1、宁西铁路增建二线洞接长专项方案目 录1.工程概况- 1 -1.1工程简介- 1 -1.2气象特征- 1 -1.3交通条件- 1 -1.4主要工程数量- 1 -1.5场地布置- 2 -1.6设计对营业线防护- 2 -2施工安排情况- 2 -2.1施工队伍划分- 2 -2.2施工机械设备及材料- 3 -3总体施工方案- 4 -3.1工程特点- 4 -3.2施工方案- 4 -4.安全保证体系及措施- 8 -4.1安全目标- 8 -4.2安全保证体系- 8 -4.3安全保证措施- 12 -5安全风险确认- 12 -5.1 安全风险源- 12 -5.2安全风险源控制措施- 13 -6安全技术措施- 132、 -6.1综合安全技术措施- 13 -6.2基坑开挖施工安全技术措施- 14 -6.3钢筋及模板支架安装、拆除施工安全技术措施- 15 -6.4安全用电技术措施- 15 -6.5地下管线安全防护技术措施- 15 -6.6大型设备安全管理措施- 15 -6.7施工防洪措施- 16 -7应急预案- 16 -7.1 应急组织- 16 -7.2 应急措施- 17 -7.3人员及材料准备- 18 -7.4应急联系电话- 19 -1.工程概况1.1工程简介K174+XXXK175+XXX段共包含接长涵洞9座；均为出口接长，其中K174+xxx出口接长6.04m为本段接长最长的工点，涵洞K174+xxx为13、-6m钢筋砼盖板涵是本段最宽的工点。各涵洞中心里程、与线路交角、接长数量及与营业线之间位置关系具体见各涵洞工程概况表，表1.1-1。表1.1-1 各涵洞工程概况表K174+XXXK175+XXX共9座涵洞序号中心里程工点名称斜交角度（度）入口接长（m)出口接长（m)轨底至涵顶高差（m)新旧涵接缝与轨道外侧水平距离（m）1K174+xxx1孔3.5m钢筋混凝土盖板涵0-5.931.2844.362K174+ xxx1孔1.5m钢筋混凝土箱形涵0-6.043.4897.963K174+ xxx1孔3.5m钢筋混凝土盖板涵10-5.931.5284.964K174+ xxx1孔1.5m钢筋混凝土盖板4、涵27-5.064.27311.125K174+ xxx1孔1.5m钢筋混凝土盖板涵0-5.063.8438.036K174+ xxx1孔1.5m钢筋混凝土盖板涵30-5.061.7925.237K174+ xxx1孔6.0m钢筋混凝土盖板涵0-4.930.8934.358K175+ xxx1孔1.5m钢筋混凝土盖板涵15-5.065.79212.029K175+ xxx1孔2.0m钢筋混凝土箱形涵18-5.028.52816.941.2气象特征属南温带亚湿润气候区。年平均气温13.214.3，最冷月(1月)平均气温0.61.6，最热月(7月)平均气温24.024.9。极端最高气温39.8405、.8，极端最低气温14.813.1。年平均降水量685.1837mm，汛期在每年510月份。最大冻结深度50cm。1.3交通条件主要进场道路为G312国道及拓宽改造既有机耕便道，与K174+XXXK175+XXX段路基贯通便道，交通便利。1.4主要工程数量主要工程数量表部位工程项目及材料单位 数量主体工程出入口节及涵身砼C30混凝土(T2)m3813.8盖 板C35钢筋混凝土（T2）m3109.8钢筋HRB335钢筋kg7356.7HPB235钢筋kg2829.3沉落缝 16个聚苯乙烯板m2183防水层C40细石混凝土m2169.3防水卷材m2260碎石桩根601砂垫层m384.9其它工程M16、0浆砌片石m3773.71.5场地布置1、钢筋、模板在钢筋加工场下料加工完成，汽车拉至现场堆码整齐。2、自备50KW发电机1台。3、砼采用集中拌合，混凝土罐车运至施工现场。1.6设计对营业线防护根据XXXX施涵X，结合现场实际情况，及2012年10月19日在西安召开的施工方案评审会评审意见对既有涵洞出口侧路基采用人工挖孔桩防护，防护方法及施工现场情况见附图及照片。2施工安排情况2.1施工队伍划分根据现场实际情况，现场设置一个架子队,下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电等班组，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工，共组织25人施工，并确定xxx为施工负责人。施工期间队伍拟投入管理人员7、及劳动力如表2-1。表2-1管理人员及劳动力配备表序号工种人数主要工作内容备 注1专职防护员2现场安全防护2驻站联络员1驻站联络3技术人员1技术指导施工4测量人员2测量放样及观测5试验人员1配合比配制及试块制作6架子工2搭设、拆除钢管支架7木工2制作木模、立模8钢筋工2钢筋加工及安装9混凝土工2混凝土浇筑及养生10电焊工1钢筋焊接11电工1日常用电供应、检查及维护12机修工1机械设备保养及维修13砼输送泵及罐车司机3泵送及混凝土运输14普工4协助其他工种及场地清理合计252.2施工机械设备及材料由于本工程工期紧，根据工程施工需要，拟投入1套模板，并配备所需的机械，具体见下表2-2、2-3。表28、-2主要机械设备表机械设备名称规格型号额定功率单 位数 量备 注搅拌机3505.5KW台1打夯机HW602kw台2基坑回填插入式振捣棒ZX501.1kw套2钢筋调直切割机钢筋调直切割机ZX301.1kw套1GT4/144kw台1木工机具30kw套1电焊机10kw台1汽车吊徐工16t台1砼运输车HTN604(8m3)辆2表2-3周转材料数量表序号名称型号单位数量备注1碗扣立杆L=1.2m根1802碗扣横杆L=0.6m根1803钢管D=48mm,L=6m根504碗扣扣件个1005顶托DT40套506底托ZT40套507方木5cm*10cm*6m根208 方木10cm*10cm*5m根309竹胶板19、8mm块603总体施工方案3.1工程特点3.1.1接长涵临近营业线既有涵洞接长临近营业线，行车速度快，行车密度较大。3.1.2涉及部门、产权单位多本工程施工时需要铁路工务段、通信段、电务段、车务段等多个铁路设备管理单位配合。3.2施工方案根据XXXX施涵X，XXXX施桥参18，及2012年11月16日在西安召开的施工方案评审会评审意见，对既有涵洞接长侧路基采用挖孔桩加桩系梁防护，边坡防护加固完成后封闭既有涵洞，利用涵顶路肩处既有栏杆及钢轨防护桩作为隔离防护，若既有涵顶无防护栅栏则采用竹竿彩条绳进行隔离防护，防止人员进入铁路限界，拆除既有铁路两侧部分浆砌片石挡墙、破除接长施工浆砌片石路面，接着开10、挖边坡、地面土方，基底处理，施工接长涵节。接长涵节施工完成后回填土方，恢复既有路面，停止封闭，恢复车辆人员通行，发挥涵洞使用功能。3.2.1施工计划安排开工日期：2012年12月15日，结束日期：2013年3月12日，共198天，施工计划安排如下表： 施工计划安排表工程项目天数计划开工时间计划开工时间施工内容盖板涵接长552012-12-152013-2-8营业线防护442013-1-52013-2-18地基处理522013-1-82013-3-1主体工程施工472013-1-242013-3-12附属工程3.2.2防护桩施工在涵洞帽石大小里程各1.125m处采用人工挖孔桩配合桩系梁对既有边坡11、进行防护，防护高度根据涵洞高度及表表1.1-1所列数据确定,桩径为1.25m，桩基深度应在涵洞基础底以下不小于3m处，根据桩尖地基承载力可适当加深。1、施工准备(1)物理隔离防护方案选用竹竿彩条绳对营业线进行防护，竹竿彩条绳位于营业线中心线外至少2.44米处，距营业线建筑限界保证足够安全距离，涵身外侧纵向长度大小里程各10米，涵顶有防护栅栏的利用既有栅栏防护，横向延伸至路基坡脚长度根据各涵洞具体情况确定可参考各涵洞平面图，大小里程均设。竹竿间距不大于4m,竹竿彩条绳固定采用直径不小于3cm优质竹竿，地下埋深不小于0.5m，露出地面1m。在涵洞两侧彩条绳处设置白底黑字警示牌，正反两面标注“运营线12、路，禁止跨越”字样。(2)地下管线调查及保护措施接长涵临近营业线，经前期与铁路通信、信号、电力等相关部门联合调查确认，所有线缆均在既有路基左侧路肩处埋深0.7m，本段涵洞接长均位于既有线右侧，路基边坡内无地埋管线。在开工前，用人工开挖十字探沟的方法，再次确认有无地下管线。若有地下管线，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于施工区域内不能迁移的地下管线，则应与有关部门协商后采用架空或临时支护等措施保护管线，并且在管线未埋设前派专人二十四小时监护。即使施工范围内无地下管线仍须设备管理单位确认方可施工。如果施工范围发现地下管线，不迁移时要按有关规定防护。大型机械、设备、机具、人员经过带电体时，必须做13、限高措施，保证与带电体净距大于2米；为确保施工便道周围的柱杆、拉线等既有设备安全，尤其是大型机械设备通过地段，我部将按照有关规定采取安设防撞墩、警示线、防护罩等有效防护措施防护好设备。2、人工挖孔桩施工(1)场地清理及排水挖孔桩施工前，清除桩孔附近表层杂物、软土后进行场地平整，桩孔四周做好排水设施，并做孔口防护，护壁高出四周地面30cm。(2)安装提升设备孔口加固段锁口混凝土达到一定强度后，在孔口搭设15cm*15cm方木(方木要求中间无节点)，然后铺设5cm厚木板，为确保稳定性及安全性，可采用铁丝把方木与木板固定在一起，并认真检查作业平台的牢固性。安装卷扬机具，架设照明线，搭设孔口防雨棚。(14、3)施工工艺及控制要点挖孔采用人工开挖，卷扬机具提升。粘土采用洋镐配合铁锹开挖；石质破碎或风化严重的岩层，采用风镐开挖。孔内应经常检查有害气体浓度，当CO2浓度、其他有害气体超过允许浓度时，均应设通风设备。护壁砼护壁采用等厚护壁，护壁采用上部沉井加下部立模浇筑砼形式。当沉井无法施工时每挖掘0.5m1.0m立模浇筑C20砼一次，护壁内等距放置8根10mm长1.0m的钢筋。锁口护壁示意图锁口混凝土内必须安装钢筋，其他地层根据土质情况做护壁钢筋笼，钢筋笼采用10钢筋加工（见下图护壁钢筋布置图）护壁钢筋布置图护壁模板采用三块弧形2mm厚钢板通过螺栓连接而成，为上大下小的楔形圆环模板。模板加固，采用2515、的螺纹钢筋焊成的钢支撑架进行加固。钢筋笼制作与安装为保证桩基钢筋笼不摆动不侵入营业线限界，将钢筋笼分节安装，单节钢筋笼高度不大于2m。钢筋笼采用人工安装； (4)混凝土灌筑当孔内无水或水量较小时，采用串筒施工，插入式震动器振捣密度实，砼浇筑过程中，认真做好各项记录、监测工作。混凝土浇筑接近钢筋骨架底部时，要控制浇筑速度，以减少砼对钢筋笼的冲击，避免钢筋笼上浮。以确保挖孔桩砼的质量。3、桩系梁施工挖孔桩施工完成后，对同侧3根桩采用桩间系梁进行连接，桩系梁尺寸为47510050厘米，系梁内配置HRB33516钢筋8根，HPB2356钢筋24根，与挖孔桩形成完整防护体系对既有路基边坡进行加固防护。316、.2.3拆除接长处八字墙及基础1、八字墙拆除待防护桩施工完成后进行八字墙拆除。浆砌片石挡墙拆除应自上而下进行，从中间向两端推进，不得同一断面交叉作业。以挖机为主，人工配合。2、破除既有涵洞出口基础既有出口涵节基础为混凝土结构，采用风镐进行凿除，凿除深度为0.05m，人工清扫表面浮碴，利用既有基础做2m盖板涵。3.2.4土方开挖八字墙拆除后，应立即开挖边坡土方。挖孔桩防护地段，采用垂直开挖，预留回填土方堆放于边坡外侧5m处，其余土方开挖后装车外运。在基坑四周设置排水沟并在远离营业线侧设置集水井,防止基坑积水。基坑开挖后遇有雨时禁止施工，同时对基坑采用彩条布进行覆盖防止积水影响营业线边坡稳定。3.17、2.5地基处理及涵节施工在接长涵节范围内基底采用碎石桩处理，桩径400mm，间距800mm，桩长6000mm，桩位按梅花型布置，基底设500mm砂垫层。区间路基与涵洞过渡段采用15%水泥土挤密桩处理。遇有雨时禁止施工，同时对基坑采用彩条布进行覆盖防止积水影响营业线边坡稳定。基坑挖至设计标高后进行地基承载力实验，本涵洞地基设计承载力为120Kpa,150KPa。3.2.6既有排水系统处理接长施工时不破坏原有排水系统。3.2.7施工完毕后及时施做涵背防水、回填以及既有线路基边坡恢复，确保施工质量及既有线安全。4.安全保证体系及措施4.1安全目标1、杜绝较大及以上施工安全事故；2、杜绝较大及以上铁路18、道路交通责任事故；3、杜绝较大及以上火灾、爆炸事故；4、杜绝铁路营业线一般C类事故，控制D类事故；4.2安全保证体系4.2.1 安全管理组织机构指挥部成立安全生产领导小组，指挥长为组长，常务副指挥为副组长，职能部门和架子队负责人为组员，设立安质部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作，安全管理组织机构见图4.2.1-1。专职安检工程师工班兼职安全施工员项目经理部安全生产领导小组组长：指挥长副组长：常务副指挥副组长：安全总监专职安全员图4.2.1-1 安全管理组织机构图4.2.2 安全管理职责指挥部设安质部，配安全工程师，具体负责所辖管区工程项目的全部安全监察和管理工作，各架子19、队设专职安全员、各工班设兼职安全施工员。指挥部安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本工程各项安全制度、规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。4.2.3 安全保证体系1、建立安全生产责任制指挥部领导签订安全包保责任状，明确指挥长为安全生产的第一责任人，常务副指挥是安全生产的直接责任人。指挥部与相关部门、架子队的负责人签订安全生产包保责任状，常务副指挥与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全20、操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。2、安全生产保证体系按照劳动卫生保障管理要求标准建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全包保合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全保证体系见图4.2.3-1。图4.2.3-1 安全保证体系框图安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措21、施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障目标：杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上铁路、道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾、爆炸事故；杜绝铁路营业线一般C类事故，控制D类事故。改进工作质量生产必须安全，安全为了生产4.3安全保证措施4.3.1综合安全措施1、深化安全教育，强化安全意识：施工人员上岗前须进行安全教22、育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。2、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好安全生产。3、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。4.3.2具体安全技术措施1、涵洞各项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。2、在基坑（工作坑）坡顶一定范围内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。3、工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯）。4、在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，23、立即采取抢修措施，确保行车安全。5、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。6、用电机具不得超负荷工作。钢筋加工设备安装稳固、牢靠，不得加工超过机具规定直径的钢筋。7、拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁抛掷。5安全风险确认本段涵洞施工，影响营业线的重大危险源涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素。具体情况如下：5.1 安全风险源1、地下管线未探明、架空管线未设安全警戒线。2、基坑土方开挖影响营业线稳定。3、场地排水不畅而浸泡营业线路基。4、技术员没有及时进行安全交底。5、现24、场工人操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗。6、现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。5.2安全风险源控制措施1、对于在施工区域范围内的地下管线，用人工开挖十字探沟的方法，探明地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用彩条绳标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。对架空线路设置安全警示标牌。2、基坑土方开挖前对营业线路基边坡进行挖孔桩加桩间系梁防护，保证营业线边坡稳定。3、在场地四周设置排水沟并在远离营业线侧设置集水井,防止基坑积水。基坑开挖后遇有雨时禁止施工，同时对基坑采用彩条布进行覆盖防止积水影响营业线边坡25、稳定。4、施工前，必须针对每个涵洞编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。5、深化安全教育，强化安全意识：施工人员上岗前须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。坚持持证上岗。6、驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和26、现场施工状况，保证联系畅通。7、挖掘机、装载机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车接近时停止施工。6安全技术措施6.1综合安全技术措施1、各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。2、施工防护人员及设备管理人员未到位，施工防护未设好，不得开工。3、施工期间派专人对线路进行观测，发现问题及时整修。4、物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。5、应备足彩条布、土袋及水泵等防水排水材料及设备，以确保雨天施工地段线路的行车安全。6、基坑四周要用钢管绿幕网进行围护，并悬挂警示牌，夜间施工时，应在明显位置设有警示灯，防止人员不慎掉入。7、一旦由于路基下沉、塌方或27、其他原因引起线路沉落时，应立即停止施工，进行抢修加固，使路基有足够的稳定性。8、遇有雨天时禁止临近运营线开挖施工，已开挖基坑采取覆盖基坑等相应措施防护，防止基坑浸泡影响运营线安全。6.2基坑开挖施工安全技术措施6.2.1临边防护基坑开挖后，在距坑边周围用钢管绿幕网进行防护，防护详见下图。6.2.2机械开挖施工安全措施施工机械进场必须进行验收方可使用，挖掘机作业时，不得有人员进入其作业半径内。遇七级以上大风或雷雨、大雾时各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降至3040。挖掘过程中，抓斗距基坑边缘至少30cm以上，避免撞击边坡。在开挖过程中应支护孔桩进行保护，避免碰击。6.3钢筋及模板支架安装、拆除施工28、安全技术措施6.3.1脚手架搭设前对方木、支架、钢筋、扣件、模板等材料的完好程度进行检查，不合格产品坚决不予使用。6.3.2脚手架搭设必须垂直，偏差0.5%，横杆与立杆之间连接必须进行检查，保持不松动、牢靠，方木与模板之间必须钉牢，不应有空隙。6.3.3剪刀撑角度为4560度，间距不超过3m，剪刀撑应接地。6.3.4支架拆除必须在混凝土达到规定强度时方可进行。6.3.5拆除支架时，必须从上向下拆除，不得上下双层作业。拆除的杆件用人工传递吊运，严禁随意抛掷。6.3.6拆除支架和模板时，严禁猛烈敲打和强拉、强扭、支架拆除必须卸除每个扣件，自上而下逐根钢管拆除。6.3.7拆除的模板或钢管扣件，严禁随29、便乱扔乱抛，以免伤害过往人员和集体财产的损坏，拆除的模板、钢管、扣件用人工传递的方式落至地面。6.3.8拆除现场设安全警戒区，设派安全人员现场警戒，严禁非施工人员进入警戒区，确保施工安全。6.4安全用电技术措施1、所有电气设备必须进行维护检修，禁止不合格的电气设备进场使用。2、配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则。3、电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。4、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。6.5地下管线安全防护技术措施工程开工前已向铁路电务、通信、供电、工务等产权单位调30、查地下管线的分布情况，该段施工范围无地下管线。6.6大型设备安全管理措施挖掘机、装载机等大型机械设备进场后，及时建立设备台账。在联签单签认以后方可进行施工，同时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。交接班签认制度。大型施工机械在交接班时必须履行严格的交接班签认，对设备存在的问题做好记录，及时安排故障处理，确保正常使用。施工机械联签单制度。营业线及临近营业线大型施工机械实行联签单制度，驾驶员（操作手）在联签完成，手续完备的情况下，方可动用机械。集中管理制度。大型施工机械收工后及夜间要相对集中存放，钥匙统一保管，并落实专人看31、守。6.7施工防洪措施6.7.1在涵洞工作坑外沿四周建一道底宽0.8m，上宽0.4m，高0.6m的挡水坝，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。6.7.2挡水坝堤外边，修建一条上宽0.5m，下宽0.3m深0.4m的引水渠，汇入一条主渠引向地势低洼处，将水排开，如施工场地地势较低，须在附近挖一积水坑，将水引入坑中并及时抽排。6.7.3指挥部成立防洪小组由项目经理任组长，负责全面防洪工作，副经理负责实施。6.7.4每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前做好防洪准备。6.7.5雨天对线路检查要增派人员，要及时用彩条布将基坑及两端路基覆盖，防止雨淋滑32、塌，并派专人二十四小时防护。6.7.6在雨季施工，应特别注意排洪管涵畅通。7应急预案7.1 应急组织指挥部成立应急组织机构，配备充足的应急资源,保证营业线施工安全和应急处理。组 长：xxx 组 员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。指挥长：在项目应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。总工程师：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督实施运行。副指挥：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。工程部：负责组织本部门人员制订应急救援技33、术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。安质部：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。财务部：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。物资部、设备部：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资、设备的供给、配备、维护和提供使用。计划合同部：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动的，应做好现场记录（照片、录相或绘制草图等）。综合办公室：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。7.2 应急措施发现隐患及时报告指挥部领导；若发生事故迅速报告有关管理部门，以便及时采取措施组织救援，保证人生安全并保证道路畅通34、。序号事故类别施工现场应急响应救援措施1路基裂缝施工期间发生路基裂缝时，及时对裂缝进行填塞，严重时采用对路基进行反压的方法处理。2机械倾覆发生机械倾覆，侵入铁路限界影响行车安全时，应及时通知行车、电务、信号等部门，在通知的同时尽快将倾覆机械移出铁路限界。当施工机械整体难以移动时，应快速切断分割机械移出铁路限界。3坍塌事故发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向指挥部及有关人员报告启动现场应急系统，依据安全技术措施一方面组织人员排除险情，以预防坍塌的再次发生，一方面刨挖伤员，对伤者进行必要的救治，同时拨打120送医院抢救，及时如实逐级报告，并协助调查组对事故展开调查。如危及行车安全时，立即按有关35、规定对线路设置防护措施，并及时上报行车部门及工程指挥部。配备足够编制袋及石碴，现场负责人组织人员进行抢险，尽量减少对行车的影响时间。4触电事故最早发现触电者，大声呼叫，迅速拉闸断电，然后用木棍、木板等不导电的材料将触电人与电线、电器分离开，抬至平整场地，同时向指挥长及有关人员报告，按照有关救护知识立即进行救护，同时拨打120送医院抢救。指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。5物体打击事故当发生物体打击事故，最早发现者立即向指挥长报告，指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者进行紧急清理包扎止血，同时拨打120送医院抢救，指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。36、6高处坠落事故当发生高处坠落事故，最早发现者立即向指挥长报告，指挥长组织现场应急救援小组人员迅速对伤者正确施救；同时拨打120送医院抢救，指挥长及时如实逐级报告，并协助公司调查组对事故展开调查。7挖断地下缆线及损坏其它行车设备当施工中发生挖断地下缆线及损害接触网杆、拉线、信号机等行车设备时，立即通知相关设备管理单位和指挥部，并停止施工作业，做好安全防护工作，派人到主要路口迎接抢修人员。在抢修过程中，施工现场负责人不得离开，抢修未完成，防护工作不得撤离。8防洪与气象部门保持密切联系，全面了解气象资料认真做好汛前防洪检查，每段路基施工前备足彩条布、草袋、编织袋、水泵及泵管、铁锨、铁丝等必备物品，并37、预备100200个装好的编织袋。施工前组织好抢修队伍，修筑排水设施，做好营业线边坡工作防患于未然。当碰到连阴雨天气时，为防止路基滑塌采用木桩配合施工，具体施工工艺如下：先根据凌空面大小打入悬壁木桩，再在其与路基间堆码草袋或蛇皮袋装土，堆码要将缝隙交错布置，如码内外两层，内外层要有连接，以保其整体性。木桩深入地基应不小于桩长的1/3，木桩直径不能小于8cm，布置间距不小于0.5m。7.3人员及材料准备人员准备：应急救援队30 人。应急人员为施工现场组织的所有施工人员；应急材料的堆放既不能影响正常施工，还要保证发生应急事故时能在最短时间内投入使用。应急响应物资及机械设备见表7.3-1.表7.3-138、应急响应物资及机械设备表序号名 称单位/型号数量存放地点1绝缘鞋双10指挥部物资仓库2绝缘手套副103医药箱个24手电筒个若干5应急灯个若干6对讲机部57喇叭个28安全帽顶10现场常备9安全带副410防护网m2011编织袋条10012彩条布m220013木桩根50现场存放14铁锹把2015钢叉把2016撬杠 把20现场存放17抽水泵台219电钻台320响墩个6 分部应急存放21红黄旗面2122三色信号灯个27.4应急联系电话指挥部应急救援联络工作由指挥部办公室负责，应急救援联络途径如下：指挥部综合办公室电话：18734817470。 医疗急救求救电话：120；公安警力求救电话：110；调度所X39、X台：029-82321323西安局工务段指挥中心：029-82130255、82130355西安局电务段指挥中心：029-82130856西安局通信段指挥中心：029-82321356西安局供电段指挥中心：029-82131142西安局车务段指挥中心：029-82157999商镇车站：0914-2060014丹凤车站：0914-2060052指挥部应急救援领导小组成员手机号码见表7.4-1；表7.4-1 应急救援领导小组成员电话序号姓 名职务或部门联系电话备 注1指挥长2党委书记3安全总监4副指挥5总工程师6一分部经理7二分部经理8安质部长9工程部长10物资部长11机电设备部长12安质副部长13合同部长14财务部长15综合办公室主任16现场技术主管