1、xx城际主干道（xxxx路-xxxx大道）项目 施工图设计说明 施工图设计说明1、采用的规范及技术标准1）设计依据规范（1）公路涵洞设计规范（JTGT 3365-02-2020）（2）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG3362-2018）（3）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）（4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 33632019）（5）城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011）(2019版)（6）城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）（7）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）（8）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）2、（9）公路工程技术标准(JTG B01-2014) （10）市政公用工程设计文件编制深度规定（中华人民共和国建设部 2013.04）（11）中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)（2013版）（12）其他相关技术文件及资料等。2）技术指标1、跨径：箱涵：1-5x3m，1-7x5m，1-3x2m,1-7x4.5m,1-7x5m（净跨径）；圆管涵：1-1.5m，1-1.25m.2、设计荷载白泉大道道路等级：城市主干路；设计速度：50km/h；汽车荷载：城-A级；白泉大道联络线道路等级：城市次干路；设计速度：40km/h；汽车荷载：城-A级；人群荷载：人群荷载4kpa；3、覆土厚度：03、.90m。4、设计基准期：100年；5、设计使用年限：50年；6、安全等级：二级；结构重要性系数：01.0；7、环境类别：类；8、抗震标准：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g；抗震设防类别采用丙类。2、设计概况新建道路沿线有多处横穿涵洞，主要为了连通南北方向的既有水系、既有村道或者远期预留。随着本项目的建设，保障建设过程中既有水系畅通。本项目共有24座涵洞，其中过水箱涵2座，通道3座，圆管涵19座，涵洞通道设置情况详见“涵洞设置一览表”。白泉大道涵洞设置一览表序号中心桩号结构型式孔数-跨径（n-m）与道路前进方向的右交角（）涵洞长度(m)道路中心设计标高（m)涵内底中心设计标高（4、m)涵顶中心填土高度（cm）进出口型式备注北侧南侧1BK0+277.6过水箱涵1-5*311292.34 67.43 50.70 1302.89 八字翼墙八字翼墙新建2BK0+355汽车通道（箱涵）1-7*510563.6668.36 56.47 618.97 八字翼墙八字翼墙新建3BK0+513圆管涵1-1.257586.00 70.44 57.22 1184.87 八字翼墙八字翼墙新建4BK0+776圆管涵1-1.2512062.00 71.38 66.96 304.04 八字翼墙八字翼墙新建5BK1+063圆管涵1-1.255094.00 71.57 61.41 878.11 八字翼墙八5、字翼墙新建6BK1+798圆管涵1-1.257576.00 62.75 50.05 1132.60 阶梯式跌水井无新建7BK1+940圆管涵1-1.256066.00 63.64 55.90 636.77 八字翼墙八字翼墙新建8BK2+110圆管涵1-1.259074.00 66.56 53.96 1122.38 阶梯式跌水井无新建9BK2+450圆管涵1-1.257596.00 69.43 52.05 1600.65 八字翼墙无新建10BK2+750圆管涵1-1.259070.00 60.64 50.97 829.96 八字翼墙八字翼墙新建11BK3+070圆管涵1-1.256084.00 6、51.10 40.76 896.25 八字翼墙八字翼墙新建12BK3+810圆管涵1-1.257564.00 42.03 38.87 178.75 八字翼墙八字翼墙新建13BK4+060圆管涵1-1.2512054.00 48.08 45.04 166.78 八字翼墙八字翼墙新建14BK4+630圆管涵1-1.256080.00 46.00 38.16 646.60 阶梯式跌水井无新建15BK4+827圆管涵1-1.259094.00 40.13 30.89 786.66 八字翼墙八字翼墙新建16BK4+924过水箱涵1-3*29076.70 38.01 33.75 186.00 直墙直墙新建7、白泉大道联络线涵洞设置一览表序号中心桩号结构型式孔数-跨径（n-m）与道路前进方向的右交角（）涵洞长度(m)道路中心设计标高（m)涵内底中心设计标高（m)涵顶中心填土高度（cm）进出口型式备注北侧南侧1LK0+280圆管涵1-%C1.59034.00 69.70 67.14 91.22 直墙直墙新建2LK0+384圆管涵1-%C1.259042.00 67.79 62.38 62.38 无八字翼墙新建3LK0+832圆管涵1-%C1.259030.00 55.03 52.16 149.95 八字翼墙八字翼墙新建4LK1+438.2农用汽车通道（箱涵）1-7*4.512041.74 55.27 8、48.78 139.29 八字翼墙八字翼墙新建5LK1+448.58圆管涵1-%C1.256556.00 55.26 45.39 849.01 八字翼墙无新建6LK1+685.5汽车通道（箱涵）1-7*511349.64 61.86 50.04 612.41 无八字翼墙新建7LK1+797圆管涵1-%C1.256062.00 65.17 51.67 1212.39 八字翼墙无新建8LK1+897圆管涵1-%C1.2512054.00 68.13 59.55 720.37 八字翼墙无新建3、场地环境和工程地质条件1）场地位置及地形地貌拟建xx路东延线及其联络线位于xx市岳麓区坪塘街道，本线路由x9、x路-白泉大道联络线和白泉大道（白泉联络线-xx大道）组成，道路等级为城市主干道。其中，xx路-白泉大道联络线起点接现状xx路，终点接白泉大道；白泉大道（白泉联络线-xx大道）西起白泉联络线以西1km，东至xx大道，走向大体为东西向。xx路-白泉大道联络线路面设计标高介于52.4679.56m，白泉大道（白泉联络线-xx大道）路面设计标高介于38.3075.88m。原始地貌单元属冲积阶地、剥蚀残丘、冲沟等，基本保持原始地貌，现场地地形起伏较大，分布有林地、菜地、水塘、农田及村落等地形地物。2）区域气候、水文特征xx地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。10、据1960-2018年xx市气象站资料统计：多年平均气温17.4度，日平均最高气38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平均气温28.5度，极端最高气温40.6度，(1963.8.31)，1月份平均气温6.1度，极端最低气温-10.1度，（1977.1.30）；年平均相对湿度79.5，年最小相对湿度14.2，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm（1953），最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年59月为雨季，其降雨量约占全年的80。拟建道路终点位于湘江西侧约8011、m，距离湘江较近，互相间有水力联系，对场地影响较大。xx市溪河纵横，水系发育。湘江由南往北贯穿xx市，境内河流水系大多属湘江流域，较大的一级支流有浏阳河、捞刀河、靳江河、沩水等，这些河流江面宽阔，水量充足。湘江河宽2001250m。每年4月至6月为丰水期。据湘江xx站观测资料，最高洪水位39.51m（2017年7月2日，吴淞高程），相当于黄海高程37.4 m，最低水位26.35m（1998年11月14日），年平均水位29.48m，最大变幅度达13.83m，多年平均变幅10m，最大流量14700m3/s（1954年6月30日），最小流量134m3/s（1954年11月19日），多年平均流量24712、3m3/s。最大流速1.26m/s，最小流速0.12m/s，多年平均水温18.719.5度。湘江发源于广西临桂县海洋坪的龙门界，经兴安、全州至下江圩斗牛岭，进入湖南省东安县，再经冷水滩、祁阳、衡阳、衡山、株洲、湘潭、xx至汀阴的濠河口分两支注入洞庭湖，全长856km，湖南省境内670km，占全长的78.2%，流域面积为94660km2，湖南境内85383km2，占总面积的90.2%，河流平均坡降为0.134，是洞庭湖水系中最大的河流，也是长江七大支流之一。3）区域地质特征在大地构造位置位于华南断块区，长江中下游断块凹陷西南部的幕阜山隆地区内。构造体系上，xx市位于平（江）衡（阳）新华夏凹陷带的13、长潭凹陷区，平江穹褶断裂和潭宁凹褶断裂两个次级构造单元的接触处，湘江由接合部位流过。以湘江为界，西岸属褶皱丘陵岭，东侧为内陆湖相沉积的白垩纪地层。xx市第四纪以前地质构造主要为褶皱和断裂。自元古代以来，本区经历了武陵运动、雪峰运动、加里东运动、印支运动、燕山及喜山运动等多次构造运动，形成了北西向、东西向、北东向、北北东向、南北向五个方向的断褶构造，构成了本区基本构造骨架。断裂构造以北东向极为发育，其次为北西向和东西向，再次为北北东向和南北向。根据区域地质资料和拟建场地及周边的工程地质测绘结果，拟建场地岩层层面较稳定、产状较缓，场地内未发现活动断层、断裂和其他影响场地稳定性的地质构造，拟建场地属14、于相对构造稳定区。场地附近测得岩层产状为28432。4）地层岩性2.4.1人工填土(Qml)（为地层编号，下同）：人工填土-1：主要为素填土，褐黄、褐灰、灰黑等色，由黏性土混砖渣、混凝土块、风化岩块、卵石、生活垃圾及少量植物根系等组成，一般硬质物含量25%35%，局部地段可达6070%，系修建周边房屋及道路堆填而成，堆积年限110年不等，稍湿湿，松散状态，局部稍密，密实度不均匀，未完成自重固结。人工填土-2：主要为杂填土，褐红、褐黄、褐灰等杂色，由红砖、混凝土块等建筑垃圾混少量黏性土、生活垃圾等组成，一般硬杂质含量30%45%，局部可达55%，系修建周边房屋及道路堆填而成，堆积年限110年不等15、，稍湿湿，松散状态，局部稍密，密实度不均匀，未完成自重固结。2.4.2植物层（Qpd）：褐黄色，结构松散，主要由黏性土组成，含植物根系。2.4.3第四系冲洪积层（Qal+pl）含有机质粉质黏土：褐灰、灰黑色，含少量有机质，稍具腥臭味，呈软塑状态，局部可塑状态，切面稍有光泽，摇振无反应，具高压缩性，干强度及韧性中等。粉质黏土：褐灰、褐黄色，稍湿，可硬塑状态，摇振无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等，局部含约15%30%的圆砾及卵石。粉质黏土：褐红、褐黄夹灰白色，具网纹状结构，偶见铁锰质结核，底部不均匀含10%20%砾和卵石，硬塑状态，切面稍有光泽，摇振无反应，干强度及韧性中等。卵石：褐黄、褐灰16、色，主要成分为石英质，不均匀混1035%粘性土和圆砾，局部圆砾可达40%，卵石呈亚圆形，粒径一般2050mm，大者可达90mm，呈饱和，稍密中密状态。圆砾-1：褐黄夹灰白色，级配不良，亚圆形，主要成分为石英质，一般粒径220mm，混525%粘性土、510%的粗砂及510%卵石，卵石一般粒径2040mm，最大80mm以上，分选性较好，饱和，稍密中密状态。2.4.4第四系残积（Qel）层粉质黏土：褐红、灰白色，系泥质粉砂岩或砾岩风化残积而成，原岩结构可辨，不均匀夹少量强风化岩块，呈可硬塑状态，摇振无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。黏土-1：褐红色，系灰岩风化残积而成，不均匀含1030%的角砾17、和碎石，可塑状态，局部硬塑状态，摇振无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。2.4.5第三系（E）泥质粉砂岩：褐红、紫红色，主要矿物成分为黏土矿物及石英，砂状结构，厚层状构造，泥质胶结为主，局部钙质胶结，胶结较好。该层具有失水易干裂、浸水易软化的特性。按其风化程度，可分为强风化、中风化两带，现分述如下：强风化泥质粉砂岩：褐红、紫红等色，大部分矿物已风化变质，节理裂隙极发育，局部夹中风化岩块， 岩芯呈短柱状、块状，岩块手可折断，冲击钻进较困难，回转钻进较易。属极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为级。中风化泥质粉砂岩：褐红、紫红色，部分矿物已风化变质，局部地段砂质及砾质含量较高，节理裂隙稍发育，18、岩芯一般呈短柱状、长柱状、少量块状，合金钻具可钻进。岩石质量指标为较差的(RQD=5075) ，岩体较完整，属极软岩软岩，岩体基本质量等级为级。强风化泥质粉砂岩-1: 褐红、紫红等色，大部分矿物已风化变质，节理裂隙极发育，风化不均匀，局部夹中风化岩块，岩芯呈短柱状、块状，岩块手可折断，冲击钻进较困难，回转钻进较易。属极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为级。该层呈透镜体状分布于中风化泥质粉砂岩层中，其分布存在随机性，无规律性。2.4.6第三系（E）砾岩：褐红色、灰白色，主要矿物成分为黏土矿物、石英和长石等，砾的成分主要为石英质、砂岩质和灰岩质，砾状结构，层状构造，泥质胶结为主，局部为钙质胶结，19、胶结程度一般。具有遇水易软化崩解，失水易开裂的特性。本次勘察遇到强、中风化带，其野外特征分述如下：强风化砾岩：褐红色、灰白色，大部分矿物已风化变质，节理裂隙极发育，局部夹中风化岩块，岩芯呈砂砾状、碎块状，岩质易碎，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为级。中风化砾岩：褐红色、灰白色，部分矿物已风化变质，节理裂隙稍发育，岩芯多呈块状、短柱状及柱状，合金钻进较困难，岩石质量指标为差的（RQD=3050），岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为级。强风化砾岩-1：褐红色、灰白色，大部分矿物已风化变质，节理裂隙极发育，局部夹中风化岩块，岩芯呈砂砾状、碎块状，岩质易碎，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质20、量等级为级。该层呈透镜体状分布于强风化砾岩层中，其分布存在随机性，无规律性。2.4.7第三系（E）中风化灰岩：青灰、深灰、肉红和灰白色，主要矿物成分为方解石和xx石，隐晶质结构，块状构造（或层状构造），局部节理裂隙发育，合金钻进困难。岩芯呈短柱状、长柱状。岩石质量指标为较差的（RQD=5070），岩体较完整，岩质较坚硬，属较硬岩，岩体基本质量等级为级。5） 工程特性指标根据本次勘察结果，参照市政工程勘察规范（CJJ56-2012）、公路桥涵路基与基础设计规范(JTG 3363-2019)及其它有关规程规范，拟建场地内各地层的工程特性指标及挖填方边坡坡率建议采用下表9.2.2-1数值： 指 标地21、层及编号天然重度(kN/m3)地基承载力基本容许值fa0（KPa）压缩模量Es(MPa)抗剪强度（固快）渗透系数k(cm/s)岩土对挡墙基底摩擦系数岩土体与锚固体极限粘结强度标准值frbk(kPa）开挖放坡允许坡比凝聚力C(kPa)内摩擦角(度)坡高5m55%)，可不设上拱度。箱涵施工采用现浇钢筋混凝土。基础和涵身混凝土均须分层浇筑，浇筑厚度须满足公路桥涵施工技术规范要求，须在下层混凝土初凝或重塑前完成上层浇筑，且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20C。浇筑基础最上层混凝土时，须与涵身梗肋或者底板以上30cm涵身一起浇筑。混凝土的分层浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层22、混凝土的初凝时间或能重塑时间，当采用插入式振动器时，振动器应伸入下层深度（50mm100mm）。混凝土的运输、浇筑及间歇时间须满足公路桥涵施工技术规范要求表6.11.5的规定，但超出规定时间时，应按浇筑中断处理，并应留置施工缝。浇筑上层混凝土之前，须对施工缝进行如下处理：处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除,经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔1015m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与涵长方向垂直。凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设沉降缝。设置于岩石地基23、(中风化以上)上的涵洞可不设沉降缝。沉降缝施工时应采取有效措施防止台后填料随流水漏入涵内。沉降缝的防水措施：沉降缝设置遇水膨胀型止水带，缝间空隙用浸沥青木丝板填满；止水带预埋于结构厚度的1/2处；其安装工艺及步骤如下：本工程涵洞采用设置伸缩缝的方式进行连接，伸缩缝与沉降缝一并设置。沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行沉降缝的防水措施：在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶；基础以上，两侧面和顶面设置三油两毡防水层，宽度为50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌缝胶； 顶面三油两毡处理后外包粘土保护层24、，厚20cm，宽20cm。止水带采用天然橡胶，在伸缩缝处止水做法，中间塞填20mm泡沫板，并用沥青胶封口。止水带施工时应采取固定措施，防止浇筑混凝土时变位，止水带应为环形封闭式。未详之处见公路隧道施工技术规范(JTJF60-2009)和地下工程防水技术规范(GB50108-2008)。涵洞外层防水措施：在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道；进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥青涂抹需在回填之前进行。八字翼墙与涵身间的沉降缝可于浇筑翼墙混凝土时，在涵身端面敷设数层沥青和油毡而形成(厚度12厘米)。涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵洞涵身两侧的回填；涵身两侧的25、墙背填土要求严格夯实，以防止涵洞与路基之间的路面因填土沉陷而影响行车。洞身两侧填土应严格对称均衡，水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍，压实度不小于96。涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。填土高度不足1.0m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过1.0m时，方可采用机械填筑。箱涵基底地基土承载力检测：采用轻便动力触探、静力触探等方法对涵洞基底地基土的承载力进行检测，检测频率一般情况下每10-20m布置一个断面，每个涵洞26、不少于三个断面，每个断面不少于三个检测点，地质条件复杂时适当加密。为防止河床过度冲刷，应采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用片石混凝土或素混凝土，下层采用砂砾垫层铺设。未尽事宜，应符合交通部部颁公路桥涵施工技术规范（JTGT 36502020）和公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T 3310-2019）的要求。2）圆管涵：1、施工放样时，应注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置，两端洞口应与原沟渠连接顺畅。2、涵洞施工之前应先进行地基处理，基底处理后施工管节基27、础，管节基础可分两次浇筑，浇筑基础前先填20cm砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼23cm，安放管节后再浇筑管底以上的部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基与管壁的结合。3、沉降缝设置按涵洞布置图要求进行设置，涵洞的接缝应保证密实，同时要求闭水试验合格。4、涵洞基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡10.3进行，其工程数量已计入基坑开挖中。开挖基坑先至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。5、对涵顶及涵洞两侧不小于两倍孔径的范围内的填土，应分层对称压实，用透水性材料或石灰土回填，所采用的相应的机具须保证压实度达到规定要求。6、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。7、施工前应做好施工现场排水及原有沟渠的临时贯通等准备工作，涵洞建成后应及时清理洞内杂物，以保证涵洞正常使用。8、路基边沟排水设计是依据涵洞设置的位置、标高进行的，若在实施过程中，涵洞有变更，则排水设计及相关工程也要同时变更。9、施工放样时应仔细核对涵洞桩号、偏角及涵底高程，若与实际情况有误差，请务必及时与设计代表联系。其它未尽事宜，严格按照国家相关标准办理。8