1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）（公示版）项目名称：xx新区智慧物流园市政基础设施部分一期工程建设单位（盖章）：xxxx高新技术园区开发建设有限公司编制日期：2024.011一、建设项目基本情况建设项目名称xx新区智慧物流园市政基础设施部分一期工程项目代码建设单位联系人联系方式建设地点地理坐标（1）将口大道起点：118度6 分11.467 秒，27度 27 分 27.889 秒终点：118度6 分16.435 秒，27度 27 分 41.463 秒（2）芹美路起点：118度6 分50.951 秒，27度 27 分 14.486 秒终点：118度6 分57.208 秒，27度 27 分 252、.301 秒（3）芹高南路起点：118度6 分34.652 秒，27度 27 分 15.433 秒终点：118度6 分44.694 秒，27度 27 分 27.676 秒（4）顺达路起点：118度6 分14.703 秒，27度 27 分 37.371 秒终点：118度6 分52.071 秒，27度 27 分 14.486 秒（5）芹环东路起点：118度6 分 24.649 秒，27度 27 分 36.965 秒终点：118度6 分54.273 秒，27度 27 分 25.494 秒（6）芹溪路起点：118度6 分19.396 秒，27度 27 分 26.170 秒终点：118度6 分 24.63、49 秒，27度 27 分 36.965 秒（7）芹环支路起点：118度6分27.565 秒，27度 27 分 22.617 秒终点：118度6 分34.324 秒，27度 27 分 32.234 秒（8）A 匝道A 匝道起点：118度6 分12.270 秒，27度 27 分 26.633 秒A 匝道终点：118度6 分9.179 秒，27度 27 分 24.084 秒（9）B 匝道B 匝道起点：118度6 分9.179 秒，27度 27 分 24.084 秒B 匝道终点：118度5 分58.751 秒，27度 27 分 28.700 秒（10）C 匝道C 匝道起点：118度6 分9.179 4、秒，27度 27 分 24.084 秒C 匝道终点：118度6 分11.342 秒，27度 27 分 27.309 秒建设项目行业类别131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）用地（用海）面积/长度路线全长 4853.224m，永久用地面积 24.3304 公顷。2建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）xx市发展和改革委员会武夷新区分局项目审批（核准/备案）文号（选填）南发改新【2021】3 号总投资（万元）50318.75环保投资（万元）1380.94环保投5、资占比（%）2.74施工工期36 个月是否开工建设否是：目前已进行场地平整和道路建设，其中将口大道、顺达路、芹溪路、芹环支路和匝道已开始建设，桥梁已全部建设完成（将口大道主线桥、将口大道右线辅道桥、将口大道左线辅道桥、顺达路桥、匝道拼宽桥），其他道路尚未建设，东侧区域进行场地平整。已在 G237 国道旁建设 1 个临时施工营地，在芹环支路东侧建设 1 个临时施工场地。专项评价设置情况根据 建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类）（试行）表 1 专项评价设置原则表，本项目为城市道路项目，需设置声环境影响专项评价。表表 1-1专项评价设置情况专项评价设置情况一览表一览表专项评价类别涉及项目6、类别项目是否涉及是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目 本项目为城市道路，不涉及地表水、地下水、生态、大气专项评价类别否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目否生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多7、用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有 机物排放的项目否噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部地道）：全部本项目为城市道路是3环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目为城市道路，不涉及环境风险专项评价类别否规划情况规划名称：xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改方案审批机关：xx市人民政府审8、批文件名称及文号：xx市人民政府关于xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改方案的批复（南政综2020134 号）规划环境影响评价情况规划环境影响评价文件的名称：xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改（xx新区智慧物流园启动区）控制性详细规划环境影响报告书召集审查机关：xx市生态环境局审查文件名称及文号：xx市生态环境局关于印发xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改（xx新区智慧物流园启动区）控制性详细规划环境影响报告书审查小组意见的函（南环保审函202213 号）规划及规划环境影响评价符合性分析（1）与xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改方案的符合性分析根据xx新区芹口组团控制性详细规划局部9、修改方案的道路交通规划图（见附图8），将口大道规划为主干道，芹美路规划为主干道，芹高南路规划为次干道，顺达路规划为次干道，芹环东路、芹溪路和芹环支路规划为支路，符合xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改方案要求。（2）与xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改（xx新区智慧物流园启动区）控制性详细规划环境影响报告书的符合性分析根据xx市生态环境局关于印发xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改（xx新区智慧物流园启动区）控制性详细规划环境影响报告书审查小组意见的函：“(四)加快基础设施建设。加快配套污水处理厂及污水管网建设进度，污水处理厂尾水近期接管至后崇溪与崇阳溪汇合口下游临时排放口(待崇阳溪的10、将口自来水公司取水口取消取水后方可排水)，提高污水再生循环利用水平。”。本项目建设包括污水管，可加快污水管网建设进度，符合规划环评的要求。4其他符合性分析1、“三线一单三线一单”控制要求符合性分析控制要求符合性分析（1）与生态红线符合性分析项目位于xx新区将口片区芹口组团，不位于国家公园、自然保护区、森林公园的生态保育区和核心景观区、风景名胜区的核心景区、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产的核心区和缓冲区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源地的一级保护区、水产种质资源保护区的核心区和其他需要特别保护等法律法规禁止开发建设的区域。因此，项目建设符合生态红线控制要求。（2）与环境质量11、底线符合性分析项目所在区域的环境空气质量现状符合GB3095-2012 环境空气质量标准二级标准。声环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）中2类、3类和4a类标准。项目周边水环境保护目标为后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面，项目周边最近水体为后崇溪，之后汇入崇阳溪，根据相关资料收集，后崇溪芹口村小流域监控断面按类考核，则后崇溪水质执行 地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准；洪尾常规监测断面和崇阳溪水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。采取本环评提出的相关防治措施后，本项目建设不会对区域环境质量底线造成冲击，12、符合环境质量底线要求。（3）与资源利用上线符合性分析项目建设过程中所利用的环境资源主要为电、水。由区域电网供电，由市政给水管网供水，不直接取用河水和地下水。项目建设符合资源利用上线的要求。（4）与环境准入负面清单符合性分析项目为城市道路，可加快园区市政基础设施配套建设，符合xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改（xx新区智慧物流园启动区）控制性详细规划环境影响报告书的生态环境准入。（5）与“三线一单”符合性分析对照xx省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知5（闽政202012 号），项目建设符合“全省生态环境总体准入要求”，详见下表。表表 1-2 与与 xx省人民政府关于实施xx13、省人民政府关于实施“三线一单三线一单”生态环境分区管控的通知生态环境分区管控的通知符合性符合性准入要求本项目相关情况符合性分析全省陆域空间布局约束1.石化、汽车、船舶、冶金、水泥、制浆造纸、印染等重点产业，要符合全省规划布局要求。本项目为道路建设，不属于文中限制的相关产业。符合2.严控钢铁、水泥、平板玻璃等产能过剩行业新增产能，新增产能应实施产能等量或减量置换。3.除列入国家规划的大型煤电和符合相关要求的等容量替代项目，以及以供热为主的热电联产项目外，原则上不再建设新的煤电项目。4.氟化工产业应集中布局在关于促进我省氟化工产业绿色高效发展的若干意见中确定的园区，在上述园区之外不再新建氟化工项目14、，园区之外现有氟化工项目不再扩大规模。5.禁止在水环境质量不能稳定达标的区域内，建设新增相应不达标污染物指标排放量的工业项目。本项目为道路建设，不属于工业项目。污染物排放管控1.建设项目新增的主要污染物排放量应按要求实行等量或倍量替代。涉及总磷排放的建设项目应按照要求实行总磷排放量倍量或等量削减替代。涉及重金属重点行业建设项目新增的重点重金属污染物应按要求实行“减量置换”或“等量替换”。涉新增VOCs排放项目，VOCs排放实行区域内等量替代，福州、厦门、漳州、泉州、莆田、宁德等6个重点控制区可实施倍量替代。本项目为道路建设，运营后不涉及总磷、重金属、VOCs污染物排放。符合2.新建水泥、有色金15、属项目应执行大气污染物特别排放限值，钢铁项目应执行超低排放指标要求，火电项目应达到超低排放限值。本项目为道路建设，无超低排放限值要求。3.尾水排入近岸海域汇水区域、“六江两溪”流域以及湖泊、水库等封闭、半封闭水域的城镇污水处理设施执行不低于一级A排放标准。本项目为道路建设，不涉及尾水排放。6对照 xx市人民政府关于印发xx市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知（南政综（2021）129 号），项目建设符合xx市“三线一单”要求。表表 1-3 与与“xx市生态环境总体准入要求xx市生态环境总体准入要求”符合性分析符合性分析要求本项目相关情况符合性分析空间布局约束1.禁止新建植物制浆造纸、印染项16、目，退城入园项目除外；限制发展高耗能、高排放、高污染产业，禁止有损自然生态系统侵占水面、湿地、林地农业开发活动。本项目为道路建设，位于xx新区将口片区芹口组团，符合xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改方案要求，不涉及空间布局相关产业项目。符合2.xx邵武经济开发区禁止引入含电镀等涉重机械电子项目；禁止引入铅酸电池项目；禁止引入含印染、皮革鞣质等涉难降解有毒有害化学品及重金属排放纺织服装类项目；禁止新增化工类项目，退城入园项目不增加污染物排放，确保区域环境质量不下降。xxxx工业园区农产品加工产业禁止屠宰项目；竹木加工行业禁止引进利用阔叶林为原料木材加工等资源消耗型项目；竹木加工配套制胶工序生17、产产品仅供项目自用。xx顺昌工业园区光机电产业禁止引进带有使用氢氟酸或有毒有害原料等排放重金属、氟化物等持久性特征污染物工业项目，禁止引入前端耗水量大项目。xx浦城工业园区轻工轻纺禁止引进制革、印染、制浆造纸等行业，电子行业禁止引入排放重金属、持久性有机污染物为主工业项目。xxxx工业园区禁止新建、扩建制浆造纸项目，逐步优化调整现有产业结构。xx松溪经济开发区食品加工业严格限制引入以排放氨氮为主食品加工、畜禽加工业和粮食类发酵项目；禁止以排放重金属及持久性有机污染物为特征机械电子企业入区。闽北经济开发区、xx政和经济开发区生物制药禁止引入生物化学制药项目。符合3.氟化工产业应在省级认定的化工园18、区内建设，重点发展邵武市金塘工业园区和xx顺昌金山新材料产业园的氟化工产业；园区之外现有氟化工项目不再扩大规模。符合4.区域规划及相关生态环境保护要求调整时，依据合法有效最新要求执行。项目位于xx新区将口片区芹口组团，符合xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改方案要求。符合7表表 1-4 与与“xx市生态环境准入清单xx市生态环境准入清单”符合性分析符合性分析环境管控单元编码环境管控单元名称管控单元类别管控要求项目情况规划符合性ZH35070330001建阳区一般管控单元一般管控单元空间布局约束1.一般建设项目不得占用永久基本农田，重大建设项目选址确实难以避让永久基本农田的，在可行性研究阶段，19、必须通过自然资源部用地预审；农用地转用和土地征收依法依规报国务院批准。严禁通过擅自调整县乡国土空间规划，规避占用永久基本农田的审批。2.不得将确需退耕还林还草的耕地划为永久基本农田，不得将已退耕还林还草的土地纳入土地整治项目，不得擅自将永久基本农田、土地整治新增耕地和坡改梯耕地纳入退耕范围。3.禁止随意砍伐防风固沙林和农田保护林。4.禁止在邻近基本农田区域新建有色金属冶炼、石油加工、化工、焦化、电镀、制革等具有有毒有害物质排放或增加重金属污染物排放的项目。5.严格控制新建、扩建石化、化工、焦化、有色等高污染、高风险的涉气项目。6.限期搬迁或关停单元内布局不合理、装备水平低、环保设施差的小型污染20、企业。项目未占用基本农田，不涉及空间布局约束相关内容。符合环境风险防控在重金属污染重点防控区周边设立长期监测点位，定期监测土壤和地下水环境质量，评估分析土壤环境风险。项目不涉及2、产业政策符合性分析产业政策符合性分析本项目为城市道路，根据产业结构调整指导目录（2019年本）及2021修改版，属于鼓励类中“二十二、城镇基础设施4、城市道路及智能交通体系建设”，符合当前国家产业政策的要求。检索限制用地项目目录（2012年本）、禁止用地项目目录（2012年本），不在限制用地及禁止用地之列。综上，本项目的建设符合国家产业政策。8二、建设内容地理位置xx新区所在的xx市地处我国东南部、xx省北部，位于x21、x山脉北段东南侧，闽江上游，闽、浙、赣三省结合部，俗称“闽北”。xx新区包括xx山市全境，建阳区的潭城、童游、将口、崇雒、莒口、黄坑等乡镇、街道，及xx山国家级自然保护区涉及邵武市、xx县的部分乡镇。其中xx山市全境 2813 平方公里；建阳区的部分乡镇、街道 1136 平方公里；xx山国家级自然保护区涉及的邵武市水北街道办事处约 3 平方公里；xx县的寨里镇、司前乡和鸾凤乡约 180 平方公里。本项目位于xx新区将口片区芹口组团，拟建 7 条道路和 1 座立交，7 条道路分别是将口大道、芹美路、芹高南路、顺达路、芹环东路、芹溪路、芹环支路，立交包括 A 匝道、B 匝道和 C 匝道。项目地理位22、置图见附图 1。项目组成及规模1、项目概况项目概况建设单位委托xx第三航务工程勘察设计院有限公司编制完成xx新区智慧物流园市政基础设施部分一期工程可行性研究报告（2020 年 12 月），2021 年 2月 1 日取得批复（见附件 2）。拟建 7 条道路和匝道，7 条道路分别是将口大道(G237-宁上高速)、芹美路(顺达路-宁上高速)、芹高南路(G237-芹环东路)、顺达路(将口大道-芹关路)、芹环东路(芹溪路-道路终点)、芹溪路(芹环东路-G237)、芹环支路(芹溪路-道路终点)，匝道包括出口匝道（将口大道-G237）、入口匝道（G237-将口大道）。2021 年 4 月 22 日取得xx市23、发展和改革委员会xx新区分局关于xx新区智慧物流园市政基础设施部分一期工程初步设计及概算的批复（见附件 4）。拟建 7条道路和匝道，7 条道路分别是将口大道(G237-宁上高速)、芹美路(顺达路-宁上高速)、芹高南路(G237-芹环东路)、顺达路(将口大道-芹关路)、芹环东路(芹溪路-道路终点)、芹溪路(芹环东路-G237)、芹环支路(芹溪路-道路终点)，匝道包括出口匝道（将口大道-G237）、入口匝道（G237-将口大道）。委托xx省建筑设计研究院有限公司编制完成 xx新区智慧物流园市政基础设施部分一期工程总承包项目施工图设计文件（2022 年 1 月）。拟建 7 条道路和 1 座立交，7 24、条道路分别是将口大道(G237-宁上高速)、芹美路(顺达路-宁上高速)9、芹高南路(G237-芹环东路)、顺达路(将口大道-芹关路)、芹环东路(芹溪路-道路终点)、芹溪路(芹环东路-G237)、芹环支路(芹溪路-道路终点)，立交包括 A 匝道(主匝道)、B 匝道(出口匝道)(G237-将口大道)和 C 匝道(入口匝道)(将口大道-G237)。建设单位委托xxxx工程项目管理有限公司编制完成xx市xx新区智慧物流园项目（一期）水土保持区域评估方案报告书（2022 年 1 月），2022 年 1月 20 日取得批复（见附件 5）。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目25、环境影响评价分类管理名录（2021 年版）的有关规定，本项目属“五十二、交通运输业、管道运输业131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道”，项目为新建城市道路，其中将口大道(G237-宁上高速)和芹美路(顺达路-宁上高速)为城市主干路，将口大道和顺达路涉及桥梁，应编制环境影响报告表。表表 2-1 建设项目环境影响评价分类管理目录（摘录）建设项目环境影响评价分类管理目录（摘录）环评类别项目类别报告书报告表登记表五十二、交通运输业、管道运输业131城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）/新建快速路、主干路；城市桥梁、隧道其他1.1 主要26、建设内容主要建设内容目前已进行场地平整和道路建设，其中将口大道、顺达路、芹溪路、芹环支路和匝道已开始建设，桥梁已全部建设完成（将口大道主线桥、将口大道右线辅道桥、将口大道左线辅道桥、顺达路桥、匝道拼宽桥），其他道路尚未建设，东侧区域进行场地平整。已在 G237 国道旁建设 1 个临时施工营地，在芹环支路东侧建设 1个临时施工场地。本项目主要建设内容以 xx新区智慧物流园市政基础设施部分一期工程总承包项目施工图设计文件为准，拟建 7 条道路和 1 座立交，7 条道路分别是将口大道(G237-宁上高速)、芹美路(顺达路-宁上高速)、芹高南路(G237-芹环东路)、顺达路(将口大道-芹关路)、芹环东27、路(芹溪路-道路终点)、芹溪路(芹环东路-G237)、芹环支路(芹溪路-道路终点)，立交包括 A 匝道(主匝道)、B 匝道(出口匝道)(G237-将口大道)和 C 匝道(入口匝道)(将口大道-G237)。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、通信工程、10照明工程、交通电气工程、泵站电气工程、交通工程、平整场地工程等。本次报告表中 7 条道路分别以“将口大道、芹美路、芹高南路、顺达路、芹环东路、芹溪路、芹环支路”表述，立交分别以“A 匝道、B 匝道和 C 匝道”表述。表表 2-2 项目建设规模项目建设规模一览表一览表序号道路名称道路等级长度（m）路宽（m）车道设计车速（km28、/h）1将口大道城市主干路49033.5双向 4 车道402芹美路城市主干路36032双向 4 车道603芹高南路城市次干路506.37324双向 4 车道404顺达路城市次干路1278.36324双向 4 车道405芹环东路城市支路862.78918双向 2 车道306芹溪路城市支路378.22018双向 2 车道307芹环支路城市支路328.79118双向 2 车道308立交A 匝道/124.79818.5双向 4 车道309B 匝道/321.1729.5单向 2 车道4010C 匝道/202.7189.5单向 2 车道30合计4853.224/表表 2-3 立交设计标准立交设计标准一览表29、一览表项目规范值A 匝道B 匝道C 匝道道路等级/道路宽度（m）/18.59.59.5车道规模/双向四车道单向两车道单向两车道设计速度（km/h）/304030最小平曲线半径 R（m）156569.550最大纵坡 I（%）一般地区83.93.93.9竖曲线最小半径（一般值）R（m）凸型1504000/凹型165/17001000路面设计荷载BZZ-100路面结构类型沥青混凝土路面桥梁设计荷载城-A 级路面设计年限（年）10 年抗震设防6 度，地震动峰值加速度值为 0.05g表表 2-4 主干路设计标准主干路设计标准一览表一览表项目规范值将口大道芹美路道路等级城市主干路道路宽度（m）/33.5330、2车道规模双向四车道设计速度（km/h）60，50，404060最小平曲线半径 R不设超高300/600300（主线）/11（m）251（右线）设超高一般值150/300最大纵坡 I（%）推荐值6/53.91.1极限值7/6最小纵坡坡长（m）110/150110300竖曲线最小半径（一般值）R（m）凸型600/18001400/凹型700/150029007200路面设计荷载BZZ-100路面结构类型沥青混凝土路面桥梁设计荷载城-A 级路面设计年限（年）15 年抗震设防6 度，地震动峰值加速度值为 0.05g表表 2-5 次干路设计标准次干路设计标准一览表一览表项目规范值芹南高路顺达路道路等级31、城市次干路道路宽度（m）/2424车道规模双向四车道设计速度（km/h）50，40，304040最小平曲线半径 R（m）不设超高300655300设超高一般值150最大纵坡 I（%）推荐值62.83极限值7最小纵坡坡长（m）110226110竖曲线最小半径（一般值）R（m）凸型60060003500凹型700/5000路面设计荷载BZZ-100路面结构类型沥青混凝土路面桥梁设计荷载城-A 级路面设计年限（年）15 年抗震设防6 度，地震动峰值加速度值为 0.05g表表 2-6 支路设计标准支路设计标准一览表一览表项目规范值芹环东路芹溪路芹环支路道路等级城市支路道路宽度（m）/181818车道规32、模双向二车道设计速度（km/h）40，30，20303030最小平曲线半径 R（m）不设超高1501350/设超高一般值85最大纵坡 I（%）推荐值74.951.70.883极限值812最小纵坡坡长（m）858530097竖曲线最小半径（一般值）R（m）凸型400160021004500凹型400120025006000路面设计荷载BZZ-100路面结构类型沥青混凝土路面路面设计年限（年）10 年抗震设防6 度，地震动峰值加速度值为 0.05g表表 2-7 项目工程组成一览表项目工程组成一览表工程工程内容一、主体工程道路工程（含桥梁）（1）道路工程将口大道：道路全长 490m，红线宽度 33.33、5m，城市主千路，双向 4 车道，设计速度 40km/h；将口大道辅道设计速度 30km/h。芹美路：道路全长 360m，红线宽度 32m，城市主干路，双向 4 车道，设计速度 60km/h。芹高南路：道路全长 506.373m，红线宽度 24m，城市次干路，双向 4 车道，设计速度 40km/h。顺达路：道路全长 1278.363m，红线宽度 24m，城市次干路，双向 4 车道，设计速度 40km/h。芹环东路：道路全长 862.789m，红线宽度 18m，城市支路，双向 2 车道，设计速度 30 km/h。芹溪路：道路全长 378.220m，红线宽度 18m，城市支路，双向 2 车道，设计34、速度 30kn/h。芹环支路：道路全长 328.791 m，红线宽度 18m，城市支路，双向 2 车道，设计速度 30km/h。A 匝道：道路全长 124.798m，标准红线宽 18.5m，双向 4 车道，设计速度 30km/h。B 匝道：道路全长 321.172 m，标准红线宽 9.5m，单向 2 车道，设计速度 40km/h。C 匝道：道路全长 202.718m，标准红线宽 9.5m，单向 2 车道，设计速度30km/h。（2）桥梁工程将口大道主线桥：中心桩号为 DK0+093.000，长 171m。将口大道右线辅道桥：中心桩号为 YK0+095.500，长 68m。将口大道左线辅道桥：中35、心桩号为 ZK0+095.500，长 68m。顺达路桥：中心桩号为 GK0+268.553，长 65.04m。匝道拼宽桥：中心桩号为 PK0+073.250，长 145.54m。二、辅助工程给排水工程除匝道以外的 7 条市政道路新建工程雨水管道、污水管道和给水管道，1 个一体化污水泵站和 1 个一体化污水泵井，均采用地埋式。其他工程电力工程、通信工程、照明工程、交通电气工程、泵站电气工程、交通工程、平整场地工程等。三、临时工程施工用地在 G237 国道旁设置 1 个临时施工营地，占地面积约 0.44 公顷。在芹环支路东侧建设 1 个临时施工场地，占地面积约 0.2 公顷。不设弃渣场。1.2 工36、程用地情况工程用地情况13项目已取得xx市自然资源局颁发的建设项目用地预审与选址意见书（用字第350700202100001，用字第 350700202100002，用字第 350700202100003），项目永久用地面积 24.3304 公顷。临时施工用地包括临时施工营地和临时施工场地，根据现场踏勘，已在 G237国道旁建设 1 个临时施工营地，用地面积约 0.44 公顷，在芹环支路东侧建设 1 个临时施工场地，占地面积 0.2 公顷。不设弃渣场。表表 2-8 工程工程用用地情况一览表地情况一览表占地类型土地占用类型及面积(公顷)小计耕地林地园地其他农用地建设用地未利用地永久占地将口大道、37、芹美路、顺达路、匝道20.1218 6.317811.9588 0.2920.50820.44390.6011芹环东路、芹环支路、芹高南路3.51561.21712.2237 0.04050.0343芹溪路0.69300.68070.0123/24.3304 8.2156 14.1825 0.33250.50820.49050.6011临时占地0.640.641.3 土石方工程量土石方工程量建设单位委托xxxx工程项目管理有限公司编制完成 xx市xx新区智慧物流园项目（一期）水土保持区域评估方案报告书，项目涉及区域未单独说明，因此本次土石方量采取建设单位提供的 xx新区智慧物流园市政基础设施部38、分一期工程总承包项目施工图设计文件相关内容。本项目土石方总挖方量为 415.43 万 m3，总填方量为 142.05 万 m3，桥梁钻渣和建筑垃圾（废砖石、废混凝土）运往政府指定的弃渣场处置，弃方 273.15 万 m3运往xx市xx新区智慧物流园项目（二期）进行综合利用（见附图 10），xx市xx新区智慧物流园项目（二期）位于项目北侧，运输距离短。表表 2-9 土石方平衡土石方平衡一览表一览表单位：单位：万万 m3序号项目区挖方填方弃方小计土石方建筑垃圾钻渣小计土石方建筑垃圾钻渣数量来源数量去向道路工程区（含桥梁、泵站、泵井）67.8867.720.1611.8611.8655.86xx市武39、夷新区智慧物流园项目（一期）0.16政府指定的弃渣场处置场平工程区337.40337.330.07129.49129.49207.840.07场地边坡区9.969.960.510.519.4514临时施工场地区0.060.060.060.06临时施工营地区0.130.130.130.13合计415.43415.200.070.16 142.05142.05273.150.23图图 2-1 土石方平衡图土石方平衡图 单位：单位：万万 m32、桥梁工程桥梁工程项目桥梁设置情况见下表。表表 2-10 桥梁设置情况桥梁设置情况一览表一览表中心桩号桥梁名称孔数及孔径（孔-m）交角（）桥梁全长(m)50 40、年一遇洪水位（m）结构类型桥墩 桥墩基础桥台桥台基础DK0+093.000将口大道主线桥(335)+(231)m装配式预应力砼小箱梁0171151.510盖梁柱式墩桩基础/扩大基础座板桥台/直立式桥台桩基础YK0+095.500将口大道右线辅道桥(231)m 装配式预应力砼小箱梁068151.510盖梁柱式墩扩大基础直立式桥台/直立式桥台扩大基础/桩基础ZK0+095.500将口大道左线辅道桥(231)m 装配式预应力砼小箱梁068151.510盖梁柱式墩桩基础桩接盖梁桥台/直立式桥台桩基础GK0+268.553顺达路桥(320)m 装配式预应力砼空心板梁1565.04151.910盖梁柱式墩41、桩基础实体桥台/实体桥台桩基础PK0+073.250匝道拼宽桥(720)m 装配式预应力砼空心板梁25.5 145.54 148.370盖梁柱式墩桩基础实体桥台/实体桥台桩基础2.1 将口大道主线桥将口大道主线桥15桥梁中心桩号为 DK0+093.000，跨越现状国道 G237 和后崇溪，桥梁平面位于直线上，与河道、现状国道 G237 均正交。桥梁纵断面在柱号 DK0+043、DK0+153处分别设置两个变坡点，竖曲线半径分别为 1400m、9000m，DK0+043 处变坡点前后纵坡分别为 2%、-3.9%，DK0+153 处变坡点前后纵坡分别为-3.9%、-3.0%。桥梁横断面为 0.5m42、(防撞护栏)+8.0m(机动车道)+1.0m(中央分隔带)+8.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=18.0m，桥梁按单幅桥设计；桥梁跨越现状国道 6237 处，桥下净高不小于 5.0m；桥下调头区处净高不小于 3.5m。桥梁上部结构采用 335+231m 装配式预应力砼小箱梁，先简支后连续，横断面由 4 块中梁和 2 块边梁组成，现浇湿接缝宽度为 0.54m，梁高度为 1.8m。桥面横坡通过下部墩台变高度调整。桥梁桥墩采用盖梁柱式墩，4#桥墩采用扩大基础，其余均采用灌注桩基础；0#桥台采用座板桥台，灌注桩基础，台前设置新建挡墙护坡；5#桥台采用直立式桥台、承台+灌注桩基础；桩基础均按端承43、桩设计，桩基以中风化云母片岩为持力层，要求柱基全截面进入持力层不小于 2.0 倍 D；扩大基础要求进入持力层不小于 1.0m。桥梁跨越国道 G237，桥梁 1#桥墩设置于国道中央分隔带处，桥墩周边设置防撞护栏防护。2.2 将口大道左辅道桥将口大道左辅道桥桥梁中心桩号为 ZK0+095.500，跨越后崇溪，桥梁平面位于直线上，与河道正交。桥梁纵断面在桩号 ZK0+126.538 处设置变坡点，前后纵坡分别为 3.5%、-3.0%，竖曲线半径为 400m。桥梁横断面为 4.0m(人行道)+5.0m(机非混行车道)+4.0m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=13.5m，桥梁按单幅桥设计。桥梁上部结44、构采用 231m 装配式预应力砼小箱梁，先简支后连续，由 2 块中梁和 2 块边梁组成，现浇湿接缝宽度为 1.00m，梁高度为 1.8m。桥面横坡通过下部墩台变高度调整。桥梁 0#桥台采用桩接盖梁桥台，灌注柱基础；桥墩采用桩接盖梁桥墩，灌注桩基础；2#桥台采用直立式桥台、承台+灌注桩基础；桩基础均按端承桩设计，桩基以中风化云母片岩为持力层，要求桩基全截面进入持力层不小于 2.0 倍 D，施工时桩基应穿过孤石。162.3 将口大道右辅道桥将口大道右辅道桥桥梁中心桩号为 YK0+095.500，跨越后崇溪，桥梁平面位于直线上，与河道正交。桥梁纵所面在桩号 YK0+126.538 处设置变坡点，变坡45、点前后纵坡分别为 3.5%、-3.0%，竖曲线半径为 400m。桥梁横断面为 0.5m(防撞护栏)+4.0m(机动车道)+5.0m(机非混行车道)+4.0m(人行道)=13.5m，桥梁按单幅桥设计。桥梁上部结构采用 231m 装配式预应力砼小箱梁，先简支后连续，由 2 块中梁和 2 块边梁组成，现浇湿接缝宽度为 1.00m，梁高度为 1.8m。桥面横坡通过下部墩台变高度调整。桥梁 0#桥台采用直立式桥台，扩大基础；桥墩采用桩接盖梁桥墩，扩大基础；2#桥台采用直立式桥台、承台+灌注桩基础；桩基础均按端承桩设计，桩基以中风化云母片岩为持力层，要求桩基全截面进入持力层不小于 2.0 倍 D，施工时桩46、基应穿过孤石；扩大基础要求进入持力层不小于 1.0m。2.4 顺达路中桥顺达路中桥桥梁中心桩号为 GK0+268.553，跨越后崇溪，桥梁平面位于直线上，与河道斜交 15。桥梁部分段落位于竖曲线上，纵断面在桩号 GK0+316.000 处设置变坡点，前后纵坡分别为 0.65%、1.05%，竖曲线半径为 15000m。桥梁横断面为 4.5m(人行道)+15m(机动车道)+4.5m(人行道)=24.0n，桥梁按单幅桥设计。桥梁上部结构采用 320m 装配式预应力砼空心板，简支结构桥面连续，由 12块中梁和 2 块边梁组成，外边板悬挑宽 0.13m，板高均为 0.95m。桥面横坡通过下郎墩台变高度调47、整。桥梁桥墩采用盖梁柱式墩，衢注桩基础；桥台采实体桥台、承台+灌注桩基础，桩基础均按端承桩设计，桩基以中风化云母片岩为持力层，要求桩基全截面进入持力层不小于 2.0 倍 D；如遇孤石，桩基应穿过孤石。2.5 匝道拼宽桥匝道拼宽桥桥梁与现状芹口大桥拼接，现状芹口大桥为 320m+420m 装配式预应力砼空心板，分两联设计，简支结构桥面连续；现状芹口大桥西侧桥台采用肋式桥台，东侧桥台采用座板式桥台，桥墩采用盖梁柱式墩，基础均采用灌注桩基础。173、路基路面工程路基路面工程3.1 路基工程路基工程3.1.1 路面横断面路面横断面设计设计本项目路基设计标高为道路中心设计标高，路基填料应满足现行规范要求48、，必须密实、均匀，稳定。干燥，路基应分层填筑，每层厚度不大于 30 里米。应注意控制填料的最佳含水量。压实度应满足规范要求，路基压实度采用重型压实标准，回弹模量应不低于 30MPa 方可修筑路面。本项目为城市道路，由于周边地块近期开发，本次设计临时边坡。填挖方段落边坡低于 8 米采用三维网植草，填方边坡坡率 1:1.5，挖方边坡坡率 1:1。3.1.2 挡土墙挡土墙设计设计设置 3 种类型挡土墙，分别是扶壁式挡土墙、俯斜式挡土墙和仰斜式挡土墙。表表 2-11 挡土墙设置情况挡土墙设置情况一览表一览表设置位置设置长度（m）高度（m）挡土墙类型附属设施匝道 A/B 挡墙5+52/4.5俯斜式挡土墙49、防护撞栏 10m将口大道DK0+013.473 处横向护坡挡墙225.41仰斜式挡土墙将口大道左辅道ZK0+129.5-ZK0+146 左侧16.56.3-6.6扶壁式挡土墙人行道栏杆 16.5m将口大道右辅道YK0+129.5-ZK0+146 右侧16.57.5-7.8扶壁式挡土墙人行道栏杆 16.5m将口大道右线DYK+025-DYK+140 右侧1151.5-3.4俯斜式挡土墙人行道栏杆 115mG327 辅道LK0+897-LK0+935 左侧384-5.2俯斜式挡土墙人行道栏杆 38m3.1.3 特殊特殊路基路基设计设计综合本工程的工程地质条件、水文地质条件、场地条件、工期和使用要求50、，本项目采用水泥搅拌桩、清淤换填、强夯等方式对淤泥软土层进行处理，水泥搅拌桩采用正三角形布置方式，芹美路水泥搅拌桩桩径 60cm，道路范围内桩间距 1.0m，边坡范围内桩间距 1.3m，顺达路、芹环东路水泥搅拌桩桩径 50cm，道路范围内桩间距 1.3m，边坡范围内桩间距 1.5m，桩顶铺设 50cm 厚砂垫层，要求桩端全断面穿过淤泥层并进入下卧相对好土层不少于 50cm；雨(污)水管线及圆管涵下设的水泥搅拌桩，施工时水泥搅拌桩桩顶可适当调整至雨污水管设计底标高下。芹美路复合地基承载力不小于 180KPa，次干路、支路复合地基承载力不小于18120KPa。3.2 路面工程路面工程(1)城市主干51、路：A、B、C 匝道、将口大道、芹美路本次设计路面使用年限为 15 年，本次设计路面 15 年内-一个车道累计当量轴次Bz2-100 为 13761250 次，属重等交通等级，路面设计弯沉值:24.6(1/100mm)。拟定路面结构组合设计如：机动车道路面结构(含将口大道非机动车道)：上面层：4cmSMA-13(改性 I-D 级)；中面层：5cmAC-16C(改性-D 级)；下面层：7cmAC-25C(70 号)；封层：1emES-3 型稀浆封层；上基层：36cm 水泥稳定碎石(5%)；下基层：18cm 水泥稳定碎石(3%)；垫层：15cm 级配碎石：路基压实度不小于 95%(重型标准)。总厚52、度：86cm芹美路非机动车道路面结构；表面层：0.3an 彩色陶粒面；上面层：4cmAC-13(70 号)下面层：5cmAC-16C(70 号)；基层：18cm 现浇 CI5 砼；垫层：10cm4:6 砂碎垫层；路基压实度不小于 93%（重型标准。）总厚度：37.3cm(2)城市次干路：芹高南路、顺达路本次设计路面使用年限为 15 年，本次设计路面 15 年内一个车道累计当量轴次Bz-100 为 7030216 次，属中等交通等级，路面设计弯沉值:30.8(1/100mm)。拟定路面结构组合设计如下：机动车道路面结构：19上面层：4cmSMA-13(改性 1-D 级)；中面层：5cmAC-1653、C(改性-D 级)；下面层：7emAC-25C(70 号)；封层：IcmES-3 型稀浆封层：；上基层：18cm 水泥稳定碎石(5%)；下基层：18cm 水泥稳定碎石(3%)；垫层：15cm 级配碎石：路基压实度不小于 94%(重型标准)。总厚度：68cm(3)城市支路：芹溪路、芹环东路、芹环支路本次设计路面使用年限为 10 年，本次设计路面 10 年内一个车道累计当量轴次Bzz-100 为 3981095 次，属中等交通等级，路面设计弯沉值:34.5(1/100mm)。拟定路面结构组合设计如下：上面层：4cmSMA-13(改性 I-D 级)；下面层：8cmAC-20C(70 号)；封层：1c54、mES-3 型稀浆封层：上基层：18cm 水泥稳定碎石(5%)；下基层：18cm 水泥稳定碎石(3%)：垫层：15cm 级配碎石：路基压实度不小于 92%(重型标准)。(4)人行道路面结构面层：8cm 透水性地砖找平层：3cm 中粗砂找平层(土工布 200g/m2)。4、综合管线工程综合管线工程道路红线内布设给水管、雨水管、污水管、电力管、通信管、燃气管（预留管位）、再生水管道和原生水管道。管线综合标准横断面图见附图 4。4.1 雨水工程雨水工程（1）将口大道雨水管双侧布置于道路双侧机动车道下，两侧雨水管管中心施工层分别距对应20一侧机动车道边线 20m，本段而水管主要收集道路路面和周边地块雨55、水，根据规划，结合现状雨水管网系统、道路竖向及 xx新区后崇溪综合治理及生态修复工程(一期送审稿(2021.04)，排出口 HK0+120 处，后崇溪 50 年一遇洪水位为 150.88。将口大道本次设计雨水管涵采用高水高排、低水低排方式。高区(顺达路与将口大道交叉口地面标高 151.645):DK0+205-DK0+335 段雨水管自南向北接入顺达路雨水 管，最 终 排 入 崇 阳 溪。低 区(DK0+480 位 置 地 面 标 高 为 149.175):DK0+365-DK0+485 段雨水管被南向北，近期于 DK0+485 处向东重力流排入后崇溪，远期经xx新区生态食品产业园二期排涝站加56、压至后崇溪。设计管径为DN600-DN800。（2）芹美路雨水管敷设在西侧非机动车道下，管道中心距道路边线 1.75m，以收集路面及西侧地块雨水，并转输山洪，自南向北排入芹环东路北侧绿地下的设计雨水管。设计管径为 DN2600。（3）芹高南路在东侧机动车道下设置雨水管，管道中心距道路边线 2m，本段雨水管主要收集道路路面和周边地块雨水，并转输顺达路(芹高南路-芹美路段)雨水，自南向北排入芹环东路设计雨水管。设计管径为 DN600-DN800。（4）顺达路雨水管位于南侧机动车道下，管道中心距道路边线 2.0m，本段雨水管主要收集路面及周边地块雨水，并转输芹环支路雨水，自东向西分段排入芹高南路、芹57、溪路设计雨水管。设计管径为 DN600-DN1000。（5）芹环东路雨水管位于道路中心线下，以收集路面雨水及南侧地块雨水，并转输芹高南路雨水，自东向西排入设计芹溪路雨水管。设计管径为 DN600-DN1000。（6）顺达路雨水管位于道路中心线下，本段雨水管主要收集道路路面和周边地块雨水，并转输顺达路(芹溪路-芹高南路段)和芹环东路雨水，由南北两端往中间排放，然后向西就近排入后崇溪。设计管径为 DN600-DN800。（7）芹环支路21雨水管位于道路中心线下，本段雨水管主要收集道路路面和周边地块雨水，由南北两端往中间排入顺达路设计雨水管。设计管径为 DN600-DN800。雨水管平面布置图见附图58、 5。4.2 污水工程污水工程园区内污水干管设置在芹环东路，芹环东路污水管收集园区污水，自东向西排放，然后横穿后崇溪，排入将口大道 DN800 污水主干管；因将口大道整个地势坡自南向北，为减少埋深，根据业主相关函件，本次施工图设计在原初步设计基础上，于将口大道下穿宁上高速处，新增污水提升泵站，将口大道污水重力管自南向北接入提升泵站。将口大道污水压力管跨越后崇溪，然后向西排入下游规划 DN800 污水管。（1）将口大道在西侧机动车道下数设 DN400 污水重力管，管道中心距道路边线 3.8m，以收集周边用户污水，并转输顺达路、芹溪路污水，自南向北接入污水提升泵站，经污水提升泵站加压后，污水压力管59、，穿越后崇溪，排入下游污水处理厂。（2）芹高南路在西侧机动车道下设置污水管，管道中心距道路边线 2m，本段污水管收集周边用户污水，自南向北分段排入顺达路、芹环东路 DN400 污水管。（3）顺达路污水管位于北侧机动车道下，管道中心距道路边线 2.0m，以收集周边用户污水，并转输芹环支路和芹高南路(顺达路以南段)污水，然后自东向西分段排入芹溪路和将口大道污水管。（4）芹环东路污水管位于南侧机动车道下，管道中心距道路中心线 2.0m，以收集南侧用户污水，并转输芹高南路（顺达路以北段）污水，自东向西芹溪路 DN400 污水管；芹环东路于芹高南路交叉口竖向比芹环东路最低点高 6.5m，依据初步设计文件60、，在芹环东路终点设置一座一体化污水提升泵井，通过芹环东路(芹高南路-芹美路段)南侧人行道外 DN100 污水压力管，提升至芹环东路与芹高南路交叉口的消能井，最终向西接入下游污水管。（5）芹溪路22污水管位于东侧机动车道下，管道中心距道路边线 2m，本段污水管主要收集道路东侧污水，并转输芹环东路和顺达路污水，自北向南排放，然后向西汇入将口大道 DN800 污水管道。（6）芹环支路污水管位于西侧机动车道下，管道中心距道路边线 2m，污水管收集周边用户污水，由南北两端往中间排入顺达路 DN400 污水管。污水管平面布置图见附图 5。（7）一体化污水泵站和一体化污水泵井一体化污水泵站位于将口大道终点附61、近，为地埋式一体化预制污水泵站，规模为 450m3/h（10800m3/d）。一体化污水泵井位于芹环东路终点附近，为地埋式一体化预制污水泵井，规模为 22.5m3/h（540m3/d）。一体化污水泵站和一体化污水泵井位置见附图 5，平面布置图见附图 13。表表 2-12一体化污水泵站设备情况一体化污水泵站设备情况一览表一览表设备名称数量筒体1 个潜污泵自耦装置3 个潜污泵3 个（2 用 1 备）潜污泵安装附件3 个压力管（DN250）3 根粉碎格栅1 个格栅安装附件1 个泵筒进水口（DN600）1 个进水口捞性接头（DN600）1 个泵筒出水口（DN250）1 个泵站进水捞性接头（DN250）62、1 个泵站上盖1 个防滑顶盖1 个透气管（DN200）1 个安全格栅1 个智能控制系统1 套水滴形液位浮球4 个浮球及液位计固定装置1 个静压差液位计1 个防淤积底座1 个混流式冲洗阀3 个23止回阀3 个闸阀3 个围栏1 套安全警示牌1 个表表 2-13一体化污水泵井设备情况一体化污水泵井设备情况一览表一览表设备名称数量潜污泵2 个（1 用 1 备）一体化格栅井1 个格栅1 套一体化污水泵井1 套4.3 给水工程给水工程将口大道：一般段给水管布置于道路东侧人行道下，管道过桥段，布置于桥梁东侧人行道盖板下，设计管径DN500。芹美路：给水管道布置于道路东侧非机动车道下，设计管径DN300。芹高63、南路：给水管道布置于东侧人行道下，设计管径DN300。顺达路：给水管道布置于南侧人行道下，设计管径DN300。芹环东路：给水管道布置于北侧非机动车道下，设计管径DN300。芹溪路：给水管道布置于西侧非机动车道下，设计管径DN300。芹环支路：给水管道布置于东侧非机动车道下，设计管径DN300。给水管道按一定间距布置室外消火栓，消火栓间距不大于120米。给水管平面布置图见附图5。5、交通工程交通工程本项目交通设施包含以下内容：交通标志、交通标线、交通信号灯等。其中将口大道、芹美路道路交通安全和管理设施的等级 B 級；芹高南路、顺达路道路交通安全和管理设施的等级 C 级；芹环东路、芹溪路、芹环支路64、道路交通安全和管理设施的等级 D 级。6、电力通信工程电力通信工程6.1 电力工程电力工程1)本次设计将口大道道路等级为城市主干路，设计速度40km/h，红线宽度33.5m至45m，将口大道设计苑围为DK0+000DK0+490，沥青路面。电力管道采用单侧布管，道路东侧采用12孔的电力排管，采用34排列方式，布置于距道路红线1.9524米的人行道下。预留支管为6孔的电力管道，采用23排列方式。2)本次设计芹美路道路等级为城市主干路，设计速度60km/h，红线宽度32m，芹美路设计范围为EK0+00 EK0+360，沥青路面。电力管道采用单侧有管，道路东侧采用12孔的电力排管，采用34排列方式，65、布置于距道路红线0.95米的人行道下。预留支管为6孔的电力管道，采用23排列方式。3)本次设计顺达路等级为城市次干路，设计速度40km/h，红线宽度24m，顺达路设计范围为GK0+049GK1+327，沥青路面。电力管道采用单侧布管，芹高南路至芹美路道路南侧采用12孔的电力排管，采用34持列方式，布置于距道路红线2.25米的人行道下。预留支管为6孔的电力管道，采用23排列方式。将口大道至芹高南路道路南侧采用8孔的电力排管，采用24排列方式，布置于距道路红线2.25米的人行道下。预留支管为4孔的电力管道，采用14持列方式。4)本次设计芹高南路等级为城市次干路，设计速度40km/h，红线宽度24m66、，芹高南路设计范围为FK0+000FK0+506，沥青路面，电力管道采用单侧布管，G237至顺达路道路东侧采用12孔的电力排管，采用34排列方式，布置于距道路红线2.25米的人行道下。预留支管为6孔的电力管道，采用23排列方式。顺达赂至芹环东路道路东侧采用8孔的电力排管，采用24排列方式，布置于距道路红线2.25米的人行道下。预留支管为4孔的电力管道，采用14排列方式。5)本次设计芹环东路道路等级为城市支路，设计速度30km/h，红线宽度18m，芹环东路设计范围为HK0+000HK0+863，沥青路面。电力管道采用单侧布管，芹环东路道路由侧采用6孔的电力排管，采用23排列方式，布置于距道路红线67、1.05米的人行道下。预留支管为4孔的电力管道，采用14排列方式。6)本次设计芹溪路道路等级为城市支路，设计速度30km/h，红线宽度18m，芹溪路设计范围为IK0+000IK0+378，沥青路面，电力管道采用单侧布管，芹溪路道路东侧采用6孔的电力排管，采用23排列方式，布置于距道路红线1.05米的人行道下。预留支管为4孔的电力管道，采用14排列方式。7)本次设计芹环支路道路等级为城市支路，设计速度30km/h，红线宽度18m，芹环支路设计范围为JK0+000 JK0+357，沥青路面。电力管道采用单侧布管，芹环支路道路东侧采用6孔的电力排管，采用23排列方式，布置于距道路红线1.05米的人行68、道下，预留支管为4孔的电力管道，采用14排列方式。256.2 通信工程通信工程1)本次设计将口大道道路等级为城市主干路，设计速度40km/h，红线宽度33.5m至 45m，将口大道设计范围为 DK0+000DK0+490，沥青路面。遁信管道采用单侧布管，道路西侧采用 12 孔的通信排管，采用 3x4 排列方式，有置于距道路红线 0.75米的人行道下。预留支管为 6 孔的通信管道，采用 2x3 排列方式2)本次设计芹美路道路等级为城市主干路，设计速度 60km/h，红线宽度 32m，芹美路设计范围为 EK0+000 EK0+360，沥青路面。通信管道采用单侧布管，道路西侧采用 9 孔的通信排管，69、采用 3x3 排列方式，布置于距道路红线 0.15 米的人行道下。预留支管为 6 机的通信管道，采用 2x3 排列方式3)本次设计顺达路等级为城市次干路，设计速度 40km/h，红线宽度 24m，顺达路设计范围为 GK0+049 GK1+327，沥青路面。通信管道采用单侧布管，顺达路道路北侧采用 9 孔的通信排管，采用 3x3 排列方式，布置于距道路红线 1.5 米的人行道下，预留支管为 6 孔的通信管道，采用 2x3 排列方式。4)本次设计芹高南路等级为城市次干路，设计速度 40km/h，红线宽度 24m，芹高南路设计范围为 FK0+000FK0+506，沥青路面。通信管道采用单侧布管，芹高70、南路道路西侧采用 6 孔的通信排管，采用 3x3 排列方式，布置于距道路红线 1.5 米的人行道下。预留支管为 4 孔的通信管道，采用 1x4 排列方式。5)本次设计芹环东路道路等级为城市支路，设计速度 30km/h，红线宽度 18m，芹环东路设计范围为 HK0+000HK0+863，沥青路面，通信管道采用单侧布管，芹环东路采用 6 孔的通信排管，采用 2x3 排列方式，布置于道路北侧的人行道下，预留支管为 4 孔的道信管道，采用 1x4 排列方式。6)本次设计芹溪路道路等级为城市支路，设计速度 30km/h，红线宽度 18m，芹溪略设计范围为 1K000IK0+378，沥青路面，通信管道采用71、单侧布管，芹溪路采用6 孔的通信排管，采用 2x3 排列方式，布置于道路西侧的人行道下。预留支管为 4孔的通信管道，采用 1x4 排列方式。7)本次设计芹环支路道路等级为城市支路，设计遮度 30km/h，红线宽度 18m，芹环支略设计范围为 JK000 JK0+357，沥青路面。遁信訾道采用单侧布管，芹环支路采用 6 孔的通信排管，采用 2x3 排列方式，布置于道路西侧的人行道下。预留支管为 4 孔的通信管道，采用 1x4 排列方式。267、照明工程照明工程1)本次设计将口大道道路等级为城市主干路，设计速度 40km/h，红线宽度33.5m 至 45m，将口大道设计范围为 0K0+000DK072、+490；沥青路面。路灯采用双侧对称布置方式，交叉路口。展宽段路灯采用加密布置方式。2)本次设计芹美路道路等级为城市主干路，设计速度 60km/h，红线宽度 32m，芹美路设计范围为 EKO+000EK0+360；沥青路面。路灯采用双侧对称布置方式，交叉路口。展寬段路灯采用加密布置方式。3)本次设计芹高南路、顺达路等级为城市次干路，设计速度 40km/h，红线寬度 24m，芹高南路设计范围为 FK0+000FK0+506，顺达路设计范围 为GK0+049GK1+327，沥青路面。路灯采用双侧对称布置方式，交叉路口、展宽段路灯采用加密布重方式。4)本次设计芹环东路、芹溪路和芹环支路道路等级为城市73、支路，设计速度30km/h，红线宽度 18m，芹环东路设计范围为 HKO+000HK0+863，芹溪路设计范围为 IK0+000IK0+378，芹环支略设计苑围为 JK0+000JK0+357；沥青路面。路灯采用单侧布置方式，交叉路口。展宽段路灯采周加密布置方式。5)本次设计 A.B.C 匝道，设计速度 30km/h，设计范围为 AKO+000AK0+120.BK0+000AKO+230.CKO+000CK0+160，沥青路面，采用沿护栏设置护栏灯的照明方式。8、交通电气工程交通电气工程顺达路沿线 3 个入口设计交通电气。交通设施负荷等级为二级；交通信号控侧系统的电源引自交叉路口专用配电箱，该74、配电箱电源采用 220V，引自临近路灯箱式变。电缆选用 YJV-1kV-316。交通信号控制系统现场均设不间断电源（UPS）,作为短时备周电源。不间断电源 UPS 的额定容量为 5KVA，停电后可连续使用 8小时以上。9、泵站电气工程泵站电气工程(1)建筑电气工程设施的支、吊架应具有足够的刚度和承载力，支吊架与建筑结构应有可靠的连接和锚固。(2)建筑电气工程管道穿越结构墙体的洞口设置，应尽量避免穿越主要承重结构构件。管道和设备与建筑结构的连接，应能允许二者间有一定的相对变位。27(3)建筑电气工程设施的基座或连接件应能将设备承受的地震作用全部传递到建筑结构上。建筑结构中用以固定建筑电气工程设施75、的预埋件、锚固件，应能承受建筑机电工程设施传给主体结构的地震作用。(4)抗震支。吊架与钢筋混凝土结构应采用锚栓连接，与钢结构应采用焊接或螺栓连接。(5)穿过隔震层的建筑电气工程管道应采用柔性连接或其他方式，并应在隔震层两侧设置抗震支架。(6)建筑电气工程设施底部应与地面牢固固定，对于8度及8度以上的抗宽设防，膨胀螺栓或螺栓应固定在垫层下的结构楼板上。对于无法用螺栓与地面连接的建筑机电工程设施，应用 L 型抗震妨滑角铁进行限位。10、平整场地平整场地工程工程本次设计共包含 6 块附属区域，其中：附属一区(顺达路)面积 24516.722 m2，附属二区(芹环支路)面积 27210.802m2，附76、属三区(芹环南路)面积 39335.335m2，附属四区(顺达路)面积 28099.775m2，附属五区(芹环东路)面积 73717.805m2，附属六区(顺达路)面积 123879.478m2。平整场地区域涉及拆迁建筑面积约 950.9m2，主要是简易房、铁房、畜生房和砖土房等。平整场地分布图见附图 6，平整场地排水设施分布图见附图 7。总平面及现场布置1、道路横断面设计道路横断面设计（1）A 匝道A 匝道道路红线宽度为 18.5m，按照车道数的论证结论，综合考虑区域交通特性以及道路景观、与沿线地块的关系等各方因素，对横断面的布置设计如下：一般路段：道路红线18.5m=0.75m(护栏)+077、.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+1m(中央分隔护栏)+0.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.75m(护栏)。（2）B 匝道B、C 匝道道路红线宽度为 9.5m，按照车道数的论证结论，综合考虑区域交通特性以及道路景观、与沿线地块的关系等各方因素，对横断面的布置设计如下：28一般路段：道路红线 9.5m=0.75m(护栏)+0.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(路缘带)+0.75m(护栏)。（3）将口大道将口大道道路红线宽度为 335m，按照车78、道数的论证结论，综合考虑区域交通特性以及道路景观、与沿线地块的关系等各方因素，对横断面的布置设计如下：一般路段：道路红线33.5m=2.5m(人行道)+1.5m(树池)+4.5m(非机动车道)+0.75m(机非隔离护栏)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+1m(中央隔离护栏)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.75m(机非隔离护栏)+4.5m(非机动车道)+1.5m(树池)+2.5m(人行道)。（4）芹美路芹美路道路红线宽度为 32m，按照车道数的论证结论，综合考虑区域交通特性以及道路景观、与沿线地块的关系等各方因素，对横断面的布置设计如下：道路红线 32m=1.5m(79、人行道)+1.5m(树池)+3.5m(非机动车道)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.25m(机动车道)+0.5m(双黄线)+3.25m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+1.5m(树池)+1.5m(人行道)。（5）芹高南路、顺达路芹高南路、顺达路道路红线宽度为 24m，按照车道数的论证结论，综合考虑区域交通特性以及道路景观、与沿线地块的关系等各方因素，对横断面的布置设计如下：道路红线 24m=3m(人行道)+1.5m(树池)+0.25m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(双黄80、线)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.25m(路缘带)+1.5m(树池)+3m(人行道)。（6）芹环东路、芹溪路、芹环支路芹环东路、芹溪路、芹环支路道路红线宽度为 18m，按照车道数的论证结论，综合考虑区域交通特性以及道路景观、与沿线地块的关系等各方因素，对横断面的布置设计如下：29道路红线 18m=1.5m(人行道)+1.5m(树池)+2.5m(非机动车道)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+2.5m(非机动车道)+1.5m(树池)+1.5m(人行道)。各道路标准横断面图见附图 3。2、施工、施工用地用地临时施工用地包括临时施工营地和临时施工场地，根据现场踏勘，已在81、 G237国道旁建设 1 个临时施工营地，用地面积约 0.44 公顷，在芹环支路东侧建设 1 个临时施工场地，占地面积 0.2 公顷，不设弃渣场。临时施工用地分布图见附图 2。临时施工营地临时施工场地临时施工场地施工方案1、建设周期建设周期施工期为 2021 年 11 月至 2024 年 10 月，预计 2024 年 11 月通车。2、路基施工工艺路基施工工艺道路施工工艺及质量检验标准应遵照城镇道路工程施工与质量验收规范以及建设部和交通部颁布的有关规范规程，对各主要工艺应制定详细的施工细则，并征得监理工程师同意后再进行施工作业。1、路基填土不得使用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质。超过 1082、CM 的土块应打碎。2、填方土料应在每 5000mm3以及在土质变化时取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限有机质含量击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。3、用于路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择 25m 长作为试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。4、不同种类的土必须分层填筑，不得混填、用不同土填筑的层数应尽量减少。优质土应填在上层，透水性较小的土不应将透水性较大的土层包复。305、路基填土必须按设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功率相适应，一般每层松土填土厚度不应超过 30cn(压实后厚度约为 20cm)，若采用薄铺轻碾法，每层松83、土填土厚度 1520cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡。压实前应仔细整平，作出路拱。6、填土应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利路基排水，原地面若为斜坡或老路面拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为 2.0m，台阶底面稍向内侧倾斜。7、若填方分几个作业段施，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于 lm。8、原地面标高以下的人行道地下管线及其它构筑造物应先期做完。9、碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏干处理措施，若土过于干燥84、，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压。路基碾压机具的选用与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先慢后快，先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口圆角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均匀相互重叠一半，以防漏夯。3、路面施工工艺路面施工工艺本工程路面为沥青混凝土路面，采用商品沥青混凝土，不设置沥青搅拌站，不进行现场熬炼或搅拌。3.1 摊铺摊铺（185、）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。宜采用两台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。31（2）为了提高路面压实度，下面层沥青混凝土必须采用导梁施工工艺。对原路面抄平后，采用导梁工艺，可提高路面加铺后的平整度。（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重86、时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（4）由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝 5 10cm 摊铺。两台摊铺机距离不应超过 10m。（5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象;并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于 1009C)，摊铺时熨平板应采用中强夯等87、级，使铺面的初始压实度不小于 85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（6）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约 10cm 厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。（7）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于 159C 时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3.2 碾压碾压（1）为了保证压实质量，必须配备足够的压实设备。根据本工程实际情况，在压实作业前至少配备 5 台压路机。其中钢轮振动压路机 2 台，胶轮压路机 88、2 台，光轮压路机 1 台。（2）沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用钢轮压路机静压 12遍；复压应紧跟初压，可采用轮胎压路机和钢轮振动压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。32（3）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可能过试铺确定。（4）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（5）在当天碾压的89、尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。（6）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。（7）压实完成 12 小时后，方能允许施工车辆通行。4、软路基软路基施工工艺施工工艺4.1 水泥土搅拌桩施工工艺水泥土搅拌桩施工工艺1、搅拌机械就位、调平；2、预搅下沉至设计加固深度；3、边喷浆，边搅拌提升直至预定的停浆面；4、重复边喷浆，边搅拌下沉至设计加固深度；5、根据设计要求，喷浆或仅搅拌提升直至预定的停浆面；6、关闭搅拌机械，移90、至下一个孔位。4.2 软基处理施工顺序软基处理施工顺序在开工之前应查明本软基处理范围内是否存在地下管线、或地下建(构)筑物等，若有存在地下管线、或地下建(构)筑物等则应先移除。原场地若存在沟渠、池塘及河道应采用粘土或者中细砂进行回填，对场地进行清障整平至桩顶设计标高。水泥搅拌桩桩位放样，施工时应与道路、雨(污)水管线及圆管涵平面图配合，雨(污)水管线及圆管涵下设的水泥搅拌桩，施工时水泥搅拌桩桩顶可适当调整至雨污水管设计底标高下。水泥搅拌桩软基处理施工顺序如下：待水泥搅拌桩强度达到设计要求后，一般路段区域上面铺设 150mm 级配砂石33垫层，接着依次铺设一层土工格栅及土工布，再铺设 150mm91、 砂石垫层。铺设时级配砂石垫层用平板振揭器振实。经检验合格后，路基回填及道面结构层施工。5、桥梁桥梁施工工艺施工工艺桥梁架设：预制结构，上部结构安装使用起重机及导梁。基础施工：基础采用钻孔灌注桩基础，是xx桥梁设计、施工常用的工艺。钻孔灌注施工工艺流程简介如下：（1）场地平整和钢板桩围堰场地平整：先进行施工场地的平整和围挡。钢板桩围堰：钢板桩位置的定位放线插桩初压施打钢板桩围堰内排水围檩及支撑安装围堰内土方回填。本工程拟采用6m长拉森型SP-钢板桩对桩基处进行围堰，钢板桩全部入土；围堰拉森钢板桩采用“回型”打设。拉森钢板桩应采用履带式液压挖土机带液压振动锤的锤机屏风式打入法施打，拔除采用振动锤92、拔桩。（2）桩位放样测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心 2m 处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。（3）护筒埋设护筒用 6-10mm 厚钢板制成，内径比桩径大 20cm。四周夯填粘土，护筒顶要高出地面 30cm 以上，护筒长度 1-2m。（4）钻孔泥浆施工现场修建沉淀池，一般为钻孔容积的 1.5 倍，选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位 2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。（5）钻孔开孔前对主要机具及配套设备进行检修，丈量钻头直径和钻具总长及机93、台高度，对钻头直径小于工艺要求的应及时修补后再进行开孔。跳孔施工，钻机就位前，安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉34陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用 45m 中大冲程，最大冲程不超过 6m，钻进过程中及时排渣。每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。终孔桩基终孔条件以设94、计标高及桩端地质情况为准，以中风化云母片岩或中风化变粒岩（匝道加宽桥）为持力层，桩基全断面进入中风化岩层不小于 2.0D，若钻深已达设计桩底标高，但未进入持力层或进入中风化岩层小于 2.0D，施工单位应及时通知监理单位、设计单位和业主单位。（6）清孔下钢筋笼清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于 1.1 以下为止。钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼采用一次吊放时，钢筋笼起吊及运输过程中用一台汽车吊三点起吊法起吊，应保证整体、平直起吊。笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑运并稍加人力控制，实现扶直，起吊转95、化为垂直起吊，以便入孔。用吊车吊放，入孔时应轻放慢放，人孔不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放。钢筋笼分段吊放，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行焊接。钢筋笼安装完毕以后，必须立即固定。第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，必须进行第二次清孔，清孔采用泥浆泵进行。底泥浆相对密度在 1.031.10 间，含砂率2%，对于端承桩，桩底沉渣厚度不大于 5cm。骨架落到设计标高后，重新放出桩位，将其校正在桩中心位置并固定。（7）安放导管35安放前认真检查导管，保证它有良好的密封性。试验水96、压为 1Mpa，不漏水的导管方可使用。导管要定期进行水密性试验，下导管前要检查是否漏气、漏水和变形，是否安放了“O”形密封圈并涂抹润滑油等。利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套（距孔底 0.5m 左右）；全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起 3050cm。（8）浇筑水下混凝土C35 水下混凝土采用商混。混凝土坍落度控制在 1822cm 之间。6、管线施工管线施工工艺工艺管道施工工艺流程为：管线放样基坑开挖（或预埋）基底垫砂下放管道（铺设）闭水试验填砂路面施工。7、建筑材料的来源建筑材料的来源本项目所在地区的道路交通运输网络较为发达，交通运输条件便捷。工程所需材97、料进场条件良好。8、施工用水、电等情况施工用水、电等情况（1）施工用水沿线水资源较丰富，施工用水主要可以利用项目周边水资源。（2）施工用电施工用电可从周边电网接入，供应可靠，电源电力稳定充足。其他无36三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、水环境质量现状水环境质量现状本项目位于xx新区将口片区芹口组团，项目周边最近水体为后崇溪，之后汇入崇阳溪。根据xx市生态环境状况公报（2022 年度）相关数据，2022 年南平市境内主要流域共设置 51 个国、省控水质评价监测断面（点位），按地表水环境质量标准（GB 3838-2002）及地表水环境质量评价办法（试行）（环办201122 号）评98、价，总体水质状况优。主要流域水质类别如下：类类优良水质比例 100%，其中类类优质水质比例 88.2%，各类水质比例如下：类水质 2.0%，类水质 86.2%，类水质 11.8%。2022 年全市共监测 82 个小流域断面，82 个断面水质均达到或优于类标准，其中类水质断面 1 个、类水质断面 66 个、类水质断面 15 个，无类、类及劣类水质断面。各类水质比例如下：类类水质比例 100%，同比持平；类水质比例 1.2%，类水质比例 80.5%，类水质比例 18.3%。项目所在区域地表水环境现状较好。2、大气环境质量现状大气环境质量现状根据xx市生态环境状况公报（2022 年度）相关数据，2099、22 年全市 6 项污染物平均浓度值为：SO2浓度 6g/m3、CO 浓度 0.8mg/m3、NO2浓度 10g/m3、PM10浓度 30g/m3，优于国家一级标准；O3浓度 110g/m3、PM2.5浓度 16g/m3，达到国家二级标准。本项目位于xx新区将口片区芹口组团，属于建阳区，建阳区达标天数比例 100%，项目所在区域属于达标区。图图 3-1 全市达标天数比例全市达标天数比例373、声环境质量现状声环境质量现状项目沿线声环境保护目标的声环境质量现状良好，具体见“声环境影响专项评价”。4、生态环境质量现状生态环境质量现状4.1 土地利用土地利用类型类型项目位于xx新区将口片区芹口组团，100、永久用地面积 24.3304 公顷，临时施工用地面积约 0.64 公顷。表表 3-1 项目占地情况一览项目占地情况一览表表占地类型土地占用类型及面积(公顷)小计其中耕地林地园地其他农用地建设用地未利用地永久占地将口大道、芹美路、顺达路、匝道20.12186.317811.95880.2920.50820.44390.6011芹环东路、芹环支路、芹高南路3.51561.21712.22370.04050.0343芹溪路（芹环东路-G237）0.69300.68070.0123/24.33048.215614.1825 0.33250.50820.49050.6011临时占地0.640.644.2101、 植被生态现状植被生态现状建阳区植被属亚热带常绿阔叶林区域的中亚热带阔叶林地带。由于长期受人为活动的影响和生态环境的改变以及长期开发，原生的常绿阔叶林植被几乎无存，处于演化的次生植被。森林植物有 188 个科，655 个属，1358 种。主要树种有：杉木、马尾松、樟树、楠树、檫树等。还有水杉、钟萼木、香果树、银杏等 10 种属国家保护的优稀植物，以及 23 种省级保护树种。全县森林覆盖率为 65.11%，是全省重点林区之一。植物类药材品种 374 种，其中全国重点 101 种，全省重点 18 种。白术、泽泻、茯苓、山药是建阳的四大名药材，此外还有姜黄、薏米、郁金等。农作物品种中粮油品种 520102、 种，其中谷类 271 种、麦类 13 种、菇类 13 种、杂粮 19种、豆类 28 种、粮油类 32 种、经济作物 137 种。茶果有 43 种，其中茶叶 13 种、果树 30 种。茶叶主要有白茶、乌龙、水仙等，建阳白毫、银针在国际市场上久负盛名。果树主要有柑桔、枇杷、柚、橙等亚热带树种，李、柿、梨、桃、梅、柰、板（锥）栗等温带树种，此外还有酸枣、无患子、猕猴桃等 10 余种野生果树。香料有 40 种，主要有玳玳、山苍籽、香樟、香桂、香根、茉莉花等。38评价区域内受人为活动、开发建设影响，评价区域内主要是马尾松林、毛竹林和杉木林等，林下植被主要为蕨类、五节芒、芒其、灌木丛等，未发现重点保护植103、物和珍稀植被等保护目标。通过现场调查，目前已进行场地平整和道路建设，其中将口大道、顺达路、芹溪路、芹环支路和匝道已开始建设，桥梁已全部建设完成（将口大道主线桥、将口大道右线辅道桥、将口大道左线辅道桥、顺达路桥、匝道拼宽桥），其他道路尚未建设，东侧区域进行场地平整。因场地平整缘故，部分项目用地区域表土裸露。已建将口大道及周边环境项目东侧区域平整场地项目周边杂草图图3-2植被植被情况情况4.3 动物生态现状动物生态现状目前已进行场地平整和道路建设，其中将口大道、顺达路、芹溪路、芹环支路和匝道已开始建设，桥梁已全部建设完成（将口大道主线桥、将口大道右线辅道桥、将口大道左线辅道桥、顺达路桥、匝道拼宽桥104、），其他道路尚未建设，东侧区域进行场地平整。因场地平整缘故，部分项目用地区域表土裸露，项目周边无重要保39护野生动物分布，亦无明显的野生保护动物栖息地。工程沿线现有的野生动物属于广布性物种，主要有常见的鸟类、蛇类、昆虫类和蛙类等，工程沿线未发现受重点保护的珍稀或濒危野生动物。4.4 水生生物现状水生生物现状区域水生生物主要生境为后崇溪和崇阳溪。项目区水生生物以一些常见的浮游生物和底栖生物为主，鱼类主要为当地常见的种类。根据实地调查和查阅相关资料，水生生物以鱼类为主，主要有鲤鱼科和鳍鳅科，绝大部分属溪河性鱼类，可养殖和驯化的草鱼、青鱼、鲢鱼、鲫鱼、罗非鱼和淡水鳗等，均为经济鱼类或乡土鱼种，一般为105、中小型鱼类。水生植物主要为芜藻、水草、水葫芦，底栖生物为虾蟹类、螺、水蚯蚓和水生昆虫幼虫等。根据实地调查和查阅相关资料，评价区水体未发现有珍稀濒危的野生鱼类等生物资源分布；亦未发现涉及重要敏感生物生境如饵料场、产卵场、越冬场等三场分布。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题无生态环境保护目标1、生态环境保护目标生态环境保护目标评价区域内受人为活动、开发建设影响，不涉及风景名胜区、自然保护区等敏感区。生态环境保护目标见下表。40表表 3-2 生态环境保护目标表生态环境保护目标表环境保护目标保护目标特征相互关系主要影响及影响时段野生动物主要为当地常见动物，鸟类、蛇类、昆虫类和蛙类等，不涉及保护动物106、/对原在此生活的野生动物栖息环境造成破坏及其被动迁徙。运营期影响较小。植被永久用地和临时施工用地占用地表植被破坏，易造成水土流失。影响时段为施工期。水环境后崇溪和崇阳溪跨越后崇溪，后崇溪汇入崇阳溪施工废水未处理会对水生生态造成不利影响。影响时段为施工期。2、水环境保护目标、水环境保护目标项目周边水环境保护目标为后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面，最近水体为后崇溪，后崇溪汇入崇阳溪。水环境保护目标分布示意图见附图 2 和附图 12。表表 3-3水环境保护目标水环境保护目标序号保护目标方位/距离环境功能1后崇溪所有桥梁均上跨后崇溪GB3838-2002地表水环境质量标107、准类标准2后崇溪芹口村小流域控制断面匝道拼宽桥下游 1.4km，将口大道桥下游2.6km，顺达路桥下游 2.9km3崇阳溪匝道拼宽桥下游 2.1km，将口大道桥下游3.3km，顺达路桥下游 3.6kmGB3838-2002地表水环境质量标准类标准4洪尾常规监测断面匝道拼宽桥下游 25.7km，将口大道桥下游26.9km，顺达路桥下游 27.2km3、声环境及环境空气保护目标、声环境及环境空气保护目标（1）道路沿线环境保护目标保护目标：临时施工用地及道路沿线周边 200m 居民、学校等。项目道路沿线声环境、大气环境保护目标一览表见“声环境影响专项评价”，沿线保护目标分布见附图 2。（2）一体化污108、水泵站和一体化污水泵井周边环境保护目标声环境保护目标保护目标主要是一体化污水泵站和一体化污水泵井周边 200m 居民、学校等。声环境保护目标见“声环境影响专项评价”。大气环境保护目标保护目标主要是一体化污水泵站和一体化污水泵井周边 500m 居民、学校等。大气环境保护目标见下表，大气环境保护目标分布见附图 14。41表表 3-4大气大气环境保护目标环境保护目标序号项目保护目标方位/距离环境功能1一体化污水泵站傅屯厂界西南侧 104m，厂界西侧 246m环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）附录D2傅屯厂界东北侧 250m3圣农食品商贸厂界东南侧 309m4一体化污水泵井李厝厂界东109、北侧 348m4、环境风险保护目标、环境风险保护目标项目周边地块主要规划为物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地、商业/商务用地等，其中圣农食品商贸已入驻商业/商务用地。根据现场踏勘，项目周边敏感点为傅屯、圣农食品商贸、xx市示范性综合实践基地和商业/商务用地，以及后崇溪、崇阳溪、后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面。本项目主要环境风险类型包括：燃气管道（预留管位）泄漏，以及泄漏天然气发生火灾（爆炸）引发的伴生/次生污染物排放；危险品运输车辆翻车或车祸，一般只有在遇到明火时才会导致火灾（爆炸），因此，危险品的撞车、翻车事故，造成化学品泄漏，进入水体或逸散到大气环境，从而造成水体污染和大气110、污染。表表 3-5 环境风险保护目标环境风险保护目标序号保护目标与项目的方位关系功能1傅屯、圣农食品商贸、南平市示范性综合实践基地和商业/商务用地具体见“声环境影响专项评价”4a 类和 2 类区2后崇溪所有桥梁均上跨后崇溪GB3838-2002地表水环境质量标准类标准3后崇溪芹口村小流域控制断面匝道拼宽桥下游 1.4km，将口大道桥下游 2.6km，顺达路桥下游 2.9km4崇阳溪匝道拼宽桥下游 2.1km，将口大道桥下游 3.3km，顺达路桥下游 3.6kmGB3838-2002地表水环境质量标准类标准5洪尾常规监测断面匝道拼宽桥下游 25.7km，将口大道桥下游 26.9km，顺达路桥下游111、 27.2km评价标准1、环境质量执行标准、环境质量执行标准（1）大气环境项目所在区域属于环境空气质量功能区为二类区，因此执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。项目一体化污水泵站和一体化污水泵井的大气特征污染物为恶臭气体，主要污染物为 NH3、H2S 和臭气浓度，执行 环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）附录 D 标准限值。42表表 3-6环境空气质量标准（环境空气质量标准（GB3095-2012）（摘录）（摘录）污染物名称平均时间浓度限值单位NO2年平均40ug/m324 小时平均801 小时平均200SO2年平均6024 小时平均1501 小时平均5112、00PM10年平均7024 小时平均150PM2.5年平均3524 小时平均75CO24 小时平均4mg/m31 小时平均10O3日最大 8 小时平均160ug/m31 小时平均200表表 3-7环境影响评价技术导则大气环境（环境影响评价技术导则大气环境（HJ2.2-2018）附录）附录 D（摘录）（摘录）污染物名称取值时间浓度限值单位NH31 小时平均0.20mg/m3H2S1 小时平均0.01mg/m3（2）声环境项目位于xx新区将口片区芹口组团，周边地块主要规划为物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地、商业/商务用地等，其中圣农食品商贸已入驻商业/商务用地，根据现场踏勘，项目周边敏感点为傅113、屯、圣农食品商贸、xx市示范性综合实践基地和商业/商务用地，属于 2 类和 3 类声环境功能区。根据声环境功能区划分规范（GB/T15190-2014），交通干线边界线外一定距离内的区域划分为 4a 类声环境功能区。项目周边声环境质量执行 GB3096-2008声环境质量标准2 类、3 类和 4a 类标准。表表 3-8 建设前建设前项目沿线区域噪声执行标准一览表项目沿线区域噪声执行标准一览表执行标准标准限值（dB(A)）昼间夜间全路段执行 2 类6050表表 3-9 项目沿线区域噪声执行标准一览表项目沿线区域噪声执行标准一览表路段道路沿线土地声功能区范围内的环境特征声功能区范围执行标准将口大道114、 居民区临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧以外范围2 类43（右侧起点终点，左侧与顺达路交叉口终点）（傅屯）、商业/商务用地昼间：60dB(A)；夜间：50dB(A)临街建筑以低于三层楼房的建筑(含开阔地)为主道路红线外 35m 以外范围临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧范围4a 类昼间：70dB(A)；夜间：55dB(A)临街建筑以低于三层楼房的建筑(含开阔地)为主道路红线外 35m 以内范围顺达路（起点与芹溪路交叉口）商业/商务用地临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧以外范围2 类昼间115、：60dB(A)；夜间：50dB(A)临街建筑以低于三层楼房的建筑(含开阔地)为主道路红线外 35m 以外范围临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧范围4a 类昼间：70dB(A)；夜间：55dB(A)临街建筑以低于三层楼房的建筑(含开阔地)为主道路红线外 35m 以内范围将口大道（左侧起点与顺达路交叉口）、顺达路（与芹溪路交叉口终点）、芹美路、芹高南路物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧以外范围3 类昼间：65dB(A)；夜间：55dB(A)临街建筑以低于三层楼房的建筑(含开阔地)为主道路红116、线外 20m 以外范围临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主第一排建筑物面向道路一侧范围4a 类昼间：70dB(A)；夜间：55dB(A)临街建筑以低于三层楼房的建筑(含开阔地)为主道路红线外 20m 以内范围芹环东路、芹溪路、芹环支路、匝道物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地/道路两侧的物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地3 类昼间：65dB(A)；夜间：55dB(A)44注：根据xx新区芹口组团控制性详细规划局部修改（xx新区智慧物流园启动区）控制性详细规划环境影响报告书，留白区域规划为商业/商务预留用地、物流/工业兼容预留用地、事故应急池预留用地。图图 3-3 项目周边土地利用规117、划图项目周边土地利用规划图（3）水环境本项目位于xx新区将口片区芹口组团，项目周边水环境保护目标为后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面，最近水体为后崇溪，后崇溪汇入崇阳溪。根据相关资料收集，污水厂下游的后崇溪芹口村小流域监控断面按类考核，则本次评价对后崇溪水质按地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准进行评价。洪尾常规监测断面和崇阳溪水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。表表 3-10地表水环境质量标准地表水环境质量标准(GB3838-2002)（单位：（单位：mg/L，pH 除外）除外）序 号指标单位类类1水温人为造成的环境118、水温变化应限值在：周平均最大温升1，周平均最大温降22pH 值/（无量纲）69693溶解氧mg/L654CODMnmg/L465化学需氧量mg/L15206五日生化需氧量mg/L347氨氮mg/L0.51.0458总磷mg/L0.10.29总氮（湖、库，以 N 计）mg/L0.51.010石油类mg/L0.050.052、污染物排放标准、污染物排放标准（1）大气污染物排放标准项目不设沥青搅拌站，采用商品沥青混凝土。大气污染物排放标准执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)表 2 中二级排放标准中的无组织排放监控浓度限值要求。表表 3-11大气污染物综合排放标准大气污染物综合排放标119、准(GB16297-1996)污染物最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值（mg/m3）颗粒物1201.0项目一体化污水泵站和一体化污水泵井的大气特征污染物为恶臭气体，主要污染物为NH3、H2S和臭气浓度，厂界恶臭气体执行 恶臭污染物排放标准（GB14554-93）表 1 中二级标准中的新扩改建限值。表表 3-12恶臭污染物排放标准（恶臭污染物排放标准（GB14554-93）污染物二级标准中的新扩改建限值单位NH31.5mg/m3H2S0.06mg/m3臭气浓度20无量纲（2）噪声污染物排放标准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）表 1 标准。表120、表 3-11建筑施工场界环境噪声排放标准（建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）昼间（dB（A）夜间（dB（A）7055一体化污水泵站西侧临将口大道，将口大道为城市主干路，周边用地规划为商业/商务用地，因此，西侧厂界噪声执行 工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4 类标准，其他厂界噪声执行 2 类区标准。一体化污水泵井位于芹环东路终点附近，芹环东路为城市支路，周边用地规划为物流/工业兼容预留用地，厂界噪声执行工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3 类标准。46表表 3-12工业企业厂界环境噪声排放标准（工业企业厂界环境噪声排放标准（GB121、12348-2008）项目厂界标准限值昼间（dB（A）夜间（dB（A）一体化污水泵站西侧7055其他厂界6050一体化污水泵井厂界6555（3）水污染物排放标准施工期废水经隔油和沉砂池处理后回用于路面降尘，设置临时施工营地，施工人员生活污水经化粪池处理后排入西侧的xx新区芹口组团城镇污水处理厂进行处理。因此，项目施工期废水不外排。运营期道路自身没有废水排放，主要是路面径流雨水。（4）固体废物固体废物执行一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB 18599-2020）中要求进行综合利用和处置。其他无47四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1、建设情况调查和影响分析建设情况调查和影响分析122、1.1 建设情况调查建设情况调查根据现场勘查情况，目前已进行场地平整和道路建设，其中将口大道、顺达路、芹溪路、芹环支路和匝道已开始建设，桥梁已全部建设完成（将口大道主线桥、将口大道右线辅道桥、将口大道左线辅道桥、顺达路桥、匝道拼宽桥），其他道路尚未建设，东侧区域进行场地平整。已在 G237 国道旁建设 1 个临时施工营地，在芹环支路东侧建设 1 个临时施工场地。已建将口大道（含桥梁）已建立交（匝道）已建顺达路桥已建芹溪路48已建芹环支路项目东侧区域平整场地临时施工场地临时施工场地临时施工营地1.2 施工建设施工建设影响分析影响分析1.2.1 施工废气影响分析施工废气影响分析从目前建设情况来看，123、建设过程中对周边大气环境的影响主要为施工扬尘影响、施工燃油机械和车辆尾气影响、拆迁扬尘影响。（1）施工扬尘影响施工扬尘经过大气扩散运输对周围环境空气产生污染影响，增加空气的浑浊度，特别是使环境空气中的可吸性颗粒物浓度增加，由于建设项目所在区域的空气湿度比较大，填土方的砂土颗粒粗，扬尘的产生量低，影响范围也比较小，受到施工扬尘影响的区域，主要是在施工场地的范围内，场地下风向也将受到一定的影响，在风速小于 3m/s 的情况下（项目区年平均风速 1.12m/s），在距离项目施工点 50m范围外，空气中的粉尘浓度可以符合 GB3095-2012环境空气质量标准及修改单的二级标准。圣农食品商贸尚未运营，124、距离施工区最近的敏感目标为傅屯（距离 9m），施49工过程对傅屯有一定影响，但在采取洒水抑尘措施后已减小对其影响，影响将随后期施工结束而消失。（2）施工燃油机械和车辆尾气影响本项目采用机械化施工，施工机械及运输车辆动力源为柴油，主要污染物为NOX、CO 等。一般来说，施工机械排放的废气和运输车辆尾气的污染源较分散，且是流动性的，其影响也较分散和暂时。（3）拆迁扬尘影响平整场地过程涉及拆迁，项目用地红线范围内原有建筑物拆迁过程会产生扬尘，将口大道终点附近拆迁对傅屯会产生一定的影响，其他区域拆迁周边 150m 范围内无居民点。施工单位采取合理的拆迁方案，并进行洒水降尘、设围挡立板等措施，减少了对傅125、屯的影响。1.2.2 施工噪声影响分析施工噪声影响分析从目前建设情况来看，建设过程中对周边声环境的影响主要来自挖掘机、运输车辆等施工机械噪声，昼间施工，夜间不施工，施工期间昼间在距场地 200m 以外可基本达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准限值。施工区周边受影响的敏感点主要是傅屯，已通过合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工，禁止夜间施工，以减少施工噪声对傅屯的影响，影响将随后期施工结束而消失。1.2.3 施工废水影响分析施工废水影响分析从目前建设情况来看，施工生活污水经化粪池处理后排入西侧的xx新区芹口组团城镇污水处理厂进行处理；施工废水主要是桥梁施工废水和混凝土浇126、筑养护废水。混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，废水排放污染可忽略不计。将口大道桥梁和顺达路桥梁均已建设完成，施工期间已采取相应污染防治措施，减少桥梁施工过程对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的影响。本评价主要分析桥梁施工影响和施工过程采取的污染防治措施。（1）桥梁下部结构施工桥梁下部结构施工护筒（围堰）设置桥墩采取围堰(钢板桩围堰)施工，在采用钢板桩围堰工艺时，当将钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度时，会对打入钢板处河底产生扰动，使局部水域的混浊度提高。50施工单位在护筒（围堰）设置前测定准桩位，减少打入钢板时对河底的扰动。护筒（围堰）设置工序完成后，对127、后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的影响亦不复存在。钻孔和清孔在钻孔过程中产生泥浆经泥浆沉淀池沉淀处理，泥浆沉淀池设在桥梁附近（位置见附图 2）。单个桩钻孔过程产生泥浆量与钻孔体积相同，将口大道主线桥和辅道桥在同一处，共用一个沉淀池，最大桥梁钻孔直径为 1.6m，钻孔深度 17.5m，则钻孔体积约 28m3，沉淀池容积约 42m3（按泥浆量 1.5 倍设计）；顺达路桥最大桥梁钻孔直径为 1.4m，钻孔深度 18.5m，则钻孔体积约 25.9m3，沉淀池容积约 39m3（按泥浆量 1.5 倍设计）；匝道拼宽桥最大桥梁钻孔直径为 1.2m，钻孔深度 31m，则钻孔体积128、约 37.2m3，沉淀池容积约 56m3（按泥浆量 1.5 倍设计）。泥浆在沉淀池中沉淀 5 小时后，将上层清水用于施工洒水抑尘，泥浆沉淀池中的沉渣掺加适量的固化剂，待固化后运至政府指定的弃渣场处置。因此，施工泥浆在采取相应环保措施后，减轻了对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面水质的影响。钻孔达到要求深度和满足质量要求后，立即进行清孔。所清出的钻渣均未倾入河流中，钻渣运至政府指定的弃渣场处置，即使清孔过程中有钻渣泄漏现象发生，也是限制在钢板桩围堰内，对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的水质影响小。吊放钢筋骨架将符合工程质量要求的钢筋129、骨架，用机械设备吊放进已经清孔的钻孔内。此道工序也是限制在钻孔内进行，而钻孔又限制在围堰内，因此，对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的水质影响小。混凝土浇注将符合设计配合比要求的混凝土，通过刚性导管进行灌注。在灌注过程中，将井孔内溢出的泥浆收集，防止污染后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的水质。在每根桩柱灌注混凝土之后，在群桩的顶面，要筑一个承台，其顶面将埋在河底以下，在下好钢筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土的过程中，可能会有少量混凝土浆漏出，但仅限制在围堰51之内，对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断130、面和洪尾常规监测断面的水质影响小。总之，钻孔、清孔、灌注等工序均在围堰内进行，围堰将水域内外分隔，基本不会对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的水质造成污染。根据华南环科所对某大桥施工现场观察资料可知：根据华南环科所对某大桥施工现场观察资料可知：无防护措施情况下：水下开挖所产生的 SS 影响最大，类比资料表明在施工点下游 1000m 左右的 SS 基本降到 10mg/L。在下游 2000m 左右时远低于评价标准，基本恢复河流的本地水平。钻孔施工工序 SS 的排放量相对小些，排放的 SS 对水质的影响范围和长度也相对较小，在施工点下游约 200m 的 SS 基本达到131、评价标准，在下游 1000m 则远低于评价标准。有钢护筒围堰防护措施下：水下开挖和钻孔施工工序所产生的 SS 大大减少，对下游影响较轻，在下游 200m 左右时则远低于评价标准，基本恢复河流的本底水平。项目所有桥梁均上跨后崇溪，后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面与项目桥梁位置关系见下表，工程在桥墩施工中采用钢板筒围堰有效减轻施工对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的影响，桥梁施工过程在采取相应环保措施后对其影响较小。表表 4-1 桥梁与水环境保护目标位置关系一览桥梁与水环境保护目标位置关系一览表表序号保护目标方位/距离环境功能1后崇溪132、所有桥梁均上跨后崇溪GB3838-2002地表水环境质量标准类标准2后崇溪芹口村小流域控制断面匝道拼宽桥下游 1.4km，将口大道桥下游2.6km，顺达路桥下游 2.9km3崇阳溪匝道拼宽桥下游 2.1km，将口大道桥下游3.3km，顺达路桥下游 3.6kmGB3838-2002地表水环境质量标准类标准4洪尾常规监测断面匝道拼宽桥下游 25.7km，将口大道桥下游26.9km，顺达路桥下游 27.2km（2）桥梁上部结构施工桥梁上部结构施工本项目沿线的桥梁均为预制场预制，运至施工现场进行组装，在严格的施工管理下，对后崇溪、崇阳溪，以及后崇溪芹口村小流域监控断面和洪尾常规监测断面的影响较小。1.133、2.4 对土地利用、动植物的影响分析对土地利用、动植物的影响分析52场地平整区域的用地主要为农用地、建设用地和未利用地，不会导致区域土地利用格局重大变化。土地的永久占用将改变土地原有的使用功能，使其转变为城市交通设施建设用地。在做好征地补偿和生态补偿的前提下，建设永久占地对沿线区域土地利用及其资源容量的不利影响是可以接受的。项目建设有利于改善当地的交通条件，缓解其它道路的交通压力，使区域的道路交通体系趋于完善，交通规范，为将来当地人群出行提供方便快捷的通道。因此，土地利用的变更可实现土地资源价值在利用形式上的有利转化。场地平整开挖会使植被遭受砍伐、铲除、掩埋及践踏等破坏，植被在周边区域分布在范134、围较广，其群落植物种类均为区域常见和广布种，无珍稀濒危植物种分布，因此，施工对区域植物物种多样性几乎无影响。本项目道路以外的区域若尚无开发利用计划，要求尽快进行绿化种植，可减缓占地对植被生物量损失产生的影响。1.3 存在问题和建议存在问题和建议根据施工现场踏勘，目前存在以下问题：（1）平整场地表土裸露本项目道路以外的区域若尚无开发利用计划，要求尽快进行绿化种植，减小因表土裸露而产生的水土流失影响，污染周边地表水环境。定期采取洒水抑尘措施，减少场地扬尘对周边敏感目标的影响。（2）工程场平区域的地表排水工程不完善加快完善工程场平区域的地表排水工程，工程场平区域的地表排水包括碟形植草排水沟 2976135、m、梯形浆砌排水沟 1071m、急流槽 185m 和沉砂池 60 个。急流槽采用 M10 水泥砂浆砌 MU30 块石，沉砂池及以后用 M10 浆砌片石，消力部分采用C30 素混凝土。急流槽每隔 3m 设一道防滑平台，每隔 5-10m 设一道沉降缝，砌体砌筑材料浆砌块、片石于 C30 素混凝土衔接处设置一道沉降缝。浆砌片石排水沟均采用 M10 水泥砂浆砌片石，外露部分用 1:2.5 水泥砂浆勾平缝。2、施工期生态环境影响分析施工期生态环境影响分析2.1 土地利用影响分析土地利用影响分析项目永久用地主要为农用地、建设用地和未利用地，不会导致区域土地利用格局重大变化。土地的永久占用将改变土地原有的使136、用功能，使其转变为城市交通设53施建设用地。在做好征地补偿和生态补偿的前提下，本工程建设永久占地对沿线区域土地利用及其资源容量的不利影响是可以接受的。项目的建设有利于改善当地的交通条件，缓解其它道路的交通压力，使区域的道路交通体系趋于完善，交通规范，为将来当地人群出行提供方便快捷的通道。因此土地利用的变更可实现土地资源价值在利用形式上的有利转化。2.2 植被的影响分析植被的影响分析项目永久用地对植被影响主要为占用的农用地（包括耕地、林地、园地和其他农用地），评价区耕地种植各种蔬菜为主，其生物量以xx地区的平均生物量7.72t/hm2计算，其他农用地参照耕地；根据我国森林植被的生物量和净生产量（137、1996，生态学报，中国科学院生态环境研究中心），园地的平均生物量为 23.7t/hm2；评价区林地平均生物量为 86.28t/hm2。本项目占用土地生物量损失情况见下表。表表 4-2 占地生物量损失情况表占地生物量损失情况表项目土地类型面积（hm2）单位面积生物量（t/hm2）损失生物量（t）永久用地林地14.182586.281223.7园地0.332523.77.9耕地8.21567.7263.4其他农用地0.50827.723.9合计1298.9根据各样方调查的实测数据资料和相对生长法，项目种植乔灌木、草坪，恢复生物量情况见下表。表表 4-3 恢复生物量情况表恢复生物量情况表用地类型土138、地类型面积（hm2）单位面积生物量（t/hm2）恢复生物量（t）道路绿化带乔灌木0.46024.0临时用地恢复草坪0.642012.8合计36.8由表可见，由于对地面进行开挖或填筑，使道路征地范围内的植被等遭受砍伐、铲除、掩埋及践踏等一系列人为工程行为的破坏，而这种变化若是路基占地部分，则是永久的无法恢复的，工程在建设过程中会造成 1298.9t 的生物量损失，但是在竣工后及时进行临时用地的平整、恢复以及对道路绿化带等绿化，其生物量可得到恢复，恢复后的生物量为 36.8t，通过以上措施可在一定程度上减缓道路占地对植54被生物量损失产生的影响。2.3 动物的影响分析动物的影响分析（1）对鸟类的影139、响施工期间人为活动的增加以及开挖、施工机械噪音等均会惊扰区域内的鸟类。影响区内的鸟类会通过迁移主动躲避工程施工对其栖息和觅食的影响，在施工中采取一定的降噪、减震措施后，对其影响较小。（2）对爬行动物的影响项目区未见珍惜濒危野生动物，本项目施工对爬行动物的影响主要体现在对栖息地、觅食场所的破坏，包括对施工区植被的破坏等作业，各种施工人员以及施工机械的干扰等，使评价区及其周边环境发生改变，对项目区内的爬行动物的生活和生存造成一定的影响，干扰动物的活动，使这些动物暂时迀移它处。但是总体看，因动物的活动空间范围一般都比较大，施工范围较小，对周边动物的影响较小。值得注意的是，施工队伍人员复杂，动物保护意140、识良莠不齐，施工人员随意丢弃的生活垃圾也可能被爬行动物误食，对其产生危害；因此，项目施工期间应加强施工队伍的环保培训，增强其环保意识，生活垃圾集中处理，对环境影响较小。2.4 水生生物和鱼类的影响分析水生生物和鱼类的影响分析将口大道和顺达路跨越的水体为后崇溪，后崇溪汇入崇阳溪，施工将对水体中的水生生物和鱼类产生不利的影响。在桥梁施工过程中，桥基的开挖扰动局部水体，造成局部水质浑浊，水中悬浮物浓度升高，浮游生物会因水质的变化而死亡，导致施工区域内生物量减少，进而鱼类也受到影响。施工材料不在水体附近存放，施工区域相对于整个区域而言面积较小，施工时要尽量进行收集施工废水处理达标后回收利用，加之浮游生141、物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，加强桥梁建设点和施工场地的管理，对水生生物和鱼类的影响较小。桥墩采用围堰施工以控制受影响的区域，引起的悬浮物经过沉淀，进一步减轻对水生生物和鱼类的影响。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，水生生物和鱼类可基本恢复到施工前的水平。2.5 水土流失的影响水土流失的影响建设单位委托xxxx工程项目管理有限公司编制完成xx市xx新区智慧物流园项目（一期）水土保持区域评估方案报告书，于 2022 年 1 月 20 日取得南55平市水利局的批复（见附件 5）。由于项目涉及区域未单独说明，因此本次评价简要分析水土流失影响。项目建设水142、土流失影响主要发生在施工期。项目建设占地直接毁掉了区域内的植被，由于表层植被的剥离、场地的平整，不可避免地改变原有自然地形地貌，造成植被破坏，使得土地表层裸露，增加水土流失。若未做好水土保持工作或项目施工过程在雨季则可能造成一定的水土流失。根据现场踏勘，项目周边最近水体为后崇溪，之后汇入崇阳溪。建议施工期采取如下措施：（1）及时做好排水导流工作在施工场地内开挖临时雨水排水沟，在雨水排水口处设置隔油沉砂池，对场地内的雨水径流进行简易沉淀处理后，回用于场地洒水降尘。（2）雨季施工时应急措施准备施工单位在大雨到来之前作好相应的水保应急工作，对新产生的裸露地表的松土予以压实，且在暴雨季节不应进行大规模143、的土方施工作业。由于施工期对环境的影响属于局部、短期、可恢复性的，经过上述相应防治措施后，施工期对环境的影响可控制在可接受的影响范围内。随着施工期的结束，施工期对环境的影响逐渐消失。3、施工期水环境影响分析施工期水环境影响分析3.1 施工人员生活污水对水环境的影响施工人员生活污水对水环境的影响根据施工进度安排，设置临时施工营地，高峰日施工人数约 60 人，每人每天生活污水量定额取 50L/人d，污水排放系数取 0.9，生活污水产生量为 2.7t/d，主要污染物为 COD、BOD5、SS 和氨氮等。施工人员生活污水经化粪池处理后排入西侧的xx新区芹口组团城镇污水处理厂进行处理，生活污水对周围环境144、影响较小。3.2 施工生产废水对水环境的影响施工生产废水对水环境的影响桥梁已全部建设完成（将口大道主线桥、将口大道右线辅道桥、将口大道左线辅道桥、顺达路桥、匝道拼宽桥），后期建设不涉及桥梁，施工生产废水主要来自砂石料冲洗废水、混凝土浇筑养护水、施工机械和车辆的冲洗废水、管道施工的基坑水和试压水等。（1）砂石料冲洗废水56本项目砂石料冲洗产生的废水中主要污染物为 SS，SS 浓度约为 5000mg/L，经沉淀处理后回用，不外排。（2）混凝土浇筑养护水混凝土浇筑养护用水大多被吸收或蒸发，废水排放污染可忽略不计。（3）施工机械和车辆的冲洗废水运输车辆和机械设备每日冲洗 1 次，每次每辆(台)平均冲洗145、水量约 120L，施工高峰期每天需要冲洗的各种运输车辆和流动机械约 8 辆(台)，则项目施工高峰期生产废水产生量 0.96m3/d，施工生产废水主要污染物为悬浮物，其含量约为 500mg/L1000mg/L，其次石油类，经施工场地隔油、沉砂池处理后用于洒水抑尘，不外排，浮油交由有资质的单位处置。（4）管道施工的基坑水、试压水管道施工废水主要为试压水（闭水试验废水）和局部路段产生的基坑水，废水含有少量的油类和泥沙，经隔油沉淀处理后全部回用于施工用水或场地、路面洒水降尘，不外排，因此对周边水环境造成影响较小。4、施工期大气环境影响分析施工期大气环境影响分析4.1 施工扬尘施工扬尘施工期大气环境的主146、要污染源是施工扬尘，产生于挖土、填方、土沙运输及物料堆放等过程，其主要来源是：施工期间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，将有少量物料洒落进入空气中，另外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面二次扬尘产生；原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气；施工扬尘产生量的影响因素是：土壤或建筑材料的含水量，含水量高的材料不易飞扬；土壤或建筑材料的粒径大小，颗粒大的物料不易飞扬，土壤颗粒物的粒径分布大概是粒径大于 0.1mm 的占 76%左右，粒径在 0.050.10mm 的占 15%左右，粒径在 0.030.05mm 的占 5%左右，粒径小于 0.03mm 的占147、 4%左右，在没有风力的作用下，粒径小于 0.015mm 的颗粒能够飞扬，当风速为 35m/s 时，粒径为 0.0150.030mm 的颗粒也会被风吹扬；57气候条件，风速大，湿度小易产生扬尘，当风速大于 3m/s 时会有风扬尘产生；运输车辆和施工机械的运行速度对扬尘的产生量也很明显，速度高，扬尘产生量大。施工扬尘经过大气扩散运输对周围环境空气产生污染影响，增加空气的浑浊度，特别是使环境空气中的可吸性颗粒物浓度增加，这些颗粒物经过人的呼吸系统进入人的肺部，从而影响人的身体健康。由于建设项目所在区域的空气湿度比较大，填土方的砂土颗粒粗，扬尘的产生量低，影响范围也比较小，受到施工扬尘影响的区域，主148、要是在施工场地的范围内，场地下风向也将受到一定的影响，但影响范围不超过下风向 100m，不会造成 TSP 浓度的明显超标。施工扬尘的影响预测结果见下表。表表 4-4 施工扬尘对周围环境的影响施工扬尘对周围环境的影响下风向距离 m风速3m/s风速 35m/s风速 58m/s200.200.440.65500.160.380.151000.120.200.282000.060.100.12上表的计算结果是小时平均浓度的贡献值，采用 D 类稳定度进行计算。在风速小于 3m/s 的情况下（项目区年平均风速 1.12m/s），在距离项目施工点 50m 范围外，空气中的粉尘浓度可以符合 GB3095-20149、12环境空气质量标准及修改单的二级标准。表表 4-5 施工扬尘对周边敏感点的影响施工扬尘对周边敏感点的影响序号敏感点最近第一排建筑物与道路红线的距离/m影响分析1傅屯9有一定影响，需采取洒水抑尘措施，影响将随施工结束而消失2圣农食品商贸2处于建设阶段，基本无影响3xx市示范性综合实践基地35有一定影响，需采取洒水抑尘措施，影响将随施工结束而消失注：周边的商业/商务预留用地目前是空地，项目施工期无建设计划，因此本项目施工期不考虑对其影响。4.2 施工燃油机械和车辆尾气施工燃油机械和车辆尾气本项目采用机械化施工，施工机械及运输车辆动力源为柴油，主要污染物为NOX、CO 等。一般来说，施工机械排放的150、废气和运输车辆尾气的污染源较分散，且是流动性的，其影响也较分散和暂时。通过加强管理和落实环保措施，可有效减58少施工机械和运输车辆的废气污染。4.3 沥青烟沥青烟本项目机动车道采用沥青混凝土路面结构，且本项目外购商品沥青，施工过程中沥青烟主要来自沥青摊铺过程，主要污染物为 THC、酚和苯并芘以及异味气体，其影响范围一般在周边外 50m 之内以及在距离下风向 100m 左右。因此，当道路建设工地靠近居民点等敏感点时，沥青铺浇时应避免风向针对这些环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。由于沥青路面铺设分段分时进行，且铺设速度快，污染物影响可控制在局部区域较短的一个时段内，沥青烟气不会对环境和附近151、居民造成长期的影响。4.4 拆迁扬尘拆迁扬尘项目用地红线范围内原有建筑物拆迁过程会产生扬尘，将口大道终点附近拆迁对傅屯会产生一定的影响，其他拆迁周边 150m 范围内无居民点。本评价要求相关施工单位应采取合理的拆迁方案，并进行喷水降尘、设围挡立板等措施以减少对周边环境的影响。5、施工期声环境影响分析施工期声环境影响分析根据声环境影响专项评价的预测结果，昼间在距场地 200m 以外、夜间在距场地 600m 以外方可基本达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准限值。项目沿线敏感点昼夜间环境噪声均受到不同程度的施工噪声的影响，因此应合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工，禁止夜间152、施工，设置施工围挡，围挡立板控制在 2m 以上，以减少施工噪声对周边居民的影响。考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响也是有限的。另外，项目路线和施工周期均较短，施工噪声对周边敏感点的影响将随着施工的结束而消失。6、施工期固体废物影响分析施工期固体废物影响分析本项目土石方总挖方量为 415.43 万 m3，总填方量为 142.05 万 m3，桥梁钻渣和建筑垃圾（废砖石、废混凝土）运往政府指定的弃渣场处置，弃方 273.15 万 m3运往xx市xx新区智慧物流园项目（二期）进行综合利用（见附图 10），xx市xx新区智慧物流园项目（二期）位于项目北侧，运输距离短。建筑物拆除产生混凝土153、（块）渣、钢筋等，拆迁建筑物中钢筋、木材等可直接外卖回收利用，其余建筑垃圾（不可外卖的废砖石、废混凝土）运往政府指定的弃59渣场处置。根据环境卫生工程（2006 年 vol.14No4）中建筑垃圾的生产与循环利用，居民区建筑物拆除过程建筑垃圾产生量为 1.45t/m2，拆迁建筑面积约950.9m2，建筑垃圾产生量约 1379t。施工人员产生的生活垃圾平均每人每天 0.8kg 左右，高峰日施工人数约 60 人，生活垃圾排放量约 48kg/d，定期由环卫部门统一处理。运营期生态环境影响分析1、水环境影响分析水环境影响分析项目沿线无服务区等道路管理设施，一体化污水泵站和一体化污水泵井无人值守，运营期154、本身不产生污水，水环境影响因素主要是道路表面径流。（1）路面雨水径流量本项目路面雨水量计算方法可参照西安公路学院环境工程研究所赵剑强等人在交通环保1994 年 23 期路面雨水污染物水环境影响评价一文中所推荐的方法，首先根据项目所在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系，假定日平均降雨量集中在阵雨初期1h 内，则其与路面径流系数及污染物有关的汇水面积的乘积作为地面雨水量。路面雨水量计算方法：Qm=CIA10-3I=Q/(D24)式中：Qm：1h 降雨产生路面雨水量，m3/h；C：集水区径流系数；I：集流时间内的平均降雨强度m3/h；A：路面面积155、，m2；Q：项目所在地区多年平均降雨量，mm；D：项目所在地区年平均降雨天数，天。Q=1717.7mm，平均年雨日 D=186d，路面径流系数采用我国室内设计规范中对沥青路面采用的径流系数 C=0.9。路面雨水产生量计算结果详见下表。60表表 4-6路面雨水产生量计算一览表路面雨水产生量计算一览表路段计算参数计算结果CA（m2）Q（mm）D（d）Qm（m3/h）将口大道0.9164151717.71865.7芹美路0.9115201717.71864.0芹高南路0.9121531717.71864.2顺达路0.9306811717.718610.6芹环东路0.9155301717.71865.156、4芹溪路0.968081717.71862.4芹环支路0.959181717.71862.0A 匝道0.923091717.71860.8B 匝道0.930511717.71861.1C 匝道0.919261717.71860.7（2）汇集径流的污染物浓度及排放量长安大学曾用人工降雨的方法在西安三原高速公路上形成路面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时 1 小时，降雨强度为 86.6mm，在 1 小时内按不同时间采集水样，路面径流污染的径流水质监测见下表。表表 4-7路面径流污染物浓度一览表路面径流污染物浓度一览表单位：单位：mg/L污染物径流开始时间最大值平均值520min2040m157、in4060minBOD57.347.307.304.154.151.267.345.08SS231.42158.22158.2290.3690.3618.71231.42100石油类22.3019.7419.743.123.120.2122.3011.25由上表可知，在降雨初期到形成地面径流的 20min 内，路面径流中的 SS、BOD5和石油类等污染物浓度较高，20min 后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中 BOD5随降雨历时的延长下降速度较前者慢，降雨历时 40min 后，路面基本被冲洗干净。2、大气环境影响分析大气环境影响分析2.1 大气污染源大气污染源（1）机动车尾气机动车158、尾气污染物的排放情况随机动车的行驶距离、行驶速度、车型、燃料类型及机动车行驶工况等因素而变化。主要污染有 CO、NOx 等。污染物排放量计算公式为：61AiEijQij113600式中：Qj：j 类气态污染物排放源强度，mg/sm；Ai：i 类车预测年的小时交通量，辆/h；Eij：汽车专用公路运行工况下，i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子，mg/辆.m。项目预计 2024 年 11 月通车，本环评选取投入运营后第 1 年（2025 年，近期）、第 7 年（2031 年，中期）和第 15 年（2039 年，远期）为预测特征年进行预测。选取轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）159、（GB18352.6-2016）中的排放限值（2020 年 7 月 1 日实施），社会车辆单车排放系数详见下表。表表 4-8车辆单车排放因子估算值车辆单车排放因子估算值（g/km辆）辆）车型小型车中型车大型车污染因子CONOXCONOXCONOX排放量0.50.0350.630.0450.740.05依据车流量及单车排放标准，并利用 NO2：NOX=0.8：1 的比例进行换算，计算得到各路段汽车尾气中 NO2的排放源强，源强核算结果详见下表。表表 4-9大气污染物排放源强大气污染物排放源强（NO2）单位：单位：mg/s.m道路近期中期远期日均小时高峰小时日均小时高峰小时日均小时高峰小时将口大道160、0.0030.0080.0050.0110.0060.015芹美路0.0040.0090.0050.0120.0070.016芹高南路0.0030.0060.0030.0070.0040.010顺达路0.0040.0090.0040.0110.0050.013芹环东路0.0010.0030.0010.0040.0020.005芹溪路0.0010.0030.0010.0030.0020.005芹环支路0.0010.0020.0010.0020.0020.004立交0.0010.0030.0020.0040.0020.005表表 4-10大气污染物排放源强大气污染物排放源强（CO）单位：单位：mg161、/s.m道路近期中期远期日均小时高峰小时日均小时高峰小时日均小时高峰小时将口大道0.0610.1470.0830.1980.1150.275芹美路0.0630.1520.0880.2100.1210.290芹高南路0.0470.1130.0520.1260.0730.176顺达路0.0680.1630.0790.1890.0950.228芹环东路0.0240.0560.0260.0630.0360.088芹溪路0.0190.0450.0240.0580.0360.08662芹环支路0.0130.0310.0180.0430.0300.072立交0.0190.0460.0280.0660.041162、0.098（2）一体化污水泵站和一体化污水泵井恶臭项目采用地埋式一体化预制污水泵站和地埋式一体化预制污水泵井，大气特征污染物为恶臭气体，主要污染物为 NH3、H2S 和臭气浓度，本次评价按产生恶臭设施的构筑物尺寸进行计算（引用：王喜红等，城市污水处理厂恶臭影响及对策分析，黑龙江环境通报）。地埋式一体化预制污水泵站为一体化圆柱形筒体，直径为3.5m，面积为 9.6m2；地埋式一体化预制污水泵井中泵井直径 1.5m，面积为 1.8m2，格栅井直径 1m，面积为 0.8m2。表表 4-11恶臭污染物产排放情况一览表恶臭污染物产排放情况一览表项目构筑物名称污染物产生系数面积（m2）产生量（kg/h）N163、H3产生强度（mg/s.m2）H2S 产生强度（mg/s.m2）NH3H2S一体化污水泵站筒体0.6101.06810-39.60.0213.710-5一体化污水泵井泵井0.6101.06810-31.80.0046.910-6格栅井0.6101.06810-30.80.0023.110-62.2 汽车尾气对大气环境影响分析汽车尾气对大气环境影响分析2.2.1 预测模式预测模式根据预测内容和工程路段特征，预测模型参照公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）中推荐的公式。本次评价选取最不利情况下的预测模式，即风向与线源垂直（=90），其地面污染物浓度扩散模式如下：bz2120222164、21垂直001.02exp2xahUQCazzazzzj式中：C垂直地面浓度，无限长线源的浓度与横风向位置无关，mg/m3；Qj气态 j 类污染物排放源排放强度，mg/辆m；U预测路段有效排放源高处的平均风速，m/s；h有效排放源高度，m；za常规垂直扩散参数，m；63a，b分别为回归系数和指数；z0由于汽车运动所形成的初始垂直扩散参数；z垂直扩散参数，m；x线源微元至预测点的下风向距离，m。（2）预测参数风向与道路夹角按照 90（垂直）选取。平均风速2164.00COSAUU式中：A与车速相关的系数，A=1.85；风速矢量与线源夹角（），取 90；U01.12m/s。计算得 U=0m/s7+165、5路面引起的交通噪声源强修正量L路面计算按下表取值。项目为沥青混凝土路面，修正值取 0。表表 3.2-9 常规路面修正值常规路面修正值路面噪声级修正值（dB）沥青混凝土路面0水泥混凝土路面+12根据上面的公式，项目各时期小、中、大型车单车平均辐射噪声级预测结果见下表。表表 3.2-10 运营期各类型车平均辐射噪声级运营期各类型车平均辐射噪声级单位：单位：dB(A)道路车型平均时速（km/h）单车辐射声级（dB(A)）将口大道小型车4068.2中型车4074.7大型车4081.2芹美路小型车6074.4中型车6080.8大型车6086.6芹高南路小型车4068.2中型车4073.7大型车4080166、.2顺达路小型车4068.2中型车4073.7大型车4080.2芹环东路小型车3063.9中型车3069.6大型车3076.6芹溪路小型车3063.9中型车3068.6大型车3075.6芹环支路小型车3063.9中型车3068.6105大型车3075.6立交小型车4063.9中型车4069.6大型车4076.63.2.3 交通噪声预测模式交通噪声预测模式根据拟建道路特点和沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本评价选用环境影响评价技术导则-声环境（HJ2.4-2021）中的道路（公路）交通运输噪声预测模式进行预测，其模式如下：（1）第 i 类车等效声级的预测模式16lg10lg10)()167、(21LLTVNLhLiiioEieq距离式中：()eqiLh第 i 类车的小时等效声级，dB（A）；()oEiL第 i 类车在速度为 Vi（km/h）；水平距离为 7.5m 处的能量平均 A 声级，dB；Ni昼间、夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h；Vi第 i 类车的平均车速，km/h；T计算等效声级的时间，1h；距离L距离衰减量，dB（A），小时车流量大于等于 300 辆/小时：)/5.7(lg10rL距离，小时车流量小于 300 辆/小时：)/5.7(lg15rL距离；r从车道中心线到预测点的距离，m，适用于r7.5 m的预测点的噪声预测；1、2预测点到有限长路段两端168、的张角，弧度。图图 3.2-1 有限路段的修正函数，有限路段的修正函数，A-B 为路段，为路段，P 为预测点为预测点L由其它因素引起的修正量，dB（A），可按下式计算：106miscbargrAAAALLLLLLLLatm21321路面坡度式中：L1线路因素引起的修正量，dB（A）；L坡度公路纵坡修正量，dB（A）；L路面公路路面材料引起的修正量，dB（A）；L2声波传播途径引起的衰减量，dB（A）；L3由反射等引起的修正量，dB（A）。（2）总车流等效声级)101010lg(10)()(1.0)(1.0)(1.0小中大hLhLhLeqeqeqeqTL式中：)(TLeq总车流等效声级，dB（A169、）；()大eqLh、()中eqLh、()小eqLh分别为大、中、小型车的小时等效声级，dB（A）。（3）预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式1010lg10)(1.01.0背交预eqeqLLeqL式中：()预eqL预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB（A）。3.2.4 预测内容预测内容选取运营期各特征年，在平路基、开阔路段情况下，对距道路中心线两侧一定范围内昼间和夜间的交通噪声进行预测。只考虑声波的几何衰减、空气吸收、地面吸收下预测的交通噪声，不考虑树木、障碍物、地形等环境因素的附加衰减。3.2.5 参数选取参数选取（1）道路横断面将口大道33.5m=2.5m(人行道)+1.5m(树池)170、+4.5m(非机动车道)+0.75m(机非隔离护栏)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+1m(中央隔离护栏)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.75m(机非隔离护栏)+4.5m(非机动车道)+1.5m(树池)+2.5m(人行道)，为双向四车道。107芹美路32m=1.5m(人行道)+1.5m(树池)+3.5m(非机动车道)+2m(绿化带)+0.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.25m(机动车道)+0.5m(双黄线)+3.25m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+2m(绿化带)+3.5m(非机动车道)+1.5m(树池)+1.5m(人行道)，为双171、向四车道。芹高南路、顺达路24m=3m(人行道)+1.5m(树池)+0.25m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(双黄线)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.25m(路缘带)+1.5m(树池)+3m(人行道)，为双向四车道。芹环东路、芹溪路、芹环支路18m=1.5m(人行道)+1.5m(树池)+2.5m(非机动车道)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+2.5m(非机动车道)+1.5m(树池)+1.5m(人行道)，为双向两车道。立交18.5m=0.75m(护栏)+0.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带172、)+1m(中央分隔护栏)+0.5m(路缘带)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.75m(护栏)，为双向四车道。（2）设计行车速度从实际行车情况来看，在车流量不超通行能力的情况下，实际行车一般以设计车速行驶，采用计算车速计算公式计算的结果一般偏低，不符合实际情况，而夜间车流量较少实际车速也并不比白天低。市政道路项目多采用以设计车速作为预测车速进行噪声预测计算。（3）空气吸收衰减参数温度取 19.60，相对湿度取 80%，气压为 1 个标准大气压。（4）平均小时车流量对各路线营运后第 1 年、第 7 年和第 15 年，即近期（2025 年）、中期（2031 年）、173、远期（2039 年）的车流量进行预测，车流量预测结果见下表。表表 3.2-11 各车型交通量预测结果表各车型交通量预测结果表单位：辆单位：辆/h道路名称预测时段近期中期远期大型 中型 小型 合计 大型 中型 小型 合计 大型 中型 小型合计将口大道昼间小时平均28684695653891632761531278771057夜间小时平均6151041258201401681228195235108芹美路昼间小时平均29704855844097670807561349241114夜间小时平均6161081309221491801230205247芹高南路昼间小时平均2252360434245840174、14833481560675夜间小时平均512809751389107818125151顺达路昼间小时平均3175518624368760172444105727876夜间小时平均7171151398191341611023162195芹环东路昼间小时平均112618021712291992401740279336夜间小时平均264048364453496275芹溪路昼间小时平均92114417411271842221640274330夜间小时平均253239264149496174芹环支路昼间小时平均614991198201361641433230277夜间小时平均1322262430363175、75161立交昼间小时平均92114717713302102531945311375夜间小时平均25334037475741069833.2.6 噪声预测结果及分析噪声预测结果及分析3.2.6.1 交通噪声水平向预测结果及分析交通噪声水平向预测结果及分析（1）将口大道交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-12 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1054.9448.3955.4248.8857.6651.132049.0442.4949.5242.9851.7645.233046.363176、9.8146.8540.3149.0942.564044.7738.2145.2538.7147.4940.965043.6137.0644.1037.5546.3339.806042.7036.1543.1936.6445.4238.897041.9535.3942.4335.8944.6738.148041.3034.7541.7935.2444.0237.499040.7434.1941.2234.6843.4636.9310040.2333.6840.7234.1842.9536.4211039.7833.2340.2733.7242.5035.9712039.3732.8239.86177、33.3142.0935.5613038.9932.4439.4832.9341.7135.1814038.6432.0939.1232.5841.3634.8315038.3131.7638.8032.2541.0334.5016038.0031.4538.4931.9440.7234.1917037.7131.1638.2031.6640.4333.9018037.4430.8937.9331.3840.1633.6319037.1830.6337.6731.1239.9033.3710920036.9430.3937.4230.8839.6633.13表表 3.2-13 道路道路两侧交通178、噪声达标距离两侧交通噪声达标距离单位：单位：m特征年4a 类标准2 类标准昼间夜间昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。4a 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。2 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。将口大道道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（2）芹美路交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-14 交通179、噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1058.2351.7159.6453.1261.0454.502052.3745.8453.7747.2655.1748.633049.7443.2151.1444.6352.5446.004048.1541.6249.5543.0450.9544.415047.0040.4748.4041.8949.8043.266046.0939.5647.4940.9848.8942.357045.3338.8146.7440.2248.1441.608044.6938180、.1746.1039.5847.5040.959044.1337.6045.5339.0246.9340.3910043.6237.1045.0338.5146.4339.8911043.1736.6544.5838.0645.9839.4312042.7636.2344.1637.6545.5639.0213042.3835.8543.7837.2745.1838.6414042.0335.5043.4336.9244.8338.2915041.7035.1843.1136.5944.5137.9616041.3934.8742.8036.2844.2037.6617041.1134.584181、2.5135.9943.9137.3718040.8334.3142.2435.7243.6437.1019040.5734.0541.9835.4643.3836.8420040.3333.8041.7335.2243.1336.59110表表 3.2-15 红线两侧交通噪声达标距离红线两侧交通噪声达标距离单位：单位：m特征年4a 类标准3 类标准昼间夜间昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。4a 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。3 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。芹美路道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋182、势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（3）芹高南路交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-16 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1053.2746.9053.7447.1955.1948.692047.4041.0347.8641.3249.3242.813044.7638.3845.2238.6846.6740.183、174043.1636.7943.6337.0845.0838.585042.0135.6442.4835.9343.9337.436041.1034.7341.5735.0243.0236.527040.3533.9740.8134.2742.2735.768039.7033.3340.1733.6241.6235.129039.1432.7639.6033.0641.0634.5510038.6432.2639.1032.5640.5634.0511038.1831.8138.6532.1040.1033.6012037.7731.4038.2431.6939.6933.1913037.3184、931.0237.8631.3139.3132.8114037.0430.6737.5130.9638.9632.4615036.7130.3437.1830.6338.6332.1316036.4130.0336.8730.3338.3331.8217036.1229.7436.5830.0438.0431.5318035.8529.4736.3129.7637.7631.2619035.5929.2136.0529.5137.5131.0020035.3428.9735.8129.2637.2630.76111表表 3.2-17 红线两侧交通噪声达标距离红线两侧交通噪声达标距离单位：单位：185、m特征年4a 类标准3 类标准昼间夜间昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。4a 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。3 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。芹高南路道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（4）顺达路交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-18 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结186、果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1051.7448.3355.5048.9756.3249.802045.8642.4649.6243.0950.4543.933043.2239.8146.9840.4547.8141.284041.6338.2245.3938.8646.2139.695040.4837.0744.2337.7045.0638.546039.5736.1643.3236.8044.1537.637038.8135.4042.5736.0443.4036.878038.1734.7641.9335.4042.7536.2187、39037.6034.2041.3634.8342.1935.6710037.1033.6940.8634.3341.6935.1611036.6533.2440.4133.8841.2434.7112036.2432.8339.9933.4740.8234.3013035.8632.4539.6233.0940.4433.9214035.5132.1039.2632.7340.0933.5715035.1831.7738.9432.4139.7633.2416034.8731.4638.6332.1039.4632.9317034.5831.1738.3431.8139.1732.64180188、34.3130.9038.0731.5438.9032.3719034.0530.6437.8131.2838.6432.1120033.8130.4037.5631.0438.3931.87112表表 3.2-19 红线两侧交通噪声达标距离红线两侧交通噪声达标距离单位：单位：m特征年4a 类标准3 类标准2 类标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。4a 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。3 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。2 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。顺达路道路中心线外 200m 范围内随距离189、增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（5）芹环东路交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-20 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1047.8744.5148.3144.7249.7745.652042.0638.7042.5038.9143.9639.843039.5336.1739.190、9736.3841.4337.314037.9734.6038.4034.8139.8735.745036.8233.4637.2633.6738.7234.606035.9232.5536.3632.7737.8233.697035.1731.8035.6132.0237.0732.948034.5331.1634.9631.3736.4232.309033.9630.6034.4030.8135.8631.7410033.4630.1033.9030.3135.3631.2411033.0129.6433.4529.8634.9130.7812032.6029.2333.0329.4434191、.5030.3713032.2228.8532.6529.0634.1229.9914031.8728.5032.3028.7133.7629.6415031.5428.1731.9828.3933.4429.3116031.2327.8731.6728.0833.1329.0117030.9427.5831.3827.7932.8428.7218030.6727.3131.1127.5232.5728.4519030.4127.0530.8527.2632.3128.1920030.1726.8030.6127.0132.0727.94113表表 3.2-21 红线两侧交通噪声达标距离红线两192、侧交通噪声达标距离单位：单位：m特征年3 类标准昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。3 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。芹环东路道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（6）芹溪路交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-22 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离193、（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1046.4544.0447.5044.2549.2345.182040.6438.2341.7038.4443.4239.373038.1135.7039.1735.9240.8936.844036.5434.1437.6034.3539.3235.285035.4032.9936.4633.2138.1834.136034.4932.0935.5532.3037.2733.237033.7431.3434.8031.5536.5232.488033.1030.7034.1630.9135.8831.849032.5430.1333.6030.343194、5.3231.2710032.0429.6333.0929.8434.8230.7711031.5829.1832.6429.3934.3630.3212031.1728.7732.2328.9833.9529.9113030.7928.3931.8528.6033.5729.5314030.4428.0431.5028.2533.2229.1815030.1127.7131.1727.9232.8928.8516029.8127.4030.8727.6132.5928.5417029.5227.1130.5827.3332.3028.2518029.2526.8430.3027.0532.0195、327.9819028.9926.5830.0526.8031.7727.7220028.7426.3429.8026.5531.5227.48114表表 3.2-23 红线两侧交通噪声达标距离红线两侧交通噪声达标距离单位：单位：m特征年3 类标准2 类标准昼间夜间昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。3 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。2 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。芹溪路道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜196、间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（7）芹环支路交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-24 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1044.8044.0446.1944.2548.4745.182038.9938.2340.3838.4442.6639.373036.4635.7037.8535.9240.1336.844034.8934.1436.2934.3538.5635.285033.7532.9935197、.1433.2137.4234.136032.8432.0934.2432.3036.5133.237032.0931.3433.4931.5535.7632.488031.4530.7032.8430.9135.1231.849030.8930.1332.2830.3434.5631.2710030.3929.6331.7829.8434.0630.7711029.9329.1831.3329.3933.6030.3212029.5228.7730.9228.9833.1929.9113029.1428.3930.5428.6032.8129.5314028.7928.0430.1828.2198、532.4629.1815028.4627.7129.8627.9232.1328.8516028.1627.4029.5527.6131.8328.5417027.8727.1129.2627.3331.5428.2518027.6026.8428.9927.0531.2727.9819027.3426.5828.7326.8031.0127.7220027.0926.3428.4926.5530.7627.48115表表 3.2-25 红线两侧交通噪声达标距离红线两侧交通噪声达标距离单位：单位：m特征年3 类标准昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。3 类区：近期、中期、远199、期昼间和夜间在道路红线处均达标。芹环支路道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。（8）立交交通噪声水平向预测结果见下表。表表 3.2-26 交通噪声水平向预测结果一览表交通噪声水平向预测结果一览表单位：单位：dB（A）距离道路中心线距离（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1047.4544.9749.0045.1850.7146.112041.4839.0200、043.0339.2144.7440.143038.7436.2640.2936.4742.0037.404037.1334.6538.6834.8640.3935.795035.9633.4837.5233.7039.2234.626035.0532.5736.6032.7838.3133.717034.3031.8235.8532.0337.5632.968033.6531.1735.2031.3836.9132.319033.0830.6034.6430.8236.3531.7410032.5830.1034.1330.3135.8431.2411032.1329.6533.6829.8201、635.3930.7912031.7229.2433.2729.4534.9830.3813031.3428.8632.8929.0734.6030.0014030.9828.5032.5428.7234.2429.6415030.6628.1832.2128.3933.9229.3216030.3527.8731.9028.0833.6129.0117030.0627.5831.6127.7933.3228.7218029.7927.3131.3427.5233.0528.4519029.5327.0531.0827.2632.7928.1920029.2826.8030.8427.0232202、.5427.94表表 3.2-27 红线两侧交通噪声达标距离红线两侧交通噪声达标距离单位：单位：m116特征年2 类标准昼间夜间近期/中期/远期/注：/表示道路红线处已达标。2 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。立交道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、植被吸收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。近期近期昼间等昼间等声级声级线图线图近期近期夜间等夜间等声级声级线图线图中期中期昼间等昼间203、等声级声级线图线图中期中期夜间等夜间等声级声级线图线图117远期远期昼间等昼间等声级声级线图线图远期远期夜间等夜间等声级声级线图线图图图 3.2-2 等等声级声级线图线图3.2.6.2 交通噪声铅垂向预测结果交通噪声铅垂向预测结果为了解和掌握营运期交通噪声对周边敏感目标的影响，xx市示范性综合实践基地和圣农食品商贸对离地面不同高度的交通噪声影响分布状况进行预测。预测时假设在开阔、平坦、平路基、直线段等特定环境条件下，不考虑线路两侧树木与地上建筑物对声波的遮挡等声传播附加衰减、以及环境背景噪声，只考虑声波的几何衰减与地面吸收和空气吸收，预测结果见下表。表表 3.2-28 垂向噪声预测结果（xx市204、示范性综合实践基地）垂向噪声预测结果（xx市示范性综合实践基地）单位：单位：dB（A）楼层预测高度（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1F1.237.2534.7738.8134.9940.5135.912F4.238.8936.4140.4436.6242.1537.553F7.240.4137.9341.9638.1443.6739.074F10.240.7538.2742.3038.4844.0139.415F13.240.6838.2042.2338.4143.9439.34由上表可知，以楼层为例（设层高为3m），其14层声级升高，4层以上随着楼层的增高其影响声级值呈直线递减走势205、，这表明14层受路面反射声的叠加影响大，其中以4层的户外最为突出，声级最高，而4层以上随着楼层的增加则明显减弱。表表 3.2-29 垂向噪声预测结果（圣农食品商贸）垂向噪声预测结果（圣农食品商贸）单位：单位：dB（A）楼层预测高度（m）近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间1F1.246.4944.0847.5544.2949.2745.222F4.246.2943.8947.3544.1049.0745.023F7.245.8343.4246.8943.6448.6144.564F10.245.2442.8446.3043.0548.0243.981185F13.244.6342.2345.6206、942.4447.4143.37由上表可知，以楼层为例（设层高为 3m），其 15 层随着楼层的增高其影响声级值呈直线递减走势。3.2.6.3 敏感点环境噪声影响预测与分析敏感点环境噪声影响预测与分析各声环境保护目标运营期（近期、中期、远期）昼间和夜间均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准限值。本项目道路的建设将引起道路沿线两侧部分敏感点噪声幅度增加，给沿线环境带来一定程度的影响。建设单位应根据实际情况采取合理有效的降噪措施，控制环境噪声污染，尽量减少工程建设对周围声环境的影响。119表表 3.2-30 营运期敏感点交通噪声预测结果营运期敏感点交通噪声预测结果序号声环境保护目标名207、称所在路段预测点与声源高差/m功能区类别时段标准值/dB(A)背景值/dB(A)现状值/dB(A)运营近期运营中期运营远期贡献值/dB(A)预测值/dB(A)较现状增量/dB(A)超标量/dB(A)贡献值/dB(A)预测值/dB(A)较现状增量/dB(A)超标量/dB(A)贡献值/dB(A)预测值/dB(A)较现状增量/dB(A)超标量/dB(A)1傅屯将口大道14a类昼间7050.4050.4050.9253.683.28051.4053.943.54053.6455.334.930夜间5540.9040.9044.3745.985.08044.8646.335.43047.1148.047208、.1402类昼间6050.4050.4041.9950.990.59042.4851.050.65044.7151.441.040夜间5040.9040.9035.4441.991.09035.9342.101.20038.1842.761.8602xx市示范性综合实践基地将口大道62类昼间6052.4052.4048.4953.881.48048.9854.031.63051.2154.862.460夜间5043.1043.1041.9445.572.47042.4345.792.69044.6846.973.8703圣农食品商贸芹溪路02类昼间6048.8048.8046.4750.802209、.00047.5351.222.42049.2552.043.240夜间5040.3040.3044.0645.595.29044.2845.745.44045.2046.426.120将口大道24a类昼间7048.8048.8044.4150.151.35044.9050.281.48047.1351.062.260夜间5540.3040.3037.8642.261.96038.3542.442.14040.6043.463.1602类昼间6048.8048.8043.5849.941.14044.0750.061.26046.3050.741.940夜间5040.3040.3037.034210、1.981.68037.5242.141.84039.7743.052.750顺达路04a类昼间7048.8048.8043.6649.961.16044.3050.121.32045.1350.351.550夜间5540.3040.3037.1342.011.71037.7742.231.93038.6042.542.2402类昼间6048.8048.8041.8249.590.79042.4649.710.91043.2949.881.080夜间5040.3040.3035.3041.491.19035.9341.651.35036.7741.891.590注：由于商业/商务预留用地为规划211、用地，实际建设方案未确定，不考虑对其进行噪声预测。1203.2.7 交通噪声控制措施及道路两侧用地规划控制建议交通噪声控制措施及道路两侧用地规划控制建议（1）交通噪声控制措施加强道路路面的维护保养及时修复破损路面，保障路况良好，减小车辆行驶噪声。加强车辆交通管理的建议在居民点、学校附近设置限速标志。此外，加强交通管理和疏导，确保交通畅通，尽量减少刹车次数及超速噪声。绿化防护措施绿化应考虑隔声效果，道路两侧绿化选择具有隔声效果的树种。（2）道路两侧用地规划控制建议在只考虑声波的几何衰减、空气吸收、地面吸收下预测的交通噪声，不考虑树木、障碍物、地形等环境因素的附加衰减，在道路红线处已达到 2 类标212、准，若考虑到树木、障碍物、地形等环境因素的附加衰减，实际噪声值要小于上述理论值。项目位于xx新区将口片区芹口组团，根据现场踏勘，项目周边敏感点为傅屯、圣农食品商贸、xx市示范性综合实践基地和商业/商务用地，周边地块主要规划为物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地、商业/商务用地、绿化等，其中圣农食品商贸已入驻商业/商务用地，属于 2 类和 3 类声环境功能区。将口大道和芹美路设计为城市主干路，顺达路和芹高南路设计为城市次干路，道路两侧一定区域定为 4a 类声环境功能区，建议 4a 类区不建设居民住宅、学校等声环境敏感建筑。3.3 运营期运营期一体化一体化污水泵站和污水泵站和一体化一体化污水泵井噪213、声预测与评价污水泵井噪声预测与评价项目一体化污水泵站和一体化污水泵井配备潜污泵，潜污泵噪声源强大约75dB(A)。项目采用地埋式一体化预制污水泵站和地埋式一体化预制污水泵井，潜污泵均位于地面下，噪声通过隔声后对外界的影响小。根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）对建设项目运营期时所有设备产生的噪声对周边声环境进行预测。（1）室内声源等效室外声源声功率级计算方法计算某一室内声源靠近围护结构处产生的倍频带声压级或 A 声级：式中：Lp1靠近开口处（或窗户）室内某倍频带的声压级或 A 声级，dB；121Lw 点声源声功率级（A 计权或倍频带），dB；Q指向性因数；R房间常数；r 声214、源到靠近围护结构某点处的距离，m。计算出所有室内声源在围护结构处产生的 i 倍频带叠加声压级：式中：Lp1 i(T)靠近围护结构处室内 N 个声源 i 倍频带的叠加声压级，dB；Lp1ij室内 j 声源 i 倍频带的声压级，dB；N 室内声源总数。计算出靠近室外围护结构处的声压级：Lp2i(T)=Lp1i(T)-(TLi+6)式中：Lp2i(T)靠近围护结构处室外 N 个声源 i 倍频带的叠加声压级，dB；Lp1i(T)靠近围护结构处室内 N 个声源 i 倍频带的叠加声压级，dB；TLi围护结构 i 倍频带的隔声量，dB。（2）点源衰减L(r)=L(r0)-20lg(r/r0)式中：L(r)预215、测点处的 A 声级，dB（A）；L(r0)参考位置 r0处的 A 声级，dB（A）；r 预测点距声源的距离；r0参考位置距声源的距离。（3）噪声贡献值)10lg(101i1.0nLiL式中：Ln 个噪声源的合成 A 声级，dB（A）；Lii 声源在预测点产生的 A 声级，dB（A）；n噪声源的个数。（4）噪声预测值)1010lg(101.01.0eqeqbeqgLLL式中：Leq预测点的噪声预测值，dB(A)；Leqq预测点的噪声贡献值，dB(A)；122Leqb预测点的噪声背景值，dB(A)。根据现场踏勘，地埋式一体化预制污水泵站和地埋式一体化预制污水泵井外 50m 范围内均无声环境保护目标216、，噪声预测结果见下表。表表 3.3-1 厂界四周厂界四周噪声预测情况（地埋式一体化预制污水泵站）噪声预测情况（地埋式一体化预制污水泵站）预测点位本项目贡献值dB(A)标准值 dB(A)达标情况昼间夜间北侧厂界31.46050达标东侧厂界30.56050达标南侧厂界35.06050达标西侧厂界30.57055达标地埋式一体化预制污水泵站位于将口大道终点附近，通过采取噪声治理措施，厂界噪声值满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）4 类和 2 类标准。表表 3.3-2 厂界四周厂界四周噪声预测情况（地埋式一体化预制污水泵井）噪声预测情况（地埋式一体化预制污水泵井）预测点位本项目217、贡献值dB(A)标准值 dB(A)达标情况昼间夜间北侧厂界39.26555达标东侧厂界30.86555达标南侧厂界39.26555达标西侧厂界39.26555达标地埋式一体化预制污水泵井位于芹环东路终点附近，通过采取噪声治理措施，厂界噪声值满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）3 类标准。4、噪声污染防治措施噪声污染防治措施4.1 施工期噪声污染防治措施施工期噪声污染防治措施4.1.1 拆迁阶段拆迁阶段（1）挖掘机、装载机等高噪声设备施工尽量避开群众休息时间，在夜间（22：0006：00）和中午（12：0014：30）停止拆除施工。（2）合理安排建筑垃圾运输车辆行驶路线。218、（3）对高噪声设备采取隔声、隔振或消声措施，如在声源周围设置掩蔽物、加隔振垫、安装消声器等。4.1.2 路基路基路面施工路面施工阶段阶段（1）挖掘机等高噪声设备施工尽量避开群众休息时间，在夜间（22：0006：00）和中午（12：0014：30）停止挖填施工。123（2）在临时施工用地和路段周边需设置施工围挡，围挡立板控制在 2m 以上，以减少施工噪声对周边居民的影响。（3）施工时尽量避免多台机械同时施工，其它必须进行夜间连续施工作业的地段，应取得相关部门的许可，并在批准后出示安民告示，取得周边公众的谅解。（4）对高噪声设备采取隔声、隔振或消声措施，如在声源周围设置掩蔽物、加隔振垫、安装消声器219、等。4.1.3 人行道、绿化施工阶段人行道、绿化施工阶段该阶段多为人工施工，主要为建筑材料、路灯、绿化草皮及行道树等的运输，合理选择运输路线和时间。4.1.4 临时施工临时施工用用地噪声防治地噪声防治（1）严格执行国家或地方对施工噪声的管制条例，临时施工用地场界执行GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准，控制施工期噪声的影响。（2）选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声、低振动的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，保持其更好的运转，加强各类施工设备的维护和保养，从根本上降低噪声源强。4.1.5 其他其他应强化施工管理，加强施工过程中与周边居民的220、沟通，及时解决施工中噪声扰民所产生的民众正当诉求。根据国家和地方的有关法律、法令、条例、规定，施工单位应主动接受环保部门的监督管理和检查；建设单位在进行工程承包时，应将有关施工噪声控制纳入承包内容，并在施工和工程监理过程中设专人负责，以确保控制施工噪声措施的实施。4.2 运营期噪声污染防治措施运营期噪声污染防治措施（1）加强绿化设计，尽量提高绿化高度和密度，使其在具有美化景观的同时，兼具降噪功能。（2）加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，釆取限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等)，降低交通噪声，减少交通噪声扰民问题。（3）选取一体化污水泵站和一体化污水泵井设备时，221、应尽量选择低噪声型号设备，同时加强设备运行管理，定期巡查检修设备，维持设备处于良好运转状态。1245、结论结论5.1 项目概况项目概况本项目位于xx新区将口片区芹口组团，总投资 50318.75 万元。拟建 7 条道路和 1座立交，7 条道路分别是将口大道(G237-宁上高速)、芹美路(顺达路-宁上高速)、芹高南路(G237-芹环东路)、顺达路(将口大道-芹关路)、芹环东路(芹溪路-道路终点)、芹溪路(芹环东路-G237)、芹环支路(芹溪路-道路终点)，立交包括 A 匝道(主匝道)、B 匝道(出口匝道)(G237-将口大道)和 C 匝道(入口匝道)(将口大道-G237)。主要建设内容包括道路工222、程、桥梁工程、给排水工程、电力工程、通信工程、照明工程、交通电气工程、泵站电气工程、交通工程、平整场地工程等。5.2 环境质量现状环境质量现状根据声环境现状监测结果，监测点位声环境质量均符合声环境质量标准(GB3096-2008)标准要求。5.3 环境影响环境影响（1）施工期根据声环境影响专项评价的预测结果，昼间在距场地 200m 以外、夜间在距场地600m 以外方可基本达到声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准限值。项目沿线敏感点昼夜间环境噪声均受到不同程度的施工噪声的影响，因此应合理地安排施工进度和时间，文明施工、环保施工，禁止夜间施工，设置施工围挡，围挡立板控制在 2m 以上223、，以减少施工噪声对周边居民的影响。考虑工程施工期道路运输车辆的不连续性，其造成的影响也是有限的。另外，项目路线和施工周期均较短，施工噪声对周边敏感点的影响将随着施工的结束而消失。（2）营运期交通噪声水平向预测结果4a 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标；3 类区：近期、中期、远期昼间在道路红线处均达标；2 类区：近期、中期、远期昼间和夜间在道路红线处均达标。拟建道路中心线外 200m 范围内随距离增大受交通噪声影响呈明显衰减趋势。从路段达标距离分析，相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离均大于昼间达标距离，说明本项目夜间交通噪声影响大于昼间。另外实际情况中，考虑到建筑物遮挡、224、植被吸125收等各种因素，实际的噪声达标距离要小于上述理论值。交通噪声铅垂向预测结果预测结果表明：xx市示范性综合实践基地以楼层为例（设层高为 3m），其 14层声级升高，4 层以上随着楼层的增高其影响声级值呈直线递减走势，这表明 14 层受路面反射声的叠加影响大，其中以 4 层的户外最为突出，声级最高，而 4 层以上随着楼层的增加则明显减弱。圣农食品商贸以楼层为例（设层高为 3m），其 15 层随着楼层的增高其影响声级值呈直线递减走势。敏感点交通噪声预测结果根据预测结果，各声环境保护目标运营期（近期、中期、远期）昼间和夜间均可满足声环境质量标准（GB3096-2008）标准限值。交通噪声控制225、措施及道路两侧用地规划控制建议在只考虑声波的几何衰减、空气吸收、地面吸收下预测的交通噪声，不考虑树木、障碍物、地形等环境因素的附加衰减，在道路红线处已达到 2 类标准，若考虑到树木、障碍物、地形等环境因素的附加衰减，实际噪声值要小于上述理论值。项目位于xx新区将口片区芹口组团，根据现场踏勘，项目周边敏感点为傅屯、圣农食品商贸、xx市示范性综合实践基地和商业/商务用地，周边地块主要规划为物流/工业兼容用地、一类物流仓储用地、商业/商务用地等，其中圣农食品商贸已入驻商业/商务用地，属于 2 类和 3 类声环境功能区。将口大道和芹美路设计为城市主干路，顺达路和芹高南路设计为城市次干路，道路两侧一定区226、域定为 4a 类声环境功能区，建议 4a类区不建设居民住宅、学校等声环境敏感建筑。一体化污水泵站和一体化污水泵井噪声影响分析项目一体化污水泵站和一体化污水泵井配备潜污泵，潜污泵噪声源强大约为75dB(A)。项目采用地埋式一体化预制污水泵站和地埋式一体化预制污水泵井，潜污泵均位于地面下，噪声通过隔声后对外界的影响小。5.4 结论结论本项目的建设将引起道路沿线两侧部分敏感点噪声幅度增加，但各敏感目标的声环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）标准限值，对周边敏感目标的影响是可接受。建设单位应根据实际情况采取合理有效的降噪措施，控制环境噪声污染，尽量减少项目建设对周围声环境的影响。126227、声环境影响评价自查表声环境影响评价自查表工作内容工作内容自查项目自查项目评价等级与范围评价等级一级二级三级评价范围200m大于 200m小于 200m评价因子评价因子等效连续 A 声级最大 A 声级计权等效连续感觉噪声级评价标准评价标准国家标准地方标准国外标准现状评价环境功能区0 类区1 类区2 类区3 类区4a 类区4b 类区评价年度初期近期中期远期现状调查方法现场实测法现场实测加模型计算法收集资料法现状评价达标百分比100%噪声源调查噪声源调查方法现场实测法已有资料法研究成果声环境影响预测与评价预测模型导则推荐模型其他预测范围200m大于 200m小于 200m预测因子等效连续 A 声级最大 A 声级计权等效连续感觉噪声级厂界噪声贡献值达标不达标声环境保护目标处噪声值达标不达标环境监测计划排放监测厂界监测 固定位置监测 自动监测 手动监测 无监测声环境保护目标处噪声监测监测因子：（等效连续 A 声级）监测点位数（4 个）无检测评价结论环境影响可行不可行注：“”为勾选项，可；“（）”为内容填写项。