1、 内江至大足（四川境）高速公路内江至大足（四川境）高速公路 水土保持方案报告书（报批稿）项目实施机构：XX 编 制 单 位：XX设计研究院有限公司 二二年七月内江至大足（四川境）高速公路 目录 共 4 页 第 1 页 目 录 1 综合说明.1 1.1 项目简况.1 1.2 编制依据.4 1.3 设计水平年.5 1.4 水土流失防治责任范围.5 1.5 水土流失防治目标.5 1.6 项目水土保持评价结论.6 1.7 水土流失预测结果.8 1.8 水土保持措施布设成果.8 1.9 水土保持监测方案.10 1.10 水土保持投资及效益分析成果.11 1.11 结论.11 2 项目概况.15 2.1 2、项目组成及工程布置.15 2.2 施工组织.38 2.3 工程占地.52 2.4 土石方平衡.52 2.5 拆迁（移民）安置与专项设施改（迁）建.60 2.6 施工进度.61 2.7 自然概况.63 3 项目水土保持评价.75 3.1 主体工程选线水土保持评价.75 3.2 建设方案与布局水土保持评价.79 3.3 主体工程设计中水土保持措施界定.96 4 水土流失分析与预测.100 4.1 水土流失现状.100 4.2 水土流失影响因素分析.100 4.3 土壤流失量预测.102 4.4 水土流失危害分析.115 内江至大足（四川境）高速公路 目录 共 4 页 第 2 页 4.5 指导性意见3、.116 5 水土保持措施.118 5.1 防治区划分.118 5.2 措施总体布局.119 5.3 分区措施布设.127 5.4 施工要求.166 6 水土保持监测.170 6.1 范围与时段.170 6.2 内容和方法.170 6.3 点位布设.174 6.4 实施条件和成果.175 7 水土保持投资估算及效益分析.178 7.1 投资估算.178 7.2 效益分析.190 8 水土保持管理.193 8.1 组织管理.193 8.2 后续设计.194 8.3 水土保持监测.195 8.4 水土保持监理.195 8.5 水土保持施工.196 8.6 水土保持设施验收.196 内江至大足（四川4、境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 1 页 1 综合说明 1.1 项目简况 1.1.1 项目项目基本情况基本情况 根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会文件关于印发四川省高速公路网规划（2019-2035 年）的通知（川交发201935 号），内江至大足（四川境）高速公路是省级高速公路规划路线 S56 内江荣县高速公路中内江至重庆（大足）的组成部分，它将打通内江向东至重庆的东线高速走廊，形成内江绕城至 G5013渝蓉高速西东向直接连接，与内威荣高速、内江绕城高速以及 G5013 渝蓉高速形成西东向新的出川通道，将有效的提升路网的运输效率，对加快成渝经济区的形成及周边地区优势互5、补起着重要意义。该项目对完善内江市路网布局规划、改善地方公路现状、充分带动沿线旅游资源开发，加快区域一体化进程具有重要意义。项目的建设对优化区域路网结构、加强成渝城市群以及川南经济区城市群的建设、对完善路网布局、提升整体路网效益及推进西部综合交通枢纽建设均有十分重要的意义。项目建成后，将推动贫困地区扶贫开发、推动城乡统筹发展，同时提升整体旅游效益。因此，本项目的建设是必要的。目前，项目区域内的内宜高速公路、厦蓉高速公路、内威荣高速公路等均已建成通车。本项目起点所连接的重庆大足至四川内江高速公路（重庆段）及项目终点所连接的内江绕城高速均已开工建设，因此本项目的建设时机日趋成熟。内江至大足（四川境6、）高速公路位于四川省东南部的内江市东兴区境内，属新建建设类项目。路线起于四川省内江市东兴区平坦镇水梨村（重庆市荣昌区吴家镇以南），路线向西，经内江市平坦镇、顺河镇、止于内江绕城高速，对接内江市汉安大道。本项目设计速度 120km/h，路基宽度 26.5m，按双向四车道高速公路标准建设。本项目推荐方案（F+H+N 线）长 19.236km，设置大桥 4658m/14 座，小桥 112m/4座，桥梁总计 4770m/18 座，占路线总长度的 24.80。涵洞 41 道，通道 36 处，桥隧比为 24.80%；设置互通立交 3 座，其中枢纽互通立交 1 座，一般服务性互通立交2 座；分离式立体交叉 7、11 处；服务区 1 处，收费站 3 处，天桥 8 处，渡槽 5 处。本工程占地总面积为 157.49hm2，其中永久占地 136.65hm2，临时占地 20.84hm2。全线挖方 269.27 万 m3（自然方，下同，含表土 21.30 万 m3），填方 230.53 万 m3，借方 17.10 万 m3（均为特殊路基换填砂砾石，采用外购），弃方 55.84 万 m3（合松内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 2 页 方 72.07 万 m3）。本项目共规划弃渣场 6 个，施工道路 12.55km。施工生产生活区 6个，其中利用永久占地布置 4 个，新增临时占地 28、 个。本项目永久占地范围内拆迁建筑面积 3.75 万 m2，由建设单位一次性以货币形式进行赔偿，由当地政府按照四川省有关建房安置标准负责安置事宜。另拆迁电力电讯、给排水管线 32.09km，专项设施改建统一由建设业主出资，设施主管部门负责实施。本项目估算总投资 25.07 亿元，其中土建投资 19.13 亿元。计划于 2020 年 10 月开工，2023 年 9 月建成通车，建设工期 3 年。1.1.2 项目前期项目前期工作工作进展情况进展情况 2019 年 5 月 21 日，四川XX地质勘察工程公司邀请专家对内江至大足高速公路工程建设用地地质灾害危险性评估报告进行了评审，并出具工程建设用地地9、质灾害危险性评估报告评审意见；2019 年 5 月 27 日，四川省自然资源厅以川自然资储压函2019348 号对内江至大足高速公路工程影响区范围内未压覆已查明重要矿产资源出具证明；2020 年 4 月 21 日，XX委托四川省交通运输发展战略和规划科学研究院编制完成内江至大足高速公路社会稳定风险评估报告，并取得内江市人民政府关于同意内江至大足高速公路社会稳定风险评估报告的批复（内府函202033 号）；2020 年 5 月 26 日，本项目取得内江市东兴区生态环境局关于XX内江至大足高速公路（四川境）环境影响报告表的批复（内东环函202049 号）；2020 年 6 月 10 日，本项目取得10、建设项目用地预审与选址意见书（用字第 511011-2020-00033 号）。2014 年 12 月底，四川省交通运输厅下达川交函2014828 号通知，委托四川省交通运输厅交通勘察设计研究院开展内江至南溪高速公路工程可行性研究报告、环评、水保、用地评估等相关专题。2016 年 6 月，编制完成内江至南溪高速公路（含大足至内江段）工程可行性研究报告（送审稿）；2017 年 9 月，四川省交通运输厅召开（内江（川渝界）至南溪高速公路）工可报告评审会，形成专家评审意见；2019 年 3 月，修编完成内江至大足（四川境）高速公路工可报告（送审稿）；2019年 7，四川省发展改革委、四川省交通运输厅11、委托工程咨询监理有限公司在成都召开了内江至大足（四川境）高速公路项目申请报告评估会；2019 年 8月，按照四川省发展改革委、四川省交通运输厅联合审查专家组意见，修订完成工可报告；2020 年 1 月，四川省交通运输厅综合规划处组织召开本项目土地费用测算内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 3 页 专题会；2020 年 2 月，根据土地费用测算专题会议内容，土地价格按政策测算达成一致意见，完成工可报告编制；2020 年 7 月 6 日，四川省发展和改革委员会以川发改基础2020355 号对内江至大足高速公路（四川境）项目进行了核准。自接受本项目水土保持方案编制任务后，12、我院组成了本项目的水土保持方案报告书编制工作组，在对项目前期工作进程和初步成果进行认真分析、研究的基础上，制定了详细的工作计划，分别于 2019 年 12 月和 2020 年 3 月对拟建公路沿线进行了调查和实地踏勘，走访了公路途经的市县交通运输局、自然资源局、生态环境局等有关部门，就公路沿线的土地利用与规划情况、植被分布状况、水土保持状况以及工程建设与水土流失防治等相关问题进行了深入调查，并广泛收集了相关资料。在认真分析工程前期研究成果及现场工作的基础上，结合对临近区域同类工程的调查，通过内业设计，于 2020 年 4 月编制完成了内江至大足（四川境）高速公路水土保持方案报告书（送审稿）。213、020 年 6 月 5 日，四川省水利厅组织有关单位和专家在成都市对内江至大足（四川境）高速公路水土保持方案报告书开展技术评审。会后，项目组对报告书进行了修改和完善，于 2020 年 7 月编制完成内江至大足（四川境）高速公路水土保持方案报告书（报批稿）。1.1.3 自然简况自然简况 项目区位于四川盆地东南部丘陵区，西北高、东南低，东西两侧向中间倾斜，东部与川东平行山岭余脉相连，西部为龙泉山余脉和荣威穷窿低山区。境内丘陵为主，小丘呈浑圆状或垅岗状，地形起伏，沟谷纵横，分割零碎。境内最高点为位于威远县西北部的大堡山，海拨 902.5m。项目建设区地貌类型主要为构造剥蚀地貌，且以浅切丘陵为主，项目14、沿线海拔高程 315.00363.60m，相对高差 48.60m。本项目走廊带出露地层主要为三叠系、侏罗系、白垩系和第四系地层，零星出露寒武系上统地层，抗震设防烈度为度。项目区内河流属长江水系，主要河流为清流河及其支流。项目区属于中亚热带湿润季风气候区，多年平均气温为 17.3，多年平均降水量 934.8mm。项目区主要土壤类型为水稻土、潮土、紫色土、黄壤四个土壤类型。项目区属亚热带常绿阔叶林带，东兴区森林覆盖率达 25.45%。项目区位于全国水土保持区划中的西南紫色土区，容许土壤流失量为 500t/（km2 a）；项目区水土流失以中度和轻度水力侵蚀为主；根据全国水土保持规划国家级水土流失重点15、预防区和重点治理区复核划分成果和四川省省级水土流失内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 4 页 重点预防保护区和重点治理区划分成果，项目路线涉及沱江下游省级水土流失重点治理区。涉及水土保持敏感区为沱江下游省级水土流失重点治理区。1.2 编制依据 1.2.1 法律法规法律法规（1）中华人民共和国水土保持法（1991年6年29日公布，2010年12月25日修订，2011年3月1日施行）；（2）中华人民共和国土地管理法（1986年6月25日公布，1998年8月29日第一次修订，2004年8月28日第二次修订，2004年8月28日施行）；（3）土地复垦条例（国务院令第592号16、，2011年3月5日公布，2011年3月5日施行）；（4）四川省实施办法（1993年12月15日通过，1997年10月17日修正，2012年9月21日修订，2012年12月1日施行）；（5）中华人民共和国河道管理条例（国务院令第3号，1988年6月10日发布，2011年1月8日第一次修正，2017年3月1日第二次修正，2017年10月7日第三次修正）。1.2.2 技术规范与标准技术规范与标准（1）生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018）；（2）生产建设项目水土流失防治标准（GB/T 50434-2018）；（3）生产建设项目水土保持监测与评价标准（GB/T 51240-20117、8）；（4）水土保持工程调查与勘测标准（GB/T 51297-2018）；（5）生产建设项目土壤流失测算导则（SL 773-2018）；（6）水土保持监测技术规程（SL 277-2002）；（7）水土保持监测设施通用技术条件（SL 342-2006）；（8）水利水电工程制图标准 水土保持图（SL 73.6-2015）；（9）土壤侵蚀分类分级标准（SL 190-2007）；（10）公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）；（11）土地利用现状分类（GB/T 21010-2017）；（12）开发建设项目水土保持设施验收技术规程（GB/T 22490-2008）；（13）水土保持工程概（估）18、算编制规定和定额（水总200367号）；（14）公路工程基本建设项目投资估算编制办法（JTG 3820-2018）；内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 5 页（15）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（16）水土保持工程设计规范（GB 51018-2014）；（17）四川省水利水电工程设计概（估）算编制规定（川水发20159号）。1.2.3 技术技术资料资料（1）内江至大足（四川境）高速公路工程可行性研究报告（XX设计研究院有限公司，2020年2月）；（2）内江市水土保持总体规划（2015-2030年）、内江市东兴区水土保持总体规划（2015-2030年19、）、土地利用总体规划（2006-2020年）、地方志等相关资料。1.3 设计水平年 本工程计划于 2020 年 10 月开工建设，2023 年 9 月建成通车，建设工期 3 年。本项目属建设类项目，其设计水平年为工程完工后第一年，即 2024 年。1.4 水土流失防治责任范围 根据生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018），水土流失防治责任范围应包括项目永久征地、临时占地（含租赁土地）以及其他使用与管辖区域。本项目水土流失防治责任范围包括路基路面、桥涵、交叉工程（含连接线）及沿线设施等项目永久征地和弃渣场、施工道路、施工生产生活区等临时占地，共计157.49hm2，其中永久占地20、136.65hm2，临时占地20.84hm2。本项目位于29 363.35N293656.43N，105 852.39E1052038.85E范围内，路线主要控制点：平坦镇水梨村清流河大桥（29 3650.41N，105 2038.85E）、顺河镇内江市顺河互通（29 367.49N，105 1154.80E）、终点内江绕城高速（29 3613.99N，105 852.39E）。各行政区水土流失防治责任范围及面积见表1.4-1。表 1.4-1 各行政区水土流失防治责任范围及面积一览表 区县 防治责任范围面积（hm2）路基工程 桥梁工程 交叉工程 沿线设施 施工道路 施工生产生活区 弃渣场 合计21、 内江市东兴区 61.14 9.28 54.38 11.85 8.04 1.50 11.30 157.49 1.5 水土流失防治目标 1.5.1 执行标准等级执行标准等级 内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 6 页 根据全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果和四川省省级水土流失重点预防保护区和重点治理区划分成果，本项目路线涉及内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理区。依据生产建设项目水土流失防治标准（GB/T 50434-2018），本项目水土流失防治标准执行西南紫色土区建设类一级标准。1.5.2 防治目标防治目标 项目建设区的新增水22、土流失应到有效控制，原有水土流失得到治理；水土保持设施安全有效；水土资源、林草植被得到最大限度的保护与恢复。本项目不位于极干旱或干旱地区，水土流失治理度、林草植被恢复率和林草覆盖率不调整；区域土壤侵蚀强度以轻度为主，土壤流失控制比取 1.0；项目位于丘陵区，渣土防护率不调整；项目不位于城市区，渣土防护率和林草覆盖率不调整。项目位于沱江下游省级水土流失重点治理区，根据生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018），林草覆盖率应提高 12 百分点。本项目属建设类项目，其防治目标见表 1.5-1。表 1.5.1 水土流失防治目标值表 序号 防治指标 一级标准 修正值 执行标准 施工期 设23、计 水平年 干旱 程度 位于轻度侵蚀 为主的区域 城市区 水土流失 重点治理区 施工期 设计 水平年 1 水土流失治理度（%）97 97 2 土壤流失控制比 0.85 1.0 1.0 3 渣土防护率（%）90 92 90 92 4 表土保护率（%）92 92 92 92 5 林草植被恢复率（%）97 97 6 林草覆盖率（%）23 +2 25 1.6 项目水土保持评价结论 1.6.1 主体工程选址（线）评价主体工程选址（线）评价 本项目为基础设施建设项目，项目的建设符合国家产业政策要求，符合区域路网规划，符合沿线城镇的城市发展规划。本项目主体工程选线不涉及河流两岸、湖泊和水库周边的植物保护带，24、不涉及全国水土保持监测网络中的水土保持监测站、重点试验区及国家确定的水土保持长期定位观测站。本项目路线涉及内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 7 页 区，根据四川省高速公路网规划（2019-2035 年），拟建公路是省级高速公路规划路线 S56 内江荣县高速公路中内江至重庆（大足）的组成部分，主要控制点有起点平坦镇水梨村、顺河镇、终点内江绕城高速，因此项目不可避免经过沱江下游省级水土流失重点治理区。方案采用一级标准，并提高了林草覆盖率 2 个百分点，提出了优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施。综上所述，本项目推荐25、方案无水土保持制约因素，从水土保持角度分析本项目建设可行。1.6.2 建设方案与布局评价建设方案与布局评价 根据路线走向及工程地质条件，经统计，本项目填高大于 8m 的路段有 16 处，没有大于 20m 的高填路段，没有挖深大于 30m 的深挖路段。项目路线无法避让水土流失重点治理区，工程建设方案总体可行，通过水土保持敏感区满足相关法律法规规定。本项目相关用地指标符合公路工程项目建设用地指标规定，符合国家节约用地和减少扰动的要求；用地类型合理，符合占地区实际；临时占地尽量结合永久占地布设，在满足施工要求的前提下减少了地表扰动。因此拟建项目工程占地基本合理。本项目对工程占地范围内表土进行了剥离，26、共计 21.30 万 m3，剥离表土满足主体工程绿化及临时设施迹地恢覆土的需求，表土资源得到了有效保护，表土保护率达到了 97.42%。该项目土石方调配合理，挖方综合利用率较高，有效减少了工程弃渣，符合水土保持要求。建议工程在下阶段设计中，应根据设计深度的不断深入，继续优化路线走向及重要构筑物分布，进一步加大调配力度，充分将开挖土石方用作路基填料；进一步研究弃土用于互通立交景观造景、弃石用于路基防护排水工程等综合利用方案的合理性和可行性，最大限度地减少永久弃方，并减少因土石方开挖、堆弃造成的扰动地表面积，更好的满足水土保持的要求。方案规划弃渣场 6 处，弃渣场的设置对周边公共设施、基础设施、工27、业企业、居民点无重大影响。在数量、规模、地质条件、环境保护等方面较合理，下阶段在地质资料收集和勘察的基础上，强化弃渣场的设计。拟建公路施工工艺成熟，技术可靠，组织管理合理，满足水土保持要求。建议各项工程开挖土石方前，应先将表层熟土剥离并按照本方案设计临时堆存防护。道路土石方开挖应尽量避开暴雨时段施工，桥梁墩台也应该避开雨季和雨天，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水措施。内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 8 页 主体工程设计中考虑了较多水土保持措施，包括植被护坡、排水工程及绿化美化。排水工程包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成综合排水体系；绿化工程包括路基边坡植被28、护坡、互通立交绿化、沿线设施绿化等。评价认为主体已有的水土保持措施有效，但尚需补充施工期的临时防护措施；由于主体工程处于“工可”阶段，现阶段主体设计文件中没有弃渣场、施工便道、施工生产生活区等临时工程区的水土保持措施，本方案均作新增措施予以补充。1.7 水土流失预测结果 本项目共扰动地表面积 157.49hm2，损毁植被面积 49.53hm2，全线挖方 269.27万 m3（自然方，下同，含表土 21.30 万 m3），填方 230.53 万 m3，借方 17.10 万 m3（均为特殊路基换填砂砾石，采用外购），弃方 55.84 万 m3（合松方 72.07 万 m3）。在水土流失预测年限内，29、本项目水土流失预测总量为 5.00 万 t，其中背景流失量为 0.85 万 t，新增水土流失量为 4.15 万 t。路基工程区、交叉工程区和弃渣场新增流失量分别占总新增流失量的 43.93%、25.02%和 14.45%，是产生水土流失重点部位。施工期是水土流失发生的主要时段。水土流失危害主要体现在以下几方面：（1）流失土石淤积河道，影响河道行洪及河道水质；（2）对项目区土地资源的破坏；（3）对局部生态环境的影响；（4）危及工程运行安全；（5）加剧当地水土流失治理难度。1.8 水土保持措施布设成果 路线经过区域均属丘陵地貌，按照水土流失防治责任范围内工程扰动破坏方式、新增水土流失类型和形式相近30、的原则，将责任范围划分为主体工程区、弃渣场区、施工道路区和施工生产生活区等 4 个一级防治区进行水土保持措施布置。同时根据公路工程项目的特点，将主体工程区细化为路基工程区、桥涵工程区、交叉工程区、沿线设施区等 4 个二级分区。其水土保持措施布设及主要工程量如下。（一）主体工程区（1）路基工程区 施工前剥离表土，集中堆放于表土堆放场防护。施工过程中按照永临结合的方式布设临时截排水沟，排水沟末端设沉沙池，临时堆土采取临时苫盖措施，高填边坡采取临时拦挡措施。路基两侧布设截排水及排水顺接工程。边坡完成结束后，回覆表土，边坡采取植草灌或骨架护坡。内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页31、 第 9 页 主要工程量：工程措施：骨架护坡砼骨架护坡 1430m3，中央分隔带渗沟13.52km，边沟碎砾石盲沟 11.49km，截水沟 4.33km，急流槽 1.18km，沉沙池/集水井 12 座，表土剥离 6.27 万 m3。植物措施：植草护坡 24.13hm2，中央分隔带绿化面积 3.02hm2，栽植灌木 12066 株，覆土 6.63 万 m3。临时措施：土袋拦挡 3283.40m，临时截排水沟 29.47km，临时沉沙池 84 座，复合土工布 5.68 万 m2，无纺布 29.36万 m2，撒播草籽 94.70kg，防雨布 11.59 万 m2。（2）桥涵工程区 施工前剥离表土，集32、中堆放于表土堆放场防护；涉水桥墩采用沙袋围堰施工，钻孔泥浆采用泥浆沉淀池进行沉淀；施工后期，对桥下区域进行土地整治，回填覆土，可绿化区域实施撒播草籽绿化。主要工程量：工程措施：表土剥离 0.73 万 m3。植物措施：绿化面积 8.92hm2，栽种灌木 23900 万株，撒播草籽 892kg，覆土 0.73 万 m3；临时措施：泥浆沉淀池27 座，临时沉沙池 21 座，临时排水沟 1658.50m。（3）交叉工程区 施工前剥离表土，集中堆放于表土堆放场防护。路基两侧设截排水沟，边坡采取植草灌或骨架防护。施工结束后，进行土地整治，回覆表土，植灌草绿化美化。主要工程量：工程措施：排水工程 8.49k33、m，表土剥离 8.98 万 m3。植物措施：植草护坡 5.69hm2，栽植灌木 54359 株，场地绿化 13.59hm2，覆土 8.22 万 m3。临时措施：临时排水沟 1799km，临时沉沙池 6 座，复合土工布 6.72 万 m2，土袋拦挡 657.42m，无纺布 1.80 万 m2，撒播草籽 75.72kg。（4）沿线设施区 施工前剥离表土，集中堆放于表土堆放场防护。设施场地四周设截排水沟。施工结束后，进行土地整治，回覆表土，植灌草绿化美化。主要工程量：工程措施：排水工程砼圬工 1762m3，表土剥离 0.68 万 m3。植物措施：场地绿化 1.05hm2，栽植灌木 4200 株，覆土34、 0.53 万 m3。临时措施：临时排水沟 2905.85m，临时沉沙池 9 座，复合土工布 10823.39m2，土袋拦挡 167.62m，无纺布 0.14 万 m2，撒播草籽 5.45kg。（二）弃渣场区 弃渣前进行剥离表土，并在弃渣场内择地集中堆放防护；堆渣前，弃渣场沟口布设挡渣墙，周边设截排水沟，排水沟出口布设沉沙池，沉沙池接顺接工程后进入内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 10 页 自然水系。堆渣过程中，弃渣采取分层压实、分级堆放，布设平台排水沟；施工结束后对弃渣场进行土地整治、覆土、复耕或植被恢复。主要工程量：工程措施：挡渣墙 345.6m，排水沟 3235、04.7m，沉沙池 12 座，表土剥离 2.77 万 m3，复耕 9.36hm2。植物措施：绿化面积 1.94hm2，覆土 2.77 万 m3。临时措施：土袋拦挡 910.62m，无纺布 1.20hm2，撒播草籽 46.16kg。（三）施工生产生活区 场地建设前进行剥离表土，并在施工生产生活区附近择地集中堆放，设置拦挡和撒播草籽措施。场内布设临时排水沟，临时排水沟接入临时沉沙池后接入自然水系；施工期，对堆料场四周采用编织土袋临时拦挡，顶部防雨布苫盖。施工结束后，对场地进行土地整治、覆土、复耕或植被恢复。主要工程量：工程措施：表土剥离 0.30 万 m3，土地整治 11.10hm2。植物措施：绿36、化面积 1.50hm2，覆土 0.30 万 m3。临时措施：临时排水沟 3131.03m，临时沉沙池 12 座，土袋拦挡 1280.79m，无纺布 0.12hm2，撒播草籽 5.0kg，铺防雨布1.38hm2。（四）施工道路区 施工道路施工前进行剥离表土，并在施工道路附近择地集中堆放，设置拦挡和撒播草籽措施。陡坡地段施工道路的下边坡设置编织土袋临时挡拦。道路两侧布设临时排水沟，排水沟出口布设沉沙池，沉沙池接顺接工程后进入自然水系。施工道路边坡撒播草籽护坡。施工结束后，对不留用地方道路的施工道路进行土地整治、覆土、复耕或植被恢复。主要工程量：工程措施：表土剥离 1.57 万 m3，土地整治 5.37、76hm2。植物措施：施工期边坡绿化 2.47hm2，施工结束后绿化 1.57hm2，覆土 1.57 万 m3。临时措施：临时排水沟 11650km，沉时沉沙池 39 座，土袋拦挡 1828.37m，无纺布 0.79万 m2，撒播草籽 26kg。1.9 水土保持监测方案 本项目水土流失监测时段为项目准备期至设计水平年，采用实地量测、地面监测、资料分析和遥感监测相结合的方法，监测内容包括水土流失影响因素、水土流失状况、水土流失危害和水土保持措施等。通过工程分析和现场踏勘，结合典型性、代表性的布点原则，本项目共设置了 12 个固定监测点，其中主体工程区 6 个监测点（路基填方边坡 2 个点位、跨河38、大桥 2 个点位、交叉工程 1 个点位、服务区 1 个点内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 11 页 位）、弃渣场 2 个监测点（2#、6#弃渣场各 1 个）、施工道路 2 个监测点（3#、4#施工道路各 1 个）、施工生产生活区 2 个监测点（2#、4#施工生产生活区各 1 个）。1.10 水土保持投资及效益分析成果 本项目水保工程总投资为 6490.68 万元，占工程总投资（25.07 亿元）的 2.59%，其中：工程措施费 4274.70 万元，植物措施费 710.75 万元，监测措施费 86.29 万元，施工临时工程费 583.65 万元，工程独立费用 4539、6.52 万元，基本预备费 174.03 万元，水土保持补偿费 204.74 万元。通过实施本方案各项水土保持措施，可治理水土流失面积 154.18hm2，林草植被建设面积 63.88hm2，减少水土流失量 4.75 万 t，整个工程区水土流失治理度达到97.90%，土壤流失控制比达到 1.0，渣土防护率达到 96.39%，表土保护率达到 97.42%，林草植被恢复率达到 99.16%，林草覆盖率达到 40.56%，水土保持效益各项指标均达到防治目标的要求，水土保持效益良好。1.11 结论（一）结论 拟建公路选线、工程建设方案、水土流失防治等方面符合水土保持法律法规、技术标准的规定，工程建设不40、存在水土保持制约因素；实施水土保持措施后能达到控制水土流失、保护生态环境的目的；从水土保持角度，项目建设是可行的。（二）建议（1）水土保持设计 主体工程设计单位应根据批准的该水土保持方案的要求，选派水土保持专业人员参与设计，完善主体工程中具有水土保持功能的措施设计；水土保持工程设计单位应根据批准的该水土保持方案中的治理措施布局、典型设计进行现场勘测、设计，措施设计应确保“优质、高效、安全、低耗”的原则。在下阶段若路线走向、规模等发生较大变化和调整时，应补充或修改水土保持方案，重新报批。根据中华人民共和国水土保持法第二十五条第三款“水土保持方案经批准后，生产建设项目的地点、规模发生重大变化的，应41、当补充或者修改水土保持方案并报原审批机关批准”的规定，按照四川省水利厅关于印发四川省生产建设项目水土保持措施变更管理办法（试行）的通知（川水函20151561 号），项目若相对于批复的水土保持方案发生如下变更：“弃渣量 10 万 m3（含）以上的弃渣场位置变内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 12 页 化的；弃渣量 10 万 m3（含）以上的弃渣场弃渣增加 50%（含）以上的；弃渣场数量增加超过 20%（含）；取土（料）量在 5 万 m3（含）以上的取土（料）场位置发生变更的；挡防、排水等主要工程措施减少量 30%以上的；原批复植物措施面积 10公顷（含）以上，且总42、面积减少超过 30%（含）的”，属于水土保持措施发生重大变更，建设单位应编制水土保持措施变更报告，并向原审批水行政主管部门备案，经同意后方可实施；根据水利部关于进一步深化“放管服”改革 全面加强水土保持监督的意见（水保2019160 号）意见“二、深化简政放权，精简优化审批：确需在批准的水土保持方案的专门存放地外新设弃渣场的，生产建设单位可在征得所在地县级水行政主管部门同意后先行使用，同步做好防护措施，保证不产生水土流失危害，并及时向原审批部门办理变更审批手续”。变更报告水土保持工程防治标准原则上不低于已批准的水土保持方案防治标准，编制内容须符合现行水土保持相关技术标准、规范和要求。经批准的水43、土保持措施变更报告，作为开展水土保持设施验收工作的重要依据。本项目高填路段较多，是水土流失极易发生的部位，建议下阶段主体工程优化高填路段的桥梁方案论证，以减少水土流失及生态环境破坏。由于受设计深度和地质勘查深度的影响，开挖料未进行力学指标试验，建议下阶段在力学试验的基础上加强土石方纵向调配和综合利用，根据详细地勘资料研究挖方利用量、利用方向，尽量减少工程弃渣。（2）水土保持施工 主体工程与水土保持工程施工单位应加强对施工人员水土保持意识的教育与管理，合理安排工期，严禁乱弃、乱倒，自觉接受当地水行政主管部门和监理人员对水土保持方案实施情况的监督检查。在施工图阶段弃渣场应根据施工标段作进一步优化设44、计，在考虑选址合理性因素之外，还应充分考虑取弃土的运输距离、运输费用、下游居民及重要设施的安全等因素，做到技术经济可行，安全可靠；重大变更的设计成果应报水行政主管部门审批或备案。（3）水土保持监理 监理单位应选派具有水土保持专业监理资格的监理人员进行监理工作，并应根据水行政主管部门批准的水土保持方案或优化调整设计成果编制水土保持监理细则，落实水土保持监理任务。内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 13 页（4）水土保持监测 监测单位应配备良好的交通工具和监测仪器设备，并根据水行政主管部门批准的水土保持方案编制水土保持监测实施方案，落实水土保持监测任务，并及时将监测结果45、反馈给建设单位，以便及时修改、增补、完善水土保持措施。本项目水土保持方案特性详见表 1.11-1。表 1.11-1 水土保持方案特性表 项目名称 内江至大足（四川境）高速公路 流域管理机构 涉及省（市、区）四川省 涉及地市或个数 内江市 涉及县或个数 东兴区 项目规模 双向四车道高速公路，路线全长19.236km 总投资（亿元）25.07 土建投资（亿元）19.13 动工时间 2020 年 10 月 完工时间 2023 年 9 月 设计水平年 2024 年 工程占地（hm2）157.49 永久占地（hm2）136.65 临时占地（hm2）20.84 土石方量（万 m3）挖方 填方 借方 余（弃46、）方 269.27 230.53 17.10 55.84 重点防治区名称 沱江下游省级水土流失重点治理区 地貌类型 丘陵地貌 水土保持区划 西南紫色土区 土壤侵蚀类型 水力侵蚀 土壤侵蚀强度 中轻度 防治责任范围面积（hm2）157.49 容许土壤流失量t/(km2 a)500 水土流失预测总量（t）49963 新增水土流失量（t）41464 水土流失防治标准执行等级 西南紫色土区建设类一级标准 防治指标 水土流失治理度（%）97 土壤流失控制比 1.0 渣土防护率（%）92 表土保护率（%）92 林草植被恢复率（%）97 林草覆盖率（%）25 防治措施 及工程量 工程措施 植物措施 临时措施47、 主 体 工 程 区 路基 工程区 骨架护坡砼骨架护坡 1430m3，中央分隔带渗沟 13.52km，边沟碎砾石盲沟 11.49km，截水沟 4.33km，急流槽1.18km，沉沙池/集水井 12 座，表土剥离 6.27 万 m3。植草护坡 24.13hm2，中央分隔带绿化面积3.02hm2，栽植灌木 12066 株，覆土6.63 万 m3。土袋拦挡 3283.60m，临时截排水沟 29.47km，临时沉沙池 84座，复合土工布 5.68 万 m2，无纺布 29.36 万 m2，撒播草籽94.70kg，防雨布 11.59 万 m2。桥涵 工程区 表土剥离 0.73 万 m3。绿化面积 8.9248、hm2，栽种灌木 23900 万株，覆土0.73 万 m3。泥浆沉淀池 27 座，临时沉沙池21 座，临时排水沟 1658.50m。交叉 工程区 排水工程 8.49km，表土剥离 8.98 万m3。植草护坡 5.69hm2，栽植灌木 54359 株，场地绿化13.59hm2，覆土 8.22 万m3。临时排水沟 1799km，临时沉沙池 6座，复合土工布 6.72万 m2，土袋拦挡 657.42m，无纺布 1.80万 m2，撒播草籽 75.72kg。沿线 设施区 排水工程砼圬工 1762m3，表土剥离0.68 万 m3。场地绿化 1.05hm2，栽植灌木 4200 株，覆土 0.53万 m3。临49、时排水沟 2905.85m，复合土工布 10823.39m2，临时沉沙池 9座，无纺布 0.14 万 m2，土袋拦挡 167.62m，撒播草籽 5.45kg。弃渣场区 挡渣墙 345.6m，排水沟 3204.7m，沉沙池 12 座，表土剥离 2.77 万 m3，复耕 9.36hm2。绿化面积 1.94hm2，覆土2.77 万 m3。土袋拦挡 910.62m，无纺布1.20hm2，撒播草籽 46.16kg。施工生产 生活区 表土剥离 0.30 万 m3，土地整治11.10hm2。绿化面积 1.50hm2，覆土0.30 万 m3。临时排水沟 3131.03m，土袋拦挡 1280.79m，无纺布 050、.12hm2，撒播草籽 5.0kg，临时沉沙池 12座，铺防雨布 1.38hm2。施工道路区 表土剥离 1.57 万 m3，土地整治5.76hm2。施工期边坡绿化2.47hm2，施工结束后绿化1.57hm2，覆土 1.57 万 m3。临时排水沟 11650km，土袋拦挡 1828.37m，沉临时沙池 39座，无纺布 0.79 万 m2，撒播草籽 26kg。内江至大足（四川境）高速公路 1.综合说明 共 197 页 第 14 页 投资（万元）4274.70 710.75 583.65 水土保持总投资（万元）6490.68 独立费用（万元）456.52 监理费（万元）79.88 监测费（万元）8651、.29 补偿费（万元）204.74 分省措施费（万元）分省补偿费（万元）方案编制单位 项目实施机构 法定代表人 法定代表人 地址 地址 邮编 邮编 联系人及电话 联系人及电话 传真 传真 电子信箱 电子信箱 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 15 页 2 项目概况 2.1 项目组成及工程布置 2.1.1 项目基本情况项目基本情况 2.1.1.1 地理位置 拟建内江至大足（四川境）高速公路位于四川省东南部内江市东兴区境内。本项目呈东西走向，起于四川省内江市东兴区平坦镇水梨村（重庆市荣昌区吴家镇以南），路线向西，经内江市平坦镇、顺河镇、田家镇和高桥街道，止于内江绕城高52、速，对接内江市汉安大道。本项目位于 29 363.35N293656.43N，105 852.39E1052038.85E 范围内。本项目地理位置见附图 2.1-1。2.1.1.2 技术标准 根据路网规划、沿线地形、地质条件和交通量预测结果，按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）的有关规定，结合与本项目连接的内江绕城高速公路、渝蓉高速公路以及重庆大足至四川内江高速公路（重庆段）的设计速度和路基宽度采用情况，本项目设计速度 120km/h，路基宽度 26.5m，按双向四车道高速公路标准建设。主要技术标准见表 2.1-1。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 153、6 页 表 2.1-1 主要技术标准表 序号 指标名称 单位 技术指标 备注 整体式路基 分离式路基 1 地形类别 丘陵区 2 公路等级 高速公路 高速公路 3 设计速度 km/h 120 120 4 路基宽度 m 26.5 13.25 5 行车道宽度 m 4 3.75 2 3.75 6 圆曲线一般最小半径 m 1000 1000 7 不设超高最小半径 m 5500 5500 路拱2%8 最大纵坡 4 4 9 最小坡长 m 300 300 10 停车视距 m 210 210 11 凸形竖曲线最小半径 m 17000 17000 12 凹形竖曲线最小半径 m 6000 6000 13 汽车荷载等54、级 公路-级 公路-级 14 路面结构类型 沥青砼 沥青砼 15 桥涵及路基设计洪水频率 1100 1100 无特大桥 2.1.1.3 路线走向及主要控制点（1）路线走向 推荐路线（F+H+N 线方案）起于四川省内江市东兴区平坦镇水梨村川渝省界处（重庆市荣昌区吴家镇以南），自东向西布设，经内江市平坦镇、顺河镇、田家镇和高桥街道，止于内江绕城高速，对接内江市汉安大道。路线全长 19.236km。（2）主要控制点 本项目主要控制点为起点平坦镇水梨村、顺河镇、终点内江绕城高速。推荐方案路线平、纵面缩图及路线纵断面图见附图 2.1-2。2.1.1.4 建设规模 本项目推荐方案（F+H+N 线）长 1955、.236km，设置大桥 4658m/14 座，小桥 112m/4座，桥梁总计 4770m/18 座，占路线总长度的 24.80。涵洞 41 道，通道 36 处，桥隧比为 24.80%；设置互通立交 3 座，其中枢纽互通立交 1 座，一般服务性互通立交2 座；分离式立体交叉 11 处；服务区 1 处，收费站 3 处，天桥 8 处，渡槽 5 处；永久占地 136.65hm2，拆迁建筑物 3.75 万 m2。项目总投资 25.07 亿元，其中土建投资19.13 亿元。工程建设规模详见表 2.1-2。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 17 页 表 2.1-2 本项目推荐方56、案主要工程数量表 指标 单位 F+H+N 线 公路等级 高速公路 起讫桩号 FK0+000FK8+768.81 HK14+300HK16+500 NK16+500NK24+767.62 路线长度 km 19.236 永久占用土地 hm2 136.65 拆迁建筑物 万 m2 3.75 拆迁电力电讯、给排水管线 km 32.09 路基排水及防护工程 万 m3 8.09 特殊路基处理 km 3.45 路面工程（不含桥梁互通）万 m2 26.79 大桥 m/座 4658m/14 小桥 m/座 112m/4 桥隧比%24.80 涵洞 道 41 通道 道 36 互通式立交 枢纽互通 处 1 一般互通 处 57、2 分离式立交 处 11 总造价 亿元 25.07 土建投资 亿元 19.13 平均每公里 亿元 1.30 2.1.1.5 路线行政区划 本项目路线全部位于内江市东兴区境内，涉及平坦镇、顺河镇、田家镇和高桥街道共 4 个乡镇（街道），推荐路线经过行政区域路段桩号分布情况见表 2.1-3。表 2.1-3 推荐路线行政区划 市 区 乡镇（街道）起讫桩号 内江市 东兴区 平坦镇 FK0+000FK8+768.81 顺河镇 HK14+300HK16+500 田家镇、高桥街道 NK16+500NK24+767.62 2.1.1.6 路线平面布置 本项目路线全长 19.236km，起点位于四川省内江市东兴58、区平坦镇水梨村川渝省界处（重庆市荣昌区吴家镇以南），路线由东往西走，途经平坦镇，设内江市平坦互通连接县道 XK11，从夏家冲、罗星村、朱家冲穿过，于顺河镇北侧设内江市顺河互通连接县道 XK09，至高桥镇附近，止于内江绕城高速，设高桥枢纽互通，与在建内江绕城高速的高桥单喇叭互通复合形成双喇叭互通式枢纽立体交叉，对接内江市汉安大道。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 18 页 2.1.1.7 路线分段及竖向布置（纵断面设计）路线纵断面根据历史洪水位、地形条件、沿线河涌、现状道路标高、规划交叉口控制点标高、排水要求及构筑物及平、纵面线形组合等进行纵断面设计，以中央分隔带两59、侧边缘的路面处作为纵断面设计线。本项目最大纵坡 4%，最小坡长 300m，凸形竖曲线最小半径 17000m，凹形竖曲线最小半径 6000m。项目全线公路设计高程 333.72357.54m，最高点位于高桥互通大桥附近（NK24+100），最低点位于起点清流河大桥（FK0+000）。路线高程布设结合纵面指标进行选择，尽量做到挖填平衡，以减少弃渣量和外借土石方。推荐路线竖向布置情况见表 2.1-4。表 2.1-4 推荐路线竖向布置一览表 市 区 起讫桩号 路线长度（km）地面高程（m）设计高程（m）内江市 东兴区 FK0+000FK8+768.81 8.768 318.83365.00 333.760、2350.66 HK14+300HK16+500 2.200 331.80353.88 342.09348.25 NK16+500NK24+767.62 8.268 315.00363.60 341.85357.54 合计 19.236 2.1.2 项目组成及工程特性项目组成及工程特性 内江至大足（四川境）高速公路为新建工程，工程主要由路基路面、桥涵、交叉工程及沿线设施等主要建筑物和弃渣场、施工道路、施工生产生活区等施工临时设施组成。本工程项目组成及各单元工程主要特性见表2.1-5。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 19 页 表 2.1-5 项目组成及主要技术指标61、表 一、项目的基本情况 1 项目名称 内江至大足（四川境）高速公路 2 建设地点 内江市东兴区 所在流域 长江流域 3 公路等级 高速公路 工程性质 新建 4 建设单位 内江市人民政府 BOT 招商 5 技术指标 线路长度（km）设计速度（km/h）路基宽度（m）路面结构类型 最大纵坡 19.236 120 26.5 沥青砼 4%6 总投资 25.07 亿元 土建投资 19.13 亿元 7 建设期 3 年（2020 年 10 月2023 年 9 月）二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（hm2）主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 工程名称 单位 数量 主 体 工 程 路基工程 662、1.14 61.14 路基 km 12.066 桥涵工程 9.28 9.28 桥梁 m/座 4770/18 交叉工程 54.38 54.38 互通式立交 处 3 沿线设施 11.85 11.85 分离式立交 处 11 涵洞（含通道）道 77 服务区 处 1 收费站 处 3 小计 136.65 136.65 拆迁建筑物 万 m2 3.75 临 时 工 程 弃渣场 11.30 11.30 弃渣场 个 6 施工道路 8.04 8.04 施工道路 km 12.55 施工生产生活区 1.50 1.50 施工生产 生活区 总量 个 6 小计 20.84 20.84 其中新增 个 2 合计 157.49 163、36.65 20.84 三、项目土石方工程量 项目组成 单位 挖方 填方 调入 调出 借方 弃方 说明 一般路基 万 m3 186.07 147.88 0.36 6.85 31.70 自然方 特殊路基 万 m3 15.30 15.30 15.30 15.30 自然方 桥涵工程 万 m3 5.24 0.73 4.51 自然方 交叉工程 万 m3 40.06 44.90 7.52 0.36 1.80 4.12 自然方 沿线设施 万 m3 16.44 15.56 1.02 1.69 0.21 自然方 施工道路 万 m3 2.75 2.75 自然方 施工生产生活区 万 m3 0.64 0.64 自然方64、 弃渣场 万 m3 2.77 2.77 自然方 合计 万 m3 269.27 230.53 8.90 8.90 17.10 55.84 自然方 2.1.3 工程布置及主要建筑物工程布置及主要建筑物 2.1.3.1 路基工程（一）路基横断面（1）一般路段横断面 本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120km/h，路基宽度 26.5m，均采用整体式路基，具体组成为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.5m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=26.5m。内江至大足（四65、川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 20 页（2）特殊路段横断面 桥梁路段 本项目大、中桥均与路基同宽。互通式立体交叉匝道及连接线 单向单车道匝道：1.0m（左侧硬路肩）+3.5m（行车道）+3.0m（右侧硬路肩）+20.75m（土路肩）=9.0m。单向双车道匝道：23.5m（行车道）+21.0m（硬路肩）+20.75m（土路肩）=10.5m。对向分隔式双车道匝道：23.5m（行车道）+2.0m（中间带）+23.0m（硬路肩）+20.75m（土路肩）=16.5m。连接线：23.5m（行车道）+20.75m（硬路肩）+20.75m（土路肩）=10.0m。路基标准横断面见附图 2.166、-3。（二）路基边坡（1）填方路基 填方地段主要利用开挖路基的泥岩、粉砂岩及砂岩等填筑，其边坡坡比为填高08m 填土（或土石混填）路基采用 1:1.5，填高 08m 填石路基采用 1:1.251:1.5；820m 填土（或土石混填）路基上部边坡采用 1:1.5，下部边坡采用 1:1.75。820m填石路基上部边坡采用 1:1.251:1.5，下部边坡采用 1:1.51:1.75。填方边坡坡脚一般均设置护坡道，护坡道宽度采用 1.02.0m，均设外倾横坡 3%。边坡平台宽度为2.0m，设外倾横坡 3%。路基以自然放坡为主。不设路肩挡墙的填土路基和设置路堤挡墙的墙上填土路基，可根据填土的性质、边坡67、高度、河流冲刷、周围环境等采用植草、衬砌拱植草、护坡等措施防护；不设置挡墙的石质填方路基，坡面采用衬砌拱或菱形方格网，网格内培土进行绿化。（2）挖方路基 挖方路基边坡碎砾（块）石土、低液限粘土坡率采用 1:1.01:2.0，泥岩及砂泥岩互层坡率采用 1:0.751:1.0。边坡碎落台采用 12m、平台宽度采用 2.0m，当地质条件较好，边坡高度较高且土石方数量较大时可采用 1.0m 或不设。（三）不良地质及特殊路基 本项目段浅丘宽谷地貌，水平岩层，地质条件简单，无不良地质现象；特殊性内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 21 页 岩土为软弱地基。软弱地基主要由淤泥、淤68、泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。该地基天然含水量过大，承载力低，在荷载作用下易产生滑动或固结沉降。项目沿线穿越红层地区，地貌上为宽缓槽谷地形，为水田、塘及河堰分布，多常年积水，排水不畅，故形成软弱地基，土体物理力学性质极差，地基允许承载力低。结合软弱土层厚度、埋深、分布范围及路基填土高度等因素，处置方案有：砂卵石换填表层 13m 粉质粘土、塑料排水板和碎石桩等措施进行综合处理。软弱路基土表层覆盖土厚度 13m，建议采用砂卵石换填表层 13m 粉质粘土；软弱路基土表层覆盖土厚度 47m，建议采用塑料排水板处理；路线沿斜坡布设，斜坡坡脚为软基，软弱路基土表层覆盖土厚度 46m，69、建议采用碎石桩处理。不良地质及特殊路基分布情况见表 2.1-6，特殊路基处理措施工程量统计见表2.1-7。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 22 页 表 2.1-6 不良地质及特殊路基分布、处理措施一览表 序号 位置 段落长度（m）名称 及类型 基本特征 建议处理措施 一、F 线 1 FK0+500FK0+700 200 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 45m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 2 FK0+800FK1+100 300 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 56m 粉质粘土，呈软塑可塑70、状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 3 FK1+250FK1+350 100 软弱地基 路线横跨水田，为填方路基，软基厚 23m，粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。换填 4 FK1+500FK1+800 300 软弱地基 路线沿斜坡布设，斜坡坡脚为软基，为 56m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。碎石桩 5 FK2+000FK2+300 300 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 57m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 6 FK2+700FK2+800 100 软弱地基 路线横跨水田，为填方路基，软基厚 23m，71、粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。换填 7 FK3+000FK3+100 100 软弱地基 路线沿斜坡布设，斜坡坡脚为软基，为 45m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。碎石桩 8 FK4+700FK5+000 300 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 67m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 9 FK5+200FK5+500 300 软弱地基 路线横跨水田，为填方路基，软基厚 12m，粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。换填 10 FK5+850FK5+950 100 软弱地基 路线横跨水田，为填方路基，72、软基厚 12m，粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。换填 11 FK6+150FK6+300 150 软弱地基 路线横跨水田，为填方路基，软基厚 12m，粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。换填 12 FK6+400FK6+700 300 软弱地基 路线沿斜坡布设，斜坡坡脚为软基，为 45m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。碎石桩 13 FK7+650FK7+750 100 软弱地基 路线横跨水田，为填方路基，软基厚 23m，粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。换填 14 FK8+500FK8+700 200 软弱地基 路线横73、跨冲沟，为填方路基，为 67m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 小计 2850 二、H 线 1 HK15+000HK15+100 100 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 45m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 2 HK15+350HK15+550 200 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 56m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 3 HK15+800HK16+000 200 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 67m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 474、 HK16+150HK16+250 100 软弱地基 路线横跨冲沟，为填方路基，为 56m 粉质粘土，呈软塑可塑状，路基加载后将产生沉降和失稳。塑料排水板 小计 600 合计 3450 内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 23 页 表 2.1-7 特殊路基处理措施工程量统计表 序号 起 讫 桩 号 长度 工 程 项 目 及 数 量 处治面积 垫层 塑料排水板 碎石桩 换填 砂砾石 总长度 总长度 砂砾石 m m2 m3 m m m3 1 FK0+000FK8+768.81 2850 171000 60000 240000 129231 15375、000 2 HK14+300HK16+500 600 36000 18000 110769 合计 3450 207000 78000 350769 129231 153000 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 24 页 从表 2.1-5、表 2.1-6 可以看出，本项目软基处理量约 3.45km，分布在 F 线和 H线，路基通过水田或鱼塘，以填方路基为主，结合软基换填对材料的要求，换填料采用外购砂砾石的方式获得。（四）路基、路面排水（1）路基排水 路基设计洪水频率为 100 年一遇，路基排水设计流量计算采用 15 年重现期内任意 30min 的最大降雨强度（mm）76、。边沟和排水沟：填方路段设置矩形排水沟；挖方路段采用矩形 C20 混凝土盖板边沟。截水沟：当边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在坡口以外不小于 5m 处设置矩形截水沟，C20 混凝土浇筑，外侧堆积挖沟的土方，通过绿化手段予以遮挡。平台截水沟：台阶式高边坡，在最上一级平台内侧设梯形截水沟，以截排上部坡面水，截水沟采用 C20 混凝土浇筑。急流槽：边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽横断面形式为矩形，槽身采用 30cm 厚 C20 混凝土。急流槽的设置结合地形、地质情况，一直延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。线外涵：路基边沟遇被交路或灌溉沟渠时77、，设置线外涵通过。线外涵采用圆管涵形式。（2）路面排水 路面排水由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。路面排水设计按 5 年重现期内当地任意连续 30min 的最大径流厚度（mm）。一般路段及超高段内侧路面表面排水采用分散式排水方式；路面内部在基层顶面铺设 SBS 改性沥青同步碎石封层。一般路段及超高路段内侧，通过土路肩下透水性填料，以排除面层渗水；超高路段路面表面排水由中央分隔带集水槽汇集于集水井内，通过横向排水管排出路基；集水井每 50m 设置一处。超高内侧为填方时，横向排水管出口与急流槽对应；挖方时，横向排水管接挖方矩形边沟。中央分隔带排水由纵向盲沟、竖井和横向排水管组成，超高成单向坡路段78、还应设置纵向排水沟，将曲线外侧路面水引至竖井集中，并通过横向排水管引入拱形护坡骨架急流槽或加深的路堑边沟中。（3）排水沟尺寸 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 25 页 根据公路排水设计规范（JTGT D33-2012），本项目路面和路肩表面排水为 5年，路界内坡面排水为 15 年，采用 510min 短历时暴雨。排水沟尺寸，排水沟及填方边沟采用矩形断面 50cm70cm，衬砌厚度 30cm；路堑平台截水沟采用梯形断面，梯形底宽 30cm、坡比 1：n、深 40cm、衬砌厚度 25cm；反压护道截水沟采用梯形断面，梯形底宽 30cm、坡比 1：1.5、深 40cm79、衬砌厚度 25cm；堑顶截水沟采用矩形断面 30cm40cm，衬砌厚度 25cm；护坡道采用植草防护。沉沙池长 120cm，宽100cm，深 100cm，C20 混凝土，厚度 40cm。本项目推荐方案路基排水工程量统计见表 2.1-8，路基、路面排水工程设计见附图 2.1-4。表 2.1-8 路基排水工程量统计表 序号 起迄桩号 里程（km）中央分隔带渗沟（km）边沟碎砾石盲沟（km）截水沟（km）急流槽（km）沉沙池/集水井（座）混凝土圬工（m3）1 FK0+000FK8+768.81 8.768 5.65 4.80 0.96 0.62 5 7643 2 HK14+300HK16+500 80、2.200 2.20 1.87 0.91 0.21 2 3526 3 NK16+500NK24+767.62 8.268 5.67 4.82 2.46 0.35 5 8726 合计 19.236 19.236 13.52 11.49 4.33 1.18 12 19895（五）路基防护（1）填方路基防护 填方路基边坡高度 H4m 时，采用三维网喷播植草灌防护，H2m 时不设三维网。填方路基边坡高度 4mH10m 时，采用拱形骨架或菱形骨架喷播植草灌防护。路基通过沿河（沟）路段时根据冲刷情况采用浆砌片石护坡防护或路堤挡墙抗冲刷。路基填料多为石质时，不宜直接喷播植草灌防护，采用客土喷播植草。在地面横81、坡较大的路段，视具体情况采用衡重式挡土墙、护肩或护脚墙进行 防护。根据沿线防护材料情况，护坡、挡土墙、护肩及护脚采用 C15 砼。（2）挖方边坡防护 项目挖方边坡中，土质边坡数量少，绝大多数为石质边坡。对于残、坡积层及全风化土质路基边坡，挖方路基边坡高度 H4m 时，采用三维网喷播植草灌防护，H2m 时不设三维网；挖方路基边坡高度 4mH10m 时，采用骨架植灌草防护。对于强风化石质路基边坡可采用短锚杆挂网客土喷播植草、石砌防护。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 26 页 对于弱微风化石质路基边坡，施工时采用光面爆破，一般不考虑防护，但在碎落台或挖方平台花台内种植82、油麻藤等攀援植物，碎落台内的攀爬植物向上攀爬，平台上的攀爬植物间隔设置分别向上攀爬和向下延伸，并在坡面点缀灌木。本项目推荐方案路基防护工程量统计表 2.1-9，路基防护设计见附图 2.1-5。表 2.1-9 路基防护工程量统计表 序号 起迄桩号 里程（km）一般路基防护与加固 其他路基防护与加固 锚杆框架梁 混凝土圬工（m3）片石混凝土圬工（m3）植草护坡（m2）砼骨架护坡（m3）普通锚杆（m）1 FK0+000FK8+768.81 8.768 16520 12850 112980 670 27114 2 HK14+300HK16+500 2.200 6440 5010 44000 260 183、0560 3 NK16+500NK24+767.62 8.268 12340 9600 84350 500 20245 合计 19.236 19.236 35290 27460 241330 1430 57919（六）中央分隔带防护 中央分隔带设置连续分离式 Gr-Am-2E 波形梁护栏，中分带有构造物宽度范围内及其上下游各 100m 长度范围内设置 SBm 级波形梁护栏。中央分隔带绿化工程数量见表 2.1-10。表 2.1-10 中央分隔带绿化工程数量见表 措施内容 单位 小计 中央分隔带绿化 栽植灌木 株 12066 植草面积 hm2 3.02（七）高填深挖路段分布 根据路线走向及工程地质84、条件，经统计，本项目填高大于 8m 的路段有 16 处，没有大于 20m 的高填路段，没有挖深大于 30m 的深挖路段。高填深挖路段是水土流失极易发生的部位，应加强边坡防护设计，施工时应提前布设截排水沟措施，雨季及时对开挖裸露面进行遮盖，以减少水土流失及生态环境破坏。推荐方案高填深挖路段分布见表 2.1-11。本项目无挖深大于 30m 的深挖路段；最大填高 12.11m，位于 NK17+324。本方案以最大填高 NK17+324 纵断面就防护进行典型介绍。NK17+324 纵断面：路堤最大填高 12.11m，该断面位于 NK17+194NK17+364，长 170m，前段 NK17+095NK85、17+194 为开挖路段，主体设计通过先行修筑衡重式路堤墙，然后再利用前段开挖路段的土石方进行综合利用回填，从而减少开挖余方。其他路基防护与加固采用植草护坡和砼骨架护坡，路堤坡底和平台内侧布设排水沟，内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 27 页 截排水沟需连接至沉沙池，最后汇入自然沟渠内。表 2.1-11 高填深挖路段统计表 项目 序号 起讫桩号 路段长度（m）最大填高（m）最大挖深（m）深挖路段 无 高填路段 1 FK0+880FK0+920 40 8.42/2 FK1+589FK1+662 73 8.91/3 FK4+518FK4+562 44 10.19/4 86、FK4+671FK4+718 47 9.29/5 FK5+314FK5+382 68 9.42/6 FK5+789FK5+982 193 9.54/7 HK14+992HK15+083 91 12.11/8 HK15+339HK15+560 221 11.93/9 NK17+194NK17+364 170 12.15/10 NK17+492NK17+639 145 10.69/11 NK17+859NK17+920 61 8.12/12 NK19+310NK19+493 183 9.44/13 NK20+433NK20+515 82 10.50/14 NK21+756NK21+900 144 87、11.65/15 NK22+654NK22+764 110 9.84/16 NK22+938NK22+940 2 8.01/合计 1674 图 2.1-1 NK17+324 高填路段纵断面 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 28 页 2.1.3.2 路面工程 本项目 F+H+N 线（推荐线）及互通式立交各匝道均采用沥青砼路面，收费站路段路面采用水泥混凝土路面，硬路肩与行车道采用相同路面结构型式。主线行车道路面结构为：面 层：4cmSBS 改性沥青 SMA-13C6cm 中粒式改性沥青 AC-20C6cm 中粒式普通沥青 AC-20C 下封层：1cm 同步碎石封层 88、基 层：20cm 水泥稳定碎石 底基层：36cm 水泥稳定碎石 垫 层：15cm 级配碎石垫层 路面总厚度：88cm 收费站路面结构为：面 层：28cm 水泥砼 下封层：1cm 同步碎石封层 基 层：20cm 水泥稳定碎石 底基层：20cm 水泥稳定碎石 垫 层：15cm 级配碎石垫层 路面总厚度：84cm 桥面铺装结构型式为：4cm 改性沥青 SMA-136cm 改性沥青 AC-20C 2.1.3.3 桥涵工程（一）设计标准（1）桥面宽度：213.25m=26.5m；半幅桥梁宽度：0.6m（防撞护栏）11.90m（桥面净宽）0.6m（防撞护栏）=13.1m；（2）设计荷载：公路-I 级；（389、）设计洪水频率：大、中、小桥和涵洞 1/100；（4）地震动峰值加速度系数为 0.05g；地震动反应谱特征周期 0.35s。（5）净高：上跨一、二级公路及互通式立交匝道5.5m；上跨三、四级公路内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 29 页 4.5m；上跨乡村公路4.5m；上跨机耕道3.5m。（二）桥梁结构类型 本项目常规大、中桥上部构造根据墩高及跨越构造物情况采用 25mT 梁及 40mT梁，常规桥梁 L20m 采用预应力砼简支 T 梁；全线桥梁跨径采用 25、40m，其中墩高小于 10m 的小桥采用 16m 跨径。上部结构标准横断面见图 2.1-2。桥梁下部构造桥90、墩一般采用圆柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台可根据实际情况采用桩柱式、肋板台、重力式 U 形桥台及座板台等形式，重力式 U 形桥台高度不宜超过 12m，桩柱式桥台高度不宜超过 6m。图 2.1-2 上部结构标准横断面图（三）桥梁规模 本项目推荐方案 F+H+N 线路线长约 19.236km，全线共设置大桥 4658m/14 座，小桥 112m/4 座，桥梁总计 4770m/18 座，桥梁总长占路线长度的 24.80。涉水桥梁为清流河大桥、太基土大桥、聚源村大桥和费家湾大桥。十里长冲大桥桥型布置见附图 2.1-6。本项目桥梁设置情况见表 2.1-12，主要跨河桥梁及涉水情况见表 2.1-13。内 江91、 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 30 页 表 2.1-12 推荐方案大桥桥梁一览表 序号 中心桩号 桥名 孔数孔径（孔-m）交角（度）结构类型 桥长（m）桥宽（m）备注 上部构造 下部构造 桥墩及基础 桥台及基础 1 FK0+025 清流河大桥 1625 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 410 26.2 上跨清流河 2 FK2+025 晒鱼村 1#大桥 625 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 170 26.2 FK2+255 晒鱼村 2#大桥 825 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、92、扩大基础 210 26.2 3 FK3+391 平坦互通中桥 325 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 86 26.2 量计入互通 4 FK3+930 太基土大桥 2125 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 540 26.2 上跨清流河支流 5 FK7+185 十里长冲大桥 825 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 210 26.2 上跨清流河支流 6 FK7+960 聚源村大桥 1225 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 320 26.2 上跨水塘 7 FK8+600 涂家冲大桥 1125 90 简支 T93、 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 240 26.2 8 NK16+733 水口庙大桥 725 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 186 26.2 9 NK18+480 朱家冲 1#大桥 3325 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 桩柱式桥台、桩基础 840 26.2 上跨河流 10 NK19+043 朱家冲 2#大桥 725 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 186 26.2 11 NK20+165 滴水岩大桥 1625 135 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 410 26.2 量计入互通 12 NK21+120 费家湾大桥94、 1425 135 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 360 26.2 上跨联合水库 13 NK23+380 天宫堂大桥 1725 135 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 440 26.2 上跨河流 14 NK24+350 高桥互通大桥 140 90 简支 T 形梁 桩柱式桥墩 重力式桥台、扩大基础 50 26.2 量计入互通 合计 4658 表 2.1-13 主要跨河桥梁及涉水情况统计表 序号 中心桩号 河名或桥名 桥长（m）孔数及跨径（孔-m）结构类型 涉水桥墩组数（组/墩）跨越河流名称 跨越处河宽（m）1 FK0+025 清流河大桥 410 16 25 95、简支 T 形梁 1/4 上跨清流河 42 2 FK3+930 太基土大桥 540 21 25 简支 T 形梁 1/4 上跨清流河支流 41 3 FK7+185 十里长冲大桥 210 825 简支 T 形梁 上跨清流河支流 11 4 FK7+960 聚源村大桥 320 1225 简支 T 形梁 2/8 上跨清流河支流 73 5 NK18+480 朱家冲 1#大桥 840 33 25 简支 T 形梁 上跨河流 16 6 NK21+120 费家湾大桥 360 14 25 简支 T 形梁 2/8 上跨联合水库 72 7 NK23+380 天宫堂大桥 440 17 25 简支 T 形梁 上跨河流 23 96、内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 31 页（四）涵洞及通道设置 本项目推荐线（F+H+N 线）共有涵洞 41 道，平均每公里 2.13 道；共布设通道36 道，平均每公里 1.87 道。涵洞结构型式采用钢筋砼盖板涵，涵洞按 1/100 洪水标准进行设计，上游与跌水井、路堑排水边沟或路堤排水沟相接，当上游还有季节性溪沟时，通过开沟进行延长与自然沟渠衔接，设置八字墙或一字墙导流，下游出口设置沉沙池对泥沙进行沉淀处理，沉沙池出口通过排水沟与自然沟渠顺接。对于设计流量小于 10m3/s 的涵洞采用孔径不小于 2m；设计流量大于 10m3/s、小于 30m3/s 的涵洞采用97、孔径不小于 4m；设计流量大于 30m3/s、小于 50 m3/s 的涵洞采用孔径不小于 6m；设计流量大于 50 m3/s 的设置为桥梁。推荐方案涵洞（含通道）设置情况统计见表 2.1-14，典型涵洞布置图见附图 2.1-7。表 2.1-14 推荐方案涵洞(含通道)设置情况统计表 桩号 涵洞 涵式通道 涵洞合计 跨径 1mL2m 跨径 2mL3m 跨径 3mL5m 跨径 4mL5m 道数 长度 道数 长度 道数 长度 道数 长度 道数 长度 道 m 道 m 道 m 道 m 道 m FK0+000FK8+768.81 19 806 9 378 6 252 4 176 17 782 HK14+398、00HK16+500 5 212 2 84 2 84 1 44 4 184 NK16+500NK24+767.62 17 720 7 294 7 294 3 132 15 690 合计 41 1738 18 756 15 630 8 352 36 1656 2.1.3.4 交叉工程（一）互通式立交 本项目推荐线（F+H+N 线）共设置互通立交 3 座，其中枢纽互通立交 1 座，与现有内江绕城高速的高桥单喇叭互通复合形成双喇叭互通式立体交叉；一般服务性互通立交 2 座，分别设置于内江市平坦镇和顺河镇。各互通式立交由主线、匝道及其连接线组成，含对应区域的桥梁及涵洞工程。其中：匝道桥根据交叉道路宽度99、，主要采用预应力砼简支 T 梁；匝道路基宽度根据连接道路的情况、地形条件和车流量等采用 9.0m、10.5m、16.5m 和 19.5m 宽路基。本项目互通式立交位置、型式见表2.1-15。（1）内江市平坦互通 内江市平坦互通位于内江市平坦镇,连接县道 XK11，主要服务于平坦镇及周边车辆进出高速公路，拟采用 A 型单喇叭互通，交叉桩号为 FK3+391，主线上跨匝道。路基宽度除 E 匝道采用 16.5m 宽对向双车道外，其余匝道都采用 9m 宽单向单车道。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 32 页 互通连接线采用二级公路，设计速度采用 60km/h，路基宽度为 100、10m，连接线长度为800m。图 2.1-3 内江市平坦互通式立布置图（2）内江市顺河互通 内江市顺河互通位于顺河镇北侧,连接 XK09，主要服务于顺河镇及周边车辆进出高速公路，拟采用 A 型单喇叭互通，交叉桩号为 NK19+788，匝道上跨主线。路基宽度除 A 匝道对向行车道采用 16.5m 宽外，其余匝道都采用 9m 宽单向单车道。互通连接线采用二级公路，设计速度采用 60km/h，路基宽度为 10m，连接线长度为400m。（3）高桥枢纽互通 高桥枢纽互通位于内江市高桥街道东南侧，枢纽匝道上跨主线，与现有内江绕城高速的高桥单喇叭互通复合形成双喇叭互通式枢纽立体交叉，主要承担两条相交高速交换101、交通流及内江市地方交通流上下高速公路的功能。本互通将与原高桥互通组成为双喇叭枢纽互通型式，其中原高桥互通 A、B、C、D 匝道不变，将 E 匝道向东侧移动，并将互通收费站改移至汉安大道（绕城高速以东），对接汉安大道。另新建 E、F、G、I 匝道与原高桥互通 A、B、C、D 匝道一同完成高速公路间交通流的相互转化，并承担两高速与地方车辆上下高速的功能。新建匝道 E 匝道与高桥互内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 33 页 通对接段采用宽度为 19m 的对向双车道，与 H、G 匝道分岔以后，E 匝道采用 16.5m宽对向车道，F、H、G 匝道采用 9m 宽单向单车道，I102、 匝道采用 10.5 米宽单向双车道。图 2.1-4 内江市顺河互通式立布置图 图 2.1-5 内江市高桥枢纽互通式立布置图 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 34 页（二）分离式立交 路线在与等级公路、有规划的乡村简易公路等相交处，均设置分离式立交。分离式立交结构形式综合考虑沿线地形、地貌、地质、材料、运输、施工等基本条件以及路网规划、景观协调、泄洪排水的要求，遵循经济实用、安全美观、施工方便的原则进行确定。上部结构多采用预应力混凝土小箱梁或 T 梁结构，下部结构多采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。对于主线下穿的部分县、乡、村道公路，均设置分离式车行天桥。据现场调查103、，县、乡公路现状宽度为 6.5m7.5m，车行天桥按 9.0m 宽预留设置；通村公路现状宽度为 3.04.5m，车行天桥按 5.5m 宽预留设置。本项目推荐方案共设分离式交叉 11 处，天桥 8 处，渡槽 5 处。分离式立交的设置按现有路网分布状况，结合沿线村镇规划及工农业生产的实际需要进行设置。（三）连接线工程 项目推荐线（F+H+N 线）共设置互通立交 3 座，其中枢纽互通立交 1 座，一般服务性互通立交 2 座。共设置互通连接线 3 条，连接线长 1.55km。其中内江市平坦互通、顺河互通连接线采用二级公路技术标准，设计速度 60km/h，路基宽度 10m；高桥枢纽连接线对接汉安大道，设104、计速度 80km/h，路基宽度 26.5m。（四）防护工程 匝道路基和连接线路基的边坡处理和防护措施根据公路路基设计规范（JTG D30-2014）进行，对挖填边坡根据土质和岩性不同采取不同的填筑坡比或开挖坡比，路基防护采用工程措施+植物措施的方式，即保证路基边坡稳定又能保证景观效果。匝道和连接线路基排水，结合沿线水系及农灌设施进行系统设计，边沟纵坡一般不小于 3，以将路面水和坡面水横向引入桥涵进出水口，排入较深、较大沟渠。对于挖方边坡，酌情在适当位置设置截水沟，将坡面水引至挖方边坡以外。路面一般采用 2%的路拱横坡将路面水排出。本方案将连接线工程量均计入交叉工程中，交叉工程防护、排水工程量见105、表2.1-16。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 35 页 表 2.1-15 推荐方案互通式立交一览表 序号 互通名称 交叉桩号 间距（km）互通形式 交叉型式 被交道路名称及等级 匝道长度（m）连接线长度（m）占地面积（hm2）宽 宽 宽 宽 互通场地 连接线 小计 9.0m 10.5m 16.5m 19.5m 1 内江市平坦互通 FK3+391-A 型单喇叭 下穿主线 XK11 530 1110 1355 800 9.97 1.28 11.25 2 内江市顺河互通 NK19+788 11.79 A 型单喇叭 上跨主线 XK09 750 106、1220 1040 400 16.22 0.64 16.86 3 高桥枢纽互通 NK24+116 4.33 双喇叭枢纽兼落地 上跨主线 内江绕城高速 1080 865 1365 400 350 25.14 1.13 26.27 合计 2360 3195 3760 400 1550 51.33 3.05 54.38 表 2.1-16 互通立交区主体设计防护工程量统计表 序号 互通名称 长度（km）排水工程 一般路基防护与加固 其它路基防护与加固 片石砼圬工（m3）砼圬工（m3）排水工程（km）片石砼圬工（万 m3）砼圬工（m3）植草护坡（hm2）1 内江市平坦互通 主线 1.11 1830 40107、0 2.23 4370 1480 1.49 连接线 0.80 1470 370 1.60 3140 1060 1.07 小计 1.91 3300 770 3.83 7510 2540 2.56 2 内江市顺河互通 主线 0.31 600 90 0.62 1220 410 0.42 连接线 0.40 720 150 0.80 1570 530 0.54 小计 0.71 1320 240 1.42 2790 940 0.96 3 高桥枢纽互通 主线 1.27 2560 260 2.54 4970 1690 1.70 连接线 0.35 680 100 0.70 1370 470 0.47 小计 1.108、62 3240 360 3.24 6340 2160 2.17 合计 4.24 7860 1370 8.49 16640 5640 5.69 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 36 页 2.1.3.5 沿线设施（一）安全设施 全线设置完善的交通安全设施，包括标志、标线、护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离栅、防抛网等。（二）管理养护设施 本项目管理中心、监控、收费、通信业务管理机构综合考虑设置。考虑到周边路网现有道路养护机构的养护里程均有一定规模，且分别属于不同的运营公司管理，本项目按单独设置专门的日常养护机构设计。根据本项目特点，本项目全线设置管理分中心（监控分中109、心）1 处，养护中心 1 处。（三）监控设施 本项目对交通汇流、分流、事故发生率较高的互通式立交为监控重点。以电视监视和交通流检测、诱导为主。同时为了迅速处理偶发事件，避免二次事故的发生，道路配备巡逻车，以迅速获得交通异常信息并及时处理。为在紧急或施工情况下对车辆进行诱导，并在互通立交及服务区预留必要的管道，以备监控设施的进一步扩充。（四）服务设施 根据本项目具体情况，结合相邻路网服务设施的设置情况，本项目设置 1 处服务区（FK1+500 内江服务区），场坪占地面积 6.53hm2。服务区进出口匝道设计车速为 40km/h，匝道宽度 9.0m。服务区主线长度 1175m，匝道长度合计 923110、m。内江服务区方案布置见图 2.1-6。图 2.1-6 内江服务区方案布置图 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 37 页（五）收费设施 收费系统采用封闭式全省联网收费，并与四川省高速公路联网收费的有关技术标准、规定相统一、协调。推荐方案全线 3 处互通共设置匝道收费站 3 处。其中平坦互通、顺河互通收费站设置 9 个收费车道（3 进 6 出），高桥枢纽互通收费站为主线收费站，设置 15 个收费车道（4 进 11 出）。（六）通信设施 按照四川省高速公路专用通信网联网总体设计的要求，本路设置电源系统为监控、通信、收费设备提供不间断供电。光通信设备和程控交换机采用 4111、8VDC电源供电，监控、收费设备采用交流 220V 供电。（七）供电设施 本项目供电系统主要为全线的收费站（通信站）、服务区及监控外场设备服务，适当兼顾管理站等机构。各变电站的电源应优先采用地方可靠电源，由地方高压电源经架空线路引至各变电所的终端杆，然后由终端杆电缆引至变电站。沿线设施设置情况见表 2.1-17。表 2.1-17 沿线设施设置一览表 序号 站点名称 中心桩号 占地面积（hm2）备注 1 内江服务区 FK1+500 6.53 2 内江市平坦互通匝道收费站 FK3+391 0.60 3 内江市顺河互通匝道收费站 NK19+788 0.60 4 高桥枢纽互通匝道收费站 NK24+11112、6 0.60 5 管理分中心（监控分中心）NK24+116 1.00 1 处 6 养护工区 FK1+500 2.52 1 处 7 合计 11.85 2.1.3.6 绿化景观设计 绿化主要包括路基边坡绿化、路基路侧绿化、互通式立交绿化和中分带绿化。（1）路基边坡绿化 边坡生态防护措施为路堑边坡液压喷播植草、路堑边坡挂三维网喷播植草、路堑边坡挂铁丝网喷有机基材植草、路堑边坡菱形网格挂铁丝网喷播植草、路堑边坡锚杆（锚索）框架梁挂铁丝网喷有机基材植草等。（2）路基路侧绿化 填方路侧绿化区域为护坡道、边坡平台、及隔离栅。护坡道栽植乡土花灌木并配合散播草花籽；隔离栅内侧行列式栽植单排小果蔷薇，株距 12c113、m。挖方路侧绿化内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 38 页 主要绿化区域为碎落台及隔离栅。碎落台栽植（海桐和紫叶李）/（黄花槐和天竺桂）并配合散播草花籽，株距 1m；边坡平台栽植单排花灌木。（3）互通式立交绿化 互通式立交绿化根据其所处的地理位置以及周边环境采取相应的绿化形式。汇流区：在立交的合流处，根据设计车速确定已合流处为圆心，半径 3050m范围内为禁乔木绿化区，禁乔木绿化区内栽植低于司机视线的绿篱、草坪、花卉等。分流区：在立交的分流处，以分流处为圆心，半径 3050m 范围内为指示绿化区，指示绿化区内栽植开花小乔木或彩叶小乔木。边坡坡面区域：围合区边坡防护114、绿化、种植应与互通整体绿化统一考虑，以生态恢复为主，兼顾景观性。引导区：在匝道平曲线外侧采用小乔木或者灌木。弯道内侧绿化不宜种遮挡视线的乔灌木，路肩内侧可种矮而密的灌木。匝道围合区：互通匝道围合区中心是互通绿化的主体，结合互通周边环境进行设计。（4）中央分隔带绿化 中央分隔带绿化以防眩为主要目的，本项目采用间植金禾女贞和木槿、黄花槐。凹形纵坡的中央分隔带可根据凹曲线半径适当增加种植植物高度，或通过整形修剪控制高度，以确保防眩效果；所有苗木修剪后，其枝叶均不得伸出波形防撞护拦以外，以确保行车安全。本项目桥梁中央带采用防眩板，不涉及绿化。2.2 施工组织 为满足工程建设的需要，结合项目特点，本项目115、施工布置主要包括施工生产生活区、施工道路、弃渣场、施工用水用电以及筑路材料来源等。本项目处于工可阶段，为满足主体工程施工需要的施工道路和筑路材料料场由主体工程确定，施工道路长度 8.91km，占地 5.81hm2，筑路材料采用外购。其余临时工程为经主体工程水土保持评价后新增的临时设施，其中施工生产生活区布置 6 处（新增临时占地 2 处，其余全部位于工程永久占地范围内），新增临时占地 1.50hm2；施工道路新增 3.44km，占地 2.23hm2；弃渣场新增 6 处，占地 11.30hm2。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 39 页 2.2.1 施工生产生活区施116、工生产生活区 本项目由路基路面、桥梁及交叉工程等主要工程组成，施工生产生活区也主要为路基路面工程、桥梁工程及交叉工程布置，各施工生产生活区的布置以方便施工为原则。一般一个路基路面施工生产生活区控制路段长度约为 10km，各施工生产生活区内布置骨料堆放场地、拌和场、预制场，办公、住宿等设施在距离集中居民区较近的区域就近租用民房。为减少施工生产生活区对地表的扰动，同时减少临时占地，根据以往高速公路的施工经验，本工程充分考虑将路基施工场地布置在互通立交、沿线设施内。从施工时序上分析，互通立交在施工期主要是桥梁及匝道建设，大部分地表将在施工后期扰动，进行绿化恢复；沿线设施将在施工后期才进行场地平整、绿117、化恢复，因此，本工程路基施工场地布设可充分利用互通立交、沿线设施主体工程占地。根据主体工程布置，本项目可利用互通立交区、沿线设施占地的施工生产生活区 4 个，其占地区域均位于主体工程永久占地范围内，不产生新增占地。内江市平坦互通、内江市顺河互通和高桥枢纽互通内等场地内施工生产生活区采用阶梯式布置。根据以上分析，结合本项目主体工程布置和地形地貌条件，经统计，本项目共设施工生产生活区 6 处，共占地 11.10hm2。利用主体工程占地设施工生产生活区 4处，不新增占地。方案新增施工生产生活区 2 处，新增占地 1.50hm2，主要占用林地。施工生产生活区布置见表 2.2-1。表 2.2-1 施工生118、产生活区布置表 编号 位置 利用主体工程占地（hm2）新增占地（hm2）合计 备注 互通立交 及服务区 路基占地 小计 林地 小计 1#FK1+500 4.00 4.00 4.00 内江服务区内，设热拌场、预制场 2#FK3+391 1.90 1.90 1.90 内江市平坦互通内，设冷拌场 3#FK6+890 0.70 0.70 0.70 新增，十里长冲大桥右岸，设预制场 4#HK15+650 0.80 0.80 0.80 新增，路基左侧，设预制场 5#NK19+788 1.70 1.70 1.70 内江市顺河互通内，设材料堆放场 6#NK24+116 2.00 2.00 2.00 高桥枢纽互119、通内，设冷拌场 合计 9.60 9.60 1.50 1.50 11.10 2.2.2 施工道路施工道路（1）对外交通 本项目区内有铁路、水运、公路等多种运输方式，各种筑路材料及机械设备可根据需要选择经济合理的运输方式进驻现场。项目区域有成渝铁路、内昆铁路、沱内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 40 页 江（内河级）航道、G76 厦蓉高速、G85 渝昆高速、S11 遂内高速以及若干县、乡道路，本项目对外交通条件较好，基本可以满足工程建设要求。（2）场内交通 本项目施工道路由施工便道和施工便桥两部分组成。本项目施工道路采用两种形式：一是利用现有乡村道路（机耕道）进行扩建120、，二是新建。为满足车辆和机械运输要求，同时尽量节约占地，施工道路路基宽度采用 4.5m，采用泥结碎石路面，施工时尽量结合地形设置，尽量做到土石方挖填平衡。经统计，本项目设置施工道路 12.55km，其中施工便道 12.35km、施工便桥 0.20km，总占地面积为 8.04hm2，主要占用耕地、林地、水域及水利设施用地和交通运输用地。施工道路具体情况详见表 2.2-2。表 2.2-2 本项目施工道路基本特性汇总表 项目 施工便道 施工便桥 施工道路合计 占地类型及面积（hm2）主体已有 方案新增 小计 主体 已有 小计 km km km km km km 耕地 林地 水域及水利设施用地 交通运121、输用地 小计 F+H+N 线 8.91 3.44 12.35 0.20 0.20 12.55 4.19 1.57 0.09 2.19 8.04 主体工程区施工道路 9.11km，包括路基宽 4.5m 的施工便道 8.91km，施工便桥200m/5 座。新增临时占地为 5.81hm2，主体工程施工道路工程数量详见表 2.2-3。本方案考虑施工期间弃渣的运输，新增施工道路 3.44km，路基宽度 4.5m，泥结碎石路面，包括利用现有机耕道扩建施工便道 1.90km，新建施工便道 1.54km，新增临时占地为 2.23hm2。方案新增临时工程施工运渣道路特性详见表 2.2-4。表 2.2-3 主体工122、程施工道路工程数量表 位置或桩号 简易便道（平原微丘）路基宽度 施工便桥 占地面积 长度/座 钢便桥桥墩个数 km m m/座 个 hm2 FK0+000FK8+768.81 4.10 4.5 80/2 3 2.67 HK14+300HK16+500 1.65 4.5 1.08 NK16+500NK24+767.62 3.16 4.5 120/3 5 2.06 合计 8.91 200/5 8 5.81 内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 41 页 表 2.2-4 方案新增临时工程施工运渣道路特性表 行政 区划 施工道路编号 连接部位 新建长度123、 整修长度 总长度 宽度 占地类型及面积(hm2)路面结构 上路桩号(m)(m)(m)(m)耕地 林地 交通运输用地 小计 内江市 东兴区 1#施工道路 1#弃渣场、路基 201 451 652 4.5 0.07 0.06 0.29 0.42 泥结碎石 FK1+085 2#施工道路 3#弃渣场、路基 439 63 502 4.5 0.27 0.02 0.04 0.33 泥结碎石 FK7+344 3#施工道路 4#弃渣场、K09 县道 311 311 4.5 0.03 0.17 0.20 泥结碎石 NK19+207 4#施工道路 5#弃渣场、6#弃渣场、路基 948 1030 1978 4.5 124、0.40 0.21 0.67 1.28 泥结碎石 NK22+223 合计 1899 1544 3443 0.77 0.46 1.00 2.23 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 42 页 2.2.3 施工用水、用电施工用水、用电（一）施工用水 本段公路沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富，对混凝土具微腐蚀性，可用作施工用水。作饮用水对相关指标进行检测。跨越水体主要为清流河及其支流，对混凝土不具腐蚀性，可用作施工用水。施工用水通过水泵直接抽取，不新增供水设施。（二）施工用电 项目沿线均有 10KV35KV 动力线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近125、乡、镇所在地接线，但大桥、互通立交等重点工程，应自备发电机，作临时停电时备用，以保证工程顺利进行。施工用电通过架空线路就近接入，变电设施布置在施工生产生活区内，不新增占地。2.2.4 筑路材料筑路材料 项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，像片、块（条石），砂（灰）岩碎石等沿线均有产出，质量和数量均可满足设计要求。砂砾（卵）石分布较少，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好。本项目路基填料、施工用料除利用路基挖方外，其余均采用购买的方式，不自设料场。根据工可调查的情况，项目区沿线有丰富的细砂、中砂、粗砂、砂砾石、碎石、机制砂、片石、块石、料石等筑路材料，且均正在开采，目前有公路直达料场，施126、工时可就近购买，利用汽车运输。本项目部分筑路材料及施工所需材料直接就近购买，应选择在当地行政主管部门备案的料场购买，料场开采过程中及开采后的水土流失防治责任范围由料场经营者负责，本项目业主在购买合同中应进行明确界定，料场水土流失防治责任主体为料场经营者。外购料在运输过程中应防止洒落，其水土流失防治责任主体为本项目业主。本项目沿线筑路材料料场调查情况见表 2.2-5。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 43 页 表 2.2-5 本项目沿线筑路材料料场特性表 序号 材料名称 上路桩号 线外距离（km）料 场 说 明 储藏量（万 m3）开采方法 开127、采时间 运输方式 1 玄武岩 NK24+767.62 180 位于珙县巡场镇武家岩（白蛟采石场），岩体呈深灰、灰绿色，致密坚硬，表面风化后呈黄褐色或黑褐色，有氧化铁膜（斑），局部层位风化严重。50 购买 全年 汽车 2 片石、块石、料石 FK4+900 35 料场位于荣昌县安富镇，产于三叠系上统须家河组（T3xj），为浅灰色、灰白色厚层石英砂岩，致密坚硬，发育两组节理，块体规则，利于开采利用。20 购买 全年 汽车 3 砂砾石、细砂、机制砂、卵石 NK24+767.62 10 料场位于内江市谢家坝，为沱江第四系冲洪积堆积，位于江心，长约500m，宽约 80m，可采厚度约 5m。砾石成分以花岗岩128、辉岩、英安岩为主，石英岩、玄武岩次之，粒径一般 210cm，结构松散。20 购买 全年 汽车 4 粉煤灰 NK24+767.62 130 料场设在宜宾市黄桷庄热电厂。粉煤灰是热电厂排出的废渣。日产量及储量丰富，其三级干灰细度 16.4%，烧失量 4.75，SiO2+Al2O3+Fe2O3=87.57%。丰富 购买 全年 汽车 5 水泥 NK24+767.62 10 内江市东兴区振鑫水泥厂。该厂生产有各种标号的水泥，其质量稳定可靠，能满足本工程的要求。丰富 购买 全年 汽车 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 44 页 2.2.5 弃渣场弃渣场（一）弃渣场规划原则 129、本工程沿线地貌以浅切丘陵为主，沿线农耕发达，路基表层土剥离后，用作路基边坡、交叉工程和沿线设施绿化的培植土。按照水土保持法律法规要求，本工程弃渣按以下原则进行规划：（1）严禁在对公共设施、基础设施、工业企业、居民点等有重大影响的区域设置弃渣场；（2）涉及河道的应符合河流防洪规划和治导线的规定，不得设置在河道、湖泊和建成水库管理范围内；（3）宜选择荒沟、凹地、支毛沟；（4）应充分利用取土（石、砂）场、废弃采坑、沉陷区等场地；（5）应综合考虑弃渣场结束后的土地利用。（二）道路沿线弃渣场规划 经土石方平衡分析，本工程弃渣总量为 55.84 万 m3（合松方 72.07 万 m3）。根据现场勘查及内业130、工作，道路沿线共设置 6 个弃渣场。各弃渣场特征见表 2.2-6。1#弃渣场位于袁家湾东侧附近 129m 一处山间凹地内，FK1+350 右侧 357m，中心地理坐标为 N29379.79，E1051948.31，现状为耕地和林地，为坡地型渣场，上路桩号 FK0+996，运距 0.81km。弃渣主要来源于 FK0+000FK2+800 段路基开挖弃渣，共弃渣 5.17 万 m3（合松方 6.44 万 m3）。弃渣场设计容量 8.74 万 m3，汇水面积 1.85hm2，占地面积 1.03hm2。弃渣场内无人居住，堆渣体上方无居民点，坝址下方东侧约 197m 为居民点，高程 340m，虽其位置低131、于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（34m）。2#弃渣场位于粟家冲南侧 172m 一处山间凹地内，FK5+600 右侧 50m，中心地理坐标为 N293646.41，E1051711.56，现状为耕地和林地，为坡地型渣场，上路桩号 FK5+623，运距 0.05km。弃渣主要来源于 FK2+800FK7+000 段内江市平坦互通和路基开挖弃渣，共弃渣 22.63 万 m3（合松方 28.74 万 m3）。弃渣场设计容量 39.48万 m3，汇水面积 6.24hm2，占地面积 3.92hm2。场地内无人居住，弃渣场下游北侧最近一处居民点距渣场底部约 119m，高程 340m，其位置高于坝址线132、高程，水平距离大于安全防护距离（42m）。3#弃渣场位于龚家湾上游一处山间凹地内，FK7+636 左侧 442m，中心地理坐标内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 45 页 为 N293654.34，E1051558.00，现状为耕地和林地，为坡地型渣场，上路桩号FK7+720，运距 0.68km。弃渣主要来源于 FK7+000HK16+500 段路基开挖弃渣，共弃渣 10.22 万 m3（合松方 13.18 万 m3）。弃渣场设计容量 18.72 万 m3，汇水面积5.99hm2，占地面积 2.04hm2。场地内无人居住，堆渣体上方无居民点，弃渣场下游东侧最近一处居133、民点约 300m，高程 339m，虽其位置低于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（36m）。4#弃渣场位于哨前坡南侧 212m 一处山间凹地内，NK18+550 左侧 1090m，中心地理坐标为 N293527.12，E1051242.72，现状为耕地和林地，为坡地型渣场，上路桩号 NK19+205，运距 1.25km。弃渣主要来源于 NK16+500NK20+800 段内江市顺河互通和路基开挖弃渣，共弃渣 7.36 万 m3（合松方 9.69 万 m3）。弃渣场设计容量 13.37 万 m3，汇水面积 4.48hm2，占地面积 1.58hm2。场地内无人居住，堆渣体上方无居民点，弃渣场下方134、北侧约 126m 为居民点，高程 322.5m，其位置高于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（36m）。5#弃渣场位于菩萨岩东北侧 151m 一处山间凹地内，NK21+795 左侧 1505m，中心地理坐标为 N293519.33，E105 1043.42，现状为耕地和林地，为坡地型渣场，上路桩号 NK22+223，运距 1.90km。弃渣主要来源于 NK20+800NK24+767.81 段高桥枢纽互通和路基开挖弃渣，共弃渣 5.66 万 m3（合松方 7.59 万 m3）。弃渣场设计容量 8.78 万 m3，汇水面积 4.46hm2，占地面积 1.24hm2。场地内无人居住，弃渣场下方无135、居民点；堆渣体上方北侧最近 1 处无人居住房屋水平距离约 30m，海拔 349m，其位置高于渣顶高程；堆渣体东侧有 1 处无人居住房屋，水平距离 16m，海拔高程341m，其位置高于渣顶高程。6#弃渣场位于范家院子北侧 217m 一处山间凹地内，NK22+038 左侧 853m，中心地理坐标为 N293544.28，E105 1033.00，现状为耕地和林地，为坡地型渣场，上路桩号 NK22+223，运距 1.03km。弃渣主要来源于 NK20+800NK24+767.81 段高桥枢纽互通和路基开挖弃渣，共弃渣 4.80 万 m3（合松方 6.43 万 m3）。弃渣场设计容量 7.36 万 m136、3，汇水面积 6.75hm2，占地面积 1.49hm2。场地内无人居住，弃渣场下游无居民点；堆渣体上方南侧最近 2 处居民点水平距离约 15m，海拔 350m，其位置高于渣顶高程。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 46 页 表 2.2-6 弃渣场规划表 市（县）弃渣场 编号 弃渣场位置 运距（km）弃渣场容量（万 m3）堆渣量（万 m3）堆渣高程（m）最大堆高（m）平均堆高（m）汇水面积（hm2）占地类型及面积（hm2）弃渣场 类型 桩号 左（m）右（m）自然方 松方 耕地 林地 小计 内江市东兴区 1#FK1+350 357 0.81 8137、.74 5.17 6.44 343360 17 6.9 1.85 0.31 0.72 1.03 坡地型 2#FK5+600 50 0.05 39.48 22.63 28.74 339360 21 8.9 6.24 2.59 1.33 3.92 坡地型 3#FK7+636 442 0.68 18.72 10.22 13.18 342360 18 7.9 5.99 0.36 1.68 2.04 坡地型 4#NK18+550 1090 1.25 13.37 7.36 9.69 319.5337.5 18 7.1 4.48 0.65 0.93 1.58 坡地型 5#NK21+795 1505 1.90138、 8.78 5.66 7.59 326340 14 6.4 4.46 0.27 0.97 1.24 坡地型 6#NK22+038 853 1.03 7.36 4.80 6.43 331.5347.5 16 4.5 6.75 0.96 0.53 1.49 坡地型 合计 55.84 72.07 5.14 6.16 11.30 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 47 页 2.2.6 施工施工方法方法与与工艺工艺 本项目采用一次性建设方案，各工程施工工艺和方法如下：2.2.6.1 路基工程（一）一般路基施工 全线路基土石方工程量大，施工队伍拟采用机械化施工为主、人工为辅。139、挖填路段施工时首先将原地表土剥离，集中堆放在指定地点，作为施工结束后渣场、施工临时占地、路基边坡、互通和沿线设施绿化、复耕用土。在路基挖方路段可布置多个作业面，以推土机或挖掘机作业，配以铲运机、装载机和自卸翻斗车转运至填方路段或弃渣场；填方路段以装载机械或推土机伴以人工平整，分层碾压密实。路基防护工程及排水工程基本采用砌石圬工。作业中根据具体情况，调整各种机械的配套。填筑路基采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一层。填筑过程中，每层完成应形成 4%的横坡以便排水良好。若填方路基分几个作140、业阶段施工，不在同一时间填筑，则先填地段应按坡度分成台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其衔接长度不得小于 2m。高填方地段应严格控制填方速度，当日沉降量在中心处大于 3cm，在路基边缘处大于 1.5cm 时，应放缓填土速度或停止施工，待稳定后再继续施工。路堑边坡开挖以爆破和机械开挖为主，边坡防护以人工为主，为确保边坡的稳定和防护达到预期的效果，开挖方式应从上而下进行，边开挖边防护。设有挡墙的挖方边坡应进行跳槽施工，即采用间隔开挖，间隔施工挡墙，以免造成滑坡或坍塌。（二）特殊路基施工 软基：碎石桩、塑料排水板和砂卵石换填表层 13m 粉质粘土等措施进行综合处理。碎石桩适用于采用塑料141、排水板时不能满足工后沉降、稳定要求的路段、斜坡软基及软弱土层厚度3.0m 的涵洞地基、桥头软基。碎石桩处理软基能提高地基承载力，减少沉降。各碎石桩按等边三角形布置，深至基岩面或压缩性相对较低的硬层（如下为砂砾石层）。桩体材料可用未风化的、强度大于 30MPa 的砂岩轧制，也可用灰岩碎石、卵石、砂砾石等，粒径按 25cm 控制，含泥量不大于 3%。施工前应内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 48 页 采用原位测试方法核实处理区域及地基强度，作好“电通、料通及平整场地”等准备工作，确保施工顺利进行。平整场地后，测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标142、出桩位，桩位偏差不得大于 3cm，竖向偏斜不得大于1%。施工时采用振动器干振成孔，并按“先护壁，后制桩”的办法施工。塑料排水板适用于软弱土层厚度3.0m 的一般路段。塑料排水板采用 SPB-1 或SVD-1 型，排水板间距一般2.0m，采用正三角形布设，插板深度一般应深到基岩面处或压缩性相对较低的硬层（如砂砾层）。施工前应先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘厚度为30cm，中心厚度100cm。再填筑 50cm 的天然砂砾石垫层，进行插板处理。坡脚设置干砌片石护脚防止垫层细粒流失，砂砾石垫层所用天然砂砾料最大粒径50mm，含泥量不得大于 5143、%。换填砂砾石适用于山间凹地腐植质土或水田、池塘等排水条件较差厚度3.0m的浅层软土路段。施工前应先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，将软基用挖掘机挖除，用自缷车运至弃渣场，然后用砂卵砾石分层碾压回填，开挖坡比 1:0.75，从设计深度开始每铺设 30cm 厚的砂卵砾石土，采用 50 吨的拖振机进行碾压。换填材料需采用无杂物的天然级配砂砾石，含泥量应小于 5%，其最大粒径应小于 50mm，砾石强度不低于四级，结合软基换填对材料的要求，换填料采用外购砂砾石的方式获得。2.2.6.2 路面工程 公路路面施工应严格按照公路沥青路面施工技术规范进行，采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强144、度和稳定性，底基层采用稳定土拌合机，无机结合料稳定碎石基层采用专用拌合设备厂拌，摊铺机铺摊，压路机压实。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混合料摊铺机铺摊，半幅路面全宽一次摊铺完成。2.2.6.3 桥涵施工 本项目全线共设置 4658m/14 座，小桥 112m/4 座，桥梁总计 4770m/18 座。本项目常规大、中桥上部构造根据墩高及跨越构造物情况采用 25mT 梁及 40mT梁，常规桥梁 L20m 采用预应力砼简支 T 梁，L16m 采用预应力砼简支小箱梁；全线桥梁跨径采用 16、25、40m，其中墩高小于 10m 的小桥采用 16m 跨径；桥梁下内江至大足（四川境）高速公路 2.项145、目概况 共 197 页 第 49 页 部构造桥墩一般采用圆柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台可根据实际情况采用桩柱式、肋板台、重力式 U 形桥台及座板台等形式，重力式 U 形桥台高度不宜超过 12m，桩柱式桥台高度不宜超过 6m。（一）桥梁上部结构施工 桥梁上部结构为预应力砼小箱梁或预应力砼简支 T 梁，可采用预制厂集中预制，汽车运输、工地架桥机或起重机架设安装的施工方法。对于预应力砼连续刚构桥梁，主桥箱梁采用挂篮悬臂现浇施工，引桥 T 梁采用预制吊装施工，桥墩根据墩高可采用翻模、爬模、提升支架、搭架等方法进行施工。（二）桥梁下部结构施工 桥墩施工分为两个部分，首先进行桩基础施工，在桩基完成后才可进146、行墩身施工。桩基础由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。基桩按照其施工方式可分为预制桩和灌注桩。预制桩适用于桩较短的情况，在预制厂制作完成后现场安装。钻孔灌注桩因具有施工难度低，施工时间短等特点，在桥梁施工中大量使用。钻孔灌注桩施工：（1）首先在施工场地上钻孔，钻孔完毕后进行清孔；（2）安装预制好的钢筋笼，钢筋笼安装完毕，进行二次清孔；（3）浇筑混凝土，完成基础施工。承台按其出露地面位置也分为 2 类：若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。在桥梁设计施工中，低承台桩基广泛运用。承台施工：（1）用全站仪坐标放样法进行桩基础147、位置复测，保证桩位偏差在规范允许范围之内；（2）人工开挖基坑，用砂浆处理地表，保证地面承载力；（3）钢筋模板的预制和现场支立；（4）混凝土的浇筑与养护。桥台施工也包括两个部分，即：桥台基础施工和台身、台帽施工。桥台基础施工采用机械和人工相结合的形式，其施工顺序为：（1）基坑开挖，控制边坡坡度以保持边坡稳定，并在基坑顶做成 2%反坡防止雨水侵入；（2）根据地质水文条件，对开挖边坡采取适当的支护措施；（3）地基检验，人工清底；（4）模板加工及安装，基础模板采用大块组合钢模板施工，减少接缝，保证模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性；（5）混凝土浇筑及洒水养护；（6）基坑回填，回填土应满足强度148、要求并进行夯实。台身、台帽施工采用满堂支架法，其施工顺序为：（1）运用钢管、扣件和脚手板搭建双排脚手架；（2）筑砌台身；（3）台帽模板的材料准备及现场安装、固定；内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 50 页（4）混凝土浇筑；（5）模板拆除及洒水养护；（6）台背回填土。（三）涉水桥墩施工 涉水桥墩在实施时根据河流水深、流速及距离河岸位置选用沙袋围堰施工。清流河大桥、太基土大桥、聚源村大桥、费家湾大桥采用沙袋围堰施工。水深较浅的涉水桥梁基础施工可考虑采用沙袋围堰。围堰标准按 5 年一遇洪水水位标准设计，围堰顶部高程高出设计水位以上 0.5m，迎水面采用大块石或竹笼装块卵149、石防护。围堰筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要，宽度不应小于 4.5m。桩位四周设排水沟，并在墩位附近设泥浆调节池，用于观测钻渣情况。围堰要求防水严密，减少渗漏。围堰填料主要来源于路基、互通挖方，选用粘性土或砂夹粘性土，筑堰前清除堰底河床上杂物、树根、石块等。施工完毕后及时拆除围堰，其废料可将其运至附近弃渣场进行处置，禁止向河道倾倒。（四）不涉水桥梁施工 本项目不涉水桥梁均为旱桥，其桥梁标高均不受洪水位限制。旱桥施工应注意对桥梁下方植被资源的保护，减少因施工带来的新增水土流失。桥墩钻孔后的泥浆运至附近沉沙池进行沉淀，然后定期将池内的沉淀物运至弃渣场进行处置，或作为互通立交的景观用土进行利用。150、（五）涵洞工程施工 涵洞结构型式采用钢筋砼盖板涵、箱涵和圆管涵。各涵洞在施工过程中需对地基进行处理，地基及两侧采取现场浇筑、盖板预制吊装的施工方法；各涵洞施工中，进出水口高程应与原地表沟道侵蚀基准面相同。结合项目区气候条件，工程区桥梁基础施工应尽量安排在10月次年4月进行，避开雨季和汛期。结合以上施工方案，推荐线路桥涵工程可能造成的水土流失影响是桥墩桩基础挖孔灌注桩法施工产生的泥浆、桥台明挖扩大基础开挖形成的弃渣、涵洞基础开挖弃渣，由于在桥墩桩基础施工前，已规划在临近陆地上挖好沉沙池，桩基出浆进入沉沙池沉淀，沉淀后的上清液循环使用，清出的沉淀物运至邻近弃渣场集中堆放；桥台基础开挖弃渣将用于回填151、或将其运至邻近弃渣场集中堆放；涵洞基础开挖弃渣将用于回填或将其运至邻近弃渣场集中堆放，尽可能的减小因桥涵施工造成的水土流失危害。（六）桥梁、涵洞导流施工 根据项目区域内的水文特点及水利设施状况，桥梁施工按河床位置分为河床外内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 51 页 导流和河床内导流。河床外导流用围堰一次拦断整个河床，让河水通过河床外的导流泄水建筑物导向下游；河床内导流用围堰先后分段围护部分河床，河水通过被束窄的另一部分河床导走，分期导流。涵洞上游与跌水井、路堑排水边沟或路堤排水沟相接，当上游还有季节性溪沟时，通过开沟进行延长与自然沟渠衔接，设置排水沟导流。下游出口152、处若为水田，设置跌水井对泥沙进行沉淀处理，跌水井出口通过排水沟与自然沟渠顺接。2.2.6.4 绿化工程（一）路基（1）边坡绿化路基边坡绿化主要采用喷播植草和植草护坡进行绿化；（2）中央分隔带绿化中央分隔带绿化从防眩功能、减少中分带水土流失等目的出发，采用栽植灌木及小乔木、撒播草籽等方式进行绿化。桥梁中央分隔带统一安装防眩板，不再做绿化设计。（二）互通 互通绿化物种选择应适地适树，栽植模式应自然，还应考虑减少后期维护成本，使其自身形成稳定的生态系统进行自我调节、繁育，做到少维护或尽量不维护。同时根据项目景观段的不同特点，选择具有鲜明地域特色的 23 种树种作为主题物种，利用不同的观花、观叶树种进153、行搭配，以体现各个节点的不同。（三）管养服务设施 管养服务设施绿化工程主要包括服务区内植被绿化以及管理养护站内的绿化，A、B 类服务区除了提供加油、厕所、餐饮、住宿等高速公路运营所必须的基本服务功能之外，应注重景观效果的提升。2.2.6.5 防护及排水工程 本项目路基防护工程及排水工程，基本采用石砌圬工，均以人工砌筑，充分发挥当地民工工匠的作用。路线与沿途的天然排水沟、排洪沟、河流以及农田水利设施发生干扰时，需对被占用的沟渠部分段落进行改（赔），对于天然排水沟、排洪沟、河流改移时原则上要求远离路基，如果必须靠近路基时，则在路堤边坡坡脚外侧需设置不小于 2.0m 的护坡道，并根据洪水位及冲刷情况154、对河（沟）床、岸坡、路堤边坡加强防护，必要时在弯道和沟床纵坡较大处设置防冲刷及消能设施，沟床流水纵坡原则上不小于内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 52 页 0.5%，特殊困难地段不小于 0.3%。对于农灌水渠的改移，原则上要求改移至公路用地界外，如果须赔于路基边坡上，要求与路基边沟、排水沟分开设置，沟壁进行浆砌防护，并做好防渗、防漏措施，以免造成漏水危害路基，影响公路安全，沟底纵坡原则上不小于 0.5%，特殊困难地段不小于 0.3%。边坡应根据开挖高度、地层岩性、岩层产状、斜坡坡度、水文地质条件等采用合理的开挖坡比，同时采取坡面墙结合植被生态防护等措施对开挖边坡进155、行防护。对挖方高度较大的边坡，应分级设置开挖平台，为防止雨水冲刷坡面，在边坡外围设置截水沟。2.3 工程占地 本项目主体工程永久占地包括路基路面、桥梁、交叉工程、沿线设施等；临时占地包括弃渣场、施工道路和施工生产生活区占地等。经统计，本工程占地总面积为 157.49hm2，其中永久占地 136.65hm2，临时占地20.84hm2。主体工程建设占用土地 136.65hm2，包括耕地 83.33hm2，林地 40.33hm2，住宅用地 10.29hm2，水域及水利设施用地 2.73hm2；临时工程占用土地 20.84hm2，包括耕地 9.33hm2，林地 9.23hm2，水域及水利设施用地 0.156、09hm2，交通运输用地2.19hm2。工程占地面积统计见表 2.3-1。表 2.3-1 工程占地类型及面积汇总表 单位：hm2 市（县）项目 耕地 林地 住宅用地 水域及水利设施用地 交通运输用地 小计 内江市 东兴区 永久 占地 路基工程 31.36 21.09 8.35 0.34 61.14 桥梁工程 3.67 2.78 1.05 1.78 9.28 交叉工程 44.91 8.36 0.68 0.43 54.38 沿线设施 3.39 8.07 0.21 0.18 11.85 小计 83.33 40.30 10.29 2.73 136.65 临时 占地 施工道路 4.19 1.57 0.0157、9 2.19 8.04 施工生产生活区 1.50 1.50 弃渣场 5.14 6.16 11.30 小计 9.33 9.23 0.09 2.19 20.84 合计 92.66 49.53 10.29 2.82 2.19 157.49 注：本表只计列了施工生产生活区新增临时占地，利用主体工程永久征地范围布置的施工生产生活区不重复计列占地。2.4 土石方平衡 2.4.1 表土平衡表土平衡 2.4.1.1 主体工程区（一）表土剥离量分析 项目区位于低山丘陵地带，农耕发达，土壤相对较厚，2040cm 土层均可剥离。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 53 页 根据地形地貌条158、件及路基施工工艺，表土剥离一般在地形平缓的耕地容易实施，可结合主体工程清表直接进行机械剥离；而林地地形坡度多较大，施工时先清除地表植被，再爆破开挖，则原地表土与石方混杂不宜剥采，且采用机械辅助人工作业，费用较高。综合经济技术等考虑，本方案确定林地不进行表土剥离。结合沿线地质条件，项目区机械剥离20cm 土层较为经济，表土剥离结合主体工程施工一并进行。根据项目组成，桥梁工程区占用耕地扰动区域主要为施工临时占压的桥底地表，本方案考虑对施工期间临时占压的桥底地表进行表土剥离。本方案拟对路基工程、交叉工程和沿线设施区占地范围内表土厚度20cm 的耕地进行剥离，对桥梁工程桥底地表范围内表土厚度20cm 159、的耕地进行剥离，经估算主体工程区剥离表土耕地面积为 83.33hm2，表土剥离量为 16.66 万 m3（自然方）。主体工程区表土剥离量计算见表 2.4-1。表 2.4-1 主体工程区表土剥离量计算表 区县 组成 剥离表土地类及面积（hm2）剥离表土量（万 m3）耕地 内江市东兴区 路基 31.36 6.27 桥梁 3.67 0.73 互通 44.91 8.98 沿线设施 3.39 0.68 小计 83.33 16.66（二）主体工程剥离表土利用规划 主体工程区剥离的表土主要用于：中央分隔带，一般栽植灌草，根据 V 型槽深度，一般平均覆土 50cm 左右；路基、桥梁、互通边坡，一般栽植灌草及藤160、蔓植物，护坡道坡脚可栽植带土球乔木，覆土厚度按 25cm 考虑；互通立交，互通立交区占地面积较大，除匝道、桥梁等工程区外，其余其余后期都将进行绿化，结合行车视距要求，绿化一般采用乔灌草结合的形式，以灌草为主，覆土厚度按 50cm考虑；沿线设施区，沿线设施区一般以路面硬化为主，仅在场地边界开挖边坡及部分空地进行灌草绿化，覆土厚度按 50cm 考虑。（三）表土需求量 根据主体工程设计资料，主体工程表土需求量见表 2.4-2。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 54 页 表 2.4-2 主体工程区表土需求计列表 组成 中央分隔带覆土 边坡绿化覆土 场内绿化覆土 合计 路基161、长度（m）需土量（万 m3）边坡绿化面积（hm2）覆土厚度（cm）需土量（万 m3）场地绿化面积（hm2）覆土厚度（cm）需土量（万 m3）路基 12066 0.60 24.13 25 6.03 6.63 桥梁 2.93 25 0.73 0.73 互通 5.69 25 1.42 13.59 50 6.80 8.22 沿线设施 1.05 50 0.53 0.53 总计 12066 0.60 32.75 8.18 14.64 7.33 16.11 本项目主体工程区表土平衡详见表 2.4-3。表 2.4-3 主体工程区表土平衡分析汇总表 项目组成 表土剥离量 表土需求量 调入 调出 余方（万 m3）162、（万 m3）（万 m3）（万 m3）自然方（万 m3）松方（万 m3）路基工程 6.27 6.63 0.36 桥梁工程 0.73 0.73 交叉工程 8.98 8.22 0.36 0.40 0.48 沿线设施 0.68 0.53 0.15 0.18 合计 16.66 16.11 0.36 0.36 0.55 0.66（四）主体工程利用表土堆存规划 剥离表土主要用于工程施工后期路基挖填边坡、交叉工程和沿线设施绿化用土，用土区域较为分散，为方便工程后期用土需要，方案建议：表土临时堆放可利用路基占地范围、互通立交区、沿线设施区等区域分别堆放，不新增临时占地。施工单位可根据现场情况灵活选择路基剥离表土163、堆存地点，一般 12km 选择 1 处。表土堆放时平均堆高约 3.0m，堆场周围用土填草袋拦挡，表面撒播草籽，堆积表土采取无纺布覆盖，以防雨水冲刷松散土方，造成潜在的水土流失。2.4.1.2 施工道路 施工结束后，除整治的既有乡村道路保留外，新建施工道路原则上均进行复耕及绿化恢复，因此在修建前需对表层土壤进行剥离并集中堆放。根据现场调查，施工道路主要占用耕地、林地、水域及水利设施用地和交通运输用地，其中：耕地、林地区域可剥离表土，机械剥离厚度耕地 30cm，林地 20cm 较为经济；农村道路区域为既有机耕道，施工结束后将保留泥结碎石路面，继续保留为农村公路使用。由于施工道路占地面积小，表土剥离164、量小，呈线性分布。连接主体工程区的施工道路，剥离的表土可与主体工程区剥离的表土一同堆放于路基边坡、互通立交区或服务区、道路占地范围内相对平缓处；与临时工程区连接的施工道路，剥离的表土可堆放在其连接的临时工程区内（弃渣场、施工生产生活区）。需堆存的表土按平内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 55 页 均堆高 3.0m 堆放，同样采用拦挡、覆盖防护措施对其进行防护，施工道路使用结束后用于场地绿化。施工道路表土剥离及堆存规划见表 2.4-4。表 2.4-4 施工道路表土剥离及堆存规划表 行政区划 剥离表土地类及面积（hm2）剥离表土量 表土需求量 堆场面积 耕地 林地 小165、计（万 m3）（万 m3）（hm2）内江市东兴区 4.19 1.57 5.76 1.57 1.57 0.52 2.4.1.3 施工生产生活区 本项目施工生产生活区主要布置在互通立交和沿线设施区内，但为满足部分大桥施工新增 2 处施工生产生活区。利用主体工程占地的结合主体工程进行场地平整，其表土剥离已考虑在主体工程区表土剥离内，施工结束后，施工生产生活区由主体工程统一实施绿化恢复。新增施工生产生活区在场地平整前进行表土剥离，机械剥离厚度耕地 30cm，林地 20cm 较为经济，剥离表土集中堆放在施工生产生活区内，按平均堆高 3.0m 进行堆放，同样采用拦挡、覆盖防护措施对其进行防护，使用结束后用166、于场地绿化。施工生产生活区表土剥离及堆存规划见表 2.4-5。表 2.4-5 施工生产生活区表土剥离及堆存规划表 行政区划 剥离表土地类及面积（hm2）剥离表土量 表土需求量 堆场面积 林地 小计（万 m3）（万 m3）（hm2）内江市东兴区 1.50 1.50 0.30 0.30 0.10 2.4.1.4 弃渣场 根据各渣场地形条件和弃渣物质组成，为保证施工结束后渣体表面复耕、绿化用土，本水保方案拟对渣场占地范围内表土进行剥离，并集中堆放。根据各渣场占地类型及工程地质条件，结合主体工程区表土剥离工艺分析，并考虑渣场后期恢复用土需求。本项目弃渣场主要占地耕地、林地，根据现场调查，渣场底部较平缓167、地带以耕地为主，耕地表土层厚在 2050cm 之间，采用机械较易剥离；林地表土层厚度在 930cm 之间。由于弃渣场设置在地势相对较平缓的缓坡上，所占用的林地地形坡度也相对较缓，同时弃渣从下往上依次堆放，林地表土可随堆渣高度的增加而逐次进行剥离，因此林地厚度20cm 的耕地、林地表土采用机械全部进行剥离，以最大限度利用表土，改善弃渣场后期立地条件。本工程渣场占地范围内的耕地表土剥离厚度按 30cm 考虑，林地表土剥离厚度按 20cm 考虑。弃渣场地形一般为丘陵地貌，弃渣堆放需分层进行。施工单位根据内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 56 页 现场施工进度，对先行扰动168、的弃渣场地块进行表土剥离，剥离出的表土可堆放至未扰动的弃渣场场地内，后移至先行堆放完成的渣体上，待渣场下部堆渣完成后及时进行回铺和转运。采用拦挡、覆盖防护措施对其进行防护，最后将表土平铺在渣体表面进行复耕和绿化，以减少表土堆存临时占地，剥离表土平均按 3.0m 堆高堆放。渣场剥离表土临时堆存规划见表 2.4-6。表 2.4-6 弃渣场剥离表土临时堆存规划表 市（县）弃渣场 编号 剥离表土地类及面积（hm2）表土剥离量（万 m3）弃渣场需土量（万 m3）堆场面积（hm2）耕地 林地 小计 内江市东兴区 1#0.31 0.72 1.03 0.24 0.24 0.08 2#2.59 1.33 3.9169、2 1.04 1.04 0.35 3#0.36 1.68 2.04 0.44 0.44 0.15 4#0.65 0.93 1.58 0.38 0.38 0.13 5#0.27 0.97 1.24 0.28 0.28 0.09 6#0.96 0.53 1.49 0.39 0.39 0.13 合计 5.14 6.16 11.30 2.77 2.77 0.93 2.4.1.5 表土汇总 综上所述，本项目后期复耕和绿化回覆表土需求量为 20.75 万 m3，表土总剥离量为 21.30 万 m3，表土区间调配 0.36 万 m3，表土富 0.55 万 m3，折合压实方 0.66万 m3，全部运往弃渣场顶170、面集中堆存，满足覆土厚度要求。本项目表土平衡详见表2.4-7。表 2.4-7 本项目表土平衡分析汇总表 项目组成 表土剥离量 表土需求量 调入 调出 余方（万 m3）（万 m3）（万 m3）（万 m3）自然方（万 m3）松方（万 m3）主体工程区 16.66 16.11 0.36 0.36 0.55 0.66 施工道路 1.57 1.57 施工生产生活区 0.30 0.30 弃渣场 2.77 2.77 合计 21.30 20.75 0.36 0.36 0.55 0.66 2.4.1.6 表土堆放 本项目共剥离表土 21.30 万 m3，由于用土区域较为分散，为方便后期用土需要，表土临时堆放利用171、路基红线范围内、交叉工程、沿线设施区、弃渣场、施工生产生活区和施工道路等区域进行堆放，未新增临时占地。表土临时堆放场按平均堆高3.0m 考虑，表土堆放需占地 7.09m2，表土堆放场周围采用填土草袋临时拦挡、撒播草籽、无纺布苫盖，以期减少堆放期间的水土流失。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 57 页 表 2.4-8 表土堆放场规划表 项目分区 序号 堆放位置 表土堆放量 平均堆高 表土堆放占地 备注 万 m3 m hm2 路基 工程区 1 FK1+550 路基占地红线内 1.78 3 0.59 桥梁工程附近多为缓坡及河道，剥离的表土堆放在周边路基范围内平缓处 2 172、FK6+337 路基占地红线内 1.52 3 0.51 3 HK14+710 路基占地红线内 1.80 3 0.60 4 NK17+324 路基占地红线内 1.12 3 0.37 5 NK2+030 路基占地红线内 0.78 3 0.26 小计 7.00 2.33 交叉 工程区 1 FK3+391 内江市平坦互通 2.70 3 0.90 2 NK19+788 内江市顺河互通 2.76 3 0.92 3 NK24+116 高桥枢纽互通 3.52 3 1.17 小计 8.98 2.99 沿线 设施区 1 FK1+500 内江服务区、养护工区 0.61 3 0.20 3 NK24+116 管理分中心173、（监控分中心）0.07 3 0.02 小计 0.68 0.22 弃渣场区 1 FK1+350 1#弃渣场 0.24 3 0.08 2 FK5+600 2#弃渣场 1.04 3 0.35 3 FK7+636 3#弃渣场 0.44 3 0.15 4 NK18+550 4#弃渣场 0.38 3 0.13 5 NK21+795 5#弃渣场 0.28 3 0.09 6 NK22+038 6#弃渣场 0.39 3 0.13 小计 2.77 0.93 施工生产生活区 1 FK6+890 3#施工生产生活区 0.14 3 0.05 2 HK15+650 4#施工生产生活区 0.16 3 0.05 小计 0.3174、0 0.10 施工 道路区 1 FK1+350 1#施工道路 0.03 3 0.01 2 FK7+636 2#施工道路 0.09 3 0.03 3 NK18+550 3#施工道路 0.04 3 0.01 4 NK21+816 4#施工道路 0.16 3 0.05 14 主体工程施工道路 1.25 3 0.42 主体工程施工道路剥离的表土堆放在各施工道路范围内平缓处 小计 1.57 0.52 合计 21.30 7.09 2.4.2 土石方平衡土石方平衡 本方案根据工程设计文件、运距、地形地貌、施工条件、土石料质量等原则按自然结点进行分段，按“挖方+借方+调入填方+弃方+调出”进行平衡。对跨江（河175、）大桥，如果桥址处没有既有运输条件，以河流中线进行分段平衡；对于路基考虑挖填路段分布及物料组成进行分段平衡。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 58 页 全线公路设计高程 333.72357.54m，最高点位于高桥互通大桥附近（NK24+100），最低点位于起点清流河大桥（FK0+000），最大纵坡 4，路线高程布设结合纵面指标进行选择，尽量做到挖填平衡，以减少弃渣量和外借土石方。挖方含一般路基表土剥离和开挖、特殊路基淤泥质土挖除、桥梁基础及桥台开挖和主体工程占地范围内的建筑物拆除。填方主要是一般路基的填筑和特殊路基换填砂砾石填筑，一般路基填筑主要利用相邻路段路基开176、挖余方，特殊路基由于对填筑料要求较高，拟在沿线商业料场购买砂砾石。表土主要为永久征地范围内的上层腐殖土，在土石方开挖前根据按需剥离的原则进行集中剥离，以满足后期绿化的要求，提高植物的存活率，同时减少弃渣量。根据主体工程土石方调运安排，多余土石方量优先考虑作为相邻路段路基填料回填使用，交通条件好的路段可运至较远路段回填，以最大限度减少弃方。根据项目组成，本工程土石方计算包含一般路基、特殊路基、桥梁工程、交叉工程、沿线设施、弃渣场、施工道路、施工生产生活区八部分。经土石方平衡分析，全线挖方269.27 万 m3（自然方，下同，含表土 21.30 万 m3），填方 230.53 万 m3，借方 17177、.10万 m3（均为特殊路基换填砂砾石，采用外购），弃方 55.84 万 m3（合松方 72.07 万m3）。本项目弃渣有杂填土、粘土、砂质泥岩、泥岩夹粉砂岩等，堆存于沿线设置的6 处弃渣场内。在渣体的堆积过程中，应尽量将渗透性能较好的泥岩、砂岩堆置在渣体前缘，使渣体排水良好，降低渣体浸润线；同时，将土质弃渣尽量堆放在弃渣顶部，便于弃渣场使用完毕后的绿化。施工弃渣过程中，每次弃渣结束后均应进行碾压，渣体压实度不小于 85%。本工程土石方平衡分析见表 2.4-92.4-10，土石方流向情况见图 2.4-1。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 59 页 表 2.4-9 178、主体工程土石方平衡表 单位：万 m3 序号 起讫桩号 长度 项目名称 挖方 调入 调出 借方 填方 余（废）方 弃渣去向 平衡 节点（km）表土 土 石 合计 土 石 来源 土 石 去向 土 来源 石 来源 砂砾石 来源 表土 土 石 砂砾石 合计 土 石 合计 合松方 1 FK0+000FK2+800 2.800 一般路基 0.47 4.94 12.62 18.03 0.21 0.81 沿线设施 0.47 4.40 10.27 15.14 0.33 1.54 1.87 2.48 1#弃渣场 路线 起点 特殊路基 2.68 2.68 2.68 外购 2.68 2.68 2.68 2.68 3.179、22 桥梁工程 0.10 0.62 0.72 0.10 0.10 0.62 0.62 0.74 沿线设施 0.32 4.92 5.15 10.39 0.21 0.81 一般路基 0.32 5.13 5.96 11.41 小计 0.89 13.16 17.77 31.82 0.21 0.81 0.21 0.81 2.68 外购 0.89 9.53 16.23 2.68 29.33 3.63 1.54 5.17 6.44 2 FK2+800FK7+000 4.200 一般路基 2.31 17.69 46.66 66.66 0.36 交叉工程 2.67 16.27 37.97 56.91 1.42 180、8.69 10.11 13.44 2#弃渣场 内江市平坦互通 特殊路基 9.91 9.91 9.91 外购 9.91 9.91 9.91 9.91 11.89 桥梁工程 0.10 0.73 0.83 0.10 0.10 0.73 0.73 0.88 交叉工程 2.68 4.68 11.31 18.67 0.36 一般路基 1.80 外购 2.32 4.18 9.93 1.80 18.23 0.00 1.88 1.88 2.54 小计 5.09 33.01 57.97 96.07 0.36 0.36 11.71 外购 5.09 20.45 47.90 11.71 85.15 12.06 10.5181、7 22.63 28.74 3 FK7+000HK16+500 3.968 一般路基 2.21 8.67 25.38 36.26 2.21 8.25 19.25 29.71 0.42 6.13 6.55 8.78 3#弃渣场 路基 特殊路基 2.71 2.71 2.71 外购 2.71 2.71 2.71 2.71 3.25 桥梁工程 0.20 0.96 1.16 0.20 0.20 0.96 0.96 1.15 小计 2.41 12.34 25.38 40.13 2.71 外购 2.41 8.25 19.25 2.71 32.62 4.09 6.13 10.22 13.18 4 NK16+5182、00NK20+800 4.300 一般路基 1.02 7.11 21.29 29.42 0.78 0.86 交叉工程 1.02 6.31 14.72 22.05 0.02 5.71 5.73 7.73 4#弃渣场 内江市顺河互通 桥梁工程 交叉工程 0.23 1.63 1.86 0.78 0.86 一般路基 0.23 0.23 1.63 1.63 1.96 沿线设施 1.39 1.40 3.28 6.07 1.39 2.18 4.14 7.71 小计 2.64 10.14 24.57 37.35 0.78 0.86 0.78 0.86 2.64 8.49 18.86 29.99 1.65 5.183、71 7.36 9.69 5 NK20+800NK24+767.62 3.968 一般路基 0.26 11.33 24.11 35.70 4.19 交叉工程 0.26 7.14 16.67 24.07 0.00 7.44 7.44 10.04 5#、6#弃渣场 高桥枢纽互通 桥梁工程 0.10 0.57 0.67 0.10 0.10 0.57 0.57 0.68 交叉工程 4.91 10.05 0.36 15.32 5.88 一般路基、沿线设施 4.91 13.17 0.88 18.96 2.24 2.24 3.02 沿线设施 0.36 2.71 2.98 6.05 1.69 交叉工程 0.3184、6 1.02 2.77 4.15 0.00 0.21 0.21 0.28 小计 5.63 24.66 27.45 57.74 5.88 5.88 5.63 21.33 20.32 47.28 0.57 9.89 10.46 14.02 主体工程合计 19.236 一般路基 6.27 49.74 130.06 186.07 0.36 5.18 1.67 6.63 42.37 98.88 147.88 2.19 29.51 31.70 42.47 特殊路基 15.30 15.30 15.30 外购 15.30 15.30 15.30 15.30 18.36 桥梁工程 0.73 4.51 5.24 185、外购 0.73 0.73 4.51 4.51 5.40 交叉工程 8.98 16.13 14.95 40.06 6.66 0.86 0.36 1.80 外购 8.62 19.53 14.95 1.80 44.90 4.12 4.12 5.56 沿线设施 0.68 7.63 8.13 16.44 0.21 0.81 1.69 0.68 6.15 8.73 15.56 0.21 0.21 0.28 小计 16.66 93.31 153.14 263.11 7.23 1.67 7.23 1.67 17.10 16.66 68.05 122.56 17.10 224.37 22.00 33.84 55186、.84 72.07 注：表中数据除弃方外均为自然方，弃方中土方松散系数按 1.20，石方按 1.35 进行换算。表 2.4-10 土石方平衡汇总表 单位：万 m3 项目名称 挖方 调入 调出 借方 填方 弃方 表土 土 石 小计 土 石 来源 土 石 去向 砂砾石 来源 表土 土 石 砂砾石 小计 土 石 小计 合松方 一般路基 6.27 49.74 130.06 186.07 0.36 交叉工程 5.18 1.67 沿线设施、交叉工程 6.63 42.37 98.88 147.88 2.19 29.51 31.70 42.47 特殊路基 15.30 15.30 15.30 外购 15.30 187、15.30 15.30 15.30 18.36 桥梁工程 0.73 4.51 5.24 0.73 0.73 4.51 4.51 5.40 交叉工程 8.98 16.13 14.95 40.06 6.66 0.86 一般路基、沿线设施 0.36 一般路基 1.80 外购 8.62 19.53 14.95 1.80 44.90 4.12 4.12 5.56 沿线设施 0.68 7.63 8.13 16.44 0.21 0.81 一般路基 1.69 交叉工程 0.68 6.15 8.73 15.56 0.21 0.21 0.28 施工道路 1.57 1.12 0.06 2.75 1.57 1.12 188、0.06 2.75 施工生产生活区 0.30 0.23 0.11 0.64 0.30 0.23 0.11 0.64 弃渣场 2.77 2.77 2.77 2.77 合计 21.30 94.66 153.31 269.27 7.23 1.67 7.23 1.67 17.10 21.30 69.4 122.73 17.10 230.53 22.00 33.84 55.84 72.07 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 60 页 图 2.4-1 土石方流向框图 由上表可知，工程施工期间土石方综合利用率较高。部分路段可采用“移挖作填”的原则调配，其中互通工程及服务区内可利189、用场地内景观工程消纳部分土方，挖除土石方首先考虑回填利用，不足部分可通过运调处理。交叉工程和沿线设施中，工程挖土方全部利用于绿化覆土及景观工程，无剩余土方，剩余石方约 4.33 万 m2将作为弃方运至弃渣场。施工前期对一般路基、交叉工程、沿线设施、施工道路、施工生产生活区及弃渣场扰动区域进行表土剥离，后期作为绿化覆土用于各区景观绿化，有效减少了弃渣量，符合水土保持要求。2.5 拆迁（移民）安置与专项设施改（迁）建 本项目推荐路线按照高速公路线路走向原则，在路线经过主要场镇和区县时，按照“近而不进”的原则已绕避布置，在公路施工过程中临时设施布置、渣料场选址也尽可能地避开了沿线居民及重要设施，施工190、中基本不存在移民迁建及专项设施改建等工程。因此工程占地范围内占地拆迁主要是工程永久占地范围内的房屋迁建及部分专项设施改建。根据国家相关政策，拆迁房屋由建设单位一次性以货币形式进行赔偿，由当地政府按照四川省有关建房安置标准负责安置事宜。经统计，永久占地范围内拆迁建筑面积 3.75 万 m2，见表 2.5-1。另外，在公路建设过程中要拆迁电力电讯、给排水内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 61 页 管线 32.09km，这类设施改建统一由建设业主出资，设施主管部门负责实施。表 2.5-1 本项目拆迁建筑面积一览表 行政区 拆迁建筑分类（m2）砖混房 砖瓦房 牲畜棚 院坝191、 合计 内江市东兴区 19247 14288 2335 1581 37451 2.6 施工进度 本项目拟于 2020 年 10 月开工，2023 年 9 月建成通车，建设工期 3 年。主体工程各主要建筑物施工进度见表 2.6-1。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 2.项 目 概 况 共 197 页 第 62 页 表 2.6-1 主体工程施工进度安排 进度（年）项目 2020 年 2021 年 2022 年 2023 年 第 4 季度 第 1 季度 第 2 季度 第 3 季度 第 4 季度 第 1 季度 第 2 季度 第 3 季度 第 4 季度 第 1 季度 第 2 季度 第 3 192、季度 施工准备 路基工程 涵洞及通道 防护及排水 桥梁工程 路面工程 互通工程 沿线设施 交安及绿化工程 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 63 页 2.7 自然概况 2.7.1 地形地貌地形地貌 内江市地形西北高、东南低，东西两侧向中间倾斜，东部与川东平行山岭余脉相连，西部为龙泉山余脉和荣威穷窿低山区。境内浅丘为主，小丘呈浑圆状或垅岗状，地形起伏，沟谷纵横，分割零碎。境内最高点为位于威远县西北部的大堡山，海拨 902.5m。项目建设区地貌类型主要为构造剥蚀地貌，且以丘陵为主。项目区位于四川省东南部，地理坐标为 E105 852.39105 2038.85，N29193、 363.3529 3656.43，属内江市东兴区境内。项目地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区，分布于路线走廊的大部分地带，由侏罗系、白垩系的砂岩和泥岩组成，绝对高程一般在 300400m，相对高差多在 2060m，平缓宽谷较为发育，短而多，形成珊瑚状丘陵，河谷横断面多呈箱形，丘陵形态多呈圆丘、块丘状。2.7.2 地质地质 2.7.2.1 地层岩性 本项目走廊带出露地层主要为三叠系、侏罗系、白垩系和第四系地层，零星出露寒武系上统地层，现将项目区域内地层岩性按由老至新简述如下：（1）侏罗系 分布于路线全线大部分路段，整合于三叠系之上。珍珠冲组（J1z）：系从自流井群众解194、体出来的一个组，位于须家河组顶部长石石英砂岩之上，自流井组灰岩底之下，由紫红色泥岩、砂质泥岩夹黄绿色泥页岩、泥质粉砂岩和薄至中厚层状粉细粒石英砂岩组成。自流井组（J1-2z）：为湖相红色碎屑岩沉积，主要岩性为紫红色砂质泥岩夹粉砂岩、钙质粉砂岩及少量细砂岩。中下部泥岩中见有铁矿化，顶部砂岩中夹赤铁矿透镜体。新田沟组（J2x）：灰紫、紫红色钙质粉砂岩、泥岩、灰白色长石石英砂岩夹杂色页岩和泥灰岩，底部为砾岩或含砾砂岩。沙溪庙组（J2s）：为河湖相砂、泥岩沉积，岩性、岩相变化不大。上段岩性为紫红色泥岩、砂泥岩与长石石英砂岩互层。下段岩性为紫红色泥岩、砂质泥岩，顶有一层页岩。泥岩多于砂岩，一般含钙质，顶195、部出现钙质结核。内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 64 页 遂宁组（J3s）：属河湖沉积，岩性单一，变化不大。为一套鲜红色、棕红色泥岩、砂质泥岩夹少量粉砂岩及细砂岩，泥岩一般含钙质，局部钙质结核富集成层。（2）白垩系 主要分布于宜宾县天平村红卫村一带。窝头山组（K1w）砖红色长石石英砂岩夹泥岩，底为含砾砂岩。打儿凼组（K1d）砖红色长石砂岩，具大型斜层理。（3）第四系 工作区第四系共分为更新统（Q2-3）及全新统（Q4）中更新统（Q2al）零星分布于长江河谷四、五级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层，砾石风化剧烈。上更新统（Q3al）零星分布于长江河196、谷二、三级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层。全新统（Q4al）分布于长江河谷，组成一级阶地和漫滩。岩性上部为杏黄、土黄色粘质砂土、粘土；下部为砾卵石夹杏黄色砂质粘土等。砾石成分有砂岩、灰岩、花岗岩、玄武岩和变质岩等，粒径一般为 520cm，分选性与磨圆度较差。2.7.2.2 地质构造 项目所在区域属扬子准地台，川中台坳，自贡台凹构造带内。项目区区域地质构造呈北东南西向展布，线路行经的背斜、向斜及断层分述如下：（1）褶皱 白马镇向斜 位于威远新店子内江对木镇一带，长 48km，轴向北 60 东，轴部地层由遂宁组构成，两翼地层为沙溪庙组，两翼宽缓，对称，倾角 4 8。黄家场背斜 位197、于隆昌、自贡间。东起黄家场，西至牛佛渡。长 20km，轴向北 80 东。核部内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 65 页 由新田沟组（断出）、下沙溪庙组构成。两翼地层为上沙溪庙组，两翼不对称，北翼倾角 4 18，南翼倾角 10 50，并有宽 11km、长 1km 的地层陡带。闭合良好，以下沙溪庙组“叶肢介页岩”为标准层圈定的构造，长 24km，宽 5.3km，闭合面积110km2，闭合差 375m。西端被断层斜切。龙爪寺向斜 位于富顺邓关以北，长 38km，轴向北 50 东，轴部地层由遂宁组构成，两翼地层为沙溪庙组，两翼平缓，对称，倾角 3 9。蟠龙场向斜 位于富顺198、宜宾、步滩之间，长 69km，轴向北 50 东，轴部地层由高坎坝组构成，两翼地层为白垩系三合组到侏罗系遂宁组，两翼不对称，东翼倾角 10 49，西翼倾角 2 13。同心寨向斜 位于兴隆场以西，长 31km，轴向北 40 东，轴部地层由窝头山组构成，两翼地层为蓬莱镇组、沙溪庙组，两翼对称，倾角 3 15，轴线向南弯突。杨家山背斜 位于富顺县狮子滩、潘家嘴一带。长 8km，轴向北 50 东。核部和两翼均由上沙溪庙组构成。两翼不对称，南东翼倾角 7 29，伴有岩层陡带（倾角 50 以上，长 3km、宽 400 m），北西翼倾角 4 10，两端侵没角 3 4，呈单箱状。宋家场背斜 位于南溪西南。北起199、南溪，南至宋家场，长 14.5km。短轴状，轴向北 45 东。上沙溪庙组构成核部，高点在罗龙场附近。两翼地层为遂宁组及蓬莱镇组，北西翼倾角 8 15，南东翼倾角 7 18 南与区外的贾珍溪背斜呈斜鞍相接。（2）断层 华莹山大断裂 华蓥山断裂带北起华蓥山北，向南经荣昌至宜宾，长约 600km，是四川盆地内规模最大的断裂带。断裂走向 N45 E，断面总体倾向 NE，倾角 30 70 不等，具右旋逆冲性质。该断裂深切基底，晋宁运动成生，澄江期至燕山期为古隆起与古凹陷分界线，二叠纪玄武岩沿断裂喷溢，侏罗纪为一北东向地层厚度减薄地带等，表征具多期活动的特点。它本是古华夏系的成分，喜山期构成新华夏系川中裙200、带和川东裙带的边界。尔后旋扭构造的生成也受它的控制。断裂带由规模不等的若干条断裂内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 66 页 组成，按组合特征大致可分为南西和北东两段，南西段活动性强于北东段。本项目位于华蓥山断裂带南西段，对本项目影响不大。回龙场断层 位于青山岭背斜北西翼。长 3.5km。走向北 40 东，倾向北西，倾角 40。断于珍珠冲组至自流井组中。断层西侧岩层陡立与东侧岩层对顶，挤压破碎，为压性逆断层。仙峰寺断层 位于青山岭背斜核部。南起凉水井，中经仙峰寺、青山岭，北至芝溪，长 32km。走向北 50 东，倾向南东，倾角 32 55。主要断于须家河组内部，局部201、断于嘉陵江组与须家河组间，断距 130250m。两盘有牵引褶曲，为压性逆断层。2.7.2.3 新构造运动与地震 项目区新构造运动明显，首先是表现为上升型地貌结构，威远背斜核部阶地不发育，河谷深切，横剖面呈“V”字型，多悬崖、峡谷、叠坎等，显示为上升型地貌结构，表明该区挽近时期构造运动以上升为主。其次是对老构造的继承性活动，如威远背斜区形成的山地或丘陵与构造形态一致，川东褶皱带形成平行岭谷地形，川南的东西向构造带内，其山岭延伸为东西向，构造复合部位地形隆起高。以上表征老构造的继承性活动。项目区位于扬子准地台，地台在晋宁运动后褶皱回返隆起，经区域变质构成结晶基底，从而形成相对稳定的地台区。项目区处202、于四川盆地西南部，属四川盆地弱活动断裂构造区。根据 2015 年版1/400 万中国地震动参数区划图（GB18306-2015），项目区地震动峰值加速度均为 0.05g，抗震设防烈度为度，地震动反应谱特征周期为 0.35s。2.7.2.4 水文地质条件（1）水文地质类型 项目区内地下水丰富，类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征，地下水可分为三大类：碎屑岩孔隙裂隙层间水、基岩裂隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水。碎屑岩孔隙裂隙层间水 含水层主要为须家河组，矿化度为 0.10.3g/L，水化学类型以 HCO3CaNa、HCO3NaCa 型水为主。该区域汇水条件较好，单井涌水量 14628203、8.58t/d，矿化 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 67 页 度 0.250.33g/L。因该区域地层含膏、钙芒硝，该区域地下水可能存在弱腐蚀性，应加强防腐设计。基岩裂隙水 区内广泛分布，根据其赋存特征和岩性的不同可分为三个亚类：即构造裂隙水、风化裂隙水、岩浆岩裂隙水。其中，以前者分布广泛，后二者仅局部有分布。项目区地貌为中高山、高山区，基岩裂隙水富水性分布及不均匀，含水岩组多为砂岩，泥岩、板岩等，泉流量以 0.11L/s 者多见。基岩裂隙水主要分布于白垩系夹关组、侏罗系中统沙溪庙组、上统遂宁组砂、泥沙岩浅部风化带裂隙和深部层间孔隙、裂隙中，其中浅部风化带裂隙204、水含水一般微弱，泉流量一般小于 0.1L/s，仅局部丘间谷地边缘低洼地带富水性好。碳酸盐岩类裂隙溶洞水 项目区域内出露三叠系嘉陵江组地层，出露碳酸盐岩。岩溶水富集于岩溶管道、裂隙及孔洞中，分布不均，富水性较差；降水汇集于岩溶洼地沟谷中，经落水洞或溶隙下渗补给地下水，沿岩溶管道径流，在沟谷岸边以暗河、大泉形式排泄，动态较稳定。矿化度为 0.10.5g/L，水化学类型以 HCO3CaMg、HCO3Ca 和 HCO3SO4CaMg 型水为主。（2）补径排条件分析 基岩裂隙水主要受大气降水补给，富水性随季节的变化而发生变化，地下水埋藏较浅，以短途的浅循环为主。一般在沟底、斜坡或低洼地带以泉水的形式排泄205、。2.7.2.5 不良地质及特殊地质现象 受地形地貌、地层岩性、气候、植被及人类活动等诸因素的结合影响，本项目路段内不良地质类型主要为软弱地基，主要分布于项目沿线红层地区，地貌上为宽缓槽谷地形，其中水田、塘及河堰分布，多常年积水，排水不畅，故形成软弱地基，土体物理力学性质极差，地基允许承载力低，横向厚度变化大，当路堤填高较大时可产生不均匀沉降，路堤存在失稳风险，工后沉降难以满足规范要求。对于浅层软基可采用换填砂砾石或设置片石排水沟处治，对于深层软基可采用塑料排水板、碎石桩、水泥旋喷桩、强夯筑柱等措施进行处治。2.7.3 气象气象 路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛206、，四内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 68 页 季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有冰雹。内江市东江区多年平均气温 17.3，最高年平均气温 18.1，最低年平均气温16.6，高低年均差 1.5；年平均最高气温 27.5，极端最高气温 39.5，年平均最低气温 9.7，极端最低气温-2.8，10积温为 5613，年无霜期 317 天，全年有霜日数一般为 48 天左右。降雪少见，夏、伏旱频率分别为 64%、4553%；多年降雨量平均为 934.8mm，但降雨的年际变化大，最大降雨年（1991 年）降雨1265.5mm，最207、少降雨年（1996 年）降雨 733.1mm；多年平均日照时数 1035.7h，占年可照时数的 23%，最多日照年 1217h（1994 年），最少日照年 853.5h（1990 年）。一年中夏季（68 月）日照最充分，春季（35 月）多于秋季（911 月），冬季（12次年 2 月）日照最少；多年平均（1990 年-2003 年）蒸发量为 1198.5mm；常年平均太阳总辐射为 89.6kcal/cm2，属盆地低值区，且年变率大。灾害性天气以干旱为主，旱洪交错出现；多年有明显的冬干春旱，同时夏季伏旱也时有发生。夏季暴雨多发，秋季绵雨较多。项目区气象特征值统计见表 2.7-1。内江至大足（四川境208、）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 69 页 表 2.7-1 项目区气象特征值一览表 气象要素 单位 内江市 平均气温 17.3 极端最高气温 39.5 极端最低气温 -2.8 平均降雨量 mm 934.8 3 年一遇 1/6 小时最大降雨量 mm 20.5 1 小时最大降雨量 mm 54.3 6 小时最大降雨量 mm 92.6 24 小时最大降雨量 mm 118.0 5 年一遇 1/6 小时最大降雨量 mm 23.0 1 小时最大降雨量 mm 62.5 6 小时最大降雨量 mm 112.6 24 小时最大降雨量 mm 148.5 10 年一遇 1/6 小时最大降雨量 mm 26.5209、 1 小时最大降雨量 mm 73.4 6 小时最大降雨量 mm 141.1 24 小时最大降雨量 mm 189.2 20 年一遇 1/6 小时最大降雨量 mm 30.1 1 小时最大降雨量 mm 85.4 6 小时最大降雨量 mm 169.2 24 小时最大降雨量 mm 231.0 30 年一遇 1/6 小时最大降雨量 mm 32.0 1 小时最大降雨量 mm 91.6 6 小时最大降雨量 mm 182.8 24 小时最大降雨量 mm 255.2 50 年一遇 1/6 小时最大降雨量 mm 34.6 1 小时最大降雨量 mm 99.8 6 小时最大降雨量 mm 205.7 24 小时最大降雨量210、 mm 283.8 平均风速 m/s 1.2 无霜期 d 317 平均蒸发量 mm 1198.5 平均湿度%84 年平均日照时数 h 1035.7 10积温 5613 2.7.4 水文水文 项目区内河流属长江支流沱江水系，本项目清流河大桥在 FK0+025 处上跨清流河，太基土大桥、十里长冲大桥上跨清流河支流。清流河：长江一级支流沱江的左岸支流，大部分在内江市东兴区、资阳市安岳县境内。清流河上游分大清流河、小清流河。大清流河源于资阳市安岳县新民乡唐石坝，于天林乡窝子入内江市东兴区，小清流河源于重庆市大足县中敖镇陈家寨，过安岳县李家、元坝等乡镇入内江，大、小清流河在石子乡松林坝汇合后至清流河，于211、大河口汇入沱江。沱江全长 121.74km，境内长 94km，流域面积 523km2，收纳 17内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 70 页 条溪河，年总流量 47330.3 万 m3，年均流量 19.64m3/s，天然落差 192m，平均比降1.57%，河面宽 80100m，河水涨落 1016m。常年可通航 36t 木船或驳船，河流水量充沛，下游海拔落差小，水运发达，通航里程 84km，从上游吴家镇直达下游与沱江交汇处。2.7.5 土壤土壤 2.7.5.1 项目区土壤基本情况 根据内江市东兴区水土保持规划（2015-2030 年），内江市东兴区境内土壤类可分为紫色212、土、水稻土、潮土和黄壤 4 个土类，7 个亚类、14 个土属的 56 个土种和 28 个变种。土壤的水平分布规律是从西南到东北，地势由低到高，沿江河岸一级阶地高出河面 510m，分布着灰棕潮土田，垂直于河床方向，土种呈带状分布，床土粒粗，质地偏沙；远离河床，则土粒细，质地偏粘；二至四级阶地，高出河面 15112.5m的丘陵顶部，分布着零星黄泥土、紫色潮土、灰棕紫泥土、红棕紫泥土、棕紫泥土等。东兴区土壤情况详见表 2.7-2，东兴区土壤类型及分布情况见表 2.7-3。表 2.7-2 内江市东兴区土壤情况表 土壤类别 紫色土 水稻土 潮土 黄壤 合计 占内江市东兴区土壤面积比值（%）36 63 0213、.6 0.4 100 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 71 页 表 2.7-3 东兴区土壤类型及分布情况表 土类 亚类 土属 分布地区 水稻土 冲积性 水稻土 灰棕冲积水稻土 沱江沿库及坝地三富溪、小河口、中山、椑木、西林等乡镇 紫色冲积水稻土 大清流河、小青龙河流域及其他河面岸的平坝：石子、白合、杨家、苏家、平坦平坦、顺河顺河、永福、大治、新店、双桥、高粱、田家、同福、太安、高桥高桥、富溪、西林、胜利、新江、小河口、椑木、椑南、郭北、永兴等地 紫色 水稻土 灰棕色水稻土 分布于全区中丘中谷地貌的各乡镇 红棕色水稻土 田家、柳桥柳桥、新店、同福、双桥、杨家等乡镇214、最为集中 棕紫泥水稻土 北部和东北部边缘的大治、永福、高粱、杨家、苏家、白合等地 黄壤性水稻土 大清流河：三级阶地富溪、郭北、小河口、椑木、中山、西林、新江等地 小黄泥水稻土 零星分布于胜利、田家、椑南、双才、富溪 5 地 潮土 河流 潮土 灰棕潮土 沱江岸边一级阶地，富溪、西林、新江、椑木、小河口、中山等 紫色潮土 河流的二级阶地、带坝状，分布于杨家、苏家、石子、大治、太安、田家、高桥高桥、柳桥柳桥、郭北、椑木、顺河顺河等乡镇 紫色土 中性 紫色土 灰棕色泥土 东兴、西林、小河口、新江、椑木、中山、高桥高桥、双才、胜利、富溪、三烈、郭北、椑南、永兴、田家、顺河顺河等地 石灰性 紫色土 红棕紫215、泥土 顺河顺河、平坦平坦、白合、石子、苏家、同福、太安、新店、双桥、杨家、高粱、柳桥柳桥、田家等地 棕紫泥土 杨家、大治、永福、白合、高粱等地 黄壤 黄壤 老冲击黄泥土 沱江、大清流河流域、三、四级阶地 沙黄泥土 胜利、高桥高桥、永兴、三烈等地 根据上表可知，本项目全线涉及乡镇为平坦镇、顺河镇，柳桥镇和高桥街道，占用土壤类型主要为水稻土（紫色冲积水稻土、红棕色水稻土）、潮土（紫色潮土）、紫色土（灰棕色泥土、红棕紫泥土）、黄壤（沙黄泥土）。水稻土：主要分布于沿线低山河谷，由潮土、紫色土、黄壤等发育而成。水稻土有着特殊的成土条件和过程，分化层次明显，水气状况较稳定，pH 值趋向中性，有机质积累较多216、，营养元素的有效性增强。耕作层养分平均含量：有机质 2.54%，全氮 0.141%，全磷 0.119%，全钾 2.271%，碱解氮 147PPM，速效磷 9.6PPM，速效钾 123PPM。质地粘沙均有，河谷水稻土宜水旱轮作。由于水稻土所处地形相对平坦，多为水田，以种植作物水稻为主，水田的保水保土能力较好，故水土流失较轻。潮土：潮土发育于第四系近代河流冲积物，分布于河流两岸阶地，一般厚度在80cm 以上，母质成分复杂，土壤疏松，矿物养分丰富，耕性良好，自然肥力较高，宜种度广，生产力高。耕作层有机质平均含量为 2.16%，全氮 0.132%，全磷 0.114%，全钾 2.183%，碱解氮 135217、PPM，速效磷 8.8PPM，速效钾 119PPM。紫色土：主要分布于海拔 1000m 以下的低山河谷地区，母质为白垩系、侏罗系内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 72 页 以及三迭系紫色砂页岩风化残坡积物，富含铁质，侵蚀严重，风化程度低，发育层次不明显，铁锰等物质淀积弱，胶体品质好，酸碱度较高，宜种度广，多为一年两熟。耕作层有机质平均含量为 1.78%，全氮 0.120%，全磷 0.110%，全钾 2.101%，碱解氮 123PPM，速效磷 4.5PPM，速效钾 116PPM。黄壤：分布于海拔 10001750m 以下的低、中山区，其成土母质多为砂页岩及灰岩、玄武218、岩、黄色粘土岩风化物，黄化为其特征。有机质含量平均为 3.328%，全氮 0.194%，全磷 0.178%，碱解氮 209PM，速效磷 4.7PPM，速效钾 241PPM。多数具粘酸瘦性质，尤缺磷，但水热成分较稳定。2.7.5.2 项目沿线表土资源可利用性评价 表土是一种很珍贵的土壤资源，项目后阶段需要使用大量表土对因施工扰动而裸露的地表进行覆盖，用于绿化和复耕，而在施工准备期扰动地表中，施工首先需要剥离可利用的表土，故在此有必要分析沿线可利用的表土类型。项目沿线土壤以水稻土、潮土、紫色土、黄壤为主，多为旱作土和森林土壤，其上以人工栽培的旱作作物如蔬菜、瓜果，以及经济林、薪炭林、竹林等人工次生219、林和散生林木等，土层厚度不一，大致从 2040cm 不等，这些表土是用作后期临时工程区绿化和复耕的重要资源。这些土壤一般不作为特殊路基处理，其施工难度相对较小，在施工前期可酌情剥离，集中存放，辅以临时防护措施来降低表土流失，从而提高表土利用率。2.7.6 植被植被 根据内江市东兴区水土保持规划（2015-2030 年），项目区属亚热带常绿阔叶林带，东兴区为丘陵区，地形地貌多为山坡，少平谷，出露馒头山，方山较多，天然植被不丰。防护林树种以柏木为主，巨桉、香椿、杨树和竹林也数量较多。经济林树种主要是花椒和柠檬，其次是桃树，梨子、柚子和梨子也有分布。至 2014 年底，东兴区森林覆盖率达 25.45220、%。植被覆盖度在 75%以上的区域占我区面积的 6.8%。东兴区植被覆盖度详见图 2.7-1。2.7.7 水土保持敏感区水土保持敏感区 本项目不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园以及重要湿地等敏感区；涉及水土流失重点治理区。根据全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 73 页 果和四川省省级水土流失重点预防区和重点治理区划分成果，本项目路线涉及内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理区。本项目推荐线与东兴区水土保持重点治理区的相互关系见图 2.7-2。图 2.7-1 东兴221、区植被覆盖度图 项目推荐路线 内江至大足（四川境）高速公路 2.项目概况 共 197 页 第 74 页 图 2.7-2 东兴区水土保持重点治理区分布图 项目推荐路线 内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 75 页 3 项目水土保持评价 3.1 主体工程选线水土保持评价 3.1.1 与产业政策的符合性分析与产业政策的符合性分析 根据四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会四川省高速公路网规划（2019-2035 年），内江至大足（四川境）高速公路是省级高速公路规划路线 36 条联络线之一。根据产业结构调整指导目录（2019 年本），本项目不属于鼓励类、限制类和淘222、汰类，为允许类项目，符合国家现行产业政策。3.1.2 主体工程主体工程选址水土保持选址水土保持评价评价 根据四川省高速公路网规划（2019-2035 年），推荐方案 F+H+N 线起点位于内江市东兴区平坦镇水梨村（重庆市荣昌区吴家镇以南），止于内江绕城高速，对接内江市汉安大道；中间控制点为平坦镇水梨村、顺河镇、终点内江绕城高速，路线分别上跨 XK09 和内江绕城高速，下穿 XK11；起点相关道路有内江绕城高速、G5013渝蓉高速、汉安大道，须从路网总体走向、结构和功能等方面综合确定衔接道路。受省高网控制点影响，路线起点位于内江市东兴区平坦镇水梨村（重庆市荣昌区吴家镇以南）清流河，路线起点不可避223、免跨越清流河。主体工程难度较小，土石方量较小，对内江绕城高速在建的高桥落地互通的干扰较小，施工及协调难度低。也不涉及其他自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园以及重要湿地等敏感区。路线方案在设计阶段已比较重视降低工程建设引发的水土流失，除不可避免地涉及沱江下游省级水土流失重点治理区，从选线上尽量避开沿线水土保持敏感区，本方案认为工可阶段的推荐方案是合理且可行的。3.1.3 主体工程水土保持制约因素分析与评价主体工程水土保持制约因素分析与评价 本项目属于线性新建建设项目，根据未压覆矿产资源证明（川自然资储压函2019348 号），本项目建设影响区范围内暂未发现已查明重要224、矿产资源；根据用地预审与规划选址批复（内市自然资规202040 号），项目建设符合内江市域城镇体系规划和内江市城市总体规划（2014-2030）及国家产业政策和土地供应政策；根据环境影响报告表批复（内东环函202049 号），同意建设项目的性质、规划、地点、采用的生产工艺、环境保护对策措施进行项目建设和运行；根据社会稳定风险评估批复（内府函202033 号），项目建设将切实做好项目实施安全、环境保护内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 76 页 和社会稳定等工作，确保项目顺利实施。对照中华人民共和国水土保持法、生产建设项目水土保持技术标准（GB50433-20225、18）和水保2007184 号文中规定的内容，主体工程水土保持制约因素分析见表 3.1-1。从表中的分析可以看出，主体工程在工可阶段对工程选线进行了详细的论述和比较，项目建设符合区域总体规划。本项目虽涉及四川省级水土流失重点预防区和重点治理区，但通过提高防治标准，优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围，有效控制可能造成的水土流失。工程选线及本方案规划布置的弃渣场、施工生产生活区和施工道路等临时工程除不可避免地涉及沱江下游省级水土流失重点治理区外，无水土保持制约因素。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 3.项 目 水 土 保 持 评 价 共 197 页 第 77 页 表 3.1-1226、 水土保持制约因素分析与评价 序号 依据文件 法律条款或约束性规定 本工程执行情况 符合性分析 1 水土 保持法 第二十四条：生产建设项目选址、选线应当避让水土流失重点预防区和重点治理区；无法避让的，应当提高防治标准，优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围，有效控制可能造成的水土流失。根据四川省高速公路网规划（2019-2035 年），拟建公路内江至大足（四川境）高速公路，路线涉及内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理区。方案采用一级标准，并提高了林草覆盖率 2 个百分点，提出优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施。符合法律条款 2 第二十五条：在山区、丘陵区、风沙区以及水土保227、持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办可能造成水土流失的生产建设项目，生产建设单位应当编制水土保持方案，报县级以上人民政府水行政主管部门审批，并按照经批准的水土保持方案，采取水土流失预防和治理措施。没有能力编制水土保持方案的，应当委托具备相应技术条件的机构编制。项目建设单位高度重视，项目前期已委托我单位承担水土保持方案。符合法律条款 3 第十七条：禁止在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区从事取土、挖砂、采石等可能造成水土流失的活动。本项目不设取土场，筑路材料采用外购。符合法律条款 4 第十八条：水土流失严重、生态脆弱的地区，应当限制或者禁止可能造成水土流失的生产建设活动，严格保护植物、沙壳、结228、皮、地衣等。在侵蚀沟的沟坡和沟岸、河流的两岸以及湖泊和水库的周边，土地所有权人、使用权人或者有关管理单位应当营造植物保护带。禁止开垦、开发植物保护带。项目建设区不属于水土流失、生态脆弱的地区，并且采取了保护植物的措施，并且恢复了大量植被。符合法律条款 5 第二十八条：依法应当编制水土保持方案的生产建设项目，其生产建设活动中排弃的砂、石、土、矸石、尾矿、废渣等应当综合利用；不能综合利用，确需废弃的，应当堆放在水土保持方案确定的专门存放地，并采取措施保证不产生新的危害。项目土石方进行充分调配利用，不能利用的弃方运到规划弃渣场集中堆放。符合法律条款 6 第三十八条：对生产建设活动所占用土地的地表土应229、当进行分层剥离、保存和利用，做到土石方挖填平衡，减少地表扰动范围；对废弃的砂、石、土、矸石、尾矿、废渣等存放地，应当采取拦挡、坡面防护、防洪排导等措施。生产建设活动结束后，应当及时在取土场、开挖面和存放地的裸露土地上植树种草、恢复植被，对闭库的尾矿库进行复垦。征地范围可剥离表土全部进行剥离、保存和利用，对弃方采取了拦挡、坡面防护、防洪排导等措施，并进行了植被恢复和复耕。符合法律条款 7 生产建设项目水土保持技术标准 主体工程选址（线）应避让下列区域：1.水土流失重点预防区和重点治理区；2.河流两岸、湖泊和水库周边的植物保护带；3.全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、重点试验区及国家确定的230、水土保持长期定位观测站。1.根据四川省高速公路网规划（2019-2035 年），拟建公路内江至大足（四川境）高速公路，路线涉及内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理区。方案采用一级标准，并提高了林草覆盖率 2 个百分点，提出优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施。2.主体工程选线不涉及河流两岸的植物保护带。符合规定 内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 3.项 目 水 土 保 持 评 价 共 197 页 第 78 页 序号 依据文件 法律条款或约束性规定 本工程执行情况 符合性分析 3.项目沿线占地范围内没有监测站、试验区和观测站。8 水保 2007 184 号限批条件231、 促进产业结构调整暂行规定（国发200540）、国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录中限制类和淘汰类产业的开发建设项目。本项目不属于规定中的“限制类和淘汰类产业的开发建设项目”。不涉及 9 国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要确定的禁止开发区域内不符合主体功能定位的开发建设项目。本项目不属于“禁止开发区域内不符合主体功能定位的开发建设项目”。不涉及 10 违反水土保持法第十四条，禁止在 25 度以上陡坡地开垦种植农作物。本项目不属于“在二十五度以上陡坡地开垦种植农作物”。本项目不属于“在二十五度以上陡坡地开垦种植农作物”。不涉及 11 违反水土保持法第二十条，在县级以上地方人民政府232、公告的崩塌滑坡危险区和泥石流易发区内取土、挖砂、采石等可能造成水土流失的活动。本项目不属于在县级以上地方人民政府公告的崩塌滑坡危险区和泥石流易发区内可能造成水土流失的活动。不涉及 12 违反了中华人民共和国水法第十九条，不符合流域综合规划的水工程。本项目不属于“水工程”。不涉及 13 根据国家产业结构调整的有关规定精神，国家发展和改革主管部门同意后方可开展前期工作，但未能提供相应文件依据的开发建设项目。本项目在发展和改革委员会已立项。符合 规定要求 14 分期建设的开发建设项目，其前期工程存在未编报水土保持方案、水土保持方案未落实和水土保持设施未按期验收的。本项目不涉及规定中的内容。符合 规定233、要求 15 同一投资主体所属的开发建设项目，在建及生产运行的工程中存在未编报水土保持方案、水土保持方案未落实和水土保持设施未按期验收的。本项目不涉及规定中的内容。不涉及 16 处于重要江河、湖泊以及跨省（自治区、直辖市）的其他江河、湖泊的水功能一级区的保护区和保留区内可能严重影响水质的开发建设项目，以及对水功能二级区的饮用水源区水质有影响的开发建设项目。本项目不属于“可能严重影响水质的开发建设项目”。符合 规定要求 内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 79 页 3.2 建设方案与布局水土保持评价 3.2.1 建设方案评价建设方案评价 3.2.1.1 建设方案234、分析 拟建公路路线方案符合高速公路网规划，与现有路网相协调，并合理的选择了路线的起点、终点及互通立交位置。推荐路线方案力求为当地经济发展服务，与公路沿线产业布局的现状及发展规划相同，与沿线城乡规划相结合，方便出入，有利于吸引交通量，提高拟建公路的运营效益。因此，考虑项目建设规模、实施难度、工程投资、环境保护、与路网的利用衔接、与当地城镇规划及区域经济发展有机结合等方面，从水土保持角度分析，项目方案可行。本项目位于丘陵区，地形起伏不大，无填高大于 20m，挖深大于 30m 的高填深挖路段，但全线仍有 16 段总长 1674m 填高大于 8m 的路堤。对高填路段主体设计尽量采用桥涵方案，桥隧比为 235、24.80%，减少了大填大挖。对高填路段采取锚杆框架梁植草或抗滑桩防护，确保路堤边坡的稳定。建议下阶段主体工程应对高填路段进一步进行桥梁方案优化论证，对于保留的高填路段，应加强边坡防护设计，施工时应提前在周边布设截排水措施，雨季及时对裸露面进行遮盖，以减少水土流失及生态环境破坏。由于拟建公路无法避让沱江下游省级水土流失重点治理区，所以宜采取桥梁方案取代路基、错台式路基等方法进一步优化工程建设方案，减少工程占地和土石方量，同时本方案采取了必要的排水、沉沙设施，提高了植物措施标准，林草覆盖率提高 2 个百分点。综上所述，本工程建设方案总体可行。对填高大于 8m 的路段宜采用桥梁方案，以减少工程占地236、和土石方量，并提高截排水工程、拦挡工程的工程等级和防洪标准。3.2.1.2 建设方案对水土保持敏感区的影响分析 本项目路线涉及内江市东兴区，属于沱江下游省级水土流失重点治理区。根据项目建设目的无法避让该区域，本方案拟通过提高防治标准，优化施工工艺等手段，减少地表扰动和植被损坏范围，从而有效控制可能造成的水土流失。3.2.2 工程占地评价工程占地评价 本工程占地包括永久占地和临时占地，占地总面积为 157.49hm2，其中永久占地136.65hm2，临时占地 20.84hm2。永久占地包括路基路面、桥梁、交叉工程、沿线设内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 80237、 页 施等；临时占地包括弃渣场、施工道路和施工生产生活区占地等。（一）与公路工程项目建设用地指标的符合性分析 本项目地处丘陵区，根据公路工程项目建设用地指标，类地形区高速公路建设项目用地总体指标不应超过表 3.2-1 的规定。表 3.2-1 类地形区高速公路建设项目用地总体指标 单位：hm2/km 参数项 单位 高速公路 六车道 四车道 主要编制条件参数 路基宽度 m 33.5 32 26 24.5 整体式路基比例%73 73 85 85 分离式路基比例%27 27 15 15 桥梁跨径长度比例%25 25 23 23 互通式立体交叉间距 km 13.5 13.5 15 15 主线下穿分离式立238、体交叉间距 km 8 8 8 8 天桥间距 km 5 5 6 6 通道间距 km 0.5 0.5 0.6 0.6 主线收费站间距 km 130 130 130 130 服务区间距 km 50 50 50 50 停车区间距 km 25 25 25 25 路段监控通信分中心间距 km 95 95 100 100 路段监控通信站间距 km 47.5 47.5 50 50 养护设施间距 km 47.5 47.5 50 50 指标值 hm2/km 8.8994 8.8272 7.8227 7.6543 拟建项目推荐方案（F+H+N 线）全长 19.236km，总体用地面积 136.65hm2，平均每公里239、用地 7.1039hm2/km。本项目路基宽度为 26.5m，应按路基宽度每增减 1m对应 0.1660hm2/km 的指标进行调整，本项目用地指标低于公路工程项目建设用地指标规定的类地形区高速公路建设项目用地总体的调整后指标 7.9863hm2/km，符合国家节约用地的总体目标。以上结果详见如表 3.2-2。表 3.2-2 本项目建设用地指标分析表 路段 路基宽度（m）车道数 标准值（hm2/km）路基宽度调整指标（hm2/km）互通间距 调整系数 调整后指标（hm2/km）项目指标（hm2/km）对比标准 指标 F+H+N线 26.5 4 7.6543 0.16602 7.9863 7.1240、039 符合 综上所述，本项目推荐线路（F+H+N 线）总体用地指标符合公路工程项目建设用地指标相关标准，符合国家节约用地和减少扰动的要求。（二）占地类型的合理性分析 内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 81 页 本项目永久占地 136.65hm2，其中耕地 83.33hm2，林地 40.30hm2，住宅用地10.29hm2，水域及水利设施用地 2.73hm2；临时占地 20.84hm2，其中耕地 9.33hm2，林地 9.23hm2，水域及水利设施用地 0.09hm2，交通运输用地 2.19hm2。工程占地情况分析见表 3.2-3。表 3.2-3 工程占地241、分析表 项目 耕地 林地 住宅用地 水域及水利设施用地 交通运输用地 小计 永久占地 面积 83.33 40.30 10.29 2.73 136.65（hm2）比例 60.98 29.49 7.53 2.00 100（%）临时占地 面积 9.33 9.23 0.09 2.19 20.84（hm2）比例 44.77 44.29 0.43 10.51 100（%）合计 面积 92.66 49.53 10.29 2.82 2.19 157.49（hm2）比例 58.84 31.45 6.53 1.79 1.39 100（%）从上表可以看出，本项目耕地占比较高，达 58.84%，其次为林地，占 31.242、45%，其他地类占用较少。项目位于丘陵地区，地形起伏不大，丘顶以人工柏木林为主，丘间耕地广布。本项目占地类型与区域土地利用现状总体一致。（三）临时占地合理性分析 拟建公路临时占用土地 20.84hm2，主要由弃渣场、施工道路和施工生产生活区组成。为满足主体工程施工需要的施工道路由主体设计提出，其数量和占地满足主体工程机械和物料进场运输的需要；而路基弃渣的去向、施工生产生活区的布置以及弃渣运输的道路受设计阶段的限制，主体设计均不明确，由方案在分析评价的基础上新增。临时占地原则上尽量利用工程永久占地，如表土临时堆放、施工生产生活区等临时设施均尽量结合永久占地布设，尽量利用互通、服务区作为施工生产生243、活区等临时用地，尽量减少临时占地数量。结合本项目互通位置及数量，本工程充分考虑将施工生产生活区布置在 3 个互通式立交、1 个服务区及养护工区的永久占地内，减少施工场地对地表的扰动。本方案弃渣运输道路最大化利用现有村道，新建运输道路长约 1.90km，尽量减少了临时占地数量。在工程施工结束后及时进行植被恢复。临时设施的数量和占地在满足施工要求的前提下减少了地表扰动，占地基本合理。内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 82 页 临时占地在进行施工作业时，由于机械碾压、施工人员践踏等，施工作业周围的农作物和植被将遭到不同程度的破坏，造成农作物和林地资源的减少，但临244、时占地对植被的破坏影响是短期的、可恢复的，在施工道路、施工生产生活设施可以拆除采取复耕和植物恢复措施，弃渣场使用结束后可采取绿化和复耕措施，尽量恢复所占土地以前的使用功能。因此，临时占地将不会改变沿线土地的使用性质。通过上述分析，本项目相关用地指标符合公路工程项目建设用地指标规定，符合国家节约用地和减少扰动的要求；用地类型合理，符合项目区实际；临时占地尽量结合永久占地布设，在满足施工要求的前提下减少了地表扰动。项目路线涉及的内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理区，下阶段设计建议加强平纵指标的控制，减少高填方路段，或以桥梁代替，或设置路堑墙收缩坡脚以减少占地和扰动。3.2.3 土石方平衡245、评价土石方平衡评价（一）表土平衡评价 根据对工程表土可剥离区域、剥离量的分析，结合项目区地形条件、施工方法、表土层厚度，以及目前的技术经济条件，对工程占地范围内表土进行了剥离，共计21.30 万 m3，剥离表土满足主体工程绿化及临时设施迹地恢复覆土的需要，表土资源得到了有效保护，表土保护率达到 97.42%。根据第二章表土堆存规划，表土临时堆放利用路基红线范围内、交叉工程、沿线设施区、弃渣场、施工生产生活区和施工道路等区域进行堆放，考虑表土剥离及利用分散，且量相对较小，利用主体工程及临时工程征占地范围堆置可减少地表扰动及植被破坏，施工时序可行。（二）土石方平衡分析 主体工程土石方调配遵循“移挖246、作填”的原则，能够利用做路基填料的挖方应调配至本段或相邻填方路段，加强余方的综合利用，以减少取土方、弃渣和临时占地数量。本项目土石方平衡以工程设计文件、运距、地形地貌、施工条件、土石料质量等为分段原则，最长平衡段落为 4.30km，利用工程区既有交通条件，将土石方调配尽量控制在 5km 以内，并将挖方尽量回填利用减少弃渣量，同时避免了土石方调配运距太远，增加施工组织难度和工程投资，土石方调运符合节点适宜、时序可行、运距合理的原则。经土石方平衡分析，全线挖方 269.27 万 m3（自然方，下同，含表土 21.30 万m3），填方 230.53 万 m3，借方 17.10 万 m3（均为特殊路基247、换填砂砾石，采用外购），内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 83 页 弃方 55.84 万 m3（合松方 72.07 万 m3）。本项目弃方由一般路基土石方、特殊路基土方、桥梁施工挖土及钻渣、互通及连接线工程土石方、沿线设施场地平整土石方等几部分组成，共 55.84 万 m3，占工程挖方的 20.74%。其中：（1）特殊路基换填挖出的土方中，软基土不能用于路基填筑，同时，回填土石要求较高，主体工程建议通过购买砂砾石进行换填。本项目特殊路基弃渣 15.30 万m3，占弃渣总量的 27.40%。外购砂砾石选择合规的料场，料场水土流失防治责任主体为料场经营者。（2248、）桥梁施工挖土及钻渣多为表层土及钻渣泥浆，一般不能用于路基填筑。因此，全部废弃。桥梁工程区弃渣 4.51 万 m3，占弃渣总量的 8.08%。（3）互通工程及沿线设施土石方处理类似于路基工程，挖除土石方首先考虑回填利用，不足部分可通过运调处理，同时减少弃渣量。（4）施工道路由于道路等级低，施工时尽量结合地形设置，一般顺山势修建，基本能做到自身土石方挖填平衡。（5）本项目新增施工生产生活区设施一般布置在平坦的耕地、林地上，以占压为主，主要是进行场地平整，因此能做到土石方挖填平衡。（6）弃渣场开挖土石方主要为表土剥离，剥离的表土全部用于渣场后期复耕及绿化；同时充分利用主体工程剩余表土增加渣面覆土厚249、度，有效利用了表土资源。综上所述，因项目建设需开挖一般路基、特殊路基、桥梁、交叉工程、沿线设施、弃渣场、施工道路、施工生产生活区等区域的土石方总量 269.27 万 m3，项目回填利用挖方 213.43 万 m3，回填利用率 79.26%，利用率较高。建议工程在下阶段设计中，应根据设计深度的不断深入，继续优化路线走向及重要构筑物分布，进一步加大调配力度，充分将开挖土石方用作路基填料；进一步研究弃土用于互通立交景观造景、弃石用于路基防护排水工程等综合利用方案的合理性和可行性，最大限度地减少永久弃方，并减少因土石方开挖、堆弃造成的扰动地表面积，更好的满足水土保持的要求。3.2.4 弃渣场弃渣场设置250、评价设置评价（一）弃渣场规划的合理性分析 根据土石方平衡，本工程弃渣总量为 55.84 万 m3（合松方 72.07 万 m3），沿线共规划渣场 6 个，平均每 3.21km 设置有 1 处弃渣场。各弃渣场位置的选择以平衡节内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 84 页 点为依据，尽量在平衡路段内选取地质条件良好、地形合适、容量满足的位置进行堆渣。工程布置的弃渣场可以使各路段弃渣就近堆放，缩短了弃渣运距，避免出现弃渣越山跨河调运，这样既减少运输过程中散落造成的影响，同时又尽可能地利用现有道路的运输能力，从而尽可能减少弃渣占地，减轻了工程建设对沿线带来的水土流失251、。因此，弃渣场数量是合理的。（二）弃渣场选址及外环境关系分析 本项目选取的弃渣场为坡地型弃渣场，弃渣场优先选择荒山、荒沟、荒地作为堆渣区域，但工程区属川东南丘陵区，丘谷相间，沟谷基本为水田。因此，部分弃渣场还是占有了耕地资源。根据表 2.2-5 的统计，弃渣场主要占地类型为耕地和林地，弃渣场周围地质条件较好，未发现泥石流、崩塌、滑坡等不良地质现象。1#弃渣场下游东南侧有居民点，纳入主体工程拆迁范围，在落实上述弃渣场的拆迁后弃渣场的设置对周边公共设施、基础设施、工业企业、居民点无重大影响。弃渣场卫星影像见图 3.2-1。1#弃渣场 2#弃渣场 3#弃渣场 4#弃渣场 拆迁拆迁 内江至大足（四川境252、）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 85 页 5#弃渣场 6#弃渣场 图 3.2-1 弃渣场卫星影像图（三）弃渣场规模的合理性分析 本项目设置的 6 个弃渣场，弃渣量在 2040 万 m3的弃渣场有 1 处，弃渣量在1020 万 m3的弃渣场有 2 处，弃渣量10 万 m3的弃渣场有 3 处。从弃渣场的规模来看，本项目无弃渣量在 100 万 m3以上的大型弃渣场。沿线设置的弃渣场使各路段内的弃渣得到了集中、就近堆放，减少了占地。因此，弃渣场规模满足水土保持和工程实际情况的需要，其设置是合理的。（四）植物恢复措施的合理性分析 项目位于丘陵区，沿线农耕发达，占地以耕地为主，因此弃253、渣场的选择不可避免的占用了一些耕地。对于占用了耕地的弃渣场，堆渣完成后将进行复耕。对于占用其它土地类型的弃渣场，堆渣完成后将对渣场坡面、顶面采取绿化措施。（五）与特殊生态敏感区的关系 通过现场踏勘，本项目 6 个弃渣场均不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地、风景名胜区、地质公园、森林公园、重要湿地、饮用水源保护区等特殊生态敏感区。综上所述，本项目弃渣场设置是合理的。详细论述见表 3.2-4。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 3.项 目 水 土 保 持 评 价 共 197 页 第 86 页 表 3.2-4 弃渣场设置合理性分析一览表 市（区县）渣场 编号 渣场 位置 堆渣量（松方254、，万m3）堆渣 高程（m）平均 堆高（m）汇水 面积（hm2）渣场 类型 弃渣场外环境 弃渣场选址制约性因素的分析评价 影响公共设施、企业、居民安全 在河道、湖泊、水库管理范围内 影响 行洪 安全 涉及 环境 敏感 区 涉及 不良 地质 内江市东兴区 1#FK1+350右 357m 6.44 343360 6.9 1.85 坡地型 弃渣场位于袁家湾东侧附近 129m 一处山间凹地内，现状为耕地和林地，上游汇水面积不大，渣场下游为坡耕地；场地内无人居住，堆渣体上方无居民点，渣场下游东侧约 197m为居民点，高程 340m，其位置低于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（34m），因此影响较小。下255、游 148m 处机耕道，无重大影响 无 无 无 无 2#FK5+600右 50m 28.74 339360 8.9 6.24 坡地型 弃渣场位于粟家冲南侧 172m 一处山间凹地内，现状为耕地和林地；场地内无人居住，渣场下游北侧最近一处居民点距坝址约 119m，高程 340m，其位置高于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（42m），因此影响较小。堆渣体上方紧靠拟建公路，可就近弃渣，减少运距。无 无 无 无 无 3#FK7+636左 442m 13.18 342360 7.9 5.99 坡地型 弃渣场位于龚家湾上游一处山间凹地内，现状为耕地和林地；场地内无人居住，堆渣体上方无居民点，渣场下游东256、侧最近一处居民点约 300m，高程 339m，其位置低于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（36m），本次纳入主体工程拆迁范围予以拆除。渣场下游为坡耕地，弃渣场选址无限制性因素，基本合理。有一户居民房屋需拆除，在房屋拆迁后，弃渣场对周边居民点不构成重大影响 无 无 无 无 4#NK18+550左 1090m 9.69 319.5337.5 7.1 4.48 坡地型 弃渣场位于哨前坡南侧 212m 一处山间凹地内，现状为耕地和林地；场地内无人居住，堆渣体上方无居民点，坝址下方北侧约 126m 为居民点，高程 322.5m，其位置高于坝址线高程，水平距离大于安全防护距离（36m），因此影响较小。257、无 无 无 无 无 5#NK21+795左 1505m 7.95 326340 6.4 4.46 坡地型 弃渣场位于菩萨岩东北侧 151m 一处山间凹地内，现状为耕地和林地；场地内无人居住，坝址下方无居民点；渣场周围地质条件较好，未发现危害渣场安全的泥石流、崩塌、滑坡等不良地。渣场下游及两岸为林地。弃渣场选址无限制性因素，基本合理。无 无 无 无 无 6#NK22+038左 853m 6.43 331.5347.5 4.5 6.75 坡地型 弃渣场位于范家院子北侧 217m 一处山间凹地内，现状为耕地和林地；场地内无人居住，坝址下方无居民点；堆渣体上方南侧最近 2 处居民点水平距离约 15m，258、海拔 350m，其位置高于渣顶高程，因此影响较小。无 无 无 无 无 内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 87 页 3.2.5 施工施工方法与方法与工艺的评价工艺的评价 3.2.5.1 施工布置的分析与评价 施工总体布置结合工程建设特点而布设，项目总体布局合理。项目施工布置遵循因地、因时制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则，避开植被相对良好的区域，减少开挖扰动面，符合水土保持等相关法律法规的要求。施工期间应结合施工特点布设相应的水土保持防护措施和管理措施，防止发生潜在的水土流失危害。3.2.5.2 施工工艺的分析与评价 根据公路工程的259、建设特点，以及工程沿线的地形地貌、地质岩性、土壤、植被及水文气象等自然环境特征，确定该公路工程建设过程中可能导致水土流失的主要工序包括以下几个方面：（一）路基开挖与填筑 工程建设过程中，路基的开挖和填筑将会对沿线的原始地貌造成较大的变化，产生大量的裸露边坡，这将导致坡面径流速度加大，冲刷力增强。同时，路基的施工直接导致地表原始植被的丧失和土壤结构的破坏，使得地表土壤的抗冲蚀能力降低，为水土流失的加剧创造了条件。（1）挖方工程 挖方工程以机械施工为主，人工施工为辅，布置多个作业面，对土方及松动爆破后的岩石，以挖土机或推土机作业，配以装载机和自卸翻斗车运输至填方路段或及时弃于弃渣场，严禁在路上滞留260、，以免造成新的水土流失。（2）填方工程 填方工程在施工过程中以装载机或推土机伴以人工找平，或采用平地机找平，压路机碾压密实。挖、填路段应根据施工情况及时修建各类临时措施、工程措施和植物措施，将可能产生的水土流失降低到最小。（3）不良地质和特殊路基处置 本项目不良地质和特殊路基主要表现为软弱地基，主体设计根据软基厚度主要采取砂卵石换填表层 13m 粉质粘土、塑料排水板和碎石桩等措施进行综合处理。塑料排水板和碎石桩基本不存在土石方挖填即可解决路基承载力、不均匀沉降等问题，不新增弃渣。而换填主要针对浅层软基，其换填工程量小，弃渣量相对较小，内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 19261、7 页 第 88 页 运往沿线弃渣场集中处置。上述处理措施满足减少水土流失的要求，处理方式合理。（4）高填路基、路基路堑防护、截排水（洪）工程 高填路基主体设计主要采用骨架护坡进行防护，路基路堑边坡主要采用砼骨架护坡，以及相关工程防护措施，加之截排水（洪）工程，可减少边坡连续坡长，增加坡面汇流时间，降低汇流速度，可有效减少上游汇水对坡面的冲刷及由此造成的水土流失。建议施工单位施工过程中应合理安排工期，减少坡面裸露时间，边坡形成后临时开展坡面防护，一方面可稳定边坡，另一方面可减少径流冲刷造成水土流失及安全隐患。（二）桥梁施工 本项目常规大、中桥上部构造采用预应力简支 T 形梁、预应力砼连续刚构的262、结构形式，小桥采用预应力混凝土简支小箱梁和普通钢筋混凝土空心板。桥梁上部结构及涵洞的盖板将采用集中进行预制，汽车运输、工地架桥机或起重机架设安装的施工方法，减少建设过程中对水体的水土流失危害。桥的下部结构应在枯水期修建，并在汛期来临之前清理完施工垃圾。桥台及桥墩基础施工会对一定范围内地表造成的较大的扰动，土壤抗蚀能力降低，开挖方的清运将会带来大量的水土流失，为新的水土流失的发生创造了条件。本项目涉水河段水深较浅、流速较缓，且距离河岸位置较近，主体设计采用沙袋围堰施工，其施工工艺成熟可行，围堰前进行场地初平和淤泥等杂物清除，沙袋可填充工程前期开挖土方，充分利用了后期回填土石方，减少了临时堆土场地263、。桥梁下部结构完成后拆除围堰，清理河床，用自卸汽车运土方至路基、互通回填区域。沙袋围堰施工可有效降低涉水施工过程中的水土流失，同时充分利用了开挖土石方，减少了工程用地的临时占用，符合水土保持要求。桥梁基础施工产生的泥浆是桥梁施工水土流失的主要来源，容易造成水质污染，对于钻渣泥浆的处理一般采用泥浆沉淀、上清液回用的方法，在桥梁两岸设置沉沙池，待泥浆沉淀后并晒干后，定期清运至弃渣场。其施工工艺为：（三）弃渣 沉淀物沉淀物 泥浆沉淀池泥浆沉淀池 上清液回用上清液回用 定期清运至弃渣场定期清运至弃渣场 出浆出浆 内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 89 页 公路工程264、建设过程中，弃渣过程一般都是采用松散堆弃。在防护措施没有施工以前，由于弃渣结构差，土质松散，空隙率大，且表面无植被防护，遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成严重的冲沟侵蚀。故为防止渣体的水土流失，渣体在堆放前渣体坡脚修建挡渣墙，渣体顶部以上修建截水沟。完成后，并及时进行绿化生态防护，并持续养护。（四）施工道路 施工道路宽度较窄、等级较低，一般结合地形设置，施工中土石方量相对较小，可自身平衡。施工道路的开挖和填筑不仅对沿线地貌进行再塑，还破坏原地表的水土保持功能，增加原地表水土流失量。故施工道路形成后，应及时对挖填边坡进行处理，根据边坡高度采取植物绿化措施或工程措施；使用结束后对路面进行恢复。（五）施265、工生产生活区 本项目施工场地结合地形布设，土石方量不大，但场地使用将对原地表植被构成破坏，损坏水土保持设施，加大了原地表水土流失量；施工结束后临时设施拆除，迹地裸露，在短时间内也将加大工程区水土流失。故施工场地使用结束后应及时进行迹地恢复。（六）拆迁安置及专项设施迁建 拆迁安置产生的水土流失主要来源于房屋拆迁时对已硬化地面的扰动和新建房屋带来的流失，由于本项目已将拆迁安置工作和相关的水土流失防治工作以货币化补偿的方式交给地方政府负责。因此，水保方案仅对拆迁建渣进行分析、评价。本项目建渣主要是各种剩余的土石方、木料、砖块、水泥块等，这些建筑垃圾应及时清运至沿线规划的各弃渣场，若不及时对建渣进行处266、置，降水冲刷产生的水土流失会对周边环境形成不利影响。（七）表土剥离及临时堆放 在进行表土剥离前，应先清理土壤层上部植被，对被剥离表土地区进行测量，依照等高线的原则进行放线，划分表土剥离条带。采用推土机、铲斗等机械挖崛为主，人工挖崛为辅的方式进行表土剥离施工。依据被剥离表土地区交通道路的实际情况，从路边开始向两侧开展剥离施工作业面，若无交通道路则从条带高程最低处开展表土剥离施工作业面。表土剥离时既要保证剥离的表土具有充足的肥力，还要将剥离的表土性状改变控制在最小范围内，尽量不改变土壤团粒结构，并在堆放期间尽量减少水土流失。内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 9267、0 页 主体工程区绿化用土区域较为分散，为方便工程后期用土需要，方案建议：表土临时堆放可利用路基占地范围、交叉工程区和沿线设施区等区域进行堆放，不新增临时占地，施工单位可根据路基边坡的情况灵活选择表土堆存地点，一般 12km选择 1 处，尽量利用路基下边坡的阴坡，避免阳光直射，降低土壤肥力。表土堆放时平均堆高约 3.0m，堆场周围用土填草袋拦挡，表面用防雨布覆盖，并用砖石压护，减少堆放期间的水土流失和养分流失。临时工程区的弃渣场占地范围较大，而表土堆存的需要区域较小，剥离的表土可就近堆放在场地范围内，利用边角地带暂存，方便后期使用。施工道路也剥离利用了少量表土，因施工道路占地范围较窄，若利用施268、工道路占地进行堆放将影响道路的使用，若新增占地又扩大了扰动面积，不利于水土保持。本项目施工道路均为连接各工程点和临时工程区所设。因此，施工道路剥离的表土可与其连接的弃渣场剥离的表土一起堆放，不新增占地。表土剥离在工程准备期进行，而表土一般在工程将结束时才会使用，堆存期较长。本项目施工期为 3 年，工程区夏季降水丰富，受降水冲刷和阳光曝晒影响，若对表土临时堆放场不采取防护措施，将使表土肥力丧失、表土量减少，造成堆放期间的水土流失。因此，在堆放期间需对表土临时堆放场采用绿化措施或临时拦挡、覆盖措施加以防护。（八）综上所述，主体工程的施工工艺从水土保持角度考虑基本合理。但存在以下问题：主体工程进行了269、清表，但更多是为满足路基稳定性和路基压实度的要求，与水土保持保护表土的初衷存在差异，建议对清除的表土分类保存。（九）本方案提出水土保持要求和建议：各项工程开挖土石方前，应先将表层熟土剥离并按照本方案设计临时堆存防护。道路土石方开挖应尽量避开暴雨时段施工，桥梁墩台也应避开雨季和雨天，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方工程的施工周期，采用边开挖、边回填、边碾压的施工方案，尽可能减少疏松土壤的裸露时间。弃渣按照设计要求运到指定地点堆放，并按照设计要求先拦后弃，分层压实堆放，做好弃渣场的防护设施，避免先流失后治理的现象发生，减小治理难度。内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评270、价 共 197 页 第 91 页 3.2.6 主体工程设计主体工程设计中具有中具有水土保持水土保持功能工程的功能工程的评价评价 3.2.6.1 路基工程 路基施工中，将对占地红线内的树木、草地、各类建筑等进行清除，并根据设计进行平场，修建路基防护工程、排水工程等。（一）填方路基防护 填方边坡高度小于 4m 时，采用植草护坡，但要考虑路基超填部分绿化前抗雨水冲刷；边坡高度大于 4m 时，则多采用拱型护坡结合植草等防护措施。沿河路基或经过水田地段的路基，设计水位加 0.5m 以下的路基边坡采用实体护坡或护脚防护。在地面横坡较陡的路面，视具体情况采用衡重式挡土墙、护肩或护脚进行防护。本工程涉及填高大271、于 8m 的高填路段有 16 处，长 1674m。高填路段需加强边坡防护设计，施工时应提前在高填边坡两侧布设截排水沟措施，路堤坡底和平台内侧布设排水沟，截排水沟需连接至沉沙池，最后汇入自然沟渠内。雨季及时对开挖裸露面进行遮盖，路基防护与加固采用植草护坡和砼骨架护坡。填方路堤采用植草防护和拱形骨架护坡等防护措施均为植物措施和工程措施相结合的综合防护，均应界定为水土保持工程。采用实体护坡、路堤或路肩挡土墙等防护措施，以及沿河路基或经过水田地段的实体护坡或护脚防护等防护措施为单纯的工程防护，不应界定为水土保持工程。（二）挖方边坡防护 边坡高度10m 时，坡面采用挂网植草防护；边坡高度在 1015m 272、时，坡面采用骨架植草防护；边坡高度15m 时，采用锚杆框架梁加固防护。对于块石、碎石土等土质路段，一般于边沟外侧按 68m 高度进行边坡分级，坡比按 1:0.751:1.5，各级边坡间设置不小于 2.0m 宽的平台后，视边坡稳定情况采用直接喷播植草防护、挂 CF 网喷播植草防护。挖方路堑采用挂网植草防护、骨架植草防护等防护措施，均应界定为水土保持工程。锚杆框架梁加固防护为纯工程防护措施，不应界定为水土保持工程。（三）不良地质路段的处理及防护 本项目沿线崩塌、滑坡和泥石流等不良地质不发育，特殊路基主要表现为软弱地基。软基主要采用砂卵石换填表层 13m 粉质粘土、塑料排水板和碎石桩处理。内江至大足273、（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 92 页 对于不良地质的处理主要为路基稳定和安全服务，均采取工程措施防护，砂卵石换填、塑料排水板和碎石桩等不应界定为水土保持工程。（四）路基排水 路基排水系统应结合沿线水系及农灌设施进行系统设计，边沟纵坡一般不小于3，边沟全部采用浆砌或片石砼浇筑，通过边沟将路面及坡面汇水横向引入桥涵进出水口，通过排水沟引出路基范围以外，将水排入自然沟渠内。对于挖方边坡，酌情在边坡坡顶适当位置设置截水沟，将坡面汇水引至挖方边坡以外。根据公路排水设计规范（JTGT D33-2012），本项目路面和路肩表面排水为 5年，路界内坡面排水为 15 年，采用 274、510min 短历时暴雨。排水沟尺寸，排水沟及填方边沟采用矩形断面 50cm70cm，衬砌厚度 30cm；路堑平台截水沟采用梯形断面，梯形底宽 30cm、坡比 1：n、深 40cm、衬砌厚度 25cm；反压护道截水沟采用梯形断面，梯形底宽 30cm、坡比 1：1.5、深 40cm、衬砌厚度 25cm；堑顶截水沟采用矩形断面 30cm40cm，衬砌厚度 25cm；护坡道采用植草防护。沉沙池长 120cm，宽100cm，深 100cm，C20 混凝土，厚度 40cm。路面水和坡面水均汇流于边沟，由边沟引至桥涵进出水口排入较深打沟渠，或通过排水沟直接引至路基以外。路线通过斜坡地段，挖方边坡上侧山坡汇275、水面积较大时，于挖方坡口 5m 以外适当位置设置截水沟，土层厚度小于 2.0m 时，须清除表层覆盖土，在基岩上设置截水沟，以拦截山坡坡面地表水，以确保边坡稳定。为减少坡面对挖方边坡的冲刷，在边坡平台内侧设置平台截水沟，以拦截坡面水引至路基以外。由挖方过渡到填方的边沟，沟底纵坡陡于 30时采用急流槽排泄水流。边沟横穿被交叉道路时，结合分离式立交桥和通道设计，在桥涵进出水口设置纵向排水涵或搭设盖跨越边沟，以保证边沟畅通和有利于车辆和行人过往。通过以上分析，主体工程截排水系统均按相应规范设计，路基的截、排水工程可使坡面汇水有效排出，避免了对开挖坡面的冲刷造成的水土流失，均应界定为水土保持工程。（五）276、路侧绿化 路侧绿化主要包括路堑边沟、护面墙绿化。本项目路堑边沟为矩形加盖板边沟，矩形加盖板边沟包括坡脚和碎落台绿化。对边沟统一撒播植草（50%狗牙草+30%白三叶+20%高羊茅，10g/m2），碎落台上栽植小乔木进行绿化（选择桂花树、紫叶李、鸡爪槭，按每 10km 一段进行设计），此举既能消除公路带来的硬质景观效应，又能内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 93 页 与边坡自然衔接，将路基与边坡连接成一个有机的整体景观。3.2.6.2 路面工程（一）路面硬化 路面底基层和沥青面层主要是为了行车需要，兼水土保持功能。尤其是路面铺装沥青混凝土后，不会再产生水土流失277、，但这些工程不应界定为水土保持工程。（二）路面排水 路面排水由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。双向横坡路段的路面水均以漫流形式直接排入路基边沟或路堤坡脚外，因圆曲线超高所形成的单向坡路基段，曲线内侧路面水与双向坡排水方式一致，曲线外侧路面水则漫流进入中央分隔带纵向排水沟内，并通过中央分隔带横向排水管引出路基，当填方高度较高时，在填方边坡坡面上设置拱形护坡以拦截、分流、汇集路面水于拱形护坡骨架急流槽内，避免路面水对路基边坡的冲刷。中央分隔带排水由纵向盲沟、竖井和横向排水管组成，超高成单向坡路段还应设置纵向排水沟，将曲线外侧路面水引至竖井集中，并通过横向排水管引入拱形护坡骨架急流槽或加深的路堑边278、沟中。路面排水工程主要为了排出路面积水，保证行车安全，不应界定为水土保持工程。3.2.6.3 桥涵工程（一）桥梁岸坡防护 主体工程为桥头两端设置了浆砌片石护坡至坡脚，护坡外加设护坡道及护脚措施。桥梁岸坡防护体系较完善，浆砌片石防护后不会再产生水土流失，但这些措施主要起稳定桥头墙后填土的作用，不应界定为水土保持工程。（二）桥涵基础、河道施工 桥梁工程中可能引起水土流失的工序是桥墩工程，承台桩基础一般采用钻孔灌注桩或挖孔灌注桩。为方便施工需要，清流河大桥、太基土大桥、聚源村大桥、费家湾大桥采用沙袋围堰施工。围堰筑好后先由潜水员对围堰本身进行焊接质量和水密性检查，合格后浇注水下混凝土并进行封底，施工279、结束后由潜水员对堰体结构进行切割，将切割好的堰体结构分块割除，吊离墩体。施工时灌桩产生的泥浆和堰体内废弃的填料若不经处理就进入河流，将对下游河流水面产生水土流失危害，因此需要对产生的泥浆和废弃的填料进行收集，并及内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 94 页 时运至弃渣场，禁止堆放在河边。这部分工程已列入主体工程工程量，施工要求按照公路桥梁施工规范进行，主体工程在设计时已将相关费用考虑进主体工程临时工程费用中。施工围堰一般只设置在桥墩周围，虽然河流过水断面面积减少，但桥墩施工期均要求安排在枯水期进行，对河流行洪影响不大。施工期间严禁向河流中丢弃建筑废料，保护原280、有河道、水渠的功能。施工围堰的设置主要为桥梁基础施工服务，兼有一定的水保功能，但不应界定为水土保持工程。（三）河岸防冲、防掏措施 本项目涉水大桥为清流河大桥、太基土大桥、聚源村大桥和费家湾大桥，主体工程在桥位选择上根据地形、地质条件优化设计，桥头两端避开不良地质区，尽量使桥梁与河流成 90交角，合理设置桥梁孔跨，减少对河流形态及方向的影响，在有条件的区域设置网笼坝、抛石护岸等措施。在下阶段设计中，主体工程还需根据各桥梁行洪论证的结果优化桥位、桥型，减少工程建设对河岸的冲刷影响。桥梁防冲、防掏措施主要起稳定桥梁基础作用，兼有一定的水保功能，但不应界定为水土保持工程。（四）涵洞布置及上下游顺接措施281、 主体工程设计根据区域水系分部情况采用桥梁或涵洞跨越，涵洞结构型式采用钢筋砼盖板涵，涵洞根据公路工程技术标准按 1/100 洪水标准进行设计，上游与跌水井、路堑排水边沟或路堤排水沟相接，当上游还有季节性溪沟时，通过开沟进行延长与自然沟渠衔接，设置八字墙或一字墙导流，下游出口设置沉沙池对泥沙进行沉淀处理，沉沙池出口通过排水沟与自然沟渠顺接。通过采取上述措施，以不改变区域水网布局，保证水系畅通，兼有一定的水保功能。本工程涵洞排水工程量以由主体列入路基工程区，不区不再重复计列。3.2.6.4 交叉工程（一）互通式立交 交叉工程中的主线、匝道、连接线路基防护、排水工程同路基工程。互通立交中的匝道路基和282、连接线路基边坡处理和防护采用工程措施+植物措施的方式，即保证路基边坡稳定又能保证景观效果。填方边坡根据边坡高度采用植草防护或拱形护坡防护，在地面横坡较大的路段，视具体情况采用衡重式挡土墙、护内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 95 页 肩或护脚墙进行防护。挖方边坡根据开挖高度和边坡土质采用挂网植草防护、护面墙防护、挂组合网植草防护或框架梁锚杆加固防护。匝道和连接线路基排水，结合沿线水系及农灌设施进行系统设计，边沟纵坡一般不小于 3，以将路面水和坡面水横向引入桥涵进出水口，排入较深、较大沟渠。对于挖方边坡，酌情在适当位置设置截水沟，将坡面水引至挖方边坡以外。路283、面一般采用 2%的路拱横坡将路面水排出。互通式立交绿化根据其所处的地理位置及周边环境采取相应的绿化模式，设计上应简洁大方，物种选择应适地适树，栽植模式应自然，同时应考虑减少后期维护成本，使其自身形成稳定的生态系统进行自我调节、繁育，做到少维护或尽量不维护。本项目由于互通式立交较多，绿化物种选择首先以天竺桂、刺桐、女贞等运用成熟、容易大量购物且价格便宜的树种为贯通全线的绿化主干树种，再根据景观段的划分，对处于不同景观段的互通选择不同的观花、观叶树种进行搭配。互通工程采用乔、灌、草相结合的方式进行绿化，在美化沿线景观的同时，可有效防治地表水土流失。为满足线性要求，互通式立交占地较大，主体工程施工完284、毕后，将对互通占地范围内无工程措施的部分进行乔灌草绿化恢复。乔木栽植密度为 15 株/100m2，灌木栽植密度为 40 株/100m2，草种撒播密度为 150kg/hm2。填方路堤采用植草防护、骨架护坡等防护措施均为植物措施和工程措施相结合的综合防护，均应界定为水土保持工程。采用实体护坡、衡重式挡土墙、护肩或护脚墙等防护措施为单纯的工程防护，不应界定为水土保持工程。挖方路堑挂网植草防护、骨架植草防护等防护措施，均应界定为水土保持工程。框架梁锚杆加固防护为纯工程防护措施，不应界定为水土保持工程。路基截排水工程主要起引导坡面汇水，减少对坡面冲刷的作用，应界定为水保工程。路面排水在已硬化的路面上设计285、，主要为行车安全服务，不应界定为水土保持工程。互通绿化工程主要为恢复扰动地表，减少对扰动区域的水土流失，使其尽快恢复，应界定为水保工程。（二）分离式立交 分离式立交主要为与公路、地方道路、乡村道路交叉时设置，本项目采用预应力砼连续梁结构的桥梁进行跨越。分离式立交在桥头两端需挖填边坡设置桥台，挖填边坡采用实体护坡形式进行防护。实体护坡主要为桥梁稳定性考虑，不应界定为水土保持工程。内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 96 页 3.2.6.5 沿线设施 沿线设施防护措施主要包括砌石护坡、植被绿化等。服务区及主线路基防护排水纳入路基工程，收费站防护排水纳入交叉工程。286、沿线设施的绿化景观首先满足其功能要求，在入口处选择姿态优美、叶色鲜艳的树种起提示作用；在停车场周围可选用树干通直、树形开展的乔木，形成一定的绿荫，使车辆免受暴晒；在面积较大的绿地或重点地段可有花卉组合，并可供司乘人员休息和观赏。在树种选择上，可采用一些较高档具有观赏价值的园林树种，以观花小乔木和色叶花灌木为主，营造具有生活气息的园林环境。区内植物无毒、无异味，并需要有花香、花色。种植设计以庭院式绿化手法为主，形式开敞，乔、灌、草相结合，自然式种植，形成层次丰富的植物景观。沿线设施占用范围采用乔、灌、草相结合的方式进行绿化，在美化景观同时，可有效防治地表水土流失。工程收费站建设在路基上，基本全部287、硬化，无防护措施。服务区、管理中心、养护工区场地周边需设置截排水设施，场地内部以硬化为主；对于无工程防护的扰动地表将采用乔灌草进行绿化恢复。乔木栽植密度为 15 株/100m2，灌木栽植密度为 40 株/100m2，草种撒播密度为 150kg/hm2。场地周边的截排水设施，应界定为水土保持工程。乔、灌、草绿化措施在美化景观的同时，可有效防治地表水土流失，应界定为水土保持工程。3.3 主体工程设计中水土保持措施界定 3.3.1 水土保持措施界定水土保持措施界定 通过主体工程设计的水土保持分析与评价可知，主体工程设计中水土保持措施主要包括路基工程、交叉工程、沿线设施区等几个主要单元。各主要单元中具288、有水土保持功能措施工程量统计见表 3.3-1。内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 97 页 表 3.3-1 主体工程设计中水土保持措施工程量汇总表 编号 工程项目 工程名称 单位 数量 投资合计（万元）第一部分：工程措施第一部分：工程措施 3777.45 1 路基工程 2583.74 骨架护坡 砼骨架护坡 m3 1430 116.16 中央分隔带渗沟 混凝土圬工 m3 9394 1112.49 边沟碎砾石盲沟 混凝土圬工 m3 7306 865.22 截水沟 混凝土圬工 m3 2238 265.04 急流槽 混凝土圬工 m3 902 106.82 沉沙池/集289、水井 混凝土圬工 m3 55 6.51 表土剥离 m3 62700 111.23 2 桥梁工程 12.95 表土剥离 m3 7300 12.95 3 交叉工程 960.03 排水工程 排水工程 km 8.49 800.72 片石砼圬工 m3 7860 638.48 砼圬工 m3 1370 162.24 表土剥离 m3 89800 159.31 4 沿线设施 220.73 排水工程 砼圬工 m3 1762 208.67 表土剥离 m3 6800 12.06 第二部分：植物措施第二部分：植物措施 594.19 1 路基工程 325.23 植草护坡 m2 241330 213.15 中央分隔带绿化 290、栽植灌木 株 12066 4.79 灌木 株 12066 10.32 撒草 hm2 3.02 0.42 草籽 kg 302 2.07 覆土 m3 66300 94.48 2 交叉工程 254.66 路基防护 植草护坡 m2 56900 50.24 场地绿化 栽植灌木 株 54359 21.58 灌木 株 54359 46.48 撒草 hm2 13.59 1.89 草籽 kg 2039 17.33 覆土 m3 82200 117.14 3 沿线设施 14.30 场地绿化 栽植灌木 株 4200 1.67 灌木 株 4200 3.59 撒草 hm2 1.05 0.15 草籽 kg 158 1.34291、 覆土 m3 5300 7.55 已有水保投资合计已有水保投资合计 4371.64 3.3.2 存在问题存在问题 主体工程设计主要是出于对工程建筑物与施工安全的考虑，设计中提到的措施的内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 98 页 防护目的与水土保持存在一定的差异，部分防治措施体系不完善或防护效果不能完全满足水土保持要求。水保方案将根据水土流失防治分区对其存在的问题进行分析评价。（一）主体工程（1）路基工程：缺少高填路段边坡的临时防护措施、施工期临时排水措施、表土临时堆放场临时防护措施以及填土临时堆存、转运场临时防护措施，路基挖填边坡植物生长初期的临时遮盖措施292、。在施工过程中松散土受降水冲刷，可能产生较大的水土流失，本水保方案将对此补充施工期临时工程措施。（2）桥涵工程：桥梁施工缺少防护措施。基础施工中将对桥台周边的植被将造成一定的破坏，跨江河桥梁的施工围堰的拆除和河底淤泥若不堆放在指定场所，都会产生一定的水土流失，本水保方案将补充旱桥桥下植被补植措施以及综合护坡措施。（3）交叉工程区：由于交叉工程的水土流失主要来源于主体工程挖填方边坡，而主体工程已采取措施来防治挖填方边坡的水土流失，但缺少对临时堆放于交叉工程区的路基剥离表土临时防护措施。（4）沿线设施区：由于沿线设施区的水土流失主要来源于剥离土产生的流失和主体工程挖填方边坡，而主体工程已采取措施来293、防治挖填方边坡的水土流失，但缺少对临时堆放于沿线设施区的路基剥离表土临时防护措施。（二）弃渣场 弃渣场没有进行防护设计，如不对弃渣场进行必要的防护措施，下游河流、农田、道路、房屋等设施容易遭到破坏，故弃渣场的各种工程、植物、临时防护措施设计和水土保持管理措施是本水保方案的重点。（三）施工道路 施工道路设计缺乏防护措施设计，施工道路是工程施工物料运输的主要道路，产生的水土流失不仅会危害道路周围的环境，也可能影响施工的正常进行。（四）施工生产生活区 施工生产生活区（包括施工场地、拌和场）缺乏必要的防护与恢复措施设计，施工场地和拌和场虽然不对地表进行大规模的开挖扰动，但由于施工时间长、物料堆放量和转294、移量大，如不采取有效的防护措施，日积月累所造成的水土流失影响也相当大。3.3.3 方案中完善水保措施的主要工作方案中完善水保措施的主要工作 在本水保方案设计工作中，结合水土流失防治分区对主体工程设计中水土流失防内江至大足（四川境）高速公路 3.项目水土保持评价 共 197 页 第 99 页 治存在的不足进行补充设计。（一）主体工程：补充高填边坡施工期临时防护措施及道路施工期临时截排水、沉砂措施，路基挖填边坡植物生长初期的临时撒草绿化、临时遮盖及拦挡措施；桥梁施工临时排水、沉砂措施、旱桥桥下植被恢复措施、桥台下覆土措施及绿化措施；交叉工程区和沿线设施区施工期临时排水、沉砂措施、临时撒草绿化措施，295、表土堆放的临时临时遮盖及拦挡措施。（二）弃渣场：补充剥离表土临时堆场的撒播草籽、土袋挡墙、无纺布遮盖，渣体坡脚的挡护措施，渣场周边的截排水沟、沉砂措施，渣体形成的顶面及边坡表土回铺、渣体边坡植物措施绿化，渣体顶面复耕措施。（三）施工生产生活区：补充施工前的表土剥离措施，场地周边的排水沟及沉沙池，材料堆场的拦挡及遮盖措施，场地内的临时撒草绿化措施，施工场地迹地的土地整治及绿化恢复措施。（四）施工道路区：补充施工道路表土剥离措施，堆存表土的临时拦挡、覆盖及撒草绿化措施，开挖坡面截排水沟及沉沙池，施工结束后的土地整治及复耕措施。内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测 共 197 页 第296、 100 页 4 水土流失分析与预测 4.1 水土流失现状 本工程涉及的内江市东兴区水土流失类型以水力侵蚀为主，侵蚀形式以片蚀为主。根据内江市东兴区水土保持规划（2015-2030 年），全区水力侵蚀面积为574.07km2，占土地总面积的 48.64%。其中：轻度流失面积 128.94km2，占水土流失总面积的 22.46%；中度流失面积 191.40km2，占水土流失总面积的 33.34%；强烈流失面积 113.59km2，占水土流失总面积的 19.79%；极强烈流失面积 118.97km2，占水土流失总面积的 20.72%；剧烈流失面积 21.17km2，占水土流失总面积的 3.69%。297、其水土流失现状见表 4.1-1。表 4.1-1 区域水土流失现状表 区县 侵蚀总面积（km2）轻度 中度 强烈 极强烈 剧烈 面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）内江市东兴区 574.07 128.94 22.46 191.40 33.34 113.59 19.79 118.97 20.72 21.17 3.69 从上表中可以看出，全区水力侵蚀以中度和轻度为主。项目区土壤侵蚀类型属西南紫色土区，区域内容许土壤流失量为500t/（km2 a）。区域土壤侵蚀分布情况见附图 4.1-1。4.2 水土流失影响因素分析 298、4.2.1 建设期水土流失影响分析建设期水土流失影响分析 本项目涉及四川省内江市东兴区属于沱江下游省级水土流失重点治理区，地貌类型为丘陵，项目建设区占用土地类型主要为耕地、林地、住宅用地、水域及水利设施用地和交通运输用地。项目沿线土壤侵蚀以中度和轻度侵蚀为主。公路工程属一次性基础设施建设项目，根据本段公路工程特点及工程建设条件、工程施工工序等，工程建设对水土流失的影响主要集中在建设期，在此期间工程占地、路基挖填、桥梁基础及桥台开挖、弃渣等工程活动都会扰动或再塑地表，并使地表植被受到不同程度的破坏，地表抗蚀能力减弱，产生新的水土流失。公路投入使用后，工程防护及相应的水保、环保措施发挥作用，将有效299、地控制公路用地范围内的水土流失，同时随着植被的逐渐恢复，造成的水土流失将逐渐减弱、稳定，达到轻度以下的水平，实现局部治理和改善水土流失状况的目的。项目建设期间主要产生的水土流失影响包括：内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测 共 197 页 第 101 页（一）施工扰动造成的水土流失影响 工程施工扰动将改变原有地貌，损坏或压埋原有植被，对原有水土保持设施造成破坏，使地表土层抗蚀能力减弱，降低其水土保持功效。（二）路基挖填带来的水土流失影响 由于本项目里程较长，受路线技术标准的限制，沿线土石方规模较大。在路基施工中，将开挖山体、填筑路基。工程施工开挖容易造成自然山体表面失稳，产生滑300、塌，开挖的山体在未防护前，表层土裸露，土体松散，失去原有植被的防冲、固土能力，如受雨水冲刷，会造成严重的水土流失。填方路段在填筑过程中，将形成新的填土边坡，在未防护前受雨水冲刷也会造成水土流失。（三）桥梁施工中的水土流失影响 路线在跨越河流时需修建过水桥梁，虽然桥梁工程土石方量不如路基开挖巨大，但是由于桥梁施工直接面对水体进行工程操作，施工过程中土石方的临水堆放、水下工程的施工、施工围堰的构建、洪水的陡涨陡落等都可能造成比较严重的水土流失问题。（四）工程弃渣水土流失影响 由于弃渣体是一个相对松散的堆积体，含有大量松散土体和石块，稳定性差，容易受到雨水冲刷产生水土流失，项目建设期间，如不采取防护301、措施，遇雨水冲刷容易产生大量的水土流失，并造成严重的危害。（五）临时工程水土流失影响 本项目临时工程主要包括：施工道路、施工生产生活区、弃渣场等。这些临时工程占地，也将对占地范围内的植被和土壤结构造成一定程度的破坏，为水土流失的发生和加剧创造条件。4.2.2 自然恢复期水土流失影响分析自然恢复期水土流失影响分析 本项目采用沥青砼路面，排水沟均为浆砌片（块）石或片石砼，护坡采取挡土墙、护面墙及骨架护坡、植草等多种形式，路基、路面及弃渣场均进行整治、防护。工程完工后，工程施工破坏面将基本无裸露面。公路投入运行后，其防护工程也完成并发挥作用，可以有效地控制由公路建设引起的水土流失。但是公路边坡大多采302、用植物生态护坡，临时工程如弃渣场的植物防护以及临时占地范围内的植被恢复等，一般在 13 年内才能逐步稳定，达到较好的水土保持效果，因此在自然恢复期还有一定程度的水土流失。内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测 共 197 页 第 102 页 总体来说，在水土保持工程和植物措施有效发挥作用后，公路构筑物内的水土流失可得到完全控制，项目建设区的水土流失可达到轻度以下水平，工程建设造成的水土流失可得到基本治理，并使工程占地区域内的水土流失状况得到明显改善。4.2.3 扰动地表扰动地表、损毁植被、损毁植被面积面积 根据对工程布置及施工分析，主要是在项目建设过程中路基开挖和填筑、桥梁基础建303、设、交叉工程、沿线设施区等主体工程各建筑物施工，以及弃渣堆放、施工道路及施工生产生活区开挖和平整等对原地表构成扰动和破坏。经统计，本工程扰动地表面积共 157.49hm2，其中工程永久建筑物扰动地表面积 136.65hm2，施工临时设施扰动地表面积 20.84hm2；损毁植被面积 49.53hm2，详见表 4.2-1。表 4.2-1 扰动地表、损毁植被面积一览表 区县 占地性质 耕地 林地 住宅用地 水域及水利设施用地 交通运输用地 小计（hm2）内江市东兴区 永久占地 83.33 40.30 10.29 2.73 136.65 临时占地 9.33 9.23 0.09 2.19 20.84 合304、计 92.66 49.53 10.29 2.82 2.19 157.49 4.2.4 弃土（石、渣）量弃土（石、渣）量 全线挖方 269.27 万 m3（自然方，下同，含表土 21.30 万 m3），填方 230.53 万m3，借方 17.10 万 m3（均为特殊路基换填砂砾石，采用外购），弃方 55.84 万 m3（合松方 72.07 万 m3）。4.3 土壤流失量预测 4.3.1 预测单元预测单元 本项目水土流失预测范围为项目水土流失防治责任范围，共 157.49hm2。根据各工程区地形地貌、扰动方式、扰动后地表物质组成和气象特征等，将水土流失预测范围分为如下预测单元：路基工程区、桥涵工程305、区、交叉工程区、沿线设施区、弃渣场区、施工生产生活区和施工道路区。根据生产建设项目土壤流失测算导则 SL 773-2018，生产建设项目土壤流失类型按照表 4.3-1 划分，其中，一级分类依据侵蚀外营力划分，二级分类下垫面工程扰动形态划分，三级分类依据扰动程度、上方有无来水等因素划分。内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测 共 197 页 第 103 页 表 4.3-1 生产建设项目土壤流失类型划分说明表 一级分类 二级分类 三级分类 说明 水力作用下 的土壤流失 一般扰动地表 植被破坏型 一般扰动地表 人为活动导致原有林草植被遭受破坏，地表植被覆盖减少或裸露，未扰动地表土壤，维306、持原有整体地形的扰动地表。地表翻扰型 一般扰动地表 人为活动导致地表土壤翻动，原有植被覆盖明显减少或裸露，维持原有整体地形的扰动地表。工程开挖面 上方无来水 工程开挖面 工程开挖面上缘已达到或越过分水岭，或在工程开挖面顶部有截排水沟等坡面径流拦截措施，不受上方来水冲刷侵蚀的开挖面。上方有来水 工程开挖面 工程开挖面上缘未达到或越过分水岭，或在工程开挖面顶部无截排水沟等坡面径流拦截措施，受上方来水冲刷侵蚀的开挖面。工程堆积体 上方无来水 工程开挖面 在平地或坡面堆积，不受上方来水冲刷侵蚀的堆积体。上方有来水 工程开挖面 在坡沟堆积或在平地堆积但顶部有较大平台，受降水和堆积体顶部以上来水共同侵蚀的307、堆积体。风力作用下 的土壤流失 一般扰动地表 工程堆积体 4.3.2 预测时段预测时段 预测时段分为施工期（含施工准备期）和自然恢复期。（一）施工期（含施工准备期）施工期（含施工准备期）新增水土流失主要来源于路基开挖填筑、桥梁施工等工程建筑物扰动破坏范围及工程永久和临时弃渣。项目区土壤侵蚀类型主要是降雨形成的水力侵蚀，项目区属亚热带湿润气候区，降雨主要集中在 510 月，土壤侵蚀类型主要是降雨形成的水力侵蚀。施工期预测时间按连续 12 个月为一年计；不足12 个月，但达到一个雨季长度的，按一年计；不足一个雨季长度的，按占雨季长度的比例计算。（二）自然恢复期 自然恢复期为施工扰动结束后，不采取水308、土保持措施的情况下，土壤侵蚀强度自然恢复到扰动前土壤侵蚀强度所需要的时间，根据项目区自然条件，年干燥度为1.28，属温带湿润地区，本项目自然恢复期预测时段取 2 年。根据以上分析，考虑工程建设内容、建设规模、建设期、项目区地形、气象、植被等基础资料。按扰动方式相同、扰动强度相仿、土壤类型和地质相近、气象条件相似、空间上相连续的原则，将项目的扰动地表划分为 19 个扰动单元，其中大型扰动单元 4 个，中型扰动单元 14 个，小型扰动单元 1 个。本工程扰动单元划分详见表 4.3-2。4.3.3 土壤侵蚀模数土壤侵蚀模数（一）原地貌土壤侵蚀模数 内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测309、 共 197 页 第 104 页 工程区位于丘陵地貌，依据工程沿线水土保持总体规划和土壤侵蚀分类分级标准（SL190-2007），结合项目区土壤、土地利用现状、植被覆盖度及地形坡度，经过实地调查测算，确定各工程单元的土壤侵蚀强度，最终估算本项目占地范围内的水土流失背景值见表 4.3-3。经计算，工程占地区内平均水土流失背景值为 1720t/（km2 a）。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 4.水 土 流 失 分 析 与 预 测 共 197 页 第 105 页 表 4.3-2 本工程扰动单元划分表 预测单元 扰动单元 土壤流失类型 规模 施工期（含施工准备期）自然恢复期 序号 项目310、 预测范围（hm2）预测时段（a）预测范围（hm2）预测时段（a）主体 工程区 路基工程区 扰动单元 1 填方路基 上方无来水工程堆积体 大 26.04 2 11.07 2 扰动单元 2 挖方路基 上方无来水工程开挖面 大 30.67 2 13.01 2 扰动单元 3 高填路段 上方无来水工程堆积体 中 4.43 2 1.86 2 桥涵工程区 扰动单元 4 涉水桥梁 上方无来水工程开挖面 中 4.32 3 6.32 2 扰动单元 5 不涉水桥梁 上方无来水工程开挖面 中 4.67 3 1.64 2 扰动单元 6 围堰填筑、拆除 上方无来水工程堆积体 小 0.29 2 0.29 2 交叉工程区 311、扰动单元 7 A 型单喇叭 上方无来水工程开挖面 大 28.11 2 10.08 2 扰动单元 8 双喇叭枢纽兼落地 上方无来水工程开挖面 大 26.27 2 9.41 2 沿线设施区 扰动单元 9 匝道收费站、管理分中心 上方无来水工程开挖面 中 2.80 2 0.11 2 扰动单元 10 内江服务区、养护工区 上方无来水工程开挖面 中 9.05 2 0.94 2 临时 工程区 弃渣场 扰动单元 11 1#弃渣场 上方无来水工程堆积体 中 1.03 3 1.03 2 扰动单元 12 2#弃渣场 上方无来水工程堆积体 中 3.92 3 3.92 2 扰动单元 13 3#弃渣场 上方无来水工程堆312、积体 中 2.04 3 2.04 2 扰动单元 14 4#弃渣场 上方无来水工程堆积体 中 1.58 3 1.58 2 扰动单元 15 5#弃渣场 上方无来水工程堆积体 中 1.24 3 1.24 2 扰动单元 16 6#弃渣场 上方无来水工程堆积体 中 1.49 3 1.49 2 施工生产生活区 扰动单元 17 3#、4#施工生产生活区 地表翻扰型一般扰动地表 中 1.50 3 1.50 2 施工道路 扰动单元 18 主体工程施工道路 地表翻扰型一般扰动地表 中 5.81 3 3.78 2 扰动单元 19 临时工程施工道路 地表翻扰型一般扰动地表 中 2.23 3 1.45 2 合计 19 313、个 157.49 72.76 内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测 共 197 页 第 106 页 表 4.3-3 各工程区水土流失背景值分析表 分区 地类 面积 地形 坡度 植被 覆盖度 侵蚀 平均 侵蚀模数 年流 失量 hm2%强度 t/km2 a t/a 路基 工程区 耕地 28.10 58 轻度 1500 422 3.26 815 中度 3750 122 林地 14.87 815 4560 轻度 1500 223 6.22 1525 4560 中度 3750 233 住宅用地 8.35 5 微度 300 25 水域及水利设施用地 0.34 无明显流失 小计 61.14 314、1676 1025 桥涵 工程区 耕地 3.67 58 轻度 1500 55 林地 2.78 815 3045 中度 3750 104 住宅用地 1.05 5 微度 300 3 水域及水利设施用地 1.78 无明显流失 小计 9.28 1746 162 交叉 工程区 耕地 39.55 58 轻度 1500 593 5.36 815 中度 3750 201 林地 5.67 815 4560 轻度 1500 85 2.69 1525 4560 中度 3750 101 住宅用地 0.68 5 微度 300 2 水域及水利设施用地 0.43 无明显流失 小计 54.38 1806 982 沿线 设施区315、 耕地 3.39 58 轻度 1500 51 林地 8.07 815 4560 轻度 1500 121 住宅用地 0.21 5 微度 300 1 水域及水利设施用地 0.18 无明显流失 小计 11.85 1460 173 弃渣场区 耕地 5.14 58 轻度 1500 77 林地 2.58 815 4560 轻度 1500 39 3.58 1525 4560 中度 3750 134 小计 11.30 2212 250 施工生产生活区 林地 1.50 815 4560 轻度 1500 23 施工 道路区 耕地 4.19 58 轻度 1500 63 林地 1.57 815 4560 轻度 150316、0 24 水域及水利设施用地 0.09 无明显流失 交通运输用地 2.19 5 微度 300 7 小计 8.04 1169 94 合计 157.49 1720 2709（二）施工期土壤侵蚀模数 根据设计文件、前期现场查勘情况、项目实施施工特点和已有水土保持监测经验，本方案扰动单元数量小于 20 个，因此全部扰动单元均确定为典型扰动单元。参照生产建设项目土壤流失量测算导则（SL773-2018），计算典型扰动单元的土壤土流失量。扰动后土壤流失量预测计算公式见表 4.3-4，典型扰动单元土壤侵蚀模数计算见表 4.3-57。内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 4.水 土 流 失 分 析 317、与 预 测 共 197 页 第 107 页 表 4.3-4 土壤流失预测计算公式表 土壤流失类型（水力作用）水土流失量计算公式 备注 地表翻扰型一般扰动地表 Myd=RKydLySyBETA Myd为地表翻扰型一般扰动地表计算单元土壤流失量，t；式中 Kyd=NK；R 为降雨侵蚀力因子，根据导则附录，内江市取 5297.8 MJmm/（hm2h）；Kyd为地表翻扰后土壤可蚀性因子，thm2h/（hm2MJmm）；N 为地表翻扰后土壤可蚀性因子增大系数，无条件实测可取值 2.13；K 为土壤可侵蚀因子，内江市取 0.0069；Ly=（/20）m，=xcos，Ly为坡长因子，为水平投影坡长；Sy为318、坡度因子，Sy=-1.5+17/l+e（2.3-6.1sin），为坡度（）；B 为植被覆盖因子，无量纲；E 为工程措施因子，无量纲；T 为耕作措施因子，无量纲；A 为计算单元的水平投影面积，hm2。上方无来水工程开挖面 Mkw=RGkwLkwSkwA 式中 Mkw为上方无来水工程开挖面计算单元土壤流失量，t；Gkw为上方无来水工程开挖面土质因子，thm2h/（hm2MJmm）；Gkw=0.004e4.28SIL（1-CLA）/，其中 SIL 为粉粒（0.0020.05mm）含量，CLA 为黏粒（0.002mm）含量；为土体密度，g/cm3，根据查阅相关文献资料，本方案取项目区平均值 1.35；319、Lkw为坡长因子，Lkw=（/5）-0.57，为计算单元水平投影坡长度；Skw为坡度因子，Skw=0.80sin+0.38，为计算单元坡度；同上。上方无来水工程堆积体 Mdw=XRGdwLdwSdwA 式中 Mdw为上方无来水工程堆积体计算单位土壤流失量，t；X 为工程堆积体形态因子，锥型堆积体取 0.92，侵蚀面为倾斜平面的堆积体取 1；R 为降雨侵蚀力因子；Gdw为上方无来水工程堆积体土石质因子，thm2h/（hm2MJmm），Gdw=a1eb1，其中为单元侵蚀面土体砾石含量，重量百分数，取小数（如 0.1、0.2、）；a1、b1均为土石质因子系数，根据导则，施工期 a1取 0.075，b320、1取-3.570；自然恢复期 a1取 0.046，b1取-3.379；Ldw为坡长因子，Ldw=（/5）f1，其中 为计算单元水平投影坡长度；f1为坡长因子系数，施工期取 0.751；自然恢复期取 0.632；Sdw为坡度因子，Sdw=（/25）d1，为计算单元坡度，（）；d1为坡度因子系数，施工期取 1.212，自然恢复期取 1.245。表 4.3-5 施工期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（地表翻扰型一般扰动地表）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Myd R Kyd Ly x Sy B E T A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（321、km2 a）1 扰动单元 17 施工生产生活区 3#、4#施工生产生活区 92.06 5297.8 0.015 6 1.05 22 1.21 0.61 1 1 1.5 6138 2 扰动单元 18 施工道路 主体工程施工道路 545.92 5297.8 0.015 8 1.32 35 1.73 0.52 1 1 5.81 9396 3 扰动单元 19 临时工程施工道路 166.91 5297.8 0.015 7 1.24 31 1.46 0.52 1 1 2.23 7485 内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 4.水 土 流 失 分 析 与 预 测 共 197 页 第 108 页 322、表 4.3-6 施工期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程开挖面）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mkw R Gkw x SIL CLA Lkw Skw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 2 路基工程区 挖方路基 4926.36 5297.8 0.0236 59 7 0.7 0.2 1.35 1.2049 1.0657 30.67 16062 2 扰动单元 4 桥涵工程区 涉水桥梁 482.71 5297.8 0.0183 50 6 0.6 0.2 1.35 1.1595 0.9928 4.3323、2 11173 3 扰动单元 5 不涉水桥梁 462.35 5297.8 0.0183 39 5 0.6 0.2 1.35 1.1546 0.8834 4.67 9900 4 扰动单元 7 交叉工程区 A 型单喇叭 3304.75 5297.8 0.0236 35 5 0.7 0.2 1.35 1.1204 0.8388 28.11 11756 5 扰动单元 8 双喇叭枢纽兼落地 2392.25 5297.8 0.0183 40 6 0.6 0.2 1.35 1.0491 0.8942 26.27 9106 6 扰动单元 9 沿线设施区 匝道收费站、管理分中心 296.53 5297.8 0.324、0236 30 5 0.7 0.2 1.35 1.0854 0.7800 2.80 10590 7 扰动单元 10 内江服务区、养护工区 978.92 5297.8 0.0236 31 5 0.7 0.2 1.35 1.0918 0.7920 9.05 10817 表 4.3-7 施工期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程堆渣体）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mdw R Gdw x X d1 Ldw Sdw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 1 路基工程区 填方路基 3987.74 5297.8325、 0.0367 5 49 1 0.2 1.212 5.5356 0.1421 26.04 15314 2 扰动单元 3 高填路段 738.64 5297.8 0.0367 7 32 1 0.2 1.212 4.0087 0.2137 4.43 16674 3 扰动单元 6 桥涵工程区 围堰填筑、拆除 31.12 5297.8 0.0256 13 12 0.92 0.3 1.212 1.8927 0.4526 0.29 10732 4 扰动单元 11 弃渣场 1#弃渣场 204.77 5297.8 0.0367 16 11 1 0.2 1.212 1.755 0.5822 1.03 19881 326、5 扰动单元 12 2#弃渣场 819.99 5297.8 0.0367 15 13 1 0.2 1.212 1.9968 0.5384 3.92 20918 6 扰动单元 13 3#弃渣场 393.84 5297.8 0.0367 14 13 1 0.2 1.212 2.0036 0.4952 2.04 19306 7 扰动单元 14 4#弃渣场 289.64 5297.8 0.0367 17 9 1 0.2 1.212 1.5036 0.6266 1.58 18332 8 扰动单元 15 5#弃渣场 196.26 5297.8 0.0367 9 20 1 0.2 1.212 2.8061 327、0.2898 1.24 15828 9 扰动单元 16 6#弃渣场 267.32 5297.8 0.0367 12 15 1 0.2 1.212 2.2445 0.4108 1.49 17941 内江至大足（四川境）高速公路 4.水土流失分析与预测 共 197 页 第 109 页（三）自然恢复期土壤侵蚀模数的确定 根据生产建设项目土壤流失量测算导则（SL773-2018），本标准适用于水力作用下生产建设项目土壤流失量的事前预测、事中监测和事后计算。因此，本项目自然恢复期土壤流失量预测计算公式可采用表 4.3-4，自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算见表 4.3-810。内 江 至 大 足（四328、 川 境）高 速 公 路 4.水 土 流 失 分 析 与 预 测 共 197 页 第 110 页 表 4.3-8 自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（地表翻扰型一般扰动地表）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Myd R Kyd Ly x Sy B E T A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 17 施工生产生活区 3#、4#施工生产生活区 29.05 5297.8 0.015 4 0.52 4 0.76 0.61 1 1 1.5 1937 2 扰动单元 18 施工道路 主体工程施工道路 80.10 52329、97.8 0.015 5 0.52 4 0.98 0.52 1 1 3.78 2119 3 扰动单元 19 临时工程施工道路 28.01 5297.8 0.015 6 0.38 3 1.21 0.52 1 1 1.45 1932 表 4.3-9 自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程开挖面）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mkw R Gkw x SIL CLA Lkw Skw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 2 路基工程区 挖方路基 1041.14 5297.8 0.0142 5 5330、 0.5 0.2 1.35 1.0021 0.4497 30.67 3395 2 扰动单元 4 桥涵工程区 涉水桥梁 126.63 5297.8 0.0142 9 8 0.5 0.2 1.35 0.7704 0.5051 4.32 2931 3 扰动单元 5 不涉水桥梁 109.51 5297.8 0.0125 8 9 0.45 0.2 1.35 0.7193 0.4913 4.67 2345 4 扰动单元 7 交叉工程区 A 型单喇叭 877.12 5297.8 0.0128 9 6 0.46 0.2 1.35 0.9076 0.5051 28.11 3120 5 扰动单元 8 双喇叭枢纽兼331、落地 933.52 5297.8 0.0142 10 6 0.5 0.2 1.35 0.9091 0.5189 26.27 3553 6 扰动单元 9 沿线设施区 匝道收费站、管理分中心 98.69 5297.8 0.0110 5 3 0.4 0.2 1.35 1.3409 0.4497 2.8 3525 7 扰动单元 10 内江服务区、养护工区 318.97 5297.8 0.0110 5 3 0.4 0.2 1.35 1.3409 0.4497 9.05 3525 内 江 至 大 足（四 川 境）高 速 公 路 4.水 土 流 失 分 析 与 预 测 共 197 页 第 111 页 表 4332、.3-10 自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程堆渣体）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mdw R Gdw x X d1 Ldw Sdw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 1 路基工程区 填方路基 946.55 5297.8 0.0234 6 12 1 0.2 1.212 1.7329 0.1691 26.04 3635 2 扰动单元 3 高填路段 169.38 5297.8 0.0234 6 13 1 0.2 1.212 1.8229 0.1691 4.43 3824 3 扰动单元 6333、 桥涵工程区 围堰填筑、拆除 6.47 5297.8 0.0166 7 8 0.92 0.3 1.212 1.3395 0.2049 0.29 2234 4 扰动单元 11 弃渣场 1#弃渣场 35.51 5297.8 0.0234 9 5 1 0.2 1.212 0.9922 0.2802 1.03 3448 5 扰动单元 12 2#弃渣场 116.91 5297.8 0.0234 8 5 1 0.2 1.212 0.9938 0.2420 3.92 2983 6 扰动单元 13 3#弃渣场 68.27 5297.8 0.0234 8 6 1 0.2 1.212 1.1152 0.2420 2.04 3347 7 扰动单元 14 4#弃渣场 53.78 5297.8 0.0234 7 8 1 0.2 1.212 1.3395 0.2049 1.58 3404 8 扰动单元 15 5#弃渣