1、板梁安装施工方案一、编制说明1.1、编制依据1.1.1.xx计院编制两阶段施工图设计及相关配套图纸；1.1.2.xx编制 xx高速公路xx-5标段实施性施工组织设计。1.1.3.现场踏勘调查所取得工程地质、水文地质、当地资源、交通情况及施工环境等调查资料。1.1.4.交通部现行多种技术规范、验收标准。1.1.5.国家现行其它相关法律、法规。1.1.6.业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期要求。1.2、编制标准1.2.1.遵照招标文件标准严格按招标文件明确内容、次序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效确保。1.2.2.服从生态、环境保护要求标准现场部署合理节省用地，降2、低干扰，避免污染环境；充足考虑当地人民群众长远利益，利用现有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，降低水土流失，降低固体废物产生，满足环境保护要求。1.2.3.遵照“安全第一、预防为主”标准坚持“安全第一、预防为主”标准，确立安全目标，制订科学合理施工方案，建立健全确保安全各项规章制度，采取强有力防范方法，强化现场管理，确保运行、生产安全。1.2.4.坚持建造优质工程标准确立质量目标，制订创优计划，制订科学合理施工方案，采取优异施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程质量达成优质工程标准要求。1.2.5.遵照专业化队伍施工和综合管理标准在组织施工时，以专业化队伍为基础3、形式，配置必需施工机械设备，同时采取综合管理手段，合理调配，以达成整体优化目标。1.2.6.确保工期标准依据协议文件要求工期和本协议段特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期，并努力争取提前。1.2.7.文明施工、环境保护标准严格遵照国家环境保护政策和建设单位对本工程环境保护要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案编制上努力争取把施工对周围环境影响降低到最低程度，并制订出具体文明施工和环境保护方法，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.2.8.努力争取施工方案“科学、经济、合理、优异”相结合标准结合本协议段工程特点，搞好劳力、材料、机械合理配置，推广“4、四新”技术，采取优异施工方法和施工工艺，努力争取施工方案适用性、优异性相结合，做到施工方案科学适用、技术优异，确保工程顺利完成。1.2.9.合理配置多种资源，最大程度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标要求。1.2.10.全方面计划，确保关键，统筹安排，精心组织。1.2.11.根据“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”标准进行施工组织安排。1.2.12.以满足工期要求为关键，以“突出关键、兼顾通常”为标准，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。1.2.13.以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导标准，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。1.2.5、14.主动稳妥地推行优异、科学施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”结果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采取优异、科学施工管理手段。1.3、编制范围xx至xx高速公路xx至xx段xx-5协议段(K91+400K111+158.154)全线范围内桥梁全部板梁安装工程，和完成上述工程施工所发生临时工程。二、工程概况xx至xx高速公路xx至xx段是xx至xx公路关键组成部分，同时也是山东省高速公路网计划“五纵、四横、一环、八连”“连七”组成路段。本项目路线全长73.44Km，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、xx县西，向南和xx公路江苏段相接。本6、项目是xx至xx公路新建段中段，在山东省西南部，线路呈北南走向，在xx市境内，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、xx县西，向南和在建xx公路江苏段相接。它建设对完善山东、江苏两省高速公路网，促进区域经济发展，改善行车条件，加紧区域矿产、旅游等资源开发，促进省际交流含相关键意义。xx高速公路xx段xx-5协议段起讫桩号K91+400K111+158.154，全长19.758公里,线路全部在xx县境内。施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、xx服务区及xx西互通区房建工程、绿化工程。本标段共有41座通道桥设计架设空心板梁，其中上部结构分为8m板、10m板、13m板、16m板、7、20m板5种类型，预制设计总量为1749片，其中8m板182片、10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片。三、施工设备及人员配置情况3.1.关键投入设备序号设备名称规格型号数量备注1汽车吊浦沅、QY701台最大起重重量70吨2汽车吊浦沅、QY501台最大起重重量50吨3龙门吊70T2台起重重量70吨4运梁炮车HTD12004台先张板运输3.2.关键施工人员配置工种人员工种人员施工责任人王修成汽车吊操作手李来仓现场安全员刘滨起重工王成庆质检工程师孙甲奇混凝土工冯兴领技术员王斌斌其它辅助工人6人预制场吊装责任人王玉林测量责任人田军现场吊装架设指挥尹守承电工刘德运汽车吊8、操作手梁化军电焊工2道路交叉口协调人员23.3.吊装设备及机具演算（1）起重吊具绳选择：选择619交互捻成钢丝绳，适宜于制作吊索。 受力计算公式：S=(Q/n)*(1/sin)(Sb/K) S一根吊索所承受内力(KN)Q所吊构件重力n吊索根数吊索于水平面夹角，通常为4560，最小大于30，现取=60K钢丝绳安全系数，用作吊索K=610,取K=6 Sb钢丝绳破断拉力总和，可近似地按Sb =0.5d2 计算 d钢丝绳直径 依据最不利标准，现对20米边跨边板进行每根钢丝绳最大拉力计算，选择钢丝绳直径。20米边跨边板33.173吨，吊装示意图以下图S20米边跨边板构件吊装吊索内力计算简图Q=33.179、3T9.8KN/T =325.10KNS=(325.10/4)(1/sin60)=93.85KNK*S=693.85=563.1,取Sb=K*S=0.5d2 , d=33.56mm查表知：取钢丝绳直径34mm,为了安全，钢丝绳直径均取34.0mm。（2）卡环选择计算公式：Qb=40 d12Qb卡环安全荷重，单位N,d1-卡环横销直径，mmQb取值采取（1）Qb=S=93.85KN=93850Nd12=Qb40=9385040=2346.25，d1=48.44mm，取d1=50mm，采取横销直径为50mm卡环可满足要求。四、板梁安装施工方案4.1、施工前作业4.1.1.施工准备（1）、对作业工人10、做好安全、技术交底。（2）、吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必需时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无显著沉降。（3）、对吊装现场支座垫石顶面高程和平整度进行检验，如不能满足要求时采取高标号砂浆进行找平处理。（4）、根据图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置线用墨线弹出。并对需吊装空心板进行外观质量、结构尺寸等检验，确保架设空心板外美内实。（5）、安装前充足了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。吊装前，仔细检验吊装设备情况是否正常；多种吊装工具是否备齐。用于调11、平用薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。4.1.2.预制场吊装预制场空心板吊装采取龙门吊进行吊装并牢靠固定在运梁车上。先张板均采取运梁炮车装载，每台炮车每次可装载2片10m或13m预制板、1片16m或20m预制板，固定时采取20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。4.1.3.梁板运输梁板运输车除配置经验丰富专业司机外，还配置运输看护人员。运输中应匀速行驶，常常鸣笛示警，严禁快速开启和急刹车，并时刻留心运输车上梁板情况，如有不正常现象立即停车检验加固。运输道路和其它道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其它行驶车辆行驶协调工作。4.1.4.支座安装支座安装前,将墩、台支座垫石顶面清理洁净，表面不平12、整采取磨光机磨平等方法处理，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。支座需经验收合格后方可安装。安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。上下配套部件纵轴线必需对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，并涂抹硅脂油。 支座安装示意图（非连续端） 支座安装示意图（连续端） 4.2、施工工艺4.2.1.现场吊装就位预制板经设计及监理同意后采取预埋吊环方法进行施工，现场吊装采取人工配合汽车吊进行施工方法进行施工。对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构依据现场情况可自小里程至大里程方向逐13、孔吊装，如有跨河，应先施工，然后再施工其它跨，每跨预制板自左至右逐片吊装就位。（1）8m、10m、13m预制板吊装就位 对于单跨8米、10米及13米预制板，采取50吨汽车吊在桥台台背部位支立吊装就位方法进行吊装架设。对于多跨10m及13m预制板中间跨可采取在跨中支立50吨汽车吊方法进行吊装架设。吊装示意图以下： 台背位置支立吊车吊装示意图 跨中位置支立吊车吊装示意图在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽车吊支立位置距离桥台背墙大于2米，运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应依据预制板具体位置进行汽车吊支立位置合适调整，确保梁板架设安全。在跨中进行吊装施工时，在已平整14、并碾压密实两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足正确就位时，因依据现场情况数次吊装，首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板正确定位到设计位置。（2）16米、20米多跨预制板吊装架设 16米、20米预制板均设计为多跨，对于这种多跨预制板吊装架设采取在两个墩之间支立70吨汽车吊方法进行。其吊装示意图以下： 逐孔跨中位置支立吊车吊装示意图 跨中位置支立吊车吊装示意图施工时在已平整并碾压密实两墩之间支立汽车吊，运梁车紧贴桥墩盖梁喂梁，汽车吊吊装逐片就位。当预制板一次吊装不能满足正确就位时，因依据现场情况数次吊装，15、首先将预制板吊起后在吊装半径内临时摆放，然后调整汽车吊位置再次吊装，直至预制板正确定位到设计位置。 对于关键河道所在跨预制板吊装应在其它跨施工前进行，施工时可临时租用50吨汽车吊一台配合70吨吊车进行施工。吊装示意图以下： 跨河、跨沟位置吊装示意图每次起吊时首先吊起20-30cm左右后静止，检验吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检验完成确定正常后方可进行下一步吊装。空心板就位后，除检验预制板安装轴线是否和支座垫石上安装轴线重合外，还需检验板底支座稳固情况，当发觉橡胶支座有松动现象时，必需将空心板重新起吊，并在支座上加适宜厚度薄钢板，待空心板再次就位后再次检验，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力16、。梁板吊装架设中每跨多于两片板时立即将相邻两片空心板绞缝筋焊接固定。架设时先边梁后中梁再边梁架设次序逐跨逐片进行。每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处全部材料立即清理完，并按设计要求疏通河道。五、支座安装、空心板安装质量标准5.1、梁、板安装实测项目项 次检 查 项 目要求值或许可偏差检验方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4-6个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程（mm）+8，-5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点5.2、支座安装实测项目项次检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率1支座中心和主梁中心线偏位（mm）2全站仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（17、mm）10全站仪或拉线检验：每支座3支座高程（mm）按设计要求；设计未要求时，5水准仪：每支座44支座四角高差（mm）承载力500KN1水准仪：每支座六、施工安全确保方法6.1、组织保障依据本工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配置生产要素，对生产要素实施优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全方面推进”组织标准。已经组织我单位经验丰富人员建立健全施工组织机构和安全组织机构，具体详见安全生产管理机构框图。6.2、技术方法（1）、依据现场实际情况，制订切实可行施工方案。（2）、对所采取施工方案，进行具体计算。（3）、严格根据施工方案组织实施。（4）、加18、强施工过程中监控，预防事故发生。（5）、施工作业前严格安全技术交底制度，交底具体到施工作业人员（6）、对盖梁中轴线、支座垫石标高进行复测，在支座垫石及橡胶支座上标明支座中心位置，而且标出箱梁中线。将临时支座安放到正确位置，并测量临时支座标高无误。将箱梁上杂物清理洁净，预防落入铁路线内。（7）、梁预制后，对每片梁进行编号、测量外形各部尺寸、标出中心线、测量梁体拱度等检验验收，并作好具体统计，验收合格。（8）、吊车、拐角龙门组装完后，报请市质量监督局检验，合格后，开始架梁。6.3、安全确保方法本标段做到安全生产目标五不发生一实现：不发生人身重伤及以上事故；不发生较大设备事故；不发生有责任造成社会影19、响事故；不发生重大火灾事故；不发生较大交通事故；实现人身零伤亡做以下方法。（1）、人员持证上岗。起吊工、信号工、电焊工等特种作业人员，必需持证上岗。（2）、设备验收。拐角龙门组装完后，经当地技术监督部门检验合格后，方可正式起用。吊车含有检验合格证。操作人员持证上岗。（3）、全部吊装用机械设备及吊具、绳索、节点全部应作为关键检验，发觉问题立即检修，确保机械设备处于完好状态。起重臂下及吊运物品范围内严禁站人。（4）、架梁时设专门警示牌，严禁和施工无关人员进入施工现场。（5）、架梁前对梁进行逐片检验，将梁表面清理洁净，确保梁被吊起后无异物掉落。（6）、施工前要充足做好准备工作，开好“三会”（即，施工20、前各单位协调会、点前动员会，施工安全交底会）。严格实施调度命令，确保关键点施工按时完成。（7）、架梁现场设一名责任人统一指挥。第一片梁架设就位后，两端应立即设好支撑，确保梁稳定。第二片梁就位后，立即对湿接缝钢筋进行焊接，依次类推连成整体，确保梁体稳定。（8）、进入施工现场必需戴安全帽，高空作业人员必需系安全带并严禁向下方抛掷物品。（9）、吊梁期间，现场设置专职安全员，并实施干部包保，确保每个步骤安全。七、质量确保方法为了确保质量目标及各项技术指标落实，将采取以下方法。质量目标：先张法预制空心板安装分项工程交验合格率100%。7.1、建立健全专职机构，强化质检测试工作项目经理设技安科、试验室，工21、程队设安质室，工班设质检员。逐层把好质量关。7.2、人员配置本工程项目经理部配置技术工程师6人，试验工程师2人，专题负责预制梁工作。开工前，对本工程所需各工种人员进行上岗培训考评，培训学习本工程质量标准，经考评合格后方可上岗工作。7.3、强化技术管理，大力开展技术攻关7.3.1.建立以项目部总工程师、队技术主管、技术骨干各级技术负责制技术管理体系，实施各级技术人员岗位责任制。成立课题组，跟踪反馈，处理质量隐患。7.3.2.推广应用技术、新设备、新材料、新工艺，对关键性工艺组织现场技术教授组进行专题技术攻关，确保工程质量。7.3.3.做好方案优化，对施工难度大，技术含量高分项工程，由项目经理部总22、工程师组织相关部门人员进行分析，优化后编制实施性施工组织设计，报监理和建设单位审定后实施。7.4、加强全过程质量监控，严把操作质量关7.4.1.确保全部进场材料性能及技术指标符合标准，杜绝不符合质量标准材料入场，从源头把好质量关。对进场所格材料要分类堆放，做好标志，以防用错。7.4.2.做好施工机械选型配套，使用机械设备性能满足施工及设计要求。7.4.3.选择最好工艺参数，关键施工项目标工艺参数经过试验确定。7.4.4.砼拌合料场实施场地硬化，作好排水设施，砂石料按规格不一样，隔离堆放。7.4.5.各工序严格按最好工艺参数施工，在施工前组织示范和专门讲解。7.4.6.坚持严格质量评定和验收制度23、。7.4.7.坚持对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格根据技术交底检验验收。确保工程质量达成或超出技术交底要求。7.4.8.认真抓好ISO9001质量确保体系在本工程连续有效运行。做到按规范，按程序，按工艺步骤进行操作。确保工序质量和实物工程质量不停提升。7.4.9.严格质量检验制度。项目经理部每个月进行一次质量检验评选。对发觉质量问题，根据查不出原因不放过，拿不出处理措施不放过，处理不根本不放过标准，进行整改，杜绝同一类质量问题再次出现，确保质量目标实现。7.4.10.主动应用管理图，工序能力系数等科学方法对砼质量进行动态控制，依据质量波动情况立即采取方法，消除质量隐患，24、使工程质量从事后把关转变到事前预防上来，达成工程质量有序可控稳步提升目标。7.4.11.主动接收业主和监理工程师对工程质量监督和检验。教育全体职员重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序干部和职员严厉处理直至下岗。八、环境保护方法8.1、环境保护方法（1）、建立以项目书记为组长，由专职环境协调员和各作业工班责任人组成环境保护管理组织机构，依据施工进度和施工特点，分工序制订对应环境保护方法，加强施工管理，完善环境保护体制，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪、监督检验、监控、量测立即了解情况，采取对应对策，确保对周围环境保护。（2）、严禁随意处理废弃浆液，水泥浆废液，清洗浆25、沫和循环水排放，应用管路引流至弃物堆积场所沉淀后再排放到指定地方。（3）、若因浆管爆裂而引发浆液污染结构及其它物件，须立即冲刷清理。（4）、封端完成后要立即打扫场地，随时保持清洁。（5）、压浆完成应将现场收拾洁净，一次性排气阀门或耐压胶管等废弃物由专员搜集集中处理，做到“人走场清，工完料清”。（6）、机具使用完成后冲洗洁净，收整规范，放置在要求区域，并做好防护，不影响周围环境。（7）、制订严格奖惩条例，各维修组管理人员和施工作业人员，责任明确，奖惩明确，使加强环境保护相关方法得到有效实施。（8）、施工过程中，避免施工现场中出现无须要障碍，处理好设备及材料存放，保持现场整齐和道路通畅，在部署现场26、时，对钢筋加工、砼拌合、构件预制等设施尽可能远离居民区，降低视觉和噪音污染。（9）、对距噪声源较近施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保方法外，还合适缩短其劳动时间。为不影响当地村民日常生活，不在夜间安排噪音很大（55db）以上机械施工。（10）、配置专用洒水车，对施工现场、运输道路和砼拌合站常常洒水湿润，预防扬尘。（11）、严禁全体参建人员乱砍，乱伐，乱猎，保护好工地范围内动植物。常常征求当地环境部门及群众对施工范围内环境保护工作意见，立即整改，避免和减小因为施工方法不妥引发对环境污染和破坏。8.2、水土保持方法保护水土资源，合理利用土地是中国基础国策，也是我们每一个施工单位应尽职责。所以，27、特制订以下方法：（1）、开工前，组织全体职员认真学习土地法和水资源保护法等相关法律、法规、政策，增强法制观念，树立节省意识。（2）、合理使用土地，临时用地尽可能少用或不占用耕地，用完以后按要求要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内裸露地表用植被进行覆盖，并确保其成活率。（3）、施工废水、生活废水按相关要求进行处理。施工机械废油废水采取隔油池等其它有效方法加以处理，不得直接排入农田、河道，避免污染生活水源。（4）、建了专门化粪池、垃圾池和工业废水处理池。九、机械施工方法9.1、龙门吊、运梁车安全施工方法9.1.1.龙门吊安全施工方法：（1）、对制动系统、钢丝绳、卷筒、爬梯栏杆走台螺栓和焊接情况、28、声光报警器等装置，要有专员进行日常检验、维修、保养，确保在提梁作业过程中不出现设备故障和安全装置损坏。（2）、提梁作业前，对作业人员、指挥和操作人员进行班前教育，并在作业中加强监督，避免违章情况出现。（3）、对提梁作业关键点定人定岗，安全员在现场加强监督。9.1.2.运梁车安全施工方法：专员进行日常检验，开动前检验其有效性，不得带伤运转。9.2、运梁车运梁注意事项及应对方法9.2.1.运梁车运梁注意事项：（1）、运梁前是否确定路况可靠性；（2）、装梁是否稳固；（3）、是否有些人监控运梁过程中运梁车情况和箱梁固定情况可靠性；9.2.2应对方法：（1）、开启前要检验梁体稳固性；（2）、检验各个装置29、性能确信良好后方可开启；（3）、行走过程中要有专员监控梁体稳固性、各个装置性能、路况改变；（4）、停机检验，分析原因、找出问题、排除故障。9.3、架梁作业安全技术操作规程9.3.1.架梁现场安全操作规程：（1）、架梁使用材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。（2）、全部架梁人员进入工地时均应按要求佩戴安全防护用具。（3）、架梁使用吊车和其它架梁设备等均应实施定时保养和检修制度，保持良好状态，并应按要求进行试吊、试运和检验和刹车试验，合格后方可使用。（4）、架梁作业中，向下传输和向上提升工具设备时，应加强监督，建立呼应制度。（5）、非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头应有30、警卫。桥上及吊车上应有消防设施。（6）、架梁时，应按吊车使用说明书要求操作吊车。（7）、严禁用吊车本身动力做使用说明要求之外其它牵引动力。9.3.2.架梁现场人员安全防护：（1）、架梁施工现场应严格实施统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥员外，任何人不得指挥操作。（2）、参与架梁操作人员要明确分工，并建立岗位责任制。劳动分工稳定，不要在操作前临时调换工种。（3）、操作人员应熟悉各项操作规程，知道指挥信号，并严格遵守劳动纪律。（4）、作业人员，要系上安全带，不准穿拖鞋。（5）、上班前严禁饮酒，并要有充足睡眠。（6）、各岗位工作人员要坚守岗位，不准私自离开岗位。机械操作人员要常常检验机械运转情况，并31、定时保养机械。（7）、一切人员不准在起吊和运行吊机下站立，不准利用吊钩上下，吊装作业区严禁非工作人员入内，参观者应由熟悉现场人员率领。（8）、冬季施工必需采取防滑方法。9.4、架梁作业安全操作各项要求9.4.1.吊装载荷要求：（1）、不得起吊重量超出额定重量负载。（2）、不得起吊不平衡载荷。（3）、不得使用该设备吊人或送人。（4）、不得用负载撞击障碍物，如：桥墩、箱梁和其它设备和机械。9.4.2.操作使用要求：（1）、不得在吊车负载下穿行，停留和作业。（2）、吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有些人停留。（3）、不得将箱梁悬在空中而无人照看。（4）、不管处于何种原因，不得触摸正在旋转滑轮、32、运动中钢丝绳、处于负载连接区域、正在升降或受力吊钩和吊具。（5）、当设备行驶或起吊时，不得忽然改变运动方向。（6）、设备在开动前检验是否有些人在危险区域，用合适信号提醒一定区域范围内人员，设备立即开启。（7）、不得随意忽然停止设备正常运行，对有权使用紧急停止按纽停止设备操作人员，应进行必需训练。9.4.3.现场临时用电要求：现场用电设施维护、管理由专业电工进行，非电工操作人员，不得动用电力设施，严禁私拉乱接电线。在不作业或雷雨天气情况下立即断电。9.4.4.整机安全操作要求：(1)、龙门吊、运梁车现场拼装完成以后，要进行载荷和功效试验，确定正常后才能正式投入架梁作业。(2)、正常工作前，应先做33、空载运行，以检验整机结构和起升，走行机构和电气。(3)、每个工作日开始时，必需全方面进行一次检验，发觉问题立即处理。(4)、定时检验制动器和限位开关，确定这些元件正常功效。(5)、定时检验钢丝绳和操作按钮面板，确保工作正常，没有损坏现象。(6)、定时检验龙门吊、吊车吊具，确定吊具和吊杆无裂纹，非正常磨损、损坏或缺乏安全装置等现象。(7)、起吊和运行时，应确保起升空间、运行空间内无障碍物。(8)、每项动作开始前要求鸣铃警告全部在场工作人员。(9)、当发出多种不一样命令时，避免快速改变正在实施命令。(10)、在离开操作室之前，先将吊车停机，然后切断电源。(11)、操作人员在开始工作之前，必需检验制34、动器和限位开关功效是否正常。(12)、操作人员一旦发觉设备出现功效方面故障或严重问题，应立即停止作业并向安全员及设备主管人汇报。9.4.5安全防护注意事项（1） 现场作业人员，作业前必需接收安全教育，对此次吊装工作必需有全方面了解。 （2）现场作业人员必需戴好安全帽，登高人员系好安全带，穿软胶底鞋。 （3）捆绑桥板时，需用木板或麻袋或橡胶等垫衬护角，以免钢丝绳磨损或轧断。 （4）指挥人员必需正确使用手势、音响、旗语等口号。 （5）吊装区域内不准闲人进入，任何人不得随同吊物上攀登，在吊装过程中任何人不得停留在已吊起空心板下方，吊装时板底严禁站人。 （6）遇有6级以上大风及重雾天气应停止作业，应严35、禁夜晚作业。 （7）起重钢丝绳应时常检验，如出现断丝、磨损及绳芯被挤出等现象，应立即更换。绳夹在实际使用中受载1-2次后螺母要深入拧紧。 （8）吊点下方在捆绑钢丝绳时应垫木方，以免磨损钢丝绳。 （9）起重指挥，必需和起重司机相互沟通，务必达成步调一致。 （10）司机开车时，先要鸣铃示警，以提醒周围人员注意。 （11）起吊前应进行试吊，以检验吊点位置及钢丝绳捆绑情况。 （12）吊物回转时，一定要慢速进行，且必需起升至预定高度。回转时，地面工作人员必需经过溜绳对空心板牵引，以免同支架及建筑物相撞。 （13）空心板起升下降时要慢速进行，不要升得过高，以免和吊臂相碰。 （14）起吊过程中无特殊情况，不得中途停留，尽可能一次提升完成。 （15）吊运中若发觉捆绑松动或发生异样、怪音应立即停机检验。 （16）空心板高空就位及安装时，工作人员一定要系好安全带、人员不得过多，并有统一指挥。（17）起重机倒运空心板时不许可支设在斜坡上。（18）起重机作业时，支腿底部必需铺设垫木或铁板，且将机身保持水平，下吊驾驶室不得有些人。（19）作业时发生支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象，应立即放下重物，待调整后才能继续作业。