1、北京城建集团汾柳高速公路第十二标段涵洞地基强夯处理施工技术方案北京城建集团汾柳高速公路第十二合同段项目部涵洞地基强夯处理施工技术方案一、 概述:汾柳高速公路第十二合同段全长6.7KM，按照设计图纸，标段范围内有6道涵洞地基为土质，需做强夯处理。序号桩号跨度结构类型基础型式1K46+04812M砼拱涵整体式2K49+10213M砼拱涵整体台阶式3K49+27813M砼拱涵分离式4K50+18013M砼拱涵整体式5K50+0461-2M砼拱涵整体式6K50+60014M砼拱涵分离台阶式图纸说明：强夯采用100KN锤重，落距10M，夯击数3击，前二击为梅花型间隔跳夯,最后一击为排夯。强夯法规范规定：2、夯点的夯击次数以最后2击的夯沉量不大于5CM控制，鉴于两者之差,以规范执行。二、 基坑准备：根据强夯经验，基坑深度予留80CM,宽度要超出基础边缘不小于3M,台阶涵洞的基坑做成与台阶坡度相适合的斜坡面,坡度小于5。三、 夯点布置:每个基坑共夯三遍，前二遍采用梅花型布置，最后一遍为排夯。根据夯实机械，梅花型夯点间距按1.5倍锤径控制,排夯按夯印相互重叠1/3控制。按此排布，如果基坑边缘不足夯击宽度时，采用加夯办法处理。四、 夯击：夯击前检查土基含水量,其值WP+3,否则不宜强夯,改用其它方案处理。每个夯点每夯一锤进行夯沉量观测，最后二击的夯沉量不大于5CM.五、 承载力检查;基坑夯完,约15天地3、基稳定后，测定承载力,用轻型触探仪测试。如果承载力符合设计要求，进行下一道工序施工,反之分析原因进行补救处理。鉴于这种检测周期长，不利涵洞工程连续施工，建议以现场夯沉量控制为好。六、 施工控制：1、 夯击前用白灰划出夯击点位置,前二遍夯击时严格按照梅花跳夯进行.2、 每一夯点夯击次数按现场最后二击的夯沉量不大于5CM控制。3、 夯击施工点设专人把关,跟踪检测,作好记录。4、 开夯前检查夯锤质量和落距,确保夯击能量符合设计要求。5、 每一遍夯完成后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。6、 每一遍夯完检查符合要求后，用推土机整平，再行下一遍施工。七、 现场安全：1、 夯击现场除机械操作手和指挥检测人员外，其它人不准入内。2、 夯击时经常观测两侧土体情况,如发现异常，处理后再进行夯击，防止土体塌落对人、机造成伤害。3、 机械操作手听从现场指挥，没有接到口令，不准放锤。4、 强夯施工所产生的振动对邻近建筑物会产生有害的影响时,应设置监测点，发现问题立即停夯。