1、xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程 岩土工程详细勘察报告xxxx建设工程有限公司二二三年三月xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程 工程编号：ZHJS-2023-025目 录1、勘察工作概况11.1任务来源11.2 勘察目的与要求11.3 工程概况11.4技术标准依据21.5勘察工作布置21.6勘察方法21.7勘察设备及工作量32、工程地质条件32.1自然地理条件42.2地质构造42.3地形地貌42.4地层岩性42.5岩土物理力学性质52.6水文地质条件及水、土腐蚀性评价52.7 地震效应62.8不良地质作用及特殊岩土评价72.9路基填筑材料及开采运输条件评价73、2、岩土工程地质分析与评价73.1 场地稳定性和适宜性评价83.2地基均匀性评价83.3岩土层工程特性评述83.4道路工程地质评价83.5管道工程措施方案及施工建议93.6土石工程分级93.7 道路路段干湿状态94、危大工程风险评述105、岩土工程施工注意事项106、结论与建议10附表1、钻孔一览表2、地层一览表3、标准贯入试验统计表4、土工试验报告5、水腐蚀性分析试验报告6、土腐蚀性分析试验报告附图1、图例（1张）2、勘探点平面布置图（1张）3、道路纵断面图（3张）4、勘探柱状图（4张）附件1、勘察任务书及附图（1份）2、勘察纲要及附图（1份）xx鸿路工程技术有限公司1、勘察工作概况1.1任务来3、源受xx产业城市更新投资建设有限公司（建设方）的委托，按xx市规划设计院有限责任公司（设计院）提供的勘察技术要求，我公司承担了xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程详细勘察任务，于2023年02月24日至2023年02月25日对拟建xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程场地进行了岩土工程详细勘察工作。1.2 勘察目的与要求1.2.1 勘察目的通过xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程的勘察，对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，为路基设计、路面设计、路基压实、防护与加固、路基排水、管道基础设计、地基处理、深基开挖、不良地质现象的防治，边坡设计等4、提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。1.2.2 勘察内容与要求依据现行国家标准规范、规程以及设计院提供的工程地质勘察技术要求，确定本次勘察的内容与要求为：（1）查明道路沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元；（2）查明沿线地段的地质构造、岩土类型、性质以及分布，重点查明软土层分布范围，同时根据现场以及室内土工试验结果，提供沿线土层的含水量、初始空隙比、标准击数、粘聚力、内摩擦角、压缩模量、压缩系数以及天然地基承载力等物理力学指标；（3）查明沿线各地段路基的湿度情况，提供划分土基干湿类型所需参数；（4）实测沿线地下水位，查明沿线各地段的地下水类型、地表水来源、水位以及排水条件，5、论证地表水、地下水对路基稳定性的影响；（5）调查了解沿线回填土类型、厚度以及密实度，查明填料组成成分，对填土层进行击实试验，提供填土层的最优含水量、压实度以及最大干密度；（6）划定场地土类别和场地类别，提供抗震设计有关参数；查明地基液化土层的分布，并对其液化等级作出评价；（7）查明沿线地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布、发生和诱发条件，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施建议；（8）对于沿线软土层，尚应进行原位测试以及固结试验，提供软土层锥尖阻力、侧摩阻力、十字板剪切强度、软土层的水平向和垂直向固结系数，压缩指数等参数，对软基处理方法提出合理建议；（9）提供沿线主要土6、层搅拌桩桩侧摩阻力以及灌注桩施工时桩侧摩阻力以及桩端阻力，由于现场地形条件变化较大，可能采用重力式或轻型挡墙支护，因此尚应提出主要土层摩擦系数；（10）未尽事宜，按照相关规范进行实施；1.3 工程概况xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程位于xx市雨花区xx小区，呈“n”型环绕小区，南接城南东路，路线全长622.813米，路面中心设计标高介于60.82267.337m，现地面标高介于59.51666.455m。按照市政工程勘察规范（CJJ56-2012）、公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）及设计院勘察任务书，拟建道路工程为城市支路，工程重要性等级为二级，场地复杂程度等7、级为二级(中等场地复杂程度)，岩土条件复杂程度等级为二级(中等岩土条件复杂程度)，该道路工程市政工程勘察等级为乙级。1.4技术标准依据（1）国家标准岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）；（2）国家标准工程勘察通用规范（GB 55017-2021）；（3）国家标准建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；（4）国家标准建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；（5）国家标准建筑与市政工程抗震设计通用规范（GB55002-2021）；（6）国家标准建筑与市政工程地基基础通用规范（GB55003-2021）；（7）交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTG38、363-2019）；（8）行业标准市政工程勘察规范（CJJ56-2012）；（9）行业标准城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）；（10）行业标准公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）；（11）行业标准建筑工程地质勘探与取样技术规程(JGJT87-2012)；（12）行业标准公路土工试验规程(JTG 3430-2020)；（13）行业标准公路路基设计规范（JTG D30-2015）； (14) 行业标准公路工程抗震规范JTG B02-2013；（15）行业标准房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定（2020年版）；1.5勘察工作布置1.5.1布置原则：（1）按要求每49、0米沿道路纵向中桩布置一钻孔，共计11孔。（2）勘探点根据勘察复杂程度确定间距。（3）每个地貌单元、不同地貌单元交界部位、相同地貌内的不同工程地质单元均应布置勘探点，在微地貌和地层变化较大的地段应予以加密。（4）对于填挖高度8H16m路段，应在道路边线10m的位置增加一钻孔，对于填挖高度H16m的路段，应在距离道路边线10m及20m的位置增加二个钻孔。（5）当线路通过沟、浜、湮埋的沟坑和古河道等地段时，勘探点的间距宜控制在20m30m，控制边界线勘探点间距可适当加密。1.5.2平面布置本次勘察钻孔间距约40m，共布置路基钻孔11个，钻孔位置以及具体坐标详见勘察钻孔平面图。钻孔位置应按钻孔布置图10、上的位置进行布孔，若因现场实际情况发生变化或当地居民阻拦等原因需要调整钻孔位置的则应及时通知业主，新的布孔位置应在业主或设计负责人确认其位置没问题前提下才能调整。1.5.3钻孔深度要求一般情况下宜控制到设计地坪标高以下8m，在挖方地段应达到路面设计高程下进入稳定持力层不小于3m，当钻孔遇基岩等地质情况较好时可适当减少钻孔深度，在存在含有机质垃圾、疏松杂填土、未经沉实的近期回填土、软土以及可液化土层地段，钻孔深度应穿透需处理土层，进入稳定土层35m。1.6勘察方法（1）地质调查：调查场地及其周围有无影响工程稳定性的不良地质作用及地下暗埋物的分布，收集场地内及附近已有的区域地质、工程地质、气象水文11、和地震活动等资料。（2）测量放孔：钻孔位置依据看云路（樱花路-紫荆路）建设项目规划平面图及测量控制点采用GPS定位仪等进行施放，并在施工完成后进行定测；放样控制点由业主单位提供，钻孔坐标系与规划平面图一致为xx直角坐标系，高程系为1985黄海高程系，放样控制点采用测量控制性坐标点TK1（X=97422.7482、Y=50305.6681、H=60.663m）和TK2（X=97410.4152、Y=50327.9841、H=60.873m）。具体孔位及孔口高程详见“勘探点平面布置图”和“勘探点数据一览表”。（3）野外钻探：本工程野外钻探于2023年02月24日钻机进场,至2023年02月25日钻12、机退场；投入XY-100型钻机1台，按回次钻进连续取芯的方法钻探、泥浆护壁，钻探施工、回次进尺工作均严格按照行业标准的要求执行；岩土编录和定名等按国标规定进行，勘探深度均达到设计委托技术要求。（4）勘探完成后的现场处理：勘察完成后，将现场清理干净，泥浆池和排污池沟清理并填平，钻孔在观测水位后均按规范要求进行回填。（5）取样：原状土样使用薄壁取土器以重锤少击法进行分层采取，采取数量严格按规范标准执行，并及时送实验室进行试验，现场贮藏时间不超过48小时；水样使用套管隔水采取法进行地下水样采取，并使用纯净玻璃瓶进行装样，保证48小时内送样做水质简易分析，地下水试样均在在钻孔内抽取。（6）室内实验：常13、规物理性质试验：测定土的一般物理性质指标，用于土类定名，评价其物理性质；颗粒分析试验：对场地内的扰动样进行颗分试验，以进行准确的定名，并计算其颗粒含量。直剪试验：测定地基土强度参数C、值，计算地基土强度，为路基设计提供参数。压缩试验：测定地基土的压缩系数和压缩模量，用于分层评价地基土变形特性和进行沉降验算。单轴抗压强度试验：测定岩石自然状态下的天然单轴抗压强度值，评价其物理力学性质。水质简分析试验：测定水样中各成份的含量，用于评价地表及地下水对混凝土结构的腐蚀性。（7）现场原位测试：采用锤击钻进方法进行标准贯入试验，通过标贯击数对粘性土和砂土的状态、岩土的强度参数、变形参数，地基承载力等作出相14、的应评价。重型圆锥动力触探试验，对碎石类土进行连续系统的圆锥动力触探测试，进行力学性质分层，判断其密实程度，确定其承载力、变形模量及其它有关力学指标。1.7勘察设备及工作量（1）勘察设备：本次勘察采用多种勘察、测试方法，为此多方组织和调配各种适宜的钻探和测试设备，并成立后勤组专门负责设备的调运安排和维修，本次勘察采用的设备及数量详见表1：主 要 机 械 设 备 表 表1序号设备名称型号、规格数量用途1工程钻机及配套设备XY-100型1台工程地质钻探2标准贯入试验设备N63.51套标准贯入试验3取土器普通、薄壁1套采取原状土样4GPSTURBO G21台测量放点5数码照相机Nikon等1台拍摄岩15、样芯照片（2）完成工作量：本次勘察工作自2023年02月24日开始，02月25日结束。本次勘察完成的主要外业工作量见表2： 完成工作量统计表 表2 序号工作内容单位工作量1地表调绘km20.3112勘探钻孔米/孔82.40/83原位测试标准贯入试验次/孔16/84重型动力触探试验米/孔3.20/45取样原状样件/孔6/66击实试验土样件27土腐样件28水位观测次16（未见）9测量定点孔11注：根据设计任务书及附图，本次设计布置钻孔共计11孔，其中3孔位于房屋内，未拆迁，暂不能施工，建议在施工阶段补充勘察。2、工程地质条件2.1自然地理条件拟建场地属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充16、足，雨量充沛，春湿多雨，夏季多旱，严寒期短，暑热期长。地区日照时数达1677 小时。平均气温17.2，1 月最冷，7月最热。，极端最低气温-11.3，极端最高气温43。积雪日为 6天。雨量充沛，年平均降水量1200-1700毫米，年平均雨日 152天。降雨不均匀，35月约占全年总降雨日数的35；夏季降水不均，旱涝无定；秋冬雨水明显减少。年最小、最大降雨量分别为1018.20mm和1751.20mm，平均1394.60mm。2.2地质构造xx市位于华南断块区，长江中下游断块凹陷西南部的幕阜山隆地区内，地壳厚度约37km。在构造体系上，xx市位于平江穹褶断裂和潭宁凹褶断裂两个次级构造单元的接触处，17、湘江正由此接合 部位流过。由于两构造单元的地质构造特征，在地形、地貌上表现为一个明显的盆地地貌，地质、地貌上也有其独特的特征，而东西两岸又有明显的差别：湘江西岸：地貌上属褶皱丘陵，广泛沉积古生物界地层，多为古生界地层；其地层因加里东海西构造营力的影响，岩层褶皱强烈，节理裂隙发育，表层风化破碎严重，坡残积层较发育，厚度变化较大。湘江东岸：地貌上属第三系陆相盆地，地势平缓开阔，多为新生界中生界地层；其地质发展史与西岸有着明显的差别，白垩纪末期，本地区地壳不断下沉，形成陆相盆地，沉积厚度最大超过600m的第三第泥质粉砂岩、砾岩等红色地层，形成湘江冲积阶地的基座；第三纪末期，地壳经历多次上升旋迥，构造18、运动极为强烈，其形迹主要表现为断裂，同时逐渐形成湘江五级阶地和浏阳河二级阶地。据已有资料，在晚第三纪以来，在xx市区发育一系列北东向、北西向、南北向、北北东向以及东西向的断裂。其断裂构造以北东向极为发育，其次为北西向和东西向，再次为北北东向和南北向。在xx市区存在的东西向的湘江二桥-凤咀-陈家湖断裂、东风广场-望月湖断裂、劳动广场-xx橡胶厂断裂、南门口-黄泥湖-五里牌断裂等比较明显，规模较大，它们是第四纪活动断裂，但在全新世不活动，因而为非工程活动断裂。本工程建设场地位于湘江东岸，本次勘察在钻孔控制范围及深度内，未发现新构造运动迹象。2.3地形地貌拟建xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程19、及管迁工程位于xx市雨花区xx小区，呈“n”型环绕小区，南接城南东路，地形较平坦，属于冲洪积阶地地貌，路线全长622.813米，路面中心设计标高介于60.82267.337m，现地面标高介于59.51666.455m。2.4地层岩性根据本次勘察结果，场地内分布的地层主要有第四系人工填土层、第四系冲积层。结合区域地质资料，将沿线地层由新至老分述如下：第四系（Q）本系地层在区内分布甚为广泛。成因类型有人工成因、冲积成因等，其中以冲积相最发育，分布最广。 (1)第四系人工填土层杂填土（Qml）: 褐黄色、灰褐色等杂色，稍湿-湿，松散状，主要由混凝土块、红砖碎块、风化碎石、粘性土和圆砾组成，硬质颗粒含20、量约占25%，土质不均，无湿陷性。近3年填土，为小区建筑时机械配合汽车运输而填，未夯实，尚未完全完成自重固结，采芯呈散状，采芯率75%。为类松土，该层沿线钻孔均有揭露，揭露厚度介于0.905.20m，平均厚度为3.24m。(2) 第四系冲积层粉质粘土（Qal）: 红褐色、黄褐色，可-硬塑状，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应，采芯呈土柱状，采芯率92%。为类普通土，该层沿线钻孔均有揭露，揭露厚度介于3.309.50m，平均揭露厚度为7.06m。2.5岩土物理力学性质2.5.1 原位测试本次勘察在粉质粘土土层中共进行了16次标准贯入试验N（N为实测击数）,在杂填土土层中共进行了3.20m21、/4孔重型动力触探试验N63.5（N63.5为修正击数），统计结果见表3： 原位测试试验成果统计表 表3统计项目指 标样本数范围值平均值标准差变异系数标准值杂填土N63.5322.9-5.74.50.6800.1223.7粉质粘土N1615.0-20.017.61.4590.08316.92.5.2 室内土工试验（1）本次勘察共在粉质粘土土层中采取了6件原状土试样，并进行室内土壤物理力学性质试验。根据试验结果，场地内土主要物理力学性质指标统计结果见表4： 土工试验成果统计一览表 表4 统计项目指 标样本数范围值平均值标准差变异系数标准值粉质粘土天然含水量（%）621.9-25.823.51.622、440.070-天然密度(g/cm3)61.94-2.011.970.0290.015-比重Gs62.72-2.732.720.0050.002-孔隙比e60.659-0.7640.7050.0450.064-塑性指数Ip(%)611.30-14.8012.701.3110.103-液性指数IL60.08-0.290.170.0890.520-压缩系数a1-2（MPa-1）60.20-0.280.240.0290.123-压缩模量Es(MPa)66.65-9.007.910.8570.1087.20凝聚力C（kPa）636.80-41.5239.441.9600.05037.82内摩擦角（度）23、617.40-22.1020.301.8420.09118.802.6水文地质条件及水、土腐蚀性评价2.6.1地表水场地无地表水体。场地地表水多为大气降水之瞬间表流，一般分布于沿线地势低洼处少数天然水沟、低洼积水处，旱季干枯。对场地施工不构成大的不利影响，但雨季施工宜防长时浸泡，特别是基础坑内应有集排水设施，及时抽排雨季积水。2.6.2地下水（1）地下水类型及富水性场地内地下水类型主要为杂填土层中的上层滞水。上层滞水赋存于杂填土层中，接受大气降水补给，且受地形控制，水量较小。在8个钻孔施工中均未遇见地下水。（2）地下水补、迳、排条件及动态特征场地内地下水主要受邻区地下水及大气降水渗透补给，以井24、的形式或向邻区渗流及大气蒸发排泄。本场地属中亚热带湿润季风气候区，降雨量大于蒸发量，其中大气降雨是本区地下水的主要补给来源之一。每年 49 月份为雨季，大气降水丰沛，是地下水的补给期，其水位会明显上升；而每年 10月至次年 3月为地下水的消耗期，地下水位随之下降，历年水位变化最大幅度 2.04.0m。根据调查场地近35年历史最高地下水位为63.80米。（3）地下水化学特征场地地下水类型主要为上层滞水，勘察期间未见该层地下水，但地下水补给来源主要为大气降水入渗补给。上层土壤经取样做土腐蚀性分析，对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，场地土壤未被污染，场地地下水腐蚀性可按土腐蚀一致考虑。2.25、6.3地下水对路基稳定性的影响及防治措施（1）地下水对路基稳定性的影响根据岩土结构层次及场地水文地质特征，场地内对路基存在有影响的地下水类型主要为上层滞水。路段内地下水对路基稳定性的影响主要为：路基土体压实度不满足设计要求时，路基极易受到地下水的影响。主要表现为地下水位自然升降导致浮力作用改变，这种浮力作用会形成附加应力，直接作用于填方土体，填方土体压实不足时，土体固结压力就小于附加应力，导致路基出现沉降变形，给道路带来病害；上层滞水面上升的毛细水不断使得路基含水量发生改变，形成具有饱和含水量区的时候，导致土体抗剪强度降低，路基土稳定性也随之下降，最终可能导致路基的变形。（2）地下水对路基稳定26、性的影响的防治措施、道路施工时严格控制路基的压实度。、设计时加强道路排水系统的设计，充分利用地形条件及水文地质条件。、路段填料采用水稳性较好的砂石类土，路基高度较低路段铺设砂砾类土垫层。2.6.4场地土本次勘察在ZK4、ZK11钻孔内采取2件杂填土土试样，进行了土的腐蚀性分析试验，分析试验结果详见表5及土的腐蚀性分析报告。 杂填土对混凝土及混凝土结构中的钢筋腐蚀性评价 表5评价分类项目腐蚀介质单位腐蚀介质含量评价范围腐蚀等级综合评价备注对混凝土结构环境类型硫酸盐含量SO42-mg/kg21.9635.87450微微类环境镁盐含量Mg2+mg/kg10.5312.063000微铵盐含量NH4+m27、g/kg0.00750微苛性碱含量OH-mg/kg0.0064500微总矿化度mg/kg225.64252.4530000微地层渗透性pH值6.856.916.5微按A类对钢筋混凝土结构中的钢筋A类土中的Cl-含量mg/kg24.3430.15400微微按A类经勘察期间现场调查，在场地内及其附近无污染源存在，根据多年来地区建筑工程经验，场地土属未被污染地段，根据所取土的腐蚀性分析报告，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。2.7 地震效应2.7.1场地土类别及抗震地段划分、地震液化判别评价拟建项目为道路工程项目，现场未实测地层剪切波速，现根据相关规范及当地勘察经验对各岩土层剪28、切波速值进行预估：杂填土：剪切波速取120m/s，粉质粘土：剪切波速取260m/s。根据本次勘察成果结合xx小区房建勘察经验，基岩埋深约15.20米，现对场地覆盖层厚度和场地类别进行评价，结果详见表6：场地土类型及场地类别划分表 表6岩土名称各岩土层平均计算厚度（m）剪切波速经验值（m/s）场地土类型等效剪切波速（m/s）覆盖层计算厚度（m）场 地类 别杂填土3.24120.0软弱土208.2215.20粉质粘土11.96260.0中硬土强风化泥质粉砂岩-520.0软质岩石注：1）上表中等效剪切波速覆盖层厚度自现状地面开始计算；2）计算深度d0，取覆盖层厚度与20m两者的较小值，取d0=15.29、20m。根据统计计算结果可知，拟建场地覆盖层等效剪切波速约为208.22m/s，场地土类型为中软土，工程场地类别为类。拟建场地未处于条状突出的山嘴、高耸孤立的山丘、陡坡、陡坎、边坡的边缘，平面分布上无成因、岩性、状态明显不均匀的土层（含故河道、疏松的断层破碎带、暗埋的塘浜沟谷和半填半挖地基），无高含水量的可塑黄土，地表不存在结构性裂缝等，且地震时不会发生滑坡、崩塌、地陷、地裂、泥石流等现象，故为建筑抗震一般地段。拟建场地抗震设防烈度为6度，可不考虑地震液化土层的影响。2.7.2地震历史、地震动参数及地震稳定性评价根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)和建筑抗震设计规范(GB50030、11-2010)（2016年版），场地抗震设防烈度为6度地区，拟建场地地震分组为第一组，设计基本加速度值为0.05g。xx市历史上没有中强以上地震，根据xx省地震局资料，区内记载有感地震18次。另自1978年xx省地震局建立全省地震台网以来，共测得微地震25次，多发生于洞庭湖周围各县。拟建场地地震稳定性较好，建议该场地建筑物抗震设防类别按有关设计和规范要求进行。2.8不良地质作用及特殊岩土评价2.8.1场地及其附近无高山，地势平坦，地表植被不发育，不会发生山洪、泥石流等不良地质作用。地质调绘过程未见地面沉降等不良地质作用，场区内未见采矿等人类活动，不存在采空区，且未见新构造运动迹象，区域稳定性31、好。2.8.2根据本次勘察结果，沿线分布的特殊性岩土主要有杂填土。杂填土呈松散状，填土主要由混凝土块、红砖碎块、风化碎石、粘性土和圆砾组成，硬质颗粒含量约占25%，土质不均，无湿陷性，为小区建筑时机械配合汽车运输而填，未夯实，尚未完全完成自重固结，建议在道路修建过程中对其作进一步夯实或地基处理。2.9路基填筑材料及开采运输条件评价根据工程地质纵断面结合道路设计标高可知，拟建道路填挖基本平衡，道路修建时填方路段填料应符合以下规定：1、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑。2、路基填筑的填料粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均32、匀系数宜为15-20，路床底面以下400mm范围内填料粒径应小于150mm；路床填料粒径应小于100mm。3、每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。4、天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3，非天然的土石其粒径不得超过层厚。场地现状已堆填杂填土，为查明杂填土层压实后的物理力学性质，本次勘察在场地内采取了2件杂填土的土试料作重型击实试验，其试验结果详见“土的击实试验报告”。根据试验结果，其最优含水量及最大干密度统计于表7：最优含水量及最大干密度统计表 表7统计量指 标土 层统计个数n范围值平均值m最33、佳含水量(%)杂填土214.414.714.55最大干密度(g/cm3)21.811.821.815需要说明的是，场地现状已堆填杂填土为附近开挖弃方，成分主要为混凝土块、红砖碎块、风化碎石、粘性土和圆砾组成，硬质颗粒含量约占25%，是否能直接利用作为路基填料应进行相关测试，如经处理仍不能利用则建议就近调用合格土方。3、岩土工程地质分析与评价3.1 场地稳定性和适宜性评价根据区域地质构造及本次勘察结果，拟建场地内未发现埋藏的古河道、沟、浜；场地内未发现墓穴、防空洞、采空区；场地周边未发现影响场地稳定的地质构造，场地构造属基本稳定区；场地所属区域近年属弱震区，发生强震的可能性小；在勘察期间场地内未34、形成边坡，故边坡对场地稳定性影响较小；场地未发现岩溶、滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降等影响场地稳定性的不良地质作用，综合评价该场地属基本稳定场地；拟建场地建筑物及周围没有发现有危害性较大的环境污染源、地下水开采活动、可开采的矿产资源，场地位于梅溪湖二期新开发区，交通便利，施工条件好，场地基本稳定，地形平坦，地面坡度一般小于10%，岩土种类简单，分布较均匀，工程性质一般，地下水对工程建设影响较小，地表排水条件尚可，较适宜该拟建场地建（构）筑物建设。3.2地基均匀性评价拟建场地位于同一地貌及工程地质单元，场地内主要揭露的地层为杂填土、粉质粘土。其中杂填土呈松散状，未完成自重固结，压缩性35、高，为不均匀地基土；粉质粘土呈可-硬塑状，中等压缩性，分布连续，但层面起伏，为不均匀地基土。路基基底及管道基础位于不同的岩土层，为不均匀地基，应注意不均匀沉降对路基及管道的影响。3.3岩土层工程特性评述3.2.1杂填土：稍湿-湿，松散状，填土的主要成分为混凝土块、红砖碎块、风化碎石、粘性土和圆砾，土质不均，为小区建筑时机械配合汽车运输而填，未夯实，尚未完全完成自重固结，未经处理合格，不可作为路基及管道基础持力层，建议在施工过程中作夯实或地基处理，其压实度应满足设计要求。3.2.2 粉质粘土：可-硬塑状，标贯击数为16.90击，压缩性中等，可作为拟建构筑物基础持力层和路基持力层。3.4道路工程地36、质评价场地原始地貌主要为河流冲洪积地貌单元，地形较平坦。段内拟建路面中心设计标高介于60.82267.337m，现地面标高介于59.51666.455m。小区西侧道路K0+207.5K0+318.973段为填方段，小区北侧道路K0+000K0+106.428段、小区东侧道路K0+000K0+197.412段为挖方段。道路对地基承载力要求一般。场地道路的设计路面标高、载荷、基础埋置深度，场地的地层结构及其工程性质，各地层的埋深、厚度及空间分布情况，是选择道路基础类型的依据。根据本次勘察结果，结合道路设计路面标高，分路段对场地工程地质条件分述如下： 3.4.1路基挖方段：根据现地面标高，结合拟建道37、路工程设计标高，该路段挖方段主要分布在小区北侧道路K0+000K0+106.428段、小区东侧道路K0+000K0+197.412段。小区北侧道路K0+000K0+106.428段最大切方高度为2.375m，最大切方中桩桩号为K0+037，挖除地层主要为杂填土、粉质粘土。小区东侧道路K0+000K0+197.412段最大切方高度为2.595m，最大切方中桩桩号为K0+020，挖除地层主要为杂填土。两段边坡均属于土质边坡，建议开挖时，杂填土按1:1.75进行放坡，粉质粘土按1:1.50进行放坡，坡面进行网格梁植草防护。该段挖方路基建议对下部杂填土进行地基处理，以处理合格的地基土为基础持力层。3.38、4.2路基填方段：根据现地面标高，结合拟建道路工程设计标高，小区西侧道路K0+207.5K0+318.973段为填方路基段，中桩最大填深2.146m，位于K0+260处。路段内表层分布有杂填土、粉质粘土，其中杂填土厚度较厚。杂填土呈松散状，未完全完成自重固结，施工时应对本路段内的填土做压实或地基处理，地基处理后的路基经检测合格后方可采用。填筑时应分层填筑分层压实，严格控制每层填土厚度，直至设计标高，土质路基的压实度应根据城市道路设计规范表8.4.1的规定，以确保路基的稳定，同时做好路基排水措施，路堤边坡防护可采用坡底设矮脚挡土墙，坡面植草防护。3.5管道工程措施方案及施工建议3.5.1拟建管道39、的地基与基础方案沿线钻孔揭露地层为杂填土、粉质粘土，对基底位于杂填土的地段建议作地基处理，以处理合格的地基土为基础持力层。其基底位于不同岩土层，应注意差异性沉降，并采取有效措施。基础持力层建议：管底土层为粉质粘土的段落，如地基土满足上部管道荷载要求，建议以其为基础持力层，对管底土层为杂填土的段落，建议作地基处理，以处理合格的地基土为基础持力层，经检测合格后方可做持力层，其基底位于不同岩土层，应注意不均匀沉降的影响。3.5.2管道工程设计及施工根据钻探揭露，管道埋深范围内地层结构主要为杂填土、粉质粘土，其中杂填土自稳性较差，粉质粘土自稳性较好，基槽开挖较浅部位可采用放坡法开挖，基槽开挖较深地段应40、钢板桩支护后开挖。应注意的是：1）管道虽然荷重较小，但在跨越性质差异较大的地质单元时，仍应考虑后期固结引起的不均匀沉降。2）基槽开挖应注意道路两旁地下管网及建（构）筑物。施工时应作好监测，注意施工期间对邻近建构筑物造成的不良影响，施工过程中要采取有效措施。3.5.3基槽工程支护设计施工作业基槽穿越地层主要为杂填土、粉质粘土。开挖较浅地段可采用放坡法开挖，开挖较深地段可采用钢板桩支护。如基底土层承载力不满足设计要求，可采用水泥土搅拌桩法、注浆加固法、换填或夯实等措施进行加固处理。桩长、桩径及间距应满足设计及规范要求。加固后的地基承载力应通过现场载荷试验确定，设计时可按建筑地基处理技术规范（JGJ41、79-2012）有关公式确定。经现场踏勘，基槽施工范围为城区，道路边线安全距离内无已有建筑，因此，基槽安全等级为三级。地表水主要通过城市排水管道收集排泄。基坑开挖过程中较深部位可采用钢板桩支护方式进行支护开挖，支护外侧的地层主要有杂填土、粉质粘土，主要设计参数见表9，基坑内排水可采用集水明排的方式排放。施工时应密切注意基坑边坡的稳定性，采取措施防止因边坡跨塌而造成损失。3.6土石工程分级按照公路工程地质勘察规范（JTJC20-2011）附录B，拟建xx小区周边城市更新单元一期项目道路工程及管迁工程土、石工程分级见下表8： 土石工程分级表 表8层 序岩土名称工程特性土、石工程分级1杂填土松散状态42、 类松土2粉质粘土可-硬塑状态类普通土3.7 道路路段干湿状态根据规范要求，按不利季节路槽底以下80cm深度内的平均稠度Bm进行划分，土的平均稠度按下式确定：Bm=（l-wm）/(1-p)式中：l土的液限含水量wm 土的平均含水量 p土的塑限含水量道路所在位置地势较低，主要为填方区，该区域地下水位高。路基工作区处于地下水毛细润湿面之上，路基平衡湿度由地下水及地表长期积水的水位升降所控，路基干湿程度为潮湿类路基。4、危大工程风险评述1、基槽开挖时注意对邻近建（构）筑物造成的不良影响，施工时应作好监测工作；加强对围护结构、支撑、主体结构、周围建（构）筑物和地下管线进行跟踪监测，并根据监测成果，及时43、地分析资料，反馈信息，进一步掌握周围环境的实际工作状态，以便动态掌握基坑的安全情况，确保结构安全、经济、可靠和施工的顺利进行。2、场地内钻孔均有揭露杂填土，呈松散状，均匀性较差，强度低，分布厚度不均，当管道穿越该层时，以其为持力层时，建议进行加固处理或对杂填土进行换填。3、场地内管道施工作业基槽开挖时应密切注意基坑边坡的稳定性，采取措施防止因边坡跨塌而造成损失。基坑支护建议进行专项岩土工程设计、基坑降排水专项设计。5、岩土工程施工注意事项1、路基施工前,应调查拟建场地内地埋光缆、排水管道、煤气管道等管网的分布及走向情况，并采取相应的保护措施，确保施工安全，避免造成损失。2、拟建道路工程基础施工44、时应避免受扰动或长时间暴露、浸水，以免降低地基强度。3、当拟建道路路基工程基础位于于不同持力层之上时，应考虑基础的不均匀沉降对构筑物的不利影响。4、路基填筑时，应对松散地层处理后采取分层回填、分层压实的方式回填至设计路面标高，并进行一定的测试试验，以测取相应的技术参数，确保强度能满足设计要求。5、拟建构筑物基础施工至设计标高时，应做好验槽工作，防止未挖到持力层或开挖超过持力层深度，并建议及时浇灌砼，以免基坑（槽）长时间曝晒或积水，降低强度。6、结论与建议1、根据本次勘察结果，拟建场地范围内未发现影响场地稳定性的不良地质作用，场地基本稳定，较适宜修建拟建道路。2、根据勘察结果，参照公路工程抗震规45、范，本道路场地抗震设防烈度为6度，拟建场地土类型为中软土，建筑场地类别为类，设计地震分组为第一组，地震动峰值加速度值为0.05g，拟建场地属抗震一般地段；xx市历史上没有中强以上地震，主要以小震形式释放能量，且在地震时不会发生滑坡、崩塌、液化和震陷等情况，故拟建场地地震稳定性较好。建议按建筑抗震相关规范要求抗震设防。3、根据本次勘察结果，建筑场地环境类型为类，根据所取场地土腐蚀性分析结果，该场地土对混凝土具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；场地地下水类型主要为上层滞水，勘察期间未见该层地下水，但地下水补给来源主要为大气降水入渗补给。上层土壤经取样做土腐蚀性分析，对混凝土结构及混46、凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，场地土壤未被污染，水腐蚀性可按土腐蚀一致考虑。建议按工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046）有关规定进行防腐设计。4、根据本次勘察结果，参照建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）及其它规范规程，结合地区工程经验，场地内各地层的工程特性指标建议采用表9值： 地层工程性能指标一览表 表9地层成因层序号岩土名称状态地基承载力特征值fak(kPa)压缩模量Es(MPa)直接快剪土的重度(kN/m3)基底摩擦系数渗透系数K（m/d）地基土水平抗力系数的比列系数m值(kN/m4)土体与锚固体粘结强度标准frb(kPa)水泥土搅拌桩侧阻力特征值qsi(kPa)极限端阻力47、标准值qpk(kPa)凝聚力Ck(kPa)内摩擦角k（）Qml杂填土松散状603.58.010.018.2/5.062015/Qal粉质粘土可-硬塑状1807.030.017.019.70.250.02105245360注：1、对上表中承载力特征值qpa建议采用平板载荷试验进行复核；2、土体与锚固体粘结强度特征值frb与极限粘结强度标准值的关系是frb=frbk*1/2；3、当基槽开挖支护拟采用钢桩时，地基土水平抗力系数的比例系数m值参考表中数值。5、当管道基槽开挖形成临时边坡或切方路段形成永久性路堑边坡，各边坡坡率参见下表10。边坡放坡建议坡比值 表10地层名称临时边坡（基坑）永久边坡小于5m时建议放坡坡比大于5m时建议放坡坡比小于5m时建议放坡坡比5-15m时建议放坡坡比人工填土1:1.501:1.751:1.751:2.00粉质粘土1:1.001:1.251:1.251:1.506、路基施工期间应加强施工验槽工作，以利于及时发现和解决在施工过程中出现的岩土工程问题。