 点的力臂。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义3、土体整体滑动验算水泥土桩挡墙由于水泥掺量少，故将其看作提高了强度的部分土体,进行土体整体稳定性验算。BA?.0?B?计算简图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算4、坑底隆起，开挖面以下墙体能起帮助抵抗地基土隆起的作用，宜假定土体沿墙体底面滑动，认为墙体底面以下为一圆24、弧，如图所示。深基坑支护结构讲义qHOT zq fE0BDOt t zC 一计算简图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义6.5 重力式支护结构计算(基坑隆起)对于非理想粘性土，土的抗剪强度：T=o t g+cA B 面上应力为水平侧压力，取=y Z t g 2(4 5-2)t z=g +c=(y Z +q)K。t g +ct z =t g +c=(q,+D s i n )s i n 2 t g +(q,+y D s i n )s i n a c o s a K。t g +c中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义六.重力式支护结构计算将25、滑动力矩与抗滑力矩分别对圆心0 取矩，得M s=2(v H+q)D 2滑动力矩抗滑动力矩M,=r 2.D+a a D+a D+M。将上式积分并整理后得M,=K。o g p(2+n)p+z g,D 2+g+g(4 q,D 2+4 D 3)+c(H D+m D 2)+M中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义抗隆起安全系数：MK二SMS为达稳定，避免基坑隆起，必须满足如要严格控制地面沉降，则需增加挡墙入土深度，或进行坑底土体加固，提高土体抗剪强度，使该系数达到1.5 2.0。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义6.6 26、重力式支护结构计算(管涌验算)KyW2 t当基坑地下水的向上 j(G p)渗流力时土颗粒处于悬浮状态，于是坑底产生管涌现象。不发生管涌的条件应为：th 2tJ计算简图中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁六.重力式支护结构计算深基坑支护结构讲义挡墙入土深度如满足以下要求，也不会产生管涌：如坑底以上的土层为松散填土、多裂隙土层等透水性好的土层，则地下水可略去，此时不产生管涌的条件为：KWt 中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁七.支护结构施工深基坑支护结构讲义7.1 钢板桩施工7.1.1 常用种类U 型、Z 型、H 型、直腹板式和组合式。7.1.2 打设前准备工作1、钢板桩的检验和矫正2、导架27、安装3、沉桩机械的选择打设钢板桩可用落锤、汽锤、柴油锤和振动锤，前三种皆为冲击打入法，此法可使桩锤的冲击力均匀分布，保护桩顶免受损坏。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义七.支护结构施工7.2 钢板桩的打设和拔除1、打设方式选择(1)单独打入法：即从板桩墙的一角始，逐块打设，直至工程结束。(2)屏风式打入法：即将1 0 2 0 根钢板桩成排插入导架内，呈屏风状，再分批施打。(按屏风排数，分为单屏风、双屏风和全屏风)2、钢板桩的打设吊车对准插桩，经纬仪加以控制，分几次打入，注意位置和方向的精度，每打入1 m 应测量一次。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁七.支护结构施工深28、基坑支护结构讲义3、钢板桩的转角和封闭转角和封闭合拢施工的方法：(1)采用异型板桩(2)连接件法(3)骑缝搭接法(4)轴线调整法4、.钢板桩的拔除拔桩前要研究钢板桩拔除顺序、拔除时间和桩孔处理方法。拔除宜用振动锤或振动锤与起重机共同拔除。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁七.支护结构施工深基坑支护结构讲义7.3 钻孔灌注桩挡墙施工钻孔灌注桩挡墙施工钻孔灌注桩施工时无振动，不会危害周围建筑物等，造价低，有优越性。施工速度慢，宜注意质量。钻孔灌注桩的间距由计算确定。钻孔灌注桩用作支护桩时，按钢筋混凝土正截面受弯构件计算配筋。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义七.支护结构施29、工7.4 深层搅拌水泥土桩墙施工7.4.1 施工机具1、深层搅拌机(1)中心管喷浆方式(2)叶片喷浆方式前者的输浆方式是水泥浆从两根搅拌轴间的另一根管输出；后者是使水泥浆从叶片的小孔喷出。配套机械(灰浆搅拌机、集料斗、灰浆泵)7.4.2 施工工艺定位一预拌下沉一制备水泥浆提升、喷浆、搅拌一重复上、下搅拌清洗、移位7.4.3 水泥土的配合比水泥土的抗压强度一般为5 0 0 4 0 0 0 K N/m 2,水泥的掺入量取决于水泥土挡墙设计的抗压强度。水泥标号的提高，使水泥土强度相应提高。搅拌施工的水泥浆水灰比一般采用0.4 5 0.5 0,为减少用水量，有利于泵送，可选用木质素磺酸钙作减水剂，另加30、入三乙醇胺早强剂。中铁五扃城市轨道交通工程分公司中国中铁七.支护结构施工深基坑支护结构讲义7.5 提高水泥土桩挡墙支护能力的措施1、卸载：挖去顶部一部分以减少主动土压力2、加筋：可在墙中压入竹筋等，有助于提高墙体稳定性。3、起拱：将水泥土挡墙作成拱形，在拱脚处设钻孔灌注桩，可提高其支护能力。4、挡墙变厚度：对矩形基坑因边角效应，在角部的主动土压力有所减小，故角部可减薄水泥土挡墙的厚度，以节约投资。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁八.支护结构监测深基坑支护结构讲义8.1 支护结构监测项目支护结构与周围环境的监测，主要分为应力监测与变形监测。8.2 支护结构监测常用仪器应力检测主要用机械系统31、和电器系统的仪器。变形监测主要用机械系统、电器系统和光学系统的仪器。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义八.支护结构监测8.2.1 变形监测仪器1、常用的有(1)经纬仪(2)水准仪(3)测斜仪2、主要是测斜仪。测斜仪是一种测量仪器轴线与铅直线之间夹角的变化量，进行计算挡墙或土层各点水平位移的仪器。按工作原理，测斜仪可分为：(1)伺服加速度式(2)电阻应变片式(3)差动电阻式(4)差动电容式(5)钢弦式最常用的是伺服加速度式和电阻应变片式。中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁深基坑支护结构讲义八.支护结构监测8.2.2 应力监测仪器1、土压力观测仪器 土压力计(土压力盒)(1)液压式(2)气压平衡式(3)电器式(4)钢弦式2、孔隙水压力计测量孔隙水压力使用最多的是孔隙水压力计，其形式、工作原理均与土压力计相同。孔隙水压力计宜钻孔埋设，待钻孔至要求深度后，先将孔底填入部分干净的砂，将测头放入，再将测头周围填砂，最后用粘土将上部钻孔封闭。3.支撑内力测试支撑内力测试常用的几种方法：(1)用压力传感器(2)贴电阻应变片(3)用千分表位移量测装置(4)用应力、应变传感器中铁五局城市轨道交通工程分公司中国中铁报完毕谢谢!