1、西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 商务区?2020?年新建市政工程 施工组织总设计 2020 年 06 月编制 2020 年 06 月实施 编制单位：编 制 人：日 期：2020.6.20 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 1 目录 目录 第一章.编制说明.1第一章.编制说明.1 1.1 编制依据.11.1 编制依据.1 1.2 编制原则.31.2 编制原则.3 1.3 编制范围.31.3 编制范围.3 第二章.工程概况.5第二章.工程概况.5 2.1 项目概况.52.1 项目概况.5 2.2 项目建设范围及规模.52.2 项2、目建设范围及规模.5 2.3 设计概况.62.3 设计概况.6 2.4 项目建设条件.142.4 项目建设条件.14 第三章.总体施工部署.16第三章.总体施工部署.16 3.1 项目管理目标.163.1 项目管理目标.16 3.2 项目管理组织机构.163.2 项目管理组织机构.16 3.3 施工部署总体原则.193.3 施工部署总体原则.19 3.4 施工总体计划.193.4 施工总体计划.19 3.5 总体施工安排.203.5 总体施工安排.20 3.6 施工进度计划.233.6 施工进度计划.23 第四章第四章.施工现场平面布置.31.施工现场平面布置.31 4.1 施工现场平面布置原3、则.314.1 施工现场平面布置原则.31 4.2 主要临建设施布置.314.2 主要临建设施布置.31 4.3 施工总平面布置图.404.3 施工总平面布置图.40 第五章.施工准备.41第五章.施工准备.41 5.1 现场准备.415.1 现场准备.41 5.2 施工管理.415.2 施工管理.41 5.3 技术准备.415.3 技术准备.41 5.4 施工资源准备.435.4 施工资源准备.43 5.5 关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案.435.5 关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案.43 第六章.各分部分项工程的施工方案和施工技术措施.52第六章.各分4、部分项工程的施工方案和施工技术措施.52 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 2 6.1 施工测量方案.526.1 施工测量方案.52 6.2 道路工程施工方案及施工技术措施.606.2 道路工程施工方案及施工技术措施.60 6.3 综合管廊工程施工方案及施工技术措施.706.3 综合管廊工程施工方案及施工技术措施.70 6.4 给水工程施工方案及技术措施.1046.4 给水工程施工方案及技术措施.104 6.5 排水工程施工方案及技术措施.1076.5 排水工程施工方案及技术措施.107 6.6 交通工程施工方案及技术措施.1116.6 交通工程施工方案及技术5、措施.111 6.7 智能交通施工方案及技术措施.1166.7 智能交通施工方案及技术措施.116 6.8 景观工程施工方案及技术措施.1186.8 景观工程施工方案及技术措施.118 6.9 照明工程施工方案及技术措施.1206.9 照明工程施工方案及技术措施.120 6.10 电力工程施工方案及技术措施.1216.10 电力工程施工方案及技术措施.121 第七章.绿色施工管理计划.126第七章.绿色施工管理计划.126 7.1 绿色施工目标.1267.1 绿色施工目标.126 7.2 环境管理计划.1277.2 环境管理计划.127 7.3 施工环境保证措施.1327.3 施工环境保证措施6、.132 第八章.进度管理计划.137第八章.进度管理计划.137 8.1 工期目标.1378.1 工期目标.137 8.2 进度管理组织机构.8.2 进度管理组织机构.137 137 8.3 进度管理措施.1388.3 进度管理措施.138 第九章.质量管理计划.143第九章.质量管理计划.143 9.1 质量目标.1439.1 质量目标.143 9.2 质量保证体系.1439.2 质量保证体系.143 9.3 各分部分项工程质量保证措施.1489.3 各分部分项工程质量保证措施.148 9.4 主要部位质量通病的防治措施.1639.4 主要部位质量通病的防治措施.163 9.5 质量创优保7、证措施.1729.5 质量创优保证措施.172 9.6 技术管理措施.1749.6 技术管理措施.174 9.7 季节性施工保证措施.1769.7 季节性施工保证措施.176 第十章.职业健康安全管理计划.182第十章.职业健康安全管理计划.182 10.1 职业健康安全管理目标.18210.1 职业健康安全管理目标.182 10.2 现场职业健康安全管理组织机构和职责分工.18210.2 现场职业健康安全管理组织机构和职责分工.182 10.3 职业健康安全资源配置计划.18310.3 职业健康安全资源配置计划.183 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 3 8、10.410.4 施工现场安全生产管理制度施工现场安全生产管理制度 .183183 10.510.5 职业健康安全保证措施职业健康安全保证措施 .184184 第十一章第十一章.成本管理计划成本管理计划 .189189 11.111.1 施工成本目标及其成本目标分解施工成本目标及其成本目标分解 .189189 11.211.2 现场成本管理现场成本管理组织机构和职责分工组织机构和职责分工 .189189 11.311.3 施工成本控制措施施工成本控制措施 .191191 11.411.4 风险控制措施风险控制措施 .192192 第十二章第十二章.总承包管理计划总承包管理计划 .194194 9、12.112.1 总承包管理的方式、原则总承包管理的方式、原则 .194194 12.212.2 对专业工程管理范围及服务承诺对专业工程管理范围及服务承诺 .195195 12.312.3 施工总承包与建设单位监理的配合措施施工总承包与建设单位监理的配合措施 .198198 12.412.4 总承包各项管理规定和管理流程总承包各项管理规定和管理流程 .199199 第十三章第十三章.应急预案应急预案 .204204 13.113.1 应急组织体系与职责应急组织体系与职责 .204204 13.213.2 应急预案内容应急预案内容 .206206 13.313.3 重大事件、事故应急预案重大事件10、事故应急预案 .211211 13.413.4 应急预案管理与演练应急预案管理与演练 .223223 第十四章第十四章.成品保护管理成品保护管理 .225225 14.114.1 成品保护管理目标成品保护管理目标 .225225 14.214.2 组织机构和职责分工组织机构和职责分工 .225225 14.314.3 成品保护管理制度与措施成品保护管理制度与措施 .226226 14.414.4 成品保护方式成品保护方式 .227227 第十五章信息化施工管理第十五章信息化施工管理 .231231 15.115.1 协商协商 .231231 15.215.2 内部沟通与交流内部沟通与交流 .11、231231 15.315.3 外部沟通与交流外部沟通与交流 .231231 15.415.4 技术文件配备计划技术文件配备计划 .232232 15.515.5 文件控制文件控制 .232232 15.615.6 记录控制记录控制 .237237 15.715.7 法律法规管理法律法规管理 .239239 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 4 第十六章.附图和附表.240第十六章.附图和附表.240 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 1 第一章.编制说明 1.1 编制依据 第一章.编制说明 1.1 编制依据 本施工组织总设计12、的编制依据参照表 1-1-1 编制依据一览表。表 1-1-1 编制依据一览表 序号 类别 文件名称 编号 1 国家行政文件 中华人民共和国建筑法 主席令第 46 号 2 中华人民共和国环境保护法 国家主席令第 22 号 3 中华人民共和国安全生产法 国家主席令第 13 号 4 建设工程质量管理条例 国务院第 279 号令 5 建设工程安全管理条例 国务院第 393 号 6 工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）2013 年版 7 危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建设部令第 37 号 8 地方行政文件 青岛市市政工程施工现场安全文明标准化管理图集 2015 版 9 国家标准及行业规范 工程13、测量规范（附条文说明）GB50026-2007 10 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范 GB50086-2015 11 地下工程防水技术规范 GB50108-2008 12 混凝土外加剂应用技术规范 GB501192013 13 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2018 14 工程施工质量验收规范 GB50203-2011 15 混凝土结构工程施工规范 GB50666-2011 16 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2015 17 建筑工程施工质量验收统一标准 GB503002013 18 城市道路工程设计规范 CJJ37-2012 19 公路沥青路面施工14、技术规范 JTGF40-2019 20 公路路基施工技术规范 JTGF10-2019 21 公路路面基层施工技术规范 JTG/T3610-2019 22 城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2012 23 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008 24 沥青路面施工及验收规范 GB50092-1996 25 公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2017 26 公路改性沥青路面施工技术规范 JTJ036-98 27 绿化工程质量检验评定标准 DB34/TD41-2012 28 混凝土质量控制标准 GB50164-2011 29 城市测量规范 CJJ/T8-2011 3015、 砌体结构工程施工规范 GB50924-2014 31 公路工程技术标准 JTGB01-2014 32 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTGE20-2011 33 公路工程集料实验规程 JTGE42-2005 34 公路土工实验规程 JTGE40-2007 35 公路工程无机结合料稳定材料实验规程 JTGE51-2009 36 公路路基路面现场测试规程 JTGE60-2008 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 2 序号 类别 文件名称 编号 37 城市工程管线综合规划规范 GB50289-2016 38 城市抗震防灾规划标准 GB50413-2007 3916、 钢筋机械连接技术规程 JGJ107-2016 40 建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 41 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 42 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T23-2011 43 公路养护安全作业规程 JTGH30-2015 44 公路工程施工安全技术规范 JTGF90-2015 45 施工高处作业安全技术规范 JGJ80-2016 46 建筑施工模板安全技术规范 JGJ162-2008 47 城镇排水管道维护安全技术规程 CJJ6-2009 48 建设工程施工现场消防安全技术规范 GB50720-2011 49 道路交通标志和标线 GB5768-217、009 50 公路交通安全设施施工技术规范 JTGF71-2006 51 声环境质量标准 GB3096-2008 52 环境空气质量标准 GB3095-2018 53 建筑施工现场环境与卫生标准 JGJ146-2013 54 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 JGJ166-2016 55 施工现场临时建筑物技术规范 JGJ/T188-2009 56 给水排水构筑物工程施工及验收规范 GB50141-2008 57 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497-2019 58 建设工程施工现场消防安全技术规范 GB50720-2011 59 混凝土强度检验评定标准 GB/T501072010 60 18、建筑工程绿色施工评价标准 GB/T50640-2010 61 给水排水管道施工及验收规范 GB50268-2008 62 城镇给水排水技术规范 GB50788-2012 63 消防给水及消火栓系统技术规范 GB50974-2014 64 城市综合管廊工程技术规范 GB50838-2015 65 复合土钉墙基坑支护技术规范 GB50739-2011 66 地下防水工程质量验收规范 GB50208-2011 67 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2012 68 普通混凝土配合比设计规程 JGJ552011 69 建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 70 建筑基坑支护技术规程 JG19、J120-2012 71 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)72 合同 总承包合同 73 招投标文件 中标通知书、投标书及其附件 74 设计文件 本工程施工图纸 75 洽商、变更、图纸会审 76 企业管理文件 中国建筑安全生产管理手册 ZJQ00-GL-028-2017 77 中国建筑项目管理手册 2015 年修订版 78 企业技术标准 中国建筑第八工程局标准化手册 2019 版 79 基础设施工地建设施工技术标准 ZJQ08-SGJB015-2018 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 3 序号 类别 文件名称 编号 80 路基工程施工技术标准 ZJ20、Q08-SGJB016-2018 81 公路路面工程施工技术标准 ZJQ08-SGJB017-2018 1.2 编制原则 1.2 编制原则 本施工组织总设计的编制原则参照表 1-2-1 编制原则一览表。表 1-2-1 编制原则一览表 序号 编制原则 内容 1 全面性 1）积极响应和遵守设计施工总承包合同和施工图纸的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定。2）以总承包角色统筹策划全过程施工，制定出确保工期、安全文明、质量等施工部署、管理计划、实施方案、保证措施、新技应用、回访保修、总承包管理等。2 可行性 1）突出重点项目和关键工序，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2）21、各专业密切配合进行施工部署、总体安排，编制的施工方案和技术措施能有效解决施工中的重点、难点。3 针对性 1）针对性编制了施工组织方案及管理制度；结合工程特点、场区情况编制技术方案，针对性制定了工期、质量、安全及文明施工管理制度及保证措施。2）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。4 先进性 采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量、进度、成本等目标实现。5 强制性 1）严格按照国家22、强制性条文进行编写，各项标准、指标、技术措施符合规定要求；并以强条、标准等规范、指导现场施工。2）重视环保，珍惜土地，严格执行 GB/T24001-2016 环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约土地资源，做好水土保持。3）质量符合现行国家规范标准、安全无事故，遵守国家、部门安全质量相关法律法规，执行 GB/T19001-2016 标准；确保质量第一，保证施工人身安全。4）执行 GB/T28001-2011 职业健康安全标准体系，关心职工生活，维护职业健康安全。5）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明23、标准工地。1.3 编制范围 1.3 编制范围 本项目为广场南路(海西二路至海西一路)、香山路(玉泉路至海西一路)、海西一路中段工程(广场南路至东岳西路、广场北路至玉锦路)、玉溪路及综合管廊、玉和路(海西三路至海西一路)道路建设工程，主要施工内容包括道路工程、交通工程、排水工程、给水工程、电气工程、智能交通工程、景观工程和综合管廊总体工程等，具体施工范围如下：（1）广场南路：GNK0+025GNK0+339.16，全长约 314.16m。（2）香山路：XSK0+542.30XSK0+961.52，全长约 419.22m。（3）玉溪路：YXK0+264.4YXK0+520.81，全长约 256.424、1m。（4）玉和路：YHK0+022YHK0+242；YHK0+274YHK0+591，全长约 537m。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 4（5）海西一路中段工程(广场南路至东岳西路、广场北路至玉锦路)：K0+008.011K1+576.864，K1+997.944K2+226.258，全长约 1.797km。平面位置见下图。图 1-3-1 平面位置图 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 5 第二章.工程概况 2.1 项目概况 第二章.工程概况 2.1 项目概况 本施工的项目概况见表 2-1-1 项目概况一览表。表 2-1-125、 项目概况一览表 序号 项目 内容 1 工程名称 广场南路（海西二路至海西一路）香山路（玉泉路至海西一路）海西一路中段工程（广场南路至东岳西路、广场北路至玉锦路）玉溪路及综合管廊、玉和路（海西三路至海西一路）道路建设工程（施工）2 建设地址 3 发包人 4 承包人 5 设计单位 6 承包范围 施工图纸范围内的全部工程内容、工程量清单所列项目及与工程建设相关的设备、材料的采购及安装。7 资金来源 自筹 8 质量要求 交工验收合格 9 计划工期 计划开工日期为 2020 年 6 月 20 日，计划竣工日期 2021 年 1 月 6 日（实际开工时间以监理下发开工令要求时间为准）。2.2 项目建设范26、围及规模 2.2 项目建设范围及规模 本工程位于青岛西海岸经济新区，共包括广场南路（海西二路至海西一路）香山路（玉泉路至海西一路）海西一路中段工程（广场南路至东岳西路、广场北路至玉锦路）玉溪路及综合管廊、玉和路（海西三路至海西一路）道路建设工程（施工）五条道路，全长 3.3km，主要施工内容包括道路工程、交通工程、排水工程、给水工程、电气工程、智能交通工程、景观工程和综合管廊总体工程等。主要工程量见表 2.2-1 主要工程数量表。表 2.2-1 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 一 道路工程 1 清理现场 97962 2 路基挖方 m3 449919 3 路基填方 m3 29679027、 二 路面工程 1 底基层 66577 2 基层 66657 3 沥青混凝土面层 182362 三 给排水工程 1 雨水管线 m 6729 2 污水管线 m 4187 3 给水管线 m 5358 四 电力 mpp 管 m 7967 五 管廊工程 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 6 序号 项目名称 单位 数量 1 开挖土方 m3 33617 2 开挖石方 m3 47219 3 回填 m3 23490 4 钢筋 t 1236.4 5 混凝土 m3 8225.58 6 钢筋网片 t 60.09 7 喷射混凝土 13355.75 六 非机道 1 路缘石 m 189828、9 2 道砖 42747 2.32.3 设计概况设计概况 2.3.1 道路工程设计概况 2.3.1.1 技术标准（1）玉溪路道路等级为城市主干路，设计时速 60km/h，车道宽度 3.25m/3.5m，路面结构为沥青混凝土路面，设计使用年限 15 年。（2）广场南路和海西一路中段工程为城市次干路，设计时速 50km/h，车道宽度 3.25m/3.5m，路面结构为沥青混凝土路面，设计使用年限 15 年。（3）香山路和玉和路道路等级为城市支路，设计时速 40km/h，车道宽度 3.25m/3.5m，路面结构为沥青混凝土路面，设计使用年限 10 年。2.3.1.2 横断面设计（1）玉溪路采用地面道路29、的敷设形式，具体横断面布置为：4.5m（人非共板）+2.0m（设施带）+14m（机动车道）+1.5（中间带）+14m（机动车道）+2.0m（设施带）+4.5m（人非共板）=42.5m。图 2-3-1 玉溪路横断面图 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 7 （2）广场南路采用地面道路的敷设形式，人非共板。道路具体横断面布置为：5.5m（人行道、非机动车道）+2.0m（设施带）+7.25m（机动车道）+0.5m（双黄线）+7.25m（机动车道）+2.0m（设施带）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=30.0m。（3）香山路采用地面道路的敷设形式，道路具体横30、断面布置为：3.0m（人行道）+2.0（设施带）+14.0m（机非混行车道）+2.0（设施带）+3.0m（人行道）=24.0m。（4）海西一路采用地面道路的敷设形式，规模为双向 4 车道，人非混行。道路具体横断面布置为：2.75m（人非混行车道）+2.0（设施带）+7m（机动车道）+0.5（中间带）+7m（机动车图 2-3-2 广场南路横断面图 图 2-3-3 香山路横断面图 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 8 道）+2.0（设施带）+2.75m（人非混行车道）=24.0m。（5）玉和路采用地面道路的敷设形式，具体横断面布置为：3m（人行道）+2.0m（设施31、带）+3.5m（非机动车道）+7m（机动车道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（设施带）+3m（人行道）=24m。2.3.1.3 路面设计 图 2-3-4 海西一路横断面图 图 2-3-5 玉和路横断面图 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 9 （1）主干路车行道 4cmSBS 改性细粒式沥青混凝土（AC-13CSBS）（Ls=19.1（0.01mm）PC-3 型乳化沥青粘层 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C）（Ls=20.7（0.01mm）PC-3 型乳化沥青粘层 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C）（Ls=22.8（0.01mm）PC-1 型乳化32、沥青下封层（撒石屑 8m3/1000m2）PC-2 型乳化沥青透层 18cm 水泥稳定碎石上基层（R7d3.5Mpa）（Ls=26.0（0.01mm）18cm 水泥稳定碎石下基层（R7d3.0Mpa）（Ls=47.1（0.01mm）16cm 水泥稳定风化砂底基层（掺 30%碎石，R7d2.5Mpa）（Ls=132.7（0.01mm）路基顶面竣工验收弯沉值（Ls=248.4（0.01mm）路面结构总厚度：68cm（2）次干路车行道 4cmSBS 改性细粒式沥青混凝土(AC-13CSBS)（Ls=30（0.01mm）PC-3 型乳化沥青粘层 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)（Ls=33.933、（0.01mm）PC-1 型乳化沥青下封层(撒石屑 8m/1000)PC-2 型乳化沥青透层 18cm 水泥稳定碎石上基层(R7d3.5Mpa)（Ls=41.2（0.01mm）18cm 水泥稳定碎石下基层(R7d3.0Mpa)（Ls=104.5（0.01mm）路基顶面竣工验收弯沉值(Ls=248.4(0.01mm)路面结构总厚度：46cm（3）支路行车道 4cm 性细粒式沥青混凝土（AC-13C）（Ls=33.7（0.01mm）PC-3 型乳化沥青粘层 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C）（Ls=38.3（0.01mm）PC-1 型乳化沥青下封层（撒石屑 8m3/1000m2）PC-2 型34、乳化沥青透层 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 10 18cm 水泥稳定碎石上基层（R7d3.5Mpa）（Ls=45.1（0.01mm）18cm 水泥稳定碎石下基层（R7d3.0Mpa）（Ls=116.4（0.01mm）路基顶面竣工验收弯沉值（Ls=369（0.01mm）路面结构总厚度：45cm（4）非机动车道 18cm 透水水泥混凝土面层 20cm 级配碎石 路面结构总厚度：38cm（5）人行道 6cm 透水砖 3cm 干硬性水泥砂浆 15cm 透水水泥混凝土 路面结构总厚度：24cm 2.3.2 交通工程设计概况 本项目交通工程包括施工范围内交通标志、交通35、标线、交通信号灯。（1）交通标志 标志的形状、图案、尺寸、设置方式、构造、颜色、反光标准以及制作工艺，必须严格按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定执行。（2）交通标线 施划类型有车行道边缘线、车行道分界线、停止线、导向箭头、导向车道线、人行横道线、公交停靠站标线等。（3）交通信号灯 车行信号灯采用单悬臂结构型式，人行信号灯可采用单柱式的一体机。交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的 LED 光源系统。机动车道交通信号灯：支撑采用单悬臂机动车灯；人行道信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆。2.3.3 给水工程设计概况（1）香山路新建给水管道采用单侧布管36、，管线均位于道路南侧车行道下，距道路中心线均5.0m，给水主管管径为 DN300DN400。（2）广场南路给水管线敷设方式主要分为直埋敷设和管廊内敷设，给水主管管径如 N300。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 11 （3）海西一路中段工程敷设方式为直埋敷设，给水管径为 DN600、DN400。给水管线布置在西侧车行道下，距离道路中心线 3.75m、1.75m。（4）管材及配件：室外直埋给水及市政消火栓管均采用球墨铸铁管及其管配件，管道工作压力 0.5MPa，公称压力 1.0MPa，标准厚度采用 K9 级，其余管件及阀门公称压力均为 1.6MPa。给水管道标准37、段采用 T 型接口，承插连接并采用橡胶圈密封管道敷设，承口一般朝来水方向；三通、四通及闸阀与短管处采用法兰连接，法兰间垫 35 毫米的橡胶垫片，橡胶圈材料为丁腈橡胶。管廊内的给水管线采用钢管，型号采用 Q235A 或相近钢种，工作压力 0.5MPa，公称压力1.0MPa。管廊内钢管采用法兰连接，法兰标准管件的标准压力为 1.0MPa。2.3.4 排水工程设计概况（1）香山路排水管道采用单侧布管，管线均位于车行道下。雨水管线全长约 404m，玉泉路至 K0+755 雨水管线由东向西排放，最终接入玉泉路现状雨水管道，管径为 DN600；K0+785 至海西一路雨水管线由西向东排放，最终接入海西一路38、规划雨水管道，管径为 DN600DN800。污水管线全长约 480m，玉泉路至 K0+755 污水管线由东向西排放，最终接入玉泉路现状污水管道，因玉泉路现状污水管道标高较高，需翻建约 42m 现状污水管道，管径为 DN400；K0+785 至海西一路污水管线由西向东排放，最终接入海西一路规划污水管道，管径为 DN400。（2）广场南路全长 330 米，雨水双侧布置，管径 DN600，污水单侧布置，管径 DN400，雨污水均为自南向北排向。海西二路广场南路至玉慧路段，雨污水布设于道路南侧绿化带内，雨水管径 DN600DN800，污水管径 DN400，均为自动向西排向，接入玉慧路已设计雨污水检查井39、。海西二路广场北路至玉锦路段雨污水均为自西向东排向接入玉锦路已设计雨污水检查井，雨水管径 DN800DN1000，污水管径 DN400。（3）玉溪路、玉和路主要收集两侧地块雨水，无转输雨水。玉溪路雨水双侧布置，玉和路雨水单侧布置，雨水均排入海西二路现状雨水主管。根据规划污水系统，结合道路纵断面设计，玉溪路、玉和路污水管线单侧布置，污水均排入海西二路现状污水主管，设计管径 DN300。主要收集道路沿线污水，无转输污水。（4）海西一路中段排水管线工程，工程范围起点为东岳西路至广场南路、广场北路至玉锦路，道路全长约 1910m。雨污水均单侧敷设，雨水管径 DN60025001800，雨水连接管管径D40、N300，污水管径 DN400。2.3.5 照明工程设计概况（1）道路照明按三级负荷设计，香山路路灯照明引自海西一路与香山路交叉口西北角处箱西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 12 式变电站 TL1 备用回路；广场南路路灯照明引自广场北路与海西一路交叉口东南角路灯箱变 TL2备用回路；玉溪路、玉和路路灯照明利用位于海西一路与玉和路交叉口西北角处箱式变电站 TL3供电。（2）道路照明光源拟采用 LED 灯，玉溪路、玉和路光源功率为 350W+60W、75W，香山路、广场南路道路光源功率为 75W，设计寿命5 万小时，功率因数0.9，灯具效能110lm/W，灯具采用41、半截光型灯具，灯具效率75%，防护等级不低于 IP65。2.3.6 智能交通工程设计概况 智能交通工程包括交通信号控制系统、交通视频图像监控系统、交通安全违法行为检测系统(电子警察)及相关配套工程等。根据城市道路交通设施设计规范，本系统的监控等级为三级。2.3.7 景观工程设计概况 景观工程包含广场南路、香山路、玉溪路、玉和路、海西一路中段涉及范围内道路建设工程设施带景观施工。2.3.8 综合管廊工程设计概况（1）管廊平面设计 广场南路综合管廊西起海西二路，东至海西一路，道路里程道路里程 K0+045K0+362，全长约 315m，沿道路北侧布置，主要位于绿化带下方。玉溪路综合管廊西起海西二路42、现状综合管廊，东至海西一路，道路里程 YXK0+287YXK0+610，全长 323m，沿道路南侧布置，紧贴人行道边线，位于绿化带下方。（2）管廊横断面设计 广场南路综合管廊纳入综合管廊的管线有 DN300 生活给水管、10KV 电力电缆 16 孔、通信线缆 9 孔共计三种管线。考虑到管廊的施工方法及纳入的管线数量，根据国内外相关工程经验，本工程管廊采用单舱矩形断面，断面净尺寸为 2.52.5m。玉溪路综合管纳入综合管廊的管线有 DN600 生活给水管、DN200 再生水管、DN700 热力管、10KV 电力电缆 20 孔、通信线缆 24 孔共计五种管线。考虑到管廊的施工方法 西海岸交通商务区43、 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 13 图 2-3-6 广场南路管廊横断面设计图 及纳入的管线数量，根据国内外相关工程经验，本工程管廊采用双舱矩形断面，断面尺寸为7.2m2.8m，其中综合舱 3.1m2.8m，热力舱 4.1m2.8m。热力管线单独成舱，内设 2DN700热力管道；综合舱内设有 20 孔 10KV 电力电缆、24 孔通信线缆、DN600 给水管道和预留 DN200再生水管道。图 2-3-7 玉溪路管廊横断面设计图（3）附属工程设计 综合管廊附属设施设计包括供电、照明、监控与报警、通风、消防及排水等系统设计。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施44、工组织总设计 14 2.42.4 项目建设条件项目建设条件 2.4.1 地形地貌（1）广场南路、香山路拟建场区地貌类型为剥蚀残丘地貌，广场南路地形有较大起伏，钻孔孔口标高 46.0555.52m，地面最大高差 9.47m；香山路地形较为平缓，钻孔孔口标高 11.3412.4m。拟建场区为现状道路、厂房、荒地。（2）海西一路中段工程地形起伏较大，孔口处高程 16.7353.62m，最大高差 36.89m，地貌类型为剥蚀残丘地貌。（3）拟建场区地貌类型为剥蚀残丘地貌，地形有起伏，钻孔孔口标高 32.942.89m，地面最大高差 10.00m。拟建场区为现状道路、荒地。2.4.2 气象条件 青岛市位45、于胶东半岛西南沿海，属华北暖温带沿海湿润季风区大陆性气候，其海洋性气候较显著。境内年平均气温为 13.6C，各月平均气温 8 月份最高为 26.0C，1 月份最底为-0.4C，气温年平均日较差为 7.2C，极端最高气温 39.5C，极端最低气温-11.8C。年平均降水量为 652.8毫米，降水量最多年份为 2005 年，达 825.1 毫米。年平均风速为 3.3 米/秒，以东南风出现频率最高，是境内的主导风向，其次为西北风，累年最大风速达 25.0 米/秒，极大风速达 38.1 米/秒。青岛地区季节性冻土标准冻结深度为 0.50m。2.4.3 地震效应 青岛市黄岛区地震基本烈度 7 度(属第三46、组)，设计基本地震加速度值为 0.10g，拟建场区场地类别为 II 类，设计特征周期 Tg=0.45s。为建筑抗震一般地段。2.4.4 水文条件 勘察期间为本地区平水期，野外实测的地下水稳定水位 1.603.20m，稳定水位标高 8.725.0m，历年最高水位 26.50m；根据区域水文地质资料，地下水位年变幅约 1.02.0m。地下水对路基施工影响小。2.4.5 地层结构 根据地表调查和钻探揭露，场地地层主要有第四系全新统填土层、冲洪积相及燕山晚期侵入岩层。岩土特征自上而下分述如下：（1）层素填土(Q4ml)：黄褐色，松散，上部以含砂粘性土为主，含植物根茎，下部含花岗岩风化砂。素填土厚度：047、.204.20m，平均 1.69m；层底标高：22.3553.42m，平均 38.75m；层底西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 15 埋深：0.204.20m，平均 1.69m。（2）层粉质粘土(Q4al+pl)：黄褐色，可塑，切面稍粗糙，含少量砂砾，干强度一般，韧性一般。该土层厚度：1.003.20m，平均 1.60m；层底标高：20.9532.64m，平均 28.64m；层底埋深：3.204.50m，平均 3.89m。（3）层强风化花岗岩(53)：黄褐色，肉红色，中粗粒结构，块状构造，结构大部分破坏，构造较破碎，裂隙发育，岩芯手搓呈砂砾状，局部成碎块状，矿48、物成份为长石、石英、云母，矿物蚀变强烈，矿物间连接力差，干钻可以钻进，为破碎的软岩，岩体基本质量等级属于级。开挖后，浸水易软化，无膨胀性、崩解性等特殊性质，具有进一步风化的特性，岩体中无洞穴、临空面、破碎岩体或软弱夹层。该土层厚度：0.804.20m，平均 2.40m；层底标高：28.2551.62m，平均 38.75m；层底埋深：1.005.50m，平均 3.58m。（4）层中风化花岗岩(53)灰黄夹灰白色，饱和，岩芯上部较破碎，下部较完整，呈薄饼状块状短柱状，主要矿物成分为长石、角闪石、石英、黑云母。锤击声脆，节理、裂隙较发育。岩体完整程度为较破碎较完整，岩石坚硬程度为较硬岩，岩体基本质量49、等级为级。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 16 第三章第三章.总体施工部署总体施工部署 3.3.1 1 项目管理目标项目管理目标 本项目的管理目标见表 3-1-1。表 3-1-1 管理目标 目标名称 目标值 工期管理目标 200 日历天 质量管理目标 1）标段工程交工验收的质量评定：合格。2）竣工验收的质量评定：合格。安全管理目标 无安全生产责任事故。环保目标 1）实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家、山东省及平度市规定标准。2）努力实现废水、废气、固体废弃物（三废）排放达到国家、山东省及青岛市规定的排放标准。廉政目标 全面实施党风廉50、政责任制，打造廉政阳光工程，确保无违背违法违纪案件发生。文明施工目标 遵守青岛市对文明施工的相关规定，施工现场必须符合山东省及青岛市文明施工统一标准。水土保持目标 1）控制水土流失，维持生态平衡。2）尽力保持施工区域现有生态环境。3）爱护水资源，施工中不污染水环境。内业管理目标 确保内业资料完备、及时、美观、真实和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完。劳务管理目标 遵守政府劳务管理相关规定，以人为本，建立和谐健康的劳资关系，杜绝出现影响社会安定环境的情况发生。职工健康安全目标 1）保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定。2）防51、止食物中毒、传染病扩散、职业病和地方病发生。3.23.2 项目管理组织机构项目管理组织机构 3.2.1 项目组织机构 项目组织管理机构详见下图。生产经理 技术负责人 商务经理 安全总监 物资经理 执行经理 商务部 物资部 试验室 工程技术部 安全部 综合办公室 各专业分包及劳务队伍 项目经理 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 17 3.2.2 项目管理班子和各部门人员配备 进场后，我单位将按招标文件要求配备相关人员，其中包括项目经理 1 名，项目执行经理1 名，技术负责人 1 名，生产经理 1 名，商务经理 1 名，物资经理 1 名，安全总监 1 名，安全员 52、2 名，施工专业工程师 4 名，质量工程师 2 名，试验工程师 1 名，测量工程师 2 名，预算员1 名，劳务管理工程师 1 名，共计 20 人，满足现场施工需要。3.2.3 项目管理班子岗位职责 表 3-2-1 项目管理班子岗位职责 序号 岗位 职责 1 项目经理 1、遵守国家、行业和地方有关法律、法规、标准、规范，贯彻实施企业管理标准和企业制度；2、负责组织制定项目管理目标；3、负责建立健全项目管理组织机构及项目管理制度；4、组织编制施工组织设计、AB 类施工方案；5、对项目质量、安全、成本等管理全面负责；6、负责协调项目部与各方关系；7、负责组织工程各项验收工作。2 执行经理 1、按照国53、家、行业和地方法律法规、标准规范及公司标准、制度进行工程施工和项目管理；2、负责项目管理目标的具体实施及考核；3、负责项目管理组织的日常管理，负责监督、控制项目管理制度的实施去情况；4、负责组织项目质量、安全、成本等管理的实施及考核；5、协助完成项目部与各方关系的协调；6、协助完成工程各项验收工作。3 技术负责人 1、负责项目技术质量的全面管理工作；2、主持编制施工组织总设计、专项施工方案等策划文件，组织专家对策划文件进行论证；3、组织策划并实施项目双优化，负责与设计、建设单位的技术洽商；4、组织项目各项验收管理工作。负责技术质量工作的相关方沟通工作；5、组织实施项目危险源辨识、风险评价；项目54、环境因素识别、评价及控制策划；6、负责牵头编制总进度计划。4 生产经理 1、是项目工期管理直接责任人，各相关方施工协调现场负责人；2、负责项目年度计划、月周计划的编制与实施。负责施工资源计划编制及落实各项施工资源的计划与进出场调配工作；3、负责现场平面管理的实施与运行。负责项目标准化设施管理；4、负责项目分包管理；5、负责现场周边环境的管理与协调；6、负责项目安全施工、绿色施工及环境管理；7、主持编制总包管理方案，组织落实总包管理工作。5 商务经理 1、负责项目合同、成本管理工作；2、参与施工方案的编制；3、负责组织劳务、机械等的招标、合同签订工作，负责落实合同的实 施、监督及评价工作；4、负55、责项目成本管理工作，做好预结算、现场核量工作；5、负责组织向建设单位请款工作；6、负责对分包单位的请款进行审核、上报；7、参与项目工程变更的实施，负责项目签证的办理工作；西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 18 序号 岗位 职责 8、负责项目竣工结算。6 预算员 1、协助完成项目合同、成本管理工作；2、参与劳务、机械等的招标、合同签订工作，负责落实合同的实施、监督及评价工作；3、协助完成项目成本管理工作，负责预结算、现场核量工作；4、参与项目竣工结算；5、项目经理安排的其他工作。7 物资经理 1、负责项目物资管理工作；2、参与施工方案的编制；3、负责物资招标、合56、同签订工作，负责合同日常管理工作；4、负责审核物资计划，并向供应商下达供货任务；6、负责物资进场验收，负责现场物资的日常管理；7、负责物资的定期盘点，并做好记录；8、负责对供应商请款进行审核，并上报；9、负责物资结算，参与工程竣工结算。8 安全总监 1、组织项目的职业健康安全和环境管理教育；2、负责项目相关职业健康安全/环境管理法律法规的识别、收集和提供；3、组织项目职业健康安全/环境管理检查，定期进行监测，发现问题下达整改通知单，并对整改情况进行验证；4、组织进行环境及职业健康安全的合规性评价；5、负责安全管理的相关方沟通体系的建立与维护。9 质量工程师 1、协助完成项目质量管理工作；2、参57、与方案的编制；3、监督方案措施的实施情况，参与技术复核；4、对各个工序、检验批的施工质量进行检查验收并进行评价，负责不合格工序、检验批的上报工作；5、负责隐蔽工程的检查及报验工作；6、负责组织各项质量检查，并监督其整改落实；7、负责质量预防纠偏工作；8、参与工程各项验收工作。10 试验工程师 1、在项目技术负责人领导下，全面负责项目经理部中心试验室的试验管理、试验监督工作。2、贯彻执行国家公路修建的方针政策，建设部、交通部颁发的技术标准，施工技术规范，试验规程，质量检验评定标准。定期地组织试验人员学习，熟悉设计图纸，质量检查评定标准，标准容许误差及管理处的管理制度，以指导施工。3、参加项目经理58、部的管理评审，负责对质量体系运用中的相关报告质量记录等信息的收集、整理，并执行管理评审所做出的决定。4、审定签署工程试验报表、施工中抽检试验。5、深入工地督促检查工程质量，以数据说话，以质量求生存，发现问题及时纠正处理。6、主持相关竣工资料、图表、文件的编制审定；按规定上报有关单位及部门。7、安排布置、督促、检查项目经理部技术部门以及上报管理处的试验报表、资料、文件的准确性完整性，并负责把关。8、管理好中心试验室的全部试验设备，传达上级下达的有关文件。9、负责审核有关试验方面的质量文件报告或整理报表资料。10、组织定期和不定期的质量检查(试验方面)，掌握质量动态，对质量薄弱环节，配合监理工程师59、及有关部门，采取坚决措施，迅速改进。11、负责对有关质量问题(试验方面)的处理。12、负责对开工前的检查、隐蔽工程的检查、停工和复工前的检查、分部分项工程西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 19 序号 岗位 职责 完工后的检查(试验方面)。11 测量工程师 1、负责项目测量放线工作；2、参与编写并实施现场定位放线测量方案；3、负责标高引测点的布设和复核。负责楼层标高控制点的检查及验收；4、负责建筑物标高控制、建筑物垂直度控制。负责基坑边坡的沉降观测、建筑物的沉降观测。12 劳务管理工程师 1、具体落实局、公司劳务管理的各项规章制度；2、组织分包队伍及工人的进场验60、证。负责劳务资料管理与收集包括现场劳务情况的统计与分析；3、负责使用劳务信息化管理和劳务实名制管理；4、协助相关人员开展劳务工人的教育培训工作；5、监督分包企业维护农民工的合法权益。参与处理劳务纠纷。13 施工专业工程师 1、协助完成项目生产管理工作；2、参与项目各级工期计划的编制、实施；3、严格按图施工，组织责任区段内工程施工所需的人、机、材等资源，合理有序的组织生产；4、参与进行技术交底，负责组织关键特殊过程控制措施的落实及监控；5、参与工程安全管理，组织安全保证措施的落实；6、负责记录施工日志，负责工程资料的编制、整理；7、项目经理安排的其他工作。3.33.3 施工部署总体原则施工部署总61、体原则 施工部署总体原则见表 3-3-1。表 3-3-1 施工部署总体原则 序号 施工部署总体原则 1 本工程属于市政新建项目，工程量大，施工涵盖面广，组织协调难度大。因此，我司将建立健全的总承包项目组织机构，做好工程的组织、管理和协调工作，确保工程进度、质量、施工安全、文明、环保目标顺利实现。2 本工程施工过程中，要严格遵照设计要求、招标文件规定的材料采购标准及施工工艺。在保证工程总体进度的前提下，根据中华人民共和国建筑法、建筑安装工程的相关规范，认真组织施工。3 针对本项目体量大、同时施工区域广，总工期紧迫的特点，在充分发挥我司管理方面优势的同时，还需要施工人员数量、机械设备数量及材料组织62、供应上合理配置、追求效率。施工部署首先要充分投入资源，根据工期要求合理安排施工。4 合理划分施工段，尽可能做到均匀流水，实现等节拍的均衡流水，便于材料水平运输的组织、安排和调度。根据流水段的划分和结构施工进度安排，进行人、机、料、法、环各个方面的合理投入和控制，以及现场场地的合理安排。5 按照工艺要求的各分项工程作业顺序和工程进度计划，组织足够的劳动力资源及合理安排进场时间，最大限度的以正常作业时间推进施工进度。在施工组织上保证施工人员合理配备，避免疲劳赶工，严把质量关，实施过程精品控制，科学合理安排现场施工，各施工阶段按施工段组织人员进行现场作业。6 专业性很强的分部工程，将安排优势资源进行63、施工。同时总部署中要优先创造施工条件，并保证施工区段的划分和施工阶段的划分均可满足不切断系统联系、保证系统完整性的要求。7 要根据现场实际情况的变化和施工阶段的不同，及时调整现场平面设施的布置，保证施工生产有序地进行。3.43.4 施工总体计划施工总体计划 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 20 3.4.1 施工总体安排 根据本工程施工道路和现况道路相对位置、本工程的工程量、工期及本工程特点，编制本工程总体施工顺序。以计划总工期为进度控制目标，控制关键线路为重点，合理配置、调配资源、确保关键工序持续时间不延迟。按时实现阶段目标和完成形象部位。根据当地水文地质情64、况提前做好四通一平等临时设施，保证施工人员和设备及时进场施工和管理需要，满足施工过程临时道路、施工进度及应急方案的实施要求。根据工程量和现场实际情况，本工程施工时先进行障碍物拆除和原地面清表清杂，然后进行路基土石方开挖、回填、给排水管线，及管廊的施工，待路基完成后再对进行路面基层及面层的施工，最后进行交通附属设施及绿化的施工。3.4.2 分阶段施工安排 本工程主要划分为 6 个施工阶段：施工准备阶段、管道(管廊)施工阶段、路基施工阶段、路面施工阶段、交通及照明施工阶段、竣工验收阶段。（1）施工准备阶段：主要施工内容为办公室、临水、临电、临时道路、钢筋加工场等施工场地布置；混凝土拌合站、原材料等65、考察；施工组织设计编制、图纸会审等内业工作；（2）管道(管廊)施工阶段：主要施工内容为给水、雨污水、综合管廊、电力、热力、通信等管道预埋的施工；（3）路基施工阶段：主要施工内容为原地面清表、障碍物拆除、路基、附属设施等的施工；（4）路面施工阶段：主要施工内容为基层及面层的施工；（5）交通及照明施工阶段：交通工程主要施工内容为标志、标线、信号灯的施工；照明工程主要施工内容为灯杆等的施工；（6）竣工验收阶段：各类管线、设备联动调试；路面、景观绿化的验收；清理收尾及验收交付。3.53.5 总体施工安排总体施工安排 3.5.1 总体施工流程 施工流程如图 3-5-1。西海岸交通商务区 2020 年新建66、市政工程（项目二）施工组织总设计 21 图 3-5-1 施工流程 根据工程量和现场实际情况，本标段施工时先对施工区域内的障碍物进行拆除处理，同时进行清表，然后进行土石方开挖及回填施工，同时对拟建道路范围内的管线施工及管廊施工，最后进行道路及绿化施工。施工采用分段流水作业，按施工区段同时施工。根据工程量和现场实际情况，本标段施工时先对施工区域内的障碍物拆除和原地面清表，然后对拟建道路范围内的管道施工，同时进行管廊施工，待管道施工完成后再进行路基的填筑施工，路基施工完成并验收合格后，再进行路面基层及面层的施工，最后进行交通、照明及设施带景观的施工。施工时不同工区间平行施工，工区内采用流水作业，保证67、施工进度控制在总工期内。3.5.2 施工段划分 通过认真学习、理解、分析广场南路(海西二路至海西一路)、香山路(玉泉路至海西一路)、海西一路中段工程(广场南路至东岳西路、广场北路至玉锦路)、玉溪路及综合管廊、玉和路(海西三路至海西一路)道路建设工程(施工)的招标文件、招标答疑文件、设计图纸及地质勘察资料，计划将本工程划分为 2 个工区：一工区包含香山路、玉和路、海西一路中段工程(K0+008.011车行道、人行道基层施工 路基填筑 防水及保护层施工 管廊侧墙、顶板施工 管廊底板施工 基坑开挖、支护 管道基础施工、管道铺设 软基处理 场地准备、场地清理及平整 围护桩施工 管道、检查井施工 管廊内68、管线施工 回填、压实 现场清理、竣工验收 人行道施工 绿化施工 路缘石施工 路面施工 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 22 K1+160)；二工区包含海西一路中段工程(K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258)、玉溪路、广场南路。为确保工程能保质保量按期完成施工任务，选择具有较高技术水平和丰富施工经验的精干队伍同时进场，采用工区间平行作业，工区内流水作业的方法进行施工。3.5.3 施工班组安排 路基一队：施工内容包含香山路、玉和路、海西一路中段工程（K0+008.011K1+160）三条道路的路基施工；路基二队：施工内容包含69、海西一路中段工程（K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258）玉溪路、广场南路三条道路的路基施工以及广场南路、玉溪路管廊基坑开挖和回填的施工；管道一队：施工内容包含香山路、玉和路、海西一路中段工程（K0+008.011K1+160）三条道路的给、排水管道及电力、通信管道的施工；管道二队：施工内容包含海西一路中段工程（K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258）玉溪路、广场南路三条道路的给、排水管道及电力、通信管道的施工；路面一队：施工内容包含香山路、玉和路、海西一路中段工程（K0+008.011K1+160）三条道路的路面基层、面70、层施工；路面二队：施工内容包含海西一路中段工程（K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258）玉溪路、广场南路三条道路的路面基层、面层施工；交安一队：施工内容包含香山路、玉和路、海西一路中段工程（K0+008.011K1+160）三条道路的标志、标线、交通信号灯等施工；交安二队：施工内容包含海西一路中段工程（K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258）玉溪路、广场南路三条道路的标志、标线、交通信号灯等施工；机电一队：施工内容包含香山路、玉和路、海西一路中段工程（K0+008.011K1+160）三条道路的照明、智能交通、电力等施工；71、机电二队：施工内容包含海西一路中段工程（K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258）玉溪路、广场南路 3 段道路的照明、智能交通、电力等施工；景观一队：施工内容包含香山路、玉和路、海西一路中段工程（K0+008.011K1+160）三条道路的设施带景观施工；景观二队：施工内容包含海西一路中段工程（K1+160K1+576.864、K1+997.944K2+226.258）玉溪路、广场南路三条道路的设施带景观施工；西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 23 管廊围护队伍：施工内容包含广场南路和玉溪路管廊基坑围护桩基及土钉支护的施工；管72、廊主体队伍：施工内容包含广场南路和玉溪路管廊主体的施工。3.63.6 施工进度计划施工进度计划 3.6.1 工期目标 工期要求 200 日历天，计划开工日期为 2020 年 6 月 20 日(实际以开工令为准)，计划竣工日期 2021 年 1 月 6 日(此日期为整个项目的竣工日期)，缺陷责任期 24 个月。3.6.2 工期安排方案 3.6.2.1 施工计划安排原则 对本工程的施工进度，我们将按照以下几条原则进行安排：（1）满足招标文件对总工期及阶段性工期的要求，严格按照招标文件规定的控制工期，科学合理安排施工程序和施工进度，确保各节点工期及总工期按时或提前完成。（2）鉴于目前新型冠状病毒疫情73、影响，工程的正式开工时间无法确定，我们将密切关注事态进展，做好相应准备和措施。（3）依据施工组织与策划，充分考虑影响进度计划实现的各项不利因素的作用，对应的人、机、料、现场布置等资源配置进行优化配置，确保配备充足的资源，实现各里程碑计划。结合本工程概况分析、施工方法、资源配置以及我公司类似工程的施工经验，确定本工程总进度计划。（4）针对本工程的特点做好关键施工项目的安排，紧紧围绕施工关键线路组织施工，在确保关键项目和重点项目施工进度的同时，全面协调好其它项目的施工进度。（5）做好不同施工工序的穿插作业，本工程的道路工程、交通工程、管廊工程、给排水工程等各工程的施工工序不同，且存在相互交叉施工，74、在进度计划上充分考虑不同施工工序的穿插作业。（6）根据节点工期及工程形象进度，排除季节性及节假日等对施工的影响。统筹兼顾，综合安排施工作业，雨期尽量避开不利于施工的工序，保证工程质量。3.6.2.2 应对措施（1）开工前，深入做好现场调查，合理进行场地规划，确保工程顺利实施。（2）合理的安排工期，做好施工组织筹划，结合工程特点，合理安排人员、材料、机械。（3）选择优质劳务队伍，确保工程保质保量完成既定工期。（4）编制合理可行的施工组织设计，施工步骤合理，重点突出。编制专项季节性施工方案，西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 24 确保季节施工的工程质量和工程进度。75、3.6.2.3 各专业主要施工进度安排（1）地下结构工程施工安排及进度指标 本项目地下结构主要为综合管廊，根据管廊结构类型划分为 2 种：一种为广场南路综合管廊，结构类型为单层单仓；另一种为玉溪路综合管廊，结构设计为单层双仓。广场南路综合管廊埋深 5.688.83 米，长度 315 米；玉溪路综合管廊埋深 6.16.6 米，长度 323 米。结合地质条件、周边环境、气候条件等因素综合考虑，两条管廊各为独立个体进行各自的施工安排。在施工进度安排时，可根据其影响条件的复杂程度，适当调整工期。（2）地上工程施工安排及进度指标 本工程的道路工程包含 5 条道路，其中城市主干路 1 条(全长约 253.76、808 米)，城市次干路2 条(全长约 2097.378 米)，城市支路 2 条(全长约 948.589 米)。道路工程的施工受到地质条件、周边环境、气候条件以及管廊、给排水工程等施工的影响，同时，道路的级别不同，施工的进度指标也有所不同。在针对各个施工段进行施工进度安排时，可根据其影响条件的复杂程度，适当调整工期。3.6.2.4 各工序交叉组织安排与衔接（1）综合管廊工程工序交叉组织安排与衔接 根据综合管廊结构的设计特点，施工方案与施工工艺进行分析。主要的施工工序：基坑围护、土方开挖支护、垫层施工、防水施工、主体结构施工、基坑回填。各施工工序必须依据施工流程做到紧密搭接、工作面及时穿插、资源77、保证优化配置的原则。1）桩基班组、钢支撑班组、土方班组之间的协调管理要点 组织三级交底，明确各节点的施工方法和技术要点；工序完成后，进行交接验收，合格后采用交接单移交至下道工序。如发现偏差、错误，由工程技术部门会商确定方案后执行纠正措施；合理安排工期计划，确保各工序按照节点完成。2）主体结构各施工班组之间的协调管理要点 组织好各施工队伍，划清工作界面；组织三级交底，明确各节点的施工方法和技术要点；工程技术部牵头组织对施工主要控制点的技术复核。（2）路基下管道施工与路基施工交叉组织安排与衔接 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 25 路基下预埋管道有给水、再生水、78、电力、热力、通信等，施工前需要明确每种管道预埋在路基的位置，准确的管道预埋才能保证路基的施工速度。1）各种预埋管道之间的协调管理要点 对于预埋管道遵循“先深后浅，自下而上”的原则；相邻管道距离较近的可同沟开挖，同时预埋；各种预埋管道按施工计划进行施工，避免出现交叉时间点。每一步工序施工时必须保证施工质量，避免施工过程中的反工，进而影响施工进度。2）预埋管道与路基之间的协调管理要点 预埋管完成节点尽量相同，以保证路基施工的工作面；管顶 50cm 范围内碾压施工，要对路基队伍进行碾压交底。（3）附属设施与路面施工交叉的组织安排与衔接 1）基层摊铺施工前路缘石基座施工完成，保证基层摊铺的宽度及线型，79、并且可以避免基层料的浪费；2）面层摊铺施工前路缘石安装完成，保证面层摊铺宽度及线型，避免沥青料的浪费；3）路缘石基座浇筑、路缘石安装、基层摊铺、面层摊铺按施工计划节点进行，避免出现交叉时间点，相互影响施工进度。3.6.2.5 其它各专业交叉施工的组织、技术措施（1）施工组织总体安排要提前梳理各专业及各区段之间的接口项目与配合关系，通过合同管理、工期控制等措施，确保上述专业工程为接口项目所属专业工程及时提供进场施工条件，全面合理地统筹安排施工。（2）工程开工前，运用工程网络计划，确定各关键节点工期，将任务分解到各班组，确保各专业接口按时交接。（3）各节点时间安排要考虑管廊结构的沉降缝、出入口以及80、工程间和专业间的接口问题。（4）积极做好各专业施工单位的协调配合工作，各专业工序之间，上道工序按时完成各项内容后要及时与下道工序办理转序手续。（5）各班组定期或不定期召开生产协调会，对工程中已出现或可预见出现的问题进行协商，对施工计划进行优化和调整，避免相互干扰。（6）利用信息化技术，将相关工程信息和资源共享，各部门及时沟通，避免因信息流不畅而造成的相互干扰，为确保总工期目标的实现创造条件。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 26 （7）要关注外部制约因素，及时推动评估评价、协议签订等工作，做好外部建设环境协调，详细调查地方资源保护、环境保护要求，并根据工程施工81、可能对周围环境的影响，主动与地方相关部门联系沟通，及时解决由于施工而影响环境的问题，为工程顺利实施创造条件。3.6.3 施工总进度计划 施工总体计划详见附表一：施工进度总计划。3.6.4 主要工期节点目标（1）施工准备：2020 年 6 月 20 日至 2020 年 7 月 5 日；（2）原地面清表：2020 年 7 月 6 日至 2020 年 7 月 27 日；（3）给排水管道、电力埋管施工：2020 年 7 月 27 日至 2020 年 10 月 16 日；（4）路基施工：2020 年 7 月 16 日至 2020 年 10 月 28 日；（5）路面施工：2020 年 10 月 21 日至82、 2020 年 11 月 26 日；（6）交通、照明工程：2020 年 10 月 13 日至 2020 年 12 月 29 日；（7）设施带景观施工：2020 年 10 月 26 日至 2020 年 12 月 29 日；（8）管廊围护施工：2020 年 7 月 22 日至 2020 年 10 月 30 日；（9）管廊主体及回填施工：2020 年 7 月 27 日至 2020 年 12 月 28 日；（10）管廊内管线施工：2020 年 11 月 12 日至 2020 年 12 月 29 日。3.6.5 劳动力投入计划与保障措施 3.6.5.1 劳动力投入计划 施工劳务层是在施工过程中的实际操作83、人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。为了保证优质、安全、快速地完成施工生产任务，我单位在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级水平；具有类似于本工程施工经验的人员；开设职工学校，培养当地劳动力。根据施工计划安排，同时考虑现场环境、技术间歇、天气等各种因素，并根据以往工程施工经验和工程进度安排情况，将劳动力计划分为五大阶段：施工准备阶段(建设者之家、临水、临电、临时道路等施工场地布置)、施工起步阶段(路基清表、填挖方施工)、施工大干阶段(综合管廊、路面基层、面层施工)、施工收尾阶段(交通及照明工程、景观工程等)、竣工验收阶段西海岸交通商务区84、 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 27 (现场清理、竣工验收准备)。高峰期投入的劳动力约 417 人，生活区根据此劳动力进行配置，以满足高峰期时人员住宿问题，具体施工班组安排及劳动力计划见附表二。3.6.5.2 劳动力保障措施 劳动力保障措施见表 3-6-1。表 3-6-1 劳动力保障措施 序号 保障措施 具体内容 1 劳务队伍选择 按照“多中选优、优中选强”的原则，选择多家劳务分包商和专业分包商作为劳动力资源储备。进场人员必须持有各类岗位资格证书，其中高、中级工所占比例不少于 80劳务分包商进场后，及时组织工期、技术、施工质量标准交底，进行安全教育培训等；并在后期的施工中，85、定期组织工人素质考核、再教育。2 劳务合同约定 劳务分包合同中明确约定：不因节假日及季节性影响导致人员流失。充分发挥经济激励优势，定期开展工期竞赛，进行工期考核，奖优罚劣，激发各劳务分包商保证劳动力投入的自觉性。3 劳务计划管理 要求劳务分包商根据项目部的总体、分阶段进度计划、劳动力供应计划等，编制各工种劳动力平衡计划，分解细化各阶段的劳动力投入量。在本工程范围内，根据施工进度的需要对各个施工队进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳动效率。在具体实际实施中，根据招标人的具体要求调配劳动力进场及施工时间安排完全可达到加班施工的要求。4 劳务后勤 做好职工的后勤保障工作，尤其在大批86、人员进场之后，责成有关职能部门的管理有关人员做好后勤工作的安排。确保职工无后顾之忧，安心现场工作。3.6.6 主要材料及进场计划 本工程的材料包含工程实体耗材及周转材料。我公司与很多优秀的材料供应商有良好的合作关系，并建立了完善的企业内部合格分包商名录，考虑工程施工的特点，通过物资管理策划将创造极大的经济效益。（1）周转材料投入计划 根据本工程的特点，提前做好周转材料计划，安排好供应商。（2）主要工程材料投入计划 根据工程量清单，上报本工程主要材料计划表，并提前做好安排工作，根据工程进度计划，与钢筋、水泥、沥青、混凝土、防水材料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。表87、 3-6-2 大宗物资供应 物资名称 单位 数量 采购单位 进场时间 钢筋 t 1450 甲供 2020.7.15 混凝土 m3 23197 中建八局 2020.7.27 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 28 物资名称 单位 数量 采购单位 进场时间 防水卷材 m2 17000 中建八局 2020.8.1 水稳料 m3 2.48 万 专业分包 2020.10.16 沥青料 m3 7200 专业分包 2020.11.18 混凝土管材 m 1.1 万 中建八局 20202.7.15 铸铁管 m 5000 中建八局 20202.7.15 3.6.7 机械设备投入计88、划与保障措施 机械配置主要针对现场施工机械，由于本工程包含多条道路，涉及多个作业面，同时投入机械设备及各类仪器多。为确保施工顺利进行，我单位一方面利用现有装备资源进行综合调配，另一方面，根据工程实际进行采购或者租赁。施工机械设备配置遵循以下基本原则：（1）主要施工机械设备配置计划 机械配置主要针对现场施工机械，由于本工程涉及多个作业面，同时投入机械设备及各类仪器多。为确保施工顺利进行，我公司一方面利用现有装备资源进行综合调配，另一方面，根据工程实际进行采购或者租赁。施工机械设备配置遵循以下原则：1）机械设备进场按照投标书中所安排的施工总进度和月高峰强度而定，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用89、设备，以确保施工工期的需要。2）从节约成本考虑，以我单位完好的自有设备为主，部分施工机械设备采用租赁途径添补。3）机械设备的选型以满足施工工艺、工作强度、工作环境为根本，兼顾经济实用原则。本工程拟投入的主要机械设备详见附表三：拟投入本项目的主要施工设备表。（2）主要机械设备投入保障措施 主要机械设备投入保障措施见表 3-6-3。表 3-6-3 主要机械设备投入保障措施 序号 保障措施 1 严格执行机械设备投入计划 主要设备在使用前10天左右进场，在使用过程中根据仓库或堆放场地情况分批进场，以保证施工需要。在进场前对所有机具都要进行试运行，试运行无问题后方可组织进场。结合本工程特点和工期要求，按90、施工组织设计中确定的施工方法，使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。根据供应计划做好供应准备工作，提前了解大型机械厂家机械储备情况，编制大型机械设备运输、进场方案，一旦条件具备，保证按时、安全地组织进场满足施工使用需要。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 29 序号 保障措施 2 机械设备检验及验收 进场检验 项目专业工程师组织相关人员对设备外观进行检查，要求机械设备外观整洁、颜色一致。检查机械的完善情况，外部结构装置的装配质量，连接部位的紧固与可靠程度，润滑部位、液压系统的油质油量，电气系统的完整性等项内91、容，并填写机械设备进场验收记录，检验合格后方可进场施工。对于大型特殊设备应有安装方案，经相应负责人审批后方可进入现场进行安装。设备验收 大型设备安装完毕后，由项目部、安装单位进行验收，并按照建委的验收表格填写记录，合格后，原件交项目机械管理员、复印件交物资工程师进行备案。设备验收合格后，在进行施工生产前，由项目机械管理员检查操作人员的操作证（对外省市的应有省级劳动部门或其他主管部门颁发的中华人民共和国特种作业操作证）并预留其复印件存档，合格后，方能进入现场进行施工作业。3 机械设备日常管理 机械设备台帐 机械设备经安装调试完毕，确认合格并投入使用后，由项目管理部安全工程师在项目机械设备台帐登记92、备案。对台帐内的大型机械建立技术档案，档案中包括：原始技术资料和验收凭证、建委颁发的设备编号及经劳动局检验后出具的安全使用合格证、保养记录统计、历次大中修改造记录、运转时间记录、事故记录及履历资料等。“三定”制度 由项目机械管理员负责贯彻落实机械设备“定人、定机、定岗位”的“三定”制度。由分包单位填写机械设备三定登记表并报项目备案。安全技术交底制度 机械设备操作人员实施操作之前，由项目机械管理员/安全工程师对机械设备操作人员进行安全技术交底。定期检查、保养制度 由项目机械管理员负责组织相关人员对施工设备进行定期检查（包括周检和月检）和保养，并做好相应记录。4 机械设备使用管理 机械设备的使用管93、理由项目机械管理员负责。在机械设备投入使用前，项目机械管理员应熟悉机械设备性能并掌握机械设备的合理使用的要点，保证安全使用。严格按照规定的性能要求使用机械设备，要求操作者遵守操作规程，既不允许机械设备超负荷使用，也不允许长期处于低负荷下使用和运转。经过防噪处理后机械设备的噪音必须符合环保要求；液压系统无泄露现象。机械设备使用的燃油和润滑油必须符合规定，电压等级必须符合铭牌规定。不允许任意拆卸固定配置的附属设备及零部件或任意变更机械设备的结构。对履带吊、汽车吊等大型机械设备每日运转后，设备司机必须认真填写机械设备运转记录，并在月底交至项目机械管理员处存档。5 机具设机械管理员在每月月初编制机械设94、备维修保养计划，并负责组织、监督专人实西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 30 序号 保障措施 备维修保养 施并做好设备的保养检查记录。对于分包商提供的设备，由分包商编制月度维修保养计划并交至生产设备现场管理部处存档，由机械管理员督促实施并做好记录。机械设备的修理由机械管理员督促设备供应商的专业人员进行，并填写机械设备维修记录存档备查。严格遵守维护保养制度，根据情况每天或每月留出必要的保养时间，保证机械设备的正常运转。由于机械设备发生故障造成事故时，机械管理员应认真填写施工设备事故报告单，报告物资部，认真、及时处理，不能继续使用的及时退场更换。3.6.8 试验和95、检测仪器投入计划与保障措施（1）试验和检测仪器投入计划 为保证工程施工质量，依据工程分布、人员配置及进度情况配置现场试验、测量、监控量测设备。试验、监测及实体结构检测将委托具有相应资质的单位进行，项目经理部起总控作用。相关试验和检测仪器详见附表四：拟配备本项目的试验和检测仪器设备表。（2）试验和检测仪器投入保障措施 试验和检测仪器投入保障措施见表 3-6-4。表 3-6-4 试验和检测仪器投入保障措施 序号 保障措施 1 环境条件保证 1）保证正常的环境条件，满足试验检测要求，定期检测环境数据。2）环境条件不符合要求时，立即停止检测，清查原因进行纠正。待达到要求时，方可进行试验检测。2 仪器设96、备保证 1）按规定定期对仪器设备进行检定。2）对于检定合格的仪器粘贴合格标志，对于不合格仪器由专业人员进行检测，并再次检定，合格后方可进行检测。不合格应粘贴停用标志，不得使用。3）试验仪器设备应定期保养检修，对部分试验仪器应该进行期间核查，以确保其功能正常，性能完好，精度满足检测工作的要求。3 检测人员技术素质保证 1）独立进行检测的人员应持有资格证书。2）试验检测人员定期进行学习培训，并进行考核，经考核合格继续上岗，不合格者不得独立进行试验检测工作。4 检测过程中的质量保证 1）选定规定的试验规程和技术标准，掌握正确的试验操作方法，使用适当的仪器设备，进行检测。2）按规范要求进行数据处理，出97、具检测报告，并由检测人员进行复核，待技术负责人审核签字后形成有效报告。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 31 第四章第四章.施工现场平面布置施工现场平面布置 4.14.1 施工现场平面布置原则施工现场平面布置原则 施工现场平面布置总原则：通过施工平面布置图设计能使工程现场布局合理、功效提高、成本降低，为保证质量、安全生产及文明施工生产创造条件。具体从以下几个方面进行考虑：、布置紧凑有序，在满足施工的条件下尽量节约施工用地，并考虑整体衔接；、合理组织运输，保证现场运输通道畅通，尽量减少二次搬运；、各项施工设施布置满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求；98、符合施工现场安全、消防、环境保护、卫生防疫、职业健康等要求；、按专业选择布置区域，尽量避免各专业用地交叉而造成的相互影响干扰；、严格执行山东省建筑施工安全文明标准化工地管理办法、山东省扬尘污染防治管理办法等国家、山东省、青岛市相关部门的有关规定；、遵守国家、山东省、青岛市有关安全生产管理要求，遏制一般安全事故，杜绝较大安全事故，实现安全生产零死亡，争创山东省安全文明工地；、以国家、山东省、青岛市有关安全文明施工要求为工作指南，工程弃渣、污水排放、机械噪声、扬尘控制、生活垃圾排放及职业病防治均按照要求执行。4.24.2 主要临建设施布置主要临建设施布置 4.2.1 办公区布置方案 所有办公用房99、均采用标准化箱式集成房屋。外部按照青岛市具体要求及企业要求进行美化。办公室每间均设窗式空调，统一配备办公桌椅、电脑、电话、打印机、复印机、传真机等办公设施。进门道路两侧设置“九牌一图”，营造一个整洁、文明、舒心的办公环境。每间标准化箱式用房尺寸为 6.055m3.01m，面积 18.23m2。现场根据各个办公区域的功能不同，灵活采用 1间、2 间或 3 间合并成为一个办公区间进行设置。办公区拟布置在玉锦路与海西一路路口西北角，共建设 1 栋双层办公用房，2 栋一层办公用房，走廊带幕墙形式，共 20 间，包含总包办公室、甲方办公室、监理办公室、会议、员工培训等功能区间，以及文化背景墙、花坛、门卫100、室等配套设施，道路铺砖，其他裸土均进行绿化，办公楼前设三根旗杆，悬挂国旗及公司旗帜。4.2.2 生活区布置方案 现场不设生活区。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 32 4.2.3 生产设施布置方案（1）钢筋集中加工场 本项目钢筋在钢筋加工场内集中加工，钢筋加工场在管廊施工现场，紧邻施工便道。钢筋集中加工厂均按标准化施工建设。按照原材、加工、半成品、成品的加工流程，分成钢筋原材堆放区、钢筋加工成品堆放区和半成品钢筋堆放区。钢筋原材加工区设置 30cm 高的 C30 混凝土梁防潮台，对堆放的钢筋原材进行架空处理，并朝路边截水沟方向进行 1%3%的找坡，防止因雨雪天101、场地积水而导致钢筋的锈蚀。钢筋集中加工厂配置数控钢筋调直切断机、数控钢筋弯箍机、钢筋弯曲机、直螺纹套丝机、砂轮切断机、交流电焊机、便携式交流弧焊机等钢筋加工设备。（2）现场大门、围挡及洗车台的平面布置 我公司进场后对施工现场进行全面围护、实现封闭管理，围挡采用高度在 2.5m 左右的绿植生态围挡，并配备相关公益广告。配电箱采用标准围挡，外侧布置安全、警示标识。出入口地面硬化并布置门禁系统(门卫 24 小时值班，施工区实行封闭管理)，场地所有出口均设置一个自动洗车台(沉淀池)，配置自动洗轮机和高压水枪，为施工现场的其他车辆提供冲洗服务。当车辆进入洗车池，自动洗轮机感应开关启动高压水泵自动作业，洗102、轮机对车轮进行反复冲洗，并在设备中配置药物，加速浑水泥土沉淀经运泥带排出，可到达洗车污水循环利用，实现清洗自动化作业。能防止车辆及场内带泥废水流至市政道路污染路面。（3）物料堆放场的平面布置 根据施工现场需要，在现场设置 4 处物料堆放场，用于存放现场原材料及周转材料。堆料场紧邻施工便道设置，每处堆料场长度为 30 米，宽度为 20 米，占地 600 平方米，总占地 2400平方米。堆料场地面用混凝土硬化，并在四周设置排水沟，保证雨期堆料场不受积水的影响。因施工道路狭长，随着不同施工阶段平面布置的变化，堆放场地也会进行相应的调整，以利于施工的便捷。（4）机械停车区的平面布置 道路施工需要机械设103、备较多，为了方便统一管理，设置 3 处机械停车区，用于下班后所有机械的停放、机械日常保养维护。机械停车区每处长度 40 米，宽度 20 米，占地 800 平方米，总占地 2400 平方米。停车区地面用混凝土硬化，并用标线画出不同机械的停车位。（5）仓库的平面布置 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 33 项目部仓库位于钢筋加工场南角，共计 3 间。用于项目材料(除大宗材料外)存储，现场需用时，通过仓库领用，从而确保材料的进出、用量等的统计，防止现场材料乱丢乱放。（6）标养室的平面布置 根据建设工程项目所需，本项目设置一个标养室，采用箱式集装箱板房，内配空调、增湿104、器、温度计、湿度计、混凝土振捣台等设备，房间外侧作为试模等堆放区域，满足现场标养试验室条件。（7）特殊仓库的平面布置 施工现场设置移动式定型化特殊类仓库，用于氧气、乙炔等特殊类物品存放。（8）雾炮、喷淋降尘系统的平面布置 沿现场循环道路内侧，基坑周边设置雾炮降尘系统。投入降尘车随时保持地面湿润。同时在基坑周边防护上加设喷淋管，根据基坑扬尘检测系统，及时进行喷淋降尘。（9）消防设施的平面布置 现场沿场地设置消防环网，消防栓设置间距小于 120m，用于消防用水。按照国家相关消防管理规定的要求，现场配置消防设施、消防器材，并安排专人负责管理和维护、保养。（10）临边防护布置 本工程土方开挖阶段，将采105、用工具式防护栏杆进行基坑的临边防护。防护栏杆高度 1.2m，每档 2m 长，底部设 200mm 高红白相间踢脚板。（11）基坑马道布置 为便于施工人员出入基坑施工，在基坑两侧设置阶梯式钢制马道。（12）现场休息室、临时厕所的平面布置 在施工现场、加工场内设置钢管、彩钢板搭设的休息室(可吊装)并进行装饰，供工人现场临时休息和饮水、喝茶。时移动式厕所设置在生产区，随施工面移动而变化位置。4.2.4 临时用电布置方案 4.2.4.1 临时用电简介 本工程施工主要用电负荷为：钢筋加工机械、电焊机、各类给水排污泵组、照明器械等用电设备。按管廊基坑施工阶段、主体结构施工阶段进行用电统计分析，其中，管廊主体106、结构施工阶段属施工用电高峰期。本工程施工用电按照甲方指定箱变接入点接进，沿线用电采用就近接入方式。供电系统采用 TN-S 接零保护系统，实行三级配电、两级保护的用电制度，确保现场用电安全。临时用电电西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 34 缆采用埋地敷设，过路电缆加设过路套管进行保护。4.2.4.2 临时用电布置（1）根据施工现场平面布置情况，临时电源就近由甲方指定的接驳点引入，根据用电区域内的用电设备配置一级配电柜和二级配电箱、开关箱。（2）本工程现场临时用电采取 TN-S 供电系统，放射式多路主干线送至各用电区域，然后在每个供电区域内再分级放射式或链式构成配107、电网络。现场施工用电按施工现场临时用电安全技术规范执行。（3）临电用电缆沿外围墙内侧利用桥架架空敷设、施工便道边埋地敷设、过硬化路面穿保护套管敷设。临时电源通过一级配电柜引至加工区、施工现场及道路内部、办公区其它用电点，各用电点设二级箱，办公区、生活区用电接口设普通配电箱，每台用电机械设备各相应配备一台开关箱。根据施工阶段的转换，用电线路也随着用电设备的增加或减少而改变。（4）本工程施工用电主要依赖市政电力供电，施工供电可靠性要求高，为保证重要设备、重点工序的正常供电，防止市政电力断电等情况，现场配柴油发电机备用。4.2.4.3 临时用电实施方案（1）总配电箱 总配箱应装设总隔离开关和分路隔离108、开关、总熔断器和分路熔断器(或总自动开关和分路自动开关)、漏电保护器。若漏电保护器同时具备过负荷和短路保护功能，则可不设分路熔断器或分路自动开关。配电箱内所有配线要绝缘良好下进下出、排列整齐，导线剥头不得过长并压接牢固，箱内设工作零线与保护零线，端子板应装在明处，配线进出口应做好护口，严禁配线与箱体金属外壳磨损后漏电，配电各分路应标有回路标记。（2）分配电箱 分配电箱应设置在用电设备或负荷相对集中的地方，箱内应装设总隔离开关和分路隔离开关、总熔断器和分路熔断器(或总自动开关和分路自动开关)。总开关电器的额定值、动作整定值应与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。分配电箱应坚固、完整，箱门涂有109、红色危险标志，并编号使用。箱内禁止放置杂物，箱前严禁乱堆杂物，分配电箱使用中要把门关严，下班或停机后要拉闸上锁。（3）电线、电缆的敷设 电缆线路室外部分采用埋地和桥架、套管敷设相结合的形式引入室内，埋地电缆路径设方西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 35 位标志，架空电缆沿支架或墙壁敷设，绑扎线采用绝缘线，固定点间距应保证电缆能承受自重所带来的荷载，敷设高度应符合架空线路敷设高度的要求，但沿墙壁敷设时最大弧垂距地2.0m。施工时电缆线路严禁穿越脚手架不加护管。电缆垂直敷设应充分利用桥架、在建工程的竖井、垂直孔洞等，并宜靠近用电负荷中心，每隔 1.5m 一个固定点110、固定。电缆水平敷设宜沿墙或门口刚性固定，距地2.5m。埋地电缆施工完成后必须明确标示牌，防止其它施工单位施工造成电缆损坏断电。根据工程结构和用电设备布置的特点，该工程的临时低压配电线路全部采用电缆敷设。室内配线所用导线截面，根据用电设备负荷确定，铜线截面应1.5 2。（4）接地安装 保护零线不得装设开关或熔断器。保护零线应单独敷设，不作它用。重复接地线应与保护零线相连接。与电气设备相连接的保护零线应为截面2.5 2的绝缘多股铜线。保护零线统一标志为黄/绿双色线，任何情况下不准使用黄/绿双色线作负荷线。4.2.5 临时用水布置方案 本工程临时用水从市政管网接入点引入。临时用水包括施工用水、生活用111、水以及消防用水，其中施工用水主要包括施工养护用水、施工机械用水以及管道试验用水。4.2.5.1 施工现场用水量计算（1）工程生产用水量 q1 工程生产用水主要是混凝土养护用水，采用下列公式计算：q1=k1QN1K2/(83600)其中：k1-未预计的施工用水系数，取 1.1；Q-每班计划完成工程量，按最大浇筑 2000m3混凝土；N1-施工用水定额，混凝土采用商品混凝土，仅考虑混凝土自然养护，耗水量取 200L；K2-现场施工用水不均衡系数，取 1.5。取用水量最大时混凝土浇注阶段进行计算，工程用水量 q1=1.120002001.5/(83600)=22.9L/s。（2）施工机械用水量 q2112、 施工机械用水量采用下列公式计算：q2=k1Q2N2K2/(83600)西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 36 其中：K1-未预计施工用水系数，取 1.15；Q2-同一种机械台数，取 40 台；N2-施工机械台班用水定额，取 200；K2-施工机械用水不均衡系数，取 2。机械用水量q2=(1.15402002)/(83600)=0.639L/s。（3）现场盥洗用水量 q3 现场盥洗用水量采用下列公式计算：q3=P1N3K3/(t83600)其中：P1-施工现场高峰昼夜人数，取 60 人；N3-施工现场办公用水定额，耗水量 40L/人；K3-施工现场生活用水不均113、衡系数，取 1.4；t-每天工作班数，取每天工作两班。盥洗用水量 q3=(60401.4)/(283600)=0.058L/s。（4）消防用水量 q4 本工程根据消防给水及消火栓系统设计规范消防用水量 q4取 30L/s。（5）Q：施工现场总用水量计算 因 q1+q2+q3=22.9+0.639+0.058=23.597L/sq4=30L/s 故 Q=q4=30L/s。4.2.5.2 施工现场管径的计算管径采用下列公式计算：d=4Q/(1000)0.5其中：d-配水管直径(m)；v-管 网 中 水 流 速 度(m/s)，因 管 网 同 时 作 消 防 用，故 取2.5m/s。d=430/(10114、002.5)0.50.133m 取 d=0.133m，即施工现场临时用水主干管选择 DN150 焊接钢管满足使用要求。所以施工现场临时施工水管道取 DN100mm、临时消防取 150mm。4.2.5.3 临时用水布置 现场生产用水取自井水，在施工场地设置加压泵房。加压泵房采用可周转、组合式加压泵房。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 37 泵房内设置储水箱、供水水泵、稳压装置及自动控制柜等。冬季施工时，裸露部分储水箱及消防水池覆盖棉被保温。经计算生产用水需采用 DN150 和 DN100 焊接钢管，埋地深度 0.7m(青岛地区季节性冻土标准冻结深度为 0.50m115、)。在生产用水管道上开 DN15 的取水点用于混凝土养护。消防用水取自井水，消防水管采用 DN150 焊接钢管，埋地深度 0.7m，临时消火栓箱采用 DN65焊接钢管连接，室外临时消火栓箱间距不大于 120m，裸露部分消防管道敷设电伴热带，用橡塑保温包裹。4.2.5.4 临时用水实施方案（1）水源选择及节能利用系统 本工程生活、生产及临时用水，采用既有水井供水。在施工现场设置降水沉砂池、蓄水水箱及水泵间，设置变频泵将沉淀处理后可再利用的降水水源注入喷淋水箱，后经喷淋水泵加压用于现场降尘。（2）临时用水系统维护 沿施工便道及驻地平面布置图布置管线，制定节水措施，避免“跑冒滴漏”。项目现场安装水表116、，现场使用的所有水阀门均为节水型。对现场人员进行节水教育。办公区、施工区均明确一名责任人员，检查水泄漏等，杜绝长流水现象。施工养护用水及现场道路喷洒等用水，经过沉淀处理后，循环使用。建立施工用水申请制度，任何用水单位严禁私自用水，用水申请应写明用水时间、用水量及责任人。定期进行现场用水巡查，避免私用、乱用等现象的发生。4.2.6 临时排水排污布置方案 现场排水、排污主要来源桩基泥浆、混凝土养护废水及生活区生活污水。在施工及项目临建场地建设时，考虑现场整体排水措施，集中排放至指定场所。现场施工产生泥浆污水、养护废水及雨水，经三级沉淀处理后，循环利用。雨季产生的雨水，经三级沉淀处理后，用于现场临时117、降尘喷淋系统和洗车系统。生活区及办公区污废水，采用一体化污水深度处理设备，处理后用于现场施工、道路喷洒、绿化灌溉，实现不达标污水零排放。4.2.7 视频监控系统布置方案 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 38 本工程包含五段独立道路，作业面分散，作业内容多且专业性强，施工现场管理任务繁重。我公司将采用实时监控系统对现场重要位置 24 小时监控和管理，确保现场的安全和质量在管控制之下。现场实况监控系统包括监控中心、现场监控系统、数据传输系统等组成。施工过程中结构健康状态的检查。本系统主要有现场变形和应力测试系统、数据传输系统和远程采集和分析系统等组成。通过关键点118、位移和关键部分应力的测试，可以及时给监测中心反馈分析，确保结构施工过程的安全。监控探头主要布置在办公区、围挡周边、钢筋加工场等位置。对项目施工区、办公区及生活区进行 24 小时全方位监控，使得施工过程和结构健康状态处于完全的受控状态，从而保证总承包管理的全面高质量实现。监控系统的设计及布置将在征得监理工程师批准后实施。4.2.8 临时道路布置方案 4.2.8.1 场内交通组织（1）场内交通组织原则 1）系统性原则：先对场区内整条环形施工线路的交通疏解方案进行整体分析；再对各主要节点进行细部研究。2）优先通行原则：施工期间，优先保证关键线路上的工序施工，涉及材料运输、混凝土运输、浇筑优先通行，确119、保工程优质高效地按期、顺利完成施工。3）保证交通基本需求原则：在保证优先通行的原则下，合理安排施工，确保施工期间其他专业队伍的基本交通需求。（2）场内交通组织方案 场内便道沿各道路设置，施工场地周边均设置围挡，围挡采用高度在 2.5m 左右的绿植生态围挡，并配备相关公益广告。场内外道路交叉都设置洗车台，运输车驶出施工范围，必须清洗轮胎携带渣土，防止污染外部道路。场内外道路交叉还设置岗亭，严查外部人员不按规定进入施工场地。场内便道外侧按施工部位需求设置临时钢筋、模板等物料堆放场，物料堆放场全部采用混凝土硬化，周围设置栏杆围护，并设专人看管。场内施工便道设计单向车道，路宽 5m，每 100m 设置120、一错车道，错车道宽度 5m，长 10m，道路及出入口满足消防及使用需求。（3）场内交通管理措施 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 39 1）设立专门的部门负责材料、设备的进出场运输管理，各部门在材料使用前 24h 向该部门提出材料进、出场运输申请，申请人应按照实际进度，说明需用材料的数量，最早、最晚进出场时间等内容，由相关人员统一安排材料的具体进出场时间。2）现场车辆装卸材料、等待出入时，不占用现场大门口道路，确保道路畅通。3）把现场交通标志布置齐全，不许驶入的位置标以禁行标志。4）建立临时交通岗，设交通安全员，随时疏导现场交通拥挤现象。5）现场布置电子监控器121、，除监视现场施工情况外，同时监控临时出入口交通状况。主出入口设保安 24 小时值班，同时保安做好车辆出入记录，以方便查询。6）定期召开交通安全会议，传达安全要求，使现场人员遵守临时交通规则。7）进场前，对施工队伍进行方案交底，确保交通组织方案有效落实。8）安排专人负责现场交通疏导，统一指挥，并及时通知调度控制运输车辆。9）运输车辆的驾驶员均要求遵守场区车辆行驶规定，避免交通事故的发生。4.2.8.2 场外交通组织（1）场外交通组织原则 1）协调平衡原则：既要为施工建设提供良好的外部环境，确保工程安全顺利完成，又要尽量确保沿线交通基本通行。2）跟踪管理原则：随时跟踪关注交通管理部门发布的车辆限行122、规定和拥堵提示，气象部门发布的极端天气影响车辆通行警告，及时调整施工布署，合理规避或减少某时段场外车辆的通行需求。3）不断深化原则：交通组织方案应根据现场情况不断深化，确保畅通。（2）场外交通管理措施 1）设立专门的部门负责运输过程中的组织、协调，应对运输过程中的突发事件，处理施工现场进出材料、设备对周边道路的不利影响。2）实行人车分流，现场车辆装卸材料、等待出入时，不占用现场大门口道路，确保道路畅通。3）浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或调整相应的行车路线。4）土方外运尽量选在交通量较小的夜间，期间应及时与123、交警部门沟通，并办理相应的手续。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 40 5）浇筑混凝土及外运土方期间，通过与交通管理部门联系，由项目部派出的交通协管人员，负责监控交通流量，配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。4.2.9 取、弃土场布置方案 本工程沿线地形起伏较大。线路工程挖方量较大，能满足本工程填方工程的需求，施工中土石方调配尽量采用挖方本桩利用，部分路段合理利用铣刨料填料。经与业主沟通，本工程弃土场暂定在六旺镇山周村。4.34.3 施工总平面布置图施工总平面布置图 施工总平面布置图详见附表五：施工总平面布置图。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项124、目二）施工组织总设计 41 第五章第五章.施工准备施工准备 5.15.1 现场准备现场准备 （1）接到开工令在 5 天内完成施工围挡的布设安装工作。组织人员、设备就位。（2）在 5 天内完成施工场地测量控制网测设工作，设置坐标桩及水准基桩。（3）在 3 天内完成施工所需水、电的接入与布设，临时排水管线施工工作。（4）沟槽、基底开挖前结合施工图纸完成施工场地内的施工勘探工作，查明是否有相关的地下管线、设施等影响施工的隐藏物，及时处理，注意保护。（5）按照施工平面图的布置，尽快完成生产，生活等各种临建设施。设置消防、保安设施。5.25.2 施工管理施工管理 （1）没有接到开工令或施工人员、设备不到125、位不得设置围挡影响交通。（2）施工作业的物料、机械设备、施工渣土及施工人员操作，均在围档内实施。（3）施工工具、材料和施工垃圾的堆放及施工机械车辆保证有序进出。（4）材料运输尽可能在夜间完成。（5）施工现场必须采取防尘和保洁措施，定时洒水降尘，并保持施工现场清洁卫生。（6）工程渣土应随挖随清，工程土方及材料应堆放整齐，必要时采取覆盖式存放。工程完工后，施工单位必须及时清理施工现场，做到路面平整，场地整洁，无积存余料、渣土。（7）挖出的土方，虽然有些土在下层道路施工时还要使用，也只有先运出去，使用时再运回。5.35.3 技术准备技术准备 5.3.1 做好调查工作（1）气象、地形和水文地质的调查：126、掌握气象资料，以便综合组织均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施；掌握水文地质地形情况和道路原始工程情况。（2）地下和地上情况的调查：对地上设施地下管线的位置、走向等情况进行调查，以便施工前采取有效措施，及时进行拆（除）迁、保（防）护。（3）各种物质资源和技术条件的调查：对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行调查，以便及早进行供需联系，落西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 42 实供需要求。因此，对水源、电源等的供应情况应作详细调查，包括给水的水源、水量、压力、接管地点、供电的能力、线路距离等。5.3.2 作好与设计的配合工作 项目部有关人员认真学习图127、纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。（1）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。（2）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸审查，掌握和了解图纸中的细节。（3）在自审的基础上，组织技术人员，共同核对图纸，消除差错，协商施工配合事项。（4）由经营管理部根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。5.3.3 施工技术措施（1）依法建设，规范管理。严格按国家、山东省、青岛市及建设单位等的各项建设方针、政策、法律法规、规定，严格按国家、省、市现行的施128、工技术标准、规范、规程、标准及设计文件进行施工，并满足建设单位对工程施工的各项要求。（2）重点做好施工图审查工作，严格技术交底制度，加强技术指导及质量安全检查，确保工程质量达到现行质量验收标准的要求，确保实现工程质量目标，切实处理好质量与进度、质量与效益的关系，既要抓好工期和投资的控制，更要注重施工的安全和质量。（3）加强重难点工程的施工组织，确保重难点工程的施工质量、施工安全和施工进度的要求。（4）严格规范施工工艺监控，严格按有关规范、验标组织施工。（5）所有施工人员经过技术培训及安全教育合格后上岗，技术工人持证上岗，关键工序由技术水平高的技术工人操作。（6）建立材料设备供应应急预案，加强施129、工过程中材料设备的检测，杜绝不合格材料及设备进入施工现场。（7）在制定施工方案时充分分析可能存在的交叉施工，在一套施工方案为主的基础上，备用多套施工方案，以便及时调整施工计划，最大限度地减少施工“冲突”和“干扰”。制定冬季和雨季施工应急预案，确保工期目标。（8）针对本项目施工特点，严格控制“事故易发点”，建立安全防范应急预案，保证行车、西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 43 施工、设备及用电安全，保证优质、高效、按期完成各项施工任务。（9）本项目内部将制定施工进度、施工安全、施工质量方面的考核奖罚制度，并积极配合建设单位进行考核，接受建设单位的奖罚。（10）加130、强文明、安全标准化工地建设，现场做到“工完料尽场地清”，认真做好环境保护、水土保持工作。5.45.4 施工资源准备施工资源准备 5.4.1 机械设备准备（1）安排的机械设备满足本工程施工工艺及施工进度的需要。（2）积极应用现代化的施工机具，使用中认真执行机械操作程序、操作规程，充分发挥机械的性能，做好机械的维修保养，保持正常运转，不能带病作业。特殊机械使用由专业人员持证上岗操作。（3）对大型机械进行检修维护，使机械设备处于完好待命状态，根据施工进度计划制定机械设备进场计划，提高设备生产率。（4）设备进场方式：挖掘机、推土机、平地机、压路机、摊铺机等大型设备直接由平板拖车运至施工现场。5.4.2131、 劳动力准备 项目经理部管理人员进场后，按总体施工计划，陆续组织各类技术工人、机械操作手等人员进场。项目部对所有人员进行安全、技术培训与交底，经培训测试合格后方可上岗。为保证工程实施，项目部特种作业人员、试验员均持证上岗，劳务人员选用具有多年施工经验的劳务队伍，保证施工人员数量稳定。所有施工人员进场前进行操作工艺、质量标准、安全卫生、消防等项目的技术培训和交底。按工程进度要求，合理安排劳务人员的进场和退场数量、时间。5.4.3 材料采购（1）材料及时供应是确保施工工期和建立正常施工秩序的重要因素。作为项目技术部须随时掌握工程进行情况，由项目技术负责人负责，编制严密的材料使用计划。（2）本工程所132、用材料、材质、规格、施工及验收均按照国家批准的现行规范、规程办理。5.55.5 关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案 5.5.1 关键施工技术、工艺重难点及其保证措施（1）测量工程的保障措施 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 44 1）平面控制测量 测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在5mm 范围内。（2）高程133、控制测量 水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。2）仪器管理 施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪134、稳定性。操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。（2）道路工程施工控制措施 1）路基工程 填筑作业 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 45 基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点135、；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每 200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔 50m(局部加密到每隔 20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。分层填筑 按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每 20m 设一组标高点，每层压实厚136、度不大于 30cm，不小于 20cm，最大虚铺厚度不超过 35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填 30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。摊铺整平 填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜 2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。洒水、晾晒 根据试验段所得出的结137、论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在 Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠 1/2 轮宽，振动压路机重叠 4050cm，相临两区段纵向重叠 2.0m。压实作业做138、到无偏压、无死角、碾压均匀。2）路面工程 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 46 施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。施工前选择一段长度为 100200m 的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。水泥稳定碎石基层、底基层施工 本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用 500 吨/小时的强制式粒139、料拌合机拌合，用 8 吨自卸车装运。厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。拌合时先将水泥、碎石(砾石)按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。测量人140、员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。摊铺采用摊铺机完成。控制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定水泥稳定碎石基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔 10m 为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错 1/2 轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一挡碾压至密实度达到技术规141、范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。沥青混凝土路面面层施工 水稳基层施工完毕，报监理工程师检验合格后进行封油层施工。封油层用沥青洒布机进行喷洒，要求喷洒均匀，无空白现象发生。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 47 各种规格冷骨料由五格冷料仓通过调速电机控制的小皮带放料到主皮带上，完成骨料的粗配，主皮带把粗配料送入滚筒，通过燃烧器对骨料加热，由热电偶监测料温，自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到设定值。热料142、经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换)，由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌合 40 秒后，完成成品料的生产。材料运输至现场应注意以下问题：来料的温度一定要满足摊铺温度，即不低于 110130，不超过 160为宜，为此在现场应有质量人员对油温进行测定。车辆等候时，相互之间应有一定的距离，倒车、停车、卸载应设专人指挥，防止运输车辆与摊铺机发生碰撞影响摊铺质量。自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。高143、程控制：施工中除底面层挂金属线以外，中、表面层采用浮动基准梁控制平整度和厚度的施工方法。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌合机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，下面层为 2米/分钟，中表面层为 3 米/分钟。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度段面上不发生离析，在熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。本工程使用沥青摊铺机完成沥青砼的摊铺工作，用机械摊铺混合料时，不应用人工反复修整。碾压过程是面层施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步144、骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机、振动压路机、胶轮压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压 3 个阶段进行。初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在 110140范围；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠 30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于 46 遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为 1020cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。终压：终压145、应紧接在复西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 48 压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于 70，轮胎压路机不低于 80。（3）排水工程施工控制措施 1）沟槽开挖回填 本工程雨水管开挖深度一般，因此采取放坡开挖的方式进行沟槽开挖。管道施工完毕后，进行闭水试验，合格后，在进行土方向回填。2）管道安装 垫层铺设完成后进行下管，下管时用两根麻绳将管子系绑牢固，在管端 1/4 处套绳，人工拽住麻绳慢慢下放，放好管子后进行标高测量，只有在标高符合设计要求后才进行下道工序施工。3）管道接口 连接前146、，应先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。接口作业时，应先将承口(或插口)的内(或外)工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。插口插入承口时，小口径管可用人力，可在管端部设置木挡板，用撬棍将被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。公称直径大于 DN400mm 管道，可用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。严禁采用施工机械强行推顶管。4）检查井施工 安管工序完成后即进行预制检查井的安装，安装前应定好井中、井筒直段高度和井顶面标高。5）闭水试验 管道及检查井的外观质量及“测量”检验147、均已合格。管道已回填土及沟槽内无积水。全部预留管洞应封堵不得漏水。管道两端的管堵应封堵严密、牢固，下游管堵设置放水管和截门，管堵需经核算承压力，可用砖砌堵头。管道闭水试验按每个井段分别进行，方法是在每段管的下游管口用砖填砌封口，并用1：2 水泥砂浆抹灰以防止渗漏，待封口有一定强度时即可进行注水，注水高度为上游管内顶上2m。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 49 6）排水管网防渗漏及坡度 选取符合要求的管材，对运至现场的管道，需逐一进行验收，首先保证原材的质量。严格控制基底标高，严禁超挖，并减少基底扰动，对基底进行夯实，减少因基础沉降导致管道接口开裂渗漏。针对管148、道接口位置制定针对性施工方案，严格过程管控，保证接口施工质量。加强检查井的施工质量，做好井圈接口处理。排水工程基底施工时水准仪随时配合监测，监测点间距不应大于 5m，两点高差必须符合坡度要求，同时对基底承载力进行检测，检测合格后方可进行下步工序施工，避免因承载力不足引起的沉降导致排水坡度出现问题。（4）基坑回填质量控制措施 1）编制土方开挖专项施工方案，统筹规划土方调运，合理安排出土路线，控制车辆荷载对边坡的影响。2）安排专人进行车辆管理，统一指挥调度；增加人力、设备的投入，加强各区段管理，合理组织施工。3）制定严格的回填措施，对回填土送检测定最大干密度和最佳含水量，通过试验段选定合理的压实机149、械，分层回填，分层压实。4）狭小区域回填采用“填无忧”填料进行填筑，免分层碾压振捣，填筑质量有保障。（5）综合管廊施工控制措施 1）混凝土施工质量控制措施 编制专项施工方案，经评审通过后方可实施。加强混凝土原材料的试验检测，优化施工配合比，降低水化热，加强混凝土拌制生产质量。优化混凝土浇筑施工工艺，制定温控措施，设置冷却管，加强混凝土的运输、层层浇筑、振捣和测温工作，保证大体积混凝土的施工质量，在制作混凝土试件时，应增加一组 7 天标准养护混凝土试件，并送至有见证资质的检测机构出具检测报告。混凝土浇筑完成后及时收光，覆盖塑料薄膜或养护剂涂层等材料进行保温保湿养护，防止混凝土表面裂纹，确保成型质150、量。混凝土的养护应及时、连续进行，并加强大体积混凝土结构物的成品保护，确保外观质量。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 50 2）深基坑变形控制措施 根据设计文件和现场地形，编制基坑支护专项施工方案，经专家论证后进行施工。严格按方案和规范要求施工，开挖一层，支护一层，不得超挖，开挖过程中应做好基坑防排水，保持土体干燥固结。开挖及结构施工期间，设专人进行各项施工监测，根据监测结果，进行分析处理，指导施工，优化设计与施工方案。距离基坑顶边缘地面严禁超载，机械在坑边作业时设置安全工作距离，使用长臂机械进行吊装工作，并对基坑边缘进行监测，确保安全施工。严格按照设计工况做151、好拆换撑，钢支撑设置轴力监测和补偿装置，确保基坑安全。制定应急预案。3）防水工程控制措施 做好防水混凝土施工管理工作：编制防水混凝土专项施工方案，包括混凝土试配、连续浇筑、测温、养护等，对易出现裂缝的应力集中部位设计加强方案，减少混凝土裂缝的产生，达到相应的防水效果。做好混凝土细部处理：对穿墙构件采取专项措施，如设止水环等。做好诱导缝的处理：如设置止水带，密封胶填缝，混凝土凿毛，接浆等。选用优质防水材料，编制专项施工方案精心组织施工，加强混凝土结构、诱导缝等细部处理管理。4）预留预埋工程控制措施 深入全面研究设计资料，明确各预埋件功能，对劳务班组详细交底，并在过程验收中加强核对，确保预留预埋件152、位置准确、数量齐全。及时核对清单，明确施工内容，对于不明确是否施工项目，及时与设计单位和建设单位进行沟通，为后续施工不留隐患。施工过程中做好预埋件的固定措施，避免浇筑等作业时造成偏移。5.5.2 工程实施的重点、难点和应对措施 工程实施的重点、难点和应对措施见表 5-5-1。表 5-5-1 工程实施的重点、难点和应对措施 序号 重难点项目 具体分析 应对措施 1 环境保护及扬尘治政府等相关部门对施工过程中扬尘治理等环境保护设立专门领导小组指导文明施工和扬。尘治理工作。具体措施详见“安全生产及文明施工”和“扬尘治理西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 51 序号 重153、难点项目 具体分析 应对措施 理要求高 工作要求严格做好施工过程中的环境保护和生态保持工作是本工程重点。措施”。2 工期紧张 本工程包括支护工程、管廊工程、给排水管道、道路工程、交通工程、电气工程、智能交通工程及景观工程等。制定施工计划，合理划分施工区段.组建精干管理队伍，统筹安排施工机械、人员、材料等资源，合理进行资源配置，保证工程项目平稳运行。3 基坑深度较大 本工程基坑属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围。严格按方案要求进行放坡及边坡加固，边坡四周堆载不得超过设计规定，做好边坡的监测工作。4 施工缝位置外观平整度 两次浇筑混凝土接茬处，容易出现漏浆、涨模等现象，导致外观平整度达154、不到规范要求 1、模板每次使用前进行验收；2、吊模施工时，严格控制模板线型、模板加固牢靠，避免出现涨模现象；3、侧墙模板加固牢靠，防止漏浆、涨模；4、吊模施工时对拉螺栓在侧模安装时二次使用，防止侧模下滑，并保证侧模能够紧贴第一次浇筑的混凝土面收面；5、模板缝隙处用双面胶夹塞，分节处用高强螺丝拧紧保证接缝严密不漏浆；6、模板各节点按要求加固到位；7、砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。5 钢边橡胶止水带施工 由于橡胶的撕裂强度比拉伸强低 3-5 倍，因此一旦被刺破或撕裂时，不需很大外外力裂口就会扩大，容易造成漏水现象；浇筑混凝土过程中155、，容易破坏橡胶止水带定位设施。1、止水带在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在浇捣和定位橡胶止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带。2、在施工橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭转展现象应及时进行调正。3、在浇铸固定橡胶止水带时，为防止橡胶止水带偏移利用附加模板固定（变形缝处）及铅丝固定（二次浇筑施工缝处），如需穿孔时，选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。6 防水施工 自粘聚合物改性沥青防水卷材，施工过程中容易破坏。1、找平层施工验收严格，保证卷材密贴；2、侧墙挤塑板保护层密贴，防止回填过程中156、掉落。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 52 第六章第六章.各分部分项工程的施工方案和施工技术措施各分部分项工程的施工方案和施工技术措施 6.16.1 施工测量方案施工测量方案 6.1.1 施工测量方案简介 本项目主要施工测量内容包括道路工程、交通工程、排水工程、给水工程、电气工程、智能交通工程、景观工程、综合管廊工程、电力工程等专业，由于路线长度较长，施工测量工作量大、难度较大。根据本工程工程占地面积大、施工范围大、结构复杂、专业交叉施工多等特点，结合以往经验明确，做到测量作业步步有校核；根据设计与规范要求测设本工程控制网；定位、放线工作在自检互检合格后上报157、建设单位和监理复核；认真做好测量定位桩的保护工作；做好误差分析，尽量减少误差，发现问题及时报建设单位和监理。6.1.2 测量部署（1）测量人员组织机构 项目部组建以项目技术负责人为总负责人，专业测量工程师为负责人，安排专职专业测量工程师及测量员，持证上岗并从事测量工作 3 年以上，负责测量工作的安排、仪器的管理、测量质量的管理、测量工作进度的控制、测量工作的指导及一般性问题的解决。（2）测量仪器的配备 本工程测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，测量仪器及软件的配备应满足测量工作需要和精度要求，仪器应按照要求进行统一管理，定期进行检定、校核，以保证测量数据的准确性。测量仪器由158、测量人员使用与维护保管，使用过程中要注意“三防”：防震、防潮、防晒。（3）测量工作基本要求 1）严格执行测量规范，遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。（4）准备工作 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总159、设计 53 1）学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。2）施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。3）工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。6.1.3160、 施工测量方法（1）测量依据 1）根据勘测单位提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据勘测单位提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。2）以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。（2）施工控制测量的基本要求 根据国家标准 GB50026-2007工程测量规范(以下简称规范)的规定，构筑物施工控制网满足国家一级导线的要求，边长相对中误差 l30000，对应的测角中误差为5 秒；高程控制应满足国家三等水准的精度要求。除此以外还应满足城市道路工程技术规范。（3）基准控制点的复测 测量人员进驻现场，在与业主办理现场平面、高程控制点的交接手续后，立即对以上控制点的测量成果161、进行复测，并将复核后的复测结果提交监理工程师审批，再进行下一步的施工测量工作。平面控制基准点的测量复核采用全站仪，按照现场平面控制基准点的布设情况，采用极坐标法对平面控制点进行复测检查。高程控制基准点的测量复核采用自动安平水准仪，用附合水准线复测现场高程控制点，复测按国家三等水准测量的要求进行。经过复测，如发现上述测量控制点误差超过规范要求时，应向监理工程师提交一份注明误差和修正后的成果表。在监理工程师确定后，方可进行下一步的施工放样。（4）平面及高程控制系统的建立 1）平面控制系统的建立 开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点(应不少于二个点)采用全西海岸交通商务区 2020162、 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 54 站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核(此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量)。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密控制网的布设形式及布163、点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路两侧红线外。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按工程测量规范GB50026-2007 规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的164、质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。2）高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供水准基点(不应少于 2 个点)进行水准联测复核，测量水准基点时采用 S1 型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认(此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督)。在工程施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在 100200m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。6.1.4 道路工程测量方案（1）测量桩位交接 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单165、位向施工单位交桩。交桩要有桩位西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 55 平面布置图。桩位交接后办理交接手续。交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。（2）桩位复测 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项166、计算是否正确。桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。（3）布设施工控制网 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平面控制网的布设宜采用沿线路方向的附合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰167、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。（4）现况调查及原地貌测量 在施工前，应先放出路基征地线(红线)，并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建(构)筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 56 为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽 500mm 作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范168、围及深度，并经监理工程师确认。路基清表前，均应按纵向 50m 测设一断面，横断方向 610 点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向 1020m 测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。（5）路基施工测量 1）线路中边桩测量放样 直线上中桩测设的间距不应大于 50m，平曲线上宜为 510m。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于 20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用(+)表示填方，用(-)表示挖方。路基施工期间每月169、复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于 50m 的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。2）填方路段 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶 0.7m 内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。清表后170、，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每 20 米一个桩，曲线段视曲线半径分别为 10 米和 5 米一个桩，并注明填方高度。施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。3）挖方路段 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 57 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶 1m 171、左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。（6）路面基层施工测量 1）路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大 100mm，以保证压实后该层的设计宽度。2）高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于 10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。3）当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段 50100m，以保证分段衔接172、处线型的平顺美观。4）在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。5）路面面层施工测量 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。6）路缘石、边坡施工测量 路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应173、大于 10m，平曲线上宜为 5m；当曲线半径和缓和曲线长度小于 30m 或采用回头曲线时，桩位间距不应大于 3m。高程控制桩的间距与上述一致。6.1.5 给排水工程测量方案（1）设置坡度板及测设中线钉 市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔一般为 1020m，编以板号。根据中线控制桩，西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 58 用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位置。（2）测设坡度钉 为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的174、设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。6.1.6 综合管廊测量方案 管廊施工时，采用 RTK 或全站仪极坐标法、直角坐标法在上级控制点的基础上进行施工放样。（1）现场放样步骤：1）仪器架设：仪器架设在控制点上，对中、整平，录入气温、气压等改正参数。2）后视架设：后视棱镜组架设在远距测站点的控制点上(保证后视点到测站点的距离要大于放样点到测站点的距离，即长边控制短边)，对中、整平后待命。3）后视确定方向：175、测站输入控制点及后视点坐标，使用仪器精确照准后视点棱镜，确认后，测量测站到后视点间距离，与理论距离比较。4）前视复核：后视确认无误后，将另一棱镜架设在第三个控制点上，仪器精确照准后，测出方位角及水平距离，并与理论值相比较，若误差在允许范围内，则可以开始放样工作。5）查找错误：若复核出的方位角或距离误差超标，则须选定第四点重新进行复核，若仍然超标，则测站点或后视点存在偏位情况，须及时进行修正。结合本工程管廊埋设较深特点，主要利用 CAD 软件辅助全站仪和 GPS 施工测量技术对工程进行测量放线工作。（2）控制桩保护、破坏的恢复及复测 1）对控制桩四周采用 1.5m1.5m 高 1.2m 围挡围护176、。2）边上设警示标牌，标牌内容包括点号、“测量控制桩位禁止碰触”标语 3）控制桩设专人巡视保护。4）每季度对控制网进行复测一次，成果提交测量监理复核。测量放样时采用第三点复核制度，若发现偏差超出规范范围则重新核对。5）如发现点位发生移动，必须立即书面通知相关单位，并及时进行补测和改正，改正后西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 59 发布补测结果。6）恢复方法即所谓“拴桩”，即通过一定方法把全站仪打出的控制桩点 X 导致工作面以外或不易遭破坏的地方保护起来。而“引桩”即为“拴桩”的逆过程，即通过一定方法将 X 桩点予以恢复。我们工程施工实践中常用的护、引桩方法主要177、有三种，即直线法、极坐标法、三角法。6.1.7 深基坑监控测量 深基坑监控量测方案详见本章 6.3.6 条。6.1.8 工程竣工测量 在工程施工过程中，及时地用全站仪收集将要隐蔽的各类构筑物(如给排水管线、综合管廊等)的三维坐标；道路工程完成后应对道路中心线、高程、斜坡度等进行测量。既检查施工质量是否满足设计要求，也为绘制工程竣工图收集数据。6.1.9 工程测量注意事项（1）平面控制测量 1）测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。2）在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点178、的棱镜杆要立直，误差控制在5mm 范围内。（2）高程控制测量 1）水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。2）水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。（3）仪器管理 1）施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。2）技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。3）测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。4）测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。仪器精度要满足设计及规范要求。西海岸交通商务区 20179、20 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 60 5）在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。6）操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。7）施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。8）施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。9）测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。10）使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。6.26.2 道路工程施工方案及施工技术措施道路工程施工方案及施工技术措施 6.2.180、1 道路工程简介 本项目包含广场南路(海西二路至海西一路)、香山路(玉泉路至海西一路)、海西一路中段工程(广场南路至东岳西路、广场北路至玉锦路)、玉溪路及综合管廊、玉和路(海西三路至海西一路)五条市政道路以及附属设施建设，主要施工内容包括道路工程、交通工程、排水工程、给水工程、电气工程、智能交通工程、景观工程和综合管廊总体工程等几部分。6.2.2 路基工程施工方案及施工技术措施（1）工程简介 本工程道路标准横断面布置简介如下：广场南路道路等级为次干路，规模为双向 4 车道。道路标准横断面布置为 5.5m（人行道、非机动车道）+2.0m（设施带）+7.25m（机动车道）+0.5m（双黄线）+7.181、25m（机动车道）+2.0m（设施带）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=30.0m。香山路、玉和路道路等级为支路，规模为双向 2 车道。道路标准横断面布置为：3.0m（人行道）+2.0（设施带）+14.0m（机非混行车道）+2.0（设施带）+3.0m（人行道）=24.0m。海西一路中段工程道路等级为次干路，规模为双向 4 车道，人非混行。道路标准横断面布置为：2.75m（人非混行车道）+2.0（设施带）+7m（机动车道）+0.5（中间带）+7m（机动车道）+2.0（设施带）+2.75m（人非混行车道）=24.0m。玉溪路道路等级为主干路，规模为双向 6 车道，人非共板。道路标准横断182、面布置为：4.5m（人非共板）+2.0m（设施带）+14m（机动车道）+1.5（中间带）+14m（机动车道）+2.0m（设施带）+4.5m（人非共板）=42.5m。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 61 （2）主要施工方法 1）清表 清表厚度应不小于 30cm，确保清除全部植被根系；清表后应碾压密实，压实度90%。存在地表水、地下水影响时，开挖临时排水沟，疏干基底，进行清表处理后路基地面设置 30cm 砂砾垫层或级配碎石垫层，压实度90%。挖机挖除植被根系；推土机配合挖机清除植被根系，清表后采用压路机压实。2）填方路基 填土前，地面积水、冻土层、植被根系、垃圾183、淤泥等杂物应清除干净。路基填料选用砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料粒径应小于 100mm。分层回填分层虚铺厚度30cm，并根据道路设计要求设置双向横坡，每层填筑前采用白灰打方格网，计算每格需土方量。路基填筑高度应根据道路设计标高增加预沉量值。路基填料分层压实，填料压实遍数、压实机具组合应经现场试验确定。压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致，碾压速度4km/h。碾压应在应在填料含水量接近最佳含水量值的2%以内时进行，碾压应自路基边缘向中央进行，碾压完成后填料表面无轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。横向接缝应为垂直接缝，上下接缝错开1m。应在下层验收合格后，再进行上层填筑。路床顶面以下：030cm184、，压实度95%；3080cm，压实度95%；80150cm，压实度94%；150cm，压实度大于等于 92%。路床顶面回填模量30Mpa。填方断面边坡线按每侧超填宽度 30cm 进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m，曲线段边桩设置间距 10m。每隔 2050m 用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。3）挖方路基 开挖前核对施工范围内的管线并保护。沿路槽两侧坡顶两侧设置截水沟(断面尺寸 0.30.4m)，挡水堰(高度 0.5m)，截水沟距基坑坡顶 23m。路槽宽度每侧比设计宽度各宽 30cm，当开挖标高距规定标高差 100200mm 时，根据不同土质预留碾压虚高。西海岸185、交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 62 零填及路堑路床压实度95%的深度加厚至路床以下 80cm。路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。4）路基沉降观测 路基填筑碾压完成后，需要将路基自然沉降一段时间，在此期间测量人员要设置测量控制点，以便于观察路基沉降的高度，直到达到设计要求为止，方可继续进行路面结构基层的施工。5）路基整修 路基工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中线测量、横断面测量及高程测量，以作为竣工验收的依据。当路基土石方工程基本完工时，应由施工单位会同施工监理人员186、，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统整修。土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压。深路堑边坡整修应按设计要求坡度，自下而上进行削坡整修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。6）碾压 路基路肩部分采用斜向进退碾压法，碾压之前检查铺筑土层的宽度和厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压采用不小于 12t 级压路机。7）验收 路基分层碾压成型以后，立即测放中桩、边187、桩，并把各断面的高程检测点打上灰点，用石灰撒出路基的中线、边线及整桩号断面，以备路基宽度、高程等项目的检测，压实度及高程自检合格后报请监理工程师验收，验收认可后进行下道工序。路基允许偏差应符合表 6-2-1 的规定。表 6-2-1 路基允许偏差 项目 允许偏差 检验频率 检验方法 范围（m）点数 路床纵断高程（mm）-20+10 20 1 用水准仪测量 路床中线偏位30 100 2 用经纬仪、钢尺量取最大西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 63 项目 允许偏差 检验频率 检验方法 范围（m）点数（mm）值 平整度 路基各压实层 20 20 路宽（m）9 1 用 188、3m 直尺和塞尺连续量两尺取较大值 915 2 路床 15 15 3 路床宽度（mm）不小于设计值B 40 1 用钢尺量 路床横坡 0.3%且不反坡 20 路宽（m）9 2 用水准仪测量 915 4 15 6 边坡 不陡于设计值 20 2 用坡度尺量，每侧 1 点（3）路基工程施工技术措施 在开始大面积施工前，先选择 200m 作为试验段，通过试验段确定路基松铺厚度、压实机械组合、压实方式、碾压遍数、预沉量等参数，用于指导大面积路基填筑施工。试验段验收合格后方可进行大面积施工。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。按189、工艺试验确定的所处部位(基床底层以下路堤或基床底层)的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽 50cm，以保证边坡压实质量。6.2.3 路面工程施工方案及施工技术措施（1）工程简介 本工程的路面结构设计简介如下：1）主干路车行道 4cmSBS 改性细粒式沥青混凝土(AC-13CSBS)；PC-3 型乳化沥青粘层；5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16C)；PC-3 型乳化沥青粘层；7cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C)；PC-1 型乳化沥青下封层(撒石屑 8m3/1000m2)；PC-2 型乳化沥青透层；18cm 水泥稳定碎石上基层；18cm190、 水泥稳定碎石下基层；16cm 水泥稳定风化砂底基层(路面结构总厚度：68cm。2）次干路车行道 4cmSBS 改性细粒式沥青混凝土(AC-13CSBS)；PC-3 型乳化沥青粘层；6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)；PC-1 型乳化沥青下封层(撒石屑 8m3/1000m2)；PC-2 型乳化沥青透层；18cm 水泥稳定碎石上基层；18cm 水泥稳定碎石下基层；路面结构总厚度：46cm。3）支路车行道 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 64 4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)；PC-3 型乳化沥青粘层；5cm 中粒式沥青混凝土(AC-16C)；PC191、-1型乳化沥青下封层(撒石屑8m3/1000m2)；PC-2型乳化沥青透层；18cm水泥稳定碎石上基层；18cm 水泥稳定碎石下基层；路面结构总厚度：45cm。4）非机动车道 18cm 透水水泥混凝土面层；20cm 级配碎石；路面结构总厚度：38cm。5）人行道 6cm 透水砖；3cm 干硬性水泥砂浆；15cm 透水水泥混凝土；路面结构总厚度：24cm。（2）基层施工方法 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过 40mm，应少含或不含塑性指数的土，集料的压碎值不大于 35%；水泥使用普通硅酸盐水泥，宜采用终凝时间较长(6h 以上)，并且低标号(425)的水泥。根据当地的材料情况，进行混合料的配比设192、计，通过调查、试验、论证选取适宜稳定的土，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水率，还包括掺加料的比例。水泥稳定土混合料的拌合在集中拌合站进行，采用强制式拌合机集中拌合。拌合要点：土块应粉碎，最大尺寸不大于 15mm，配料准确；含水率略大于最佳含水率，使混合料运到现场后碾压时含水率不小于最佳含水率；拌合要均匀。配备足够的运输设备，保持便道畅通，尽快将混合料运至施工现场，运距较远时，对混合料进行覆盖，以防水分过分损失。正式开工前，选择 200m 长度作为试验段。通过试验段确定一下内容：1）验证混合料的配合比；2）确定摊铺厚度和松铺系数；3）确定碾压机械组合；4）严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工序193、，缩短延迟时间。按试验段的松铺系数，用摊铺机进行混合料的摊铺整平、整形，辅助以人工进行修整，摊铺要平整，避免集料离散，然后用拖拉机或轮胎压路机立即进行快速碾压 1 遍，以暴露潜在的不平之处，再重复以上步骤。摊铺整型后，当混合料中的含水率等于或大于最佳含水量时，立即用 15T 三轮压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 65 为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压 68 遍，应使194、表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍以采用 1.51.7km/h 为宜，以后用 2.02.5km/h。路面的两侧，应多压 23 遍。水泥稳定土混合料拌合运至现场后，在预定的施工长度的末端，挖(预留)一条横贯全宽的槽(挖至下承层顶面)，槽内放置 2 根与压实厚度等厚的方木。方木的另一侧用素土回填稳定(回填长度约 3m5m)，然后进行整型、碾压。第二天，邻接的作业段开始铺筑时，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未能拌合的一小段，酌加水泥用人工进行补充拌合。水稳层施工尽可能的避免纵向接缝，但路基较宽必须进行分幅进行铺筑，纵缝必须垂直相接，不能斜接。具体的操作方法如下：前半幅施工时，在靠中央与另半幅195、相接的一侧用方木或钢模支撑。靠近方木或钢模的水泥稳定混合料用人工进行补充拌合，然后整型和碾压。当拆除支撑铺筑另半幅时，靠近第一幅的部分同样用人工进行补充拌合，然后整型、碾压。水泥稳定土施工结束后立即进行保湿养生，养护期间严禁一切车辆包括机械设备通过，保湿养生不少于 7 天。同时注意，养生期结束后立即进行铺乳化沥青封油层。（3）沥青混凝土面层施工方法 对路面底基层进行水平和中线测量，每 20m 设一中心桩，并在伸缩缝处、曲线起讫点、纵坡点加设中桩和水平控制桩。并安排专人对施工全过程进行跟踪测量，施工过程中要求测量人员认真控制好标高，采用平衡梁的方法保证路面标高的准确，施工过程中要确保沥青的温度符196、合规范要求。沥青混合料正式施工前，选择 200m 长度的路面作为试验段，确定一下参数：验证集料的施工配合比；确定松铺厚度。松铺系数；确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工序，缩短延迟时间。1）沥青洒布车撒布透层油 在基层养生强度达到强度并通过质量检验后洒布。在浇洒透层前应将基层面清扫干净，如基层表面太干燥时，对基层表面可洒少量水，待表面稍干后采用沥青洒布车喷洒透油层。洒布后的透层油渗入基层一定深度，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，为防止运料车及摊铺施工机械带走透层沥青，在洒布透层后，撒布石屑保护，用 68t 钢筒式压路机稳压一遍，用真空吸尘车清扫，吹净197、处治层。2）摊铺粘层油 粘层油宜在沥青面层摊铺当天洒布，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，紧跟铺设沥青层，西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 66 确保粘层不受污染。在新铺沥青混凝土之前、沥青混凝土层之间、沥青混凝土层与水稳层之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面必须喷洒粘层油。3）沥青混凝土拌合 沥青混凝土拌合时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按确定的标准配合比进行配料。沥青及矿料加热温度、沥青混合料出厂温度应按照沥青的标号及品种根据规范要求确定。工地试验室要随时抽检油石比及矿料级配。拌好的沥青混合198、料应均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的混合料出厂。4）沥青混凝土运输 混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板与内壁涂一薄层油水混合液，以防粘料。装好料的汽车要用保温布覆盖，确保摊铺温度。运输时间一般不大于 30min。5）沥青混凝土碾压 混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后进行充分均匀地压实。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行，压实分初压、复压和终压三个阶段。初压：采用钢轮压路机紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区199、长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常应静压 12 遍，碾压速度 2/h3/h。初压后检查平整度和路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压：复压紧接在初压后进行，对于密级配沥青混凝土应采用轮胎压路机进行揉搓碾压，一般碾压 46 遍，使其达到规定的压实度。终压：终压应采用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止(终了温度应符合现行的公路沥青路面施工技术规范 初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，初压最低温度应符合现行公路沥青路面施工技术规范要求，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。在碾压期间，压路机不得中途停200、留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于 70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。在压路机压不到的地方，西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 67 应采用手夯或机夯把混合料充分压实。6）接缝的处理 纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。纵向接缝上下层间的错位至少应为 15cm。横缝应与铺筑方向垂直，201、严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开 1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。（3）道路附属工程 1）路缘石施工 在道路水泥稳定碎石层施工完成即可进行路缘石砌筑；其基础厚度及标高应符合设计要求。路面中线校核后，在路面边缘与路缘石交界处放出侧、缘石线：直线部位 l0m 一桩；曲线部位510m 一桩；路口及分隔带等圆弧可用皮尺画圆并在桩上标明侧、缘石顶面标高。安装路缘石、路肩石前应按顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。安装时先铺设安装前的垫石，缘石定位安装好后，浇筑混凝土紧靠202、缘石背。按桩橛线及路缘石、路肩石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧缘石。需事先算好路口间的路缘石块数，切忌中间用断石加楔，曲线处侧注意外形圆滑，相邻间缝隙用 0.6cm 厚木条或塑料条掌握。路缘石路肩石铺砌长度不能用整数路缘石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于 lcm。不得已必须断石时，应将断头磨平或用切割机切断。路缘石要安正，切忌前倾后仰，顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。肩石线要求顺直圆滑顶面平整，符合标高要求。勾缝前必须再行挂线，调整至顺直圆滑平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用 1：3(体积比)水泥砂浆找平，再用 1：2 水203、泥砂浆勾凹缝。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当泼水养护，不少于 3d，最后达到整齐美观。并不得在路面上拌制砂浆。2）人行道施工 人行道步砖和透水砖施工前，按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩撅上标注该点面层设计标高。道板砖前要注意强度和外观质量，要求颜色一致无裂缝不缺楞角。要轻装轻卸以免损坏，西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 68 卸车前应先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。砖间缝隙为 2mm，用经纬仪钢尺测量放线，打方格(一般边长 12m)时要把缝宽计算在内。铺砌道板砖，按桩撅高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，204、接线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段板间可夹水泥砂浆楔形缝成扇形状，也可按直线段顺延铺筑，然后在边缘处用 1：3 水泥砂浆补齐并刻缝。砌筑时，道板砖要轻放，用木锤轻击砖的中心。道板砖如不平，应拿起道板砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂垫层上稳定无动摇无任何空隙。砌筑时砖与路缘石应衔接紧密，如有空隙，应甩在临近建筑一边，在路缘石边缘与井边有空隙处可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与砖相仿以保美观。灌缝扫墁：用 1：3(体积比)水泥细砂干浆灌缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第205、二次灌满墁平并适当加水，直至缝隙饱满。在铺筑整个过程中，班组应设专人不断地检查缝距缝的顺直度宽窄均匀度以及平整度，发现有不平整的道板砖，应及时进行更换。每日班后，应将分散各处的物料集中堆放一起，做到工完场清，保持工地整洁。6.2.4 路面工程施工技术措施(1)水泥稳定碎石基层 1）接缝处理 横向接缝：摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断两小时，应设置横向接逢。摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根木方，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠木方的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填 3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料206、之前，将砂砾或碎石和方木铲除，并将下承层清理干净，在接槎处刷稀水泥浆一度，摊铺机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。纵向接缝：避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相等，不应斜接。2）碾压注意事项 压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车急转弯和调头。振动压路机前进后退换档时，应先停振再换档;若需停机时，应先停振再停机。终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 69 3）养护工作 基层碾压完成后，立即洒水养护，表面保持适宜的湿度，水泥稳定碎石养生期不少于 7 天。(2)沥青207、混凝土面层 1）混合料的压实 在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于 130，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到 110才开始碾压的习惯。碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。在碾压期间，压路机不得中途停留转向或制动。压路机不得停留在温度高于 70的已经压过的混合料上，同时应采取有效措施，防止油料润滑脂汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。在压实时，如接缝处(包括纵缝横缝或因其他原因而208、形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。2）接缝的处理 横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面 35m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽横209、向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为 58cm 即可。为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，23 个位置先后放 3m 直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与 3m 直尺底面开始脱离接触处)，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除(也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝)。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的 1m 长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割西海岸210、交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 70 位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约 5cm 的位置。在下面放入 23 块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向(碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过 20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动 20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵211、向碾压。需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。(3)道路附属工程 铺设前对每一块烧结砖，按方位角度拉线进行试拼。试拼后按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验砖与砖之间的缝隙，核对砖块位置与设计图纸是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。6.36.3 综合管廊工程施工方案及施工技术措施综合管廊工程施工方案及施工技术措施 6.3.1 综合管廊工程简介 本项目包括广场南路综合管廊和玉溪路综合管廊，涉及总体工程中的土建工程支架工程管线工程及附属设施工程中的消防系统通风系统供电系统照明系统监控与报警系统排水系统标识系统和控制中心。道路工程212、给水工程市政排水工程交通工程照明工程景观绿化工程电力等工程将与管廊施工同步跟进建设。广场南路综合管廊为单层单舱，所容纳管线种类主要包括 110KV 电力电缆通信DN300 给水等管线。管廊标准段净宽 2.5 米，净高 2.5 米，标准段顶板覆土厚度约 3.0，接近海西二路管廊处局部埋深约 5.8 米。沿道路北侧布置，主要位于绿化带下方。玉溪路综合管廊断面为两舱，采用双舱矩形断面，断面尺寸为 7.2m2.8m，其中综合舱3.1m2.8m，热力舱 4.1m2.8m。热力管线单独成舱，内设 2DN700 热力管道;综合舱内设有20 孔 10KV 电力电缆24 孔通信线缆DN600 给水管道和预留 D213、N200 再生水管道。沿道路南侧布置，紧贴人行道边线，位于绿化带下方。6.3.2 基坑支护土方工程施工方案及技术措施 6.3.2.1 基坑支护设计 为保证基坑土方开挖综合管廊结构施工周边车辆人员通行的安全，根据本工程基坑开挖西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 71 深度工程地质条件和周边地形，从安全经济合理可行的角度出发，本项目设计范围采用明挖顺作法实施，基坑支护主要采用网喷支护土钉墙支护形式和围护桩加内支撑方式。6.3.2.2 土钉墙支护施工方案及施工技术措施(1)土钉墙支护施工方法 土钉墙支护施工工艺流程：测量放线土方开挖边坡修整喷射第一层混凝土（厚度305214、0mm）土钉定位成孔土钉制作安装钢筋网绑扎固定加强筋焊接及土钉锁定喷射混凝土注浆下一层开挖支护。1）测量放线 考虑到管廊侧壁需防水施工，两侧预留工作面 1000mm;根据管廊施工图及施工要求，放出基坑(槽)挖土的灰线和标高控制点，作为挖土的控制依据;在土方开挖过程中，每台挖掘机配备两人和一台水准仪，实时对基底标高进行控制，避免超挖。2）土方开挖 土方开挖总体流程为：测量放线分层分段开挖修坡支护基底预留 30cm 土层人工清土基底整平验槽。基坑开挖采用后退式分层分段接力开挖方法，开挖时遵循“时空效应”原则，在开挖中按“分段分层对称平衡限时”五个要点，即“水平分段竖向分层两侧对称先支后挖”的要点。215、纵向开挖分段长度根据结构变形缝位置设置，一般3040m为一段，竖向分层厚度2m一层，开挖时每挖完一级边坡，立即进行喷锚支护，支护完成后方可进行下一级边坡的开挖。基坑出土采用沿开挖前进方向(逐渐远离管廊施工区域)修筑便道，汽车运输，以避免影响管廊施工。随开挖随修筑便道，便道宽 10m，坡度不大于 10%。基坑开挖过程中，应及时对基坑进行监控量测，保证基坑的施工安全。开挖至基底设计标高时，在基底两侧做好排水沟和集水井，并在集水井内安装好抽水水泵，定时抽水;坑底中部沿管廊走向设置排水盲沟，中砂填筑。坡顶四周设挡水墙和截水沟。排水沟截面尺寸宜取 0.3m0.3m，深度宜取 0.3m，集水井深度宜 0.216、8m，平面尺寸宜取 1.0m1.0m，间距宜取 30m。排水沟应设置在基坑中部，不得设置在坡脚。集水井内水体应及时抽除。3）喷射护面混凝土：喷射第一层护面混凝土，厚度 3050mm。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 72 4）成孔：采用锚杆钻机成孔，成孔直径为 100mm，钻孔后进行清孔检查，对孔中出现局部渗水或塌孔时进行压浆处理。5）土钉制作及安装：根据位置的不同，每隔 2m 焊接的对中定位支架。土钉推送前，再次检查孔内是否有杂物和泥浆，确认无杂物和泥浆后，将土钉推入孔底。推送过程中不能转动土钉，防止破坏孔壁，禁止强制推入土钉，当土钉不能顺利到达孔底时，应拔217、出土钉修整孔壁，再次推入土钉至孔底。土钉筋体端部两侧分别沿长度方向帮焊 100mm 长与筋体同直径的锁定筋，保护层厚度 20mm。6）挂钢筋网：采用的钢筋网，横纵向搭接长度300mm，分别在钢筋网的纵横向设置的加强钢筋，通长布置，并与土钉焊接。7）喷射混凝土：待钢筋网片焊接好后，喷射 C20 混凝土至 80mm 厚。8）注浆：土钉注浆采用 M20 水泥砂浆，水泥砂浆应搅拌均匀，随拌随用。注浆采用常规一次注浆法，注浆固结体强度不小于 20MPa。9）分层分段开挖和分段施工土钉墙平行作业。(2)施工技术措施 1）土方开挖过程中，严格控制开挖深度，禁止超挖。基坑开挖至距基底 30cm 应立即停止开挖218、，改为用人工进行清理，禁止出现超挖现象，保证基底以下土体稳定。2）基坑内积水要求及时排除，每隔 30m 设置一个集水坑，以保证土体稳定性。3）土方开挖采用反铲挖土，自卸汽车运土的方式进行，基坑内部挖土方应遵循分层、分区、分块的原则进行开挖。4）基坑开挖时应严格按照先支护再开挖的原则。基坑分层开挖，基坑开挖深度不得超过土钉设置标高值 0.5m。当上一级土钉达到设计强度后，方可进行下层土方开挖及土钉的施工。开挖时发生异常情况时，应立即停止开挖，查明原因并立即采取相应措施方可继续挖土。5）土钉杆接头应采用焊接的搭接接头，焊接必须符合规范要求。土钉孔造好后应尽快放置土钉，土钉放入前应认真检查杆体质量。219、6）成孔要求：锚孔要顺直锚孔壁不可坍塌和松动;成孔时不得使用膨胀土循环泥浆护壁，以免影响摩阻力的发挥。7）土钉的制作与安放：采用螺旋纹钢筋制成，土钉上设定位器，定位器间距 2.0m，顶端设置导向帽，以保证其顺利沉放并置于锚孔中央，螺纹钢一律用同心焊连接。8）注浆完毕，当浆液硬化后，若发现浆液没有充满土钉孔时，应进行补浆，浆体初凝前西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 73 需补浆 12 次。9）根据作业面分层分段铺设钢筋网，钢筋网之间的连接采用绑扎搭接，搭接长度不小于 300mm，当绑扎搭接长度不能满足要求时可采用焊接，并随壁面随坡就势铺设。钢筋网铺设好后，应在其220、上面焊接井字衬垫钢筋，使土钉钢筋网加强筋连成一体。10）严格按设计要求比例配料搅拌均匀，喷砼时喷浆手要垂直层面喷，注意观察料的水量(不得有干料现象)和回弹情况，及时调整喷浆水量和距离，抽取砼试块。严格掌握喷层厚度，表面平整度要求10mm。在边壁上隔一定距离打入垂直短钢筋段作为厚度标志，喷砼前，由专人负责检查挂网质量是否符合设计要求，下达喷砼指令后才能开始喷砼。6.3.2.3 围护桩+钢支撑支护施工方案及技术措施(1)钻孔灌注桩施工方案 本项目围护桩均为钻孔灌注桩。依照地质资料，本项目采用旋挖钻进成孔泥浆护壁水下灌注混凝土成桩工艺，隔孔跳打施工，相邻围护桩灌注完毕 24 小时后进行邻孔施工。为确221、保场地的有效利用，钻孔灌注桩统一在地面上施工。1）施工准备 当影响桩基施工的既有管线迁改防护完毕，影响桩基施工的结构物拆迁完毕，施工现场的杂物树木植被清除完成后，粗略放出桩位，确定钻机就位位置，平整压实钻机就位处场地，修筑好进场便道，并规划好钻机钻孔作业顺序泥浆池位置，为钻机进场做好准备。钻机进场后，用全站仪对桩位坐标精确放样，复核无误后报监理工程师复测，并做好四个控制桩，经监理工程师复测合格后方可转入下道工序。2）护筒埋设 护筒在工厂用钢板加工，内径应比钻头直径大 20cm，为增加刚度防止变形，在护筒上下端及中部的外侧各焊一道加劲肋，并用槽钢竖向加强，保证在施工过程中不变形，不漏水。在桩位处222、挖出比护筒外径略大的圆坑，坑底回填粘土分层夯实。把护筒吊放进坑内，从四个控制桩引十字线找出桩位中心位置，移动护筒，使护筒中心与桩位中心位置重合，并保证偏差不大于 50mm，应高出施工水位或地下水位 2m 且护筒顶高出地面 0.3m 以上。在护筒外围对称均匀的回填粘土，分层夯实，以防止护筒偏斜，并达到最佳的密实度。护筒应与桩圆心重合，且其直径应比桩径大 2040cm，护筒顶面应高出地面 0.3m，护筒埋深 24m。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 74 3）泥浆制备 根据桩位布置，在合适位置挖设泥浆池和沉淀池(起点处现有路面处施工时采用水泥砖砌筑泥浆池)，特别注223、意做好泥浆池防护工作，并确保容量满足钻孔需要。施工时，采用机械法进行泥浆净化处理，将孔内排出的混有钻渣的泥浆送到二级高频振动筛上，将 0.5mm 以上的大颗粒筛出，剩余混有 0.5mm 以下钻渣的泥浆压入旋流除渣器，泥浆经净化后返回泥浆池，分离出的钻渣人工清理。4）钻机就位 对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检修，作业平台的平整度和稳定性等。钻机定位要准确水平垂直稳固，钻杆导杆中心线回旋盘中心线护筒中心线应保持在同一直线。用测量仪器将护桩点引到孔口的护筒壁外，形成十字交叉来进行钻机的定位。5）钻进成孔 开钻前，用水平仪测量孔口护筒顶标高，以便控制钻进深度。钻进开始时，注意钻进速224、度，调整不同地层的钻速，根据土层情况不同选择合适的钻斗。初始钻进进尺缓慢，尽量减少钻杆晃动，在钻进过程中，应随时调整桩基施工状态，保持钻杆垂直，防止因钻杆晃动引起扩孔倾斜。钻进过程中经常注意地层变化，每进尺 2m 或土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录。桩孔钻至设计标高后，对成孔孔径孔深倾斜度等进行检查，满足设计要求后报监理工程师终孔检验，填写终孔检验记录。钻进过程中，采用工程检测尺随时观测检查，调整和控制钻杆垂直度;边钻进边补充泥浆护壁。当钻孔达到设计标高后，钻机停止进尺，经监理工程师确认后进行清孔作业。冲击钻作业时，冲225、击锥小冲程反复冲搅，利用泥浆循环使孔底沉渣随泥浆排出孔外。清孔后，保证孔深泥浆比重含砂率和泥浆稠度等指标符合规范和设计要求。6）钢筋骨架制作 按照钢筋骨架的外径尺寸制作样板，依照样板弯制加强筋圈。在加强筋上标出主筋位置，在水平的工作平台上，依照标记依次焊接主筋，再将箍筋安装到位，最后焊接保护层钢筋后，完成钢筋骨架制作，经监理工程师检验合格后，方可进行吊装作业。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 75 钢筋骨架加工之后对钢筋骨架主筋焊点外形尺寸钢筋间距等规范规定项目进行检验。钢筋骨架检验如下图所示。将钢筋笼主筋安放在加工平台上，先将钢筋笼主筋与加劲箍焊接固定，加劲226、箍布置钢筋笼内侧，沿桩长每隔 2m 设一道加劲箍并与纵筋点焊连接牢固，形成钢筋笼骨架。主筋保护层厚度：施工中可采用在钢筋笼主筋三个方向呈 120焊保护钢筋的方式，数量视笼径笼长以及分段情况而定，确保钢筋保护层厚度。7）钢筋骨架吊装 成孔检测合格后进行钢筋笼安装，钢筋笼吊装采用 25t 汽车吊起吊，共设 4 个吊点，水平起吊空中回转立直。起吊后钢筋笼下端距在地面始终有 50cm 左右，钢筋笼分两节吊装。待钢筋笼垂直后，钢筋笼入孔，下入孔口时要扶正，徐徐下入，以免将孔壁土刮入孔内，居中下放到位。钢筋笼顶标高采用插压杆控制，准确控制桩顶标高。8）安装导管和漏斗 水下混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运227、输车运至孔口，以导管灌注法灌注水下混凝土。导管内径宜为 200300mm，拟采用 300mm 内径的导管，漏斗采用钢制漏斗，首次灌注前要进行灌注导管的试拼装水密承压和接头抗拉试验，试验合格后方可用于灌注施工，灌注时特别注意导管口处橡胶垫圈是否完好，导管口的污渍是否清理干净，以确保导管安装完毕后密封良好，无漏气现象，防止断桩事故的发生。安装完成的导管底至孔底距离控制在 0.30.5m 间。9）二次清孔 桩基灌注前，由于从提钻到导管安装完成时间较长，必然会使第一次清孔后的沉渣增加。另外，在提钻吊装钢筋笼入孔内固定安装导管过程中，难免会碰擦孔壁，使孔壁上的泥皮等刮落孔底。如果不采取措施，沉渣过多，容228、易引起灌注事故，直接影响桩基的承载力，危及结构安全。因此，必须高度重视灌注前的二次清孔工作。二次清孔后，重新检测桩孔的各项指标，符合规范和设计要求后，进行水下混凝土灌注作业。10）水下混凝土灌注 灌注混凝土前，导管底至孔底距离控制在 0.30.5m 间。计算好首批混凝土方量，保证首批混凝土灌注后导管埋深在 0.8m 以上。混凝土入孔后必须连续灌注，不得中断。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 76 正常灌注时，随时用测绳检测混凝土面的深度，计算导管埋深，将导管埋深控制在 26m间。提升导管时速度要慢，以防导管碰挂钢筋骨架，造成钢筋骨架位置偏移。当灌注的混凝土面接229、近钢筋笼底端时，适当降低灌注速度，防止钢筋上浮。灌注完成时，仔细量测混凝土顶面高度，确保混凝土顶面高程比设计高程高出 0.8m 以上，拔除护筒，完成灌注作业。(2)冠梁混凝土支撑施工方案 冠梁混凝土支撑施工首先进行测量放线，定出梁的中心线和边线，即可进行开挖工作，基坑内侧用反铲挖出宽 1.5m 土槽，同时用风镐风钻破除，清除桩顶杂土及浮碴。钢筋采用现场绑扎，主筋接长采用搭接，搭接长度不小于 40d。加工完毕后分类分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后运至施工现场。冠梁混凝土支撑采用钢模板和钢管加固，混凝土为 C30 混凝土，采用汽车泵泵送浇筑，按混凝土施工工艺进行分层振捣浇230、注作业，混凝土浇筑 2 天后拆模，并及时进行覆盖洒水养生，养护期为 7 天。1）土方开挖 现场按设计要求坡度进行放坡开挖，孔桩位置采用人工配合机械清除孔桩覆土和孔桩之间的土方，为了防止划伤碰撞桩头，当开挖至冠梁底高程以上约 30cm 时，采用人工清底，严禁超开挖。2）桩头凿除平整桩顶 在桩身混凝土强度达到 70%时方可进行桩头凿除，现场凿除采用“砍桩头工艺”，在设计桩顶标高位置以上主筋套上橡塑海绵，两端扎紧，减小桩顶以上劣质混凝土对主筋的握裹效应，然后在桩顶位置手工钻孔与桩轴线垂直，反方向作用的楔子插入孔内，桩头即被垂直完整分开，最后利用钢丝绳将桩头吊出。用刷子清理桩顶钢筋上的泥土，并对桩顶钢231、筋进行调直。3）桩基检测 在冠梁施工前需对围护桩进行桩身完整性检测，检测要求如下：桩基检测应满足现行的建筑基桩检测技术规范(JGJ120-2012)的相关要求。采用低应变动测法检验桩身完整性，检测数量不少于总桩数的 20%，且不得少于 10 根;当根据低应变测法检测结果判定的桩身完整性为 IIIIV 类时，应采用钻芯法进行验证，并应扩大低应变测试的检测数量。4）测量放线 桩基检测合格后进行测量放线，放出冠梁中心轴线及支模边线。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 77 5）垫层混凝土施工 垫层混凝土采用 C20 混凝土，垫层厚度为 10cm，宽出梁侧边 100mm232、。垫层模板采用木模，模板需用长 25cm直径 16 钢筋固定，固定钢筋间距为 3m。6）钢筋绑扎 施做完垫层后进行钢筋绑扎，主筋采用搭接连接，其接头的截面面积最大百分率不得超过50%。7）钢支撑预埋件安装 钢筋绑扎完成后，进行钢支撑预埋件安装，主要包括钢支撑预埋钢板及防坠落吊环，按照测量人员提前测放的预埋件位置进行，并将预埋件钢筋与冠梁主筋绑扎牢固。8）混凝土浇筑 混凝土为 C30 商品混凝土，采用泵送方式浇筑，分层进行，每层厚度不超过 40cm。9）拆模及养护 混凝土初凝后即用塑料薄膜覆盖养护，终凝后洒水养护，强度超过 1.5MPa 后方可拆模。拆模后应立即洒水养生，养生时间不少于 7 天。233、(3)钢围檩、钢支撑施工方案 钢支撑材料要选择局优质供应商，并先进行考察，考察合格后，做样品进场。钢支撑样品进场后，应及时进行外观检查，在外观检查验收合格后，进行送检试验，以确保钢支撑能满足支撑围护结构的强度刚度要求，然后经监理验收和设计人员确认，确认能满足现场要求再进行试拼装，确保满足现场需求再进行大批量安装。1）托架安装 根据托架尺寸，在土方开挖至支撑下 1000mm 处时，立即放出支撑位置，从而确定托架安装位置。托架由 L10016 的角钢焊接成边长 400500 的三角架，长边用 28 钢筋与角钢的两端焊接，三脚架由四个胀管螺栓固定在桩身上。2）钢围檩安装 钢围檩采用单拼 H 型钢(H234、W4004001321)制作，钢围檩与桩间网喷面密贴，空隙处用强度等级为 C30 的细石混凝土填嵌，必须填实，保证腰梁作用充分发挥。每段钢围檩间连接处腹板采用两块 500350 叠板连接，翼板也用连接板连接，以保证力的传递。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 78 3）钢支撑安装 支撑安装前根据实际测量计算，进行现场拼装并编号。拼装完成的支撑采用履带吊或吊车吊装就位。支撑的安装与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装支撑。安装钢支撑时用测量仪器校正，控制好位置，防止钢支撑安装不到位。钢支撑用汽车吊起吊，并系上防晃绳，做到安全平稳精确吊装。4）安装235、防坠落措施 在钢支撑围檩上方围护桩上安装 2 根 YG2-M20 型长 28.5cm 的胀管螺栓，螺栓固定 2 根L10010mm(L=150)的角钢，角钢穿孔。利用20 圆钢将角钢分别与钢支撑及钢围檩连接固定。5）钢支撑拆除 内支撑拆除按照“先倒撑后拆撑”的顺序进行。基坑回填至支撑底面之下不低于 0.5m 之后，进行支撑的拆除施工。拆撑时应加强对结构及周边环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。（4）支护施工技术措施 1）冠梁支撑施工时，桩顶应凿除至新鲜混凝土面，浇筑混凝土前，必须清理干净残渣浮土积水等，保证桩与冠梁支撑混凝土牢固连接。2）钢筋搭接长度和锚固长度必须满足抗拉钢筋要求。图 6236、-3-1 钢围檩大样图 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 79 3）冠梁混凝土支撑底设置100mm厚垫层，宽出梁侧边100mm，支护桩桩顶嵌入冠梁50mm。4）钢围檩采取两点取吊，用汽车吊吊装钢围檩至设计标高处放置在已安装好的托架上并固定。两节钢围檩之间连接，段与段之间的接头做到等强连接，围檩的型钢接长采用焊接形成连续梁，确保不出现悬臂形式。5）安装钢围檩应遵循“先长后短，减少接头数”的原则，优先使用较长围檩，以减少接头数。6）钢围檩自身接头位置宜放置在主内撑及其附近，采用叠板焊接，其接头应采用气割割平，必要时应磨平，采用型焊条焊接、焊满。7）钢围檩与钻孔桩之237、间水平通长空隙，用强度等级的细石混凝土填嵌。空隙底部用小木条填塞紧密，细石混凝土采用预拌混凝土，人工用钢筋插捣密实。6.3.3 综合管廊结构工程施工方案及技术措施 6.3.3.1 钢筋工程 钢筋：d8 或设计图纸专门注明为吊钩或拉环用钢筋为热轧 HPB300 级钢筋；d10 为热轧HRB400 级钢筋。钢筋的强度标准值应具备不小于 95的保证率。受力钢筋的接头应优先采用焊接接头，其类型及质量应符合钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)的要求。非焊接的搭接接头应设置在构件受力较小处，接头位置应相互错开并应符合混凝土结构设计规范(2015 年版)(GB50010-2010)中的有关规定。当受拉238、钢筋直径25mm 及受压钢筋直径28mm 时，不宜采用非焊接的绑扎接头。（1）施工工艺流程 本工程的钢筋工程施工工艺流程见下图。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 80 施工准备方案、交底钢筋进场试验计划取样检测复试材料报检钢筋下料钢筋连接、绑扎整改内部验收报验整改工序交接材料退场合格合格合格不合格不合格不合格不合格合格（2）施工方法 1）钢筋原材验收、加工 原材试验报告单的分批必须正确，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态、同冶炼方法的钢筋60t 可作为一批；原材复试应符合有关规范要求，取样人员必须持证上岗。对进场的钢筋，在保证设计规格及力学性能的情况下，钢筋表239、面必须清洁无损伤，不得有颗粒或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和污漆等，钢筋端头必须保证平直无弯曲。钢筋表面的凸块不允许超过螺纹的高度。钢筋配料工作由专职配筋人员严格按照规范和设计要求执行。2）墙钢筋绑扎 弹好墙身、洞口位置线，并将预留钢筋处的松散混凝土剔凿干净；先绑扎墙体竖向定位筋，竖向定位筋间距 1200mm1500mm 一道，排列均匀；墙体竖筋绑扎完毕后，绑扎墙体水平钢筋，水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的梯蹬距离拉通线进行绑扎；墙体钢筋保护层垫块，呈梅花型布置，要求垫块间距均匀，横竖斜均在一条直线上，垫块不能有歪斜情况。3）梁、板钢筋绑扎 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目240、二）施工组织总设计 81 在梁底模板支设完毕后先后绑扎主、次梁钢筋，绑扎时保证箍筋的间距均匀并能完全箍住梁主筋；梁筋绑扎完毕后支梁侧模板，在模板上弹钢筋的位置线，按弹出的钢筋位置线，严格按照施工工艺流程的要求拉通线进行绑扎施工；板底筋和面筋绑扎完成后，在上、下层钢筋中间放置钢筋支撑架(马凳)，按 1000mm1000mm梅花型放置，以保证板钢筋位置准确。4）柱钢筋绑扎 套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于 3 个，绑扣要向柱中心；按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，采用缠扣绑扎。要求扎丝241、长度一致，无毛刺，保证丝头在向内。6.3.3.2 模板工程 模板工程是保证混凝土施工质量，加快工程施工进度的关键环节之一，因此，结合工程特点、规模，选择适宜的模板及支撑体系，是模板工程施工必须考虑的主要因素。模板及其支撑体系必须具有一定的强度、刚度和稳定性，能可靠承受新浇筑混凝土的自重，侧压力及施工过程中所产生的荷载。1）底板模板施工 模板采用 15mm 普通胶合板，主体底板次龙骨采用 4070mm 木方，次龙骨间距 180mm，外龙骨采用双钢管 48mm2.8mm，模板外侧使用木方与喷护面支撑，间距 1.2m 设置一道钢管斜向顶撑，内侧模板通过对拉螺栓与外侧模板对拉，底部使用木方两侧对顶。变242、形缝钢筋断开，采用聚乙烯发泡填缝板隔离，为保证防水效果，沿底板高度方向中间部位安装橡胶止水带，规格为 3008mm，并采用钢筋骨架固定。底模封头见下图 6-3-2。图 6-3-2 底板封头模板加固示意图 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 82 2）侧墙及顶板模板施工 侧墙纵向钢筋绑扎，支设侧墙模板，侧墙模板采用 15mm 普通胶合板，主龙骨使用双钢管48mm2.8mm，对拉螺栓采用14。次龙骨采用 4070mm 木，间距 225mm，梁顶托采用双钢管482.8mm。模板为 15mm 普通胶合板，顶托与主龙骨钢管间隙采用木楔楔紧。侧墙沉降缝采用聚苯乙烯泡沫塑料板243、填充，为保证防水效果，沿侧墙及顶板中线安装钢边橡胶止水带，采用水平钢筋骨架固定。模板拼缝采用夹双面胶带的方法进行封堵，以防漏浆。侧墙模板施工见下图 6-3-3。图 6-3-3侧墙封头模板加固示意图 3）模板控制要点 侧墙模板：安装墙模前，首先对墙体施工缝处凿毛，用空压机清除墙体内的杂物，做好测量放线工作。按照图纸，弹好墙体位置线及管道预留口位置线。复查墙模板位置的定位基准线，按位置线安装洞口模板和各预埋件以及各专业预埋洞口。为防止墙体模板根部出现漏浆“烂根”现象，墙模板安装前，在底板上根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固。并注意穿墙螺栓的安装质量。焊接模板定位筋，防止下口模板移位。安244、装一侧模板并先固定防止倒下伤人，然后安装穿墙螺栓和塑料套管。具体操作为把预先拼装好的一面模板按位置线就位，然后止水对拉螺栓，螺栓规格和间距严格按模板设计中的要求，安装模板应边校正边安装，注意对两侧穿孔的模板对称放置，穿墙螺栓与墙模保持垂直。清扫墙内杂物，安装另一侧模板，调整垂直后，拧紧穿墙螺栓，控制好墙径尺寸，穿墙螺栓采用14mm 三段式止水螺栓。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 83 检查螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，拉通线检查模板是否顺直，封堵清扫口，办好预检手续。顶板模板：顶模板铺设时，从四周先用阴角模板与墙模板连接，然后向中央铺设。顶板主龙骨为245、双钢管，调节立杆顶托高度，将主龙骨找平，然后安装次龙骨，间距为 300mm。接缝处用海绵条堵塞挤严，使接缝严密、平整无错台、防漏浆。在拼缝处可用窄尺寸的拼缝模板或木板代替，但均应拼缝严密，小拼缝模板之间也应加海绵条夹紧，防止漏浆。平铺完后用水平仪测量模板标高，进行校正并用靠尺找平。6.3.3.3 混凝土工程（1）工程简介 1）结构的安全等级为一级，设计使用年限 100 年，结构重要性系数 0=1.1。未经技术鉴定或许可，不得改变结构的用途和使用环境。2）本工程采用现浇钢筋混凝土，采用防水混凝土。水泥宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。宜使用非碱活性骨料，混凝土骨料要求洁净并级配良好。3）防水混凝246、土应通过调整配合比或掺加外加剂、掺合料等措施配制而成，满足微腐蚀环境下防腐要求。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求提高一级(0.2MPa)。现浇混凝土宜掺入高效减水剂等外加剂，具体要求应按照混凝土外加剂应用技术规范(GB50119-2013)执行。应采用阻锈剂防止钢筋腐蚀。（2）施工方法及技术措施 1）墙、柱浇筑 墙、柱混凝土浇筑前，先在底部浇筑 50mm100mm 厚与混凝土内同标号水泥砂浆，避免“烂根”。采用汽车泵沿壁板直接浇筑、施工过程注意避免混凝土产生离析现象。由于挡墙长度很长，应分层多次浇筑，每层控制在 0.5m，并分层振捣，每次混凝土浇筑之间不允许冷缝存在，247、要根据初凝时间适当掌握。2）梁、板浇筑 梁、板混凝土采用赶浆法浇筑，从一边往一边一次流淌赶浆施工。随着阶梯不断延长，板的浇筑也不断前进。为防止板出现裂缝，先用插入式振捣棒振捣然后用平板振动器振捣，直到表面泛出浆为止。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 84 3）楼梯浇筑 楼梯梯板施工缝留设在楼梯板 1/3 跨度内，要求施工缝位置垂直与楼梯板面，待浇筑上一层混凝土时，需要将施工缝凿毛清理干净。在混凝土浇筑过程中，操作人员严禁踩踏在楼梯吊模上。4）混凝土振捣 在浇筑混凝土时，严格按操作规程施工，可以避免蜂窝麻面通病，对梁、墙、柱均采用 HZ-50插入式振捣器；在节点248、相互交叉梁钢筋较密处，可改用 H26-50 插入式振动器进行振捣；浇筑混凝土时，板厚大于 140mm 的，采用插入式振动棒，但棒要斜插，然后再用平板式振动器振一遍，将混凝土整平，140mm 以下的直接用平板式振动器整平。5）混凝土养护 采用覆盖一层塑料薄膜、浇水自然养护的方法，浇水养护时间为 7d，浇水量以保持混凝土处于湿润状态为度。混凝土柱拆模早，采用塑料薄膜包裹，柱头浇水保湿，养护时间为 7d。6.3.4 综合管廊防水工程施工方案及技术措施 6.3.4.1 工程简介（1）主体结构的防水等级为二级：结构不允许渗漏水，表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于总防水面积(包括顶板、墙面、地面)的 1249、/1000；任意 100m2防水面积上的湿渍不超过 1处，单个湿渍的最大面积不大于 0.1m2。分变电所/配电间防水等级为一级。（2）按照结构安全、耐久、抗裂、抗渗的要求，地下结构钢筋混凝土结构混凝土强度不低于 C35，裂缝宽度0.2mm。地下结构钢筋混凝土结构使用年限为 100 年。（3）变形缝在板和墙的位置应对齐，变形缝防水采取多道防线。6.3.4.2 施工方法及技术措施（1）清理基层 施工前将基层表面尘土、杂物清理干净，基本平整，无明显突出部位，阴阳转角抹成圆弧形。各种预埋构、配件已安装完毕，固定牢固。（2）聚氨酯底胶配制 聚氨酯材料按甲：乙=1：3(重量比)的比例配合，搅拌均匀即可进行250、涂刷施工。（3）涂刷聚氨酯底胶 在大面积涂刷施工前，先在阴角、管根等复杂部位均匀涂刷一遍，然后用长把滚刷大面积顺序涂刷，涂刷底胶厚度要均匀一致，不得有露底现象。涂刷的底胶经 4h 干燥，手摸不粘时，西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 85 即可进行下道工序。（4）特殊部位增补处理 1）增补剂涂膜：聚氨酯涂膜防水材料分甲、乙两组份，按甲：乙=1：1.5 的重量比配合搅拌均匀，即可在地面、墙体的管根、伸缩缝、阴阳角部位，均匀涂刷一层聚氨酯涂膜，做为特殊防水薄弱部位的附加层，涂膜固化后即可进行下一工序。2）附加层施工：设计要求特殊部位，如阴阳角、管根，可用三元乙丙卷材251、铺贴一层处理。（5）抗穿刺高聚物改性沥青防水卷材铺贴 首先将基层处理剂用刮板刮至均匀，厚度应保持在 1mm 以上，然后敷没卷材并用另一刮板排气压实，排出多余基层处理剂，施工人员要细心，涂基层处理剂要均匀，卷材应贴牢。粘贴面积应达到 90%以上。（6）收头固定、密封 卷材短边搭接、收头及异形等部位，采用密封胶密封。卷材四周末端应伸入立墙凹槽内，用金属压条固定，再用密封胶密封。（7）保护层 防水层做完后，应按设计要求做好保护层，本工程平面为细石混凝土保护层；立面为砌筑保护墙。6.3.5 基坑回填施工方案 基坑回填按管廊结构砼强度和龄期双控，砼达到 28 天龄期即应覆盖回填，施工完的管廊暴露时间不得252、超过一个半月。（1）工艺流程 基底处理土方运输分层摊铺洒水分层压实分层检查验收、试验。（2）施工要点 1）场地回填前先清除基底上的建筑垃圾、木方、卷材，排除坑穴中积水、淤泥和杂物，并采取措施防止地表滞水流入填方区，浸泡地基，造成基土下陷。2）当填土场地地面陡于 1/5 时，先将斜坡挖成阶梯形，阶高 0.20.3m，阶宽 0.5-1m，然后分层填土，以利结合和防止滑动。3）压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过 30cm。碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约 1525cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于 500mm，以防发生溜坡倾倒。边角、边坡253、边缘压实不到之处，应辅以人工夯实。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 86 在回填基底不在同一标高处，应挖成阶梯形搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分段回填时接槎应做成斜坡，每层接槎处应错开 0.5 米，并应充分压实。6.3.6 管廊附属工程施工方案及技术措施 6.3.6.1 消防系统施工方案及技术措施（1）工程简介 消防系统主要包括控制中心、电力舱、综合舱以及综合管廊内的火灾探测器、报警系统以及消防等设施，本工程管廊内设阻燃电力电缆，火灾危险性为丙类。（2）施工方法与技术措施 1）消防系统布线 消防系统布线技术要点：消防系统的布线，符合现行国家标254、准电气装置工程施工及验收规范的规定。消防系统布线，根据现行国家标准的规定，对导线的种类、电压等级进行检查。在管内或线槽内的穿线，在建筑抹灰及地面工程结束后进行。在穿线前将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不能穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。导线在管内或线槽内，不能有接头或扭结。导线的接头在接线盒内焊接或用端子连接。敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，作密封处理。管路超过规定长度时，在便于接线处装设接线盒：管子入盒时，盒外侧套锁母，内侧装护圈，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均套锁母。在吊顶内敷设各类管路和线槽时，宜采用单独的卡具吊装或支架予以固定。255、线槽的直线段每隔 1.0m-1.5m 设置吊点或支点，在下列部位也要设置吊点或支点：线槽接头处；距接线盒 0.2m 处；线槽走向改变或转角处。吊装线槽的吊杆直径，不能小于 6mm。管线经过建筑物的变形缝(包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等)处，采取补偿措施，导线跨越变形的两侧予以固定，并留有适当余量。消防系统导线敷设后，对每个回路的导线用 500V 的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不小于 20M。2）火灾探测器的安装 感温、感烟火灾探测器的安装技术要点：西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 87 探测器至墙壁、梁边的水平距离，不小于 0.5m；探测器周围 0.5m256、 内，不有遮挡物；探测器至空调送风口边的水平距离，不小于 1.5m；至多孔送风顶棚孔口的水平距离，不小于 0.5m；在宽度小于 3m 的内走道顶棚上设置探测器时，宜居中布置。感温探测器的安装间距，不超过10m；感烟探测器的安装间距，不超过 15m。探测器距端墙的距离，不大于探测器安装间距的一半。探测器宜水平安装，当必须倾斜安装时，倾斜角不能大于 45。线型红外光束感烟火灾探测器的安装，应符合下列要求：当探测区域的高度不大于 20m 时，光束轴线至顶棚的垂直距离宜为 0.31.0m；当探测区域的高度大于 20m 时，光束轴线距探测区域的地(楼)面高度不宜超过 20m；缆式线型感温火灾探测器在电缆257、桥架、变压器等设备上安装时，采用接触式布置 探测器的底座固定牢靠，其导线连接必须可靠压接或焊接。采用焊接时，不得使用带腐蚀性的助焊剂。探测器底座的外接导线，留有不小于 15cm 的余量，入端处有明显标志。探测器底座的穿线孔宜封堵，安装完毕后的探测器底座取保护措施。探测器的确认灯，面向便于人员观察的主要入口方向。探测器在将调试前安装，在安装前妥善保管，并采取防尘、防潮、防腐蚀措施。3）线型光纤感温火灾探测报警系统安装技术要点 感温光纤展开时严禁直接抖开，必须按原成盘方向的反方向盘旋展开。光纤弯曲时，弯曲半径大于 500mm，光纤光栅感文段的弯曲半径大于 300mm。在管廊、电缆室等顶部安装时，感258、温光纤采用直径 4mm 镀锌钢丝吊挂敷设，感温光纤采用弯卡或挂钩在顶部悬挂固定钢线上，弯卡或挂钩间距不大于 1m。固定后感温光纤处于松弛状态。接触式安装时，采用阻燃或耐热星卡具对感温光纤进行固定。准分布式线型光纤感温火灾探测器在多层电缆桥架上敷设时，各层光纤光栅的位置上下错开。分布式感温光纤穿越相邻的报警区域设置光缆余量段；每个光通道始末端留 8m 余量段；该余量段必须使用尼龙带将其绑扎成环状，牢靠固定。光缆的连接采用专用设备进行，连续操作过程中防止损伤和折断光纤。分布式感温光纤米标记录包含：待测区域感温光纤的始端和末端、区域交界处、光缆接头处及余量段处。米标格式：区域名称+光纤始端信息+光纤259、尾端信息。感温光纤记录格式：区域西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 88 名称+光纤编号+安装起始位+工作分区。信号处理记录格式：仪器编号+连接光纤编号及对应光通道号。4）消防专用电话安装技术要点 消防电话、电话插孔、带电话插孔的手动报警按钮宜安装在明显、便于操作的位置；当在墙面上安装时，其底边距地面高度宜为 1.31.5m 消防电话和电话插孔应有明显的永久性标志。5）火灾报警控制器安装技术要点 火灾报警控制器在墙上安装时，其底边距地(楼)面高度不小于 1.5m；落地安装时，其底宜高出地坪 0.10.2m。控制器安装牢固，不得倾斜。安装在轻质墙上时，采取加固措施260、。引入控制器的电缆或导线，配线整齐，避免交叉，并固定牢靠；电缆芯线和所与导线的端部，均标明编号，并与图纸一致，字迹清晰不易退色；端子板的每个接线端，接线不得超过 2根；电缆芯和导线，留有不小于 20cm 的余量；导线绑扎成束；导线引入线穿线之后，在进线管处封堵。控制器的主电源引入线，直接与消防电源连接，严禁使用电源插头。主电源有明显标志。控制器的接地牢固并有明显标识。6）火灾控制主机安装技术要点 火灾控制设备在安装前进行功能检查，不合格者，不得安装。火灾控制设备的外接导线，当采用金属软管作套管时，其长度不宜大于 2m，采用管卡固定，其固定点间距不大于 0.5m。金属软管与消防控制设备的接线盒(261、箱)，采用锁母固定，并根据配管规定接地。火灾控制设备外接导线的端部，有明显标志。火灾控制设备盘(柜)内不同电压等级、不同电流类别的端子分开，并有明显标志。7）火灾报警控制器安装技术要点 灭火器：轻危险级设施设置手提式灭火器，每隔 25m 布置灭火器箱，内设 2A(3kg)装磷酸铵盐干粉灭火器 2 具。超细干粉灭火设施：轻危险级在顶部悬挂非贮压式超细干粉自动灭火系统。选用 5kg 的非贮压式超细干粉装置。每隔 3.7m 设一具。6.3.6.2 通风系统施工方案及技术措施 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 89 （1）工程简介 本工程通风分区与防火分区一致，单个通262、风分区的长度不超过 200m。采用机械进风、机械排风，燃气舱采用机械进、排风。（2）施工方法及技术措施 1）风管安装 风管材质规格符合设计及规范要求，接口处要要求严密，法兰盘之间的垫料应切割整齐、粘贴平整，垫料不得缺失或突出法兰边。在风管穿管廊顶板时，应设防护套管，套管钢板厚度不应小于 1.6mm。钢管与套管之间用不燃且对人体无害的柔性材料封堵。风管穿管廊顶板板安装应垂直于顶板，用角钢框固定牢靠。2）防火阀安装 风阀安装应便于操作及检修，安装后的手动或电动操作装备应灵活、可靠，阀门关闭应保持严密。防火阀直径或长边尺寸630mm 时，设置独立支架。防火阀安装位置、方向应正确。防火分区隔墙两侧的防263、火阀，距墙表面不应大于 200mm。3）诱导风机安装 诱导风机应按设计要求使用相应规格吊杆吊装；吊杆应笔直，吊杆与风机吊耳用双螺母锁紧。诱导风机吊装牢固稳定、方向正确，不自由摆动。4）轴流风机 通风机进行搬运和吊装前做好保护，防止搬运过程中损坏风机配件、机壳漆面；通风机叶轮旋转应平稳，停转后不应每次停留在同一位置上；通风机安装应稳固；风机安装后，不应承受其它机件的重量；通风机的进排气管、阀件、调节装置应设有单独的支撑；直通大气的进、出口，必须装设防护罩(网)；通风机与风管间用防火软接连接，软接长度宜 150300mm，软接不得作为变径使用；通风机安装各项偏差数据符合设计及规范要求；中心线的平面264、位移不超过10mm，标高允许偏差不超过10mm。6.3.6.3 供电系统施工方案及技术措施（1）工程简介 本工程包括变配电系统、设备配电及控制系统、防雷接地系统，综合管廊具有沿线分布、比较均匀的特点，故将玉溪路综合管廊的负荷划为两个供电区域，广场南路按其负荷分布共划西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 90 为 1 个供电区间，在负荷中心位置设置两座 10/0.4KV 变电所 S11、S12，负责该区域的负荷配电。变电所供电半径原则上不超过 0.8km，对于特殊远离变电所的区段，适当增大配电电缆的截面，使得末端电压不低于正常的 95%。变电所采用单侧供电环式网络接265、线的结构，环网开环运行。环网由当地电力部门提供两回路 10KV 线路供电。（2）施工方法及技术措施 1）高、低压柜安装方法及技术措施 配电柜安装在整体槽钢基础上，安装前要进行整体槽钢焊接制作、防腐及安装调整。配电柜安装所用连接螺栓均为镀锌螺栓。配电柜安装时的偏差应符合规范要求；柜内检查接线回路走向布置规划并做绝缘电阻测试，电缆、电线做好标识后扎带绑扎并固定，电缆线与开关端子的接触饱满、紧密。2）母线安装方法 母线表面光洁平整，不能有裂纹褶皱夹杂物及变形扭曲等；螺栓固定的母线搭接面平整，螺栓使用热镀锌制品；母线与母线，母线与分支线，母线与电器连接箱子搭接时，采用铜与铜可直接连接；母线的相序排列负266、荷设计规定，上下布置的交流母线由上到下排列为 A、B、C 相，直流母线正极在上，负极在下；水平布置的交流母线由盘后向盘面排列为 A、B、C 相，直流母线正极在后，负极在前；引下线的交流母线由左到右排列为 A、B、C 相，直流母线正极在左，负极在右；母线色标应符合下列规定：三相交流母线，A 相为黄色，B 相为绿色，C 相为红色；母线安装完成，绝缘电阻测试和交流耐压试验合格，才通电试运行。3）配电柜(箱)安装技术要点 槽钢基础根据设计要求现场确定配电箱位置，并按照配电箱的外形尺寸弹线定位。管廊内动力配电箱、照明配电箱设置在夹层内，采用落地式安装方式。根据划线定位确定固定点位置，用电锤在固定位置钻孔267、。直接将基础槽钢固定在土建基础上，将配电柜固定在基础槽钢上，然后将配电柜找正，使垂直度满足规范要求。壁挂式配电箱根据进出电缆电线的方向，在配电箱的顶部或底部开孔。配电箱的所有开孔处须用橡胶板保护孔的边缘，以防止损坏电线电缆。配电箱采用膨胀螺栓在墙上固定。隔墙上安装配电箱，需要安装对拉螺杆固定。箱内接线总体要求为接线正确、配线美观、导线分布协调。同一接线端子最多允许压接两西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 91 条导线。与断路器连接的电线插入断路器的出线孔后，通过压紧螺丝固定，多股线搪锡后才能连接。与母排连接的电线通过接线端子连接。配电柜在进行受电和送电前，用兆欧268、表对线路进行绝缘测试。测试项目包括相线与相线、相线与地线、相线与中性线之间。测试前，要断开电缆两端的开关及设备连接点等。4）桥架安装方法 桥架根据图纸确定始端到终端，找好水平或垂直线，使用激光准直仪定位。根据施工图确定桥架路由走向及标高，进行定位，然后按测量尺寸制作支架；支架采用膨胀螺栓固定，安装时采用红外线水准仪定位保证支架的平直。桥架水平敷设时，支架间距一般不宜大于 1.5m，转弯处需加密；桥架垂直敷设时，固定点间距不宜大于 2m；水平段距地面高度不宜低于 2.5m，垂直敷设时，应加金属盖板保护；桥架的支、吊架沿桥架走向左右的偏差不大于 10mm；直线段桥架超过 30m 和过变形缝时设桥架269、伸缩节。桥架连接处采用不小于 4mm2的编织铜线连接，全长不少于两处与接地干连接；沿镀锌金属电缆桥架通长敷设一根 40mm4mm 镀锌扁钢，扁钢全长不少于两处与接地装置相互连接。经过开闭所的变形缝时，采用金属软管连接以保护建筑在变形缝处发生变化时电气管线的安全。5）配管暗敷施工方法 预制套管，进行预埋施工，现场核对尺寸，加强检查，防止漏埋、错埋、移位。根据图纸标出盒、箱实际尺寸位置，采用油漆做好位置标识。固定盒、箱后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。现浇混凝土，将盒子堵好随底板钢筋固定，管路配好后，随土建浇灌混凝土施工同时完成。必须用管箍丝扣连接，露出的丝扣面涂电力复合脂防止锈蚀，管箍与270、镀锌钢管相适配，钢管管口锉光滑平整，接头处牢固紧密，被连接管管口应对严，镀锌钢管严禁熔焊连接，套丝不得有乱扣现象，管口锉平光滑平整，管箍必须使用通丝管箍，接头牢固紧密，外露丝不多于 2扣；管进箱、盒连接：箱、盒开孔应整齐并与管径吻合，盒、箱上的开孔用开孔器开孔，保证开孔无毛刺，要求一管一孔，不得开长孔。管口进入盒、箱，管口用螺母锁紧，露出锁紧螺母的丝扣为 24 扣。变形缝两侧各预埋一个接线箱，先把管的一端固定在接线箱上，在另一侧接线箱底部的垂直方向上开孔，孔径尺寸不小于接入管径的 2 倍。两侧连接好补偿跨接地线。管路应作整体接地连接，穿过管廊变形缝时，应有接地补偿装置，如采用跨接方法连接，西海271、岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 92 跨接地线两端焊接面不得小于该跨接线截面的 6 倍。焊缝均匀牢固，焊接处要清除药皮，刷防腐漆。6）电缆敷设施工要点及技术措施 电缆采用集中敷设，原则是由远到近，由大到小。敷设时要专人指挥，用力均匀，速度适当，防止电缆拉伤或划伤。电缆在桥架内敷设有适量的蛇型弯，电缆的两端、过管处、垂直位差处均应留有适当的余度。电缆太长需中间接头时，确定接头的位置和形式，电缆接头应配合电缆尺寸及结构用厂家生产的热收缩型电缆头附件。电缆切断后，盘上的断头要用封套封闭，以免受潮。在电缆安装前应先将桥架安装竣工，电缆在桥架中敷设前应先估计长度，电缆不允272、许在桥架内硬拖。电气管廊采用多层桥架分系统主干电缆敷设方式，电缆一般由上而下配置高压、低压、弱电按顺序分层敷设。7）电机检查接线 接线前，要对电机进行绝缘测试，拆除电机接线盒内连接片。用兆欧表测量各相绕组间以及对外壳的绝缘电阻。常温下绝缘电阻不得低于 0.5M，如不符合要进行干燥处理。引入电机接线盒的线缆要用金属软管作过渡保护管，并配以同规格的专用接头。跨接地线采用专用接地夹与钢管接地螺栓用铜芯导线可靠连接。引入导线色标要符合：A 相-黄色，B 相-绿色，C 相-红色，PE 线-黄/绿，N 相淡蓝色的要求。设备接线前，对其供电电缆进行摇测，相线间、相线对地线、零线间的绝缘测试，符合要求后才可压273、接入接线盒。8）变配电系统调试 检查该系统中所有盘面、柜面、板面的指示、监视元件及操作、控制元件是否配备齐全，有无损坏现象，如有及时用同型号的电气元件补齐或更换。将该系统中所有分合闸开关、储能开关、电源切换开关、直流操作开关，控制开关、电源开头等放置于“0”位或处于分闸位置。检查直流屏的直流电压是否在工作允许的范围内，检查所有柜内的熔断器及熔丝是否完好，如有损坏就按要求容量及时更换。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 93 合上直流屏控制开关、操作开关、合闸电源开关，检查高、低压柜各分闸指示灯(绿灯)是否工作正常。合上各高、低压柜储能开关，检查储能机构的工作是否274、正常，并储能待用。在以上直流供电、储能等一切工作、监视指示正常后，再对高、低压系统各断路器进行分闸试验，先就近在高、低压柜面进行，分闸绿灯亮，合闸红灯亮，并且储能机构自动储能，还必须检查集中控制台面，分、合闸指示灯是否工作正常。在柜面模拟试验工作正常后，再在集中控制台上进行模拟分、合闸试验，并检查分、合闸指示灯是否工作正常，储能机构是否工作正常。对于系统为两路供电、分段运行、互为备用的变配电系统，应按其设计要求进行互锁互投的模拟试验。9）低压配电系统调试 调试前检查各种动力/照明配电柜是否已全部切断电源；再检查各动力/照明配件组成部分如：母线、电缆、电动机、灯具等，是否测试合格及接线准确。将本275、工程按系统、按配电箱控制的区域分成各自独立的调试区域，调试从上到上，逐层、逐区域调试；选择好顶层第一个动力/照明配电箱，先引来临时电源，把配电箱进线开关断开，且把正式进线先拆除，接着接上临时电源，送上电源，先打开箱内 1 路动力控制开关，再开启相关的动力/照明设备，正常，打开另一路动力控制开关。接着逐步打开动力/照明配电箱内的全部开关；采用相同的方法进行调试第二个动力/照明配电箱，逐步调试完顶层的所有动力/照明配电箱，再往下层调试，采用相同的方法直至所有的动力/照明配电箱全部调试完。所有分段分区域分系统调试完后，进行总体送电运行调试，先切断各区的动力/照明控制箱开关，配电间上锁；然后对动力/照276、明主干线电缆送电，运行 24h 后作一次全面的检查发现问题及时解决；由上往下逐层开始各回路送电，边送边查看，发现问题及时解决；有双电源作切换系统调试，以确保双电源切换正常。在调试的同时作好调试记录，并填写竣工资料。6.3.6.4 照明系统施工方案及技术措施（1）工程简介 1）照度 标准段内照度值约 15lx，照明功率密度不大于 2W/m；分变电所、投料口上层及通风口上层照度值 100lx，照明功率密度不大于 4W/m。分变电所及配电室应急备用照明照度不低于正常照西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 94 度。2）灯具选型与安装 综合管廊内照明一般采用 220V，1277、8W 单管荧光灯具吸顶安装，一般照明灯具每隔 2 盏，加入一盏应急(兼正常照明)照明灯具，各灯具间安装间距 58m(避开超细干粉自动灭火装置)。在分区配电间、分变电所上设置双管荧光灯。灯具防护等级不低于 IP65，防触电保护等级为类，并妥善接 PE 线。灯具效率不低于 75%。3）灯具控制 综合管廊：同一配电区间的灯具受照明按钮盒控制统一开关。通风口配电间及分变电所上层灯具由就地开关控制。（2）施工方法及技术措施 1）灯具、开关、插座施工方法及技术措施 本管廊 LED 防潮防尘采用膨胀螺栓直接在顶板上固定，预留时，在灯的位置安装接线盒，灯具的电源线从接线盒内引出，将灯具导线和灯头盒中甩出的电源278、线连接，并用粘塑料带、黑胶布分层包扎紧密。本管廊的应急照明和疏散导向灯具是壁挂式安装，安装方式参照吸顶灯具的安装，但应注意以下事项：应急照明灯具、运行中温度大于 60的灯具，当靠近可燃物时，采取隔热、散热等防火措施；应急照明线路在每个防火分区有独立的应急照明回路，穿越不同防火分区的线路有防火隔堵措施。安装高度距地小于 2.4m 的灯具，其可接近裸露导体必须可靠接地或接零，并有专用接地螺栓，且有明显标识；疏散导向灯的设置，不影响正常通行，且不在其周围设置容易混同疏散标志灯的其他标志牌等。根据灯具的安装高度，将全部吊链编好，把吊链挂在灯箱挂钩上，并且在建筑物顶棚上安装好塑料(木)台，护套线沿吊链进279、入灯箱，在灯箱的进线孔处应套上软塑料管以保护导线，压入灯箱内的端子板(瓷接头)内。将灯具导线和灯头盒中甩出的电源线连接，并用粘塑料带、黑胶布分层包扎紧密。理顺接头扣于法兰盘内，法兰盘(吊盒)中心应与塑料(木)台的中心对正，用木螺丝将其拧牢固。将灯具的反光板用机螺丝固定在灯箱上，调整好灯脚，最后将灯管装好。顶内嵌入式安装的荧光灯用 6 的圆钢做灯具的吊杆，进行灯具安装；墙内嵌入式安装的灯具，在结构施工阶段预留灯具孔洞，装饰施工阶段安装灯具。2）开关、插座安装施工方法及技术措施 安装前要先清理插座盒内的杂物。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 95 开关接线：灯具的280、相线必须经开关控制。同一场所的开关必须开关方向一致；面对插座，插座的左边孔接零线、右边孔接相线、上面的孔接地线，即左“零”右“相”上“地”。同一场所的三相插座，接线的相序一致。接地或接零线在插座间不串联连接。面板安装前，先将盒内的导线留出维修长度后剥去线头，不要碰伤线芯，开关、插座连接到接线端子上，然后将开关、插座推入盒内，暗装开关、插座面板要紧贴墙面。开关、插座接线盒内导线连接采用接线帽，用专用压力钳压紧。6.3.6.5 监控与报警系统施工方案及技术措施（1）工程简介 本工程包括环境设备监控系统、电力监控系统、安防监控系统、有线通信系统、火灾自动报警系统。（2）综合布线系统施工方法与技术措施281、 1）网线及模块制作 把模块放在一张平整的工作台上，一只手紧握住模块，并用手指把线压住。另一只手先把芯线按色标要求放到位并拉紧，拿起打线刀，使手臂与打线刀之间成一直角，将打线刀顺势往下一压，听到“喀嗒”声后方能放手。启动旁边的切刀，在打线的同时切断线。2）配线架安装 根据实际情况，采用多种图形盘纤。以一端开始盘纤，即从一侧的光纤盘起，固定热缩管，然后再处理另一侧余纤。按余纤的长度和预留盘空间大小，顺势自然盘绕，切勿生拉硬拽，应灵活地采用圆、椭圆、CC、多种图形盘纤(注意 R4cm)，尽可能最大限度利用预留盘空间和有效降低因盘纤带来的附加损耗。3）光纤熔接 每次熔接作业前，应将光纤熔接机的有关部282、位清洁干净。在光纤熔接前，必须将光纤端面按要求切割，务必合格，才能将光纤进行熔接。在光纤接续时，应按两端光纤的排列顺序一一对应接续，不得接错。接续过程中使用光时域反射仪(OTDR)进行监测，务必使光纤接续损耗符合规定要求。4）交换机安装 核心交换机安装在设备机房内。接入层交换机分别安装在各区域风井设备夹层机柜上，为前端设备提供接入。所有设备应安装在固定的托架上，固定的托架一般应距地面 500mm 以上；插入交换机的电缆线要固定在托架或墙上，防止意外脱落。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 96 （3）环境与设备监控系统施工方法与技术措施 1）系统设备安装条件：监283、控及报警系统表面安装的元件、设备的作业方案、已经得到确认；控制中心的预留孔洞、地槽和预埋件等已经完成；施工区域内能保证施工用电；施工现场有影响施工的各种障碍物已提前清除；与环境与设备监控系统相关的各设备已安装完毕(或需要配合共同安装)；系统设备安装完后有条件并能采取进行成品保护措施。2）系统设备安装注意事项 中央控制器及网络通讯设备应在控制中心的设备机房装修事项完工后安装。设备及设备各构件间应连接紧密、牢固，安装用的坚固件应有防锈层。设备在安装前应作检查，确定其外形完是否完整，内外表面漆层是否完好，设备内主板及接线端口的型号、规格是否符合设计规定。按系统设计图检查主机、网络控制设备、出入口控制284、及报警设备、UPS、打印机、HUB 集选器等设备之间的连接电缆型号以及连接方式是否正确。尤其要检查其主机与 PLC 之间的通讯线。检查系统电源是否到位，电源是否符合设计要求 3）PLC 就地控制站的安装主要事项 控制器内设备与各构件连接应牢固，安装在轻质墙上应采取加固措施；控制器安装时要横平竖直，垂直度和水平偏差度在误差范围内，且接地牢固。对所有需进行二次安装的插件(模块)，在插拔时要轻拿轻放，切记生拉硬拔；变压器元件质量要良好，在辅控箱内要排列整齐，固定牢固，且通风良好；继电器元件质量要良好，在辅控箱内要排列整齐，固定牢固；接线端子排在箱体内应无损坏，绝缘良好，安装时固定牢固。4）传感器与检285、测仪安装主要事项 温湿度传感器采用吊顶式安装；温、湿度传感器的安装位置：为了保证检测数据的准确，应远离有较强振动、电磁干扰的区域。应尽可能远离窗、门和出风口的位置，如无法避开则与之距离不应小于 2m。温、湿度传感器应有防护罩；传感器需固定牢固。气体检测仪采用吊顶式安装；气体检测仪的安装位置：应设置在管廊内人员出入口和通风口处，远离有较强振动、电磁干扰的区域。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 97 智能井盖开关传感器采用井壁壁挂式安装；安装于管廊井盖的底部。（4）出入口控制系统施工方法与技术措施 在读卡器感应范围内，切勿靠近或接触高频或强磁场(如重载马达、监视器286、等)，并需配合控制箱的接地方式。出门处安装出门按钮。电控锁安装在门和门框的上沿。为保证安全性和美观性，控制器和电源箱可采用就近现场安装或安装于管廊内弱电箱等设备集中处。现场安装控制器的优点在于节约线材的使用，控制器安装于弱电箱等设备集中处便于系统日后的维护和系统的安全，也可将控制器箱安装在读卡器上方，靠近电磁锁处。可根据具体情况选择安装方式。（5）电子巡更系统施工方法与技术措施 1）信息钮(巡更点)安装 巡更点应安装于采集器便于读取的位置。安放时可以用钢钉、固定胶、或直接埋于水泥墙(感应型巡更点)，埋入深度应小于 5cm，巡更点的安装应与安装位置的表面平行。感应型巡更点的读取距离一般在 102287、5cm 之间，只要巡更棒能接近即可。安装时，应记录每个巡更点所对应的安装地点，应与系统管理主机的巡更点设置相对应。2）手持数据采集器安装 巡更人员手持，直接使用。（6）无线对讲系统施工方法与技术措施 1）天线安装 将两瓣扇面拼装在一起，用 4 个小螺丝拧紧；将小反射面装在馈元杆顶端。注意小反射面栅格一定与大扇面栅格保持一致；将馈源杆电缆穿过扇面和 L 形固件，用 4 个螺丝拧紧；用 U形固件和槽形铁将L 形固件固定在天线杆上；用馈元尾端的N 形头(阳头)和电缆的N形头(阴头)相连；全向天线安装时使用配套固件将天线固定在天线杆上。2）中继台安装 安装于机柜上，使用配套固件将中继台固定在机柜上。3288、）手持对讲机安装 工作人员手持，直接使用。6.3.6.5 排水系统施工方案及技术措施（1）工程简介 本次综合管廊共分 2 个防火分区，在每个防火分区热力舱最低点设置集水池，综合舱内设西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 98 置单侧排水沟，横断面处设置 1%坡度坡向排水沟，积水通过排水沟在最低点汇积，再通过 DN100排水管接入热力舱集水池，热力舱内设置单侧排水沟，横断面处设置 1%坡度坡向排水沟，积水通过排水沟排流向集水池。集水池内设两台潜水泵，一用一备，两台泵轮流启动，紧急情况两台泵同时启动。集水池尺寸为 3000mm(长)1400mm(宽)1500mm(深)289、，上覆钢格栅成品透空盖板。（2）施工方法及技术措施 1）管道焊接工艺要求 焊条根据设计及国家规范要求选用，烘干后使用。焊条必须保存在专门的干燥的容器内。在焊接工作过程中，必须采取措施防止因为漏电，电击，或者其它因素引起的火灾或者对人员的伤害。特别是在管廊内施工，要准备好防护装置和进行充足的通风，同时应以 3 人为一组，避免单独作业。为减少焊缝处的内应力，施焊时，应有防风、雨措施。管道内还应防止穿堂风。在任何焊接前，按要求用刮削、擦除、铲除和抹擦等方法从待焊表面除去一切腐蚀物及其它外界材料。焊接后的焊缝加厚部位高于被焊部位正常表面不小于 1.6mm。焊缝加厚部应中间隆起，且所焊接的表面二侧递降，290、焊缝暴露表面外观应精巧，并且被焊件的下表面不应有凹陷。所有焊接部分，焊接金属与被焊接金属应彻底熔融，焊接的穿透性应包括不倾斜部分并延伸到管子的内壁。2）法兰连接安装技术要点 选好法兰装在相连接的两个管端，要注意两边法兰螺栓孔是否一致，先点焊一点，校正垂直度，最后将法兰与管子焊接牢固。平焊法兰的内外两面都必须与管子焊接。如管端不可与法兰密封面平齐，要根据管壁厚留出余量。现场制作的法兰垫圈用凿子或剪刀裁制。法兰点片的内径不得大于法兰内径而突入管内，垫片上忌涂抹白厚铅油，不允许使用双层垫片。法兰穿入螺栓的方向必须一致，拧紧法兰需使用合适的扳手，分 23 次进行。拧紧的顺序应对称、均匀地进行拧紧。螺栓291、长度以拧紧后伸出螺母长度不大于螺栓直径的一半，且不少于两个螺纹。为便于拆卸法兰，法兰和管道或器件支架的边缘与建筑物之间的距离一般不应小于200mm。3）自动水位排水泵安装工艺 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 99 管廊自动水位排水泵通过投料孔吊装进入管廊，水平采用人力搬运，运输过程中应保护设备。第一步检查基础的位置和高程，检查基础中心位置和出水管中心是否一致；第二部压脚弯头安装就位、调平，其出水口中心和出水管中心吻合，紧固预埋螺栓；第三步划线找准导轨上部支架的位置，使用膨胀螺栓固定上部支架。固定支架之前，将导轨上下插入压脚弯头固定端和支架插头。调整好导轨的垂292、直度，紧固上部支架的螺栓；第四步将水泵卡槽扣在导杆上，缓缓落下，最终将泵和压脚弯头卡在一起，泵靠自重将泵出口法兰和压脚弯头法兰紧密的贴合在一起；第五步安装完成后，潜污泵试运行及调试，调整潜污泵的正反转。4）主要阀门安装要点 检查其种类、规格、型号及质量，阀杆不得弯曲，按规定对阀门进行强度(公称压力的 1.5倍)和严密性试验(出厂规定之压力)。选用的法兰盘的厚度、螺栓孔数、水线加工、有关直径等几何尺寸要符合管道工作压力的相应要求。水平管道上的阀门安装位置尽量保证手轮朝上或者倾斜 45或者水平安装，不得朝下安装。阀门法兰盘与钢管法兰盘相互平行，一般误差小于 2mm，法兰要垂直于管道中心线，选择适合293、介质参数的垫片置于两法兰盘的中心密合面上。连接法兰的螺栓、螺杆突出螺母长度不宜大于螺杆直径的 1/2。螺栓同法兰配套，安装方向一致；法兰平面同管轴线垂直，偏差不得超标，并不得用扭螺栓的方法调整。安装阀门时注意介质的流向，阀体上标示箭头，应与介质流动方向一致。5）压力排水管道水压试验及要求 试验管段所有敞口应封闭，不得有渗漏水现象；试验管段不得用阀门为堵板，不得含有其他不能试压的附件；水压试验前应清除管道内杂物；应做好水源引接、排水等疏导方案。预试验阶段：将管道内水压缓缓地升至不小于排水泵扬程的 2 倍压力，并稳压 30min，检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象；主试验阶段：停止注水补压，294、稳压 15min，15min后压力下降不超过允许压力下降数值时，将试验压力降至工作压力并保持恒压 30min，进行外观检查有无漏水现象。分为预试验和主试验阶段；合格判定依据分为允许压力降值和允许渗水量；采用注水法；若外观无漏水现象，则水压试验合格。6）管道防腐技术要求 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 100 在涂刷底漆前，应清除表面的氧化皮、焊渣、油污、浮沉等，达到除锈标准 St3 级。IPN8710-1 涂料作底漆，二道，单道厚度20um，IPN8710-2C 耐候面漆涂料作外防腐面漆，三道，单道厚度50um；内防腐：IPN8710-2B 涂料作底漆，二道295、，单道厚度20um，IPN8710-2B涂料作内防腐面漆，三道，单道厚度40um。用于防腐的所有油漆必须在厂家指定使用期限内使用；油漆作业的环境必须干净干燥，不得在潮湿、雨天、室外相对湿度和温度高的环境下进行油漆作业。油漆施工时，必须采取防火、防水(雨)等措施；所有的油漆作业采用熟练的油漆工进行操作；油漆作业时注意对螺栓孔进行保护，以防螺栓孔被漆油堵塞。螺栓拧紧后，对螺栓头、螺母及垫片进行彻底清理，外露部分进行防锈处理；对钢制预埋件外露部分和与结构结合处进行涂漆保护；喷、涂油漆的漆膜，应均匀、无堆积、皱纹、气泡、掺杂、混色及漏涂等缺陷。6.3.6.6 标识系统施工方案及技术措施（1）工程简介 296、本次综合管廊内设置里程标识、方向标识、警示警告标识、设备标识、设备铭牌、管线标识、介绍牌等标识系统。为便于综合管廊内部管线的分类管理、安全引导、警告警示而设置的铭牌或颜色标识。包括管廊导向标识、管线标识、设备运行标识及安全提示，一般根据后期管理的需要设置。2、施工方法与技术措施 1）综合管廊介绍牌 综合管廊的主出入口应设置综合管廊介绍牌，并应表明综合管廊建设时间、规模、容纳管线。2）管线标牌 根据电力、给水、再生水等入管廊管线的特点，采用符合管线管理单位要求的标志、标识进行区分，标志铭牌每隔 100m 设置一块，标明管线的产权单位。3）井口标识 综合管廊内部应设置井口标识。4）人员出入口、逃生297、口、管线分支口、灭火器材标识 人员出入口、逃生口、管线分支口、灭火器材设置处等部位，应设置带编号的标识。管廊出入口和各防火分区防火门上方设置安全出口指示标志灯；在管廊内沿线每隔 20m 安装疏散指示标志灯，疏散指示标志灯设置在距地坪高度 1.0m 以下。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 101 5）警示标识 在综合管廊内，设置禁烟、注意碰头、注意脚下、禁止触摸等警示、警告标识。6）标识牌制作安装要求 导向标识采用 LF2-M 型铝合金板制作，有触电危险的地方采用绝缘材质，警示标识采用自粘性乙烯材质。警示标识制造尺寸、使用颜色、布置要求应符合安全标志及其使用导则298、。标志牌应设在与安全有关的醒目地方，并使人看到后，有足够的时间；来注意它表示的内容。多个标识牌在一起设置时，应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列。标志牌的固定方式采用附着式、悬挂式，具体形式应根据管沟内具体情况确定，每一类标志牌的固定方式应统一。7）标识牌制作安装技术要点 按照设计在基体上确定安装位置，使用水平仪和标准钢卷尺等引出标高线。测量时误差不能超过2mm 严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。铝板按尺寸及技术要求进行剪切，用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用299、粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。6.3.7 基坑监测目的、项目与方案 6.3.7.1 监测目的及项目 本工程施工工艺复杂多样，基坑存在多种围护结构形式，根据现有的图纸和资料，按照开挖深度及支护形式，本工程基坑等级分三个级别，分别为一级基坑、二级基坑、三级基坑。不同级别的基坑维护结构监测300、项目及控制报警值见表 6-3-1、表 6-3-2。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 102 表 6-3-1 一级基坑围护结构监测项目及控制报警值 序号 一级基坑监测项目 布点要求 控制报警值 变化速率mm/d 累计变化量 绝对值(mm)相对控制值(mm)1 坡顶竖向位移监测 沿基坑边间距 20m 布设一组断面 3 15 0.2%H 2 坡顶水平位移监测 沿基坑边间距 20m 布设一组断面 3 25 0.2%H 3 深层水平位移 沿基坑边间距 20m 布设一组断面 3 45 0.4%H 4 周边地表竖向位移 沿基坑边间距 40m 布设一组断面 3 25-5 支撑301、内力 沿基坑边间距 20m 布设一组断面 60%f2 6 地下水位 沿基坑边间距 50m 布设一组断面 变化速率 500mm/d 或累计值 1000mm 7 周边建筑、地表裂缝 沿基坑边间距 40m 布设一组断面 建筑累计 3mm、地表累计 10mm 或持续发展 8 临近建（构）筑物沉降 建（构）筑物四周角点，立柱布点，间距 810m 2mm/d 或累计值 10mm 9 管线位移 沿管线 1020m 布点 刚性管道（压力）：2mm/d 或累计值 20mm 刚性管道（非压力）：2mm/d 或累计值 25mm 柔性管道：2mm/d 或累计值 30mm 10 已建海西二路管廊 监测报警值：管廊结构的302、绝对沉隆量30mm；单次沉降变化量3mm；管廊结构倾斜0.001。管廊内管网管线监测报警值根据产权单位要求确定。表 6-3-2 二、三级基坑围护结构监测项目及控制报警值 序号 监测项目 控制报警值 变化速率mm/d 累计变化量 绝对值(mm)相对控制值(mm)1 坡顶水平位移 5 50 0.6%H（0.8%H）2 坡顶竖向位移 5 50 0.6%H（0.8%H）3 基坑周边地表竖向位移 4 50-4 地下水位 变化速率 500mm/d 或累计值 1000mm 5 地表裂缝 裂缝持续发展或累计值 10mm 6 临近建（构）筑物 2mm/d 或累计值 10mm 7 临近管线位移 刚性管道（压力）：303、2mm/d 或累计值 20mm 刚性管道（非压力）：2mm/d 或累计值 25mm 柔性管道：2mm/d 或累计值 30mm 6.3.7.2 各监测项目测点布设要求 为确保基坑安全、稳定，在施工过程中必须对地表和支护结构进行动态监测，为施工提供可靠的信息，以达到科学指导施工、合理修改设计或及时采取施工技术措施的目的。要求如下：（1）管廊基坑实施全过程对基坑支护结构和周边环境进行监测，为信息化施工提供参数变化及趋势。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 103 （2）设置时间和位置：基坑开始开挖之前，沿基坑边线设置坡顶水平、竖向位移监测点，以及地面沉降点，每监测断面304、间距 2030m。地下水位监测点沿基坑边线每 50m 设置一个，水位较高处适当加密。监测点布置见附图六。（3）监测点安装埋设完成后，绘制测点位置图，并加强保护，防止监测点被破坏。（4）当监测数据达到报警值或出现其他异常情况时，应立即向业主、监理、勘察及设计等单位汇报，以便对基坑支护进行动态设计、信息化施工，并及时采取增加支护、回填反压等措施处理。（5）累计值取绝对值和相对控制值中的较小值。（6）监测项目的监测速率达到表中规定值，或者连续 3 天超过该值的 70%，应当报警。（7）出现下列情况之一时应提高监测频率：1）监测数据到达报值；2）监测数据波动较大或者速率加快；3）存在勘察未发现的不良地305、质；4）基坑及周边大量积水，长时向连续降雨；5）基坑周边地面荷载突然増加或超过设计值；6）支护结构发生开裂；7）周边地面突发较大沉降或出现严重开裂；8）邻近建(构)筑物、地下管线突发较大沉陷、不均匀沉降或严重开裂；9）基坑底部及侧壁出现渗漏、流砂及管涌现象。一级基坑监测频率见表 6-3-3、表 6-3-4。表 6-3-3 一级基坑监测频率 5 510 1015 15 开挖深度/m 5 1 次/1d 1 次/2d 1 次/2d 1 次/2d 510 1 次/1d 1 次/1d 1 次/1d 10 2 次/1d 2 次/1d 底板浇筑后时间/d 7 1 次/1d 1 次/1d 2 次/1d 2 次306、/1d 714 1 次/3d 1 次/2d 1 次/1d 1 次/1d 1428 1 次/5d 1 次/3d 1 次/2d 1 次/1d 28 1 次/7d 1 次/5d 1 次/3d 1 次/3d 表 6-3-4 二、三级基坑监测频率 基坑深度 m 监测频率 施工进程 基坑深度 m 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 104 5 510 1015 15 开挖深度/m 5 1 次/2d 1 次/2d 1 次/2d 511 1 次/1d 1 次/1d 底板浇筑后时间/d 7 1 次/2d 1 次/2d 1 次/2d 714 1 次/3d 1 次/3d 1 次/3d307、 1428 1 次/7d 1 次/5d 1 次/5d 28 1 次/10d 1 次/10d 1 次/10d 6.46.4 给水给水工程施工方案工程施工方案及技术及技术措施措施 6.4.1 工程简介 本工程施工内容包括各道路沿线管廊以外全部市政给水配水、市政消火栓及给水附属构筑物等，给水管线敷设方式主要分为直埋敷设和管廊内敷设，沿市政道路布置 DN300DN400 的给水配水管。室外直埋给水及市政消火栓管均采用球墨铸铁管及其管配件，管道工作压力 0.5MPa，公称压力 1.0MPa，标准厚度采用 K9 级。给水管道标准段采用 T 型接口，承插连接并采用橡胶圈密封管道敷设，承口一般朝来水方向；管廊308、内的给水管线采用钢管，型号采用 Q235A 或相近钢种，工作压力 0.50MPa，公称压力 1.0MPa；消火栓采用支管深装方式安装，支管覆土厚度不超过 1.2m，消火栓阀门安装在支管上，消防栓阀门与消防栓之间的连接均采用刚性法兰连接。6.4.2 施工方法及技术措施 6.4.2.1 测量放线施工流程（1）设置临时水准点 在地平整后，根据施工平面图和业主提供控制点，用导线测量法进行校核将标高引入施工范围内，确定装置区临时水准点，并打桩做好标记。（2）设沟槽开挖边界线 用卷尺测量找到管道轴线，做好明显标志，作为控制桩。根据管道中心线位置放出沟槽开挖边界线并撒石灰做好标记，放线过程作好记录。（3）槽309、底标高控制(高程传递法)当高程控制点引入现场之后，先用钢尺根据标高粗略从地面向下进行控制，当机械开挖快开挖到设计标高时，再用水准仪从业主提供的控制高程点向下进行标高投测，并且在坑壁上用白灰作出标高控制点，在基坑开挖过程中，测量人员紧跟开挖机械，指挥土方开挖，随时控制沟槽开挖标高，以免超挖。6.4.2.2 管沟开挖 监测频率 施工进程 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 105 （1）管沟开挖要点及要求 1）根据管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械开挖的方法，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通，给水配水管开挖深度为 1.5m 左右。2）沟槽开挖期间应加强标高310、和中心线控制，以防超挖。当采用机械开挖至设计基底标高以上 20cm 时，应停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。3）沟槽一开始开挖就要确保安全，确保槽内无严重积水，严禁雨水大量流入沟槽内。4）开挖沟槽根据现场实际采取适当的支撑，以支护边坡和端部，确保施工安全。5）场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线 1.0m 以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定，距离沟边 0.8m 以内，不应堆积弃土和材料，弃土堆置高度不超过 1.5m。6）采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。（2）管沟排水 1）设置排水沟 在管沟开挖时为避免降水及施工用水积于坑底，在坑底两侧设置临时排水沟并每隔一定距离设置一集311、水坑，管沟内积水通过集水坑收集后由潜污泵提升排至道路两侧临时水沟，经过沉砂池收集就近排入市政污水管。2）井点降水 在遇有地下水的情况下，排除地下水后方可进行管道安装，排水采用潜水泵抽水，排至道路两侧临时排水沟水沟。考虑部分管线全线较长，井点降水的纵向距离根据现场土质情况设置，在此段进行井点降水，然后开挖沟槽，安管回填；在回填同时，拆除此处的井点降水设备，向前延伸施工。（3）管沟基础施工要求 1）管沟清理 管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位联系，进行基底处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭基坑。2）312、管基施工 本工程在管沟底敷设 30cm 厚砂垫层基础，压实度不小于 90%。局部埋深较深的区域采用混凝土满包围加固。6.4.2.3 管道安装 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 106 给水管材采用 K9 级球墨铸铁管(PN1.0MPa)，给水管道标准段采用 T 型接口，承插连接并采用橡胶圈密封管道敷设，承口一般朝来水方向，钢管与阀门采用法兰连接，其余接口采用焊接。管廊内的给水管线采用钢管，型号采用Q235A或相近钢种，工作压力0.50MPa，公称压力1.0MPa。管道下管施工及注意事项：1）本工程给水配水管标准长为 6m，根据我公司经验拟采用机械下管。2）采用313、机械下管时应预留机械行走和保证沟槽不致塌方的工作面，管子应堆放在机械臂长下管范围之内，以避免管材二次搬运。3）采用机械下管时，采用捆绑式吊装，至少保证 2 个吊点，找好重心，起吊平稳。起吊速度应均匀，低速轻放下管。管道铺设符合设计要求后，应填实管道两侧(或用垫块)，保证管道不移动。为后续管道试压做好准备。6.4.2.4 给水阀门井 本工程每隔一定距离设置给水阀门井，阀门井采用现浇钢筋混凝土，管网最高处设排气阀，最低处设排泥阀。现浇钢筋混凝土井室砌筑要求：（1）标高控制 1）管道敷设前施工井室时，应控制井底和预留口标高，以及预留口的方位和坡度。2）管道敷设后施工井室时，井底标高应按已安装管道控制314、，穿过井壁的管子与井壁应严密、不漏水。在管道与井室相交处加一道遇水膨胀橡胶圈。（2）检查井施工 井底和井壁混凝土宜采用一次浇筑法，当分两次浇筑时，相接处应按施工缝处理。模板支设、钢筋预制及绑扎和混凝土配合比、搅拌、浇筑及试块留设，应符合相关规定。凝土应振捣密实，表面平整、光滑，不得有裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。6.4.2.5 市政消火栓安装技术要求 本项目中，市政消火栓采用地上式消火栓。消火栓应设置在消防车易于接近的人行便道和绿地等不妨碍交通的地点。市政消火栓宜采用直径 DN150 的室外消火栓，消火栓应有一个直径为 150mm 或 100mm 和两个直径为 65mm 的栓口。市政消火栓的位置标志315、应明显。栓口的位置应方便操作。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 107 消防水泵接合器和市政消火栓当采用墙壁式时，出水栓口的中心安装高度距地面应为 1.10m，其上方应设有防坠落物打击的措施。市政消火栓的保护半径不应超过 150m，间距不应大于 120m，市政消火栓距路边不宜超过2m，距房屋外墙不宜小于 5m，市政消火栓应设置避免撞击的地点，当必须设置在此处时应设置防撞措施。6.4.2.6 回填要求及技术措施 灌水试验合格后，进行回填。管底基础至顶以上 0.5m 范围内，用人工回填，严禁用机械推回填。回填前，将沟槽内软泥、木料等杂物清理干净。回填材料选用中粗砂316、，不得回填积泥、有机物。回填材料中杜绝石块及其它杂硬物体。回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同时对称分层回填并夯实，压实度不小于95%。管顶 0.5m 以上部分回填风化砂，压实度不小于 90%。本工程直埋管线除设计要求外，人行道及非机动车道下最小覆土深度 0.7m，机动车道下最小覆土深度 0.8m，不能满足最小覆土要求或穿越部分小河沟、涵管、现状道路和特殊地段时，采用素混凝土满包围加固。6.56.5 排排水工程施工方案及技术措施水工程施工方案及技术措施 6.5.1 工程简介 本项目包括各道路沿线管廊以外全部市政雨水排水管道、污水排水管道及排水相关附属构筑物等，工程范围内的排水体制采用雨317、污分流制，雨污水沿市政道路敷设。本工程排水管线均采用钢筋混凝土管道，其中车行道及覆土大于 4.5m 处采用级钢筋混凝土管道，其余管道及雨水口连接管采用级钢筋混凝土管道，橡胶圈接口，承插连接；管道与检查井的连接采用刚性连接，管口与检查井连接时，管口外缘与井内壁平齐，水泥砂浆灌缝应坐浆饱满、密实。6.5.2 施工方法及技术措施 6.5.2.1 排水工程管道施工主要方法（1）施工放线 测量人员根据设计图纸放出管中线及井位，将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。（2）沟槽开挖 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 108 1）管沟采用明挖施工，设计开318、挖深度大部分在 5m 内，采用 1：0.75 坡度开挖，如果不具备开挖条件，则采用钢板桩支护。2）管沟开挖采用人工配合机械开挖，挖掘机放坡开挖，机械装车运至堆土场。3）管沟两侧 1m 范围内不允许堆土且两侧推土高度不超过 1.5m。4）基坑开挖过程中如遇局部积水时，立即抽出坑外；挖出的烂泥、淤泥立即运走。5）根据现场施工情况，设置排水沟和集水井，以便排出管沟内积水。（3）基础施工 1）砂石基础应先均匀砂石集料铺设，铺筑基础时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。2）混凝土加固段基础施工时，按照基础边线安装平基侧面，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。浇筑混凝319、土时应振捣密实，浇筑时注意在管中线至两侧各 200mm 左右取平，其余留粗糙面以便和管座混凝土接合。浇筑管基混凝土时预留后浇带或变形缝。（4）管道安装 HDPE 管道采用热熔式连接，钢筋混凝土管采用承插式连接，安装采用人工配合吊车下管，排管顺序从下游排向上游，承口向上插口向下。（5）预制装配式检查井安装 1）测量放线 用全站仪进行检查井位和水准仪进行高程测量放线及复核。2）井室拼装、吊装 待底板砼强度达到 70%后可进行检查井吊装。装配式预制检查井吊装使用 16T 汽车吊，各调节拼块之间，垂直方向的接缝为企口连接，由 1：2 防水水泥砂浆密封。安装时注意井室垂直，注意井室预留口轴线与管道轴线相320、符合。3）管道连接 将管道两侧和上部分别以防水砂浆填满，插捣防水砂浆，直至完全饱满，最后抹出三角状防水砂浆，宽度保持在 56cm。4）流槽施工 采用 M10 水泥砂浆砌 MU10 粉煤灰砖，流槽表面采用 20mm 厚 1：2 防水砂浆分层抹面，抹面应压实，平整顺直。施工前应先将检查井井基、井墙洗刷干净。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 109 5）盖板安装 流槽施工完后即可吊装井室盖板，吊装时先坐浆，并调节和控制盖板水平。6）调节块及井盖 按地面高度安装好调节块及井盖。位于路面的井口采用反做法。回填井室到路基标高后，进行基层施工，这时需用 2cm 厚钢板覆盖井321、孔，钢板与路基持平。待沥青下面层碾压成型后，刨除如设计图的倒梯形圆环状基层料，然后安装井筒及调节环，浇筑 C40 素混凝土至沥青上面层底，浇筑后表面拉毛。7）沟槽及井室回填 砂浆强度达到 70%后，方可进行检查井井周回填，回填压实度满足有关要求。井周分层回填，回填时夯实两边填料，动作不能过猛，以免挤坏管道接口，而且应尽量沿管对称填筑，该部分的密实度应达到设计及规范要求。（6）闭水试验 1）管道闭水带井实验，如管道埋深不足则改用磅筒进行闭水实验。2）实验前，管道内先灌水 24 小时使管道充分浸透。3）先加水试测 20 分钟，待水位下降稳定后，进行正式降水，加水至标准高度，观察水位下降值，计算 3322、0 分钟水位下降平均值。4）闭水水头应为检验段上游管道内径以上 2m，正式闭水时，仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，并做好记录，若闭水不合格应按规定进行修补后重新试验，直至闭水合格为止，试验合格后，方可拆除封墙进行管道坞膀。（7）管沟回填 1）在闭水试验合格后应及时回填，回填时基槽内不得有积水，保持管槽干燥。2）管沟回填施工时按规范要求分层夯实，为避免道路施工二次处理，位于道路下的沟槽回填及管道沟槽回填压实度要求按相关规范及道路设计要求执行。3）回填材料为风化砂。6.5.2.2 排水工程管道施工技术措施（1）施工放线 1）施工前由测量人员先校核图纸，根据甲方提供的测量控制点和水准点及图上的线点323、位置，以及施工地段的地形地物，确定施测方法。2）在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时通西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 110 知测量人员补测，以保证测量精确度进行施工放样测量，定出管道中线及井位并引出水准基准点，作为整个排水工程的控制点。3）每次测量均要闭合，按规范严格控制闭合误差。（2）沟槽开挖 1）所施工的各管线如与现状管道构筑物衔接，必须在挖管沟前对其平面位置和高程进行校对，必要时开挖核实。2）管沟开挖前，必须弄清与施工相关的地下综合管网情况，根据图纸及有关资料的提供，可采用现场人工开挖探坑的方法，查明综合管网详细平324、面走向位置，埋设深度其情况。3）管沟开挖前，应详细向作业施工队和作业班组进行施工技术交底。4）管沟开挖采用人工配合机械开挖，挖掘机放坡开挖，机械装车外弃。放坡系数初拟定为 1：0.75。若开挖较深且土质松软两侧采用钢板桩支护。遇有地下管线时，为了保护地下管线采用人工进行开挖。5）沟槽开挖应按先深后浅顺序进行，以利排水。6）沟槽开挖完成后，应进行检查验收。检验项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、沟槽边坡等。（3）基础施工 1）中粗砂基层的管道基层压实系数为 0.850.90，管座部分压实系数为 0.95。夯压机械选择手扶式机械打夯机，分层厚度 200mm。2）混凝土加固段管座混凝土施工时要两侧325、平衡浇筑，防止已按管道位移。基层分层浇筑时，应先将管座基层冲洗干净，并将管座平基与管材相接触的三角部位用相同的强度等级砂浆填满捣实后再浇筑混凝土。3）混凝土达到一定强度后，及时洒水养护，天气干燥时覆盖养护。（4）管道安装 1）安装管节前，先在基础上精确放出管道的中心线及轴线，并测放出每一节管的接头位置。2）管道安装采用人工配合吊车下管，排管顺序从下游排向上游，承口向上插口向下。3）钢筋混凝土管安装完成后，用钢刷将管接缝两侧各 8cm 范围内混凝土管表面清理干净，然后用 1：3 的水泥砂浆进行抹带，管口内砂浆勾缝，抹带完成后及时洒水养生。（5）闭水试验 西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程326、（项目二）施工组织总设计 111 1）管道闭水带井实验，如管道埋深不足则改用磅筒进行闭水实验。2）实验前，管道内先灌水 24 小时使管道充分浸透。3）先加水试测 20 分钟，待水位下降稳定后，进行正式降水，加水至标准高度，观察水位下降值，计算 30 分钟水位下降平均值。4）闭水水头应为检验段上游管道内径以上 2m，正式闭水时，仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，并做好记录，若闭水不合格应按规定进行修补后重新试验，直至闭水合格为止。（6）沟槽回填 1）在闭水试验合格后应及时回填，回填时基槽内不得有积水，保持管槽干燥。2）管道回填从基底基础部位到管顶以上 500mm 以内，必须人工回填，轻型压实设备327、夯实，管道两侧压实面高差不应超过 200mm。3）管道两侧同时回填、同时夯实，采用临时限位措施，防止管道漂浮。4）HDPE 管回填至设计高程时，应在 1224 小时内测量管道变形率，管道变形率不得超过 3%。5）接口工作坑回填时底部凹坑应先回填压实到管底，然后与沟槽同步回填。6.66.6 交通工程施工方案及技术措施交通工程施工方案及技术措施 6.6.1 工程简介 本工程交通工程主要包含交通标志、交通标线、交通信号灯等。标志的形状、图案、尺寸、设置方式、构造、颜色、反光标准以及制作工艺，必须严格按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定执行。本工程标线施划类型有车行道边328、缘线、车行道分界线、停止线、导向箭头、导向车道线、人行横道线、公交停靠站标线等。在与主要道路交叉口位置，根据需要设置信号灯。车行信号灯采用单悬臂结构型式，人行信号灯可采用单柱式的一体机。6.6.2 交通标志主要施工方法 6.6.2.1 标志定位与设置 根据图纸标注和交接点位进行标志定位。但在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，项目采取了如下的预防措施：（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个329、基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过 2mm。西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 112 （2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在 5mm 以内，将两基础的中心轴线偏差控制在 4mm 以内。（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜 2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于 250mm。330、6.6.2.2 基础施工（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到 85强度后拆模。（5）派专人养护砼基础。（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。6.6.2.3 标志牌立柱施工（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带331、上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于 20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于 25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于 5.5m。（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求。（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为 50mm，悬臂预拱度为 40mm。（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为 350g/m2，其余均332、为 550g/m2。（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，在立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在相应桩号的基础西海岸交通商务区 2020 年新建市政工程（项目二）施工组织总设计 113 上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。6.6.2.4 标志版面制作 交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照规范及图纸的规定333、执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合规范的规定，不采用其它字体。（2）标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。（3）标志板符合规范及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)的规定。（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm 以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于 1.0mm。（5）对于大型指路标志，尽可能减少分块数量，最多不超过 4 块。（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。（7）粘贴反光膜时在温度 1828、湿度小于 10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的