1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）（公示稿）项目名称：新建快速路系统工程（二期）建设单位（盖章）：xx市城发市政建设管理有限公司编制日期：2022 年 12 月1一、建设项目基本情况建设项目名称新建快速路系统工程（二期）项目代码建设单位联系人联系方式建设地点地理坐标建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业131 城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）城市桥梁、隧道用地（用海）面积（m2）/长度（km）1007041m2/11.8km建设性质新建（迁建）改建扩建技术改造建设项目申报情形首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案2、）部门（选填）xx市八里湖新区管理委员会经济发展局项目审批（核准/备案）文号（选填）总投资（万元）430176.11环保投资（万元）761环保投资占比（%）0.18施工工期3 年是否开工建设否是：专项评价设置情况表表1-1专专项项评评价价设设置置原原则则表表专专项项评评价价的的类类别别涉涉及及项项目目类类别别是是否否设设置置专专题题地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目不需设置此专题地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开3、采：全部；水利、电力、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目不需设置此专题生态涉及环境敏感区（不包括饮用水项目涉及湿地，2水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目需设置此专题大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、xx码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目不需设置此专题噪声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目属于城市道路，故需设置此专题环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化4、工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部不需设置此专题注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指建设项目环境影响评价分类管理名录中针对该类项目所列的敏感区。规划情况xx市城市总体规划（2017-2035年）xx市城市综合交通体系规划规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析1、与xx市城市总体规划（2017-2035年）符合性分析中心城区形成“一心 一核 三片”的空间结构一心：城市绿心。推动八里湖、赛城湖一体化发展，5、共建九江城市绿心，以生态安全为前提，加强景观建设，形成以都市休闲、文化展示、生态体验、科普教育为主的滨湖景观魅力区。一核：城市核心区。整合八里湖组团、十里组团与老城区组团，集聚区域公共服务职能，形成长江中游重要的商业商贸中心、金融商务中心，xx省重要的科教基地，xx市行政中心、文化与体育中心。三片：城西片区、xx片区、鄱阳湖生态科技城片区。城西3片区，整合城西港区、赤湖工业园区、港口街镇，形成全省重要的临港产业与先进制造业基地、保税物流基地和现代临港综合服务中心。xx片区，依托高铁站、赛城湖新区、xx城区，形成旅游服务基地和商贸物流基地、高新技术与战略性新兴产业基地。鄱阳湖生态科技城片区，依托6、鄱阳湖生态科技城研发资源，整合带动城东港区、姑塘产业区产业升级，建设成为石化产业基地、产业创新试验区、高新产业研发孵化区，面向xx的旅游接待服务中心。本项目的建设强化了个地区之间的联系，有利于中心城区形成“一心 一核 三片”的空间结构，因此，本项目符合xx市城市总体规划（2017-2035 年）。2、与xx市城市综合交通体系规划符合性分析区域交通：“重塑门户”。建设赣鄂皖湘相邻地区交通枢纽，成为宁汉之间最大的综合交通枢纽；发展巩固xx省北向门户，环鄱阳湖经济区门户；做好昌九交通一体化、同城化。市域交通：“统筹城乡”。构建分级辐射模式，发挥主副中心辐射作用，完善九瑞主中心、彭湖副中心、xx-共青7、副中心及沿江地区与全市其它地区的交通网络。都市区交通：“引领扩容”。实现大xx的规划发展一体化、交通设施一体化、交通服务一体化、交通管理一体化；引导新的城市空间拓展，形成大xx格局。城市交通：“铸造品质”。城市交通实现交通需求减量、交通运行有序；落实公共交通优先发展；提升交通系统的安全性和可靠性；创造体现xx山水旅游城市特点的绿色环保交通模式。为缓解主城区交通压力，打通各组团之间快速联系，xx市规划“五纵五横”的快速化路网，“五纵”为：赛城湖西路、通江大道、新建快速路系统工程、长江大道、琴湖大道，“五横”为：九瑞大道、长虹大道、昌九快速路、xx大道、江州大道。新建快速路系统工程为“五纵”之一，8、其建设对完善城市骨架4路网结构、落实城市总体布 局具有十分重要的意义，项目建成后将分流现状主干路过境交通，缓解交通压力，提高通行效率。因此，本项目符合xx市城市综合交通体系规划。5其他符合性分析1、产业政策相符性分析、产业政策相符性分析本项目为城市道路，根据产业结构调整指导目录（2019 年本），本项目属于鼓励类二十二、城镇基础设施中：“3、城市公共交通建设”。项目已取得xx市八里湖新区管理委员会经济发展局的备案文件，项目统一代码为：2201-360496-04-01-886035。综上所述，本项目建设符合国家现行产业政策。2、项目选址与规划符合性项目选址与规划符合性分析分析（1）规划符合性分9、析本项目起于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m 处。xx市八里湖新区管理委员会经济发展局对本项目可行性研究报告进行了备案批复。因此，本项目符合规划。（2）与周边环境相容性本项目建成后以交通服务功能为主。项目建成后，本工程沿线经过高铁新区和赛城湖新区，是xx市快速骨架路网体系“五纵五横”中的一纵，与新建快速路系统工程（一期）一起构成串联起主城中心区与八里湖新区、沙河组团、高铁新区和赛城湖新区的快速廊道，便捷联系各组团，满足片区之间快速连通，同时服务城市发展，建设意义十分重大。项目建设期主要污染为施工噪声、施工扬尘、施工废水。本项目施工期应注意避免对周边环境10、造成影响。施工期施工废水经沉淀池处理后回用，不外排；施工噪声和扬尘通过采取相应措施可以得到控制。施工期造成的影响均为暂时的，施工期结束后其影响随之消失。营运期主要影响为交通噪声，主要通过限制车速、设置禁鸣标志、加强路面维护等措施，可避免道路营运期间对周边敏感点产生明显影响。只要施工期和营运期按照xx市相关规定和本环评提出的措施严格管理，项目对外环境影响较小。3、“三线一单三线一单”相符性分析相符性分析62020年8月17日，xx省人民政府印发了xx省人民政府关于加快实施“三线一单”生态环境分区管控的意见（赣府发202017号），要求将生态环境质量只能更好、不能变坏作为底线，落实生态保护红线、资11、源利用上线硬约束，确保生态环境安全，推动形成绿色发展方式和生活方式。（1）生态红线根据xx市生态保护红线划定范围图，本项目不涉及生态红线区范围；项目主要污染物经治理后可达标排放，满足该区域生态环境保护的要求，符合生态环境分区管控的要求。（2）环境质量底线区域环境空气属于环境空气质量标准（GB3095-2012）二类功能区；地表水环境功能属于地表水环境质量标准（GB3838-2002）类功能区；区域声环境属于声环境质量标准（GB3096-2008）2 类功能区。根据xx省生态环境厅公布的 2021 年xx省各县(市、区)六项污染物浓度年均值，项目属于环境空气达标区，环境质量现状良好。本项目三废均12、能有效处理，不会明显降低区域环境质量现状。（3）资源利用上线经各项环保治理措施，项目建设不会对项目区及周边地区环境、资源等产生较大影响，满足土地资源承载力要求。（4）环境准入负面清单环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。根据xx省人民政府关于加快实施“三线一单”生态环境分区管控的意见要求，重点管控单元应优化空间和产业布局，结合生态环境质量达标情况以及经济社会发展水平等，按照差别化的生态环境准入要求，加强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源利用效率，稳步改善生态环境质量。本项目与7xx市“三线一单”的符合性分析13、详见下表。表表 1-2 xx市生态环境总体准入xx市生态环境总体准入要求要求维度维度清单编制清单编制要求要求生态环境准入要求生态环境准入要求符合性分析符合性分析空间布局约束禁止开发建设活动的要求1.生态红线内禁止新增采矿（含探矿）和工业项目。本项目不属于采矿及工业项目符合2.禁止新建、扩建法律法规和相关产业政策明令禁止的落后产能项目；禁止新建、扩建不符合国家产能置换要求的严重过剩产能项目。本项目不属于落后产能、严重过剩产能项目符合限制开发建设活动的要求1.淘汰设区市城市建成区 35 蒸吨/小时及以下燃煤小锅炉，县、区建成区 10 蒸吨/小时及以下燃煤小锅炉。本项目不涉及锅炉符合2.对产能过剩行14、业新建、扩建项目，按照新增产能实行产能规模等量或减量置换。本项目不属于产能过剩项目符合3.禁止在饮用水源保护区投饵养殖，禁止在江河、湖泊、水库使用无机肥、有机肥、生物复合肥等进行水产养殖。本项目为城市道路不涉及符合4.牯岭地区和风景区其他景点内除符合规划要求的保护、游览和附属设施外，不得增设其他工程设施。禁止违反风景名胜区规划，在风景名胜区内设立各类开发区和在核心景区内建设宾馆、招待所、培训中心、疗养院以及与风景名胜资源保护无关的其他建筑物。本项目为城市道路项目符合5.禁止向xx风景区内的水体超标排放污染物或者倾倒污水、垃圾。风景区内的溪流、泉水、瀑布、深潭、水源，除按风景区规划的要求整修、利15、用外，均应当保持原状，不得截流、改向或者作其他改变。林木不得擅自砍伐。在风景区内严禁修建储存爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的设施。本项目不涉及xx风景区符合6.严禁在长江干流及主要支流岸线 1 公里范围内新建重化工园区。长江干流xx段、修河干流及鄱阳湖岸线 1 公里范围内禁止新建化工、造纸、印染、制革、冶炼等重污染项目。本项目不属于重污染项目符合7.禁止在长江干流岸线边界(即水利部门河本项目 符合8道管理范围边界)向陆域纵深 1 公里范围内新建、扩建化工园区和化工项目。不属于化工项目8.禁止在城市湖泊水域范围内建设除防洪、改善水生态环境、跨湖桥梁、湖底隧道之外的建筑物、构筑物。不涉16、及 符合9.对长江干流及鄱阳湖区从严审批产生有毒有害污染物的新建和改扩建项目，新建、改建、扩建重点行业项目实行主要水污染物排放减量置换，严控新增污染物排放。本项目属于城市道路项目符合不符合空间布局要求活动的退出要求1.对不符合产业政策要求、以及环境风险、安全隐患突出而又无法搬迁或转型企业，依法实施关停。不涉及 符合2.城市建成区内的现有污染较重或严重影响环境的企业应有序搬迁改造或依法关闭。不涉及 符合3.涉及生态保护红线的，按照国家和省市相关规定进行管控。不涉及 符合污染物排放管控允许排放量要求1.到 2020 年底，全市化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放总量分别控制在6.59万吨、0.17、79 万吨、6.83 万吨和 6.52 万吨以内，比 2015 年分别下降 4.30%、3.80%、17.88%和 11.16%。“十四五”期间及以后执行省级下达的管控指标要求。不涉及 符合2.造纸、焦化、氮肥、有色金属、印染、农副食品加工、原料药制造、制革、农药、电镀等重点行业建设项目新建、改建、扩建实施主要水污染排放总量等量或减量置换。不涉及 符合3.到 2020 年底，单位地区生产总值二氧化碳排放比 2015 年下降 18%。“十四五”期间及以后执行省级下达的管控指标要求。不涉及 符合4.对排放重金属的新增产能和淘汰产能原则上实行总量控制指标“等量置换”或者“减量置换”。不涉及 符合现有18、源提标升级改造至 2020 年底，现有城镇污水处理厂和敏感区域工业园污水处理厂排放标准需完成一级 A 提标改造。不涉及 符合环境风险防控联防联控要求1.继续加强xx与xx、xx与黄冈区域大气污染联防联控机制。不涉及 符合2.继续完善环境质量监测预警和环境气象监测信息共享平台，加强极端不利气象条件下大气污染预警体系建设。不涉及 符合资源利用效率要求水资源利用总量要求2020 年底，全市年用水总量不超过 23.25 亿立方米，2030 年不超过 24.00 亿立方米。不涉及 符合地下水开采要求在城市公共供水管网供水规模能满足用水需要的地区，不得新增开采地下水，原有的自备水井应当限期封闭，经依法批准19、开采的不涉及 符合9矿泉水、地热水除外。能源利用总量及效率要求到 2020 年底，全市万元地区生产总值能耗比 2015 年下降 14%，煤炭占能源消耗总量比重下降至 65%以下。“十四五”期间，执行省级下达的管控指标要求，天然气占一次能源消费比重逐年提高，不断提高风电、水电等其他清洁能源消费占比。不涉及 符合禁燃区要求禁止在禁燃区内新建、扩建、改建使用高污染燃料的项目，禁燃区的所有锅炉要按照使用规定全部淘汰或改造到位。不涉及 符合综上所述，项目符合生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单（简称“三线一单”）管控要求。（5）与公路工程项目建设用地指标（建标2011124号）符合20、性。公路建设用地应符合土地利用总体规划，贯彻节约集约用地和严格保护耕地的原则，最大限度地减少占地。公路建设应满足工程实施、安全运营、管理养护、环境保护等要求的前提下，科学规划、精心设计、规范施工、严格管理，采取有效措施节约、集约用地，积极进行改地、造地、复垦，对建设用地进行优化配置和科学利用。本项目的建设将进一步改善xx交通硬件设施，完善xx市城市面貌，推动城市经济快速发展使沿线的旅游、土地等资源得到充分发挥，使xx市城市更美，人民群众生活更加方便，从而有力地促进城市建设发展。本项目的建设可以进一步为道路两侧地块的开发提供有利的基础设施条件，为城市建设提供有利支撑。目前本项目沿线为村庄、原有道21、路、荒地等，局部有湿地分布，自然植被稀疏，不能形成景观效果，与周边已建设区域有着明显差距。本工程包含了道路绿化、亮化工程，对城市景观的打造有着非常重要的意义。另外，雨、污排水系统的建设，可搜集道路周边用户的雨、污水，彻底改善脏、乱、臭的现象。因此，本项目的建设对改善周边环境卫生，打造道路景观效果也是十分有利10的。综上所述，本项目符合公路工程项目建设用地指标（建标2011124 号）。11二、建设内容地理位置项目位于xx市xx区，起于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m 处（起止地理坐标：东经 115529.807、北纬 29361.513；东经 115522、432.986、北纬 294030.548）项目组成及规模1、项目名称、性质、建设单位、投资、内容及规模、项目名称、性质、建设单位、投资、内容及规模建设单位：xx市城发市政建设管理有限公司；地址：xx市xx区，起于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m 处；项目名称：新建快速路系统工程（二期）；建设性质：新建；投资：430176.11 万元，资金来源为为建设单位自筹；建设内容及规模：项目道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、路灯照明工程、景观亮化工程、绿化工程等及其它附属工程。路线总长 11.8km，采用主、辅断面型式，主线双向 6 车道，设计车速：主线 23、80km/h；地面辅道 40km/h；立交匝道 3040km/h。2、主要主要技术经济指标技术经济指标1）道路等级：城市快速路。2）设计车速：主线 80km/h；地面辅道 40km/h；立交匝道 3040km/h。3）车道数：主线双向 6 车道；辅道双向 46 车道。4）车道宽度：主线：小车道 3.5m，大车道 3.75m；辅道：3.5m；5）净空标准：主线相交城市道路净空4.5m；相交公路净空5m；自行车道、人行道净空2.5m；相交铁路净空7.96m；6）路面横坡度：车行道横坡采用 1.5%，人行道和非机动车道横坡 2%；匝道采用单向 1.5%横坡；7）匝道宽度：单车道匝道标准宽度 7.5m24、，单向双车道匝道标准宽度 9m。8）路面设计标准轴载：BZZ-100。9）交通量达到饱和状态时的道路设计年限：20 年。10）沥青混凝土路面设计使用年限：15 年。123、交通量预测、交通量预测根据xx市新建快速路系统工程（二期）可行性研究，预测特征年为2025 年、2031 年、2039 年。其中昼间占全天流量约为 0.7、0.75、0.75。小型车：中型车：大型车=0.6：0.12：0.28。交通量预测见下表。表表 2-1高峰小时流量预测表（高峰小时流量预测表（pcu/h）路名2025 年2031 年2039 年快速路二期307249166121表表 2-2各特征年高峰小时流量预测表（各特25、征年高峰小时流量预测表（pcu/h）年份小时最大交通量（pcu/h）小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间202530721290553258111602258203149162212737442147103234420396121275591855118412854284、项目组成及主要环境问题、项目组成及主要环境问题项目组成及主要环境问题见表 2-3。表表 2-3项目组成及主要环境问题一览表项目组成及主要环境问题一览表建设内容建设规模主要环境问题施工期营运期主体工程路线布置起于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m 处占用土地、植被破坏、施工扬尘、燃26、油尾气、施工废水、施工噪声、固体废物汽车尾气、扬尘、交通噪声、固体废弃物等路基工程本项目采用高架形式，部分采用路面形式。路基范围内管道沟槽回填土压实度同路基压实度要求。路基与桥台的连接处应设置过渡段，过渡段长度宜按 2 倍3 倍路基填土高度确认，路基压实度不小于 96%。路面工程本次路面结构推荐采用沥青混凝土。4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土5cmAC-20C 中粒式沥青混凝土7cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土1cm改性乳化沥青稀浆封层18cm 5%水泥稳定碎石上基层18cm 5%水泥稳定碎石下基层18cm 5%水泥稳定碎石底基层总厚度 71cm。桥涵工程本工程桥梁标准段长度占 6027、%左右，本次方案设计标准段跨径采用 30m。沿线主要跨越江州大道和赛城湖大道。根据总体布置，主线高架桥在 K4+262.672 处跨越江州大道，采用主跨跨径 50m 的连续钢箱梁结构，其中跨江州大道孔跨跨径为 38m，高架桥分幅布置，单幅桥宽 12.75m。主线高架桥在 K6+385.122处跨越赛城湖大道，采用主跨 45m 的预应力混凝土现浇连续梁方案，高架桥整幅布置，桥宽 25m。13雨水工程本工程与双瑞路共线段总体上按规划采用雨、污分流制，原规划有单排 BH=2.5mx2m雨水箱涵，结合道路断面设计本次设计根据，将单排雨水管涵调整为沿道路两侧敷设d1800mm 雨水管道。污水工程全路段铺28、设污水管网收集沿线地区污水，最终排入xx县污水处理厂处理。临时工程施工料场料场设置在道路半幅施工路面，避免新增临时用地。临时料场区两处，占地面积 1650 平方米/施工营地施工单位不新建施工营地，租用附近民房/施工便道利用现状道路，不需新设施工便道/临时堆土区项目在道路半幅施工路面，在封闭施工区内设置临时堆土区 1 处，总占地面积 3000 平方米；本工程挖方量大于填方量，土方工程内调配利用，多余土方外运弃土；本项目不单独规划弃土场；弃方由渣土办统一负责调运，运至指定地点（城西港弃土场）/拆迁工程村湾建筑，房屋结构为 13 层砖混建筑/环保工程施工区设置临时排水沟、沉淀池。水土保持措施：包括工29、程措施、临时措施、植物措施。沿线进行道路绿化；敏感路段有针对性的采用限速、禁鸣或其他降噪措施扬尘、水土流失、生活污水生态恢复5、总体总体工程建设方案工程建设方案本次新建快速路系统工程（二期）工程范围起于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m 处。（1）线路工程本次设计二期工程是整个快速路系统的重要组成部分，快速路一期工程已经开工建设，考虑到快速路系统的完整性，二期工程与一期工程应形成连续贯通的系统，因此，二期工程起点顺接一期工程终点。按照xx市城建计划安排，快速路二期实施范围为双瑞路长虹大道，终点位于长虹大道与沙阎路、鹤问路三路交叉处。长虹大道为连续流主干路30、，为已建成运营道路，双向 6 车道；沙阎路北段为城市主干道，远期是快速路系统北延线的组成部分，现正在进行升级改造，因此，快速路二期与相交道路的衔接应满足“快快互通”的要求，本次设计快速路终点处采用“全互通立交”方案，考虑到近期快速路主线与沙阎路及长虹大道的贯通性要求，设计将终点立交节点纳入近期实施范围。因此，设计终点定于主线跨长虹大道立交北侧落地点距沙阎路下穿福银高速以西 140m 处。（2）匝道布置14全线设置 4 个匝道（东风村、熊家畈、刘家湾、新村附近），3 个地面出入口（周家堡、谭家垅、赛湖大队附近）、3 个互通节点（刘家湾、新村、赛湖大队附近）。附图附图 2-1匝道及主辅出入口布置图31、匝道及主辅出入口布置图（3）主要节点下穿武九铁路节点本项目在 K3+090.000K3+370.000 约 380m 的范围下穿武九铁路和武九客专铁路。建设条件：现状武九铁路上行线、发西线以及西到线为路基；武九铁路下行线为桥梁，桥孔跨净距 30m；武九客专为三幅桥，铁路桥孔跨净距 30.5m。节点方案：下穿武九铁路路基采用顶进框架涵分幅下穿，下穿铁路桥采用地面快速路分幅下穿。快速路行车道外侧设置 SX 级防撞护栏作为对既有铁路的保护。同时护栏外侧与武九客专桥墩净距不小于 2.5m，满足公路及市政道路下穿高速铁路的技术规程要求。跨江州大道节点建设条件：节点位于现状联湖路与江州大道交叉口处，联湖路32、与江州大道交叉口以北 路段已建成通车；立交东北象限用地已经出让，并正在开发建设之中，西北象限许口村居民建筑距交叉口约 75m，西南象限狮子蔡桥城中村安置小区距交叉口约 120m，立交用地受限；江州大道现状路面高程为 26.1m，与快速路主线高差为 8.0m。节点方案：由于近期江州大道近期交通量较小，且节点周边用地受限，同时，确保联湖路与江州大道的交通联系不被阻断，近期于江州大道南北两侧设置上下桥匝道联系快速路主线，形成“简易菱形立交”，满足近期快速路主线与江州大道交通转换的需求。远期随着江州大道主线交通量增加，预留江州大15道主线上跨或下穿建设条件，形成三层分离式立交。跨赛城湖大道节点建设条件33、：赛城湖大道近期止于与鹤问路交叉口，与现状鹤问路起点相衔接，远期上跨京九铁路走廊带后，连通沙河片区；立交西南象限为现状杨花树村文化活动中心，西北象限为大千世界梦幻乐园，立交用地受限；立交东侧距京九铁路约 300m，铁路轨顶与赛城湖大道路面高差约 14.9m，赛城湖大道上跨京九铁路主线桥面与铁路轨顶高差约为 10m，跨铁路桥梁与现状赛城湖大道路面高差约 24.9m，受快速路与铁路净距限制，赛城湖大道主线无条件设置上下桥匝道。节点方案：近期由于赛城湖大道并未全线贯通，且赛城湖大道现状交通量较小，设计于赛城大道南侧设置一对上下桥匝道联系快速路主线与辅道，北侧于快速路落地点设置一对主辅出入口，形成“简34、易菱形立交”，满足近期快速路与赛城湖大道交通转换需求。远期预留赛城湖大道由东向西右转或左转，以及快速路又北向南左转，快速路由南向北右转，四个方向匝道的接入条件，形成“蝶形立交”。（4）道路平面设计起点位于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处（桩号为 K0+109.751），与一期工程终点相衔接，路线由起点引出，沿双瑞路向西展线，至龙岗安置小区后，再向北展线，以顶进框架涵下穿武九铁路走廊带，主线高架上跨江州大道后，再向东北方向以分幅高架的方式下穿合安九客专，于赛城湖大道与鹤问路交叉口接入鹤问路，沿鹤问路继续向北，跨过与长虹大道、沙阎路交叉口后落地，终点止于沙阎路下穿福银高速以西 140m 处（35、桩号为 K11+853.446），路线全长 11.8km。（5）纵断面设计1)主线高架桥（主路）主线纵断面设计具体如下：K0+000K2+700、K5+420K11+853.446 为整幅段，共设置 19 处变坡点，最大纵坡 3.129%，最小纵坡 0.5%，凸形竖曲线最小半径 4000m，凹形竖曲线最小半径 5000m，最小坡长 200m；K2+700K5+420 为分幅段，共设置 8 处变坡点（左右幅各四个边坡点），左右幅变坡点桩号及竖曲线参数保持一致，最大纵坡 3.1%，最小纵坡 0.5%，凸形竖曲线16最小半径 6000m，凹形竖曲线最小半径 3000m，最小坡长 380m。2）地面辅36、道（辅路）地面辅道纵断面设计具体如下：高架快速路辅道段，全线共设置 13 处变坡点，最大纵坡 3.366%，最小纵坡 0.3%，凸形竖曲线最小半径 2000m，凹形竖曲线最小半径 3000m，最小坡长(除交叉口接坡段)160m。地面快速路辅道段，辅道纵断面设计与直线一致。（6）横断面设计与双瑞路共线段考虑道路两侧地块沟通需求，该段采用“高架快速路”，道路红线宽 50m，主辅道均为双向六车道，道路北侧预留轨道交通 5 号线布设空间。主线桥梁采用整幅布置，标准段宽 25m，具体布置为：0.5m 防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 中央防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 防撞护栏=237、5m。地面辅道红线宽 50m，标准断面布置为：4.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2.5m 绿化带+11.0m 机动车道+8m 中央绿化带+11.0m 机动车道+4.0m 绿化带+2.5m 非机动车道+3.5m 人行道=50m。双瑞路武九铁路路段17该段采用“高架快速路”，道路红线宽 44m，主线采用双向六车道，辅道采用双向四车道。主线桥梁采用整幅布置，标准段宽 25m，具体布置为：0.5m 防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 中央防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 防撞护栏=25m。地面辅道红线宽 44m，标准断面布置为：4.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2.5m 38、绿化带+8.0m 机动车道+8m 中央绿化带+8.0m 机动车道+2.5m 绿化带+3.5m 非机动车道+4.0m 人行道=44m。下穿武九铁路下穿铁路桥采用地面快速路分幅下穿。快速路行车道外侧设置 SX 级防撞护栏作为对既有铁路的保护。同时护栏外侧与武九客专桥墩净距不小于 2.5m，满足公路及市政道路下穿高速铁路的技术规程要求。同时为尽可能小的减少对铁路桥的影响，本段路基采用桩板结构加固。18武九铁路合安九客专段该段采用“高架快速路”，考虑到下穿武九铁路及合安九客专均采用分幅布置，如该段合并为整幅，主线线形不满足规范要求。为保证该段快速路线形指标，与下穿铁路主线形成较好衔接，该采用分幅布置，39、道路红线宽 41.5m63.0m，主线采用双向六车道，辅道采用双向四车道。主线桥梁采用分幅布置，单幅标准段宽 12.75m，具体布置为：0.5m 防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 中央防撞护栏=12.75m。地面辅道红线宽 41.5m63.0m，标准断面布置为：4.0m 人行道+3.5m 非机动车道+5.5m 绿化带+27.75m 机动车道+5.5m 绿化带+3.5m 非机动车道+4.0m人行道=41.5m。下穿合安九客专19因合安九客专孔跨限制，快速路主线采用分幅方式，由两个孔跨下穿，以保证道路边线至铁路桥墩净距不小于 2.5m，单幅布置宽度为 21.05m，主线为双向六车道，辅道40、为双向四车道。合安九客专赛城湖大道段该段采用“高架快速路”，道路红线宽 44m，主线采用双向六车道，辅道采用双向四车道。主线桥梁在穿过合安九客专之后，合并为整幅，标准段宽 25m，具体布置为：0.5m 防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 中央防撞护栏+11.75m 机动车道+0.5m 防撞护栏=25m。地面辅道红线宽 44m，标准断面布置为：4.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2.5m 绿化带+8.0m 机动车道+8m 中央绿化带+8.0m 机动车道+2.5m 绿化带+3.5m 非机动车道+4.0m 人行道=44m。20赛城湖大道终点段（与鹤问路共线段）考虑到与鹤问路共线段仅西侧有41、少量商业用地，道路两侧地块沟通需求较小，同时，考虑到赛城湖岸线景观，该段推荐采用“地面快速路”，主辅道共面布置，以节约工程投资。标准段道路红线宽 55m，主线为双向六车道，辅道为双向四车道。标准断面布置为：3.5m 人行道+2.5m 非机动车道+7.0m 辅道机动车道+2.5m侧绿化带+12.0m主线机动车道+2.5m中央绿化带+12.0m主线机动车道+2.5m 侧绿化带+7.0m 辅道机动车道+3.5m 人行道=55m。21（7）路基工程本项目填方边坡坡率为 1:1.5，挖方边坡为 1:1。路基防护应从安全、美观、环保、经济考虑，H3m 的边坡采用喷播植草防护，当 3mH8m 采用三维土工网42、植草防护，填挖方高度大于 8m 且小 20m的路段采用衬砌拱防护。填方高度 H8m 时，坡率为 1：1.5，当边坡高度 8mH12m 时，8m 以上边坡坡率为 1:1.5，8m 以下边坡坡率为 1:1.75，边坡处不设平台；当边坡高度 H12m 时，边坡处设 2m 平台，路堤两侧设 1m 宽护坡道（土路肩），当边坡坡脚地表横向路基时且地表径流较大时，设置梯形排水沟，坡脚处设置宽度为 1m 护坡道。挖方边坡一、二级边坡坡率均为 1:1，当边坡高度 8mH12m 时，变坡处不设平台；当边坡高度 H12m 时，变坡处设 2m 平台，路堤两侧设盖板边沟，坡顶往外 5m 处设置梯形截水。对于上下匝道段，43、因两侧设置有辅路，故采用悬臂式钢筋混凝土挡墙防护。（8）路面工程本工程地面辅道路幅较宽，车流量大，对行车舒适性等方面要求较高，加之沥青混凝土路面具有水稳定性好、对路基的变形适应能力强、维修容易、施工及管理经验成熟等优点，因此，本次路面结构推荐采用沥青混凝土。机动车道路面结构：4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土5cmAC-20C 中粒式沥青混凝土7cmAC-25C 粗粒式沥青混凝土1cm改性乳化沥青稀浆封层18cm 5%水泥稳定碎石上基层18cm 5%水泥稳定碎石下基层18cm 5%水泥稳定碎石底基层总厚度 71cm。非机动车道（绿道）路面结构4cm AC-13C 细粒式沥青混凝土6cm 44、AC-20C 中粒式沥青混凝土15cm 5%水泥稳定碎石2215cm 5%水泥稳定碎石总厚度 40cm。人行道路面结构人行道路面结构推荐采用如下方案：8cm 厚彩色环保透水砖3cm 厚中粗砂找平层20cm C20 透水水泥混凝土20cm 透水级配碎石总厚度 51cm。（9）附属工程附属工程主要包括各平交口设置人行横道，减少行人过街绕行距离。无障碍工程，满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。路铭牌提供广告、电子信息、交通提示等服务。（10）桥涵工程项目（二期）全长约 11.8km，桥梁标准段长度占 60%左右。因此高架桥应以安全、经济、实用、美观为设计原则，全45、线尽量采用标准跨径，以达到降低工程造价、施工安全快捷、保障 工程质量，同时墩梁造型应与周边环境协调一致。本次方案设计标准段跨径采用 30m，桥墩采用大悬臂盖梁接双柱墩形式，经济性较好。23本工程沿线主要跨越江州大道和赛城湖大道。根据总体布置，主线高架桥在 K4+262.672 处跨越江州大道，采用主跨跨径 50m 的连续钢箱梁结构，其中跨江州大道孔跨跨径为 38m，高架桥分幅布置，单幅桥宽 12.75m。主线高架桥在 K6+385.122 处跨越赛城湖大道，采用主跨 45m 的预应力混凝土现浇连续梁方案，高架桥整幅布置，桥宽 25m。跨江州大道钢箱梁采用预制吊装施工，跨赛城湖大道现浇连续梁采用46、梁式支架施工，减少对地面交通的影响。24（11）排水工程雨水工程：双瑞路共线段本段设计雨水管道的汇水面积为 72.56hm2，设计流量为 9.52m3/s。沿设计道路中心线以南 13m、以北 20.5m 处各敷设一排 d1800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，并承接上游雨水，由西向东就近排入水体。双瑞路武九铁路本段设计雨水管道的汇水面积为 41.100hm2，设计流量为 4.65m3/s。沿设计道路中心线以东 16.5m、以西 15.5m 处各敷设一排 d800 d1200mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北就近排入水体。武九铁路K4+000本段设计雨水管道的汇水面积为 11.13hm47、2，设计流量为 1.51m3/s。沿设计道路中心线东西两侧 14.38m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排至下游规划雨水管道。K4+000江州大道本段设计雨水管道的汇水面积为 6.20hm2，设计流量为 0.87m3/s。沿设计道路中心线东西两侧 14.38m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排至下游江州大道现状 d1200mm 雨水管道。江州大道 K5+700本段设计雨水管道的汇水面积为 32.80hm2，设计流量为 3.98m3/s。沿设计25道路中心线东西两侧 26.4m 处各敷设一排 d800 d1200mm 雨水管道，48、收集沿线地区雨水，由南向北就近排入水体。K5+700赛城湖大道本段设计雨水管道的汇水面积为 19.72hm2，设计流量为 2.38m3/s。沿设计道路中心线东西两侧 26.4m 处各敷设一排 d800d1000mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排至下游赛城湖大道现状 d1200mm 雨水管道。赛城湖大道K6+700本段设计雨水管道的汇水面积为 10.30hm2，设计流量为 1.41m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东 17.75m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由北向南排至下游赛城湖大道现状 d1200mm 雨水管道。K6+700K7+800本段49、设计雨水管道的汇水面积为 20.23hm2，设计流量为 2.51m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东 17.75m 处各敷设一排 d800d1000mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排入赛城湖。K7+800K8+800本段设计雨水管道的汇水面积为 16.80hm2，设计流量为 2.10m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东 17.75m 处各敷设一排 d800d1000mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排入赛城湖。K8+800K9+500本段设计雨水管道的汇水面积为 5.50hm2，设计流量为 0.69m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东50、 17.75m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由北向南排入赛城湖。K9+500K10+400本段设计雨水管道的汇水面积为 15hm2，设计流量为 1.88m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东 17.75m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排入赛城湖。K10+400K11+300本段设计雨水管道的汇水面积为 7.90hm2，设计流量为 0.95m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东 17.75m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由北向南排入赛城湖。26K11+300终点本段设计雨水管道的汇51、水面积为 14.20hm2，设计流量为 1.85m3/s。沿设计道路中心线以西 20.75m、以东 17.75m 处各敷设一排 d800mm 雨水管道，收集沿线地区雨水，由南向北排入赛城湖。污水工程：双瑞路共线段沿设计道路中心线以南 19.50m 布置一排 d1000mm 污水管道，收集沿线地区污水，由西向东排入下游污水管道，经东泉路污水提升泵站提升至xx县污水处理厂处理。双瑞路武九铁路沿设计道路中心线以西 17.25m 布置一排 d500mm 污水管道，收集沿线地区污水，由南向北接入下游 d1000mm 污水管道，再经东泉路污水提升泵站提升至xx县污水处理厂处理。武九铁路江州大道沿设计道路中52、心线以西 5.75m 布置一排 d500 d600mm 污水管道，收集沿线地区污水，由南向北接入下游 d800mm 污水管道，最终排入xx县污水处理厂处理。赛城湖大道乐园路沿设计道路中心线以西 24.75m 布置一排 d1000mm 污水管道，收集沿线地区污水，由南向北最终排入xx县污水处理厂处理。乐园路终点沿设计道路中心线以东 20.75m 布置一排 DN250mm 污水压力管，此管道将八里湖新区污水输送至xx县污水处理厂处理。（12）照明及亮化工程高架桥灯具布置双瑞路共线段、双瑞路-武九铁路段照明采用普通单臂路灯双侧布灯方式，路灯杆布置在桥梁外侧防撞护栏处。光源功率为 LED270W，臂长53、 2.5m，灯具选用半截光型，安装高度 12m。路灯杆距为 30m。武九铁路-江州大道段、江州大道-赛城湖大道段照明采用普通单臂路灯单27侧对称布灯方式，路灯杆布置在桥梁曲线外侧防撞护栏处。光源功率为LED270W，臂长 2.5m，灯具选用半截光型，安装高度 12m。路灯杆距为 30m。单车道匝道段 照明采用普通单臂路灯单侧布灯方式，路灯杆布置在桥梁一侧防撞护栏处。光源功率为 LED90W，臂长 1.5m，灯具选用半截光型，安装高度 8m。路灯杆距为 28m。双车道匝道段照明采用普通单臂路灯单侧布灯方式，路灯杆布置在桥梁一侧防撞护栏处。光源功率为 LED120W，臂长 1.5m，灯具选用半截光54、型，安装高度 8m。路灯杆距为 28m。路基段灯具布置双瑞路共线段桥下机动车道照明采用隧道灯单侧布灯方式，隧道灯安装于桥墩顶部。光源功率为 LED180W。隧道灯间距为 30m35m。双瑞路-武九铁路段、武九铁路-江州大道段、江州大道-赛城湖大道段桥下机动车道照明采用隧道灯单侧布灯方式，隧道灯安装于桥墩顶部。光源功率为LED120W。隧道灯间距为 30m35m。下穿武九铁路顶进段机动车道照明采用隧道灯双侧布灯方式，隧道灯安装于隧道顶部两侧。光源功率为 LED30W。隧道灯间距为 5m。武九铁路-江州大道段非机动车道照明采用隧道灯单侧布灯方式，隧道灯安装于桥墩顶部。光源功率为 LED60W。隧道55、灯间距为 30m35m。江州大道-赛城湖大道段非机动车道照明采用普通单臂路灯单侧布灯方式，路灯杆布置在侧绿化带内。光源功率为 LED60W，臂长 1.5m，灯具选用半截光型，安装高度 8m。路灯杆距为 28m。照明灯杆采用钢质锥形杆，并且采用热浸锌对灯杆和灯臂表面进行防腐处理，每杆路灯在安装时均配单灯保护断路器。亮化工程本次设计采用两种灯具对高架桥进行夜景亮化照明，分别为：1）LED 彩色 10W 数码管安装于桥侧防撞护栏外立面下方，沿桥向连续布置勾勒高架桥桥身轮廓。2）LED 白色 18W 菱形点光源安装于桥侧防撞护栏外立面上方，间隔 3m设置一处。夜间点光源宛如璀璨的钻石项链点缀桥身。（156、3）绿化工程281）现状绿化主要位于现状鹤问路，考虑予以外迁，并结合绿道规划及周边景观优势，统筹设计，保证新建绿化与既有绿化的衔接，保证红线内绿化与周边自然景观相协调。2）新建绿化设计起点江洲大道段可考虑以常绿乔木为骨架树种，如香樟、广玉兰等，搭配种植观花观叶植物，如栾树、紫薇等，形成色彩生动的道路景观。江洲大道设计终点段近塞城湖，植物可以季相特征明显的品种为主，如三角枫、银杏等，丰富四季景观变化，营造四季不同景的视觉效果。6、建筑材料及运输条件建筑材料及运输条件1）筑路材料本项目沿线筑路材料丰富。目前高铁新区、赛城湖新区正在进行大规模开发，可就近利用本项目及高铁新区其它开发项目的土方；xx鑫57、山水泥有限公司紧邻本工程，该公司为xx市重点企业，技术雄厚，能满足本项目的需求；钢材、沥青等其他筑路材料均可从xx市和xx省就近采购。2）工程用水及用电沿线水资源丰富，水质较好，可部分满足工程需要，部分对水质要求较高的重要结构及生活用水需考虑使用城市自来水等。工程用电可与电力部门协商解决，同时可考虑一部分自发电。3）运输条件本项目位于xx市高铁新区和赛城湖新区，沿线路网密集，道路等级高，交通运输条件好，主要道路有：双瑞路、江州大道、赛城湖大道、鹤问路、沙阎路及通村入户道路等等，局部无现状道路路段考虑设置施工便道。材料运输基本考虑以汽车运输为主。4）土石方平衡表表 2-4土石方平衡表土石方平衡表58、工程范围填方（m3）挖方（m3）弃方（m3）借方（m3）弃土去向快速路二期1295758136206566307206106城西港弃土场7、工程占地工程占地29本项目工程占地 1007041m2，为交通运输用地、城镇建设用地及部分湿地。本项目占地对周边影响较小，反而是本项目一旦建成通车投入运营，将会带动沿线新农业、工业和第三产业的发展，会提高沿线土地利用价值及农村人口的就业率。总平面及现场布置快速路二期起于双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处，与一期工程主线终点衔接，止于沙阎路下穿福银高速以西 140m 处，路线为南北走向，沿京九铁路西侧，平行布置。施工方案一、工艺流程简述：一、工艺流程简述59、：钻孔灌注桩和扩大基础绑扎钢筋立承台、柱墩、系梁模板混凝土浇筑绑扎盖梁钢筋立盖梁模板盖梁混凝土浇筑浇筑支座垫石检测钢筋砼箱梁制作桥面铺装。项目桥梁及路面均采用沥青混凝土路面，为了保证路面工程的平整度和质量，底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌合料，压路机碾压密实成型。30图图 2-2工艺流程及产污环节图工艺流程及产污环节图本项目工程建设期预计需 36 个月，计划 2023 年 3 月开工，2026 年 3 月底竣工通车营运。其他1、建设方式拟定、建设方式拟定快速路的建设方式一般可采用高架快速路、地面快速路和地下快速路。60、高架快速路地面快速路地下快速路表表 2-5三种建设方案的比较表三种建设方案的比较表方式优点缺点工程投资适用情况31高架快速路道路两侧无分割；交通衔接快速、便捷，交通完 善景观环境较差，投资 较大；上下匝道占用道路资源大较大建筑密集、拆迁难度大或道路红线宽度受限或两侧交 通衔接密集的地区地面快速路投资少，景观效果好占地面积大；城市分割严重，横向联系不便较小用地条件较为宽松地下快速路对地面无干扰，横向联系便捷；景观环境影响小节 点 交通 转 换 不便捷，施工量大；投资最多最大环境要求高或穿越山体、湖泊起点赛城湖大道段：考虑道路两侧多规划为居住用地及商业用地，道路两侧地块沟通联系频繁，为减小快速路对61、地块的分割，该段推荐采用“高架快速路”。赛城湖大道终点段：由于该段仅在道路西侧规划有少量的居住及商业用地，东侧与京九铁路之间的狭长的地块为自然林地，或规划铁路线路，无居住用地及商业用地，道路两侧地块沟通联系需求较小，同时，考虑到赛城湖岸线景观，该段推荐采用“地面快速路”。2、路线方案拟定、路线方案拟定方案一：利用规划廊道规划廊道考虑到路线长度及道路对沿线地块的分割等影响，紧邻京九铁路走廊带布置，沿线控制性因素主要包括：康宁医院、陵园、铁路隧道入口、武九铁路走廊带、与合安九客专净距不小于 2.5m、红十字会医院、杨花树村文化活动中心。沿线控制性条件分析：陵园：沿线陵园集中分布有三处，面积分别为 62、8800m2、10500m2、41000m2，均为新建陵园，迁改协调难度较大，路线方案考虑对其进行避让；红十字会 医院：创立于 2005 年，江州大道院区为近期新建，已建成建筑总面积约 42700m2，建筑体量大，考虑到工程经济性，本次设计路线对其进行避让；跨武九铁路走廊带位置：规划廊道范围内，沿线山体与武九铁路走廊带高差较大，快速路需采用上跨方式穿铁路廊带，为减小工程施工对铁路运营的影响，跨铁桥梁需采用转体斜拉桥方式跨越，跨铁路节点位置在满足工程经济性的同时，还应为跨铁桥梁施工预留空间。铁路隧道出入口：工程区域范围铁路隧道出入口共三处，均为武九客专铁路隧道，考虑到铁路运营安全，跨铁桥梁的实施63、不应侵入隧道口的范围。合安九客专：合安九客专32桥墩净距为 30m，按照铁路部门防护要求，快速路边线至铁路桥墩净距不得小于 2.5m。通过对沿线控制性条件边界分析，走廊带方案一范围内路线走向具体为：路线由起点引出，向北沿康宁医院西侧、现状陵园东侧展线，越过垭口后，采用转体斜拉桥上跨武九铁路走 廊带，再沿现状陵园、红十字会医院西侧向北上跨江州大道，于江州大道交叉口处设置一座全 互通立交，再向东北方向下穿合安九客专，于赛城湖大道与鹤问路交叉口接入鹤问路，在沿鹤问路继续向北，跨过与长虹大道、沙阎路交叉口后，终点止于沙阎路下穿福银高速以西 140m处。方案要点：路线跨越双瑞路后沿山体布置，对沿线生态环64、境影响大；远期地块开发难度大，快速路对区域辐射带动作用不明显。跨越武九铁路走廊带长度 400m，铁路桥实施难度大，工程造价高。受距离控制，快速路上跨武九铁路走廊带后，到江州大道高程仍相差 14m，无法布置上下桥匝道，需设置全互通立交，节点立交占地和工程投资均较大。方案二：利用双瑞路联湖路鹤问路廊道考虑到方案一对沿线生态环境的影响、对区域的辐射带动作用、跨铁节点位置及实施难度、跨江州大道节点占地及造价等方面存在的问题，现提出路线走廊带方案二，即沿双瑞路联湖路鹤问路廊道，绕过现状山体区域，由地势平坦区域通过。沿线控制性因素主要包括：鑫山水泥厂、龙岗安置小区、武九铁路走廊带、合安九客专、杨花树村文化65、活动中心。沿线控制性条件分析：鑫山水泥厂：是一家大型民营股份制公司，占地400 余亩，考虑到厂区征地拆迁费用高，路线方案考虑对其进行避让；龙岗安置小区：为新近建设小区，小区建筑面积约为 46700 平方米，均为 34 层砖混建筑，分布密集，本次工程方案不考虑对其拆迁；武九铁路走廊带：快速路廊道沿线地势较为平坦，武九铁路走廊带铁路轨面高出两侧地面 710m，铁路部门推荐采用下穿方式跨越武九铁路走廊带，下穿应尽量减少穿越铁路路基；合安九客专：合安九客专桥墩净距为 30m，按照铁路部门防护要求，快速路边线至铁路桥墩净距不得小于 2.5m；杨花树村文化活动中心：为新近建设小区，小区建筑面积约为 41666、00 平方米，均为 3 层砖混建筑，分布密集，本33次工程方案不考虑对其拆迁。走廊带方案二范围内路线走向具体为：路线由起点引出，沿双瑞路向西展线，至龙岗安置小区后，再向北展线，以顶进框架涵下穿武九铁路走廊带，主线高架上跨江州大道后，再向东北方向以分幅高架的方式下穿合安九客专，于赛城湖大道与鹤问路交叉口接入鹤问路，沿鹤问路继续向北，跨过与长虹大道、沙阎路交叉口后落地，终点止于沙阎路下穿福银高速以西 140m 处。方案要点：路线跨越双瑞路后向西避开山体布置，沿地势平坦区域通过，对沿线生态环境影响小；地块远期开发难度低，对沿线地块带动辐射作用明显；采用下穿方式穿越武九铁路走廊带，通道段长 30m，地67、面段 240m，跨铁路通道实施难度小，工程造价低；江州大道可以布置上下桥匝道形成简易菱形立交，节点立交占地少，工程投资小。方案比选：方案比选：34表表 2-6路线方案比选表路线方案比选表序号序号项目项目单位单位方案一方案一方案二方案二1路线长度km10.82811.82对沿线地块辐射带动作用武九铁路廊带以南大部分为山体，沿线开发难度大，且未规划，对区域服务带动作用小沿线地势平坦，快速穿过高铁新区狮子组团规划范围，对区域服务带动作用大3对沿线生态环境的影响地面设计高程22-84m，沿线经过较高的山体，开挖山体，对生态环境影响大地面设计高程 22-53m，沿线地势较为平坦影响小4跨铁路走廊带长度m68、4002705二跨铁路主体结构快速路上跨，桥梁长度400m，主桥采用80m+110m 转体施工快速路下穿，通道长30m，铁路桥下路基段长240m6铁路节点实施难度进入铁路复杂区域施工，管理难度大，需进行桥梁转体施工，技术要求高。施工难度小7与合安九铁路夹角80，影响较小84，影响较小8与江州大道衔接无“直上直下”匝道设置条件，需设置全互通立交 1 座，占地大，投资大设置 2 对上下桥匝道，形成简易菱形立交，占地小，投资小9工程投资亿元34.764310交通功能高铁新区与赛程湖新城段跨越山岭和铁路段无地面辅道，长1.546km全线辅道连续设置，对地块服务功能好11推荐意见/推荐综上所述综上所述，69、本项目选取路线避开山体本项目选取路线避开山体，最大限度避开敏感目标最大限度避开敏感目标，所选取的所选取的方案对周边生态环境影响最小方案对周边生态环境影响最小，道路汽车行驶所产生的噪声对周围敏感目标的道路汽车行驶所产生的噪声对周围敏感目标的影响范围也最小影响范围也最小，同时项目的建成会给周边社会经济造成积极的影响同时项目的建成会给周边社会经济造成积极的影响。故本项故本项目采用线位二作为推荐方案。目采用线位二作为推荐方案。35三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、地表水环境质量现状地表水环境质量现状本次评价根据xx省生态环境厅网站上公示的2021 年xx省生态环境状况公报中结论对长江70、xx段水环境质量进行分析。根据2021 年xx省生态环境状况公报，2021 年长江xx段断面水质优良比例为 100%，水质状况优，能够满足地表水环境质量标准（GB3838-2002)中类标准要求。2、大气环境、大气环境质量现状质量现状根据大气功能区划分，本项目所在地为二类功能区，环境空气质量执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。环境空气常规因子现状监测资料引用xx省生态环境厅发布的 2021 年xx省各县（市、区）六项污染物浓度年均值数据xx市xx区部分，监测结果见下表。表表 3-1xx市空气质量监测结果一览表xx市空气质量监测结果一览表污染物评价指标现状浓度（g/m3）标准71、浓度（g/m3）占标率（%）达标情况PM2.5年平均质量浓度313588.6达标PM10517072.9达标SO276011.7达标NO2284070达标CO1425达标O313716085.7达标根据环境质量现状数据显示，项目所在区域 SO2、NO2、PM10、CO 以及O3、PM2.5浓度限值均低于环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，为达标区。3、声环境质量、声环境质量项目所在地声环境质量委托xxxx检测有限公司于 2022 年 7 月 20 日7 月 22 日进行监测，具体监测结果见下表。表表 3-2噪声现状监测结果表噪声现状监测结果表测点编号监测点位置监测时段主要声72、源结果 dB（A）第一天第二天昼间夜间昼间夜间1东风村第一天昼间：12:5115.18夜间：23.11生活噪声50.647.252.848.32沙河街52.447.252.148.13陈家凹52.747.650.848.94熊家畈50.647.652.147.736次日 1:48第二天昼间：11:3714:27夜间：23.13次日 1:475刘家塆51.847.652.147.76闵家凹54.148.753.948.27新村54.547.452.548.68周家堡51.748.451.247.49谭家垅49.948.151.848.010赛湖大队51.347.556.847.611李家凹50.73、549.552.349.3根据监测结果，项目沿线敏感点的声环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）中 2 类标准。4、生态环境现状、生态环境现状（1）主体功能区划及生态功能区划根据xx省人民政府关于印发xx省主体功能区规划的通知（赣府发20134 号）文，本项目位于xx市，不属于国家层面重点开发区域、限制开发区（农产品主产区）和禁止开发区域，属于国家层面限制开发区域（重点生态功能区）。限制开发的重点生态功能区是指生态系统十分重要，关系全省乃至全国的生态安全，在本地区具有较高生态功能价值的区域。根据xx省生态功能区划，本项目属于赣中丘陵盆地生态区。本区生态环境保护与建设发展方向：第一74、，加强农田水利基本建设，提高粮食单位面积产量，确保粮食生产基地地位；第二，调整农业产业结构，大力发展生态农业，提高农业经济效益；第三，严格保护现有森林植被，加大中部低丘岗地水土保持生态修复和周边山区生态功能保护建设力度，确保省域腹地生态安全。（2）地形地貌xx地势地貌较为复杂，呈东西高，中部低，南部略高，向北倾斜的趋势，主要以江南丘陵为主，形成以丘陵、山地、滨湖平原、沿江平原等多元化地形地貌综合体。平均海拔 32 米（市区海拔 20 米），九岭山海拔 1794 米，为xx境内最高点，xx区姑塘镇邓桥村化纤厂码头蛤蟆石附近的鄱阳湖底，海拔-9.37 米，为xx境内最低处。xx总面积 18823 75、平方公里，山地占总面积的 16.4%，丘陵占 44.5%，湖泊占 18%，耕地 365.22 万亩，俗称“六山二水分半田，半分道路和庄园”。（3）土地利用类型本项目占地 1007041m2。主要占地类型为交通运输用地、城镇建设用地及37部分湿地。对区域的生产生活秩序不会造成影响，项目建设占地符合区域土地利用规划的总体要求。（4）河流水文特征xx依山傍水，襟江带湖，是众水汇聚之地、沿江沿湖的港口城市，水资源十分丰富。截至 2015 年 08 月，xx市地表水 136.5 亿立方米，水资源总量 141.8 亿立方米，可开发的水力资源 32.9 万千瓦。长江过境长度 151 公里，年流量 8900 76、亿立方米，直入长江的河流流域面积 3904 平方公里，万亩以上湖泊有 10 个，千亩以上 31 个，全省最大水库柘林水库库容达 79.2 亿立方米。xx第一大淡水湖鄱阳湖有 70%的水域在xx境内，面积近 300 万亩。（5）植被多样性xx市森林主要分布在西部九岭山山脉、幕阜山山脉，面积达 85.7 万公顷，森林覆盖率 46.3%，活立木蓄积量 2538 万立方米，毛竹 6196 万株，列为国家重点保护的珍稀树种 37 种，主要有南方红豆杉、樟木、杜仲、银杏、柳杉等。截至 2015 年 08 月，有国家级森林公园三个，省级森林公园四个。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题本项目为新建项目，部77、分路线与原有道路重合，原有生态已经绿化修复，原有重合路线道路排水已在道路两边设置排水沟。38生态环境保护目标根据项目周围的环境状况，确定本项目的环境保护目标见下表：表表3-3声声环境环境及大气环境及大气环境保护目标一览表保护目标一览表序序号号保护保护目目标名标名称称所所在在路路段段里程范里程范围围线路线路形式形式方方位位保 护 目保 护 目标 预 测标 预 测点 与 路点 与 路面 高 差面 高 差/m距距道道路路边边界界（红红线线）距距离离/m道路道路中心中心线与线与道路道路红线红线距离距离/m距距道道路路中中心心线线距距离离/m不同功不同功能区户能区户数数保护目保护目标情况标情况说明说明278、类类4a类类1东风村快速路二期ZK0ZK0+120沥青混凝土西6.53252810户7户居民区、砖混结构、朝南、3F2沙河街快速路二期YK0+120YK0+440沥青混凝土东北6.5242549120户3户居民区、砖混结构、朝南、3F5F3陈家凹快速路二期ZK1+440ZK1+620沥青混凝土西6.57625101300户/居民区、砖混结构、朝南、6F4熊家畈快速路二期YK1+600YK1+900沥青混凝土西6.5882511325户0居民区、砖混结构、朝东、3F5刘家塆快速路二期ZK2+320ZK2+620沥青混凝土东6.512526/10户居民区、砖混结构、朝南、3F6闵家凹快速路二期ZK79、4+200ZK4+420沥青混凝土西6.567259240户/居民区、砖混结构、朝南、3F7新村快速路二期ZK5+850ZK6+250沥青混凝土西6.5132538400户20户居民区、砖混结构、朝北、6F398周家垄快速路二期YK6+840YK7+160沥青混凝土东0.564258980户/居民区、砖混结构、朝北、36F9谭家垄快速路二期YK7+920YK8+250沥青混凝土东0.510253590户30户居民区、砖混结构、朝南、3F10赛湖大队快速路二期YK11+250YK11+350沥青混凝土东6.5142539/办公区、朝南11李家凹快速路二期ZK11+300ZK11+620沥青混凝土80、北6.5202545800户50户居民区、砖混结构、朝南、12F表表3-4地表水及生态地表水及生态环境保护目标一览表环境保护目标一览表名称名称坐标坐标/m保护对象保护对象保护保护内容内容环境功能区环境功能区相对项相对项目方位目方位相对项相对项目距离目距离/mXY地表水环境0-4100长江水体III 类水体北4100生态环境/生态系统、动植物景观保护生物多样性，生态系统完整性40评价标准一、环境质量标准一、环境质量标准1、环境空气质量标准表表 3-5 环境空气质量标准限值摘录环境空气质量标准限值摘录污染物名称取值时间二级浓度限值单位标准来源SO2年平均60g/m3环境空气质量标准（GB3095-81、2012）及修改单24 小时平均1501 小时平均500O3日最大 8 小时平均1601 小时平均200NO2年平均4024 小时平均801 小时平均200PM10年平均7024 小时平均150PM2.5年平均3524 小时平均75CO24 小时平均4mg/m31 小时平均10TSP24 小时平均300g/m32、地表水环境质量标准项目区地表水体长江执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。详见下表。表表3-6 地表水环境质量主要指标地表水环境质量主要指标序号污染物名称限值(mg/L)标准来源1pH69（无量纲）地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准2COD203BO82、D544NH3-N1.05总氮1.06SS30/3、声环境质量标准路线两侧红线外35m范围内执行4a类声环境功能区要求，35m范围外执行2类声环境功能区要求。具体标准见下表。表表3-7声环境质量标准声环境质量标准单位：单位：dB（A）41声环境标准声环境功能区昼间夜间声环境质量标准（GB3096-2008）2 类区60504a 类7055二、污染物排放标准二、污染物排放标准（1）废气废气排放执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)无组织排放标准限值，详见表3-8；表表 3-8 大气污染物排放标准大气污染物排放标准污染物无组织排放监控浓度限值(mg/Nm3)颗粒物1.0NOx0.183、2二氧化硫0.4沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在（2）废水废水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）表4中一级标准。表表 3-9污水综合排放标准一级标准污水综合排放标准一级标准单位；除单位；除 PH 外外 mg/L项目项目pHCODBOD5SSNH3-N污水综合排放标准一级标准69100207015（3）噪声本项目施工期执行 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。营运期道路红线35m范围内噪声执行4a类标准，道路红线35m范围外区域噪声执行2类标准。具体标准值见下表。表表 3-10建筑施工场界环境噪声排放标准（建筑施工场界环境噪声排放标准（GB1252384、-2011）单位：单位：dB（A）昼间夜间7055表表 3-11运营期噪声排放标准运营期噪声排放标准单位：单位：dB（A）类别类别昼间昼间夜间夜间2 类60dB（A）50dB（A）4a 类70dB（A）55dB（A）（4）固废一般工业固体废物贮存过程应满足相应的防渗漏、防雨淋、防扬尘等环境保护要求。42其他本项目为生态型交通工程建设项目，根据项目特点，项目不设总量控制指标。43四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析1、施工期生态环境影响分析施工期生态环境影响分析详见生态专题。2、施工期废气施工期废气在项目建设施工过程中，废气来源主要为材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填、沥青的敷设等作业过85、程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生 TSP、沥青烟污染。此外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染（1）沥青烟项目在沥青的敷设过程中会产生少量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质，其中含致癌物质苯并芘高达 2.5%3.5%，高温处理时随烟气挥发。沥青烟气是黄色气体，其中大部分是 0.11m 焦油细雾粒。沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、心悸、头痛等症状。（2）施工粉尘项目在灰土搅拌过程及其他施工过程中会产生施工粉尘。（3）运输扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运86、输车辆下风向 50m 处 TSP 的浓度为 11.625mg/m3；下风向 100m 处 TSP 的浓度为 9.694mg/m3；下风向 150m 处TSP 的浓度为 5.093mg/m3。3、施工期废水施工期废水本项目施工期废水主要为施工车辆、设备冲洗废水，施工人员生活污水，桥梁施工废水。（1）施工车辆、设备冲洗废水车辆、机械设备冲洗，施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量含油污水。本项目同时作业的施工机械按 5 部计，每部冲洗水量按 250L/部计，每天冲洗 1 次，则施工机械冲洗废水发生量为 1.25m3/d。44参照公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ0087、5-96）附录 C 表 C4冲洗汽车污水成分参考值，施工机械冲洗废水的主要污染物浓度为COD300mg/L、SS800mg/L、石油类 40mg/L。（2）施工人员生活污水施工人员数量按 25 人计，根据室外给水设计规范（GB50013-2006）及xx省城市生活用水定额（DB36-T419-2017），生活用水定额按 150L/（人d）计，排污系数取 0.8，则生活污水产生量约为 3m3/d。参照公路建设项目环境影响评价（试行）（JTJ005-96），施工营地生活污水主要污染物及其浓度分别为 COD500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、动植物油 88、30mg/L。（3）桥梁钻渣（含泥浆）桥梁基础施工产生的钻渣。钻渣是钻孔桩基础施工时，钻机切削或锤击岩层的剥落物，根据地质情况的变化，钻渣的成分也各不相同；成孔的彤式即所用钻机型号不同，所产生的钻渣也不一样，但是无论哪一种形式的钻渣，经过处理后都是可以得到利用的。工程将桥梁钻渣在沉淀池自然晾干后运至指定地点堆放。4、施工期噪声施工期噪声施工期间的噪声主要来自施工机械作业和运输车辆。施工期间，作业机械类型较多，如道路地基处理时有钻孔机械、真空压力泵等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路路面施工时有铲运机、平地机、压路机等。这些机械运行时产生的突发性非稳态噪声对施工人员及周围环境都89、将产生不利影响。施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。根据常用机械的实测资料，其污染源强分别见下表。表表 4-1施工期主要设备噪声源强施工期主要设备噪声源强设备名称5m 处噪声源强 dB（A）轮式装载机90平地机9045振动式压路机86双轮双振压路机81三轮压路机81轮胎压路机76推土机86轮胎式液压挖掘机84冲击式钻井机87摊铺机82摊铺机87发电机组98混凝土搅拌机795、施工期固体废物施工期固体废物项目施工期固体废弃物主要包括四部分，主要为来自桩90、基开挖施工时产生的弃土、弃石，来自施工工场的垃圾，包括废弃土石方、废弃建渣、生活垃圾、桥梁钻渣（含泥浆）。（1）废弃土石根据工程设计资料，工程土方量较大，主要体现为弃土方，改造节点路面破除、高架桥桩基施工等都将产生大量的弃土方，本工程弃方量为 66307m3。本项目施工过程中产生的弃土方全部运至市容局渣土办指定地方，不单独设置弃土场，不在施工场地长期临时堆存；严禁乱丢乱弃，对环境影响较小。（2）废弃建渣主要来自施工现场的建筑垃圾，包括废弃的建材、包装材料等。其中废铁等可回收物品出售给当地的废品收集站，其余垃圾运往建设部门指定地点进行处理。（3）生活垃圾项目施工高峰期施工人员可达 25 人左右，91、生活垃圾按 0.5kg/人d，产生量为 12.5kg/d。本项目不设置施工营地，施工人员产生的生活垃圾利用租赁居民住宅既有设施收集。（4）桥梁钻渣（含泥浆）桥梁基础施工产生的钻渣。钻渣是钻孔桩基础施工时，钻机切削或锤击岩层的剥落物，根据地质情况的变化，钻渣的成分也各不相同；成孔的彤式即所46用钻机型号不同，所产生的钻渣也不一样，但是无论哪一种形式的钻渣，经过处理后都是可以得到利用的。工程将桥梁钻渣在沉淀池自然晾干后运至指定地点堆放，产生量约为 500t。运营期生态环境影响分析1、运营运营期生态环境影响分析期生态环境影响分析本项目为生态型交通工程建设项目。运营过程中主要的生态环境影响为运输车辆经92、过本桥梁时散落或因事故而泄露、倾倒的煤、石灰、水泥、危化品等物品进入附近水体，对水体及水体内的水生生物产生不利影响。2、营运期废气营运期废气道路工程自身不产生废气。但由于道路建成后的车辆行驶，将带来汽车尾气污染问题，其主要污染物为 TSP、CO、NOX和 THC。但随着交通量的增加，汽车尾气排放量也呈增加趋势，加剧了对沿线大气环境的污染，因此，建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。营运期道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系，采用下列模式计算其排放源。31iiji1-3600EBAQJ式中：QJ行驶汽车在一定车93、速下排放的 J 种污染物源强，mg/（ms）；Aii 种车型的小时交通量，辆/h；BNOx 排放量换算成 NO2排放量的校正系数，取 0.9；Eij单车排放系数，即 i 种车型在一定车速下单车排放的 J 种污染物量，mg/辆m。根据公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006），单车污染排放因子推荐值见表 4-2。本项目设计车速为 80km/h，各预测年份污染源源强计算结果见表 4-3。表表 4-2车辆单车排放因子推荐值车辆单车排放因子推荐值单位：（单位：（mg/（辆（辆m）平均车速（km/h）30.0040.0050.0060.0070.0080.00小型车CO31.3423.66194、7.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOx1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.1047NOx5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.524.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38表表 4-3汽车尾气排放测算结果汽车尾气排放测算结果单位单位 mg/（sm）污染物20295、520312039CO8.6513.8317.25THC3.315.36.6NOx7.3811.8214.723、运营期噪声、运营期噪声本项目采用环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2021）推荐的模型，对于环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009）中未明确的“声源源强相关模式”，参照环境影响评价技术原则与方法【M】（北京大学出版社）教材中推荐的源强计算公式进行计算确定本项目的单车源强。主要噪声源：道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由96、于道路路面平整度等原因而行驶中的汽车产生整车噪声。各类型车的平均辐射声级参照公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）推荐的公式计算，车速：采用经验值取值，本项目设计车速为 80km/h。具体公式如下表所示。表表 4-4各类型车的平均辐射声级各类型车的平均辐射声级序号车型计算公式数值 dB（A）1小型车LOS=25+27LgVs75.762中型车LOM=38+25LgVM83.753大型车LOL=45+24LgVL88.44车型分类标准根据建设项目竣工环境保护验收技术规范-公路（HJ552-2010），详见下表。表表 4-5车型分类标准车型分类标准序号车型汽车总质量1小型车总质量 97、2 吨以下（含 2 吨）或座位小于 7 座（含 7 座）2中型车总质量 25（含 5 吨）或座位 819 座（含 8 座）3大型车总质量大于 5 吨或座位大于 19 座（含 19 座）4、运营期废水、运营期废水营运期项目对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇48降雨后，雨水经公路排水管网进入水体，造成石油类和 COD 的污染。5、运营期固体废物、运营期固体废物本项目为城市道路，不设置收费站和服务区，营运期固体废物主要来自过往车辆乘坐人员产生的生活垃圾，产生量约 50kg/d。选址选线环境合理性分析本项目位于xx98、省xx市xx区，双瑞路与经一路交叉口以南 250m 处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m 处。起止地理坐标：东经 115529.807、北纬 29361.513；东经 1155432.986、北纬 294030.548。项目选址占地不涉及基本农田、自然保护区、公益林和重点防护林、不涉及饮用水水源保护区，不影响当地农业生产。项目选线经过比选，避开了开挖山体，减少了对生态环境的影响。综上所述，项目选址合理。49五、主要生态环境保护措施施工期生态环境保护措施1、施工期生态环境施工期生态环境保护措施保护措施详见生态专题。2、施工期大气环境施工期大气环境保护措施保护措施（1）施工工地和施工工场应设置不99、低于 1.8m 的围挡设施。（2）施工工场进出运输道路应进行路面硬化，并使用草帘覆盖，防止扬尘。所有临时道路均需清洁、湿润，并加强管理，使运输车辆尽可能减缓行驶速度。（3）挖掘地面或者清扫施工现场时，应向地面洒水。（4）施工过程中加强施工管理和降尘处理。（5）施工堆土超过 48 小时的，应采取全覆盖等防治扬尘措施。（6）弃渣运输车辆采用密闭车斗，车辆驶离场地前，应冲洗轮胎及车身，防治泥土粘带。（7）运输施工垃圾等易产生扬尘的物料，必须采取密闭措施，逐步实行密闭车辆运输，并实行运输准运证和许可证制度，防止运输过程发生遗散或泄漏情况。（8）粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，禁止散装运输，严禁运输100、途中扬尘散落，储存时应堆入库房或用篷布覆盖。（9）施工期使用的沥青砼外购成品直接使用，减少了现场施工对道路沿线环境影响，有效控制施工期烟尘和沥青烟的产生。（10）加强工程车辆、工程机械行驶路面扬尘控制，施工道路及场地采取洒水抑尘措施，每天洒水 45 次。（11）工程完毕后及时清理施工工场。对施工工场等，除及时进行清理外，应进行绿化。（12）合理安排运输路线，严禁通过市区进行渣土运输，加强运输道路沿线洒落物料清扫，采取必要洒水降尘措施。（13）加强环境管理，施工单位应将有关环境污染控制列入承包内容，在施工过程中有专人负责，对环境影响严重的施工作业应按照国家有关环50保管理制度要求，经环境主管部门101、批准后方可施工。（14）根据国务院大气污染防治行动计划及相关要求，所有建设施工工地严格执行空气“国十条”，严格落实“六个 100%”、“七不准”原则，即：施工现场 100%围挡、工地主要路面 100%硬化、工地裸土 100%覆盖、拆除场地 100%洒水、渣土运输车辆 100%密闭和车轮冲洗、暂不开发的场地 100%绿化或覆盖，不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物。评价要求建设单位严格落实扬尘整治措施。尽量降低施工期对周围大气环境的影响。（15）严格控制工程用地范围、不在重要湿地设置施工便道、材料堆放场、取弃土（渣）场102、制梁场、施工场地、施工营地等临时工程。3、施工期水环境施工期水环境保护措施保护措施本项目施工期废水主要为施工生产废水和施工人员生活污水。（1）施工车辆、设备冲洗废水场地和设备冲洗废水须统一收集处理，不得直接排入附近流域。施工工区设沉淀池，施工生产废水由沉淀池收集，经沉淀、隔油除渣等处理后，回用或用于道路与场地的洒水抑尘。在正常情况下不外排，对周围水质无影响。（2）生活污水施工产生的生活废水严禁直接排入附近流域。本项目的施工人员就近租用居民房作为施工生活区使用，利用当地居民房屋原有的污水处理措施进行生活污水处理。4、施工期噪声环境施工期噪声环境保护措施保护措施（1）施工期根据实际情况在敏感点附103、近路段应设置临时声屏障等降噪措施。本次环评初步拟定东风村、沙河街、陈家凹、熊家畈、刘家塆、闵家凹、新村、周家垄、谭家垄、赛湖大队、李家凹布设声屏障。（2）施工材料拌和场、施工场地应远离环境保护目标。噪声施工机械（装载机、振捣器等）夜间（22:006:00）停止施工作业，如需连续作业应向当地环保部门申报。51（3）合理安排施工活动，尽量缩短工期，减少施工噪声影响时间。避免强噪声施工机械在同一区域内同时使用。（4）施工中注意选用效率高、噪声低的机械，并注意对机械的正确操作及维修，使之维持最佳工作状态和最低声级水平。（5）按劳动卫生标准，保护施工人员的身心健康，施工单位应合理安排工作人员，做到轮换操104、作筑路机械，或穿插安排高噪声和低噪声的工作，给工人以恢复听力的时间。同时，要注意保护机械，合理操作，尽量使筑路机械维持低声量级水平。操作时，工人应戴耳罩和头盔。（7）在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输，一方面减少对运输道路两侧居民夜间休息和学生上课的影响，另一方面考虑不对区域内道路的交通造成影响。由于目前运输路线无法确定，因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求，要求承包商必须提供建材运输路线，并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督，并可联合地方环保部门加强监督力度。5、施工期固体废105、物施工期固体废物防治措施防治措施施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾、和施工人员生活垃圾。对施工期固体废物应采取“集中收集、分类处理、尽量回用”的原则；建筑垃圾运往当地建设部门指定的渣场处理。生活垃圾集中收集后交由环卫部门统一清运处理。根据中华人民共和国固体废物污染环境防治法的有关内容，建议在施工期，在施工地周围建立小型的垃圾临时堆放点，生活垃圾集中收集后交由环卫部门统一清运。同时应该特别注意对临时垃圾堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，对堆放点定期喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。52运营期生态环境保护措施1、运营运营期生态环境期生态环境保护措施保护措施详见生态106、专题。2、运营期废气、运营期废气本项目营运期的大气污染源主要来自机动车尾气、沿线运载颗粒物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的扬尘以及道路扬尘，主要大气环境污染物为 TSP、NOX和 CO 等污染物。针对以上污染物，本方案拟在营运期采用如下大气污染防治措施：（1）执行汽车排放尾气检制，对汽车排放尾气状况进行抽查，限制尾气排放超标车辆上路；（2）有关部门强制性加装汽车排气净化装置措施，单车污染物排放量符合有关规定；（3）加强对货运车辆管理，要求货运车辆必须进行遮盖，减少道路扬尘；（4）加大环境管理力度，道路管理部门设环境管理机构，委托环境监测单位定期在评价报告中规定的监测点进行环境空气监测；（107、5）在桥头两侧多植树、种草。这样，既可净化吸收车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善道路沿线景观；（6）配备 1 辆洒水清扫车，定期进行洒水和路面清扫；通过采取上述措施，可最大限度地缓减汽车尾气及道路扬尘对项目所在区域大气环境的影响，从技术和经济角度讲是可行的。综上所诉，本项目汽车尾气、道路扬尘对周围大气环境影响较小。3、运营期废水、运营期废水营运期项目对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路排水管网进入水体，造成石油类和 COD 的污染。路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、108、灰尘沉降量和前期干旱时间等。因此，影响路面径流污染物浓度的因素是多种多样的，由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高，很难得出一般规律。国家环保部华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验，试验方法为：采用人工降雨方法形成路面径流，两次人工降雨时间段为 20 天，车流和降雨是已知，降雨历时53为 1 小时，降雨强度为 81.6mm，在 1 小时内按不同时间采集水样，最后测定分析路面污染物变化情况见表 5-1。表表 5-1路面径流污染物浓度测定值表路面径流污染物浓度测定值表单位：单位：mg/L污染物径流开始后时间（min）最大值平均值0151530306060120120COD17013109、0110772170115.8BOD528262320122821.8石油类2317.561.51239.8SS390280200190160390244总磷0.990.860.920.830.630.990.81总氮3.63.43.12.72.33.63由表 5-1 可知，降雨对公路附近河流造成的影响主要是降雨初期 1h 内形成的路面径流。降雨初期到形成路（桥）面径流的 15min 内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，15min 后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，在降雨后 40min 后，桥（路）面基本被冲洗干净。所以，降雨对公路附近河流110、造成影响的主要是降雨初期 1h 内形成的路面径流。由此可知，假如不采取任何保护措施，路面径流将对沿线水体的水质造成一定的影响。运营期应加强公路的管理，对路面即时清扫，保持路面清洁，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染，减缓路面径流冲刷污染物的数量，最大限度的降低公路路面径流污染物 SS 对周边灌溉水体的影响。4、运营期固废、运营期固废营运期固体废物主要来过往车辆乘坐人员及行人产生的垃圾，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。为防止营运期固体废物影响环境，应将其集中收集后交由环卫部门统一清运，不得随意乱扔。产生的固废对项目沿线造成的影响较小。5、运营期噪声、运营期噪声详见专题111、噪声专项评价。6、环境风险分析、环境风险分析环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆炸等物质泄漏，所造成54的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以将风险可能性和危害性降至最低。（一）评价依据1、风险调查按照建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2018）和危险化学品重大危险源辨识（GB18218-2018）对本项目生产过程中使用的原辅材料进行对照识别。本项目生产过程中不涉及有毒有害、易燃易爆的危险化学品的使用。2、风险潜势初判计112、算所涉及的每种危险物质在厂界内的最大存在总量与其在 建设项目环境风险评价技术导则（HJ169-2018）附录B对应临界量的比值Q。本项目为道路工程，不存在环境风险危险物质，因此本项目 Q=01；因此本项目环境风险潜势为。3、风险评价等级表表5-2 建设项目环境风险评价技术导则评价工作级别划分标准建设项目环境风险评价技术导则评价工作级别划分标准环境风险潜势、+评价工作等级一二三简单分析根据建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T169-2018）及危险化学品重大危险源辨识（GB18218-2018），确定拟建项目环境风险风险潜势为级，项目风险评价等级为简要分析。（二）环境风险识别本项目环境风险为道113、路运输交通事故。道路建设项目可能产生的环境风险一般见于施工期的自然风险及营运期的交通事故污染风险。1、施工期环境风险因子识别施工人员在河流附近操作时可能产生安全事故。2、运营期环境风险因子识别在营运期应加强管理，禁止运载危化品的车辆驶入。车辆在桥梁上通行时发生交通事故引起油类物质的泄漏时，将会进入水体，造成污染。（三）环境风险防范措施1、工程措施55（1）桥梁全线设置防撞护栏，防撞护栏高度 2m。防止桥梁上车辆翻车下桥事故。（2）沿路上铺设路面径流收集系统，不直接排入附近水体，避免对沿线河流水体造成污染。（3）在全路段设置“减速慢行。安全行驶”的警示牌，严禁超车、超速。禁止车辆超载、超速，防治114、车辆追尾，发生交通事故。2、管理措施（1）道路管理部门加强本项目通行车辆的管理。本项目为城市桥梁，禁止危险化学品运输。（2）加强对车辆的管理，加强车检工作，保证上路车辆车况良好。严禁车辆超载、超速行驶。（3）交管部门加强驾驶员的安全教育和培训；禁止酒后驾车、无证行驶、疲劳驾驶；在雾、雪、大雨等不良天气状况下，车辆应缓速行驶。（4）禁止漏油车辆上路，以防止桥梁上车漏油，造成沿线地面、水体污染和安全事故隐患。（5）应针对道路运输实际制定风险事故应急管理计划。计划包括指挥机构的职责和任务；应急技术的处理步骤的选择；设备、器材的配置和布置；人力、物力的保证和调配；事故的动态监测制度等。（四）应急预案1115、组成事故协调小组。小组成员包括交通、环保、政府、卫生、公安等部门，以形成应急网络，由具有事故处理能力的单位有关人员成立事故处理小组。联合 110、120、122 以及环保应急监测进行应急处理。2、当发生交通事故，导致车辆携带燃料（汽油、柴油）泄漏时，应及时进行防滑、清洗及防火处置，同时对泄漏的燃料进行回收处理，并组织保持交通顺畅。3、若发生燃烧、爆炸等事故，则应及时疏散车辆到安全距离并进行灭火处置，防止事故扩大。注意保护现场，对事故现场设立警戒线，抢救人员应佩戴防护器具，对创伤、烧伤、烫伤等人员及时抢救处理，需要移动现场物件时，必须做好标志。564、污染事故一旦发生，监测人员必须快速赶赴现场116、，现场判断出污染事故影响波及范围及程度，在事故现场清理回收与处理过程中，应随时出具数据，以判断污染物的控制情况。（五）环境风险评价结论本项目在运营期发生环境风险事故概率较小。运营期的环境风险主要表现为在交通事故时引起油类物质的泄漏。为了最大限度的降低风险事故发生的概率和妥善处理事故发生产生的环境问题，本报告提出了相关的管理措施、工程治理措施和风险应急措施。在认真落实环评提出的各项措施后，风险事故发生的概率较低，且风险事故发生后可以得到妥善的处理，将其对环境的危害降到最低。因此，从环境风险的角度分析，本项目的风险水平是可接受的。建设项目环境风险简单分析内容表见下表。表表 5-3建设项目环境风险分117、析内容表建设项目环境风险分析内容表建设项目名称新建快速路系统工程（二期）建设地点（xx）省（xx）市（xx区）县双瑞路与经一路交叉口以南250m处止于沙阎路下穿银福高速以西 140m处地理坐标起点经度115529.807起点纬度29361.513终点进度1155432.986终点纬度294030.548主要危险物质及分布车辆在桥梁上通行时发生交通事故引起油类物质的泄漏时，将会进入水体，造成污染。环境影响途径及危害后果地表水：交通事故引起油类物质的泄漏时，将会进入水体。风险防范措施要求桥梁全线设置防撞护栏。防止桥梁上车辆发生翻车下桥事故。道路上铺设路面径流收集系统，不直接排入河流，避免对沿线河流118、水体造成污染。在全路段设置“减速行驶、安全驾驶”的警示牌，严禁超车、超速。禁止车辆超载、超速，防止车辆追尾，发生交通事故。57其他无环保投资拟建项目总投资 430176.11 万元，其中环保投资为 761 万元，环保投资占工程总投资的比例为 0.18%，项目环保投资详见表 5-4。表表5-4环保投资估算一览表（单位：万元）环保投资估算一览表（单位：万元）序号环保措施金额（万元）实施阶段一声环境保护1.1施工期施工机械操作人员和现场监理人员的卫生防护20施工期临时隔声墙401.2运营期设置绿化带85运营期道路平整32声屏障300二水环境2.1施工期施工废水处理措施15施工期施工防止污染河流措施2119、5建材堆放防雨水冲刷措施30施工现场清理232.2运营期运营期废水处理措施52运营期三环境空气3.1施工期施工现场配备洒水车 3 辆10施工期摊铺操作人员卫生防护2四固体废物4.1施工期施工现场配备洒水车 2 辆，施工车辆加盖逢布等15施工期摊铺操作人员卫生防护54.2营运期加强司乘人员管理，沿线设置生活垃圾桶1营运期五环境风险防范5.1交通事故应急系统6运营期六备用环保资金100运营期合计761项目总投资430176.11万环保投资占总投资比例0.18%58六、生态环境保护措施监督检查清单内容要素施工期运营期环境保护措施验收要求环境保护措施验收要求陆生生态提高施工人员意识，严禁砍伐其他区域植120、物提 高 施 工 人员意识，严禁砍 伐 其 他 区域植物绿化绿化水生生态设置围堰，尽量选在枯水期施工设置围堰，尽量 选 在 枯 水期施工禁止运输未经覆盖的煤、石灰、水泥等散货的车辆行驶，禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上桥行驶禁止运输未经覆盖的煤、石灰、水泥等散货的车辆行驶，禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上桥行驶地表水环境施工工区设沉淀池，施工生产废水由沉淀池收集，经沉淀、隔油除渣等处理后，回用或用于道路与场地的洒水抑尘生 产 废 水 及生 活 污 水 严禁 排 入 周 边流域路面即时清扫，保持路面清洁路面即时清扫，保持路面清洁地下水及土壤环境/声环境夜间不施工、车 辆 减 速 行驶、禁121、止鸣笛达到建筑施工 场 界 环 境噪 声 排 放 标准车辆减速行驶、禁止鸣笛道路红线 35m范围内达到 4a类标准，道路红线 35m 范围外区域达到 2 类标准振动/大气环境洒水降尘、设置围挡设施、运输车辆清洗洒水降尘、设置围挡设施、运 输 车 辆 清洗定期进行洒水和路面清扫定期进行洒水和路面清扫固体废物分类收集处理分 类 收 集 处理分类收集统一处理，不得随意丢弃分类收集统一处理，不得随意丢弃电磁环境/59环境风险/环境监测/其他/60七、结论项目建设符合国家产业政策，区域环境质量良好；项目施工期、运营期采取了有效的污染防治措施，对周围环境影响较小，在认真落实各项环保措施的条件下，从环境保护角度分析，项目建设可行。