1、T梁预制及安装施工综合方案目 录一、工程概况1二、施工组织3三、施工方案4梁板预制8T梁预制施工工艺流程9体系转换的步骤29体系转换施工29四、进度保障措施30五、质量保证措施31六、安全文明施工保证措施35七、环境保护措施41T梁预制及安装施工方案一、工程概况乐昌至广州高速公路项目樟市至花东第24标段起讫桩号为K199+830K204+210，。采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，其中：行车道宽度23，硬路肩宽23m（含右侧路缘带宽2），（，左侧路缘带宽2），土路肩宽2。本标段设置三座大桥，分别为石峡大桥、松柏1号大桥、松柏2号大桥。共有T梁336片，其中25mT梁28片，2、30mT梁308片。，OVM15-10锚具240套，OVM15-9锚具924套，OVM15-8锚具756套，OVM15-7锚具96套，BM15-5锚具2016套，D外=97mm波纹管3480m，D外=，外90。主要工程数量见表1-1、1-2。石峡大桥设计交角为90度，桥梁设计宽度为：2，跨径组合为25+330+25（孔米），桥梁起点桩号为：K201+，终点桩号为：K201+，桥梁中心桩号为：K201+309，桥梁全长为147m。本桥上部构造采用装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁；桥墩采用双柱式墩、桩基础；桥台采用桩接盖梁式桥台。石峡大桥设计共有T梁70片，其中25mT梁28片，30mT梁43、2片。石峡大桥T梁预制、，OVM15-9锚具108套，OVM15-8锚具216套，OVM15-7锚具96套，BM15-5锚具448套，D外=，外90。松柏1号大桥设计交角为90度，桥梁设计宽度为：2，跨径组合为（430）+（430）米，桥梁起点桩号为：K203+，终点桩号为：K203+，桥梁中心桩号为：K203+，。本桥上部构造采用30米跨径装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁；桥墩采用双柱式墩、桩基础；桥台采用柱式台及座板式桥台。松柏1号大桥设计共有30m T梁112片。松柏1号大桥T梁预制、，OVM15-10锚具96套，OVM15-9锚具336套，OVM15-8锚具240套，BM15-54、锚具672套，D外=97mm波纹管1392m，D外=87mm波纹管8360m，外90。松柏2号大桥设计交角为90度，桥梁设计宽度为：2，跨径组合为（330）+2（430）米。左幅桥梁起点桩号为：K203+，终点桩号为：K203+，桥梁中心桩号为：K203+，。右幅桥梁起点桩号为：K203+，终点桩号为：K203+，桥梁中心桩号为：K203+，。本桥上部构造采用30米跨径装配式预应力混凝土先简支后结构连续T梁；桥墩采用双柱式墩、桩基础；桥台采用柱式台及座板式桥台。松柏2号大桥设计共有30m T梁154片。松柏2号大桥T梁预制、，级钢筋926979kg，OVM15-10锚具144套，OVM15-95、锚具480套，OVM15-8锚具300套，BM15-5锚具896套，D外=97mm波纹管2088m，D外=87mm波纹管11322m，外90。二、施工组织主要施工管理人员配置见表2-1。主要机械配置见表2-2。我项目部将根据本标段桥梁工程的施工特点，精心组织、科学管理、周密计划、合理调度，本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。严格控制施工工艺，加大人员和设备投入，在保证工程质量的前提下确保工期，按时完成施工任务。桥梁2队负责T梁预制和安装施工，计划起讫时间为：2011年12月1日2012年8月31日。各主要控制节点计划工期如下：（1）、预制场建设：计划起讫时间为：2011年12月6、1日2012年1月31日。（2）、松柏1号大桥：T梁预制计划起讫时间为：2012年2月1日2012年4月30日；T梁安装计划起讫时间为：2012年3月1日2012年5月5日。（3）、松柏2号大桥：T梁预制计划起讫时间为：2012年5月1日2012年8月15日；T梁安装计划起讫时间为：2012年5月16日2012年8月20日。（4）、石峡大桥：T梁预制计划起讫时间为：2012年8月16日2012年10月15日；T梁安装计划起讫时间为：2012年9月1日2012年10月15日。三、施工方案1、施工前详细复核设计图纸，组织施工人员学习和掌握有关设计图纸和公路桥涵施工技术规范的有关规定。制定符合实际的7、施工组织设计，落实岗位责任制，确保工程质量安全和进度。2、认真做好生产前的各项准备工作，熟悉T梁预制和安装质量控制要点，对现场施工技术人员进行技术交底，按施工技术规范的要求进行组织施工。3、检查生产现场和集中拌和站水、电、临时便道畅通情况及各种机械设备的运转情况，保证生产所需水、电供应、道路畅通和机械设备的正常运转，检查、维修好各种机械设备，保证场地的水通、电通、路通，确保砼拌和站正常运转。4、水泥、砂、石、钢筋等原材料经检验合格后进场，做好材料的储存和堆放，并做好开工前的试验检测工作。5、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品检查，平时施工也经常检查，确保完成和使用安全。18、预制场选址综合考虑经济、技术、社会等到方面的因素。通过现场勘察，根据本工程的实际地形情况，本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则，预制场设在靠近松柏1号大桥0#桥台（桩号：K202+645至K203+005）前已开挖和填筑基本成型的路基上布置，占地面积约为14000m2。预制场靠近项目部搅拌站及钢筋加工场，且已有硬化砼施工主便道，材料供应便利。预制场附近无村民居住，对当地村民干扰较少。预制场下方有K202+873涵洞，排水通畅，确保雨季施工安全。预制场靠近松柏1号大桥变压器附近，可保证电力供应。由于预制场设在已开挖和基本填筑成型的路基上，应优先考虑该段路基的填筑及开挖施工，确保不影响预制9、场的建设及预制工期。2、预制场规划整个预制场设T梁预制底座20条，存梁台座30条，加工定型钢模板3套半，其中边梁模板高、低台各半套，同时配备调节模板，以保证不同梁长预制。月计划生产T梁60片。详见“预制场平面布置图”。（1）、预制场内按场内道路、制梁区、存梁区不同标准进行场内砼硬化。场内硬化时控制纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时必须预留排水槽，排水槽采用50钢管压槽，。（2）、桥梁预制场设置在填方路堤场地时，对场地分层碾压密实，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。（3）、场地内根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水加压泵应能保证提供足够的水压，确保10、梁片得每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象。（4）、预制场内施工用电、施工用水专门布设专门的线路，不得私拉乱接，和预制场场地施工同规划、同施工、同时投入使用。（5）、预制场内龙门吊走行轨道单独布设，基础必须满足承载力要求，并和场地硬化同步考虑施工，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。1、制梁台座根据本标段梁板数量和工期要求并考虑有一定的富余度，共设置20个30mT梁制梁台座。制梁台座横向间距按500+740+500cm布置，确保台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板，同时确保台座与场内施工便道有足够的安全距离。（1）、台座两端11、张拉受力区范围做成2，深度50cm，基础内布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀。由于25mT梁数量较少，为使25mT梁预制时可充分利用30mT梁台座以节约成本，其中4道台座的两端张拉受力区范围做成2，以同时满足25m和30m不同梁长的T梁预制。（2）、台座采用C30钢筋砼进行立模浇筑，内布双层钢筋网，四周顶部设置5cm5cm角钢镶边，以保证底板边线顺直和整体刚度。台座高出硬化砼面30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用。（3）、台座设置于已基本成型的路基上，并使用钢筋砼，防止不均匀下沉开裂及确保预制梁的强度满足张拉要求。（4）、底模采用通长且厚度不少于6mm不锈钢复合钢板，该复合钢板由厚度不12、少于4mm普通钢板与2mm不锈钢整体热轧制成形。并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。（5）、，在浇筑砼时候按该高程浇筑。反拱度设置和分配应满足设计和线性要求。（6）、台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设置三角形楔块，T梁安装后预埋钢板能保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。台座两侧用红漆标明钢筋间距。2、存梁台座存梁区设存梁台座30个，存梁台座设250110cm钢筋砼基础，上设7060cm钢筋砼梁枕。存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的13、位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。1、进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求；安装调试简便，容易操作、维修方便，可靠性高，安全性能好；对环境不会造成污染和破坏，如油、声污染。2、严格遵守持证上岗制度，机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程，熟练掌握机械设备的操作规程。3、预制场内设置2台60t龙门吊，龙门吊跨距27m；设置2台10t龙门吊，龙门吊跨距24m。龙门吊采用25t汽车吊配合安装。门吊拼装后要配合运行并对道床进行反复压实，消除不均匀沉降，保证轨道稳定。（1）、门吊基础处理必须满足设备基础图的要求，应认真分析基础图中的尺寸关系及对强度、负载、高程等14、的要求。尺寸关系应用测量仪器放线核准；负载能力应依据设备图纸等技术要求，并视地基情况慎重处理。（2）、轨道铺设在浇筑好的砼轨道墙上。安放钢轨前由测量放样精确定好轨距，基本安装好后，要复测调整标高，保证两侧高程一致。（3）、安装前，应再次检查设备外观质量，台螺栓有无松动、焊口处有无裂纹，有无漏油的现象；对整机各总成进行认真清洗，必要时可重新喷漆、防锈、翻新；准备所需的各种规格的螺栓、焊条、铁板等，准备工具和安全防护用品。（4）、查明有安装顺序要求的总成部件，并按顺序进行安装；对无安装顺序要求的总成，可依据现场情况灵活安排，必要时可多个工作面同时进行，机械部分安装完毕后，应及时做好防雷措施。（5）15、电缆安装布线前，仔细检查电缆是否完好，有无破损，断路和短路现象，电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好，接线时应按设备电路原理图操作，不能只核对拆线记录，严禁私自篡改电路；电力电缆不能单相加金属套管，以防发热损坏；控制和信号电缆宜与电力电缆分开布设，可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管（槽）分隔布置，线路应注意隐蔽和防护，做好美观清楚，拐角部位用软胶铺垫，防止机械振动磨损。所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，进行埋地架空处理。电力主线沿轨道内侧布设，进行套管埋地处理，2个台座之间设置一个电箱。穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。电箱安装漏电跳闸开关，充分保证施工16、安全。场地内水管沿轨道内侧布置，埋地处理。根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。 梁板预制 T梁预制施工工艺流程见T梁预制施工工艺流程图。预制梁模板满足“预制梁模板准入制”有关要求。项目部填写预制梁模板审批表并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，不允许开始梁片生产，必须更换或经整修符合下表要求后才能进行生产。1、模板制作（1）、预制梁的模板采用标准化得整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧17、模长度一般要比设计梁长1 。（2）、侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。（3）、模板由指定的专业厂家进行加工生产，在厂家加工时应对模板质量进行中间交验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。（4）、有横坡变化的T梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整，吊装后保持横坡平顺。（5）、翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四跟加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体砼初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变18、形。（6）、T梁横隔板底模不应与侧模连成一体，必须采用独立的钢板底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹，同时模板数量应满足施工需要。（7）、T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装。（8）、T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔19、，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体假设后横隔板连接顺畅。（9）、对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆。2、模板安装（1）模板的拼装利用龙门吊进行作业，起吊吊点设在模板中间的加劲桁片上，起吊点设两个，吊点应确保起吊钢丝绳的合力与模板的中心重合，起吊后侧板面和地面垂直。（2）每块模板用四根支脚，以确保施工时不沉降。拉杆设在竖向加劲桁片上，采用双螺母，以免滑丝脱模。（3）、模板安装拼缝间夹垫10mm厚橡胶泡沫，橡胶泡沫条应在模板安装前贴在模板上。侧模与台座之间夹垫10mm厚的橡胶片，保证侧模20、与台座的密封。接缝缝口在拼装好后，应仔细检查是否过宽或有无错台。（4）、使用专门砼脱模剂，并经实践检验后方可正式采用。模板安装前应认真调制、涂刷均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。（5）、当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。（6）、模板再安装后浇筑砼前，应按照有关规定对底模台座反拱及模板的安装进行检查，尤其是梁宽、顺直度、模板各处拼缝、模板与台座接缝及各种预留孔洞的位置。（7）、模板再使用过程中承包人应加强维修保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整防止防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。（8）、模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。2、模板拆除（121、）、拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的原则。取掉拉杆，拆除横隔板的堵头；大块模板必须用手拉葫芦外拉，因此台座两侧应预设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板的竖向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大；然后将模板底支撑的螺旋支脚松开5cm左右，再用葫芦同时外拉，外拉时应两片对称，避免模板偏斜挤压在梁内。（2）、模板使用初期，如果出现难以脱模的现象，这时不可强行外拉或猛烈敲击，应先检查模板有无明显的内凹部位，如无则在模板顶沿板砼间缝隙向内注水，以减少砼与钢板间摩擦系数。或者在模板上浇水降温使模板收缩以加大砼与板间隙。（3）、拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避22、免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹。1、钢筋加工厂应实行封闭管理，储存区、加工区、成品区布设合理，设置明显的标志标牌。场内加工棚采用轻型钢结构搭接并设置围墙或隔板封闭。主要作业区、堆放区及道路应作硬化处理，场内必需配备数控弯曲机。2、对于原材已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，级钢筋采用结502或结506焊条；直径25mm以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。横隔板钢筋采用提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。3、钢筋的保护层垫块使用梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可23、靠，。4、根据经过审核校对的正确的图纸加工钢筋，每片梁板钢筋安装前，需检查已加工好钢筋的规格、形状、数量是否正确。5、 验收合格后，根据台座上已放出的梁板端头线、支座中心线、横隔板中心线绑扎定位，拼装时要求钢筋之间连接平直，搭接长度符合规范要求。6、横隔板位置由台座上横隔板中心线确定，并将其与钢筋骨架焊接，以保证位置准确，固定牢固。7、梁端加密钢筋绑扎完毕后再将弹簧筋放入骨架内，端模安装后，再将弹簧筋贴紧锚垫板。8、钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。9、钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且24、在混凝土浇注过程中，不发生任何松动或大的变形。10、在钢筋的交叉点处，应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。11、钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象，也可采用提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。12、支座预埋钢板必须进行热浸镀锌防锈处理。由于采用U型锚筋与镀锌钢板直接平焊极易引起支座预埋钢板平面变形，支座预埋钢板的锚脚连接筋焊接应采用夹具焊接，将镀锌钢板加固于夹具上，在25、夹具与镀锌钢板中间接触位置垫支35mm薄钢片，在加固镀锌钢板时预留出反拱，待焊接完成拆除夹具时，镀锌钢板可恢复成平直形式；或是采用钻孔焊接，防止焊接钢板时弯曲变形。1、在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每4060cm设置一道，并点焊在箍筋上，不得缺省。将已加工好的并且经过检查合格的波纹管分段依次穿过各定位筋，为确保管道在浇筑混凝土中不变位，定位钢筋的挂钩方向应与张拉钢束时产生的径向变形方向相反。2、。并对其外观、尺寸、柔韧性、抗冲击性进行检验。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密26、封胶带封口，确保不漏浆。3、为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢绞线布置时对号入座。4、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。5、钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。6、端部负弯矩预应力波纹管预留长度510cm，不得过长或太短，并包裹进行保护，以便吊装后进行连接。7、圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管，负弯矩波纹管穿入四27、根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在砼初凝后及时抽出。8、必须按以下顺序施工负弯矩预应力：吊装后先接好负弯矩预应力波纹管再绑扎横向湿接头钢筋浇捣横向湿接头砼湿接头砼强度达到后才能穿负弯矩预应力钢绞线最后张拉。1、砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇筑顺利和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。2、砼浇筑前应进行详细检查（1）、预制台座坚固无沉陷，台座各个支点间距应适宜；模板尺寸及形状是否正确；各预埋构件位置及预应力管道定位是否正确。（2）、梁体混凝土28、工程施工应充分做好施工组织安排，包括施工现场布置、劳动力组织、材料准备。（3）、检查混凝土搅拌站、运输设备是否正常，所有计量器具是否正常；混凝土灌注设备进行试运转，确认状态是否良好；检查水电供应系统是否正常，应急准备是否充分。（4）、安全防护设施到位、安全可靠，钢筋、模板及各种预埋件等的检查签证及整修手续完备。（5）、根据气象预报情况，确定施工措施和配备必要的设备。3、砼浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式一次灌注完成不设施工缝。从梁的一端向另一端推进。在浇筑至另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应从另一端向相反方向投料，并在距该端4m5m处合拢。浇注时，应一气呵成，连续浇注，砼外29、观较为美观，避免出现分层现象。4、在梁体砼振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆处理，最后用扫帚拉毛。这样可以使T梁砼与桥面铺装砼更好的连接起来，加强砼质量。5、要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。6、夏季施工时砼混合料的温度不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采取有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇筑前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。7、梁片得预制要有同条件养生试块，试块要放置在梁片得顶板上，与该梁片同时、同条件养生。混凝土浇筑施工应注意如下事项： 浇筑前，要对模板和钢筋的稳固性以及混凝30、土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工； 在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板尺寸和位置发生变化； 施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理； 浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后场密切配合，保证混凝土的质量。 混凝土灌注入模时下料要均匀，并及时进行振捣。 在T梁混凝土灌注过程中，指定专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松动则及时拧紧。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有变化或移位及时调整保证位置正确。混凝土振动时间，每点31、振动时间约20s30s，直到表面平整没有气泡逸出为止。操作插入式振动器时快插慢拔，振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50mm100mm为宜。采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。顶面混凝土振捣完成后，确保密实、平整，混凝土初凝前进行拉毛处理并及时覆盖土工布饱水，以防混凝土龟裂。每片梁除留足标准养护试件外，还要做随梁同条件养护的试件4组，作为拆模、张拉、移梁等工序的强度控制依据。1、养护工作在T梁浇注完成后及时进行，没有拆模之前采取在模板外侧及顶面洒水；养护有专人负责，并在梁顶铺设土工布，使梁经常处于湿润状态。2、混凝土浇筑完成后，及时在顶面覆盖土工布并保持湿润，其余梁体外露32、表面均洒水养护。梁体洒水次数应能够保持混凝土表面充分潮湿。在对梁体进行洒水养护的同时，应对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。3、T梁拆模后应安装自动喷淋养护措施进行养护，并用土工布覆盖至梁底保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。4、凡是湿接缝部位，拆模后立即用专用凿毛机进行凿毛。5、当室外气温低于5时，为提高梁体混凝土强度，确保梁体质量，必须采用蒸汽养生方案。当梁体混凝土灌注完毕后，立即覆盖，进行蒸汽养生。1、张拉设备（1）检测和试验所用材料及张拉设备，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使用，即千斤顶、压力表、油泵必须配套使用。张拉设备（千斤顶、油泵、油压表33、）配套校验，张拉千斤顶、油表要定期校正，其期限不超过六个月（或已张拉200次）。（2）、在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须进行修复，经重新校正合格后方可投入使用，否则按报废处理。2、钢绞线（1）、预应力钢绞线进场后，供应商必须提供附有生产厂的技术合格证和每批钢绞线的实际弹性模量值。经物设部外观检查合格后再取样复检挂牌，分批分类堆放，并符合通风防锈条件，妥善存放高出地面300mm并及时盖好。待复检合格后按检验合格证编号取料使用。（2）、预应力钢绞线在装车搬运过程中，严禁抛丢、碰撞和拖拉，起吊时需外包胶皮或隔离物，防止损伤钢绞线。（334、）、预应力钢绞线进场后由物资设备部对成捆钢绞线的外观进行检查。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。表面不得有油、润滑脂等物质。（4）、预应力钢绞线由于长期存放而出现锈蚀，使用前必须重新复检，合格后方可使用。（5）、钢绞线按设计长度下料，穿束时各束之间不能扭转、缠绕，并在孔道两头预留足够的张拉工作长度。（6）、穿束完毕后应对波纹管进行检查以保证波纹管连接良好、无破损。3、锚具（1）、锚具、夹具、限位板、工具锚、锚垫板采用同一厂家的配套产品，进场时，应对每批锚具按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量，及时对其进行外观检验。（2）、锚具产品所使用的材料必须符合设计要求，有35、机械性能、化学成份合格证明书，质量保证书或验收试验报告。（3）、工作锚不得代替工具锚使用。（4）、按要求抽取一定数量进行外观检查；如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，合格者方可使用。（5）、硬度检验：按要求对其中有硬度要求的零件做硬度试验，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。（6）、锚具领用应根据当天的生产进度由专人从仓库领出，现领现用。使用中报废的锚具应有专人负责核对领用数字并办理退库存手续，报废的锚具须另行集中保管不得混淆。4、准备工作（136、）、预应力张拉为T梁质量控制的特殊工序，应派专人进行全程监控，由专人负责编制张拉通知单，其内容包括：强度、龄期、油表读数、设计张拉伸长值、持荷时间等。张拉前监控人员应仔细核对抗压强度及龄期符合要求并对张拉设备、工艺参数、以及张拉人员进行确认，张拉过程中对张拉应力、实测伸长值及静停时间进行监控，如出现问题，立即停止并认真查明原因，消除后再进行张拉。（2）、检查梁体混凝土表面质量，缺陷严重者不得进行此道工序操作。（3）、检查梁体混凝土强度和龄期是否已达设计要求。（4）、千斤顶和油压表在校正期内，无异常现象。（5）、锚具按规定检验合格，不得沾有污物。（6）、检查波纹管的严密程度，用高压风清孔（7）、37、检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。（8）、清除梁体张拉端锚垫板上杂物，以保证锚具与锚垫板的密贴。5、钢绞线制作与穿束（1）、钢绞线的制作a、预应力筋下料长度应准确，钢绞线束孔位不同，其长度各异，应编号并事先标出全长，下料编号后应在两端挂上铁皮小牌，注明编号，分别存放，以免混杂。b、预应力钢绞线的下料长度=工作长度+设计长度。c、预应力钢绞线采用砂轮锯切断，钢绞线切断前的端头先用铁丝线绑扎，下料过程中先将切口处两侧绑扎，再行切断。严禁用电弧切断，不得经受高温焊接火花或接地电流影响，下料后钢绞线不得散头。下料人工牵拉钢绞线过程中，由于钢绞线弹性大，应特别注意安全，单人不得牵38、引作业。d、钢绞线下料后，在自由放置的情况下，预应力钢绞线应梳整、编束，确保钢绞线顺直、不扭转。编束用22#铁丝绑扎，绑扎时要使一端平齐向另一端进行，每隔2米扎一道铁丝，铁丝扣弯向钢绞线束内侧，编束后应顺直不扭转。绑束完毕后，按梁规格挂牌，防止错用。（2）、钢绞线穿束，观测孔道有无穿孔现象。保证管道畅通，钢束穿束顺利。，采用多支点支承，严禁在地面上拖拉，以免创伤钢绞线。在贮存、运输和安装过程中，采取防止锈蚀、污染及损伤的措施。，采用人工穿入，两端外露长度要基本一致。（钢绞线不得交错扭转）上装上锚垫板，再将夹片按顺序套在钢绞线上，用20的钢管将夹片轻轻打入锚板孔内（要求所有夹片基本整齐一致），再39、安装限位板。把钢绞线束穿入千斤顶，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚板位于同一轴线上，并使千斤顶与限位板、锚板接触密贴后，在千斤顶端用工具锚将钢绞线临时固定。6、张拉工艺（1）、张拉准备，检查待用锚具及夹片外观质量，是否满足要求；安装工作锚，将钢绞线从锚环孔内传入，并将锚环推至与锚垫板密贴，保证锚环嵌如锚垫板限位槽内；安装工作夹片，通过钢管套筒将夹片打紧，并检查夹片表面是否齐平；满足要求后，安装限位板，安装时先检查钢绞线排列位置，保证限位板与工作锚环间钢绞线不交叉、错位；安装千斤顶，钢绞线从千斤顶中心传出，调整千斤顶位置，保证千斤顶与锚垫板垂直、且钢绞线从千斤顶中心传40、出；最后安装工具锚及工具夹片，同时用钢管套筒将工具夹片打紧，且保证工具夹片外露顶面齐平。安装千斤顶前，在锚垫板上用石笔将管道编号标识清楚，保证与设计编号一致，防止张拉顺序错误。安装千斤顶后，对千斤顶、锚具安装位置进行再次检查，保证预应力孔道、锚具、千斤顶三者同心，偏差较大时应重新调整其位置。，安装油泵油管，用扳手将接头拧紧，保证接头处不露油；油泵上安装张拉油表，按照油表编号进行安装，保证千斤顶及油表配套使用且与标定证书一致。，检查油泵运转是否正常；由主管技术员及质检员负责，检查油表与千斤顶编号是否对应；千斤顶及油表校正日期是否满足使用要求。，油泵操作手2人，伸长量量测2人。，无关人员禁止进入施41、工现场；同时在千斤顶张拉架后设置安全当班，检查张拉架上安全防护措施是否安装到位。，方可进行张拉作业。（2）、张拉施工流程，预制T梁预应力钢束必须待砼立方体达到设计强度85%后，且砼龄期不小于7d，方可张拉。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。，量肋采用张拉顺序为：50%N2100%N3100%N2100%N1。、左右对称、同时达到同一荷载值，不同步率控制在10%以内。预施应力采用三控措施，即应力、伸长值和静停时间，张拉过程中保持两端的伸长量基本一致（两端伸长量差在10%以内）。（3）、钢绞线张拉，便于一目了然，钢绞线张拉程序为：低松弛级的力筋，若42、在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为0初应力con（持荷2min锚固）。张拉时两端同时对主缸送油，使钢绞线束略微拉紧。并调整锚板和千斤顶位置，进一步使孔道轴线、锚具轴线和千斤顶轴线三轴同心，同时观察各根钢绞线的松紧度，并随时调整，务求各根钢绞线松紧度一致，以使其受力均匀。随后将两端同时对千斤顶主缸送油，两端千斤顶送油加载至钢绞线的初始应力后，停止进油，在工具锚口处用笔在各股划线（环钢绞线画上一道环线），以检查有无滑丝的标记，读大缸伸长值，而后两端同步张拉到控制吨位，稳定进油量持荷2min以减少钢绞线松弛损失，并量取大缸伸长值。持荷完毕后打开回油马达回油锚固，张拉完成。，伸长值进行校核43、。对钢铰线的实际伸长量与理论伸长量进行对比检算，两者误差在6以内时张拉有效，若两者误差超出6，则需查找原因。，如发现油压下降，立即补至规定油压，认真检查有无滑丝、断丝现象。在张拉过程中，预施应力以油表读数为主，以预应力钢绞线伸长作校核的双控法。，工作锚夹片外露量23mm，工作锚夹片错牙量不超过12mm。，在锚板口处的钢绞线束做上记号（环钢绞线画上一道环线），以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察,判断是否存在滑丝现象。f. 张拉完毕经过6小时复查（锚板口处的每根钢绞线上的环线无错位），确认无滑、断丝时可进行钢绞线头的切割，割丝保留长度为夹片外3040mm。钢绞线的切割采用砂轮锯切除，严禁用电弧44、及火焰切割钢绞线。（4）、张拉质量事故处理（滑）丝现象，立即停止张拉，将千斤顶与限位板退除,在千斤顶与锚板之间安装上特制的退锚处理器，重新张拉，其张拉应缓慢进行。张拉中注意观察，其退锚张拉应力大于原张拉吨位，。借张拉钢绞线束带出夹片，然后用小钢针（5mm高强钢丝端头磨尖制成），从退锚处理器的空口处取出夹片，不让夹片在千斤顶回油时随钢绞线内缩。取完所有夹片，两端千斤顶回油，拔掉退锚处理器，检查锚板，重新装上新夹片，重新张拉。，其处理方法同上。但退锚的力量应予控制。一般拔力略大于张拉力量，即可拔出。两端不能同时进行，一端增压施拔时，另一端的千斤顶充油保险，待两端均拔完后，方可卸顶，以保安全。，张拉45、锚固时不对中。有时也在孔道内发生断丝，其主要原因是钢绞线本身有暗伤。断丝和滑丝的处理方法相同。，在锚具口处的钢绞线做上记号（环钢绞线画上一道环线），以作为张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。（5）、安全操作注意事项。两端张拉力要求同步，切忌突然加压或卸压。，千斤顶后方严禁站人，测量伸长值或处理断、滑丝时，操作人员要站在千斤顶侧面。，不得敲击及碰撞张拉设备。油压表要妥善保护避免受震。，不得敲击锚具或脚踏手攀。7、施工注意事项（1）、张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，T梁时间必须遵从设计规定。（2）、梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间不宜超过2个月，上拱不超过246、cm。（3）、注意对预应力钢绞线原材料以及穿入张拉管道后的保护，采取覆盖、包裹塑料布等防止锈蚀的措施。不得在钢绞线原材料存放场地及已穿钢绞线的T梁端部进行焊接作业，防止焊渣溅落到钢绞线上。（4）、张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。（5）、张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。（6）、钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，47、应对称于构件截面的竖直轴线。（7）、目前使用的锚具基本为夹片式等具有自锚性能的锚具，张拉程序应根据预应力筋的松弛级别来选用张拉程序：当为普通松弛级的力筋时，其张拉程序为0初应力；当为低松弛级的力筋时，若在设计中预应力筋的松弛损失取大值，其张拉程序为0初应力con（持荷2min锚固）。（8）、设计控制张拉应力con应是扣除所有损失后的值，如设计中个别影响因素未予考虑且未在设计文件中明确指出，则在施工中是否采取超张拉应与设计单位协商并根据实际情况确定，如目前设计一般未考虑锚圈口摩阻损失，在正式张拉之前应通过试验来确定锚具的摩阻损失。（9）、一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范48、需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。（10）、预应力钢绞线在张拉控制力达到稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须施工砂轮机，严禁用电弧焊切割。锚具应用砼保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀措施。（11）、所有张拉工作均统一按规定表格的格式及要求进行原始数据记录。（12）、每个预制梁场在第一梁片张拉完成后，均必须委托有资质的检测单位对其进行预应力张拉检测，分析总结经验，同时，在预制梁片生产过程中，按比例随机抽取梁片进行预应力检测。1、孔道压浆为T梁质量控制的特殊工序，派专人作为现场监控人员，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、真空度、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相49、应的监控记录。2、预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，同一管道压浆连续进行，一次完成。采用真空压浆具体要求应参考如下规范：公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）建筑工程预应力施工规程（CECS180-2005）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）预应力混凝土用金属螺旋管（JG/T3013-94）。2、压浆工艺流程如下：压浆用水泥浆配合比试验波纹管留孔压浆设备准备切割锚头部分钢绞线、封锚锚头按在控制阀门连接真空泵对孔道抽真空制浆、压浆3、压浆前的准备工作（1）压浆前检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆；检查各种压浆设备，并试运转情况良好，输50、浆管是否畅通，正常状况方可使用。（2）、为了使孔道压浆流畅，浆液与孔壁结合良好，压浆前应清除管道内杂物及积水，方法可用压力水（或高压风）冲洗孔道。如管道内杂物未冲洗干净，管道不流畅，不允许压浆。（3）、压浆作业必须在环境温度高于5的条件下进行。否则应采取保温措施或采用冬季施工方法，入冬以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。4、孔道压浆（1）、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际配合比拌和水用量的80%90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10%20%的拌和水，继续搅拌2min。浆体放入51、压浆罐时，。（2）、压浆次序自下而上，集中一处的孔道一次压完。以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。（3）、。（4）、出浆口处接三通阀门，待出浆口流出与进口相同浓度的浆体后，才能关闭出浆口保压。（5）、关闭其他通风口，开启真空泵抽空气，在负压力下，关闭阀门和真空泵，打开排气阀门，等浆体注满后，关闭灌浆泵及灌浆端阀门完成灌浆。（6）、水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔控制在40min以内。（7）、压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30min，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。（8）、每片梁压浆试件，作为28天标准试件，进行抗压强度试验。（9）、工作完毕，全面冲洗设备52、，清理场地。5、其他非真空压浆预应力混凝土施工应满足以下要求：（1）、采用水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。（2）、压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。（3）、压浆过程及压浆后2天内气温低于5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35不得拌合或压浆。（4）、水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。（5）、为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。1、孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫53、板、锚具及端面砼的污垢。2、建议封锚在梁板架设后进行，以保证外观。固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。3、封锚之前，先将锚垫板表面和锚环上的的粘浆铲除干净，为加强后灌部分混凝土与梁体的连接，梁端锚穴处凿毛处理，并清洗干净，锚穴处的浮浆、灰碴等杂物也要清理干净，然后焊接固定端部钢筋网，支撑好封端模板，立模后，复核梁体全长，以确保符合允许误差标准规定。4、拌制与梁体混凝土同标号封端混凝土，人工填塞混凝土，并用短钢筋或木榔头将混凝土砸实，应仔细操作并认真插捣，务使锚具处砼密实。5、封锚砼浇筑后，静置12h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5时不得浇水，养护54、时间增长，采取保温措施。1、预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部按位置准确装好。2、梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。3、增加梁的检测台，即在梁体出坑后存梁前对梁板进行全面外观检查，重点为长度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹等，目的是早发现梁体缺陷，避免架设后再次吊起。梁板的架设主要通过龙门吊及架桥机来完成，通过预制场龙门吊将梁板吊至运梁车上，通过运梁车将梁板运到架桥机中部天车起吊梁板的位置，再由架桥机将通过天车纵移及整机的横移将梁板安装到架设的位55、置。本桥所用的架桥机为双导梁型，架桥机通过前后横联联结成一个水平框架，为中部喂梁，整机携梁横移，每跨先落两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。架桥机纵移，首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿下落将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；全面试运行安全检查即具备横移能力。架桥机移动时必56、须注意以下要点。（1）、架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。（2）、架桥机支腿顶高时一定要在T梁腹板中心线上操作，如不在T梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。（3）、架桥机前移，为了保证安全，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起。（4）、前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道装在架知机上带走。（5）、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固，钢绳及接头，电气线路是否正确，电线有57、否破损和挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行梁板的安装作业。（6）、架桥机前支腿上T梁，因T梁与T梁高度一样，但架桥机横移时前支腿必须在T梁上运行，故采用吊车配合，架桥机纵移之前，先把前行走轮箱拆除，收起油顶，把前支腿框架用吊车，吊回导梁内固定，行走至T梁后，在把油顶顶高到能装行走箱时，用方木支垫后，油顶收起装行走箱，再顶高拆除方木，运行调试。1、桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。2、对于负责梁片安装技术、设58、备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。3、架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。4、预制梁体在移动时，必须在砼达到设计规定的强度并经过张拉压浆后方可进行，梁片生产已经满足架设需要。1、垫石、支座（1）、支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准确或与支座不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受59、力均匀。（2）、支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。（3）、所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊接好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；热浸镀锌防锈处理应参照高速公路交通安全设施设计技术规范波形梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。（4）、支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。（5）、应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度、容许承载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。60、（6）、在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。（7）、支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其他临时固定设施。2、梁板安装运梁平车将梁板运至架桥机后跨内，将前平车和后平车移动到梁板吊点位置，装上吊具进行同时起吊，吊离平车面20cm30cm时应暂停起吊，对架桥机各重要受力部位和关键部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊，梁体在起落过程中应保持纵、横向倾斜度最大不应超过2%，纵向两端高差以不大于30cm为限，两小车同步向桥纵向运行到梁板的前面安装点，梁体下落至盖梁20cm时，应保持梁的稳定，应先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾61、斜度，在梁板就位之后，必须检查支座与梁板的贴紧程度。贴紧程度检查合格后，必须对梁板进行稳定，即予以临时支撑。解除梁板的吊具。在整孔梁板的横向连接完成后，即可纵移架桥机进行下一孔的架设。（1）、梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。（2）、预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。（3）、预制梁安装前先检查支撑结构的尺寸、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，在墩、台帽上标出支点位置，并复测4个支座的标高是否符合设计62、要求。清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。（4）、梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇筑接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。（5）、梁体接头砼应用设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇筑。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇筑接头砼。（6）、梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。（7）、预制梁的安装采用相应性能指标的架桥机架设施工。预制梁安装时，应避免碰撞损坏，如破损严重，作报废处理。（8）、预制梁运输采用专用轮胎式运梁车运输，路基纵坡小于2%并保证一定的平整度。3、梁板安装注意事项（1）、桥63、梁梁片架设应采用专业厂家生产的架桥机，并通过安监部门统一，不得采用人字桅杆架设。（2）、梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。（3）、预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。（4）、梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。（5）、梁体的安装顺序应根据架桥机性能确定，一般应由边至中再至边进行安装。（6）、梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两侧64、斜撑已固定好后，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放防护铁瓦或胶皮垫。（7）、梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先支撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5km/h。送梁车前后均应有专人负责指挥。（8）、在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3%。枕木距离应能确保安全。4、架设工作安全保证措施（1）、参加架梁操作的人员要熟悉各项操作规程，有明确的分工，并建立岗位责任制，劳动分工应尽可能稳定，避免操作前临时调换工种。（2）、架梁设备在使用前要进行满载试吊，试吊时，要认65、真观测各部分变形是否超出设计规定、各部分的连接是否有松动，并做出记录，及时制定、实施整改方案。（3）、吊运安装设备的轨道在使用前必须在与施工荷载相同的条件下，进行压道检查，如发现有下沉变形的轨道，要认真予以加固，并反复检查调整，使之符合标准。（4）、对吊装设备要定期进行检修。（5）、遇到以下情况应停止吊运安装作业：；，控制失灵；，如大雾影响视线、大雨或雷阵雨、六级以上大风；，影响工作进行；，尚未处理完毕。4、负弯矩预应力施工（1）、负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。（2）、不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力66、施工。（3）、张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。（4）、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先短后长束并待短束封槽砼强度达到80%以上方可张拉长束的顺序进行。（5）、端部预埋钢板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可浇筑砼。5、施工质量（1）、安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。（2）、梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。（3）、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。（4）、活动支座必须按规定注入润滑材料（5）、梁、板安装实测项目见评定标准，支座安装规定值或允许偏差见相关规范。本标段桥梁67、工程均是多跨先简支后结构连续的预应力梁板的结构模式，因此，在梁板完成安装后就要进行体系转换。 体系转换的步骤梁板架设两片梁板之间横向联系梁板湿接缝及梁板端连续段现浇钢筋施工连续段负弯矩区钢绞线安装、张拉注浆、封锚。 体系转换施工（1）、支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。（2）、支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面应处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。（3）、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高68、符合要求。（4）、将设计图纸上表明的支座中心位置标在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线相重合。（5）、吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安装时必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。（6）、连续段预制梁安装就位后支承于临时支座上，现浇连续段混凝土前，安放用就支座及其上的钢板，待结构成型连续后，拆除临时支座。（7）、负弯矩预应力施工，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。设计无规定时，按先69、短后长束并待短束封槽砼强度达到80%以上方可张拉长束的顺序进行。、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可浇筑砼。四、进度保障措施1、科学实施、补充、修订施工组织设计，全面协调、均衡安排施工。2、抓好施工前准备工作，及早完成临时设施的布置，组织好各种外购材料的储备供应工作。3、配备足够的修理人员，认真搞好施工机械的维修， 确保机械设备完好，提高机械利用率。4、施工过程中，根据总体控制计划、各阶段施工进度计划，实施过程中不断完善和分解，根据工程实际和进展情况，实行信息监控，及时调整部署，采取相应措施，编制详细的施工计划，确保每一阶段的计划如期实施。5、建立项目管理机构，加强计划管理、资70、源管理、劳动力管理，及时组织劳动力进场，做好人员动员工作，积极调配，将指标落实到位，合理安排各班组的工作面，以确保计划的实现。6、定期召开生产例会，加强与各施工队伍协调工作，及时解决施工中存在的问题。7、严格控制各工序的施工质量，质量检查员要随施工班组认真检查，减少因质量问题而引起的返工，确保施工顺利。8、认真做好防洪、防汛预防工作及应急措施，最大限度减少各种自然灾害对施工造成的严重影响。五、质量保证措施1、加强质量管理, 人人树立起“质量第一”的意识，建立健全全面质量管理体系（见下图），由项目经理担任组长，项目总工担任副组长，负责质量管理工作，强化质量意识，健全规章制度，做好职工岗前技术、质71、量交底培训工作；2、认真贯彻执行广乐高速公路（工程建设标准化管理）指导施工，确立质量目标，明确的分工，实施奖惩制度等手段，使每个人对质量问题有持久的积极性；3、认真贯彻执行最近以来国家和省市关于加强工程质量管理工作的有关规定和要求及本公路的有关规定和标准，制订具体措施，并确保落实到位；4、执行合同条款和监理程序，组织全体职工不断学习，增强执行意识，尊重监理，服从监理，开展让监理工程师满意的活动，确保工程质量；5、建立健全的内部质量保证体系，经理部设专职质量检查工程师，工区设质量检查员，负责本工程每一工序的检查控制；6、加强原材料质量管理，外购材料须有出厂合格证，地产材如砂、石等材料，事先须经试72、验合格并经监理工程师批准后才能采购。进库材料要妥善保管，防止受潮变质，生锈腐蚀。7、熟悉设计文件，弄懂设计意图，认真执行设计图纸会审、 复核制度，掌握施工技术标准，使工程施工符合设计及施工规范要求，及时做好交底工作，施工时严格按图纸和施工规范进行施工，确保工程质量达到优良标准；8、由项目部质检小组对施工放样进行复核，保证测量准确无误。9、积极配合业主监理工程师的工作，虚心接受质量监督人员和业主的工作指导。10、完善质量检测程序，分工协作，责任明确，各负其责， 层层把关，严格执行自检、互检、交接检制度，确保各工序质量处于受控状态。11、施工过程质量控制、积水及其他杂物。模板内面应涂刷脱模剂，能易73、于脱模，并使浇筑后的砼不污染变色。模板安装后对模板的高程、尺寸进行复核。，要保证砼的拌和质量，同时在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。砼的浇筑连续进行，每一工作班按一定的频度检测坍落度是否满足设计要求，还应观察砼的和易性、粘聚性和保水性。并填写砼施工记录。，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时、及时处理。在现场证备用发电机一台，并事先检查发电机工作性能是否良好，电工全过程值班。照明系统要足够。，砼浇筑要避开大风大雨天气，预备防雨布，做好施工材料的防雨措施。，在严格控制各工序质量的同时，要作好相关记录资料。12、试验控制，任何结构用材，进场前必须有厂家出74、具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场。严格执行试验规程，开工前有标准数据，以充分反映结构物质量状况。混凝土的配合比设计、试验由试验室完成，并进行工艺试验，满足技术规范要求后报监理工程师审批，施工中按照审批的配合比使用，按照监理工程师规定的数量取样进行制作砼抗压强度试验的试件，试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均在监理工程师的监督下按照技术规范要求进行。，按规范或标书要求进行抽检试验，而且要求厂家必须提供相应的质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料。，确保配合比准确，对混凝土的坍落度进行检校，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量75、满足设计要求。、锚具进场均按规定进行严格的检验，张拉设备都经过定期定量的检校，确保预应力施工的数据准确。，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度的试验数据的可靠。13、外观质量控制，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。，钢筋保护层垫块使用高强度砂浆垫块确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象。c. 拆模后要加强砼外观检查，并对该片梁进行认真总结，有问题的地方在下一片梁施工时及时改进，要消灭砼外观颜色不一致、漏浆和花斑现象。在施工中要不断总结和不断提高。14、预应力张拉、压浆质量控制预应力体76、系的施工质量是桥梁施工的关键，预应力施工工艺应严格按设计要求、桥梁施工技术规范要求进行施工。，严格执行内部监理制度，做到无内部监理在场不张拉，无外部监理在场不张拉，设备标定不清不张拉，无技术人员记录不张拉。在张拉施工过程中，严格的程序化是张拉质量的保证。，而且出了问题在短期内得不到发现与验证，质量的反映可能要通过若干年才能暴露出来。为此我们决定采取以下措施控制压浆质量。压浆材料：严格控制压浆材料及其配合比，配合比材料必须用严格标定过的衡器进行计量。现场记录每根孔道的各项压浆参数，现场采集制作压浆试块。压浆工艺：在张拉工序完成2天内进行压浆施工，使钢绞线在管道内尽快得到防锈保护。压浆前要严格执行77、压水冲洗、湿润、吹风排水等处理工艺，保证压浆是从孔道的最低点压入最高点排出，排出浆液要达到压浆标准为止，采用二次压浆法保证压浆密实度。压浆要求稳压2分钟以上。15、T梁安装（1）、T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。（2）、桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。16、支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理78、，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。17、质量检验标准六、安全文明施工保证措施1、经理部成立安全生产管理领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理担任副组长，负责安全生产管理工作，强化安全生产意识，健全规章制度，做好职工岗前安全生产交底培训工作。2、建立健全安全教育制度，凡新工人、民工、临时参加劳动人员进场时，必须接受三级安全教育，方能上岗 ；广泛开展安全生产教育，树立“安全第一、预防为主”的思想，掌握本岗位生产知识和安全操作技能；定79、期对职工进行安全知识教育，召开安全活动例会，做到班组天天有安全活动，并做好活动记录；定期开展现场安全工作检查，认真执行安全生产规程及各项操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。3、建立健全的健全检查制度。查纪律、查隐患、 查安全知识掌握及制度执行情况，总结经验，及时推广，发现隐患采取措施，落实到人，限期整改。把安全事故苗头消灭在萌芽状态中；4、在施工区域内按规定设立有关安全标志，工地设立安全宣传标语牌提醒安全生产5、加强对各类司机及机械操作手的教育，端正作风，文明驾驶，严禁酒后开车。6、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定GB530685号文规定80、执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。7、 强化文明施工管理（1）、严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。（2）、施工场地和生活场地做到整洁、平整，施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。（3）、生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放。（4）、现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。（5）、机具、设备、电器、电力线路、运输装置，要经常检查，定机定员严格交接班制度，做好原始记录，严禁机具设备带病工作。（6）、施81、工操作人员，必须穿工作服、戴安全帽。8、预制梁施工安全注意事项（1）、操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等，进入施工现场要注意高空坠物。（2）、施工过程中自始至终做到安全用电，所有电器不得超负荷使用并应配备相应的保护装置，所有电器必须有接地保护。（3）、电线和电器电路应有专门的电工负责检查、施工，接头应紧固、规范，并缠绕足够的绝缘保护胶，严禁裸露，所有拖地电缆经常检查，有问题及时处理。（4）、对事故易发生部位，如起吊摸板、砼、T型梁转运时，安排专职的安全员进行现场指挥和监督。（5）、专（兼）职安全员经常检查，督促落实，重要岗位82、应有专人负责安全，做到责任到人。定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。（6）、夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。（7）、吊装前要进行起吊机具、钢绳的检查,起吊重物时必须有专人进行指挥，严格按照操作规程操作。（8）、经常性进行安全教育，岗前安全动员，并形成制度化，时刻敲响安全生产的警钟使安全工作常抓不懈。（9）、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器为安全生产创造良好环境。（10）、施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。83、禁止非施工人员进入施工场地。（11）、保证通讯要畅通，信息反馈要及时；现场施工管理由专人统一指挥，车辆来往统一调度。（12）、预制场地的选择，场地的平面布置，符合施工现场的安全规定。场内的道路和水电设施，符合安全规定，做好排水工作，防止预制场、存梁区积水产生不安全因素。9、张拉、压浆注意事项（1）、张拉现场要有明显警告标识，与该工作无关人员严禁入内。（2）、张拉时，千斤顶后不得站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防钢绞线拉断或锚具弹出伤人。（3）、检查张拉设备工具是否符合施工安全要求，压力表按规定周期进行检定，油泵运转有不正常情况时，立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺84、丝。（4）、锚环和夹片使用前，认真仔细检查，经检验合格后，方可使用；高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜；（5）、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并平稳、均匀，安全阀保持灵敏可靠；（6）、张拉前，操作人员确定联络信号，张拉作业要有专人指挥，操作时严禁碰撞力筋，在测量伸长量及及拧紧螺母时，应停止开动千斤顶。张拉操作中，若出现异常现象立即停机进行检查。（7）、钢束张拉严格按规定程序进行。在事先穿好钢束，并经检查确认合格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，仪表要看准，记录要准确无误；（8）、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防力85、筋裂断造成事故。（9）、张拉钢束完毕，退销时，采取安全防护措施，防止销子弹出伤人，卸销子时，不能强击。（10）、张拉时和完毕后，对张拉施锚两侧妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端附近作业或休息。（11）、管道压浆时，应严格按照规定压力进行。施压前调整好安全阀，进行检验，确认无误后，方可作业。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。关闭阀门时，作业人员站在侧面，以确保安全。10、架桥机的安装（1）、架桥机安装时，地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。（2）、起重作业可参照起重机械起重安装作业指导书。（3）、在雷雨天气、风力大于六86、级时，不得在架桥机上作业，确保人身安全。（4）、禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。（5）、检查轨道铺设是否正确，牢固、平整。（6）、安装时，纵梁各节之间的连联销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固，可靠。（7）、整机安装完毕后，各部件要进行多次空载运行，然后检查各紧固件是否松动，电机，减速机，轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可投入使用。并将固废物料收集整理，分类堆放，按有关规定处理。11、架桥机架梁（1）、架桥机作业施工时，地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。（2）、桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。87、酒后禁止从事吊运工作；高空作业必须系好安全带。（3）、吊梁前检查轨道是否平整可靠；运梁车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁车运梁时，随时注意梁的平稳性，以防梁倾倒。（4）、喂梁时注意运梁车与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。（5）、喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。（6）、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。（7）、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人88、员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。（8）、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。（9）、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。（10）、架桥机在吊运梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁，并开动小车选择安全地点，把梁放下，不应89、任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。（11）、在吊梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁。（12）、在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。（13）、吊运过程中，梁的高度应保持适中，在吊运梁上，不准有堆放的物件、工具等。（14）、架桥机正在吊运梁中，如遇停电或电气故障，梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人90、员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。（15）、操作人员应谨慎操作，严防梁晃动而发生事故。梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。（16）、操作人员要做到八不吊：12、架桥机的过孔作业（1）、要检查过孔运行轨道是否平整，轨距是否符合标准要求。（2）、主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。（3）、无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为91、820cm。（4）、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。（5）、运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。（6）、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。（7）、必须先把横隔板焊牢才能进行过孔作业。七、环境保护措施1、严格遵守国家有关环境保护法令。2、通过环保教育，增强施工作业人员的环保意识，树立“现场施工、环保先行”的思想，提升施工人员的环保素质。3、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。4、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。5、合理安排施工时间，夜间施工，尽量远离居民区，减少或避免噪音污染，确保周围群众的正常生活。6、施工现场、施工便道常洒水，防土尘土飞扬，波及四周。