1、1、编制依据1.1xx滨海休闲带西段景观工程EFG段（水工工程）施工工程施工图纸；1。2xx滨海休闲带西段景观工程EFG段(水工工程）施工工程施工图设计总说明;1。3xx滨海休闲带西段景观工程EFG段（水工工程)施工工程招标文件及答疑文件;1。4与本工程相关的技术标准：（1）重力式码头设计与施工规范JTS167-22009；（2）港口工程地基规范（JTS14712010）；(3）水运工程质量检验标准JTS2572008;(4)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)；（5)水运工程混凝土结构设计规范（JTS1512011);(6）港口工程环境保护设计规范（JTS14912002、7)；(7）施工企业安全生产管理规范GB506562011（8）建筑施工安全检查标准JGJ592011；(9）建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准JGJ1842009;（10）起重机械安全规程GB6067.1-2010;(11）建设工程施工现场消防安全技术规范GB507202011；(12)建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012;（13）水运工程测量规范（JTS1312012)；(14）水运工程施工安全防护技术规范(JTS 205-1-2008）；(15)中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日实施）;(16)中华人民共和国安全生产法（自2014年12月1日起施行）；（17）建设项3、目环境保护管理条例（国务院令第253号);（18)国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范;（19)xx工程有限公司项目管理标准化手册（XMGL/YH-2014);（20）xx工程有限公司施工技术及工程质量管理标准汇编（QG/YH2QG/YH3）；（21)本工程技术规格书的有关条款.2、编制说明本施工方案的主要内容为xx滨海休闲带西段景观工程 E、F、G段（水工施工）施工工程方块及简支板的安装。其中方块安装位于F段重力式码头区域，方块安装总长约196m，简支板安装位于E段及G3段区域.本施工方案旨在指导施工，并实现工程质量、进度、安全达到预期目标，贯彻落实业主、设计单位的建设意图。3、工程概况34、。1工程概述本工程方块安装位于xx休闲带西段景观工程F标段，预制简支板安装工程位于xx休闲带西段景观工程E、G标段。其中方块安装断面形式分为两种,第一种为单层结构、第二种为双层结构,上部为现浇砼胸墙.本工程共需安装各类型的方块114块。安装各类型简支板265块，其中G段简支板37块,E段简支板228块。3。2主要工程量本工程方块安装共114块，预制简支板共265块，具体工程量见下表:方块工程量汇总表序号方块编号数量（块）混凝土标号混凝土量(方）吊筋型号备注1FK110C3062.928252FK21C3012.132323FK321C30172.72254FK41C3012。828325FK55、4C3027.93256FK61C307.668257FK75C3054.92288FK81C309.588289FK940C30381。62810FK1030C30237。3825总计114979。694简支板工程量汇总表序号区段简支板编号数量(块）混凝土标号混凝土量（方)钢筋20（T)防腐涂层(平方）CPA(kg）1EB1216C40251。5562.122205。988002B21C401.650.368913。857。623B31C401。870。4221415。4965.534B41C401。970.4377916。1968.855B52C405.041.1076923。86176.6、556B61C402.240.4932618。2578。497B72C403.980。8789219.52139.348B81C402。460。5500119.8786。089B91C402.330。5100718。9181。6310B101C401。720。388714.3660。2511B111C4018。370.301694.05643。0712G14C4061.245745。40。211321C404.010。8119231。250。1414311C404.80。9848836。80.171541C409。541.9899470.340。331651C402。260。4752818.57、70。081761C404。330。8771333.970。1518717C4030.633623.90。111981C4030。6227123。90.1总计265330.1275。220242744。3310258。73。3工期及质量要求本工程计划于2016年10月15日至2016年11月15日方块全部安装完成，2016年10月14日至2017年3月6日简支板全部安装完成.通过科学的施工工艺，合理的现场组织确保本工程方块及简支板安装质量达到水运工程质量检验标准JTS 257-2008合格标准。3.4自然条件概述高程系采用56年黄海高程系.坐标系采用深圳独立坐标系.校核高水位：2。69m设计高8、水位：1。59m设计低水位:0。91m极端低水位：-1。61m常水位：1。00m风浪xx全年盛行东南风和北东风,其次为东北风和东风,受季风影响，冬季多为东北风,夏季为东到东南风。全年平均大于6级风的有7.7天.平均降水量1578。4毫米，最大降水量为2634。1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天.年平均雾日12天,水平能见度小于1公里的雾日有6。4天，主要集中在冬春两季。年平均气温22。4度,极端最高气温38。7度,极端最低气温0.2度。xx区域属南亚热带海洋性季风,全年盛吹偏东风，据赤湾站19671985年资料统计，东风向频率为23。4%，东南向风频率为14.2，西南向风频率为7。569、.强风向为东南向。实测最大风速为30m/s，次强风向为东和西,风速为27m/s；再次是北向，风速为23m/s。对本项目有影响的波浪方向主要为ENEE、SSWSW向,采用赤湾气象站多年测风资料，按小风区风浪与涌浪叠加的方法进行推算，工程设计波浪要素见下表。潮流工程位置在xx的湾中，湾内掩护条件良好。工程位置的流速一般不超过0。5m/s。4、工程特点分析方块安装是本工程的重点之一。施工作业区域内条件差,受风浪影响较大,导致方驳吊机组定位难度大,定位时间长,方驳吊机组的有效工作时间会相应减少，因此方驳吊机组的选型是本工程能否完成的重要因素.为增加现场构件安装的工作效率,施工过程中各个工作环节应紧密配10、合。 构件安装中测量控制是难点之一，特别是水下方块安装对测量人员、测量仪器有较高的要求。 5、分项工程施工总体安排5.1施工安排根据施工总进度计划要求，结构现场的具体情况,并充分考虑方块预制的施工进度，本着先安装底层方块，再安装上层方块的原则。方块安装的顺序如下：FK9区段 FK10区段 FK8区段 FK7区段FK6区段 FK5区段 FK4区段 FK3区段FK2区段 FK1区段简支板原则上先安装E段后安装G段，但在机械设备允许的条件下也可E段、G段同时安装专业。 本工程计划投入一台100T汽车吊、一台50T汽车吊、100T方驳吊机组、一辆10米长平板车.预制构件完成并达到设计标准强度后，方块采11、用方驳吊机组运输至施工现场安装，简支板采用平板车运输至施工现场进行安装施工。5。2机械设备总体配置根据预制现场情况及施工工艺特点,机械配置如下：5。2.1一台100T汽车吊、一台50T汽车吊、一辆10米长平板车、一组100T方驳吊机组、负责预制构件转运、吊装等。5.2.2 交通船2艘,负责海上交通。5。2.3锚艇2艘,负责方驳吊机组下锚、起锚、牵引等。5。3材料组织与运输预制构件运输效力是方块、简支板安装能否如期完成的关键因素，因此施工前应合理组织运输计划，明确各项人员的责任分工，并提前疏通运输线路。5.4劳动作业组织5.4。1提前组织人员设备进场，做好技术安全交底和设备检查.5。4。2 施工12、机械进场后由专业人员对设备状况进行检查,确保机械设备正常运行，准备足够易损机械设备的配件，在施工前做好试车工作，发现问题及时进行修理。6、方块、简支板施工方法6.1方块、简支板施工工艺流程基床整平吊机组吊块装船运输测量定点安装线吊机组定位方块安装测量复核检查验收下一个循环方块安装施工工艺流程施工准备吊装简支板装车运输测量定点安装线吊机定位吊装简支板测量复核检查验收检查验收下一个循环简支板安装施工工艺流程6.2预制构件运输6。2。1方块运输:本工程构件运输分海陆两种运输，大部分采用海上运输。海上运输：砼强度达到设计强度以后，使用平板车将预制构件运至3号临时码头平台（长50m、宽8m），通过临时码13、头转至方驳，再通过方驳（100吨)海上运输至安装现场。临时码头三平面图陆上运输：使用平板车将预制构件直接运至安装现场。6。2.2方驳运输时,为减少方驳的倾斜，特别是横倾，后安的先装放在里面，先安的后装，放在外边，不仅如此，还要对称的装和取，为避免破坏甲板，船甲板上需设置木方。6。2。3当需到有大风浪时,严禁吊装运输，小风浪时，应采取加固措施，防止方块在运输过程中相互碰撞而产生破坏，避免方块滑移而影响方驳的稳定性。6。3预制构件安装6。3。1方块安装本工程方块安装分2个施工段（第一个施工段为F44断面区段，本段为二层方块结构，第二个施工段为F5-5断面区段，为单层方块结构）。方块安装计划从F段F14、4-4断面终点向F段F55断面起始点方向逐步开始安装，先安装F4-4断面区段下层方块，再安装其第二层方块，最后安装F5-5断面区段方块。F4-4断面区段结构形式F5-5断面区段结构形式 （1）方块安装前应由潜水员先进行基床检查，确保基床平整度满足设计及规范要求。（2）方驳吊机组垂直于码头前沿线驻位，前后锚采用八字锚,方块运输船驻位于起重船船头，平行于码头前沿线驻位。100吨位方驳最大载重是吃水深度为2。0m，安装时该区域水深至少为2。5m,因此外侧抛石顶面标高不的高于-4.11。 （3)F4-4断面第一层方块底面标高为2，顶面标高为-0.5，低潮水位时该层方块顶面在水面以上.F44断面第二层方15、块顶面标高为1。0,F55断面方块顶面标高为1.8，大部分时间均在水面以上.因此安装时采用陆上用全站仪控制精确方块的前沿线位置，同时再用水准仪控制标高；潜水员水下辅助并不断调整方块安装时前沿线平面位置，测量人员利用无线电通讯设备随时将全站仪测量的数据反馈给安装负责人，安装负责人再指挥安装人员和吊车操作人员根据水流、风向情况及时调整,使方块平稳、准确的落在基床上. (4)方块安装的控制：方块安装的主要控制点是边线位置的控制、方块与方块之间缝宽的控制、相邻块之间的错牙等.由于第一层方块安装为水下安装，海上透明度不高，潜水员很难判断方块的位置，现场拟采用基线控制水下方块安装。 水下基线 水下方块安装16、之前，由测量人员和潜水员在基床上设置水下控制基线.此基线有预制混凝土墩，以及墩与墩之间的拉线构成.每块混凝土墩的重量约30Kg，顶部埋有吊环，没隔510m布置一个，墩与墩之间的拉线采用18#细铁丝，系在吊环上并拉紧。图-基线墩基线的位置 水下控制基线沿方块边线的方向布置,并且离开方块安装边线20cm30cm。基线控制 放置基线墩时，在陆上用全站仪定位，在船上用垂球引点，线粗定位基线墩的吊环，再细定位在吊环上的细铁丝的位置.为提高细定位的精度,宜选在平流时进行，所用的垂球不小于5Kg，定位时潜水员要暂不排气,并按垂球摆动的中心进行定位。 安装之前在方块外边缘设置导标(采用M10膨胀螺栓将5x5角17、铁固定在方块迎水面，将圆钢焊接在角铁上），导标应伸出水面,导标采用12圆钢制作，水下由潜水施工人员根据陆上测量人员指示和水下控制基线进行方块安装控制，安装过程中按照陆上测量人员数据反馈的指示和水下基线控制进行不断的调整，直至满足安装要求。水面以上安装时用全站仪控制精确方块的前沿线位置,方块位置合适后，人工协助直接安放，同时在水准仪控制标高。 导标断面图（面向海侧）(5）用方驳吊机组吊方块在离安装位置大于45m处下水,然后缓慢向安装位置移动，以避免块体之间的剧烈碰撞。安装工程中，为保证相邻方块之间的安装缝宽度，在另一方块安装之前，采用2cm厚木方条插入方块与方块之间的安装缝处,控制好方块与方块之18、间的缝隙间距。（6）方块安装过程中，起重人员注意通过使用长短扣的方法（紧邻安装完毕方块一侧高于未安装方块一侧）使相邻两方块尽量靠紧，避免因累计误差出现码头整体长度超过规范允许范围。 (7）施工中，每安装完毕一个结构段，进行下一个结构段的放线前，均需对已安装完毕的方块进行位置及标高的复核,保证安装的准确性，避免出现累计误差.（8)安装完毕后，在方块四角顶面布设沉降位移观测点，测量初始值,后期定期进行沉降位移观测。（9）安装过程中防止发生碰撞造成方块棱角残缺，确保安装缝宽。方块吊放至基床顶面时，一次落至基床,禁止在基床上频繁移动，以免挫坏基床。（10）水下方块安装趁落潮、潮流流速较小时进行。安装前19、，潜水员下水重新检查基床情况，确保基床无异物、未破坏。 （11)第一个方块安装比较难以精确定位,可粗略安放就位，依靠第一个方块精确安放第二个方块，然后再调整第一个方块.水面以上按照方块坐标用GPS定位进行安装. （12）安装过程中，及时进行跟踪记录，技术资料严格按照（JTS2572008)水运工程质量检验标准标准执行。 （13）当遇有大风浪有可能会使已安装方块移位时，应及时回填方块体前后的石体. （14）吊装完成后，割除吊钩，并涂覆环氧砂浆进行防腐处理.6.3。2简支板安装（1）简支板安装之前应先核对与墩台接触部位的顶面标高是否正确，现浇挡墙的预留口尺寸、标高等是否符合要求。如以上相关事项不符20、合设计及规范要求，严禁安装简支板，现场人员应通知技术部门，待技术部门作出处理方案，并按方案整改完成后方可进行安装作业。 （2）吊装时采用四点起吊，由专人进行指挥安装，安装完成后简支板平稳，角度顺直即可。 （3)吊装完成后，割除吊钩，并涂覆环氧砂浆进行防腐处理.6。3.3安装质量标准1、预制方块的型号、规格和质量应满足设计要求。2、方块安装的允许偏差、检验数量和方法应符合上表的规定 6。3。4安全验算 （1)吊环钢筋选择及受力计算 本项目的每个方块设置4个吊环，则根据混凝土结构设计规范(GB500102010）要求，需按照4个吊环同时受力计算，如下：在构件的自重标准值作用下，每个吊环按二个截面计21、算的吊环应力为=G-构件质量，t,经计算FK8为本工程最大体积方块，共9.59m，质量为25t；n4个吊环时,取6;钢筋截面积，mm；根据规范要求65 N/mm，代入实际数据得：980025 6As 65=则629mm，考虑安全系数为1。2，则754 mm。不同型号钢筋截面积如下：28，=616mm，单个吊环最大承重86.24KN；32，=805 mm，单个吊环最大承重112.56KN；25，=491 mm,单个吊环最大承重68.74KN;以FK8方块，28钢筋制作吊环为例：吊环承重486.24=344。96KNFK8方块自重259.8=245KN安全系数为344.96/245=1。408，满22、足要求。 （2）钢丝绳选用计算分析 钢丝绳的破断拉力可由表中查出，考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀，整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算： SP=Si 式中SP -钢丝绳的破断拉力,kN; Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，kN； -钢丝捻制不均折减系数,对619绳,=0。85;对637绳，=0。82；对661绳,=0.80。 但在工作现场，一般缺少图表资料，同时也不要求精确计算，此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力： SP=500d2。(钢丝绳公称抗拉强度1550Mpa）式中SP钢丝绳的破断拉力,N；d-钢丝绳的直径,mm。钢丝绳的安全系数使用情况安全系23、数使用情况安全系数用做缆风绳、拖拉绳3.5机械驱动起重设备5-6人力驱动起重设备4。5用做吊索（无弯曲）6-7用做捆绑吊索810用做载人升降机14FK8为本工程最大体积方块,共9。59m，质量为25t，重量为245KN。现场预制块体用4根钢丝绳同时受力，每根钢丝绳受力约为61.25KN，按照62KN计算，同时考虑安全系数为7，采用SP=500d2公式计算的出钢丝绳直径为29.46mm ，故采用30mm的钢丝绳。 （3）D形卡环的选用D形卡环规格见表1412。 根据现场方块重量,经计算吊装时每个卡环受力约为61。25KN，查表得出现场施工选用7。5号D型卡环，其使用负荷为61.25KN，满足施工24、要求.7、施工进度计划7。1计划施工时间本工程计划于2016年10月15日至2016年11月15日方块全部安装完成，2016年10月14日至2017年3月6日简支板全部安装完成.通过科学的施工工艺，合理的现场组织确保本工程预制方块及简支板安装工程质量达到交通部水运工程质量检验标准JTS 257-2008合格标准.7.1.1方块安装进度计划 型号日期10。15-10.2110。22-10。2810.29-11。411.511。1111.12-11。15FK928块12块FK1016块14块FK81块FK75块FK61块FK54块FK41块FK32块19块FK2 1块FK1 8块 2块7.1.2简25、支板安装进度计划表。 型号日期2016。10。142016。10。182017.1.52017.1.92017。2.25-2017。3。6E1、E2(墩台1-8）200块E3（墩台9-13）65块G337块7.2进度计划保证措施7.2.1制定严密的工程施工进度计划，严格按照进度计划组织施工。7。2.2根据工程施工进度计划编制好人员、材料、机械设备计划.7。2。3加强与甲方的密切合作,及时通报施工状况及存在的关键问题,虚心听取各方意见，不断改进和提高管理水平。7。2.4加强施工机械设备的日常维修和保养，使设备处于良好状态保证施工顺利进行。设备的选型力求实用、高效、耐用的原则,防止待机误工。在施工26、中要有计划地备足易损件，做到随坏随修，利用不利气候进行设备维修保养，确保施工按计划正常工作。7。2。5在保证安装工作面的前提下,预制构件应做到供应及时,做到运送有序，使用有序。7.2。6加强安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。8、质量保障措施为保障方块及简支板的安装质量,施工中特选派有经验的技术和施工人员进行管理，制定详细的质量保障措施计划，责任落实到责任人.质量检查程序框图8.1安装前,必须对构件进行逐块检查,预制构件的型号及质量必须符合设计要求，避免块体安装错误，并提前将不合格的块体清理出场，严禁不合格块体进入结构实体。8。2构件吊装过程中,要用方木做缓冲，防27、止构件之间相互碰撞.8.3构件吊装过程中如有损坏,应按规范修补合格后再进行安装。8.4水下基线墩重量不宜过小，避免活动及偏移,基线墩间距不宜太大,以防拉线不紧而影响安装线精度。8.5构件安装过程中,吊运构件要缓慢升降，以防碰坏构件。严格控制安装段长，勤测距离勤调整，以防误差积累，造成超长过大或段长不足等现象。8。6安装完成并稳定后，立即测量偏位及顶面标高，并由潜水员下水检查方块底部接缝、与基床接触情况及相邻错牙情况,必要时重新安装。9、现场组织机构9.1组织机构按照项目管理法要,现场施工实行项目经理负责制。10、职业健康安全环境管理办法10。1安全目标 安全生产工作是企业综合效益的重要组成部分28、,是人命关天的大事，只有确保安全才能正常生产。我公司在本项目施工中坚决贯彻“安全第一,预防为主，综合治理”的方针。10。1.1不发生重伤、轻伤人身事故，不发生重大交通、火灾事故；不发生重大机海损事故。10.1.2无职业病事故发生。10。1.3无重大环境污染事故发生。10.1。4 建立健全安全生产责任制，将安全责任分解并落实到各级负责人、职能部门、管理人员和个岗位作业人员。10。1.5制定相应的检查和考核制度，并制定相应的奖罚措施。10.1.6坚持管生产必须同时管安全的原则；坚持生产与安全同步实施的原则；生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则。10.2建立安全生产组织成立安全生产领导小组，由项29、目经理任小组长，成员由专职安全员、生产调度、机务员、工段长、主办工程师组成。设专职安全员一名,建立安全值日制度.安全生产领导小组概况小组内职务姓名职务组长张涛项目经理副组长杨金海生产副经理副组长周亚宁项目总工副组长张力伟主办工程师组员齐亚明主办技术员组员李勇生产调度组员王慧祥安全员10。3安全生产教育和培训10.3。1施工前，根据工程的施工特点，由专职安全员对全体职工进行安全教育，以提高全体施工人员的安全生产意识。10。3。2由专职安全员负责对工程中使用的农民工队伍实行“一书、一表、一卡、二单”的管理,对混岗民工视为正式职工进行安全管理，在进行三级教育卡立档的基础上，实行安全监护、填签安全监护30、协议书。10.3.3在每个分项工程施工前,由该项目主办工程师组织有关的施工人员进行技术交底同时进行安全、环保交底，分项安全技术组织措施,并以书面形式交与班组,并由班组签认。10。3。4施工机械操作人员要熟记操作规程，并严格执行。由项目部机务员、专职安全员负责日常考核和检查.xx滨海休闲带西段景观工程E、F、G标段（水工施工）施工工程 方块、简支板安装专项方案10。4危险源辨识方块、简支板吊装危险源辨识及控制措施单位:中交一航局第一工程有限公司 公司安 表序号生产场所 、活 动危 险 因 素可能导致的事故时态状态主 要 控 制 措 施 或 说 明1方块、简支板吊装作业钢丝绳、卡环、吊钩、吊点、吊31、物等有关起重吊装的工具设备存在缺陷，作业前未进行验算和检查起重伤害现在正常1、工作前必须检查所用一切工具、索具、设备等是否安全可靠,无缺陷。2、起吊作业前应了解清楚被吊物的尺寸、重量、起吊高度及其周围环境，合理选用起重设备及索具.3、方块、卸荷板吊装必须结合重量进行强度验算，达到合理的安全系数，确保安全.4、钢丝绳出现扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废.5、方块卸荷板起吊时应保持物体重心变化平稳,起重机械回转范围内不准站人;6、遇有六级及其以上的大风或大雾视线不良时，禁止吊装作业。船舶雾天航行、恶劣天气、海况航行淹溺、其他伤害现在正常1、严格执行局工程船舶操作规程雾航措32、施规定、防风规定。2、与气象部门及有关部门保持气象情况的联系，提前做好准备。3、雾天航行、恶劣天气、海况较差，不能确保安全时，不能自凭经验冒险航行。4、采取安全措施，及时掌握天气情况、海况等,并及时上报。船舶调遣作业拖缆不匹配、拖缆锈蚀；拖点强度不足淹溺、其他伤害现在正常1、制定船舶调遣作业计划与实施方案，并指定专人负责。2、作业前应了解风、流、水深、泊位等环境条件，拖缆必须匹配，拖点强度符合要求，安全可靠，否则不得航行.方块简支板吊装吊索具缺陷、安全装置缺陷、防护设施缺陷、配电线路存在隐患、违章作业.起重伤害物体打击机械伤害现在正常1、编制切实可行的安全技术措施、方案,并认真执行。2、加强对33、操作人员、施工人员安全教育及培训、交底，提高安全操作意识，杜绝违章行为。3、认真检查吊索具、防护设施及安全装置技术状况，确保处于完好状态。4、经常检查施工现场,及时整改现场事故隐患.5、严格执行特种作业人员持证上岗制度.遇突风、台风时起重机械旋转装置没固定,未放置于避风地点机损伤害现在正常1、落实好项目部的“四防”应急预案.方块、简支板吊装危险源辨识及控制措施单位：中交一航局第一工程有限公司 公司安 表序号生产场所活动危 险 因 素可能导致的事故时态状态主 要 控 制 措 施 或 说 明2水上水下作业船舶避风未进入预定的锚地，临时避风措施不到位。水上交通事故、淹溺现在正常1、船舶与气象部门及有34、关部门保持气象情况的联系，,提前做好防风准备。2、可根据当时情况采取驶往附近避风港或折回出发港的措施。3、当风浪侵袭时,应先测定船位,采取船舷迎风浪航行，并适当调整航速.4、在采取安全避风措施时，应将船位、时间、天气情况、海况及采取的措施；立即电告船舶主管部门.船舶避风锚地选择不当,避风措施未落实，未根据海况条件配备、调整合适的锚缆,布锚不合理水上交通事故、淹溺现在正常1、台风或突风季节，由项目部主管部门组织开会研究，有计划、有组织采取分片划区选择避风锚地和避风措施，及时通知各船作好防风准备.2、抛锚避风时应依据水深、底质、风流和周围环境选择锚地。3、抛锚避风时放出锚练长度应为水深的57倍,风35、浪大时适当加长锚练。4、风浪过大时，可采用八字锚两锚夹角不可大于120度后小于30度,防止两锚绞结。抛锚避风时值班员应找一固定目标经常测定本船有无走锚情况。5、靠码头避风时，各缆要平均受力，缆绳摩擦部位必须加垫靠船碰垫要适当增加，以防与码头相碰撞.6、在浅水地区抛锚避风时，应注意水流变化而使本船底碰在自己或他船的锚上。7、保持与气象部门及有关部门的气象情况的联系，并及时将避风情况向船舶主管部门报告.施工现场气候恶劣、作业范围风浪大、涌浪上工作平台淹 溺其它伤害现在正常1、作业遇有风力:向岸风大于5级；离岸风大于6级，影响施工安全时，应停止打桩作业。2、遇有六级及其以上的大风或大雾视线不良时,禁36、止起重作业。船舶超载、偏载，倾覆水上交通事故、淹溺现在正常1、加强源头管理，落实责任人，装船前必须核定船舶载重、安全性能，杜绝超载、偏载现象。2、船舶出航和作业前进行检查,严禁出现船舶超载、偏载现象，确保安全。潜水作业空气压缩机故障，供气不通畅，潜水衣具、供气管破损窒 息淹 溺现在正常1、潜水员在下水作业前,应认真检查潜水装备的安全性能，确认完好，方可着装入水。2、潜水员在水下工作时，必须注意保持潜水装具内的空气，应经常与水面电话员保持联系。潜水区域未有效标识，过往船只伤害潜水员其它伤害现在正常1、潜水作业前应了解作业现场的水深、流速、水温、水质、水文、底质及风速，并认真填写在潜水日志中.2、37、根据水下作业内容和工作量，结合作业现场水文、气象、地质情况，认真分析潜水作业中可能遇到的各种情况，制定潜水作业方案和应急安全保障措施.3、潜水作业开始,潜水工作船应悬挂信号旗;夜间作业应悬挂潜水信号灯，并有足够的工作照明。方块、简支板吊装危险源辨识及控制措施单位:中交一航局第一工程有限公司 公司安 表序号生产场所 、活 动危 险 因 素可能导致的事故时态状态主 要 控 制 措 施 或 说 明3施工用电配电间、变电所选用未满足要求触 电现在正常1、配电间、变电所应由专业人员进行现场勘探，按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005编制临时用电施工组织设计,按规定进行负荷计算，合理选择变压38、器，设计配电系统.2、按规定确定电源进线，变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向。施工现场未采用“三级控制两级保护， 配电箱、开关箱结构和规格不符合有关要求， 漏电保护器失效，不做保护零线（PE)触 电现在正常1、配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级两级保护配电,采用TN-S接零保护系统。2、必须选择合格厂家生产的配电箱、开关箱,结构和规格满足要求。严禁违规使用自制或不合格的配电箱。3、合理选择漏电保护器，并定期检查漏电保护器的额定漏电动作电流、额定漏电动作时间，确保安全.4、按规定做好保护零线（PE）。线路未做防护，架空线路安全防护距离不符合有关规范触 电现在39、正常1、电气线路必须做好防护，严禁随地铺设.2、架空线路必须满足最小安全距离.架空线严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。方块、简支板吊装危险源辨识及控制措施单位：中交一航局第一工程有限公司 公司安 表序号生产场所 、活 动危 险 因 素可能导致的事故时态状态主 要 控 制 措 施 或 说 明4灾害性天气“防台风、防突风、防风暴潮、防雷击”四防预案不完善、应急物资储备不足，落实不到位其他伤害将来紧急1、公司、项目部“四防应急预案”。2、对应急预案中可能用到的应急物资，应高度重视，提前储备；3、加强应急预案的演习演练、培训、讲解，做到预案能及时有效启动.方块、简支板吊装危险源辨识及控制措施单位:中40、交一航局第一工程有限公司 公司安 表序号生产场所 、活 动危 险 因 素可能导致的事故时态状态主 要 控 制 措 施 或 说 明5职业健康安全管理安全资金投入不足,导致安全防护技术设施、设备等缺失或存在缺陷安全事故现在正常1、严格执行公司安全生产费用财务管理实施细则有关规定。2、各单位制定具体办法、措施，加强安全生产费用的使用和管理。3、各单位提取的安全生产费用应当专户核算，按规定范围安排使用,按比例足额提取、使用。未对危险性较大的分部分项工程编制安全专项施工方案或专项方案不落实安全事故现在正常1、严格中交一航一公司安办字2010344 号中交一航局一公司危险性较大的分部分项工程安全管理规定编41、制方案，并将措施落实到人。协作单位本身资质不全,甚至超出资质范围施工,受资金、进度等因素严重困扰，对协作单位安全管理处于失控状态安全事故现在正常1、中交一航一公安办字2012335号协作单位职业健康安全环境保护管理规定。2、严把入门关,认真做好协作单位“一体化、协作单位“星级评比”等有关工作.车辆状况存在隐患及驾驶员安全教育培训、管理不到位，可能发生的酒后、疲劳、超速、超载超宽等违章驾驶行为车辆伤害现在正常1、做好车辆“三检”工作，确保刹车、转向灯等安全可靠，车辆状况完好、安全。2、加强法律法规的教育培训、学习，杜绝违法违章驾驶。消防检查不深入、不彻底，未能及时发现重大火灾隐患或整改措施不落实42、火灾现在正常1、加强消防监督检查，实行岗位责任制.2、购买符合国家标准的灭火器，坚持定期检查,确保完好有效。3、杜绝重大火灾隐患，制定应急预案。食品把关不严，误食有毒或被污染变质的饭菜，可能发生的食物中毒等事件中毒将来紧急1、加强食堂卫生管理,制定办法，责任到人。2、集体食堂必须取得卫生许可证。3、制定应急预案，防范突发事件.- 34 -10.5安全保障措施10。5.1在进行构件安装技术交底的同时，必须进行安全交底，所有设备应由合格人员操作，必须持有相应资格证书。所有特殊工种人员上岗操作,必须持有相应资格证书。10。5.2人员进入作业现场，必须戴好安全帽，水上作业必须穿好救生衣，高处作业必须系43、好安全带.各工种严格执行安全操作规程，严禁违章作业.特别是潜水人员必须严格按照潜水作业安全操作规程执行潜水作业，确保安全施工。10.5.3工作前检查所有吊索具、设备、构件的吊点，保证安全可靠,否则严禁起吊作业。10.5.4构件装卸船应保持船体平衡，严禁超载，船体就为准确,系缆牢靠,被吊物平稳方可作业.所有起重设备应安装力矩限制显示设备。10。5.5安装现场要用专人统一指挥，水下安装必须待构件停稳靠实后，潜水人方可进入作业点。摘钩后，确定潜水员离开作业面后方可通知水面指挥起钩.方驳吊机组在起吊过程中，施工人员不可站在船缆附近，更不允许靠近索具，如有异常，应立即停止起吊.10.5.6方驳就位时，必44、须明确现场情况，避免下锚在基床上，防止破坏基床。缆绳及起重吊具必须具有足够的刚度,避免断裂伤人.10.5.7潜水作业 潜水前全面检查潜水设备、机具，排除隐患，严禁带病作业. 严格遵守潜水作业安全操作规程，保证水下电话、应急绳等齐全可靠,保证能随时联系,做好防范措施. 潜水作业必须同时至少有两名潜水员作业或一人在船上准备。能起到相互救险的作用。 潜水作业时必须设置明显的警示标示并及时与其他作业船舶和有关部门联系,防止意外事故发生。 潜水作业要反“四违”，既违章作业、违章指挥、违反劳动纪律、违法工艺流程. 从事潜水作业的人员必须持有有效潜水员资格证书。10.5.8构件运输 加强对设备的管理和对司乘45、人员的安全教育，严禁违章作业,场内场外都必须严格执行交通法规,严禁超速行驶和超载运输。 运输设备必须在明显的位置贴单位标示,在场区临时道路的各个交叉口设置警示标示，防止车辆事故发生。 所有施工现场的设备,必须配备警示灯. 严格执行机械、车辆、船舶等设备的管理规定，严格运输作业信号联络。安排专职运输调度员，统一指挥调配。 加强车辆、船舶维护检修，确保设备无故障上路。 所有机械设备证件必须齐全，必须在有效期内。10.5。9按照水上施工安全规定，6级以上大风、大雨严禁施工作业.10.6文明施工 为了进一步的加强本工程的安全生产、文明施工管理，提高施工现场标准化、规范化、制度化管理水平，文明施工管理做46、如下规定:10。6。1实施绿色施工，在施工过程中体现保护环境、节约资源、维护生态平衡的可持续发展思想,保证将工程施工对环境的负面影响减小到最低程度。10。6.2施工场地要做到平整结实,排水畅通，无淤泥积水.10.6。3施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备和运输车辆完好的技术状况。作业区域场地平整、坚实、无杂物，悬挂安全警示标志。10。6.4在整个工程的施工过程中，全力以赴地搞好文明施工,建一个文明整洁、科学有序的工地.10.6。5推选环保材料,预防施工污染；依法生产经营,持续改进环境;材料选购、设备选型、工程施工满足环保法律法规和相关方的要求；生产和生活污水、固体垃圾、47、油烟、施工粉尘、噪声排放，资源消耗全面受控。10.6.6认真收集并自觉贯彻执行与本工程项目建设环境保护有关的法律法规和其他要求，确保生产的产品、开展的各项活动都符合法律法规和当地环境保护方面的管理规定。10。6.7对新进场的工人安全教育的同时，进行环境保护和文明工地创建教育，以提高全体员工的环境保护意识.10.6。8在施工中严格执行相关规章制度,认真落实责任，积极开展效果明显突出的活动。10。6。9机油、油漆等化工危险品专门存放并制订相应的保证措施。10.6。10作业现场保持清洁整齐,建筑垃圾不得乱堆、乱放、乱甩,严禁飞扬,做到工完料净，垃圾日产日清.建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，集48、中处理，防止对环境造成污染。10。6。11施工机械由合格人员操作，必须持有相应资格证书。设备行驶、装载按规定路线、程序进行。执行规定的作业时间，避免设备噪声和扬尘污染环境。尾气排放经相关部门检验合格，减少大气的污染。维修产生的含油棉纱等有害垃圾集中处理,减少对环境的污染。所有施工机械均不得随意排放污水、油污和各种废弃物。10.6。12安全员每天例行检查,逐项落实以上措施的控制情况.项目部文明工地和环境管理领导小组每月组织一次检查。协助业主及政府有关部门对工程施工进行环保检查,对存在的问题及时进行整改。环保员负责对整改项目落实情况的核查，对没有及时整改的项目，项目部将对责任人给予经济处罚并限期整49、改落实.10.7 应急预案10。7.1应急预案规划为了有效预防、控制和及时处理施工作业过程中的各类突发事件,本工程实施过中程将结合风险管理的要求制定综合应急预案和专项应急预案，建立相应的应急救援组织，并明确职责与权限。10。7。2 应急响应机制事故的应急响应坚持“以人为本、统一领导、分级负责、快速反应、协同应对的原则。项目经理为应急响应与处理的第一责任人，各工区负责人为本工区范围内的应急响应与处理的责任人.应急响应机制如下：(1） 开工前根据本工程应急规划,编制详细的应急预案;(2） 项目实施过程中根据制定的应急预案备足应急所需资源，并适时补充更换；（3) 定期进行有针对性的应急演练,提高全体50、员工应对紧急情况的能力；（4） 配置应急专用通信指挥系统，确保紧急情况下的通信畅通；（5） 事故发生后,应严格按照相关规范、条例和法律法规所规定的程序，在规定的时间内逐级上报;（6） 由项目经理根据现场事故的严重程度，发展状态确定应急预案启动的时机，并下达启动应急预案指令;（7） 应急预案启动后,应急救援领导小组及时赶赴现场,实地指挥工作；(8） 当项目不能应对处理的情况下，应及时向业主或社会相关救助机构请求支援；(9) 应急处置完成后及时对事故的发生过程和原因进行全面深入调查，并按相关事故调查处理规定要求和“四不放过”原则对事故进行调查处理，形成事故调查报告,并针对防止类似事故给出指导性意见51、。10.7.3 应急救援措施（1）触电事故应急救援措施发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目部报告事故情况. 现场应急预案领导小组应采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。 如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。 物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场,保证抢救顺利进行。 要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失. （2）机械伤害应急救援措施发生机械伤害,要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施. 及时上报,伤势严重的应及时打120救援. 出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成52、生命危险. 骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心,采取正确的方法救护避免伤势扩大。 脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理,以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。 (3） 落水人员及伤员紧急救援措施当出现人员落水和工伤事故后，应立即进行救援，并与项目部起得联系,通报事故基本情况，以便做出正确救援措施。项目部紧急救援领导小组在接到求救信号后,应立即对事故等级和严重程度做出正确判断，采取最为有效的救助措施施救。作为紧急救援的交通船，应停靠在施工作业水域附近，并随时处于适航状态。各工程船舶除按常规情况配置救生设备外，均要求增设救生筏12只。与当地海事部门已建立紧密联系，本项目施工过程中若遇到53、重大险情时，可立即向其寻求救助。与深圳蛇口附近医院建立紧密联系，作为工伤人员急救定点医疗单位.10。7.4应急物资设备的管理与维护安全应急预案所需的物资装备由施工现场作业队统一保管，专人负责维护保养,做好物资设备台帐。每次安全应急抢救完后，做好统计工作，对损失的物资设备进行及时的维修和更新。11、附件附件一:施工船、机使用计划表附件二：劳动力使用计划表拟投入的主要施工设备数量表序号设备名称数量单位备注1100吨汽车吊1台250吨汽车吊1台3100吨方驳吊机组1台410米平板汽车1台5全站仪1台6经纬仪1台7GPS2台8潜水设备2套9交通船2艄10锚艇2艄序号职务人数备注1项目经理12生产经理23技术负责人14商务负责人25工段长26施工员47测量员48试验员29质量员210安全员311船长112轮机长113水手514机工515吊机手316潜水员217起重工318司索工319安装工人620电焊工321杂工5拟投入劳动力数量表