1、 表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据及编制说明1.1编制依据一、xx至xx机场公路新改建工程第C合同段招标文件、设计图纸及补遗书。二、现场踏勘的有关调查资料。三、标前会议纪要。四、国家及交通部颁布有关公路的技术标准及施工技术规范。五、本企业承担类似工程的施工经验。1.2编制说明本施工组织设计文字说明是根据业主提供的招标文件、补遗书和设计图纸及我公司现场调查了解的具体情况，结合我公司多年铁路、公路施工经验，特别是我公司施工的xx自治区第一座竣工隧道（柳梧隧道）及最长的高原隧道（羊八井一号隧道3345米）的施工经验进行编制的。在编制过程中我公司本着“开工必优、一次成优、全段创优”的原则，2、结合高原高寒缺氧自然环境脆弱等施工环境，对施工方案经过精心研究。我们认为，本方案是科学、合理的，按本方案施工，能满足业主对工期、质量、环保等方面的要求。一旦中标，本施组所述施工方案、各类保证措施均将得到全面实施；所明确的人员、机具均将兑现承诺，如期进场。按江总书记“三个代表”的精神，我公司将以本工程为契机，努力搞好xx自治区的各项建设工作，为西部大开发作出我们的贡献。第二章 工程概况2.1线路地理位置xx至xx机场公路是xx自治区东西向交通主动脉xx国道的有机组成部分，也是xx自治区公路网主骨架“三纵、两横、六通道”之一横的有机组成部分和重要补充。它位于xx高原xx市西南，xx市xx县与山南地3、区xx县交界地带，距xx市约50公里。路线起自xx国道邦嘎山南侧，以xx沿xx国道向xx河转弯的平交口曲线线位起点为路线起点，在嘎拉山下的协荣村西过xx河，穿隧道过嘎拉山跨越雅鲁藏布江，到达xx国际机场南大门，与省道101相接，是“区门第一路”，全长13.3069公里。其中新建段10.173公里，主要为“两桥一隧”工程；省道101改建段3.2556公里。本工程建成后具有重要的政治、经济、军事作用。全线共分五个合同段。本工程线路地理位置见下图：2.2标段划分第C合同段位于山南地区xx县，路线起讫里程为K41+962K43+488，全长1526米，主要为协荣隧道南段工程及部分路基施工。其中隧道134、33米，路基193米。2.3沿线自然特征2.3.1地形地貌本合同段地处xx高原高山河谷地貌，河谷深切，呈“U”字形，河谷宽阔，山坡陡峻，自然横坡3060，植被较差。海拔高度为3569米4330米，相对高差达760米左右。2.3.2工程地质本合同段地层岩性为第四系坡残积、冲洪积、坡崩积、风积层等，下伏基岩为第三系早期侵入岩体。由新到老依次为：风积层（Q4eol）、坡崩积层（Q4pl+c）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4pl+el）、花岗闪长岩（）、脉岩等。隧道工程地质条件总体较好，主要为第三纪花岗闪长岩，岩性单一，没有较大的断裂破碎带，山体较完整。隧道穿越基岩基本上为弱风化带、微风化5、带和未风化带等。不良地质：洞口及路基存在风积砂；洞口有危岩和崩塌物现象；洞内有轻微岩爆存在可能。2.3.3水文地质隧道水文地质简单，地下水类型为风化裂隙水，富水性差。隧道开挖后不存在涌、突水问题，地下水化学类型以Hco3-Ca2+型为主，对混凝土无侵蚀性。但地下水具有放射性，超过饮用水标准和污水排放标准，不能饮用，排放时应采取防治措施。2.3.4地震烈度本合同段地震基本烈度为度。2.3.5气象特征本合同段所处地区属高原温带干湿季节分明的大陆性气候，其主要特点是：太阳辐射强烈，日照时间长，常年气温偏低，年平均气温为7，四季不分明，日温差大，年温差小，干湿季分明，干季多大风，立体气候显著，气压低，6、空气稀薄，大气含氧量仅为68%，夜雨率高，年降水量少，年蒸发量大，空气干燥。主要气候灾害有干旱、霜冻、冰雹、大风、风沙等。2.3.6交通运输本合同段交通运输非常方便，沿线施工便道、便桥已由业主安排前期进行了修建，并与省道101，国道xx相连，距xx市约50公里。2.3.7当地建筑材料钢材、木材、油料、炸药及水泥等从xx购进，但xx水泥厂产量有限，水泥不足部分安排从内地运输。地材就近开采，距施工场地均在2公里以内。经过调查，准备采用26号料场作为石料场，23号作为砂料场。2.4线路主要技术标准公路等级： 二级（预留远期一级路条件）计算行车速度： 80Km/h最大纵坡： 2.464%路基宽度： 17、2m隧道净宽： 10.5m隧道净高： 5.0m平曲线最小半径： 400m设计荷载： 汽-20 挂-1002.5主要工程数量序 号工程项目名称单 位数 量备 注1隧道开挖、支护、衬砌m13332避难通道开挖支护、衬砌m6753路基挖方m320204路基填方m322279含涵背回填5路面（23cm厚混凝土）m2119976涵洞横延米/道163/6含线外涵4段7排水及防护圬工m319952.6工程特点及重难点2.6.1工程特点本合同段工程特点为：自然条件差、施工场地狭窄、施工技术及工艺新。自然条件差：本合同段地处xx高原季节性冻土地区，低压缺氧，高寒气候恶劣，自然环境脆弱，工程施工过程中无论是人、设8、备，还是环境都将受到来自高原的考验。施工场地狭窄：协荣隧道洞口仅193米路基，施工场地狭窄，与相邻的合同段施工干扰较大。施工技术及工艺新：施工过程中，除严格执行交通部现行施工规范及验收标准外，更需要结合xx高原高寒缺氧环境的具体情况如隧道施工需采用防冻混凝土、藏式洞门等，因此必然改变许多传统观念，采取适合于本工程特点的施工技术和新工艺。2.6.2工程重点协荣隧道南段施工1333米，避难通道施工675米，因此隧道施工为本合同段的重点工程。2.6.3工程难点本合同段地处高原高寒地区，保证施工人员、机械的正常工作是难点之一。本合同段地处xx高原，生态环境极其脆弱，一旦被破坏难以恢复，解决施工临时设施9、和施工对高原环境影响的矛盾是难点之二。隧道洞口处于危岩、悬石、崩塌地区，且洞内存在岩爆可能，确保隧道施工安全是难点之三。工程所在地气候寒冷，施工中采取防冻措施确保混凝土的质量为难点之四。2.7工程重难点的对策措施一、建立强有力的组织机构，加强现场管理，安排好工序衔接，采取奖罚措施，确保协荣隧道施工按期保质完成。二、成立QC科技攻关小组，结合xx高原特点，专门攻克有关技术难题。如：高原环境下对人员、机械的影响；施工对高原环保的影响；寒季防冻混凝土施工的质量保证等，以确保施工质量。三、加强现场安全管理，加强洞口边仰坡防护施工，先施作明洞工程；岩爆区开挖采取短进尺、弱爆破、强支护等措施，确保施工安全10、。四、加强与业主和监理工程师的联系，重大施工技术方案由专家集体研究，共同决策。五、结合我公司施工的xx自治区第一座隧道（柳梧隧道）的施工经验，重点解决洞口风积砂、岩爆、防冻混凝土施工。第三章 施工部署3.1 施工总目标一、质量目标：全部分项工程合格率100%，主要分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）的优良等级，单位工程优良率达90%以上。二、安全目标：杜绝责任因工死亡事故，年重伤率控制在0.6。杜绝火灾、重大机破和压力容器爆炸事故，确保安全生产指标达国标。三、工期目标：计划2003年3月30日开工，2005年8月31日完成本合同段施工任务。 四、环保及生态环境保11、护目标：在当地环保部门的指导下，按照国家及地区有关环保及生态环境保护部门的有关规定，根据业主及监理工程师的要求，积极建立健全专职的环境保护管理机构，并制定相应的环保措施，加强施工期及工后的环境管理及保护建设。五、医疗卫生保障目标：加强高原病的预防工作，坚持定期体检，建立二级医疗机构保障体系，杜绝突发（急性）高原疾病事故的发生。3.2 施工指导思想：根据施工总体要求及本合同段线路所处的特殊地理位置、气候及环境状况，为高质量、高水平的完成该项工程，决定配备身体好，思想素质高、业务能力强、具有丰富高原高寒施工经验的专业施工队伍，发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的精神”，采用先进的高原高寒施工12、技术及装备，以确保施工的顺利实施。本合同段施工的指导思想为：“以人为本、机械为主；技术先行、保障有力；注重环保，造福人类；优质安全、确保工期；文明规范、争创一流。”以人为本，机械为主：以人为中心，成立强有力的领导班子，确保政令畅通，以工程为对象，加大机械投入，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化经理部的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。尽最大可能采用机械化作业，降低劳动强度。技术先行，保障有力：推行“四新”技术，兑现标书所确定的先进设备、技术和工艺。采用先进科学的试验检测设备及试验方法、管理措施，对施工全过程实施严谨、科学的监控，推行自检、交叉互检，傍站监控，跟踪试验检测13、等方法，以真实准确的各项试验数据指导施工生产，使施工全过程处于施组策划可控方案之中。施工过程中设备检修及时，材料充足，具有健全的医疗保障机构，保证施工顺利进行。注重环保，造福人类：工程开工前先制定切实可行的环保措施，严格按设计施作环保设施，按照国家及地方有关环保要求，认真做好生态环境保护工作，不乱弃碴、不乱排污、不乱行车，不毁坏高原植被，加强对野生动物的保护。优质安全，确保工期：把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求，确保所有工程一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，确保安全生产指标达国标。保证在2005年8月31日干净利索的完成本项工程，不留尾工14、。文明规范，争创一流：切实搞好标准化工地建设，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺流程程序化。加强政治思想工作，发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的精神，树雄心，高起点，争创一流质量、一流管理、一流文明施工，努力为xx的公路建设作出贡献。3.3 施工组织机构我公司中标后，将选派一名优秀项目经理且有高速公路施工优良业绩的人员出任本工程项目经理，并组建一个精干、高效的项目经理部，经理部在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保工程按期、优质、安全完成。项目经理部下设工程部（含环保科）、计财部、物资部、机电部、安质部、办公室、工地试验室、医务室。项目经理部下设各部门，应加15、强协调工作，确保本工程按期优质完成。组织机构见下页：其中隧道作业队主要负责协荣隧道的开挖，出碴、支护、二次衬砌及隧道内路面工程；综合作业队主要负责路基、涵洞、排水、防护及临时工程等施工；拌合站主要负责混凝土的生产。中铁二局第四工程有限公司拉萨至贡嘎机场公路项目经理部 工地试验室项目经理总工程师项目副经理工程部（含环保科）办公室医务室8机电部物资部安质部计财部隧道作业队拌合站综合作业队3.4施工总平面布置及有关说明经业主组织的施工现场调查，我方决定在协荣隧道出口线路左侧按300人居住规模修建临时生活、生产房屋。具体布置见施工场地总平面布置示意图表4。有关说明如下：一、生活区房屋：设置在K43+316、80线路左侧耕地内，包括经理部生活、办公房屋和作业队驻地，以及为驻地监理提供的生活、办公房屋，整个生活区占地约2.0亩。二、施工区房屋：在避难通道出口与驻地之间靠山侧修建空压机房、充电房、配电房及630KVA变压器，占地面积约1.2亩。在协荣隧道出口与驻地之间修建机修房、料库、钢筋房及木工房，占地面积约2.7亩。在施工区房屋旁边，设置约3亩的机械设备停放场地。三、拌合站、碎石片石加工房、砂料场：在K43+420线路右侧设置拌合站，场地采用混凝土硬化，厚度为15cm，约3000平方米，占地约5亩。在K43+360线路右侧利用隧道弃碴设碎石片石加工场，在拟建雅江特大桥北桥头向南1Km左右江心滩设取17、砂料场，即23号砂料场。四、在隧道出口斜上方高程3660米设100t高压水池一座，顶部加盖。所有水管路全部埋入土中，以保证冬季施工用水。施工便道靠河上游处设抽水房，占地约20平方米。上水管路采用150，下水管路采用100。五、炸药库：在隧道弃碴场附近修建炸药库，以便临时存放施工用的爆破物品。六、污水处理：在隧道洞口及K43+420线路右侧设置一级沉淀池、二级沉淀池和过滤池各一座，对隧道排水和生活污水进行净化处理后排放，以保护环境。3.5临时工程一、施工便道、便桥本合同段施工主便道、便桥已由业主安排前期进行了施工，供承包商使用。为“两桥一隧”施工机械和材料运输提供临时通道。施工期间，由业主安排的18、路桥公司负责养护，但不包括承包人使用过程中人为因素破坏和阻塞。由于弃碴及取砂石料的需要，需修建至弃碴场和至取料场的便道，长度约2000米。便道修建时，严格执行有关环保措施，不破坏水土资源平衡。便道须设置网围栏，固定行车线路，限制人为活动范围。新建便道布置见“施工总平面布置图”。二、施工用电业主前期已安排xx电业局架设10KV架空线，我单位仅在洞口附近设置630KVA变压器将电引入施工场地。为防止电网故障，我单位还将配备柴油发电机。三、施工用水及生活用水本合同段施工用水主要在雅鲁藏布江内取水。生活用水主要采取在河幔滩钻井取水，水质应满足卫生防疫标准，并经过沉淀、过滤消毒后才能使用。因地下水具有放19、射性，超过了饮用水标准，严禁使用地下水。四、施工通讯本合同段范围内有移动通信信号，采取手机与固定电话相结合的方式作为本合同段的通讯联系。五、拌合站拟在协荣隧道南洞口附近设置拌合站，承担本合同段混凝土供应任务。拌合站设置在地势平缓的河滩上，力争不破坏高原植被。拌合站由辽宁海诺ZHZS50型设备组成，并配备试验室以检测和控制混凝土质量。拌合站设置在暖棚内，并考虑加热装置。六、施工营地施工营地的布置见“施工总平面布置图”，包括生活房屋及设备、生产房屋、机械停放场地等。由于本工程所处的特殊地理位置，施工营地位置选择应满足生态环境保护原则，尽量不破坏自然生态环境，同时选择在阳光充足、避风的地方。房屋全部20、采用砖房，施工时力求紧凑，增加室内作业范围，并安设取暖设施，房屋布置应满足防火要求，各类污染物应妥善处理。3.6技术准备一、根据规范和设计文件要求的精度，采用全站仪对相邻合同段进行贯通测量，检查导线点、水准点是否偏移，建立施工平面控制网、高程控制网。二、编制出详细的实施性施工组织设计（包括质量保障措施、环保措施、安全保障措施、工期保障措施等）上报业主和监理单位审批。积极配合业主搞好征地工作，一旦接到开工令，即开始进行洞口边仰坡施工。三、全面熟悉设计文件，在现场进行详细核对和调查落实。3.7设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及时间一、机械设备配备及动员周期我公司在投标的同时，21、即下达了本工程所需设备保养计划并做好了动员工作。目前，xx铁路柳梧隧道已竣工，隧道施工专用设备维修保养工作已完，一旦中标设备随时可以调入本工程施工。二、施工人员动员周期本合同段施工管理人员、技术干部、工人主要从我公司在xx自治区、吉林省及山东省等工地抽调精干人员组建项目经理部。一旦中标，主要管理人员一两天能够到工地，其他人员在十天内可到工地。三、设备、人员、材料运至施工现场的方法一旦中标，xx铁路柳梧隧道施工专业人员可调入本工程施工。大型施工设备（装载机、空压机、挖掘机等）采用拖车直接运至施工现场；自卸汽车等直接行至工地。施工中钢材、木材、油料、炸药及水泥等材料从xx购进。如xx水泥厂产量有限22、，不能满足施工，水泥可从内地用汽车运至现场。其余各类施工材料（包括地材）就近购买后用汽车运至施工现场。3.8资源供应安排3.8.1劳动力安排根据本合同段施工任务，本工程计划安排200人，从事本项目的施工管理。其中项目经理部25人，隧道作业队120人，综合作业队40人，拌合站15人，劳动力不足部分拟在xx市劳务市场补充。使用当地劳动力时，应收集地方政府文件，严格按照当地政府有关劳务管理办法进行实施。劳动力动态分布见下图：3.8.2材料计划安排本合同段距xx市约50公里，材料供应较为方便。为加强材料管理，在项目经理部设置材料库，储存钢材、水泥及其他零星材料，油料直接储存在油罐车内。钢材、水泥、炸药23、油料及其他零星材料直接从xx购进，地材在工地附近就近购买。各种材料的年度使用情况见主要材料消耗量计划表。主要材料消耗量计划表序号材料名称单位总计用量2003年2004年2005年 1季2季3季4季1季2季3季4季1季2季3季4季1水泥t1315620065012001400140020002000120012001500350562木材m3376106040202040402020604063钢材t639209070706080804040602454炸药t18513030202030301063325油料t18104014020018018026026015015018050206砂、石料24、m3678432005000500070007000100001000070007000700025001433.8.3机械及试验检测设备安排拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间（年）数量（台）新旧程度（%）小计其 中拥有新购租赁土方机械挖掘机PC200-61.6 m3日本20011195推土机TY220162KW山推20011190平地机PY180132KW宝马20011195振动压路机BW219DH-320t宝马20021195运输机械自卸汽车K29/64A19t20012290自卸汽车EQ3141G8t20004485自25、卸汽车VOLVOFMT19t沃尔沃20013390路面机械水泥混凝土摊铺机GOMACO16m德国19991190桥梁机械本合同段不含桥梁工程，暂不提供桥梁机械隧道机械凿岩台车H20590KW汤姆洛克19991185衬砌台车12mMD7（F）四川广汉200322100湿喷机TK -9617.5KW成都岩锋20013390侧卸装载机（增压型）ZL50C3.0 m3柳工20011190混凝土拌合站ZHZS5050 m3/h海诺20001185混凝土输送泵HBT40B40 m3/h中联20012290混凝土运输车（增压型）PY52806 m3浦元200232195电动空压机L2-1010 m3/分2026、0132190高原型通风机88-12110KW200322100手持式凿岩机YT2820011010100装碴机LZ-120D19992290电瓶车、矿车XK8-7/144KBT8t19994480汽车吊车QY-1616t20001190钢筋加工设备200311100变压器STD-6301-10630KVA200311100内燃发电机150KW20011190拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规 格 型 号单 位数 量 备 注1全站仪SET2000台12断面仪468台13经纬仪J2台24水准仪DS3台25锚杆测力计及拉拔器ML-200B套1监控量测使用6应力计27、个4监控量测使用7应变计个4监控量测使用8测缝计个4监控量测使用9压力盒个9810温、湿度测定仪个211粉尘检测仪个412气压计个213远红外温度计支1014砂桶个415环刀（带盖）200 m3个416电子天平台317中型烘箱CS101-个218土工标准筛个219液塑限联合测定仪GYS-3台220脱模器个221台秤TGT-100台522含水量快速测定仪个123路面弯沉仪LW-1型台224核子密度仪MC-3台125新标准砂筛0.0810mm个126新标准石子筛40mm个227针片状试验规个228压碎值测定模个129石子压碎值筛个13060t万能试验机WZ-600台131200t压力机NYL-2028、00台132抗压夹具个133雷氏沸煮箱HYN-A个134混凝土振动台台135雷氏测定仪LD-50个136雷氏夹个1437水泥稠度仪个138水泥试模个1839电动脱模仪个140坍落度测定仪个341回弹仪个442钢筋保护层测定仪个143标准养护箱个144混凝土含气量测定仪个245钢尺50m个23.9施工协调工作3.9.1与各承包商之间的协调本合同段工程是一个系统工程，除本合同范围的工程外，尚有运营管理设施等，涉及不同种类、不同专业的承包商。施工过程中，应按照设计规定和业主、监理的要求，了解、熟悉各专业界面的工作内容，确保本合同段工程施工为其它专业承包商提供合格的工程产品，为后续工程的施工提供可靠的29、保证。针对施工过程中作业面可能出现的接口问题，制定预防可能引起安全、质量问题的措施和管理办法。施工期间，除遵守合同中有关规定和义务外，对工程界面接口，应服从业主及监理工程师的统筹安排，并认真执行有关工作指令。3.9.2与相邻合同段的接口管理施工期间与相邻合同段之间应加强对工程测量的界面接口管理工作。施工过程中应加强对测量工作的信息互通，施工前对线路中线控制桩点进行贯通测量，水准基点进行相互闭合测量。测量过程中与监理单位专业测量工程师、相邻合同段工程项目承包商测量组协调配合，避免发生测量事故，确保工程施工顺利进行。工程中标后，在业主、监理、设计单位的共同主持下，与相邻合同段承包商研讨接口施工方案30、施工安排，并积极协调、配合相邻合同段施工，确保施工接口的工期和质量。本合同段与相邻的D、E合同段相距较近，且共用施工便道、便桥，施工干扰较大，应严格遵守监理工程师审批的保通措施要求，确保道路畅通和工程均衡生产。3.9.3与设计单位的协调中标后，及时与驻地监理、甲方代表及设计单位联系，进行开工前的桩位交接及设计交底、图纸会审。对图纸会审中发现的问题，及时向驻地监理汇报，并征求设计院意见，经设计同意，办理变更后进行施工。施工中，积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论、审定会，充分理解设计意图，把设计思想体现到实际施工中。3.9.4与监理工程师的协调贯彻质量控制、检查、管理制度。所有31、进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单，请监理工程师共同把关，审核生产单位的资质、信誉等是否符合本工程的要求。施工过程中，严格按照经业主及监理工程师审定批准的施工组织设计进行现场组织，配合监理做好“质量、进度、投资”控制和管理。部位或分项工序的检查验收，严格执行“上道工序不优、下道工序不检”的准则，配合监理工程师顺利开展工作。同时，积极配合监理工程师完成对各试验项目的见证送检工作。严格按照监理工程师审批的环保、保通、质量、安全、工期保障措施进行施工，无条件执行监理工程师的决定。3.9.5与当地政府及居民的协调本工程位于藏、汉、回等多民族聚居区32、，各民族生活习惯不一致，经理部应加强党的领导，增进民族团结，尊重民风民俗，保护好宗教设施。结合当地风俗习惯，多参加各地的民风民俗活动，加强与当地居民的联系，增加了解，捐资助学，搞好民族关系，严禁与当地居民发生民族矛盾。施工前加强与当地政府各部门的联系，融洽当地群众关系，争取他们理解和支持，创造良好的外部环境。配合业主做好征地、拆迁工作。第四章 施工方案及主要施工方法4.1总体施工方案根据xx高原高寒缺氧、生态环境脆弱等特点，本合同段施工遵循以下原则：一、“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的环保原则；二、“以人为本，以机械施工为主”的原则；三、按照高原缺氧环境下的公路施工新规定要求进行施工的33、原则；四、按照xx自治区有关卫生保障措施要求，合理安排工作强度、作息时间、劳动医疗保护等工作的原则。结合本工程的特点、重点及难点，为确保优质完成本工程任务，在保证环保和劳动医疗保障的前提下制定总体施工方案：以协荣隧道施工为龙头，以隧道防岩爆和防冻混凝土为重点，加强各工序质量控制，确保隧道竣工后不渗不漏；路基施工时涵洞先行，平行作业，做到均衡组织，科学合理安排，按期优质兑现合同。4.1.1隧道工程配备一套正洞施工设备，一套避难洞施工设备。明洞采用自上而下分层明挖法施工，洞身类围岩按正台阶开挖，其余为全断面开挖，采用凿岩台车和手持式凿岩机相结合的方式进行钻眼，光面、预裂爆破，开挖过程中遵循“短进尺34、多循环、及时支护”的施工原则。出碴采用无轨与有轨相结合的方式进行运输，自卸汽车倒运至路基填方或弃碴场。洞身衬砌采用全断面衬砌台车大块钢模进行拱墙一次性衬砌，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运送混凝土，混凝土输送泵送入模，插入式捣固器捣固。4.1.2路基工程路基土石方施工，选择在暖季进行，施工时应加快施工进度，尽可能少扰动地层。路基附属工程根据土石方施工进展情况适时展开施工。砂浆用砂浆机就地拌制。路基边坡采用液压喷播植草机喷播草籽。4.1.3涵洞工程涵洞工程及早施工，其中隧道出口的涵洞首先施工，以便充分利用路基的开挖土石方及隧道弃碴填筑路堤，为路基土石方施工提供条件。4.2 协荣隧道工程4.35、2.1工程概况本合同段主要负责施工协荣隧道出口段，全长1333m，沿线路前进方向隧道均为-1.5%的下坡，隧道出口端设计路肩高程为3576.92米。围岩类别为、类围岩，其中以、类围岩为主。隧道衬砌结构除明洞段采用整体式衬砌结构外，其余均采用“新奥法”复合式衬砌结构。全隧拱墙设复合防水板，环向设50mm软式透水管，间距810米，边墙角竖向设110mmPVC波纹管，与环向盲沟相连，并通过泄水孔与洞内侧沟连通。隧道设双侧盖板水沟。结合通风、防火、施工等条件，隧道出口设置了675m长的避难通道，避难通道按200300m的间距设3处横通道与正洞相连，净空为2.5m(宽)3.0m（高）。隧道内地下水主要为36、基岩裂隙水，对混凝土无腐蚀性，但不能作为生活用水。主要不良地质情况为洞口风积砂、危石、悬石及洞内岩爆现象存在。4.2.2施工方案由于本工程位于xx高原3500米以上的季节冻结区，相对于在内地修建同样的隧道则有诸多新问题需在方案中加以措施解决。一是高原高寒问题，应采用电动增氧、低温启动装置的高性能机械施工，最大限度地限制人工施工，将作息时间限定在六小时以内，分四班制作业，并在洞口增设制氧机。二是保护高原生态环境问题，为减少对自然环境的影响，经反复对比，本施工方案决定以优良的设备、合理的流水作业安排进行施工。三是隧道水害综合整治是事关本隧道工程成败的关键，从提高隧道支护及衬砌抗渗能力入手，组织专门37、科研小组及QC活动小组攻关，研究防排水结构的施工工艺，确保防排水结构的施工质量。四是合理进行工序安排，加快施工进度，确保工期。4.2.2.1洞口土石方洞口石方采用人工手持风钻打眼放炮，洞口边仰坡采用挖掘机配合人工进行刷坡。按设计作好洞口超前支护，挂齿进洞。同时沟通洞口与路基的排水系统，以确保洞口排水畅通。待洞口风、水、电等辅助系统完善后，凿岩台车进场施工。4.2.2.2洞身开挖洞口段类围岩采用手持凿岩机进行钻眼，正台阶开挖，光面爆破施工。洞身、类围岩采用多臂液压台车进行钻眼，全断面开挖，光面爆破施工。隧道开挖过程中应严格控制超欠挖，严禁出现欠挖现象。4.2.2.3初期支护严格按设计图进行锚杆、38、喷射混凝土、钢筋网及格栅钢架初期支护施工。 4.2.2.4二次衬砌采用液压衬砌台车，大块钢模一次性进行拱墙混凝土灌注。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土罐车运送混凝土，混凝土输送泵送入模，插入式捣固器捣固。仰拱、铺底先行施工，确保隧道内文明施工。钢筋在钢筋加工房集中下料，运至施工现场后进行绑扎。对有轨运输的地段，由混凝土输送车运至洞口，再由电瓶车牵引6m3有轨混凝土罐车运到灌注地点，对无轨运输施工的地段，由混凝土输送车直接运至灌注点进泵灌注。4.2.2.5施工通风采用压入式通风，分别在正洞口配备2台高原型风机，在避难通道洞口配备1台高原型风机，采用160cm软风管向洞内供风。4.2.2.6装碴运39、输在进洞300m范围内采用无轨运输，进洞超过300m以上采用有轨运输。有轨运输采用LZ-120D立爪装碴，12t电瓶车牵引14m3矿出碴。无轨运输采用ZL40B侧卸式装载机配带废气净化装置的8t自卸汽车出碴。配备ZL50侧卸式装载机配19t自卸汽车作弃碴倒运。4.2.2.7复合式防排水结构采用钢管拼装穿行式移动平台无钉铺挂,自动热融机进行双焊缝焊接。并设置环向、纵向软式透水管及止水条、止水槽，确保达到防水效果。4.2.2.8避难隧道施工避难隧道位于隧道出口端靠线路方向右侧，长为675m，断面形式为2.5m（宽）3.0m（高）。考虑到避难洞为正洞施工探明地质状况及施工排水，并且与正洞施工互不干扰40、等因素，安排避难洞比正洞施工提前开工，即在进场初期，在洞口安装1台12m3空压机，人工手持凿岩机钻眼平整洞口场地，清除危石后进洞施工。由于避难洞开挖断面较小，采用手持式凿岩机钻孔，全断面开挖，光面爆破，“新奥法”施工，喷锚支护。洞口100m范围内出碴采用无轨运输，超过100m采用有轨运输。通风采用一台高原型通风机作压入式通风。避难通道超前正洞80120m，避难通道衬砌采取简易衬砌台车，大块钢模拱墙一次成型、拌合站拌合混凝土，混凝土运输车运至现场进行混凝土施工。4.2.3施工顺序根据施工总体方案严格按照避难通道先行施工的原则施工。首先进行洞口及明洞拱部土石方开挖及封闭，当洞口边仰坡达到一定稳定程41、度后，进行避难通道全断面进洞施工，当避难通道进洞至80m后同时开始正洞拱部进洞施工，拱部开挖至3040m后，进行明洞下部开挖及边坡封闭，待边坡达到一定稳定程度后，进行正洞下部开挖进洞施工。4.2.4劳动力及主要施工机械安排4.2.4.1有轨运输洞口劳动力安排表序号工种名称单位数量说 明1开挖人12钻孔、爆破、扒碴2出碴人12立爪司机、电瓶车司机、调车员4人、辅助2人3喷锚人14材料6人、运输2人、喷头2人、司机1人、锚杆3人4台车移位等人5台车就位、拆模、模型调试5木工人56混凝土运输人5电瓶车司机2人、调车员2人、修理1人7混凝土浇筑人10含捣固人员8管道工人2接道、养道、接风水管9机修工人42、2各种机械修理、保养10杂工人6找顶4人、充电1人、指挥卸渣1人11运转人员人3安装动力线、照明线、电焊、气焊12值班人6洞口调度、现场领工13合计人82未含洞外弃碴转运、管服、看守4.2.4.2主要机械设备配备表项 目品 名单位数量备 注开 挖多臂液压台车台1手持式凿岩机台10喷混凝土湿喷混凝土机台3运 输装碴机台2电瓶车、矿车组4衬 砌液压衬砌台车台2混凝土拌和站座1混凝土泵台2混凝土输送车台3其 它汽车吊车台1自卸汽车台4电动空压机台34.2.5 施工方法4.2.5.1施工测量：一、在业主及监理工程师的组织下进行线路桩点的交接工作，绘制线路桩点及构筑物位置示意图，落实施工测量负责人和测量43、工作人员。二、检查、检定为本工程准备使用的测量仪器，确保测量仪器在本工程使用过程中准确无误。三、根据隧道洞外现场实际情况进行洞外控制测量和洞口投点的测量设计，施测方法和测量精度按规范规定执行。四、根据线路控制桩点进行中线、水平联测，桩点联测过程尽量选择无风、无雨，天空晴朗，天气较好的时间，并派测量工作经验丰富，责任心强的高素质人员进行。五、根据测量数据，用电子计算机计算出测量结果，整理好测量成果书及时报送监理工程师审核批准。六、采用监理工程师批复的联测成果进行隧道洞口边仰坡施工放样测量和投点十字线护桩放设，护桩位置选择在牢固、稳定、通视良好的地点，以利施工过程中恢复桩点，定期复测，确保隧道位置44、始终处于正确状态。4.2.5.2洞口及明洞施工一、洞口及明洞土石方根据施工图纸要求，首先组织人员清除洞口坡面危石，对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护并立即报告监理工程师听候处理。按设计要求放出隧道边仰边线，并进行洞口土石方施工。石方爆破采用光面爆破设计，采用12m3空压机供风，严格控制装药量，进行微振动爆破，尽量减少对原地层的扰动。采用人工配合挖掘机清除边仰坡上的虚碴、危石，坡面顺直、平整，坡面如有凹凸不平及时整修平顺。当土石方开挖至洞门端墙处或明暗洞交接处时，立即检查，核实现场地质与设计地质情况，并结合地层稳定程度和隧道施工方法等进行开挖。进洞前干净利落地完成所有洞口45、及明洞土石方。边坡、仰坡上不弃置土石方。土石方弃于指定弃碴场，以避免对环境造成污染。二、排水工程施工首先施工排水系统，采用小孔，少量炸药，超挖部分用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，将其凿平。在施工安排上，边、仰坡外的排水沟或截水沟应在洞口土石方开挖前完成，其水沟的上游进水口与原地面接紧密或略低于原地面，下游出水口妥善地引入边沟或涵洞等排水系统。严格按设计图纸或监理工程师的要求修筑截水沟，以挡截地表水。三、坡面防护喷射混凝土坡面防护1.施工前首先确定喷射混凝土的施工工艺及混凝土配合比，选择使用的喷射机具，报监理工程师批准。2.采取一切措施确保混合料在运输、存放过程中不被雨淋和大块石等杂物混入，装入46、喷射机前过筛。3.进行喷射混凝土作业时，先送风后开机，再给料，分段、分片由下而上进行，供料连续均匀，机器运转正常，料斗内保持足够的存料，喷完料后，再关机。喷层厚度均匀，符合图纸要求。4.喷射混凝土时，喷头至受喷面的距离、喷射角度适中，钢筋网与岩面间的喷射混凝土密实，表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。5.清除喷射混凝土的回弹物，弃置在指定弃碴场。6.加强喷射混凝土的养护工作，同时在喷层周边与未防护坡面的衔接处作好封闭处理。锚秆1.锚杆施工的工艺流程：清理边坡设置锚杆孔清孔注浆放入锚杆安装端头垫板其它坡面施工2.使用平直、无锈符合图纸、规范要求的锚杆杆体材料。3.砂浆配合比采用：水泥：砂47、1：1l：2，水灰比038045。4.砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前必须全部用完，严防石块、杂物混入。5.注浆开始或中途停止超过 30min时，用水或稀水泥浆滑注浆罐及其管路；注浆时，注浆管插至距孔底50100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，以保证注浆密实；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，及时补注砂浆。6.杆体插入孔内长度不小于图纸规定的95%，锚杆安装后，及时加垫板固定，不对它随意进行敲击，3天内不悬挂重物。浆砌片石坡面防护：1.砌筑前的测量放样，按放样标点立杆挂线或架立样板砌筑，并经常检查复核放样挂线，保持砌体线形顺适、平整、美观。2.清除坡面松动岩石，清出新鲜面；坡面上的凹48、陷部分挖成台阶后，用与砌体相同的圬工砌补。3.砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，并与坡面结合密贴，做到无通逢、叠砌、贴砌和浮塞，确保勾缝牢固和美观。4.按设计图的规定设置伸缩缝和沉降缝，并分块砌筑，其泄水孔，砂砾反滤层与砌体同步进行。四、洞门及明洞明洞施工由于山体表面植被极少，风沙较大，为确保隧道施工安全，明洞及洞口应尽早安排施作，并尽量安排在气温较高的暖季施工。衬砌施工中首先在明暗分界处向洞口方向逐段施工明洞，混凝土采用输送泵输送，插入式捣固器捣固。明洞拱墙与暗洞相邻拱墙衬砌同时施工，连接成整体。待明洞混凝土达到一定强度后，按设计施作防水层。明洞施工完成后，为增强洞口的稳定，及时施工施作洞门端墙49、，洞门的砌筑与明洞回填同时对称进行，明洞回填采用小型冲击夯夯实。洞门修建完成后，及时检查洞门以上仰坡。如有损坏及时修补，确保坡顶以上的截水沟及路堑排水系统完好与连通。藏式洞门施工结合地形、地质条件及xx的民族特色，隧道出口采用柱式洞门，采用C20现浇混凝土材料。考虑“区门第一路”的重要位置，体现藏民族的建筑特色，洞门端墙表面装饰成藏族建筑普遍采用的砌体形，柱顶和墙顶装配成琉璃瓦。洞门的主色调为暗色调。本工程处于度地震区，为满足地震设防要求，施工时应将洞门端墙与明洞（不小于3m）一次浇筑成型，同时洞门墙的浇筑应与墙背回填，两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞门墙（含装饰）施工前，应根据设计图纸、50、洞口段地形、地质条件提出施工方法、步骤及防护措施，报监理工程师审批。我单位将根据我公司施工的xx自治区第一座竣工隧道（柳梧隧道）藏式洞门的施工经验，严格按照洞门设计图纸，合理备料，认真组织施工。洞门顶结构作到尺寸准确、加工精细、定位准确而牢固，墙面花岗石镶面颜色一致，砂浆饱满，灰缝横平竖直，大小一致。洞门装饰所用的涂料，应经过现场试拌、试调、试刷后，以达到最佳颜色为止，涂料厚度均匀，色彩光亮，有一定的反光效果，确保洞门施工完成后，完全体现藏民族的建筑风格。4.2.5.3洞身开挖一、类围岩开挖开挖采用正台阶法，光面爆破，钻孔采用手持式凿岩机钻爆，布眼采用TAPS激光自动定位系统。施工中严格遵循“51、短进尺、弱爆破、强支护和及时封闭”的施工原则。上台阶开挖高度定在圆心平面以上，高度为5.3米，利于机械施工。开挖前先施作超前注浆锚杆，再开挖上部，立即施作初期支护，然后开挖下部和施作下部初期支护，最后形成封闭环。其开挖示意见下图。上部开挖掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式进行爆破作业，台阶高度4m，循环进尺1.82.3m。台阶上部开挖超前下部3040m。下部采用一次开挖。下台阶采用光面爆破施工，一次施工进尺控制在2.0米左右。爆破设计爆破设计按照光面爆破设计原则进行设计，并报监理工程师审批，合格后才予施工。爆破设计见下图：预期爆破效果断面眼深眼数爆破效率进尺循环炸药单耗炸药导爆管单位孔数m2m个%m52、KgKg/m3发N/m260.42.314293.52.15191.41.471402.35循环作业时间表上部开挖循环作业时间表序号工 作 项 目需 用 时 间 （小时）1超前锚杆1.02测量放线布眼0.53台车就位、钻眼1.54装药爆破0.55通风排烟、找顶0.56初喷混凝土1.07出碴1.58锚杆、钢筋网、立格栅钢架1.09复喷混凝土1.0合 计8.5下部开挖循环作业时间表工 作 项 目需 用 时 间（小时）测量放线布眼0.5台车就位、钻眼1.0装药爆破0.5通风排烟、找顶0.5初喷混凝土1.0出碴1.5锚杆、钢筋网、立钢拱架1.0复喷混凝土1.0合 计7.0二、类围岩衬砌地段开挖方法类、53、类及类围岩采用全断面法，光面爆破开挖，钻眼采用双臂液压钻孔台车，循环进尺控制在3.0m3.5m。掏槽采用大空眼直眼掏槽的方式进行爆破作业。钻孔时，先钻掏槽眼，再钻周边眼，然后钻其余眼孔。爆破设计爆破设计按照光面爆破设计原则进行设计，并报监理工程师审批，合格后才予施工。掏槽采用大空眼直眼掏槽，掏槽眼深度3.5米，装药采用底装药结构；周边眼及主爆孔炮眼深度3.3米，周边眼装药采用柱装药结构，使用传爆线传爆，主爆孔装药采用底装药结构；雷管采用非电毫秒雷管，按爆破图布设雷管，采用火雷管引爆。类围岩爆破参数及爆破炮孔布置图见下图。、类围岩爆破设计及装药参数在施工中作适当调整。由于隧道各段地质情况不一致，54、施工中应及时根据围岩地质情况，对围岩光面爆破设计及装药参数进行适当调整。爆破设计见下图：预期爆破效果断面眼深眼数爆破效率进尺循环炸药单耗炸药导爆管单位孔数m2m个%mKgKg/m3发N/m285.83.317297.03.2400.91.461702.0循环作业时间表循环作业时间表序号工 作 项 目需 用 时 间 （小时）1测量放线布眼、台车就位1.02钻眼（含锚杆眼）2.53装药爆破1.04排烟找顶1.05出碴及检底4.06锚杆施工、钢筋编网1.57喷射混凝土2.0合 计13.0三、钻爆作业钻爆作业多采用多臂液压台车进行钻孔，钻孔时根据爆破设计，划分每个臂的钻孔区域，定人定位，装药也应划分每55、个爆破工的装药区域，爆破工牢记每个炮孔的装药结构，炸药用量，雷管段数等。钻孔前画出开挖断面中线，水平和断面轮廓，用红油漆将炮孔位置布置在齐头上，布孔应满足中心掏槽孔不大于3cm，其余各孔位置不大于5cm的精度要求，钻孔做到“准、平、直、齐”并满足以下精度要求。开孔误差掏扩槽孔不大于3cm，其余各孔不大于5cm，钻孔不平行误差掏槽孔不大于3cm/m，其余各孔不大于5cm/m，各炮孔底部参差误差不大于炮孔深度的10%。钻孔完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药爆破。装药前将炮孔洗干净，按设计结构及药量装药，各炮孔应用炮泥堵塞，周边孔堵塞长度不小于30c56、m，其余各孔不小于20cm。4.2.5.4装碴运输在进洞300m范围内采用无轨运输，进洞超过300m以上采用有轨运输。一、无轨运输采用ZL-40B正装侧卸式装碴，自卸汽车运输出碴。在施工作业地段和错车时行车速度不大于是10Km/h,成洞地段不大于20Km/h。二、有轨运输在正洞洞内布设双车道，每隔350400m设错车道，由于立爪的装碴宽度限制，在掌子面布设三车道，在混凝土衬砌台车后铺一混凝土输送泵停放专用车道，仰拱或铺底开挖段后方铺设一条检底专用车道。采用LZ-120D立爪装碴，12t电瓶车牵引14m3矿车出碴。运输轨道采用38Kg/m钢轨，轨距762mm，道岔采用5号道岔。由于洞口场地限制，57、洞口轨道布置采用简易牛尾岔，在很短的距离内即可形成运输轨道一分为二或一分为三的格局。为使洞内外运输有序、畅通，在洞口设调度室，配备专人统一调度、指挥。调车作业采用穿梭式往返调车作用，轻车让重车。调度室与掌子面采用电话沟通，调度及调车员应经培训合格后方能上岗。三、装碴运输要求无轨运输时，自卸汽车应控制装碴量，严禁出现超载、超重现象，不得随意弃碴。有轨运输时，应选送有责任心的调度员及调车员进行现场调车指挥。严格按照设计要求将弃碴运至路基填方和弃碴场。弃碴场填筑时，要求大致平整，每填2.0米应压实一次。4.2.5.5施工支护一、喷射混凝土隧道施工采用湿喷方式，施工机械为TK-961湿喷机。原材料、配58、合比1.水泥：525#普通硅酸盐水泥2.速凝剂：液态速凝剂，掺量一般为水泥重量的2%4%。3.砂：中粗砂，细度模数大于2.5，用5mm筛网过筛。4.碎石：粒径不大于15mm，级配良好。5.水：水质符合工程用水的有关标准。6.配合比：通过试验选定，选择特别适合高原高寒缺氧环境的配合比，选择时加入适量外加剂。施工工艺先送风，后打开速凝剂，然后开始进料。根据受喷面部位和岩面光滑潮湿情况，适当调节风压和速凝剂掺量，以尽量减少回弹量为宜。寒季施工时对砂、石加热，掺加防冻剂。喷射混凝土施工工艺流程图见表5作业要求1.喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平。2.喷射混凝土前，59、埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度。3.隧道开挖后立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。4.后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上再次喷射时，受喷面应用风、水清冼。5.喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般取1.01.5m。6.新喷射的混凝土按规定洒水养护。7.喷射混凝土的强度符合设计要求。二、锚杆系统砂浆锚杆1.原材料、配合比水泥：525#普通水泥。杆体：22mm普通螺纹钢筋制作。砂的粒径不大于3mm，使用前过筛，严防石块和杂物等混入。配合比： 水泥：砂=1：11：2，水灰比=0.380.45。作业机具：牛角注浆器2.施工钻眼前根据受喷面60、情况和设计要求布置孔位，采用凿岩台车钻眼，钻孔与岩面垂直，孔径42mm。注浆前将孔眼吹净，注浆时将注浆管插至孔底，随浆体的注入匀速拔出注浆管。注浆后立即插入杆体，位置居中；孔口可用木楔临时固定；钢筋尾端外露长度稍小于喷层厚度；及时安装垫板，垫板应密贴岩面，安装好后不得敲击和碰撞。锚杆孔位偏差不大于70mm，孔洞保持直线，孔深不得小于设计长度。锚杆砂浆必须饱满，作锚杆拉拔试验，每300根锚杆抽检一组，每组3根，每根锚杆的锚固力不得低于设计要求。中空注浆锚杆中空注浆锚杆由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成(见下图)。1.安装锚杆前，作业组长先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、托板及61、垫圈进行检查，应符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于20cm，不合要求的要重钻。孔深保证锚杆外露100mm，以便安装托板。2.用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻。3.止浆塞须密贴孔口，保证注浆饱满。三、钢筋网采用在现场绑扎、焊接方式施工。钢筋网的铺设，在岩面喷射一层混凝土后再进行，并在锚杆安设后进行。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆联接牢固，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。钢筋网孔的绑扎和焊接质量符合施工规范要求。四、格栅钢架1.格栅钢架采用现场冷弯制作。2.确认格栅钢架设计图无误后，按1：1比例进行实地放样，设置加工工作平台62、，根据设计线形制作加工模具。3.将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不应大于3cm；连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过0.5mm；钢架平放时，平面翘曲应小于2cm4.检查开挖断面净空，合格后即安装格栅钢架，格栅钢架要与隧道中心线垂直，不得侵入衬砌断面。 5.各片格栅钢架拼装完并检查无误后，焊接22纵向连接筋，环向间距0.8m，且与钢架点焊连接。6.拱脚（或墙脚）超挖时，不得用土回填，采用钢垫板调整。7.钢架无漏焊、假焊。五、超前小导管注浆超前小导管注浆选用42mm的无缝钢管，长度3.5m，环向间距50cm，纵向搭接长度1.5m。小导管的前端做成尖锥状，管壁每隔15cm交错钻眼，63、眼孔直径8mm，最后一排眼孔至管口端的距离为1.5m；沿开挖轮廓线向外以510的外插角用手风钻钻孔，将小导管沿孔打入地层；注浆前喷射510cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆；采用牛角泵或双液压注浆泵注浆，浆液为单液浆或双液浆，注浆压力控制在0.51.0Mpa。4.2.5.6正洞二次衬砌采用仰拱铺底先行，然后进行拱墙二次衬砌，确保洞内文明施工。洞外集中拌合站拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运送混凝土，混凝土输送泵送入模，插入式捣固器捣固，墙拱一次成型。钢筋在钢筋加工房集中下料，然后运至施工现场进行现场绑扎。一、拱墙衬砌隧道一般地段采用全液压大模板衬砌台车，台车长度为12m。紧急停车带衬砌地段采用衬砌台64、架配制大块钢模作为模型。 施工方法工 作 项 目施 工 方 法测量放线在已铺好的隧底上，每10m测放中线点，并在矮边墙上作好水平标记。钢筋安装所有钢筋按设计位置准确安设并固定牢靠，避免浇筑混凝土时钢筋移位。杜绝在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。钢筋接头按设计要求办理，并符合相关施工规范、质量标准要求。铺设轨道台车就位立模1.一个工作面配备一套模板台车和混凝土泵车。衬砌模板在专业钢模生产厂定制，模板台车运到工地前进行试拼，在工地拼装后再次检查。衬砌台车结构简图如见下页。2.已施工的隧底上铺设1616100cm的枕木，间距50cm，然后在上面铺架48Kg级钢轨；衬砌台车走行在轨道上，台车为自走型，必要65、时可用装载机牵引。3.模型就位，安装好相应的预埋管件或预埋洞室，作好施工缝或沉降缝处的止水条，关好挡头板。4.混凝土输送泵拖至现场，连接好导管。检查1.检查模型的中线、水平和几何尺寸。2.按正常程序,报请监理工程师检查合格后方可灌注混凝土。混凝土拌制、运输在洞口设一个强制拌合的拌合站，采用电子计量,用混凝土搅拌运输车运送至现场。混凝土浇注混凝土输送泵送入模，插入式捣固器捣固。混凝土养护衬砌浇注1020h后应进行养护，一般应连续养护714d。由于隧道内气温不高，较潮湿，采取蓄热养护法进行养护。 拆模混凝土灌注后其强度达到5MPa后方可脱模。接长轨道，脱模，台车移位，刷脱模剂。衬砌质量检验1.基本66、要求衬砌模板台车、模板、支架应有足够的强度、刚度和稳定性。混凝土的配合比、原材料的计量、拌和、运输、养护、施工缝的处理，应符合设计和规范规定。如在寒季施工衬砌混凝土，应采用防冻混凝土配合比，其有关要求详见本施组4.2.6.2有关内容。混凝土应振捣密实，无空洞、无蜂窝麻面。混凝土应按规定取样作强度试验，强度满足设计要求。现场安排有责任心的领工员及实验人员值班，测定混凝土的入模温度及坍落度，监督混凝土施工过程，确保混凝土的质量。2.检验项目衬砌检验项目序 号检 验 项 目允 许 偏 差检 查 方 法1混凝土强度(MPa)在合格标准内按公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）附录D检查2衬砌厚67、度（mm）不小于设计厚度每10m检查1个断面，用雷达仪检测衬砌厚度3墙面平整度（mm）10每40m用2m直尺每侧检查3处4衬砌混凝土背后填充情况不允许出现空洞每10m检查一个断面，用雷达仪检测衬砌背后填充情况拱墙衬砌施工工艺流程见表5二、灌注矮边墙矮边墙应超前衬砌台车20m以上，以利于衬砌台车的正常循环。浇注矮边墙的混凝土应在已铺底地段清理墙基虚碴，冲洗后才准许立模，灌注矮边墙混凝土。根据模板衬砌台车的尺寸和隧道结构设计尺寸，确定矮边墙的施工高度，正确确定矮边墙顶面标高，保证衬砌台车下边缘脚线与矮边墙有2cm搭接宽度，避车洞按设计位置在施工矮边墙时留平台。矮边墙施工应做到平、直、齐，以杜绝衬砌68、台车与矮边墙接触处的错台。三、仰拱与铺底施工采取仰拱与铺底先行，既有利于文明施工，解决运输道路，又有利于衬砌结构的整体受力。在一段仰拱与铺底断面开挖完后，清除虚碴、杂物、积水，报监理工程师检查后，立即浇注混凝土。超挖部分按设计要求采用同级混凝土回填。浇筑时由仰拱中心向两侧对称进行。在仰拱、铺底混凝土达到设计强度70%以上，方可做为运输道路。四、衬砌设备及劳动力组织衬砌主要设备表序 号机械名称型 号规 格单位数量备 注1液压衬砌台车MDT(F)长度12m台22混凝土输送泵HBT40B40m3/h台2国产3混凝土输送罐车PCL-60B6m3辆1日产PY52806m3辆2浦元4电瓶车XK8-7/1469、4KBT8t组4国产5混凝土拌合站ZHZS5050m3/h座1辽宁海诺劳动力组织表工 种人 数工 种人 数领工员2工地实验员1泵车司机2班长1罐车司机6衬砌台车司机2搅拌机司机3捣固工2木工5矮边墙混凝土工2管路工2沟、槽混凝土工4合 计32五、衬砌混凝土施工注意事项衬砌混凝土施工前，应检查防水层是否符合要求，并沿纵向每隔3.0m在拱部预埋注浆管，以便今后注浆用。认真熟悉设计图纸，搞清各种预埋件、预留孔、预留洞室与衬砌混凝土结构的关系，木工应加强各种预埋件、模型的加固工作。加强捣固工作，捣固棒捣固时与预埋件模型保持一定距离，预埋预埋件及预留孔洞的位置要准确。由于本工程处于度地震区，应保证衬砌混70、凝土厚度及衬砌混凝土背后与初支面、防水板密贴程度。严禁出现空洞，确保地震设防要求。隧道超挖部分，采用同级混凝土进行回填。严格按照设计图纸进行拱墙钢筋绑扎工作，钢筋焊接采用双面焊，并保证搭接长度，钢筋焊接应符合公路隧道施工技术规范中有关内容。绑扎时，严格控制保护层的厚度，确保衬砌混凝土表面不出现露筋现象。衬砌混凝土应确保内实外美，如混凝土外观质量较差，需进行缺陷修补，应征得监理工程师的同意后才予修补。加强试验工作，混凝土拌合、灌筑时应安排试验人员值班，控制混凝土的坍落度，确保混凝土的质量。如在寒度施工衬砌混凝土，应根据有关试验要求采用防冻混凝土配合比，严格按有关要求进行原材料的加热及保暖。4.271、.5.7洞内附属工程洞内附属工程包括双侧排水沟及电缆槽，配电室、消火栓及灭火器洞室。一、水沟及电缆槽水沟及电缆槽施工在拱墙衬砌之后进行。施工时先行铺底，再立沟墙模型，模型使用L7575角钢制作，模型加固稳妥后，灌筑混凝土。盖板在洞外预制场集中预制，待盖板强度达到90%以上后，用汽车运至洞内，人工安装。质量要求：水沟、电缆槽纵坡符合设计要求，沟底流水面平顺。盖板铺设平稳，无晃动或空响，边缘整齐。盖板两端与沟壁缝隙按照设计要求用砂浆填平。二、配电室、消火栓及灭火器洞室按设计尺寸、位置与正洞同时进行放样开挖与衬砌。净空尺寸必须符合设计要求。一般采用木模内贴胶合板作模型，应加强模型的加固工作，确保预留72、洞室的位置准确。4.2.5.8结构防排水施工一、设计概况隧道防排水采用“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。防水：隧道采用复合式衬砌，初期支护喷射混凝土封闭岩面裂隙，二次衬砌模筑防水混凝土的自身防水。在初期支护与二次衬砌间铺设350g/m2的无纺布+1.2mm厚的LDPE 板形成柔性防水夹层。明洞衬砌外铺设甲种防水层，回填土夯实，并在表面铺设粘土隔水层。疏、排水：采用在初期支护与二次衬砌间间隔810m设50mm环向透水软管，边墙底纵向设110PVC波纹管横向设50mm铸铁泄水管与环向透水软管形成排水体系将围岩裂隙水排至隧道排水沟，在铺底层下横向间距30m还设50mm透水软管将路面因73、消防、冲洗后的少量浸水排至隧道排水沟，由排水沟经集水井通过平导将洞内水排出。变形缝、施工缝防水：采用在变形缝及施工缝处分别设中埋式橡胶止水带及YHI膨胀橡胶止水条。洞外排水：洞门顶结合地形于仰坡5m以外，设置天沟，以挡截地表水。二、施工方法型环向弹簧排水软管施工1.隧道初期支护后净空断面检查符合设计要求后方可进行环向弹簧排水软管施工。2.随着围岩的变形，除严格按照设计间距埋设型环向弹簧排水软管外，凡漏水处均埋设型环向弹簧排水软管，并及时施作防水层及二次衬砌。纵向、横向排水管1.隧道初期支护后净空断面检查符合设计要求后方可进行纵向排水管施工。2.在施作矮边基模型的同时安设纵向渗水盲管及横向铸铁泄74、水管，在路面下92cm处紧贴喷射混凝土面安设纵向渗水110PVC波纹管，要求安设牢固、顺直，并在以作衬砌端排水管与前端排水管很好连接，另一端留出长度不少于20cm以保证与下一环更好的连接。 3.在间距810m处安设横向50铸铁泄水管，管长严格按照设计进行截取，管口一端截割成4%的斜坡与矮边基模板紧贴，另一端截成圆弧与纵向排水管扣接，并用钢筋架进行加固定位，确保与纵向排水管间形成畅通的排水系统。4.间距要求：横向铸铁泄水管纵向间距为210m，路面下渗水波纹管纵向间距为30m。防水板施工工艺防水板安装前应将软式透水管及纵向波纹管安装好。1.准备工作防水板的质量检查：检查是否有变色、波纹（厚薄不均）75、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。用特种铅笔在防水板边缘上绘出焊缝搭接线，搭接线距板边10cm。拱部、边墙防水板分段铺设，拱部划出中线，并对称卷起备用。铺设前，对初支进行岩面处理：侵入混凝土二衬的凸部凿除，凹部用砂浆找平，钢筋露出尖角用氧气焊割除，打平并涂抹砂浆。2.铺设防水板每环防水板拱部与边墙分别铺设，先将拱部防水板中线重合隧道中线，并及时在防水板两边，离边缘5cm，间距0.5m，进行锚定，边墙铺设从起拱线开始，板边固定点距边缘5cm，间距1m，向下展开。防水板铺设所用衬垫为梅花型布置，间距0.80.8m，不允许在防水板上钉明钉。无防布和LPPE防水板之间铺设时必须密贴。防水板铺设见下图： 76、3.焊接防水板防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接，不得采用手工焊。焊缝宽度保证25mm，搭接宽度100mm，焊缝有不符合质量要求时，及时进行修补处理。4.施工注意事项喷混凝土后隧道轮廓线要圆顺整齐，保证铺设的防水板平整。在铺设防水板之前，先将边墙基础灌注好。严禁在已铺设防水板处进行爆破作业。若喷射混凝土表层有淋水时，采取引、挡、排、遮等措施，保证焊接时无滴水浸入。固定防水板时，要将防水板放松，不可绷得太紧，根据岩石基面情况留够富余量，使二次模注混凝土挤压后，防水板与喷混凝土层表面自然密贴。隧道内各洞室及隧道人行横洞交叉处，铺防水板时，均须自上而下，从外向洞室内展铺，并注意正洞的防水板应搭接77、在洞室防水板里面，并在正洞与洞室边缘增加固定点。在二次衬砌混凝土施工时，混凝土不能直接冲击防水板，震捣器不得接触防水板，不得损坏防水板。铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离，并且不宜超前二次衬砌太多。防水层铺设完成后，应限制电焊的使用以及其他火源对防水层的破坏。止水条及止水带本隧道采用中埋式橡胶止水带与YHI膨胀橡胶止水条。1.止水条在环向施工缝设一道膨胀橡胶止水条，并沿二次衬砌截面设计中线凿毛，使止水条与混凝土紧密相贴，用水泥钉固定止水条。在环向施工缝设一道膨胀橡胶止水条。设置止水条后若仍有渗漏水时应进行堵漏或设置排水暗槽进行处理。止水条应在先施工侧预留凹槽，然后固定。在安装时以及混凝78、土振捣作业过程中加强对止水条的保护，如出现被割裂、错断时应及时修补。2.止水带在二次衬砌立模施工的同时，沿当头板截面设计中线间隔0.5m在挡头板上钻12钢筋孔，将加工成型的10钢筋一侧穿入，内侧卡紧止水带一半。待模筑混凝土凝固后拆除挡头板，弯曲10钢筋卡套上止水带另一半，模筑下一环混凝土。见下页图：4.2.5.9避难通道施工一、工程概况协荣隧道出口段设置了675m长的避难通道（即平行导坑），作为灾害发生时的救援洞和人员疏散洞。避难通道按200300m的间距设3处横通道与正洞相连。避难通道距正洞中线40m，位于正洞线路方向左侧。 导坑断面只按疏散人员考虑，采用2.5m（宽）3.0m（高）的净空。79、避难通道穿过围岩有、类围岩。衬砌采用复合式衬砌形式。二、施工方法施工期间，避难通道超前于正洞，对探明地质条件、疏导地下水都有明显作用，是加快正洞施工进度，保障施工安全的有效措施。导坑洞口工程在正洞洞口工程施工前，先进行避难通道洞口施工，确保避难通道施工先行的隧道总体施工方案。1.严格按照设计洞口中线、水平及边样坡开挖线测量定位。2.采用人工配合机械清除洞口危石。3.土方采用进场的路基机械设备进行分层开挖，石方采用安装1台12m3空压机，人工手持风钻分层进行石方开挖，要求开挖一次到位（至隧底标高）。开挖中及时进行边仰坡支护封闭坡面。4.边仰坡支护严格按照设计进行边仰坡支护。采用人工搭设脚手架作为80、喷、锚、网施工工作平台，喷、锚、网施工同于正洞施工。5.洞门施作前，应作洞外排水沟，排水沟通过20塑料排水管引至端墙下，与洞内水交汇，由洞外排水沟排出。6.加快洞门的施工，确保洞门形象。洞门应与洞口段衬砌整体浇筑，洞身开挖及支护由于平行导坑开挖断面较小，采用手持式凿岩机进行钻孔，全断面开挖，光面爆破。洞内开挖时，应作好有关地质描述，确保探明地质情况的准确性，为正洞探明地质情况。其开挖支护方法同正洞。出碴运输洞口段100m范围内采用无轨运输，采用30型挖装小型斗车出碴。洞身开挖超过100m，采用有轨运输，即用装碴机、电瓶车、梭式矿车等有轨运输形式出碴，铺设38Kg轨道，实行单线出碴。为解决机械停81、放及会车问题，每隔200m铺设一会车道，会车道长30m，施工时对会车道段避难洞扩大开挖。隧道弃碴用自卸汽车运至路基填方或指定弃碴场。洞身衬砌采用简易衬砌台车立模，大块钢模一次性进行拱墙混凝土灌注。衬砌混凝土施工前，在拱部范围内纵向每隔3.0m布设3根填充注浆管。混凝土由洞外拌和场拌制，混凝土运输及灌注采用输送泵和混凝土运输车，混凝土灌注过程中，必须加强钢模板的安装及加固工作，加强捣固，控制板接缝，确保衬砌混凝土的内实外美。其余施工方法同正洞。4.2.5.10施工供风、供水、供电、通风防尘、排水一、风、水、电供应高压风供应在洞口空压机房设置3台20m3/min电动机，其中2台向正洞隧道供高压风，82、另外1台向避难通道供高压风。高压水供应由洞外高压水池经100钢管分别引入正洞及避难通道内。由于高原高寒影响，所有的供水管网应设必要的保暖、增压措施，以防冬季结冰冻结后影响施工生产。一般用保暖材料裹住供水管，并安装增压阀。洞内电力供应洞内电力供应主要采用洞口630KVA变压器将10KV电压变为220V和380V两种。洞内照明等安全电源采用设置小型变压器，变为36V低压安全电源。二、施工通风防尘措施通风方案洞内最大的污染源为爆破后的炮烟及洞内作业的柴油机产生的有害气体，因此采用压入式通风，考虑高原低压缺氧，在正洞口配备2台2110KW的高原型风机，在避难通道洞口配备1台2110KW的高原型风机，采83、用160cm软风管向洞内供风。另外在正洞口设置制氧机，向洞内进行有效增氧补氧。通风管布置见下图：通风管理1.建立通风维修小组，承担风机维护、风管安装、检查、调平及更换。做好检查维修记录，发现问题及时处理和上报。通风组设组长一人，电工一人，钳工一人，普工三人，制定通风岗位责任。2. 定期测试通风量、风速、风压及通风设备的供风能力、动力消耗。供风量应保证每人供应空气不小于4m3/min。3.洞内空气应定期取样分析，如达不到有关要求应进行通风机的改造，改进通风方案，确保通风效果。4.选择适用于高原作业的高原型通风机，提高通风机的性能。5.风管的出风口距工作面2030m，通风管的安装应做到平顺，接头牢84、固严密，避免转小于135急弯，弯管半径不小于管径的3倍。通风管悬挂高度为3.0m，不但有利于矿车运行和衬砌台车工作，而且风管如有破损能及时修理和更换。通风管每隔60m或在有淋水的位置应安装放水嘴，以便及时放掉因齐头喷雾降尘或淋水造成的风管内积水，从而减少风管的附加阻力。施工防尘措施1.加强通风管理，确保洞内有害气体含量低于国家有关规定值。2.医务室定期对洞内粉尘浓度进行监测，并及时采取有效措施。3.在己施工的洞内铺底面喷洒水，以减少洞内机械产生的灰尘。三、施工排水本合同段为上坡地段，为顺坡排水，施工废水及地下水可通过水沟自行排出洞外。施工中由于采用仰拱铺底超前施工，固采用分段设集水坑，集水坑四85、周用浆砌片石砌筑。工作面局部集水，用抽水机将水抽至集水坑内再抽排至洞外，洞外设沉淀处理池。仰拱施工后在隧道两侧设置临时排水沟，遇特殊地段采用管路过渡。设专人三班制对排水沟进行巡视，及时清理疏通排水沟。由于施工废水具有一定的放射性，应将其沉淀净化及其他处理后，才能引排至河中，以免污染下游水源。4.2.5.11监控量测本合同段隧道穿越岩层有、类围岩，衬砌除明洞外均按新奥法复合式衬砌设计。隧道洞口段埋深较浅，围岩稳定性差。因此，在施工全过程中，应加强监控量测工作，及时掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，并及时反馈，以指导施工作业，保证施工安全；通过对围岩及支护的变位、应力量测，为评价和修86、改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据。一、监测目的及项目监测目的为确保隧道施工安全，由专职人员组成监控量测组，在项目总工程师的直接领导下负责测点的设置、日常量测工作和数据的处理信息反馈工作，做到信息化施工。监测主要目的如下：1.掌握围岩和支护结构的动态，进行隧道日常的施工管理。2.经过量测数据的分析处理与必要的计算和判断后进行预防和反馈，以保证施工安全和隧道稳定。3.积累施工技术资料，对施工过程中的关键技术问题进行分析，为今后类似工程施工提供技术参考。监测项目1.地质和支护状况观察2.周边位移3.拱顶下沉4.钢拱架内力5.锚杆拉拔实验及锚杆轴向力二、监测方法非岩爆段1.监测方87、法见下表：项 目方 法 及工具布 置量 测 间 隔 时 间目 的115天1天1个月13个月3个月以后地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等。开挖后及初期支护后进行每次爆破及支护后进行判断围岩稳定性和预测开挖面前方地质条件，判断隧道稳定性和检验支护参数。周边位移各种类型收敛计洞口50m每10m一个断面，类围岩每30m一个断面，、（）类围岩每50m一个断面。12次/天1次/2天12次/周13次/月判断围岩及隧道稳定性，进行位移反分析，检验支护参数，并为二次衬砌施作提供依据。拱顶下沉水平仪、水准仪、钢尺或测杆洞口50m每10m一个断面，类围岩每30m一个断面，、（）类围岩88、每50m一个断面。钢拱架内力钢筋计每10榀钢拱架设置1对钢筋计判断围岩及隧道的稳定性，检验支护参数的合理性。锚杆拉拔试验及锚杆轴向力锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆检验锚杆的作用及对围岩和隧道稳定性的影响。2.断面测点布置见下图：岩爆段1.监测方法见下表：项 目方 法 及工具布 置量 测 间 隔 时 间目 的115天1天1个月13个月3个月以后地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述，地质罗盘等。开挖后及初期支护后进行每次爆破及支护后进行判断围岩稳定性和预测开挖面前方地质条件，判断隧道稳定性和检验支护参数。周边位移各种类型收敛计每30m一个断面 12次/89、天1次/2天12次/周13次/月判断围岩及隧道稳定性，进行位移反分析，检验支护参数，并为二次衬砌施作提供依据。拱顶下沉水平仪、水准仪、钢尺或测杆每30m一个断面锚杆拉拔试验及锚杆轴向力锚杆测力计及拉拔器每10m一个断面，每个断面至少做三根锚杆检验锚杆的作用及对围岩和隧道稳定性的影响。2.断面测点布置见下图：三、量测数据的处理和应用现场量测数据应及时绘制位移-时间曲线，曲线的时间横坐标下应注明施工工序和开挖面距量测断面的距离。当位移-时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点，也即位移出现反常的急剧增长现象，此时表明围岩和支护呈不稳90、定状态，应加密监控并适当加强支护，必要时应立即停止开挖进行施工处理。允许相对位移值：1.非岩爆段隧道周边任意点的实测相对位移值或回归分析推算的最终位移值均应小于下表所列数据：允许相对位移值（%） 覆盖层厚度（m）围岩类别5050300300（）0.050.100.100.400.200.800.100.300.200.500.401.200.150.500.401.200.802.002.岩爆段隧道周边任意点的实测相对位移值或回归分析推算的最终位移值均应小于0.20.8%。实测相对位移值大于或等于允许相对位移值时，应及时通知监理单位、设计单位及业主，及时研究对策措施，并加强支护或采取特殊处理措91、施。监测数据的反馈信息化施工要求以监测结果评估施工方法，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率（mm）/d等综合判断结构和建筑物的安全状况。为确保监测结果的质量，加快信息的反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，并向驻地监理设计单位提交监测月报，并绘制测点位移变化曲线图。四、监测组织管理人员及设备管理根据本工程量测项目的特点，成立专职量测小组，小组由7人组成，设组长一名。组成一个监测小组，各设一名专项负责人，在课题组长指导下负责日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作。监测用设备由专人负责保管及维护。质量保证措施为保证量测数据的真实可靠及连续性92、，特制定以下各项措施；1.量测项目人员相对固定，保证数据资料连续性。2.仪器管理采用专任使用保养，专人检查的办法。3.量测设备、传感器等各种元器件在使用前均经检验合格后，方可投入使用。4.各量测项目在监测过程中应严格遵守相应的监测项目实施细则。5.量测数据均经现场检查，室内复核两次检查后方可上报。6.量测数据存贮计算均采用计算机系统进行。7.各量测项目从设备的管理、使用及量测资料的整理设专人负责。4.2.5.12路面工程施工一、工程概况洞内路面采用刚性路面结构。路面为C35混凝土，厚23cm，路面横向坡度为1.5的人字坡。路面宽9m，中间及紧急停车带与行车道间分别设一条纵缝，为施工缝，沿线路方93、向4.5m设一条横缝，为横向胀缝、缩缝和施工缝。路面板每个板块纵缝设置拉杆，横向胀缝设置传力杆，位于横向胀缝处的路面板板角设置针型补强钢筋。二、施工方法采取沿路面中线左右两幅交替施工，错车道单独施工，施工方法、程序如下：对以作好的铺底、填充混凝土面进行凿毛、清洗，确保两层混凝土粘结度。对路面中线、水平进行测量定位。安设槽钢作两侧挡模，设置传力杆、锐角补强钢筋。再次精心测量抄平，检查槽钢顶面标高，保证施工路面平顺。在立模的同时，严格按设计作好路面施工缝、胀缝及缩缝的构件设置。混凝土拌制采用洞外拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，插入式捣固器、平板捣固器、混凝土振动梁进行捣固。表面采用提浆棍、磨光机94、进行磨光压实、铝合金水平尺进行处理，最后进行压纹、切缝工作。4.2.6关键施工技术措施4.2.6.1岩爆地段施工一、岩爆概况该合同段可能发生岩爆现象地段位于隧道中部K41+962K42+030类围岩地段，总长68米，按程度大小分为一级，为弱岩爆。二、综合防治措施加强监测预报、严格施工1.加强对开挖前方的围岩特性、地质情况的超前预报工作，地质预测预报以打超前探孔为主。通过对开挖面及其附近围岩剥落情况的观察、描素、分析围岩的动态特性，作出超前预报。采用工程地质类比法进行宏观预报。其监控量测方法见本施组4.2.5.11有关内容。2.严格遵循“短进尺、多循环、弱爆破、及时强支护”的施工原则，认真组织光95、面爆破设计，并严格按照光面爆破组织打眼、装药放炮施工；开挖后抓紧施作临时支护。3.加强施工组织预管理，提高施工人员安全防范意识，及时清除危石，加强设备、人员的防护措施。围岩加固1.清除危石后，及时采用4cm厚的C20喷射混凝土封闭碴堆及上半断面掌子面，4小时后进行掌子面22砂浆锚杆超前加固与周边22砂浆锚杆系统加固施工。拱部环向超前锚杆环向间距1.5m，外插角5度；掌子面拱部加固锚杆间距1.21.2m，梅花型布置，必要时压浆冷水；周边拱部加固锚杆间距1.21.2m，梅花型布置，锚杆长度均为2.5m。2.围岩周边采用喷C20喷射混凝土并在其中敷设86钢筋网，钢筋网间距2020cm。3.采用喷锚网96、联合支护对围岩进行加固，并通过围岩监控量测控制。改善围岩应力条件爆破后即向掌子面和两侧洞壁岩体、碴堆喷洒高压水，降低围岩表面的温度。在循环作业时间中应考虑13小时待避时间，施工人员与机械设备应考虑必要的安全防护措施，并加强找顶工作，充分保证洞内通风及供氧。加强施工人员的安全教育，制定安全措施，加强施工组织管理，日夜值班。岩爆发生段应设警示标志。三、岩爆处理措施。考虑13小时的停机待避，同时进行工作面的观察记录，如岩爆的位置、强度、类型、数量以及山鸣等。在工作面，边墙和拱部，每一循环内进行23次找顶。采用钢纤维喷射混凝土，厚度为58.0cm。当采用台车钻眼时，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装97、碴机械、运输车辆上加装钢板,构成“防石棚”，避免岩爆弹射出来的块体砸伤作业人员和损坏施工设备。4.2.6.2防冻混凝土施工技术根据施工调查，本工程所在地的年平均气温为7。其中每年的11月至次年的3月，平均气温均低于5，为确保混凝土的施工质量。在日平均气温低于5下施工的混凝土宜采用防冻混凝土。一、配合比设计防冻混凝土的配合比设计应按现行行业标准普通混凝土配合比设计(JGJ55-2000)进行，并结合xx高原高寒、缺氧、抗冻融的特点进行计算、试配和调整确定。在进行配合比设计前应收集以下资料：混凝土结构形式，结构所处环境情况，设计要求（强度等级、抗冻融标号），施工方案、工艺，原材料品质，混凝土从浇筑98、之日起3天内的日平均气温。原材料1.水泥应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣水泥和火山灰水泥，禁止使用高铝水泥。2.粗、细骨料应进行碱活性检验，无潜在的碱活性方可使用。3.防冻剂质量应符合现行国家标准混凝土外加剂（GB8076-1999）、混凝土防冻剂（JC475-92）。防冻剂必须是经过计量认证合格的生产厂家生产，并有出厂检验合格证。4.拌合水应符合现行行业标准混凝土拌合用水标准（JGJ63-89）。配合比计算、试拌调整防冻混凝土的配合比计算、试拌调整应按现行行业标准普通混凝土配合比设计(JGJ55-2000)进行。防冻混凝土的砂率比普通混凝土降低23%。防冻剂的掺量应根据环境99、气温条件按产品说明的规定，经试验后选用。配合比选定将试拌、调整好的三个混凝土配合比各制作一组抗压强度试件和抗冻融试件，经标养28天试验后，选取符合试配强度及抗冻标号的配合比。二、防冻混凝土的拌制、运输、浇筑防冻混凝土的拌制、运输、浇筑应符合公路隧道施工技术规范中的有关规定。日平均气温低于5时，混凝土的拌制应在暖棚内进行。考虑到本工程所在地气温较低，寒季时间长，将拌和站设置在暖棚内，以确保混凝土质量。原材料加热混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。水、骨料加热的最高温度应符合下表规定。拌合水、骨料、混凝土出机的最高允许最高温度（）水泥品种及强度等级拌100、合水骨料混凝土出拌合机时42.5Mpa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥70503542.5Mpa的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥604030水加热宜采用蒸汽加热、电加热或汽水热交换罐等方法。加热水使用的水箱或水池应予保温。骨料冻结成块时需加热，加热温度不宜过高，并应避免灼烧，用蒸汽直接加热骨料带入的水分，应从拌合水中扣除。水泥不应与80以上的水直接接触，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。水泥不得直接加热，使用前宜运入暖棚内存放。、搅拌、运输测定砂、石材料的含水率，在用水量中扣出砂、石、外加剂溶液中的含水，严格控制水灰比。配制与加入外加剂应设专人负责并做好记录，严格按剂量要求掺入。混101、凝土搅拌宜使用强制式搅拌机。搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机。当水温高于65，应先将热水与骨料进行拌合，再加入水泥进行拌合。混凝土搅拌时间应比常温搅拌延长50%。混凝土出机温度应进行监测。当其不符合控制温度时，应对原材料温度进行调整。混凝土拌合物采用罐车运输，多装快运，少停留，少倒运。并采取保温措施。、防冻混凝土的浇筑工艺防冻混凝土的浇筑应符合公路隧道施工技术规范中的有关规定。对模板的缝隙和孔洞应予严堵。模型周边的保温材料应在浇筑之前做好。特别是采用钢模时更应注意严密保温。测温孔应在易散热的部位预留，孔深为50mm。防冻混凝土的浇筑初温应严格控制在1525。合理安排混凝土浇筑时间，尽可能不安排102、在寒季夜间进行混凝土浇筑，浇筑时应避开风、雨、雪天。混凝土自高处倾落的自由高度，不应超过2m；浇筑中不得发生离析现象。 振捣时应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。当采用插入式振捣器时，捣实混凝土的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍。混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。三、防冻混凝土的养护、拆模防冻混凝土浇筑后，应保证混凝土未达到临界强度前不得遭受冻害，采用蓄热养护法。防冻混凝土浇筑后，应在浇筑完毕12h以内对混凝土加以覆盖，切实做好保温工作。模板应高于混凝土浇筑面1520cm，便于覆盖保温材料。结构的边、棱、角等部位应加强保温。保温材料采用塑料膜布、草袋等。混凝土103、的强度未达到临界强度以前，应每2h测定一次混凝土温度，以后每6h测定一次。混凝土拆模强度应符合设计要求，并达到相应的抗冻强度后，方可拆除模板。拆模后混凝土表面温度与环境温差大于15时，应采用保温材料覆盖养护。四、防冻混凝土的质量控制每一班在拌制混凝土前，都应对原材料的含水量进行测定，并在拌合水中予以扣除。加强温度监测，作好气温记录，并收集气象台的有关气象预报。混凝土拌合物的坍落度应严格控制，混凝土拌合物的坍落度应在浇筑地点进行测量。每一工作班次至少2次，并作好记录。混凝土早期强度应严加监控，并做到混凝土强度未达到临界强度之前不得使混凝土受冻。混凝土试件的取样应在浇筑点进行。每次应制作4组混凝土104、检查试件，其中一组试件应在标准养护条件下养护，其余放置在与工程相同条件下养护，最好放在易受冻的部位。至少一组试件用以检验拆模强度，在达到抗冻临界强度时、拆模前及拆除支护前试压。4.3路基土石方4.3.1工程概况本合同段路基总长193米，其桩号为K43+295+488，路基以填方为主。主要工程数量：挖土方2020m3、填土方4240m3、填石方10760m3、碎石换填5218m3、涵背回填2061m3。不良地质主要为风积砂和季节性冻土，由于考虑隧道口附近临时停车，将洞口以外一定范围路基宽度加宽到26米。具体为K43+295+413路基宽度为26米，K43+413+448路基宽度为26米渐变至12105、米，其余路基宽度为12米。4.3.2施工方案4.3.2.1 路基施工前，作好基底地基处理及排水系统，避免季节性融冻对路基结构稳定性产生影响。4.3.2.2根据本合同段路基土石方工程量较小，施工采取全段一次挖填成型方式进行。4.3.2.3土方开挖采用挖掘机、装载机分层进行挖装，载重自卸汽车运至填方段。挖出的不合格填料（如腐植土、草丛、有机杂质等）用自卸汽车运至弃碴场。4.2.4.4路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”分段施工，填筑前修确定填筑的分层厚度、碾压遍数、设备的配套等。为保证路基边坡的密实，路堤边坡每侧各加宽30cm。4.3.2.5由于季节性冻土影响，路基土石方施工尽可能安排在暖季进行，106、确保不出现冻融现象。严禁在每年的11月至次年的3月期间进行路基填方施工。4.3.3 施工方法4.3.3.1施工前准备工作一、施工前恢复和固定线路中线，进行线路全面贯通测量，设置中线及高程控制点。二、施工前，到现场复核设计图路基宽度、边沟位置、用地范围，发现问题，及时向监理工程师汇报，及时处理。三、清理界内地表杂草、树木、竹林及各种管线拆除、改移。对于路基施工范围内的草皮应铲块到路基处进行移植，以便今后使用草皮。四、沿线设置临时排水沟，以截断地表水流入施工场区，临时排水沟的设置可考虑在永久截排水沟位置设置。4.3.3.2路基开挖一、本合同段挖方段仅25米，工程数量较小，主要地层为第四系河流冲洪积107、，以卵石、砾石、粉细砂为主。路基开挖主要采用挖掘机和装载机装土，载重自卸汽车直接运至填方段进行路堤填筑。挖方中不符合路堤填料要求，用自卸汽车将其运至指定弃碴场。用机械进行边坡刷除时，应留0.5米采用人工刷坡，确保边坡平顺，并不得扰动边坡。路堑开挖至设计基顶高度时，应准确测量断面，定出基床宽度，并采用K30对基床进行检查，如达不到设计要求承载力，及时向监理汇报，并采取压实、换填等方法进行基底加固处理。路基面作成向两侧的排水坡，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。二、路堑施工质量控制要点开挖自上而下进行，防止因开挖不当而引起边坡不稳和坍塌，严禁掏底开挖，严禁挖神仙土。先排除一切可能影响边坡稳定的地面水108、，必要时设置临时截水沟，保证施工期及竣工后排水畅通。按照各类机械安全操作规程和机械管理有关安全的规定操作机械，防止机械事故发生。尽量减少破坏天然植被，路基边沟、排水沟及其他截水沟出水口不冲毁农田，并将其引入原有排水系统的沟渠。路堑边坡经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。路堑边坡严禁超挖。4.3.3.3路堤填筑一、基底处理路基填筑前，首先清除有机杂质如泥潭、草丛、并掘除树根，将草皮移植到路基范围以外，并对高低不平及斜坡处挖成台阶，然后用压路机对基底进行压实。用K30对基底进行承载力检查，符合设计要求后才予填筑。由于部分路基覆盖有一定风积砂层，要求按设计图要求采用109、换填碎石渣进行特殊处理。二、填料的选择本合同段填料主要选取隧道弃碴，另有少量移挖作填方。填筑前，对填料进行取样分析，以确定填料的最佳含水量及最佳压实密度指标。路面基床顶面80厘米范围内填筑的最大粒径不得大于10厘米。三、一般路堤填筑路堤填筑采用分层填筑法，分层厚度为30cm。松铺厚度由试验确定。分层时，按路基面平行线分层控制填土标高。填筑宽度较设计每侧各加宽30cm，以保证路堤边坡的压实密度。路堤填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区，并在各区作出明显标牌显示。填筑时，均采用全断面水平分层填筑。选择的压路机振力不小于30t。振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快110、，最大速度不超过4Km/h，碾压时先静压一遍，弱振动两遍。选择由两侧向中间碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2。横向同层接头处重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。特别是路基填挖交界处必须予以充分压实，确保填筑衔接质量。每层碾压完成后，及时用K30检测压实度和孔隙率，当自检压实度达到设计后，及时通知监理工程师复检。路基压实标准应符合以下标准：路堤路槽底面以下080厘米大于95%；80150厘米大于93%；150厘米以下大于90%；零填方030厘米大于95%。填料发生变化时，及时对填料进行试验，以确定填筑的各项参111、数，同层填筑只能使用同种填料，且该层同种填料的填筑厚度不小于50cm。层厚填筑控制：每层填筑前均恢复中线及边桩，并将下一层填筑标高用红油漆刻划在中桩及填土边桩上，边界桩除油漆刻划外，还应采用挂线控制。测放边桩时，每20m一个断面。卸土控制：根据每车土量，计算出填土的面积，在路基面上采用白石粉划出方格网（每车卸料一方格）。现场派专人指挥卸土。路基填筑区的排水：路拱面采用平地机整平并形成24%的排水坡，路面不得有凹凸大于5cm的坑凹处，以免积水浸泡路基，并在两侧设置临时排水沟。填石路堤和土石混填路堤均应分层填筑，分层压实，不得采用倾填方法施工。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予于清除或破碎，112、破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。预留沉降：填筑路堤时，根据堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，并考虑线路纵坡及与相邻路基，预留适当的沉落量，但顺接的纵坡不大于线路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的0.20.4%预留沉落。预留沉落量的路堤脚位置按设计路肩标高测定，施工边坡率较设计坡率稍陡，以便路基宽度在沉落完成后仍能符合设计尺寸。路基填筑施工工艺见表5四、涵洞缺口填筑涵洞完工后，应对涵背地基进行清理。所有建筑垃圾均应清除场地以外。及时对缺口地基进行碾压夯实，距涵背1.0m范围内使用小型夯机处理，锥体填筑全部使用小型夯机压实。其余地段由推土机及压路机碾113、压达到规定密实度后，即可进行回填。回填前，应查明涵背圬工强度是否符合公路桥涵施工技术规范有关要求。检查涵背防水层施作是否符合规范规定，路堤端头是否已按设计挖成台阶状。涵洞缺口填料采用渗水性良好的砂卵石作为填料。涵洞缺口填筑施工工艺见表54.4 涵洞工程4.4.1 工程概况本合同段中有盖板箱涵2座，均为斜交涵洞，分别为1-22.0m盖板箱涵，涵长42.95m；1-43.5m盖板箱涵，涵长21.00m。另外正线外有4段管涵，全长99m。4.4.2施工方案4.4.2.1基坑采用挖掘机开挖，人工配合清基。4.4.2.2管涵采用预制加工，现场拼装成型。4.4.2.3盖板采取现场预制，人工配合吊车吊装。异114、形盖板预制时，应认真核对模板尺寸和钢筋的布置情况。4.4.3 施工方法本合同段共有涵洞2座，其结构为钢筋混凝土盖板涵，涵基及墙身为浆砌石，基础地质均为土质地基。管段内还有线外管涵4段，管涵内径1.0m，管壁厚10cm，采用C30钢筋混凝土预制；基础采用C15混凝土基础。4.4.3.1盖板涵一、基础开挖基础土方采用人工配合挖掘机进行开挖，并将基础土方用汽车运至指定弃碴场。开挖过程中，严格控制超欠挖，如基底超挖，必须采用同级浆砌片石回填。开挖后，请监理工程师检查基底地质情况及基底承载力是否满足设计要求。二、基础、墙身、洞口铺砌浆砌石浆砌石工程均采用人工作业，所用砂浆均采用砂浆机拌合。基础墙身为浆砌115、块石，施工时作好选料，其抗压强度不小于30Mpa；施工时作好立架挂线，每46m设一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内用沥青麻絮填塞。墙身安砌做到大面平整、灰缝宽度基本一致，达到内实外美。施工中，应注意洞口铺砌与原地面顺接，确保排水通畅。三、钢筋混凝土盖板施工采用预制吊装方案，预制盖板的钢筋采用在加工房下料弯制，在预制场绑扎成型。盖板混凝土采用机械拌合，人工入模，插入式捣固器振捣密实。预制板应在混凝土强度达到设计强度70%后才能脱模、移动和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。盖板吊装后，其台帽栓钉孔应采用与台帽相同标号的小石子混凝土堵塞。四、涵背回填涵背回填前，应检116、查防水层施工质量。涵顶防水层为两层热沥青，每层厚11.5mm，两层间铺沥青油毡一层。异形板搁置处的油毛毡层应与板座及涵台帽顶紧密结合。涵背填土应在锚固盖板的锚栓孔或连接缝中的混凝土达设计强度75%以上后才能进行，填料选择透水性良好的砂粒土，涵背同时对称填筑，每次填筑厚度不大于20cm。4.4.3.2钢筋混凝土圆管涵本合同段分别在K43+403.5、K43+472.5左右侧设置4段钢筋混凝土线外圆管涵，主要作用于排除山坡水，确保路基内不积水。一、基础开挖涵底标高应根据边沟底标高设定，基底均应采用砂砾垫层换填。其余基础开挖及基底检测方法同盖板涵。二、管基施工管基为C15混凝土，采用拌合站拌合混凝土117、，运至施工现场进行浇筑。浇筑时，应先浇筑管座下部分，注意预留管基及安放管节座浆混凝土23厘米。待安装管节后再浇筑管座以上部分。三、管节预制及施工管节为C30混凝土，采取在xx市预制厂购买管节，但应经监理工程师检查合格后方可安装。分2米、0.5米管节两种。采用人工配合吊车进行施工。管节接头处采取涂沥青两层，然后用1：3水泥砂浆抹2厘米。四、涵洞洞口帽石、端墙及铺砌施工涵洞洞口帽石及端墙均为C15混凝土，采用拌合站集中拌合混凝土，运至施工现场进行浇筑。洞口铺砌为7.5号浆砌片石，浆砌片石施工方法同盖板涵。五、沉降缝涵洞全长范围内每68米设沉降缝一道，并在沉降缝内塞沥青麻絮，然后用防水层缠绕管壁一周118、。六、防水层严格按照设计图要求施作防水层，即采用D=20mm麻绳、粗铅丝绑扎，沥青麻絮填塞等方式进行防水层施工，待防水层施工合格后，方可进行涵背回填。七、涵背回填涵背回填同盖板涵4.5 排水与防护工程4.5.1工程概述4.5.1.1防护工程本合同段防护工程主要有、浆砌片石护坡、浆砌护拱、护面墙等，浆砌片石护坡适用于路基填筑地段。为考虑拉贡路“区门第一路的” 重要性，路基边坡浆砌护坡之上采用浆砌护拱，拱圈内植草绿化。护面墙适用于K43+295K43+310段路堑防护。4.5.1.2排水工程本合同段路基排水工程主要有以下几种形式：一、浆砌片石边沟：总长386m，圬工总量535m3二、水簸箕（急流槽119、）：总长63m，圬工总量14m3三、土路肩渗沟：总长386m4.5.2施工方案4.5.2.1基坑采用人工配合机械进行开挖，人工清基。开挖过程中严格控制超欠挖。若出现超挖，将采取同级浆砌片石回填。所有基坑弃碴均由机械挖装，自卸汽车运至指定弃碴场弃碴。4.5.2.2浆砌圬工采用挤浆法施工，在现场采用砂浆机进行机械拌制砂浆。4.5.2.3混凝土预制块在预制场预制，然后运输至施工现场进行安装。4.5.2.4浆砌护坡及浆砌拱应待路堤填筑沉降趋于稳定后，才安排施工。4.5.3施工顺序先施工路堑K43+295+310左右侧护面墙，然后将所有路基边沟挖好，以利自然排水，待路堤填筑经沉降趋于稳定后，可安排进行边120、坡清刷、边坡防护及水簸箕、浆砌边沟施工，最后安排进行土路肩施工。4.5.4主要施工方法4.5.4.1护面墙及浆砌护坡施工一、基础开挖开挖前作好地面排水工作。开挖完成后，对照设计进行下卧层地质检查及基底承载力检查，当基底承载力不能满足设计要求时，应及时报请业主及监理工程师变更。二、基础砌筑每段基坑经监理工程师验收合格后，应及时进行浆砌回填，基础采用M7.5号砂浆砌片石，每1015m设置一道沉降缝，料石抗压强度应大于30Mpa，浆砌采用挤浆法施工，灰缝应饱满，砂浆填塞密实，沉降缝处完全断开，基础顶面统一找平，以利墙体砌筑。三、墙体砌筑砌体采用M7.5号水泥砂浆砌片石，其结构尺寸应符合设计要求。墙体121、砌筑分段分层进行，分段长度与基础分段长度一致，沉降缝处完全断开，砌筑可采用与设计坡度一致的坡度尺进行坡度控制，同时，每层砌筑均挂线控制，料石采用石质一致，无裂缝，不易风化，色泽一致，且抗压强度大于30Mpa，为便于与边坡上部预制块尺寸配套，其镶面石尺寸采用303050cm和303065cm的规则块石，块石外露面采用人工精加工，要求纹路顺直、清晰，填腹石采用一般合格片石。浆砌灰缝保持一致，灰缝宽度为2cm，灰缝内砂浆饱满密实。浆砌采用挤浆法施工，砌筑采用一丁一顺，分层砌筑方式进行，丁石置于顺石正中位置（丁石规格尺寸采用30cm30cm50cm，表面按顺石标准修凿）以形成标准“工”字缝，施工时注意122、上下竖缝对齐，水平横缝与线路纵坡平行一致。墙体砌筑时，上下层之间工作面上不得留有建筑垃圾，石屑、泥土，砌筑面石表面不得留有砂浆及其它污物。所有砌筑用的料石保持清洁、干净，必要时采用清洁水清洗。墙体砌筑时，墙面保持大面平整一致，上下料石之间错台不大于2mm，墙面平整度不大于3mm，坡度不得大于设计坡度0.5%。四、墙面勾缝统一采用先弹墨线后清缝的方式进行清缝，宽度为2.0cm，缝深为2cm。勾缝砂浆用特细砂采用机械拌制，且应高于浆砌砂浆标号一个等级。勾缝压条统一采用14园钢制作，压缝深度统一为10mm深的园形凹缝，勾缝前先对清缝洒水润湿。五、泄水孔的位置泄水孔排列从墙顶至墙底排列，其排列间距统一123、使用水平方向3m，竖向2.5m进行排列，梅花型布置，泄水孔尺寸为10cm10cm，泄水孔后设碎石反滤层，泄水孔设置于顺石正中下方，且应修凿成向外4%的排水坡。六、严格按设计在挡墙墙背施作砂垫层，如挡墙墙背出现超挖时，采用同级浆砌片石回填密实。七、护面墙耳墙的设置应严格按设计确定的位置施作。多级护面墙平台需采用浆砌片石封闭，且顶部采用粘土夯填压实并作成5%向外排水坡。八、沉降缝设置每隔1015m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝内采用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。沉降缝应竖直，浆砌时采用2cm厚木板进行隔断，挡墙沉降缝应竖直，不得出现错位。基底土质有变化时，应增设沉降缝。浆砌石施124、工工艺见表54.5.4.2拱型骨架护坡一、测量定位先按设计进行精确的测量定位，确定骨架及拱架的正确位置，同时按设计确定每间隔10米的变型缝位置。二、拱架浆砌施工拱型骨架浆砌采用M7.5砂浆砌30号片石，片石大致规格一致，浆砌大面平整、灰缝饱满。浆砌拱镶面采用预制块，其拱柱镶边采用53050cm长方形混凝土预制块，拱圈镶边采用圆心角30，半径为125cm，长65cm的弧形混凝土预制块，预制块与浆砌片石之间采用7.5号砂浆勾缝。三、变形缝按照设计要求每隔1215m施作沉降缝，设置位置与下部的浆砌护坡一致，缝内采用沥青麻筋填塞密实。四、骨架周边与未防护的坡面衔接处，严格进行封闭，防止水流渗入。封闭浆125、砌顶面高出骨架表面5cm。五、浆砌护拱施工完以后，清理坡面，并在拱圈内撒一层约15cm的粘土，洒水湿润，选择57月在拱圈内撒草籽。4.5.4.3浆砌边沟施工一、浆砌边沟应待路堤沉降趋于稳定后施作，浆砌边沟应与浆砌护坡一并施工，以减少施工干扰。二、施工前应绘制详图放样施工，并符合下列要求：沟基稳固，严禁将排水沟修筑在未加处理的粘土、弃碴上；沟形整齐、沟坡、沟底平顺、沟内无浮土、杂物；沟水排泄不得对路基产生危害；确保排水沟不在地面坑凹处，必须通过时，参照对路基填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟。三、严格按设计要求施作砂垫层和沉降缝。四、其他施工方法同浆砌护坡。4.5.4.4水簸箕施工一、每隔1.4126、m设置防滑平台，防止急流槽坍滑。二、每隔23m设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内以沥青麻絮填充密实。三、水簸箕出水口设置消能池，消能池四周及底板均采用浆砌片石，并在出水口一定位置设置阻水埂，以消除水流冲击力。四、水簸箕入水口应与路面挡水埂出水口充分对齐密贴，并不能出现断缝，以免水流渗入路基边坡。五、底部浆砌时，应人为按设计砌成粗糙面，以缓解水流冲击力。4.5.4.5土路肩施工一、严格按设计图要求施作砂垫层、路肩石、混凝土板、纵向排水管、土工布等。二、挡水路缘石采用25号混凝土预制，长99厘米。三、土路肩铺砌用混凝土板采用35号混凝土预制，接缝处板顶面的板边作0.50.5cm抹角。四、排水渗沟底面127、和侧面铺设复合PE防渗土工膜，渗沟顶面铺设反滤长丝土工布。五、纵向排水管采用软式透水管，横向排水管采用PVC管，PVC管在填方段的设置间距为50cm，PVC管出口端用土工布包裹。第五章 寒、暖季施工措施本合同段所处地区，常年气温偏低，年平均气温为7，四季不分明，仅有寒暖季之分。日温差大，年温差小。每年的11月至次年的3月为寒季，平均气温低于0，其余时间为暖季。5.1寒季施工保障措施5.1.1寒季施工人员保障措施：一、施工安排体现科技先导，以人为本的思想。对工作人员进行寒季施工知识教育和培训，形成寒季施工保障措施的理论体系，形成施工人员在寒季施工的基本技能。二、做好寒季施工人员计划和相应寒季设备128、配置计划，作到早计划，细安排。确保工程的顺利进行。三、配齐施工人员及工种，在全公司范围内抽调身强力壮的富有施工经验的人员参与施工；每个工作人员在高原高寒地区连续工作停留时间不超过8个月，作好施工人员定期轮换计划，个别确需延长的最长也不超过一年。四、对处于高原高寒地区的施工人员进行定期体检，确定身体素质变化情况，以便采取措施；配备足够的高原药品和氧气袋，以治疗各种高原突发疾病。五、高原寒季中，对工作环境的办公室、驾驶室、工作洞室、宿舍作好防寒、防冻工作，室内温度保持12以上，对有条件的办公室和宿舍安装空调取暖。六、在隧道洞口设置制氧站，以保证工作人员对氧的生理需求。隧道洞口设置烘衣房，保证工作人129、员着衣干燥。七、生活、生产用水管采用埋于原地面以下50cm左右，露出地面部分采用保暖材料裹住，以防受冻。5.1.2施工机械的保障措施一、按照施工组织要求，作好机械的配备和准备；配齐、配足相应配套设备；所调入或购入的各种机械必须是适应高原缺氧环境的机械，其功率的大小考虑高原缺氧引起的工作效率的折减。二、对所有工作机械定期定时进行检修和保养，对所有机械保证不超负荷运行。对机械的使用统一建立负荷使用运行表；对到点维修保养的机械坚决保养，消除各种人为机械事故。三、寒季施工对使用水作为冷却系统的机械，在收工或当天工作完工后应将水箱中的水放掉，以防机械冻裂。四、对以柴油燃料为动力的机械，应尽量使用-20号130、柴油并配备相应的防冻材料，以防柴油冻结；对柴油走行机械每台配备一个燃油升温喷灯，以解决柴油冻结问题。五、在机械的配备方面，保证一定的计划富余量，以保证工程的顺利进行和施工的连续性。六、对大型进口机械与制造厂签定使用检修合同，保证设备的正常运行。5.1.3寒季建筑结构安全的保障措施一、为保证隧道结构物混凝土强度生长的安全性；对结构物进行保温式蒸养措施，使结构物的强度达到设计要求。二、在混凝土拌合站设置水、沙、粗骨料加热装置，并将混凝土拌合站封闭，将拌合站设置在暖棚内，使寒季中混凝土的生产始终在允许的设计温度下进行，保证混凝土构件强度的安全性。三、加强试验工作，按要求测定混凝土的入模温度，选定符合131、要求的配合比。防冻混凝土配合比，应选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，并掺加适当外加剂，使混凝土早强防冻，防止冻害产生。四、混凝土的运输过程快装快卸，不中途转运或受阻，运送中要保温防寒。五、合理安排混凝土施工时间，尽可能避开夜间温度较低的时间施工混凝土。六、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工。做好气温记录，明确结构所处环境情况，做好相应的准备工作。5.2暖季施工保障措施一、广泛收集气象资料，作好暖季夜间气候的预测预报，准确判定暖季夜间温度，指导工地施工生产。二、深入研究学习关于高原高寒地区暖季施工保护的理论知识，明确在高原上修建公路与一般132、低海拔地区修建公路的基础理论体系差别。三、由于高原地区昼夜温差大，白天是正温，夜间多为负温，因此所有用水作为冷热循环的机械，应将水箱中的水放掉，以防止冻裂机械部件。四、在暖季夜间负温情况下，作好宿舍、办公室、现场工地的保温保暖工作，宿舍、办公室集中采用燃油集中取暖，现场工地可以采用保温设备和措施对工作人群、机械、处于养生期的混凝土进行保温式增温，以达到对温度的要求。五、路堤施工中，对基底地表草皮进行切割挖起、移置至需用地方。六、在修建临时工程应保证临时工程对自然环境的影响符合环保要求，所有生活用废水和工程用废水不能形成积水而应慢流排放。七、保护施工场地周围的植被环境。第六章 工期安排及工期保证133、措施6.1总工期目标根据招标文件要求，并结合我公司的组织管理能力、技术力量和机械配置情况，计划2003年3月3日至3月29日施工准备及进场，3月30日开工。2005年8月31日竣工，较业主招标文件要求提前2个月。6.2各分项工程工期安排6.2.1隧道工程6.2.1.1正洞施工安排及进度指标施工准备：2003年3月3日3月29日，计27天。开工时间：2003年3月30日开挖及支护（含洞口开挖及边仰坡防护）：2003年3月30日2004年10月31日，计19个月，其中洞口开挖及边仰坡防护2个月，正洞开挖及支护计划为：类50米/月，类90米/月，、类岩爆段50米/月，、类非岩爆段110米/月。二次衬134、砌（包括仰拱、铺底及填充）：2003年8月1日2005年5月30日，计22个月，按70米/月的施工进度进行安排。洞内附属工程：主要包括水沟、电缆槽及盖板，2005年4月1日7月15日，计3.5个月。路面工程：2005年7月1日8月31日，计2个月，按610米/月的施工进度安排。施工工期安排横道图如下（单位：月）工程项目名称2003年2004年 2005年345678910111212345678910111212345678施工准备开挖及支护二次衬砌洞内附属工程路面工程6.2.1.2避难通道施工准备：2003年3月3日3月29日。开工时间：2003年3月30日开挖及支护：2003年3月30日1135、1月15日，计7.5个月。二次衬砌：2003年6月15日2004年2月29日，计8.5个月。洞内附属工程：2004年5月1日7月31日，计3个月。施工工期安排横道图如下（单位：月）工程项目名称 2003年 2004年34567891011121234567施工准备开挖及支护二次衬砌洞内附属工程6.2.2路基工程6.2.2.1路基土石方：2003年8月1日10月30日，计3个月。6.2.2.2路基排水及防护：2004年4月1日6月30日，计3个月。6.2.2.3种树及绿化：2005年5月1日7月31日，计3个月。6.2.3涵洞工程：2003年6月1日8月31日。6.3工期保证措施6.3.1组织保136、证一、按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”的公司项目经理部，组织、管理和实施本项目，项目经理部有权调动所有人员、物质、资金、机械设备，以满足施工组织的需要。二、建立从经理部到各作业队的生产调度指挥系统，全面及时反馈影响施工进度的各种问题，及时解决施工中存在的问题。 三、缩短施工准备期，尽早进入工程施工，确保早进场、早开工。 四、加强对本项目全体参战员工的思想动员和教育，使之增强光荣感和紧迫感，树立“进度就是效益”的新观念，充分发挥参战员工“干好、干快”的积极性和创造性。发扬党员、共青团员的先锋模范作用，建立青年突击队。五、坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，在本投标137、文件确定的工期目标内全面完成施工任务。6.3.2制度保证措施一、建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。二、建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每季对作业队生产计划的完成情况进行考核。三、实行工期奖惩制度。实行计件工资和承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩。对指挥不力，消极怠工者及时进行处理。6.3.3技术保证一、以施工设计和本投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。二、对可能影响工期的关键工序的施工方案和方法138、，组织QC小组进行技术攻关，超前研究，及时提出能确保工期的有效技术措施。三、根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度。施工安排时，充分考虑寒季对施工的影响，尽可能在暖季多安排进行施工。 四、提前作好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。 五、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。6.3.4设备物资保证一、严格按照本投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备。尽可能选择适合高原高寒缺氧环境工作的高原机械。二、加强机械设备的管理和维修工作，确保机械设备正常运转。三、抓好材料的采购、储备和供应139、工作。成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。6.3.5 后勤保证一、搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，尊重民俗民风，取得政府和群众对“区门第一路”的理解和支持。二、搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。6.3.6劳动力保证本工程计划安排200人，从事本项目施工管理，并根据工程进展情况，拟在xx市劳务市场补充劳动力，确保劳动力资源满足施工需要。6.3.7资金保证一、为确保本工程按期优质完成，我单位承诺所有工程款均用140、于本工程，专款专用，不得将工程款挪为其他地方使用。二、如业主资金暂时困难，我单位一定从大局出发，挖掘内部潜力，采取各种措施保证工程顺利进行，确保本工程施工不受资金影响。第七章 质量体系及确保工程质量的措施7.1质量方针及质量目标一、质量方针我公司己于1999年通过ISO9002质量体系认证，以ISO9002质量体系标准为指导，认真贯彻执行公司质量方针，创优质工程，让用户满意。二、质量目标确保全部工程质量达到交通部公路工程质量检验平定标准（JTJ071-98）的优良等级，工程一次验收合格率100%，单位工程优良率达90%以上。7.2质量保证体系7.2.1质量管理组织机构为保证本合同段工程质量管理141、有序，监控有力，成立质量管理组织机构（见下图）。全面负责本工程质量管理工作。开工前，项目经理部将建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”制度（自检、互检、交接检）。 拉萨至贡嘎机场公路新改建工程第C合同段项目经理部项目经理项目副经理项目总工程师质检工程师拌合站综合作业队隧道作业队质检员质检员质检员7.2.2质量保证体系质量保证体系主要从思想、组织、技术、施工控制、经济共五个方面入手，对工程质量采取多渠道、多方式，层层把关。根据施工进度，对已完分项、分部、单位工程质量即时评定，反馈，推广好的经验，克服不足，使工程质量逐渐提高。质 量 保 证 体 系思想保证组织保证技术142、保证施工保证制度保证提高质量意识经理部质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育各项工作制度和标准经济责任制项目队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查现场QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈 实 现 质 量 目 标奖优罚劣143、经济兑现 7.2.3创优保证体系为确保本工程达到优良等级，特制定如下创优保证体系。创优保证体系图安全生产教育由行政领导及安检工程师负责安全预防措施由工程部门制定，随生产计划同时下达检查制度执行情况由行政领导及安检工程师负责施工平面布置及文明施工要点由工程部门制定具体保证实施条款及督促落实由副经理负责程序施工，场地整洁，防止污染环境流水施工网络，分项工序施工进行制度分项管理由工地领工员、工班长负责质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持分部检查评定由各工点技术人员、安质员、领工员、班、组长参加创全优目标管理由经理部安质部制定自检、互检、交接班检查，由作业班长负责分项检验评定由各工点领工员主持工班144、长、安质员参加施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由项目经理组织总工、质检工程师、各工点领导及技术主管参加安全生产保证关键线路、施工总进度控制图创优总负责人质 量 保 证文明施工保证科学性、可操作性、实施性施组各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供。技术资料保证系统性及时性可靠性目标成本管理由项目经理制定，工程、物资、机电、定额、财务执行工料机消耗台帐:由调度、材料、机电提供资料，财务汇总定期成本活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加施工设备保证施工人员保证工期保证成本控制保证真实性7.2.4项目经理、总工程师质量职责7.2.4.1项目经理质量职责一、项目经理对本145、工程质量终身负责。二、认真贯彻质量方针目标，组织制定质量保证措施，建立健全质量组织机构，落实质量责任制。三、全面履行项目工程质量管理职责，主持项目工程的质量策划，参与质量审核，组织落实改进措施，并督促实施。四、深入工地调查研究，及时推广保证质量的先进施工方法。五、加强质量管理的知识学习，支持质检人员工作，主持召开QC小组成果发布会。六、坚持“质量第一”的思想，广泛开展创全优工程活动。8.2.4.2总工程师质量职责一、总工程师对本工程质量终身负责。二、在项目经理领导下，认真贯彻实施质量方针和目标，组织制订项目工程质量保证措施，并确保贯彻执行。三、严格项目工程施工技术和质量检验，认真加强施工管理，146、并对其工作质量负责。四、制订并实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术原因和管理原因造成的质量重大、大事故负责。五、监督、检查采购物资的检验以及设备的控制，主持对不合格品的评审和处置。六、推广采用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。严格把好“图纸、测量、试验”三关。七、主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证、质量保证要求。八、组织推广和应用“四新”技术，主持关键工序施工和人员培训，编写有关成果报告和施工技术总结。7.3质量保证措施7.3.1人、机、料、法、环的控制名 称影 响 质 量 的主要 因 素控 制 措 施人员1.责任心不强2.自身素质差，操作不熟练3.超147、时劳动，疏忽大意造成质量隐患1.加强思想教育，让每一位职工都明确本工程的重大政治影响性。发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”的精神，确保工程的顺利实施。对工作责任心不强者，发现一次即就地待岗。2.对关键工序如防水层铺设、钢筋制安，混凝土浇注等均配备技工和现场分管工程师共同把关，配备足够熟练操作工，从控制各环节的工作质量上保工程质量。3.严格作息时间，严格执行交接班签字制度。下道工序施工时（如浇注混凝土），上道工序（模板、钢筋工）留值班人员，加强检查，通力配合，不留隐患。机械设备陈旧、性能差，不适应高原、高寒环境施工1.拟投入本工程的主要机械设备新旧程度均在80%以上，对工程质量有直接影响148、的施工设备如钢筋加工设备、混凝土搅拌、捣固设备等应加强保修，使用时配机械工程师值班，随时保证其满足施工要求。2.配备适应高原高寒缺氧环境施工机械设备，优先使用电动增氧机械。材料1.原材料质量1.用于本工程的所有原材料如钢筋、水泥、砂石、防水材料等均必须有出厂合格证和质量证明文件，并严格按规范进行工地抽检，合格后方可使用。杜绝不合格材料用于本工程施工。由监理、总工、试验、材料负责人层层把关检查。方法施工方法不当（如模板小造成施工缝过多），施工工艺落后对工程质量的影响。1.制定各种施工方法时，首先考虑工程质量，大力推广和采用四新技术，对永久性结构（如衬砌混凝土）均采用衬砌台车大块钢模板施工，以减少149、施工缝。2.渗漏水是隧道工程面临的永恒课题，为保证本工程竣工后不渗 、不漏，施工过程中严格施工工艺，确保隧道不渗不漏。环境1.协荣隧道南洞口处于风砂带地区。 2. 协荣隧道南洞口开挖后可能发生局部掉块，洞口又有崩塌坡积物存在，极不稳定。1.在洞口附近植树造林和种草固沙。 2.清除危岩，接长明洞，设置拦石沟。 7.3.2关键施工工序的质量控制措施本合同段关键施工工序主要为协荣隧道开挖、初支、防水层、模筑钢筋混凝土等。工序名称控 制 措 施开挖采用经过监理工程师审批的光面爆破施工图，严格施工各项管理，充分利用TAPS断面仪，加强测量工作，确保光面爆破质量，杜绝欠挖，严控超挖。特别是隧道轻微岩爆区，150、应严格按照设计图要求，采用新奥法原理进行施工，并按照预裂、光面爆破方案进行爆破设计，短进尺、弱爆破、及时支护，加强现场监控量测，确保开挖安全及质量。初支本工序主要控制喷射混凝土的厚度、锚杆的长度，开挖完毕后及时喷射混凝土封闭围岩，复喷混凝土达到设计要求的厚度，同时严格按设计要求施作锚杆和预埋注浆管，以备初支背后注浆用。 防水层1.防水层铺设前严格按设计图对初支混凝土表面进行处理：初喷混凝土侵入二衬的凸部凿除，凹部用砂浆找平，钢筋露出的尖角用氧气焊割除、打平并涂抹砂浆2.防水板铺设采用无钉铺设工艺，防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接，加强施工过程中对防水板的保护。3.无防布和LDPE防水板之151、间铺设时应密贴。模筑钢筋混凝土1.提高混凝土配制质量配合比设计充分考虑高原高寒特定施工环境，采用加入适量外加剂，确保防冻混凝土的质量，并严格控制粗、细骨料的质量。2.选派责任心强的实验人员负责拌合站的混凝土拌合质量，改善混凝土的浇注质量，由有经验的混凝土工捣固，使浇注的混凝土密实。施工缝变形缝.施工缝的模板严密不漏浆，并将接缝处已浇注的混凝土表面凿除，露出新混凝土用压水冲洗后，并按设计施作膨胀橡胶止水带。2.变形缝采用中埋式橡胶止水带及聚笨板嵌缝等材料。7.3.3隧道衬砌混凝土质量保证措施7.3.3.1混凝土配合比设计原则根据试验规程及施工技术要求，并结合高原高寒特定施工环境，加入适量外加剂，152、确保防冻混凝土的质量，并严格控制粗、细骨料及外加剂的质量。7.3.3.2混凝土管理根据本合同段工程特点，我部采取自建拌合站进行混凝土的生产。为确保混凝土的施工质量，在拌合站设两个专职实验人员进行混凝土质量控制（包括粗、细骨料及外加剂的质量控制）。混凝土运至施工现场后，由现场实验人员及现场领工员进行质量验收，并作好有关质量记录，混凝土质量合格后方可进行混凝土灌注。混凝土灌注过程中，应加强捣固工作，确保混凝土表面不出现蜂窝麻面和气泡。我部将建立一套完整的混凝土混凝土质量保证体系，哪一个环节出了问题将追究哪一环节有关人员的责任。拌合站在混凝土生产前，应将标准配合比换算成施工配合比，并填写施工配料单，153、经总工程师签认后实施，当材料有变化时，应重新调整配合比，严格控制各种材料的计量误差，水、外加剂计量误差不超过1%，砂、石计量误差不得超过2%。7.3.4隧道防渗漏保证措施7.3.4.1弹簧管、三通、塑料管的施工质量控制措施一、弹簧管、塑料管与三通相接处应封闭密实。二、弹簧管应紧贴壁面。三、纵横向塑料管应钻上梅花型布置的小孔，吸收来自衬砌基础和混凝土缝隙中的渗水。7.3.4.2防水层施工质量保证措施一、成立以项目经理部为主的防水作业组织管理机构，并安排总工程师组织作业人员进行防水层技术交底。二、防水层铺设前严格按照设计图对初支混凝土表面进行处理，初喷混凝土侵入二衬的凸部凿除，凹部用砂浆找平，钢筋154、露出的尖角用氧气焊割除、打平，并涂抹砂浆。三、防水板与无纺布应密切叠合，整体铺设。四、开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时，应及时修补。五、防水板铺设采用无钉铺设工艺，接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接。六、每一环防水层施工完后，用旧报纸贴在与下一环防水层的连接部分，避免弄脏，并采取措施，避免连接处破损。七、在防水层台车撤离前，应仔细检查防水层质量，经监理工程师同意后才可推动台车进入下一环防水层施工。八、制定严厉的防水层铺设质量的奖罚条例，鼓励作业人员积极劳动，实行防水工序质量一票否决制度。7.3.4.3衬砌混凝土施工质量控制措施一、混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗的技术指标要155、求和高原高寒抗融的要求。优化混凝土的原材料质量，选用材质、纪配良好的粗、细骨料。二、钢筋应严格按有关规定及标准要求进行除锈。三、模板应具有足够的刚度和强度，表面平顺、光洁，接缝严密。四、由于本工程所在地温差较大，要求严格控制混凝土的入模温度。五、混凝土运输过程中不断加以搅拌，确保混凝土本身的质量。六、混凝土浇注施工应严格按照顺序进行，分层浇注，振捣密实。严格按操作规程要求控制捣固范围及时间，避免出现气泡和蜂窝麻面。七、加强施工缝的处理。止水带宜在先施工侧预留凹槽，然后用模板固定，使止水带与混凝土紧密贴合，防止混凝土灌注过程中止水带偏移。7.3.5隧道预埋件、预留孔洞质量的保证措施7.3.5.1156、 设计图的校核及技术交底施工前对设计图纸进行认真阅读，对图纸中显示的预埋件、预留孔洞的数量、位置、大小仔细复核，并写出书面的技术交底资料，向专业技术人员和作业层进行详细施工技术交底，确保施工时人人心中有数。7.3.5.2测量放线预埋件、预留孔必须保证位置精确，与设计图相符。因此，施工过程中应严格控制其中心位置及标高。施工完毕后对其中心线位置、标高立即进行第二次复查，以便于出现问题及时修正。7.3.5.3预埋盒安放预留孔模型及预埋件应精心加工，并满足设计和规范要求，有防水要求的，应按设计要求办理，预留孔模型及预埋件安装时应固定牢固，并采取一定措施，防止混凝土捣固时导致预埋件移位、损伤或堵塞管口。157、7.3.5.4拆模拆模时必须注意不要损伤孔边，同时要对孔口尺寸，孔壁垂直度进行复查，超出误差允许范围的必须修凿，混凝土灌注完毕后要对预埋件位置进行复核校正。7.3.6地震设防衬砌质量保证措施本工程协荣隧道处于度地震区，为确保地震设防段的衬砌质量，采取的质量保证措施如下：一、严格按照设计图进行地震设防段的施工。洞身衬砌采用曲墙带仰拱的钢筋混凝土衬砌结构。施工过程中，必须保证钢筋的焊接质量。二、确保衬砌与围岩面密贴，空隙用同级混凝土回填，并采用压浆措施进行填塞。三、洞门端墙与明洞衬砌（不少于3m）必须一次浇注成型，以提高洞门的整体稳定性和抗震能力。7.4.质量检测程序7.4.1质量检验过程程序：质158、量检验过程程序图无异议合格技术质量负责人审查签发检验过程质量保证人员素质保证仪器设备性能保证环境保证考核技术质量负责人检查技术质量负责人检查培训专人管理定期周检环境控制记录颁证准予上岗允许使用允许开展检测委托方取代表性试样填写委托单送达有证试验的试验室检查仪器设备、被测件情况并做记录检测数据处理、填写、复核检测报告委托方重新检测提出处理意见处理记录存档上报重新检测提出处理意见处理意见记录存档质量事故处理程序技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报质量申诉处理程序技术质量负责人组织调查、分析原因处理记录存档上报结束不合格不合格有异议肯定原结果怀疑原结果7.4.2主要工程材料、试验质量控制159、程序主要工程材料、试验质量控制程序图施工单位控制内容监理单位供货单位根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签定订购合同提 供审 核随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验单、化验单由监理工程师确认的试验室或监理委托的试验室对主要材料、构件、设备进行抽检保管使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案提 供参 加审 核审 核保管使用检查确认 按规定依法办理退货或索赔合格不合格合格不合格合格不合格7.4.3混凝土、砂浆质量检验程序混凝土、砂浆质量检验程序图试件取样、制作、养护试 验 性 能 检 测检验结果评定，是否合格？结 束合格该批混凝土报废处理160、复检结果评定是否合格？不合格合格结构强度检查钻芯取样检查非破坏性检查不合格格标准检查，是否合格？选 定 配 合 比发出配合比设计报告水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样施 工 控 制计 量误 差控 制水 灰比 控制坍 落度 控制含 砂率 控制不合格加倍取样检查，是否合格？该批材料不用不合格合格7.4.4路基填筑压实质量检验程序：路基填筑压实质量检验程序图试验室填料取样标准试验路基填筑压实施工质量工程师和工班长施工控制填料含水量偏差控制填料级配控制填料虚铺厚度控制填料压实遍数控制该批填料不能使用压实密度K、K30值检验重新压实施工并检验后续填筑层压实施工结束不合格不合格合格监理工程师监督合格合格161、7.5工程试验一、本合同段工程所有材料试验与检测均按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。一旦中标，在工程开工两个月内建立符合交通部临时资质的试验检测机构。二、建立一座供本合同段使用的工地中心试验室。工地中心试验室主任由具有五年以上工作经验的工程师担任，全部试验人员都经培训合格，持有部颁发的检验员证书，并配齐试验所需的各类检测仪器。三、按招标文件的有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料，如：粗骨料、水泥、掺和料、钢筋、沥青进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格的原材料、成品、半成品进场。用于本工162、程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，在监理工程师的监督下补作材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。四、施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。五、对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。六、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优质工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。七、按照现行有关规范的规定，对现浇混凝土和路基基层压实度、基底压实度、隧道喷射混凝土、锚杆拉拨等进行取样试验，并将试163、验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。第八章 安全保证体系及确保安全的保证措施8.1安全方针安全方针是“安全第一，预防为主”。8.2 安全目标做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机破事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。做到职工因工死亡为零，工伤事故频率控制在12以下；机电设备、电器设备、小型机电设备检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。安全生产达国标。8.3安全保证体系8.3.1安全保证体系要素为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标，针对本项目的具体情况，从安全生产管理的思想组织保164、证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系（其安全保证体系图见下页）。8.3.2思想组织保证措施制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工必须进行安全教育和培训，把安全生产工作落到实处。每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知书，限期整改。8.3.3 施工保证措施8.3.3.1施工准备阶段保证措施编制实施性施工组织设计时必须包含安全技术措施，下达季度、月份生产计划的同165、时下达安全计划及保证措施；针对工程具体情况，交通运输、岩爆段开挖、洞口危岩等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。安 全 保 证 体 系思 想教 育保 证提高全员意 识施工安全规 则安全生产第一安全为了生产组 织保 证经理部安全管理委员会经 理 部安 质 部工程队安全领导小组工程队安全领导小组班、组安全检查小组工 作保 证施 工前 检查施工过程检 查收尾过程检查制 度 保 证国家、交通部法律法规各项安全生产标准、规程十一项安全生产制度1.安全生产责任制度2.安全教育制度3.安全技术交底制度4.安全设计制度5.班前安全讲话制度6.安全生产检查制度7.安全事故报告制度8.安全生产奖惩制度9.166、周安全活动制度10.安全交接班制度11.安全操作挂牌制度经济保证 包 保责 任 制奖 罚分 明经 济 兑现安 全 生 产 目 标 8.3.3.2施工实施阶段保证措施经理部、作业队分期分批地组织安全生产大检查，监督和保证安全操作规程及安全技术措施能够顺利执行；严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动，坚持每周一“安全活动日”的活动；实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业；开展“安全标准工地”活动，使安全教育、管理和控制成为有机的统一体。落实安全技术和预防措施，做到作业规范化，管理标准化，保障生产安全；对于容易出现安全事故的工序进行深入彻底分析，形成图表，标识于167、工序操作点，提高操作者的安全警觉性。8.3.3.3竣工收尾阶段保证措施总结施工过程中的安全生产经验，对于好的经验措施和办法在下一项目中推广；找出施工过程中的安全管理薄弱环节和安全事故的原因，改进或制定具有针对性的措施。8.3.4 制度保证措施8.3.4.1安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。8.3.4.2安全生产教育制度在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。经理部每周召开一次安全生产例会，总结上周安全生产情况，布置下周安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度；对特殊工种工人必须经培训考168、试合格，取得上岗证后方能上岗操作。8.3.4.3安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，并报监理审批后执行。8.3.4.4安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在施工前由安全专职干部向有关人员进行安全技术交底。8.3.4.5安全生产检查制度坚持定期和不定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。重点检查防坍塌、防高空坠落、防岩爆、防危石、防交通事故等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。8.3.4.6安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级169、报告。本着“三不放过”的原则，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。8.3.4.7安全生产奖惩制度根据公司颁布的安全生产奖惩办法，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。8.3.4.8班前安全讲话制度作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。8.3.4.9安全交接班制度领工员、作业班组向下交班时，必须交接安全生产情况及注意事项。8.3.4.10安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。8.3.5经济保证措施实行安全生产包保责任制，明确奖惩措施，实行层层包干负责，定期进行170、考核，并严格兑现奖惩。8.4安全管理机构及安全职责8.4.1 安全管理机构成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安质部负责人和各部室负责人员组成的经理部安全管理委员会，领导和组织实施本项目安全管理，确保安全目标实现。经理部安质部是经理部常设职能部门，派专人具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决制。管理组织机构见安全管理组织机构图。安全管理组织机构图如下：经理部安全委员会经理部安全管理领导小组经理部安质部作业队安全小组班组安全小组安全专检小组安全监督小组8.4.2 安全职责8.4.2.1各级领导安全职责一、项目经理及主管生产的项目副经理对本项目的安全生产和劳动保171、护负领导和管理责任。贯彻国家、交通部和公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决安全生产中的问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制情况；主持重大伤亡事故的调查处理。二、总工程师安全职责对项目安全生产和劳动保护方面工作负全面的领导责任。在组织编制实施性施工组织设计时，同时编制相应的安全技术措施；认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。三、工长安全职责对所管工程的安全生产负直接管理责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全172、技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。四、班组长安全职责教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全生产会，认真执行安全技术交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业部位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。8.4.2.2职能部门安全职责一、施工生产部门安全职责在组织施工生产时认真贯彻实施性施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程。二、技术部门安全职责严格遵照安全生产的要求在编制工程项目的施工组织设计时编制好安全173、技术措施及操作规程，并及时解决生产中的安全技术问题。三、材料部门安全职责保证安全生产所用材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并能符合安全生产的质量要求。四、机电部门安全职责制定施工机械化配套方案，以减轻作业人员劳动强度，加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防、严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。五、劳资部门安全职责配合有关部门做好新工人、特殊工种工人、调换工种工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点，以人为本，确保员工身体健康。六、卫生部门安全职责建立健全医疗保障措施，制定饮食卫生及营养方案。对高原施174、工人员建立健康档案，严格执行工前、工中、工后三个阶段的健康体检，实行全程动态健康监护。8.4.2.3公司员工安全职责施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；高空作业时，必须系好安全带并不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；吊装及爆破区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；特种作业人员持证上岗。8.5 安全保证措施8.5.1加强安全宣传工作由专职安全管理人员组织经理部全体人员，定期或不定期地开展安全学习与教育。加强安全宣传工作，认真学习国家及交通部有关安全规定操作规175、程、及安全保证措施。让全体职工树立起“安全第一”的思想，作到人人讲安全，人人预防安全事故的发生，确保本工程安全优质按期完成。8.5.2 防止洞口危石、崩积物的安全措施一、隧道施工前，应先在洞口设置监测控制网，观测危岩的变形和位移，且对极易坍蹋的危岩予以人工清除。二、施工安排时，先施作，明洞工程。 三、隧道施工时，应派专人守护，随时对危岩进行观察和监测。若有险情，应立即撤出危险范围内的机械设备和施工人员，以确保机械设备和施工人员的安全。8.5.3 防爆安全措施一、爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守爆破安全规程（GB 6722-1986）的有关规定。二、进行爆破时176、，人员应撤至受爆破影响范围之外；所有动力及照明电路均应断开基或改移到距爆破点不小于50-150m的地点。三、爆破作业后，应及时加强洞内通风排烟工作。四、蒸汽锅炉等压力容器和压力管道的安装和使用，严格执行国家现行的压力容器安全检查规定的有关规定。8.5.4 有害气体的安全措施一、隧道施工中应对洞内有害气体定时检测，如遇有害气体，所有人员应立即停止工作，并撤至洞外，且采取相应的措施，确认无危险后，方可继续进洞施工。二、经理部卫生部门定期对隧道内废气及粉尘进行检测，并作好记录，如有害气体含量超标，应采取相应措施，在洞口增设制氧机。8.5.5 机电设备安全技术措施一、所有施工设备和机具在投入使用前均由177、机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。二、严格坚持定期保养制度，严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。三、操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。四、施工用主要电力线路架空安设，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上；所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。8.5.6 交通安全措施一、经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安全条例，提高其交通安全意识。二、装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。三178、非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。8.5.7 防火安全措施一、建立经理部、作业队、班组三级防火责任制，明确职责；消防设施严格按施工平面布置，现场要有明显的放火标志，重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。二、定期对员工进行防火知识教育，并经常进行防火安全检查，消除火灾隐患。三、施工材料的存放、保管符合放火安全要求，易燃材料专库储存。四、施工现场用电，应严格执行有关规定，焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10米，与易燃易爆物品的距离不得少于30米，焊接人员必须持证上岗。五、库房、油库严禁烟火，油库应安装避雷装置。8.5.8 防洪抢179、险安全措施一、经理部和各作业队均成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。二、开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”；坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告；按期完成防洪工程。三、预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力和抢险物资，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保人员和设备的安全，确保安全渡汛。 8.5.9 岩爆区施工安全措施一、采用光面、预裂爆破进行爆破设计，短进尺、弱爆破、多循环，并及时支护。爆破后及时对开挖面和掌子面喷洒水，改善围岩应力条件。二、加强施工组织预管理，180、提高安全防范意识。加强设备、人员的防护措施。放炮后派专人进行岩爆区开挖段巡视工作，发现问题，及时报告，及时处理。考虑13小时的待避时间，并加强找顶工作，避免伤人事故的发生。第九章 环保、保通及文明施工措施9.1环境保护措施本工程地处xx高原，高原生态环境脆弱，环保问题突出。我部将成立以项目经理为负责人的环境保护机构，派专人负责环境保护工作。在施工过程中实施ISO14000环境管理体系，真正把“区门第一路”建设为“绿色通道”。环境保护体系见下页：9.1.1施工前环保措施一、建立环境保护体系，深入贯彻中华人民共和国环境保护法，并采取一定奖罚措施进行环保工作管理。二、根据环保协议制定详细的环保规划，181、包括施工中对烟尘、废气、排放物等对环境的污染，弃碴及临时设施对环境的破坏和影响所采取的措施等，报监理工程师审查批准后，才予开工。三、项目部设专职环保管理人员，负责本合同段环保具体管理工作，主要为制定环境保护规划，贯彻实施各项环境保护措施，对环境污染定期和不定期的检查与督促治理，环保内业资料的收集整理等。四、安排专人用数码摄像机对本工程范围内的地貌、地形进行摄像保存，以备工程完工后给予恢复原地貌。五、加强环保宣传工作，让全体职工认识到xx高原生态环境极为脆弱，一经破坏、扰动将难以恢复，必须加强环境保护工作。9.1.2施工过程中环保措施一、临时房屋布置要紧凑，取料场便道统一规划，并经监理工程师同意182、后才予修建。临时工程尽量减少占地范围，竣工后要尽量恢复原貌。临时房屋修建，不得切割、阻挡地表径流的排泄，并设置合理的排水系统。临时房屋应设置垃圾收集地，并设专人管理，按照业主要求进行现场掩埋或运至xx市指定垃圾场进行集中处理。生活污水应经过沉淀隔油处理方可排出，以免污染水源。二、季节性冻土主要分布洞口及洞外的路基，在施工时尽可能减少对冻土的扰动，并加快施工进度，减少冻土暴露时间。三、路基填筑应按照设计要求采用隧道弃碴，禁止使用含有有害物质的工业废料，避免污染环境。环保教育环保法规学习环境管理统 一 思 想、提 高 效 率法规指导、教育项目部季节性冻土环保措施管理手段管理层次水土保护制 定 制 183、度、监 督 教 育噪音控制作业队教育、贯彻、执行环境卫生自 我 控 制、落 实 措 施作业班组拉萨市环卫奖罚奖罚制度业主年评奖励拉萨市环卫部门环境监督项目部月评奖罚业主项目部例行检查作业队自评奖罚四、弃碴应按照设计图要求，弃至指定位置，并及时施作挡碴墙。碴顶应平整、覆盖，并设置排水设施。弃碴场每填筑2米，用压路机压实一次。五、隧道施工废水、隧道内排出的地下水，禁止直接入江河中，应经过沉淀、隔油净化处理后，才能排出，以免污染下游水源。施工期间在洞口设一级沉淀池和二级沉淀池。六、本工程（包括临时工程）所占用的草旬植被，在施工中应将其分割划块铲起，然后移填于适当的地方培植，以备利用。七、降低粉尘，确184、保身体健康。路基填筑时，应洒水；隧道内加强通风排烟工作，降低洞内粉尘浓度。八、施工过程中，严格控制噪音。对于噪音较大的机械应设置消音装置。施工便道及填筑路基时，应大致平整，尽量减少由于颠簸造成的噪音。九、运输车辆和施工机械不得随意行驶，应严格按规定路线行驶。十、油料存放地,应减少油品的跑、冒、漏、滴，防止油污染地表和水体。十一、本工程距光缆、输油管道位置较远，施工对其没有直接影响，仅在粗、细骨料运输过程中注意保护输油管道和光缆。十二、严禁猎杀、捕捉野生动物，发现有自毙或有病的旱獭及鼠类应立即上报，并在卫生人员指导下，将其深埋，严禁用手直接接触。十三、尊重当地藏民的民风民俗，要保持好以宗教为主要185、特征的人文景观。十四、爱护高原一草一木，并在空地种植乔木、撒草籽等，建立风沙防护林。9.1.3施工完成后的环保措施施工结束后，应对临时占用场地（包括便道）进行清理，并根据开工前的摄像资料，种草、种树，尽量恢复原地貌。9.2保通措施本合同段施工道路主要依托国道xx和省道101，在xx河、雅鲁藏布江上已经修建施工便道、施工便桥供承包方使用。本合同段与相邻的D、E合同段相距较近，施工干扰较大，为确保国道xx和省道101以及施工便道、便桥的畅通，保证各合同段均能按照业主的施工安排进行均衡施工，我单位特制定以下保通措施：一、开工前，项目经理部制定比较详细的保通措施，包括施工计划的特殊安排（如材料运输时间186、安排、工序安排等）、交通管理标志的设置、施工干扰以及发生道路堵塞的处理方法等，报监理工程师审批。项目经理部严格按照监理工程师审批的保通措施执行。二、成立以项目经理为组长的保通领导小组，全面负责我单位保通措施的实施，确保道路畅通。三、充分与监理工程师、业主、相邻合同段的承包商协调，严格按照保通措施制定的施工安排进行施工，确保道理畅通和各合同段均能均衡生产。四、由于机械、人为原因，在国道xx、省道101发生交通事故导致交通堵塞时，及时与当地交警大队联系，及时疏通道路，确保道路畅通。五、各种施工车辆，特别是履带式机械设备，进入施工道路前，必须检查是否满足施工便桥设计荷载单跨单辆50吨履带吊车的施工机187、械要求和汽车-20级、挂车-100级荷载要求。履带式机械设备进入施工道路后，采取垫木板等防范措施，确保道路不损坏。六、由于承包方人为因素造成施工便道、便桥损坏，及时向监理工程师、业主汇报，并及时修复，确保不影响相邻合同段施工。七、教育和培训各类设备的驾驶人员遵守交通规则，保证交通安全和畅通。9.3文明施工措施9.3.1现场文明施工保证措施一、积极开展文明施工达标活动，施工现场布置合理有序。二、按施工场地总平面布置图实施定点管理。施工现场所有施工牌、各类图表、大堆料等按照平面图严格定位定置，做到图物相符。三、.施工现场做到挂牌施工和管理人员佩卡和戴安全帽上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐188、，工地生活设施整洁有序，严禁非施工人员进入施工现场。四、对施工便道经常洒水、防止尘土飞扬、车辆沾带泥土运行，确保相邻合同段车辆的正常运行，并做好施工用水的处理工作。五、.经理部指派一名副经理主抓文明施工工作，并实行责任承包制、建立奖惩制度，对保持好的单位奖励，对不好单位进行处罚。六、.遵守当地的各种法规，尊重当地藏民的民风民俗，保护宗教设施，积极与当地政府、环保等部门协作，共同抓好环保工作。七、主动与相邻合同段承包商及监理单位配合，提供便利，力争使各方施工不受交叉影响，服从业主的统一指挥和部署。9.3.2工地及生活住地卫生一、.驻地建设充分考虑保护生态环境，严格遵守环保规定，避免环境污染，采取189、以人为本的精神进行临时房屋施工，房屋应当避风、向阳，并采取保暖措施。二、.生活区周围要定期采取消毒、杀虫、灭鼠措施。三、饮用水符合卫生标准，不符合卫生标准要采取净化、消毒等措施。四、食品制备要遵守食品卫生要求。五、.生活垃圾要用封闭容器堆放，可降解废弃物在指定地点掩埋，不易降解废弃物如塑料袋等应集中收集，按环保规定运到xx市指定垃圾场处理。六、.职工要定期洗澡、保持个人卫生。9.3.3文明施工内业资料一、根据文明施工要求，做好相应的内业资料。如文明施工基础资料及施工许可证的记录、审报、保管工作。二、.办公室布置文明施工有关的图、表。三、.定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题190、及时整改，并做好记录。9.3.4加强宣传工作一、经理部成立以项目经理为主的宣传领导小组，并由办公室具体负责工地宣传工作。二、向每位职工进行本工程的重大政治、经济、军事意义的宣传工作，让每位职工树立“区门第一路”的质量、环保、安全、工期意识。三、对职工宣传有关民族政策，组织职工参加当地的民俗民风活动，增进民族之间的了解，加强民族团结。四、施工前，将有关宣传方案（包括各种标志、标识、标牌、彩旗的布置），上报监理工程师，严格按监理工程师审批的宣传方案开展宣传工作。五、隧道二次衬砌施工后，在洞内设置广告灯箱，宣传xx风光及各种安全警示等。第十章 高原施工劳动卫生保护和医疗卫生保障系统及措施10.1高原191、劳动卫生保护10.1.1 进驻高原前的卫生防护10.1.1.1经体检发现有以下疾病者不宜上高原：一、患有上呼吸道感染，体温在38以上，或体温虽不高，但全身或呼吸道症状明显者，在病愈以前暂缓进入高原。二、曾有过急性高原反应，患过高原肺水肿、高原昏迷、高原心脏病，有明显症状的高原高血压或低血压，高原红细胞增多症者均不宜再次进入高原。三、有显著心率不齐、静息时心率在100次分以上，器质性心脏病、冠状动脉供血不足、各种血液病患者。四、各种呼吸器管疾病（支气管扩张、支气管哮喘、肺气肿、肺心病）并有呼吸功能障碍者及活动性肺结核患者。五、患有消化道溃疡、重症慢性肠炎、慢性活动性肝炎等肝、肾疾病或其他严重慢性192、病者。六、患有癔病、癫痫，严重神经衰弱，内分泌系统疾病者。10.1.1.2进入高原前自我保健措施一、进驻高原前，有计划、有组织地向进驻人员进行宣传教育和动员工作，主要使他们了解和掌握低氧环境对人体生理、心理和健康的影响，掌握进驻高原后的生活和劳动卫生防护原则和高原常见病防治知识。二、进驻高原前要进行健康检查，凡有器质性心脏病、呼吸器官疾病及曾患过高原心脏病、严重高原脑水肿、高原肺水肿及高原红细胞增多症均不宜进驻高原。三、在进驻高原前要进行23个月体格锻炼，如长距离跑步，爬山运动等。且在进驻高原时应进行阶梯适应，即在进驻途中要短期停留，再进入更高地区。四、进入高原前适量服用高原康、高原安、红景天193、复方黄芪片等，可提高机体抗缺氧能力，提高运动能力，减轻疲劳，对防治急慢性高原病有益。五、加强感冒预防工作，严禁感冒后上高原施工。10.1.2 进驻高原后的卫生防护10.1.2.1劳逸结合，防止过劳刚进入高原的前3天或者一周内最好不安排重体力劳动。生产、施工作业等活动中，应尽量避免过度疲劳和大量出汗；一日三餐要保证吃热食、熟食；要保证有足够的休息时间，一般睡眠不应少于9小时。10.1.2.2防寒保暖，预防发病一、防寒防冻措施 对冬季和早春晚秋进驻高原的人员，应学习高原防寒防冻的卫生知识，掌握冻伤的发生原因、好发部位、早期症状及基本防护措施。个人经常通过洗冷水、冷空气浴、体育活动等耐寒锻炼，可使194、机休逐步适应寒冷环境，增加耐寒能力。二、药物预防，宜早进行适时服用预防高原药物，促进人体对高原环境的生理“习服”，减轻人体高原反应症状。常见药物有：复合维生素片，高原安、高原康、党参、复方黄芪片等。10.1.2.3隧道施工中，加强通风排烟工作，增设制氧机，解决洞内排烟、排尘、排有害气体等，确保施工人员身体健康。10.1.3 饮食营养与饮水卫生10.1.3.1高原缺氧环境对人体物质代谢将产生一定影响，应加强高原地区居住人员的伙食管理，做到饭菜花样翻新，尽量使进驻者多增加高热能低脂肪适当蛋白质和富含维生素的营养物质。10.1.3.2饮用水的基本卫生要求应符合GB5749-1985要求。水源取水点附195、近不应有厕所、污水坑、垃圾堆等污染源。对水质改善可采用慢砂滤法、缸水混凝沉淀法、消毒法等。饮水必须煮沸，不得饮用生水。10.1.3.3饮食饮水卫生注意事项一、由于低气压，烹饪需用高压锅，并设法保暖，以保证职工热食。二、建造足够的主、副食品库，以保障新鲜蔬菜供应储备，并考虑防鼠、防冻设备。三、在营养供给方面，要实行高原饮食标准：高糖、低脂肪，适当蛋白质膳食为宜。禁止酗酒，限制吸烟。四、教育职工不要擅自到当地百姓（尤其是藏、回族老乡）家中聚餐，贪吃“风干肉”等加工不卫生的食品，更不能吃当地野生动物或野生植物，以免发生食物中毒或传染病、寄生虫病。五、由于气候干燥、寒冷，应为职工多准备热汤菜，建议多饮196、用开水。六、避免过度饮酒和抽烟。10.1.4 高原对劳动能力的影响一、高原对脑力劳动能力的影响：主要表现为注意力不集中，近记忆力减退，生活条理性差，工作能力有所下降，时有智力判断错误。返回平原后，一、二周可逐渐恢复。二、高原对体力劳动能力的影响：急性和慢性缺氧均能使劳动能力下降，因此本工程应尽量采用机械化和自动化方法，体力劳动强度应保持在中等以下。在高原工作期间，除正常作业外，应严格防止剧烈的体育活动。施工期间如发生严重高原反应而不能坚持正常工作和生活者，应及时调至平原地区。 10.1.5 高原工作时间及作息制度一、本工程靠近xx，施工场地海拔为35003600米，每天工作日不得超过6小时。二197、施工过程中宜采取持续作业时间不长和多次交替的作息制度，尤其从事较大负荷体力劳动时，更应注意尽量缩短一次性持续劳动时间，增加劳动和休息的交替频率。三、从事体力劳动作业期限，每年以不超过8个月为宜；从事脑力劳动作业期限，每年以不超过10个月为宜。应执行职工定期返回平原轮休制度。四、施工人员应配备防护眼镜、劳动保护手套和防寒服装等，保障高原施工人员防寒、防感冒及防外伤等。新进驻高原者，在从事文体活动时，应严格坚持“节省体力消耗、降低高原反应”的安全卫生原则。10.2高原公路施工医疗卫生保障系统及措施本工程位于xx市附近，有高海拔、低气压、高寒、日照时间长、昼夜温差大、风沙大等气候特点。由于在高原环198、境下施工，施工人员的劳动能力较平原有明显下降，且易发生高原特发病和传染病，如急性高原反应、高原肺水肿、高原脑水肿，高原红细胞增多症等。必须加强驻地及施工现场的通风、照明、防尘、防冻和防有害气体，建立和健全医疗卫生保障制度和体系。由于本工程距xx市约50Km，尽可能利用xx市的医疗保障系统。10.2.1卫生保障方案的主要措施一、建立健全卫生保障制度，建立二级医疗机构体系，即第一级为施工现场医务室，第二级为xx市当地医院（如xx军区总医院）。二、开展卫生保障知识培训，编发健康教育手册，开展爱国卫生工作。10.2.2医疗机构设置及任务10.2.2.1由于xx军区总医院距离本工程所在地约50Km，且该199、医院技术力量雄厚，设备完善，且在高原病防治方面均有相当丰富的临床经验及预防措施，我们已经与xx军区总医院建立了合作意向，将这个医院作为第二级医疗网点来承担下送危重病人的治疗及承担施工现场急救。在施工现场设立医务室作为第一级医疗网点，负责各施工现场的一般治疗及危重病人的下送任务。10.2.2.2医疗设备及医务人员的配制第一级医疗网点医务室应配备制氧机、心电监护仪、呼吸机、外伤急救包、常规治疗药物等。医务室必须保证职工伤病在1小时内得到有效救治。医务室配备2名以上卫生专业人员。医疗人员应具备良好的身体素质、高度的责任心，通过医生和急症卫生人员应掌握的业务技术，一专多能，一职多用，必须经过高原卫生保200、障知识培训，具有一定的高原病防治和丰富的临床经验。鉴于xx高原恶劣自然环境给人带来的危害，凡在施工期间发生的伤病,个人不承担医疗费用。10.2.3建立施工人员健康状况动态跟踪系统，每年工前、工中、工后分别进行体检，对不适应高原施工的人员调至平原工作，以确保施工人员生命安全和身体健康。10.2.4 适应高原特点，做好施工队伍初上高原阶段卫生保障职工初上高原两周内，既是急性高原反应高发期，也是急性高原发病高峰。认真做好这一阶段卫生保障工作，是减少高原环境对人体危害，为施工生产创造良好条件的关键阶段。一、是做好施工队伍上高原的各项准备。在施工人员进驻高原前1015天，携带必要的设备和药品，提前进入高201、原，做好施工队伍上场的各项卫生工作。二、是进一步开展健康宣传教育。向广大施工人员宣传急性高原生理反应和急性高原病的临床表现和鉴别诊断要点，既要消除职工对急性高原病的恐惧心理，又要要求广大施工人员如实反映病情，积极采取防治措施，防止贻误病情。三、是加强巡诊，及早发现病人。夜间卫生人员要求轮流值班，逐个巡视。四、是积极采取措施，减轻病人痛苦，防止急性高原病的发生。五、是及早组织后送。对急性高原反应严重或早期急性高原病人，经各种治疗，疗效不显著，要及早后送到安全和医疗条件较好的xx市当地医院。如病情严重，在高原治疗，不利于恢复身体健康，可安排转入平原地区医院进行治疗。10.3 地方病、传染病的防治本202、工程处于高海拔、高寒、干燥、气候多变的地区，且为多民族聚居地，有汉、藏、回、蒙、哈萨克等，各自有不同的饮食卫生习惯，生活条件、卫生条件差，地方病和传染病较普遍。 10.3.1 传染病和地方病的类型及传播途径10.3.1.1烈性传染病主要为鼠疫，接触患病旱獭，剥食旱獭肉是人群鼠疫感染的主要方式，传播途径是以蚤类为中间媒介进行传播，主要临床表现为发热、淋巴结肿大、肺炎、出血、毒血症等症状，潜伏期短，病情猛烈，死亡率极高。10.3.1.2自然疫源性疾病一、野兔热：主要传染源是野兔，传播途径是直接接触患病动物的皮毛脏器或经带菌的蜱、蚊叮咬、动物抓伤、咬伤而感染。主要临床表现为皮肤溃疡、面部淋巴结肿大，203、呼吸道症状和毒血症。二、Q热：牛、绵羊是其主要传染源，传播途径是经呼吸道、消化道和直接接触病畜等，主要临床表现为发热、咳嗽、全身肌肉酸痛等症状。10.3.1.3动物源性传染病主要有布鲁氏菌病、炭疽病、狂犬病均与动物接触而感染，多为散发流行。10.3.1.4寄生虫病xx高原由于少数民族喜食半熟肉类的饮食习惯，导致牛肉绦虫病和包虫病的感染率较高。10.3.2 传染病和地方病的预防一、加强宣传教育，人人懂得基本防治知识。大力开展灭蚤、灭鼠、灭獭活动。二、在每年流行季节前，对施工人员进行鼠疫菌苗接种。三、严禁施工人员捕捉、剥食旱獭，发现自毙或有病的旱獭及鼠类应立即上报，并在卫生人员指导下，将其浇毁深埋204、1米以上，严禁用手直接接触。四、作好疫源地医务人员宣传培训，防止误诊、误治情况发生。五、发现鼠疫疫情时，紧急处理，防止疫情扩大、蔓延，并立即逐级上报。十一章 缺陷责任期内的保护及修复措施项目经理部将在工程完工后24个月内成立工地留守组，并划出专项资金，负责对已交付使用的工程进行质量维护。定期对业主进行回访，征询他们对工程质量的意见，认真作好缺陷责任期内工程质量的保护工作。若在缺陷责任期内出现质量事故，我们将采取以下修复措施。一、针对出现质量事故的工程部位，调查分析，找出形成质量事故的原因。二、根据质量事故的成因，提出处理方案，并经专家论证，切实可行后，报业主审批执行。三、对缺陷责任期内修复的工205、程，要加强位移和变形监测，验证处理方案的正确性。十二章 施工技术资料管理12.1技术经济资料管理的目标与本工程施工相关的技术经济资料，应根据交通部19951081公路工程竣工验收办法及交通部交财发2000207号“交通基本建设项目竣工决算报告编制办法的规定，进行收集、整理、编制，并达到以下要求：一、齐全、真实、字迹清楚。二、表格使用正确，填写格式符合要求。三、签字手续齐全。四、及时收集整理，分门别类装订组册。12.2 资料编制数量及标准资料主要包括竣工文件、竣工财务决算、缺陷责任期竣工文件等，均按照六套进行编制：甲 方 3套（原件2套、复印件1套）监 理 2套（原件复印件各1套）施工单位 1套206、（原件）12.3 资料收集整理要求和保证措施12.3.1收集整理要求一、施工技术资料必须随施工进度及时完成，工程竣工后其所需资料应同时汇集完整。杜绝拖欠补做、涂改、伪造。施工所需依据性资料如：原材料及构配件检验资料、砂浆和混凝土配比单等应在施工使用前提供，经技术人员确认后方准使用。施工现场的各类音像资料尤其是隐蔽工程要由专人负责收集、整理、归档。二、资料收集整理由技术人员和资料员共同进行，每月分两次进行检查，第一次每月的10号以前，主要检查上月资料存在问题的完善情况。第二次25日以前，检查本月资料的完成和整理情况。三、所有资料的编写要字体整齐、规范，不得写草字、简体字，要用碳素笔书写，作到内容207、齐全，指标数据清楚，签字盖章清楚有效，日期与实际吻合。四、所有资料要使用专用文件夹、文件盒、文件柜并妥善保管，其他人员不准擅动；资料借阅要登记、签字，用毕归还，防止保管不善丢失、破损、腐蚀。五、所有资料除签字外，均采用计算机进行收集整理。12.3.2资料保证措施一、建立健全技术资料工作管理系统和目标责任制，并在施工现场指定专人负责技术资料工作。二、施工中建立完善的技术资料管理责任制和奖罚制度，各施工部门应明确责任，各负其责，互相配合，积极主动完成资料汇集、编写工作，防止相互推委、扯皮，对在资料工作中玩忽职守、不负责任，造成资料缺项、丢失、损坏的，按有关规定给予处罚；造成重大损失的，依法追究刑事208、责任。表5 主要分项工程施工工艺框图隧道湿喷混凝土施工工艺框图第一次上料（砂、石、水泥）拌合机运输混凝土安设调试喷射机及管路第二次上料过筛、滤出超径石子空压机湿式砼喷射机用风加压0.250.3MPa速凝剂泵11.5m速凝剂中空注浆锚杆施工工艺框图表5 主要分项工程施工工艺框图浆液备制搭设工作平台连接风水管路钻 机选择布置情况选择角度钻眼结束加垫板打入中空锚杆检查锚杆中空度注浆注浆结束拆除注浆机下根锚杆钻眼表5 主要分项工程施工工艺框图早强砂浆锚杆施工工艺框图施工场地平整搭设工作平台连接风水管路钻 机选择布置情况选择角度钻眼结束拌制浆液注入水泥浆液清孔、吹孔打入杆体注浆结束拆除注浆机下根锚杆钻眼209、 表5 主要分项工程施工工艺框图用液压千斤顶将拱模脱开用千斤顶将边模脱开松开各丝杆千斤顶用边墙液压千斤顶调整边墙净空用液压千斤顶调整拱部中线用液压千斤顶调整拱部高度用边墙液压千斤顶调整边墙净空灌注混凝土混凝土输送管从拱顶中间灌注口入模向前后两端挤压衬砌台车轨道铺设定位立模涂脱模剂施工准备脱模养生灌注砼拱墙模板固定成型边墙模板预定位拱部中心线定位立模水平定位立模行 车 定 位紧固各丝杆千斤顶紧 固 轨 卡紧固下部中间支孔千斤顶松开轨卡台车就位脱 模矮边墙基顶修凿中心水平测量隧道二次衬砌混凝土施工工艺框图 机具、材料的准备养 生 拆 模混 凝 土 拌 制基层检查、验收与整修测 量 放 线表面整修和210、防滑处理混凝土运输和摊铺混凝土振捣制立模板、安置拉杆和传力杆接 缝 处 理水泥混凝土路面面板施工工艺框图表5 主要分项工程施工工艺框图表5 主要分项工程施工工艺框图测量、画炮孔液压凿岩台车钻眼装药爆破加工爆破器材找顶、初喷砼出 碴局部锚杆施工局部钢筋网施工复喷砼至设计厚度监控量测是否符合要求通风、洒水全断面开挖确定施工方案和方法爆破设计否是合格类、类、类围岩全断面开挖工艺框图表5 主要分项工程施工工艺框图类围岩开挖施工工艺框图爆破设计加工爆破器材施 工 准 备确定施工方案和方法正台阶开挖上台阶钻眼通风、出碴上台阶初期支护 否下台阶钻眼装药爆破通风、出碴是合格装药爆破现场监控量测是否符合设计要求211、下台阶初期支护是否符合设计要求否表5 主要分项工程施工工艺框图路基填筑施工工艺框图测 量 放 样制定填筑方案及施工技术准备填料检测路基整修、边坡修整结 束水平分层填筑路堤基底处理基底检查验收分层碾压压实度检测压实度检测不合格重新碾压合格进入下层填筑特殊路基处理表5 主要分项工程施工工艺框图圆管涵施工工艺框图施工准备基坑开挖铺设砂砾石垫层立模浇筑管底下基础砼管节安装施作洞门墙、洞口铺砌浆砌勾缝预制管节立模浇筑管底以上基础砼砂、石鉴定、混凝土配合比设计养 护涵背回填合格合格表5 主要分项工程施工工艺框图盖板涵施工工艺框图测量放线基槽开挖基础、墙身、铺底浆砌施作浆砌勾缝铺设砂砾石垫层钢筋绑扎盖板钢筋212、混凝土浇筑养 护盖板钢筋混凝土模型安装混凝土拌制涵背回填砂、石签定、砂浆配合比设计表5 主要分项工程施工工艺框图浆砌石施工工艺框图施工防、排水测量、检查、清刷坡面基坑开挖、修凿墙身砌筑筑沉降缝及泄水孔设置砂、石鉴定、砂浆配合比设计墙 顶 封 闭水泥砂浆勾缝表5 主要分项工程施工工艺框图钢筋格栅钢拱架施工工艺框图施 工 准 备放 大 样弯曲钢筋焊 接校 正 位 置试 拼 装拼 装质 量 检 验不合格合格连 接报监理工程师检查格栅就位不合格下一步工序表5 主要分项工程施工工艺框图路堑施工工艺流程图施工准备清除表土土质标准试验测量放线施工截水沟挖运土方整修边坡路床顶面初平砌筑边沟换填软弱层路床顶面精平防护工程表5 主要分项工程施工工艺框图 台车就位准备工作 设备检查备料、防水板质量检放样、划焊缝搭接线预制拼焊、分卷捆扎 修凿基面、标出隧道拱顶中线烧割锚杆钢筋头补喷混凝土或砂浆回填基面 洞外加工洞内基面处理钻孔清孔放胀管防水板对拉穿孔加垫圈锚紧螺钉上弹装钉枪口放垫圈对位射击锚固焊缝补强焊接搭接焊缝焊接防水板安装 胀锚螺栓锚固射钉锚固焊接射钉锚固结束：做工程记录和移动台车防水板质量检查LDPE防水层施工工艺框图