1、1第一部分 城市认识篇第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案12一、对株洲的基本认识1 宏观区位图 2 中观区位图 3 微观区位图1.1 区位1.1.1 宏观区位 株洲地处国家中南部偏东，位于湖南省东部，湘江下游。东界江西省萍乡市、莲花县、永新县及井冈山市，南连本省衡阳、郴州两市，西接湘潭市，北与长沙市毗邻。1.1.2 中观区位 湘江是串联长株潭城市群最主要的自然要素。株洲城市邻湘江而建，在长株潭城市群中位于湘江最上游，作为长株潭城市群“一主两副环绿心”结构中的东南组团，株洲的城市发展与长株潭一体化紧密相连。1.1.3 微观区位 规划地段2、位于湘江东岸，面积约20平方公里，是旧城的中心和株洲第三产业发展的主导区域，担负着城市最重要的产业（第三产业产值已经超越第二产业，成为株洲城市经济的主体）功能。123NN第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案131.2 历史沿革 株洲又名槠洲，远古时期，株洲地区就有先民生息繁衍，炎陵县鹿原陂安葬着中华民族的始祖炎帝神农氏。自春秋战国起，株洲先后隶属楚、秦黔中郡，汉长沙国。三国时吴设建宁县，属长沙郡，这是株洲建县之始。唐贞观元年，将建宁并入湘潭，直至解放前株洲一直属湘潭县管辖。1949年8月3日株洲宣告解放，8月12日成立湘潭县株洲区人民政3、府。1951年5月，株洲从湘潭县划出成立专辖市。第一个五年计划期间，株洲被列为全国重点建设城市之一。1956年3月，株洲升格为省辖市。1983年5月，经国务院批准，将原属湘潭地区的醴陵县（市）、攸县、茶陵县、酃县（今炎陵县）划归株洲市管辖。1992年经国务院批准，在市区湘江西岸设立株洲高新技术产业开发区（国家级）。至1997年经国务院批准，株洲市撤销郊区建制将市区划分为天元、芦淞、荷塘、石峰四个行政区。2007年12月，经国务院同意，国家发改委正式批准长株潭城市群为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。未来长株潭城市群的工业化、城市化发展将走崭新道路，并示范带动全国。一、对4、株洲的基本认识第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案14050001000015000200002500030000长沙市株洲市湘潭市衡阳市邵阳市岳阳市常德市张家界市益阳市郴州市永州市怀化市娄底市湘西自治州人均国内生产总值（元）0200400600800100012001400160018002000长沙市株洲市湘潭市衡阳市邵阳市岳阳市常德市张家界市益阳市郴州市永州市怀化市娄底市湘西自治州国内生产总值（亿元）国内生产总值（亿元）人均国内生产总值（元）株洲市GDP、二、三产业GDP占湖南省比重1.3 国民经济与社会发展 2006年，全市国内5、生产总值605.3亿元，人均16526元；三大产业比例为12.5：51.5：36。城乡经济结构比为0.9：1，株洲市区国内生产总值占全市国内生产总值的47.1%。全社会固定资产投资总额203.24亿元；地方财政预算内收入29.7亿元；全年进出口总额9.7亿美元，实际利用外资1.9亿美元。2006年，株洲市GDP总量在全省排名第5，人均GDP排名第2，财政收入排名第4。一、对株洲的基本认识第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案15德国鲁尔工业区二、株洲历次城市总体规划研究与解析2.1 解放前的规划研究 民国27年，国民政府资源委员会聘请外国6、专家到株洲镇考察，设想要将株洲镇建成“东方的鲁尔区”。民国34年9月，株洲镇成立了市政计划委员会，拟定了市政计划大纲，11月经湘潭县市区建筑督导处审核批复。民国36年，湖南省国民政府市政技术小组拟定株洲工业区建设计划。后因战火连绵，时局动荡，资金技术力量贫乏，“东方鲁尔区”终成泡影。二、株洲历次城市总体规划研究与解析第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案161955年1962年1982年2006年1990年1998年2.2 建国后的历次规划二、株洲历次城市总体规划研究与解析NNNNNN第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更7、 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案172.2 建国后的历次规划2.2.1 1955年版城市规划内容概述：1953年，湖南省成立潭株规划委员会，规划编制初期由国家城建部城市设计院主持，组成联合工作组协同苏联专家五人进行实地勘察，1955年8月经国家城建部批准施行。这是中华人民共和国建立之后被国家批准的湖南省内第一个城市规划。规划用地约22平方公里，城市性质确定为几个工业村组成的重工业小城市；城市人口规模近期（19551960年）为6万人，远期（19601975年）10万人；规划区按用地功能分为六个部分。要点解析：1955版规划带有很强的工业城市特征，居住组团围绕工业展开，组团发展的城市布局8、结构非常明显。绿地系统中神农公园和现天鹅湖地区作为城市最主要的两个开放空间。城市内港建宁港和白石港在城市发展中具有重要地位。二、株洲历次城市总体规划研究与解析N第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案18NN2.2.2 1962年版城市规划内容概述：1962年，在湖南省设计院工作组的配合下，进行第二次总体规划修编，将城市性质定为：铁路交通枢纽、综合型的新型工业城市。近期（19621969年）人口为24.48万人；远期(19691982年)人口为33.97万人；用地40平方公里，并确定城区有10个功能区组成。要点解析：1962版规划延续了组团9、式的布局模式，但对铁路周边的城市生活组团未能进行有效隔离，铁东和铁西的两个组团出现合并发展的趋势。绿地系统中确立了神农公园和石峰山作为最主要的城市绿心。城市内港的功能退化，白石港和建宁港的城市功能逐渐退化。无论55版规划还是62版规划，工业用地与城市生活用地的关系在形态上都是松散的，保持了一定的防护距离。2.2 建国后的历次规划二、株洲历次城市总体规划研究与解析第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案192.2 建国后的历次规划2.2.3 1982年版城市规划内容概述：1977年3月开始，由株洲市建委牵头开始第三次城市总体规划修编。198210、年3月20日该规划由省人民政府批准施行。第三次修编后的总体规划将城市性质定为：铁路交通枢纽和冶金、机械、化工为主，相应发展轻纺工业的工业城市。市区人口规模20世纪末控制在40万人以内。规划总用地为48平方公里。要点解析：82版规划的布局结构具有了今天城市格局的雏形，城市生活区的关联更加紧密，新区开始形成，在新的时代背景下工业用地的规模开始扩张，生活区与工业区的界限逐渐模糊。缺少防护的铁路两侧生活区正式融合。二、株洲历次城市总体规划研究与解析N第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案1102.2.4 1990年版城市规划内容概述：1990年911、月，以株洲市规划设计院为主，完成了第四次总体规划修编及12个专业规划。1991年经市人民政府、市人大审查通过后上报省人民政府。湖南省人民政府以湘政发（1991）59号文件正式批准。这次修编的城市性质定为：我国南方重要交通枢纽，以机械、冶金、化工、建材为基础的多功能开放型的现代化工业城市。人口规模：1995年48万人；2000年55万人；2010年6572万人。用地规模：1995年56.31平方公里，2000年65.04平方公里，2010年78.15平方公里。城市布局结构计划发展为“五片一中心”。要点解析：1990年前后是工业发展的顶峰时期，城市用地中的工业比重巨大，而这一时期株洲城市第二产业的12、产值超过第三产业2倍之多。2.2 建国后的历次规划二、株洲历次城市总体规划研究与解析N第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案1112.2 建国后的历次规划2.2.5 1998年版城市规划(未审批)内容概述：1998年，总体规划成果经市人民政府审查，并经株洲市十一届人大常委会第五次会议通过，株常发（1998）05号文件批准，但未上报省人民政府审批。这次规划确定的城市性质为：我国南方重要的交通枢纽和商贸、物流、信息中心；以高新技术产业为主导，机械、冶金、化工、建材等工业为支柱，第二产业发达，经济、文化全面发展的现代化综合性都市。株洲市中心城区13、到2010年人口规模为90万人，加上城区周边白关、仙庾、马鞍等六个卫星城镇约10万人，城市规划区内总人口为100万人。城市建设用地中心城区为90平方公里，加上周边卫星城镇约10平方公里，城市规划区内总用地规模为100平方公里。城市布局结构为“两环、三个圈层”。要点解析：98版规划中出现了产业的重要转型，芦淞市场区已蔚成规模，新区的发展也有了重大拓展，这一年在株洲的国民经济中，第二产业和第三产业的比值开始持平。二、株洲历次城市总体规划研究与解析N第一部分 城 市 认 识 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案1122.2.6 2006年版城市规划 2006年，在长株14、潭一体化的大背景下，由中规院编制了新的株洲城市总体规划（20062020）。这次规划确定的城市性质为：湖南省重要的工业城市，长株潭地区重要的交通枢纽和中心城市之一。株洲市中心城区到2010年人口规模为90万人，2020年120万人。2010年，城市建设用地90平方公里，人均100平方米；2020年，城市建设用地120平方公里，人均100平方米。城市布局结构描述为“一江两岸双中心，二主五次七组团”。2.2 建国后的历次规划二、株洲历次城市总体规划研究与解析2第二部分 更新策划篇第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案214整治更新的目标创造富15、有活力、生态环境良好、具有文化特色、充满情趣、可持续发展的宜居城市中心区。整治更新目标对城市发展的要求联系方便 可达性强 公共服务设施布局平衡、经营有效充分利用滨江山水自然风貌的城市紧凑城市高密度下的宜人、舒适的城市环境整治更新的原则整体与开放的原则尊重现有城市格局、逐步实现调整的原则充分利用现有资源环境的原则合理混合的高效的用地原则鼓励公交优先和适宜步行原则远近期结合的改造开发模式整治更新的指导思想织补城市运用多种手段，弥补城市三个部分的分隔现状，实现城市的整体、统一发展。织补城市的具体措施：加强城市区片间的交通联系 合理调整产业结构和用地布局 完善城市空间景观结构 构建多层次的公交网 强化16、服务设施配置 完善城市社会结构整治更新的主要对象城市功能系统城市交通系统城市空间系统第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案215一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.1 长株潭城市群规划对株洲的功能定位 长株潭城市群规划对株洲的描述为：长株潭城市群的东南组团，长株潭城市群的核心片区之一。其主要城市株洲的城市职能应当包括四点：国家的交通枢纽、湖南省的重要工业中心、湖南省重要的高新技术产业基地、湖南省重要的现代物流中心。长株潭城市群区域规划认为：株洲应当建设成为具有较强区域服务职能和山水生态特色的现代化综合性17、大城市。2007年12月，国家发改委正式批准长株潭城市群为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”。以此为契机，株洲的城市建设将进入一个崭新的阶段。长株潭城市群关系示意 N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案216一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.2 株洲市城市分区与主要功能区分布北部工业、居住区：主要功能为大型工业、城市居住与工业配套居住，包含居住的服务配套功能。包括田心组团、石峰组团和响石组团。旧城中心区：城市中心的核心功能区，主要包括商业、办公和部分居住功能。新区工业区：城市新18、兴工业区，功能特征为工业，主要包括栗雨工业园。城市新区：主要功能为行政中心和居住组团。南部工业、居住区：主要功能为大型工业、城市居住与工业配套居住，一级居住的服务配套设施，主要包括董家塅组团。株洲城市分区图北部工业、居住区旧城中心区新兴工业区城市新区南部工业、居住区N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案217一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.3 株洲市中心城区功能要素一带、一轴、两心、三区玉带临江，倚旧城、望新区，显株洲工、娱、商、住，百十年风雨呈现；金轴横联，穿两心，带三区，含槠城政、体、经、文，19、万千种气象集聚。中心城区结构图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案218一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.3 株洲市中心城区功能要素一带：沿江公共服务带规划特征描述：滨江规划为面向全市的休闲服务带，主要功能为公共建筑、商业设施，结合部分小型办公、居住，注重底层商业的连续性，形成宜人的游憩空间。沿江公共服务带的范围包括湘江两岸，在旧城区以沿江到建设路条带为重点，包括铁路以西全部范围。主要更新策略：）通过公共功能的设置，增强滨水公共性；）通过开放空间与公共活动空间的设置，增强公共活动的开放性；）对沿江20、公共特征进行主题引导，形成沿江文化带。N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案219一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略滨水地段实例分析 伦敦泰晤士河泰晤士河从伦敦市中心穿城而过，是伦敦整个城市景观、环境、交通及经济结构和功能的重要组成部分。伦敦市可持续发展的未来和人人公平的城市规划目标框架下，对泰晤士河进行了合理定位，充分体现河流在以人为主体的城市中的各类功能，以及与人的协调发展，成为振兴伦敦经济提高生活质量，保证未来发展的因素之一。在项目开发的同时更加重视开发区的可达性，投入了相当多的资金用于改善地区交通，21、结合滨水区的特点，开发水上娱乐、观光等项目，让人们能更加方便地到达泰晤士河畔。对历史建筑的保护也相当重视，人们仍然能够感受到英国作家狄更斯笔下的昔日气氛。随着英国经济的复苏，经济形势逐渐好转起来，泰晤士河沿岸地区取得广泛了经济、环境和社会效益，一条生机勃勃的泰晤士河展现在人们面前。伦敦泰晤士河沿岸公共服务设施分布图第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案220一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.3 株洲市中心城区功能要素一轴：城市商业发展轴规划特征描述：新华路沿线规划为城市的主要商业发展带。主要功能为大型22、商场，综合服务中心。范围包括新华路两侧，随城市建设的发展向东北和西南方向延伸。主要更新策略：通过用地功能更新，形成株洲大型商业设施的主要发展轴。N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案221一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.3 株洲市中心城区功能要素两心：商业功能中心以新华路、铁东路交汇处的大规模铁路跨越为依托，以城市轨道交通中心站的设立为契机，形成株洲城市商业功能核心。文体中心株洲总体规划在新区建设的文化体育中心。N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 23、念 方 案222一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.3 株洲市中心城区功能要素三区：北部物流产业区总体规划划定的320国道北段物流发展区域，结合白石港路在320国道以东作为长株潭重要联络线的交通优势，以汽车城为依托，利用便利的交通条件建立物流产业发展带。行政办公、厂商服务性商务区总体规划在新区确定的行政办公与商务办公功能综合成为行政办公、厂商服务性商务区域，其中的商务功能主要服务于以栗雨工业园为核心的新区工业区，商务类型为厂商服务。城市服务性商务区位于新华路与320国道交汇处，与新城区以厂商服务为主要对象的商务组团相互补充，主要面向城市办公与商务活动。N第二24、部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案223一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略旧城区是本次任务的规划区域，主要包括城市功能要素中的沿江服务带、城市商业发展轴主体、商业功能中心、北部物流产业区域、城市服务性商务区域，是城市功能的主体片区。规划条件中将本次设计用地分为12个片区，分别是：工业遗迹的文化复兴区、SOHO式生活聚落、体育文化休闲区、中心商圈与特色商业聚落、天鹅湖生态住区、物流产业先期启动区、工业居住社区、层级分明的公共服务社区、教育居住社区、城市服务性商务核心区、商25、务发展更新区、南部山水景观住区。这12个片区根据其对城市结构的重要程度分为三个等级。旧城区用地片区分类更新图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案224一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略一级片区：共5个，主要指对株洲城市结构具有重要影响意义的沿江带和具有城市副中心功能的商务产业区域。包括工业遗迹的文化复兴区、SOHO式生活聚落、体育文化休闲区、中心商圈与特色商业聚落、城市服务性商务核心区。规划策略：）增强滨江带的城市公共性）提高对市民的开放性）突出文化服务的主题性一级26、片区示意图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案225一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略1.工业遗迹的文化复兴区现状用地类型：电厂等工业厂区及周边配套居住区。用地更新条件：1）株洲旧城区沿江整体的公共性缺失,土地利用效益低下。2）工业用地的整体搬迁为地段的整体公共性提升创造了先决条件。3）电厂的工业建筑为体现株洲工业城市的独特城市特征提供了有利条件。4）地段处于石峰山、湘江、白石港组成的三角地带，在株洲城市中具有得天独厚的山水特点。用地现状图现状航拍图N第二部分 更 27、新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案226一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略1.工业遗迹的文化复兴区用地更新的目标：1）增加文化设施，提升滨江公共性2）体现株洲工业城市的城市特征3）实现政府公共性投资的市场平衡4）形成与山水环境结合的重要城市节点用地更新策略：1）以增强城市公共性为出发点，实现用地的公共性更新2）保护利用工业遗迹，围绕工业遗迹进行地段开放空间的城市设计，体现城市特色3）立足株洲现状，通过公共性用地与商业开发用地的合理搭配，提高项目的可操作性工业遗址公园实例株洲工业遗28、迹资源德国鲁尔工业区北京798艺术区第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案227一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略1.工业遗迹的文化复兴区更新后的用地功能类型：商业设施用地（C21）文化娱乐用地（C3）：包括独立地段的演艺场所、音乐厅服务业用地 （C24）：主要为餐饮业用地。广场用地 （S22）：主要指城市休闲广场。居住用地 （R2）：北部规划高档居住组团。用地规划图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案228一29、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略2.中心商圈与特色商业聚落现状用地类型：芦淞市场群，徐家桥步行街，以中心广场为核心的株洲城市商业中心，以操坪、李家坪为代表的旧居住区。用地更新条件：1）城市商业中心为地段提供了良好的商业基础2）城市织补思路带来的城市商业发展瓶颈突破用地现状图现状航拍图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案229一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略2.中心商圈与特色商业聚落3）市场区的规30、模形式将逐渐转变a.经济发展与产业类型影响市场区的产业类型为粗放型第三产业，产业附加值较低，市场区的发展和繁荣，是株洲由工业城市向第三产业的服务型城市转化过程中，依托固有的交通优势快速膨胀形成的过程性阶段，随着株洲城市经济水平的提高，市区功能结构和分区将进一步明确，市场群粗放式的经营模式与城市中心区的第三产业类型将逐渐无法融合，现有市场群用地必将向高附加值的零售业、特色商业转化。b.区位关系 市场区位于株洲城市中心，距离湘江仅1个街区，位置显要，是城市主导服务业的应有区位。一般城市中大型专业市场的区位位于城市中心区边缘。c.周围要素影响市场区毗邻火车站，火车站周边的产业类型一般为小型旅馆、商业31、，品质一般为中低，属于城市重点改造地段。市场群的存在对车站周边环境影响较大，不利于形成株洲良好的城市形象。火车站是市场区产生发展的重要原因之一，经过实地调研，我们发现株洲市场群的服务对象分布的范围以本省为主，而随着公路交通的逐步完善，市场群对火车站的依赖性将逐步减弱。常熟国际服装城济南洛口服装城北京大红门服装市场北京大红门服装市场济南洛口服装城济南市中心常熟国际服装城常熟市中心北京市中心株洲服装市场群株洲服装市场群株洲旧城中心第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案230一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.132、.4 旧城区用地片区分类与更新策略2.中心商圈与特色商业聚落用地更新目标：1）加强沿江公共性2）跨越铁路建设城市商业中心，树立城市新地标3）形成较强的商业活力，高品质的特色商业区用地更新策略：1）片区内按照功能特点，可以分为北部的中心商圈和南部的特色商业聚落2）市场区采取近远期结合的整体更新模式近期以环境综合更新为整治目标，疏解交通压力，3）明确地段的主要发展方向为以零售商业为主的特色商业街区依托沿江、徐家桥步行街、解放街美食街，在建设路以西和市场区街块以南形成特色商业街区，逐步向市场区渗透。特色商业街区的形成有利于提高地段的整体品质和价值，与北段的中心商业区结合，共同促使市场群的更新转型。商33、业策划模式图市级商业中心滨江商业带徐家桥步行街解放街美食街市场限定区NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案231一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略2.中心商圈与特色商业聚落更新后的用地功能类型：商业金融用地（C2）：主要为以零售为商业类型特征的特色商业。旅馆业用地（C25）：建设路以西设置部分旅馆业用地。广场用地（S22）：主要是大型商业设施与商业广场开放空间。用地规划图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案34、232一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略3.SOHO式生活聚落现状用地类型：厂区配套居住、居住社区配套服务设施。用地更新目标：1）沿江公共性强、活力程度高2）工业住宅社区化，减少服务设施的重复建设用地更新策略：1）沿江设置餐饮、小型零售商业，增强地段的活力。2）在一级开发用地中设置高品质的家庭办公区（SOHO），在形态和功能上与沿江北段公共区呼应，形成高品质住宅集中区。3）各工业社区整体织补，形成综合性社会型社区，综合配置服务配套设施。用地现状图现状航拍图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 35、研 究 与 概 念 方 案233一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略3.SOHO式生活聚落更新后的用地功能类型：服务业用地（C24）：沿江餐饮与小型零售商业。居住混合公建多功能用地（F1）：建设路沿江SOHO区。居住用地（R2）：资源整合后的工业社区。用地规划图 N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案234一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略4.体育文化休闲区现状用地类型：公共绿地（G1）、体育用地（C36、4）。用地更新条件：用地更新目标：1）补充旧城区的功能缺失，实现城市功能的织补2）增强开放性，提高沿江整体公共性用地更新策略：1）变神农公园的“园中园”为“城中园”。将现状神农公园外部绿地开放，成为江边的公共绿地核心，将公园与城市融为一体。2）增加体育场馆的开放度与利用率改变体育场馆的使用类型为消费型体育设施，成为市民体育健身休闲中心。用地现状图现状航拍图神农公园封闭性变开放性N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案235一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略4.体育文化休37、闲区更新后的用地功能类型：公共绿地（G1）：增加了开放性的神农公园。体育用地（C4）：使用类型变更后的体育场馆 设施用地用地规划图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案236一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略5.城市服务性商务核心区现状用地类型：工业用地（M）、居住用地（R2）。用地更新条件：1）工业用地的退二进三为用地的整体开发提供了基本条件2）区位与土地价值的要求 该地段位于320国道与新华路交口、320国道与东环路交口两个主要城市节点之间，区域位置优越，具有较高38、的开发价值。3）城市副中心的产业支撑性要求 现状中该区域已经形成了以红旗广场商业组团为代表的城市副中心，其主要功能是为周边居民服务的单一性商业服务，从城市副中心的建成和发展历程看，单一居住服务型的商业服务中心，其地位和影响范围受到服务对象的限制，难以成为具有区域影响力的城市副中心，城市副中心的建设发展需要有一定城市功能的产业支撑。4）城市商务产业类型的织补需求 总体规划为株洲规划商务中心一处，即河西新塘片区规划建设新的金融商务办公中心。从规划商务中心的区位来看，规划的商务中心等级为城市级商务主中心，商务功能为复合型，集中了城市全部的商务职能。各种不同类型城市商务设施的高度集中容易形成CBD式的39、商务共享，但从远期看，商务产业过度集中将导致交通、市政、土地等一系列问题，目前国内北京、上海等大城市出现的“逃离CBD”现象就是对这一模式提出的冷静思考。用地现状图服务于居住的城市副中心形态商务产业作用下的城市副中心形态N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案237一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略5.城市服务性商务核心区 从长远看，株洲城市的商务职能有三种，一是金融商务职能，二是高端厂商服务，三是城市商务。总规中划定的新区商务中心靠近行政中心与栗雨工业园，应该承担靠近40、行政中心的金融商务职能与依托栗雨工业园的高端厂商服务职能。城市商务职能应该设于城市生活的集中区，即旧城区。该区域的用地条件和建设条件都为城市商务区的建设提供了一个良好的平台。5）多中心带动城市整体建设的要求 沿江公共服务带中规划跨铁路的中心商圈，是对城市整体品质提升的重要手段。而中心商圈的建成要依托与轨道交通与铁东路建设的综合影响。要在近期实现旧城区整体更新改造，迫切需求新的带动点。该区域商务功能区的建设将成为带动旧城区，尤其是铁东以及荷塘区的整体更新的主要城市项目。6）旧城区经济的可持续发展呼唤城市公共投资引导的均衡性 当前株洲的主要公共投资引导方向主要位于新区，栗雨工业园与金融商务办公中心41、的建设将为城市带来更多的产业聚集区，实现更多的产业增加值。这种公共投资的引导有利于株洲城市经济的快速增长和财政收入的提高，但旧城区缺少新的产业增长点，从一定程度上会导致旧城区的衰落。该区域的建设将在城市东部注入了新的产业要素，也带来了城市公共投资的方向性引导，对旧城区经济的可持续发展而言，契机难得。现状航拍图新区商务中心的主要职能旧城商务中心的主要职能高端厂商服务金融商务职能城市商务职能双商务中心的位置关系新区商务中心旧城商务中心城市轴线第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案238一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更42、新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略5.城市服务性商务核心区用地更新目标：1）高品质、带动性强的城市商务中心2）识别性强的城市门户节点用地更新策略：1）考虑远期效果，强调开发的整体性 在新华路东环路区间内整体考虑用地的更新，形成系统的，有特色的城市商务聚落。2）重视近期建设要求，实现近、远期开发的无缝对接 从道路系统、用地类型、建设现状，以及当前可开发用地的范围上综合考虑，强调用地更新的可操作性。3）立足株洲当前和未来一段时间内的经济建设情况，实现住宅商住混合商务办公的逐步过渡。商务园的建设与居住产业发展相互促进。一方面，居住功能的存在为商务园的先期发展带来了可操作性；另一方面，商务43、地产的发展也为居住产业的高端化提升创造了条件。更新后的用地功能类型：商务办公用地（C23）：城市服务型商务办公集中区。商业用地（C21）：红旗广场城市副中心的组成部分。具有产业功能的城市副中心将更加具有活力，辐射性增强，也具有了可持续发展的基础。居住用地（R2）：商务园居住综合开发区。住宅-商住混合-商务办公的过渡规划用地图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案239一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略二级片区：共1个，主要指具有区域服务特征的中心片区，包括城市居住更新44、片区。规划策略：强调城市级公共服务设施的连续性，加强片区级公共服务设施的均衡性；提高用地效能。二级片区示意图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案240一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略层级分明的公共服务社区现状用地类型：居住用地（R）、居住用地的公共服务配套（C）用地更新条件：1）城市结构调整带动地段成为区域服务的主要片区区内有三类服务设施：城市级：城市商业发展轴（沿新华路）；铁东片区级：铁东路复合型城市道路周边服务设施；片区内部级：社区服务环主要围绕该片区边缘展开45、。2）商业地产的开发为城市居住更新带来契机服务设施的层级分明为该片区商业地产的开发带来了巨大优势，商业地产的开发对周围环境的要求提出了更高的要求，从而带动城市居住区内部的环境改善。用地现状图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案241一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略层级分明的公共服务社区用地更新策略：1）加强沿新华路商业用地的连续性新华路两侧规划独立的商业用地，形成连续的商业轴线。2）片区级、片区内部级服务设施加强沿铁东路与服务环的连续性铁东路、服务环两侧根据用地的46、具体条件，增加用地混合，形成连续的服务界面。3）以小环境整治为主要手段的居住组团内部更新改造通过社区与组团绿地系统的改造与梳理，改善居住社区的小环境，逐步改造城市住区的人居环境品质。更新后的用地功能类型：居住用地（R2）、商业金融用地（C2）用地规划图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案242一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略三级片区：共6个，主要指对城市结构具有完善和补充作用的片区，包括天鹅湖生态居住区、物流产业先期启动区、工业居住社区、教育居住社区、商务发展更新47、区、南部山水景观住区。规划策略：挖掘各区域的优势，发展其特色职能，以完善城市的功能；并围绕其职能展开各具特色的生活服务圈。二级片区示意图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案243一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略1.天鹅湖生态居住区更新后的用地功能类型：公共绿地（G1）、居住用地（R2）。用地更新策略：1）增加城市主干道，改善天鹅湖社区封闭的现状条件，提升社区的整体品质2）充分改善利用天鹅湖水系，形成联系白石港生态廊道与服务环生态廊道的重要生态斑块，改善城市生态环境48、。用地规划图用地现状图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案244一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略2.物流产业先期启动区更新后的用地功能类型：市场用地（C26）、仓储物流用地（W）。用地更新策略：1）承接总体规划的物流市场功能，促进以现代物流为特征的市场建设。2）利用红港路提升为长株潭区域道路的契机，通过汽车城的建设带动物流市场区的发展，使功能组团与交通发展的方向联动。用地规划图用地现状图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 49、究 与 概 念 方 案245一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略3.工业居住社区更新后的用地功能类型：工业生产区（M）、工业区居住配套（R2）用地更新策略：1）梳理工业生产与居住的结构关系，增加绿化隔离，减少相互影响。2）倡导以小区环境整治为主导的整治更新方式。用地规划图用地现状图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案246一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略4.教育居住社区更新后的用地功能类型：教育50、科研用地（C65）、居住用地（R2）。用地更新策略：1）大学的配套居住社区化，实现公共服务设施的共享。2）依托山体等绿化优势，建设中、高档住宅区，为城市服务性商务核心区提供居住配套。用地规划图用地现状图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案247一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策5.商务发展更新区更新后的用地功能类型：经营性办公用地(C23)、商业用地（C21）、居住用地（R2）用地更新策略：承接未来商务核心区的扩展，围绕红旗广场城市副中心，形成城市型商务核心区的集群51、效应。用地规划图用地现状图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案248一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略1.1.4 旧城区用地片区分类与更新策略6.南部山水景观住区更新后的用地功能类型：居住用地（R2）、公共绿地（G1）。用地更新策略：在旧城区南部依托山体与建宁港，建设景观住区。用地规划图用地现状图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案249一、城市功能系统研究与更新策略1.1 功能结构解析与用地更新策略旧城区用地规划图N第二部分 更 新 策 划52、 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2501.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.1 公共设施现状分布与服务状况1）城市现状公共设施 多数服务设施无法兼顾铁路两侧，由于铁路的阻隔，出现了很多服务盲区，铁路两侧同一类服务设施的重复建设也是服务设施受铁路阻隔影响的重要原因。2）旧城区服务设施现状 旧城区的公共服务设施数量较多，单纯从量上分析能够充分满足生活需要。但是，由于铁路的阻隔，部分设施的服务半径不能简单由距离计算，分布不均匀是现状公共服务设施的重要特征。教育设施：小学在主要生活区分布较密集，覆盖率受限。幼儿园分布不均，部分依靠班车接送53、，中学分布较均匀，另有众多技术学校。医疗设施：用地紧张，覆盖率尚可。一些国有单位的职工医院受众范围有限。现状幼儿园分布与服务状况现状小学分布与服务状况现状中学分布与服务状况现状医院分布与服务状况NNNN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2511.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.2 总体规划的公共设施布局解析 总体规划中对株洲市区规划公共设施用地2051.85公顷，占城市建设用地的17.10%，人均17.10平方米。其中旧城区大量分布为以市场为主的市级商贸中心，沿新华路集中布置商业金融设施。依据总体规划要求，54、株洲的公共设施配置按城市、组团、社区（居住区）三级布置公共设施体系，形成两个市级中心，五个组团中心和四个社区（居住区）中心。其中在旧城区建设市级大型公共设施，包括文化艺术中心（包含歌剧院、音乐厅）、市公共图书馆和图书交易中心、青少年活动中心、株洲历史博物馆、科技馆、书画艺术馆、广电出版中心（集影视传媒、旅游休闲于一体的影视博览区）；以芦淞片区为主的集商业零售、服装及小商品贸易、休闲娱乐于一体的市级商业中心，并建议在河西核心地段规划建设大型零售超市和步行商业系统。总体规划对株洲旧城区公共设施的总体布局要求可以概括为：一个中心（市级公共设施核心）、一个片区（芦淞商贸集中片区）、一个系统（零售步行商55、业系统）、两个服务中心（田心片区服务中心和向阳广场服务中心）。总体规划对城市公共设施的整体布局结构合理，但公共设施的类型、等级和服务对象须进一步细化，体现公共设施服务的便捷性与合理性。总规公共设施布局第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2521.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.3旧城区公共设施系统更新策略1）按照用地更新的策略合理布局大型公共设施 按照结构与用地更新的策略，市级文化中心定位为工业遗迹的文化复兴区，选址位于电厂区；芦淞商贸集中片区向中心商圈和特色商业聚落的方向引导，同时解决总体规划步行商业街区的56、要求；总体规划的一个系统按照用地细化的原则进行设施等级细分，形成城市级，片区级、街区级的商业设施系统。2）国内其他城市公共设施布局标准研究（以无锡、南京、上海、北京为例）a.各地地方标准特点 无锡市社区公共服务设施配套标准指引：与国家标准体系相似；公益性设施指标在4个城市中偏高，与城市经济发展水平高有关。南京新建地区公共设施配套标准规划指引：各类设施没有分项规定，粗放型控制；用最小建筑规模限定；公益性设施指标增加幅度较小。上海市工程建设规范城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准：各类设施分项逐一给出千人指标和最小规模；公益性设施指标较南京高，比无锡和北京低。北京市居住公共服务设施规划设计指标57、：与国家标准体系相似；公益性设施指标较高，与首都特殊地位有关。b.各地公共设施配套制定的标准参见表11、表12、表13、表14。无锡市社区公共服务设施配套标准指引的制定依据：表12分类街道社区居住社区基层社区开发单元人口规模10万35万11.5万0.10.3万行政管理街道街道管辖居委居委管辖上海市工程建设规范城市居住地区和居住区公共服务设施设置标准表13分类居住地区级居住区级居住小区级街坊级人口规模20万5万25万，0.4万行政管理区政府街道街道管辖居委会北京市居住公共服务设施规划设计指标的制定依据：表14人口规模35万0.72万0.30.5万居住建设项目国家制定公共设施配套标准的依据：表1158、居住区小区组团户数(户)1000016000300050003001000人口(万人)35万11.50.10.3第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2531.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.3旧城区公共设施系统更新策略3）根据旧城区公共设施布局的特点，以社区为基本研究单位，制定分级分类标准 一般城市社区管理体系分为自下而上的居民自治（业主委员会）与自上而下的街道社区管理（行政管理体系）。株洲旧城区的社区管理方式目前以后者为主，根据老城区的自身特点，这种管理方式在未来一段时间内仍然是社区管理的主导。株洲旧城区服59、务设施按照居住人口规模分为四级配置，即地区级、街道社区级、居委会社区级、街坊级。各级控制规模及对应行政管理应符合表15的规定。每户平均居住人口计算值为3人。每户（套）住宅建筑面积按129平米计算。4）按照市场配置的有效性区分公共服务设施的类别 一般来讲，按照使用功能，社区公共服务设施分为9类：（1）教育设施；（2）医疗卫生设施；（3）行政管理与社区服务设施；（4）社会福利与保障设施；（5）文化设施；（6）体育设施；（7）商业服务设施（8）金融邮电设施；（9）市政公用设施。而按照市场配置作用的有效性，这九类公共服务设施可以分为公益性公共服务设施和市场性公共服务设施。前者主要包括教育、医疗卫生、行60、政管理与社区服务、社会福利与保障、文化、体育、市政公用等设施，这类设施的市场配置作用是失效的，易受市场力侵蚀，需要政府干预，应强制执行；后者主要包括商业服务、金融邮电等设施，这类设施的市场配置作用是有效的，宜以引导为主，充分发挥市场经济的调节作用。5）各级社区公共服务设施的设置准则 地区级社区、街道级社区、居委会级社区的公共服务设施配置标准按照表16、表17、表18的要求配置。表15 株洲旧城区公共服务设施分级与行政管理一览表 分级项目地区级社区街道级社区 居委级社区街坊级社区人口规模 30万 35万 0.5万 0.5万行政管理政府主管部门街道办事处居委会居委管辖分类序号项 目内 容 规模备注61、建筑面积（m2）用地面积(ha)教 育1市第三职业中学300007.277现状2市第二职业中学600008.27现状3市职工大学4350.140.17现状4湖南工业大学34.37现状5市职工大学工业学校6.36现状6省中医学校14.83现状7市武警培训学校3.31现状8市技术学院4.81现状医疗卫生9市中医院（省卫生厅直属）455422.49现状行政管理与社区服务10区人民政府区级行政中心现状社会福利与保障11市军队离退休干部石塘冲休养所部队疗养院1.68现状12市儿童社会福利院孤残儿童收养0.83现状表16 地区级社区公共服务设施配套标准一览表第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 62、区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2541.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略分类序号项 目内 容规模备注建筑面积（m2）用地面积(ha)文 化13市文化大厦书阅览、棋排、游戏、乒乓、电脑房、多功能厅等已规划14市图书馆报刊、杂志、图书阅租等0.36现状15青少年活动中心科技、教育、文娱等2.085已规划16市博物馆0.39现状17电厂工业遗迹观光园及展演中心展览馆、演艺中心11.53规划及城市设计地段体 育18市体育广场足球场、体育馆、打靶场、网球场、门球场、健身跑道、综合健身馆等3.79现状商 业19商务中心区41.02规划及城市设计地段金融邮电20邮政支局163、处21通信支局机房，管理1801处市政公用22煤气生产调度指挥中心1.33001处23煤气管网维修中心1.01处24加油站0.336处25消防站3处26雨水泵站1处27污水泵站1处2822万伏变电站301处2911万伏变电站3处30水厂现状1处31公交首末站5处续表16 地区级社区公共服务设施配套标准一览表第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2551.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略分类序号项 目内 容最小规模m2/处千人指标m2/千人服务人口（万人）建筑面积用地面积建筑面积用地面积教 育1小学18班900生24班164、200生18班750024班10000(现状平均3765)18班950024班125000(现状平均6750)4005001.22.5 2九年一贯制学校 27班1500生1200016000400502.553中学36班1800生16000300003206005医疗卫生4社区卫生服务中心社区医疗、保健、康复2700360054725 行政管理与社区服务5街道办事处（包括市政、环卫）行政管理，市场管理9001350182756社区服务中心可包括优抚服务、社会福利、咨询服务、婚姻服务、计生宣传咨询、家庭劳务服务等及相应管理用房合社区服务信息网络中心500500101057派出所户籍、治安管理9065、0135018 275社会福利与保障8养老院为老年人综合福利设施，提供老年人全托、日托服务3000300060605商 业10其他商业设施 24011菜市场蔬菜、肉类、水产品、副食品、水果、熟食、净菜等，还应包括日常修理服务1000150020 305金融邮电12邮政支局13无人值守交换机房4010万人市政公用1510KV开闭站2003005001.5216自来水加压站办公，设备10017排水绿化班点18公厕表17 街道级社区公共服务设施配套标准一览表第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2561.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研66、究与更新策略分类序号项 目内 容最小规模m2/处千人指标m2/千人服务人口（万人）建筑面积用地面积建筑面积用地面积教育1托幼8-12班2100（现状平均794）3000（现状平均256）4676670.45万医疗卫生2社区卫生服务站社区医疗、保健、康复100行政管理与社区服务（可综合设置）3社区居委会管理，协调等20013250330.45万4社区服务站优抚服务、社会福利、咨询服务、婚姻服务、计生宣传咨询、家庭劳务服务等1000.45万社会福利与保障5托老所老年人日托（餐饮、文娱、健身、医疗保健等）。2000200010101.52.5文化6文化活动站包括书报阅览、书画、文娱、健身、音乐欣赏、67、茶座等主要供青少年和老年人活动 3000.45体育7室外活动场地500商 业8商业便利店及其他商店、餐饮、物资回收站、维修站600.45万金融邮电9储蓄所储蓄业务101011.5市政公用10垃圾转运站1501.511环卫清扫班点1.512热力站运营、维修、设备3500.2513煤气调压站5017300.4514煤气维修站10020300.4515电话交换设备间1016公厕3060601000.4517社区广场绿地40000.45万表18 居委级社区公共服务设施配套标准一览表第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2571.2 公共设施布局与68、更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.4主要设施布点及服务半径分析 幼儿园N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2581.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.4主要设施布点及服务半径分析 小学N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2591.2 公共设施布局与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.4主要设施布点及服务半径分析 中学N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2601.2 公共设施布局69、与更新一、城市功能系统研究与更新策略1.2.4主要设施布点及服务半径分析 医院N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2612.1 城市交通现状二、城市交通系统研究与更新策略现状交通情况2.1.1整体结构与联系 铁路和湘江是分割城市的两个障碍，自然条件注定了株洲新区和老区构成了这样一个不太理想的“三明治”结构。现状对湘江实现跨越的道路有两条，株洲大桥和芦淞大桥，均为快速车行道路。现状对铁路实现跨越的道路有三条：北部的白石港路，等级为城市次干道，建设条件不够完善；中部新华路，综合性道路，城市主干道，是目前铁东地区最为依赖的城市道路；南部株醴70、路，株洲到醴陵的公路，目前利用率低下。2.2.2旧城区交通条件外部联系道路受湘江和铁路影响，连通性低，导致交通拥堵程度较高。铁西中心区内部的支路网虽然密度整体较高，但受制于高密度的建设现状，交通仍不顺畅。白石港路新华路株醴路城市现状交通结构城市现状路网图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2622.2 总体规划的交通指引二、城市交通系统研究与更新策略总规干道距离分析图 城市道路系统中旧城区城市快速路2条，分别为地段边界的320国道与东环路，这两条道路的区域性交通功能较强，对地段周围的物流与商务产业发展具有一定影响；主干道为三横两纵，分71、别是红港路、新华路、芦淞路、建设路、铁东路。横向主干道平均间距2500米，纵向主干道平均间距1600米。总体规划中着重强调了对湘江和铁路的跨越，规划城市跨湘江桥梁7座，其中中心城区3座；跨铁路道路18条，其中城市中心区6条。规划市区2010年机动车拥有量指标为63.38辆/千人，其中小汽车为37.0辆/千人；2020年为160辆/千人，其中小汽车为105辆/千人。2020年，公共停车场用地控制在120万平方米。城市中心区等用地紧张地段建设停车楼（库），服务半径为200米。总体规划的主干道密度受地形影响，密度较低；中心城区跨湘江与铁路交通联系也相对薄弱，没有对城市进行进一步的织补。总规路网图NN72、第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2632.3 轨道交通方案选择二、城市交通系统研究与更新策略2）轨道交通布局建议 建议在城市产业聚集区之间布置轨道交通线路，重点强调一横两纵的互连：新华路两端的城市商务核心中心商圈新区厂商服务商务区间的互连；建设路沿江公共服务带中各片区间的互连；铁东路各片区间互连。建议株洲城市轨道交通的主要换乘枢纽考虑置于城市中心商圈内，以此为中心密集设站，形成运行高效的轨道交通系统，实现轨道交通运行的经济平衡。2.3.1轨道交通的布局原则1）高效原则 轨道交通布局应充分考虑线网与场站布局的高效性，选择在出行密度高的73、区域间进行互连。2）经济平衡原则a.联合开发模式下的城市综合经济平衡 通过站点的联合开发实现城市综合经济的平衡。这一平衡的过程较长，受政府主导与市场调节的的双重影响。b.运营平衡 国内现状各城市的轨道交通运行的经济情况不容乐观，其主要原因有两点：一是以往轨道交通线网布置中更多的考虑轨道交通的带动性，忽略了轨道交通的本质是对城市发展的的交通性补充，与城市经济发展水平密切相关，试图以轨道交通的修建来带动地区经济发展的做法实际上是本末倒置。二是城市中心区一般是各种公共交通方式集中的区域，公共交通相对便捷，因而后规划的轨道交通线网布局本身没有将枢纽设在城市人流密集、商业活动集中的区域，致使轨道交通的城74、市交通优势不能最大限度的发挥，导致轨道交通运营机构的经济赤字。根据资料显示，2005年国内开通轨道交通的城市中，只有上海的轨道交通运营机构实现盈利，这与上海将利用率最高的地铁1号线与2号线的交通换乘枢纽置于城市中心的人民广场有不可分割的联系。2.3.2线网与场站布局建议1）轨道交通方案评价 目前株洲城市轨道交通线网方案有两种，两个方案都是立足于长株潭城市群的联系，方案一的两条轨道交通分别穿越新华路南侧和各主要片区，在新区中心形成换乘枢纽；方案二在旧城区增加了铁东路轨道交通线，形成了相对多层次的交通换乘枢纽站。这两个方案中，方案一的轨道交通量适应株洲当前的建设情况与总体规划的人口规模，但轨道交通75、的场站布局还需谨慎探讨；方案二的线网布局相对合理，中心站规划对城市建设具有一定促进作用，但轨道交通量偏大，与株洲城市当前的发展建设规模难以适应。方案一方案二第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2642.4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.1道路系统调整原则1）尊重现状道路系统2）尊重总体规划道路系统3）强调织补的原则2.4.2道路系统梳理方案 根据道路系统调整的基本原则，对道路系统的结构层次、功能类型进行了系统梳理。梳理后的方案具有以下特点：1）“五横三纵三圈层”的主干道系统 总体规划的主干道系统间距过大，城76、市功能过分依赖新华路与建设路，导致符合功能道路压力过大，调整后的道路系统南北向干道平均间距由1600米缩短到1000米，东西向干道平均间距由2500米缩短到1000米。调整后的主干道系统突破总体规划内外双环路的界限，形成旧城区干道系统的“三圈层”。圈层概念：区别于总体规划的环路，通过加强环路间的相互联系，在小网格路网的基础上实现更大力度的互通。“三圈层”具体指三圈层指新区道路与建设路组成的内环圈层，与铁东路组成的中环圈层，与东环路、G320辅路组成的外环圈层。“三环”的交通模式“三圈层”的交通模式第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2677、52.4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.2道路系统梳理方案2）从城市织补的角度增加对湘江与铁路的跨越 从为城市交通服务和为市民活动服务这两个角度，规划城市交通性跨江桥梁4座，即在总体规划的基础上增加神农公园北侧城市主干道的跨江桥梁。并建议远期增加以步行和非机动车为主要服务对象，兼顾机动车通行的桥梁2座，远期整治后的跨江平均间距约500米，远期仍需加密。铁路两侧的连通需求大于滨江的连通需求，规划跨越铁路的道路为8条，其中交通干道4条，以步行和非机动车为主要服务对象的道路4条。考虑到调整方案中对铁路的跨越较多，建议铁东路设计中考虑与西侧道路跨越的结合，施工中对未来西侧78、道路跨越铁路充分考虑，早做预留。跨越交通示意图国外桥梁实例塞纳河在巴黎中心区的路桥密度：3000米的河段上有11座桥,最近的两座桥相距不到150米N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2662.4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.2道路系统梳理方案3）从提升滨江公共性的角度出发，增加滨江支路网密度 传统的滨水空间结构一般为沿河设置滨河大道，滨河路割裂了沿河的建筑界面与滨水开场空间的联系，大降低了滨水空间的实际利用率。河流往往成为城市消极面。建议将滨河路打造成为沿河的景观路，机动车道向城市内部退出一个街区，街区79、内的公共建筑界面全部对步行路开放，从而提升滨河空间的活力。同时结合规划路网结构，开辟滨河空间与城市的联系通道。滨江景观带可达性规划图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2672.4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.2道路系统梳理方案4）按照不同标准进行道路划分按照道路等级，将道路划分为城市快速路、主干道、次干道、支路。城市快速路两条，分别是东环路与320国道。主干道为五横三纵，平均间距800米。分别是：道路名称红线宽度建设路34米铁东路30米文化路30米红港路40米嵩山路天鹅湖南路30米新华路36米石宋路380、0米株醴路30米次干路平均间距300500米，共16条。支路网密度约为5.6。规划道路等级分类图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2682.4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.2道路系统梳理方案4）按照不同标准进行道路划分按照道路功能类型，将道路划分为复合功能道路、交通性道路和生活性道路。功能复合型道路5条，分别是：建设路、新华路、嵩山路天鹅湖南路、铁东路、石宋路骨干交通型道路6条，分别是：320国道、东环路、红港路、文化路、株醴路、人民路骨干服务型道路网络形式为一环多支，以服务环为核心，引出多条服务型道81、路。规划道路功能类型分类图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2692.4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.2道路系统梳理方案5）增加步行系统设计 在城市中统一规划以步行、非机动车交通为主导的道路体系，结合旧城区结构功能整合，形成人性化的步行交通系统，提升旧城区的整体活力。规划形成以滨江步行系统与服务环为骨干，与多条垂直湘江步行通道形成网络。沿绿地、水系设置步行休闲道路，共同构成步行空间系统。步行系统图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2702.82、4 城市道路系统梳理与设计二、城市交通系统研究与更新策略2.4.3 路网密度比较 现状道路 总规道路 设计道路长度（公里）58.93 29.49 51.57道路密度（公里/平方公里）3.09 4.64 7.36N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2712.5 城市公交发展策略二、城市交通系统研究与更新策略2.5.1公交建设原则1）便捷性原则2）高覆盖率原则2.5.2公交更新策略1）在总体规划多层次公交系统的指引下，细化公交服务等级 城市总体规划中规定：“公共线路按公交专用线及大站快车线、组团区间线、组团内部线三个层次规划。城市公共交通83、线路按300米吸引力半径计算，覆盖城市面积的50以上；按500米吸引力半径计算，覆盖城市面积的90以上”。其中的组团区间线服务对象是城市等级的各个组团，组团内部线的服务对象不具体。规划建议根据旧城区的实际情况，在组团内部线之下增加社区公交系统，可以采取社区内部建设、内部管理的形式，对社区内部进行小规模服务。2）补充总体规划中对铁东各片区内部公交系统设置的不足，做到公交无盲区 总体规划将铁东宏观的看作两个组团，因而在总体规划中的公交系统规划中，城市公交系统的线路设置主要位于铁西，铁东的居住区存在大片公交盲区。规划建议在铁东增加社区公交系统，使其短期内成为公共交通的主体。社区公交系统服务示意总规公84、交图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2722.6 公共停车二、城市交通系统研究与更新策略2.6.1现状公共停车的主要问题 现状株洲旧城区社会公共停车设施较少，造成路边停放较多的状况，且以地面停车为主，缺少地下停车库与立体停车楼的设置。地面停车的方式一般以单位院落停车和路边停车为主，对城市形象造成了一定的影响。尤其是市场区附近停车方式缺乏控制管理，造成了城市形象的混乱。2.6.2解决策略1）增加公共停车设施的量，以满足旧城日益增长的停车需要；2）增加公共停车设施的类型，以适应不同类型地段的要求，达到效益最大化；3）合理布局，使城市形85、象及交通条件得到改善。现状公共停车状况现状公共停车设施分布图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2732.6 公共停车二、城市交通系统研究与更新策略2.6.3停车设施系统设置方案1）在滨江及绿环等主要城市景观认知地段设置以地下停车库为主的停车设施，以提升城市景观质量及步行环境品质；2）在城市主要商业及商务集中、土地开发强度高的地段，除了设置与其配套的地下停车库，还考虑建设停车楼，以达到节约用地与资金的目的；3）在居住区及次级城市服务设施集中地段，设置以地面停车场为主。地下停车库 停车楼地面停车场优点节地 有利于城市景观较节地 成本较低86、 成本低 缺点成本高对周边影响大占地大 影响城市景观建议布置地点 滨江 绿环 主要景观道路 中心商业区 商务区 新华路中心区边缘 次级城市服务集中区公共停车设施分布图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2743.1 城市风貌特征与区域特征要素三、城市空间系统研究与更新策略 城市与周围丘陵形成交错状态，湘江从城市中间穿越，区分城市的老区与新区。城区中的主要自然、人文要素包括神农塔、石峰山、文化园水面、天鹅湖水面、东湖水面、南部丘陵、天台公园、电视塔。开放空间要素分布图 N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划87、 研 究 与 概 念 方 案2753.2 城市绿地水系与开放空间系统三、城市空间系统研究与更新策略3.2.1现状问题1）绿地指标 株洲虽然天然绿化条件比较好，但开发利用情况不佳，人均公园绿地指标较低。城市用地分类与规划建设用地标准GBJ 13790中规范：人均绿地指标9m2/人，其中公共绿地指标7m2/人城市绿化规划建设指标的规定中指出：人均建设用地指标不足75平方米的城市，人均公共绿地面积到2010年应不少于6平方米。2）分布情况 规划区内部绿化多以点状分布，系统性稍弱，部分具有城市绿地意义的绿化水系被铁路隔离，缺乏对外联系，利用率不高。3）开放性设施 城市主要的开放空间周围建筑类型复杂多样88、，居住与混合建筑居多，缺乏与开放空间相关的公共设施用地。现状绿地及水系分布图 项目名称公园绿地生产绿地防护绿地附属绿地其他绿地总 计用地面积(ha)147.950.7622.2299.31130.86501.081绿地率(%)8.2950.04261.2416.781.7328.6人均（m2/人）4.8616.46老城区现状绿地指标 N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2763.2 城市绿地水系与开放空间系统三、城市空间系统研究与更新策略3.2.2城市绿地系统规划1）“一江两岸、一环两楔、两山四湖”的总体结构 一江两岸是指湘江及其两岸89、的自然风光带。一环是规划穿越城市新区和铁西铁东两片区的环形开放空间带，并以此为核心串联文化园、天鹅湖、东湖等重要城市绿化核心，形成城市重要的开放空间结构。同时利用环形开放空间带与城市社区相交界面长的特点，引绿进社区，发挥积极的带动作用；两楔指延续总体规划南北两个生态绿楔的构想，结合白石港水系和建宁港、东湖水系完善两个生态绿楔的建设。两山是指环抱旧城区的石峰山和南部山丘；四湖是指经过梳理整治之后的天鹅湖水面、文化园水面、神农公园水面和东湖公园水面。2）社区级绿地斑块 利用旧城中散布的建设难度大的山丘，以及一类开发用地，增加片区级公共绿地，完善旧城的绿地系统，使其均衡性得到加强，并增强居民的可达性90、。绿地系统规划图总体规划结构图 一江两岸 一环两楔 两山四湖NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2773.2 城市绿地水系与开放空间系统三、城市空间系统研究与更新策略3.2.2城市绿地系统规划 按照对城市的贡献程度，将构成总体结构的绿地定义为一级绿地，将对总体结构进行补充完善的绿地定义为二级绿地。参照相关规范和实例，将一级绿地中公园绿地的服务半径定为1公里（步行时间15分钟），带状绿地的服务半径定为0.5公里（步行时间78分钟）；将二级绿地的服务半径定为0.4公里（步行时间56分钟），以此为标准对规划后的绿地系统进行株洲城市绿地服务91、覆盖的分析研究。二级绿地服务覆盖范围示意图一级绿地服务覆盖范围示意图NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2783.2 城市绿地水系与开放空间系统三、城市空间系统研究与更新策略3.2.3水系规划 恢复白石港与建宁港两条与湘江连通的主要水系，完善滨水景观系统，作为城市楔形绿地的主要载体；对现有坑塘水体进行梳理、连通；治理水质，完善滨水服务设施。水系规划图 N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2793.2 城市绿地水系与开放空间系统三、城市空间系统研究与更新策略3.2.4城市开放92、空间系统规划 城市的开放空间系统包括公共性的开放绿地、公园、亲水空间以及可供市民休闲集会的广场等。开放空间规划图N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2803.3 生态系统的环境改善措施三、城市空间系统研究与更新策略按照基质廊道斑块的结构体系梳理旧城区生态环境系统。生态系统规划图 山体生态基质湘江生态廊道 城市边界 规划范围NN第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2813.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.1 研究背景和现状问题1）区位 株洲芦淞市93、场群位于株洲旧城，建设路和人民路之间的狭长地块，紧邻株洲火车站，距中心商业区仅500米。2）现状 芦淞市场群占地1.5平方公里，集中了大量的市级大型商业及商贸设施。现拥有各类专业市场42家，营业总面积40多万平方米，市场从业人员逾6万人，年成交额达百亿元（占全市总量60%以上），每年向国家提供税收高达亿元，产品辐射21个省市300多县（市）。3）发展趋势 市场区的产业类型为粗放型第三产业，产业附加值较低，市场区的发展和繁荣，是株洲由工业城市向第三产业的服务型城市转化过程中，依托固有的交通优势快速膨胀形成的过程性阶段，随着株洲城市经济水平的提高，市区功能结构和分区将进一步明确，市场群粗放式的经营94、模式与城市中心区的第三产业类型将逐渐无法融合，现有市场群用地必将向高附加值的零售业、特色商业转化。4）现状问题 市场区目前存在很多软硬件环境的问题，其中硬件环境目前主要存在的问题有：a 配套服务体系不完善。b 市场内部购物环境较差c 交通拥挤，人、车、物流线混杂，货流不畅，消防隐患多。5)解决策略a 建立人、车、物流线分明的立体交通系统；b 优化购物环境，设计以人为本，体现人文关怀；c 利用现有地下人防工程和高层建筑物地下空间，开发地下空间；d 建立二层连廊也可以实现人、车分流，解决现有的交通问题。地下空间研究对象区位图 芦淞市场现状 N第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 95、新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2823.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.2 国外实例研究1、地下空间1)地下城，蒙特利尔UNDERGROUND CITY，MONTREAL 占据了蒙特利尔山之北和圣劳伦斯河之南的约12平方公里的地区，地下空间连接了宾馆、饭店、电影院、商店、办公楼，使之成为“城下之城”。地下城中有30公里长的走道和地铁。主要建筑综合体都通过地道相连。这个系统有60座建筑，约占城市中心35的商业空间，80的办公空间。每天约有5万人从这个系统经过。2)地道，多伦多PATH，TORONTO 多伦多的市中心的地下系统“地道”连接了27公里的购物，96、服务和娱乐空间。地道也是最大的地下购物中心，有27公里的购物拱廊，有371600平方米的零售空间。在地道里有约1200家商店和服务处。如复印店和修鞋店就有约5000人在里而工作。地道连接了50多座办公楼。有20个停车库，5个地铁站，2个主要百货商场，6个主要宾馆和一个铁路总站。地道有125个地面入口，60个决定点(在决定点上，行人需要决定左转，右转，直行)。平均每个连接的尺寸是20米长，6米宽。蒙特利尔多伦多第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2833.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.2 国外实例研究397、)池袋，东京IKEBUKURO，TOKYO 池袋的地下发展包括地下铁路大厅，池袋购物公园(3层，共15357平方米，停车6598平方米，通道2480平方米，零售4119平方米)；东武希望(百货商场，三层地下，共14709平方米。停车6405平方米，通道2836平方米，零售2591平方米)；西武(百货商场)在地下一层，停车在地下二层。4)新宿，东京SHINJUKU，TOKYO 东京的地下设施包括连接站台东面和西面入口通道，多个地铁大厅，包括“地铁大道”，它直接连接着许多建筑的地下室。新宿“我的城市”(三层共18675平方米，停车7343平方米，通道3459平方米，零售4275平方米)；小田急(百98、货商场，连地面共3层，29650平方米，停车19967平方米，通道2636平方米，零售4032平方米)；京王(百货商场，连地面共6层，共17079平方米，停车10439平方米，通道1410平方米，零售1918平方米；歌舞伎町(两层共38344平方米，停车15138平方米。通道10026平方米，零售7384平方米)。池袋，东京新宿，东京第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2843.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.2 国外实例研究2、架空步道1)十五英尺加，卡尔加里PLUS 1 5，CALGARY 第一座人99、行桥在1970年建成，横穿第四大道，连接了万斯汀饭店和卡尔加里大厦。随后，这个系统即被称为“十五英尺加”，因为天桥的标高大致是高于地面十五英尺。自从30年前完成了系统的笫一部分以来，又有16公里，57座天桥建成。在同类系统中卡尔加里的天桥是世界上最大的。它是市中心商业发展的一部分。新开发的建筑必须被连入系统中，以天桥的方式把新开发部分和周围的建筑联系起来。作为建造基础设施的补偿，开发商们允许建造比原来规划的更多的建筑面积，这就是所谓的“红利密度”。有的时候，把两幢比邻建筑用天桥联系起来并不可行，在这种情况下，开发商捐出相同的资金给一个基金会(十五英里加基金会)，由市里统一管辖这笔钱。在未建的连100、接可以在未来实现时，这个基金会就会资助这些项目。十五英尺加，卡尔加里第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2853.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.2 国外实例研究2)天桥，明尼亚波里斯SKYWAY,MINNEAPO LlS 明尼亚波里斯的天桥是一个二层的人行系统，连接市中心的办公、零售商店、医院和停车场。它共有62座桥和8公里长的走道经过200家商店，34家餐厅和许多咖啡店。除了和公共场所的联系的天桥外，这个系统多数是由私人建设和维护的。在天桥上，你可以不接触地面就到达1500个住宅单元，4000个旅馆101、房间，近乎1850公顷的办公空间和28万平方英米的零售空间。明尼亚波利斯天桥的建议委员会在城市批准建设之前会审查所有的天桥规划。设计标准(日期1985年)人流天桥只供人行使用，其他的功能如零售，休息，摊贩，陈列展览等应该被限制在天桥走道之外。宽度天桥的最小净宽度为3.6米。在核心区域交通繁忙处，其最小净宽度为5.4米。天桥的最大的总宽度(室外)为9米。坡度所有新建的天桥必须符合城市设定的残疾人使用标准。如果室内设坡道，室外建筑造型应做平，不应反映此坡度。透明度天桥应该用透明玻璃，以保持透明度。和街道的角度如果结构可行的话，天桥应尽可能与街道垂直。工作时间之外所有的新建的天桥必须设安全措施，以确102、保工作时间之外的使用。供热和通风冬天，天桥需要供热，保持12摄氏度以上。夏季，需提供通风，以便室内温度不超过室外温度。门门的设计需要防止瓶颈，开门方向与行人通行的方向一致。天桥，明尼亚波里斯第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2863.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.3市场群地下空间利用概念方案1、地下空间开发 利用建设路和人民路地下现有的地下人防工程，建设开发周边地块高层建筑的地下空间。利用通道使区块内高层建筑物地下空间连通，形成网络。建筑物地下一层之间通过通道连接，此外，地下一层还设置了一些辅助空间103、可用作办公等。地下二层作为主要地下仓储空间。地下三层将用来布置地下停车库和设备机房。人行通道最小净高应为3.0米(道路红线内)。通道最小净宽8米，应符合残障人士使用要求并连通整个市场区。市场群地下空间开发平面图 开发模式图 市场群地下空间开发剖面示意商业建筑地下空间主干道底层人防空间通道第二部分 更 新 策 划 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案2873.4 城市地下空间开发利用模式三、城市空间系统研究与更新策略3.4.3市场群地下空间利用概念方案2、架空步道设计 在市场区内设计二层架空步道，串联区块内主要的商业设施，形成立体的交通系统，实现人车分离，解决市场104、区交通混乱，人、车、物混行的局面。二层连廊系统是一个位于+6米标高上的由玻璃封闭的人行连接，配合周边建筑造型构成丰富的步行空间。连廊的特殊性清楚地定义了、并赋予了市场区令人难忘的空间特征。二层连廊布置在建筑外围表面，以建立连廊和地面步行道路之间的视觉和实体的联系，使之更方便居民和游人的使用。同时还要注意安全感、安全性和可达性。人行天桥的截面因其与建筑结合方式不同，连廊的形状也相应有所变化。连廊的剖面大致分为以下3类：A结构独立的连廊，底部由柱状结构支持。B与中低层建筑相接的连廊(建筑高度在18米和48米之间)。连廊的一侧和建筑相接，与建筑之间可以有连续的打开或是平常的开口。如图所示，连廊上空的105、建筑允许在不超过连廊外沿的范围内(5m)悬挑，同时，连廊所在的一层建筑屋顶平台可以延伸至地块的最大可建红线。C与115米以上的高层建筑相接，或与展览中心相接。(建议性的)二层连廊可以与高层建筑的一侧相撞进入建筑或穿过高层建筑底部入口的缺口处(适用于林荫大道塔楼)。高层建筑底部的灰空间最小净高为18米(展览中心的缺口空间高度可为15米)。同时也可以利用建筑内部走廊贯通。其中，A、B类连廊设计应执行本导则的设计要求，尽量遵循规划的设计形态。在具体的建筑设计中，允许结合建筑的柱网结构、室内空间等情况作适当调整。C类情况连廊设计建议执行本导则的设计要求，在符合接口位置的前提下，连廊设计可结合建筑灵活处106、理。架空步道剖面设计导则架空步道平面设计导则3第三部分 城市设计篇第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3891.1 城市总体设计方案一、旧城区总体城市设计滨江整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3901.1 城市总体设计方案一、旧城区总体城市设计滨江整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3911.1 城市总体设计方案一、旧城区总体城市设计滨江整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更107、 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3921.1 城市总体设计方案一、旧城区总体城市设计滨江整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3931.1 城市总体设计方案一、旧城区总体城市设计滨江整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3941.1 城市总体设计方案一、旧城区总体城市设计滨江整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3951.2 城市活力功能系统总体设计一、旧城区总体城市设计N图例第三部分 城 108、市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3961.3 城市绿地与开放空间总体设计一、旧城区总体城市设计N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案397高度规划结构图1.4 城市高度控制 层次分明、结构清晰的城市高度是塑造株洲旧城城市新形象的重要工作。对高层建筑的控制引导秉承以下原则：1.从城市土地价值的客观规律出发，建筑高度分布反映土地级差地租。根据株洲旧城基本情况，建议高层建筑分布延续“一轴一带两心三区”的城市结构，于新华路跨铁路北侧与铁东路交口处形成城市超高层建筑标志性节点，于建设路核心商圈及北部109、新建商务区形成两个高层集中分布区。2.以塑造完整的城市三维空间结构为目标，充分发挥高层建筑不可替代的标志性景观作用，布置在重要景观节点 （如桥头、河口等重要城区门户节点），形成令人印象深刻的株洲旧城活力形象。3.从生态及塑造城市环境与山水等自然要素间的和谐关系出发，为体现株洲旧城丘陵地貌的自然特征，在自然山体、水体周边，原则上应对建筑高度进行控制，避免破坏人们对于株洲旧城山水环境及景观特征的认知。N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3981.5 城市界面控制一、旧城区总体城市设计界面控制图清晰的日常公共活动空间界面是创造城市整体形象、110、提高城市活力、形成层次丰富的城市开放空间体系的有效手段之一。清晰的城市公共空间界面利于形成空间归属感，明确空间的功能属性。根据株洲城市开放空间布局的特点，重要路径和开放空间均应根据自身不同的情况进行界面的创造，以体现不同的开放性及功能特点，形成完整的公共空间界面体系。包括商业性界面、综合性界面、生活性界面3种类型。N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3991.5 城市界面控制一、旧城区总体城市设计商业性界面商业活动是体现城市活力和特色的重要内容，充满活力的商业广场往往成为城市中最具吸引力的场所，是城市开放空间体系的核心。起到围合作用的111、商业界面是产生吸引力的根本因素，良好的界面将对商业氛围的形成起到决定性的作用。从城市土地价值与商业形成的规律看，沿城市主要开放空间（包括广场、绿地、街道）周边形成商业界面是十分合理的方式。沿新华路、建设路南段、铁东路、车站路、徐家桥步行街等城市重要街道两侧均属商业界面一类。设计引导 为了形成良好的商业氛围，符合商业客观规律，对商业界面需进行积极的引导和控制。沿主要街道的商业界面底层建议采用骑楼的方式，建筑底层设计为方便商品展示的橱窗与商业空间的入口。顶层采用退台的方式增强空间环境的商业氛围。另外，建议对商业广告实行统一的规划管理，对其位置、尺度进行规范，维持商业空间的环境品质。商业型界面剖面示112、意图商业型界面建筑轴侧示意图商业型界面意向图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31001.5 城市界面控制一、旧城区总体城市设计综合性界面此类界面指在核心商业空间周边及沿城市主要道路两侧、产生综合性商业活动的界面，如建筑底商、办公、旅馆等建筑功能形成的界面。在商业强度上较商业界面为弱，但是与景观类型的界面相比，又能够为商业活动提供一定的条件。规划绿环、建设路北段、沿江路神农公园段等均属于此类综合性界面。设计引导这类界面的主要功能不以零售商业为主，主要突出综合商业、办公、旅馆、居住的特点，建筑可采用下商上宅或下商上办公的方式。出于街道尺113、度与景观的考虑，建筑物顶部也可采取退台的方式。综合型界面剖面示意图综合型界面建筑轴侧示意图综合型界面意向图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31011.5 城市界面控制一、旧城区总体城市设计生活性界面与纯景观界面相比，生活性界面围合城市开放空间的同时，也是人们日常活动的背景，可达程度略高，常有道路设于建筑与开放空间之间。在开放空间周边起到围合作用的居住用地边界即属此种界面类型。此类界面包括：滨江活力带及北部的居住用地边界。设计引导由于与居住区关系较为紧密，建议在这些界面的塑造中要注意界面空间的尺度感，既要与城市开放空间结合，又要反映出114、居住建筑自身尺度亲切、近人的特点。若居住区入口位于开放空间一侧，则在入口空间环境的设计上要注意与整体环境相协调，并可设置一定的广场空间。为便于观赏开放空间的景观，建筑顶层可采用退台的方式。生活型界面剖面示意图生活型界面建筑轴侧示意图生活型界面意向图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31021.6 专题设计一、旧城区总体城市设计湘 生态滨水区 休闲码头 滨水休闲商业带 滨水文化休闲港 滨水运动休闲区 滨水食街江1）沿江设计NN沿江总平面图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案310115、31.6 专题设计一、旧城区总体城市设计 按照加强湘江沿旧城区段城市活力的基本原则，对滨江绿带可达性及岸线进行梳理、调整与改造。基于沿江部分大型工业企业用地置换的背景，对沿江用地和路网进行调整：加密沿江路网，加强滨江绿带的视线及交通的可达性；调整用地，消除滨江工业、仓储等消极功能，引入文化、娱乐、商业、旅馆等活力功能，辅以部分Soho办公及住宅，通过混合功能配置，加强滨江功能上的活力，形成无论白天、夜晚都魅力无穷的滨江活力带。现有湘江堤岸旧城段以防洪功能为主，虽辅以绿带，但亲水性有限，影响人们对湘江这一重要自然要素的认知。规划建议对岸线剖面进行适当调整，通过复式河岸、亲水平台、栈道等的设计增强116、常水位时期滨江绿带的亲水性。滨江可达性设计分析图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31041.6 专题设计一、旧城区总体城市设计岸线分级示意图滨江绿带剖面图一级亲水岸线二级亲水岸线三级亲水岸线码头沙滩水生植物亲水平台木质栈道N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31051.6 专题设计一、旧城区总体城市设计2）沿江城市轮廓线设计 结构清晰、起伏有致的城市滨水轮廓线是体现城市特色的重要元素。规划遵循城市高度控制的若干原则，塑造具有株洲旧城功能结构与景观特色的滨水天际线。规划着重117、打造株洲大桥桥头核心高层区，以跨铁路大平台处两座180m高层双子塔及核心商业区120m及80m高层建筑群彰显株洲旧城蓬勃的商业活力；往南以错落有致的高层滨江酒店及soho办公过渡到多层的徐家桥特色商业街区，到天元大桥再形成一个次高点；核心高层区向北高度逐渐跌落，在神农公园南北严格控制高层，凸显神农阁在滨江轮廓线中的地位；至红港大桥桥头则再形成一次高点；跨过白石港向西沿江部分严格控制建筑高度，保证电厂烟囱及大棚遗迹在江湾的地标作用，以此过渡至石峰山山体，形成“一区、两山、四极”的沿江城市轮廓线。沿江城市轮廓线示意图沿江自然、人文要素对周边地块高度控制影响分析图神农阁电厂工业遗迹石峰山N石峰山电厂118、区SOHO区神农公园大桥高层区高层商业区山体住宅区第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31061.6 专题设计一、旧城区总体城市设计绿环设计总图3）绿环设计绿环是指规划穿越城市新区和铁西铁东两片区的环形开放空间带。具体设计上，规划通过林荫步道将神农公园、东湖公园、文化园及散布于城区内的小型绿地相连接，根据现状可置换用地条件，于适当位置增设街头绿地，形成以林荫大道为主干，休闲绿地、主题广场、运动公园、景观花田、滨水步道等多种类型的开放空间为主体，周边商业、服务设施为有效补充的城市级服务绿环。它是城市重要开放空间结构构成要素，充分利用环状开119、放空间带与城市社区相交界面长的特点，引绿进社区，发挥积极的带动作用；有力的解决株洲旧城绿地、开放空间以及公共服务设施分布不均的问题。N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31072.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.1.1区位与特征 株洲市电厂、桥梁厂改造地段位于株洲旧城更新范围的西北角，西邻石峰山风景区，南面湘江，东接建设北路，与SOHO城市聚落隔白石港相望，是对株洲城市结构具有重要影响意义的大型一级功能片区。规划范围位于城市主干道建设北路旁，紧邻石峰山、湘江两大城市风景资源，交通便利，自然景观得天独厚；120、电厂地段内拟保留的煤棚、烟囱和机组等工业遗迹，构成个性鲜明的工业城市文化记忆；区内随山势起伏的复杂丘陵地形具有株洲典型的地貌特征，经整体城市设计后，可形成层次丰富的城市景观。此地段适逢工业用地整体搬迁更新改造的契机，适宜结合工业遗迹开发大型文化设施和高品质居住社区，并辅以小型商务办公、滨江休闲餐饮区等配套服务设施进行综合开发，打造株洲市又一依山傍水的宜居黄金地段，成为旧城沿江公共带的龙头。地段区位分析N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31082.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.1.2现状基本情况和问题121、1）用地状况 规划设计范围149.60公顷，现状用地类型为厂区、厂区配套居住生活区、厂区办公区、其它居住社区和相关配套服务设施，以及矿场、水产良种场资源用地等，其中滨江地段为私房区、工厂采砂场及货运码头，缺乏可达性和公共性，使得城市滨水空间无法实现对公众开放。2）交通状况 规划片区的主要交通功能依靠建设路，车流量较小的沿江路在白石港口转折穿过地段，加上原有铁路线形的分割，在整个设计范围内形成北、中、南三个地段。南部滨江地段受到地形和既有地块分割的影响，现状从沿江北路到滨江地带仅有数条互不连通的尽端路，滨江可达性不高，严重缺乏公共空间和成体系的步行空间。中部电厂地段在厂区内部形成较完整的支路网体122、系，但对外的出入口仅有两个，封闭管理的大型地块对其周边的交通组织造成了一定的影响。电厂附属办公、生活区则直接对城市主干道开口，对干道交通也会造成一定的影响。北部桥梁厂地段因地形影响与其东面住宅区存在近10米的高差，故现状桥梁厂地块与建设北路在交通上缺乏足够的道路联系，而住宅区受高差、边界因素影响而各自独立路网并直接向城市主干道开口。用地现状图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31092.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案3）绿化水系 规划片区临石峰山东麓，植被覆盖良好；东面白石港河滩及南面湘江江滩被建筑物侵123、占较严重，绿化环境萎缩。片区道路绿化一般，中部电厂区拥有大片绿地，但缺少树木和边界明确的开放空间。北部居住区内部有较好的绿化，滨江路两侧行道树较稀疏。4）建筑景观 片区内现状多为80年代建筑物，以厂区及其生活区为主，建筑质量一般；唯一的高层建筑电厂办公楼为21层，将在规划中予以保留。湘江北岸现为工业采砂场、码头和私房混杂的区域，建筑质量很差。第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31102.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.1.3功能定位 利用依山傍水、得天独厚的城市景观资源，结合工业用地在新时代的功能转换契124、机，为全体市民提供城市山水景观和工业文化魅力相结合的滨江大型文化设施；同时为增强滨江带的城市公共性和开放性，进一步提升沿江活力，根据总体城市设计引入小型商务办公、滨江休闲餐饮区等配套服务设施，与南面SOHO城市聚落一气呵成，共同形成连贯的滨江休闲娱乐活力带。北部石峰山东侧宁静幽雅，适宜提供大量高品质居住社区及相应配套服务设施，对于疏散旧城中心区过密人口亦有重大意义。规划结构图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31112.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案北望鸟瞰图南望鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲125、 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31122.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.1.4城市设计方案1）设计总平面设计总平面图图湘石峰山江第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31132.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案规划用地图用地代码用地名称用地面积(公顷)所占比例C21商业金融用地20.4913.7%C34图书展览用地4.513.11%C35影剧院用地3.472.32%E1水域2.311.54%G11公园用地2.441.63%G12街头绿地20.301126、3.57%R1一类居住用地19.7413.20%R21二类居住用地47.3831.67%R22公共服务设施用地2.371.58%R24绿地5.283.53%S22游憩集会广场用地3.702.47%C51医院用地1.380.93%S1道路用地16.2310.85%总用地面积149.60100.00%改造厂区占地面积83.01拆迁面积41.3资源用地7.322）土地利用规划N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31142.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案3）功能分区南部滨江地段：恢复白石港河滩及湘江江滩生态绿地，127、设置休闲餐饮和小型零售商业以增强地段活力。改造原水产良种场为游船内港，与滨江休闲带用不同尺度的广场组合联系，形成动静相宜的城市滨水活力空间。此外，还可考虑利用码头与周围地面高差开发地下空间，设置商业零售、停车等功能，适当增加开发强度，将工业遗迹公园与滨水活力区联系成为为有机整体。N工业遗迹复兴区鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31152.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案中部电厂改造地段：厂区西部近石峰山地段，根据电厂原有道路肌理开发街坊式带底商居住区，厂区以西近石峰山地段远期可考虑结合地形开发一类居128、住用地；厂区中部结合现有办公楼改扩建形成商务办公区；原有煤棚、烟囱和机组保留并更新设计为大型演艺展览空间；厂区东部保留原有21层办公楼，并将周边地块更新为商务办公区。工业遗迹复兴区鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31162.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案北部桥梁厂及周边改造地段：结合地形整体开发居住社区，以二类住宅开发为主，局部设置一类住宅开发用地。完善社区配套服务设施：沿建设北路设置连续底商界面；社区中部配备幼儿园、小学、100床社区医院及社区服务中心，打造环境幽雅、宜居便利的大型高品质城市生活129、区。工业遗迹复兴区鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31172.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案4）交通流线规划 规划片区主要交通依托城市主干道建设北路，并通过数条通往其他城市次干道的城市支路疏散交通。南部设立连续的滨江步行带，并增加垂直于江岸的步行通道；中部将电厂原有内部路网并入城市整体交通进行再组织；北部居住社区内建立连通而富于变化的步行系统，结合微地形适当起伏，使居民享受高品质、富有情调的步行生活空间。交通流线分析图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与130、 概 念 方 案31182.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二、重要地段城市设计方案绿化景观规划图5）空间景观规划 中部电厂改造地段上有一系列体现工业文化特色的大尺度空间造型元素：40米高的拱形煤棚、100米高的烟囱和两组高度在50米以上的机组。这些是地段重要的视觉景观和城市记忆要素，考虑将其尽量保留，并加载文化设施功能：具有大型无柱空间的煤棚可改造为兼有室内外展演、娱乐功能的演艺中心；烟囱作为场地的制高点，是滨江城市天际线中重要的一笔，与其下方大面积绿地一道，对周围各种体量构筑物起到统领的作用；机组底部以玻璃幕墙包裹，可形成工业文化展示空间，展现株洲过往作为工业城市发展的历程。现状中大拱131、煤棚自身与北边通往其中部的铁路线形成一条强烈的景观实轴，城市设计中则在南部设置室外阶梯剧场，连同沿江北路以南的亲水广场、游船码头等空间要素强化虚轴使之加以延续。规划片区中的居住社区均强化了对石峰山景色的渗透。其中电厂西部的街坊式住宅区保留了原有厂区道路肌理；北部西侧居住社区局部保留了原先通往桥梁厂的铁路线，作为社区中独特的景观要素和绿化廊道，也使地段的城市记忆得以保留和延续；东侧居住社区则结合地形营造出层次分明的台地景观，并以蜿蜒的楔形绿地串联南北。N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31192.1 工业遗迹的文化复兴区城市设计方案二132、重要地段城市设计方案居住社区剖面电厂及游船码头剖面6）剖面设计第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31202.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.2.1区位与特征SOHO式生活聚落位于白石港东南，西临湘江，南接神农公园，东邻天鹅湖公园，北部为工业工业遗迹的文化复兴区，是对株洲城市结构具有重要影响意义的城市一级功能片区。规划范围位于城际交通和城市主干道的交叉口，规划中的城际道路跨江穿越片区，提升了片区在城市中的重要性。规划片区北接工业遗迹文化复兴区，东部和南部有两大城市绿核，与城市中心商业区一线相连，拥有良好的区133、位条件。规划片区内有白石港和湘江两大生态景观资源，以及东部和南部的城市绿地共同组成了良好的生态景观环境。N地段区位分析第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31212.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.2.2现状基本情况和问题1）用地状况规划设计范围49.4公顷，现状用地类型为厂区配套居住、居住社区配套服务设施等。2）交通状况规划片区的主要交通功能依靠建设路，由于现状麻纺厂和学校的隔离，从建设路到滨江路仅有两条道路连通，滨江可达性不高，现有滨江路为双向两车道道路，没有足够的步行空间，目前滨江路车流量不大。3）绿化134、水系规划片区临湘江东岸，白石港生态绿地从北部穿越片区，绿化环境较好，但是水质较差。片区道路绿化较好，厂区和居住区内部也有很好的绿化，滨江路两侧道路绿化一般。4）建筑景观片区内现状多为80年代建筑物，以厂区及其生活区为主，建筑质量一般。片区内保留麻纺厂俱乐部和码头等工业遗迹。白石港北岸现为工业和居住混杂的棚户区，建筑质量很差。片区内的白石港生态绿地已建有部分休闲设施，但是长期无人维护，破坏较为严重。白石港仅南岸进行了建设，北岸景观环境较差，且无法到达，南北两岸差距很大。由于厂区的隔离，片区内缺乏滨江观景通廊。用地现状图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 135、与 概 念 方 案31222.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.2.4功能定位为增强滨江带的城市公共性和开放性，提升沿江活力，根据总体城市设计中对本地区的定位，引入小型办公与居住相结合的SOHO式生活聚落。用地平衡表用地代码用地名称用地面积所占比例F1多功能用地9.218.6%C2商业金融用地9.118.4%G1公共绿地16.934.2%S道路广场用地14.228.7%总用地面积49.4100.0%用地规划图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3123整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 136、区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3124整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案3125透视图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31262.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案设计总平面图图湘建文白石港化园设路江红港大桥N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31272.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.2.5城市设计方案1）功能分区利用白石港生态绿地和纵向137、道路绿化与城市滨江绿带相连，沿江设置餐饮、小型零售商业，增强地段的活力。在一级开发用地中设置高品质的家庭办公区（SOHO），在形态和功能上与沿江北段公共区呼应，形成高品质住宅集中区。规划结构图湘滨 江 风 光 带文 化 园建设路红港大桥神农公园白石港江第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31282.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.2.5城市设计方案2）交通流线分析片内部有两条规划城市干道穿越，规划增加了多条垂直于滨江路的城市支路，设置平行于滨江路的服务性道路，同时利用绿化廊道组织步行系统，增强滨江的可达性，提138、升滨江活力。交通流线分析图湘建滨设江路路红港大桥江第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31292.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.2.5城市设计方案3）空间景观分析从文化园引入垂直于湘江的绿色通廊，与白石港一同构成一横五纵的生态网络，使城市绿地渗透进片区内部，与滨水空间联结，增加观江通道。利用原有码头开发为大型的滨水开放空间，提供亲水平台，增强滨江活力。保留原有厂区肌理，突出保护建筑，提供景观廊道，体现地区特色，保留城市记忆。绿化景观规划图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研139、 究 与 概 念 方 案31302.2 SOHO生活聚落城市设计方案二、重要地段城市设计方案C-C 码头剖面B-B 沿江剖面D-D 绿带剖面A-A 白石港剖面5）剖面设计第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31312.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.3.1区位与特征地段位于株洲旧城区新华路城市轴线与320国道交角东南，与新区商务中心、旧城中心商圈一线相连，向东则与规划物流产业带遥相呼应，地段西北角为现株洲长途汽车站，远期城市轨道交通将在此设站。地段对外交通便利，位于旧城区门户节点，临近城市产业带，适于发展140、城市生活性商务功能，以此带动旧城铁东部分的经济增长。现状航拍图地段区位图新区商务中心地段城市轴线320国道物流产业带旧城中心商业区N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31322.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.3.2现状基本情况和问题1）用地状况规划用地约65公顷，现状用地以工业用地为主，兼有部分居住用地、耕地与水域。用地结构较为杂乱，大部分为齿轮厂、无线电厂等厂区占据，在株洲“退二进三”的大政策背景下，片区的开发改造可行性较大。2）交通状况现状地段交通主要依托新华路、320国道辅路、东环路这几条城市主141、干道，地段内由于厂区分割、以及丘陵地貌高差问题，交通组织很不通畅。3）绿化水系地段东部尚存大片农田、水域，城市级生态廊道建宁港从中穿过，生态条件较好。4）建筑景观厂区内存在大量大跨度厂房，是城市工业记忆的一部分，规划可考虑保留一到两座，进行改造利用。用地现状图地段现状照片N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31332.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.3 城市生活性商务核心区城市设计方案整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31342.3 142、城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.3 城市生活性商务核心区城市设计方案整体鸟瞰图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31352.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案透视图第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31362.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2.3.3城市设计方案1）设计总平面 地段总面积：65.09公顷 建筑占地面积：22.75公顷 居住总面积：35.51万平米 商业总面积：8.17万平米 办143、公总面积：140.82万平米 其他面积：交通枢纽：2.07万平米 市场面积：5.03万平米 总建筑面积：192.67万平米 建筑密度：34.9%绿化率：35%容积率：2.96N总平面图320 国 道 新华路第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31372.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案2）规划结构与功能分区规划结构可概括为“一心、两轴、三中心”。所谓一心，是指利用地段东部原有农田及水域，改造为商务区生态绿心，为整个商务区提供生态休闲功能；两轴，是指地段中部规划的景观服务轴与建宁港生态轴。景观服务轴以林荫步道、144、广场、街头绿地组织起散布其中的商业、餐饮及娱乐设施，为起南、北两侧的办公人群提供服务支持；建宁港生态轴则保留建宁港，扩展滨水绿地，提供城市级的生态廊道。三中心，是指地段西北角的交通枢纽、地段西部保留的厂房以及地段东部的地标酒店建筑。西北角利用原株洲长途汽车站，以城际轨道交通建设为契机，建设大型综合交通枢纽，提供包括城际长途汽车、城际轨道交通、公交、出租等多种交通工具的换乘，于上方建设办公双子塔，作为进入商务区的标志性建筑；西部保留厂房一座，改造为区内商业、文化中心，前增设城市广场，与中心服务绿轴相接，为商务区提供休闲、户外演出等活动场地；地段东部作为总体规划中规划的城市门户，设计160m高的商145、务酒店双塔，面向区内绿心，成为株洲旧城门户新地标。在此骨架基础上，围绕绿心及服务绿轴南、北两侧设置商务办公功能，为保持商务区白天与夜晚同样的活力十足，在商务区内设置大量餐饮、文化、娱乐功能，并在地段南部规划高档住区，通过混合用地保持地段全天候的活力。地段南部临近规划主干道部分设置市场一座，远期可改造为商务办公功能。N规划结构图320 国 道 新华路第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31382.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案3）土地利用规划 用地代码用地名称用地面积所占比例T23长途客运站用地2.54.5%146、C23贸易咨询用地13.624.5%R21住宅用地15.728.2%S22游憩集会广场用地1.12.0%C21 商业用地3.86.8%C24服务业用地47.2%R24居住绿地2.13.8%C26市场用地2.54.5%C25旅馆业用地2.24.0%G11公园用地3.46.1%G12街头绿地4.78.5%总用地面积55.6100.0%用地规划图N第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31392.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案4）道路系统规划 规划充分利用现有道路，同时，考虑到商务区用地开发规模和道路通行量的要求，147、对路网进行规整和加密。地段北部的主干道为高架的320国道，因此北部商务办公区的主要服务型道路设计在办公区中间，南部则在办公区南部。中部绿化商业服务区两侧均以10米以上的建筑退线控制各地块建筑单体设计，设计具有绿化休闲性质的商业步行街，使人流可以通畅的从中央广场进入生态公园，商务区主要步行系统与居住区中心的绿化步行带通过规划生态公园（绿心）相联系。各个地块的机动车出入口均从南北向的次干道上进出，并在每个地块中设置停车场地，保证车辆进出的便利。N道路系统规划图320 国 道 新华路第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31402.3 城市生活148、性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案4）空间景观分析规划将原有耕地、水体改造为生态公园，利用原有地形设计台地绿化，形成整个地段绿地系统的核心。在核心商业服务轴的南北两侧和中心设置了绿化休闲带，连接起保留厂房文化广场和绿心，形成整个核心商务区完整的多层次的开放系统和景观风貌。在居住区的中部设计集中绿带，通过步行系统与生态公园和商业绿化带联系，在服务性后院设计绿化停车。道路两侧布置高大行道树。N绿地与开放空间系统规划第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31412.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案5）剖面设计 2.3 城市生活性商务核心区城市设计方案A-A 中央广场剖面B-B 生态公园剖面C-C 商业步行街剖面第三部分 城 市 设 计 篇株 洲 市 旧 城 区 更 新 规 划 研 究 与 概 念 方 案31422.3 城市生活性商务核心区城市设计方案二、重要地段城市设计方案6）天际线设计商务区沿320国道以80m左右的高板建筑形成街墙，在地段东、西两端则以4层裙房配160-180m高塔形成制高点。在地段中部规划主干道位置设置130m次高点一处。形成结构清晰、高低有致的320国道城市天际线。320国道天际线设计示意