1、港口实行岸电改造技术方案剖析船舶接用岸电作为一项能够有效减少港口污染物排放的技术，愈来愈遇到重视。截止2010年末，外国有20多个港口实行了岸电技术。洛杉矶港在2011年将有15个码头应用船用岸电技术；长滩港计划全部集装箱码头在2014年应用船用岸电技术，2014年50%的靠港集装箱船舶使用岸电，2020年80%的靠港集装箱船舶使用岸电。我国港口岸电技术还处在研究起步阶段，但上海港、连云港港、招商局国际蛇口集装箱码头、青岛港招商局码优等港口或码头已对集装箱船、散货船应用岸电技术进行了研发和试用，节能减排成效显着。交通运输部关于岸电技术的推行较为重视。2010年交通运输部启动了上海港、连云港港、2、蛇口集装箱码头共7个泊位船舶靠港使用岸电改造的示范工作；2011年交通运输部在交通运输行业节能减排工作重点中提出“持续推行应用靠港船舶使用岸电技术”；同时在公路水道交通运输节能减排“十二五”规划中也提出“推行靠港船舶使用岸电”。1 港口岸电改造船舶接岸电技术船舶接岸电技术是指船舶在靠泊时期停止使用船舶上的发电机，改用陆地电源供电，进而减少废气的排放量的船舶供电方式。岸电系统是为实现船舶接岸电技术而设置的一系列组件，大概可分为岸上供电系统、电缆连结设施和船舶受电系统3个部分。岸电系统设计中需要解决的技术问题主要有容量和频次、电压。别的还要考虑电制、电气连结接口、相序校订及缺相保护及电缆安全等。在3、2006/339/EC法案文本附件中就给出了靠泊船舶岸电联接装置典型部署图。港口岸电改造港口实行船舶接岸电技术需要进行的改造包含码头供电系统的增容扩建和岸电系统的设置。假如码头变电所供电裕量较大，能够知足船舶接岸电的功率需求，能够不考虑变电所的功率增容问题。进行岸电系统的设置时，第一需要依据到港船舶的用电电制确立能否需要安装船用大功率变频（岸电）电源，同时，需要合理地选择岸上接电箱的地点点，变频电源的设置地点，使港区变电站到码头配电站的距离最短、低压接线最短，有益于节俭投资，加强可操作性。2 岸电系统设计方案假如靠港船舶为国内航线航行船舶，船舶用电电制与岸方供电电制一致，岸电系统中不需要设置变4、压变频装置；不然需要部署变压变频装置。国内船舶接岸电系统靠港船舶为国内船舶时，岸上需要设置岸上接电箱，船舶上需要设置插座屏和转接屏等。设置岸上接电箱时应注意两个问题：岸上接电箱的容量应能知足靠泊船舶的最大使用功率；岸上接电箱的部署应保证不影响码头的生产作业，同时应保证船舶在指定范围内的任一地点靠泊时都能接岸电使用。外籍船舶接岸电系统外籍船舶供电的岸电系统需要设置变压变频装置，本文分别以靠泊船舶使用440V/60Hz低压电以及60Hz高压电为例，剖析外籍船舶接岸电系统的设计方案。依据岸方向船方供电的电压等级，在设计岸电系统时能够选择以下3种供电方案。（1）低压船舶/高压岸电/60Hz供电方案连云5、港港岸电系统采纳的高压变频数字化船用岸电系统就是一种低压船舶/高压岸电/60Hz供电方案，该系统中：高压变频电源系统安装在码头配电房内，输入侧接10kV/50Hz电源，输出侧为kV/60Hz。码头海侧安装高压接线箱，高压接线箱将配电房内kV/60Hz的电力传输至船舶，因为传输电压高，传输电缆利用1根高压电缆即可。高压电缆和电缆卷车置于船上，船舶靠岸后，将船上电缆与高压接线箱对接，进而达成电力由岸上向船舶的传输。小型船载固定电站（隔绝变压器）安装在船舶上，输入电力为kV/60Hz，输出电力为440V/60Hz。该方案的长处在于：采纳高压上船，1根高压电缆就能够把电力传输到船舶上。线路压降小、负载6、能力大，有益于设计较大功率输出的电源。岸上供电系统采纳分体式，大多数供电设施设在配电房，小部分直接吊装上船，岸上码头门机前沿将无任何设施。使用船载变电站，省去了每次船舶靠港后电站吊装和多根低压电缆的对接工作，使得船舶使用岸电更方便快捷，降低劳动强度、降低了岸电使用成本。但该方案的实行波及对船舶的电气改造，需要港方和船方共同达成。（2）低压船舶/低压岸电/60Hz供电方案上海港外高桥二期集装箱码头的岸电系统当前采纳的就是低压船舶/低压岸电/60Hz的供电方案。该岸电系统主假如实现岸方向电网电制为440V/60Hz的靠港船舶供电，该系统中：岸电变频电源装置置于岸上，经过一根带有迅速接头的电缆连结到7、10kV/2000kVA接电箱。岸电变频电源的输入为10kV/50Hz，输出电压为440V，输出频次50Hz/60Hz任选。工作原理：利用变压装置将10kV电源电压降压到变频器的工作电压720V，而后利用变频器达成50Hz至60Hz的变频，最后经过变压器实现660V/460V变压输出，输出变压器还有隔绝的作用。变频器如采纳高压变频，变频器输入为10kV、50Hz，变频后经过变频器变压，输出为660V/460V、60Hz，输出变压器还有隔绝的作用。变频电源装置供给9个440V/60Hz迅速接头的插座箱。连结船岸的电缆及电缆卷筒置于电缆卷筒箱内，变频电源装置与电缆卷筒箱用9根两头带迅速插头的电缆连8、结。电缆卷筒箱配有9个440V/60Hz迅速接头的插座箱，同时还配有3个低压卷筒带9根电缆，9个插头，电缆用吊车吊入船舶。上海港外高桥二期集装箱码头船舶接岸电系统中，变频电源装置和电缆卷筒箱均置于码头前沿，变频电源装置置于主体电源挪动舱（主挪动舱）内，电缆卷筒箱置于电缆卷放挪动舱（副挪动舱）内。该方案拥有以下长处：无需对集装箱码头进行土木改造，也无需对船舶进行电气改造，便于推行应用。将供电装置装入标准集装箱，置于码头边，便于挪动，解决了我国港口船舶利用率高、供电地点难以确立的问题。但该方案中变频电源装置和电缆卷筒箱体积较大，且船岸连结电缆数目多，对码头的设施部署有必定的要求，电缆连结操作时间长，需要专业的操作人员和设施。（3）高压船舶/高压岸电/60Hz供电方案高压船舶/高压岸电/60Hz供电方案能够实现岸方向电网电制为kV/60Hz的船舶供电，该系统中：岸电变频电源装置置于岸上，并经过一根带有迅速接头的电缆连结到10kV/50Hz接电箱。