1、2021 年大兴区孙村跨线桥独柱墩改造工程初 步 设 计第 一 册共 一 册二 二 一 年 四 月 目录目录工程名称：2021年大兴区孙村跨线桥独柱墩改造工程序号序号 图图 表表 名名 称称图表编号页数序号图表编号页数序号 图图 表表 名名 称称图表编号页数图表编号页数1 设计说明书13 2 主要工程数量表（方案一）1 3 主要工程数量表（方案二）1 4 孙村跨线桥桥型布置图DXQC2020-03-011 方案一图纸方案一图纸5 方案一钢盖梁构造图DXQC2020-03-021 6 方案一钢盖梁一般构造图（一）（二）DXQC2020-03-033 7 方案一施工流程图DXQC2020-03-02、41 方案二图纸方案二图纸8 方案二桥墩增大截面构造图DXQC2020-03-051 9 方案二桥墩增大截面植筋构造图DXQC2020-03-061 10 方案二桥墩增大截面钢筋构造图DXQC2020-03-071 11 方案二施工流程图DXQC2020-03-081通用图纸通用图纸12 桥墩、防撞护栏的混凝土防腐设计图DXQC2020-03-091 13 新增支座、垫石及楔形块构造DXQC2020-03-101 14 中横梁底板粘贴钢板构造DXQC2020-03-111 15 复合材料挂板设计图DXQC2020-03-121 16 防落网一般构造图（一）（三）DXQC2020-03-133 3、1设设计计说说明明书书一一、工工程程概概述述孙村跨线桥位于 S322 黄马路，桥梁编码 S322110115L0010，中心桩号为 K4+040。桥梁跨径组合为 225.0+235.0m，全长 130.0m，全宽 12.0m，行车道宽 10.5m，两侧各有 0.75m 宽的防撞墙。该桥上部结构为 4 跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构为钢筋混凝土桥台、单柱墩。桥面采用沥青混凝土铺装，两侧设有混凝土防撞护栏，桥面两侧设有排水孔，两桥台处各设一道仿毛勒伸缩缝。该桥设计荷载为汽车-超 20 级，挂车-120。桥梁于 2001 年建成通车。图图 1-1孙孙村村跨跨线线桥桥平平面面照照图图 1-2孙孙4、村村跨跨线线桥桥立立面面照照图图 1-3孙孙村村跨跨线线桥桥地地理理位位置置图图图图 1-4孙孙村村跨跨线线桥桥立立面面全全景景照照2020 年 8 月有限公司完成对大兴区管养的孙村跨线桥、五环路立交 A 线匝道（西向北匝道桥）第三联（610 轴）等共计 12 座独柱墩桥梁其中的 12 联独柱墩连续梁桥进行抗倾覆验算，验算结果：包包括括孙孙村村跨跨线线桥桥在在内内，共共计计 7 座座（联联）独独柱柱墩墩桥桥梁梁的的抗抗倾倾覆覆稳稳定定系系数数不不满满足足公公路路钢钢筋筋混混凝凝土土及及预预应应力力混混凝凝土土桥桥涵涵设设计计规规范范（JTG 3362-2018）的的规规范范要要求求；其其中中，5、孙孙村村跨跨线线桥桥的的横横向向抗抗倾倾覆覆稳稳定定性性系系数数为为 1.99，小小于于规规范范规规定定的的 2.5 限限值值。具体验算结果见表 1-1。表表 1-12020 年年大大兴兴区区独独柱柱墩墩桥桥梁梁横横向向抗抗倾倾覆覆验验算算结结果果表表（部部分分）桥梁名称分联轴号最不利加载位置特征状态 1特征状态 2最小支座反力对应支座位置是否满足规范要求最小稳定系数对应支座位置是否满足规范要求孙村跨线桥04 轴联2-4 轴曲线外侧361-2是1.991-2否否二二、勘勘察察设设计计依依据据、采采用用规规范范及及技技术术标标准准2.1 设设计计依依据据（1）孙村跨线桥竣工图。（2）北京市公路二6、环（孙村-国道 106）段桥梁工程（K15+853.5）工程地质勘察报告。（3）北京市交通委员会大兴公路分局提供的2020 年大兴区公路桥梁检测工程报告（4）公路工程技术标准（JTGB01-2014）（5）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）（6）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）2（7）公路桥涵养护规范（JTGH11-2004）（8）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）（9）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（10）混凝土结构加固设计规范（GB50367-2013）（11）公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2007、8）（12）公路桥梁加固施工技术规范（JTG/TJ23-2008）（13）混凝土界面处理剂应用技术规程(DB11/T346-2006)（14）轻骨料混凝土技术规程（JGJ-51-2002）（15）聚合物水泥砂浆防腐蚀工程技术规程（CECS：18-2000）（16）钢结构防护涂装通用技术条件（GB28699T-2012）（17）钢结构防腐蚀涂装技术规程（CECS 343-2013）（18）环氧树脂砂浆技术规程（DL/T 5193-2004）（19）钢筋阻锈剂应用技术规程（YB/T 9231-2009）（20）公路交通安全设施设计规范（JTGD81-2017）（21）公路交通安全设施设计细则（JT8、G/TD81-2017）（22）公路安全生命防护工程技术指南（23）公路安全生命防护工程实施技术指南试行国家现行的其它设计规范、标准、规程、规定等。2.3 技术标准技术标准1、原设计荷载标准：汽车-超20级，挂车-120。2、抗倾覆验算荷载标准：公路-级（14版技术标准）。三、三、勘察设计内容及方案勘察设计内容及方案3.1 桥梁技术状况及病害原因分析桥梁技术状况及病害原因分析根据 2019 年桥梁定期检查报告，孙村跨线桥整体技术状况等级评定为 2 类。桥梁主要病害及原因分析如下：（1）上部结构：箱梁混凝土表面较为平整，翼板排水孔周围少量水渍，第 1 跨箱梁翼板、板底有少量横向裂缝。第 2 跨箱9、梁排水孔周围有少量水渍，箱梁底板靠近 1#墩 10m 范围有多条横向裂缝，个别裂缝横向通长，并延至箱梁腹板，裂缝缝宽在 0.040.12mm 之间。病害原因分析病害原因分析：上部结构箱梁的主要病害是箱梁底板、翼板底面的少量裂缝，从定检报告的可知，这些裂缝宽度较小，且最近 10 年的定检报告中这些裂缝并无发展、变宽现象，所以判断这些裂缝应为混凝土的收缩裂缝，为非受力裂缝，建议及时进行封闭处理。（2）下部结构：桥台耳墙均出现斜向开裂，裂缝缝宽超过规范限值，裂缝表面有渗水水渍。桥台台帽两侧与挡块连接处出现斜向开裂，裂缝宽度超过规范限值。桥台台帽出现少量竖向裂缝，裂缝缝宽未超过规范限值。病害原因分析：10、病害原因分析：主要应为施工过程中产生的裂缝，并且裂缝在近几次的桥梁定期检查中未有明显变化；建议对裂缝进行封闭处理，并对桥台裂缝加强监测频率，封闭后若裂缝再发展，则需要对桥台进行特殊检查。（3）桥面系：桥面 1#、2#伸缩缝内大量积砂，伸缩缝处有轻微跳车；0#台顶部左侧护栏混凝土破损，面积 S=0.09m2。桥面系病害均为常见的耐久性病害均为常见的耐久性病害，正常养护维修即可。3.2 勘察设计内容及方案勘察设计内容及方案应业主单位即北京市交通委员会大兴公路分局要求，我单位的主要勘察设计工作如下：（1）参考独柱墩桥梁抗倾覆验算咨询报告参考独柱墩桥梁抗倾覆验算咨询报告，对对孙村跨线桥进行独柱墩抗倾覆11、进行复核验算孙村跨线桥进行独柱墩抗倾覆进行复核验算；并根据验算结果，对抗倾覆验算结果不满足规范的桥梁进行抗倾覆改造设计。并根据验算结果，对抗倾覆验算结果不满足规范的桥梁进行抗倾覆改造设计。（2）对防撞护栏、加固后的桥墩进行混凝土防腐设计对防撞护栏、加固后的桥墩进行混凝土防腐设计。具体内容见下表：表表 3-1 勘察设计内容及方案勘察设计内容及方案设计方案桥梁名称孙村跨线桥方案一（推荐方案）1、对 1#、3#桥墩进行抗倾覆改造（采用增设钢盖梁采用增设钢盖梁方案方案）。2、对防撞护栏、加固后的桥墩进行混凝土防腐。3、将跨高速路段的桥梁混凝土挂沿板进行拆除，更换为轻型复合材料挂沿板。4、更换原桥的防抛12、网。方案二（比选方案）1、对 1#、3#桥墩进行抗倾覆改造（采用墩柱增大截采用墩柱增大截面方案面方案）。2、对防撞护栏、加固后的桥墩进行混凝土防腐。3、将跨高速路段的桥梁混凝土挂沿板进行拆除，更换为轻型复合材料挂沿板。4、更换原桥的防抛网。从上表可知，方案一（推荐方案）与方案二（比选方案）的主要区别在于：（1）对独柱墩的抗倾覆改造对独柱墩的抗倾覆改造。方案一采用在墩柱顶部增设钢盖梁的方案，优点是增加的自重荷载较小、制作和施工较容易，缺点是结构不够粗壮可能引起非专业人士的担心、并且增加了墩3柱的恒桥向弯矩效应、需要对墩柱进行强度及裂缝的验算。方案二采用混凝土外包墩柱、增大截面的方案，优点是景观及13、社会影响较好，缺点是下部结构的自重增加较多、需要对桩基承载力进行验算。四四、独柱墩、独柱墩桥梁桥梁抗倾覆抗倾覆改造改造方案方案4.1 设计原则设计原则结合考虑独柱墩桥梁抗倾覆验算结果及桥梁实际运营状况，设计方案在满足提高抗倾覆稳定性系数的前提下，保证技术可行、安全可靠，力求施工方便快捷，同时将抗倾覆加固改造施工对交通运营的影响降至最低。4.2 改造改造设计思路及目标设计思路及目标根据以往类似项目常规通用处理方法，本桥加固设计具体思路、目标如下：对原对原设置单支座设置单支座的原独柱墩的原独柱墩采用外包混凝土增大截面或者采用外包混凝土增大截面或者增设钢结构盖梁增设钢结构盖梁，后后在原支座两侧各增加14、一个板式橡胶在原支座两侧各增加一个板式橡胶支座支座，恒载反力由原支座承受恒载反力由原支座承受，活载反力由三个支座共同承担活载反力由三个支座共同承担，将单点支撑调整为横向三点支撑将单点支撑调整为横向三点支撑，提高桥梁抗倾覆稳定性使其满足要求，同时降低或消除所有支座负反力。提高桥梁抗倾覆稳定性使其满足要求，同时降低或消除所有支座负反力。4.3 改造改造设计方案比选设计方案比选从公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）第 4.1.8 条条文解释中的相应计算过程可以看出，对于独柱墩抗倾覆维修处治最有效的方法为在独柱墩位置新增支点（4.1.8 条条文解释中表 4-1 的验算15、示例中明确显示，需增加独柱墩位置支点或者增大非独柱墩支座间距来改善抗倾覆系数，而增大非独柱墩支座间距改变了原结构受力体系且对于抗倾覆系数的改善不明显），以下 2 种加固方案均按照上述设计思路提出。4.3.1 方案方案一一：独柱墩独柱墩顶部顶部位置增设钢结构盖梁位置增设钢结构盖梁，增加支点增加支点保留现有支座，在独柱墩墩顶增设钢盖梁，将独柱墩单支座变为3支座，以增大横向抗倾覆稳定性系数。如下图所示。（以下空白）图图4-1 独柱墩桥梁抗倾覆独柱墩桥梁抗倾覆改造改造方案方案一一示意图示意图4.3.2 方案方案二二：独柱墩外包独柱墩外包混凝土增大桥墩截面，混凝土增大桥墩截面，增加支点增加支点保留现有支16、座，在独柱墩位置外包钢筋混凝土、将柱式墩改造成板式墩，将独柱墩单支座变为 3 支座，以增大横向抗倾覆稳定性系数。如下图所示。4图图4-2 独柱墩桥梁抗倾覆独柱墩桥梁抗倾覆改造改造方案方案二二示意图示意图4.3.3 方案比选方案比选表表 4-1 独柱墩桥梁抗倾覆维修处治方案对比表独柱墩桥梁抗倾覆维修处治方案对比表项 目独柱墩桥梁抗倾覆维修处治独柱墩桥梁抗倾覆维修处治方案一方案一方案二方案二加固方式增设钢结构盖梁，增加支点墩柱外包混凝土、增大截面，增加支点技术及工艺复杂程度自重轻（约 4-6 吨），对原基础增加的额外恒载较小；工厂化制作、工艺简单、安装简便；与原有墩柱连接方式为“高强锚栓+植筋胶”17、连接，施工过程中搭设支架量小。并且采用混凝土外包原墩柱、增大桥墩截面的方式进行抗倾覆加固，采用本施工方法，需进行墩柱高度范围大量植筋，施工过程中需搭设施工支架；需现场制作模板、绑扎钢筋、增加了墩柱的恒桥梁弯矩效应、需要对墩柱进行强度及裂缝的验算浇筑混凝土并养生。交通干扰一般一般社会影响很小一般景观及社会影响结构不够粗壮，社会观感不足结构不够粗壮，社会观感不足结构粗壮、敦实，社会观感更好结构粗壮、敦实，社会观感更好比选结论推荐采用方案一推荐采用方案一4.4 改造设计方案结构计算改造设计方案结构计算按照设计方案对桥梁的抗倾覆稳定性、下部结构进行验算。附注：考虑 2#桥墩在高速公路的中央分隔带内，交18、通导改、施工难度较大；并且，对 1#、3#桥墩进行改造就能满足规范要求。综合以上原因，孙村跨线桥未对 2#桥墩进行改造，仅改造 1#、3#桥墩。4.1.1 主要计算参数主要计算参数永久作用包括：自重、二期荷载、预应力钢束、收缩、徐变。可变作用包括：汽车荷载（考虑冲击系数）。（1）结构重要性系数0：1.1。（2）跨径组合：225+235m，全长 130.0m。（3）桥面宽度：全宽 12.0m，行车道宽 10.5m，两侧各有 0.75m 宽的防撞墙。（4）混凝土材料现浇箱梁、墩柱均采用 45 号混凝土。桩基采用 25 号混凝土（5）二期荷载桥面铺装根据实际情况，按 38.5kN/m 取值；护栏（步19、道栏杆）单侧按 8.0kN/m 取值。（4）汽车荷载原设计荷载标准：汽车-超 20 级，挂车-120。抗倾覆验算荷载标准：公路工程技术标准（JTG B01-2014）中规定的公路级车道荷载，设计车道数为 3 车道。5图图4-3 孙村跨线桥立面布置孙村跨线桥立面布置图图图图4-4 孙村跨线桥平面布置孙村跨线桥平面布置图图4.1.2 上部上部结构离散模型结构离散模型采用通用有限元程序Midas Civil2019对本桥上部结构进行模拟计算，其有限元模型如下。图图4-5 孙村跨线桥孙村跨线桥（改造前改造前）模型离散图模型离散图（13#墩均为独柱墩单支座墩均为独柱墩单支座）图图4-6 孙村跨线桥（改造20、后）孙村跨线桥（改造后）模型离散图模型离散图（1#、3#墩均改造为横向墩均改造为横向3支座，新增支座距原支座支座，新增支座距原支座2.0m）4.1.3 上部结构抗倾覆上部结构抗倾覆验算结果验算结果孙村跨线桥独柱墩改造前的横桥向抗倾覆稳定性结果，见下表。表表4-2 孙村跨线桥（改造前）孙村跨线桥（改造前）横向抗倾覆稳定横向抗倾覆稳定性性验算结果验算结果项目支座编号0-10-21234-14-2li(m)6.960.00.00.00.06.960.0支座竖向力 kNRGki（永久作用标准值效应）1436.51181.67541.69036.37556.21121.11473.8失效支座对应最不利汽21、车荷载的标准值效应RQki,01-676.6688.11457.71199.3785.1-460.2642.9RQki,41-426.6691.0688.41196.11595.0-715.9632.8特征状态1验算1.0RGki+1.4RQki,01489.22145.09582.510715.38655.4476.82374.01.0RGki+1.4RQki,41839.22149.18505.410710.99789.3118.72359.7验算结论满足要求特征状态2验算稳定效应RGkili9998.00.00.00.00.07802.90.0失稳效应RQki,01li4709.30.022、0.00.00.03203.30.0RQki,41li2969.50.00.00.00.04983.40.0稳定性系数RGkili/RQki,01li2.25RGkili/RQki,41li2.24验算结论不满足要求不满足要求6孙村跨线桥独柱墩改造后的横桥向抗倾覆稳定性结果，见下表。表表4-3 孙村跨线桥（改造后）孙村跨线桥（改造后）横向抗倾覆稳定横向抗倾覆稳定性性验算结果验算结果项目支座编号0-10-21-11-223-13-24-14-2li(m)6.960.001.200.000.001.200.006.960.00支座竖向力 kNRGki（永久作用标准值效应）1436.51181.6723、541.60.09036.37556.20.01121.1 1473.8失效支座对应最不利汽车荷载的标准值效应RQki,01-387.7368.9-431.71864.81236.1-587.11339.2-206.9418.3RQki,11-227.6396.9-1216.01463.71563.2-638.91646.7-333.0323.0RQki,31-294.8383.8-694.31627.91625.9-1114.01417.9-249.9307.6RQki,04-168.6444.4-788.61373.31158.8-363.41890.1-398.8318.1特征状态1验算24、1.0RGki+1.4RQki,01893.81698.16937.22610.710766.96734.31874.9831.42059.41.0RGki+1.4RQki,111117.91737.35839.12049.111224.86661.82305.4654.91926.11.0RGki+1.4RQki,311023.81718.96569.62279.011312.65996.71985.0771.21904.41.0RGki+1.4RQki,411200.41803.76437.61922.610658.67047.42646.1562.81919.2验算结论满足要求满足要求特25、征状态2验算稳定效应RGkili9998.00.09049.90.00.09067.40.07802.90.0失稳效应RQki,01li2698.20.0518.10.00.0704.50.01440.10.0RQki,11li1583.90.01459.20.00.0766.60.02317.70.0RQki,31li2051.70.0833.20.00.01336.70.01739.50.0RQki,41li1173.60.0946.30.00.0436.10.02775.50.0稳定性系数RGkili/RQki,01li6.70RGkili/RQki,11li5.86RGkili/RQk26、i,31li6.03RGkili/RQki,41li6.74验算结论满足要求满足要求根据以上抗倾覆稳定性验算结果可知，对孙村跨线桥的 1#、3#桥墩进行独柱墩改造后改造后，箱梁抗倾覆稳定性验算的特征状态 1、特征状态 2 结果均满足均满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)中的相关要求。其中，特征状态 2 的抗倾覆稳定性系数由加固前的由加固前的 2.25 提高至提高至 5.86，满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362-2018)中抗倾覆稳定性系数大于等于 2.5 的要求，具有明显的改善效果并且具有一定的安全储备。4.1.4 下部结构的下27、部结构的验算验算孙村跨线桥的设计方案中，方案一采用在墩柱顶部增设钢盖梁的方案，需要对墩柱进行强度及裂缝的验算。方案二采用混凝土外包墩柱、增大截面的方案，下部结构的自重增加较多、需要对桩基承载力进行验算。（1）方案一的桥墩截面强度与裂缝验算）方案一的桥墩截面强度与裂缝验算采用桥梁通软件，对方案一改造后的桥墩进行强度及裂缝宽度的验算，验算结果如下：图图 4-7 孙村跨线桥孙村跨线桥桥墩强度及裂缝验算桥墩强度及裂缝验算表表 4-44-4方案方案一桥墩一桥墩验算结果验算结果桥名构件偏心受压承载力验算裂缝宽度验算轴力抗力（kN）轴力效应（kN）是否满足弯矩抗力（kN）弯矩效应（kN）是否满足效应值（mm28、）限值（mm）是否满足孙村跨线桥1#桥墩18632.311941.5是是5272.93379.4是是0.040.2是是根据上表可知，按照方案一改造后，根据上表可知，按照方案一改造后，原桥墩柱的偏心受压、裂缝验算原桥墩柱的偏心受压、裂缝验算结果结果均满足规范要求。均满足规范要求。（2）方案二的桩基承载力验算）方案二的桩基承载力验算7图图4-8 孙村跨线桥孙村跨线桥工程地质勘察报告工程地质勘察报告孙村跨线桥的桩基为横桥向2根基桩群桩（按摩擦桩设计），桩径1.5m，1#桥墩桩基桩长28m，3#桥墩桩基桩长28m。桩顶最大反力效应值经过计算为5629kN，桩基共穿过7层土层。图图 4-9 孙村跨线桥孙29、村跨线桥桩基承载力计算表格桩基承载力计算表格计算结果如下：表表 4-54-5方案方案二二桩基承载力验算结果桩基承载力验算结果桥名构件桩基竖向承载能力验算抗力值（kN）效应值（kN）安全系数孙村跨线桥1-1#桩基7092.35628.81.26根据上表可知根据上表可知，按照方案二改造后按照方案二改造后，原桥桩基的竖向承载力安全系数大于原桥桩基的竖向承载力安全系数大于1，满足规范要求满足规范要求。五、主要材料五、主要材料5.1 混凝土混凝土C50 补偿收缩混凝土，主要应用在方案二即墩柱外包混凝土、增大截面的设计方案，其性能应符合补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T 178-2009）的规定。5.30、2 钢材钢材（1）HPB300 光圆钢筋，其性能应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-2017 的规定；（2）HRB400 热轧螺纹钢筋，其性能应符合 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 GB1499.2-2018的规定。（3）Q355NHC 钢板：用于钢结构盖梁及中横梁底板粘贴钢板，钢板质量要求分别符合现行国家标准耐候结构钢（GB/T 41712008）的规定。钢板的基本性能指标应符合行业标准耐候结构钢（GB/T 41712008）和国家标准钢结构设计规范（GB 500172003）的规定。焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定试验进行选择，所选焊条、焊剂、焊丝均应符合相应的国家标准。5.31、3 支座支座新增支座采用盆式可调支座 TGTP(2011)-II-6.0-SX，支座的性能及规格应满足 公路桥梁盆式支座（JT/T 391-2019）的要求。5.4 混凝土防腐处理混凝土防腐处理本次设计对防撞护栏、加固后的桥墩进行防腐涂装处理，处理采用两种方案，方案一普通涂料，方案二渗透型硅烷防腐涂料。（1）方案方案一一混凝土防腐涂层主要材料包括：硅烷浸渍材料，丙烯酸聚氨酯面漆。1）硅烷浸渍材料依据海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）中 7.2.1 条规定的要求，采用异丁烯三乙氧基硅烷单体作为材料，其质量应满足下列要求:异丁烯三乙氧硅烧含量不应小于 98.9；硅氧烷含量不32、应大于 0.3；可水解的氯化物含量不应大于 1/10000；密度应为 0.88g/cm3；8活性应为 100，不得以溶剂或其它液体稀释。2）混凝土表面浸渍硅烷后，表面涂抹丙烯酸聚氨酯面漆，面漆的材料性能指标需满足混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T695-2007）中的要求。面漆颜色统一为“长城灰”。长城灰的定义、量测以相关规范标准或研究成果规定为准。（2）方案方案二二防护涂料应具有良好的耐碱性、附着性和耐蚀性。底涂层还应具有良好的渗透能力；表层涂料还应具有抗老化性。涂装所用的找平料、封闭底涂层、中间涂层与面层涂料品种应相配套。涂层体系依照（-1）-m1 腐蚀环境进行设计，材料的耐腐蚀33、性能应满足混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T 695-2007)的要求：表表 5-1 涂层性能基本要求涂层性能基本要求项目标准耐水性240h 不起泡、不剥落、不粉化，允许 2 级变色和 2 级附着力(MPa)1.5耐碱性720h 不起泡、不开裂、不剥落耐盐性240h 不起泡、不开裂、不剥落，允许 2 级变色和 2 级抗氯离子渗透性1.010-3耐候性（h）500 不起泡、不开裂、不剥落，允许 2 级变色和 2 级失光找平料采用柔性建筑外墙用腻子型，材料的性能应满足 外墙柔性腻子(GB/T 23455-2009)的要求：表表 5-2 找平层性能基本要求找平层性能基本要求序号项目技术指标34、型1混合后状态均匀、无结块2施工性刮涂无障碍，吴打卷，涂层平整3干燥时间（表干）/h44初期干燥抗裂性（6h）无裂纹5打磨性（磨耗值）/g26与砂浆的拉伸粘结强度标准值0.5/MPa碱处理0.3冻融循环处理0.37柔韧性标准状态直径 50mm,无裂纹冷热循环 5 次直径 50mm,无裂纹混凝土涂层材料性能指标、施工工艺及检验验收标准需满足混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T 695-2007）中的要求。混凝土外涂装防腐年限为 20 年，涂层结构见下表。表表 5-3 混凝土防腐涂层厚度要求表（大气区）混凝土防腐涂层厚度要求表（大气区）编号涂层材料涂层厚度1环氧封闭漆50um2环氧树脂漆235、00um3丙烯酸聚氨酯漆80um丙烯酸聚氨酯面漆的性能应满足混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T 695-2007）中的要求外，还应满足下表要求。表表 5-4 丙烯酸聚氨酯面漆技术指标丙烯酸聚氨酯面漆技术指标项目计量单位技术指标试验方法固体含量%55GB/T 1725干燥时间表干h2GB/T 1728实干h24细度um35GB/T 1724柔韧性mm1GB/T 1731附着力（拉开法）MPa6GB/T 5210耐冲击cm50GB/T 1732耐磨性（1kg.500r）g0.05GB/T 1768耐酸性，10%H2SO4h240h 漆膜无异常GB/T 9274耐碱性，10%NaOHh人工36、加速老化h1000hHG/T 3792漆膜不起泡、不剥落、不粉化。白色和浅色漆膜允许变色 1 级，失光 1 级；其他颜色漆膜允许变色 2 级，失光 2 级GB/T 1865面漆颜色统一为“长城灰”。长城灰的定义、量测以相关规范标准或研究成果规定为准。“长城灰”依据以下方法进行检测：9根据测色色差计检定规程 JJG-595，采用经过计量校准或计量测试后的测色仪器进行测试，测量设备应符合以下测量条件：D65 标准照明体，10 度标准观察者，d/0 或 0/d 或 8/d 或 d/8 几何条件，镜面排除（SCPE 或 SPE）条件下测量。长城灰 L*、a*、b*三个色度坐标标称值分别为：L*=66.37、8a*=-1.1b*=0.8六、主要施工工艺及要点六、主要施工工艺及要点6.1 增设钢盖梁方案（方案增设钢盖梁方案（方案一一）6.1.1 钢结构盖梁的制作及安装钢结构盖梁的制作及安装钢结构盖梁的施工要点和主要工艺流程为：钢结构盖梁工厂标准化加工并进行表面涂装独柱墩安装区域混凝土表面处理钻孔埋植锚栓配置结构胶粘贴加压固定钢结构盖梁焊接钢盖梁半结构成整体，并紧固锚栓螺母完成安装。（1）施工准备按照设计图纸、相关规范及工期要求，准备人力材料及设备。确保人员技术熟练、设备先进、机具材料等充足且符合要求，确保安全。（2）钢结构盖梁的制作加工钢结构盖梁的制作应尽可能在工厂完成所有标准化加工和焊接钢结构盖梁38、的制作应尽可能在工厂完成所有标准化加工和焊接。所有钢板焊接均采用级焊缝，满足钢结构设计规范，并进行防腐涂装处理。角焊缝有效厚度 He按 1.5 t 计算，t 为较厚焊件的厚度，焊缝尺寸 Hf=He/0.7。同时，钢结构盖梁螺栓孔应参照现场独柱墩锚栓孔放样位置（避开原桥墩主筋）提前在工厂进行加工。待钢结构盖梁所有工序加工完毕后，进行钢结构盖梁表面涂装并运抵施工现场进行安装。（3）钢结构盖梁现场安装1）安装部位混凝土凿毛清理采用人工对钢结构盖梁安装范围内的混凝土表面进行凿毛，确保混凝土粘接表面粗燥、坚硬、密实、无松动、粗骨料部分外露并形成 24mm 的凹凸面，再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表面疏松物39、，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。2）测量定位、打孔 测量放线：根据原设计图纸对锚栓位置进行精确定位并钻孔（采用钢筋探测仪检查锚栓栓部位的原结构钢筋位置，适当调整锚栓位置，以不损伤原结构主要受力筋为原则）。同时应将锚栓孔现场放样位置（避开原桥墩主筋）提供给钢结构盖梁加工工厂，以便于对钢结构盖梁锚栓孔对应位置提前进行钻孔，钢盖梁锚栓孔直径可适当放大，做成椭圆形，便于安装盖梁时位置调整。钻孔：根据设计锚栓的种植要求，孔径为 2037mm，有效埋深大于 10 倍或 12.5 倍锚栓直径，根据孔径、孔深和施工设备的功率大小选择合适的钻头。钻孔前把结构物40、表面的水、油等液体清理干净，以防止污染孔洞。常规清孔：成孔后首先用压缩空气把孔内粉尘清除一遍，同时把结构物表面的粉尘也清除掉，然后用专用电动毛刷把孔壁上的浮尘刷掉；最后再用压缩空气清除一遍。孔壁干燥：水、油等液体会破坏植筋结构胶的强度，因此必须对孔壁进行干燥处理。根据不同的情况，可采用两种孔壁干燥的办法：一是电热干燥，如果孔内入水造成孔壁潮湿则采用电热干燥；二是化学干燥，如果孔壁被油污染，则采用能溶解油且挥发性强的化学试剂进行干燥。（3）安装钢结构盖梁钢结构盖梁安装：钢结构盖梁运抵施工现场后，应在确保施工安全的前提下，将钢结构盖梁吊装至独柱墩安装位置，并焊接为一个整体。钢结构盖梁的安装及钢板粘41、贴应在干燥环境下进行。钢盖梁安装之前，应先完成锚栓的植入安装，并初步固定于既定位置，再用封边胶将钢盖梁抱箍钢板周围封闭，留出排气孔，在钢板低端黏贴注浆嘴并通气试漏后，以不小于 0.1MPa 的压力压入胶粘剂，当排气孔出现浆液后停止加压，并用封边胶封堵，再以较低压力维持 10min 以上。最后再对植入锚栓螺母及“钢抱箍”对拉螺栓进行紧固。6.2墩柱增大截面方案（方案墩柱增大截面方案（方案二二）设置外包混凝土桥墩的施工要点和主要工艺流程为：混凝土表面处理钻孔植筋绑扎立柱钢筋、浇筑混凝土6.2.1 施工准备施工准备按照设计图纸、相关规范及工期要求，准备人力材料及设备。确保人员技术熟练、设备先进、机具42、材料等充足且符合要求，确保安全。6.2.2 外包墩柱、独柱墩改造成板式墩外包墩柱、独柱墩改造成板式墩（1）混凝土凿毛清理采用人工对新增结构与原承台结合面，新增结构与原桥墩结合面内的混凝土表面进行凿毛，确保混凝土粘接表面粗燥、坚硬、密实、无松动、粗骨料部分外露并形成 24mm 的凹凸面，并用钢丝刷对外露的锈蚀钢筋进行彻底除锈。用高压力水冲洗干净并保持湿润状态。（2）测量定位、打孔植筋10 测量放线：根据原设计图纸对植筋位置进行精确定位并钻孔（采用钢筋探测仪检查植筋部位的原结构钢筋位置，适当调整植筋位置，以不损伤原结构主要受力筋为原则）。钻孔：根据设计钢筋的直径大小、植筋深度和施工设备的功率大小选43、择合适的钻头。钻孔前把结构物表面的水、油等液体清理干净，以防止污染孔洞。常规清孔：成孔后首先用压缩空气把孔内粉尘清除一遍，同时把结构物表面的粉尘也清除掉。然后用专用电动毛刷把孔壁上的浮尘刷掉，最后再用压缩空气清除一遍。孔壁干燥：水、油等液体会破坏植筋结构胶的强度，因此必须对孔壁进行干燥处理。根据不同的情况，可采用两种孔壁干燥的办法：一是电热干燥，如果孔内入水造成孔壁潮湿则采用电热干燥；二是化学干燥，如果孔壁被油污染，则采用能溶解油且挥发性强的化学试剂进行干燥。制胶：植筋用专业结构胶由二部分组成，主剂和辅剂，植胶时把二种材料按比例放入容器，用搅拌器充分搅拌直到均匀。制胶时一定要严格按照比例配制，44、并掌握好用量。钢筋加工：钢筋首先要按设计尺寸进行下料，然后用人工或机械进行除锈，除锈一定要彻底，否则影响植筋质量。另外，钢筋植入端用砂轮把尖角磨掉，以便顺利植入。植入：清孔、制胶及其它准备工作都完成后，给孔内注入适量结构胶，轻轻植入钢筋。钢筋植入应尽量缓慢一边植入一边转动。另外，钢筋一定要植到底，结构物底面植筋时钢筋植入后一定要用支撑防护好，以防钢筋松动或脱掉，要采用适当的方法防止植筋胶流出。钢筋植入完成后，将多余的结构胶刮去。植筋养护：在结构胶强度形成以前防止钢筋被扰动或被水、油等侵蚀。（3）绑扎钢筋：立柱普通钢筋绑扎工艺流程主要有，套墩柱箍筋将竖向受力主筋间距与植入承台的立柱钢筋焊接画箍筋45、间距线绑扎箍筋。按图纸要求间距，计算好每根立柱箍筋数量，先将箍筋套在主筋上，然后按画好的箍筋间距线绑扎箍筋。按已划好的箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎，宜采用缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。立柱钢筋保护层厚度应符合规范要求。（4）安装模板，浇筑混凝土：安装模板，浇筑混凝土，混凝土性能必须符合施工工艺要求。浇筑混凝土过程中，随时观察模板变形，有异常时应及时处理。（5）混凝土养护：混凝土浇筑后 1012 小时内对混凝土开始进行养护，使混凝土保持湿润状态，直到规定的46、养护时间。6.2.3 安装新增支座安装新增支座应先完成钢垫板的施工，再进行梁底支座调平楔形块的施工，最后完成新增支座的安装。（1）钢垫板：钢垫板高度尺寸需按照梁底横坡与新增盖梁顶面间距进行确定，以使新增支座充分压实。（2）梁底调平钢板的安装：梁底支座调平钢板通过 M12 螺栓初步水平固定于中横梁底板粘贴钢板下表面，梁底调平钢板安装好之后，先不灌注聚合物改性水泥砂浆。（3）支座的安装：待梁底调平钢板安装完毕后，先将新增支座塞入梁底调平钢板及支座垫石之间，并采用扭矩扳手调节梁底调平钢板螺母采用扭矩扳手调节梁底调平钢板螺母，确保调平钢板与支座间预压力不小于确保调平钢板与支座间预压力不小于 5kN，确47、保支座、梁底调平钢板、支座钢垫板三者紧密贴合，最后灌注梁底调平钢板与梁体间聚合物改性水泥砂浆。（4）聚合物改性水泥砂浆灌注：将调平钢板四周采用木模或钢模板进行围挡封闭，预留出排气孔，从钢板低端灌入聚合物改性水泥砂浆，并确保聚合物改性水泥砂浆灌注密实。灌注前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实际浆体数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。6.3 中横梁梁底粘贴钢板中横梁梁底粘贴钢板（1）粘贴部位混凝土凿毛清理采用人工对钢板粘贴位置范围内的混凝土表面进行凿毛，确保混凝土粘接表面粗燥、坚硬、密实、无松动、粗骨料部分外露48、并形成 24mm 的凹凸面，再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表面疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。（2）测量定位、打孔 测量放线：根据原设计图纸对植螺栓位置进行精确定位并钻孔（采用钢筋探测仪检查植螺栓部位的原结构钢筋位置，适当调整螺栓位置，以不损伤原结构主要受力筋为原则）。钻孔：根据设计 M12 普通螺栓的种植要求，孔径为 1618mm，有效埋深大于 10 倍螺栓直径，根据孔径、孔深和施工设备的功率大小选择合适的钻头。钻孔前把结构物表面的水、油等液体清理干净，以防止污染孔洞。常规清孔：成孔后首先用压缩空气把孔内粉尘清除一遍，同时把结构物表面的49、粉尘也清除掉，然后用专用电动毛刷把孔壁上的浮尘刷掉；最后再用压缩空气清除一遍。孔壁干燥：水、油等液体会破坏植筋结构胶的强度，因此必须对孔壁进行干燥处理。根据不同的情况，可采用两种孔壁干燥的办法：一是电热干燥，如果孔内入水造成孔壁潮湿则采用电热干燥；二是化学干燥，如果孔壁被油污染，则采用能溶解油且挥发性强的化学试剂进行干燥。11（3）粘贴钢板：钢板粘贴应在干燥环境下进行。粘贴钢板时先应按照梁底实际钻孔位置在钢板上打孔，孔的边缘应清除毛刺。钢板厚度大于 5mm，所以采用压力注胶黏结。先用螺栓固定钢板，再用封边胶将钢板周围封闭，留出排气孔，在钢板低端黏贴注浆嘴并通气试漏后，以不小于0.1MPa 的压50、力压入胶粘剂，当排气孔出现浆液后停止加压，并用封边胶封堵，再以较低压力维持10min 以上。（4）养护：在结构胶强度形成以前防止钢筋被扰动或被水、油等侵蚀。（5）表面涂装处理：在完成安装后清除钢承托条表面污垢和锈斑，按照设计文件中涂装要求对钢板外露面进行涂装处理。6.4 安装新增支座安装新增支座在新增钢盖梁运抵现场进行安装施工前，应先完成钢垫板的施工，再进行梁底支座调平楔形块的施工，最后完成新增支座的安装。（1）钢垫板：钢垫板可在新增盖梁安装之前完成施工。钢垫板高度尺寸需按照梁底横坡与新增盖梁顶面间距进行确定，以使新增支座充分压实。（2）梁底调平钢板的安装：梁底支座调平钢板通过 M12 螺栓初51、步水平固定于中横梁底板粘贴钢板下表面，梁底调平钢板安装好之后，先不灌注聚合物改性水泥砂浆。（3）支座的安装：待梁底调平钢板安装好、钢结构盖梁安装完毕后，先将新增支座塞入梁底调平钢板及支座垫石之间，并采用扭矩扳手调节梁底调平钢板螺母，确保调平钢板与支座间预压采用扭矩扳手调节梁底调平钢板螺母，确保调平钢板与支座间预压力不小于力不小于 5kN，确保支座、梁底调平钢板、支座垫石三者紧密贴合，最后灌注梁底调平钢板与梁体间聚合物改性水泥砂浆。（4）聚合物改性水泥砂浆灌注：将调平钢板四周采用木模或钢模板进行围挡封闭，预留出排气孔，从钢板低端灌入聚合物改性水泥砂浆，并确保聚合物改性水泥砂浆灌注密实。灌注前，应52、初步计算所需的浆体体积，灌注实际浆体数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。6.5 防撞护栏的防腐涂装防撞护栏的防腐涂装本次设计对防撞护栏进行防腐涂装处理，处理采用两种方案，方案一普通涂料，方案二渗透型硅烷防腐涂料。6.5.1 普通涂料的施工工艺要点普通涂料的施工工艺要点（1）工艺流程工艺流程大面积施工前应有施工单位组织施工人员按工序要求进行“小区”试验，以评价施工工艺的可行性，根据不同产品，确定施工工艺参数、涂料用量等。“小区”试验选择典型部位，涂装面积为7m220m2。混凝土表面涂层混凝土防腐涂料：基层处理53、a 桥梁混凝土结构表面涂装前应对混凝土结构裂缝和表面缺陷进行处治（参照聚合物砂浆、环氧树脂砂浆修补混凝土表面施工工艺及材料要求），并验收合格。b 去除表面松脱、粉化漆料层、小广告及硬物，将表面凸出部分打磨平整，清除表面尘土、灰渣等杂物，局部受油污污染的混凝土表面，用碱液或溶剂处理，并用淡水冲洗至中性。c 处理后的基层面应平整、坚实、洁净、干燥、无裂缝、无表面缺陷。d 基层处理完毕，待监理验收合格后方可进行下道工序。涂刷底涂层：厚度50m按要求配制，将底涂料搅拌均匀、稠度适中，对待涂构件均匀涂刷一层底涂，涂覆应均匀，不可漏涂或涂刷过厚。涂刷顺序宜先顶板后侧面，涂刷立面时应先上后下。在涂刷密闭涂料54、前确保其基层洁净、潮湿无明水。中间层涂装：厚度不小于 80m中面层宜采用机械搅拌装置搅拌均匀。涂膜不得有漏涂、裂纹、气泡等缺陷，涂膜厚度满足要求。涂刷面层涂料：厚度不小于 80m，涂料涂布量 5/kg7/kg。a 按要求配制，将面涂料搅拌均匀、稠度适中，对待涂构件涂刷两层，涂刷时间间隔应按产品说明要求，以干透为准不可漏涂。涂刷顺序应自上而下，中途不宜中断，分段施工应以结构物表面分格缝、阴阳角或落水管为分界线。b 涂刷方法应根据涂料的物理性能、施工条件、涂装要求和被涂结构的情况进行选择。栏杆等小型构件或结构复杂处宜用刷涂法；混凝土防撞护栏、翼板、挂檐板等不宜用喷涂法施涂的部位宜用辊涂法；桥梁主体55、宜用喷涂法进行大面积施涂。成品保护面涂喷涂完工后，应加强成品保护。墩台柱等易被接触的喷漆部位，应进行遮挡，面漆干透后，再拆除遮挡，同时打扫、清理干净现场。（2）质量检查与验收质量检查与验收 质量控制要点表面缺陷处理；基层平整度、洁净程度；腻子平整度、均匀度、厚度；底漆均匀度、厚度；面漆均匀度、厚度。12 查和验收a 检查和验收内容包括：总干膜平均厚度、总干膜最小厚度、外观质量。b 混凝土表面涂装质量验收应符合下表规定。项目规定值及允许偏差检验频率检验方法总干膜平均厚度设计厚度涂装完 7d 后进行测定，每 50m2随机检测一个点，测点总数不少于 30 个漆膜厚度仪总干膜最小厚度0.75倍设计厚度56、外观质量1.涂层粘结牢固；2.颜色均匀一致；3.涂饰均匀，无刷痕、流挂、起泡、砂眼现象；4.喷点疏密均匀；无漏涂、透底、起皮和掉粉现象；5.无泛碱、咬色现象；与其他装饰材料和结构物衔接吻合、界面清晰1.每墩柱进行目测检查；2.每跨按面积抽查10，并按 1.52.0m距离进行目测检查。目测观察、手摸检查丙烯酸聚氨酯面漆质量验收，检测项目包括外观检查、厚度检测和附着力检测。其具体规定参照混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件（JT/T695-2007）第 7.2 条进行检验，按第 8 条进行验收。6.5.2 普通涂料的施工工艺要点普通涂料的施工工艺要点（1）施工过程质量控制施工过程质量控制1）涂抹硅烷57、涂料前需使用高压水枪或其它有效方法清除混凝土表面的水泥浮浆、疏松的颗粒、油污、油脂、脱模剂、养护剂等其它污染物。2）基层含水率需小于 10。3）浸渍硅烷前应进行啧涂试验。试验区面积应为 15m2，施工工艺应符合海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）中附录 E 的规定。完成试验区的喷涂工作后，应按附录E 规定的方法，在试验区随机钻取六个芯样，并各取两个芯样分别进行吸水率、硅烷浸渍深度和氯化物吸收量的降低效果测试。当测试结果符合验收规定的合格判定标准时，方可在结构上浸渍硅烷。（2）质量检验与验收质量检验与验收1）硅烷浸渍材料浸渍硅烷质量的验收应以每 500m2 浸渍面积为一个浸58、渍质量的验收批。浸渍硅烷工作完成后，按附录 E 规定的方法各取两个芯样进行吸水率、硅烷浸渍深度、氯化物吸收量的降低效果的测试。当任一验收批硅烷浸渍质量的三项测试结果中任意一项不满足下列要求时，该验收批应重新浸渍硅烷:吸水率平均值不应大于 0.01mm/minl/2；对强度等级不大于 C45 的混凝土，浸渍深度应达到 34mm；对强度等级大于 C45 的混凝土，浸渍深度应达到 23mm。氯化物吸收量的降低效果平均值不小于 90。2）丙烯酸聚氨酯面漆验收及颜色验收同方案一。七七、旧料回收及渣土外弃、旧料回收及渣土外弃7.1 旧料回收旧料回收为节约资源、保护环境，本工程混凝土旧料的运送必须遵守北京市59、政府关于加强垃圾渣土管理的规定，运输车辆必须按规定办理运输车辆代运证，保证运输途中不遗洒，不污染环境。7.2 渣土外弃渣土外弃本工程所产生的建筑垃圾均须运至指定消纳场所。八八、交通导改、交通导改8.1 交通组织疏导方案交通组织疏导方案本桥所处路段交通量流量大、密度高，为减小大修对交通的影响，应充分重视和做好施工前的准备工作，采取对交通影响小的施工方案，减少施工对交通的影响时间。根据大修内容，提出夜间进行混凝土的防腐涂装整治措施。桥墩的改造施工尽量避开交通流量大的时段，避免由于施工加剧路段的交通拥堵。8.2 交通安全保证措施交通安全保证措施1）交通导改方案实施前必须经交管局批准，并在所属地区交通60、支队、中队备案。2）实施中积极与交管部门协调配合，严格按批准的路段、范围和时间施工，服从现场执勤民警指挥。3）遇有执勤任务或其他情况需要实行道路管制时，施工单位按交管部门的要求暂停施工。4）围挡采用定型硬质围挡板，设置牢固平顺，经常检查加固，在迎向行人、车辆驶来方向将拐角设成圆弧形。5）派专人在交通流量大的时间进行交通疏导。疏导人员应熟悉有关交通道路管理法规，佩戴13统一标识，手持红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。6）施工路段起始处，在来车方向提前安放警示标志，警示标志的安放间距在符合相关规范要求的基础上，可根据现场实际情况而定,在终点处渐变延伸至原状行驶路面。7）夜间在施工路段起、终点和围挡顶61、部安设红色警示灯。8）施工车辆遵守道路交通法规，不乱停、乱放，货运、拉土车辆在晚上 24:00 以后进入施工现场，早上 6:00 以后撤离施工现场。9）施工中派专人早晚清扫路面，并洒水降尘。运输车辆出现场前必须对车轮进行清洗，不准带泥上路。九、九、注意事项注意事项1、施工工艺和质量标准必须满足现行公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2017）和桥梁工程施工质量检验标准(DB11/1072-2014)有关规定。2、主梁植筋等加固措施施工工艺和质量标准除满足现行公路桥梁加固设计规范(JTG/TJ22-2008)和混凝土结构加固设计规范62、（GB50367-2013）外，还应满足建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB50550-2010)。3、桥梁大修施工进场前，施工单位应对设计文件中各类桥梁病害进行全面调查，核对病害位置、数量等，若发现与设计不符，应及时通知设计单位复查。同时，及时发现桥梁新发展病害，并上报监理、设计单位，以在本次大修施工中一并解决。4、桥墩进行植筋时，可通过无损检测的方式，探明钢筋或预应力钢筋位置，打孔不得伤及原主梁内主筋。5、加固材料均需通过全国建筑物鉴定与加固标准技术委员会安全性统一检测。主要工程数量表（方案一）主要工程数量表（方案一）工程名称：2021年大兴区孙村跨线桥独柱墩改造工程第 1 页 共 2 63、页序号序号指指 标标 名名 称称单位数量备注序号指 标 名 称单位数量备注单位数量备注序号指 标 名 称单位数量备注1混凝土防腐m2446.4 钢板防腐涂装m217.626m宽施工支架m248.0 聚合物改性水泥砂浆m30.1 3增设钢盖梁个2 C12kg15.6钢板防腐涂装m2231.2Q355NHCkg2598.2 Q355NHCkg22456.8M12螺栓个16 粘贴钢板m246.26M12钻孔个16 M12普通螺栓个124盆式可调支座TGTP(2011)-II-6.0-SX个4 M20螺栓个365 5拆除现况挂板m312.8 M24化学螺栓个2806 6新建复合材料挂板m244.0 M64、12钻孔个1247 7更换防落网（总高度2.1m）m244.0 M20钻孔个368 8临时便道M24钻孔个280地面找平10cmm2475.0 混凝土凿毛m2101.40 碎石层20cmm395.0 20mm厚钢材kg8910.73砂砾层30cmm3239.2 C25防护混凝土m35DN100钢筋混凝土管m24.0 灌注型粘钢胶kg551.3 沙袋护坡（厚1m）m348.0 75um防腐漆m245.45便道拆除m3382.2 凿除原墩底防溅台混凝土m31.0 边坡整修恢复m2610.0 挖方m320 绿化恢复m2475.0 填方m315 护网拆除m100.0 4 4新增支座、垫石及楔形块构造护65、网恢复m100.0 编制：复核：审核：主要工程数量表（方案一）主要工程数量表（方案一）工程名称：2021年大兴区孙村跨线桥独柱墩改造工程第 2 页 共 2 页序号序号指指 标标 名名 称称单位数量备注序号指 标 名 称单位数量备注单位数量备注序号指 标 名 称单位数量备注9交通导改项2.0 编制：复核：审核：主要工程数量表（方案二）主要工程数量表（方案二）工程名称：2021年大兴区孙村跨线桥独柱墩改造工程第 1 页 共 1 页序号序号指指 标标 名名 称称单位数量备注序号指 标 名 称单位数量备注单位数量备注序号指 标 名 称单位数量备注1混凝土防腐m2446.4 C12kg15.626m宽施66、工支架m248 Q355NHCkg2598.2 3桥墩增大截面改造个2 M12螺栓个16.0 C50补偿收缩混凝土m361.6 76.4 M12钻孔个16.0 C12kg874.7 GYZ d500板式橡胶支座个4C16kg1168.0 650.7 5 5拆除现况挂板m312.8 C28kg3379.0 3225.5 6 6新建复合材料挂板m244.0 C16植筋根840 468.0 7 7更换防落网（总高度2.1m）m244.0 C28植筋根88 84.0 D8钢筋网kg1159.5 2019.1 混凝土凿毛m2108.0 81.2 镦粗直螺纹接头个8884.0 挖方m3236.8 76.8 填方m3236.8 76.8 Q355NHCkg1371.7M12螺栓个124粘贴面积m221.8钢板防腐涂装m222.24新增支座、垫石及楔形块构造钢板防腐涂装m217.6聚合物改性水泥砂浆m30.1 0.12 编制：复核：审核：