1、道路设计总说明一、设计规范及相关文件 1、城市居住区规划设计标准 （GB 50180-2018)2、无障碍设计规范 （GB 50763-2012）4、城市道路工程设计规范 （CJJ 37-2012)(2016年版)5、城市道路路线设计规范 （CJJ 193-2012）6、城镇道路路面设计规范 （CJJ 169-2012） 7、城市道路路基设计规范 （CJJ 194-2013）8、城市道路交叉口设计规程 （CJJ 152-2010）9、城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008）10、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2017）；11、公路路面基层施工技术细则 （JTG/TF22、0-2015）；12、公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）；13、公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （JTG E20-2011）；14、广东省标准居住小区技术规范 （DBJ15-11-94）15、建筑专业提供的建筑总平面图16、广州职业技术院校迁建(广州市高级技工学校)工程项目建议书17、广州市高级技工学校提供的设计任务书18、广州教育城院校建筑设计导则19、广州市高级技工学校迁建工程一期工程岩土工程详细勘察报告勘2015-059二、工程概况本项目东至乐业路，北至尚仁大道，西至信达路，南至敬学八路，规划总用地面积为308526平方米，规划建设用地面积为308526平方米(约43、26.6亩)。广州市高级技工学校位于广州市教育城（一期）范围内。用地性质原为农林用地、村庄建设用地、水系以及其它非建设用地（闲置地）等，已完成征地手续，用地条件完备。本项目用地属广州教育城“工业制造与信息化组团”，位于教育城一期用地东侧。用地南北皆为贯穿各组团的规划主干道，东邻其他院校用地，西临工信组团共享带。广州市高级技工学校迁建工程的规划设计力求做到生态、人文、地域特征明确的可持续发展园林式校园。紧密结合基地自然条件，合理利用地形和地貌；规划及设计注重整体、有序、弹性的统一，强调地域文化及校园文化特色。高标准建设、力争打造具有岭南风格、低碳智慧、山水田园型示范性校园，建成广州中心城市相匹配4、国内一流且达到世界水平的工科职业院校。三、自然条件本项目区域属亚热带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。日照：地处热带北回归线以南，纬度较低，太阳辐射角度较大，太阳年辐射热量106.7千卡/平方厘米，年平均日照射时数1906小时，日照率43%，热量资源丰富，光照充足，适宜农作物和热带、亚热带水果生长。气温：具有夏长冬短，终年温暖，偶有奇寒，无霜期长，四季宜耕的特点。年平均气温22摄氏度，最冷1月份平均为13.3摄氏度，最热月7月份，平均为28.4摄氏度，气温年际变化很少。雨量：主要集中在4-9月，这6个月占全年降雨量的82%。降雨充沛，雨热同期，对喜温需水量大的作物生长十分有利。 规划区5、南北向最长处约960 米，东西向最宽处为520 米。地块边界不规则，现状地形有一定高差，最低高程17 米，最大高程为58 米，相差约41 米。南部靠近教育城大道的用地及北侧靠近环山路的用地相对较为平缓，中部有2 个山体。四、地质条件根据广州市高级技工学校迁建工程一期工程岩土工程详细勘察报告中钻孔揭露资料，场地岩土层按成因类型自上而下划分为：人工填土层、第四系冲积-洪积层、坡积层、残积层、元古界（Pt）的花岗片麻岩层及孤石等六大层。现分述如下： （1）第四系人工填土层（Q4ml） 人工填土：本场地揭露到的人工填土层为近期堆填, 主要为人工堆填为主，局部稍压实。主要有素填土、耕土，局部为杂填土，主6、要呈灰黄色、灰褐色、黄褐色等，松散为主，稍湿-湿，素填土主要为人工堆填的黏性土组成，含少量石英砂粒；耕土主要为黏性土组成，含植物根茎；杂填土主要为黏性土、碎石、砼块组成。层厚0.406.80m，平均厚度1.16m。层顶高程17.7162.22m，层底埋深0.406.80m（高程16.9161.42m）。（2）第四系冲洪积层(Q4al+pl) 淤泥：主要为深灰色、灰黑色，流塑，局部软塑，主要由黏粒、粉粒组成，土质黏滑较均匀，略有腥味，含少量植物根系，局部夹朽木。层厚0.606.80m，平均厚度2.60m。层顶埋深0.407.90m（高程15.3630.59m），层底埋深1.0012.00m（高程7、11.1828.70m）。建议该层承载力特征值fak=50kPa。软塑状粉质黏土：主要为灰色、淡黄色，软塑，土质均匀、黏滑、韧性干强度高，局部夹少量砂粒及少量朽木。层厚0.906.60m，平均厚度2.97m，层顶埋深0.409.30m（高程14.9731.99m），层底埋深1.3011.30m（高程11.4730.59m）。建议该层承载力特征值fak=90kPa。可塑状粉质黏土：主要为灰黄色、灰白色、红褐色，可塑，土质均匀、黏滑、韧性干强度高，局部夹少量砂粒。层厚0.706.60m，平均厚度2.90m,层顶埋深0.0012.00m（高程11.4334.05m），层底埋深1.7013.40m（高8、程9.4632.15m）。建议该层承载力特征值fak=140kPa。中粗砂：主要呈浅灰色、灰白色，饱和，稍密，局部松散，级配良好，成分为石英颗粒，含少量黏粒。层厚0.704.40m，平均厚度2.09m,层顶埋深0.5010.80m（高程10.0345.36m），层底埋深1.2014.65m（高程7.7341.56m）。建议该层承载力特征值fak=160kPa。（3）坡积土层(Qdl) 粉质黏土：主要呈红褐色、黄褐色，可塑，土质不均，黏性一般，韧性干强度中等，含少量石英砂粒。层厚0.5011.80m，平均厚度3.75m，层顶埋深0.003.00m（高程18.2067.21m），层底埋深0.5019、1.80m（高程14.3466.41m）。建议该层承载力特征值fak=180kPa。（4）残积土层(Qel) 可塑状砂质黏性土：主要呈黄褐色、红褐色，可塑，土质粗糙，以粉黏粒为主，含有较多棱角状石英颗粒，土芯浸水易软化崩解，为花岗片麻岩风化残积而成。层厚0.9015.40m，平均厚度4.72m，层顶埋深0.0011.80m（高程7.7366.41m），层底埋深1.4022.80m（高程-3.9664.01m）。建议该层承载力特征值fak=180kPa。硬塑状砂质黏性土：主要呈黄褐色、灰褐色、红褐色，硬塑，土质粗糙，以粉黏粒为主，含有较多棱角状石英颗粒，土芯浸水易软化崩解，为花岗岩片麻岩风化残积10、而成。层厚0.8013.70m，平均厚度4.33m,层顶埋深0.6022.80m（高程-3.9664.01m），层底埋深1.4026.00m（高程-3.8060.41m）。建议该层承载力特征值fak=200kPa。（5）元古界花岗片麻岩风化带（Pt） 全风化花岗片麻岩：主要呈黄褐色、灰褐色，原岩风化程度剧烈，岩芯保留原岩结构，长石已全部风化成高岭土，石英颗粒基本保持原岩中的形态，芯呈坚硬土柱状，用手可捏散，浸水易软化崩解。层厚0.5015.60m，平均厚度4.80m,层顶埋深0.0026.00m（高程-3.8064.21m），层底埋深0.5029.30m（高程-10.3759.31m）。建议该11、层承载力特征值fak=350kPa。强风化花岗片麻岩：主要呈黄褐色、灰褐色等，原岩风化程度强烈，原岩结构大部分破坏，风化裂隙很发育，岩芯多呈半岩半土状，局部土夹碎块状，遇水易崩解。局部夹有中风化岩块。层厚0.309.40m，平均厚度2.89m，层顶埋深0.0029.30m（高程-10.3759.31m），层底埋深1.5027.60m（高程-6.8353.97m）。建议该层承载力特征值fak=500kPa。中风化花岗片麻岩：灰色、青灰色、灰白色，原岩组织结构部分破坏，矿物普遍变色，中粗粒结构，片麻状构造，主要矿物成分为石英，长石，角闪石等，节理裂隙较发育，岩芯呈块状扁柱状，局部短柱状，锤击声不清12、脆，岩质较软，RQD值为0%30%。 层厚0.403.20m，平均厚度1.14m，层顶埋深1.5027.60m（高程-6.7053.52m），层底埋深3.8027.60m（高程-1.5751.79m）。建议该层承载力特征值fak=2000kPa。微风化花岗片麻岩：麻灰色、肉红色夹灰白色、青灰色，原岩组织结构基本未变，中粗粒结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石、石英、角闪石，有少量风化裂隙，岩芯呈短柱状长柱状，锤击声清脆，RQD值约为60%90%。层顶埋深3.2027.60m（高程-6.8353.97m）。建议该层承载力特征值fak=5000kPa。五、工程主要设计标准 本项目道路参照城市支路标13、准，设计速度20km/h，路基宽度4-7m，详见主要技术指标表：主要技术指标表项 目单位规范要求值设计取值备 注道路类别城市支路城市支路参照标准轴载KNBZZ-100BZZ-100行车净高m=4.5=4.5机动车道设计速度km/h40、30、2020车道宽度m3.25m3.25m平曲线不设超高圆曲线最小半径m7070不设缓和曲线最小半径m-缓和曲线最小长度m20-不设缓和曲线圆曲线最小长度m204.183交叉口竖曲线凹形竖曲线最小半径（一般值）m150400凸形竖曲线最小半径（一般值）m150250最大纵坡%88最小坡长m6060竖曲线最小长度（极限值）m2020.241横坡%1.02.02.14、0最大超高横坡度%22停车视距m2020路面设计基准期a1010坐标系统m广州城建坐标系高程系统m广州城建高程系六、场地平整设计本设计场地平整设计主要技术指标及设计原则：1、设计标高：除地下室外的建筑首层0.000的绝对标高，及场地（道路、广场、景观等）完成面标高；2、自然标高：场地的地形标高；3、本工程表层土多为人工填土，含少量石英砂粒及植物根茎，本设计暂按30cm清表，清表土方不能作为回填土使用；4、道路范围内遇到浅层淤泥（3米以内）时做换填处理，实际清淤量根据施工现场实际确定，其余范围根据路基压实要求进行压实即可；5、道路范围内淤泥大于3米时，采用水泥搅拌桩进行处理，水泥搅拌桩采用浆喷桩15、，直径为50cm，采用正三角形布桩，横向处理范围为坡脚范围内。桩顶设一层50cm厚碎石垫层，垫层顶铺一层双向土工格栅。桩体穿透淤泥层伸入持力层不小于0.5m。6、场地平整设计标高为建筑首层0.000的绝对标高及场地完成面标高。七、道路平面设计 本次道路平面设计均根据建筑总平面图中道路线型进行调整，即符合学校建筑使用要求，又满足规范中道路线型要求。设计道路线总长4400米，圆曲线最小半径9米，圆曲线最大半径500米，线型标准均满足规范要求。 八、道路纵断面设计 道路纵断面设计综合考虑地坪标高，地下管线布置、排水要求等因素，适当进行调整确定。道路最小纵坡0.3%，最大纵坡8%。道路纵坡小于0.3%16、路段须设置锯齿形边沟。九、道路横断面设计 机动车道路拱7米宽为双向路拱， 4米宽道路为单向路拱，横坡2；停车位横坡为2%，坡向路中线。十、路基设计1）、路基基底处理a、路基设计时对填方路段考虑平均清除30cm厚的地表腐殖土，并清除路基范围内的树根和草皮，挖除田埂，清表后应在填筑前进行夯实；若基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。b、若路提底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石、碎石或砂砾等透水性材料。c、当原地面坡度陡于1：5时，无论是纵向还是横向，均应把原地面挖向内倾斜2%的台阶，台阶宽度不小于2.0m。d、具体边坡17、设计详“园林边坡施工图BP-00BP-24”。e、本项目场地已做场地平整，因此本设计仅考虑场地平整后的路基土石方数量。2）、路基填料路床和上路堤应优先采用砾（角砾）类土、砂类土等粗砾土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于50%、塑性指数大于26时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥、粉质土和有机土填筑路堤。采用细粒土填筑路基时，填料最小强度应符合下表要求：填方路基填料最小强度路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）0.81.531.523）、路床压实路床顶面横18、坡应与路拱横坡保持一致。路床调了最大粒径应小于100mm，最小强度应符合下表要求;路床填料最小强度路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）00.350.30.834）、路基压实路基填土应分层摊铺、分层压实。路基压实度（重型）、填料最小强度和最大粒径要符合下表要求。路基压实度采用重型压实标准，路槽底面土基设计回弹模量20Mpa。按分层压实原则实施，路基压实度、填料最小强度应符合表的要求。 土质路基压实度 填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）填 方08092801509115090挖 方030923080注：表中数均为重型击实标准。5）特殊路基处理本建筑场地内道路范围埋深19、3米以内淤泥应在场地平整中清除，回填后须达到工后25年残余沉降量不大于30cm。大于3米的淤泥，采用水泥搅拌桩进行处理。十一、道路结构设计本项目车行道采用沥青路面，停车位采用植草砖，具体结构如下：车行道路面结构： 上面层: 4cmAC-13沥青混凝土下面层：6cmAC-20C沥青混凝土下封层：1cm沥青粘层油1.1kg/，矿用料8m/1000上基层：20cm5%水泥稳定碎石下基层：15cm级配碎石停车位结构：面层：8cm植草砖调平层：2cmM10水泥砂浆上基层：20cm5%水泥稳定碎石下基层：15cm级配碎石人行道面层：8cm花岗岩砖调平层：3cm M10水泥砂浆基层：15cm 4%水泥稳定碎20、石各结构层顶面回弹弯沉值结构层 项目回弹弯沉值(1/100mm)AC-13沥青混凝土39AC-20C沥青混凝土465%水泥稳定碎石57级配碎石185十二 沥青混凝土路面技术要求1、沥青面层基质沥青沥青面层用基质沥青采用道路重交通沥青AH-70，沥青应满足下表1要求。表1 70号A级道路石油沥青技术要求指标单位技术要求试验方法针入度（25, 5s,100g）0.1mm6080T0604针入度指数PI-1.51.0T0604软化点（R&B），不小于46T060660动力粘度，不小于Pas180T062010延度，不小于cm15T060515延度，不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于221、.2T0615闪点，不小于260T0611溶解度，不小于99.5T0607密度（15）g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于0.8T0610或T0609残留针入度比（25），不小于61T0604残留延度（10）不小于cm6T06052沥青面层用粗集料粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量；粗集料采用优质微风化玄武岩材料轧制的碎石，面层沥青结构层用矿料级配组成要求如表2，粗集技术指标应满足下表3、表4要求。表2 矿料级配组成要求级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（）31.526.5191613.29.54.752.22、361.180.60.30.150.075AC-13C10090 100688538 6824 4015 38102872051548AC- 20C10090100749262 82507226 4516 4412 338 245 1741337表3 沥青面层采用粗集料质量技术要求指 标单位技术指标试验方法石料压碎值，不大于%30T 0316洛杉矶磨耗损失，不大于%35T 0317表观相对密度，不小于2.45T 0304吸水率，不大于%3.0T 0304坚固性，不大于%T 0314针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%20T 0312水洗法23、0.3mm部分） 不小于%T0340含泥量 0.075mm颗粒含量 不大于%5T0333砂当量 不小于%50T0334棱角形（流动时间） 不小于sT03454沥青面层用矿粉沥青混合料的矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表6的要求。表6 沥青面层用矿粉技术指标项目单位取值试验方法表观密度，不小于t/m2.450352含水量，不大于%10103烘干法粒度范围 0.6 0.151000540.555 下封层本沥青路面的基层上设下封层。采用沥青单层表面处治，集料规格为S12，厚度1cm，沥青24、用量1.1kg/，矿用料8m/1000。6 粘层、透层透层油采用乳化沥青（PC-2），粘层油用乳化沥青（PC-3），喷洒前必须干燥、净化；为平整地喷洒沥青粘层油，确保粘结效果，要保持沥青温度在15 0170之间，喷洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的，要立即予以刮除，人工补刷，防止路面污染，沥青用量需通过试撒确定，用量参考表8。表8 沥青路面透层及粘层材料的规格和用量用途乳化沥青规格用量（L/）透层PC-20.71.5粘层PC-30.30.6粘层沥青和透层沥青的技术要求见下表9。表9 道路用乳化沥青技术要求项目种类透层沥青PC-2粘层沥青PC-3筛上残留物（1.18mm筛）不大于（%）0.125、0.1粒子电荷阳离子（+）破乳速度慢裂快裂或中裂粘度沥青标准粘度计C25.3820820恩格拉杜E251616蒸发残留物残留物分含量 不小于（%）5050针入度（100g，25，5s）（0.1mm）5030045150延度（15） 不小于（%）4040溶解度不小于（%）97.597.5常温储存稳定性5d不大于（%）551d不大于（%）11与粗级斜的粘附性，裹附面积2/32/37 道路基层车行道上下基层分别采用5%水泥稳定碎石。石料应由坚硬、耐磨、干净的无风化砾石或岩石轧制而成，颗粒形状具有棱角。接近立方体。碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质，不得含有软质集料和其他杂质。针片状颗粒的总含量不应26、超过20%，其压碎值不大于30%，级配碎石混合料宜在最佳含水量时碾压而成。水泥稳定级配碎石混合料的最佳含水量应通过实验确定，级配碎石级配范围应满足表10要求：表10 基层集料级配组成寸（mm）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075液限（%）塑限（%）通过筛孔质量百分率（%）100859566804456374831412838182812208145113906258级配碎石垫层级配范围应满足表11要求：表11 级配碎石级配组成寸（mm）37.531.526.5169.54.751.180.60.075液限（%）塑限（%）通过筛孔质量百分率27、（%）100851006585426720401027820518010258路面基层底基层及垫层的施工应按公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）相关技术规定执行。技术要求如下：1）5%水泥稳定碎石压实度要求98%，7天无侧限抗压强度要求3.5MPa;2) 级配碎石压实度要求96%，CBR值80%。注：其他未尽事宜按照相关施工及验收规范执行。8 土工格栅碎石垫层顶采用双向钢塑格栅，技术指标：纵向抗拉强度120KN/m，横向抗拉强度120KN/m， 纵横向极限抗拉强度下的伸长率3，结点剥离力500N，建议单幅宽度46m。土工格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用6mm钢筋制作，正方28、形布置，间距2mx2m。钢塑格栅技术指标应严格执行 公路工程土工合成材料 土工格栅 第1部分：钢塑格栅（JT/T 925.1-2014）的规定。十三 路面施工注意事项（1）施工单位应严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和公路路面基层施工技术细则（JTG/T F20-2015）中有关条文及甲方单位提供的施工细则进行施工。（2）沥青应分品种、分标号密闭存储；集料的堆料场及运输车道要硬化，防止灰尘和泥土污染集料；料场之间要有隔离措施，防止不同规格的集料混堆而影响集料的级配；集料（特别是细集料）料堆上要搭棚或覆盖，防止淋雨；矿粉等填料不得受潮。（3）沥青混合料必须选用符合要求的29、材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，根据现场自然环境、材料供应、施工进度等情况，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，并选定施工方法，指导现场施工，以确保质量。（4）经设计确定的生产配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化，必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。（5）水泥稳定结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5时不得施工。在雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥稳定材料遭受雨淋30、。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水。（6）应在水泥稳定材料处于最佳含水量时进行碾压，并达到重型击实法确定的压实度要求。对于基层，压实度应大于98%，对于底基层，压实度应大于96%。每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，底基层和基层应使用塑料薄膜保湿养生。（7）上基层应在施工结束表面稍干后立即喷洒稀释沥青透层。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。铺筑下封层后应限制重型车辆通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。宜在铺筑下封层后尽快铺筑沥青面层的底面层。（8）透层、粘层乳化沥青和31、下封层热沥青必须使用能精确控制沥青洒布量并确保洒布均匀的进口沥青洒布车喷洒施工。下封层石屑必须使用碎石撒布车撒布。（9）粘层沥青宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（10）遇到大风、降雨或气温低于10时，不得施工透层、封层、粘层；降雨或气温低于10时，不得摊铺沥青混合料。（11）沥青混合料加工及施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层的厚度等条件确定，并应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中相关规定的要求。沥青拌和厂在沥青混合料生产过程中必须按规范规定的项目和频度检查沥青混合料的质量。沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定32、，质量检查的内容、频度、允许差应符合规范的规定。面层各结构层在大规模施工前必须铺筑一段试验路，通过试验路确定沥青混合料的松铺厚度、碾压遍数以及碾压工艺等，以指导大规模施工。（12）对上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。在温度60、轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度。（13）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染。（14）摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，来不及碾压并已冷却的沥青混合料应废弃不用。7