1、斜井段台车混凝土浇筑施工工艺及措施一、斜井段概况；斜井段（桩号0+330+488。802）:共计1段,设计纵坡1:2，在桩号+316以及0476.769处各设掺气坎一道,衬砌厚度底板8cm,边顶拱衬砌60c,设计混凝土强度C25,在0+以及0463位置设掺气坎两道,洞身成形尺寸为m*m，洞身设固结灌浆孔，孔间排距为22m,梅花形布置，顶拱20度范围内布设回填兼固结灌浆孔,孔间距2*2,二、混凝土浇筑具体施工工艺; 斜井段钢筋安装边顶拱模板支立与支撑钢模台车组装固定钢模台车行走支立混凝土入仓振捣脱模养护进入下一循环、斜井段钢筋安装 边顶拱钢筋运输完成后在已浇筑成型的底板上利用钢管架制作简易钢筋台2、车,钢筋台车底部安装橡胶轮，利用卷扬机进行牵引，牵引到指定仓位后,利用底板浇筑时预留的灌浆孔,在灌浆孔内插入直径25mm螺纹钢，螺纹钢长度为m，插入0m，外漏20m,外露部分与简易台车相连接,保证钢筋绑扎台车稳定,且牵引钢丝绳不松，为保证安全,简易台车到达指定仓位，仓位内所有预留孔均需要插入钢筋,且与架体连接。人工配合进行顶拱钢筋绑扎,由于底板浇筑完成后底板面较滑,需在绑扎仓面底板面上做防滑踏步,架体下部人员传递钢筋时需站稳,防止滑倒。2、 边顶拱模板支立与支撑 斜井段共计1仓边顶拱混凝土,自下游至上游方向依次排序1、2、3.。.。.18、仓，其中1、仓为渐变段仓,3、1仓为掺气坎仓均采用人工3、搭设满堂脚手架以及组合模板拼装进行支模,剩余5仓采用40T钢模台车进行支模混凝土浇筑。3、钢模台车组装固定斜井段边顶拱4至18仓采用钢模台车进行模板支立混凝土浇筑,钢模台车计划在4仓位置组装且进行混凝土浇筑，钢模台车自重45T,计划在3仓边墙以及顶拱距离3仓上游伸缩缝。3埋设18#工字钢,伸入混凝土0。m外漏0.2,与混凝土结构线小角度相交，用于固定钢模台车，保证不予下滑。台车主架计划在洞外进行组装,利用牵引设备移动至4仓，后采用夹轨器以及上述防滑,防倾斜装置进行固定，人工进行其余骨架拼装以及模板挂设(模板尺寸0cm*1。5),另为防止意外安全事件发生(台车下滑)造成人员伤亡,计划在6至仓，每4、仓靠近下游伸缩缝2位置利用前期底板上预留的灌浆孔,用110型潜孔钻进行扫孔,孔深0，每仓2个孔。孔内插入直径0.钢棒,长11m,然后采用2根30T手动吊葫芦与台车进行连接，保证钢模台车不发生位移在4仓至17仓浇筑前均在每仓上游伸缩缝.3m埋设1.5cm厚钢板,台车一仓浇筑完成后,移动至下一仓，在预埋钢板上焊接1#工字钢，长15m,用于固定本仓台车,保证台车不予下滑.4、钢模台车行走 由于斜井段纵坡较大，坡比1:,坡度.56度,钢模台车自重45T,台车自行设备已无法满足要求,钢模台车行走困难,若采用功率较大的牵引设备，牵引设备就位较困难，且施工成本较大，固我部计划采用T卷扬机、0定动滑轮组以及35、0吨手动吊葫芦依据其物理性能进行消能，对其消能力学进行了计算,计算结果显示滑轮组组合满足台车行走所需的动力。已知：台车自重500KN,(5吨保险系数)、坡比1：2，坡度2。651度，台车与轨道之间的摩擦系数0。0。、受力分析（台车上行)F牵G+Ff=Gin656GsinFf =500si26651+08*Gsin。51 =223。6+5.8 =25939N结论:选择一台吊葫芦0N，则259.300n，说明一台3T手动葫芦可满足上行要求，为安全及施工方便,选用2台3吊葫芦牵引作为安全辅助行走.、台车行走方式(滑轮组)首先选定滑轮组荷载0,大于台车行走牵引59.39kn,选用滑轮组绕绳5段，则F牵6、1=F牵/=259.39/5=1。88kn,可选用T卷扬机一台作为牵引装置。、台车拆除计划在第18仓位置进行拆除,利用卷扬机系统运输至出洞口。计算结果显示滑轮组组合满足台车行走所需的动力.5、 混凝土入仓 混凝土入仓采用80混凝土输送泵入仓，左右边墙各开孔6个进浆孔，顶拱部位一个进浆孔,顶拱伸缩缝位置设观察孔一处，左右边墙伸缩缝位置各开设进人孔一处,用于混凝土人工振捣。混凝土浇筑到进浆孔部位时及时进行封堵。6、振捣 混凝土振捣必须设专人进行，要求设振捣手2名。边墙振捣时从堵头部位进人孔进入仓面振捣，振捣应注意快插慢拔,间距控制在50c,另要注意振捣棒严禁对着模板、立杆、预埋件等进行振捣，应相隔7、20cm为宜。顶拱部分振捣采用附着式振捣器进行振捣,附着式振捣器布设位置要求在顶拱中心线左右各1。m布设振捣器2排，间距为1.5。附着式振捣器振捣控制应为同排同开。、脱模 边顶拱浇筑完成后应根据现场试验检测结果确定拆模时间，要求顶拱混凝土强度需达到设计强度的75,方可进行架体拆除,模板拆除。要求现场试验人员采用回弹仪现场检测8、 养护 由于边顶拱结构形式原因，计划在每仓混凝土浇筑完成后,对其表面涂刷养护剂，养护剂应涂刷均匀,不可漏涂。三、施工保证措施;人员:斜井段施工共计施工工人为20人,白班1人,夜班10人；项目主要领导值班.2。材料:原材料的备料必须充足，满足现场施工需求。 3.机械设备:8、主要机械设备配置：序号设备名称规格单位数量备注1拌和站8m3h套2砼搅拌运输车m3辆3铲车徐工0台1上料4软轴插入式振动器6米台3备用1套混凝土输送泵60A8泵台7电焊机XE140台8标准段钢模台车7*7台1。质量保证措施:本工程为常规砼施工，按各规范、规程执行即可，重点做到以下几点:4。1、在浇筑过程中对所有螺栓检查紧固,对模板的垂直度进行监测防止倾斜，必要时暂停浇筑快速采用加固措施,尽早恢复浇筑。.2、浇筑时按50cm以内的层厚进行浇筑,在周边超挖较严重的部位,采取降低层厚或加快砼浇筑速度的方法保证砼不产生冷缝。43、砼浇筑过程中,对每层浇筑完成后的时间进行测控,及时调整砼浇筑层厚，必须在9、砼终凝前进行上一层砼的铺料。4。、混凝土开仓前应对本次混凝土浇筑所用的施工机具以及设备进行全面检查，保证混凝土浇筑顺利进行。5.安全保证措施:此次混凝土施工环境为高空作业，应加强以下几点重点:5.1、配电箱、开关箱内电气设备完好无缺，箱体下方进出电线符合“一机、一闸、一箱、一漏”的要求,门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物,箱前通道畅通所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线;保护零线中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接，产生振动的设备的重复接地不少于两处;所有电动机具电源都必须通过触电保护器，电线绝缘良好无破损,插座完整,接线正确,严禁将工作零线10、错接到地极孔中,严禁用电线代替插头直接插入插座内。5。2、扳手等工具必须用绳链系挂在身上,防止掉落伤人。工作时应集中思想,避免钉子扎脚和空中滑落，不得在脚手架上堆入大批模板、钢筋等材料。5.3、由于斜井段坡度较陡,施工人员均应佩戴安全带,在斜井施工时应将安全带挂设在就近的边顶拱立筋上,防止脚下打滑摔伤。5.4、斜井段在已浇筑好的混凝土面上搭设人员行走梯步,梯步间距30cm，宽60。梯步两侧挂设安全绳,以便于人员上下通行.5.、斜井段施工拆模时应时刻注意防止扎手,由于钢模板模板较重,且斜坡段行走较困难,因此在行走施工过程中均应小心谨慎，防止意外事件发生.6、斜井段钢模台车行走时注意事项；6.、钢11、模台车行走之前应对其牵引系统进行检查，如:钢丝绳的磨损情况、卷扬机的固定是否可靠、松动、各卡扣是否松动等,若出现上述问题应及时进行维护,确保安全。6、钢模台车行走时卷扬机与钢模台车之间不能通视，要求配置台同频率对讲机，其中卷扬机处1人/台,定滑轮处1人台，动滑轮处人/台，台车处1人/台,除以上人员外,闲杂人员均应在洞外等候，不可进洞，等钢模台车牵引至指定仓面后方可进洞及时进行固定。(卡轨器、台车下游支撑系统、3T吊葫芦安全辅助等全部就位）然后才可进行台车高度定位,模板支撑。台车行走时以上4人均应站立在双层钢筋内部观察指挥,防止由于钢丝绳出现故障伤人。6.、钢模台车行走前要求铺设轨道距离大于本次台车行走距离,减少台车行走期间的启、停.要求所有钢丝绳与台车连接部位圆滑,不可出现棱角，防止钢丝绳损坏。6。4、台车就位后，要求每一班工作前对其各个连接部位进行检查,各连接可靠牢固，并做好检查记录,发现问题及时告知分管领导,及时进行处理。