1、xxxx铁路有限责任公司xxxx铁路有限责任公司xxxx智能物流园铁路专用线项目xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书环境影响报告书建设单位：xxxx铁路有限责任公司建设单位：xxxx铁路有限责任公司评价单位：xxxx环保科技有限公司评价单位：xxxx环保科技有限公司编制时间：编制时间：2023 年年 1 月月xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书I目目 录录1 概述.11.1 项目背景.11.2 评价工作过程.31.3 项目特点.31.3.1 项目工程特点.31.3.2 项目的行业特点.41.4 主要关注的环境问题、环境影响及工程涉及的环境敏感区.41.5 分析判定情况.512、.5.1 产业政策符合性.51.5.2 相关规划符合性.51.5.3 与“三线一单”符合性.111.5.4 与文物保护法律、法规符合性.151.6 评价结论.152 总则.162.1 编制依据.162.1.1 国家相关法律法规.162.1.2 部门规章、规范性文件.172.1.3 地方法规.202.1.4 技术导则.212.1.5 其他相关资料.222.2 评价目的、原则、评价重点及评价工作程序.232.2.1 评价目的.232.2.2 评价原则.232.2.3 评价重点.242.2.4 评价工作程序.242.3 评价内容、评价时段.252.3.1 评价内容.25xxxx智能物流园铁路专用线项3、目环境影响报告书II2.3.2 评价时段.262.4 评价因子.262.4.1 环境影响因子识别.262.4.2 环境影响因子筛选.262.5 环境功能区划及评价标准.292.5.1 环境功能区划.292.5.2 评价标准.302.6 评价工作等级.362.6.1 生态环境影响评价等级.362.6.2 声环境影响评价等级.372.6.3 大气环境影响评价等级.372.6.4 地表水环境影响评价等级.382.6.5 地下水环境影响评价等级.382.6.6 土壤环境影响评价等级.392.6.7 环境风险评价等级.402.7 评价范围.412.7.1 生态环境评价范围.412.7.2 声环境评价范围4、.412.7.3 振动环境评价范围.422.7.4 大气评价范围.422.7.5 地表水评价范围.422.7.6 地下水评价范围.422.7.7 土壤环境评价范围.432.7.8 环境风险评价范围.432.8 环境保护目标及保护对象.442.8.1 生态环境保护目标.442.8.2 声环境、振动环境保护目标.442.8.3 文物保护目标.44xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书III2.8.4 大气环境保护目标.452.8.5 水源地保护区.453 项目概况及工程分析.463.1 项目概况.463.1.1 项目基本情况.463.1.2 研究年度及货运量.463.1.3 主要技术标准.5、473.1.4 建设内容规模.473.1.5 公用工程.713.1.6 工程占地.743.1.7 土方石工程.753.1.8 材料来源.753.1.9 临时工程.763.1.10 施工方式.773.1.11 投资估算及运营管理.773.2 工程分析.783.2.1 施工期工程分析.783.2.2 运营期工程分析.823.3 污染源分析.823.3.1 施工期污染源分析.823.3.2 运营期污染源分析.884 方案比选.954.1 影响方案的主要因素.954.1.1 官庄子墓群.954.1.2 官庄子烽火台遗址.954.1.3 农垦官庄公司供水工程水源地.964.2 主要方案比选.964.2.6、1 接轨方案比选.96xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书IV4.2.2 线路走向方案比选.1085 区域环境概况及环境现状调查与评价.1135.1 自然环境现状调查与评价.1135.1.1 交通地理位置.1135.1.2 地形地貌.1135.1.3 地质构造.1145.1.4 地层岩性.1145.1.5 水文.1155.1.6 不良地质.1165.1.7 特殊岩土.1165.1.8 气候、气象.1165.1.9 地震.1165.2 环境质量概况.1175.2.1 声环境质量概况.1175.2.2 振动环境质量概况.1185.2.3 大气环境质量概况.1205.2.4 土壤环境质量状7、况.1226 环境影响预测与评价.1246.1 生态环境影响分析与评价.1246.1.1 概述.1246.1.2 生态环境影响评价.1286.2 声环境影响分析与评价.1326.2.1 概述.1326.2.2 施工期声环境影响分析.1336.2.3 运营期声环境影响分析.1356.2.4 小结.1466.3 振动环境影响分析与评价.1486.3.1 概述.148xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书V6.3.2 施工期振动环境影响分析.1516.3.3 运营期振动环境影响分析.1516.3.4 小结.1536.4 大气环境影响分析与评价.1546.4.1 施工期大气环境影响分析.1548、6.4.2 运营期大气环境影响分析.1556.5 地表水环境影响分析与评价.1596.5.1 施工期水环境影响分析.1596.5.2 运营期水环境影响分析.1606.6 地下水环境影响分析与评价.1626.6.1 概述.1626.6.2 施工期地下水环境影响分析.1666.6.3 运营期地下水环境影响分析.1676.7 固体废物环境影响分析与评价.1736.7.1 施工期固体废物环境影响分析.1736.7.2 运营期固体废物影响评价.1736.8 土壤环境影响分析与评价.1766.8.1 概述.1766.8.2 土壤环境影响评价.1796.8.3 小结.1816.9 环境风险分析.1826.99、.1 评价目的.1826.9.2 风险识别.1836.9.3 环境风险潜势初判.1836.9.4 风险识别及敏感目标调查.1836.9.5 环境风险分析与评价.1876.9.6 环境风险防范措施.1886.9.7 应急预案.191xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书VI6.9.8 小结.1927 环境保护措施及可行性分析.1957.1 生态环境保护措施.1957.1.1 土地资源保护措施.1957.1.2 植物保护措施.1967.1.3 动物保护措施.1977.1.4 重点工程生态保护措施.1987.1.5 取（弃）土场生态保护措施.1997.1.6 水土保持措施.2007.1.7 10、文物、水源地保护措施.2017.2 噪声防治措施及可行性分析.2027.2.1 施工期噪声防治措施及可行性分析.2027.2.2 运营期噪声防治措施及可行性分析.2027.3 振动环境防治措施及可行性分析.2037.3.1 施工期振动环境防治措施及可行性分析.2037.3.2 运营期振动环境防治措施及可行性分析.2037.4 大气污染防治措施及可行性分析.2047.4.1 施工期大气污染防治措施及可行性分析.2047.4.2 运营期大气污染防治措施及可行性分析.2067.5 地表水环境防治措施及可行性分析.2077.5.1 施工期地表水环境防治措施及可行性分析.2077.5.2 运营期地表水环11、境防治措施及可行性分析.2077.6 地下水环境防治措施及可行性分析.2087.6.1 施工期地下水环境防治措施及可行性分析.2087.6.2 运营期地下水环境防治措施及可行性分析.2097.7 固体废物防治措施及可行性分析.2127.7.1 施工期固体废物防治措施及可行性分析.2127.7.2 运营期固体废物防治措施及可行性分析.212xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书VII8 环境影响经济损益分析.2168.1 经济和社会效益分析.2168.2 环境损益分析.2178.3 环保投资估算.2188.4 环境、经济和社会效益分析结论.2189 环境管理与监测计划.2209.1 环境12、管理.2209.1.1 施工期环境管理.2209.1.2 运营期环境管理.2229.1.3 危险废物规范化管理要求.2259.2 污染物总量控制.2269.3 排污口管理.2269.3.1 排污口规范化管理.2269.3.2 排污口规范化管理的基本原则.2269.3.3 排污口的技术要求.2269.3.4 排污口立标管理.2269.3.5 排污口规范化设置.2269.3.6 排污口建档管理.2299.4 排污许可证管理.2309.5 环境监测计划.2319.5.1 施工期环境监测计划.2319.5.2 运营期环境监测计划.2319.6 竣工环保验收.2339.6.1 竣工环保验收条件.233913、.6.2 竣工环保验收内容.23310 结论与建议.23610.1 工程概况.23610.2 产业政策符合性.236xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书VIII10.3 环境质量现状.23610.4 环境影响分析与评价.23810.4.1 生态环境.23810.4.2 声环境.23810.4.3 振动环境.23810.4.4 大气环境.23910.4.5 地表水环境.23910.4.6 地下水环境.23910.4.7 固体废物.23910.4.8 环境风险.24010.5 环境保护措施.24010.5.1 生态环境保护措施.24010.5.2 噪声环境保护措施.24210.5.3 振14、动环境保护措施.24310.5.4 大气环境保护措施.24310.5.5 地表水环境保护措施.24510.5.6 地下水环境保护措施.24510.5.7 固体废物环境保护措施.24510.6 总量控制.24610.7 环境影响经济损益分析.24610.8 环境管理与监测计划.24610.9 公众参与.24710.10 结论与建议.247xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书11 概述概述1.1 项目背景项目背景xx是xx石油工业的摇篮，地处xx省河西走廊xx，东临钢城嘉峪关，西通xx旅游区，是我国中原通往新疆、青海、蒙古、中亚、欧洲的必经之路，素为古“丝绸之路”重镇。在国家实施的xx大15、开发战略中占有重要位置。为贯彻落实党中央、国务院关于建立健全能源安全储备制度的决策部署，加快推进储备能力建设，强化煤炭储备管理，进一步发挥煤炭储备在能源安全供应中的作用，2019 年，国家发展和改革委员会下发国家发展改革委办公厅关于加快推进煤炭储备能力建设的通知（发改电2019498 号）；2020 年，国家发展改革委国家能源局下发关于做好 2020 年能源安全保障工作的指导意见（发改运行2020900 号）；2021 年，国家发展和改革委员会下发国家发展改革委办公厅关于做好 2021 年煤炭储备能力建设工作的通知（发改电2021108 号）：文中指出，各省（区、市）有关部门应根据各地区煤炭供16、需特点，建立政府可调度煤炭储备最低库存机制，合理确定日常运行和用煤高峰期前的安全库存水平，并督促承储企业严格执行，确保满足应急调度需要。xx具有发展煤炭物流得天独厚的区位交通与资源优势，以疆煤为主的煤炭“公转铁”过境运输特征明显，已初步形成一定的规模与运能，且发展潜力巨大。军垦站自 2015 年开始逐渐集聚煤炭企业，在xx军垦站周边注册登记且有经营场所的煤炭企业有 20 家之多，经过 6 年多时间，煤炭经销企业迅速崛起，煤炭运销量呈上升趋势，但存在的环境污染、超载超限安全隐患等问题日渐突出。为了积极响应国家号召，规范xx煤炭市场运营，加强市场主体管理，在玉门市新市区西北角、兰新铁路军垦车站南侧17、，规划建设以煤炭储运与加工为主要功能之一的物流园，可将xx现有零散的煤炭转运点以“上大压小”的方式予以整合，通过规模化、标准化、环保化的项目建设，提升xx及周边地区煤炭储备能力，提高能源安全保障水平，以煤炭运输“公转铁”能力的提升促进铁路货运增量，以打造绿色物流体系切实改善煤炭运输环节中的环保与环境问题，助力xx成为以疆煤为主的煤炭外运的关键节点，助推河西走廊地区物流运输产业和通道经济协调发展，发挥更大的综合效益。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书2物流园依据功能需要，设置有行政生活区，储配煤中心、分销南区、分销北区、3.0Mt 炼焦煤选煤厂、1.20Mt 风选动力煤选煤厂、1.218、0Mt 重介动力煤选煤厂。行政生活区即包含园区管委会办公楼、职工单身宿舍、职工食堂、浴室、培训中心、环境监测站、交易中心、对外商贸等行政福利设施，也涵盖了供热中心、供电中心、供水中心、污水处理站、园区机修厂、园区器材库、及汽车修理厂等辅助生产设施。园区西南及北部留有预留发展用地。物流园区用地范围内，园区铁路站场在园区中部穿过，铁路站场平行园区长边布置，以铁路专用线为园区轴线东西方向叙述园区各功能分区位置。铁路专用线于园区中间穿过，物流园各功能分区分列铁路南北两侧。铁路南侧为园区中心区、园区辅助生产设施、储配煤中心区、煤炭分销南区及预留煤炭分销区发展用地。铁路北侧为选煤工业区、煤炭分销北区、煤炭19、分销汽运区目前在军垦站周边注册登记且有经营场所的煤炭企业有 20 家，2021 年 1-9月，军垦及周边煤炭市场共运入煤炭 295.5 万吨，其中粉煤 70 万吨，原煤 70.2万吨，干兰炭 103.6 万吨，湿兰炭 51.7 万吨；运出煤炭 285.6 万吨，其中粉煤 70万吨，原煤 67 万吨，干兰炭 103.6 万吨，湿兰炭 45 万吨。97%的煤炭销售到外省，主要到宁夏、山东、四川、湖南、湖北、河南等地。本项目服务的物流园建成后，将成为xx的煤炭储运集中区。广大河西地区煤炭供不应求，煤炭资源长期处于紧缺状态。xx河西走廊地区是一个狭长区域，金属矿产资源丰富，是全省重要的钢铁、冶金、能源20、等产业聚集区。区域内分布有xx热电厂（235 万千瓦）、永昌电厂（233 万千瓦）、金昌热电厂（233 万千瓦）、张掖电厂（232.5 万千瓦）、xx热电厂（233万千瓦）、xx电厂（4100 万千瓦）等电厂及xx集团、金川集团等高耗煤企业，仅以上企业年耗煤量约为 31Mt。因此，本区域煤炭的需求量较大，本项目对区域煤炭供给能力进一步加大。2022 年 5 月，xx经济开发区管委会委托xx铁道设计院有限公司编制完成了xxxx智能物流园铁路专用线可行性研究报告，xx省发展和改革委员会于 2022 年 8 月 22 日出具了 关于xxxx智能物流园铁路专用线项目核准的批复（甘发改交运202245321、 号）。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书31.2 评价工作过程评价工作过程（1）环评前期工作xx省发展和改革委员会于 2022 年 8 月 22 日出具了 关于xxxx智能物流园铁路专用线项目核准的批复(甘发改交运2022453 号)，许可该项目建设。本项目主要为铁路专用线建设项目，本项目位于xx市门市柳河镇和玉门镇，根据xx市人民政府关于划定xx市县级水土流失重点预防区和重点治理区的公告（2021 年 9 月 23 日），属于xx镇南门村和柳河镇官庄子村水土流失重点治理区。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）(生态环境部令第 16 号)，本项目属于“五十二、交22、通运输业、管道运输业”第 132 条“新建、增建铁路”的类别，项目属于“新建、增建铁路（涉及环境敏感区的）的范畴，因此，本项目属于编制报告书的类别。（2）环评报告编制受xx经济开发区管委会的委托，我单位（xxxx环保科技有限公司)承担“xxxx智能物流园铁路专用线建设项目环境影响报告书”编制工作，接受委托后，我单位组织专业技术人员对项目现场进行了踏勘，我单位技术人员经过现状调查、收集资料，统计及分析工程建设及运营过程中产生的主要污染源、主要污染物及其排放量，对项目产生的污染可能对环境产生的影响做出预测、评价并提出环保治理措施，按照国家有关环评法律法规、技术规范、导则编制完成了xxxx智能物流园23、铁路专用线项目环境影响报告书。在报告编制过程中得到了xx市生态环境局、xx经济开发区管委会、可研单位、设计单位、监测单位等的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢!1.3 项目特点项目特点1.3.1项目工程特点项目工程特点（1）xxxx智能物流园铁路专用线项目属于新建的交通运输类项目。（2）主要控制点：军垦站（起点）、联络线线路所、一三一工程线路所、官庄子墓群、xx站、物流园站（终点）。（3）本工程不新建牵引变电所，改造利用既有xx牵引变电所，新增馈线为本工程全部接触网供电，新建线路所处设箱式开闭所 1 座，为分支线路接触网xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书4提供保护。改造利用既有xx24、牵引变电所，新增馈线所产生的电磁辐射另作环评，不在本次环评评价范围内。（4）xx站属于既有车站，本次改造xx牵引变电所，不涉及车站主体工程调整，不再评价其站场环境影响。（5）本线沿线设置基站，通信系统产生的电磁辐射不在本次评价范围内。1.3.2项目的行业特点项目的行业特点根据国民经济行业分类（GB/T 4754-2017），本项目属于“E4811 铁路工程建筑”。本项目属于铁路专用线建设项目，分为土建和“四电”工程。包括路基、桥涵、轨道、电力、牵引供电、通信、信号、给排水、车站房屋建筑，站场设施及建筑等。除具备一般土木工程的基本特征之外，还具有以下特点：（1）工程质量要求标准高（2）工程规模大25、周期长（3）工程技术标准高（4）工程投资大（5）工程涉及专业比较广（6）工程施工单位多（7）工程风险因素多（8）工程项目管理信息量大1.4 主要关注的环境问题、环境影响及工程涉及的环境敏感区主要关注的环境问题、环境影响及工程涉及的环境敏感区根据本工程特点和项目所经地区的自然环境特征，本工程环境影响需要重点关注的主要环境问题包括:（1）施工期对周边生态、噪声环境、大气环境的影响；（2）运营期对沿线噪声、振动、生态等环境影响；（3）涉及环境敏感区段工程选线的合理性分析、工程建设对环境敏感区的影响分析及减缓措施。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书51.5 分析判定情况分析判定情况1.5.26、1产业政策符合性产业政策符合性本项目为铁路专用线项目，根据产业结构调整指导目录（2019 年本），本项目属于鼓励类“二十三、铁路”中“2、既有铁路改扩建及铁路专用线建设”，因此该项目符合国家产业政策，允许建设。本项目不属于国土资源部、国家发展改革委“关于发布实施限制用地项目目录（2012 年本）和禁止用地项目目录（2012 年本）的通知”的项目，项目不属于准入负面清单中的行业，允许建设。1.5.2相关规划符合性相关规划符合性（1）与中长期铁路网规划符合性分析2016 年 7 月国家发改委xx交通运输部和xx铁路总公司共同发布了中长期铁路网规划（发改基础20161536 号），要求继续实施xx开27、发、东北振兴、中部崛起东部率先的区域发展总体战略，重点实施“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展三大战略。推进城乡一体化和新型城镇化，实施贫困地区脱贫攻坚，必然要求建设横贯东中西、沟通南北方的铁路大通道，形成区域覆盖广泛、服务层次多样的现代铁路网络，支撑陆海双向全面开放、城乡区域协调发展。随着“一带一路”、xx大开发战略的逐步推进，xx作为“丝绸之路经济带”的重要节点城市，将积极融入xx陆港型国家物流枢纽、通道物流、大xx文化旅游经济圈交通基础设施建设。本项目的建设将加快该区域交通基础设施互通互连，对有效弥补xx交通基础设施短板与弱项，改善该区域交通通行能力，提升路域交通环境，带动x28、x经济社会发展具有十分重要作用。中长期铁路网规划（发改基础20161536 号）编制了环境影响篇章，本项目与其符合性分析见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书6表表 1.5-1本项目与中长期铁路网规划环境影响篇章符合性分析本项目与中长期铁路网规划环境影响篇章符合性分析序号中长期铁路网规划环境影响篇章要求本项目情况符合性1坚持“保护优先、避让为主”的路网布设原则，加强对沿线环境敏感区保护。合理设计项目线路走向和场站选址，尽量利用既有交通廊道，避开基本农田保护区，避绕水源地、自然保护区、风景名胜等环境敏感区域以及水土流失重点预防区和治理区。本项目沿线为戈壁荒滩，不涉及基本农田；路线29、避让水源地一级保护区、自然保护区、风景名胜等环境敏感区域。符合2做好超前规划，国土、环保等部门提前介入，为项目勘察设计、预留建设用地等前期工作提供有力保障。加快研究制定增加耕地用于占补平衡和重大工程补充耕地国家统筹等办法，严控增量用地、优先利用存量，加强铁路建设工程及车站节能、节地设计，高效实施土地综合开发利用。发展先进适用的节能减排技术，加强新型智能、节能环保等技术装备的研发和应用，优化运输组织，提高运输效率。项目用地符合铁路行业相关指标要求，符合节能减排技术要求。符合3开展环境恢复和污染治理，做好地形、地貌、生态环境恢复和土地复垦工作:采取综合措施有效防治铁路沿线噪声、振动:做好水土保持等30、生态保护,加强生态恢复工程，注重景观恢复和铁路绿色通道建设:大力推广采用环保新技术，促进废气、废水和固体废物的循环使用和综合利用。针对主体工程及大临工程建设产生的生态影响，报告书提出了有针对性的生态保护和恢复措施；物流园站生活污水经化粪池、隔油池等预处理后，汇入物流园区污水管网，统一处理。，固体废物进行分类处置。符合4严格遵守环境保护相关法律法规，在中长期铁路网的规划和建设过程中切实落实环境影影响评价制度。已委托本单位进行环境影响评价符合综上所述，本项目的建设符合 中长期铁路网规划（发改基础 2016 1536号）基本要求。（2）与关于加快推进铁路专用线建设的指导意见符合性分析关于加快推进铁路31、专用线建设的指导意见（发改基础20191445 号）指出：专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。近年来，有关部门、地方和企业坚持以供给侧结构性改革为主线，按照高质量发展要求，着力提升综合交通运输服务水平和效益，积极推动以铁路为骨干的多式联运发展，大力发展铁路专用线，实施长江干线港口铁水联运设施联通行动计划，打通铁路“最后一公里”，畅通“微循环”，“公转铁”、铁水联运等结构调整效果初步显现。为更好落实国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020 年）的通知(国办发201891 号)有关要求，进一步增32、加铁路货运量，迫切需要加快铁路专用线建设进度，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书7联通和无缝衔接。规划新建客货共线、货运专线铁路时，要充分考虑沿线铁路专用线接入需求，同步做好专用线线路走向和衔接条件的论证，鼓励铁路专用线与之同步规划设计、同期建成开通。具备同步实施条件的，新建铁路要提供有利的接轨条件，按照专用线能力需要配套建设接轨站。暂不具备同步建设条件的，新建铁路应做好接轨条件预留。结合新线铁路建设和既有线扩能改造，鼓励根据需要对既有专用线实施相关改造，尽可能盘活既有专用线资源和运能，提高利用效率。主要港口新建集装箱、大宗33、散货作业区原则上同步规划建设进港铁路。在保障运输安全顺畅的前提下，合理确定新建及改扩建铁路专用线建设等级和技术标准，经济适用配置站后设施设备。铁路专用线优先采用再用轨、再用枕，牵引供电可采用单路外部电源或单台牵引变压器等。办理煤炭等易产生扬尘污染的专用线，应配套建设绿色环保设施。不得随意采用设计上限标准和配置不相关的设施设备，从源头上降低专用线造价，切实减轻企业负担。专用线选址要符合国土空间规划，合理避让永久基本农田和生态保护红线，节约集约用地。本项目为铁路专用线项目，建成后可满足沿线煤炭运输要求；专运线起点与兰新铁路军垦站接轨，具备接轨条件；煤炭运输过程中采取洒水、喷洒抑尘剂以减少扬尘，在列34、车边缘增加遮挡设施以减少洒落，及时清扫铁路沿线等措施，减轻运输扬尘。因此，本项目符合 关于加快推进铁路专用线建设的指导意见（发改基础20191445 号）相关要求。（3）与xx省主体功能区规划的符合性2012 年 7 月，xx省政府印发了xx省主体功能区规划，该区划以县级行政区为基本单元，以可利用土地资源、可利用水资源、生态系统脆弱性、生态重要性、自然灾害危险性、环境容量、人口集聚度、经济发展水平、交通可达性及战略选择等综合评价为依据，将省域国土空间划分为重点开发、限制开发、禁止开发三类区域，提出构建“一横两纵六区”城市化发展、“一带三区”农业发展和“三屏四区”生态保护三大国土空间开发战略格局35、。限制开发区域的功能定位为“坚持保护优先、适度开发、点状发展，统筹开发与治理工作，加强基础设施建设，提高基本公共服务水平，因地制宜发展资源环境可承载的特色产业，加强生态修复和环境保护，引导超载人口有序转移，使xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书8其成为保障农产品安全的重要基地，保障生态安全的重要区域”。本项目为铁路专运线建设项目，途经xxxx市属于限制开发区域，项目属于区域基础设施建设项目，本身非限制类项目，符合xx省主体功能区规划对区域的功能定位。（4）与xx省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要的符合性分析xx省国民经济和社会发展第十三个五年规划和二三五年远景36、目标纲要（甘政发202118 号），着力构建现代综合交通运输格局。构筑综合交通运输大通道。落实交通强国战略，全面融入“一带一路”和xx陆海新通道建设，积极参与中巴经济走廊建设,坚持量力而行、尽力而为、适度超前，更加注重质量效益，更加注重体化融合发展，更加注重xx驱动，统筹布局交通基础设施，加快完善“两横七纵”综合运输通道，尽快形成“东连西出、南耕北拓”的发展通道，推进建设内通外畅、高效衔接的综合立体交通网络，提升综合交通枢纽有效供给能力和运输服务质效，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。打造服务“一带一路”建设促进开放合作的枢纽通道新高地、支撑新发展格局促进区域经济发展的37、运输服务新高地。到 2025 年，基本建成布局合理的快速网络、服务完善的干线网络、广泛覆盖的基础网络，初步实现省内主要城市3小时到达全国主要城市，与相邻省际中心城市2小时直达，建成xx都市圈 1 小时通勤网络。建设快捷高效铁路网。以快速客运铁路建设、普速铁路提升改造为重点，聚焦提升东西向通道运能、补齐南北向通道建设短板，加快扩充路网规模，着力填补区域路网空白，提高省内铁路服务覆盖范围，增强与xx、华中、华南、西南等地区的通达能力。着力构建以宝兰高铁、兰新高铁、兰张三四线为主轴，中兰、银西、兰合、西成等铁路辐射全域的快速客运网。加快天水至陇南铁路建设，推动平凉至庆阳铁路尽快开工，推进宝中等既有普38、速铁路改造提升，建设大能力铁路货运网。加快xx至张掖三四线xx金昌张掖段等铁路前期工作。推进实施xx铁路枢纽优化工程。支持有条件的城市发展轨道交通、建设市域（郊）铁路。构建畅达普惠公路网。积极推进交通强国建设试点，统筹推进城市群快速网、xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书9国道省道干线网、农村交通基础设施网和城市公共交通设施建设，构筑高效连通城市、广泛覆盖城乡、各等级道路有效衔接的畅达普惠公路网。按照“能通尽通”原则，推进国家高速待贯通路段建设和交通繁忙路段、共线路段扩容改造，加快实施城市群、都市圈快速通道建设。加强国省道、重要城镇过境路段和沿边公路提质改造，加快省际出口路段建设，实39、现内通外联。健全完善“四好农村路”高质量发展体系，有序实施乡镇通三级公路、较大人口规模自然村通硬化路建设。力争“十四五”末，全省高速及一级公路再增加 2000 公里，达到 8000 公里，普通国道二级及以上公路比重达到 85%。完善航空服务网络布局。统筹推进枢纽机场、支线机场、通用 机场建设发展，进一步完善“干支通结合、客货运并举”的航空服务网络。着力提升干支线机场为重点的民航基础设施保障能力，加快推进中川国际机场三期扩建、天水军民合用机场迁建、嘉峪关机场改扩建，新建临夏、平凉等机场,，因地制宜发展临空经济。以“一带一路”沿线国家和地区为重点,开通城际空中巴士，积极参与“空中丝绸之路”建设。开40、通加密长三角、京津冀、粤港澳等地区重要城市航线，打造京兰、沪兰和广深兰“空中快线”。推动运输航空与通用航空协调发展。全面提升运输服务能力和水平。聚焦交通运输服务系统性、效率性、服务性短板，以客运快速化多元化、货运重载化一体化、运输服务智能化精准化为重点，推进各种运输方式融合互补、协调发展，适应人民群众出行和产业发展新需求。推进城乡客运服务一体化，优先发展城市公共交通，加强城市交通拥堵综合治理，提升农村交通运输均等化服务质量。发展智慧交通，推进综合交通数据中心和科创实验平台建设，用先进信息技术深度赋能交通基础设施。本项目为铁路专运线建设项目，与现有兰新铁路军垦站接轨，符合xx省国民经济和社会发展41、第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要 构建交通运输体系的规划。（5）与城市规划协调性分析本项目途经xx市xx市，项目为铁路专运线项目，工程线路未进入xx市城市规划区，不再分析本项目与城市规划的协调性。（6）与xx市“十四五”生态环境保规划（2021-2025 年）的符合性分析xx市“十四五”生态环境保规划（2021-2025 年）指出：到 2025 年，生xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书10态系统稳定性进一步提升，生产生活方式绿色转型成效显著，环境质量持续改善，主要污染物排放总量持续减少，生态环境突出问题得到有效治理，环境安全得到有效保障，减污降碳协同推进的工作格局基本形成，生42、态环境治理体系基本构建完善，治理能力现代化水平明显提升，城乡人居环境更加优美，国家xx生态安全屏障更加巩固，人民群众环境获得感、幸福感、安全感显著增强。到 2035 年，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，全市生态环境根本好转，蓝天白云、绿水青山成为常态，生态美、产业兴实现有机统一，美丽xx基本建成，实现人与自然和谐共生。本项目为铁路专运线建设项目，属于基础设施建设，项目线路途经xx市，未涉及生态敏感区，项目对区域生态的影响主要在施工期，项目施工结束后采取生态恢复、补偿措施，可降低生态影响，项目的建设符合xx市“十四五”生态环境保规划（2021-2025 年）。（7）与xx省“十四43、五”综合交通运输体系发展规划符合性分析根据 xx省“十四五”综合交通运输体系发展规划（xx省人民政府，2021年 9 月），“十四五”期间，xx省铁路交通发展的具体目标：到 2025 年，东连西出、南耕北拓的综合运输通道初步形成，公铁空互为补充、高效衔接、便捷发达的综合交通运输网初步建成，综合交通枢纽布局进一步优化，交通运输覆盖广度、组织效率、多元化服务品质和联动融合发展能力大幅提升，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济，交通运输对经济高质量发展的支撑能力稳步提升。到 2035 年，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，高质量综合立体设施网、高品质联运服务网、新一44、代智能交通网总体框架基本建成，“交通+”融合模式普遍应用，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，交通运输服务全省经济社会发展能力进一步增强。推进铁路专用线建设。围绕工矿企业、能源化工基地、空港陆港、产业园区、物流场站等布局，加快推进铁路专用线入矿区、园区、基地，加强与普通干线铁路网一体衔接，力争大宗货物年运量 150 万吨以上的物流园区全部引入铁路专用线。本项目为铁路专运线建设项目，功能定位为货运铁路专线，对沿线煤炭的开xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书11发、运输等有积极作用，因此，本项目的建设符合xx省“十四五”综合交通运输体系发展规划。1.5.3与与“三线一单三线一单”符合性45、符合性本项目位于xx市xx市柳河镇和xx镇，占地类型包括草地、河道、戈壁、道路用地及既有铁路用地等类型。本项目为铁路专运线建设项目，项目选线避让自然保护区、风景名胜区等生态保护区内，满足区域生态保护红线的管控要求。本项目产生的废气、废水、噪声、固废等污染物均采取了严格的治理和处理、处置措施，在一定程度上减少了污染物的排放，污染物均能达标排放，对周边环境影响有限，不会改变区域环境功能类别，不会突破环境质量底线，与环境质量底线相符。本项目消耗资源主要是水、电，本项目能源消耗均在区域资源承载力范围之内，能源消耗均未超出区域负荷上限，不会给该地区造成资源负担，满足资源利用上线要求。根据原环保部 关于以46、改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知，要求强化“三线一单”约束作用，在生态保护红线范围内，严控类开发建设活动。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化污染防治措施和污染物排放控制要求。要在环评清单式管理的基础上，从布局选址、资源利用效率、资源配置方式等方面入手，制定环境准入负面清单。（1）与xx省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见符合性根据xx省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见（甘政发202068 号，2020 年 12 月 31 日），xx省共划定环境管控单元 842 个，分为优先保护单元、重点管控单元和一般管控单元47、三类，实施分类管控。优先保护单元：共 491 个，主要包括生态保护红线、自然保护地、集中式饮用水水源保护区等生态功能重要区和生态环境敏感区。该区域严格按照国家生态保护红线和省级生态空间管控区域管理规定进行管控。依法禁止或限制大规模、高强度的工业开发和城镇建设，严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，确保生态环境功能不降低。重点管控单元：共 263 个，主要包括中心城区和城镇规划区、各级各类工业xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书12园区及工业集聚区等开发强度高、环境问题相对集中的区域。该区域是经济社会高质量发展的主要承载区，主要推进产业结构和能源结构调整，优化交通结构和用地结构，不断提48、高资源能源利用效率，加强污染物排放控制和环境风险防控，解决突出生态环境问题。一般管控单元：共 88 个，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。该区域以促进生活、生态、生产功能的协调融合为主要目标，主要落实生态环境保护基要求，加强生活污染和农业面源污染治理，推动区域生态环境质量持续改善和区域经社会可持续发展。根据xx省生态环境管控单元分布图，本项目路线途经区域属于重点管控单元，本项目与xx省“三线一单”相对位置关系见附图 1.5-1。（2）生态保护红线“生态保护红线”是生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。相关规划环评应将生态空间管控作为重要内容，规划区域涉及生49、态保护红线的，在规划环评结论和审查意见中应落实生态保护红线的管理要求，提出相应对策措施。除受自然条件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础设施项目外，在生态保护红线范围内，严控各类开发建设活动，依法不予审批新建工业项目和矿产开发项目的环评文件。本项目位于xx市xx市，占地类型主要主要包括草地、河道、戈壁、道路用地及既有铁路用地等类型本项目为铁路专运线建设项目，项目选线不在自然保护区、风景名胜区等生态保护区范围内，满足区域生态保护红线的管控要求。（3）环境质量底线“环境质量底线”是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。有关规50、划环评应落实区域环境质量目标管理要求，提出区域或者行业污染物排放总量管控建议以及优化区域或行业发展布局、结构和规模的对策措施。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化污染防治措施和污染物排放控制要求。项目所在区域环境质量底线分别为：地下水环境质量目标为地下水质量标准（GB/T14848-2017）类标准，大气环境质量目标为环境空气质量标准xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书13（GB/T14848-2017）中的二级标准。本项目产生的废气、废水、噪声、固废等污染物均采取了严格的治理和处理、处置措施，在一定程度上减少了污染物的排放，污染物均能达标排放，51、对周边环境影响有限，不会改变区域环境功能类别，不会突破环境质量底线，与环境质量底线相符。（4）资源利用上线资源是环境的载体，“资源利用上线”地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重要依据。本项目消耗资源主要是水、电、柴油，本项目能源消耗均在区域资源承载力范围之内，能源消耗均未超出区域负荷上限，不会给该地区造成资源负担，满足资源利用上线要求。（5）环境准入负面清单“环境准入负面清单”是基于52、生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。要在规划环评清单式管理试点的基础上，从布局选址、资源利用效率、资源配置方式等方面入手，制定环境准入负面清单，充分发挥负面清单对产业发展和项目准入的指导和约束作用。本项目为铁路专运线项目，属于国家发改委产业结构调整指导目录（2019年本）鼓励类“二十三、铁路”中“2、既有铁路改扩建及铁路专用线建设”，不属于国土资源部、国家发展改革委“关于发布实施限制用地项目目录（2012 年本）和禁止用地项目目录（2012 年本）的通知”的项目，项目不属于准入负面清单中的行业。（6）xx市生态环境准入清单xx市生态环53、境准入清单（2021 年 11 月）对xx市重点管控单元在空间布局约束、污染物排放管控、环境风险防控、资源利用效率四个方面提出了管控要求，具体如下：xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书141）空间布局约束执行全省及xx市生态环境总体准入清单中关于重点管控单元空间布局约束要求。单元内xxxxxx百万千瓦级光热发电基地、xx新能源基地，严格执行园区规划环评及其审查意见对空间布局、选址的要求。不得开展违反国家法律、法规、政策要求的开发建设活动。执行关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头控制的指导意见（环环评202145 号）等相关要求。2）污染物排放管控执行全省及xx市生态环境总体准入54、清单中重点管控单元的污染物排放管控要求。单元内xxxxxx百万千瓦级光热发电基地、xx新能源基地，按照规划环评及其审查意见相关要求加强污染物排放管控，执行总量控制相关要求。加快重点企业水污染治理设施提标改造。确保企业污染防治设施正常运行，污染物稳定达标排放。规范企业及园区固体废物管理、处置。执行关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头控制的指导意见（环环评202145 号）等相关要求。3）环境风险防控执行全省及xx市生态环境总体准入清单中重点管控单元的环境风险防控要求。单元内xxxxxx百万千瓦级光热发电基地、xx新能源基地应加强产业园区环境风险防控体系建设并编制应急预案，细化明确产业园区及55、区内企业环境风险防范责任，与地方政府应急预案做好衔接联动，切实做好环境风险防范工作。加强应急救援队伍、装备和设施建设，储备必要的应急物资。定期开展突发环境事件应急演练，提高突发环境事件联防联控能力。强化土壤和地下水环境风险防控，按照关于印发强化危险废物监管和利用处置能力改革实施方案的通知（国办函202147 号）关于提升危险废物环xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书15境监管能力、利用处置能力和环境风险防范能力的指导意见（环固体201992号）等相关要求加强危险废物环境风险管控。4）资源利用效率执行全省和xx市总体准入清单中重点管控单元的资源利用效率要求。禁燃区内严格执行“高污染燃料56、禁燃区”相关规定。综上所述，本项目满足上述要求。1.5.4与文物保护法律、法规符合性与文物保护法律、法规符合性项目建设线路距官庄子墓群 4.5 号墓建设控制地带 150m。根据中华人民共和国文物保护法第十九条：在文物保护单位的保护范围和建设控制地带内，不得建设污染文物保护单位及其环境的设施，不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动。对已有的污染文物保护单位及其环境的设施，应当限期治理。本项目线路及大临工程均不在文物保护范围、建设控制地带内，项目的建设不会对文物保护目标-官庄子墓群 4.5 号墓造成影响，符合 中华人民共和国文物保护法相关要求。1.6 评价结论评价结论项目环境影响评价综合结57、论认为，xxxx智能物流园铁路专用线项目的建设符合国家产业政策，项目选址、选线符合环境保护法律法规和相关规划的要求，项目的建设对沿线经济发展和社会发展具有很大的推动作用和积极的影响。项目建设虽然将会对所经区域的生态、水、气、声、振动、土壤环境产生一定程度的不利影响，但工程设计结合当地特点提出了行之有效的生态保护及恢复措施、水土流失治理措施以及污染控制措施，报告书又对其进行了补充和完善。因此，从环保论证的角度，本项目的建设是可行的，可以建设。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书162 总则总则2.1 编制依据编制依据2.1.1国家相关法律法规国家相关法律法规（1）中华人民共和国环境保护58、法（2014 年 4 月 24 日修订，2015 年 1月 1 日施行）；（2）中华人民共和国环境影响评价法（2018 年 12 月 29 日修订，2018年 12 月 29 日施行）；（3）中华人民共和国水污染防治法（2017 年 6 月 27 日修订，2018 年1 月 1 日施行）；（4）中华人民共和国大气污染防治法（2018 年 10 月 26 日修订，2018年 10 月 16 日施行）；（5）中华人民共和国噪声污染防治法（2021 年 12 月 24 日通过，2022年 6 月 5 日施行）；（6）中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020 年 4 月 29 日修订，2020 59、年 9 月 1 日施行）；（7）中华人民共和国土壤污染防治法（2018 年 8 月 31 日修订，2019年 1 月 1 日施行）；（8）中华人民共和国清洁生产促进法（2016 年 5 月 16 日修订，2016年 7 月 1 日施行）；（9）中华人民共和国循环经济促进法（2008 年 8 月 29 日修订，2009年 1 月 1 日施行，2018 年 10 月 26 日修改）；（10）中华人民共和国水法（2002 年 8 月 29 日修订，2002 年 10 月 1日施行，2016 年 7 月 2 日修改）；（11）中华人民共和国节约能源法（2016 年 7 月 2 日修改）；（12）中华人60、民共和国土地管理法（2020 年 1 月 1 日实施）；（13）中华人民共和国铁路法（2015 年 4 月 24 日修正）；（14）中华人民共和国草原法（2013 年 6 月 29 日修正）；（15）中华人民共和国野生动物保护法（2018 年 12 月 26 日修订）；xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书17（16）中华人民共和国防洪法（2016 年 7 月 2 日修订）；（17）中华人民共和国水土保持法（2011 年 3 月 1 日实施）；（18）中华人民共和国矿产资源法（2009 年 8 月 27 日修正）；（19）中华人民共和国野生植物保护条例（2017 年 10 月 7 日修61、订）；（20）中华人民共和国水土保持法实施条例（2017 年 3 月 1 日修订）；（21）中华人民共和国土地管理法实施条例（2014 年 7 月 29 日施行）；（22）中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例（2016 年 2 月 6 日修订）；（23）建设项目环境保护管理条例（国务院第 682 号令，2017.10.1）；（24）交通建设项目环境保护管理办法(交通部令第 5 号，2003 年 6 月1 日)；（25）中华人民共和国自然保护区条例(国务院令第 687 号，2017 年 10月 7 日)；（26）中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要（2062、21-2025）；（27）国务院关于加强环境保护重点工作的意见（国发(2011)35 号）；（28）国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定（国发(2005)39号）；（29）排污许可管理条例（国令第 736 号，2021 年 3 月 1 日起实施）；（30）中华人民共和国道路交通安全法实施条例（2017 年 10 月 7 日修订）；（31）铁路安全管理条例（国务院令第 639 号，2014 年 1 月 1 日施行）。2.1.2部门规章、规范性文件部门规章、规范性文件（1）产业结构调整指导目录（2019 年本）（中华人民共和国国家发展和改革委员会令第 29 号，2020.1.1）；（2）关于63、执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知（环发 1999107 号）；（3）建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）（生态环境部令第 16 号）；xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书18（4）关于加强开发区域环境影响评价有关问题的通知（环发2002174 号）；（5）关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知（环发 201277 号）；（6）国务院办公厅转发环境保护部门等部门关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知（国办发201033 号）；（7）关于切实风险防范严格环境影响评价管理的通知（环保部，环发201298 号）；（8）关于加强xx地区环境64、影响评价工作的通知（环保部，环发 2011150 号）；（9）国务院办公厅关于印发控制污染物排放许可制实施方案的通知（国办发201681 号）；（10）环境影响评价公众参与暂行办法（环境保护部部令第 4 号，2019年 1 月 1 日起施行）；（11）关于做好环境影响评价制度与排污许可制度衔接相关工作的通知（环办环评201784 号）；（12）关于发布建设项目竣工环境保护验收暂行办法的公告（国环规环评20174 号）；（13）排污许可管理办法（试行）（环保部令第 48 号，2018.1.10）；（14）大气污染防治行动计划（国发201337 号，2013.6.14）；（15）水污染防治行动计划65、（国发201517 号）；（16）土壤污染防治行动计划（国发201631 号）；（17）中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要（2021-2025）；（18）工矿用地土壤环境管理办法（试行）（生态环境部部令第 3 号）；（19）关于加强铁路噪声污染防治的通知（环发2001108 号）；（20）关于加快推进铁路专用线建设的指导意见（发改基础 2019 1445号）；（21）关于印发地下水污染防治实施方案的通知（环土壤201925xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书19号）；（22）地面交通噪声污染防治技术政策（环发20107 号）；（23）国家环保66、总局关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知（环发1999177 号）；（24）关于加强自然保护区建设和管理工作的通知（环发2002163号），2002 年 11 月 19 日施行；（25）关于进一步加强涉及自然保护区开发建设活动监督管理的通知（环发201557 号）；（26）关于印发铁路“十四五”标准化发展规划的通知（国铁科法202147 号）；（27）关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知（环办201552 号）；（28）铁路建设项目环境影响评价文件审批原则（试行）（环办环评(2016114 号)；（29）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境67、噪声有关问题的通知（环发200394 号）；（30）关于印发铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见的通知（铁计201044 号）；（31）固定污染源排污许可分类管理名录（2019 年版）;（32）“十四五”生态保护监管规划(生态环境部，环生态202215 号，2016 年 11 月 24 日)；（33）全国生态功能区划（修编版）(环境保护部、中科院，公告 2015年第 61 号，2015 年 11 月 13 日发布)；（34）国土资源部、国家发展和改革委员会关于发布实施限制用地项目目录（2012 年本）和禁止用地项目目录（2012 年本）的通知，2012 年 5 月23 日68、施行；（35）“十四五”河西走廊经济带发展规划（2022 年 1 月 12 日）；（36）国家重点生态功能保护区规划纲要（2007 年 10 月 31 日施行）；（37）全国生态脆弱区保护规划纲要（2008 年 9 月 27 日施行）；xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书20（38）全国主体功能区规划（2010 年 12 月 21 日施行）；（39）全国水土保持规划国家级水土流失重点预防区和重点治理区复核划分成果（水利部办公厅以办水保2013188 号文）；（40）xx铁路总公司环境保护管理办法（铁总计统2015260 号）；（41）xx铁路总公司建设项目环境影响评价工作暂行管理办法69、（铁总计统2013183 号）；（42）xx铁路总公司建设项目环境影响评价工作暂行管理办法（铁总计统2013183 号）；（43）铁路工程绿色通道建设指南（铁总建设201394 号）；（44）关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知（铁道部铁建设2008104 号）；（45）铁路环境保护规定（铁计199746 号；（46）铁路建设项目水土保持工作规定（铁计199920 号）；（47）铁路建设项目环境影响评价管理办法（铁计199584 号）；（48）关于印发铁路危险货物办理站、专用线（专用铁路）货运安全设备设施暂行技术条件的通知（铁运2010105 号）。2.1.3地方法规地方法规（1）70、xx省人民政府关于进一步加强环境保护工作的意见（甘政发 201217 号）；（2）xx省环境保护厅关于印发的通知(甘环发201266 号)；（3）xx省环境保护条例（2019）（2020 年 1 月 1 日）；（4）xx省地表水功能区划（20122030）（甘政函20134 号）；（5）xx省“十四五”生态环境保护规划，2022 年；（6）xx省生态功能区划（xx省人民政府，2004 年 10 月）；（7）xx省大气污染防治条例（2019.1.1）；（8）xx省水污染防治条例（2021.1.1）；（9）xx省人民政府关于印发的通知（甘政发2016112 号）；xxxx智能物流园铁路专用线项目环71、境影响报告书21（10）xx省 2018 年大气污染防治工作方案(甘大气治理领办发20187 号)；（11）xx省生态保护红线划定方案；（12）xx省行业用水定额（2017 版）；（13）xx省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见（甘政发202068 号）；（14）xx省自然保护区管理条例（2019 年 1 月 1 日施行）；（15）xx省实施中华人民共和国野生动物保护法办法（2019 年 1月 1 日起施行）；（16）xx省重点保护野生动物名录（1990 年）；（17）xx省重点保护野生动物名录（第二批）（2007 年）；（18）xx市 2020 年度水污染防治工作方案（酒政办72、发202036 号）；（19）xx市人民政府办公室关于印发xx市打赢蓝天保卫战 2020 年度实施方案的通知（酒政办发202035 号）；（20）xx市“十四五”环境保护规划（20212035）；（21）xx市人民政府办公室关于印发xx市 2020 年度水污染防治工作方案的通知（酒政办发202036 号）；（22）xx市 2018 年度土壤污染防治工作实施方案（2018 年 5 月 8 日）；（23）xx市人民政府办公室关于印发xx市排污许可证管理实施方案的通知，（酒政办发201977 号）；（24）xx市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要（2021 年 1 月）。73、2.1.4技术导则技术导则（1）环境影响评价技术导则 总纲（HJ2.1-2016）；（2）环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）；（3）环境影响评价技术导则 地表水环境（HJ2.3-2018）；（4）环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016）；（5）环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）；（6）环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）；xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书22（7）环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018）；（8）生态环境状况评价技术规范（HJ192-2015）；（9）建设项目环境风险评价技术74、导则（HJ/169-20180；（10）固体废物处理处置工程技术导则（HJ2035-2013）；（11）建设用地土壤污染状况调查技术导则（HJ25.1-2019）；（12）环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）；（13）开发建设项目水土保持方案技术规定（GB50433-2008）；（14）水土保持综合治理技术规范（GB/T16453-2008）；（15）铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93）；（16）铁路工程建设项目水土保持方案技术标准（TB10503-2005）；（17）铁路沿线环境噪声测量技术规定（TB/T3050-2002）；（18）铁路工程环境保75、护设计规范（TB10501-2016）；（19）污染源源强核算技术指南 准则（HJ884-2018）；（20）第二次全国污染源普查产排污核算系数手册（试用版）（生态环境部第二次全国污染源普查工作办公室，2019 年 4 月 8 日）；（21）排污单位环境管理台账及排污许可证执行报告技术规范 总则（试行）（HJ944-2018）；（22）排污单位自行监测技术指南 总则（HJ819-2017）；（23）排污许可证申请与核发技术规范 总则（HJ942-2018）。2.1.5其他相关资料其他相关资料（1）xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响评价委托书（xx经济开发区管委会，2022 年）；（2）铁76、路xxxx智能物流园铁路专用线可行性研究总说明书（送审稿）（xx铁道设计院有限公司，2022 年 5 月）；（3）铁路xxxx智能物流园铁路专用线初步设计总说明书（兰州铁道设计院有限公司，2022 年 9 月）；（4）国家重点保护野生动物名录（2021 年）；（5）国家重点保护野生植物名录（2021 年）；（6）与本项目有关的其他相关资料。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书232.2 评价目的、原则、评价重点及评价工作程序评价目的、原则、评价重点及评价工作程序2.2.1评价目的评价目的通过调查建设项目所在区域环境质量现状，针对工程特点及环境特征，分析并预测项目建设施工期和营运期对周77、围环境造成的影响程度及范围，并对不利的影响有针对性的提出污染防治措施和对策，并结合公众参与和调查，力求把工程建设的不利影响降低到最低程度，以达到经济、社会和环境效益的统一，为生态环境行政主管部门进行环境管理提供决策和依据，并最终实现环境保护和经济的可持续发展。（1）通过对评价区环境质量现状的调查，分析评价范围内的环境空气、地表水、声环境质量以及生态环境质量现状；（2）从区域环境整体出发，对建设过程中可能引起的环境污染和生态破坏等因素进行预测和分析，为工程的实施与环境保护达到双赢提供科学依据和方法；（3）明确项目建设产业政策与相关规划的符合性要求，分析项目选线是否合理，避免重大技术路线决策的失误78、；（4）分析和评估项目实施后对评价区的环境影响范围、程度及变化，并提出本项目环境保护监控计划，同时提出技术可行、经济合理的污染防治措施及风险防范措施；（5）综合分析，从环境保护的角度论证工程建设的可行性，从而为工程的方案论证和项目决策提供科学依据。2.2.2评价原则评价原则突出环境影响评价的源头预防作用，坚持保护和改善环境质量。（1）依法评价贯彻执行我国环境保护相关法律法规、标准、政策和规划等，优化项目建设，服务环境管理。（2）科学评价规范环境影响评价方法，科学分析项目建设对环境质量的影响。（3）突出重点xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书24根据建设项目的工程内容及其特点，明确与环79、境要素间的作用效应关系，根据规划环境影响评价结论和审查意见，充分利用符合时效的数据资料及成果，对建设项目主要环境影响予以重点分析和评价。2.2.3评价重点评价重点本项目为铁路专用线项目，根据铁路建设项目环境影响特点和本项目影响区域的环境特征，本次评价重点包括：生态影响评价、声环境影响评价、振动环境影响评价。2.2.4评价工作程序评价工作程序（1）现场踏勘，调查评价区域自然和社会环境现状，收集有关地形、地质、水文、气象、生态等基础资料。（2）筛选出主要环境保护目标，并对其进行敏感因子分析。（3）按相关的评价依据、环境标准和规范的评价方法，对选定的环境要素进行现状和影响预测评价或评述，针对可能产生80、的不利环境影响提出保护措施或建议。本项目评价工作程序见图 2.2-1。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书25图图 2.2-1环境影响评价工作程序图环境影响评价工作程序图2.3 评价内容、评价时段评价内容、评价时段2.3.1评价内容评价内容（1）本次环评评价内容包括：铁路专用线线路及轨道、路基、站场、桥涵以及配套机务车辆、通信、信号、信息、牵引供电等工程。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书26（2）改造利用既有xx牵引变电所，新增馈线所产生的电磁辐射另作环评，不在本次环评评价范围内。（3）铁路专用线接入兰新线军垦站引起的军垦站改建工程不在本次评价范围内；（4）线路沿线设置81、基站，通信系统产生的电磁辐射不在本次评价范围内。2.3.2评价时段评价时段本次评价主要考虑施工期和运行期施工期评价时段为 1 年；运行期评价年限为 2035 年（近期）和 2045 年（远期）。2.4 评价因子评价因子根据建设项目的特点，施工期、营运期污染物排放种类和规律，及对环境产生的影响，结合项目所在区域的社会经济和生态环境特点，对建设项目环境影响因素进行识别，并根据识别结果筛选评价因子。2.4.1环境影响因子识别环境影响因子识别铁路项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，本项目施工期主要活动包括：路基施工、桥涵施工、站场施工、材料和设备运输、建筑物料堆存、土石方工程（取82、（弃）土场）、施工生产生活区及施工便道等；运营期主要活动为列车运行和站场等的“三废、一噪”排放等。总体上讲，项目对环境产生的环境污染影响表现为以能量损耗型（噪声、振动）为主，以物质消耗型（废气、污水、固体废物、地下水、土壤）为辅；对生态环境影响表现为以自然生态环境影响（土地利用、水土流失、动植物影响等）为主。根据项目特点及周围环境情况，确定本项目环境影响评价因子识别详见表2.4-1。2.4.2环境影响因子筛选环境影响因子筛选本项目为铁路专用线建设项目，针对本工程特点及对环境敏感性的初步分析、判别和筛选，确定本工程各环境要素的评价因子见表 2.4-2。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告83、书27表表 2.4-1本项目环境影响评价因子识别一览表本项目环境影响评价因子识别一览表评价时段建设生产活动可能受到环境影响的领域自然环境环境质量生态环境地形地貌气候气象水文地质土壤环境环境空气地表水地下水声环境振动环境固体废物土壤环境生态系统土地利用水土流失植被类型野生动物施工期路基施工-1-1-1-1-1-1-3-1-1-1桥涵施工-1-1-1-1-3-1-1-1站场施工-1-1-1-1-1-3-1-1-1材料和设备运输-1-1-2-1建筑物料堆存-1-1-2-1-土石方工程-1-3-2-1-1-1-1-2-3-1-1施工生产生活区及施工便道-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1防护及84、恢复-+1-+1-+1+1+1+1+1运行期列车运行-1-3-3-1-1-1站场作业-1-1-1-1-1-1-1-1-1-备注1轻微影响；2中等影响；3重大影响；“+”有利影响；“-”不利影响。表表 2.4-2本项目环境影响评价因子一览表本项目环境影响评价因子一览表环境要素现状评价因子污染源影响评价因子预测因子施工期运行期声环境昼、夜间等效连续 A 声级（LAeq）昼、夜间等效连续 A 声级（LAeq）列车运行噪声、固定设备噪声-昼、夜间等效连续 A 声级（LAeq）昼、夜间等效连续 A 声级（LAeq）振动环境铅垂向 Z 振级（VLZ10、VLZmax）铅垂向 Z 振级（VLZmax）列车运85、行振动铅垂向 Z 振级铅垂向 Z 振级（VLZmax）xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书28（VLZmax）生态环境植被类型、植物多样性、野生动物、土地利用、土壤侵蚀及水土流失、景观、生态敏感区等土地利用、植被、野生动物、重点工程、水土流失、文物等土地利用、植被、野生动物、水源地、重点工程、水土流失、文物等土地利用、植被、野生动物、重点工程、水土流失、文物等环境空气PM10、PM2.5、SO2、NO2、CO、O3、TSPSO2、NOX、CO、TSP、PM10TSP、餐饮油烟TSP地表水环境-CODCr、BOD5、SS、氨氮、动植物油CODCr、BOD5、SS、氨氮、动植物油类-地下86、水环境-石油类石油类固体废物-生活垃圾、废气土方、建筑垃圾、施工废渣生活垃圾、废机油、废变压器油、含油抹布及手套-土壤石油烃以及砷、镉、铬（六价）、铜、铅、汞、镍、四氯化碳、氯仿、氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2-二氯乙烷、1,1-二氯乙烯、顺-1,2-二氯乙烯、反-1.2-二氯乙烯、二氯甲烷、1,2-二氯丙烷、1,1,1,2-四氯乙烷、1,1,2,2-四氯乙烷、四氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、1,1,2-三氯乙烷、三氯乙烯、1,2,3-三氯丙烷、氯乙烯、苯、氯苯、1,2-二氯苯、1,4-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲苯、间二甲苯+对二甲苯、邻二甲苯、硝基苯、苯胺、2-氯酚、苯并a蒽、苯并a芘、苯并87、b荧蒽、苯并k荧蒽、二苯a,h并蒽、茚并1,2,3-cd芘、萘共 46 项-石油烃石油烃xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书292.5 环境功能区划及评价标准环境功能区划及评价标准本项目为铁路专用线建设项目，铁路路线正线全长 10.111km，联络线2.08km，项目位于xx市xx市柳河镇和xx镇。2.5.1环境功能区划环境功能区划（1）声环境功能区划本项目位于xx市xx市柳河镇和xx镇，项目所经区域未划定声环境功能区划，根据声环境质量标准（GB3096-2008）以及声环境功能区划分技术规范（GB/T15190-2014），项目线路评价范围内声环境功能如下：项目线路起点接兰新铁路军88、垦站南侧，线路 CK0+000CK2 段并行兰新线向东 2.3km 后折向西下穿兰新高铁、上跨西干渠及西气东输管线、输油管线，后折向东引入物流园站。联络线自专用线正线 CK3+350 处设线路所向东引出，并行兰新线 2.08km 后接入在建一三一专用线，局部利用并电气化改造一三一专用线至xx站。兰新线既有铁路属于交通干线，距既有铁路外轨中心线 30m 处执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表 2 限值；既有铁路外轨中心线 60m 范围内划分为 4b 类声环境功能区；既有铁路外轨中心线60m 范围外划分为 3 类区。项目线路 CK8CK9+931 段穿过xxxx智能物89、流园，该部分路段为3 类声环境功能区；项目为铁路专用线建设项目，不属于交通干线，结合周边区域的使用功能和环境质量要求，其他区域划分为 3 类声环境功能区。项目沿线声环境敏感点处官庄村为 2 类声环境功能区。（2）环境空气功能区划本项目位于xx市xx市柳河镇和xx镇，项目占地范围不涉及自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保护的区域，环境空气质量均为二类功能区。（3）地表水功能区划根据xx省地表水功能区划（2012-2030），项目区范围为疏勒河xx、xx农业用水区（起始断面为昌马新渠首，终止断面潘家庄水文站），执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准xxxx智能物流园铁路专用线项目90、环境影响报告书30项目所在地水功能区划图见附图 2.5-1。（4）地下水功能区划根据地下水质量标准（GB/T14848-2017）中环境功能区划分方法，当地园区周边企业及居民不使用地下水作为工农业及饮用水，项目区地下水属于类水质。（5）生态功能区划本项目为铁路专用线建设项目，跨度较长，依据xx省生态功能区划图，项目线路途经区域属于“河西走廊干旱荒漠、绿洲农业生态亚区44 xx镇荒漠风蚀控制功能区生态功能区，生态功能区划具体见附图 2.5-2。（6）水土流失防治功能区划本项目位于xx市门市柳河镇和xx镇，根据xx市人民政府关于划定玉门市县级水土流失重点预防区和重点治理区的公告（2021 年 9 91、月 23 日），属于xx镇南门村和柳河镇官庄子村水土流失重点治理区。2.5.2评价标准评价标准2.5.2.1 环境质量标准环境质量标准根据评价区所处的环境状况和功能要求，对各环境要素的评价执行如下标准：（1）声环境质量标准工程沿线现状评价声环境质量标准根据铁路相邻区域的具体声环境功能区划执行相应的铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表 2限值以及声环境质量标准（GB3096-2008），具体如下：项目线路起点接兰新铁路军垦站南侧，线路 CK0+000CK2 段并行兰新线向东 2.3km 后折向西下穿兰新高铁、上跨西干渠及西气东输管线、输油管线，后折向东引入物流园站。联络92、线自专用线正线 CK3+350 处设线路所向东引出，并行兰新线 2.08km 后接入在建一三一专用线，局部利用并电气化改造一三一专用线至xx站。兰新线既有铁路属于交通干线，距既有铁路外轨中心线 30m 处执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表 2 限值；既有铁路外轨中心线 60m 范围内划分为 4b 类声环境功能区，执行 4b 类标准；既有铁路外轨中心线 60m 范围外划分为 3 类区，执行 3 类区标准。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书31项目线路 CK8CK9+931 段穿过xxxx智能物流园，该部分路段为3 类声环境功能区，执行 3 类区标准；项93、目为铁路专用线建设项目，不属于交通干线，结合周边区域的使用功能和环境质量要求，线路 CK3+350CK8 段划分为 2 类声环境功能区，执行 2 类区标准；项目沿线声环境敏感点处官庄村属于2类声环境功能区，执行2类区标准。具体标准值见下表。表表 2.5-1 声环境质量标准声环境质量标准执行区域标准类别环境噪声限值dB（A）昼间夜间CK0+000CK2 段、CK3+350LCK2+080.31 段距兰新线既有铁路外轨中心线 30m 处铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表 2 限值7070距兰新线既有铁路外轨中心线 60m 内声环境质量标准（GB3096-2008）4b 94、类标准7060距兰新线既有铁路外轨中心线 60m 外声环境质量标准（GB3096-2008）3 类区标准6555CK8CK9+931 段声环境质量标准（GB3096-2008）3 类区标准6555CK3+350CK8 段声环境质量标准（GB3096-2008）3 类区标准6555敏感点声环境质量标准（GB3096-2008）2 类区标准6050（2）振动环境质量标准本线每日车流量小于 20 列，项目线路起点接兰新铁路军垦车站南侧，线路CK0+000CK2 段、CK3+350LCK2+080.31 段与兰新线线并行，距兰新线既有铁路外轨中心线 30m 处振动环境现状评价执行城市区域环境振动标准（95、GB10070-88）xx路干线两侧铅垂向 Z 振级标准；项目线路 CK8CK9+931段穿过xxxx智能物流园，该部分路段振动环境执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）中工业集中区、混合区铅垂向 Z 振级标准；同时，项目为铁路专用线建设项目，不属于交通干线，结合周边区域的使用功能和环境质量要求，其他区域（CK3+350CK8 段）执行 城市区域环境振动标准（GB10070-88）中工业集中区铅垂向 Z 振级标准。具体见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书32表表 2.5-2城市区域环境振动标准城市区域环境振动标准执行区域适用地带范围昼间（dB）夜间（dB）CK0+096、00CK2 段、CK3+350LCK2+080.31 段交通干线两侧8080CK8CK9+931 段xxxx智能物流园7572CK3+350CK8 段工业集中区，混合区、商业中心区7572（3）环境空气质量标准根据环境空气质量标准（GB3095-2012）中的有关要求和规定，本项目SO2、NO2、PM2.5、PM10、CO、O3、TSP 环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准，具体标准限值见下表。表表 2.5-3环境空气质量标准限值环境空气质量标准限值单位：单位：mg/m3污染物名称取样时间二级标准标准来源二氧化硫（SO2）1h 平均500环境空气质量标准（GB397、095-2012）日平均150年平均60二氧化氮（NO2）1h 平均200日平均80年平均40颗粒物（粒径小于等于 10m）日平均150年平均70颗粒物（粒径小于等于 2.5m）日平均75年平均35TSP日平均300年平均200CO1h 平均10000日平均4000O3日最大 8h 平均1601h 平均200（4）地表水环境质量标准根据xx省地表水功能区划（2012-2030），项目区域疏勒河为xx、xx农业用水区，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。表表 2.5-4地表水环境质量标准地表水环境质量标准单位：单位：mg/L（除（除 pH 外）外）项目pH溶解氧高猛酸盐指数化98、学需氧量五日生化需氧量氨氮标准值69562041.0项目总磷总氮铜锌氟化物硒标准值0.21.01.01.01.00.01项目砷汞镉六价铬铅氰化物标准值0.050.00010.0050.050.050.2项目挥发酚石油类阴离子表面活性剂硫化物粪大肠菌群（个/L）标准值0.0050.050.20.210000 xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书33（4）地下水环境质量标准项目区地下水水质执行地下水质量标准(GB/T14848-2017)类标准，见下表。表表 2.5-5 地下水质量标准地下水质量标准单位：（单位：（mg/L、pH 除外、总大肠菌群除外）除外、总大肠菌群除外）项目总大肠菌群99、pHCODMn总硬度氰化物溶解性总固体标准值3.0 个/L6.58.53.04500.051000项目硝酸盐（以N 计）亚硝酸盐苯氰化物氨氮硫化物标准值201.0010.01.00.500.02项目硫酸盐氯化物铁锰砷石油类标准值2502500.30.10.01-项目挥发性酚类汞铬（六价）镉铅锌标准值0.0020.0010.050.0050.011.00（5）土壤环境质量标准项目区土壤环境质量评价执行 土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（GB36600-2018）表 1 中第二类用地筛选值标准，见下表。表表 2.5-6 土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准土壤环境质量建设用地土壤污染风100、险管控标准单位：单位：mg/kg项目砷镉铬（六价）铜铅汞标准值60655.71800080038项目镍四氯化碳氯仿氯甲烷1,1-二氯乙烷1,2-二氯乙烷标准值9002.80.93795项目1,1-二氯乙烯顺-1,2-二氯乙烯反-1,2-二氯乙烯二氯甲烷1,2-二氯丙烷1,1,1,2-四氯乙烷标准值6659654616510项目1,1,2,2-四氯乙烷四氯乙烯1,1,1-三氯乙烷1,1,2-三氯乙烷三氯乙烯1,2,3-三氯丙烷标准值6.8538402.82.80.5项目氯乙烯苯氯苯1,2-二氯苯1,4-二氯苯乙苯标准值0.4342705602028项目苯乙烯甲苯间二甲苯+对二甲苯邻二甲苯硝基苯苯101、胺标准值1290120057064076260项目2-氯酚苯并a蒽苯并a芘苯并b荧蒽苯并k荧蒽标准值2256151.5151511293项目二苯并a、h蒽茚并1,2,3-cd芘萘石油烃标准值1.5157045002.5.2.2 污染物排放标准污染物排放标准（1）噪声xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书34施工期项 目 施 工 期 噪 声 排 放 执 行 建 筑 施 工 场 界 环 境 噪 声 排 放 标 准（GB12523-2011），具体标准见下表。表表 2.5-7建筑施工场界环境噪声排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准昼间夜间7055运营期运行期新建铁路距外侧轨道中心线 30m 102、范围内噪声排放执行铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表 2 限值，详见下表。表表 2.5-9新建铁路边界铁路噪声限值新建铁路边界铁路噪声限值标准名称噪声限值dB（A）昼间夜间铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案表 2 限值7060（2）振动施工期项目沿线无振动环境敏感点，施工期振动环境不进一步预测。运营期本线每日车流量小于 20 列，运营期振动预测评价参照执行城市区域环境振动标准（GB10070-88）中垂向 Z 振级标准，详见上表 2.5-2。（3）废气施工期施工期废气污染物主要为施工扬尘、施工机械燃油尾气、柴油发电机废气。施工扬尘排放执行大103、气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表 2 中二级标准及无组织排放监控浓度限值，具体标准见表 2.5-10；柴油发电机废气污染物SO2排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996)）表 2 中的二级标准，NOx、烟尘排放执行非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（xx第三、四阶段）限值，具体标准值见表 2.5-11。表表 2.5-10施工扬尘排放标准施工扬尘排放标准污染物名称生产工艺最高允许排放浓度（mg/m3）最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监控浓度限值排气筒高度（m）二级颗粒物其它（扬尘等）120153.51.0205.93023xxxx智能物流园104、铁路专用线项目环境影响报告书35表表 2.5-11油发电机废气排放标准油发电机废气排放标准污染物名称排放限值标准来源SO2550mg/m3大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表 2 二级标准NOx2.0g/KWh非道路移动机械永柴油机排气污染物排放限值及测量方法（xx第三、四阶段）限值烟尘0.025g/KWh运营期物流园站站区新增房屋由园区燃煤锅炉（物流园区总体设计单位设计）提供热源，物流园站站区无新增大气污染物排放。项目运营期废气主要为物料运输粉尘、物料装卸粉尘、车站堆料场临时堆料粉尘、车站食堂餐饮油烟等。物流园站无组织粉尘排放执行大气污染物综合排放标准（GB16297-199105、6）表 2 中无组织排放监控浓度限值，具体见表 2.5-12；食堂油烟执行饮食业油烟排放标准（试行）（GB18483-2001）中相关标准，具体见表 2.5-13。表表 2.5-12 大气污染物综合排放标准（大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）摘录）摘录污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点1.0表表 2.5-13饮食业单位的油烟排放标准饮食业单位的油烟排放标准规模小型中型大型基准灶头数1，33，66最高允许排放浓度（mg/m3）2.0净化设施最低去除效率（%）607585（4）废水施工期施工期废水不外排。施工期间对于离居民区较远，需自建施工营106、地的施工工点，施工人员生活污水结合当地实际情况、地形条件和排放去向等，生活杂排水统一收集，用于道路浇洒。施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修、清洗污水对地下水、土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑、冒、漏、滴油，减少施工机械废水对环境的污染。大型混凝土搅拌站应尽量远离水体，设置沉淀池对污水沉淀，做到清水回用，沉淀污泥要定期清挖并做填埋等妥善处置。运营期xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书36运营期新增污水为一般生活污水，经化粪池、隔油池等预处理后，汇入物流园区污水管网，统一处理。表表 2.5-14污水综合排放标准污水综合排放标准单位：单位：mg107、/L（除（除 pH 外）外）项目pH色度悬浮物化学需氧量五日生化需氧量石油类标准值69/40050030030项目动植物油挥发酚氨氮阴离子表面活性剂氟化物总铜标准值1002.0/20202.0项目总锌总锰磷硫化物标准值5.05.00.32.0（5）固废一般固体废物执行一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准（GB18599-2020）。危险废物按危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001）及修改清单以及危险废物收集、贮存、运输技术规范（HJ2025-2012）中的相关要求进行危险废物的收集、贮存、运输。2.6 评价工作等级评价工作等级2.6.1生态环境影响评价等级生态环境影响评价等级本项108、目位于本项目位于xx市xx镇、柳河镇，按照环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）中的相关要求，项目生态评价依据建设项目影响区域的生态敏感性和影响程度，评价等级划分为一级、二级和三级。根据6.1评价等级判定。本项目不涉及国家公园、风景名胜区、文物保护区和军事用地等特殊用地，不在林业自然保护区、生态红线范围内。本项目不属于根据 HJ2.3 判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设项目、根据 HJ610、HJ964 判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标的建设项目。且项目占地约 0.61km220km2。因此，项目属于环境影响评价技术导则 109、生态影响（HJ19-2022）6.1.2 中 g）除本条 a）、b）、c）、d）、e）、f）以外的情况，评价等级为三级。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书372.6.2声环境影响评价等级声环境影响评价等级根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）中评价工作等级划分依据具体见下表。表表 2.6-1声环境评价等级确定依据声环境评价等级确定依据评价工作等级一级二级三级声环境功能区类别0 类1 类、2 类3 类、4 类声环境质量变化程度5dB（A）35dB（A）3dB（A）受建设项目影响人口数量受影响人口显著增多受影响人口增加较多受影响人口数量变化不大项目为铁路专用线建设项目110、，根据声环境质量标准（GB3098-2008）及声环境功能区划分技术规范(GB/T15190-2014)，项目线路途经区域为声环境功能 4b 类区、3 类区、2 类区。项目建成后噪声源主要为列车运行噪声。项目建设前后噪声级变化程度不大（35dB（A），项目沿线受影响的人口数量变化不大，因此综合确定本项目声环境评价等级为二级。2.6.3大气环境影响评价等级大气环境影响评价等级（1）评价等级确定根据环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2-2018)，大气环境影响评价工作等级划分标准依据工程主要污染物最大地面浓度占标率 Pi 及地面浓度达标准限值 10%时所对应的最远距离 D10%来确定。其中 111、Pi 定义为：式中：Pi第 i 个污染物的最大地面空气质量浓度占标率，%；i采用估算模型计算出的第 i 个污染物的最大 1h 地面空气质量浓度，g/m3；0i第 i 个污染物的环境空气质量标准，g/m3。一般选用 GB3095 中 1小时平均质量浓度的二级浓度限值，如项目位于一类环境空气功能区，应选择相应的一级浓度限值；对该标准中未包含的污染物，使用 5.2 确定的各评价因子 1h平均质量浓度限值。对仅有 8h 平均质量浓度限值、日平均质量浓度限值或年平均质量浓度限值的，可分别按 2 倍、3 倍、6 倍折算为 1h 平均质量浓度限值。环境空气评价工作等级划分标准见下表。xxxx智能物流园铁路专112、用线项目环境影响报告书38表表 2.6-2环境空气评价等级判定依据环境空气评价等级判定依据评价工作等级评价工作分级判定依据一级Pmax10%二级1%Pmax10%三级Pmax1%根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）5.3.3.3 条规定“对于等级公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价等级。”。本项目属于铁路专用线建设项目，项目沿线设置 5 座车站，本次新建物流园站、联络线线路所、一三一工程线路所，本次评价根据物流园站堆料场临时堆料粉尘及装卸粉尘等污染源确定大气环境评价等级。由估算结果可知，本项目根据环境影响评价技术113、导则 大气环境（HJ2.2-2018），确定本项目大气环境影响评价等级为二级。2.6.4地表水环境影响评价等级地表水环境影响评价等级按照环境影响评价技术导则 地表水环境(HJ2.3-2018)中的规定，建设项目地表水环境影响评价等级按照影响类型、排放方式、排放量或影响情况、受纳水体环境质量现状、水环境保护目标等综合确定，水污染影响型建设项目根据排放方式和废水排放量划分评价等级。具体评价等级判定依据见下表。表表 2.6-3 水污染影响型建设项目评价等级判定水污染影响型建设项目评价等级判定评价等级判定依据排放方式废水排放量 Q/（m3/d），水污染物当量数 W/（无量纲）一级直接排放Q20000 114、或 W600000二级直接排放其他三级 A直接排放Q200 且 W6000三级 B间接排放-注：建设项目生产工艺中有废水产生，但作为回水利用，不排放到外环境的，按三级 B 评价。项目营运期物流园站生活污水经化粪池、隔油池等预处理后，排入物流园区污水管网系统；xx站、军垦新增生活污水经站区既有化粪池处理后排入站区既有污水管道系统。项目废水不排入地表水体，确定本项目地表水环境影响评价工作级别为三级 B。2.6.5地下水环境影响评价等级地下水环境影响评价等级根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016）的规定，项目地下水评价等级确定依据项目行业分类和地下水环境敏感程度分级进行判定：xx115、xx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书39地下水环境敏感程度分级表表 2.6-4 地下水环境敏感程度分级地下水环境敏感程度分级分级项目场地的地下水环境敏感特征敏感集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规划的饮用水水源）准保护区；除集中式饮用水水源以外的国家或地方政府设定的与地下水环境相关的其他保护区，如热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区较敏感集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规划的饮用水水源）准保护区以外的补给径流区；未划定准保护区的集中式饮用水水源，其保护区以外的补给径流区；分散式饮用水水源地；特殊地下水资源（如热水、矿泉水、温泉等）保护116、区以外的分布区等其他未列入上述敏感分级的环境敏感区 a不敏感上述地区之外的其他地区注：a“环境敏感区”是指建设项目环境影响评价分类管理名录中所界定的涉及地下水的环境敏感区。本项目地下水环境敏感程度为“较敏感”。建设项目行业分类表表 2.6-5评价工作等级分级表评价工作等级分级表项目类别环境敏感程度类项目类项目类项目敏感一一二较敏感一二三不敏感二三三根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016）中附录 A 地下水环境影响评价行业分类表，本项目为铁路专用线建设项目，属于“124 新建铁路”。属于“124 新建铁路”。项目物流园站设置 1 处油罐车库(内设流动加油车)，故综合考虑本项目117、为类建设项目，周边无集中式饮用水水源地、分散式居民饮用水水源地等敏感区，地下水环境特征为不敏感，故确定本项目地下水环境影响评价等级为三级，仅对物流园站进行地下水三级评价，其他不做评价。2.6.6土壤环境影响评价等级土壤环境影响评价等级根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018），本项目为铁路专用线建设项目，线路所经地区占用的土地类型主要包括草地、河道、戈壁、道路用地及既有铁路用地等类型。土壤敏感程度为敏感。线路建成后机车大中修委托xx铁路局集团有限公司统一管理，沿线设备小型维修利用沿线维修车间、维修工区，工务由xx铁路局xx线路车间军垦工区负责，该维修车间主要为信号等设备118、维修，非机车车辆维修，不做土壤环境影响评价。同时，项目在物流园站机务整备所油罐车库设 1 辆流动加油车，属于类建xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书40设项目，物流园站位于智能物流园园区，周边不涉及农用地，占地面积 424.5 亩，占地规模为中型，且土壤敏感程度为不敏感，综合考虑物流园站土壤评价等级为三级。仅对物流园站进行土壤环境影响二级评价，其余不做评价。表表 2.6-6土壤环境敏感程度分级土壤环境敏感程度分级分级判别依据敏感建设项目周边存在耕地、园地、牧草地、饮用水水源地或居民区、学校、医院、疗养院、养老院等土壤环境敏感目标的较敏感建设项目周边存在其他土壤环境敏感目标的不敏感其他119、情况表表 2.6-7 评价工作等级分级表评价工作等级分级表占地规模评价工作等级敏感程度类类类大中小大中小大中小敏感一级一级一级二级二级二级三级三级三级较敏感一级一级二级二级二级三级三级三级-不敏感一级二级二级二级三级三级三级-注：“-”表示可不开展土壤环境影响评价工作2.6.7环境风险评价等级环境风险评价等级根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018）中的规定，项目涉及的物质及工艺系统危险性和所在地的环境敏感性确定环境风险潜势，依据风险潜势确定评价工作等级。表表 2.6-8环境风险评价工作等级划分环境风险评价工作等级划分环境风险潜势、+评价工作等级一二三简单分析项目涉及的物质和工120、艺系统的危险性及其所在地的环境敏感程度，结合事故情形下环境影响途径，对建设项目潜在环境危害程度进行概化分析，按照下表确定环境风险潜势。表表 2.6-9 建设项目环境风险潜势划分建设项目环境风险潜势划分环境敏感程度（E）危险物质及工艺系统危险性（P）极高危害（P1）高度危害（P2）中毒危害（P3）轻度危害（P4）环境高度敏感区（E1）+环境中度敏感区（E2）环境低度敏感区（E3）注：+极高环境风险本项目为铁路专用线建设项目，主要运输货物为煤炭，因此，本项目不涉及有毒有害和易燃易爆危险物质运输。项目沿线在物流园站设置 1 处机务整备所，机务整备所油罐车库设 1 辆 20 xxxx智能物流园铁路专用121、线项目环境影响报告书41吨流动加油车，另外，项目设备维修涉及废机油，食堂采用液化石油气作为燃料，计算得 Q 最大值1，根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ 169-2018）中附录 C 可知，当 Q 小于 1，项目环境风险潜势为 I。根据环境风险评价工作等级划分可知，本项目环境风险做简单分析即可。项目评价等级及判据见下表：表表 2.6-10项目评价等级及判据项目评价等级及判据专题判据等级生态环境环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）三级评价声环境环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）一级评价环境空气环境影响评价技术导则 大气环境（HJ2.2-2018）二级评价地表122、水环境影响评价技术导则 地面水环境（HJ2.3-2018）三级 B地下水环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016）三级评价（仅针对物流园站）土壤环境环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018）三级评价（仅针对物流园站）环境风险建设项目环境影响评价技术导则（6-2018）简单分析2.7 评价范围评价范围2.7.1生态环境评价范围生态环境评价范围生态影响评价应充分体现生态完整性，涵盖评价项目全部活动的直接影响区域和间接影响区域。本工程沿线生态系统类型单一，评价范围确定如下：（1）铁路专用线线路中心向两侧外延 300m；（2）站场外 300m。2.7.2声环境评价范围123、声环境评价范围环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2021)，铁路站场声环境评价范围一般以新建站场边界向外 200m 为评价范围，由于项目新建 1 座车站周边无声环境敏感点，产噪设备仅有泵、变压器，且大部分站场区域位于线路声环境评价范围内，故不再单独设置站场评价范围；根据预测，项目近期计算得到的贡献值到 200m 处，满足相应功能区标准值，因此，本项目无需扩大声环境评价范围，评价范围为线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 200m 以内区域。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书422.7.3振动环境评价范围振动环境评价范围根据铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93124、），结合项目区现状，振动环境评价范围为线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 60m 以内区域。2.7.4大气评价范围大气评价范围根据环境影响评价技术导则 大气环境（HJ 2.2-2018）中规定，本项目为二级评价项目，评价范围为各车站站场为中心，边长为 5km 的矩形区域。施工期，根据铁路工程建设项目环境影响评价的特点和实践经验，结合工程沿线环境特征，大气评价范围如下：（1）线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 200m 以内区域；（2）新建站场厂界外 200m 以内区域；（3）施工生产生活区、取土场、弃土（渣）场厂界外 200m 以内区域。2.7.5地表水评价范围地表水评价范围根据环境影响评价技术导则 125、地面水环境（HJ2.3-2018）中，三级 B 地表水评价范围应符合：“应满足其依托污水处理设施环境可行性分析的要求；涉及地表水环境风险的，应覆盖环境风险影响范围所及的水环境保护目标水域”。因此，本项目不再对地表水环境设置评价范围，仅对其污水处理设施环境可行性进行分析。2.7.6地下水评价范围地下水评价范围根据环境影响评价技术导则 地下水环境（HJ610-2016），地下水环境影响调查评价范围可采用公式计算法、查表法和自定义法。本项目地下水环境影响评价等级为三级，仅对物流园站进行地下水三级评价，其他不做评价，本次评价地下水环境影响调查评价范围采用查表法，结合区域地下水流向，确定项目地下水评价范126、围为物理园站所在区域向北(上游)延伸1000m、向南延伸 2000m、东西两侧各延伸 1000m 的范围，评价区域面积合计8.19km2。表表 2.7-1地下水环境现状调查评价范围参照表地下水环境现状调查评价范围参照表评价等级调查评价面积（km2）备注一级20应包括重要的地下水环境保护目标，必要时xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书43适当扩大范围二级620三级62.7.7土壤环境评价范围土壤环境评价范围根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018），确定本项目物流园站土壤环境影响评价等级为三级，其余不做评价，项目土壤污染特征因子主要为石油烃，根据查表法，土壤环境127、影响现状调查评价范围参照表见下表，因此确定项目土壤评价范围为项目物流园站占地范围及占地范围外 50m 的范围。表表 2.7-2土壤现状调查评价范围参照表土壤现状调查评价范围参照表评价工作等级影响类型调查范围 a占地 b 范围内占地范围外一级生态影响型全部5km 范围内污染影响型1km 范围内二级生态影响型2km 范围内污染影响型0.2km 范围内三级生态影响型1km 范围内污染影响型0.05km 范围内a 涉及大气沉降途径影响的，可根据主导风向下风向的最大落地浓度适当调整。b 矿山类项目指开采区与各场地的占地；改、扩建类的指现有工程与拟建工程的占地。2.7.8环境风险评价范围环境风险评价范围本128、项目环境风险评价为简单分析，因此不设置评价范围。本项目环境要素评价范围汇总见下表。表表 2.7-3拟建项目环境要素评价范围汇总表拟建项目环境要素评价范围汇总表环境要素评价范围生态环境线路线路中心向两侧外延 300m站场新建站场外 300m 以内区域声环境铁路站场不单独设评价范围线路线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 200m 以内区域振动环境线路线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 60m 以内区域大气环境运行期各车站站场为中心，边长为 5km 的矩形区域施工期线路两侧铁路外侧轨道中心线外各 200m 以内区域；新建站场厂界外 200m 以内区域；施工生产生活区、取（弃）土场外 200m 以内区域地表水129、环境-不设评价范围地下水环境机务整备所物流园站物理园站所在区域向北(上游)延伸 1000m、向南延伸 2000m、东西两侧各延伸 1000m 的范围，评价区域面积合计 8.19km2土壤环境物流园站流动加油车物流园站占地范围及占地范围外 50m 的范围。环境风险-不设评价范围xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书442.8 环境保护目标及保护对象环境保护目标及保护对象2.8.1生态环境保护目标生态环境保护目标依据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）、xx省生态功能区划（xx省人民政府，2004 年 10 月）等，本项目不涉及国家公园、风景名胜区、文物保护区和军事用地等特130、殊用地，不在林业自然保护区、生态红线范围内。2.8.2声环境、振动环境保护目标声环境、振动环境保护目标根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）、铁路工程建设项目环境影响评价技术标准（TB10502-93），声环境、振动环境保护目标为医院、学校、机关、科研单位、住宅、自然保护区等对噪声敏感的建筑物或区域。经现场踏勘调查，项目沿线无振动环境保护目标；声环境保护目标为官庄村，位于本项目北侧，与本项目最近距离 181m。表表 2.8-1声环境保护目标一览表声环境保护目标一览表序号声环境保护目标名称与线路位置关系（左、右）距近侧线路中心线水平距离/m功能区划人数线位1官庄村右1812类区131、5002.8.3文物保护目标文物保护目标根据项目初设以及现场调查，项目区地面上没有公布的文物保护范围及建设控制地带，但该铁路建设走向与xx市官庄子墓群 4、5 号墓直线距离 300 米左右，与 4、5 号墓保护范围和建设控制地带距离 150m。所以文物保护目标为xx市官庄子墓群 4、5 号墓。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书452.8.4大气环境保护目标大气环境保护目标根据调查，项目占地范围不涉及自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保护的区域，本项目大气环境保护目标为官庄村，位于本项目东北侧，与本项目物流园站最近距离 4km。表表 2.8-1声环境保护目标一览表声环境保护目标一览132、表序号大气环境保护目标名称与本项目位置关系距近侧线路中心线水平距离/km人数与本项目物流园站位置关系1官庄村东北侧45002.8.5水源地保护区水源地保护区本线经过区域分布 1 处乡镇地下水水源地（农垦官庄公司供水工程水源地），该处地下水水源地位于兰新铁路北侧，距离兰新铁路约 50m60m。该处地下水水源地一级保护区面积 0.0027km2，以水源井为中心，东 30m，南 20m 至支渠，西 30m 至农灌渠，北 28m 至苗圃地的四边形区域；二级保护区面积 1.2073km2，以水源井为中心，边长 1100m 的四边形区域。项目地下水评价范围为物流园站所在区域向北(上游)延伸 1000m、向133、南延伸 2000m、东西两侧各延伸 1000m 的范围，评价区域面积合计 8.19km2。本次推荐线路方案位于兰新铁路南侧，以路基形式穿越农垦官庄公司供水工程水源地（乡镇集中式饮用水水源地）二级保护区，穿越地段与既有兰新铁路并行。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书463 项目概况及工程分析项目概况及工程分析3.1 项目概况项目概况3.1.1 项目基本情况项目基本情况（1）项目名称：xxxx智能物流园铁路专用线项目（2）建设单位：xxxx铁路有限责任公司（3）建设性质：新建（4）建设地点及线路走向：本项目位于xx省xx市xx市柳河镇和xx镇。线路自兰新铁路军垦站xx端引出，并行兰新线134、向东 2.3km 后折向西下穿兰新高铁、上跨西干渠及西气东输管线、输油管线，后折向东引入物流园站，新建专用线正线全长 10.111km。为使运输径路顺畅、避免xx方向发送的列车在军垦站折角，新建xx方向联络线，联络线自专用线正线 CK3+350 处设线路所向东引出，并行兰新线 2.08km 后接入在建一三一专用线，局部利用并电气化改造一三一专用线至xx站。联络线长 2.08km，电气化改造一三一专用线 3.582km。详细线路拐点坐标见附件项目地形图。项目地理位置见附图 3.1-1，线路路径见附图 3.1-2。（5）项目投资：总投资 62907.87 万元，其中环保投资 1079 万元，约占总135、投资的 1.72%。3.1.2 研究年度及货运量研究年度及货运量（1）设计年度近期 2035 年，远期 2045 年。（2）货运量本项目服务于xxxx智能物流园，主要运输货物为煤炭，可利用的潜在煤炭资源来自新疆。专用线货物量见下表。表表 3.1-1 本项目货物量本项目货物量单位：万吨单位：万吨/年年品名近期远期发送到达发送到达煤炭360120600200合计480800近、远期本线发送量分别为 360 万吨/年、600 万吨/年，经兰新线供应xxxxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书47以远地区。近、远期到达货物分别为 120 万吨/年、200 万吨/年，本线货物到达量为由新疆方向到达136、的煤炭。本线无客车。区段货流密度见下表。表表 3.1-2区段货流密度区段货流密度单位：万吨单位：万吨/年年区段上行下行近期远期近期远期军垦站-联络线线路所120200联络线线路所-物流园站360600120200物流园站-一三一工程线路所360600一三一工程线路所-xx站36060055（3）列车对数本线车流主要由淖毛湖方向到达的煤炭车流和发往嘉峪关关方向的煤炭车流构成，上行为重车方向，下行为轻车方向。研究年度，本线货列车对数见下表。表表 3.1-3 本项目列车对数表本项目列车对数表单位：对单位：对/日日研究年度区段近期远期直货直货专用线453.1.3 主要技术标准主要技术标准主要技术标准如137、下：表表3.1-4本项目主要技术指标表本项目主要技术指标表序号项目标准1正线数目单线2设计速度60km/h3最小曲线半径一般500m，困难300m4限制坡度65到发线有效长度850m6闭塞类型自动站间闭塞7牵引种类电力8机车类型HXD9牵引质量4500t10设计轴重25t11机车交路淖毛湖机务车间担当淖毛湖矿区至物流园站间的机车交路；嘉峪关机务段担当嘉峪关至物流园站间的机车交路3.1.4 建设内容规模建设内容规模本项目铁路工程专用线正线铺轨 10.111km，联络线 2.08km，站线铺轨7.2km，全线新建大桥 637.3m/2 座，新建箱形桥 240m2/2 座，新建涵洞 374m/23x138、xxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书48座，接长涵洞 27m/3 座，新建生产生活房屋 3105 m2。主要工程内容详见下表。表表 3.1-5项目工程内容一览表项目工程内容一览表工程组成主要建设内容备注主体工程线路及轨道工程正线全长 10.111km，设计速度 60km/h 执行，全线采用有砟轨道，普通线路。-路基工程专 用 线 路 基 长 度 9.293km，其 中 区 间 路 基 长 度6.477km，站场路基长 2.816 km；联络线全长 2.08km，均为区间路基。-站场工程军垦站为是本专用线接轨站，隶属于xx局嘉峪关车务段。车站现有到发线 5 条（含正线 2 条），到发线有139、效长 850m；设基本站台及中间站台各 1 座，站对左设铁路货场 1。本项目切在军垦站东咽喉新增渡线 1组，安全线 1 条。改建物流园站设到发线 4 条，翻车机系统设空车线、重车线各 1 条，有效长度均为 850m。车站中间设集装箱堆场和散堆装堆场。新建在 CK3+350 处设线路所向东引出xx方向联络线，联络线向东并行兰新线约 2km 后接入在建一三一专用线，利用并电气化改造一三一专用线至xx站。预留xx上行疏解线自正线 CK4+800 处向东引出，依次上跨军垦上行疏解线、专用线正线及兰新线，后并行兰新线引入xx站。桥涵工程全线新建大桥 637.3m/2 座，新建箱形桥 240m2/2 座，140、新建涵洞 374m/23 座，接长涵洞 27m/3 座。-配套工程机务、车辆设备机务：淖毛湖机务车间担当淖毛湖矿区至物流园站间的机车交路，嘉峪关机务段担当嘉峪关至物流园站间的机车交路；本线由xx局代管，各级修程任务均由相邻既有机务检修设施承担，本线不增设机车检修设施；本项目充分利用既有列车救援设施，不新增救援设施。车辆：本线车辆所产生的车辆段修、站修任务量较小，本线车辆的段修、站修任务由相邻车辆设施承担，本项目不新设相关设施由于管理方式为代管，本线新增装卸作业量较小，车辆日常运用维修任务由既有车辆设施承担。-通信工程物流园站及区间设置基站，全线无线场强按单网覆盖方式设计。物流园站设 SDH2.141、5Gb/s 传输及接入网设备，区间基站设 SDH622Mb/s 传输设备，开闭所设SDH622Mb/s 一体化传输及接入网设备，纳入兰新线既有传输及接入网网管。物流园站设车站调度交换机，纳入xx局兰新线既有调度所调度交换机。-信号工程设调度集中系统（CTC），物流园站与军垦站间采用自动站间闭塞。联络线线路所纳入军垦站控制，在军垦站接建信号机械室，信号各系统利旧改造；一三一工程线路所纳入xx站控制，在xx站接建信号机械-xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书49室，信号各系统利旧改造。牵引供电牵引方式：本项目电化区段较短，采用带回流线的直接供电方式。牵引变电所、开闭所、分区所、AT 所：142、本项目不改变既有xx牵引变电所供电设施分布，新设开闭所 1 座。设备型号规格与既有保持一致，主接线及运行方式维持现状不变，牵引供电调度和远动系统维持现状，新增设备纳入既有远动系统。接触网：专用线正线全线挂网，物流园站部分线路挂网；一三一工程专用线起点至 CK3+350 线路所及联络线全线挂网；新建物流园站引起的军垦站咽喉区及区间接触网改建。军垦站、xx站既有分段原则、分段方式维持不变；新建物流园站、新建联络线单独分段。-房屋建筑全线配置生产房屋（机械室、信息机房、信号房屋等）、生活房屋（乘务员公寓、办公房屋、门卫等），全线新增房屋总建筑面积 3105m2。-临时工程取土场项目全线设置取土场 4143、2 处，总占地面积 1090m2，取土量约 681536m3。-弃土（渣）场为了减少渣土运输带来的环境问题，故该 42 处取土场取土结束后就近用于弃土回填，不另设弃土（渣）场。-施工生产生活区项目全线设置 1 处铺轨基地；设置拌合站 1 处，主要为混凝土拌和，占地约 1000m2；施工营地结合铺轨基地、拌和站等大临工程统一规划布设，并在大桥地段设置临时施工营地。-施工便道便道包括线路伴行便道、运输干线及其通往大桥的引入线，以及机械化施工的重点土石方工点的运输便道。-工程占地永久占地本项目专用线区间路基永久占地 90.8 亩，站场永久占地 290.5 亩，桥梁永久占地 13 亩，改移道路永久占地144、6.3 亩；专用线至一三一工程联络线路基永久占地 67.3亩，线路永久占地 2 亩。-临时占地本项目专用线区间路基临时占地 262.2 亩，站场临时占地 147 亩；专用线至一三一工程联络线路基临时用占地 29.7 亩，线路临时占地 8 亩。土方工程土石方项 目 土 石 方 挖 方 总 量 143154m3（含 表 土 剥 离24072m3），填 方797366m3（含表土回覆 24072m3），借方681536m3（全部来源于取土场），弃方27324m3，内部调配利用 172464m3，弃土全部运往弃土（渣）场。-公用工程供水新建站为物流园站设全供水站 1 个，军垦站、xx站为既有站。物流园145、站水源就近接引流园给水管道系统，军垦站、xx站新增房屋用水就近接引站区既有自来水管。-供电物流园站：新建一座（315+100）kVA 的双变压器箱式变电站为该站新增负荷供电，由园区内部提供。专用线正线/线路所：在通信基站处新建一座 10/0.4kV容量为 230kVA 的箱式变电站，为通信基站及车号识别房供电；在新建开闭所院内新建一座容量为2100kVA 的 10/0.4kV 双变压器箱式变电站，为开闭所提供所用电源。新建通信基站箱变及开闭所箱变共用两路高电源，由物流园站箱式变电站采用环网方式-xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书50引出。供暖物流园站室内采暖采用 75/50低温热水146、采暖系统，采暖热源由园区燃煤锅炉房（不在本工程范围内）提供-环保工程生态恢复取土场、弃土（渣）场、施工生产生活区施工结束后进行场地清理、土地整治，用大粒径砂砾压盖裸露的地表，夯实碾压，有条件区域进行植被恢复。-噪声防治加强管理和保养，定期进行轨道打磨和旋轮等-振动防治建议地方各级政府和有关部门在规划管理铁路两侧土地时，在临近线路两侧达标范围内禁止新建居民住宅、学校、医院等敏感建筑物。-废气治理铁路运输粉尘喷洒抑尘剂（结壳剂），安排专人定时清扫轨道周边。-物料装卸粉尘设置喷淋设施洒水降尘；列车进出口处设置防尘软帘、运输皮带通廊全部密闭。-车站堆料场堆料粉尘物流园站堆料场地四周设置防风抑尘网、喷洒147、抑尘剂（结壳剂）。-车站食堂油烟设置油烟净化器处理后通过专用烟道排放。-生活污水治理物流园站经化粪池、隔油池处理达标后排入物流园区污水管网系统-军垦站、xx站新增生活污水经站区既有化粪池处理后排入站区既有污水管道系统。-地下水防治危废暂存间、油罐车库、化粪池以及污水管道根据 环境影响评价技术导则地下水环境（HJ610-2016）的相关要求进行重点防渗。-固废治理物流站辅助设备维修产生的废机油以及废变压器油用专用的收集桶收集，暂存于物流园站危废暂存间，定期委托有危废处理资质的单位处理；含油抹布及手套与生活垃圾一起处理；生活垃圾垃圾桶收集后送往当地垃圾收集站，由环卫部门统一处理。-3.1.4.1 148、线路及轨道工程线路及轨道工程（1）线路新建专用线正线全长 10.111km，联络线 2.08km。线路平、纵断面技术标准按铁路专用线设计规范（试行）（TB 10638-2019）中规定的设计速度 60km/h执行。线路平纵断面线路平面概况、纵断面概况见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书51表表3.1-6本项目线路平面技术资料汇总表本项目线路平面技术资料汇总表序号项目技术资料1曲线半径一般条件下采用500m，困难条件下采用300m2缓和曲线采用三次抛物线型，长度按 铁路专用线设计规范（试行）（TB 10638-2019）中设计速度60km/h取值3圆曲线和夹直线最小长度一般条件149、下采用40m，困难条件下采用25m表表3.1-7本项目线路纵面技术资料汇总表本项目线路纵面技术资料汇总表序号项目技术资料1最小坡段长度不小于350m2相邻坡段的最大坡度差不大于123竖曲线设置原则竖曲线采用圆曲线形竖曲线；当相邻坡段的坡度差大于 4时，采用半径为 3000m 的圆形竖曲线连接；在缓和曲线地段、正线道岔范围内均不得设置竖曲线线路平纵断面特征见下表。表表 3.1-8本项目线路纵面技术资料汇总表本项目线路纵面技术资料汇总表项目单位正线联络线线路长度km10.1112.08展 线 系 数2.411.02直线地段总长度/占全长百分比km/%7.32/73.71.525/73.31曲线地段150、总长度/占全长百分比km/%2.611/26.290.555/26.68拔起高度上行/下行m0/30.0955.12/0.9足坡地段长度/占全长百分比km/%5.15/51.850.15/7.2设计坡度坡段个数个94平均坡段长度m1103.44520交叉工程本线路沿线与道路交叉 4 处，与西气东输管线、输油管线交叉 5 处，与西干渠交叉 1 处，下穿兰新高铁 1 处，均按立体交叉考虑。（2）轨道轨道结构形式和类型本线轨道类型确定为有砟轨道，普通线路。有砟轨道A、钢轨采用 50kg/m、25m 标准长度钢轨。B、轨枕、扣件及每公里铺设根数轨枕采用新型混凝土枕，每公里铺设 1600 根，加强地段 151、1680 根/公里。桥上采用新 III 型混凝土桥枕，每公里 1680 根。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书52扣件采用弹条型扣件。正线轨道不同类型钢轨必须采用异型钢轨连接。钢轨接头采用相对式，双头式六孔接头夹板，10.9 级高强度接头螺栓，10 级高强度螺母，高强度平垫圈。C、道床采用一级碎石道砟，碎石拟从xx市附近砂石料加工厂购买。碎石道床顶面宽度 3.0m，半径为 600m 及以下地段道床顶面宽度为 3.1m，道床边坡坡度 1:1.5，无砟肩堆高；非渗水土路基地段采用双层道床，厚度为面砟 20cm、底砟 15cm；渗水土及硬质岩石路基和桥上采用单层道床，厚度为 25cm。铺152、设新型混凝土枕地段道床顶面与轨枕中部顶面平齐，铺设新型预应力混凝土桥枕地段，轨道道床顶面应低于轨枕承轨面 3cm。D、轨道结构高度表表 3.1-9本项目正线有砟轨道结构高度（本项目正线有砟轨道结构高度（mm）组成基础钢轨轨下胶垫厚度h2轨枕高度h3内轨枕下最薄处道床厚度h4路拱高度 h5合计类型高度 h1土质路基50kg/m15210205350124841桥梁15210210250622轨道附属设备A、轨道附属设备轨距杆：电力牵引区段曲线半径小于或等于600m地段及以下的地段应按 铁路专用线设计规范（试行）5.6.1 的规定设置轨距杆。B、线路标志及信号标志线路标志：设公里标、半公里标、百米153、标、曲线标、圆曲线、缓和曲线的始终点标、坡度标、桥涵标、用地界标等线路标志。信号标志：信号标志包括警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、减速地点标、机车停车位置标、车挡表示器。3.1.4.2 路基工程路基工程（1）路基工程概况本项目专用线正线全长10.111km，路基长度9.293km，占线路总长的91.91%，其中区间路基长度 6.477km，占线路总长的 64.06%，站场路基长 2.816 km。本项目专用线至一三一工程联络线全长 2.08km，均为区间路基。沿线路基工程类型主要有挡土墙工程，路堤、路堑坡面防护工程、地基处理xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书5154、3工程、浸水路基及改渠工程等。路基主要工程数量见下表。表表 3.1-10路基主要工程数量路基主要工程数量项目单位工程数量备注军垦站专用线正线 物流园站联络线区间路基土石方填方B 组填料m3298409396C 组填料m34668411999C 组填料m343883638013坡面防护M7.5水泥砂浆砌片石m34592194560694056挖基土m31407486711045612136无水沥青麻筋m27139312257646预制C35混凝土（六角砖）m31243631637624M10水泥砂浆砌片石（脚墙）m35431459938564964原土回填m33881051427553545土工155、格栅m29614185243152975606预制C35混凝土(截水槽)m31463273重力式挡土墙C35混凝土m3254718801634挖基土m3456710683600无水原土回填m325704502200砂浆卵石m3332218231地基处理挖除换填粗颗粒土m359696783重型碾压m2596920219013407051764浸水路基C35 混凝土m3320M7.5水泥砂浆砌片石m31032挖基土m3826无水排水C35 混凝土m31650M7.5水泥砂浆砌片石m393071485挖基土m399692607回填土m31650C 组填料m312045改渠挖基土m31000无水防护栅156、栏m109973410拆除既有防护栅栏m19501210拆除圬工m3225975550（2）路基面宽度及形状路基面宽度专用线、联络线均为单线电气化铁路，采用大型养护机械养护，区间直线地段路基面宽度见下表。路肩宽度不小于 0.8m。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书54表表 3.1-11区间直线地段路基面宽度表区间直线地段路基面宽度表类别专用线联络线路基面宽度路堤7.7m7.7m路堑7.7m7.7m有砟轨道曲线地段应在曲线外侧设置路基面加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减，加宽值详见下表。表表 3.1-12区间曲线地段路基面加宽值表区间曲线地段路基面加宽值表曲线半径R（m）路基面外侧157、加宽值（m）R2500.5250R3000.4300R4000.3400R6000.2路基面形状路基面形状设计为三角形路拱，由路基面中心线向两侧设 4%的人字排水坡，曲线加宽时，路基面仍保持三角形。（3）路基基床基床结构区间路基基床由表层与底层组成，表层厚度为 0.5m，底层厚度为 0.7m，总厚度 1.2m。路堤基床填料路堤基床表层填料颗粒粒径不应大于 150mm，路堤基床表层采用 B 组填料。路堤基床底层采用 C 组填料。基床填料及压实标准应符合 铁路专用线设计规范（试行）（TB10638-2019）中表 6.3.4 的要求，详见下表。表表 3.1-13基床填料压实标准基床填料压实标准层位158、压实指标填料类别细粒土、粉砂改良土细砂、中砂、粗砂、砾砂碎石类土基床表层压实系数K0.910.91地基系数K30(MPa/m)901001207d 饱和无侧限抗压强度(kPa)350相对密度Dr0.75基床底层压实系数K0.890.89地基系数 K30(MPa/m)80801007d 饱和无侧限抗压强度(kPa)250相对密度Dr0.70路堤填高大于基床厚度 1.2m 时，基床结构形式按上述相关要求设置。高度xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书55小于 1.2m 的低路堤，基床厚度范围内天然地基的土质、天然密实度应满足规范中的相关要求，否则采取换填、加固等处理措施。路堑基床填料及路堑159、基床厚度范围内的土质和天然密度应满足上述路堤基床填料及压实标准。基床以下路堤填料路堤基床以下部位采用 C 组填料。路堤基床以下部位填料的压实标准应符合铁路专用线设计规范（试行）（TB10638-2019）中表 6.4.2 中的规定，详见下表。表表 3.1-14基床以下路堤填料压实标准基床以下路堤填料压实标准层位压实指标填料类别细粒土、粉砂改良土细砂、中砂、粗砂、砾砂碎石类土不浸水部分压实系数K0.860.86地基系数K30(MPa/m)7070807d饱和无侧限抗压强度(kPa)200相对密度Dr0.65浸水部分及桥涵缺口压实系数K0.890.89地基系数 K30(MPa/m)80801007160、d饱和无侧限抗压强度(kPa)350相对密度Dr0.70（4）路基排水设计对路基有危害的地表水应采取措施拦截引排至路基范围以外，各类排水设施及侧沟平台均采用 0.3m 厚 M7.5 水泥砂浆砌片石加固；路堤需设置排水沟地段，在地面横坡明显地段，排水沟仅在上方一侧设置；排水沟纵坡不得小于 2，断面尺寸一般为 0.40.6m 的梯形沟；路堑侧沟断面一般为 0.40.6m 的梯形沟，侧沟平台宽度 2m；戈壁漫流区地势明显时于路基上游侧设置挡水沟堤，挡水沟堤一般高（深）2.0m，顶宽（沟底宽）2.0m，迎水侧边坡采用 C25 混凝土护坡防护，并设置垂裙。路基地段的各种水沟引入桥涵内时，在平面和高程上应161、确保排水通畅，并不得浸泡路基坡脚、冲刷路基本体或桥台锥体。站场与区间路基分界处排水设施应顺接，并保证排水通畅。（5）路基坡面防护工程一般地段，路堤边坡高度 H4.0m 时，路肩设置 M7.5 浆砌片石护肩，坡xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书56面采用六角空心砖护坡防护。路堤边坡高度 H4.0m 时，坡面设置 M7.5 浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内平铺六角空心砖。线路堤边坡高度 H6.0m 时，边坡平铺双向土工格栅（土工格栅宽 3.0m，层间距 0.6m，抗拉强度不小于 30kN/m）。本线路堑挖方边坡较低，路堑边坡设 1.5m 高的 M7.5 浆砌片石护脚防护，高度不足 1.5m162、 的按实际高度设置，护脚以上边坡采用卵砾石包坡，厚度 0.2m。（6）路堤边坡形式及边坡坡率路堤边坡高度为 08m 时，边坡为直线型，坡率采用 1:1.5；边坡高度为 820m时，边坡为折线型，上部 8m 高度坡率采用 1:1.5，下部 820m 范围内坡率采用1:1.75。地基表层处理地面坡率缓于 1:5 时，应清除地表草皮。地面坡率为 1:51:2.5 时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于 2.0m。当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时，可直接在原地面挖台阶后填筑路堤。地面横坡陡于 1:2.5 地段的陡坡路堤，基底及基底下软弱层滑动稳定安全系数不应小于 1.25163、。当符合要求时，应在原地面设计台阶。发现基底有地下水、地表积水影响路堤稳定时，采取拦截引排至基底范围以外或在路堤底部填筑渗水填料等措施。（7）路堑本线挖方高度较低，路堑边坡采用直线形，边坡坡率采用 1:1.5。路堑侧沟外侧设宽度为 2.0m 的 M7.5 水泥浆砌片石侧沟平台。（8）路基边坡稳定安全系数路基永久边坡安全稳定系数不小于 1.10；临时边坡安全稳定系数不小于1.05。（9）防护栅栏基于以下几点本线设置防护栅栏：为确保铁路运输安全，避免无关人员及动物上道；防止不同线路维修养护人员误入相邻铁路；或施工机具侵界；既有兰新线两侧设置了防护栅栏。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书164、57于线路双侧设 1.8m 高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏，靠近既有线时于新建线坡脚外单侧设置。防护栅栏应设置在铁路用地界内侧 0.5m 处，并按有关规定设置警示标志。本线路沿线与道路交叉 4 处，与西气东输管线、输油管线交叉 5 处，与西干渠交叉 1 处，下穿兰新高铁 1 处，均按立体交叉考虑。重点桥渡工程（跨西干渠大桥、跨油气管道大桥）见后文 3.1.1.4。3.1.4.3 站场工程站场工程（1）车站概况本项目专用线正线长 10.111km，专用线至一三一工程专用线间联络线长2.08km，xx站至一三一工程线路所 3.582km（电气化改造段）。全线涉车站 5座，分别为军垦站（既有）、物165、流园站（新建）、xx站（既有）、联络线线路所（新建）、一三一工程线路所（新建）。各站位置关系见附图 3.1-3，物流园站平面布置见附图 3.1-4，军垦站平面布置见附图 3.1-5，线路所布置见附图 3.1-6。表表 3.1-15全线车站表全线车站表序号 车站名称站间距离（km）车站性质开关站规模近期远期1军垦站3.763中间站开开现有到发线5条（含正线2条），到发线有效长850m；设基本站台及中间站台各1座；站对左设铁路货场1处规模2联络线线路所5.15线路所开开在CK3+350处设线路所向东引出xx方向联络线，联络线向东并行兰新线约2km后接入在建一三一专用线3物流园站7.23中间站开开设166、到发线4条，翻车机系统设空车线、重车线各1条，有效长度均为850m，重车线末端翻车机前设静态轨道衡1台；车站西端设机待线1条，有效长75m；车站东端设装车线1条，有效长850m，装车线上定量装车系统下设动态轨道衡1台；物流园站西端咽喉设调机整备所1处，新建调机整备线1条，牵出线1条，有效长60m，所内设271.11.4m机车检查坑1处。车站北侧预留装车线1条4一三一工程线路所3.582线路所开开利用并电气化改造一三一专用线至xx站5xx站中间站开开内既有到发线5条（含正线2条），有效长850m。站房对侧乌鲁木齐端设货场1处，内设货物线2条；站房对侧xx端设供电车间1处（2）站场设计xxxx智能167、物流园铁路专用线项目环境影响报告书58车站站型军垦站维持既有站型；物流园站采用横列式布置，坡度为平坡。到发线进路及出站信号机类型正线采用高柱色灯信号机；站线采用矮型色灯信号机。到发线有效长军垦站到发线有效长维持既有 850m；物流园站到发线及装车线有效长850m。货运设备物流园站采用定量装车系统装煤，装车线满足整列装车要求；装车线定量装车系统下设单台面动态轨道衡 1 台。重车线末端、翻车机前设单台面静态轨道衡1 台。站线轨道标准钢轨：物流园站新建到发线、装车线及其它站线均采用 50kg/m、25m 标准轨及相应弹性扣件。轨枕：军垦站到发线轨枕采用型钢筋混凝土枕，1667 根/km，接轨处安全线168、采用新型钢筋混凝土枕，1520 根/km。物流园站到发线、联络线线路所、一三一工程线路所安全线及其他站线轨枕均采用新型钢筋混凝土枕，1520 根/km。道床厚度：军垦站道砟厚度与既有道砟厚度保持一致；物流园站正线采用双层道砟 20cm/15cm，到发线、联络线线路所、一三一工程线路所安全线及其它站线采用单层道砟 25cm。道岔军垦站：兰新线正线采用 60kg/m 混凝土枕 12 号单开道岔（专线 4249），到发线采用 60kg/m 混凝土枕 12 号单开道岔（SC330）。军垦站专用线正线道岔采用 50kg/m 混凝土枕 12 号单开道岔（专线 4257）；安全线采用 50kg/m 混凝土枕169、 9 号单开道岔（CZ2209）。物流园站：道岔均采用 50kg/m 混凝土枕 9 号单开道岔（CZ2209）。线路所：采用 50kg/m 混凝土枕 12 号单开道岔（专线 4257），安全线采用50kg/m 混凝土枕 9 号单开道岔（CZ2209）。站内道路xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书59物流园站进出调机整备所的道路采用混凝土路面，其余道路由总图院统一规划。路面宽 4.0m，面层采用 C25 混凝土厚 0.20m，级配碎石基层厚 0.15m，粗砂垫层厚 0.15m。（3）主要车站设计军垦站军垦站为兰新线上的中间站，是本专用线接轨站，隶属于xx局嘉峪关车务段。车站现有到发线 170、5 条（含正线 2 条），到发线有效长 850m；设基本站台及中间站台各 1 座，站对左设铁路货场 1 处。本项目疆煤自西经军垦站到达物流园站，需切割兰新线军垦站东端咽喉正线，因此本项目专用线按照简单接入。在军垦站东咽喉新增渡线 1 组，安全线 1条，具体改建方案详见“改建军垦站示意图”。图图 3.1-1改建军垦站示意图改建军垦站示意图物流园站物流园站设到发线 4 条，翻车机系统设空车线、重车线各 1 条，有效长度均为 850m，重车线末端翻车机前设静态轨道衡 1 台；车站西端设机待线 1 条，有效长 75m；车站东端设装车线 1 条，有效长 850m，装车线上定量装车系统下设动态轨道衡 1 171、台；物流园站西端咽喉设调机整备所 1 处，新建调机整备线 1 条，xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书60牵出线 1 条，有效长 60m，内设 271.11.4m 机车检查坑 1 处。车站中间设集装箱堆场和散堆装堆场，北侧预留装车线 1 条。物流园站示意图见下图。图图 3.1-2物流园站示意图物流园站示意图（4）站场主要工程站场主要工程见下表。表表 3.1-16站场主要工程站场主要工程名称类型及规格单位军垦站物流园站 线路所拆除新增新增新增铺轨混凝土枕地段60kg/m 型钢筋混凝土枕1667 根/公里m1265150kg/m新II 型钢筋混凝土枕1520 根/公里4208087170172、护轮轨50kg/mm50100异型轨60kg/m50kg/m 异型轨 1600根/公里（12.5m）对2无缝线路数量工地焊接头个36应力放散/应力锁定2 次km2.0位移观测桩12 号道岔 3 对/组对6xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书61铺岔单开道岔60kg/m混凝土枕 1/12组160kg/m混凝土枕 1/12150kg/m混凝土枕 1/121250kg/m 混凝土枕 1/91212铺砟碎石 双层 面层/底层 厚0.3m/0.2mm1590/633碎石 双层 面层/底层 厚0.2m/0.15m1856/962碎石 单层厚 0.25m12670934洼垄填砟1011339警冲标173、混凝土质个4214车挡钢筋混凝土处142挡车器HJD-100 型缓冲减震式台142车挡标配太阳能电池板表示器个42普通场地硬化面面层为 C25 水泥混凝土厚25cm，基层 5%水泥级配碎石厚15cm，垫层 5%水泥改良土厚15cmm2350围墙砖砌高 2.1m厚0.24mm255围墙大门电动伸缩门（3.5-15.0m）樘1铁路围墙大门6.4m 宽樘1栅栏线路防护栅栏钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏m500500260列检作业走行板C25 混凝土 10.60.1m320道路宽 4.0m面层为 C25 水泥混凝土厚25cm，基层 5%水泥级配碎石厚15cm，垫层 5%水泥改良土厚15cmm500排水174、梯形沟混凝土排水槽，底宽 0.4m，深0.6mm5004672480矩形盖板沟混凝土排水槽，底宽 0.4m，深0.6m500土石方填方B 组填料m2559205791056C 组填料5040567303854C 组填料1236018072011607挖方普通土15900挖台阶m21633用地地永久草地亩424.510铁路用地4裸岩石砾地9临时荒地1378裸岩石砾地3货运设备轨道衡单台面动态台1单台面静态13.1.4.4 桥涵工程桥涵工程（1）桥涵分布本项目沿线桥涵分布xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书62本项目全线新建大桥 637.3m/2 座，新建箱形桥 240m2/2 座，新建175、涵洞374m/23 座，接长涵洞 27m/3 座，主要桥涵工程见下表。表表 3.1-17主要桥涵工程主要桥涵工程项目单位数量新建单线大桥座/延长米2/637.3新建箱形桥座/顶平米2/240新建涵洞座/横延米23/374接长涵洞座/横延米3/27既有桥涵利用、加固及改建概况本项目沿线无既有桥涵利用、加固及改建。（2）桥涵设计设计洪水频率桥梁：1/100；涵洞：1/50。设计活载铁路活载：ZKH-活载；公路活载：上跨铁路的公路及城市道路跨线桥汽车设计荷载根据道路等级采用相应标准设计荷载的 1.3 倍。立交净空及建筑限界建筑限界：上跨铁路的立交桥及跨线建筑物按铁路技术管理规程中普速铁路(V160k176、m/h)电力牵引区段的基本建筑限界和桥梁建筑限界。立交净空：跨越公、道路按公路工程技术标准、城市道路设计规范中的相关规定及按有关协议确定。（3）桥涵选型铁路桥梁跨西干渠大桥采用（3-24）m 简支箱梁+（22+28+22）m 连续刚构，桥台采用矩形桥台，连续刚构主墩采用矩形桥墩，简支箱梁桥墩采用圆端形桥墩，基础采用桩基础。跨油气管道大桥采用（6-24+3-32+2-24+5-32）m 简支箱梁，桥台采用矩形桥台，桥墩采用圆端形桥墩，基础采用桩基础。箱形桥xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书63当铁路与道路交叉，对受线路高度控制、中小跨度的立交工点，采用钢筋混凝土箱形桥，箱形桥跨度为 177、8.0m16.0m。箱形桥桥面防水层、保护层等设计与涵洞相同，顺线路方向箱形桥两侧设路桥过渡段。既有箱形桥采用同孔径箱形桥接长，接长时既有线路采用人工挖孔桩对既有铁路路基进行防护。箱形桥基底承载力不足时，采用地基处理加强措施。涵洞新建涵洞式样及孔径选用：新建涵洞优先采用框架箱涵，涵洞孔径原则上根据灌溉渠尺寸、设计流量大小及与地方有关部门签定的协议确定，孔径 1.0m6.0m。涵洞顶部设置防水层和保护层，边墙外侧设置防水层。沉降缝均设置止水带，沉降缝外侧同时设置不小于 50cm 宽的防水卷材。根据冻结深度及地下水位埋深情况，确定采用加深基础或采用砂砾石换填以满足防冻及承载力要求。涵洞基底承载力不178、足时，采用地基处理加强措施。一般出入口采用标准铺砌。既有涵洞按同孔径或加大孔径接长设计。既有涵洞接长新旧基础重叠时凿除既有线涵洞基础，设置竖直沉降缝，两涵相接处做好防水处理。既有涵接长时，采用钢板桩或人工挖孔桩对既有路基进行防护。（4）建筑材料本项目沿线桥涵建筑材料类型及标准根据桥涵所处环境等级确定，选用及材料各项耐久性指标均应满足铁路混凝土结构耐久性设计规范中的相关要求。一般环境下墩台按 T2 环境设计，基础按 T1 环境设计，分别按以下原则选用建筑材料：上部结构简支箱梁梁部按部颁通用图设计说明要求选用材料类型。桥梁墩台：顶帽及道碴槽采用 C35 钢筋混凝土，墩台身采用 C35 混凝土。桥梁179、基础：明挖、挖井采用 C30 混凝土，钻孔桩承台采用 C30 钢筋混凝土，桩基采用 C30 钢筋混凝土。涵洞：框架箱涵涵身、圆涵涵身涵身及盖板采用 C35 钢筋混凝土，盖板涵边墙、出入口翼墙采用 C30 混凝土，基础采用 C30 混凝土。桥涵附属工程铺砌材料，采用 M10 浆砌片石，下设 10cm 碎石垫层。普通钢筋采用 HRB400、HPB300。其它钢材采用 Q345 及 Q235 钢材。全线混凝土桥涵结构按铁路混凝土xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书64结构耐久性设计规范（TB10005-2010）的要求设计，有侵蚀的桥涵工点根据环境作用等级而相应提高混凝土强度等级。（5）重180、点桥渡工程跨西干渠大桥（CK3+843）本桥位于xx市兰新铁路军垦站东南侧，地貌上属冲积平原区，地形较平坦，附近有便道通行，交通条件较为便利。该桥分别跨越支渠、砂石路、西干渠，在CK3+779 处跨越支渠，在 CK3+856 处跨越砂石路，在 CK3+878 处跨越西干渠，铁路与西干渠夹角 55，西干渠顶面宽 11m。桥位服从线路走向，桥长及跨度主要受线路走向、西干渠、砂石路、支渠控制，该桥主要跨越西干渠，跨越西干渠及砂石路处设置（22+28+22）m 连续刚构桥，跨越支渠处设置 24m 简支箱梁。桥梁孔跨式样采用（3-24）m 简支箱梁+（22+28+22）m 连续刚构，桥全长 158.1m181、。连续刚构主墩采用矩形桥墩，简支箱梁桥墩采用圆端形桥墩，桥台采用矩形桥台，墩台均采用 D=100cm 桩基础。连续刚构及简支箱梁均采用搭设支架现浇法施工。跨油气管道大桥（CK5+634）本桥位于xx市兰新铁路军垦站西南侧，地貌上属冲积平原区，地形较平坦，附近有便道通行，交通条件较为便利。该桥分别跨越西气东输 2 线、西气东输 1线、乌兰、鄯兰原油管道、西气东输 3 线、预留西气东输 4 线，铁路与油气管道夹角 36。桥位服从线路走向，桥长及跨度主要受线路走向、油气管道走向、墩台基础与油气管道距离控制，该桥主要跨越油气管道，跨越油气管道处设置 24m、32m简支箱梁桥，其余位置根据实际情况进行调182、整，分布设置 24m、32m 跨度简支箱梁。桥梁孔跨式样采用（6-24+3-32+2-24+5-32）m 简支箱梁，桥全长 479.2m。桥墩采用圆端形桥墩，桥台采用矩形桥台，墩台均采用 D=100cm 桩基础。简支箱梁均采用搭设支架现浇法施工。3.1.4.5 机务车辆设备机务车辆设备（1）机务机车交路相邻线现行机车交路：xx西机务段电力机车担当xx至xx南、张掖、嘉xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书65峪关、哈密间机车交路。嘉峪关机务段电力机车担当嘉峪关至张掖、金昌、哈密间的机车交路。本线设计机车交路：淖毛湖机务车间担当淖毛湖矿区至物流园站间的机车交路；嘉峪关机务段担当嘉峪关至物183、流园站间的机车交路。既有机务设备分布、性质及规模既有机务设备分布、性质及规模详见下表。表表 3.1-18相关既有机务设备的分布、性质及规模表相关既有机务设备的分布、性质及规模表段别名称机车整备待班线（条）检修规模（台位）柴油库容量（m3）救援等级及设施备注嘉峪关机务段电力：8电力小辅修：12 台位32000等救援列车，配备125 吨救援起重机隶属xx局集团公司xx机务折返段电力：3260隶属嘉峪关机务段设计机务设备分布、性质及规模A、本线由xx局代管，物流园站各级修程任务均由相邻既有机务检修设施承担，本线不增设机车检修设施。B、物流园站设机务整备所 1 处，设整备线 1 条，检查坑 1 座。机184、务整备房屋一处，自然干砂地坪 1 处，并配备相应的整备设备，负责配属调机的日常整备与保养任务。C、救援设施的分布及等级嘉峪关机务段配备一等救援设施，既有一等救援列车，既有 125t 救援起重机。本项目充分利用既有列车救援设施，不新增救援设施。（2）车辆既有车辆设备分布、性质及规模嘉峪关车辆段 1 处，段修 21 台位，站修 16 台位；嘉峪关列检所 2 处。设计车辆设备分布、性质及规模车辆检修设施：本线车辆所产生的车辆段修、站修任务量较小，本线车辆的段修、站修任务由相邻车辆设施承担，本项目不新设相关设施。车辆日常维修设施：由于管理方式为代管，本线新增装卸作业量较小，车辆日常运用维修任务由既有车185、辆设施承担。车辆运行安全监控系统相邻线红外线设备已成网布置，本项目不新增红外线轴温探测设备。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书66车号自动识别设备本项目在专用线线路区间 CK3+450 处新增车号自动识别设备 1 套，车号信息上传至国铁 ATIS 系统。3.1.4.6 通信通信（1）通信网构成传输及接入系统物流园站设 SDH2.5Gb/s 传输及接入网设备，区间基站设 SDH622Mb/s 传输设备，开闭所设 SDH622Mb/s 一体化传输及接入网设备，根据需要配置 E1、GE、FE、SUB 等业务接口，为各专业提供通信通道，纳入兰新线既有传输及接入网网管。电话交换本项目设自动电186、话，利用接入网系统纳入嘉峪关既有程控交换机。数据通信物流园站设数据网路由器、交换机各两套，完成本站和区间内各类数据用户的接入，纳入xx局既有数据网流量监测系统和数据网网络安全管理系统。调度通信本线行车调度指挥由xx台负责。物流园站设车站调度交换机，纳入xx局兰新线既有调度所调度交换机，将列调、站间行车及车务等专用通信电话纳入车站值班员处值班台，构成以车站值班员为中心的行车指挥系统。站场通信利用车站调度交换机构成以车站值班员为中心的站场行车指挥系统。根据行车组织方式新设站场无线通信系统。移动通信系统移动通信采用 GSMR 数字移动通信系统。物流园站及区间设置基站，全线无线场强按单网覆盖方式设计，187、基站控制器与基站之间利用 2M 通道环型连接。设基站接入兰新线嘉峪关通信站既有基站控制器（BSC）。相关人员配置GSM-R 手持台。物流园站设无线调车灯显系统。通信电源、环监及接地xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书67物流园站建通信机房，设-48V/200A 高频开关电源柜及两组 200Ah 阀控式密封铅酸蓄电池。区间基站设-48V/150A 高频开关电源柜及两组 100Ah 阀控式密封铅酸蓄电池。蓄电池组采用在线全浮充制运行。各通信机械室内设电源及设备房屋环境监控现场设备，纳入兰新线嘉峪关既有电源及设备房屋环境监控中心。车站信号楼通信机械室、区间基站设电源防雷箱，沿线车站及区间节188、点通信机房不单独设防雷接地体，采用综合接地方式，接地电阻不大于 1 欧姆。通信线路类型、径路和防护措施军垦站至物流园站沿线路两侧分别敷设 GYTA53-32B1 型、GYTA53-16B1型单模直埋光缆各一条。地区及站场通信电缆采用 HYAT53 型市话电缆，对非话业务通道采用 HEYFLT23 低频对称电缆，光纤采用 GYTA53 型单模直埋光缆。（2）既有通信线路、设备利用及改建概况本项目利用并接入军垦站既有传输及接入网、数据通信网、数字调度通信、移动通信等设备，纳入xx铁路局既有通信网网管。（3）路外弱电线路的拆迁防护对由土建工程及电气化干扰引起的路内外通信、广播等线路设施需进行迁改或防189、护。3.1.4.7 信号信号（1）物流园站信号系统列车调度指挥及调度集中设调度集中系统（CTC）。区间闭塞物流园站与军垦站间采用自动站间闭塞。联锁新建硬件冗余型计算机联锁系统。轨道电路：采用 97 型 25Hz 相敏轨道电路。信号机：采用铝合金机构透镜式色灯信号机，智能点灯单元。转辙设备：根据站场道岔类型配置相应的转辙设备。执行部分：为减少维修作业量，执行部分可采用全电子执行单元。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书68电码化：采用 ZPW-2000 系列发码设备，电码化按二线制电码化电路设计。发码信息按 TB/3060-2016 标准执行。电源设备设信号智能电源屏，为区间闭塞、联锁190、等设备提供可靠电源。信号集中监测设信号集中监测系统。无线调车机车信号和监控配置专用调机 1 台，信号配套设置无线调车机车信号和监控系统（STP）。（2）线路所控制方式联络线线路所：纳入军垦站控制，行车指挥简单合理，管理方式统一，需在军垦站接建信号机械室，信号各系统利旧改造。一三一工程线路所：纳入xx站控制，行车指挥简单合理，管理方式统一，需在xx站接建信号机械室，信号各系统利旧改造。（3）既有信号设备概况及改建军垦、xx站军垦、xx站于 2010 年开通使用，信号系统采用的主要技术标准为：行车指挥系统采用调度集中系统；区间采用 ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路四显示自动闭塞；联锁设备采191、用硬件冗余型计算机联锁系统；站内轨道电路采用 9725HZ 相敏轨道电路，正线道岔采用交流电液转辙机，其他采用直流转辙机；电码化采用 ZPW-2000A 发码设备，正线采用叠加预发码、到发线采用叠加发码方式；采用智能型综合电源屏；设有信号集中监测系统、道岔缺口监测系统和信号综合防雷系统。本项目新增信号设备维持既有技术标准不变，室外既有不动信号机、道岔转换设备、轨道电路及电码化器材维持不变，其余信号设备均新设。本次室内信号设备利旧，以减少改动。一三一装卸站一三一装卸站无列车调度指挥系统；装卸站与xx站间采用调车场间联系办理行车作业，联络轨为装卸站控制；联锁设备采用硬件冗余型计算机联锁系统，轨道电192、路采用 97 型 25HZ 相敏轨道电路，道岔采用直流电动转辙机，站内未设xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书69电码化，仅在进入xx站接近区段设电码化，采用 ZPW-2000 系列发码设备；采用智能型综合电源屏；设有信号集中监测系统和信号综合防雷系统。本项目修改xx站与装卸站间场间联系电路，信号各系统利旧改造。（4）接轨站改造行车调度指挥系统：修改军垦站、xx站 CTC 站机和xx局中心总机系统。调度管辖维持既有不变。区间闭塞：因专用线引入，军垦站下行咽喉改造并移设进站信号机。xx站维持既有 ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路四显示自动闭塞不变，区间室内外设备全部利旧。修改x193、x站与装卸站场间联系电路。军垦站与xx站间联络线设场间联系电路。车站联锁：在既有计算机联锁系统基础上，根据站场设计变化修改联锁软、硬件。信号电源系统：军垦站既有电源屏扩容 15kVA，xx站既有电源屏扩容10kVA。机车信号及电码化：站内电码化利旧改造。信号集中监测系统：修改军垦站、xx站及装卸站信号集中监测站机并对嘉峪关电务段信号集中监测网进行修改。道岔缺口监测系统：军垦站、xx站新增道岔设置道岔缺口检查设备。（5）信号房屋军垦站、xx站信号房屋为接建，物流园站信号房屋为新建，面积 215m2。3.1.4.8 牵引供电牵引供电（1）牵引供电方式本项目电化区段较短，采用带回流线的直接供电方式。194、（2）牵引变电所、开闭所、分区所、AT 所既有xx牵引变电所规模为两进四出，110kV 侧采用带跨条的线路分支接线，牵引变压器采用 V/X 接线形式，安装容量为 2（31.5+25）MVA，227.5kV侧采用单母线分段接线。110kV 设备采用室内 HGIS 方式，227.5kV 备采用室内GIS 布置方式。牵引变电所二次采用微机保护装置。既有xx牵引变电所分别向兰新线低窝铺方向馈出 227.5kV 馈线 2 回，向xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书70兰新线河东方向馈出 227.5kV 馈线 2 回，共计馈出馈线 4 回，目前河东方向高压室内尚有 GIS 预留柜位 3 个，具备195、为本线接引条件。本项目不改变既有xx牵引变电所供电设施分布，新设开闭所 1 座。设备型号规格与既有保持一致，主接线及运行方式维持现状不变，牵引供电调度和远动系统维持现状，新增设备纳入既有远动系统。新建开闭所纳入xx铁路局牵引供电调度系统，新建开闭所按无人值守要求设计，设综合自动化系统、远动系统及辅助监控系统。（3）接触网电气化新建、改建范围及接触悬挂类型电气化新建范围：专用线正线全线挂网，物流园站部分线路挂网；一三一工程专用线起点至 CK3+350 线路所及联络线全线挂网。电气化改建范围：新建物流园站引起的军垦站咽喉区及区间接触网改建。接触网悬挂类型：电气化新建、改建范围接触网均采用全补偿简单196、链型悬挂。主要技术数据接触网导线悬挂点高度均为 6000mm，接触网结构高度为 1400mm。接触网悬挂跨距一般为 50m，最大允许跨距不大于 55m。相邻两跨距之比不大于 1:1.5，桥梁、站场咽喉区等困难地段，不大于 1:2.0。锚段长度按照接触线、承力索张力差不超过额定张力的10%的原则确定，两端采用滑轮组补偿方式。正线及站线侧面限界为 3.1m，牵出线侧面限界为 3.5m。供电分段军垦站、xx站既有分段原则、分段方式维持不变；新建物流园站、新建联络线单独分段。表表 3.1-19主要工程数量主要工程数量序号项目数 量单 位备注1接触网导线架设7.2条公里军垦站改建26.94条公里军垦站拆197、除39.45条公里专用线正线44.815条公里一三一工程专用线52.6条公里联络线69.795条公里物流园站3.1.4.9 其他其他（1）劳动定员xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书71表表 3.1-20本项目劳动定员表本项目劳动定员表专业车站机务工务信号行车合计物流园站13862956军垦站/2/2xx站/2/2合计138102960（2）房屋配置表表 3.1-21本项目房屋配置情况表本项目房屋配置情况表专业序号名称形式单位军垦站CK0+000-CK0+445专用线正线CK0+445-CK7+560物流园站CK7+560-终点xx站小计备注通信1机械室框架m2/40/40与信号楼合198、建2信息机房（区间基站）框架m2/2020/40与信号楼合建机务1乘务员公寓框架m2/180/180与综合楼合建2整备所框架m2/250/250单建3门卫砌体m2/30/30单建4油罐车库框架m2/75/75单建车辆 1车号机房砌体m2/20/20CK3+450 处单建工务1工务工区及间休砌体m2/120/120与信号楼合建2材料库框架m2/40/40与综合楼合建信号 1信号房屋框架m2250/280200640军垦站、xx站接建信号机械室含 2 人宿舍行车 1办公房屋框架m2/250/250与信号楼合建生活房屋1单身宿舍及厨房框架m2/1420/1420建综合楼房屋面积合计m21604027199、052003105/注：物流园站油罐车库主要停放 1 辆 20 吨的流动加油车，该加油车主要为牵引吊机加油。3.1.5公用工程公用工程3.1.5.1 给排水给排水（1）给水新建站为物流园站设全供水站 1 个，军垦站、xx站为既有站。物流园站水源就近接引流园给水管道系统，给水管道采用聚乙烯 PE 管，热熔接口；消防就近接引物流园区室外消防管道，消防管网沿消防车道按不大于xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书72120 米布置地下式消火栓及井，消防管道采用球墨铸铁管，胶圈接口。军垦站、xx站新增房屋用水就近接引站区既有自来水管。根据xx省行业用水定额（2017 版），职工生活用水量按 95200、L/人d 计，物流园站生活用水量为 5.32m3/d，军垦站、xx站新增生活用水量均为 0.19m3/d。（2）排水生活污水产生量按用水量的 80%计，则物流园站生活污水产生量为4.256m3/d，军垦站、xx站新增生活污水量均为 0.152m3/d。物流园站生活污水经化粪池、隔油池处理达标后排入物流园区污水管网系统，由园区污水处理厂集中处理（园区污水处理厂 2018 年 6 月建成投运），军垦站、xx站新增生活污水经站区既有化粪池处理后排入站区既有污水管道系统。3.1.5.2 供电供电物流园站：新建一座（315+100）kVA 的双变压器箱式变电站为该站供电，两路 10kV 高压电源由园区内201、部提供。专用线正线/线路所：在通信基站处新建一座 10/0.4kV 容量为 230kVA 的箱式变电站，为通信基站及车号识别房供电；在新建开闭所院内新建一座容量为2100kVA 的 10/0.4kV 双变压器箱式变电站，为开闭所提供所用电源。新建通信基站箱变及开闭所箱变共用两路高电源，两路电源由物流园站箱式变电站采用环网方式引出。军垦站：对既有供电设施设备扩容改造，更换既有信号楼箱式变电站，新建箱式变电站同时为军垦站新增及既有用电负荷供电。xx站：对既有供电设施设备扩容改造，更换既有信号楼箱式变电站，新建箱式变电站同时为xx站新增及既有用电负荷供电。xx站新增接触网隔离开关一套，新建两座 10202、/0.4kV 杆台变，其容量为 10kVA，电源由既有贯通/自闭分别接引。电力主要工程数量及迁改数量见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书73表表 3.1-22 电力主要工程数量表电力主要工程数量表序号名称规格及型号xx站 军垦站 专用线正线 线路所 物流园站1高压电源电缆线路YJV-10kV1.5km1km/4km/2高压架空线路/9km/3灯柱H=10m/14 座/4灯塔H=21.5m/1 座8 座5低压电缆敷设YJV-1/0.6kV5km3km3km2km5km6双变压器箱式变电站2*100kVA/1 座/7双变压器箱式变电站2*30kAV/1 座/8双变压器箱式变电站（203、400+100）kVA/1 座9双变压器箱式变电站1 座1 座/10控制电缆/1km2km11杆台式变压器2 座/表表 3.1-23迁改数量表迁改数量表里程线路名称产权单位悬高距铁路中心的距离杆号备注左右左右CK0000-CK2500自闭线 10kV铁路单位/m单位/m单位/m平移CK0550121 川官一回线10kV0.4kV地方供电局既有下穿CK2230 114 川水线 10kv地方供电局既有下穿CK2900 3516 镇关线 35kV地方供电局7.8101352425CK2960 官川联络线 10kV地方供电局9.112524342CK3161官川联络线 10kV分支地方供电局CK345204、3 3513 镇柳线 35kV地方供电局7.721.31093132CK368035kV 八疏线铁路89101221222CK377535kV 镇疏线铁路8.225.6923940CK3952 3514 镇三线 10kV地方供电局58563334CK3960330kV地方供电局29.2196194CK3985330kV地方供电局31.3245141CK3995 3516 镇双线 35kV地方供电局98.286.26970CK4227 玉昌1118线 110kV地方供电局141772001617CK487010kV113 官建线地方供电局3739CK598035kV 地线一根地方供电局3.1.5205、.3 供暖供暖物流园站室内采暖采用 75/50低温热水采暖系统，采暖热源由园区燃煤锅炉房（不在本工程范围内）提供。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书743.1.6工程占地工程占地3.1.6.1 占地概况占地概况本项目位于xx市xx镇、柳河镇，线路所经地区土地类型主要包括：农用地 3.6465公顷（耕地 2.9498 公顷、林地 0.2247 公顷、交通运输用地 0.1358 公顷、水域及水利设施用地 0.3362 公顷）、建设用地 0.8108 公顷（交通运输用地 0.8108 公顷）、未利用地56.2820 公顷（其他草地 1.1282 公顷、裸土地 5.9517 公顷、裸岩石砾206、地 49.2021 公顷）。本项目专用线用地 809.8 亩，其中区间路基用地 353 亩，站场用地 437.5 亩（军垦站 13 亩，物流园站 424.5 亩），桥征地 13 亩，改移道路用地 6.3 亩。专用线至一三一工程联络线总用地 107 亩。其中路基用地 97 亩，线路所用地 10 亩。3.1.6.2 永久占地永久占地永久占地包括区间路基路堤两侧排水沟、护道或坡脚矮挡墙，路堑天沟，无天沟时，站场各场、段、所的用地以及铁路房屋、站内道路、排水，桥台、锥体及桥台胸墙等。本项目专用线区间路基永久占地 90.8 亩，站场永久占地 290.5 亩，桥梁永久占地 13亩，改移道路永久占地 6.3207、 亩；专用线至一三一工程联络线路基永久占地 67.3 亩，线路所永久占地 2 亩。3.1.6.3 临时占地临时占地取（弃）土场、临时占用及施工场地等列为临时用地。本项目专用线区间路基临时占地 262.2 亩，站场临时占地 147 亩；专用线至一三一工程联络线路基临时用占地 29.7 亩，线路所临时占地 8 亩。表表 3.1-24 项目占地统计表项目占地统计表分类工程类别占地面积（亩）合计（亩）永久占地专用线路基90.8469.9站场290.5桥梁13改移道路6.3联络线路基67.3联络线线路所2临时占地专用线区间路基262.2446.9站场147联络线路基29.7联络线线路所8合计9116.8208、916.8xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书753.1.7土方石工程土方石工程项目土石方挖方总量 143154m3（含表土剥离 24072m3），填 方797366m3（含表土回覆 24072m3），借 方681536m3（全部来源于取土场），弃方27324m3，内部调配利用 172464m3。经综合调运利用后项目土石方挖、填、借、弃、调配利用量如下：（1）路基工程：挖方 120379m3（含表土剥离 24072m3），填 方586813m3（含表土回覆 24072m3），借 方476849m3（全部来源于取土场），弃方10415m3，内部调配 166598m3。（2）站场工程：挖209、方15900m3，填方204687m3，借方204687m3，弃 方 15900m3。（3）桥涵工程：挖方 1835m3，填方 826m3，利用方 826m3，弃方 1009m3。（4）大临工程：挖方 5040m3，填方 5040m3，利用方 5040m3。表表 3.1-25 项目土石方表项目土石方表工程类别挖方填方借方弃方内部利用路基工程12037958681347684910415166598站场工程1590020468720468715900/桥涵工程1835826/1009826大临工程50405040/5040表表 3.1-3 项目土石方平衡图项目土石方平衡图3.1.8材料来源材料来210、源（1）主要建筑材料来源钢轨、轨枕：钢轨、轨枕及扣配件均外购。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书76道岔：外购。钢梁、支座：外购。简支梁：本线采用的桥梁简支 T 梁外购。（2）主要砂石、道碴等来源道砟：从道砟场外购。砂石料：从xx市附近砂石料加工厂购买，环评要求从获得环保手续的合法砂石料厂购买。沥青麻筋：外购。3.1.9临时工程临时工程本项目施工期大型临时工程主要包括取（弃）土场、铺轨基地、拌合站、施工营地、施工便道等。（1）取（弃）土场项目全线设置取土场 42 处，总占地面积 1090m2，取土量约 681536m3。为了减少渣土运输带来的环境问题，故该 42 处取土场取土结束后211、就近用于弃土回填，不另设弃土（渣）场。（2）施工生产生活区项目全线设置 1 处铺轨基地，设于军垦站东南侧。项目设置拌合站 1 处，主要为混凝土拌和，占地约 1000m2。施工营地结合铺轨基地、拌和站等大临工程统一规划布设，并在大桥地段设置临时施工营地，尽量按照“永临结合，减少扰动”的原则，控制施工营地数量和面积。（3）施工便道结合地方既有道路情况和工程分布情况，汽车运输便道包括线路伴行便道、运输干线及其通往大桥的引入线，以及机械化施工的重点土石方工点的运输便道。由于整条线路伴行便道在线路永久占地范围内，故本次评价不再另行计算。（4）临时堆土场项目路基工点分散于工程沿线，项目路基剥离的表土，在路212、基两侧永久占地区域内分段集中堆放，不单独设置临时堆土场。而桥梁、施工生产生活区剥离的表土，就近堆放在本区占地范围内（桥梁工程剥离表土堆放于桥墩下，施工生产生活区剥离表土堆放在各自临时占地范围内），不再新增占地。临时堆土堆放高度不大于 4m，采取临时拦xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书77挡和苫盖措施。项目区土层较薄，一般地区剥离厚度按 15cm，灌木林地剥离厚度 30cm进行。剥离的表土最终用于植物绿化覆土，各分区的表土，原则上用于本区的后期覆土绿化利用。临时工程取土场、铺轨基地、拌合站位置见附图 3.1-7。3.1.10施工方式施工方式（1）路基工程项目路基施工分为区间线施工与装213、卸站场施工。路基土石方工程机械施工，采用推土机配合铲运机和挖掘机配合自卸汽车施工，压路机碾压。路基土石方工程为减少对自然生态环境破坏的原则，合理调配，综合利用，合理组织施工。首先清理表土（腐殖土），采用推土机配合自卸汽车将表土剥离运至综合施工场地的表土暂存场，采取防治水土流失措施，用于后期线路及装卸场的绿化工程用土。对基床以下及基床底层土石方按照路基的施工工艺流程进行分层填筑，基床底层须采用填料或改良土，对于达不到要求的填料需根据填料来源、调配情况按照现场试验提出的最佳掺和料、最佳配比改良；基床表层级配碎石在级配碎石拌和站按照现场试验确定的最佳级配拌和后，运至工地严格按照施工工艺流程要求填筑，214、路基工程尽可能提前完成填筑，留有充分的预沉降时间。（2）桥涵工程本线采用的桥梁简支 T 梁均为价购（不设置桥梁预制场）。全桥桩基础均采用钻孔灌注桩，承台采取明挖现场浇注混凝土施工，混凝土墩台采用就地浇注混凝土方法施工，梁部采用梁厂购买、架桥机架设。对施工产生的钻孔桩泥浆打入沉淀池沉淀处理后，上层清液回用于抑尘，钻渣、泥浆进行固化处理后和弃土一起进行综合利用。（3）铺碴铺碴工程采用线路铺碴机铺碴，经过多次作业后线路可达到线路的技术标准，再经一段时间整修，并达到设计运行速度的要求，面碴采用火车运输。3.1.11投资估算及运营管理投资估算及运营管理（1）投资估算本工程估算总额 62907.87 万元215、。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书78（2）运营管理本铁路专用线与兰新线军垦站接轨，军垦站由xx局管理，且本线交流大多与兰新线嘉峪关方向产生，兰新线军垦站至嘉峪关方向均由xx局管理。为提高运输组织效率，本线建成后由xx铁路xx局负责全线的运输组织和养护维修。3.2 工程分析工程分析3.2.1施工期工程分析施工期工程分析项目全线施工的关键线路为：施工准备（征地、修筑施工便道、开辟施工生产生活场地、现场准备等）桥梁施工、路基施工铺轨施工、架梁及桥面施工站前工程及站后综合配套工程全线调试开通。3.2.1.1 线路线路/路基工程路基工程（1）施工工艺路基工程以机械施工为主，人力施工为辅，216、采用大型机械作业，多工作面平行组织施工。施工工序为：测量放线确定线路位置，清除工程沿线区域地表表土，开挖施工截水沟、清理边坡，挖运土石方至设计标高，冲击压实；路基填筑阶段包括：基地处理，分层填筑，采用压路机等设备进行摊铺整平，碾压夯实，路基地段采用双层碎石道床。路基填筑完成后进行一次性铺设区间无缝线路。线路等工程完成后，进行设施安装及清场恢复。（2）产污环节在地表清理、基础开挖、物料运输、铺轨施工过程可能产生扬尘，对周围环境空气产生影响；施工过程中扰动地表，可能引发水土流失；施工机械、运输车辆产生的施工噪声给沿线声环境质量带来影响；施工过程产生废弃土石方。另外，施工人员产生生活污水和生活垃圾。217、xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书79图图 3.2-1线路线路/路基工程施工工艺及产污节点图路基工程施工工艺及产污节点图3.2.1.2 桥涵工程桥涵工程（1）施工工艺项目桥涵工程施工工序多，工程量较大。其中各分项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，基础和下部工程施工将和箱梁施工配套展开。桥涵施工要求大桥主桥预应力砼连续梁采用悬臂灌注施工。墩台采用整体模现浇施工，基础般采用明挖扩大基础或钻（挖）孔灌注桩基础。涉水桥墩均采用钢围堰施工。引桥预应力砼简支梁外购，架桥机架设。桥梁下部工程：桥梁工程基础一般采用明挖扩大基础或钻（挖）孔灌注桩基础。对于无弃渣条件路段的桥梁基础施218、工，如地质条件及周围环境等允许时，尽量采用钻孔桩，以减少基坑出土量和泥浆产生量以及对周围环境的影响。桥梁上部工程：本线采用的桥梁简支 T 梁均为价购（不设置桥梁预制场），架桥机架设。桥涵施工工序桥涵工程由上部结构/下部结构和附属结构组成，其施工工序为桩基基础墩台系梁盖梁支座垫石支座安装梁体安装桥梁附属（护拉、桥面铺轨、桥头搭板、伸缩缝安装）现场清理。（2）主要产污环节xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书80涉水桥墩基础施工等可能扰动水体，影响地表水体（本项目主要为季节性沟谷）；梁安装、桥面铺轨产生施工扬尘、机械噪声，对周围环境空气、声环境产生影响；施工作业也产生弃渣，弃渣作业扰动地表219、，引发水土流失；施工机械、运输车辆产生的施工噪声给沿线村庄带来影响。另外，施工人员产生生活污水和生活垃圾。图图 3.2-2桥涵工程施工工艺及产污节点图桥涵工程施工工艺及产污节点图3.2.1.3 站场工程站场工程（1）施工工艺新建站场工程需清理地表，根据设计施工方案，进行基础开挖、房屋建设等，对房屋装修装饰、安装相关设备实施，完成站场内通信、信号、电力、电力牵应供电等配套设施建设，场地内恢复地表、站区内绿化。（2）产污环节站场施工会对生态环境、声环境等产生一定影响。施工过程中，各种施工机械运作会产生施工噪声，影响周围环境。工程占地造成植被破坏、水土流失、施工噪声和扬尘等影响；同时，废水及固体废物220、若未经处理直接排放或丢弃，将会对附近水体和土壤环境造成污染。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书81图图 3.2-3站场工程施工工艺及产污节点图站场工程施工工艺及产污节点图3.2.1.4 临时工程临时工程（1）取、弃土（渣）场取土场位置应与自然环境协调，防止乱取乱挖。土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地面障碍物清除，并根据取土量确定取土高度、开挖的顺序和坡度，结合取土过程进行削坡开级，并布设相应的截排水工程。施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整及边防护，按照计划取土，及时整治。土方开挖应避开雨季，取土完成后及时对开挖面进行平整覆土。取土场取土结束后用于弃土回填，弃土（221、渣）场施工应遵循先挡后弃的原则，弃渣之前先修建排水及拦挡工程；堆放时需严格控制堆放程序和堆放高度，杜绝在施工期间因弃渣方式不当而产生渣体的高陡边坡；堆放过程中分级堆放、夯实，弃渣结束后及时平整覆土或恢复措施。项目全线设置取土场 42 处，总占地面积 1090m2，取土量约 681536m3。取土场取土结束后用于弃土（渣）回填。（2）施工便道在施工前将表土预先剥离并集中堆放，表面覆盖进行时防护。在便道旁配套修筑排水沟，以免在雨季将便道冲毁。施工便道便道包括线路伴行便道、运输干线及其通往大桥的引入线，以及机械化施工的重点土石方工点的运输便道。（3）施工生产生活区xxxx智能物流园铁路专用线项目环境222、影响报告书82本工程拌合站主要进行混凝土拌和、路基填料拌和，拌和过程会产生扬尘、施工废水。项目全线设置 1 处铺轨基地，设置拌合站 1 处，主要为混凝土拌和，占地约 1000m2；施工营地结合铺轨基地、拌和站等大临工程统一规划布设。施工生产生活区利用完毕后进行施工场地平整，平整前应先将场地的表层推到一边集中保存防护，以待施工结束恢复场地原貌。项目施工营地会产生施工人员生活污水。3.2.2 运营期工程分析运营期工程分析运营期影响是多方面的、长期的，主要集中于噪声、振动、废气、水环境、固体废物、土壤环境等方面。图图 3.2-4 运营期工艺及产污节点图运营期工艺及产污节点图3.3 污染源分析污染源分223、析3.3.1施工期污染源分析施工期污染源分析3.3.1.1 生态环境生态环境（1）工程占地影响本项目用地 60.7393 公顷，其中：农用地 3.6465 公顷（耕地 2.9498 公顷、林地 0.2247公顷、交通运输用地 0.1358 公顷、水域及水利设施用地 0.3362 公顷）、建设用地 0.8108公顷（交通运输用地 0.8108 公顷）、未利用地 56.2820 公顷（其他草地 1.1282 公顷、裸土地 5.9517 公顷、裸岩石砾地 49.2021 公顷）。项目已于 2022 年 6 月 21 日取得xx市自然资源局出具的项目用地预审与选址初审意见报告（酒自然资源发202236224、7 号）。永久占地工程永久占地将改变原有土地的使用功能，工程永久占地以其他草地、裸土地为主，从占地空间分布来看，工程占地呈条带状散布在沿线，工程永久占地将造成原有生态系xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书83统的彻底改变。本项目专用线区间路基永久占地 90.8 亩，站场永久占地 290.5 亩，桥梁永久占地 13 亩，改移道路永久占地 6.3 亩；专用线至一三一工程联络线路基永久占地67.3 亩，线路永久占地 2 亩。临时占地工程临时占地导致原有植被遭到破坏，覆盖率降低，破坏戈壁结皮，加剧局部荒漠化程度，破坏原生地表土壤的结构，使原生地表的水土保持功能降低或丧失，临时工程尽可能永临结225、合。本项目专用线区间路基临时占地 262.2 亩，站场临时占地 147 亩；专用线至一三一工程联络线路基临时用占地 29.7 亩，线路临时占地 8 亩。（2）动、植物资源影响根据xx市自然资源局出具的关于本项目用地选址核查意见和xx市自然资源局出具的项目用地预审与选址初审意见报告，本项目不涉及国家公园、风景名胜区、文物保护区和军事用地等特殊用地，不在林业自然保护区。工程用地范围内主要植被类型为当地常见野生植被，工程建设因占压土地、破坏地表植被，导致生物量损失和减少。工程对区域植被影响方式主要为铁路边坡、隧道洞口、施工便道、取（弃）土场、施工生产生活区等影响，铁路工程对植被影响可分为带状、面状影226、响。带状影响主要为铁路边坡、施工便道等，表现为涉及区域多，对局部小地形地貌改变不大，影响程度不大。铁路作为带状工程，线路路基作为屏障对动物活动、两侧人员的出行、车辆交通以及水流可能产生阻隔影响。经收集资料、调研、现场调查观测，工程评价的绝大部分范围内的陆生野生动物类型多为北方地区常见种群，项目的建设、运营对保护区内国家保护动物的影响较小。从工程设计的桥梁、涵洞分布及数量衡量，其可以作为陆域野生动物穿越铁路的有效通道，对现有野生动物的生存环境基本不构成威胁。大临工程对动物的影响包括栖息地占用、施工活动对动物活动的惊扰、施工过程噪声、振动、污染物排等对动物栖息地小环境质量的改变、对动物活动的阻隔，227、以及对动物栖息地景观和连续性的改变，但方式与程度存在差异。单独存在的某一项辅助工程如弃土（渣）场对某一区域内动物的栖息地占用和影响往往有限。（3）水土流失影响根据关于划定xx市县级 水土流失重点预防区和重点治理区的公告，本项目涉及xx市水土流失重点治理区。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书84在施工过程中，路基、站场施工及土石方运输过程中，地表土松散且裸露时间较长，容易诱发局部水土流失；取土场开挖将使原地表植被消失，局部地形发生改变，可能形成水土流失；对于弃渣的堆置，若不严格按设计指定的地方堆置，乱堆乱弃或不采取临时防护、先挡后弃等措施，将产生水土流失导致污染，加剧水土流失。（4）228、对文物、水源地保护区的影响本项目距离官庄子墓群建设控制地带 150m。本项目位于兰新铁路南侧，农垦官庄公司供水工程水源地（乡镇集中式饮用水水源地）位于兰新铁路北侧，本项目以路基形式穿越农垦官庄公司供水工程水源地二级保护区。3.3.1.2 施工期噪声施工期噪声本项目施工期主要噪声来源于施工机械噪声及运输车辆噪声。施工现场机械设备主要包括推土机、挖掘机、打桩机、混凝土搅拌运输车、压路机等，根据环境噪声与振动控制工程技术导则（HJ2034-2013）表 A.2，主要施工机械及运输车辆噪声值见下表。表表 3.3-1施工机械及运输车辆噪声施工机械及运输车辆噪声施工机械测点与噪声源距离（m）声压级（dB（229、A）液压挖掘机107886电动挖掘机107583轮式装载机108591推土机108085移动式发电机109098各类压路机107686重型运输车107886振动夯锤108694打桩机1095105静力压桩机106873风镐108387混凝土输送泵108490商砼搅拌车108284混凝土振捣器107584空压机108388吊车1085953.3.1.3 施工期振动施工期振动本项目施工期振动主要来源于各种施工机械、重型运输车辆和桩基施工产生的振动。施工期振动源强参考生态环境部已批复的xx至昆明铁路、北京至雄安新区铁路环评成果，铁路工程施工情况、振动源强具有相似性。项目施工振动源强见下表。xxxx智230、能物流园铁路专用线项目环境影响报告书85表表 3.3-2施工期机械及运输车辆振动源强施工期机械及运输车辆振动源强施工机械距振源不同距离处参考振级（VLZmax，dB）5m10m20m30m打桩机104106989988928388振动打桩锤100938683风镐88928385787375挖掘机8294788074766971压路机86827771空压机84868174787076推土机83797369重型运输车80827476697164663.3.1.4 施工期废气施工期废气施工大气污染源主要为施工扬尘、施工机械燃油尾气。（1）施工扬尘施工道路扬尘根据有关文献资料介绍，施工过程中，车辆行驶231、产生的扬尘占总扬尘的 60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按以下经验公式计算：Q0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q汽车行驶时的扬尘，kg/km辆；V汽车速度，km/h；W汽车载重量，t；P道路表面粉尘量，kg/m2。下表为一辆载重 5 吨的卡车，通过一段长度为 1km 的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量。表表 3.3-3在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：单位：kg/辆辆公里公里P车速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/232、m2)1(kg/m2)5(km/h)0.0510.0860.1160.1440.1710.28710(km/h)0.1020.1710.2320.2890.3410.57415(km/h)0.1530.2570.3490.4330.5120.86120(km/h)0.2550.4290.5820.7220.8531.435由此可见，在同样路面的清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效办法。主体工程施工扬尘主体工程施工扬尘的主要来源是临时堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，xxxx智能物流园铁路专用线233、项目环境影响报告书86一些建筑材料和开挖的土方需临时堆放，在气候干燥及有风的情况下，会产生扬尘。经类比，本项目施工期土方扬尘量见下表。表表 3.3-4施工期土方施工扬尘产生量施工期土方施工扬尘产生量施工阶段产生源产生量（g/m3土方）风速3m/s风速 35m/s风速 58m/s土方石阶段工作面风扬尘444848180根据调查，项目所在区域的年平均风速为 3.74m/s 左右，故工作面扬尘产生量在448g/m3土方，本次评价取平均值 26g/m3。项目土石方总量为 824690m3，整个施工期土方扬尘产生量约为 21.44t。拌合站等扬尘拌合站主要进行混凝土拌合，拌合站施工扬尘的主要来源是材料临234、时堆放场的风力扬尘以及拌合过程产生的粉尘，环评要求拌合站按规范要求进行设计和安装，设立配套袋式除尘器、水泥等粉料筒仓、封闭式的物料皮带输送廊道、封闭式拌合楼，粉状物料全部苫盖，根据类比眉太公路 MTTJ3 标段拌合站建设项目（该项目为高速配套临时项目，主要建设内容为混凝土生产线，本项目与此类似，具有可比性）监测结果，拌合站厂界粉尘浓度 0.192mg/m30.387mg/m3。（2）施工机械燃油尾气施工建设期间，废气主要来自采用汽油或柴油作为燃料施工机械排放的废气和各种运输车辆排放的汽车尾气，主要污染物为 NOx、CO 和 THC 等。根据相应项目成果，燃油 1t 排放 CO、NOx、THC 235、污染物量分别为 0.078t、0.047t、0.003t。本项目所在地区场地开阔，扩散条件好，施工车辆的运行速度低，距离短，施工机械污染物的排放量不大且影响范围有限，同时保障施工机械的正常运行减少施工机械尾气排放量，并且这些污染物的排放分散在整个施工期内，源强较小，对周围环境污染影响不大。3.3.1.5 施工期废水施工期废水（1）拌合站混凝土搅拌废水项目施工生产区所需砂石料等均为外购成品砂石料，不涉及场地内砂石料的清洗作业。混凝土拌合料斗清洗污水、运输混凝土罐车的洗罐废水主要污染物为 SS，具有悬浮物浓度高、水量小、间歇排放等特点，根据经验数据，混凝土料斗和洗罐每次冲洗产生的废水量约 0.5m236、3，拟在拌合站设置沉淀池沉淀处理后回用，停留时间需4h，类比成都至都江堰铁路混凝土拌合站生产废水监测结果，经沉淀处理后的水质如下：pH 值xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书876.89、CODCr62.4mg/L、SS 25 mg/L、石油类 0.31mg/L。（2）施工生产生活区机械车辆冲洗废水施工生产生活区机械车辆冲洗废水具有悬浮物含量高、水量小、间歇集中并含有少量石油类等特点，冲洗废水产生量约 3-5m3/d。沉淀池沉淀处理后循环利用。（3）施工人员生活污水施工人员生活污水主要为粪便污水和其他生活杂用水（主要为盥洗污水），根据对既有铁路施工营地污水排放量的调查，施工人员生活污237、水排放量约为 40L/人.d，生活污水水质为 pH 值 7.7、CODCr202.8mg/L、BOD575.3mg/L、SS78mg/L。本工程结合大临工程设置施工营地，施工高峰期施工人员约 100 人，预测生活污水排放量约为 4m3/d。施工人员洗漱废水经沉淀池沉淀处理后泼洒地面降尘，施工人员粪便设置防渗旱厕收集。3.3.1.6 施工期固体废物施工期固体废物项目施工期固废主要包括废弃土石方、建筑垃圾、施工废渣、施工人员生活垃圾。（1）废弃土石方根据土石方平衡，施工期产生弃土 27324m3，全部运至取（弃）土场回填。（2）建筑垃圾施工期建筑垃圾主要为碎砖、混凝土、砂浆、桩头、包装材料等，建筑238、垃圾按 0.05t/m2计算，项目新增建筑面积 3195m2，估算产生建筑垃圾 159.75t，集中收集后及时清运至城市管理执法局指定地点处置。（3）施工废渣项目在施工过程中会有焊接作业，因此会产生一定量的废弃焊渣及废焊头，本次环评要求在焊接工序根据实际情况采用收集装置，将废焊渣、焊头收集后统一交由废旧资源回收单位回收利用。（4）施工人员生活垃圾施工人员生活垃圾主要产生于施工作业场地附近及施工生产生活区，由果皮、饮料瓶、塑料袋、食品垃圾等有机物组成。项目施工期间，各类施工人员较为集中，产生的生活垃圾按 0.5kg/人日计，全线施工高峰期人数约 100 人，施工人员生活垃圾产生量为50kg/d，239、生活垃圾设置垃圾桶集中收集后运送至当地生活垃圾收集站。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书883.3.2运营期污染源分析运营期污染源分析3.3.2.1 运营期噪声运营期噪声项目运营期噪声源主要为列车运行过程中机车牵引噪声，机车、车辆与轨道相互作用产生的轮轨噪声，机车鸣笛噪声，机车、车辆制动噪声。本项目设计速度目标值 60km/h，全线采用有砟轨道，本次评价噪声源强确定参照铁计201044 号文“关于印发铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见”（2010 年修订稿）给出的列车噪声源强值，不同列车运行速度下的噪声源强详见下表。表表 3.3-5列车噪声源强表列车噪声源强240、表列车类型运行速度（km/h）源强dB（A）线路条件参考点位置货物列车5074.5级铁路，无缝、60kg/m 钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直线路、路堤线路距列车运行线路中心25m，轨面以上 3.5m 处6076.57078.5本工程为新建铁路专用线，设计速度 60km/h，正线采用采用 50kg/m、25m 标准长度钢轨，列车噪声源强为 76.5dB（A），桥梁线路在此基础上增加 3.8 dB（A）。3.3.2.2 运营期振动运营期振动本工程建成运营后，列车运行中车轮与钢轨撞击产生振动，经轨枕、道床、路堤（或桥梁结构、隧道）、地面传播到建筑物，引起建筑物的振动。振动源强根据铁道241、部铁计2010 44 号文件 铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见（2010 年修订稿）确定，项目列车产生的振动源强见下表。表表 3.3-6列车振动源强表列车振动源强表列车类型运行速度（km/h）源强dB线路条件参考点位置货物列车5078.5级铁路，无缝、60kg/m 钢轨，轨面状况良好，混凝土轨枕，有砟道床，平直线路、路堤线路距列车运行线路中心30m 的地面处6079.07079.5本工程为新建铁路专用线，设计速度 60km/h，正线采用采用 50kg/m、25m 标准长度钢轨，列车振动源强为 79.0dB，桥梁振动较路堤低 3dB，项目全线无振动环境敏感点。3.3.2242、.3 运营期废气运营期废气运营期废气主要为物料运输粉尘、物料装卸粉尘、车站堆料场临时堆料粉尘和车站食堂油烟等。铁路项目暂无行业污染源核算指南，根据污染源源强核算技术指南 准则（HJ884-2018），“污染源源强核算可采用实测法、物料衡算法、产污系数法、排污系xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书89数法、类比法、实验法等方法”，本次评价选用产污系数法、排污系数法计算本项目产排污。（1）物料运输粉尘列车在运煤炭的过程中，表面的粉状物料会因风吹而飘散于沿线两侧，其对线路两侧大气环境影响的程度受列车运行速度、物料粒径、含水率及风速等条件影响，无法定量计算。为减少运输过程粉尘产生量，拟采取以243、下措施：列车在煤炭运输过程中喷洒抑尘剂（结壳剂），防止因大风等因素而导致煤炭起尘。为减少二次扬尘污染，轨道边应定人定岗清扫保持清洁，对于不可避免的洒落应有专人管理，及时清扫，防止起尘。（2）物料装卸粉尘项目列车装卸料均采用皮带运输方式，煤炭在装卸过程中容易起尘，物料装卸起尘量计算模式采用煤炭装卸、堆放起尘规律及煤尘扩散规律的研究中推荐的装卸起尘公式计算：Q=0.03U1.6H1.23e-0.28WG式中：Q物料起尘量，kg/a；U年平均风速（m/s），列车进出口处设置防尘软帘，减小风力对装卸的影响，同时皮带通廊全部密闭，故装卸起尘量按照静风条件，起尘风速为 0.5m/s 情况进行计算；H物料落244、差（m），本次取 1.2m；W物料含水率（%），根据建设单位提供的资料，物料含水率取 8.0%。G年装卸量（t）项目远期煤炭装卸量为 800 万 t/a，则项目装卸过程起尘量为 97.01t/a。项目装卸过程中设置喷淋设施洒水降尘，根据火电厂煤尘污染防治主要措施研究（北方环境，2011 年 5 月，第 23 卷），喷水抑尘效率可达 95%，则装卸过程粉尘排放量为 4.85t/a。（3）车站堆料场临时堆料粉尘本物流园站设 1 处堆料场地临时堆放未及时转运的物料，煤炭堆放过程中在大风天气下易形成无组织排放源，其排放量的大小与当地自然环境、堆存方式等因素有关。堆料粉尘采用无组织排放源常用分析与估算方245、法（西北铀矿地质，2005 年 10 月）推荐的室外污染物无组织排放量计算公式进行计算：Q=0.0666k(u-u0)3e-1.023wMxxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书90式中：Q堆场场地起尘量，mg/s；u050m 高度处的扬尘启动风速，取 4m/s；u50m 高度处的风速，取 4.5m/s；w物料含水率，取 8%；M堆放的物料量，根据建设单位提供的资料，堆料场地物料最大储存量为12000t；K与储存物料含水率有关的系数，含水率为 8%时取 0.963。根据上式计算，则堆料场堆料过程起尘量为 88.51mg/s，粉尘产生量为 2.79t/a。通过堆料场地四周设置防风抑尘网、喷246、洒抑尘剂（结壳剂）等措施降低粉状物料堆放过程产生的粉尘，根据火电厂煤污染防治主要措施研究（北方环境，2011 年 5 月，第23 卷），抑尘效率可达 95%，则项目堆料过程粉尘排放量为 0.14t/a。（4）车站食堂按本项目最大劳动定员 60 人计。食堂拟设 2 个灶头，每人每天消耗的食用油以 15g/d 计，烹饪过程的挥发系数可以取 2%，厨房配套 1 台吸排油烟机，油烟机风量 1500m3/h，工作时间按 6h/d 计。则项目油烟废气的产生量为 0.007t/a，产生浓度为 2.13mg/m。油烟经油烟净化装置（处理效率不低于 60%）处理后，油烟排放量为 0.003t/a，排放浓度为 0247、.91mg/m3。油烟产生及排放情况见下表。表表 3.3-7油烟油烟产、产、排放情况排放情况污染物产生量（t/a）产生浓度（mg/m3）处理措施排放量（t/a）排放浓度（mg/m3）食堂油烟0.0072.13吸排油烟机+油烟净化装置+房顶排放0.0030.913.3.2.4 运营期废水运营期废水本项目不进行列车维修、冲洗，因此，项目运营期废水主要为职工生活污水。物流园站生活污水产生量为 4.256m3/d，军垦站、xx 站新增生活污水量均0.152m3/d。物流园站生活污水经化粪池、隔油池处理达标后排入物流园区污水管网系统，军垦站、xx站新增生活污水排入站区既有污水管道系统。xxxx智能物流园248、铁路专用线项目环境影响报告书91表表 3.3-8 本项目生活污水污染物产生、排放情况一览表本项目生活污水污染物产生、排放情况一览表水量m3/a主要污染物污水综合排放标准（GB8978-1996）表 4中的三级标准污染因子产生浓度产生量处理率排放浓度排放量mg/Lt/a%mg/Lt/a物流园站1553.44CODCr4500.69915382.50.594500BOD52500.3889227.50.353300SS3500.54430245.00.381400NH3-N400.062338.80.060/动植物油600.09340360.056100军垦站新增 55.48CODCr4500.0249、2515382.50.021500BOD52500.0149227.50.013300SS3500.01930245.00.014400NH3-N400.002338.80.002/动植物油600.00340360.002100 xx站新增 55.48CODCr4500.02515382.50.021500BOD52500.0149227.50.013300SS3500.01930245.00.014400NH3-N400.002338.80.002/动植物油600.00340360.0021003.3.2.5 运营期固体废物运营期固体废物本项目车辆所产生的车辆段修、站修任务量较小，车辆的段修250、站修任务由相邻车辆设施承担，不设机车检修设施；由于管理方式为代管，车辆日常运用维修任务由既有车辆设施承担。项目运营期固体废物主要为物流园站设备维修废机油、含油抹布及手套、废变压器油和生活垃圾。（1）废机油物流园站辅助设备维修过程会产生废机油。根据国家危险废物名录（2021 版），废机油属于危险废物，废物类别为 HW08 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为900-214-08（车辆、轮船及其它机械维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油）。本项目废机油产生量约 0.5t/a，用专用的收集桶收集，暂存于物流园站危废暂存间，定期委托有危废处理资质的单位处理（2）含油抹布251、及手套物流园站辅助设备维修过程会有少量的含油抹布及手套，其产生量约 0.1t/a。根据国家危险废物名录（2021 年版）“危险废物豁免管理清单”，废弃的含油抹布、劳保用品全部环节不按危险废物管理，豁免条件为未分类收集，故本项目物流园站辅助设xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书92备维修过程产生的含油抹布及手套与生活垃圾一起处理。（3）废变压器油本项目废变压器油产生量约为 0.6t/a。根据国家危险废物名录（2021 年版），废变压器油属于危险废物，废物类别为 HW08（废矿物油与含矿物油废物），废物代码为 900-220-08（变压器维护、更换和拆解过程中产生的废变压器油），危险特性252、 T,I。由专用收集桶集中收集后于危废暂存间暂存，委托有资质单位定期收集处理。（4）生活垃圾本项目劳动定员 60 人，生活垃圾按每人 0.5kg/d 计算，则生活垃圾产生量为 0.03t/d、10.95t/a。生活垃圾由垃圾桶收集后送至垃圾收集站，由环卫部门统一处理。关于餐饮行业产生的废弃食用油脂是否属于生活垃圾的复函（环函2006395号）中提出：根据中华人民共和国固体废物污染环境防治法第八十八条第三项关于“生活垃圾，是指在日常生活中或者为日常生活提供服务的活动中产生的固体废物以及法律、行政法规规定视为生活垃圾的固体废物”的规定，宾馆、饭店、企（事）业单位食堂等餐饮行业的活动属于为日常生活提253、供服务的活动，其产生的餐厨垃圾，包括废弃食用油脂属于生活垃圾范畴；其处理处置必须符合环境保护有关要求，防止对环境的污染。因此，本项目食堂餐厨垃圾属于生活垃圾。3.3.2.6 污染物排放汇总污染物排放汇总本项目运营期污染物排放见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书93表表3.3-9项目运营期污染物排放情况一览表（项目运营期污染物排放情况一览表（a）污染物污染源类型源强污染防治措施备注噪声列车运行频发76.5dB（A）减振桥梁线路在此基础上增加3.8 dB（A）振动列车运行频发79.0dB减振桥梁线路在此基础上降低3.0 dB表表 3.3-9 项目运营期污染物排放情况一览表（项目运254、营期污染物排放情况一览表（b）污染物污染源污染因子产生量(t/a)产生速率（kg/h）产生浓度(mg/m)污染防治措施排放量(t/a)排放速率（kg/h）排放浓度(mg/m)备注大气污染物物料装卸颗粒物97.0111.07/洒水降尘4.850.55/车站堆料场临时堆料颗粒物2.790.32/抑尘网、抑尘剂0.140.02/食堂油烟0.0070.0032.13油烟机、油烟净化器，楼顶排放0.0030.0010.91水污染物物流园站 1553.44m3/aCODCr0.699/450隔油池、化粪池0.594/382.5园区污水处理厂BOD50.388/2500.353/227.5SS0.544/3255、500.381/245.0NH3-N0.062/400.060/38.8动植物油0.093/600.056/36军垦站、xx站分别新增 55.48m3/aCODCr0.025/450既有化粪池0.021/382.5BOD50.014/2500.013/227.5SS0.019/3500.014/245.0NH3-N0.002/400.002/38.8xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书94动植物油0.003/600.002/36固体废物物流园站辅助设备维修废机油0.5/危废暂存间0.5/废变压器油0.6/危废暂存间0.6/含油抹布及手套0.1/垃圾桶，收集送至垃圾收集站0.1/生活办256、公区生活垃圾10.95/10.95/xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书954 方案比选方案比选4.1 影响方案的主要因素影响方案的主要因素4.1.1官庄子墓群官庄子墓群官庄子墓群位于xx市柳河镇，根据xx市文物局 2022 年 2 月 9 日发布的关于公布县级以下文物保护范围和建设控制地带的通知（玉文物字20224 号），官庄子墓群共 5 座墓，坐标如下：1 号墓 E965636.6、N402001.2，2号墓 E0965638.5、N402001.1，3 号墓 E0965756.1、N401851.4，4 号墓E0965759.2、N401850.3，5 号墓 E0965759.257、9、N401855.2。保护范围为每座墓封土中心周围 50 米内，建设控制地带范围为保护范围外 100 米内。本项目自兰新铁路军垦站xx端引出，并行兰新线向东后折向西下穿兰新高铁、上跨西干渠，后折向东引入物流园站，选线时避免穿越官庄子墓群保护范围和建设控制地带，与官庄子墓群 4、5 号墓直线距离 300m，与 4、5 号墓保护范围和建设控制地带距离 150m。图图 4.1-1 官庄子墓群与本项目位置关系官庄子墓群与本项目位置关系4.1.2官庄子烽火台遗址官庄子烽火台遗址官庄子烽火台遗址位于xx市柳河镇，根据xx市文物局 2022 年 2 月 9 日xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书258、96发布的关于公布县级以下文物保护范围和建设控制地带的通知（玉文物字20224 号），官庄子烽火台遗址保护范围为四周距墩中心 10 米内，建设控制地带范围为保护范围外 25 米内。本项目自兰新铁路军垦站xx端引出，并行兰新线向东后折向西下穿兰新高铁、上跨西干渠，后折向东引入物流园站，选线时避免穿越官庄子烽火台遗址保护范围和建设控制地带，距官庄子烽火台遗址建设控制地带 930m。4.1.3农垦官庄公司供水工程水源地农垦官庄公司供水工程水源地根据xx市人民政府 2020 年 10 月 16 日发布的关于同意撤销、调整和划分部分乡镇集中式饮用水水源保护区的批复（酒政函202072 号），农垦官庄公司259、供水工程水源地为新增的乡镇千人以上集中式饮用水水源地。农垦官庄公司供水工程水源地一级保护区面积 0.0027km2，以水源井为中心，东 30m，南 20m 至支渠，西 30m 至农灌渠，北 28m 至苗圃地的四边形区域，坐标如下：965844.93、401920.32，965845.51、401921.10，965847.52、401921.10，965847.28、401918.95，965846.80、401918.97；二级保护区面积 1.2073km2，以水源井为中心，边长 1100m 的四边形区域，坐标如下：965831.25、401913.48，965844.77、401936.0260、1，96591.44、401925.02，965850.49、40192.57。农垦官庄公司供水工程水源地编码为 MJ0100620981402G0001，水源地类型为地下水，供水能力 226m3/日。本项目自兰新铁路军垦站xx端引出，选线时避让了农垦官庄公司供水工程水源地一级保护区，以路基形式穿越农垦官庄公司供水工程水源地（乡镇集中式饮用水水源地）二级保护区。本项目物流园站（涉及流动加油车）站界距农垦官庄公司供水工程水源地二级保护区边界最近距离约 2.5km。4.2 主要方案比选主要方案比选4.2.1接轨方案比选接轨方案比选4.2.1.1 概述概述根据xxxx智能物流园选址，本项目范围内仅有261、兰新铁路可办理货运接轨，因此接轨铁路选择兰新铁路。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书97物流园位于xx市西北角、既有兰新铁路南侧，距离物流园较近的车站有军垦站、xx站及疏勒河站。物流园与军垦站、xx站及疏勒河站的平面距离分别为 4km、8km、16km。疏勒河站距离物流园较远，本次不再深入研究，仅对军垦站及xx站接轨方案进行研究。（1）既有军垦站概况军垦站为兰新线上的中间站，是本专用线接轨站，隶属于xx局嘉峪关车务段。车站主要办理列车接发、越行、通过及整车货物到达、发送及装卸作业。车站现有到发线 5 条（含正线 2 条），到发线有效长 850m；设基本站台及中间站台各 1 座；站对262、左设铁路货场 1 处。详见图 4.2-1 既有军垦站示意图。（2）既有xx站概况xx站位于xx省xx市xx镇境内，为兰新铁路的中间站，隶属xx局嘉峪关车务段。车站中心里程为 K867+781，上行距低窝铺站 22.37km，下行距军垦站 9.78km。本站主要办理客、货运列车的到发、越行、通过及旅客乘降、货物装卸等业务。站房位于车站北侧，站内既有到发线 5 条（含正线 2 条），有效长 850m。站房对侧乌鲁木齐端设货场 1 处，内设货物线 2 条；站房对侧xx端设供电车间 1 处，详见图 4.2-2 既有xx站示意图。4.2.1.2 方案简述方案简述根据运量预测，近期物流园通过铁路到达及发送263、运量分别为 120 万吨、360万吨，远期物流园通过铁路到达及发送运量分别为 200 万吨、600 万吨，且货流方向明显，近远期到达均为乌鲁木齐方向，发送均为xx方向。根据物流园位置、影响线路走向主要控制因素，结合铁路运输组织、工程设置、货运量预测及货流方向，本次研究了三个方案：军垦接轨、设xx联络线方案（CK），简单引入军垦方案（C1K）及简单引入xx方案（C2K）。详见图4.2-3 接轨方案示意图。（1）军垦接轨、设xx联络线方案（CK）线路自军垦站xx端引出，并行兰新线向东 2.3km，折向西依次下穿兰新高铁、上跨西干渠及西气东输管线、输油管线，后折向东引入物流园站。预留军垦站上行疏解线264、自军垦站xx端并行兰新线引出，绕避拆迁及官庄子烽火台遗址展线，后上跨兰新线、下穿兰新高铁，于 CK3+300 处设线路所接入专用线正线。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书98本方案军垦站不新增到发线，仅改造车站东端咽喉。在军垦站东端咽喉增加渡线 1 组、12 号单开道岔 1 组；接轨处设置安全线 1 条，有效长 50m。详见图4.2-4 改建军垦站示意图。线路正线全长 10.111km，桥梁 0.637km/2 座，桥隧比 6.41%，工程静态投资45644.97 万元。预留军垦站上行疏解线全长 6.72km。另在 CK3+350 处设线路所向东引出xx方向联络线，联络线向东并行兰265、新线约 2km 后接入在建一三一专用线，利用并电气化改造一三一专用线至xx站。预留xx上行疏解线自正线 CK4+800 处向东引出，上跨西干渠后折向南，并行兰新高铁布线，依次上跨军垦上行疏解线、专用线正线及兰新线，后并行兰新线引入xx站。联络线长 2.08km，电气化改造一三一专用线 3.582km，工程静态投资 6948.58。预留xx上行疏解线全长 8.291km。（2）简单引入军垦方案（C1K）线路自军垦站xx端引出，并行兰新线向东 2.3km，折向西依次下穿兰新高铁、上跨西干渠及西气东输管线、输油管线，后折向东引入物流园站。预留军垦站上行疏解线自军垦站xx端并行兰新线引出，绕避拆迁及官266、庄子烽火台遗址展线，后上跨兰新线、下穿兰新高铁，于 CK3+300 处设线路所接入专用线正线。本方案在军垦站增到发线 1 条，同时改造车站东端咽喉，在军垦站东端咽喉增加渡线 1 组、12 号单开道岔 1 组，接轨处设置安全线 1 条，有效长 50m。详见图 4.2-4 改建军垦站示意图。线路全长 11.125km，静态投资 46671.26 万元。（3）简单引入xx方案（C2K）线路自xx站引出，利用并电气化改造一三一专用线 3.582km，并行兰新线新建 2km 后折向西北，依次上跨西干渠及西气东输管线、输油管线，后折向东引入物流园站。预留xx上行疏解线自正线 CK4+800 处向东引出，上267、跨西干渠后折向南，并行兰新高铁布线，依次上跨军垦站上行疏解线、专用线正线及兰新线，后并行兰新线引入xx站。线路总长 12.243km，其中新建线长 8.661km，电气化改造一三一专用线3.582km，工程静态投资 37227.6 万元。预留xx上行疏解线全长 8.291km。本方案接入在建一三一工程专用线正线，不涉及既有xx站的改造。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书99图图 4.2-1既有军垦站示意图既有军垦站示意图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书100图图 4.2-2既有xx站示意图既有xx站示意图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书101图图 4.2268、-3接轨方案示意图接轨方案示意图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书102图图 4.2-4改建军垦站示意图改建军垦站示意图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书103图图 4.2-5改建军垦站示意图改建军垦站示意图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书1044.2.1.3 综合比选综合比选（1）从运输便捷性角度分析根据运量预测，物流园铁路货流方向明显，近远期到达均为乌鲁木齐方向，发送均为xx方向。简单引入军垦方案（C1K）货物到达可直接进入物流园站，货物发送需在军垦站折角；简单引入xx方案（C2K）货物到达需至xx站折角后运输至物流园站，物流园站发送货物可直达xx至x269、x方向。军垦接轨、设玉门联络线方案（CK 货物到发均无需折角运输，货物运输便捷性优于简单引入军垦方案（C1K）及简单引入xx方案（C2K）。（2）从工程投资角度分析简单引入军垦方案（C1K）新建线路 11.125km，静态投资 46671.26 万元；简单引入xx方案（C2K）新建线路 8.66km，电气化改造一三一专用线 3.85km，静态投资 37227.61 万元，工程投资较简单引入军垦方案（C1K）低；军垦接轨、设xx联络线方案（CK）新建线路长 12.011km，电气化改造一三一专用线3.85km，静态投资 52593.55 万元，工程投资最高。见工程经济比较下表。表表 4.2-1主270、要工程内容及比较表主要工程内容及比较表项目单位军垦接轨、设xx联络线方案（CK）简单引入军垦方案（C1K）简单引入xx方案（C2K）线 路 长度正线长度km10.11110.1118.661联络线长度km2.080电气化改造长度km3.58203.582征地亩479372324.4路基土石方m574768515360449454.5桥梁m/座637.3637.3637.3轨道km12.01111.1258.7静态投资万元52593.5546671.2637227.6投资差值万元0-5922.33-15366.0（3）推荐意见综上所述，本次推荐运输便捷、灵活，运输径路较为通畅的军垦接轨、设玉门联271、络线方案（CK）。4.2.1.4 接轨站能力说明接轨站能力说明军垦站图定列车为 114 对，其中货物列车 87 对，旅客列车 27 对（含通勤客车 1 对）。（1）车站作业量通勤客车 1 对，货物列车 87 对（43 对通过，44 对在站待避），旅客列车xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书10526 对（通过），铁路货场取送车作业各 2 次。（2）作业时分取值通勤旅客列车停站作业 25min，越行列车 t 接+t 待发+t 发=7+30+6=43min，机车走行 8min，取（送）车作业 20min。（3）到发线能力利用率根据车站到发线数量，对各条到线接发列车进行分工。车站到发线能力272、详见下表。表表 4.2-2军垦站到发线能力计算表军垦站到发线能力计算表编号作业项目作业次数每次作业所需时间(min)占用时间(min)总时分T其中固定作业时分t 固主要作业13 道接发xx至乌鲁木齐方向通勤旅客列车125252523 道接发xx至乌鲁木齐方向货物列车224394634 道接发乌鲁木齐至xx方向通勤旅客列车125252546 道接发乌鲁木齐至xx方向货物列车114347354 道接发乌鲁木齐至xx方向货物列车114347374 道向货场送车12020208从货场向 4 道取车120202096 道向货场送车120202010从货场向 6 道取车120202011机车掉头走行483273、232总计54267205416212t 固16213T205414T-t 固189215M（到发线数量）316R=（1-空费）（1440M-t 固）3534.317K=（T-t 固）/R0.54（4）咽喉道岔能力利用率军垦站西端有铁路货场 1 处，东端为本项目接轨咽喉。本次分别检算了军垦站东、西两端咽喉的能力。军垦道岔分组详见图 4.2-6 军垦站道岔分组示意图。道岔利用率详见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书106图图 4.2-6军垦站道岔分组图军垦站道岔分组图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书107表表 4.2-3军垦站咽喉能力计算表军垦站咽喉能力计算表编号274、作业进路名称占用次数每次占用时间总占用时间咽喉区道岔组占用时间西咽喉东咽喉主要作业13 道接发xx至乌鲁木齐方向旅客列车17777723 道接发xx至乌鲁木齐方向货物列车22715415415415434 道接发乌鲁木齐至兰州方向旅客列车1777777746 道接发乌鲁木齐至兰州方向货物列车11777777777777754 道接发乌鲁木齐至兰州方向货物列车1177777777777776道通过xx至乌鲁木齐方向货物列车2271541541547道通过xx至乌鲁木齐方向旅客列车1177777778道通过乌鲁木齐至兰州方向旅客列车1177777779道通过乌鲁木齐至兰州方向货物列车2271541275、54154104 道向货场送车12020202011从货场向 4 道取车120202020126 道向货场送车12020202013从货场向 6 道取车12020202014机车掉头走行4832323232153 道接乌鲁木齐至物流园方向货物列车188888164 道接乌鲁木齐至物流园方向货物列车1888888888固定作业173 道接发xx至乌鲁木齐方向旅客列车7777184 道接发乌鲁木齐至兰州方向旅客列车77777719t 固147777777720T92640741528828818440740720821T-t 固91240040828128117740040020122R=（1-空276、费）（1440-t固）1212.1 1218 1218.11218.11218.11218.11218.11218.1 1218.123K=（T-t 固）/R0.750.330.330.230.230.150.330.330.17（5）结论xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书108综上所述，军垦站到发线能力利用率为 0.54，咽喉道岔（组）最大能力利用率为0.75，专用线接入后，车站能力满足要求，预留疏解线。4.2.2线路走向方案比选线路走向方案比选4.2.2.1 概述概述拟建项目位于xx省xx市xx市xx镇境内，地貌上属山 前冲洪积倾斜平原区，地势略有倾斜，总体呈西高东低、南高北低277、，地 表多为宽广的荒滩戈壁，植被稀疏，地面高程介于 14821517m。工程范围内主要控制因素为接轨站、兰新高铁、西干渠、官庄子墓群、西气东输管线及物流园园区位置。结合地形条件及主要控制因素，研究了园区西侧引入方案（CK）及园区东侧引入方案（C3K）。方案布置详见图 4.2-7线路走向方案示意图。4.2.2.2 方案简述方案简述（1）园区西侧引入方案（CK）线路自比较起点 CK4+000 引出，向东于 CK5+500 上跨西干渠、再依次跨西气东输管线、输油管线后折向西，引入物流园设物流园站。比较范围内线路长 5.931km，设桥 0.479km/1 座。（2）园区东侧引入方案（C3K）线路自比278、较起点引出，折向西展线约 1.1km 后上跨西气东输管线、输油管线，折向东引入物流园设物流园站。比较范围内线路长 7.524km，设桥 0.310km/1 座。4.2.2.3 综合比选综合比选（1）地形条件分析项目拟建范围地貌上属山前冲洪积倾斜平原区，地势略有倾斜，总体呈西高东低、南高北低。园区西侧引入方案（CK）下行为上坡方向，地形从起点至终点均为上坡，能较好适应地形，立交设置条件较好；园区东侧引入方案（C3K）下行为上坡方向，地形从起点至终点呈先上坡后下坡的趋势，与地形适应性较差，与控制地物、道路立交设置条件较差。（2）环境分析两条线路环境影响比选见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环279、境影响报告书109表表 4.2-4线路方案环境比选表线路方案环境比选表环境要素西侧引入方案 CK东侧引入方案 C3K对比结果重要生态环境保护目标无重要生态保护目标无重要生态保护目标相当噪声声环境敏感点为官庄村声环境敏感点为官庄村相当，涉及声环境敏感点线路段重合振动无振动敏感点无振动敏感点相当水环境避让农垦官庄公司供水工程水源地一级保护区、以路基形式穿越二级保护区避让农垦官庄公司供水工程水源地一级保护区、以路基形式穿越二级保护区相当，涉及农垦官庄公司供水工程水源地二级保护区线路段重合征地981 亩1055 亩CK 征地面积小水土保持地势略有倾斜，总体呈西高东低、南高北低，水土保持难度小，采取措施280、后可控地势略有倾斜，总体呈西高东低、南高北低，水土保持难度小，采取措施后可控相当动、植物区域以常见动植物为主，采取生态补偿措施后，对动植物的影响有限区域以常见动植物为主，采取生态补偿措施后，对动植物的影响有限相当从环境影响角度分析，西侧引入方案 CK 和东侧引入方案 C3K 均不涉及重要生态环境保护目标；声环境敏感目标均为官庄村，涉及声环境敏感点线路段重合；无振动环境敏感点；涉及农垦官庄公司供水工程水源地线路段重合，避让农垦官庄公司供水工程水源地一级保护区、以路基形式穿越二级保护区；西侧引入方案 CK 比东侧引入方案 C3K 征地面积小；水土保持相当，均为地势略有倾斜，总体呈西高东低、南高北低281、，水土保持难度小，采取措施后可控；动、植物相当，区域均以常见动植物为主，采取生态补偿措施后，对动植物的影响有限。（3）工程投资分析园区东侧引入方案（C3K）较园区西侧引入方案（CK）长 1.593km，园区东侧引入方案（C3K）上跨西气东输管线、输油管线处受轨面高程影响，采用刚构桥形式跨越管线，桥涵工程指标较高，整体投资较园区西侧引入方案（CK）高 5014 万元，详见工程经济比较下表。表表 4.2-5工程经济比较表工程经济比较表比较范围：CK4+000-CK9+931项目单位西侧引入方案 CK东侧引入方案 C3K数量金额数量金额线路建筑长度增二线长度km5.9317.524征地拆迁永久用地亩282、64421907432526临时用地亩337169312156改移道路km0.20170.4034xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书110小计万元23762716征地拆迁差值万元0340路基路基土石方土方m3131213483985217A 组填料m300B 组填料m3143299828299193C 组填料m33953191019353850912站场土石方m3273929706325693840边坡防护及支挡混凝土（坡面防护）m3482185644599167013混凝土（重力墙）m318801502756220地基处理 冲击碾压(重型碾压)m22509777229612085283、路基小计km-万元5.4577237.219479路基差值万元0.000.001.761756.56桥涵单线桥单线大桥m/座479.2/2321186.8/1582刚构m/座0224.0/11971框架桥顶平米 240.00/2324250.00/2338涵洞m/座234/10476228/13464小计单线地段km-万元0.47932110.3112553桥梁小计km-万元0.47940110.3113354桥梁差值万元0.000.00-0.17-656.59桥隧比重8.084.13桥隧投资万元40113354差值万元0-657轨道（单线）正线(有砟路基轨道）km5.9313847.5217284、56站线km8.0918178.091818道岔组21.0061921.00619小计万元38204193主要工程费用万元1792919742合计万元77579840大临及其他万元24653127合计万元2815132709基本预备费万元28153271静态投资万元3096635980静态投资差额万元05014（4）推荐意见综上，本次暂推荐适应地形且投资较省的园区西侧引入方案（CK）。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书111图图 4.2-7线路走向方案示意图线路走向方案示意图xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书1124.2.2.4 穿越水源地二级保护区唯一性论证穿越水源地285、二级保护区唯一性论证本项目自兰新铁路军垦站xx端引出，选线时避让了农垦官庄公司供水工程水源地一级保护区，以路基形式穿越农垦官庄公司供水工程水源地（乡镇集中式饮用水水源地）二级保护区。根据xx市人民政府 2020 年 10 月 16 日发布的关于同意撤销、调整和划分部分乡镇集中式饮用水水源保护区的批复（酒政函202072 号），农垦官庄公司供水工程水源地为新增的乡镇千人以上集中式饮用水水源地。本项目位于兰新铁路南侧，水源地位于兰新铁路北侧。本项目线路自军垦站xx端引出，并行兰新线向东 CK0+000CK2 段西南侧为饮马水泥厂、玉渊亭煤炭等企业厂房，经研究，饮马水泥厂、玉渊亭煤炭等企业厂房无法拆286、迁，本段线路（CK0+000CK2）无法向西南改线，因此本段线路方案唯一。本次环评要求建设单位尽快办理线路穿越水源地二级保护区的相关手续。图图 4.2-8 农垦官庄公司供水工程水源地、本项目及周边关系农垦官庄公司供水工程水源地、本项目及周边关系xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书1135 区域环境概况及环境现状调查与评价区域环境概况及环境现状调查与评价5.1 自然环境现状调查与评价自然环境现状调查与评价5.1.1交通地理位置交通地理位置本项目位于xx市xx市柳河镇和xx镇。线路自兰新铁路军垦站xx端引出，并行兰新线向东 2.3km 后折向西下穿兰新高铁、上跨西干渠及西气东输管线、输油287、管线，后折向东引入物流园站，新建专用线正线全长 10.111km。为使运输径路顺畅、避免xx方向发送的列车在军垦站折角，新建xx方向联络线，联络线自专用线正线 CK3+350处设线路所向东引出，并行兰新线 2.08km 后接入在建一三一专用线，局部利用并电气化改造一三一专用线至xx站。联络线长 2.08km，电气化改造一三一专用线 3.582km。xx市地理位置优越，地处河西走廊xx，东临嘉峪关市，西通xx，南接xx蒙古族自治县和祁连山，北达中蒙边境xx口岸，是新亚欧大路桥和河西走廊上重要的交通枢纽，是内地通往新疆、青海、西藏，连接蒙古国、中亚、欧洲的重要通道。xx市因西域和阗美玉由此通关而得288、名，素有“塞垣咽喉，表里藩维”之称。全市总面积 1.35万平方公里，辖新老 2 个市区、3 个工业园区、10 个镇 2 个民族乡，全市人口 18 万。xx市交通条件便利，境内有 5 个火车站，其中高铁站 1 座。连霍高速公路、兰新铁路、兰新高铁、西油东送和西气东输管道横贯全境，距嘉峪关、xx两个航空港路程分别为130 公里和 240 公里。5.1.2地形地貌地形地貌xx市地处xx省河西走廊xx，东邻xx县、嘉峪关市和肃南县，西接xx县，南北均为xx县。有欧亚大陆桥之称的兰新铁路和 312 国道（现为高速公路）横贯xx市东西，是我国东西交通的要冲。市境内南高北低，东高西低，处在山脉和戈壁的分割包289、围之中。南北为祁连山山地，高山峡谷密布，海拔在 32004500m 之间，呈北西至东南走向分布。间有昌马盆地，海拔 19502300m。中部为走廊地带，地势南高北低，其间被宽滩山、黑山和低山丘陵分隔，形成赤金清泉盆地，xx盆地和xx镇绿洲平原，海拔一般在 12002200m 之间。北部为xx山地，由低山残丘组成，海拔 14001700m。xx市地貌可划分为侵蚀构造地形、构造剥蚀地形、剥蚀堆积地形和堆积地形四大类。侵蚀构造地形以本区南部妖魔山区为代表；构造剥蚀地形主要发育在中高山区；剥蚀堆积地形类主要为岗状平原，分布于昌马以东及石油河谷至青草湾以西一带，堆积地xxxx智能物流园铁路专用线项目环境290、影响报告书114形为冲洪积平原。xx镇为昌马河冲积扇地带，扇腰以上为戈壁，以下为弧形细土平原绿洲，弧形绿洲宽约 1220km，海拔在 13001650m 之间，其组成为洪积成因的砂质粘土、亚砂土和亚粘土。绿洲外延为扇缘平原，地势平坦，布有广阔的砾石或砂砾戈壁。xx市境内广泛分布着各种成因类型的第四纪堆积物，其中晚更新洪积砂砾分布较广，次为全新世风成砂。第四系堆积物发育在沙谷、山间盆地或山麓地带，其岩性差异不大。xx砾岩组成最高级洪积阶地，其下与疏勒河组呈不整合接触，是第四纪早期产物，属早更新世，组成疏勒河级阶地的冲积物。本项目位于xx省xx市xx市xx镇境内，地貌上属山前冲洪积倾斜平原区，地势291、略有倾斜，总体呈西高东低，地表多为宽广的荒滩戈壁，植被稀疏，地面高程介于14821517m。5.1.3地质构造地质构造拟建工程场区地处祁连山北麓河西走廊中段，南部紧邻祁连山地带大致呈东西向，北部北山（xx）山地，呈起伏不平的残丘和中低山区，中部为走廊中间隆起带。本区级构造单元属祁连山褶皱系东北部与中朝台地毗邻，南为昆仑山及秦岭褶皱系，西部为塔里木地块。本区构造单元划分属塔里木地块的xx地轴范围内，次一级构造单元为万佛峡大坎新断陷及踏实xx镇新断陷。5.1.4地层岩性地层岩性根据现场调查及附近既有工程勘察资料等，拟建工程场区地层主要为第四系全新统杂填土、素填土；第四系上更新统洪积细圆砾土及粗圆砾292、土，分述如下：杂填土（Q4ml）：局部分布于沙场、取土场及既有构筑物附近地表，厚 0.52m不等，成份以碎石类土及建筑垃圾等为主，稍湿，松散-稍密，级普通土。素填土（Q4ml）：主要分布于既有兰新铁路、公路路堤及既有构筑物附近地表，厚 13m 不等，土质不均，成份以圆砾土为主，含少量砂土，稍湿-潮湿，稍密-中密，级普通土。粉土（Q3pl6）：局部以透镜体形式分布于细圆砾土层中，厚 01m，黄褐色，成份以粉粒为主，土质不均，孔隙不发育,局部夹砾石,潮湿，中密，级普通土，0=150kPa。细圆砾土（Q3pl6）：广泛分布于场地地表，杂色，成分以石英岩、砂岩及花岗岩为主，磨圆度较好，多呈浑圆状，少量293、圆棱状，分选性较差，其中 220mm 约占 50%，xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书1152040mm 约占 20%，余为砂土充填，其中地表下 13m 含土量大，局部夹有薄层粉土或细砂，中密，稍湿，级普通土，0=350；密实，潮湿，级硬土，0=450kPa。粗圆砾土（Q3pl6）：局部分布于地表或呈透镜体状分布于细圆砾土中，杂色，成分以石英岩、砂岩及花岗岩为主，磨圆度较好多呈浑圆状，少量圆棱状，分选性较差，其中 220mm 约占 20%，2060mm 约占 40%，粒径大于 60mm 约占 15%，最大粒径100mm，余为砂土充填，中密，稍湿，级硬土，0=450kPa；密实，潮湿294、，级软石，0=550kPa。5.1.5水文水文（1）地表河流）地表河流xx境内的河流主要有疏勒河、xx河、石油河、白杨河。疏勒河：东自xx向西北汇纳十道沟，过桥湾、布隆吉，穿乱山子进入双塔水库流经县城，尾水灌入西湖三岔河湖。xx境内全长 242 公里，控制流域面积 1.28 万平方公里。根据潘家庄水文站资料记载，年均径流量 3.61 亿立方米，1958 年，最大径流量 3.89亿立方米，1976 年，最小径流量 1.77 亿立方米。由于河床宽、渗漏严重，水量消耗大。河谷两岸植被稀少，6 至 9 月份，最大洪水每秒 420 立方米，占洪水期的 66%。石油河：在xx县境内 36 公里，流域面积 295、656 平方公里，年径流量 0.46 亿立方米。水源有二：一是祁连山疏勒峰石油河脑（5010 米）和鸭儿河脑（也称亚尔河垴、雅儿河脑（5027 米，一说 4924 米）属走廊南山，位于xx、肃南县交界处），共有冰川 15条，计 7.64 平方公里（xx市资料称：45 条，面积 24.6 平方公里）；二是泉水。河水从雪山而下，行经 35 公里左右到xx蒙古族自治县分水梁山，从分水梁山及其周围山口流出即渗入地下潜流，经 20 公里又形成几股泉水出露地面，汇成野马大泉。再向北流经石包城乡鱼儿红草原（原为鱼儿红乡）后，进入xx市境内。白杨河：属疏勒河水系。发源于祁连山西段的吊大阪、七大阪等山岭，流域面296、积701km2，源地海波高程 4680m，山内荒无人烟，出山后进入灌区，消失于戈壁。河长48.0km，流域呈圆扇形，由石山组成，植被较好。白杨河多年平均流量为 1.53m3/s，径流量 0.47 亿 m3。拟建工程场地范围内地表水主要为昌马干渠水，为农业灌溉用水，水量随季节性变化。另外地表有一些小而浅的冲沟，平时干枯无水，仅在春融及暴雨季节才有暂时性地表径流，因冲沟较浅，若短时间内水量较大，地表水将呈漫流状态。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书116（2）地下水）地下水根据现场调查及区域水文地质资料分析，拟建工程场地范围内地下水主要为第四系孔隙潜水，含水层主要为细圆砾土，地下水位埋297、深一般为 1530m，一般接受地表径流，大气降水及融雪水的补给，故其水位高低受季节及地表人为活动的影响而变化幅度较大。5.1.6不良地质不良地质拟建工程场区范围内的不良地质现象主要为戈壁风沙流。戈壁风沙流：拟建工程场区地处山前冲洪积倾斜平原区地表多为细圆砾土，由于地处干燥气候环境，冷热剧变，地区年平均大风日数（8 级）33.9 天，平均沙暴日数 8.2天，主导风向为 W，风的作用十分活跃，使疏松裸露的地表，在风力作用下，发生强烈的风蚀，沙物被风力吹扬搬运，当风力减弱或者遇到障碍物时，便发生沙粒的堆积。5.1.7特殊岩土特殊岩土拟建工程场区范围内特殊岩土主要为人工填土。人工堆积杂填土及素填土：主298、要分布于既有铁路路堤、房屋建筑、干渠周边、既有公路、农田景林等既有构筑物附近，厚度变化大，成分复杂，密实度不均，工程性质差，不宜直接作为基础持力层，工程涉及处须结合工程设置采取清除、换填等工程措施处理。5.1.8气候、气象气候、气象拟建工程场区属典型的大陆型温带干旱气候区，本区总的特点为：气候干旱，晴天较多，降水稀少，蒸发量大，光照充足，热量丰富；昼夜温差大，无霜期较长；春季风沙大，浮沉和沙尘暴多发在春季。历年平均温度 8.1，最高气温为 37.6，最低气温-35.6；历年最大降水量 143.3mm，最小降水量 24.6mm，年平均降水量 70.1mm；年平均蒸发量高达 2653.2mm，年最299、大蒸发量 3039.5mm。该区流行东风和西风，春季风速最大，根据历年十分钟最大风力达 8 级，一年中 8 级及以上大风有 33.9 天，最大瞬时风速达 28.0m/s，历年平均风速为 3.1m/s。干热风和大风是该区主要灾害性天气，季节性冻土最大冻深为 221cm。5.1.9地震地震根据xx国家质量监督检验检疫总局、xx国家标准化管理委员会颁布的xx地震动参数区划图 GB18306-2015，工程区类场地条件下基本地震动峰值加速度为 0.15g,xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书117基本地震动加速度反应谱特征周期为 0.45s。5.2 环境质量概况环境质量概况5.2.1声环境质300、量概况声环境质量概况（1）监测点位、监测因子、监测频率本项目声环境质量现状监测点位、监测因子及监测频率见下表。表表 5.2-1声环境质监测点位、因子及频率声环境质监测点位、因子及频率监测点位监测因子监测频率1#新建铁路专用线起点处（军垦站东南侧）2#既有兰新铁路与兰新高铁交汇铁路外轨中心线 20m 处3#官庄村（xx农垦医院西南角）外 1m 处4#北门村第一排居民房外 1m 处5#联络线路所物流园站线路处6#物流园站东侧7#物流园站南侧8#物流园站西侧9#物流园站北侧连续等效 A 声级连续两天，昼、夜各一次（2）监测项目等效连续 A 声级（3）监测时间和频次2022 年 12 月 23 日-2301、022 年 12 月 24 日，昼间（6:0022:00），夜间（22:006:00）各 1 次，连续检测 2 天。（4）监测分析方法表表 5.2-2噪声检测分析方法及使用仪器一览表噪声检测分析方法及使用仪器一览表检测项目检测方法依据的标准名称、代号（含年号）测量精度仪器设备等效连续A声级Leq仪器法声环境质量标准GB 3096-20080.1dB（A）AWA6228+多功能声级计（YQ-054）AWA6021A声校准器（YQ-053）（5）监测结果xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书118表表 5.2-3噪声检测结果一览表噪声检测结果一览表检测时间检测点名称2022.12.2320302、22.12.24昼间 dB(A)夜间 dB(A)昼间 dB(A)夜间 dB(A)1#新建铁路专用线起点处（军垦站东南侧）50.240.750.641.22#既有兰新铁路与兰新高铁交汇铁路外轨中心线 20m 处51.841.651.942.13#官庄村（xx农垦医院西南角）外 1m 处48.638.448.638.44#北门村第一排居民房外 1m处50.940.650.740.35#联络线路所物流园站线路处52.242.452.642.46#物流园站东侧53.143.053.643.57#物流园站南侧52.942.553.242.88#物流园站西侧54.343.154.142.99#物流园站北侧303、53.442.853.842.7备注检测期间无雨雪、无雷电、风速小于 5m/s。由以上结果可知，1#、2#受既有铁路影响监测点噪声监测结果为昼间 50.251.9d（A），夜间 40.742.1dB（A），昼夜噪声满足声环境质量标准（GB3096-2008）4b 类标准（昼间 70dB（A）、夜间 60dB（A）。5#9#受园区影响噪声监测点噪声监测结果为昼间 52.254.3dB（A），夜间 42.443.5dB（A），满足声环境质量标准（GB3096-2008）3 类区标准（昼间 65dB（A），夜间 55dB（A）。3#环境保护目标噪声监测点噪声监测结果为昼间 48.6dB（A），夜间 304、38.4dB（A），满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类区标准（昼间 60dB（A），夜间 50dB（A）。5.2.2振动环境质量概况振动环境质量概况（1）监测点位根据工程初设文件及现场调查，结合布点原则，线路评价范围内无振动环境敏感点，全线共设置了 4 个环境振动监测断面，共计 4 个测点，监测点位布设情况见下表。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书119表表5.2-4振动环境现状监测布点一览表振动环境现状监测布点一览表监测点位监测因子监测频率1#新建铁路专用线起点处（军垦站东南侧）2#既有兰新铁路与兰新高铁交汇铁路外轨中心线20m 处3#联络线路所物流园站线路处4#305、物流园站铅垂向 Z 振级 VL监测 1 天，昼、夜各一次；有既有铁路影响的区域（1#、2#）在昼夜两个时段内连续测量 20 列车的最大振级（2）现状监测结果分析与评价各测点环境振动现状监测结果如下表。表表5.2-5振动现状监测结果表振动现状监测结果表检测日期测点编号测点位置昼间夜间检测起止时间测量值标准限值评价检测起止时间测量值标准限值评价2022.12.231#新建铁路专用线起点处（军垦站东南侧）09:4609:4770.3780达标22:0222:0370.4280达标2#既有兰新铁路与兰新高铁交汇铁路外轨中心线20m 处10:0210:0370.3880达标22:1722:1870.40306、80达标3#联络线路所物流园站线路处10:3010:3170.4075达标22:3222:3370.3972达标4#物流园站10:4310:4470.6875达标22:4722:4870.4472达标2022.12.23（最大振级）1#新建铁路专用线起点处（军垦站东南侧）09:5009:5176.3580达标22:0722:0876.4280达标2#既有兰新铁路与兰新高铁交汇铁路外轨中心线20m 处10:0810:0976.4280达标22:2522:2676.4080达标备注环境振动为分包项目，分包检验检测机构名称：北京华成星科检测服务有限公司；受既有铁路影响：1#、2#受既有铁路振动影响监307、测点，现状振级 VLzmax 昼间为76.3576.42dB，夜间为 76.4076.42dB，满足城市区域环境振动标准(GB10070-88)xx路干线两侧铅垂向 Z 振级标准。工业集中区：4#监测点周边分布有物流园区等工业区，现状振级 VLz10 昼间xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书12070.68dB，夜间 70.44dB，满足城市区域环境振动标准(GB10070-88)中工业集中区铅垂向 Z 振级标准。其他：3#监测点现状振级 VLz10 昼间为 70.40dB、夜间 70.39dB，满足城市区域环境振动标准(GB10070-88)中混合区、商业中心区铅垂向 Z 振级标准308、。5.2.3大气环境质量概况大气环境质量概况（1）达标区判定根据2021 年xx市生态环境质量公报数据，2021 年xx市环境空气质量优良率 79.40%。SO2年平均浓度值 4g/m3，同比下降 20%；NO2年平均浓度值 9g/m3，同比上升 12.5%；O3日最大 8 小时平均浓度值第 90 百分位数 122g/m3，同比上升 6.1%；CO 日平均浓度值第 95 百分位数 0.6mg/m3，同比上持平；PM10年平均浓度值 57g/m3，同比持平；PM2.5年平均浓度值 26g/m3，同比持平。影响xx市环境空气质量的首要污染因子为 PM10。2021 年xx市 SO2、NO2和 CO309、 年平均浓度值达到一级标准，O3、PM2.5和 PM10年平均浓度值达到二级标准，环境空气质量综合评价达到二级标准。根据上述结果表明，2021 年xx市环境空气质量六项污染物均值浓度均满足 环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准限值要求。综上，以 2021 年为基准年，项目所在地属于大气环境质量达标区。（2）补充监测现状补充监测引用xxxx经济开发区-xx工业园（经济开发区核心区）发展规划（2019-2030）（修编）环评中的监测数据。监测点位表表 5.2-6检测内容一览表检测内容一览表检测类别检测点位名称编号xx度检测频次环境空气xx汽车站G19737.33E401746.9310、1N连续检测 7 天，其中总悬浮颗粒物每天采样24h现代物流园G297038.16E401814.95N军垦站G3965814.70E401919.17N煤炭物流园G4965641.30E401810.80N监测项目总悬浮颗粒物（TSP）监测时间和频次xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书121连续检测 7 天，其中总悬浮颗粒物每天采样 24h。监测分析方法表表 5.2-7 检测分析方法一览表检测分析方法一览表项目类别序号名称分析方法及来源方法最低检出浓度环境空气1总悬浮颗粒物（TSP）（mg/m3）环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法 GB/T15432-1995 及修改单0.001统计311、结果与评价表表 5.2-8TSP 检测结果统计表（日均值）检测结果统计表（日均值）检测点位检测日期现状值（g/m3）标准值（g/m3）占标率（%）达标情况xx汽车站8 月 18 日10330034达标8 月 19 日90308 月 20 日88298 月 21 日105358 月 22 日96328 月 23 日83278 月 24 日9331均值9431现代物流园8 月 19 日123418 月 20 日125418 月 21 日118398 月 22 日130438 月 23 日115388 月 24 日12943均值12441军垦站8 月 25 日125418 月 26 日126428 312、月 27 日105358 月 28 日117398 月 29 人105358 月 30 日114388 月 31 日10735均值11438煤炭物流园8 月 19 日137458 月 20 日135458 月 21 日146488 月 22 人144488 月 23 日134448 月 24 日15050均值13946xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书122根据监测结果可知，监测点位 TSP 均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准要求。5.2.4土壤环境质量状况土壤环境质量状况本项目土壤环境质量现状监测点位、监测因子及监测频率见下表。表表 5.2-9 土壤环境质313、量现状监测点位、因子及频率土壤环境质量现状监测点位、因子及频率监测点位监测因子监测频率物流园站区 3 个表层样（00.2m）砷、镉、铬(六价)、铜、铅、汞、镍、四氯化碳、氯仿、氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2-二氯乙烷、1,1-二氯乙烯、顺-1,2-二氯乙烯、反-1,2-二氯乙烯、二氯甲烷、1,2-二氯丙烷、1,1,1,2-四氯甲烷、1,1,2,2-四氯甲烷、四氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、1,1,2-三氯乙烷、三氯乙烯、1,2,3-三氯丙烷、氯乙烯、苯、氯苯、1,2-二氯苯、1,4-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲苯、间二甲苯+对二甲苯、邻二甲苯、硝基苯、苯胺、2-氯酚、苯并a蒽、苯并a芘、苯并b荧314、蒽、苯并k荧蒽、二苯并a,h蒽、茚并1,2,3-cd芘、萘，石油烃监测 1天，采样一次（3）监测结果土壤监测结果见下表。表表 5.2-10 项目监测结果一览表项目监测结果一览表序号检测点位检测项目检测结果物流园站区 1#表层样（00.2m）物流园站区 2#表层样（00.2m）物流园站区 3#表层样（00.2m）1汞0.08650.08450.07392砷8.148.268.333镉0.240.260.324铬（六价）未检出未检出未检出5铅18.921.320.66铜6062637镍2729288四氯乙烯未检出未检出未检出9四氯化碳未检出未检出未检出10氯仿未检出未检出未检出11*氯甲烷（g/k315、g）未检出未检出未检出121，1-二氯乙烷未检出未检出未检出13*1，2-二氯乙烷（g/kg）未检出未检出未检出141，1-二氯乙烯未检出未检出未检出xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书12315顺-1，2-二氯乙烯未检出未检出未检出16反-1，2-二氯乙烯未检出未检出未检出17二氯甲烷未检出未检出未检出181，2-二氯丙烷未检出未检出未检出191，1，1，2-四氯乙烷未检出未检出未检出201，1，2，2-四氯乙烷未检出未检出未检出211,1,1-三氯乙烷未检出未检出未检出221,1,2-三氯乙烷未检出未检出未检出23三氯乙烯未检出未检出未检出241,2,3-三氯丙烷未检出未检出未检316、出25氯乙烯未检出未检出未检出26苯未检出未检出未检出27氯苯未检出未检出未检出282-氯酚未检出未检出未检出291,2-二氯苯未检出未检出未检出301,4-二氯苯未检出未检出未检出31乙苯未检出未检出未检出32苯乙烯未检出未检出未检出33甲苯未检出未检出未检出34间二甲苯+对二甲苯未检出未检出未检出35邻二甲苯未检出未检出未检出36*硝基苯未检出未检出未检出37*苯胺未检出未检出未检出38苯并a蒽未检出未检出未检出39苯并a芘未检出未检出未检出40苯并b荧蒽未检出未检出未检出41苯并k荧蒽未检出未检出未检出42*未检出未检出未检出43二苯并a,h蒽未检出未检出未检出44茚并1,2,3-cd芘317、未检出未检出未检出45萘未检出未检出未检出46*石油烃98112124备注“*”为分包因子，分包单位为xx检测技术服务（青岛）有限公司。根据监测结果可知，土壤监测点中各污染物浓度均低于土壤环境质量 建设用地土壤污染风险管控标准(试行)(GB36600-2018)中第二类用地筛选值标准要求，项目区内土壤环境现状良好。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书1246 环境影响预测与评价环境影响预测与评价6.1 生态环境影响分析与评价生态环境影响分析与评价6.1.1概述概述6.1.1.1 评价等级评价等级本项目位于本项目位于xx市xx镇、柳河镇，按照环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2318、022）中的相关要求，项目生态评价依据建设项目影响区域的生态敏感性和影响程度，评价等级划分为一级、二级和三级。根据6.1评价等级判定。根据xx市自然资源局出具的关于本项目用地选址核查意见和xx市自然资源局出具的项目用地预审与选址初审意见报告，本项目不涉及国家公园、风景名胜区、文物保护区和军事用地等特殊用地，不在林业自然保护区、生态红线范围内。本项目不属于根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设项目、根据 HJ610、HJ964 判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标的建设项目。且项目占地约0.61km220km2。因此，项目属于 环境319、影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022）6.1.2中g）除本条 a）、b）、c）、d）、e）、f）以外的情况，评价等级为三级。6.1.1.2 评价范围评价范围根据环境影响评价技术导则 生态影响（HJ19-2022），本项目评价范围为铁路专用线线路中心向两侧外延300m、站场外300m。6.1.1.3 生态环境现状生态环境现状（1）生态功能区划根据xx省生态功能区划，规划区属于河西走廊干旱荒漠、绿洲农业生态亚区xx镇荒漠风蚀控制功能区生态功能区。（2）项目区域生态环境现状1）调查范围、方法和内容 调查范围及时间本次生态环境现状调查范围包括项目占地范围内及周边影响区（铁路专用线xxxx智能320、物流园铁路专用线项目环境影响报告书125线路中心向两侧外延 300m、站场外 300m）。调查内容包括项目建设区域植被类型、土地利用现状等主要生态环境要素信息。调查方法为了科学准确地反映项目区植被类型、土地利用现状、土壤侵蚀强度等主要生态环境要素信息，本次工作采用 3S 技术结合的方法进行环境影响项目区生态环境信息的获取。首先，根据国家或相关行业规范，结合遥感图像的时相与空间分辨率，建立土地利用现状、植被类型、土壤侵蚀强度分类或分级体系；其次，对资源三号（ZY-3）遥感图像数据进行投影转换、几何纠正、直方图匹配等预处理；第三，以项目区资源三号（ZY-3）遥感影像为信息源，结合项目区的相关资料，321、建立基于土地利用现状、植被类型、土壤侵蚀强度的分类分级系统的遥感解译标志，采用人机交互目视判读对遥感数据进行解译，编制项目区土地利用现状、植被类型、土壤侵蚀强度生态环境专题图件。第四，采用专业制图软件 ARCGIS进行专题图件数字化，并进行分类面积统计。2）遥感图像处理及其评价 遥感信息源的选取以 2022 年 6 月的资源三号（ZY-3）影像像数据作为基本信息源，全色空间分辨率 2.1 米，经过融合处理后的图像地表信息丰富，有利于生态环境因子遥感解译标志的建立，保证了各生态环境要素解译成果的准确性。资源三号（ZY-3）影像图处理在 ERDAS 等遥感图像处理软件的支持下，对资源三号（ZY-3322、）影像数据进行了投影转换、几何纠正、直方图匹配等图像预处理。根据土地利用现状、植被类型、土壤侵蚀等生态环境要素的地物光谱特征的差异性，选择全波段合成方案，全波段合成图像色彩丰富、层次分明，地类边界明显，有利于生态要素的判读解译。在制图的过程中，土地利用现状分类采用国家标准土地利用现状分类（GB/T21010-2017），植被分类采用全国植被分类系统。3）调查结果根据遥感解译技术要求，解译内容包括土地利用现状、植被类型、土壤侵蚀xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书126强度。植被类型遥感解译结果植被类型调查采用科学出版社 2000 年出版的xx植被类型图谱中的分类系统进行。首先根据xx323、植被区划，获得项目区经过地区植被分布的总体情况，再结合各行政区划单元或地理单元的考察资料、调查报告以及野外考察的经验，在遥感影像上确定各种植被类型的图斑界线。根据植被分布的总体规律，参考区域相关植被文字资料，根据影像上的纹理和颜色以及经验进行判读，得到植被类型解译成果图。植被类型面积统计见下表及附图 6.1-1。表表 6.1-1植被类型面积统计表植被类型面积统计表植被类型评价区面积(km2)比例(%)杨树阔叶林0.12461.52红砂、合头草荒漠草丛0.43185.28白刺、骆驼蓬荒漠草丛1.604919.61农作物0.47955.86居民点、公路、裸地等5.544267.74合计8.1851324、00.00由上表可知，项目评价范围内主要分为居民点、公路、裸地等，占总面积的67.74%。土地利用现状遥感解译结果按照土地利用现状分类标准（GBT 21010-2017）进行地类划分，将项目区的土地利用类型划分为耕地（旱地）、草地（其他草地）、工矿用地（工业用地）及其他土地（裸土地）为主。区域土地利用类型及面积统计见下表及附图6.1-2。表表 6.1-2土地利用类型及面积统计土地利用类型及面积统计土地利用分类评价区一级分类二级分类面积（km2）比例（%）耕地旱地0.47955.86林地乔木林地0.12461.52草地其他草地2.036724.88工矿用地工业用地0.52296.39住宅用地农村325、宅基地0.10351.26交通运输用地铁路用地0.09861.20 xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书127公路用地0.02950.36水域沟渠0.01020.12其他土地裸土地4.779558.39合计8.185100.00由上表可知，项目评价范围内分布较广的为裸土地，占评价区总面积的58.39%；其次是其他草地，占评价区总面积的 24.88%；再次是工业用地，占总面积的 6.39%；旱地占总面积的 5.86%；乔木林地、农村宅基地、铁路用地、公路用地、沟渠用地占比较小，分别占总面积的 1.52%、1.26%、1.20%、0.36%、0.12%。土壤侵蚀强度与类型遥感解译结果评价326、区土壤侵蚀强度的划分在区域土壤侵蚀模数的基础上进行，参照全国土壤侵蚀遥感调查技术规程的土壤侵蚀类型与强度的分类分级系统，以土地利用类型、植被覆盖和地面坡度等间接指标进行综合分析而实现，将项目区土壤侵蚀划分为微度侵蚀、轻度侵蚀、中度侵蚀、强度侵蚀、极强度侵蚀 5 个级别。土壤侵蚀强度面积统计见下表及附图 6.1-3。表表 6.1-3评价范围内土壤侵蚀强度面积统计评价范围内土壤侵蚀强度面积统计侵蚀程度评价区面积(km2)比例(%)微度侵蚀0.22812.79轻度侵蚀1.049612.82中度侵蚀1.604919.61强度侵蚀0.52296.39极强度侵蚀4.779558.39合计8.185100由327、上表可知，项目评价范围内极强度侵蚀占评价区总面积的 58.39%；其次是中度侵蚀，占评价区总面积的 19.61%；再次是轻度侵蚀，占总面积的 12.82%；强度侵蚀占总面积的 6.39%；微度侵蚀占总面积的 2.79%。3）动物类型本项目铁路专用线所在区域内除鼠、兔、蜥蜴等小型动物外，无大型野生动物及重点保护动物。放养牲畜主要为绵羊、牛等。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书1286.1.2生态环境影响评价生态环境影响评价本项目为铁路专用线工程，对生态环境的影响主要集中在施工期，对生态的影响主要表现在土地占用，对动植物生存环境的破坏和施工作业引起的水土流失等方面。6.1.2.1 对土328、地利用的影响对土地利用的影响本项目位于xx市xx镇、柳河镇，线路所经地区占用的土地类型主要包括：农用地（耕地、林地、交通运输用地、水域及水利设施用地）、建设用地（交通运输用地）、未利用地（其他草地、裸土地、裸岩石砾地）。根据xx市自然资源局出具的项目用地预审与选址初审意见报告，本项目不涉及国家公园、风景名胜区、文物保护区和军事用地等特殊用地。项目评价范围内分布较广的为裸土地，占评价区总面积的 58.39%；其次是其他草地，占评价区总面积的 24.88%；再次是工业用地，占总面积的 6.39%；旱地占总面积的 5.86%；乔木林地、农村宅基地、铁路用地、公路用地、沟渠用地占比较小，分别占总面积的329、 1.52%、1.26%、1.20%、0.36%、0.12%。（1）永久占地影响分析本项目建设将会占用土地，工程建设占用的永久占地将会永久改变原有土地利用类型。本项目永久占地总面积 469.9 亩，占地类型主要为为农用地、建设用地和未利用地。上述用地将全部转变为交通运输用地，将改变土壤结构，但是本项目占地占整个区域用地的比例较小，属环境可接受范围。（2）临时占地影响分析本项目永久占地总面积 446.9 亩，临时占用时将改变十地的使用功能，施工结束后，拆除临时建筑等。临时占地对环境的影响较小。6.1.2.2 对土壤的影响对土壤的影响本项目施工剥离具有耕种价值的表土（腐殖土），临时堆存，堆场周围设330、置截排水沟，对堆坡进行防护，防治水土流失，后期用于绿化及复垦用土。项目属干铁路专用线工程，区间线路不排放污染土壤的特征污染物，物流园站场采用水泥硬化地面，正常情况下本工程的建设对土壤质量基本无影响。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告书129采取上述措施后，本项目对评价范围内的土壤影响较小。6.1.2.3 对植被的影响对植被的影响通过生态现状调查，本项目评价范围内植被中杨树阔叶林占 1.52%，红砂、合头草荒漠草丛占 5.28%，白刺、骆驼蓬荒漠草丛占 19.61%，农作物占 5.86%，剩余公路、裸地等占 67.74%。植被主要为白刺、骆驼蓬荒漠草丛，无重点保护植被。本项目占用耕地 331、2.9498 公顷、林地 0.2247 公顷、其他草地 1.1282 公顷。占用耕地主要为旱田，种植的农作物主要为玉米；林地主要为分布在道路两侧的防护林带，以杨树阔叶林为主；草地以白刺、骆驼蓬荒漠草丛为主。上述占地会造成农作物、林地、草地损失。本项目建成后，原有的自然生态环境改变为以铁路运输为主的人工生态环境。区域生态系统完整性下降项目建设后，以铁路运输为主的人工生态环境代替了野生植被，周围自然生态系统的全面连通被隔开，物质和能量流动能力下降，区域生态系统的完整性将被迫形成新的平衡。由于铁路建设的线性特点，仅会导致沿线植被的生物量略有减少，随着工程结束后植被的自然与人为恢复，对区域生态完整性和332、生物量影响较小。区域生物多样性程度降低项目的建设是一个由相对自然的生态系统向铁路运输为主人工生态环境转变的过程，人工景观逐步取代自然景观。各生物群落的丰富度及其物种多样性将随着下降，而物种多样性的下降、区域生态系统间的物质能量流动程度相对削弱、生物链中的生产者减少，因此，区域生态系统多样性在一定程度上有所下降。上述影响不会造成区域生态系统的永久破坏，可通过人工异地抚育，很快得到恢复。本评价要求建设单位施工结束后，加强线路两侧及站场绿化，线路路基边坡种植植物进行防护，站场区域种植乔木和灌木进行绿化。采取上述措施后，本项目建设对评价区域内的植被影响较小。xxxx智能物流园铁路专用线项目环境影响报告333、书1306.1.2.4 对动物的影响对动物的影响本项目评价区域内除鼠、兔、蜥蜴等小型动物外，无大型野生动物及重点保护动物。本项目所在区域开发时间较长，人为活动频繁，裸土地面积比重较大，线路所经过的地区生物多样性较单一，且无大型、珍稀、濒危及国家重点保护的野生动植物。施工期间，人为活动增加以及路基开挖、机械振动、噪声将影响沿线上述环境中的两栖类、小型兽类、鸟类。动物将通过迁移或者飞翔来避免工程对其栖息和觅食的影响。施工结束后区域内的动物能够重返，同时采取一定的降噪措施，本项目施工期对动物的影响较小。本专用线的建设对现有生态环境将产生一定的阻隔作用，但是本专业线两侧不做封闭，火车频次相对较低，不属于交通干线，同时该区域无大型野生动物，亦无珍惜濒危保护动物，主要为小型的兽类，沿线设置的桥梁和涵洞可以减缓其阻隔作用，对其线路两侧的生态环境阻隔有限。因此，本项目对线路两侧的生态阻隔影响较小，其噪声、