1、新建铁路xx至xx客运专线工程xx站旅客、行包地道工程既有线 施工安全方案编制人： 审核人： 批准人： xxxx客专工程项目部一分部xx年12月31日13目 录一、编制依据2二、编制原则2三、工程概况2四、施工现场安管理及施工措施2五、应急预案9xx站旅客地道既有线安全施工方案一、编制依据1、铁道部第三勘察设计院设计文件及相关图纸等资料。2、铁道部铁路营业线施工及安全管理规定（铁办2008190号）3、铁路技术管理规程（铁道部令第29号）4、铁路营业线安全管理办法（铁办190号）5、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）6、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则(京铁师202、08435号)规定7、北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（京铁建xx28号）8、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则补充办法（京铁师xx249号）二、编制原则 坚持安全第一、预防为主的原则，采用综合治理的方针，确保既有线安全运营。严格遵守合同及设计文件要求，坚持先防护后施工的原则。三、工程概况xx站行包地道中心里程DK298+599.845 旅客地道中心里程为DK298+833.00，结构为1-12m的框构桥是连接xx站与xx北站的一条地下旅客通道，旅客地道洞身结构净宽12.3m，净高4.5m，装修完成后净宽12m，净高4m。地道地基设计应力值为200kPa，垫层为0.2m厚C203、混凝土，主体结构为C40P10抗渗混凝土，地道采用全外包防水层防水，沉降缝中间埋设中埋式橡胶止水带。四、施工现场安全管理及施工措施1、施工顺序由于地道过长和受既有铁路及本身沉降缝的影响，地道需要分5段施工。 第一段：施工地道最南侧一节A段12.6m对154#电气化杆进行防护。第二段：施工京哈下行和9道间G段加H段11.6m, 共计21m，对9道和京哈下行进行钻孔桩桩防护。第三段：津山外绕开通后施工BCD三段43.3m，对京哈上行进行钻孔桩防护。和I段加H段6m共计15.4m, 对既有秦东下联进行防护。第四段：站内秦东上下联开通后施工KJ两段共计21m,对开通后秦东上联进行钻孔桩防护。第五段：京4、哈首次拨线后施工EF两段21m，对开通后京哈上行进行钻孔桩防护。行包地道施工顺序和旅客地道类同。1、洞身及四通段施工（1）、施工准备 在施工前，与设备管理单位签订施工安全协议，在设备管理单位协助下核查地下管线、地表行车设施位置及分布并采取防护、迁改、迁移等措施。施工时，提前通知设备管理单位到场，并在其监护下施工。 因旅客地道横向连接xx站和xx北站，在施工中结合xx站过度方案进行主体施工，在每次施工中都邻近既有线，为保证既有线运营安全，本旅客地道施工采用防护桩防护。旅客地道施工工艺流程如下：防护桩施工-挖基坑-垫层施工-防水层施工-底板钢筋安装-底板模板支护-底板混凝土浇筑-边墙钢筋安装-边墙5、顶板模板支护-顶板钢筋安装施工-边墙、顶板混凝土浇筑-边墙、顶板防水层施工。 （2）、防护桩施工 基坑维护结构采用直径800mm长18米钢筋混凝土灌注桩，基坑放坡处桩长可根据实际情况逐渐递减，灌注桩间隔1m一根，桩与桩之间用冠梁连接，防护桩采用钻机孔，防护桩与线路布置关系见防护桩平面布置图。具体施工如下：、施工前探明施工范围内通信设备及电缆，如发现将其改移或支起施工范围以外。 、打桩顺序自靠近铁路测向中间跳跃钻孔。、成桩后在桩顶制作冠梁，将各个挖孔桩形成一个整体建构，加强对既有线的保护。、桩间0.5m宽范围防止漏水、塌陷，采取注浆加固止水。(3)、基坑开挖基坑开挖时采用挖掘机机械开挖，分层分6、段开挖，最后剩余普通挖掘机不能挖出的采用加长臂挖掘机开挖，并符合下列要求：、根据土质情况分层分段开挖，每层开挖深度不超过4.5m边挖边修理排水沟和集水坑进行排水，集水坑的数量根据地下水量情况而定。、当发现维护结构变形或折断时立即加固。、边坡自下而上分段随开挖进行修理，开挖完毕后立即进行边坡保护，覆盖彩条布，在基坑坡角部分堆码沙袋。、基坑开挖时，观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或涌水涌沙时，立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。、基坑开挖过程中如发现地下水位较高，采用排水法降低水位时，对降低水位区的建筑物可能产生沉降，应加强观测，必要时采取防范措施。、基础排水中，出现大量沙漏7、基坑内侧坍塌等情况时，应暂停抽水，采取加固措施。、基坑坡顶5米范围内不得堆放机具和弃土。2、施工安全措施（1）、设专职安全员施工全过程监督，及时纠正违章行为，下班或暂停施工严格检查机具摆放位置，既有线旁堆放物品安全距离是否符合有关规定，不得侵入安全界限，确保列车安全。（2）、按规定设置防护员严格按安规、技规做好施工段的防护。（3）施工前先对进场人员进场岗前既有线安全施工培训，培训合格后方能进行既有线施工。（4）在基坑开挖段路基上设置沉降观测桩，设置专人定时观测，并形成记录。3、工期安排本涵计划工期结合xx站八步过度方案安排，具体施工日期于路局批复既有线施工手续为准。路局批复后，积极组织人员进8、行施工，缩短工期。4、防护措施为了保证临近既有线施工期间既有线及其线下结构的安全使用，施工前尽心组织并建立既有线施工监护、防护机制，具体内容如下：（1）、工程施工前，必须与相关设备单位签订施工安全协议并达成施工监护意向，即施工期间设备单位必须派专职人员到施工区段实施监护并形成日签到记录。（2）、工程施工时严格按照铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。（3）、防护人员由指定的、经过培训考试合格的专人担任。（4）、施工时在距施工地点800m设置防护员，当列车到来时通知现场防护员和负责人，当列车通过时现场负责人确定所有施工机械、人员撤离至安全区。 （5）、对施工区段里程范围内存在的可能9、影响既有线运营安全的施工危险源进行辨识，编制施工安全措施卡控表并严格执行落实，消除安全隐患。危险源辨识及安全措施卡控表如下序号危险源安全隐患卡控措施1涵洞主体施工碎石砸伤路人及行车采用围挡将施工影响范围封闭2挖孔桩下放钢筋笼钢筋笼接触高压线孔内分段绑扎钢筋3钢筋等金属机具材料搭在两钢轨间，造成联电现场设有安全员、防护员，设备单位有监护员时刻跟踪观察4施工人员上道人身安全、列车行驶安全施工时设警戒线，（6）、为保证施工过程中及时了解和掌握施工对既有线路的影响，进而采取相应的应对措施，施工过程中对既有线进行监测：监测准备：施工前在施工区段里程范围内的既有轨道上布置监测点，监控点必须稳定牢固，不得随10、意改动，确定监控点的初始值后便根据该值确定监测点的初始位置并将原始数据记录在案。5、安全保证措施（1）、建立安全生产逐级负责制，切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位、管理到位。（2）、开工前组织全体员工认真学习现行京铁师（xx）249号文、京铁师（2008）435号文,设置好联络员和现场防护员，确保作业安全。（3）、挖桩机具设备严禁侵线，设专人严格盯控，班后设专人看护。钢筋等材料远离线路严防联电。（4）、装卸钢筋时利用列车间隔或天窗点，保证与正馈线、回流线及接触网的安全距离两米以上，吊车装卸时要排专人检查支腿是否稳固和作业时吊11、车臂长度高度，吊车臂倾覆半径距线路外边不得小于至2米。（5）、施工前技术交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种，做到令行禁止，忙而不乱，有条紊，严格要求，确保安全。（6）、建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与每一班组签订安全生产目标责任书，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从项目经理到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏 ，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责，设置专职人员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作12、。（7）、坚持岗前培训，在既有线旁涵洞施工前对有关人员进行岗前培训、技术交底，按照安全施工的规定，首先必须做到：严禁酒后或带病操作机械。严禁各种机具在安全检查不合格的情况下进行使用。严禁在无措施情况下，进行交叉作业。（8）施工中易漂浮物要固定或绑扎牢固，如彩条布、塑料布、保温被等要用砂袋或铁线捆绑牢固。（9）每处施工现场设置一个消防器材架消防设施齐全。五、应急预案1、成立应急领导小组组长：杨咏国（项目经理）15076058555 副组长：李国胜、孙连全组员：xxxx客运专线一分部项目部全体员工2、应急响应施工期间，设专职观测人员用全站仪及水准仪观测既有线路肩上设置的沉降观测标，当既有线路基沉降13、超过允许范围时，启动应急预案。现场观测人员和值班人员根据出现的险情，迅速逐级上报，次序为现场、办公室、应急领导小组组长。由技术室收集、记录、整理紧急情况信息并向应急领导小组及时传递，由组长杨咏国主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一项目部车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救。3、应急响应措施（1）、一般事故的应急响应措施：组织全体员工对既有线施工过程时行有效控制，施工技术部指定专人负责施工过程管理的协调、监督、检查和指导工作。物资设备部对所有设备进场时要进行检查标识，要确保机械设备配备齐全，技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技术素质。安全员要备齐常用药品和简易包扎绷带等，确保事故发生后第一时间进行响应。（2）、重大事故的应急响应措施：既有线施工和工务段、车务段、电务段等一切有关行车、设备单位签订安全协议，要求设备配合单位备好线路抢修的一切设备、材料和抢修工具。施工过程一旦发生影响行车安全的事故，应立即封锁线路，迅速向相关站段调度汇报，同时启动应急预案进行积极抢修，根据线路损坏程度进行换轨整道等维修。现场物资准备：撬棍20根、道砟200袋，保证关键时刻能及时上场。 应急事故处理结束后，项目经理要在24小时内填写“应急准备和响应报告书”，上报公司相关部门各一份。项目经理应组织有关部门和人员对应急预案和响应措施进行一次评审，以完善预案，采取相应的措施防止事故的再次发生。