1、 川藏铁路配套公路建设川藏铁路配套公路建设 G318 康定康定 至折多山垭口段整治工程至折多山垭口段整治工程 水土保持方案报告书（报批稿）建 设 单 位：XX 编 制 单 位：XX设计研究院有限公司 二二一年四月川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 目录 共 4 页 第 1 页 目 录 1 综合说明.1 1.1 项目简况.1 1.2 编制依据.3 1.3 设计水平年.5 1.4 水土流失防治责任范围.5 1.5 水土流失防治目标.6 1.6 项目水土保持评价结论.7 1.7 水土流失预测结果.8 1.8 水土保持措施布设成果.9 1.9 水土保持监测方案.10 1.10 2、水土保持投资及效益分析成果.10 1.11 结论.11 2 项目概况.14 2.1 项目组成及工程布置.14 2.2 施工组织.31 2.3 工程占地.39 2.4 土石方平衡.40 2.5 拆迁（移民）安置与专项设施改（迁）建.46 2.6 施工进度.47 2.7 自然概况.49 3 项目水土保持评价.62 3.1 主体工程选线水土保持评价.62 3.2 建设方案与布局水土保持评价.64 3.3 主体工程设计中水土保持措施界定.78 4 水土流失分析与预测.80 4.1 水土流失现状.80 4.2 水土流失影响因素分析.80 4.3 土壤流失量预测.82 4.4 水土流失危害分析.93 川藏3、铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 目录 共 4 页 第 2 页 4.5 指导性意见.94 5 水土保持措施.96 5.1 防治区划分.96 5.2 措施总体布局.96 5.3 分区措施布设.99 5.4 施工要求.114 6 水土保持监测.118 6.1 范围与时段.118 6.2 内容和方法.118 6.3 点位布设.122 6.4 实施条件和成果.123 7 水土保持投资估算及效益分析.125 7.1 投资估算.125 7.2 效益分析.136 8 水土保持管理.140 8.1 组织管理.140 8.2 后续设计.141 8.3 水土保持监测.141 8.4 水土保持4、监理.142 8.5 水土保持施工.143 8.6 水土保持设施验收.143 8.7 工程穿越环境敏感区管理和保护措施要求.144 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 1 页 1 综合说明 1.1 项目简况 1.1.1 项目项目基本情况基本情况 1.1.1.1 项目建设背景 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程位于四川省西部甘孜藏族自治州康定市境内，是XX关于印发川藏铁路四川段配套公路建设工作方案的通知（川交函202060 号）中新增配套公路项目普通国省干线公路的组成部分。川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的一条快速5、铁路，呈东西走向，是我国第二条进藏铁路，也是西南地区的干线铁路之一。然而，川藏铁路在建设期间物资需求量巨大，且需使用特种大件设备和其他超重超限设备，但川藏铁路建设物资运输路线（G318 等线）道路、桥梁普遍技术标准较低，多年使用后路面累积了大面积结构性、疲劳性损坏，桥梁存在不同程度的病害，同时排水边沟存在阻塞，雨水上路和路基内部渗水等问题。为减少川藏铁路施工过程中因大量货运车辆低速慢行，导致 G318 康定至折多山垭口段通行能力降低，需要对不满足要求的路段采取拼宽车道、处治病害和改善局部弯道等措施，保障川藏铁路建设物资运输安全通行，使其满足铁路物资、弃渣、TBM 等运输功能。项目的建设是加快推6、进川藏铁路四川段配套公路建设，为川藏铁路建设提供有效支撑的需要；是保障行车安全、减少交通事故的需要；是进一步促进我国西南地区以及西藏地区经济发展的需要；是推动优势特色产业发展，支持旅游支柱产业壮大的需要；是改善民族地区生存与发展条件，促进民族团结的需要。因此，本项目的建设是必要的。1.1.1.2 项目概况 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程位于四川省西部甘孜藏族自治州康定市境内，属改扩建建设类项目。路线起于康定市炉城南路，沿 G318线经大坪村、折多塘村，止于折多山垭口折多山观雪台。路线全长 30.812km，长链34.380m。公路等级采用三级，设计速度 30km/h7、。两岔路村至大坪村、大桥弯至折多山观雪台拼宽车道，路线长 28.552km，采用双向三车道 12m；起点至两岔路村、大坪村至大桥弯维持老路现状，路线长 2.260km，采用对向双车道 8.5m。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 2 页 本项目整治工程全长 30.812km，其中完全利用 0.350km，原路整治 1.910km，新建路段 0.530km，拼宽车道 28.022km。设置中、小桥梁 108.08m/3 座，桥梁占路线总长度的 0.35；涵洞 408m/86 道，停车场 1 处。本工程占地总面积为 55.77hm2，其中永8、久占地 55.42hm2，临时占地 0.35hm2。全线总挖方 21.26 万 m3（含表土剥离 1.86 万 m3），总填方 31.62 万 m3（含表土回填1.86 万 m3），借方 10.36 万 m3，无弃方。本项目共规划施工生产生活区 2 个，其中利用永久占地布置 1 处，新增临时占地 1 处。本项目永久占地范围内拆迁建筑面积 6721m2，由建设单位一次性以货币形式进行赔偿，由当地政府按照四川省有关建房安置标准负责安置事宜。另拆迁电线1750m，光缆 1310m，专项设施改建统一由建设业主出资，设施主管部门负责实施。本项目估算总投资 3.62 亿元，其中土建投资 3.12 亿元。计9、划于 2021 年 6 月开工，2022 年 11 月建成通车，建设工期 18 个月。1.1.2 项目前期项目前期工作工作进展情况进展情况 XX通过公开招标，XX设计研究院有限公司成功中标该项目的工可及勘察设计工作。2020 年 6 月 18 日，XX组织对川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程工程可行性研究报告（送审稿）进行专家评审，项目组根据专家意见修改完善报告，并报告交通运输部审查；2020 年 9 月 9 日至 11 日，交通运输部综合规划司和XX委托XX咨询集团有限公司对本项目工可报告进行咨询评估并形成了评估报告，根据评估意见进行了修改，形成了川藏铁路配套公路建设10、 G318 康定至折多山垭口段整治工程工程可行性研究报告（修订稿）；2021 年 1 月 11 日，甘孜州发展改革委和交通运输局对本项目进行联合评估，根据评估意见对报告进行了修改，形成了川藏铁路配套公路建设G318 康定至折多山垭口段整治工程工程可行性研究报告（报批稿）。2020 年 12 月 1 日，项目组完成川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程一阶段施工图设计文件（送审稿），并送审；2020 年 12 月 22 日，XX监理有限公司组织施工图设计文件进行专家评审，项目组根据专家意见修改完善报告，于 2021 年 1 月完成施工图设计文件并报审。自接受本项目水土保持方案11、编制任务后，我公司组成了本项目的水土保持方案报告书编制工作组，在对项目前期工作进程和初步成果进行认真分析、研究的基础川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 3 页 上，制定了详细的工作计划，于 2020 年 11 月对拟建公路沿线进行了调查和实地踏勘，走访了康定市交通运输局、自然资源局、水利局、生态环境局等有关部门，就公路沿线的土地利用与规划情况、植被分布状况、水土保持状况以及工程建设与水土流失防治等相关问题进行了深入调查，并广泛收集了相关资料。在认真分析工程前期研究成果及现场工作的基础上，结合对临近区域同类工程的调查，通过内业设计，于 212、021 年 1 月编制完成了川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程水土保持方案报告书（送审稿）。2021 年 3 月 24 日，四川省水利厅组织有关单位和专家在成都市对川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程水土保持方案报告书开展技术评审。会后，项目组对报告书进行了修改和完善，于 2021 年 4 月编制完成川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程水土保持方案报告书（报批稿）。1.1.3 自然简况自然简况 项目区位于四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，西靠青藏高原东侧，东临四川盆地，地势由西向东倾斜，所在区属高原中高山地貌单元。项目区出13、露地层为第四系河流冲洪积层、坡洪积层、坡积层、崩坡积层、三叠系中统杂谷脑组和印支期中细粒花岗岩。项目区属于长江支流岷江支流大渡河的支流折多河。项目区属高原温带川西山地气候，年平均气温 7.1，年平均年降水量为 815.7mm，降雨主要集中在 510 月。项目区主要土壤类型垂直分布有燥褐土、土地褐土、山地棕壤、山地棕色针叶林林土和山地灰化土、山地草甸森林土和高山草甸土等土类。项目区植被类型主要为常绿、落叶阔叶林和各种旱生灌丛等，康定市植被覆盖率 44.82%。项目区位于全国水土保持区划中的青藏高原区，容许土壤流失量为 500t/（km2 a）；项目区水土流失以轻度水力侵蚀为主；根据全国水土保持规14、划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果和四川省省级水土流失重点预防保护区和重点治理区划分成果，项目路线涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区；水土保持敏感区有雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区、贡嘎山风景名胜区和四川贡嘎山国家级自然保护区。1.2 编制依据 1.2.1 法律法规法律法规 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 4 页（1）中华人民共和国水土保持法（1991年6年29日公布，2010年12月25日修订，2011年3月1日施行）；（2）中华人民共和国土地管理法（1986年6月25日公布，1998年8月15、29日第一次修订，2004年8月28日第二次修订，2004年8月28日施行）；（3）土地复垦条例（国务院令第592号，2011年3月5日公布，2011年3月5日施行）；（4）中华人民共和国河道管理条例（国务院令第3号，1988年6月10日发布，2011年1月8日第一次修正，2017年3月1日第二次修正，2017年10月07日第三次修正施行）；（5）四川省实施办法（1993年12月15日通过，1997年10月17日修正，2012年9月21日修订，2012年12月1日施行）；（6）中华人民共和国风景名胜区管理条例（2006年9月6日国务院第149次常务会议通过，2006年12月1日起施行）；（7）16、中华人民共和国自然保护区条例（1994年10月9日发布，1994年12月1日起实施，2017年10月7日修正）；（8）四川省天然林保护条例（1999年1月29日通过，2009年3月27日修正）；（9）中华人民共和国草原法（1985年6月18日通过，2002年12月28日修订，2009年8月27日第一次修正，2013年6月29日第二次修正）。1.2.2 部委规章及规范性文件部委规章及规范性文件（1）开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定（水利部令第5号，1995年5月30日发布，2005年7月8日以水利部令第24号修订，2017年12月22日以水利部令第49号第二次修订，2017年12月22日17、施行）；（2）水利部办公厅关于印发生产建设项目水土保持技术文件编写和印制格式规定（试行）的通知（办水保2018135号）；（3）四川省天然林保护修复制度实施方案（四川省林草局、省发改委、财政厅和自然资源厅，2020年8月1日起施行）；（4）四川省人民政府2021年森林防火命令（川府发202026号）。1.2.3 技术标准技术标准（1）生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018）；川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 5 页（2）生产建设项目水土流失防治标准（GB/T 50434-2018）；（3）生产建设项目水土保持监测与评18、价标准（GB/T 51240-2018）；（4）水土保持工程调查与勘测标准（GB/T 51297-2018）；（5）生产建设项目土壤流失量测算导则（SL 773-2018）；（6）水土保持监测技术规程（SL 277-2002）；（7）水土保持监测设施通用技术条件（SL 342-2006）；（8）水利水电工程制图标准 水土保持图（SL 73.6-2015）；（9）土壤侵蚀分类分级标准（SL 190-2007）；（10）土地利用现状分类（GB/T 21010-2017）；（11）开发建设项目水土保持设施验收技术规程（GB/T 22490-2008）；（12）水土保持工程概（估）算编制规定和定额（水19、总200367号）；（13）水土保持工程设计规范（GB 51018-2014）；（14）四川省人民政府2021年森林防火命令（川府发202026号）。1.2.4 技术技术资料资料（1）川藏铁路配套公路建设G318康定至折多山垭口段整治工程工程可行性研究报告（XX设计研究院有限公司，2020年10月）；（2）川藏铁路配套公路建设G318康定至折多山垭口段整治工程一阶段施工 图设计文件（XX设计研究院有限公司，2021年1月）；（3）甘孜藏族自治州水土保持规划（2015-2030年）、康定市水土保持规划（2015-2030年）、土地利用总体规划（2006-2020年）、地方志等相关资料。1.3 设20、计水平年 本工程计划于 2021 年 6 月开工建设，2022 年 11 月建成通车，建设工期 18 个月。本项目属建设类项目，其设计水平年为工程完工后第一年，即 2023 年。1.4 水土流失防治责任范围 根据生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018），水土流失防治责任范围应包括项目永久征地、临时占地（含租赁土地）以及其他使用与管辖区域。本项目水土流失防治责任范围包括路基路面、桥涵、沿线设施及改移工程等项目永久征地和施工生产生活区等临时占地，共计55.77hm2，其中永久占地55.42hm2，临时占地0.35hm2。各行政区水土流失防治责任范围及面积见表1.4-1，防治责任范21、围矢川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 6 页 量数据属性见表1.4-2。表 1.4-1 各行政区水土流失防治责任范围及面积一览表 区县 防治责任范围面积（hm2）路基工程 桥涵工程 沿线设施 改移工程 施工生产生活区 合计 康定市 53.51 0.15 1.32 0.44 0.35 55.77 表 1.4-2 防治责任范围矢量数据属性表 FID Shape*面积（hm2）组成部分 1 面 55.42 主体工程区 2 面 0.35 施工生产生活区 1.5 水土流失防治目标 1.5.1 执行标准等级执行标准等级 根据全国水土保持规划国家级22、水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果和四川省省级水土流失重点预防保护区和重点治理区划分成果，本项目路线涉及康定市属于雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区。同时又涉及贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区。项目区位于全国水土保持区划中的青藏高原区，依据生产建设项目水土流失防治标准（GB/T 50434-2018），本项目水土流失防治标准执行青藏高原区一级标准。1.5.2 防治目标防治目标 本项目水土流失防治应达到下列基本目标：本项目建设范围内的新增水土流失应得到有效控制，原有水土流失得到治理；水土保持设施应安全有效；水土资源、林草植被应得到最大限度的保护与恢复；23、水土流失治理度、土壤流失控制比、渣土防护率、表土保护率、林草植被恢复率、林草覆盖率六项指标应符合生产建设项目水土流失防治标准（GB/T50434-2018）的规定。本项目不位于极干旱或干旱地区，水土流失治理度、林草植被恢复率和林草覆盖率不调整；区域土壤侵蚀强度以轻度为主，土壤流失控制比不应小于 1；项目位于高山峡谷区，渣土防护率可减少 3%5%，鉴于项目涉及水土保持敏感区，渣土防护率不调整；项目涉及省级水土流失重点预防区，根据生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018），林草覆盖率应提高 12 百分点。本项目属改建项目，且项目区山高坡陡，不良地质较发育，主体工程永久占地平均宽度 24、16.65m，除路基宽度 12.0m（局部路基宽度 8.5m）外，为确保路基稳定和道路安全运行，主体设计川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 7 页 基本采用护肩、路肩墙、路堑墙、格宾路堑墙、拦雪墙、主动网、挡石墙+被动网、三维植被网等工程措施进行边坡防护，无植被恢复条件，可实施植物措施面积主要为临时工程迹地恢复。因此根据特点，对林草覆盖率进行调整，降低 4%。本项目属建设类项目，其防治目标见表 1.5-1。表 1.5.1 水土流失防治目标值表 序号 防治指标 一级标准 修正值 执行标准 施工期 设计 水平年 干旱 程度 土壤侵蚀 强度 25、地形 城市区 水土流失 重点防治区 项目 特点 施工期 设计 水平年 1 水土流失治理度（%）85 85 2 土壤流失控制比 0.80 +0.2 1.0 3 渣土防护率（%）85 87 85 87 4 表土保护率（%）90 90 90 90 5 林草植被恢复率（%）95 95 6 林草覆盖率（%）16 -4 12 1.6 项目水土保持评价结论 1.6.1 主体工程选址（线）评价主体工程选址（线）评价 本项目为基础设施建设项目，属于产业结构调整指导目录（2019 年本）鼓励类项目类别中的“国省道干线改造升级”，符合国家现行产业政策，符合区域路网规划，符合沿线城镇的城市发展规划。本项目涉及雅砻江、26、大渡河中下游省级水土流失重点预防区、贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，不涉及世界文化和自然遗产地、地质公园、森林公园以及重要湿地等其他敏感区。根据关于印发川藏铁路四川段配套公路建设工作方案的通知（川交函202060 号），川藏铁路配套公路建设G318 康定至折多山垭口段整治工程是新增配套公路项目普通国省干线公路的组成部分。项目不可避免涉及省级水土流失重点预防区。主体工程设计通过优化方案，填方路段通过设置护肩墙、路肩墙，挖方路段通过设置路堑墙，减少工程占地和土石方量。方案采用水土流失防治一级标准，采取减少地表扰动和植被损坏范围等措施，并提高截排水、拦挡工程的工程等级和27、防洪标准。综上所述，本项目除不可避免地涉及了省级水土流失重点预防区外，无水土保持制约因素，通过优化方案和施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施后，从水土保持角度分析本项目建设可行。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 8 页 1.6.2 建设方案与布局评价建设方案与布局评价 本项目位于高山高原区，路线沿既有道路改建（折多塘村段为新建段），无挖深大于 30m 和填高大于 20m 的高填深挖路段，符合 生产建设项目水土保持技术标准的相关规定。拟建公路无法避让雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，主体工程设计上采取了设置护肩墙、路肩墙28、路堑墙收缩路基边坡等措施优化工程建设方案，减少了工程占地和土石方量，同时采取了必要的排水、沉沙设施，本方案提高了截排水、拦挡工程的工程等级和防洪标准，工程建设方案总体可行。通过水土保持敏感区满足相关法律法规规定。本项目相关用地指标符合公路工程项目建设用地指标规定，符合国家节约用地和减少扰动的要求；用地类型合理，符合占地区实际；临时占地尽量结合永久占地布设，在满足施工要求的前提下减少了地表扰动。因此拟建项目工程占地基本合理。本项目对工程占地范围内表土进行了剥离，共计 1.86 万 m3，剥离表土满足主体工程绿化及临时设施迹地恢复覆土的需要，表土资源得到了有效保护，表土保护率达到 92.54%。29、该项目土石方调配合理，挖方综合利用率较高，符合水土保持要求。拟建公路施工工艺成熟，技术可靠，组织管理合理，满足水土保持要求。建议各项工程开挖土石方前，应先将表层熟土剥离并按照本方案设计临时堆存防护。道路土石方开挖应尽量避开暴雨时段施工，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方工程的施工周期，采用边开挖、边回填、边碾压的施工方案，尽可能减少疏松土壤的裸露时间。主体工程设计中考虑了较多水土保持措施，包括三维植被网、挡石墙+被动网、排水工程及绿化美化。排水工程包括边沟、急流槽、渗沟等组成综合排水体系；绿化工程包括路基边坡植被护坡、停车场绿化等。评价认为主体已有的水土保持措施有效，但尚需补充30、施工期的临时防护措施；现阶段主体设计文件中没有主体工程区和施工生产生活区等临时工程区的水土保持措施，本方案均作新增措施予以补充。1.7 水土流失预测结果 本项目共扰动地表面积 26.28hm2，损毁植被面积 19.11hm2。全线挖方 21.26 万m3（含表土剥离 1.86 万 m3），填方 31.62 万 m3，借方 10.36 万 m3，无弃方。在水土流失预测年限内，在水土流失预测年限内，本项目水土流失预测总量为川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 9 页 2794t，其中背景流失量为 1157t，新增水土流失量为 1637t。路基31、工程区新增流失量占总新增流失量的 83.14%，是产生水土流失重点部位。施工期新增水土流失量占新增总流失量的 95.85，是水土流失发生的主要时段。水土流失危害主要体现在以下几方面：（1）流失土石淤积河道，影响河道行洪及河道水质；（2）对项目区土地资源的破坏；（3）对局部生态环境的影响；（4）危及工程运行安全；（5）加剧当地水土流失治理难度。1.8 水土保持措施布设成果 路线经过区域均属高原中高山地貌，按照水土流失防治责任范围内工程扰动破坏方式、新增水土流失类型和形式相近的原则，将责任范围划分为主体工程区和施工生产生活区等 2 个一级防治区进行水土保持措施布置。同时根据公路工程项目的特点，将主32、体工程区细化为路基工程区、桥涵工程区、沿线设施区、改移工程区等4 个二级分区。其水土保持措施布设及主要工程量如下。（一）主体工程区（1）路基工程区 施工前剥离表土，集中堆放于沿线设施区防护。施工过程中按照永临结合的方式布设临时截排水沟，临时裸露边坡采取临时苫盖措施，挖填边坡、敏感区路段、陡坡路段采取临时拦挡措施。路基两侧布设截排水及排水顺接工程。边坡完成结束后，回覆表土，边坡采取三维网植草护坡。主体已列：工程措施：挡石墙+被动网 260m，排水边沟 29278m，急流槽 769m，表土剥离 1.83 万 m3；植物措施：土工织物植草 54910m2，覆土 1.37 万 m3。方案新增：临时措施33、：土袋临时拦挡 8825m，临时截排水沟 16826m，防雨布15.49hm2。（2）桥涵工程区 对桥台开挖临时堆土采用等临时苫盖措施。方案新增：临时措施：防雨布 0.35hm2。（3）沿线设施区 沿线设施区水土保持工程措施主要是对场地周边根据坡面汇水情况设置排水沟，对停车场设置场地绿化。施工期，对堆料场四周采用编织土袋临时拦挡，顶部防雨布苫盖。施工结束后，对场地进行覆土和植被恢复。主体已列：工程措施：排水边沟 240m；植物措施：绿化工程 8085m2，覆川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 10 页 土 0.40 万 m3。方案新增：34、临时措施：土袋临时拦挡 536m，无纺布 0.60hm2，撒播植草 0.59hm2，临时排水沟 683m，沉沙池 2 个。（4）改移工程区 改移工程区主体设计配套了路基排水设施，措施实施后能够很好的起到防止水土流失的作用；在改赔道路施工过程中，将形成挖填边坡，为减少裸露边坡在雨季及大风时造成的水土流失，采取防雨布苫盖临时防护；改赔道路基本为填方路基，施工后期，路基边坡采取撒播草籽措施。主体已列：工程措施：排水边沟 449m。方案新增：植物措施：绿化工程 0.05hm2；临时措施：防雨布 0.05hm2。（二）施工生产生活区 场地建设前进行剥离表土，并在施工生产生活区附近择地集中堆放，设置拦挡和35、撒播草籽措施。场内布设临时排水沟，临时排水沟接入临时沉沙池后接入自然水系；施工期，对堆料场四周采用编织土袋临时拦挡，顶部防雨布苫盖。施工结束后，对场地进行土地整治、覆土和植被恢复。主体已列：临时措施：排水边沟 273m。方案新增：工程措施：表土剥离 0.03 万 m3，土地整治 0.35hm2；植物措施：绿化工程0.35hm2，覆土0.09万m3；临时措施：土袋临时拦挡168m，无纺布0.03hm2，撒播植草 0.03hm2，临时排水沟 306m，沉沙池 2 个。1.9 水土保持监测方案 本项目水土流失监测时段为项目准备期至设计水平年，采用实地量测、地面监测、资料分析和遥感监测相结合的方法，监36、测内容包括水土流失影响因素、水土流失状况、水土流失危害和水土保持措施等。通过工程分析和现场踏勘，结合典型性、代表性的布点原则，本项目共设置了 7 个固定监测点，其中主体工程区 6 个监测点（新建路段 1 个点位、路基挖方路段 1 个点位、路基填方路段 1 个点位、拼宽中桥1 个点位、停车场 1 个点位、改移道路区 1 个点位）、施工生产生活区 1 个监测点（1#施工生产生活区）。1.10 水土保持投资及效益分析成果 本项目水保工程总投资为 2559.75 万元，占工程总投资（3.62 亿元）的 7.07%，川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页37、 第 11 页 其中：工程措施费 1591.99 万元，植物措施费 207.05 万元，监测措施费 27.63 万元，施工临时工程费 377.46 万元，工程独立费用 222.06 万元，基本预备费 61.06 万元，水土保持补偿费 72.50 万元。通过实施本方案各项水土保持措施，可治理水土流失面积 26.28hm2，林草植被建设面积 6.70hm2，减少水土流失量 2458t，整个工程区水土流失治理度达到 99.39%，土壤流失控制比达到 1.0，渣土防护率达到 97.31%，表土保护率达到 92.54%，林草植被恢复率达到 97.67%，林草覆盖率达到 12.01%，水土保持效益各项指标38、均达到防治目标的要求，水土保持效益良好。1.11 结论（一）结论 拟改建公路选线、工程建设方案、水土流失防治等方面符合水土保持法律法规、技术标准的规定，工程选线除不可避免地涉及省级水土流失重点预防区外，方案通过提高防治标准，优化方案和施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施后，工程无水土保持制约因素，经过水土保持敏感区满足相关法律、法规、规范性文件及标准等要求。实施水土保持措施后能达到控制水土流失、保护生态环境的目的；从水土保持角度，项目建设是可行的。（二）建议（1）水土保持设计 主体工程设计单位应根据批准的该水土保持方案的要求，选派水土保持专业人员参与设计，完善水土保持措施设计；水土保持工39、程设计单位应根据批准的该水土保持方案中的治理措施布局、典型设计进行现场勘测、设计，措施设计应确保“优质、高效、安全、低耗”的原则。本项目在后阶段设计和施工中若发生变化，应根据水利部办公厅关于印发的通知（办水保201665 号）和四川省水利厅关于印发四川省生产建设项目水土保持措施变更管理办法（试行）的通知（川水函20151561 号）的要求进行核对，达到重大变更的，应重新编制水土保持方案报原水行政主管审批部门进行审批，重新获批后方可实施。（2）水土保持施工 主体工程与水土保持工程施工单位应加强对施工人员水土保持意识的教育与管理，合理安排工期，严禁乱弃、乱倒，自觉接受当地水行政主管部门和监理人员对40、川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 12 页 水土保持方案实施情况的监督检查。（3）水土保持监理 监理单位应选派具有水土保持专业监理资格的监理人员进行监理工作，并应根据水行政主管部门批准的水土保持方案或优化调整设计成果编制水土保持监理细则，落实水土保持监理任务。（4）水土保持监测 监测单位应配备良好的交通工具和监测仪器设备，并根据水行政主管部门批准的水土保持方案编制水土保持监测实施方案，落实水土保持监测任务，并及时将监测结果反馈给建设单位，以便及时修改、增补、完善水土保持措施。（5）水土保持设施验收 生产建设项目投产使用前，生产建设单位41、应当根据水土保持方案及其审批决定等，组织第三方机构编制验收报告，开展水土保持设施验收工作。水土保持设施未经验收或者验收不合格的，生产建设项目不得投产使用。本项目水土保持方案特性详见表 1.11-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 1.综合说明 共 144 页 第 13 页 表 1.11-1 水土保持方案特性表 项目名称 川藏铁路配套公路建设 G318 康定 至折多山垭口段整治工程 流域管理机构 长江水利委员会 涉及省（市、区）四川省 涉及地市或个数 甘孜藏族自治州 涉及县或个数 康定市 项目规模 双向三车道（局部对向双车道）三级公路，路线全长 30.812km 总投42、资（亿元）3.62 土建投资（亿元）3.12 动工时间 2021 年 6 月 完工时间 2022年11月 设计水平年 2023 年 工程占地（hm2）55.77 永久占地（hm2）55.42 临时占地（hm2）0.35 土石方量（万 m3）挖方 填方 借方 余（弃）方 21.26 31.62 10.36/重点防治区名称 雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区 地貌类型 高原高山地貌 水土保持区划 青藏高原区 土壤侵蚀类型 水力侵蚀 土壤侵蚀强度 轻度 防治责任范围面积（hm2）55.77 容许土壤流失量t/(km2 a)500 水土流失预测总量（t）2794 新增水土流失量（t）1637 43、水土流失防治标准执行等级 青藏高原区建设类一级标准 防治指标 水土流失治理度（%）85 土壤流失控制比 1.0 渣土防护率（%）87 表土保护率（%）90 林草植被恢复率（%）95 林草覆盖率（%）12 防治措施 及工程量 工程措施 植物措施 临时措施 主 体 工 程 区 路基工程区 主体已列：挡石墙+被动网 260m，水边沟 29278m，急流槽 769m，表土剥离 1.83 万 m3。主体已列：土工织物植草54910m2，覆土1.37万m3。方案新增：土袋拦挡 8825m，临时截排水沟 16826m，防雨布15.49hm2。桥涵工程区/方案新增：防雨布 0.35hm2。沿线设施区 主体已列44、：排水边沟 240m。主体已列：绿化工程8085m2，覆土 0.40 万 m3。方案新增：土袋临时拦挡536m，无纺布 0.60hm2，撒播植草 0.59hm2，临时排水沟683m，沉沙池 2 个。改移工程区 主体已列：排水边沟 449m。方案新增：绿化工程0.05hm2。方案新增：防雨布 0.05hm2。施工生产 生活区 方案新增：表土剥离 0.03 万 m3，土地整治 0.35hm2。方案新增：绿化工程0.35hm2，覆土 0.09 万 m3。主体已列：排水边沟 273m。方案新增：土袋临时拦挡168m，无纺布 0.03hm2，撒播植草 0.03hm2，临时排水沟306m，沉沙池 2 个。45、投资（万元）1591.99 207.05 377.46 水土保持总投资（万元）2559.75 独立费用（万元）222.06 监理费（万元）43.32 监测费（万元）27.63 补偿费（万元）72.50 分省措施费（万元）分省补偿费（万元）方案编制单位 建设单位 法定代表人 法定代表人 地址 地址 邮编 邮编 联系人及电话 联系人及电话 传真 传真 电子信箱 电子信箱 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 14 页 2 项目概况 2.1 项目组成及工程布置 2.1.1 项目基本情况项目基本情况 2.1.1.1 地理位置 川藏铁路配套公路建设46、 G318 康定至折多山垭口段整治工程位于四川省西部甘孜藏族自治州康定市境内。本项目起于康定市炉城南路（E101 5725.06、N30 18.66），沿 G318 线经大坪村、折多塘村，止于折多山垭口折多山观雪台（E101 4821.53、N30 419.36），全长 30.812km。路线大致呈东西走向，沿线临折多河而行。项目地理位置见附图 2.1-1。2.1.1.2 既有道路现状及整治方案（一）既有道路等级、标准 G318 康定至折多山路段既有道路按照三级公路，设计速度 30km/h，路基宽度8.5m 标准建设（局部 7.5m），最大纵坡为 9%，一般平曲线半径最小为 31.69m，回头47、曲线最小半径为 15m。本次提升改造利用老路线形，为适应地形利用现有道路，对路面进行灵活拼宽，提高道路运营安全。其中，本次桩号 K9+810K10+340 路段需配合川藏铁路工程修建施工便道，因此该路段为新建路段；其余路段整治工程均不脱离原路。图 2.1-1 既有道路现状（二）路面、排水 G318 康定至折多山段自通车以来，多年使用后路面出现明显损坏，累积大面积川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 15 页 的结构性、疲劳性损坏。同时存在排水边沟阻塞，雨水上路和路基内部渗水等问题，严重影响公路运营安全。局部路段于 2015 年和 201848、 年分别进行了路面整治和大中修，其中 2015 年中修范围为本次桩号的 K0+000K32+000 路段，具体方案是挖补处治合格原沥青层后再加铺 4cmSBS 改性沥青砼 AC-13C 面层；2018 年大修范围为本次桩号的路段的 K32+000K30+000 路段，具体方案是加铺高韧性橡胶复合改性沥青 SAMI 层+4cm 温拌高韧性橡胶复合改性沥青玛蹄脂 SMA-13。根据本项目的功能定位和公路技术状况评定标准（JTG 5210-2018）的要求，本次整治工程对既有破损路面、排水、安全和防护进行修补。图 2.1-2 既有路面及边沟排水现状（三）路基 既有道路 G318 康定至折多山垭口段，49、仅 K7+755K8+380 段、K8+820K9+480段为下坡段，其余路段基本为大纵坡上坡。由于该路段车流量大，后期叠加川藏铁路施工车辆，交通压力将持续增大。根据加宽的地形地质条件，并结合运行速度评价结果，合理选择拼宽车道设置段落。本项目大坪村至大桥湾段地形、地质条件差，不具备加宽车道的条件，将该段落进行原路整治。其余路段从两岔路至折多山观雪台拉通拼宽车道（含折多塘村内新建路段）。2.1.1.3 技术标准 根据路网规划、沿线地形、地质条件和交通量预测结果，按照公路工程技术标准（JTG B01-2014）的有关规定，考虑本项目在路网中的作用和老路技术标准，公路等级采用三级，设计速度 30km50、/h（维持原路技术指标）。两岔路村至大坪村、大桥弯至折多山观雪台拼宽车道，路线长 28.552km，采用双向三车道 12m；起点至两岔路村、大坪村至大桥弯维持老路现状，路线长 2.260km，采用对向双车道 8.5m。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 16 页 主要技术标准见表 2.1-1。表 2.1-1 主要技术标准表 序号 指标名称 单位 数量 1 公路等级 级 三级 2 设计速度 km/h 30 3 路基宽度 m 8.5/12 4 行车道宽度 m 2 3.5/3 3.5 5 荷载等级 公路-I 级 6 设计洪水频率 中桥 1/551、0，小桥、涵洞 1/25 7 平均每公里交点个数 个 6.922 8 最大纵坡/处 8.85/1 9 最短坡长 m 56.54 10 平曲线最小半径 m/个 22/1 11 回头曲线 个 22 12 回头曲线最小半径 m 20.05 13 平均每公里纵坡边坡次数 次 4.40 14 桥梁宽度 m 与路基同宽 15 路面结构类型 沥青砼 2.1.1.4 路线走向及主要控制点（一）路线走向 本项目路线起于康定市炉城南路（K0+000），利用炉城南路至两岔路村 G318康定过境止点互通（K0+350），而后开始拼宽车道至大坪村（K4+620），大坪村至大桥湾（K6+530）进行原路整治，之后原路拼宽52、车道止于项目终点折多山垭口折多山观雪台（K30+778），其中折多塘村内路段（K9+810K10+340）为新建路段。本项目整治工程路线全长 30.812km，长链 34.380m（断链桩号：K10+360）。（二）主要控制点 本项目主要控制点为国道 318 康定过境项目止点、大坪村、大桥湾、折多塘村、国道 318 折多山隧道项目起点、折多山垭口观雪台。项目路线平、纵面缩图见附图 2.1-2。2.1.1.5 建设规模 本项目全长 30.812km，其中完全利用 0.350m，原路整治 1.910km，新建路段0.530km，拼宽车道 28.022km。设置中、小桥梁 108.08m/3 座，桥53、梁占路线总长度的0.35；涵洞 408m/86 道，停车场 1 处；永久占地 55.42hm2，拆迁建筑物 6721m2，拆迁电力/电讯 3060m。预算总投资 3.62 亿元，平均每公里造价 0.12 亿元。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 17 页 工程建设规模详见表 2.1-2。表 2.1-2 本项目推荐方案主要工程数量表 指标名称 单位 数量 备注 路线长度 利用既有路段 km 0.350 K0+000K0+350 原路整治段 km 1.910 K4+620K6+530 新建段 km 0.530 K9+810K10+340 拼54、宽车道段 km 28.022 K0+350K4+620，K6+530K9+810，K10+340K30+778 路线总长 km 30.812 K0+000K30+778 设计速度 km/h 30 拆迁建筑物 m2 6721 拆迁电力/电讯 m 3060 永久占地 hm2 55.42 路基土石方 挖方 万 m3 13.06 填方 万 m3 8.71 防护工程 万 m3 11.15 排水工程 万 m3 1.59 路面工程（面层）万 m2 20.18 沥青混凝土路面 中、小桥 m/座 108.08/3 完全利用中桥 1 座，拼宽利用中桥和小桥各 1 座 涵洞 m/道 408/86 桥梁比%0.35 55、预算总金额 亿元 3.62 平均每公里造价 亿元 0.12 2.1.1.6 路线行政区划 本项目路线全部位于甘孜藏族自治州康定市境内，涉及炉城街道和榆林街道共2 个街道，路线经过行政区域路段桩号分布情况见表 2.1-3。表 2.1-3 路线行政区划 州 市 街道 路线长度（km）起讫桩号 甘孜藏族自治州 康定市 炉城街道 6.530 K0+000K6+530 榆林街道 24.282 K6+530K30+778 2.1.1.7 路线平面设计 本项目平面设计根据老路中线作为设计中线，拼宽段落采用单侧拼宽，增加行车道数量，以减小工程规模和新旧路基病害；拼宽左右侧过渡的，通过设置渐变段，减小新旧路基衔56、接和施工保通的压力；局部原路路基宽度达不到 8.5m 的段落，通过调整路中线，以保证项目路幅范围在原路段；左右侧加宽方向转换过渡段，过渡段长 80m，过渡渐变率为 1/22.85，实现左右侧加宽平顺过渡。路线平面设计见附图2.1-3。2.1.1.8 路线分段及纵断面设计 本项目为整治项目，既有状况良好的段落完全利用；整治路段平纵完全拟合原川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 18 页 路；原路出现沉降，造成纵断面无法满足规范要求的段落，进行原路拟合，以填为主，通过挖除重新铺筑沥青面层或增设贫混凝土调平层并铺筑沥青面层等措施，实现纵断面整治57、。本项目最大纵坡 8.85%，最短坡长 56.54m，凸形竖曲线最小半径600m，凹形竖曲线最小半径 510m。项目全线公路设计高程为 2697.084295.12m，最低点位于起点炉城南路（K0+000），最高点位于终点折多山观雪台（K30+778）。路线高程布设结合纵面指标进行选择，尽量做到挖填平衡，以减少弃渣量和外借土石方。路线竖向布置情况见表 2.1-4。表 2.1-4 路线竖向布置一览表 地区 起讫桩号 路线长度（km）地面高程（m）设计高程（m）康定市 K0+000K0+350 0.350 2696.932717.48 2697.082718.00 K4+620K6+530 1.958、10 2981.543002.80 2982.703002.06 K9+810K10+340 0.530 3163.263191.98 3163.203192.80 K0+350K4+620，K6+530K9+810，K10+340K30+778 28.022 2696.934294.98 2697.084295.12 合计 30.812 2.1.1.9 路线设计方案 根据既有公路工程规模和状况评估，本工程共分为以下三类整治方案：（一）原路整治（K4+620K6+530）该路段边坡陡峭，在既有防护基础上拼宽难度较大，不具备拼宽车道地形地质条件，且该路段整体为下坡路段，根据运行速度分析能够满足通59、行要求。因此该路段采用原路利用，结合既有公路路基、路面病害情况进行整治。本项目原路整治段均在既有道路上施工，占用交通运输用地面积为1.62hm2。1）原路基损坏修复及加固 结合外业调查实际情况，本项目路基损坏类型为路肩损坏、排水系统不畅和路基构造物损坏。路肩损坏主要是因为受到挤压导致变形；路基排水不畅主要表现为排水沟存在杂物、垃圾和植物，部分排水沟出现衬砌脱落和破损，极个别处排水沟因泥土和植物导致全截面堵塞；个别路段路基构造物损坏主要表现为路堑墙破损。对公路结构物的破损可进行修复及加固，公路排水不畅可以对排水沟、边沟进行清川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况60、 共 144 页 第 19 页 理排除杂物，对沟壁沟底圬工破裂的部位抹面修补。2）原路面破损修补 结合既有路面破损位置以及现场情况，根据公路沥青路面养护技术规范（JTG5142-2019）规定，对既有沥青路面病害进行处治。对既有沥青路面有裂缝的，采用热沥青进行开槽、清洁、干燥、灌缝与养生工艺进行处理。对路面沥青混凝土松散及坑槽进行修补，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，确定路面坑槽破损边界，坑槽修补轮廓线应超过坑槽破损边界1015cm。本项目原路整治段主要是对原路基损坏修复及加固、原路面破损修补，施工范围均在原砼地面进行，基本未造成地表扰动和植被损坏。因此，本项目原路整治段施工期间基本不造成水61、土流失。（二）新建路段（K9+810K10+340）根据川藏铁路工程施工组织方案，本项目折多塘村内路段需配合川藏铁路工程修建施工便道。因此，该路段整治工程脱离原路路线，为新建路段。本项目新建路段均在原有路基外施工，未占用交通运输用地。本项目新建路段主要建设内容为路基土石方工程、路面工程、管涵工程、防护工程及排水工程。施工范围均在新增征占地进行，对地表造成扰动和植被损坏。因此，本项目新建路段施工期间将直接造成水土流失。（三）拼宽车道（K0+350K4+620，K6+530K9+810，K10+340K30+778）该路段上行方向为连续上坡路段，既有上边坡整体处于稳定状态，通过单侧拼宽（局部两侧拼62、宽）的方式增设爬坡车道。为避免对边坡的扰动，拼宽以新设外侧支挡防护为主；上边坡相对宽缓，无不良地质的长段落采用内侧拼宽的方式。本项目拼宽车道段是通过对既有道路进行单侧拼宽（局部两侧拼宽）的方式施工，占用交通运输用地面积为27.53hm2。另外，对既有公路平纵指标差，具备优化条件的路段提高线型指标，将沿线回头曲线半径不满足20m的段落将半径提高至20m，以提高回头曲线段的车辆通行能力。本项目局部优化一览表详见表2.1-5。本项目拼宽车道主要是在既有道路左侧或右侧增设一条上山方向的爬坡车道，未改变原路平纵指标，新增爬坡车道采用新建路面结构。拼宽车道原路段主要是对原路基损坏修复及加固、原路面破损修补63、，施工范围均在原砼地面进行，基本未造川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 20 页 成地表扰动和植被损坏，拼宽车道原路段施工期间基本不造成水土流失；新增车道段均在新增征占地进行，对原路基以外地表造成扰动和植被损坏。因此，本项目拼宽车道段在施工期间将直接造成水土流失。本项目整治方案一览表详见表2.1-6。表 2.1-5 局部优化一览表 序号 交点编号 优化前平面指标 优化后平面指标 备注 1 JD26 R=18 R=22 2 JD92JD93 R=15.04 R=20.21 回头曲线 3 JD137 R=100 R=1500 前后交点半径为64、240和280 4 JD152JD153 R=15.83 R=20.23 回头曲线 5 JD170JD171 R=15.02 R=20.00 回头曲线 6 JD177JD178 R=15.08 R=20.05 回头曲线 7 JD187JD188 R=18.25 R=20.16 回头曲线 8 JD195JD196 R=15.04 R=20.14 回头曲线 表 2.1-6 路线整治方案一览表 序号 起讫桩号 整治方案 备注 1 K0+000K0+350 利用 利用 G318 康定过境段 2 K0+350K1+750 两侧拼宽 减少拆迁 3 K1+750K4+620 左侧拼宽 4 K4+620K6+65、530 原路整治 5 K6+530K9+250 左侧拼宽 6 K9+250K9+550 两侧拼宽 减少拆迁 7 K9+550K9+810 左侧拼宽 8 K9+810K10+340 新建路段 9 K10+340 K10+530 左侧拼宽 10 K10+530K11+930 右侧拼宽 11 K11+930K13+550 左侧拼宽 12 K13+550K15+390 右侧拼宽 13 K15+390K21+500 左侧拼宽 14 K21+500K23+880 右侧拼宽 15 K23+880K25+435 左侧拼宽 16 K25+435K27+155 右侧拼宽 17 K27+155K27+680 左侧拼66、宽 18 K27+680K29+705 右侧拼宽 19 K29+705K30+130 左侧拼宽 20 K30+130K30+778 右侧拼宽 2.1.2 项目组成及工程特性项目组成及工程特性 川藏铁路配套公路建设G318康定至折多山垭口段整治工程为改扩建工程，工程主要由路基路面、桥涵、改移工程及沿线设施等主要建筑物和施工生产生活区等施工临时设施组成。本工程项目组成及各单元工程主要特性见表2.1-7。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 21 页 表 2.1-7 项目组成及主要技术指标表 一、项目的基本情况 1 项目名称 川藏铁路配套公路建67、设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2 建设地点 甘孜藏族自治州康定市 所在流域 长江流域 3 公路等级 三级公路 工程性质 改扩建 4 建设单位 XX 5 技术指标 线路长度（km）设计速度（km/h）路基宽度（m）路面结构类型 最大纵坡 30.812 30 8.5/12 沥青砼 8.85%6 总投资 3.62 亿元 土建投资 3.12 亿元 7 建设期 18 个月（2021 年 6 月2022 年 11 月）二、项目组成及主要技术指标 项目组成 占地面积（hm2）主要技术指标 合计 永久占地 临时占地 工程名称 单位 数量 主体 工程 路基工程 53.51 53.51 路基 km 368、0.704 桥涵工程 0.15 0.15 桥梁 m/座 108.08m/3 改移工程 0.44 0.44 停车场 处 1 沿线设施 1.32 1.32 涵洞 m/道 408/86 小计 55.42 55.42 拆迁建筑物 m2 6721 临时 工程 施工生产生活区 0.35 施工生产 生活区 总量 处 2 小计 0.35 其中新增 处 1 合计 55.77 55.42 0.35 三、项目土石方工程量 项目组成 单位 挖方 填方 调入 调出 借方 弃方 说明 一般路基 万 m3 13.06 8.71 4.35 自然方 特殊路基 万 m3 0.68 0.82 0.34 0.48 自然方 低填浅挖 69、万 m3 7.44 9.83 7.44 9.83 自然方 桥涵工程 万 m3 0.01 0.26 0.20 0.05 自然方 改移工程 万 m3 0.02 0.79 0.77 自然方 沿线设施 万 m3 0.01 10.36 10.35 自然方 施工生产生活区 万 m3 0.04 0.85 0.81 自然方 合计 万 m3 21.26 31.62 12.13 12.13 10.36 自然方 2.1.3 工程布置及主要建筑物工程布置及主要建筑物 2.1.3.1 路基工程（一一）路基横断面路基横断面（1）原路整治段路基横断面 本项目原路整治段路幅宽度不变，设计速度 30km/h，路基宽度 8.5070、m，具体组成为：0.75m（土路肩）+23.50m（行车道）+0.75m（土路肩）=8.50m。（2）新建段、拼宽车道段路基横断面 本项目新建段、拼宽车道段为单边拼宽车道（局部两侧拼宽），设计速度 30km/h，路基宽度 12.00m，行车道及硬路肩路拱横坡采用 2，双向路拱。具体组成为：0.75m（土路肩）+23.50m（行车道）+3.50m（行车道，爬坡车道）+0.75m（土路肩）=12.00m。路基标准横断面见附图 2.1-4，横断面设计见附图 2.1-5。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 22 页（二二）路基设计路基设计（1）71、路堤设计 本项目路堤基本采用路基挖方中的岩石、坡积碎石土和漂卵石土进行填筑，路堤填筑高度8m，边坡坡度 1:1.5；当地面自然横坡或纵坡陡于 1:5，应挖宽度2m的向内倾斜 24%台阶。（2）路堑设计 根据岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、产状、岩体风化程度和开挖高度等因素，挖方边坡坡率在弱风化至微风化岩层采用 1:0.31:0.5 的边坡坡率，强风化层采用 1:0.51:1.0 的边坡坡率，全风化土（碎石土层）采用 1:11:1.5 的边坡坡率。全线路堑边坡10m 时，每 810m 为一级，且在每 10m 高或坡度变化处设 2m 宽（岩质边坡 1.5m 宽）的碎落台。土质高边坡增设路堑墙或格72、宾挡墙，比墙体后土质高 12m，墙背形成碎落槽。一般路基设计见附图 2.1-6。（3）新旧路基衔接设计 本项目拼宽车道段基本利用老路路基，根据路基坡度大小、填方高度等因素，分别采用开挖反向台阶、换填碎砾石、设置土工格栅等措施对路基进行加固处理。一般填土路段 为减少路基拼接的差异沉降，对老路路堤边坡（原有坡率第一级 1:1.5、第二级1:1.75、第三级 1:2）削坡，坡率分别为第一级 1:1、第二级 1:1.5、第三级 1:1.75，路床采用碎砾石进行填筑并设置三层土工格栅。设置挡墙路段 原路设置挡墙段，拆除原挡墙上部墙身 1.5m 后进行填筑；若新旧挡墙间距3m时，采用人工夯实填筑，同时路床73、设置三层土工格栅并采用碎砾石进行填筑。低填和土质浅挖路段 低填路基为减少路基拼接的差异沉降，路床内设置三层土工格栅；土质浅挖路基段路床部分超挖 80cm，回填碎砾石并压实。本项目新旧路基衔接工程量见表 2.1-8。表 2.1-8 新旧路基衔接工程数量表 项目 起讫桩号 长度 工 程 项 目 及 数 量 挖土方 回填碎砾石 土工格栅 碎砾石盲沟（横向）m m3 m3 m2 m2 低填浅挖 K0+340K30+778 28814 74413 98344 74857 84 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 23 页（三三）不良地质及不良地质74、及特殊路基特殊路基 项目区地处四川西部高山高原区东部，沿线不良地质和特殊路基主要为季节性冻土、软弱路基、崩塌落石和泥石流。（1）季节性冻土 项目地处青藏高原亚湿润季风性气候区，区内无永久性冻土，季节性冻土冻结时间大约为 12 月至次年 5 月，冻土深度约为 0.8m1.2m，最大冻土深度约 1.5m，主要出现在折多山一带，分布于 K18K21 路段。区域内局部地势低洼，地下水埋深较浅地段为季节性冻土的集中发育部位。本工程处理措施主要为适当提高路基填土高度，增加毛细水上升路径，减弱冻胀。并根据路基填高的不同，设置不同厚度的防冻隔离层，其中：冻土深度1m，填方高度（不含路面厚度）0.5mH1.7m75、 地段，防冻层采用 50cm 砂砾石填筑，粒径0.074mm 颗粒含量应5%。防冻层底面铺设防渗土工布，两侧铺设渗水土工布。冻土深度1m，填方高度（不含路面厚度）H0.5m 地段，防冻层采用 80cm砂砾石填筑，粒径0.074mm 颗粒含量应5%。防冻层与开挖地面接触面铺设防渗土工布，另一侧铺设渗水土工布。（2）软弱路基 本项目部分沟谷中残坡积、坡洪积粉土、粉质粘土厚度较大，排水不畅，使得沟谷常年积水，导致表土含水量高，承载力和抗剪强度低，形成软弱地基。经现场勘查，本工程软弱路基属第四系全新统坡洪积、坡残积层，厚度约 23.5m，以低液限粉质粘土为主，其含水量 w3045，地基承载力一般为 076、.050.08MPa，土层的物理力学参数指标相对较差。本项目软弱地基厚度3.0m，处理措施主要为开挖清除软基后用砂砾石分层碾压回填。（3）崩塌落石 本项目路线走廊山高坡陡，坡面覆盖的碎块石土层多呈松散状。崩塌落石主要发育于陡峭花岗岩、板岩岩质边坡、斜坡地带。既有公路沿线崩塌落石发育，影响公路正常运营，危及车辆及行人安全。崩塌现阶段的防护措施主、被动防护网局部有毁坏和疲劳破坏。本工程处理措施主要为恢复毁坏的防护、清除网内落石和设置挡石墙。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 24 页（4）泥石流 本项目沿线仅在 K18+280K18+66077、 和 K24+540K24+620 段发育泥石流，两段泥石流沟为沟谷型泥石流，平面形态为蒲扇型。形成区在山顶，流通区为沟谷，堆积区为沟谷沟口到河流处。根据现场勘察，K18+280K18+660 段泥石流水流顺接既有公路钢筋混凝土盖板涵引入河流，K24+540K24+620 段泥石流现阶段处治措施为排导槽，顺接既有公路钢筋混凝土盖板涵。两处泥石流物源主要为崩塌堆积物，汇水面积较小，冲沟坡度较缓，对本工程影响较小，本项目不再单独采取处理措施。本项目季节性冻土路段分布、处理措施工程量统计见表 2.1-9，软弱路基路段分布、处理措施工程量统计见表 2.1-10，崩塌落石路段分布、处理措施工程量统计见表78、 2.1-11。表 2.1-9 季节性冻土路段分布、处理措施一览表 序号 起讫桩号 地质说明 处治措施 处理长度 工 程 项 目 及 数 量 挖土方 碎砾石 防渗土工膜 渗水土工布 挖方回填 填方填筑 m m3 m3 m3 m2 m2 1 K18+276K18+466 季节性冻土 50cm 防冻层 190 691 1381 380 2 K19+321K19+458 季节性冻土 50cm 防冻层 137 463 926 274 3 K19+581K19+666 季节性冻土 50cm 防冻层 85 223 446 170 4 K19+936K20+096 季节性冻土 50cm 防冻层 160 3979、8 797 320 5 K20+300K20+425 季节性冻土 80cm 防冻层 125 1073 912 53 755 200 6 K20+431K20+501 季节性冻土 80cm 防冻层 70 538 457 206 420 112 7 K20+666K20+856 季节性冻土 80cm 防冻层 190 1235 1235 1030 304 8 K21+116K21+191 季节性冻土 80cm 防冻层 75 488 488 338 120 9 K21+436K21+496 季节性冻土 80cm 防冻层 60 152 129 19 270 96 10 K27+235K27+270 季节80、性冻土 80cm 防冻层 35 152 129 7 169 56 合计 1127 3638 3350 2053 6532 2032 表 2.1-10 软弱路基路段分布、处理措施一览表 序号 起讫桩号 地质说明 处治措施 处理长度 换填碎砾石 m m3 1 K20+996K21+086 软弱路基 砂砾石换填 90 1161 2 K21+916K21+946 软弱路基 砂砾石换填 30 428 3 K25+096K25+176 软弱路基 砂砾石换填 80 1164 合计 200 2753 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 25 页 表 281、.1-11 崩塌落石路段分布、处理措施一览表 序号 起讫桩号 地质说明 处治 措施 处理长度 工 程 项 目 及 数 量 C20 片石砼拦石（渣）墙 主动防护网 被动防护网 清除危岩落石 左 右 面积 DO/08/300钢绳网 16钢丝绳 面积 DO/08/150钢绳网 18钢丝绳 m m m3 m2 m2 m m2 m2 m m3 1 K4+655K4+855 整体处于基本稳定状态，存在小规模掉块现象，已有被动网处治，清除网内落石 清除网内落石 200 40 2 K5+235K5+495 260 65 3 K5+708K5+893 185 56 4 K6+250K6+350 整体处于基本稳定82、状态，存在小规模掉块现象 挡石墙+被动网 100 320 400 400 224 5 K6+670K6+750 主动网 80 2000 1638 1240 6 K7+970K8+050 挡石墙+被动网 80 256 320 320 179 7 K14+746K14+796 整体处于基本稳定状态，存在小规模掉块现象，已有主动网处治，清除网内落石 清除网内落石 50 20 8 K15+687K15+747 60 18 9 K16+665K16+725 60 30 10 K25+495K25+575 整体处于基本稳定状态，存在小规模掉块现象，已有挡墙+被动网处治，局部被动网毁坏清除网内落石，恢复被动83、网 挡石墙+被动网 80 96 120 120 67 40 11 K27+980K28+100 整体处于基本稳定状态，存在小规模掉块现象，已有被动网处治，清除网内落石 清除网内落石 120 84 12 K29+170K29+270 开挖边坡后，存在小规模掉块现象，板岩、变质砂岩 主动网 100 2000 1638 1240 50 合计 300 1075 672 4000 3276 2480 840 840 470 403 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 26 页（四四）路基、路面排水路基、路面排水 本项目排水系统由路基边沟、渗沟、急84、流槽及路面排水及桥涵排水组成。（1）路基排水 本项目为傍山线，靠山一侧汇水面积较大，山上汇水到坡面较陡，须设置边沟。一般路段采用 C20 混凝土 50cm50cm 矩形边沟（、III 型）。其中型加盖板矩形边沟用于过场镇和房屋路段，型不加盖板矩形边沟用于一般路段和地下水富集路段，III 边沟为矮墙、路堑墙、护面墙等配合使用的边沟。在地下水位较高毛细水可能影响路基强度和稳定性地段设置渗沟。当边沟纵坡0.5时，渗沟纵坡与边沟相同；当边沟纵坡0.5时，若条件许可渗沟宜下挖使得纵坡0.5。渗沟出水口间距不宜过大（250m），在地势相对低洼的地方设置，在出水口位置宜加大渗沟沟底纵坡，以防止水流冻结。本项85、目急流槽设置于水流坡度10%，水头高差1m 的地段，用以减小流速，以免冲刷坡面。急流槽应注意和边沟顺接，使其平滑，以免导致拐角处较大的冲刷。本项目一般路段采用 C20 混凝土 50cm50cm 矩形急流槽（）。（2）路面排水 路面排水直接由路拱横坡向两侧边沟、排水沟或横向漫流导出路基。（3）涵洞和冲沟的衔接 当涵洞因地形或工程地质等原因而不能修建在冲沟附近时，涵洞与冲沟之间的边沟须加大尺寸，不宜小于 80cm（净宽）100cm（净高），边沟浆砌厚度应加大（35cm），以满足边沟泄水能力和强度要求。本项目路基排水工程量统计见表 2.1-13，路基、路面排水工程设计见附图 2.1-7。（五五）路基86、防护）路基防护（1）路堤边坡防护 本项目填方边坡均8.0m，坡面采用回填腐植土或含植物根系土，喷播植草防护；公路过河床路段，路堤直接放坡对水流较小区域，高出设计洪水位 50cm 以下部分均设置实体护坡+护脚；路基侵占河道，影响河道行洪路段，临河侧设置浸水路肩墙挡墙。（2）路堑边坡防护 岩质边坡开挖后，适当清理危石即可；川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 27 页 土质挖方边坡高度8m 路堑边坡，采用喷播植草防护；挖方边坡高度8m路堑边坡路段，采用三维网植草防护；堑坡节理发育密集或者路堑外侧陡崖发育有崩塌落石的段落，采取主动防护网进行边坡87、防护；边坡坡比为 1:0.51:1.0 的破碎、易风化剥落的软质岩层路堑边坡采用锚杆框架梁防护，框格内铺挂网喷播植草绿化。本项目路线路基工程防护工程量统计表 2.1-14，路基边坡绿化防护工程数量见表 2.1-15，路基防护设计见附图 2.1-8。（六六）高填深挖路段分布高填深挖路段分布 根据路线走向及工程地质条件，经统计，本项目路线为改扩建工程，无挖深大于 30m 和填高大于 20m 的高填深挖路段。本项目最大挖填路段详见表 2.1-12。表 2.1-12 项目最大挖填路段统计表 项目 起讫桩号 路段长度（m）最大填高（m）最大挖深（m）最大挖方路段 K20+440K20+480 40 0.88、26 最大填方路段 K24+007K24+078 71 5.88 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 28 页 表 2.1-13 路基排水工程量统计表 序号 起迄桩号 长度 工程数量 备注 左 右 现浇 C20 混凝土 C25 预制混凝土 HPB300 钢筋 HRB400 钢筋 24cm 碎砾石 10 波纹管 防渗土工布 渗水土工布 m m m3 m3 kg kg m3 m m2 m2 1 K1+200K28+500 100 1814 利用既有边沟 2 K1+840K28+080 507 1900 1324 183 5021 2669889、 501 2407 2479 1757-1 型边沟 3 K0+390K28+140 1373 2375 2125 405 28859 42039 779 3748 3860 2736 -2 型边沟 4 K1+790K30+778 7115 15878 11447 4783 22993 23683 16785 -1 型边沟 5 K0+350K1+755 130 40 27 130 134 95 型边沟 6 K12+165K24+085 400 369 573 45 型急流槽 合计 9495 22466 15509 588 33925 68737 6090 29278 30156 21373 表 90、2.1-14 路基防护工程量统计表 序号 起迄桩号 结构类型 长度 工程数量 左 右 C20 片石砼 C25 片石砼 防渗土工布 C25 砼（护栏基础）锥坡 格宾内 填片块石 无纺土工布 M10 水泥砂浆 片碎石（砂砾石）填心 M10 浆砌片石 m m m3 m3 m2 m3 m3 m3 m3 m2 m3 1 K1+395K29+135 衡重式一般路肩墙 2387 1537 23429 1766 2223 32 63 2 K0+355K29+435 仰斜式一般路肩墙 4073 1207 50513 2376 5719 38 99 3 K6+680K8+584 仰斜式浸水路肩墙 666 110491、9 300 1194 1 4 K0+785K29+310 护肩 941 518 3207 5 K0+350K22+741 路堑墙 34 390 2426 6 K11+480K30+750 格宾路堑墙 515 1635 9675 6450 7 K21+935K21+952 拦雪墙（H=2m）20 24 2 8 K21+935K21+952 护脚（H=3m）20 24 2 合计 87465 3207 4442 9136 70 163 9675 6450 4 表 2.1-15 路基边坡绿化防护工程数量表 序号 起迄桩号 面积 长度 三维植被网 植草 左 右 EM4 三维植被网 U 形钉 锚筋 三维网92、植草 撒播草籽 m2 m m m2 kg kg m2 m2 1 K0+350K30+730 54910 3120 3340 21631 7435 11344 19653 35257 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 29 页 2.1.3.2 路面工程 本项目采用沥青砼路面，采用结构如下：a.上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13；b.改性乳化沥青粘层油；c.下面层：6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC-20C；SBS 改性沥青碎石同步封层；d.透层油；e.基层：20cm 水泥稳定碎石；f.底基层93、：20cm 水泥稳定碎石；g.垫层：20cm 级配碎石。路面总厚度：70cm。2.1.3.3 桥涵工程（一一）设计标准设计标准（1）公路等级：三级公路；（2）设计荷载：利用桥涵维持原设计标准，拼宽部分桥涵为公路-级；（3）设计洪水频率：中桥 1/50，小桥、涵洞 1/25；（4）地震烈度：K0+000K10+100 段地震动峰值加速度0.40g，地震基本烈度度；K10+100K30+778 段地震动峰值加速度为 0.30g，地震基本烈度为度。（5）通航等级：本项目跨越主要河流为折多河及其支流，无通航要求。（二二）桥梁规模）桥梁规模 本项目全线共设置中、小桥梁 108.08m/3 座，其中完全利94、用中桥 54.04m/1 座，拼宽利用中桥 28.02m/1 座和小桥 26.02m/1 座，桥梁均不涉水。本项目桥梁设置情况见表2.1-16，二台子中桥桥型布置图见附图2.1-9，战彪小桥桥型布置图见附图2.1-10。表 2.1-16 桥梁设置情况一览表 序号 中心桩号 河名或桥名 桥长（m）孔数及跨径（孔-m）桥宽（m）结构型式 备注 上部结构 桥墩 桥台及基础 1 K5+039 曙光中桥 54.04 3 16 8.50 预应力砼简支空心板 柱式墩 柱式台 完全利用 2 K21+040 二台子中桥 28.02 1 16 13.62 预应力砼简支空心板/重力式桥台、扩大基础 拼宽 3 K2395、+679 战彪小桥 26.02 1 10 14.44 预应力砼简支空心板/重力式桥台、扩大基础 拼宽 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 30 页（三三）桥梁桥梁结构类型结构类型 本项目路段共 3 座桥梁，其中曙光中桥完全利用，二台子中桥和战彪小桥单侧拼宽。根据项目特点，拼宽的 2 座桥梁均为一跨，由于桥梁跨径较小，相对挠度差较小，本次桥梁加宽改造采用上部结构与下部结构均不连接方式，新旧桥梁各自受力、互不影响。（1）上部结构：桥梁上部结构为简支空心板，为预应力混凝土结构。（2）下部结构：原桥桥台位置地质条件较好，上部结构跨径较小，结构重96、量较轻，加宽部分桥台采用与原桥相同的结构型式，即重力台、扩大基础。（四四）涵洞设置涵洞设置 本项目既有涵洞共 86 道，其中完全利用 7 道，接长利用 79 道。既有路段涵洞均为排水涵，为 1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、4.0m 钢筋混凝土盖板涵，接长利用涵洞采用相同结构型式及孔径进行拼接。涵洞基础通过换填砂砾，减少新旧涵台不均匀沉降。由于盖板涵上部有一定的填土，存在不同程度的工后沉降，经过处理的涵洞基础不均匀沉降对路基影响较小，因此拼接方案为新旧结构不连接，新旧涵洞间设置 2cm 沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞。2.1.3.4 沿线设施 根据本项目路段具体情况，结合路网服务设施的设置97、情况，本项目设置 1 处停车场（K20+100），场坪占地面积 1.32hm2。停车场防护工程量详见表 2.1-17，停车场绿化设计图见图 2.1-11。表 2.1-17 停车场防护工程量一览表 中心桩号 占地面积 排水工程 防护工程 绿化工程 长度 C20 混凝土 土工布 C20 片石砼 撒播植草 沙棘（0.5m）高山柳（0.5m）hm2 m m3 m2 m3 m2 株 株 K20+100 1.32 240 136 422 1524 8085 1212 1212 2.1.3.5 改移工程 本项目拼宽路幅占用被交路，造成本项目与被交路高程不一致。因此，需对被交路一定长度范围按照原有道路技术标准98、进行纵断面设计。主线与原有道路发生干扰时须改移原道路，采用的技术标准不低于原有道路，且不低于四级公路。沿线被交路路面主要有泥结碎石路面、水泥路面、沥青路面。被交路路面为泥结碎石路面或土路时，应对被交路不小于 10m 范围进行硬化处理：路口加铺转角范围采用沥青川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 31 页 路面（结构同主线）+水稳层（30cm 水泥稳定碎石或 18cm 水泥稳定碎石）。本项目改赔道路 845m/16 处，未占用沿线河流、沟渠，占地面积 0.44hm2。改移道路工程量详见表 2.1-18。表 2.1-18 改移道路工程量一览表99、 工程名称 占地面积 长度 宽度 排水工程 土石方量 长度 C20 片石砼 挖方 填方 hm2 m m m m3 m3 m3 改移道路 0.44 845 3.0/4.5/6.5 449 257 240 7902 2.2.6.1 绿化景观设计 绿化主要包括路基边坡绿化和停车场绿化。（1）路基边坡绿化 本项目未采用圬工防护的路堤边坡，坡面绿化为三维网植草、撒播草籽。草籽配比：50%披碱草+25%黑麦草+25%紫花苜蓿 20g/m2；灌木籽配比：50%高山柳+50%沙棘 10g/m2。（2）停车场绿化 停车场坡面平整及防护后，对停车场地表采取撒播草籽（含灌木籽）措施。2.2 施工组织 为满足工程建设100、的需要，结合项目特点，本项目施工布置主要包括施工生产生活区、施工用水用电以及筑路材料来源等。2.2.1 施工生产生活区施工生产生活区 本项目由路基路面、桥涵、沿线设施及改移道路等主要工程组成。办公、住宿等设施可在距离集中居民区较近的区域就近租用民房，同时设承包人临时驻地拌合场，其余涵洞堆料场考虑设于路基范围，尽量减少临设用地。本项目沥青均为外购，施工场地内不设热拌场。结合本项目主体工程布置和地形地貌条件，经统计，本项目共设施工生产生活区 2 处，共占地 1.67hm2。其中：利用主体工程占地设施工生产生活区 1 处，不新增占地；新增施工生产生活区 1 处，新增占地 0.35hm2，主要占用林地101、和其他土地。施工生产生活区布置见表 2.2-1。本项目主体工程设置的施工生产生活区，为新增临时占地，位于桩号 K2+360处；利用主体工程永久征地范围（停车场）布置的施工生产生活区不重复计列占地及防护措施。新增施工生产生活区工程量详见表 2.2-2。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 32 页 表 2.2-1 施工生产生活区布置表 编号 位置 利用主体工程占地（hm2）新增占地（hm2）合计 备注 停车场 占地 小计 林地 其他土地 小计 1#K2+360 0.26 0.09 0.35 0.35 新增占地，设施工驻地 2#K20+100102、 1.32 1.32 1.32 停车场内，设预制场、水泥砼拌合站 合计 1.32 1.32 0.26 0.09 0.35 1.67 表 2.2-2 施工生产生活区工程量表 工程名称 占地面积 场地硬化（20cm 水泥砼）防护排水 长度 C20 片石砼 C25 预制砼 hm2 m2 m m3 m3 1#施工生产生活区 0.35 2080 273 150 88 2.2.2 施工道路施工道路 本项目区域内有国道 318，省道 220，沿线有多条乡村道路，以保证施工时筑路材料的运输及机械的进出。本项目主体工程主要利用既有道路及地方机耕道进行施工材料等的运输，不需新建施工便道，但由于施工车辆的辗压，可能103、造成原道路的损坏，施工中应加强经常性地养护，以保证当地群众的生产、生活需要。2.2.3 施工用水、用电施工用水、用电（一）施工用水 项目区沿线水源丰富，路线沿折多河展线，施工用地就近取用，水质对砼无侵蚀性，可满足工程用水需要。施工用水通过水泵直接抽取，不新增供水设施。（二）施工用电 项目沿线有村庄及小型变电站，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线，同时尚应根据其用电量，自备 50100KW柴油发电机组一台至多台，作临时停电备用，以保证工程顺利进行。施工用电通过架空线路就近接入，变电设施布置在施工生产生活区内，不新增占地。2.2.4 土石料土石料 本项目路104、基填料、施工用料除利用路基挖方外，其余均采用购买的方式。根据施工图调查的情况，本地区除钢筋、沥青外，其它建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短，国道、省道、地方道路、机耕道均可作为拟建公路筑路材料及设备运输道路，交通较方便。本项目部分土石料及施工所需材料直接就近购买，应选择在当地行政主管部门川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 33 页 备案的料场购买，料场开采过程中及开采后的水土流失防治责任范围由料场经营者负责，本项目业主在购买合同中应进行明确界定，料场水土流失防治责任主体为料场经营者。外购料在运输过程中应防止洒落，其水土流失防治责任主体105、为本项目建设单位。本项目沿线土石料等建筑材料调查情况见表 2.2-3。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 34 页 表 2.2-3 本项目沿线土石料料场特性表 序号 材料名称 上路桩号 上路距离（km）料 场 说 明 储量 开采与 运输方式 运输方式 备注 1 块、片、碎石和机制砂碎石 K0+350 14.55 康定市三盛砂石加工厂，该料场位于康定市炉城镇柳阳村，出售块、片、碎石和机制砂。原材料主要为花岗岩、石英砂岩、板岩，质地坚硬。丰富 购买 汽车 供应全线路基及路面中下面层、基层、全沥青路面上面层用碎石 2 河砂 K0+350 38106、.25 烹坝老台子砂场位于烹坝乡大渡河右岸，G318 国道旁，二级阶地堆积物，具有二元结构，表部为杂草或农田旱地。堆积层有漂卵砾石、中粗砂、细砂组成，粗砂可供本项目采用。丰富（除汛 期外均可开采）购买 汽车 备用 3 水泥 K0+350 152.6 天全县兆山水泥厂为大型水泥生产企业，生产 32.5（R）、42.5（R）、52.5（R）号水泥。料场紧邻 G318 国道，交通便利，路基路面工程可采用该厂的水泥。丰富 购买 汽车 供应全线 4 水泥 K0+350 8.25 康定市二道桥乡康定跑马山水泥有限责任公司，生产普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥及特种水泥。复合硅酸盐水泥等级有 32.5（R）、107、42.5（R）、52.5（R）号水泥，并有其他特种水泥。丰富 购买 汽车 备用 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 35 页 2.2.5 施工施工方法方法与与工艺工艺 本项目采用一次性建设方案，各工程施工工艺和方法如下：2.2.5.1 路基工程（一）原路面破损修补（1）对于基层良好，病害仅发生在沥青层（如无唧浆和明显沉陷部位）：铣刨或挖除沥青病害层，然后铺筑对应厚度的沥青混凝土上面层或下面层；铣刨至无（生）裂缝、无松散为止，若将沥青病害层铣刨后，下覆基层仅有单条裂缝，而无次生裂缝，在其上铺贴聚酯玻纤防裂布，再铺筑沥青混凝土以恢复原路面标108、高。（2）对于基层松散（如唧浆、严重沉陷部位）：将 10cm 沥青砼面层全部铣刨或挖除，再挖除松散破坏基层，用 C15 贫混凝土修复后，铺筑双层沥青混凝土；若揭开基层后，发现路基有问题的，则根据软弱路基处理方法采取相应方案进行换填。（二）一般路基施工 施工队伍拟采用机械化施工为主、人工为辅。挖填路段施工时首先将原地表土剥离，集中堆放在指定地点，作为施工结束后路基边坡绿化、停车场、施工临时占地复耕用土。在路基挖方路段可布置多个作业面，以推土机或挖掘机作业，配以铲运机、装载机和自卸翻斗车转运至填方路段；填方路段以装载机械或推土机伴以人工平整，分层碾压密实。路基防护工程及排水工程基本采用砌石圬工。作109、业中根据具体情况，调整各种机械的配套。填筑路基采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一层。填筑过程中，每层完成应形成 4%的横坡以便排水良好。若填方路基分几个作业阶段施工，不在同一时间填筑，则先填地段应按坡度分成台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其衔接长度不得小于 2m。路堑边坡开挖以爆破和机械开挖为主，边坡防护以人工为主，为确保边坡的稳定和防护达到预期的效果，开挖方式应从上而下进行，边开挖边防护。设有挡墙的挖方边坡应进行跳槽施工，即采用间隔开挖，间隔施工挡墙，以免造成滑坡110、或坍塌。（三）特殊路基施工（1）被动网 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 36 页 碎石土路堑边坡路段，碎石土中含有大块块石，为避免块石掉入路面，保证过往车辆和行人安全，在其坡脚设置被动防护网。被动防护网工程施工顺序为：测量定位基坑开挖预埋锚杆并灌注基础砼基座安装钢柱及上拉锚绳安装侧拉锚绳安装上支撑绳安装下支撑绳安装钢绳网安装铁丝格栅安装。（2）主动网 适用于具有崩塌、浅层滑动、危岩落石、裂缝发育的弱风化石质岩，且整体稳定的路堑边坡防护。主动防护网工程施工顺序为：清理边坡测量放样钻钢丝绳锚杆孔安装支撑绳铺设格栅网挂钢丝绳网缝合格栅网与111、钢丝绳网缝合张拉网。（3）挂网锚喷 一些碎石土路堑边坡路段，风化严重、裂隙发育的岩质边坡，为避免块石掉入路面，保证过往车辆和行人安全，采用挂网锚喷进行防护。挂网锚喷工程施工顺序为：人工修整边坡坡面制作安装边坡及坡面排水设施布置普通锚杆孔位锚杆成孔、安装、注浆编制6.5 钢筋网喷射 C25 小石子砼养生等。（4）护肩 护肩适用于横坡较陡处的路基边缘加固并收缩坡脚，护肩与路肩挡墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡相接。护肩施工顺序为：清理边坡测量放样基础开挖基底检查基础砌筑墙体砌筑勾缝养护。（5）挡土墙 当填方侧地面横坡较陡或临河时，为确保路基边坡的稳定，在填方高度不大的情况下，一般在填方侧设置路肩墙。112、挡墙分段长度结合地质情况按 1015m 长设置一条沉降缝并以沥青麻絮填塞，墙背回填碎砾石及石灰土，墙背设机织土工布反滤层，挡墙施工时在墙身上下左右交错地预埋由内向外倾的5.59cmPVC 排水管，以形成间距 23m 的梅花形泄水孔。原有路肩墙外侧增设新的路肩墙时，旧挡仍需保留；当新旧挡墙之间间距小于3m，无法采用机械压实，新旧挡墙间路基可采用人工夯实填筑。（6）软基换填 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 37 页 换填砂砾石适用于山间凹地腐植质土或水田等排水条件较差厚度3.0m 的浅层软土路段。施工前应先开挖纵横向临时排水沟，排除地表113、积水，将软基用挖掘机挖除，用自缷车运至停车场。换填材料需采用无杂物的天然级配砂砾石，含泥量应小于 5%，其最大粒径应小于 50mm，砾石强度不低于四级，结合软基换填对材料的要求，换填料采用外购砂砾石的方式获得。2.2.5.2 路面工程 公路路面施工应严格按照公路沥青路面施工技术规范进行，采用机械化施工方案。为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层采用稳定土拌合机，无机结合料稳定碎石基层采用专用拌合设备厂拌，摊铺机铺摊，压路机压实。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混合料摊铺机铺摊，半幅路面全宽一次摊铺完成。对于加宽利用路段，如旧路面顶标高与加铺后沥青路面底标高之间高差大于20cm 114、时，加铺水稳层考虑调平层，与加铺水泥稳定碎石基层一起摊铺；加铺水稳层厚度不足 20cm 时，应铣刨旧沥青面层，铣刨深度至加铺水稳层厚度能达到 20cm 止。2.2.5.3 桥涵施工 本项目全线共设置中、小桥梁 108.08m/3 座，其中完全利用中桥 54.04m/1 座，拼宽利用中桥 28.02m/1 座和小桥 26.02m/1 座，桥梁均不涉水。其中：曙光中桥（K5+039）为跨越高填方而设，上部结构采用 316m 预应力混凝土空心板，桥台平行布置，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基，桥台采用柱式台、桩基，桥梁完全利用；二台子中桥（K21+040）为跨越折多河支流而设，上部结构采用 120m 预115、应力混凝土空心板，桥台平行布置，下部结构采用重力式桥台、扩大基础，桥梁拼宽利用；战彪小桥（K23+679）为跨越折多河支流而设，上部结构采用 110m 预应力混凝土空心板，桥台平行布置，下部结构采用重力式桥台、扩大基础，桥梁拼宽利用。（一）桥梁上部结构施工 桥梁跨径较小，为一跨简支结构，原桥边板与加宽空心板采用桥面连续方式连接，桥面现浇层处加强配筋。实施步骤为：拆除原桥外侧防撞护栏及边板悬臂，凿出桥面铺装钢筋，与新的桥面铺装层钢筋连接；安装加宽桥空心板（新桥内侧边板按无翼缘的边板预制），进行加宽桥铰缝及桥面现浇层施工；原桥与拼接处桥面现浇川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工116、程 2.项目概况 共 144 页 第 38 页 层同时施工，桥面现浇层达到设计强度后，即可开放交通（4）与路面工程同时施工桥面沥青混凝土铺装。（二）桥梁下部结构施工 上部结构跨径较小，加宽部分桥台采用与原桥相同的结构型式，即重力台、扩大基础。实施步骤为：对桥台后路基填方边坡进行压浆固结，以防止桥台锥坡拆除时路基边坡垮塌；桥台基础施工、新旧桥台结合面处理、桥台侧面植筋，以便与加宽桥台连接为整体、浇筑加宽桥桥台混凝土；浇筑加宽桥台帽、垫石；按照上部结构拼装要求进行边板处理、安装加宽桥空心板，完成桥梁加宽改造施工。桥台施工包括两个部分，即：桥台基础施工和台身、台帽施工。桥台基础施工采用机械和人工相结117、合的形式，其施工顺序为：基坑开挖，控制边坡坡度以保持边坡稳定，并在基坑顶做成 2%反坡防止雨水侵入；根据地质水文条件，对开挖边坡采取适当的支护措施；地基检验，人工清底；模板加工及安装，基础模板采用大块组合钢模板施工，减少接缝，保证模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性；混凝土浇筑及洒水养护；基坑回填，回填土应满足强度要求并进行夯实。台身、台帽施工采用满堂支架法，其施工顺序为：运用钢管、扣件和脚手板搭建双排脚手架；筑砌台身；台帽模板的材料准备及现场安装、固定；混凝土浇筑；模板拆除及洒水养护；台背回填土。（三）涵洞工程施工 原有涵洞均为钢筋混凝土盖板涵，新建涵洞采用相同结构型式及孔径进行拼接118、。基础通过换填砂砾，减少新旧涵台的不均匀沉降。由于盖板涵上部有一定的填土，存在不同程度的工后沉降，经过处理的涵洞基础不均匀沉降对路基的较小，因此拼接方案为新旧结构不连接，新旧涵洞间设置 2cm 沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞。结合项目区气候条件，工程区桥梁基础施工应尽量安排在10月次年4月进行，避开雨季和汛期。结合以上施工方案，桥涵工程可能造成的水土流失影响是桥台基础开挖、涵洞基础开挖，桥台、涵洞基础开挖土石方将用于回填主体工程，尽可能的减小因桥涵施工造成的水土流失危害。2.2.5.4 防护及排水工程 本项目路基防护工程及排水工程，基本采用石砌圬工，均以人工砌筑，充分发挥当地民工工匠的作用。路基119、防护工程与路基土方工程施工一并进行，尽量在雨季前形成路基排水系统，以减少或防止雨水对已成路基或路面基层的冲刷、浸泡，降川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 39 页 低路基和路面基层的强度。边坡应根据开挖高度、地层岩性、岩层产状、斜坡坡度、水文地质条件等采用合理的开挖坡比，同时采取坡面墙结合植被生态防护等措施对开挖边坡进行防护。对挖方高度较大的边坡，应分级设置开挖平台，为防止雨水冲刷坡面，在边坡外围设置截水沟。2.2.5.5 施工保通方案（1）各分项工程同步交叉施工 项目地处高寒地区，可施工时间短，且工期安排较紧。本项目施工须合理安排各分120、项工程交叉施工，节约工期。如工程初期的地基处理、土方工程等施工基本不影响旧路的通行，可安排在同一阶段交叉施工，并在公路两侧同时开工。（2）单边通行 根据交通组织需要，路基施工中都需要部分时间封闭半幅交通或部分车道，此时需对两幅先后施工，将封闭半幅的车辆转移至另半幅对向行驶，保障车辆通行。在路面施工中，为保证施工质量的同时尽量减小对旧路通行的影响，推荐对交通量小的半幅先施工。然后设置专人在施工地段进行交通控制，实行分阶段单边放行。（3）合理分流 建设初期对主线交通的影响很小，可以保证公路正常通行。在进行路面拼接工程施工时才需要进行大规模交通组织，合理利用路网进行分流，是降低施工交通组织难度的有效121、办法。（4）适当限速 为了保障行车安全及施工进度，始终要对通行车辆进行适当限速。2.3 工程占地 本项目主体工程永久占地包括路基路面、桥涵、改移工程及沿线设施等；临时占地为施工生产生活区。经统计，本工程占地总面积为 55.77hm2，其中永久占地 55.42hm2，临时占地0.35hm2。主体工程建设占用土地 55.42hm2，包括耕地 3.99hm2，林地 12.15hm2，草地 6.70hm2，园地 0.83hm2，住宅用地 0.05hm2，交通运输用地 29.49hm2，其他土地2.21hm2；临时工程占用土地 0.35hm2，包括林地 0.26hm2，其他土地 0.09hm2。工程占地122、面积统计见表 2.3-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 40 页 表 2.3-1 工程占地类型及面积汇总表 单位：hm2 市（县）项目 耕地 林地 草地 园地 住宅 用地 交通运 输用地 其他 土地 小计 康定市 永久 占地 路基工程 原路整治段 1.62 1.62 新建段 0.21 0.04 0.68 0.93 拼宽车道段 3.99 11.94 6.52 0.83 0.01 27.53 0.14 50.96 小计 3.99 12.15 6.52 0.83 0.05 29.15 0.82 53.51 桥涵工程 0.15 0.15 123、沿线设施 1.32 1.32 改移工程 0.03 0.34 0.07 0.44 小计 3.99 12.15 6.70 0.83 0.05 29.49 2.21 55.42 临时 占地 施工生产生活区 0.26 0.09 0.35 小计 0.26 0.09 0.35 合计 3.99 12.41 6.70 0.83 0.05 29.49 2.30 55.77 注：本表只计列了施工生产生活区新增临时占地，利用主体工程永久征地范围布置的施工生产生活区不重复计列占地。2.4 土石方平衡 2.4.1 表土平衡表土平衡 2.4.1.1 主体工程区（一）表土剥离量分析 项目区主要位于高山峡谷区，部分地段为高原124、河谷地貌，属改扩建工程，公路永久用地范围大多为原公路及扰动后坡面，且两侧地形坡度较陡，植被较差，以碎石土为主，土壤较薄，可剥离量较小。根据地形地貌条件、土壤调查及公路工程施工工艺，表土剥离一般在地形平缓的地表容易实施，可结合主体工程清表直接进行机械剥离，剥离厚度 1020cm，表土剥离结合主体工程施工一并进行。根据主体设计资料、区域地形地质条件、表土层厚度等。本方案拟对路基工程占地范围内的耕地、林地和园地进行剥离，其中耕地和园地剥离厚度 20cm，林地剥离厚度 10cm。根据实际勘察，项目区内植被较差，以碎石土为主，林地占地范围内部分区域无表土可剥离。因此，根据本项目占地类型，表土剥离主要在拼125、宽车道段（K0+350K4+620，K6+530K9+810，K10+340K30+778）和新建段（K9+810K10+340）进行，对项目占地内的耕地、园地以及局部林地进行表土剥离，用于后期绿化覆土。主体工程区表土剥离量计算见表 2.4-1。表 2.4-1 主体工程区表土剥离量计算表 区县 组成 剥离表土地类及面积（hm2）剥离表土量（万 m3）耕地 林地 园地 康定市 路基工程 3.99 8.66 0.83 1.83 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 41 页（二）主体工程剥离表土利用规划 主体工程区剥离的表土主要用于：路基边坡126、，采用三维网植草和撒播草籽措施，覆土厚度按 25cm 考虑；沿线设施区，沿线设施区为停车场，一般以路面硬化为主，仅在场地边界开挖边坡及部分空地进行灌草绿化，覆土厚度按 50cm 考虑。（三）表土需求量 根据主体工程设计资料，主体工程表土需求量见表 2.4-2。表 2.4-2 主体工程区表土需求计列表 组成 边坡绿化覆土 场内绿化覆土 合计（万 m3）边坡绿化面积（m2）覆土厚度（cm）需土量（万 m3）撒播植草面积（m2）覆土厚度（cm）需土量（万 m3）路基工程 54910 25 1.37 1.37 沿线设施 8085 50 0.40 0.40 总计 54910 1.37 8085 0.40127、 1.77 根据主体工程区表土剥离量和项目表土利用规划可知，主体工程区表土剥离量大于利用量，剩余表土 0.06 万 m3，用于施工生产生活区覆土。2.4.1.2 施工生产生活区 本项目利用主体工程占地的施工生产生活区，已结合主体工程进行场地平整，其表土剥离及回填已考虑在主体工程区内，施工结束后由主体工程统一实施绿化恢复，此处不重复计列。新增临时占地内的施工生产生活区在场地平整前进行表土剥离。由于项目区内植被较差，以碎石土为主，土壤较薄。因此，本方案拟对施工生产生活区占地范围内的林地进行剥离，剥离厚度 10cm。剥离表土集中堆放在施工生产生活区内，按平均堆高 3.0m 进行堆放，采用拦挡、覆盖防128、护措施对其进行防护，使用结束后用于场地绿化，覆土厚度按 25cm 考虑。施工生产生活区表土剥离及堆存规划见表 2.4-3。表 2.4-3 施工生产生活区表土剥离及堆存规划表 行政区划 剥离表土地类及面积（hm2）剥离表土量 表土需求量 堆场面积 林地 小计（万 m3）（万 m3）（hm2）康定市 0.26 0.26 0.03 0.09 0.03 2.4.1.3 表土汇总 综上所述，本项目剥离表土均在项目内进行了利用，无剩余表土。表土平衡分析汇总见表 2.4-4。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 42 页 表 2.4-4 本项目表土平衡129、分析汇总表 项目组成 表土剥离量 表土需求量 调入 调出（万 m3）（万 m3）（万 m3）（万 m3）主体工程区 1.83 1.77 0.06 施工生产生活区 0.03 0.09 0.06 合计 1.86 1.86 0.06 0.06 2.4.1.4 表土堆放 本项目共剥离表土 1.86 万 m3，由于用土区域较为分散，为方便后期用土需要，表土临时堆放可利用路基占地范围、沿线设施区、施工生产生活区等区域分别堆放，不新增临时占地。施工单位可根据现场情况灵活选择路基剥离表土堆存地点，一般12km 选择 1 处。表土堆放时平均堆高约 3.0m，表土堆放需占地 0.62hm2，表土堆放场周围采用填土130、草袋临时拦挡、撒播草籽、无纺布苫盖，以期减少堆放期间的水土流失。表土堆存规划见表 2.4-5。表 2.4-5 表土堆放场规划表 项目分区 序号 堆放位置 堆放量 平均堆高 占地面积（万 m3）（m）（hm2）施工生产生活区 1 K2+360 1#施工生产生活区 0.09 3 0.03 主体工程区 2 K0+000 K30+778 项目沿线各区 1.77 3 0.59 合计 1.86 0.62 2.4.2 土石方平衡土石方平衡 本方案根据工程设计文件、运距、地形地貌、施工条件、土石料质量等原则按自然结点进行分段，按“挖方+借方+调入填方+弃方+调出”进行平衡。本项目路线较短，且为改扩建工程，施工131、期间运输条件较好，无天然阻隔，可全路段进行土石方调运平衡。全线公路设计高程 2697.084295.12m，最低点位于起点炉城南路（K0+000），最高点位于终点折多山观雪台（K30+778），全线为爬坡路段，最大纵坡 8.85，路线高程布设结合纵面指标进行选择，尽量做到挖填平衡，以减少弃渣量和外借土石方。挖方含一般路基表土剥离和开挖、特殊路基、低填浅挖路基换填、桥梁桥台开挖和主体工程占地范围内的建筑物拆除。填方主要是一般路基的填筑、特殊路基、低填浅挖路基和桥涵工程换填砂砾石填筑，一般路基填筑主要利用相邻路段路基开挖余方，特殊路基、低填浅挖路基和桥涵工程由于对填筑料要求较高，拟在沿线商业料场购132、买砂砾石。表土主要为征地范围内的上层腐殖土，在土石方开挖前进行集中剥离，以满足后期绿化的要求，提高植物的存活率，同时减少弃渣量。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 43 页 根据主体工程土石方调运安排，多余土石方量优先考虑作为相邻路段路基填料回填使用，交通条件好的路段可运至较远路段回填，以最大限度减少弃方。根据项目组成，本工程土石方计算包含一般路基、特殊路基、低填浅挖路基、桥涵工程及改移工程、沿线设施、施工生产生活区七部分。经土石方平衡分析，全线总挖方 21.26万 m3（含表土剥离 1.86 万 m3），总填方 31.62 万 m3（133、含表土回填 1.86 万 m3），借方 10.36 万 m3，无弃方。本工程土石方平衡分析见表 2.4-62.4-7，土石方流向情况见图 2.4-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 44 页 表 2.4-6 土石方分段平衡表 单位：万 m3 序号 起讫桩号 长度 项目名称 挖方 调入 调出 借方 填方 余（废）方（km）表土 土 石 合计 土 石 来源 土 石 去向 砂砾石 来源 表土 土 石 砂砾石 合计/K0+350K4+620 4.270 一般路基 0.05 1.51 1.56 0.87 0.20 0.49 0.69 低填浅挖134、 0.10 0.10 0.10 0.32 外购 0.32 0.32 改移工程 0.02 0.02 0.77 0.79 0.79 施工生产生活区 0.03 0.01 0.04 0.81 0.09 0.76 0.85 小计 0.08 1.64 0 1.72 1.58 0.97 0.32 0.29 2.04 0.32 2.65 K4+620K6+530 1.910 一般路基 0.04 0.04 0.04 特殊路基 0.02 0.02 0.02 低填浅挖 0.85 0.85 0.85 0.85 外购 0.85 0.85 小计 0.85 0.06 0.91 0.85 0.06 0.85 0.85 0.8135、5 K6+530K9+810 3.280 一般路基 0.13 0.75 0.03 0.91 0.28 0.02 0.16 0.44 0.01 0.61 低填浅挖 0.51 0.51 0.51 1.02 外购 1.02 1.02 小计 0.13 1.26 0.03 1.42 0.79 0.02 1.02 0.16 0.44 0.01 1.02 1.63 K9+810K10+340 0.530 一般路基 0.04 0.07 0.11 2.84 0.06 0.04 2.91 0.06 3.01 低填浅挖 0.03 0.03 0.03 0.04 外购 0.04 0.04 小计 0.04 0.1 0.1136、4 2.84 0.06 0.03 0 0.04 0.04 2.91 0.06 0.04 3.05 K10+340K20+100（长链 34.380m）9.794 一般路基 1.05 4.60 0.10 5.75 3.67 0.06 0.47 1.51 0.04 2.02 特殊路基 0.01 0.01 0.18 0.01 0.18 外购 0.18 0.18 低填浅挖 2.32 2.32 2.32 3.08 外购 3.08 3.08 沿线设施 0.01 0.01 10.24 0.11 0.40 9.85 0.11 10.36 小计 1.05 6.93 0.11 8.09 10.42 0.11 5.137、99 0.07 3.26 0.87 11.54 0.15 3.26 15.46 K20+100K30+778 10.678 一般路基 0.56 4.10 0.03 4.69 2.30 0.01 0.50 1.86 0.02 2.38 特殊路基 0.64 0.01 0.65 0.48 0.01 0.30 外购 0.16 0.30 0.46 低填浅挖 3.63 3.63 3.63 4.52 外购 4.52 4.52 桥涵工程 0.01 0.01 0.20 0.05 外购 0.21 0.05 0.26 小计 0.56 8.38 0.04 8.98 0.2 6.41 0.02 4.87 0.5 2.2138、3 0.02 4.87 7.62 合计 30.462 一般路基 1.83 11.03 0.20 13.06 2.84 0.06 7.12 0.13 1.37 7.21 0.13 8.71 特殊路基 0.64 0.04 0.68 0.18 0.48 0.04 0.48 外购 0.34 0.48 0.82 低填浅挖 7.44 7.44 7.44 9.83 外购 9.83 9.83 桥涵工程 0.01 0.01 0.20 0.05 外购 0.21 0.05 0.26 改移工程 0.02 0.02 0.77 0.79 0.79 沿线设施 0.01 0.01 10.24 0.11 0.40 9.85 0139、.11 10.36 施工生产生活区 0.03 0.01 0.04 0.81 0.09 0.76 0.85 小计 1.86 19.16 0.24 21.26 15.04 0.17 15.04 0.17 10.36 1.86 19.16 0.24 10.36 31.62 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 45 页 表 2.4-7 土石方平衡汇总表 单位：万 m3 编号 项目名称 挖方 调入 调出 借方 填方 弃方 表土 土 石 小计 土 石 来源 土 石 去向 砂砾石 来源 表土 土 石 砂砾石 小计/一般路基 1.83 11.03 0.140、20 13.06 2.84 0.06 7.12 0.13、1.37 7.21 0.13 8.71 特殊路基 0.64 0.04 0.68 0.18 0.48 0.04 0.48 外购 0.34 0.48 0.82 低填浅挖 7.44 7.44 7.44 9.83 外购 9.83 9.83 桥涵工程 0.01 0.01 0.20 0.05 外购 0.21 0.05 0.26 改移工程 0.02 0.02 0.77 0.79 0.79 沿线设施 0.01 0.01 10.24 0.11、0.40 9.85 0.11 10.36 施工生产 生活区 0.03 0.01 0.04 0.81 0.09 0141、.76 0.85 合计 1.86 19.16 0.24 21.26 15.04 0.17 15.04 0.17 10.36 1.86 19.16 0.24 10.36 31.62 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 46 页 图 2.4-1 土石方流向框图 由上表可知，工程施工期间土石方综合利用率较高。部分路段可采用“移挖作填”的原则调配，其中停车场可利用场地内填方消纳部分土方，挖除土石方首先考虑回填利用，不足部分可通过运调处理。施工前期对路基工程和施工生产生活区扰动区域进行表土剥离，后期作为绿化覆土用于边坡绿化和景观绿化，符合水土保持142、要求。2.5 拆迁（移民）安置与专项设施改（迁）建 本项目整治工程是利用老路线形，对路面进行灵活拼宽，仅在折多塘村处为新建路段。在路线经过主要场镇时，按照“近而不进”的原则已绕避布置，在公路施工过程中临时设施布置也尽可能地避开了沿线居民及重要设施，施工中基本不存在移民迁建及专项设施改建等工程。因此工程占地范围内占地拆迁主要是工程永久占地范围内的房屋迁建及部分专项设施改建。根据国家相关政策，拆迁房屋由建设单位一次性以货币形式进行赔偿，由当地政府按照四川省有关建房安置标准负责安置事宜。经统计，永久占地范围内拆迁建筑面积 6721m2，见表 2.5-1。另外，在公路建设过程中要拆迁电线 1750m，143、光缆 1310m，这类设施改建统一由建设业主出资，设施主管部门负责实施。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 47 页 表 2.5-1 本项目拆迁建筑面积一览表 行政区 拆迁建筑分类（m2）砖混房 棚房 晒坝 合计 康定市 1371 880 4470 6721 2.6 施工进度 本项目拟于 2021 年 6 月开工，2022 年 11 月建成通车，建设工期 18 个月。主体工程各主要建筑物施工进度见表 2.6-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 48 页 表 2.6-1 主体工144、程施工进度安排 进度 项目 2021 年 2022 年 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 施工准备 路基工程 涵洞及通道 防护及排水 桥涵工程 路面工程 改移工程 沿线设施 交安及绿化工程 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 49 页 2.7 自然概况 2.7.1 地形地貌地形地貌 项目地处四川省甘孜藏族自治州康定市境内，属四川西部高原区的东部，地理坐标为 E101 4821.33101 5725.24，N29 585145、8.4430 4525.86。路线位于四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，西靠青藏高原东侧，东临四川盆地，地势由西向东倾斜。区域地貌为中高山构造剥蚀地貌，河谷内分布有长条状的河流侵蚀堆积地貌，沿线地形起伏较大，海拔高程多在 27004200m。大雪山中段的海子山、折多山、贡嘎山由北向南纵贯康定境，折多山将康定分为东部高山峡谷区、西北部高原浅丘区和西部高原深谷区。路线主要布置于东部的高山峡谷区，部分地段为高原河谷地貌，河床与漫滩无明显的分界，河床比降较小，流水缓慢。高山峡谷区段的河床比降大，水流揣急。项目所在区属高原中高山地貌单元。图 2.7-1 项目沿线典型地形地貌 2.7.2 地质地质 2146、.7.2.1 地层岩性 本项目区域内主要出露地层为第四系河流冲洪积层、坡洪积层、坡积层、崩坡积层、三叠系中统杂谷脑组和印支期中细粒花岗岩。各地层详细特征分述如下：（1）第四系 第四系全新统人工堆积层（Q4me）：主要分布于原公路沿线，杂色，公路沿线川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 50 页 表层为 1020cm 的沥青混凝土、混凝土或沥青碎石土路面，下为二灰及碎石土垫层，厚 50cm 左右，局部填方地段为厚约 25m 的碎石填筑土，稍密状。第四系全新统坡洪积漂卵石土（Q4dl+pl）：主要分布于 K15+100K17+200，以漂卵石147、为主，成分以弱强风化花岗岩为主，粒径一般为 220cm，呈亚圆状，次棱角状，漂石最大粒径可达 23m，含量 70%左右，颗粒具有一定的分选性，表层 2.0m 左右多以卵石为主，其下漂卵石混杂，充填粉质中塑性粘土及中粗砂，稍密中密状。第四系全新统冲洪积砂卵石土（Q4al+pl）：主要分布于立曲河河床、河漫滩及级阶地，以卵石土为主，粒径 220cm，含量 6580%，主要成分以砂岩、花岗岩为主，呈棱角状、扁平状、亚圆状，充填中细砂及少量粉、粘粒，含漂石及块石，稍密中密状。第四系全新坡积碎石土（Q4dl）：公路沿线主要的覆盖层之一，沿线大部分地段均有分布。碎石粒径约 219cm，含量 6075%。在148、 K29+100 以东段，成分以花岗岩为主，土中充填粉质中塑性粘土，稍密状中密状，是良好的路基持力层。在K29+100 以西成分以变质砂岩、砂质板岩为主，充填低液限粉土，且受重力分选作用及坡面面流的影响，该层局部地段表面多分布有薄层含砾低液限粉土，松散稍密状，是路基沉降主要原因之一。第四系全新统崩坡积碎块石土（Q4c+dl）：以块石土为主，粒径约 0.22m，含量 7595%。在 K11+600K14+100 陡坡地段，成分以花岗岩为主，多无充填，结构松散，多具架空现象。（2）三叠系 三叠系中统杂谷脑组变质岩层（T2z）：为一套浅变质的砂质板岩及变质砂岩，主要分布于折多塘一带。变淤泥质结构，板149、状构造，其岩石已基本角砾化。其岩石强度较高，抗风化能力较强。其岩石产状为 330 150 8172，主要分布于K29+100 至项目终点。（3）岩浆岩 燕山晚期黑云母花岗岩（53）：主要分布于公主桥折多塘段，灰白色，中细粒结构，块状结构，其岩石主要成分为石英，强度极高，抗风化力强。2.7.2.2 地质构造 本区位于青藏滇缅印尼“歹”字型构造体系头部向中部转折部位的东北部外围川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 51 页 褶带的分布区。东邻川滇经向构造体系，西有金沙江南北向构造带与之复合。在大地构造单元上该区属于松潘甘孜地槽褶皱系之巴颜喀拉150、山冒地槽褶皱带，在地质演化历史上属活动较为强烈的大地构造单元。现将工程区附近主要断裂构造特征及其活动性分述如下：（1）鲜水河断裂带 该断裂带北西起于甘孜西北，向南经侏倭、炉霍、道孚、八美、康定、木格措、磨西，止于石棉公益海附近，全长约 400km，是四川境内活动最强烈的活动断裂带。鲜水河断裂带大致以惠远寺第四系盆地为界，可分为北西和南东两段，北西段断裂为炉霍八美断裂，其结构单一，由一条主干断裂组成，总体倾向北东，局部倾向南西，倾角约为 55 80，是一条高角度走滑逆冲断层。南东段断裂为八美康定断裂带，其结构较为复杂，由数条断裂近于平行展布而成，大雪山农戈山断裂为其主干断裂，其南西侧分布有二台子151、断裂、金龙寺色拉哈磨子沟断裂、惠远寺勒吉普断裂、多尔金措龙古断裂。（2）新都桥断裂 该断裂主要位于康定额泽宗、新都桥、雅江洞措一线，断裂总体走向 75，长约 38km 左右，西止于铁门钩断裂，东被多尔金措-龙古断裂限制，中段在新都桥西北被日洛可断裂顺扭切错。断裂切割两河口组和雅江组，断裂总体南倾，其间揉皱强烈，劈理、节理发育，石英岩脉从多。在北盘见有断面北倾的次级张性断裂。断裂表现为强烈的右旋压扭性特征。（3）多尔金措-龙古断裂 该断裂为鲜水河-折多山褶皱构造带西南的边界断裂，南由兰尼巴向北经拉西、长坝春、龙古、扎阿一线，断裂总体走向北西，倾向北东-北东东，延长约 180km。区内路线提如至措152、西段基本与该断裂走向一致，主要表现为如年各组与两河口组的分界。断裂沿线破碎带发育，破碎带内岩石劈理、片理及岩脉十分发育，局部见有糜棱岩化板岩存在。该断裂主要表现为北东-北东东向的压扭性特征。（4）惠远寺-勒吉普断裂 该断裂是北北西向构造带内的重要断裂之一，南由兰尼巴起，往北沿勒吉普、金龙寺之南、惠远寺一线延伸，走向 325340。该断裂在区内为马尔康地层分区的金川地层小区和雅江地层小区的分界断裂。断裂东侧以三迭系中统杂谷脑组变质砂岩夹少量板岩直接与西盘的上统如年各组黑色板岩接触，其间缺失了侏倭组地层。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 153、52 页 该断裂破碎带宽度 100500m 不等，破碎带中有断层角砾岩、角砾成棱角状，同时还可见大量的劈理、片理、派生小断裂和挤压构造透镜体及糜棱化现象，可见有后期劈理切割早期褶皱的现象。该断裂形成期较早，对三迭系沉积有一定的控制作用。其地表产状为化碳向北东东、倾角 4870，为压扭性断裂，并且曾多次活动。（5）二台子断裂 二台子断裂由折多塘断裂延入，经康定二台子，折多山垭口至夏马龙东南逐渐消失，总体走向 325，延长约 40km。断裂南段切割折多山岩体西南部，北段断于三迭系中统杂谷脑组和上统如年各组。断裂面倾向东，倾角在 60 以上，断裂面段主要切断花岗岩体，使其岩体破碎，形成各类碎裂岩石二154、台子断裂。2.7.2.3 新构造运动与地震 本区新构造运动较为强烈，主要在东西向水平应力作用下随整个川西地块作上升运动，地形切割强烈。工程区位于川滇断块强烈活动断裂构造区，主要受鲜水河断裂的影响，属地壳次稳定区，局部为不稳定区。根据 2015 年版 1/400 万中国地震动参数区划图（GB18306-2015），项目路线 K0+000K10+100 段地震动峰值加速度0.40g，地震动反应谱特征周期值 0.40s，地震基本烈度度，属次稳定区至不稳定区；路线 K10+100K30+777 路段地震动峰值加速度为 0.30g，地震动反应谱特征周期值 0.40s，地震基本烈度为度，属次稳定区。2.7155、.2.4 水文地质条件 本工程所在区的水文地质条件比较简单，地下水类型主要为两大类，即赋存于松散堆积层中孔隙潜水以及赋存于基岩裂隙、断层中的裂隙水。（1）孔隙潜水 主要赋存于表层第四系覆盖层中，由于该段覆盖层主要为崩坡积大块石间充较小的块碎石土层，空隙度大，地下水具有良好的赋存空间，在地形较低洼处水量较为丰富；在坡地地带，地下水运移条件较好，不能大量赋存，向更低处运移，排泄于低洼的沟谷中。据沿线调查，在原公路内侧坡脚地带，部分大的冲沟出口地段在坡脚部位出现较丰富的地下水溢出，而在一般的崩坡积堆积层的边坡脚仅局部出现地下水，且水量较小。第四系孔隙潜水一般受大气降水补给，向低洼的沟谷排泄。（2）基156、岩裂隙水 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 53 页 本区段除部分地段分布变质砂岩、泥质板岩外，一般出露花岗岩、部分地段出露混合岩。基岩均遭受多次构造应力的挤压，岩体极为破碎，节理裂隙非常发育。地下水难以大量赋存，一般未见到大量基岩裂隙水出现，仅在局部见有较大基岩裂隙水。2.7.2.5 不良地质及特殊地质现象 公路沿线沿线不良地质和特殊路基主要为季节性冻土、软弱路基、崩塌落石和泥石流。（1）季节性冻土 项目地处青藏高原亚湿润季风性气候区，区内无永久性冻土，季节性冻土冻结时间大约为 12 月至次年 5 月，冻土深度约为 0.8m1.2m157、，最大冻土深度约 1.5m，主要出现在折多山一带，分布于 K18K21 路段。区域内局部地势低洼，地下水埋深较浅地段为季节性冻土的集中发育部位。（2）软弱路基 本项目部分沟谷中残坡积、坡洪积粉土、粉质粘土厚度较大，排水不畅，使得沟谷常年积水，导致表土含水量高，承载力和抗剪强度低，形成软弱地基。经现场勘查，本工程软弱路基属第四系全新统坡洪积、坡残积层，厚度约 23.5m，以低液限粉质粘土为主，其含水量 w3045，地基承载力一般为 0.050.08MPa，土层的物理力学参数指标相对较差。（3）崩塌落石 本项目路线走廊山高坡陡，坡面覆盖的碎块石土层多呈松散状。崩塌落石主要发育于陡峭花岗岩、板岩岩质158、边坡、斜坡地带。既有公路沿线崩塌落石发育，影响公路正常运营，危及车辆及行人安全。崩塌现阶段的防护措施主、被动防护网局部有毁坏和疲劳破坏。（4）泥石流 本项目沿线仅在 K18+280K18+660 和 K24+540K24+620 段发育泥石流，两段泥石流沟为沟谷型泥石流，平面形态为蒲扇型。形成区在山顶，流通区为沟谷，堆积区为沟谷沟口到河流处。根据现场勘察，K18+280K18+660 段泥石流水流顺接既有公路钢筋混凝土盖板涵引入河流，K24+540K24+620 段泥石流现阶段处治措施为排导槽，顺接既有公路钢筋混凝土盖板涵。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概159、况 共 144 页 第 54 页 2.7.3 气象气象 本工程位于四川西部高山高原区的东部康定市，属高原温带川西山地气候，主要表现为气温低，冬季长，四季不分明而干雨季分明等气候特点，其日照丰富，光照强度大，气温随海拔的升高而明显降低和垂直分带。据康定市气象站 19522015年资料统计，多年平均气温 7.1，极端最高气温为 28.9，极端最低气温为-14.7，年平均年降水量为 815.7mm，多年平均蒸发量 1285.5mm（20cm 口径蒸发皿观测值），年平均平均相对湿度 73%，10积温为 1960。年日照数 2000h，无霜期 177 天。年平均风速为 3.1m/s，最大风速为 20.0160、m/s（相应风向为 E）；项目区属于青藏高原及其毗邻山地积雪区，青藏高原及其四周山区积雪厚度、积雪日数分布总的趋势是自边缘向高原腹部递减。据 19671993 年 NOAA 资料统计，青藏高原多年平均积雪面积约 31.6 万 km2，高原最大积雪厚度一般为 2040cm，全年积雪日数约 100120 天。2 月份积雪覆盖率为全年最大，达 16.3%，7 月底至 9 月初积雪覆盖率最小，为 5.3%。项目区气象特征值统计见表 2.7-1。表 2.7-1 项目区气象特征值一览表 气象要素 单位 康定市 平均气温 7.1 极端最高气温 28.9 极端最低气温 -14.7 年平均降水量 mm 815.161、7 平均风速 m/s 3.1 无霜期 d 177 平均蒸发量 mm 1285.5 平均湿度%73 年平均日照时数 h 2000 10积温 1960 本工程采用四川省暴雨统计参数图集（四川省水文水资源勘测局，2010 年11 月）暴雨资料中最大 1/6h、1h、6h、24h 暴雨均值及变差系数等值线图的查值成果计算出本工程的设计暴雨成果，其成果见表 2.7-2。表 2.7-2 设计点暴雨成果表 行政区划 时段（h）均值（mm）Cv Cs/Cv p=5%p=10%p=20%康定市 1/6 6.0 0.55 3.50 14.46 11.28 8.22 1 10 0.48 3.50 25.1 19.3162、 13.7 6 25.0 0.35 3.50 72.5 52 33.25 24 37.0 0.30 3.50 115.81 78.81 47.36 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 55 页 2.7.4 水文水文 项目区属于长江支流岷江支流大渡河的支流折多河。折多河发源于折多山，由西南北流，穿越炉城，将县城分为东西两部，在城东郭达山麓与北来之雅拉河交汇，全长 33km，落差 1930m，流域面积 667.6km2。从折多山山顶顺山谷坡麓而下至折多塘村段，河流流量约 23m3/s；折多塘村以下至康定公主桥，折多河汇集了两条较大支沟流水，163、水量较大，流量约 45m3/s 左右。该段沟床比降较大，且河床堆积有大漂块石层，河床表面粗率大，水流底蚀切割能力较强。折多山至折多塘段，平均流速 0.50.8m/s，局部地段达 1.002.00m/s。折多塘至公主桥段，平均流速 0.81.50m/s，局部地段达 2.002.50m/s，特殊地段如折多河大桥上游约 1520m 处原建有一座水坝，在泄水口处（K3+480）流速可达4.005.00m/s，局部冲刷强烈。2.7.5 土壤土壤 2.7.5.1 项目区土壤基本情况 甘孜州土壤按水平地带性分布规律，为黄壤和黄棕壤，由于地势大幅度抬升，江河深度切割，自然成土因素急剧变化，成土过程表现出高原和164、山地的特殊性，立体分布规律明显，土壤垂直带谱较完整，而水平地带分布规律性差。据土壤普查资料，全州分布有 16 个土类，29 个亚类，其中耕作土壤又分为 36 个土属，86 个土种。根据康定市水土保持规划（2015-2030 年），康定市境内土壤类型多样，土壤垂直带谱分别为：山地燥褐土（1400m2100m）-土地褐土（2100m2800m）-山地棕壤（2800m3500m）-山地棕色针叶林林土和山地灰化土（3500m4000m）-山地草甸森林土（4000m4100m）-高山草甸土（4100m4500m）。2.7.5.2 项目沿线表土资源可利用性调查 表土是一种很珍贵的土壤资源，项目后阶段需要使165、用大量表土对因施工扰动而裸露的地表进行覆盖，用于绿化和复耕，而在施工准备期扰动地表中，施工首先需要剥离可利用的表土，故在此有必要分析沿线可利用的表土类型。根据我公司水土保持方案报告书编制工作组对公路沿线植被分布状况、水土保持状况以及表土利用情况的现场调查和分析，项目区主要位于高山峡谷区，部分地段为高原河谷地貌，公路永久用地范围大多为原公路及扰动后坡面，且两侧地形坡度较陡，植被较差，以碎石土为主，土壤较薄，可剥离量较小。其中耕地和园地适川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 56 页 合耕种的耕作层土壤厚度约 20cm；部分林地适合耕种的土壤166、厚度约 10cm。土壤质地以壤土为主，表土层质地为砂质壤土至砂质黏土，土壤中物理砂砾含量小于 60%。表土是用作后期绿化和复耕的重要资源，一般不作为特殊路基处理，其施工难度相对较小，在施工前期可酌情剥离，集中存放，辅以临时防护措施来降低表土流失，从而提高表土利用率。2.7.6 植被植被 根据康定市水土保持规划（2015-2030 年），康定市境内植被类型存在明显的垂直分布特征，植被类型主要为常绿、落叶阔叶林和各种旱生灌丛等。天然植被主要有川西云杉、冷杉等，全境基本均有分布，在捧塔乡铜陵村可见部分马尾松；人工植被主要有樱桃、核桃、花椒、青豌豆等，分布在沿河阶地两岸；经济林木主要有花椒、苹果、核桃167、乌梅等。项目区现有针叶林 259.6hm2，落叶灌木林 3286.8hm2，落叶针叶混交林1224.9hm2，林草植被覆盖率 44.82%。2.7.7 水土保持敏感区水土保持敏感区 本项目涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区、贡嘎山风景名胜区三级保护区、四川贡嘎山国家级自然保护区实验区和大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线；不涉及世界文化和自然遗产地、地质公园、森林公园以及重要湿地等其他敏感区。2.7.7.1 水土流失重点预防区和重点治理区 根据水利部办公厅关于印发全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果的通知（办水保2013188 号）和四川省水利厅关168、于印发四川省省级水土流失重点预防保护区和重点治理区划分成果的通知（川水函2017482 号），康定市属于雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区。2.7.7.2 贡嘎山风景名胜区（一）概况 贡嘎山风景名胜区位于四川省甘孜藏族自治州东部，涉及康定市、泸定县和九龙县，总面积 9448km2。根据贡嘎山风景名胜区总体规划（20182035 年），按照风景名胜资源的空间分布特征、资源价值等级和保护利用程度的不同，将风景名胜区划分成一级保护区、二级保护区、三级保护区。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 57 页（二）保护分级与保护措施（1）一级169、保护区（核心景区严格禁止建设范围）范围：一级保护区与核心景区范围保持一致，主要为一级景点及其周边区域，部分区域与四川贡嘎山国家级自然保护区的核心区、缓冲区和实验区重叠，占地面积为 3263km2，占风景名胜区总面积的 34%。保护措施：该区禁止与风景游赏、生态保护无关的项目进入，不得设置旅宿床位，生活污水处理达标后才能排放，未经处理的污水不得排入；不得安排重大建设项目，对符合规划要求的建设项目，要严格按照规定程序进行报批；加强对居民点的控制管理，整治现有村庄风貌。（2）二级保护区（严格限制建设范围）范围：主要包括二级和三级景点的集中分布区，占地面积 1659km2，占风景名胜区总面积的 18%170、。保护措施：不得安排本规划确定以外的重大建设项目；严格限制区内设施类别、规模和建设风貌；相关建设项目须仔细设计后，按照相关程序严格审批；加强对居民点的规划管理，控制建设规模，保持传统风貌；与贡嘎山自然保护区重叠的区域与自然保护区的保护要求一致。（4）三级保护区（控制建设范围）范围：风景名胜区范围内除去一级和二级保护区的区域，面积 4526km2，占风景名胜区总面积的 48%。保护措施：应编制详细规划，合理安排旅游服务设施，有序引导各项建设活动；区内建设要控制设施规模、建筑布局、层高体量、风格、色彩等，保持与风景环境的协调；基础工程设施必须符合相关技术规范和满足环保要求；与贡嘎山自然保护区重叠的171、区域与自然保护区的保护要求一致。（三）相对位置关系 根据川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程对贡嘎山国家级风景名胜区影响论证报告（报批稿）及其批复（川林自函2021135 号），本项目涉及贡嘎山风景名胜区三级保护区，不涉及一、二级保护区。本项目主体工程穿越贡嘎山风景名胜区三级保护区路段为 K6+517K30+778，穿越里程 24.295km。本项目路线与贡嘎山风景名胜区三级保护区的相互关系见图 2.7.7-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 58 页 图 2.7-1 本项目路线与贡嘎山风景名胜区三级保护区的相172、互关系见图 2.7.7.3 四川贡嘎山国家级自然保护区（一）概况 四川贡嘎山国家级自然保护区位于四川省甘孜藏族自治州东部，地跨康定市、泸定县、九龙县及石棉县，规划面积 4091km2。根据四川贡嘎山国家级自然保护区总体规划（2004-2015 年），将四川贡嘎山国家级自然保护区划分为核心区、缓冲区和实验区。其中核心区占地面积 2251km2，缓冲区占地面积 677km2，实验区占地面积 1163km2。（二）功能区划及保护措施 根据相关调查资料分析主要保护对象分布情况，动植物群落组成体系分布、人为活动和旅游的影响程度、地方政府的资源开发利用规划等实际情况，按功能作用将保护区划分为核心区、缓冲区173、和实验区。（1）核心区 范围：核心区面积 2251km2，占保护区总面积的 55.02%。核心区分为三部分，第一部分位于保护区的东北部；第二部分位于保护区的中部；第三部分位于保护区的南部。核心区中部和北部区域的功能主要在于保护山地自然生态系统、高山生物项目路线 图例 贡嘎山风景名胜区三级保护区 K6+517 K30+778 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 59 页 多样和独特的自然景观，区内生态系统保存完整，生物多样性丰富，具有极高的保护价值。保护措施：核心区的保护方式主要采取封闭式的全面保护，禁止进行采伐、狩猎、旅游等生产经营活动174、，除开展巡护监测及经上级主管部门批准的科学考察活动外，一般人员不得进入核心区。同时保护区应对核心区进行定期巡护，适时监测区内野生动植物的动态变化、森林演替、病虫害发生和自然景观变化等。（2）缓冲区 范围：缓冲区面积 677km2，占保护区总面积的 16.55%。缓冲区为核心区外围及核心区与实验区之间的带状区域，主要包括保护区大部分原始生态系统，暗针叶林和针阔混交林是本区的主要植被，核心区内分布的的主要保护对象在缓冲区内也有分布。保护措施：缓冲区可以保护核心区免遭外界干扰和破坏，同时也是珍稀野生动物的良好栖息地，保护区内的重要保护物种在受到严格保护，采取“严格控制进入缓冲区”的保护策略，在缓冲区175、可进行有组织的科学研究及考察等活动。（3）实验区 范围：实验区面积 1163km2，占保护区总面积的 28.43%。实验区在核心区和缓冲区的外围，起到对核心区更大的缓冲和保护作用，同时起到保护区与周边社区联系的纽带作用。保护措施：实验区是保护区内人为活动相对频繁的区域，也是保护区生态旅游资源、水能资源最丰富的地区。在保护的前提下，区内可以从事科学实验、教学实习、参观考察、生态旅游、合理的水电开发建设、野生动植物的繁殖驯化及其它有价值资源的开发利用等。（三）相对位置关系 根据四川贡嘎山国家级自然保护区总体规划（2004-2015），本项目涉及四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，不涉及核心区和缓冲区176、。本项目主体工程穿越四川贡嘎山国家级自然保护区实验区路段为 K21+753K22+207、K22+465K22+718、K27+713K28+055、K28+090K28+173、K29+955K30+322、K30+625K30+778，穿越里程 1.652km。本项目路线与四川贡嘎山国家级自然保护区实验区的相互关系见图 2.7.7-2。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 60 页 图 2.7-2 本项目路线与四川贡嘎山国家级自然保护区实验区的相互关系见图 2.7.7.4 大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线（一）概况 根据四川省177、生态保护红线（2018 年），大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线位于四川省西部，属于川西北水源涵养与生物多样性保护重要区，行政区涉及康定市、泸定县、丹巴县、雅江县、道孚县、炉霍县，总面积 1.47 万 km2，占生态保护红线总面积的 9.90%，占全省幅员面积的 3.02%。（二）生态功能 区内河流分属大渡河、雅砻江水系，植被类型以亚高山针叶林为主，生态系统涉及森林、高寒湿地、草甸等，代表性物种有冷杉、云杉、四川雉鹑、绿尾虹雉、大紫胸鹦鹉、黑颈鹤、白唇鹿、雪豹、玉带海雕、金丝猴、牛羚等，是生物多样性保护的重要区域。该区沿大渡河、雅砻江流域分布干旱河谷和高山峡谷区，泥石流图例 四川贡嘎山国178、家级自然保护区实验区 项目路线 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 2.项目概况 共 144 页 第 61 页 滑坡强烈发育，呈现土壤侵蚀敏感性高的特点，也是土壤保持的重要区域。（三）保护重点 加强森林植被及森林生态系统保护，保护湿地和珍稀野生动植物及其生境，维护生态功能；加强干旱河谷和高山峡谷区地质灾害综合整治，防治水土流失。（四）相对位置关系 根据川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程占用生态保护红线不可避让性论证报告及其批复（川府便函20218 号），本项目占用甘孜藏族自治州康定市生态保护红线 1.11hm2，红线类型为“大雪山生物多样性维护水179、土保持生态保护红线”。本项目路线与大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线的相互关系见图 2.7.7-3。图 2.7-3 本项目路线与大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线的相互关系见图 图例 大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线 项目路线 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 62 页 3 项目水土保持评价 3.1 主体工程选线水土保持评价 3.1.1 与产业政策的符合性分析与产业政策的符合性分析 根据关于印发川藏铁路四川段配套公路建设工作方案的通知（川交函202060 号），川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭180、口段整治工程是新增配套公路项目普通国省干线公路的组成部分。根据产业结构调整指导目录（2019 年本），本项目属于鼓励类项目类别中的“国省干线改造升级”，符合国家现行产业政策。3.1.2 主体工程主体工程选选线线水土保持水土保持评价评价 本项目整治工程是 G318 上海-聂拉木国道康定至折多山垭口段，主要控制点有G318 康定过境项目止点、大坪村、大桥湾、折多塘村、国道 318 折多山隧道项目起点、折多山垭口观雪台等。本项目是对既有道路的改扩建工程，提升改造基本利用老路线形，除折多塘村局部为新建路段，其余路段整治工程均不脱离原路。因此，路线不可避免穿越了贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家181、级自然保护区实验区，同时涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区。本项目为整治工程，主体工程难度较小，土石方量较小，对周边环境及地物干扰较小，施工及协调难度低。路线方案在设计阶段已比较重视降低工程建设引发的水土流失，从方案设计上尽量避开沿线水土保持敏感区，本方案认为施工图阶段的方案是合理且可行的。3.1.3 主体工程水土保持制约因素分析与评价主体工程水土保持制约因素分析与评价 本项目属于线性建设项目，对照中华人民共和国水土保持法、生产建设项目水土保持技术标准（GB50433-2018），主体工程水土保持制约因素分析见表 3.1-1。从表中分析可以看出，项目建设符合区域总体规划。项目虽涉及182、雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区、贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，但通过提高防治标准，优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围，有效控制可能造成的水土流失。项目路线和施工生产生活区除不可避免地涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，且既有路线穿越贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区外，无水土保持制约因素。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 63 页 表 3.1-1 水土保持制约因素分析与评价 序号 依据文件 法律条款或约束性规定 本工程执行情况 符合性分析 183、1 水土 保持法 第二十四条：生产建设项目选址、选线应当避让水土流失重点预防区和重点治理区；无法避让的，应当提高防治标准，优化施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围，有效控制可能造成的水土流失。根据关于印发川藏铁路四川段配套公路建设工作方案的通知（川交函202060 号），拟建公路涉及甘孜藏族自治州康定市属于雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区。通过优化方案和施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施后，从水土保持角度分析本项目建设可行。符合法律条款 2 第二十五条：在山区、丘陵区、风沙区以及水土保持规划确定的容易发生水土流失的其他区域开办可能造成水土流失的生产建设项目，生产建设单位应当编184、制水土保持方案，报县级以上人民政府水行政主管部门审批，并按照经批准的水土保持方案，采取水土流失预防和治理措施。没有能力编制水土保持方案的，应当委托具备相应技术条件的机构编制。项目建设单位高度重视，项目前期已委托我单位承担水土保持方案。符合法律条款 3 第十七条：禁止在崩塌、滑坡危险区和泥石流易发区从事取土、挖砂、采石等可能造成水土流失的活动。本项目不设取土场，筑路材料采用外购。符合法律条款 4 第十八条：水土流失严重、生态脆弱的地区，应当限制或者禁止可能造成水土流失的生产建设活动，严格保护植物、沙壳、结皮、地衣等。在侵蚀沟的沟坡和沟岸、河流的两岸以及湖泊和水库的周边，土地所有权人、使用权人或者185、有关管理单位应当营造植物保护带。禁止开垦、开发植物保护带。项目建设区不属于水土流失严重的地区，并且采取了保护植物的措施，并且恢复了大量植被。符合法律条款 5 第二十八条：依法应当编制水土保持方案的生产建设项目，其生产建设活动中排弃的砂、石、土、矸石、尾矿、废渣等应当综合利用；不能综合利用，确需废弃的，应当堆放在水土保持方案确定的专门存放地，并采取措施保证不产生新的危害。项目土石方进行充分调配利用，无弃方。符合法律条款 6 第三十八条：对生产建设活动所占用土地的地表土应当进行分层剥离、保存和利用，做到土石方挖填平衡，减少地表扰动范围；对废弃的砂、石、土、矸石、尾矿、废渣等存放地，应当采取拦挡、坡186、面防护、防洪排导等措施。生产建设活动结束后，应当及时在取土场、开挖面和存放地的裸露土地上植树种草、恢复植被，对闭库的尾矿库进行复垦。根据表土平衡分析，本项目对征地范围可剥离表土进行了剥离、保存和利用。符合法律条款 7 生产建设项目水土保持技术标准 主体工程选址（线）应避让下列区域：1.水土流失重点预防区和重点治理区；2.河流两岸、湖泊和水库周边的植物保护带；3.全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、重点试验区及国家确定的水土保持长期定位观测站。1.拟建公路涉及甘孜藏族自治州康定市属于雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区。通过优化方案和施工工艺，减少地表扰动和植被损坏范围等措施后，从水187、土保持角度分析本项目建设可行。2.主体工程选线不涉及河流两岸的植物保护带。3.项目沿线占地范围内没有监测站、试验区和观测站。符合规定 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 64 页 3.2 建设方案与布局水土保持评价 3.2.1 建设方案评价建设方案评价 3.2.1.1 建设方案分析 本项目位于中高山高原区，本项目是对既有道路的改扩建工程，提升改造基本利用老路线形，除折多塘村局部为新建路段，其余路段整治工程均不脱离原路。无挖深大于 30m 和填高大于 20m 的高填深挖路段，符合 生产建设项目水土保持技术标准的相关规定。由于拟改扩188、建公路无法避让雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，主体工程设计上采取了设置护肩墙、路肩墙、路堑墙收缩路基边坡等措施优化工程建设方案，减少了工程占地和土石方量，同时采取了必要的排水措施。综上所述，本项目无法避让水土流失重点防治区，工程建设方案总体可行。3.2.1.2 建设方案对水土保持敏感区的影响分析（一）水土流失重点预防区和重点治理区 本项目路线涉及甘孜藏族自治州康定市，属于雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区。根据项目建设目的无法避让该区域，本方案拟通过提高防治标准，优化施工工艺等手段，减少地表扰动和植被损坏范围，从而有效控制可能造成的水土流失。（二）贡嘎山风景名胜区 根据川藏189、铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程对贡嘎山国家级风景名胜区影响论证报告（报批稿）及其批复（川林自函2021135 号），本项目涉及贡嘎山风景名胜区三级保护区，不涉及一、二级保护区。本项目主体工程穿越贡嘎山风景名胜区三级保护区路段为 K6+517K30+778，穿越里程 24.295km。2021 年 1 月，四川锦城佳禾生态环保科技有限公司受建设单位委托完成了川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程对贡嘎山国家级风景名胜区影响论证报告，并取得批复。报告论证结果为：本工程是国家重点项目“川藏铁路”的配套公路工程，也是贡嘎山国家级风景名胜区规划的基础设施，工程190、建设符合长江经济带战略环境评价四川省甘孜州“三线一单”编制文本（2020 年 1 月）中对甘孜州大气环境质量底线、水环境质量底线、土壤环境质量底线资源利用上线的管控要求和准入要求。由于工程建设占用生态保护红线，根据要求应补充“建设川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 65 页 项目占用生态保护红线不可避让性论证保报告”，目前，川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程占用生态保护红线不可避让性论证报告已通过专家评审。工程建设符合国家颁布的风景名胜区条例（2016 年修订）、中华人民共和国自然保护区条例（2017 年191、修订）以及四川省颁布的四川省风景名胜区条例（2010 年），符合贡嘎山风景名胜区总体规划（20182035 年）要求，符合国家发改委颁布的产业结构调整指导目录（2019 年）相关产业政策要求的。因此，本工程实施是合法合规并符合相关法律法规及产业政策的。本工程施工过程会对风景名胜区造成一定影响。因此，项目从工程选址、设计、施工方案等方面均应充分考虑对景观/生态系统的友好性，通过优化施工方案、控制用地规模，减缓对该区域总体规划、景观资源、景观/生态系统等的影响。建设单位施工期间在严格按照川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程对贡嘎山国家级风景名胜区影响论证报告提出的“保护和管理192、措施”进行运作的前提下，本工程的建设是合理和可行的。（三）四川贡嘎山国家级自然保护区 根据四川贡嘎山国家级自然保护区总体规划（2004-2015），本项目涉及四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，穿越四川贡嘎山国家级自然保护区实验区路段为K21+753K22+207、K22+465K22+718、K27+713K28+055、K28+090K28+173、K29+955K30+322、K30+625K30+778，穿越里程 1.652km。2021 年 1 月，四川锦城佳禾生态环保科技有限公司受建设单位委托完成了川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程对四川贡嘎山国家级自然保护区193、生物多样性影响评价报告。报告论证结果为：本项目符合中华人民共和国自然保护区条例（2017 年修订）、四川省自然保护区管理条例（2018 年 9 月修正）和四川贡嘎山国家级自然保护区总体规划（2004-2015 年）。由于项目占用“生态保护红线”，因此，需补充“建设项目无法避让生态保护红线”的专题论证。目前，“建设项目无法避让生态保护红线”的专题论证已通过专家评审。依据自然保护区生物多样性影响评价技术规范计算，生物多样性综合影响指数为 50，参照生物多样性影响程度分级标准，川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程对四川贡嘎山国家级自然保护区生物多样性影响的影响程度为“中低度影响194、”。本项目的施工过程会对保护区造成一定影响，因此，建设单位在施工期间严格按照 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 66 页 对四川贡嘎山国家级自然保护区生物多样性影响评价报告提出的“保护和管理措施”进行运作的前提下，本工程的建设是合理和可行的。（四）大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线 根据 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程占用生态保护红线不可避让性论证报告及其批复（川府便函20218 号），本项目占用甘孜藏族自治州康定市生态保护红线 1.1195、1hm2，红线类型为“大雪山生物多样性维护水土保持生态保护红线”。本项目是对既有线路进行病害整治和路基扩宽，在满足公路设计规范和行车安全的前提下，线路走向具有唯一性，且 G318 线部分路段本身位于生态保护红线范围内，无法采取技术优化和工程措施予以全部避让，不可避免占用生态保护红线因此，项目确实无法完全避让生态保护红线，项目业主采取了环境影响减缓措施，尽可能降低生态环境影响。（五）减缓水土流失影响方案 本项目是对既有道路的改扩建工程，路线不可避免穿越了贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，同时涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，占用大雪山生物多样性维护水土保196、持生态保护红线。本项目为整治工程，为减缓工程施工对周边环境及水土保持敏感区的水土流失影响，本方案建议：1）优化施工方案，控制用地规模，建少对项目建设区内水土保持敏感区的影响；2）施工单位应在施工期间，尤其是雨雪天气，应该加强施工组织和管理，土方 运输时尽量避开雨日施工，及时采取覆盖措施，减少地表裸露时间，遇暴雨应加强临时防护；3）施工期间，及时布设水土保持措施，通过设置护肩墙、路肩墙、路堑墙收缩 路基边坡等措施优化工程工程建设方案，同时采取必要的排水、沉沙设施，减缓因水力侵蚀和冻融侵蚀造成的水土流失；4）未能及时硬化或绿化的地表采取临时防水性较好苫布进行覆盖，减少雨水冲 刷造成水土流失；5）施197、工单位应及时清理场地内不可利用的建筑材料等，清理好单边通行路面，避免影响道路正常运行。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 67 页 3.2.2 工程占地评价工程占地评价 本工程占地包括永久占地和临时占地，占地总面积为 55.77hm2，其中永久占地55.42hm2，临时占地 0.35hm2。永久占地包括路基路面、桥涵、改移工程及沿线设施等；临时占地为施工生产生活区。（一）与公路工程项目建设用地指标的符合性分析 本项目地处高原中高山区，根据公路工程项目建设用地指标，类地形区三级公路建设项目用地总体指标不应超过表 3.2-1 的规定198、。表 3.2-1 类地形区三级公路建设项目用地总体指标 参数项 单位 三级公路 双车道 主要编制条件参数 路基宽度 m 8.5 7.5 桥梁跨径长度比例%3 3 平面交叉间距 km 0.6 0.6 停车区间距 km 100 100 养护设施间距 km 40 40 指标值 hm2/km 2.6088 2.5126 本项目公路等级采用三级，两岔路村至大坪村、大桥弯至折多山观雪台拼宽车道，采用双向三车道 12m；大坪村至大桥弯维持老路现状，采用对向双车道 8.5m。根据公路工程项目建设用地指标规定，本项目用地指标不应超过 2.6088hm2/km。本项目整治工程路线全长 30.812km，永久占地面199、积 55.42hm2，平均每公里用地1.7986hm2/km。本项目用地指标低于公路工程项目建设用地指标规定的 III 类地形区三级公路建设项目用地总体指标 2.6088hm2/km，符合国家节约用地的总体目标。以上结果详见如表 3.2-2。表 3.2-2 本项目建设用地指标分析表 路基宽度（m）车道数 标准值（hm2/km）项目指标（hm2/km）对比标准指标 8.5/12 2/3 2.6088 1.7986 符合 综上所述，本项目路线总体用地指标符合公路工程项目建设用地指标相关标准，符合国家节约用地和减少扰动的要求。（二）占地类型的合理性分析 本项目永久占地 55.42hm2，其中耕地 3200、.99hm2，林地 12.15hm2，草地 6.70hm2，园地 0.83hm2，住宅用地 0.05hm2，交通运输用地 29.49hm2，其他土地 2.21hm2；临时占地 0.35hm2，其中包括林地 0.26hm2，其他土地 0.09hm2。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 68 页 工程占地情况分析见表 3.2-3。表 3.2-3 工程占地分析表 项目 耕地 林地 草地 园地 住宅用地 交通运输用地 其他土地 小计 永久 占地 面积（hm2）3.99 12.15 6.70 0.83 0.05 29.49 2.21 55201、.42 比例（%）7.2 21.92 12.09 1.5 0.09 53.21 3.99 100 临时 占地 面积（hm2）0.26 0.09 0.35 比例（%）74.29 25.71 100 合计 面积（hm2）3.99 12.41 6.70 0.83 0.05 29.49 2.30 55.77 比例（%）7.15 22.25 12.02 1.49 0.09 52.88 4.12 100 从上表可以看出，本项目交通运输用地占比较高，达 52.88%，其次为林地，占22.25%，其他地类占用较少。本项目是对既有道路的整治工程，根据既有公路工程规模和状况评估，本工程整治方为原路整治、新建路段、202、拼宽车道和局部优化。由于原路利用段（K0+000K0+350）是利用 G318 康定过境段，因此该路段不计列永久占地范围内。项目位于高原中高山区，地形起伏较大，原道路两侧扰动后植被较差，占地以交通运输用地和林地用地为主。本项目占地类型与区域土地利用现状总体一致，占地类型合理。（三）临时占地合理性分析 拟扩建公路临时占用土地 0.35hm2，主要是施工生产生活区用地，由主体设计提出，其数量和占地满足机械和物料堆放、材料加工的需要。临时占地原则上尽量利用工程永久占地，尽量减少临时占地数量，在工程施工结束后及时进行植被恢复。临时设施的数量和占地在满足施工要求的前提下减少了地表扰动，且不涉及贡嘎山风景203、名胜区和四川贡嘎山国家级自然保护区，占地基本合理。临时占地在进行施工作业时，由于机械碾压、施工人员践踏等，施工作业周围的农作物和植被将遭到不同程度的破坏，造成农作物和林地资源的减少，但临时占地对植被的破坏影响是短期的、可恢复的。施工生产生活设施可以拆除采取复耕和植物恢复措施，施工结束后尽量恢复所占土地以前的使用功能。因此，临时占地将不会改变沿线土地的使用性质。通过上述分析，本项目相关用地指标符合公路工程项目建设用地指标规定，符合国家节约用地和减少扰动的要求；用地类型合理，符合项目区实际；临时占地尽量结合永久占地布设，在满足施工要求的前提下减少了地表扰动。因此拟建项目工程占地基本合理。川藏铁路配204、套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 69 页 3.2.3 土石方平衡评价土石方平衡评价（一）表土平衡评价 根据对工程表土可剥离区域、剥离量的分析，结合项目区地形条件、施工方法、表土层厚度，以及目前的技术经济条件，对工程占地范围内表土进行了剥离，共计1.86 万 m3，剥离表土满足主体工程边坡绿化及临时设施迹地恢复覆土的需要，表土资源得到了有效保护，表土保护率达到 92.54%。根据第二章表土堆存规划，表土临时堆放利用沿线设施区和施工生产生活区进行堆放，考虑表土剥离及利用分散，且量相对较小，利用主体工程及临时工程征占地范围堆置可减少地表扰动205、及植被破坏，施工时序可行。（二）土石方平衡分析 主体工程土石方调配遵循“移挖作填”的原则，能够利用做路基填料的挖方应调配至本段或相邻填方路段，加强余方的综合利用，以减少取土方、弃渣和临时占地数量。本项目土石方平衡以项目沿线地形地貌、主要工程建筑物、施工条件、土石料质量等为分段原则，利用工程区既有交通条件，将土石方调配控制在 5km 以内，并将挖方尽量回填利用减少弃渣量，同时避免了土石方调配运距太远，增加施工组织难度和工程投资，土石方调配符合节点适宜、时序可行、运距合理的原则。经土石方平衡分析，全线总挖方 21.26 万 m3（含表土剥离 1.86 万 m3），总填方31.62 万 m3（含表土206、回填 1.86 万 m3），借方 10.36 万 m3，无弃方。其中：（1）特殊路基及低填浅挖换填挖出的土方中，软基土不能用于路基填筑，同时，回填土石要求较高，主体工程建议通过购买砂砾石进行换填。外购砂砾石选择合规的料场，料场水土流失防治责任主体为料场经营者。（2）沿线设施停车场施工，需场地平整至本项目路基设计标高，工程沿线的挖土石方首先考虑回填利用停车场场地回填，不足部分可通过运调处理。由于本项目主体工程穿越了贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，因此项目施工期间应避免产生弃方。（3）本项目特殊路基及低填浅挖换填挖出的土方中，软基可用于停车场内绿化区域的表层填方。（4207、）本项目主体新增施工生产生活区设施布置在沿线缓坡上，以占压为主。因此，需对该场地进行场地平整以顺接既有公路，因此可利用路基挖方进行回填。（5）本工程剥离的表土全部用于路基边坡绿化覆土及临时占地场地绿化覆土，川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 70 页 有效利用了表土资源。（6）本项目为改建工程，施工采用半幅施工的保通方案，工程土石方量规模不大，主要由路基边坡开挖产生，开挖方及时转运至填方路段及停车场回填，无临时堆土。综上所述，本项目施工期间挖方全部用于后期场地回填，换填砂砾石选择合规的料场外购，满足水土保持的要求。3.2.4 施208、工施工方法与方法与工艺的评价工艺的评价 3.2.4.1 施工布置的分析与评价 施工总体布置结合工程建设特点而布设，项目总体布局合理。项目施工布置遵循因地、因时制宜、有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理的原则，避开植被相对良好的区域，减少开挖扰动面，符合水土保持等相关法律法规的要求。施工期间应结合施工特点布设相应的水土保持防护措施和管理措施，防止发生潜在的水土流失危害。3.2.4.2 施工组织的分析与评价（1）主体设计的施工生产生活区分别布设在 K2+360 左侧（新增临时占地）和K20+100 左侧（沿线设施区内），施工人员出入口及物料进出场出入口均紧邻本项目既有道路 G318，施209、工车辆及运输车辆进出施工场地较为便利；（2）本项目地处高寒地区，可施工时间短，工期安排较紧，且所在区域地貌多为高山峡谷。本项目施工合理安排各分项工程交叉施工，施工期间保持半幅车道通行，主体施工组织方案注重施工保通内容，节约工期，有效减少了地表扰动时间；（3）工程在施工区段设置施设保通员，疏导交通，安排应急设备，应对雨季、冬季施工时，对于塌方、积水、积雪路段及时清理抢通，可有效减少因雨雪天气、塌方造成的潜在水土流失危害；（4）工程在河岸陡坡开挖土石方，以及开挖边坡下方有河渠、公路、铁路和居民点时，开挖的土石方及时运至需场地平整地块、或沿线施工工区临时堆放场地并采取临时拦挡及覆盖措施，防止松散土方210、滑落造成水土流失；（5）工程所需建材就近从合法商家外购，水土流失防治责任在供需合同中明确由供货商落实，运输过程中要加强水土流失防治，符合水土保持要求；（6）施工用水、用电利用现有条件布设，有利于减少地表扰动；川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 71 页（7）主体工程施工未避开汛期，土石方施工期间存在水土流失，建议主体工程在雨季前及时完工，将可能造成的水土流失降到最低。综上所述，本项目施工组织设计不存在水土保持绝对和严格限制行为。3.2.4.3 施工工艺的分析与评价 根据公路工程的建设特点，以及工程沿线的地形地貌、地质岩性、土壤、211、植被及水文气象等自然环境特征，确定该公路工程建设过程中可能导致水土流失的主要工序包括以下几个方面：（一）路面铣刨 先铣刨原路上、下沥青面层，铣刨深度 10cm，施工前先人工弹出铣刨边线，宽度距原路土路肩 50cm。半幅通行时，保持既有道路5m 宽度内的通行条件，封闭道路半幅，施工级配碎石底基层、下基层和上基层。（二）路基开挖与填筑 工程建设过程中，路基的开挖和填筑将会对沿线的原始地貌造成较大的变化，产生大量的裸露边坡，这将导致坡面径流速度加大，冲刷力增强。同时，路基的施工直接导致地表原始植被的丧失和土壤结构的破坏，使得地表土壤的抗冲蚀能力降低，为水土流失的加剧创造了条件。（1）挖方路段 对于挖212、方路段，宜先开挖左侧矮边坡，借一半旧路做施工便道，实行单边放行交通管制。后开挖右侧边坡至设计标高，填筑路基，铺设路面，形成通车能力后，调整保通方案至右侧，再实施左侧挖方边坡至设计标高。挖方工程以机械施工为主，人工施工为辅，布置多个作业面，对土方及松动爆破后的岩石，以挖土机或推土机作业，配以装载机和自卸翻斗车运输至填方路段，严禁在路上滞留，以免造成新的水土流失。（2）填方路基 对于填方路段，宜选择旧路较高一侧加宽填筑，形成施工便道保通，后施工左侧填方路基，待路基压实达到设计标准后，利用其保通，再施工右侧填方路基。填方工程在施工过程中以装载机或推土机伴以人工找平，或采用平地机找平，压路机碾压密实。213、挖、填路段应根据施工情况及时修建各类临时措施、工程措施和植物措施，将可能产生的水土流失降低到最小。（3）不良地质和特殊路基处置 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 72 页 本项目不良地质和特殊路基主要表现为季节性冻土、软弱路基、崩塌落石和泥石流等，主体设计采用提高路基填土高度、设置防冻隔离层、换填砂砾石、主动网、被动网、挡石墙、清除网内落石等处理措施。上述措施可对不稳定边坡进行有效防护，在保证道路运行安全的同时，可减少滑塌及危岩的滚落。上述处理措施满足减少水土流失的要求，处理方式合理。（4）路基路堑防护、截排水（洪）工程 路基214、路堑边坡主要采用三维植被网、撒播草籽，以及相关工程防护措施，加之截排水（洪）工程，可减少边坡连续坡长，增加坡面汇流时间，降低汇流速度，可有效减少上游汇水对坡面的冲刷及由此造成的水土流失。建议施工单位施工过程中应合理安排工期，减少坡面裸露时间，边坡形成后临时开展坡面防护，一方面可稳定边坡，另一方面可减少径流冲刷造成水土流失及安全隐患。（5）边坡施工 本项目整治工程主要建设内容为增设拼宽车道，新增车道段均在新增征占地进行，对原路基以外地表造成扰动和植被损坏，为避免形成坡面挂渣的情况，应杜绝边坡开挖施工向边坡摔渣，同时应采取人工清渣的方式进行排查危石。对于局部边坡，可采用下部砌筑挡土墙或柔性被动防护215、网对边坡进行防护；根据公路沿线的具体情况，可采用骨架护坡等植被防护措施，减少边坡的裸露程度，具有良好的水土保持效果。（三）桥涵施工 本次桥梁加宽改造采用上部结构与下部结构均不连接方式。梁上部结构为简支空心板，为预应力混凝土结构。加宽部分桥台采用与原桥相同的结构型式，即重力台、扩大基础。本项目桥涵工程无涉水基础施工，减少建设过程中对水体的水土流失危害。桥台施工会对一定范围内地表造成的较大的扰动，土壤抗蚀能力降低，开挖及回填土方将会带来部分水土流失，为新的水土流失的发生创造了条件，回填方应及时利用，减少占用临时场地，符合水土保持要求。对于有设置保通便道条件件的涵洞，可采取在路线外侧设置临时便道，以216、不影 影响涵洞基础开挖施工。对于设置保通便道困难的涵洞，可采取半幅施工。（四）施工生产生活区 本项目施工场地结合地形布设，土石方量不大，但场地使用将对原地表植被构成破坏，损坏水土保持设施，加大了原地表水土流失量；施工结束后临时设施拆除，川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 73 页 迹地裸露，在短时间内也将加大工程区水土流失。故施工场地使用结束后应及时进行迹地恢复。（五）拆迁安置及专项设施迁建 拆迁安置产生的水土流失主要来源于房屋拆迁时对已硬化地面的扰动和新建房屋带来的流失，由于本项目已将拆迁安置工作和相关的水土流失防治工作以货币217、化补偿的方式交给地方政府负责。因此，水保方案仅对拆迁建渣进行分析、评价。（六）表土剥离及临时堆放 在进行表土剥离前，应先清理土壤层上部植被，对被剥离表土地区进行测量，依照等高线的原则进行放线，划分表土剥离条带。采用推土机、铲斗等机械挖崛为主，人工挖崛为辅的方式进行表土剥离施工。依据被剥离表土地区交通道路的实际情况，从路边开始向两侧开展剥离施工作业面，若无交通道路则从条带高程最低处开展表土剥离施工作业面。表土剥离时既要保证剥离的表土具有充足的肥力，还要将剥离的表土性状改变控制在最小范围内，尽量不改变土壤团粒结构，并在堆放期间尽量减少水土流失。主体工程区绿化用土主要为路基边坡绿化，为方便工程施工期218、间单边放行，方案建议：表土临时堆放可利用沿线设施区进行堆放，堆置土方采取临时苫盖措施，避免阳光直射，降低土壤肥力。表土堆放时平均堆高约 3.0m，堆场周围用土填草袋拦挡，表面用防雨布覆盖，并用砖石压护，减少堆放期间的水土流失和养分流失；施工生产生活区占地范围不大，表土堆存的需要区域较小，剥离的表土可就近堆放在场地范围内，利用边角地带暂存，方便后期使用。表土剥离在工程准备期进行，而表土一般在工程将结束时才会使用，堆存期较长。本项目施工期为 18 个月，工程区夏季降水丰富，受降水冲刷和阳光曝晒影响，若对表土临时堆放场不采取防护措施，将使表土肥力丧失、表土量减少，造成堆放期间的水土流失。因此，在堆放219、期间需对表土临时堆放场采用绿化措施或临时拦挡、覆盖措施加以防护。（七）综上所述，主体工程的施工工艺从水土保持角度考虑基本合理。但存在以下问题：主体工程进行了清表，但更多是为满足路基稳定性和路基压实度的要求，与水土保持保护表土的初衷存在差异，建议对清除的表土分类保存。本项目主体设计为施工图设计阶段，本方案建议施工期间应合理安排施工，减少开挖量和废弃量，防止重复开挖和多次倒运。本项目为对既有道路的整治工程，川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 74 页 工程基本依照现有地形进行开挖，本着尽量减少弃方并对土方综合利用的原则，本工程土石方220、开挖量不大，工程无弃方。（八）本方案提出水土保持要求和建议：各项工程开挖土石方前，应先将表层熟土剥离并按照本方案设计临时堆存防护。道路土石方开挖应尽量避开暴雨时段施工，桥涵施工也应避开雨季和雨天，并在雨季到来之前做好边坡防护及排水设施。控制土石方工程的施工周期，采用边开挖、边回填、边碾压的施工方案，尽可能减少疏松土壤的裸露时间。3.2.5 原道路已有的水土保持措施分析评价原道路已有的水土保持措施分析评价 本项目是对既有道路的改扩建整治工程，原道路路堑侧修筑排水沟，能较好地发挥水土保持功能；既有路基边坡局部为灌丛草甸，植被覆盖度不高。目前，排水沟部分已损毁和堵塞。既有道路路面出现明显损坏，累积大221、面积的结构性、疲劳性损坏。同时存在排水边沟阻塞，雨水上路和路基内部渗水等问题。经勘查，本工程可直接利用的既有边沟在本次桩号 K1+200K28+500 路段，长1914m，其中路基左侧 100m，右侧 1814m。排水沟采用矩形断面 50cm50cm。原道路排水边沟和局部绿化措施较好地保留和发挥了水土保持功能。3.2.6 主体工程设计主体工程设计中具有中具有水土保持水土保持功能工程的功能工程的评价评价 3.2.6.1 路基工程 路基施工中，将对占地红线内的树木、草地、各类建筑等进行清除，并根据设计进行平场，修建路基防护工程、排水工程等。（一）填方路基防护（1）本项目填方边坡均8.0m，坡面采用222、回填腐植土或含植物根系土，喷播植草防护；（2）公路过河床路段，路堤直接放坡对水流较小区域，高出设计洪水位 50cm 以下部分均设置实体护坡+护脚；（3）路基侵占河道，影响河道行洪路段，临河侧设置浸水路肩墙挡墙。填方路堤采用三维植被网护坡等防护措施为植物措施和工程措施相结合的综合防护，均应界定为水土保持工程。采用护肩、路肩挡土墙、拦雪墙等防护措施，以及沿河路基的实体护坡或护脚防护等防护措施为单纯的工程防护，不应界定为水土保持工程。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 75 页（二）挖方边坡防护（1）岩质边坡开挖后，适当清理危石即可；223、（2）土质挖方边坡高度8m 路堑边坡，采用喷播植草防护；挖方边坡高度8m路堑边坡路段，采用三维网植草防护；（3）堑坡节理发育密集或者路堑外侧陡崖发育有崩塌落石的段落，采取主动防护网进行边坡防护；（4）边坡坡比为 1:0.51:1.0 的破碎、易风化剥落的软质岩层路堑边坡采用锚杆框架梁防护，框格内铺挂网喷播植草绿化。挖方路堑采用三维网植草等防护措施，应界定为水土保持工程。路堑墙为纯工程防护措施，不应界定为水土保持工程。（三）不良地质路段的处理及防护 本项目不良地质和特殊路基主要表现为季节性冻土、软弱路基、崩塌落石和泥石流。季节性冻土处理措施主要为适当提高路基填土高度，增加毛细水上升路径，减弱冻胀224、。并根据路基填高的不同，设置不同厚度的防冻隔离层；软弱路基主要开挖清除软基后用砂砾石分层碾压回填；崩塌落石处理措施主要为恢复毁坏的防护、清除网内落石和设置挡石墙；泥石流物源主要为崩塌堆积物，汇水面积较小，冲沟坡度较缓，对本工程影响较小，本项目不再单独采取处理措施。对于不良地质的处理主要为路基及边坡稳定和安全服务，均采取工程措施防护，设防冻层、软基换填、主动网、清除网内落石等不应界定为水土保持工程。但挡石墙+被动网能将上方滚落危岩落石进行有效拦挡，具有较好的水土保持效果，将其界定为水土保持措施。（四）路基排水 路基排水系统应结合沿线水系及农灌设施进行系统设计，边沟纵坡一般不小于3，边沟全部采用 225、C20 混凝土浇筑，通过边沟将路面及坡面汇水横向引入桥涵进出水口，通过排水沟引出路基范围以外，将水排入自然沟渠内。本项目排水系统由路基边沟、急流槽及路面排水及桥涵排水组成，在填方及挖方路段边沟均采用矩形边沟。此外，排水沟受地形限制落差大于 10%时，设置急流槽，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷，并顺接至沿线自然沟渠；跌水井主要与涵洞相接，并通过路基排水沟与沿线自然沟渠顺接，以防止路基、边坡和外围农田被冲刷，影响路基稳川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 76 页 定，并由此造成较大的水土流失危害。为了保证路基上方坡面径流的排出226、，避免水流冲刷造成水土流失并危及路基安全。根据公路排水设计规范（JTGT D33-2012），公路排水设计降雨重现期根据公路等级和排水类型确定，本项目属三级公路，路面和路肩表面排水为 3 年，路界内坡面排水为 10 年，采用 510min 短历时暴雨。排水沟可承受的最大径流量可按以下公式计算：21321iRAnRiCAQb 式中：n排水沟地面糙率系数；A排水沟断面面积，m2；i排水沟底坡，取坡度 0.02；R排水沟水力半径。根据坡面径流流量计算成果及地形地质条件，本工程坡面径流排水沟设置典型断面，设计尺寸见表 3.2-4。表 3.2-4 排水流量计算表 类型 设计 流量 底宽 深 安全超高 坡227、比 开挖 衬砌厚度 开挖 回填 砌石 抹面 m3/s m m m 坡比 m m3/m m3/m m3/m m2/m 排水边沟 0.383 0.5 0.5 0.2 1:0.75 1:1 0.25 1.28 0.16 0.68 2.00 边沟和排水沟采用矩形断面 50cm50cm，C20 砼浇筑，衬砌 25cm，护坡道采用植草防护。本项目在水流坡度10%，水头高差1m 的地段设置急流槽，用以减小流速，以免冲刷坡面，无需布设消能措施。一般路段采用 C20 混凝土 50cm50cm矩形急流槽（）。通过以上分析，主体工程排水系统均按相应规范设计，路基的排水工程可使坡面汇水有效排出，避免了对开挖坡面的冲刷228、造成的水土流失，均应界定为水土保持工程。3.2.6.2 路面工程（一）路面硬化 路面底基层和沥青面层主要是为了行车需要，兼水土保持功能。尤其是路面铺装沥青混凝土后，不会再产生水土流失，但这些工程不应界定为水土保持工程。（二）路面排水 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 77 页 路面排水直接由路拱横坡向两侧边沟、排水沟或横向漫流导出路基。双向横坡路段的路面水均以漫流形式直接排入路基边沟或路堤坡脚外，因圆曲线超高所形成的单向坡路基段，曲线内侧路面水与双向坡排水方式一致。当填方高度较高时，在填方边坡坡面上设置拱形护坡以拦截、分流、汇229、集路面水于拱形护坡急流槽内，避免路面水对路基边坡的冲刷。路面排水工程主要是为了排出路面积水，保证行车安全，不应界定为水土保持工程。3.2.6.3 桥涵工程 主体工程为桥头两端设置了浆砌片石护坡至坡脚，护坡外加设护坡道及护脚措施。桥梁岸坡防护体系较完善，浆砌片石防护后不会再产生水土流失，但这些措施主要起稳定桥头墙后填土的作用，不应界定为水土保持工程。3.2.6.4 沿线设施 沿线设施为停车场，防护措施主要包括砌石护坡、排水措施、植被绿化等。砌石护坡为单纯的工程防护，不应界定为水土保持工程；停车场区域基本全部硬化，周围绿化可选用树干通直、树形开展的乔木，形成一定的绿荫，使车辆免受暴晒；在面积较大的230、绿地或重点地段可有花卉组合，并可供司乘人员休息和观赏。在树种选择上，可采用一些较高档具有观赏价值的园林树种，以观花小乔木和色叶花灌木为主，营造具有生活气息的园林环境。区内植物无毒、无异味，并需要有花香、花色。种植设计以庭院式绿化手法为主，形式开敞，乔、灌、草相结合，自然式种植，形成层次丰富的植物景观。沿线设施占用范围采用乔、灌、草相结合的方式进行绿化，在美化景观同时，可有效防治地表水土流失。场地周边的排水设施，应界定为水土保持工程。灌、草绿化措施在美化景观的同时，可有效防治地表水土流失，应界定为水土保持工程。3.2.6.5 改移工程 改移工程主要是对被交路一定长度范围按照原有道路技术标准进行纵231、断面设计，未占用沿线河流、沟渠。防护措施主要为砌石护坡，为单纯的工程防护，不应界定为水土保持工程；道路边线的排水设施，应界定为水土保持工程。3.2.6.6 施工生产生活区 本项目全线共设置施工生产生活区 2 个，其中：利用沿线设施停车场设置施工生川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 78 页 产生活区 1 处，在 K2+360 处新增临时占地设置施工生产生活区 1 处。主体工程在施工生产生活区施工期间设置了排水措施，场地周边的排水设施，避免了对地表的冲刷造成的水土流失，应界定为水土保持工程。3.3 主体工程设计中水土保持措施界定 232、3.3.1 水土保持措施界定水土保持措施界定 通过主体工程设计的水土保持分析与评价可知，主体工程设计中水土保持措施主要包括路基工程和沿线设施区 2 个主要单元。各主要单元中具有水土保持功能措施工程量统计见表 3.3-1。表 3.3-1 主体工程设计中水土保持措施工程量汇总表 项目 措施类型 措施内容 单位 数量 单价（元）投资合计（万元）主体 工程 路基工程区 工程措施 挡石墙+被动网 长度 m 260-108.69 C20 片石砼 m3 672 802.07 53.90 被动防护网 m2 840 652.23 54.79 路基排水（排水边沟）排水边沟 m 29278-1360.38 现浇 C233、20 混凝土 m3 14936 816.45 1219.45 C25 预制混凝土 m3 588 940.01 55.27 防渗土工布 m2 30156 21.92 66.10 渗水土工布 m2 21373 9.15 19.56 路基排水（急流槽）急流槽 m 769-46.78 现浇 C20 混凝土 m3 573 816.45 46.78 表土剥离 m3 18300 23.54 43.08 植物措施 植草护坡 土工织物植草 m2 54910-157.70 三维网植草 m2 19653 65.57 128.86 撒播草籽 m2 35257 8.18 28.84 覆土 m3 13700 21.63 234、29.63 沿线设施区 工程措施 排水工程 排水沟边 m 240-11.68 C20 混凝土 m3 136 816.45 11.10 土工布 m2 422 13.85 0.58 植物措施 绿化工程 m2 8085-8.10 撒播植草 m2 8085 8.18 6.61 沙棘（0.5m）株 1212 10.00 1.21 高山柳（0.5m）株 1212 2.30 0.28 覆土 m3 4000 21.63 8.65 改移工程区 工程措施 排水工程 排水沟 m 449-20.61 C20 片石砼 m3 257 802.07 20.61 临时 工程 施工生产 生活区 临时措施 排水工程 临时排水沟 235、m 273-20.30 C20 片石砼 m3 150 802.07 12.03 C25 预制砼 m3 88 940.01 8.27 合计 1815.60 3.3.2 存在问题存在问题 主体工程设计主要出于对工程建构筑物与施工安全的考虑，设计中提到的措施的防护目的与水土保持存在一定的差异，部分防治措施体系不完善或防护效果不能完全川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 3.项目水土保持评价 共 144 页 第 79 页 满足水土保持要求。水保方案将根据水土流失防治分区对其存在问题进行分析评价。（一）主体工程（1）路基工程：缺少路基下边坡防护措施、施工期临时排水措施，边坡苫盖措施236、。在施工过程中松散土受降水冲刷，可能产生较大的水土流失，本水保方案将对此补充施工期临时工程措施。（2）桥涵工程：桥梁施工缺少防护措施。施工中将对桥台周边的植被将造成一定的破坏，土石方若不堆放在指定场所，都会产生一定的水土流失，本水保方案将补充相应的水土保持管理措施，以及临时苫盖措施。（3）沿线设施区：由于沿线设施区的水土流失主要来源于剥离土产生的流失和主体工程挖填方边坡，而主体工程已采取措施来防治挖填方边坡的水土流失，但缺少对临时堆放于沿线设施区的路基剥离表土临时防护措施。（4）改移工程区：缺少路基边坡苫盖措施。在施工过程中松散土受降水冲刷，可能产生较大的水土流失，本水保方案将对此补充施工期临237、时工程措施。（二）施工生产生活区 施工生产生活区（包括施工场地、拌和场）水土流失主要来源于剥离土产生的流失，而主体工程已采取措施来防治挖填方工程的水土流失，但缺少对临时堆放于施工生产生活区的剥离表土临时防护措施。同时，物料堆放如不采取有效的防护措施，日积月累所造也会造成潜在的水土流失危害。3.3.3 方案中完善水保措施的主要工作方案中完善水保措施的主要工作 在本水保方案设计工作中，结合水土流失防治分区对主体工程设计中水土流失防治存在的不足进行补充设计。（一）主体工程：补充路基下边坡防护措施及道路施工期永临结合排水措施，路基边坡苫盖措施；桥梁填方临时苫盖措施；补充剥离表土临时堆场的撒播草籽、土袋238、挡墙、无纺布遮盖及排水措施；改移工程裸露边坡撒播草籽措施。（二）施工生产生活区：补充施工生产生活区临时防护措施、临时堆积表土四周的排水措施，及场地内排水汇水口处的沉沙措施，材料堆场的挡护措施。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 80 页 4 水土流失分析与预测 4.1 水土流失现状 根据 四川省甘孜藏族自治州水务局关于水土保持规划中水土流失数据复核调查与制图的说明（2016 年 9 月）和康定市水土保持规划（2015-2030 年），本工程涉及的甘孜藏族自治州康定市水土流失类型有水力侵蚀和冻融侵蚀。水力侵蚀主要分布在康定市境内239、各大小支流，冻融侵蚀主要分布在各流域分水岭地带。一般海拔约 4500m 以上，人为活动对水土流失也存在影响。康定市侵蚀总面积为4754.26km2，占土地总面积的 41.39%。其水土流失现状见表 4.1-1。水力侵蚀总面积共计 3245.76km2，其中：轻度水蚀面积 1721.65km2，占水力侵蚀总面积的 53.04%；中度水蚀面积 1164.03km2，占水力侵蚀总面积的 35.86%；强度水蚀面积 222.14km2，占水力侵蚀总面积的 6.85%；极强度水蚀面积 110.42km2，占水力侵蚀总面积的 3.40%；剧烈水蚀面积为 27.52km2，占水力侵蚀总面积的 0.85%。冻240、融侵蚀总面积共计 1508.50km2，其中：轻度冻融面积 332.37km2，占冻融侵蚀总面积的 22.03%；中度冻融面积 459.26km2，占冻融侵蚀总面积的 30.45%；强度冻融面积 697.16km2，占冻融侵蚀总面积的 46.22%；极强度冻融面积 19.70km2，占冻融侵蚀总面积的 1.31%。表 4.1-1 区域水土流失现状表 区县 类型 侵蚀总面积（km2）轻度 中度 强烈 极强烈 剧烈 面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）面积（km2）比例（%）康定市 水力侵蚀 3245.76 1721.65 53.04 1241、164.03 35.86 222.14 6.85 110.42 3.40 27.52 0.85 冻融侵蚀 1508.50 332.37 22.03 459.26 30.44 697.16 46.22 19.71 1.31/合计 4754.26 2054.02 43.20 1623.29 34.14 919.30 19.34 130.13 2.74 27.52 0.58 从上表中可以看出，全市水土流失以轻度水力侵蚀为主。项目区土壤侵蚀类型属西南土石山区，区域内容许土壤流失量为500t/（km2 a）。区域土壤侵蚀分布情况见附图 4.1-1。4.2 水土流失影响因素分析 4.2.1 建设期水土流失242、影响分析建设期水土流失影响分析 项目所在区属高原中高山地貌单元，项目建设区占用土地类型主要为耕地、林地、草地、园地、住宅用地、交通运输用地和其他土地。项目沿线土壤侵蚀以轻度侵蚀为主。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 81 页 公路工程属一次性基础设施建设项目，根据本段公路工程特点及工程建设条件、工程施工工序等，工程建设对水土流失的影响主要集中在建设期，在此期间工程占地、路基挖填、桥台开挖、停车场回填等工程都会扰动或再塑地表，并使地表植被受到不同程度的破坏，地表抗蚀能力减弱，产生新的水土流失。公路投入使用后，工程防护及相应的水243、保、环保措施发挥作用，将有效地控制公路用地范围内的水土流失，同时随着植被的逐渐恢复，造成的水土流失将逐渐减弱、稳定，达到轻度以下的水平，实现局部治理和改善水土流失状况的目的。项目建设期间主要产生的水土流失影响包括：（一）施工扰动造成的水土流失影响 工程施工扰动将改变原有地貌，损坏或压埋原有植被，对原有水土保持设施造成破坏，使地表土层抗蚀能力减弱，降低其水土保持功效。（二）路基挖填带来的水土流失影响 由于本项目里程较短，属改扩建工程，土石方规模总体较小。在路基施工中，将开挖山体、填筑路基。工程施工开挖容易造成自然山体表面失稳，产生滑塌，开挖的山体在未防护前，表层土裸露，土体松散，失去原有植被的防244、冲、固土能力，如受雨水冲刷，会造成严重的水土流失。填方路段在填筑过程中，将形成新的填土边坡，在未防护前受雨水冲刷也会造成水土流失。（三）桥梁施工中的水土流失影响 本项目桥梁工程为拼宽利用中桥，但由于桥梁施工直接面对水体进行工程操作，施工过程中土石方的堆放、洪水的陡涨陡落等都可能造成比较严重的水土流失问题。（四）临时工程水土流失影响 本项目临时工程为施工生产生活区。临时工程占地，也将对占地范围内的植被和土壤结构造成一定程度的破坏，为水土流失的发生和加剧创造条件。4.2.2 自然恢复期水土流失影响分析自然恢复期水土流失影响分析 本项目采用沥青砼路面，排水沟均为混凝土圬工，护坡采取路肩墙、护肩、路堑245、墙、格宾路堑墙、拦雪墙及三维网植草护坡、撒播草籽等多种形式，路基、路面及施工生产生活区均进行整治、防护。工程完工后，工程施工破坏面将基本无裸露面。公路投入运行后，其防护工程也完成并发挥作用，可以有效地控制由公路建设引起的水土流失。但是公路边坡大多采用植物生态护坡，临时工程如施工生产生活区的植物防护以及临时占地范围内的植被恢复等，一般在 13 年内才能逐步稳定，达到川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 82 页 较好的水土保持效果，因此在自然恢复期还有一定程度的水土流失。总体来说，在水土保持工程和植物措施有效发挥作用后，公路构筑物246、内的水土流失可得到完全控制，项目建设区的水土流失可达到轻度以下水平，工程建设造成的水土流失可得到基本治理，并使工程占地区域内的水土流失状况得到明显改善。4.2.3 扰动地表面积扰动地表面积 根据对工程布置及施工分析，主要是在项目建设过程中路基开挖和填筑、桥梁拼宽工程、沿线设施区等主体工程各建筑物施工，以及施工生产生活区开挖和平整等对原地表构成扰动和破坏。由于本项目施工方案为局部拼宽，既有公路不造成地表扰动，因此扣除交通运输用地。经统计，本工程扰动地表面积共 26.28hm2，其中工程永久建筑物扰动地表面积 25.93hm2，施工临时设施扰动地表面积 0.35hm2，详见表 4.2-1。表 4.247、2-1 扰动地表、损毁植被面积一览表 区县 占地性质 耕地 林地 草地 园地 住宅用地 其他土地 小计（hm2）康定市 永久占地 3.99 12.15 6.70 0.83 0.05 2.21 25.93 临时占地 0.26 0.09 0.35 合计 3.99 12.41 6.70 0.83 0.05 2.30 26.28 4.2.4 损毁植被面积损毁植被面积 工程挖填及占压将对征地范围内的植被造成损毁，根据占地面积分析，本项目将损毁植被面积共计 19.11hm2。4.2.5 弃土（石、渣）量弃土（石、渣）量 经土石方平衡分析，全线总挖方 21.26 万 m3（含表土剥离 1.86 万 m3），248、总填方31.62 万 m3（含表土回填 1.86 万 m3），借方 10.36 万 m3，无弃方。4.3 土壤流失量预测 4.3.1 预测单元预测单元 本项目水土流失预测范围为项目水土流失防治责任范围，共 55.77hm2。根据各工程区地形地貌、扰动方式、扰动后地表物质组成和气象特征等，将水土流失预测范围分为如下预测单元：路基工程区、桥涵工程区、改移工程区、沿线设施区和施工生产生活区。根据生产建设项目土壤流失测算导则 SL 773-2018，生产建设项目土壤流失类型按照表 4.3-1 划分，其中，一级分类依据侵蚀外营力划分，二级分类下垫面工程扰动形态划分，三级分类依据扰动程度、上方有无来水等因249、素划分。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 83 页 表 4.3-1 生产建设项目土壤流失类型划分说明表 一级分类 二级分类 三级分类 说明 水力作用下 的土壤流失 一般扰动地表 植被破坏型 一般扰动地表 人为活动导致原有林草植被遭受破坏，地表植被覆盖减少或裸露，未扰动地表土壤，维持原有整体地形的扰动地表。地表翻扰型 一般扰动地表 人为活动导致地表土壤翻动，原有植被覆盖明显减少或裸露，维持原有整体地形的扰动地表。工程开挖面 上方无来水 工程开挖面 工程开挖面上缘已达到或越过分水岭，或在工程开挖面顶部有截排水沟等坡面径流拦截措施250、，不受上方来水冲刷侵蚀的开挖面。上方有来水 工程开挖面 工程开挖面上缘未达到或越过分水岭，或在工程开挖面顶部无截排水沟等坡面径流拦截措施，受上方来水冲刷侵蚀的开挖面。工程堆积体 上方无来水 工程开挖面 在平地或坡面堆积，不受上方来水冲刷侵蚀的堆积体。上方有来水 工程开挖面 在坡沟堆积或在平地堆积但顶部有较大平台，受降水和堆积体顶部以上来水共同侵蚀的堆积体。风力作用下 的土壤流失 一般扰动地表 工程堆积体 4.3.2 预测时段预测时段 预测时段分为施工期（含施工准备期）和自然恢复期。（一）施工期（含施工准备期）施工期（含施工准备期）新增水土流失主要来源于路基开挖填筑、桥梁施工、停车场场地回填等工251、程建筑物扰动破坏范围。项目区土壤侵蚀类型主要是降雨形成的水力侵蚀，项目区属高原温带川西山地气候，降雨主要集中在 510 月，土壤侵蚀类型主要是降雨形成的水力侵蚀。施工期预测时间按连续 12 个月为一年计；不足12 个月，但达到一个雨季长度的，按一年计；不足一个雨季长度的，按占雨季长度的比例计算。（二）自然恢复期 自然恢复期为施工扰动结束后，不采取水土保持措施的情况下，土壤侵蚀强度自然恢复到扰动前土壤侵蚀强度所需要的时间，根据项目区自然条件，年干燥度为1.58，属亚湿润区，本项目自然恢复期预测时段取 3 年。根据以上分析，考虑工程建设内容、建设规模、建设期、项目区地形、气象、植被等基础资料。按扰252、动方式相同、扰动强度相仿、土壤类型和地质相近、气象条件相似、空间上相连续的原则，将项目的扰动地表划分为 8 个扰动单元，其中大型扰动单元 2 个，中型扰动单元 3 个，小型扰动单元 3 个。本工程扰动单元划分详见表 4.3-2。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 84 页 表 4.3-2 本工程扰动单元划分表 预测单元 扰动单元 土壤流失类型 规模 施工期（含施工准备期）自然恢复期 序号 项目 预测范围（hm2）预测时段（a）预测范围（hm2）预测时段（a）主体工程区 路基工程区 扰动单元 1 新建填方路段 5 i10 上方无253、来水工程堆积体 中 0.93 1 0.07 3 扰动单元 2 拼宽路段，i5 上方无来水工程开挖面 中 4.82 1 1.14 3 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 上方无来水工程开挖面 大 11.01 1 2.59 3 扰动单元 4 拼宽路段，i10 上方无来水工程开挖面 中 7.60 1 1.69 3 桥涵工程区 扰动单元 5 拼宽桥梁 上方无来水工程开挖面 小 0.15 1 沿线设施区 扰动单元 6 停车场 上方无来水工程堆积体 大 1.32 1.5 0.81 3 改移工程区 扰动单元 7 改赔道路 上方无来水工程开挖面 小 0.10 1 0.05 3 临时工程区 施工生产生活区 扰动254、单元 8 1#施工生产生活区 地表翻扰型一般扰动地表 小 0.35 1.5 0.35 3 合计 8 个 26.28 6.70 注：1.由于本项目施工方案为局部拼宽，对既有公路不造成地表扰动，因此本方案水土流失预测扰动单元扣除交通运输用地；2.表中 i 为原始地形坡度。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 85 页 4.3.3 预测方法预测方法 本项目区水土流失类型主要为水力侵蚀，根据生产建设项目水土保持技术标准（GB 50433-2018）水土流失量计算公式如下：TMFjijinijjiW121 式中：W土壤流失量（t）；j预测255、时段，j=1，2，即指施工期（含施工准备期）、自然恢复期两个时段；i预测单元，i=1，2，3，.n-1，n；Fji第 j 预测时段、第 i 预测单元的面积（km）；Mji第 j 预测时段、第 i 预测元的土壤侵蚀模数t/（km.a）；Tji第 j 预测时段、第 i 预测单元的预测时段长（a）。土壤侵蚀模数根据生产建设项目土壤流失量测算导则（SL773-2018）计算确定，扰动前后土壤流失量预测计算公式见表 4.3-3。4.3.4 土壤侵蚀模数土壤侵蚀模数（一）扰动前土壤侵蚀模数 根据生产建设项目土壤流失量测算导则（SL773-2018），扰动前计算单元水力作用下的土壤流失量参照植被破坏型一般扰256、动地表土壤流失量公式计算。经计算，工程占地区内扰动前平均水土流失背景值为 2477t/（km2 a），详见表 4.3-4。（二）施工期土壤侵蚀模数 根据设计文件、前期现场查勘情况、项目实施施工特点和已有水土保持监测经验，本方案扰动单元数量小于 20 个，因此全部扰动单元均确定为典型扰动单元。参照生产建设项目土壤流失量测算导则（SL773-2018），计算典型扰动单元的土壤土流失量。典型扰动单元土壤侵蚀模数计算见表 4.3-54.3-7。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 86 页 表 4.3-3 土壤流失预测计算公式表 土壤流257、失类型（水力作用）水土流失量计算公式 备注 植被破坏型一般扰动地表 Myz=RKLySyBETA Myz为地植被破坏型一般扰动地表计算单元土壤流失量，t；R 为降雨侵蚀力因子，根据导则附录，甘孜藏族自治州康定市取 2932.8 MJmm/（hm2h）；K 为土壤可侵蚀因子，甘孜藏族自治州康定市取 0.0055；Ly=（/20）m，=xcos，Ly为坡长因子，为水平投影坡长；Sy为坡度因子，Sy=-1.5+17/l+e（2.3-6.1sin），为坡度（）；B 为植被覆盖因子，无量纲；E 为工程措施因子，无量纲；T 为耕作措施因子，无量纲；A 为计算单元的水平投影面积，hm2。地表翻扰型一般扰动地258、表 Myd=RKydLySyBETA Myd为地表翻扰型一般扰动地表计算单元土壤流失量，t；式中 Kyd=NK；R 为降雨侵蚀力因子，根据导则附录，甘孜藏族自治州康定市取 2932.8 MJmm/（hm2h）；Kyd为地表翻扰后土壤可蚀性因子，thm2h/（hm2MJmm）；N 为地表翻扰后土壤可蚀性因子增大系数，无条件实测可取值 2.13；K 为土壤可侵蚀因子，康定市取 0.0055；Ly=（/20）m，=xcos，Ly为坡长因子，为水平投影坡长；Sy为坡度因子，Sy=-1.5+17/l+e（2.3-6.1sin），为坡度（）；B 为植被覆盖因子，无量纲；E 为工程措施因子，无量纲；T 为耕259、作措施因子，无量纲；A 为计算单元的水平投影面积，hm2。上方无来水工程开挖面 Mkw=RGkwLkwSkwA 式中 Mkw为上方无来水工程开挖面计算单元土壤流失量，t；Gkw为上方无来水工程开挖面土质因子，thm2h/（hm2MJmm）；Gkw=0.004e4.28SIL（1-CLA）/，其中 SIL 为粉粒（0.0020.05mm）含量，CLA 为黏粒（0.002mm）含量；为土体密度，g/cm3，根据查阅相关文献资料，本方案取项目区平均值 1.35；Lkw为坡长因子，Lkw=（/5）-0.57，为计算单元水平投影坡长度；Skw为坡度因子，Skw=0.80sin+0.38，为计算单元坡度；260、同上。上方无来水工程堆积体 Mdw=XRGdwLdwSdwA 式中 Mdw为上方无来水工程堆积体计算单位土壤流失量，t；X 为工程堆积体形态因子，锥型堆积体取 0.92，侵蚀面为倾斜平面的堆积体取 1；R 为降雨侵蚀力因子；Gdw为上方无来水工程堆积体土石质因子，thm2h/（hm2MJmm），Gdw=a1eb1，其中为单元侵蚀面土体砾石含量，重量百分数，取小数（如 0.1、0.2、）；a1、b1均为土石质因子系数，根据导则，施工期 a1取 0.075，b1取-3.570；自然恢复期 a1取 0.046，b1取-3.379；Ldw为坡长因子，Ldw=（/5）f1，其中 为计算单元水平投影坡长度261、；f1为坡长因子系数，施工期取 0.751；自然恢复期取 0.632；Sdw为坡度因子，Sdw=（/25）d1，为计算单元坡度，（）；d1为坡度因子系数，施工期取 1.212，自然恢复期取 1.245。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 87 页 表 4.3-4 扰动前土壤侵蚀模数表 序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Myz R K Ly x Sy B E T A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 1 路基工程区 新建填方路段 20 293262、2.8 0.0055 15 0.62 8 4.06 0.516 1 1.00 0.93 2101 2 扰动单元 2 拼宽路段，i5 111 2932.8 0.0055 16 0.62 8 4.45 0.516 1 1.00 4.82 2298 3 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 275 2932.8 0.0055 17 0.62 8 4.85 0.516 1 1.00 11.01 2498 4 扰动单元 4 拼宽路段，i10 205 2932.8 0.0055 18 0.62 8 5.26 0.516 1 1.00 7.60 2701 5 扰动单元 5 桥涵工程区 拼宽桥梁 2 2932.263、8 0.0055 14 0.54 6 3.68 0.516 1 1.00 0.15 1654 6 扰动单元 6 沿线设施区 停车场 33 2932.8 0.0055 18 0.58 7 5.26 0.516 1 1.00 1.32 2526 7 扰动单元 7 改移工程区 改赔道路 2 2932.8 0.0055 15 0.62 8 4.06 0.516 1 1.00 0.10 2101 8 扰动单元 8 施工生产生活区 1#施工生产生活区 3 2932.8 0.0055 8 1.59 51 1.73 0.200 1 1.00 0.35 885 合计 651 26.28 2477 川藏铁路配套公264、路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 88 页 表 4.3-5 施工期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（地表翻扰型一般扰动地表）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Myd R Kyd Ly x Sy B E T A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 8 施工生产生活区 1#施工生产生活区 19.37 2932.8 0.012 8 1.49 45 1.73 0.61 1 1 0.35 5535 表 4.3-6 施工期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程开挖265、面）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mkw R Gkw x SIL CLA Lkw Skw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 2 路基工程区 拼宽路段，i5 427.86 2932.8 0.0236 17 2 0.7 0.2 1.35 1.7294 0.6139 4.82 7351 2 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 1044.70 2933.8 0.0236 20 2 0.7 0.2 1.35 1.7467 0.6536 11.01 7908 3 扰动单元 4 拼宽路段，i10 701.41 2266、934.8 0.0236 21 2 0.7 0.2 1.35 1.7532 0.6667 7.60 8099 4 扰动单元 5 桥涵工程区 拼宽桥梁 9.69 2932.8 0.0236 12 2 0.7 0.2 1.35 1.7072 0.5463 0.15 6459 5 扰动单元 7 改移工程区 改赔道路 6.99 2932.8 0.0236 15 2 0.7 0.2 1.35 1.7195 0.5871 0.10 6990 表 4.3-7 施工期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程堆渣体）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mdw R Gdw x X d1 Ldw Sdw A M267、ji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 1 路基工程区 新建填方路段 5 i10 94.35 2932.8 0.0367 12 15 1 0.2 1.212 2.2445 0.4108 0.93 9932 2 扰动单元 6 沿线设施区 停车场 173.61 2932.8 0.0367 11 25 1 0.2 1.212 3.3028 0.3697 1.32 13152 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 89 页（三）自然恢复期土壤侵蚀模数的确定 根据生268、产建设项目土壤流失量测算导则（SL773-2018），本标准适用于水力作用下生产建设项目土壤流失量的事前预测、事中监测和事后计算。因此，本项目自然恢复期土壤流失量预测计算公式可采用表 4.3-4，自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算见表 4.3-810。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 90 页 表 4.3-8 自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（地表翻扰型一般扰动地表）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Myd R Kyd Ly x Sy B E T A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2269、 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 8 施工生产生活区 1#施工生产生活区 8.83 2932.8 0.012 5 1.20 29 0.98 0.61 1 1 0.35 2523 表 4.3-9 自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无来水工程开挖面）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mkw R Gkw x SIL CLA Lkw Skw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）（）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 2 路基工程区 拼宽路段，i5 30.40 2932.8 0.0236 11 9 0.7 0.2 1.3270、5 0.7229 0.5326 1.14 2666 2 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 71.00 2933.8 0.0236 12 9 0.7 0.2 1.35 0.7244 0.5463 2.59 2741 3 扰动单元 4 拼宽路段，i10 47.61 2934.8 0.0236 13 9 0.7 0.2 1.35 0.7260 0.5600 1.69 2817 4 扰动单元 7 改移工程区 改赔道路 1.22 2933.8 0.0236 8 9 0.7 0.2 1.35 0.7193 0.4913 0.05 2448 表 4.3-10 自然恢复期典型扰动单元土壤侵蚀模数计算（上方无271、来水工程堆渣体）序号 计算单元 预测单元 扰动单元 Mdw R Gdw x X d1 Ldw Sdw A Mji t MJ mm/（hm2 h）t hm2 h/（hm2 MJ mm）hm2 t/（km2 a）1 扰动单元 1 路基工程区 新建填方路段 2.07 2932.8 0.0367 6 9 1 0.2 1.212 1.5485 0.1773 0.07 2958 2 扰动单元 6 沿线设施区 停车场 23.87 2932.8 0.0367 5 12 1 0.2 1.212 1.9244 0.1422 0.81 2947 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流272、失分析与预测 共 144 页 第 91 页 根据以上分析，本项目各预测时段、各预测单元土壤侵蚀模数见表 4.3-11。表 4.3-11 各预测时段、各预测单元土壤侵蚀模数一览表 预测单元 扰动单元 工程区 背景值 本项目 施工期 自然恢复期 序号 项目 t/km2 a t/km2 a t/km2 a 主体工程区 路基工程区 扰动单元 1 新建填方路段 5 i10 2101 9932 2958 扰动单元 2 拼宽路段，i5 2298 7351 2666 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 2498 7908 2741 扰动单元 4 拼宽路段，i10 2701 8099 2817 桥涵工程区 扰动273、单元 5 拼宽桥梁 1654 6459/沿线设施区 扰动单元 6 停车场 2526 13152 2947 改移工程区 扰动单元 7 改赔道路 2101 6990 2448 临时工程区 施工生产生活区 扰动单元 8 1#施工生产生活区 885 5535 2523 4.3.4 预测预测结果结果 本项目各预测单元水土流失预测分为施工期和自然恢复期，施工期土壤流失量预测结果见表 4.3-12，自然恢复期土壤流失量预测表结果见表 4.3-13，土壤流失量预测汇总见表 4.3-14。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 92 页 表 4.3274、-12 施工期土壤流失量预测表 预测单元 扰动单元 原地貌土壤侵蚀模数 扰动后侵蚀模数 预测面积 侵蚀时段 背景流失量 预测流失量 新增流失量 序号 项目（t/km2 a）（t/km2 a）（hm2）（a）（t）（t）（t）路基工程区 扰动单元 1 新建填方路段 5 i10 2101 9932 0.93 1 20 92 72 扰动单元 2 拼宽路段，i5 2298 7351 4.82 1 111 354 243 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 2498 7908 11.01 1 275 871 596 扰动单元 4 拼宽路段，i10 2701 8099 7.60 1 205 616 411275、 小计 24.36 611 1933 1322 桥涵工程区 扰动单元 5 拼宽桥梁 1654 6459 0.15 1 2 10 8 小计 0.15 2 10 8 沿线设施区 扰动单元 6 停车场 2526 13152 1.32 1.5 50 260 210 小计 1.32 50 260 210 改移工程区 扰动单元 7 改赔道路 2101 6990 0.10 1 2 7 5 小计 0.10 2 7 5 施工生产 生活区 扰动单元 8 1#施工生产生活区 885 5535 0.35 1.5 5 29 24 小计 0.35 5 29 24 合计 26.28 670 2239 1569 表 4.3-276、13 自然恢复期土壤流失量预测表 预测单元 扰动单元 原地貌土壤侵蚀模数 自然恢复期侵蚀模数 预测面积 侵蚀时段 背景流失量 预测流失量 新增流失量 序号 项目（t/km2 a）（t/km2 a）（hm2）（a）（t）（t）（t）路基工程区 扰动单元 1 新建填方路段 5 i10 2101 2958 0.07 3 4 6 2 扰动单元 2 拼宽路段，i5 2298 2666 1.14 3 79 91 12 扰动单元 3 拼宽路段，5 i10 2498 2741 2.59 3 194 213 19 扰动单元 4 拼宽路段，i10 2701 2817 1.69 3 137 143 6 小计 5.4277、9 414 453 39 沿线设施区 扰动单元 6 停车场 2526 2947 0.81 3 61 72 11 小计 0.81 61 72 11 改移工程区 扰动单元 7 改赔道路 2101 2448 0.05 3 3 4 1 小计 0.05 3 4 1 施工生产 生活区 扰动单元 8 1#施工生产生活区 885 2523 0.35 3 9 26 17 小计 0.35 9 26 17 合计 6.70 487 555 68 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 93 页 表 4.3-14 土壤流失量预测汇总表 预测单元 预测时段 278、预测 面积 侵蚀 时段 背景 流失量 预测 流失量 新增 流失量 占新增流失 总量百分比（hm2）（a）（t）（t）（t）（%）路基 工程区 施工期 24.36 1 611 1933 1322 自然恢复期 5.49 3 414 453 39 小计 1025 2386 1361 83.14 桥涵 工程区 施工期 0.15 1 2 10 8 自然恢复期 小计 2 10 8 0.49 沿线 设施区 施工期 1.32 1.5 50 260 210 自然恢复期 0.81 3 61 72 11 小计 111 332 221 13.50 改移 工程区 施工期 0.44 1 2 7 5 自然恢复期 0.05 279、3 3 4 1 小计 5 11 6 0.37 施工生产生活区 施工期 0.35 1.5 5 29 24 自然恢复期 0.35 3 9 26 17 小计 14 55 41 2.50 合计 施工期 26.28 670 2239 1569 95.85 自然恢复期 6.70 487 555 68 小计 1157 2794 1637 由以上计算分析可知：在水土流失预测年限内，本项目水土流失预测总量为2794t，其中背景流失量为 1157t，新增水土流失量为 1637t。路基工程区新增流失量占总新增流失量的 83.14%，是产生水土流失重点部位。施工期新增水土流失量占新增总流失量的 95.85，是水土流失280、发生的主要时段。4.4 水土流失危害分析 本项目路线涉及康定市属于雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，沿线以高原中高山地貌为主；在降水及人为活动影响下，工程建设极易造成大面积表土面蚀、沟蚀等水土流失形式。如不加以有效防治，工程建设对工程所在区域和工程本身将造成较大危害，主要体现在以下几方面：（一）流失土石淤积河道，影响河道行洪及河道水质 本项目基本沿折多河布设，工程建设中可能新增的水土流失量 1637t，若不采取水保措施，流失的土石渣直接进入沟道、河道内，导致河床淤积，抬高河床，减少河道行洪断面，不利于项目区的排水除涝；同时，因水土流失的时段和部位比较集中，大量泥沙进入河道，影响河道行281、洪，增加水体泥沙含量。（二）对项目区土地资源的破坏 工程建设将扰动、破坏大量耕地、林地等，使原表层土剥离形成裸露地表和高川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 94 页 陡边坡，失去原有植被的防冲、固土能力。据统计，整个工程建设过程中扰动地表面积 26.28hm2，若不采取水土保持措施对其加以防护，表层耕植土或腐殖土将被剥离、冲刷殆尽；若对临时堆放的表土不加防护，则其周围的地表可能被流失的土方覆盖，使土壤有机质流失、结构破坏，土壤中的氮、磷和有机物及无机盐含量迅速下降。同时土壤中生物、微生物及它们的衍生物数量也大大降低，从而使立地282、条件恶化，不仅影响农业生产，同时也给以后的植被恢复和土地复垦工作增加了难度。（三）对局部生态环境的影响 本项目区内水土保持敏感区主要沿贡嘎山分布，主要有贡嘎山风景名胜区三级保护区和四川贡嘎山国家级自然保护区实验区，工程建设对沿线生态环境产生影响。同时，项目施工破坏了区域内原有的地表、植被和自然景观，加剧了水土流失，对当地环境将造成影响；此外，随着工程区植被的破坏，在一定程度上对当地陆生生物的生境条件产生干扰，对当地生态环境造成影响。（四）危及工程运行安全 公路在施工中形成的边坡及地质条件较差的路段存在滑坡、崩塌等地质灾害，如无任何防护措施，雨季极易产生径流冲刷，轻者直接影响工程建设及运行进程，283、严重的将形成较大冲沟，致使边坡塌陷，危及工程本身的安全。（五）加剧当地水土流失治理难度 工程扰动区域侵蚀强度以强度剧烈为主，造成的土壤侵蚀侵蚀模数远远超过当地土壤侵蚀容许值 500t/（km2 a），若不采取水土保持措施，势必对当地生态环境造成不利影响，加大当地水土流失治理难度。4.5 指导性意见 根据中华人民共和国水土保持法规定，为控制项目建设期新增水土流失，保护生态环境，同时保障道路施工、运行安全，对本项目进行水土保持综合治理是必要的。因此，本水保方案将在明确水土流失防治责任范围的前提下，根据各工程单元的特点和水土流失预测结果，分别采取不同的水土保持措施。根据预测结果可以看出，本项目路基工284、程区是新增水土流失的主要来源。因此，应将该区域作为本项目水土流失的防治重点，做好相应的防护措施；其它临时工程区也要采取必要的防护措施，并在场地使用结束后及时进行迹地恢复。同时，为防止项目建设新增大量的水土流失，控制和减少可能造成的水土流失及危害，应加强水土流失监测工作。对路基工程区、桥涵工程区、沿线设施区、改移工川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 4.水土流失分析与预测 共 144 页 第 95 页 程区和施工生产生活区应分期（施工准备期、施工期和试运行期）进行水土流失监测。其中路基工程区是水土保持监测的重点部位，施工期是水土保持监测的重点时段。川藏铁路配套公路建设 G285、318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 96 页 5 水土保持措施 5.1 防治区划分 5.1.1 防治分区原则防治分区原则（一）区内气候特征、地貌、地面物质组成和外营力（侵蚀营力和抗蚀性）相似，区间存在差异；（二）分区的工程建设类型一致，造成水土流失的成因、形式、强度、发生发展过程保持相对一致，区间存在差异；（三）区内防治措施选择具有相似性，区间存在差异；（四）根据工程的特点、区内地形地貌、工程布局、建设时序、新增水土流失特点、防治责任范围等因素，进行水土流失防治分区，并根据水土流失的危害程度确定重点防治部位。5.1.2 防治分区防治分区 本工程由主体工程及286、施工临时工程组成，主体工程包括路基、桥梁、沿线设施、改移工程等；施工临时工程是施工生产生活区。路线经过区域均属高原中高山地貌，按照水土流失防治责任范围内工程扰动破坏方式、新增水土流失类型和形式相近的原则，将责任范围划分为主体工程区和施工生产生活区 2 个一级防治区进行水土保持措施布置。同时根据公路工程项目的特点，将主体工程区细化为路基工程区、桥涵工程区、沿线设施区、改移工程区 4 个二级分区。根据以上分析，本工程水土流失防治区分区结果详见表 5.1-1。表 5.1-1 水土流失防治分区表 防治分区 防治责任范围面积（hm2）备 注 主 体 工 程 区 路基工程区 原路整治段 1.62 1.91287、0km 原路整治段 新建段 0.93 0.530km 新建路段 拼宽车道段 50.96 28.022km 拼宽车道段 桥涵工程区 0.15 拼宽利用中桥 28.02m/1 座和小桥 26.02m/1 座 沿线设施区 1.32 1 处停车场（K20+100）改移工程区 0.44 改赔道路 845m/16 处 小计小计 55.42 施工生产生活区 0.35 新增施工生产生活区 1 处 合计合计 55.77 5.2 措施总体布局 5.2.1 防治措施布局原则防治措施布局原则 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 97 页 本着“预防为主、保288、护优先、全面规划、综合治理、因地制宜、突出重点、科学管理、注重效益”的水土保持方针，本方案水土保持防治措施布局应遵循以下原则：（一）因地制宜的原则。针对项目本身的工程特征和工程建设区的水土流失特点，结合项目区的地质、地貌、水文、植被情况，因地制宜、合理配置水土保持措施，对不同的水土流失形态采取不同的防治措施。（二）分类布局，分区防治原则。在认真分析主体工程设计资料基础上，结合野外现场调查，根据各防治分区的差异性和功能的不同，分类布局、分区设计，力求使各项措施布置、设计更加合理、可行。（三）重点治理的原则。工程建设期产生的水土流失为本方案治理重点，路基边坡及停车场产生的水土流失为治理的关键。（四289、）生态优先、效益统一原则。水土保持各项措施中，以生态建设为先导，充分利用已有资源和当地资源，最终达到水保效益、生态效益和经济效益的统一。（五）经济性、技术可行性和易操作性原则。各种水土保持措施材料应尽量就地取材，以便节省投资。水土保持措施方案制定、设计和施工过程中，在不影响水土保持效能的前提下，应以尽可能少的投入获得最大的效能。（六）预防为主的原则，尽量减少对原地表的扰动和植被的破坏面积。5.2.2 防治措施总体布局防治措施总体布局 5.2.2.1 主体工程区（一）路基工程区（一）路基工程区 路基工程区水土保持措施主要为主体工程已有水土保持功能的措施，主要包括：对挖、填边坡进行植草防护、三维植290、被网防护等；对欠稳定边坡采用挡石墙+被动网防护；对一般路基根据坡面汇水情况设置各种型式的排水边沟、渗沟及急流槽；对路基占地范围内的表土进行剥离并集中堆存。本方案补充路基挖填边坡植物生长初期的无纺布临时遮盖保熵措施。本项目均沿折多河展线，地形横向坡度较陡峻，下边坡易造成水土流失，本方案增加填方路段下边坡的临时拦挡措施，能有效减少施工中的水土流失。虽然主体工程区设计了较为完善的排水系统，但是大多数排水设施将在工程即将完工时才能修建完成，发挥水土保持作用。因此，本水保方案拟设计临时导排措川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 98 页 施，以291、减少施工期间的水土流失。路基挖填边坡在采取工程和植被措施防护前，为减少施工期间水土流失，应采取必要的苫盖措施。（二）桥涵工程区（二）桥涵工程区 桥梁工程桥头采用锥坡防护；涵洞布置与地面水系相衔接，其进口设置的八字墙、出口设置的沉沙池具有良好的水土保持功效。本水保方案首先对主体工程桥梁防护措施提出相应的水土保持要求，其次，对桥台开挖临时堆土采用等临时苫盖措施，防治水土流失。（三三）沿线设施区沿线设施区 本项目沿线设施区为停车场用地，施工期间可利用停车场用地布置施工生产生活区。该地块施工前是荒地，无表土可剥离。本方案根据该地块坡面汇水情况，补充该临建施工场地周边排水沟和沉沙池措施；施工材料的堆放设292、置专门的场地，场地周边设沙袋拦挡措施；施工完毕后，拆除临建设施，场地平整，根据主体设计修建停车场设施。（四四）改移工程改移工程区区 改移工程区主体工程已有水土保持功能的措施主要是对一般路基根据坡面汇水情况设置各种型式的排水边沟。本方案对路基边坡补充撒播草籽和植物生长初期的无纺布临时遮盖保熵措施。5.2.2.2 施工生产生活区 施工生产生活区平整前，应剥离工程占地区域内的表土并集中堆放进行临时防护；平整时应尽量结合地形设置，做到挖、填平衡，场地周边根据坡面汇水情况设置排水沟、沉沙池；施工材料的堆放设置专门的场地，场地周边设沙袋拦挡措施；施工完毕后，根据占地前的土地利用现状进行恢复。本项目水土流失293、防治措施体系和总体布局详见表 5.2-1 和图 5.2-1，其水土保持措施总体布局详见附图 5.2-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 99 页 表 5.2-1 水土流失防治措施体系及总体布局表 防治分区 措施类型 项目及部位 水土保持措施 措施归属 主体工程区 路基工程区 工程措施 路基排水 排水边沟、急流槽 主体工程 路基表面 表土剥离 主体工程 欠稳定边坡 挡石墙+被动网 主体工程 植物措施 路基边坡 土工织物植草、覆土 主体工程 临时措施 填方路段下边坡 土袋临时拦挡 水保方案水保方案 路基排水 临时截（排）水沟 水保方294、案水保方案 路基边坡 防雨布 水保方案水保方案 桥涵工程区 临时措施 桥台边坡 防雨布 水保方案水保方案 沿线设施区 工程措施 排水工程 排水边沟 主体工程 植物措施 场地平整区域 绿化工程、覆土 主体工程 临时措施 材料堆场 土袋临时拦挡 水保方案水保方案 表土临时堆场 临时撒草绿化、土袋拦挡、无纺布遮盖 水保方案水保方案 施工生产生活内 排水沟、沉沙池 水保方案水保方案 改移工程区 工程措施 排水工程 排水边沟 主体工程 植物措施 路基边坡 绿化工程 水保方案水保方案 临时措施 路基边坡 防雨布 水保方案水保方案 临时工程区 施工生产 生活区 工程措施 占地范围 表土剥离、土地整治 水保方295、案水保方案 植物措施 占地范围 绿化工程、覆土 水保方案水保方案 临时措施 材料堆场 土袋挡墙 水保方案水保方案 表土临时堆场 临时撒草绿化、土袋拦挡、无纺布遮盖 水保方案水保方案 施工生产生活内 排水沟、沉沙池 水保方案水保方案 路基工程区主体工程区桥台边坡防雨布临时措施水保工程桥涵工程区工程措施主体工程沿线设施区排水工程临时措施水保工程排水边沟植物措施主体工程覆土、绿化工程场地平整区域土袋临时拦挡临时措施水保工程材料堆场临时排水沟、沉沙池临时措施水保工程场地周边土袋拦挡、撒播草籽、防雨布临时措施水保工程表土临时堆场改移工程区防雨布撒播草籽临时措施植物措施水保工程水保工程路基边坡路基边坡路基296、排水排水边沟工程措施主体工程排水边沟、急流槽工程措施主体工程路基表面临时截排水沟临时措施水保工程表土剥离工程措施主体工程覆土、土工织物植草植物措施主体工程临时措施水保工程土袋拦挡、防雨布路基排水土袋临时拦挡、铺防雨布临时措施水保工程水保工程材料堆场临时排水沟、沉沙池临时措施水保工程场地周边施工生产生活区土袋拦挡、撒播草籽、防雨布临时措施水保工程表土临时堆场工程措施覆土植物措施水保工程占地范围绿化工程水保工程占用林草部分植物措施表土剥离、土地整治占地范围路基边坡图 5.2-1 水土保持措施体系框图 5.3 分区措施布设 根据本项目水土流失防治措施体系及总体布局要求，在充分考虑主体工程设计中已有水297、土保持功能措施分析评价的基础上，按照水土保持法律法规和技术规范的要求，本方案拟分区布设不同部位水土流失防治措施。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 100 页 5.3.1 水土保持措施执行标准水土保持措施执行标准 根据拟定的防治措施体系，各防治分区水土保持工程措施主要包括拦挡工程、坡面截排水工程、斜坡防护工程，植物措施主要为植被恢复与建设工程，临时工程主要包括临时拦挡、临时排水和临时苫盖。根据根据水土保持工程设计规范（GB51018-2014）、水利水电工程水土保持技术规范（SL575-2012）确定水土保持措施级别与标准。同时本项298、目涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，根据生产建设项目水土保持技术标准（GB50433-2018），截排水工程、拦挡工程的工程等级提高一级。各个防治分区水土保持措施执行标准详见表 5.3-1。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 101 页 表 5.3-1 本项目水土保持措施执行标准 防治分区 措施类型 措施名称 执行标准 依据 路基工程区 工程措施 坡面截排水沟 路基两侧边坡/根据公路排水设计规范（JTGT D33-2012），公路排水设计降雨重现期根据公路等级和排水类型确定，本项目属三级公路，路面和路肩表面排水为 3 299、年，路界内坡面排水为 10 年，采用510min 短历时暴雨。同时本项目涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，根据生产建设项目水土保持技术标准（GB50433-2018），截排水工程等级提高一级，路面和路肩表面排水采用 5 年，路界内坡面排水采用 15 年。植物措施 植被恢复与建设工程 坡面绿化 3 级 根据水土保持工程设计规范（GB51018-2014），路基两侧绿化带林草工程级别为 3 级。沿线设施区 工程措施 坡面截排水沟 停车场 3 级 根据水土保持工程设计规范（GB51018-2014），停车场林草工程为 3 级，确定坡面截排水工程为 3 级。植物措施 植被恢复与建设工程 300、停车场 3 级 根据水土保持工程设计规范（GB51018-2014），服务区植被恢复具有景观、游憩、环境保护和生态防护等多种功能，确定植被恢复与建设工程为 3 级。改移工程区 工程措施 坡面截排水沟 路基两侧边坡/根据公路排水设计规范（JTGT D33-2012），公路排水设计降雨重现期根据公路等级和排水类型确定，本项目属三级公路，路面和路肩表面排水为 3 年，路界内坡面排水为 10 年，采用510min 短历时暴雨。同时本项目涉及雅砻江、大渡河中下游省级水土流失重点预防区，根据生产建设项目水土保持技术标准（GB50433-2018），截排水工程等级提高一级，路面和路肩表面排水采用 5 年，路301、界内坡面排水采用 15 年。植物措施 植被恢复与建设工程 坡面绿化 3 级 根据水土保持工程设计规范（GB51018-2014），路基两侧绿化带林草工程级别为 3 级。施工生产生活区 植物措施 植被恢复与建设工程 场内植被恢复 3 级 根据水土保持工程设计规范（GB51018-2014），施工生产生活区临时占地区域执行 3 级标准，确定本项目施工生产生活区植被恢复与建设工程 3 级。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 102 页 5.3.2 主体工程区主体工程区 主体工程区包括路基工程区、桥涵工程区、沿线设施区和改移工程区，在主体工302、程设计中，各工程区已采取了多种具有水土保持功能的措施，各措施在主体工程施工过程中一并实施。针对主体工程中未完善的水土保持措施，本水保方案进行补充设计，并对公路沿线实施的植物措施及后期的管护提出相应的水土保持要求。5.3.2.1 路基工程区 根据主体设计文件，路基工程区主要工程内容为原路整治、新建路及对既有道路拼宽。其中原路整治是结合既有公路路基、路面病害情况进行整治。因此，原路整治段不涉及扰动地表，主体设计未布置水土保持措施，本方案不再新增水土保持措施，仅对施工提出水土保持要求。（一）水土保持要求（1）将水土保持纳入工程招投标，在工程招标中明确水土保持工程及承包商在工程建设中必须承担的水土保持303、责任和义务。各施工单位应认真履行对水土保持的各项承诺，并将水土保持的管理纳入管理职责中，监理单位要认真实施对项目水土保持监理工作，建设单位定期进行监督管理。（2）实行水土流失监测报告制度，对施工区域的水土流失现状及水土保持措施实施情况进行报告，通过合同管理、现场监督、检查、水土流失报告制度，从管理入手，将施工水土流失控制在最低程度。（3）项目区降雨主要集中在 5 月10 月，造成水土流失的时间也主要在此季节，故建议大规模的土石方开挖、填筑工程施工应避开雨季，尽量安排在 1 月4月或 1112 月进行，并在雨季来临前做好必要的防排水工程，最大限度地减少项目施工造成的水土流失和可能造成的危害。（4304、）本项目沿线不良地质和特殊路基主要为季节性冻土、软弱路基、崩塌落石和泥石流等，虽然主体工程采取了工程措施进行防护，但这些区域因坡面破碎、裸露面大，易造成水土流失，施工中应做好施工组织，及时防护。（二）工程措施 根据主体设计文件，水土保持工程措施主要包括：对新建段及拼宽路段挖、填边坡进行三维植被网防护；对一般路基根据坡面汇水情况设置各种型式的排水边沟、渗沟及急流槽；对拼宽路段欠稳定边坡采用挡石墙+被动网防护；对拼宽路段路基占川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 103 页 地范围内的表土进行剥离并集中堆存。通过主体工程水土保持分析与评价305、可知，路基工程区已有的工程措施较完善，无需新增。对路基处理时剥离的表土可利用沿线设施区内停车场用地进行堆放，尽量选择较阴暗的坡脚地带，避免阳光长时间暴晒，使土壤降低肥力。本项目路基工程区水土保持工程措施数量见表 5.3-2。表 5.3-2 路基工程区水土保持工程措施数量表（主体已有）措施类型 措施类型 措施内容 单位 新建段 拼宽路段 合计 工程措施 防护工程 挡石墙+被动网 长度 m 260 260 C20 片石砼 m3 672 672 被动防护网 m2 840 840 排水工程 路基排水（排水边沟）排水边沟 m 543 28735 29278 现浇 C20 混凝土 m3 277 14659306、 14936 C25 预制混凝土 m3 10 578 588 防渗土工布 m2 559 29597 30156 渗水土工布 m2 396 20977 21373 路基排水（急流槽）急流槽 m 769 769 现浇 C20 混凝土 m3 573 573 表土剥离 万 m3 0.02 1.81 1.83（三）植物措施 根据主体设计文件，路基边坡绿化中，填方路基：本项目填方边坡均8.0m，坡面采用回填腐植土或含植物根系土，喷播植草防护；挖方路基：受地质条件限制，挖方边坡主要为碎石土或岩质边坡，不适于绿化边坡防护，对挖方边坡采用三维网植草防护、主动防护网、挡石墙被动防护网等措施进行防护。项目所在区属高307、原中高山地貌单元，全线公路设计高程为 2697.084295.12m。根据工程区气候条件及公路景观绿化要求，本项目绿化植物措施布设根据公路沿线海拔高程进行植物配置，适生备选植物见表表 5.3-3。表 5.3-3 备选植物一览表 类型 名称 生态习性 规格 适宜配置区域（海拔高度：h）冠幅 其他 落叶 灌木 沙棘 胡颓子科落叶灌木或小乔木，喜光，耐寒，耐干旱和贫瘠土壤，耐酷热、盐碱。性强健，防风、固沙、固氮能力强，是良好的水土保待树种。0.5m h3000m 高山柳 杨柳科落叶小灌木，具喜光、耐寒、耐瘠薄、抗逆性强的特性。0.5m 3000mh3500m 草本 多年生黑麦草 禾本科披碱草属，多年308、声禾草，须根系，穗状花序，抗旱、耐寒、耐盐，适应性强。种子 h3500m 披碱草 禾本科多年生草本，喜温暖湿润气候，该种性耐旱、耐寒、耐碱、耐风沙。种子 h3500m 紫花苜蓿 豆科苜蓿属，多年生草本，原产亚洲西南部的高原地区，抗寒性强，耐干旱。种子 全线 根据水土保持工程设计规范，路基两侧绿化带植被恢及建设工程级别应为 3 级。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 104 页 根据对路基工程区可绿化路段及面积进行统计分析，路基工程区已有植物措施工程量满足水土保持要求。根据工程区气候条件及公路景观绿化要求紫花苜蓿，本项目公路沿线海拔 309、3000m 以下，绿化可采用落叶灌木沙棘；海拔在 3000m3500m 之间，绿化可采用落叶灌木高山柳。同时，公路沿线草本植被可根据海拔高度采用多年生黑麦草、披碱草和紫花苜蓿进行植物配置。道路沿线植物措施要长时间管护才能保持其正常的生长，在自然恢复期，因立地条件较差，在旱季应平均每周对道路沿线植被进行喷水、施肥；在雨季平均每一个季度应对道路沿线植被进行喷水、施肥。在道路正常运行后，立地条件因植物生长后有所改善，应平均每个季度对道路沿线植被进行养护。另外，在道路运行期间，若沿线植被出现大面积出现枯萎、死亡迹象，应加大抚育次数；若立地条件不能满足植物的生长，应重新采取新的绿化方式对迹地进行恢复。本310、项目路基工程区水土保持植物措施数量见表 5.3-4。表 5.3-4 路基工程区水土保持植物措施数量表（主体已有）措施类型 防治分区 土工织物植草（m2）边坡绿化 覆土（万 m3）三维网植草（m2）撒播草籽（m2）植物措施 新建段 710 253 455 0.02 拼宽路段 54200 19400 34802 1.35 合计 54910 19653 35257 1.37（四）临时措施 根据主体工程水土保持分析与评价，路基工程区需增加的临时措施主要有：（1）挖填边坡 本项目沿折多河展线，一侧靠山，一侧临河。路基临河侧填筑边坡，土质松散，容易顺坡滚落造成对沿线环境的影响，虽然主体工程设计了路肩墙、路311、堑墙、格宾路堑墙等防治措施，但是，为防治开挖填筑过程中造成的水土流失，方案拟在填方路段设置土袋拦挡，减少施工期水土流失。土袋挡墙采用开挖土石方为原料，在下边坡坡脚设置，施工中视实际情况作相应调整，待主体工程设计的既有工程措施实施后可将土袋挡墙拆除，土石方料可运送至停车场回填场地。土袋挡墙设计尺寸根据边坡高度采用宽 0.5m，高 0.8m。（2）临时排水措施 虽然主体工程已在路堤及路堑两侧设置了排水边沟，但这些排水设施都是在工程即将完工时才能使用。为防治施工期间的水土流失，本方案拟采用永临结合的方式设置临时截排水沟和沉沙池，完善施工时的排水系统。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段312、整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 105 页 临时截排水沟和沉沙池的设置应与主体工程协调一致，做到永临结合。即尽量在主体工程布设排水设施的区域进行，避免重复建设。考虑到这些排水措施使用时段短，且为临时措施，故临时截排水沟和沉沙池采用夯实土形式，周边铺垫复合土工布，其尺寸大小与主体工程一致。在主体工程后期施工时，将夯实土的截排水设施改造成浆砌块石的即可。（3）边坡临时苫盖 在路基施工过程中，将形成挖填边坡，为减少裸露边坡在雨季及大风时造成的水土流失，采取防雨布苫盖临时防护。（4）K6+680K7+040 路段典型设计 本方案以桩号 K6+680K7+040 路段进行防护措施典型设计313、，该路段为左侧拼宽路段。路基临河侧填筑边坡，土质松散，容易顺坡滚落造成对沿线环境的影响，为防治开挖填筑过程中造成的水土流失，方案拟在填方路段设置土袋拦挡。同时，采用永临结合的方式设置临时截排水沟和沉沙池，完善施工时的排水系统；对挖填边坡采取防雨布苫盖临时防护，具体详见表 5.3-5，路基工程区水土保持临时措施典型设计图见附图 5.3-1。表 5.3-5 路基工程区 K6+680K7+040 路段水土保持临时措施数量表（新增）典型路段 临时措施 填方边坡 挖填边坡 排水工程 K6+680K7+040 土袋拦挡长度 土袋工程量 防雨布 临时截排水沟长度 复合土工布 m m3 hm2 m m2 36314、0 143 0.57 724 1448 根据以上分析，路基工程区新增水土保持临时措施措施数量见表 5.3-6。表 5.3-6 路基工程区水土保持临时措施数量表（新增）措施类型 防治分区 临时措施 填方边坡 挖填边坡 排水工程 土袋拦挡长度 土袋工程量 防雨布 临时截排水沟长度 复合土工布 m m3 hm2 m m2 临时措施 新建段 164 65 0.29 312 625 拼宽路段 8661 3464 15.2 16514 33027 合计 8825 3529 15.49 16826 33652 5.3.2.2 桥涵工程区 由于桥梁桥台处理属于主体工程范围，费用在桥梁工程投资中计列，本水保方案315、提出相关的水土保持要求如下：（1）应将施工区域的挖方和垃圾清除，防止进入河道产生水土流失。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 106 页（2）工程区河道洪水期、枯水期流量变化较大，根据同类工程建设经验，为防止汛期河道洪水对基础的冲刷，应根据行洪论证的冲刷计算成果，强化桥涵基础处理，防止局部冲刷引起的水土流失。（二）工程措施 根据同类型区公路的施工经验，项目施工时，桥台处进行锥坡防护，涵洞与上下游自然沟渠的顺接主要采用八字翼墙-八字翼墙、边沟跌井-八字翼墙、边沟跌井-铺砌、边沟跌井-排水沟等形式。其工程量属主体工程设计范围，不属于主体316、工程设计中已有水土保持措施，在此不计列。（三）植物措施 本项目桥梁和涵洞均跨越沟谷和折多河，一跨而过，无植物措施实施条件。（四）临时措施 本项目桥涵规模较小，土石方量也较小，方案拟对土石方开挖后回填前的临时堆土采取防雨布苫盖措施。根据以上分析，本项目桥梁工程区需新增的水土保持临时措施见表 5.3-7。表 5.3-7 桥涵工程区水土保持临时措施数量表（方案新增）区县 临时措施 防雨布（m2）康定市 3520 5.3.2.3 沿线设施区 沿线设施区停车场除建（构）筑物及地表硬化外，还配套了场内排水设施及场地绿化措施，措施实施后能够很好的起到防止水土流失的作用，满足工程区水土保持要求。（一）水土保持317、要求（1）场地平整时应先修建下游填方边坡挡护措施，随后完善上边坡截排水措施；排水沟和挡土墙的布置根据依次设置。（2）控制土石方工程的施工周期，尽可能减少疏松土壤的裸露时间。（3）堆放于场内的建筑材料严格按要求堆放，禁止在材料转运过程中乱堆乱放；运输筑路材料过程中应避免沿途散落；施工中及时清理区域分布的零星料。（4）对于需临时堆放的土石料和其他建筑材料，应对其采取拦挡和覆盖。（5）使用结束后，应及时拆除临时建筑，清理场地；对清理后的场地进行土地整治，改善立地条件后按规划硬化停车场。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 107 页（二）工318、程措施 根据主体设计文件，沿线设施区水土保持工程措施主要是对场地周边根据坡面汇水情况设置排水沟；场地内原始地表为荒土地，无表土可剥离。通过主体工程水土保持分析与评价可知，沿线设施区已有的工程措施较完善，无需新增。本项目沿线设施区水土保持工程措施数量见表 5.3-8。表 5.3-8 沿线设施区水土保持工程措施数量表（主体已有）措施类型 措施内容 单位 合计 工程措施 排水工程 排水沟长度 m 240 C20 混凝土 m3 136 土工布 m2 422（三）植物措施 根据主体设计文件，沿线设施区水土保持植物措施主要包括：场地绿化（栽植灌木和撒播草籽）和覆土等。通过主体工程水土保持分析与评价可知，沿319、线设施区已有的植物措施较完善，无需新增。本项目沿线设施区水土保持工程措施数量见表 5.3-9。表 5.3-9 沿线设施区水土保持植物措施数量表（主体已有）措施类型 措施内容 单位 合计 植物措施 场地绿化 绿化工程 m2 8085 沙棘（0.5m）株 1212 高山柳（0.5m）株 1212 覆土 万 m3 0.40（四）临时措施 根据主体工程水土保持分析与评价，主体工程将利用沿线设施区停车场在施工期间作为施工生产生活区，因此需增加的临时措施主要有：（1）临时排水沟与沉沙池 本项目施工期 18 个月，为减少施工期地面径流对施工生产设施造成影响，在场地内及周边宜设置排水沟，在排水沟出口处设置沉沙320、池使汇水在池中流速减缓、沉淀泥沙。考虑施工生产生活设施的临时性，即在施工结束后进行迹地恢复，采用土质排水沟，临时排水沟拟采用梯形断面，底宽 0.4m，深 0.4m，坡比 1:0.5。设计沉沙池开挖断面为 2.0m1.0m1.0m，采用夯实土型式，两端分别连接排水沟，经沉沙池过滤后的水就近排入附近的自然冲沟或排灌系统。排水沟和沉沙池开挖土石方全部用于场地平整。（2）表土堆放场 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 108 页 根据表土堆存规划，沿线设施区堆放表土总量约为 1.77 万 m3，堆放占地面积0.59hm2。为避免表层土堆放期321、间发生崩塌、面蚀、沟蚀等水土流失及土壤肥力下降，本水保方案拟在坡脚堆砌高 0.80m，宽 0.5m 的土袋挡墙，并在表土堆体表面撒播草籽并铺盖无纺布，草籽选择可结合后期路基工程区及交叉工程区绿化草籽，选择多年生黑麦草、披碱草和紫花苜蓿等品种，草籽撒播密度为 50kg/hm2。（三）临时拦挡 施工生产生活区内堆放有砂卵石骨料，特别是预制场，在砂石堆放场地，为防止砂石骨料崩塌，同时也避免各级配筛分料的混合，可在骨料周边采取土袋挡渣墙挡护，土袋宽 0.5m、高 0.8m。并在砂石冲洗场地设置沉沙池，对砂石骨料冲洗、砼拌合、预制场地污水中的泥沙进行沉淀，通过沉淀、过滤等措施净化后再次利用。沿线设施区新322、增水保措施工程量统计见表 5.3-10。沿线设施区水土保持措施设计图见附图 5.3-2。表 5.3-10 沿线设施区水土保持临时措施数量表（方案新增）区县 表土临时堆放场 临时排水沟及沉沙池 材料堆放场 临时 排水沟 临时 沉沙池 工程量 拦挡 长度 土袋 工程量 绿化 面积 撒播 草籽 无纺布 长度 数量 土夹石 开挖 复合 土工布 拦挡 长度 土袋 工程量 m m3 hm2 kg hm2 m 个 m3 m2 m m3 康定市 306 122 0.59 29.5 0.60 683 2 170 1317 230 94 5.3.2.4 改移工程区 改移工程区主要为改赔道路，主体设计配套了路基排水323、设施，措施实施后能够很好的起到防止水土流失的作用，满足工程区水土保持要求。（一）水土保持要求（1）项目区降雨主要集中在 5 月10 月，造成水土流失的时间也主要在此季节，故建议改赔道路开挖、填筑工程施工应避开雨季，尽量安排在 1 月4 月或 1112 月进行，并在雨季来临前做好必要的防排水工程，最大限度地减少项目施工造成的水土流失和可能造成的危害。（2）实行水土流失监测报告制度，对施工区域的水土流失现状及水土保持措施实施情况进行报告，通过合同管理、现场监督、检查、水土流失报告制度，从管理入手，将施工水土流失控制在最低程度。（二）工程措施 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工324、程 5.水土保持措施 共 144 页 第 109 页 根据主体设计文件，改移工程区水土保持工程措施主要是对一般路基根据坡面汇水情况设置的排边沟。通过主体工程水土保持分析与评价可知，改移工程区已有的工程措施较完善，无需新增。本项目路基工程区水土保持工程措施数量见表5.3-11。表 5.3-11 改移工程区水土保持工程措施数量表（主体已有）措施类型 措施内容 单位 合计 工程措施 排水工程 排水沟长度 m 449 C20 片石砼 m3 257（三）植物措施 根据主体设计文件，改赔道路基本为填方路基，路基边坡未采取防护措施，本方案新增存在路基边坡的撒播草籽措施，草籽可选用多年生黑麦草、披碱草和紫花苜325、蓿，草籽撒播密度为 100kg/hm2。由于本工程绿化面积较小，覆土量较小，可利用路基工程绿化覆土，此处不再单独计列。改移工程区植物措施具体数量详见表5.3-12。表 5.3-12 改移工程区水土保持植物措施数量表（方案新增）措施类型 措施内容 单位 合计 植物措施 坡面绿化 绿化面积 m2 498 撒播草籽 kg 5 沙棘（0.5m）株 75 高山柳（0.5m）株 75（四）临时措施 在改赔道路施工过程中，将形成挖填边坡，为减少裸露边坡在雨季及大风时造成的水土流失，采取防雨布苫盖临时防护。根据以上分析，改移工程区新增水土措施数量见表 5.3-13。表 5.3-13 改移工程区水土保持临时措施326、数量表（方案新增）区县 临时措施 防雨布（m2）康定市 500 5.3.3 施工生产生活区施工生产生活区 本项目全线共设置施工生产生活区 2 个，其中利用主体工程沿线设施占地设施工生产生活区 1 处（2#施工生产生活区），水土保持防护措施计入沿线设施区，此处不再计列；方案新增施工生产生活区 1 处（1#施工生产生活区），新增占地 0.35hm2。5.3.2.1 水土保持要求（一）施工生产生活区的布置应尽量结合地形，减少地表的扰动，同时，要尽 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 110 页 量做到挖填平衡，减少弃渣和取土。（二）场地平327、整时应先修建下游填方边坡挡护措施，随后完善上边坡截排水措施；排水沟和挡土墙的布置根据各个施工生产生活区而定。（三）堆放于场内的建筑材料严格按要求堆放，禁止在材料转运过程中乱堆乱放；运输筑路材料过程中应避免沿途散落；施工中及时清理区域分布的零星料。（四）对于需临时堆放的土石料和其他建筑材料，应对其采取拦挡和覆盖。（五）场地使用结束后，应及时拆除临时建筑，清理场地；对清理后的场地进行土地整治和表层土翻松，改善立地条件后尽快进行绿化或复耕。5.3.2.2 工程措施 为满足施工生产生活区后期绿化用土，施工前需将其占地范围内的表层土进行剥离。施工生产生活区占用林地面积为 0.26hm2，采用机械剥离方式328、，机械剥离厚度林地 10cm，经计算，施工生产生活区共剥离 0.03 万 m3。施工结束后，对施工生产生活区进行全面的土地整治，内容包括硬化层清理、平整、翻松，整治面积为 0.35hm2。本项目施工生产生活区工程措施数量计算详见表 5.3-14。表 5.3-14 1#施工生产生活区工程措施数量表（方案新增）区域 表土剥离 土地整治 土地整治后的土地利用方向 万 m3 hm2 复耕（hm2）植树种草（hm2）1#施工生产生活区 0.03 0.35-0.35 5.3.2.3 植物措施 本项目施工生产生活区施工结束后需按占地类型进行土地整治后绿化恢复。施工结束后，对施工生产生活区土地整治后进行迹地恢329、复。对于绿化恢复区域，水保方案将采取覆土后栽植灌木并撒播植草方式进行。为了尽快达到绿化和水土保持效果，灌木可选用沙棘、高山柳等乡土树种，苗高 0.5m，栽植密度为 1500 株/hm2，草籽可选用多年生黑麦草、披碱草和紫花苜蓿，按 1：1：1 混播，草籽撒播密度为100kg/hm2。绿化植物 2 年内应调查其生长情况，加强苗木抚育和管理，定时洒水和施肥，并及时进行补播。本项目施工生产生活区植物措施数量见表 5.3-15。表 5.3-15 1#施工生产生活区植物措施数量表（方案新增）区县 覆土 绿化面积 栽植灌木 撒播植草 沙棘 高山柳 万 m3 hm2 株 株 kg 康定市 0.09 0.35330、 263 263 35 川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 111 页 5.3.2.4 临时措施 施工生产生活区在施工前剥离其占地范围内的表层土并集中堆放，堆场坡脚采取土袋拦挡、堆体表面撒播植草和铺盖无纺布等防护；场地周边布设土质临时排水沟和沉沙池等措施；材料堆放场骨料周边布设土袋挡墙防护。（一）表土临时堆场 为满足施工生产生活区后期绿化用土，施工前，需将其占地范围内的表层土进行剥离。由于施工生产生活区占地面积小，表土剥离量小，根据前述表土剥离堆存规划，剥离的表土可直接堆放在施工生产生活区占用耕地范围内相对平缓处，按平均堆高 3.0331、m 堆放，坡脚采取土袋挡护，土袋宽 0.5m、高 0.8m，并在表土堆体表面撒播植草并铺盖无纺布避免表面受雨水冲刷影响，同时用块石压护。草籽可选择多年生黑麦草、披碱草和紫花苜蓿，草籽撒播密度为 50kg/hm2。（二）临时排水 本项目施工期 18 个月，为减少施工期地面径流对施工生产设施造成影响，在场地内及周边宜设置排水沟，在排水沟出口处设置沉沙池使汇水在池中流速减缓、沉淀泥沙。考虑施工生产生活设施的临时性，即在施工结束后进行迹地恢复，采用土质排水沟，临时排水沟拟采用梯形断面，底宽 0.4m，深 0.4m，坡比 1:0.5。设计沉沙池开挖断面为 2.0m 1.0m 1.0m，采用夯实土型式，两332、端分别连接排水沟，经沉沙池过滤后的水就近排入附近的自然冲沟或排灌系统。排水沟和沉沙池开挖土石方全部用于场地平整。（三）临时拦挡 施工生产生活区内堆放有砂卵石骨料，特别是预制场，在砂石堆放场地，为防止砂石骨料崩塌，同时也避免各级配筛分料的混合，可在骨料周边采取土袋挡渣墙挡护，土袋宽 0.5m、高 0.8m。并在砂石冲洗场地设置沉沙池，对砂石骨料冲洗、砼拌合、预制场地污水中的泥沙进行沉淀，通过沉淀、过滤等措施净化后再次利用。本项目施工生产生活区临时措施数量计算详见表 5.3-16。1#施工生产生活区水土保持措施设计图见附图 5.3-3，表土临时堆放场水土保持措施设计图见附图 5.3-4。川藏铁路配333、套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页 第 112 页 表 5.3-16 本项目施工生产生活区水土保持临时措施数量统计表（方案新增）区县 表土临时堆放场 临时排水沟及沉沙池 材料堆放场 临时 排水沟 临时 沉沙池 工程量 拦挡 长度 土袋 工程量 绿化 面积 撒播 草籽 无纺布 长度 数量 土夹石 开挖 复合 土工布 拦挡 长度 土袋 工程量 m m3 hm2 kg hm2 m 个 m3 m2 m m3 康定市 70 28 0.03 1.5 0.03 306 2 76 590 98 40 5.3.4 新增新增防治措施工程量汇总防治措施工程量汇总 根据主体工程区和施工生产生活区等水土保持防护措施数量的统计，本项目新增防护措施工程量汇总结果见表 5.3-17。川藏铁路配套公路建设 G318 康定至折多山垭口段整治工程 5.水土保持措施 共 144 页