1、籍田街道柑橘公园道路建设工程 S12总 说 明第 9 页 共 9 页上阶段批复意见执行情况：(一)本项目两条路共 2.507 公里，其中6.5 米宽公路1778米，4.5 米宽公路 729 米，双向两车道，设计标准 A 线四级公路(I类)，J线四级公路(类)，设计车速 15km/h。路面类型，沥青混凝土。按可研方案执行。(二)建设内容:项目主要建设内容包含路线、路基、路面、涵洞、交安、照明等专业。路面为沥青混凝土路面。按可研方案执行。(三）路基宽度：A线双向两车道设计，路基宽度6.5m，J线单车道设计，路基宽度4.5m。按可研方案执行。(四）路面结构层：A线为“4+4+15+15+20”双层沥2、青+双层水稳+单层级配，J线为“5+20+20”单层沥青+单层水稳+单层级配。利用老路段将老路面层碎石化处理作为垫层。按可研方案执行。与上阶段工程量对比分析：与可研主要工程量对比分析表序号项 目可研报告施工图设计增加量原因1设计速度 km/h15152路线长度 km2.52.53沥青路面 m21396914340371施设增加交叉口改造路面4挖方 m378644205-3659可研无挖石方，施设挖石方边坡收窄5填方 m3362352571634施设护栏段路基加宽6挡土墙 m327902690-100施设优化7边沟 m13001513213施设优化8主线涵洞 m274203.5-70.5可研未区3、分边沟涵洞9边沟涵 m020820810路灯 套9412329施设优化籍田街道柑橘公园道路建设工程为改建农村公路，路线总长2508.282m，其中A线长1777m，路基宽度6.5m，J线长731.282m，路基宽度4.5m。本项目连通C801斗匠湾村一组四路与 C798 斗匠湾村一组一路，项目对原有老路加宽并黑化，同时新建路侧照明设施。本项目作为未来籍田街道柑橘公园内主要通道，同时完善了村组路网，为打造柑橘公园景区提供有利条件。2023年3月30日，四川天府新区管委会办公室印发了2023 年政府投资项目建设计划，计划包含本项目。2023年6月15日，四川天府新区公园城市建设局向籍田街道下达了籍4、田街道柑橘公园道路建设工程任务的通知，通知要求“审定的方案，严格履行基本建设程序，加快推进立项、设计、施工招标等相关工作。按照集约用地原则细化项目实施方案，梳理项目用地需求，完善项目用地手续等”。2023年7月21日，四川天府新区籍田街道规划委员会办公室发布2023 年第 2 次会议会议纪要，纪要通过籍田街道相橘公园道路建设工程规划方案，通过该方案道路红线不涉及三调耕地、“三区三线”占用，不涉及公益林地、退耕还林地占用，涉及占用三调林地1353.62 平方米，会议要求由综合执法协调办牵头，严格按照省、市、新区相关要求及报审方案推进方案实施，对接上级林业部门完善林地占用相关手续，配合好国土空间规5、划林地规划调整，严厉杜绝侵占永久基本农田行为。在项目实施过程中加强建设监管。严防出现“非农化”、“非粮化”问题。2023年11月23日，四川天府新区发展和经济运行局下发关于籍田街道柑橘公园道路建设工程可行性研究报告(代项目建议书)的批复，批复明确：“本项目两条路共 2.507 公里，其中6.5 米宽公路 1778米，4.5 米宽公路 729 米，设计标准 A 线四级公路(I类)，J线四级公路(II类)，设计车速 15km/h;路面类型，沥青混凝土。建设内容:项目主要建设内容包含路线、路基、路面、涵洞、交安、照明等专业。该项目估算投资约 1693.91 万元。资金来源为财政资金。项目建设工期7个6、月。项目业主为四川天府新区籍田街道办事处。”2023年12月25日，我公司收到四川岌禹工程咨询有限公司发布的成交通知书，通知我公司为本项目工程设计服务的成交单位。随后我公司与四川天府新区籍田街道办事处签订设计服务合同。一、任务依据及测设经过（一） 任务依据1、四川天府新区公园城市建设局2022 年第13次交通运输工作专题会议纪要（川天公园城市阅 2022265 号）2、四川天府新区管委会办公室关于印发2023年政府投资项目建设计划的通知（川天管办函202318号）3、四川天府新区公园城市建设局关于下达籍田街道柑橘公园道路建设工程任务的通知（川天公园城市发2023118 号）4、四川天府新区籍田7、街道规划委员会会议纪要（2023 年第 2 次）5、四川天府新区发展和经济运行局关于籍田街道柑橘公园道路建设工程可行性研究报告(代项目建议书)的批复（川天经审批2023402号）6、项目成交通知书（四川岌禹工程咨询有限公司CYZXZ2023120114号）7、业主提供的详勘、详测资料、可研报告。8、相关规范、规定、标准、会议纪要。（二） 测设经过我公司接到相关批复意见及通知后，公司组织各专业人员组成项目组，同步开展外业勘测和内业设计工作。2023年12月25日，收到业主提供的详勘、详测资料、可研报告，立即组织各专业工程技术人员对建设方案进行研究，对路线方案进行了进一步的调整和优化。2023年18、2月26日，项目组各专业人员进场开展外业调查工作，调查现状路基、路面、涵洞、交安、交叉等内容。2023年12月27日，我公司开始进行本项目一阶段施工图设计。2024年1月4日，我公司基本完成施工图设计，开始进行施工图预算编制。（三）规划用地情况四川天府新区籍田街道规划委员会会议纪要（2023 年第 2 次）已审议通过本项目规划用地红线，通过该方案道路红线不涉及三调耕地、“三区三线”占用，不涉及公益林地、退耕还林地占用，涉及占用三调林地1353.62 平方米。本次道路设计路面范围不得超出批复的规划红线。道路用地性质图项目规划用地图（玫红色为规划用地范围，红色为基本农田线）二、技术标准经研究，本项9、目A线采用四级公路（类）标准建设，设计速度全线15km/h，小交通量农村公路工程技术标准（JTG 2111-2019）有关规定，路基宽度6.5m，路幅组成为0.25m(土路肩)+ 6m(行车道)+0.25m(土路肩)，路线长1777m。本项目J线采用四级公路（类）标准建设，设计速度全线15km/h，小交通量农村公路工程技术标准（JTG 2111-2019）有关规定，路基宽度4.5m，路幅组成为0.5m(土路肩)+ 3.5m(行车道)+0.5m(土路肩)，路线长731.282m。主要技术指标表序号项 目四级公路（类）技术标准A线采用值四级公路（类）技术标准J线采用值1设计速度15km/h15Km10、/h15km/h15Km/h2路基宽度6.5m6.5m4.5m4.5m3车道宽度3m3m3.5m3.5m4路拱横坡-车行道2%-车行道2%5圆曲线极限最小半径15m15m10m12m6最大纵坡12%12%14%/7最短坡长45m45m45m/8竖曲线一般最小半径最小值75m126.37m最小值75m/9竖曲线最小长度最小值15m20m最小值15m/10路面荷载标准BZZ-10011道路净空4.5m12汽车荷载公路II级13路面结构设计使用年限8年14洪水频率路基、涵洞1/1515抗震标准地震加速度为0.1g，反应谱特征周期为0.4516地震设防烈度7度设防三 、路线起讫点、中间控制点、全长、沿11、线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况（一）路线走向及施工界面划分1、路线走向籍田街道柑橘公园道路建设工程，位于四川天府新区籍田街道黄堰村。起点位于A线K0+000黑大路（省道S211）君源酒店旁，终点位于J线K0+000接现状村道（Y237）。拟建道路作为柑橘公园景区内一条重要旅游通道，起终点接线较明确，根据景区规划及地方意见，起点位于黑大路君源大酒店旁，路线沿老路自西北向东南延伸1.5km，再向北约1km，终点位于现状村道处。起终点唯一。路线主要控制点为：S211黑大路、Y237双青路、C798、C801、C800村道等。2、沿线主要城镇、河流、公路及铁路（1）沿线主要经过的城12、镇路线经过籍田街道斗匠湾村（现黄堰村）（2）沿线主要经过的河流东风渠（3）沿线主要经过的公路、铁路S211黑大路（黑龙滩-大林）为二级公路，路基宽度15米，双向四车道，路面为沥青砼Y237双青路为四级公路，路基宽度4.5米，单车道，路面为水泥砼。C798、C801、C800村道。（4） 老路现状路面调查本项目改造老路分别是C798、C801、C800村道，为等外级公路，现状为水泥砼路面，无照明设施。经调查，此三条路为上世纪90年代土路的基础上，在本世纪初由村组自筹资金硬化，运营时间约20年。硬化水泥标号较低，平均厚度20cm，水泥面层下为土基，现面层已出现不同程度病害。老路宽2.84m不等，错13、车困难，通行能力较低，无法满足柑橘公园景区建成后的交通流量。道路受现状房屋、基本农田等控制因素影响，宽度不一，柑橘公园范围内道路无法形成环线。其中A线K0+000K0+220段老路平均宽度4m，K0+250K0+600老路平均宽度3.5m，K0+600K1+050老路平均宽度3m。J线K0+000K0+200老路平均宽度3.3m，K0+200K0+729老路平均宽度2.8m。本次改建A线拓宽至6.5m，J线拓宽至4.5m，其中A线K1+050K1+777段为新建段，将C798、C801连接。3、施工界面划分全线为一个标段。（二） 工程概况1、设计标准（1）道路等级：A线四级公路（类），J线四级14、公路（类）；（2）设计速度：15km/h；（3）路面类型：沥青混凝土路面；（4）汽车荷载：公路II级；（5）路面结构设计使用年限：8年；（6）洪水频率：路基、涵洞1/15；（7）抗震标准：地震加速度为0.1g，反应谱特征周期为0.45s；（8）地震设防烈度：7度设防。（9）路面荷载标准：BZZ-100（10）净空：4.5m2、路线采用坐标及高程本项目平面控制网坐标系统采用2000国家大地坐标系；高程系统采用1985国家高程基准，平面、高程精度指标满足规范等级的要求。施工前施工单位应复测各导线坐标及水准点高程，满足规范相应等级的要求方可使用。3、工程概况（1）主要工程规模项目两条路共2.508k15、m，其中6.5m宽公路1777m（包含改建部分1230m，新建部分547m），4.5m宽改建公路731.282m。全线占地26.7亩，主要为现状道路、园地和林地。路面为沥青混凝土路面，新建路面14340m2。全线新建挡墙2690m3，路基排水圬工1513m。路基挖方4205m3，填方5257m3。主线涵洞203.5m/27道，路灯123盏。（2）平面线形设计由于本项目为现状道路改扩建项目，路线走廊较唯一。现从区域路网、地形地质条件、既有道路利用情况、环境影响、技术指标、城镇规划、地方政府意见、工程规模、营运安全、土地资源占用、项目投资等方面综合考虑，路线布设以最大限度利用既有公路为原则，减少征16、地拆迁，节约投资。路线总长2508.282m，其中A线长1777m，路基宽度6.5m，J线长731.282m，路基宽度4.5m。A线：全长1777m，K0+000K1+230段为改建，路线拟合老路，老路利旧加宽后加铺水稳沥青，K1+230K1+777段为新建。共设交点38个，平均每公里21.38个，平曲线长占路线总长的47.87%；平曲线最小半径15m/5处；最小圆曲线长度12.71m。J线：全长731.282m，全线为改建，路线拟合老路，老路利旧加宽路肩后加铺水稳沥青。共设交点18个，平均每公里24.61个，平曲线长占路线总长的37.04%；平曲线最小半径12m/1处；最小圆曲线长度5.6817、m。（3）纵断面线形设计A线：K0+000K1+230段为改建，纵断面以原路面加38cm（基层面层厚度）为原则，局部纵坡过大处进行调坡，K1+230K1+777段为新建段。全线纵断面共设变坡点28个，平均每公里15.76个。最小凸竖曲线半径219.78m（起点交叉口），最小凹竖曲线半径126.37m。最大纵坡12%/1个，最短坡长45m。竖曲线占路线总长的52.85 %。J线：全线为改建，本次纵断面设计中，以现状道路高程为基础，等厚加铺。纵断面以原路面加铺25cm（基层面层厚度）为原则，因周边房屋较多，不对纵断面进行改造。（4）公路横断面布置方案A断面形式采用标准四级公路双车道6.5m断面：018、.25m土路肩+6m车行道+0.25m土路肩=6.5m。车道横坡度为双侧2%向外，土路肩3%向外，均采用单折线型式。J断面形式采用标准四级公路单车道4.5m断面：0.5m土路肩+3.5m车行道+0.5m土路肩=4.5m。车道横坡度为单侧2%，土路肩3%向外，均采用单折线型式。）路基设计标高位于路基设计中心线。（5）超高半径小于90m，设置超高，最大超高2%。本项目设计等级、运行速度较低，本项目实为柑橘公园景区内部道路，主要服务于踏青、采摘等农村旅游家用小汽车和当地农民小型三轮车电瓶车，运行速度很低，路边即停即走情况很多，本次设计按车速受限时最大超高2%取值。综上，超高方式为绕中线旋转，最大超高19、2%，土路肩不超高。（6）加宽因基本农田、规划用地限制，全线不加宽。根据批复的规划方案。其中A线规划用地宽度7.5m，在标准路基宽度6.5m外各预留50cm护栏照明等设施带，无路面加宽空间。J线因基本农田和居民建筑沿道路两侧分布，无加宽空间。本项目设计等级、运行速度较低，本项目实为柑橘公园景区内部道路，主要服务于踏青、采摘等农村旅游家用小汽车和当地农民小型三轮车电瓶车，运行速度很低，且全线设置路灯，急弯处均设置震荡标线、警告标志和凸面镜等交安设施，J线设置三处错车道，可有效减少弯道无法加宽带来的交通隐患。本项目可研方案中，路面因同样原因无法加宽，并取得批复，本次加宽设计执行可研报告方案。综上原20、因，并征得业主同意，本次设计两条路均不加宽，与可研方案一致。（7）路基、路面、排水及防护路基设计本项目填方边坡高度H8m，不设平台，边坡坡率为 1：1.5。路基填筑高度H8m时，边坡采取植草（灌木籽）防护。本项目根据地质情况，H8m且边坡采用喷播植草防护，覆盖岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡采用喷播植草。岩质边坡坡比采用1：0.5，土质边坡坡比采用1：1。路面设计参考可研报告（代项目建议书）交通量预测结果及结构层方案，结合沿线水文地质条件以及周边区项目经验，拟定路面结构层组成如下表路面结构层组成及厚度表层 位结构层材料A线J线1SBS细粒式沥青混凝土AC-13C4c21、m5cm2中粒式沥青混凝土AC-16C4cm/3乳化沥青稀浆封层0.6cm0.6cm45%水泥稳定碎石15cm20cm54%水泥稳定碎石15cm/6级配碎石（或碎石化处理老路水泥路面）20cm20cm路面排水路面排水：路面水主要由路表水、路肩排水组成。路基排水：路堑边沟、路堤区散排。路基防护路堤边坡防护主要有植草、路肩挡土墙、护肩等形式；路堑边坡防护形式主要有直接喷播植草。（8）桥梁、涵洞本项目全线无大、中小桥，本标段共有涵洞27道，其中盖板涵1道，圆管涵26道。本次涵洞设计布5道为预留后期穿管，其余均用于排水。（9）路线交叉全线平面交叉共有17处。其中与等级公路平面交叉1处，与等外公路平面交22、叉16处。起点交叉为等级公路，其余均为村道交叉。管线交叉：现状给水管采用砼满包保护，路中检查井采用提升井筒并更换井盖。（10）安全设施护栏的防护等级为C级。设置警告标志、禁令标志、指路标志。指示标线、禁止标线、警告标线。(11）照明设施A线采用9m60w景观照明的单挑灯杆单侧方式，纵向间距30m，B线采用7.5m40w景观照明的单挑灯杆单侧方式，纵向间距26m，遇道路交叉口时可适当调整其间距。四、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系籍田街道地处双流区东南部，东与三星镇镇为邻，南连仁寿县，西南邻黄龙溪镇、彭山县，北接永星镇、煎茶镇、永安镇。本项目位于成都市双流区籍田23、街道斗匠湾村（西南临近仁寿县视高街道），黑大路东南，区域交通便利。(一)地形、地貌拟建场地位于成都市双流区籍田街道斗匠湾村。场地地貌单元上属平坝、浅丘地貌，场地钻孔高程在479.13545.35m，相对高差约66.22m，地形整体开阔，局部高差较大。（二）地层岩性根据钻探揭示，场地地层结构较简单，场地地层自上而下为第四系全新统人工填土、种植土（Q4ml），第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土；下伏侏罗纪蓬莱组（J3p）泥岩组成，现将场地所见地层分述如下：（1）第四系全新统填土层（Q4ml）1填筑土：褐灰、灰色，松散稍密，稍湿。主要由黏性土和少量强风化泥岩碎屑、小碎块组成，其中回填的风24、化泥岩碎块含量约占1525%，粒径28cm，分布不均。回填时间约25年，为场地道路建设直接堆填，有简易碾压，成分均匀性一般，未固结，中压缩性，无湿陷性。部分表层为混凝土，场区大部分地段分布，揭示层厚0.302.20m。2种植土：褐灰、深灰色，松散，湿很湿。主要由黏性土、全风化泥岩碎屑组成，表层含植物根系。场地部分地段，层厚约0.401.30m。（2）第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质黏土：黄色、棕黄色，可塑状，以黏粒为主，可见铁锰质氧化物，切面较光滑，韧性中等，干强度较高，有光泽反应，无摇振反应。该层在场地内普遍分布，揭示层厚0.907.10m。（3）侏罗纪蓬莱组泥岩（J3p）1强风化25、泥岩：棕红色、褐红色，主要 bb，用手可掰断，岩体较破碎，岩质较软，属极软岩，岩体基本质量等级为V类，揭示层厚0.603.80m。2中风化泥岩：棕红色、紫红色，主要矿物成分为黏土矿物，主要为泥质胶结，局部钙质弱胶结，中厚层状构造，产状近水。裂隙弱发育，层理清晰，裂隙面结合差，岩体完整，其RQD为6585，岩芯采取率为8090，岩芯多呈柱状，少量长柱状，岩体较完整，岩质硬，属极软岩，岩体基本质量等级为V类，揭示层厚1.106.00m。由于成份及构造裂隙发育不同造成岩石的差异风化，中风化层中局部见强风化层；且泥岩局部粉细砂质含量较高而逐渐相变为泥质砂岩，有互层现象。以上各层的分布及埋藏条件详见“工26、程地质剖面图”和“钻孔柱状图”。（三）地震成都地区大地构造体系的西部为华夏系龙门山构造带；其东部是新华夏系龙泉山构造带；处于两构造单元间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳陷。龙门山滑脱逆冲推复构造的带：经青川、都江堰至二郎山，绵亘达500余公里，宽2540公里。这是一个经历了多次强烈变动的、规模巨大的、结构异常复杂的北东向构造带。2008年发生过8.0级地震。龙泉山褶断带：展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，的长约200公里，宽15公里左右。为一系列压扭性的逆（掩）断层组成，呈北东走向，构造形态狭而长，现今时期断烈活动标志少。区内的断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未27、发生过强烈地震，但近年来，龙门山褶皱带比较活跃，并于2008年5月发生过汶川8.0级地震。总体而言，该区域地质构造属周围微弱活动环绕中的稳定地区，该场地是稳定性良好，适宜工程建设。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）（2016年版）及中国地震动参数区划图（GB18306-2015）的划分，场地的抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第三组，设计基本地震加速度值为0.10g，反应谱特征周期0.45s。（四）气候气象成都地区属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，水网密布，土地肥沃，向有“天府”之称。据成都气象台多年观测资料表明，成都地区多年平均气温为16.2，极端最高37.3，28、极端最低-5.9；多年平均降水量947.0mm，日最大195.2mm；丰水期为69月份，降水量占全年降水量74%，枯水期123月份，其余为平水期。蒸发量多年平均值1020.5mm；相对湿度多年平均值82%；多年平均风速1.35m/s，最大风速为14.8m/s（NE向），瞬时最大风速为27.4m/s，主导风向为NNE向，出现频率为11%；年日照时数为12001300小时，日照最小年份只有960小时。籍田街道属亚热带湿润性气候，其特点是春暖、夏热、秋凉、冬温和，无霜期长，雨量充沛，时令分布不均。多年平均气温17。年平均降水量905毫米。（五）河流水文成都市区境内河流均属岷江水系范围内，岷江属长江上29、游的一级支流，发源于川、甘两省交界的岷山山脉南麓的弓杠岭和郎架岭，流经茂汶、汶川至都江堰市麻溪进入成都市境，经都江堰水利工程分为内、外二江，属内江系统的有蒲阳河、柏条河、走马河、江安河；而属外江系统的有金马河、黑石河、沙沟河等。另外，周边尚有文锦江、斜江河、出江河、南河等河流进入平原注入岷江。成都市大部分位于岷江流域，水资源丰富，水资源总量达244.89108m3。境内水系发育、河渠纵横，河网密度达1000m/km2，库、塘、堰星罗棋布，水域面积7.708104hm2，约占全市总面积的6.32%。籍田街道境内河道属于属柴山河，从南往北流，与鹿溪河汇合，镇内流程12千米；鹿溪河自北向南流，于长征30、村人籍田域，在黄龙溪与府河并流，镇内流域5千米；落雁河由东向西流，与鹿溪河汇合，镇内流长7千米。本工程位于岷江水系流域，为其在市境内的支流东风渠，流向大致为北东-南西，河水主要由上游来水、大气降水和地下潜流组成，在流入成都平原之前，河道主要在高山峡谷之间，受人为污染小，因而水质优良。按地下水赋存条件，成都台地区地下水主要有三种类型：一是赋存于黏性土中的滞水，二是第四系松散土层（砂卵石）孔隙水，三是基岩裂隙水。（六）不良地质现象及特殊路基经对场地及周边进行地质调查，工程区属平坝、浅丘区，地质构造较为简单，构造作用不强，地貌单一，整体地势较开阔，局部新建段地形高差较大，场地内无断裂、滑坡、泥石流、31、塌陷等不良地质作用。未发现其他埋藏的古河道、洞穴、古墓、采空区、孤石等对工程不利的埋藏物。（七）特殊性岩土经现场勘探揭露，场地内特殊性岩土为填土和风化岩。填土：填土最大厚度达2.20m，松散稍密，稍湿。主要由黏性土和少量强风化泥岩碎屑、小碎块组成，其中回填的风化泥岩碎块含量约占1525%，粒径28cm，分布不均。回填时间约25年，为场地道路建设直接堆填，有简易碾压，成分均匀性一般，未固结，中压缩性，无湿陷性。同时因填土结构松散稍密，成分分类别均匀性一般，粒径不等，有少量泥岩碎块体，粒径均匀性一般；路基施工应对填土进行挖除筛选，重新碾压夯实，满足填料成分、粒径和压实度等要求。风化岩：泥岩层在整个32、场地均有分布，丘坡地段出露明显。该层属于黏土质岩，不具有膨胀性，但在水体的浸泡下软化，该层承载力指标将下降。因此，建议以该层做地基持力层时验槽合格后应注意及时封闭，路基边坡应合理放坡。地下水对特殊性岩土的影响地下水对地基土易造成软化等影响，造成垮塌等事故。场地施工前应对大气降水、施工用水进行截流疏排，开挖时对上层滞水宜采取集水明排方式。严禁地表水及地下水流入路基基槽内，造成地基土软化；路基施工时宜及时封闭，严禁遭受雨水浸泡和暴晒；施工过程中对软化的地基土必须清除。五、沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系本项目沿线筑路材料较丰富。品种规格齐全，基本满足工程需要，符合工程建设要求。拟建33、道路新建段部分分布基岩地层，属于路基边坡开挖范围；根据地区路基工程经验场地挖方土石可用做路基回填料，需采用相关路基填筑土检测试验，试验满足设计要求（如成分、粒径、强度等）。筑路用砂、碎石、毛石等材料，可从周边砂石场购买；水泥、混凝土可从市区建材公司购买，运距约30km。施工用水，项目区内地表水主要为东风渠和灌溉沟渠，可就近取用，但需与权属单位联系。钢材、沥青，可直接在市区附近购买，优质沥青需外购国产优质或进口沥青。通信、电力，无线通信网络已覆了整个项目区。沿线照明电力网络欠发达，施工用电网络需与当地主管部分协商，部分路段还需自行架设。六、与周围环境和自然景观相协调情况本项目公路设计注重与周围环34、境和柑橘产业景观相协调，主要表现在以下几个方面：S-11、公路线形设计：路线选线顺应地形,平、纵、横设计与沿线地形匹配。路线填挖量小，控制了路基借方及弃方，减少公路工程施工对沿线地形、地貌、植被的破坏。尽量绕避周围的建筑物及园地，确保对周围环境的影响降到最低程度。2、路基防护设计：路基防护采用工程防护与生态防护相结合的防护原则，增加生态防护的比例，采用草、灌结合的方法。挖方边坡适当放缓，坡脚、坡顶以曲线过渡融入周边浅丘地貌。3、构造物设计：桥梁形式及结构设计等选择均考虑其与地形及周围景观的协调性。尽量减少山体开挖，施工过程中避免到处乱弃土石方。七、各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接35、等技术问题的说明以及有关注意事项（一）施工措施1、建设单位与地方政府应紧密协作，做好施工前的准备工作，及时做好征地和拆迁工作，修好施工运输便道，以保证工程的顺利开工和进行。2、做好施工临时交通组织，保障施工期间的村民的安全通行。特别是涵洞施工时、护栏拆除后新护栏安装前、挡土墙施工时，做好相关临时措施，夜晚必要时设人员驻守。3、路面面层和基层购买成品。4、工程所在地区为V2 四川盆地中湿区，受雨季施工影响的工程应采取相应措施，以保证工程质量。5、钢材、木材、水泥、汽油、柴油、石灰、粉煤灰等材料均能在周边县市购买，并且交通运输方便。（二）工序衔接问题1、本项目施工期限为7个月，沿线地形条件一般，地36、质情况较为单一，但是土石方工程量小，因此要求施工单位进场后必须根据实际工程条件和工程数量，制订切实可行的施工计划，精心组织，认真施工。2、由于本项目区内道路较窄，应协调好施工进度，合理安排施工计划，确保施工期间居民出行安全和通畅。（三）施工注意事项根据本合同段的具体情况，对工程施工提出如下建议：1、本合同段有一定数量的征地拆迁，应积极协调好各方关系，做好征地拆迁及安置工作，不能影响施工建设的正常进行。对光缆、电缆、电力线、电讯线的拆迁和施工过程的保护等，应该先与其所属单位联系，避免一些不必要的经济损失以致影响正常的施工进度。2、施工单位应组织好施工队伍，安排必要的施工机具，协调好地方关系，保证37、顺利进场及开工建设。3、路基施工应该注意合理安排工序，本合同段的主要不良地质情况是过湿土，在路基填筑前应该对不良地质按处理对策进行必要的处治，同时还应该完成清淤、清除耕植土、开挖土质台阶和填前夯实等工作，有桥涵的段落还应该做好桥梁、涵洞的施工，才能进行路基填筑的施工。4、施工期间必须做好排水工作，特别是路基施工期间要加强施工面的排水，形成流畅的排水系统，以保证路基的稳定性和压实度，防止雨水冲刷边坡。5、路基工程、排水工程、涵洞工程，宜安排在旱季施工，以避开雨季。水位的上升及融雪期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿路段地基的特殊处理和降低涵洞水下基础工程施工的难度，从而确保工程质量，加快工程进38、度。对控制工期的关键工程，应以机械创造多个作业面同时施工或提前进场施工，以确保全段同步完工。当采用分段招投标实施时，对合同段的划分应注意填挖方数量的相对平衡，避免产生跨越合同单元的土石方调运给施工带来的相互干扰。（四）施工期噪声防治措施1、施工期噪声是短期行为，主要是夜间干扰居民休息，应在声环境敏感点22:00至次日早上6:00之间停止施工。2、对于有房屋密集的施工路段，昼间应尽量避免使用大型机械施工。3、施工机械对其操作工人及施工人员将造成一定的影响，建议按劳动卫生标准控制工人工作时间，或对操作者及有关人员采取个人防护措施。（五）施工扬尘污染防治路基土石方施工期间，应安排洒水车洒水，以降低扬39、尘，减少环境污染。（六）施工期水环境影响防治措施1、施工场地施工人员生活污水、生活垃圾、粪便要集中处理，不得直接排入水体，施工管理区生活污水，要经化粪池处理后方可排放。2、严禁将废油、施工垃圾等抛入水体。3、施工材料如沥青、油料、化学品不宜放在民用水井、河流水体附近，防止暴雨冲刷进入水体。八、新技术、新材料、新设备、新工艺的采用等情况1、外业测量时采用GPS卫星定位和EPS电子平板新技术、在地形图测量时采用了2023年新近拍摄的航片，通过外控加密等技术措施生成的三维地形图，能真实的反应地形地物，从而提高了方案比选的精度及速度。2、内业设计全部采用计算机，利用专业计算软件和CAD软件辅助设计，计算机出图率达100%。3、对路线平、纵、横三方面立体线形用先进的专业软件进行透视图检验，以期达到最佳组合，满足汽车动力学要求，给驾驶人员以视觉和心理上的舒适，减少发生交通事故的隐患。4、新旧路基搭接采用土工合成材料，尽量减少路基不均匀沉降。5、沥青混凝土路面面层采用抗车辙变形、抗裂、抗滑、抗老化和水稳定性好的细粒式改性沥青混凝土AC-13C铺筑，延长路面使用寿命，改善路面使用效果。