1、永寿梁隧道通风调整方案研究黄红勇(中铁隧道局集团西平铁路XPS2标第三项目部）摘要：对永寿梁隧道通风调整方案的研究以及用永寿梁隧道出口横洞的实际应用，表明竖井通风方案可以在无轨运输的施工通风中推广运用。关键字：通风、竖井、无轨运输1. 引言长大铁路隧道修建多以增加无轨运输斜井的方式加快施工进度，无轨运输斜井污染严重给施工通风提出了难题，问题的解决不仅依靠对新设备、新管材的研究，还要通过各种通风方式的组合、永临通风设施结合等措施的研究.以往隧道施工通风或距离较短而采用压入式解决，或有巷道式通风条件而采用巷道式通风解决，永寿梁隧道增设4条辅助斜井和1条辅助横洞加快施工进度，斜井进入正洞作业面多，施2、工通风难度大,必须采取有效且经济的施工通风方法确保洞内施工作业环境。 1。1永寿梁隧道概况 西平铁路永寿梁隧道为西平线第一长隧,施工中设4座辅助施工斜井和1座辅助施工横洞，全隧一次建成。永寿梁隧道位于陕西省咸阳市境内,穿越黄土沟梁低中山区，地质条件复杂，、级围岩所占比例为63%。极端最高气温41。2，极端最低气温16.9，最冷月气温-1.0,雨季多集中在每年的78月，年平均降水量571.5mm，年最大降水量857。3mm。永寿梁呈东西向展布,北陡南缓,黄土冲沟发育，一般为“V”形槽沟，永寿梁隧道富水条件为贫水区-中等富水区，局部可能有用水现象,难度较大. 图1 永寿梁隧道各工区主要里程示意图我3、项目承建出新建西平铁路XPS2标，永寿梁隧道单洞全长17143m，双线共34286m,设4座辅助施工斜井和1座辅助施工横洞，各个工区的分段情况见图1，各工区施工区段主要工程见表1。表1 各工区施工区段里程表工区号进口方向长度(m）出口方向长度（m）进口037281#斜井257502斜井214003#斜井215004#斜井36000出口横洞2600350隧道施工方案选择钻爆法开挖，无轨运输方式出碴，爆破、运输、焊接释放有害气体多,施工需克服机械效率低、人员作业环境极差等困难,对施工通风的要求高.2. 原通风方案 2.1 原通风方案介绍各工区通风方案均采用压入式通风方式直到隧道贯通，新风由鼓风机经4、风管送入开挖面，污风从洞口排出，最长送风距离达3728米，每个工作面采用一条风管。为保证各个工作面的风量及空气质量，需采用大风管。2。2 原通风方案不足 随着隧道的继续深入，洞口距离开挖面越来越远,通风管长度直线上升，风管漏风现象加剧,导致洞内空气质量变差，运营成本急剧上升，洞内空气污浊，可视距离缩短，存在安全隐患,须对通风方案进行调整.3。 通风方案调整3。1 增设竖井 为了缩短独头送风距离，改善无轨运输施工通风效果，永寿梁隧道计划在四个浅埋段增设竖井：富家沟竖井(DK97+850，埋深65m）、崔家沟竖井(DK104+000，埋深67。2m）、干板沟竖井（DK107+790，埋深65。6m5、）、冰凌沟竖井（DK111+089，埋深19。8m）。其布置如图2所示.图2 永寿梁隧道竖井布置示意图当竖井距离开挖面距离较近时，开挖面产生的污风大部分由竖井排出,运输线路污风量减少，可视距离增加，洞口通风机工作时间减少,工作强度有所降低，通风效果将得到明显改善.其通风布置图见图3.图3 出口工区竖井贯通通风布置示意图 3.2 将轴流风机移至竖井处随着隧道的继续深入，竖井距离开挖面越来越远,通风效果将逐渐变差，为进一步改善通风效果，可将轴流风机移至洞内竖井底部，将竖井与风机进风口通过刚性风管密封连接，使竖井作为进风井，以此来缩短管路送风距离,增大送到开挖面的有效风量,同时管路独头送风距离将缩短6、1200m左右，可以节约大量的风管和电费。其通风布置图见图4。图4 出口工区竖井贯通通风调整示意图利用通风竖井进行施工通风有两种布置方案：第一种是直接将竖井作为管道与风机密封连接，风机布置在正洞内再通过风管向开挖面送风;第二种是将风机布置在竖井井口地面上,利用风管穿过竖井向开挖面送风。其布置图分别如图5和图6所示。图5 第一种竖井通风方案布置示意图图6 第二种竖井通风方案布置示意图第一种方案要求竖井净直径可以小一些，节约了竖井建设投资，但是要求竖井只能用作通风，不能兼作他用；第二种方案要求竖井净直径要大一些，在保证风管通过的同时，还可兼作排出污风和运输通道，但是如果竖井口不具备安设风机的条件，7、那么只能采用第一种图5所示布置方案. 3。3 增设射流风机因无轨运输距离较长，运输线路很可能会出现空气质量较差、能见度低的情况，那么建议在左、右线适当增设射流风机进行巷道式通风，以此来改善开挖面后方的通风问题。其通风布置图见图7。图7 出口工区巷道式通风布置示意图4。 永寿梁隧道出口横洞实际应用永寿梁隧道出口横洞工区最初以原通风方案通风，进口、出口方向同时施工，开挖面至横洞洞口距离相对较短，洞内空气质量较好，出口贯通对空气改善效果明显.随着进口方向开挖面至横洞洞口加长，通风效果降低，通风机工作时间与强度均加大,运营成本增加,空气质量难以保证。项目决定提前开挖竖井，原定于DK111+089位置的8、冰凌沟竖井实际开挖里程为DK111+214.竖井贯通后，洞内空气质量得到改善,贯通后开挖面空气质量详细信息见表2.表2 竖井贯通后空气质量检测表时间一氧化碳/ppm二氧化碳/ppm氧气含量/%温度/线1022018线831917竖井通风改善空气有效长度有限，随着开挖面距离竖井位置加长，通风效果不明显，当开挖面位于DK110+732时，将洞口风机移至竖井处，由于竖井开挖直径较小，采用图5方案，并对空气进行检测。检测结果显示，开挖面空气质量得到明显改善。详细信息见表3。表3 风机改移通后空气质量检测表位置一氧化碳/ppm二氧化碳/ppm氧气含量/%温度/线1131917线922018直至隧道贯通,9、出口横洞内空气质量基本符合铁路工程施工规范要求，隧道工作环境良好，未因通风问题造成巨大损失和安全事故。调整后方案对洞内空气质量的改善发挥了巨大的指导意义，对于调整方案中图7形式的通风方案有待实际施工中验证。5结语永寿梁隧道通风调整方案经实际实施后，得以验证,效果显著，可在长大隧道无轨运输施工中进行借鉴推广。参考文献1。J_r-J0261 1999公路隧道通风照明设计规范.2.中铁隧道集团西平铁路XPS-2标永寿梁隧道隧道通风调整方案。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深10、的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学11、对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.)你们有好的前途,失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 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