1、水泥稳定砂砾底基层(工艺试验)施工技术方案一、 目的 由于改建工程对水泥稳定砂砾底基层使用的材料、混和料级配、厚度、平整度等各种指标要求很高，因此我们在正式施工以前进行水泥稳定砂砾底基层试验段的铺筑，以便对下列项目进行检测：1 调试拌和、摊铺机具，消除机械设备的缺陷，保证在将来大规模施工中正常运行。2 根据水泥稳定砂砾底基层的各种施工机械相匹配的原则，通过这次试验段的施工，确定合理的施工、机械数量及结合方式。3 根据水泥稳定砂砾底基层混和料设计配合比,经过试验路段确定施工用混合料的生产配合比。4 确定水泥稳定砂砾底基层的施工工艺。5 确定水泥稳定砂砾底基层的松铺系数.6 建立正确的水泥稳定砂砾2、底基层试验及检验程序.7 确定合理的管理体系、人员配置等.二施工机械的配备本施工中水泥稳定砂砾混合料的拌和采用集中厂拌,运至现场摊铺的方法，其机械设备配备如下：水稳砂砾底基层施工中投入的机具设备设备名称单位数量型号备注拌和楼套1WBC300摊铺机辆1ABG423装载机台2小松、常林压路机台2YZ18、YZ20洒水车辆2JAC运料车辆1510T三水泥稳定砂砾底基层的配合比设计05省道桐庐段改建工程底基层为20cm的水泥稳定碎石（砂砾)底基层,其配合比试验结果、原材料试验结果见附表.四水泥稳定碎石底基层施工的工艺安排水泥稳定砂砾底基层的施工，是整个工程工期安排的关键环节,是能否按期完工、并顺利通过3、交工验收的决定因素,也是保证路面强度，提高路面稳定性的重要保障。由于本次设计结构层薄，弯沉要求高，施工难度大。因此，需要通过做试验路段确定具体的施工方案，使底基层达到规定强度、压实度，以保证路面最终弯沉达到设计要求。根据以往的施工经验，遵循施工技术规范及科学管理原则，合理选择施工方案，加强工程计划管理,提高机械设备使用效率，促进工程的顺利进展.现将水泥稳定砂砾底基层试验段的施工安排作如下说明：1 路基的检查和准备由于路基的各项指标直接影响底基层的平整度、路拱、标高、厚度、顶面强度、压实度、弯沉等设计指标,在底基层施工前,对下承层的平整度、路拱、标高等项目进行检测，保证满足规范及设计技术要求。如4、遇到路基有坑洼、隆起或弹簧等现象，要及时进行处理,以免水泥稳定砂砾底基层过早破坏；或者个别标高、横坡不符合要求时要及时进行处理，保证底基层达到规范标准，防止路面过早破坏。因为施工路段边施工边通车,单幅施工时,另一幅实行双向通车，作业区施工时设置禁止驶入标志，车道与作业区之间设置隔离装置，并派专人负责交通管制，晚间封闭交通且按照要求设置各种警告标志和探照灯，确保行车安全.2 测量放样在路中线每隔10m设置一中桩，再用钢尺按设计位置和宽度量取结构层边缘点，做明显的标记，用水准仪进行准确测量，测出路基标高,然后用该层设计标高减去实测高，再乘一定的松铺系数，即得摊铺厚度。根据以往的施工经验，我们初拟定5、松铺系数为1。28，松铺厚度初定为25.6cm.3. 水泥稳定混合料的拌和、运输、摊铺、碾压3。 1 拌和和运输 水泥稳定砂砾混合料的拌和采用一台WBC300型拌和设备，该设备利用双卧轴螺旋叶片强制搅拌，能充分地将混合料搅拌均匀。水泥、碎石及水的剂量按监理工程师批准的配合比准确配料，误差均能控制在规范规定的范围内，拌和时，含水量要略在大于最佳值,使混合料运到现场摊铺、碾压时的含水量能接近最佳值.在炎热的夏天，混合料运输较远时，采取覆盖油布的方法，防止水分蒸发，混合料在装车时车辆要前后移动至少三次，防止混合料离析，卸料时注意卸料速度，操作不当都会造成混合料离析，送到现场的混合料及时进行摊铺，碾压6、,一般从拌和到碾压完成要2、3小时.3。 2 摊铺 水泥稳定砂砾底基层施工采用ABG423摊铺机进行整幅摊铺,摊铺前按测量所得的松铺高度拉好基准钢丝，摊铺机采用自动平衡装置调整摊铺厚度， 摊铺机带有振捣装置进行初步振动。摊铺机行走速度不宜过快，以免影响摊铺后的密实度.设专门的人工小组跟在摊铺机后面,遇到离析现象及时补充细料,并保持边线顺直.3. 3 碾压底基层在摊铺、整平后及时在全宽范围进行碾压，头一次碾压采用静压,以后均为振动,碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中,超高段由内侧到外侧,依次连续均匀碾压。碾压时压路机后轮轮迹要重叠1/2轮宽，碾压次数宜超过达到规定的压实度的次数12次。振动压7、实后再静压光面,直到表面平整,无轮迹或隆起。碾压过程中，水泥稳定砂砾底基层保持湿润，若有蒸发及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮、等现象，及时翻松重新碾压.碾压过程中,按批准的方法做压实试验，以得到最佳的碾压遍数，如果未达到所须的压实度要求，则继续进行碾压，直到达到压实度合格标准，并应多碾压12次。压路机在已完成或正在施工的路段上严禁掉、调头和急刹车。不得长期在刚压过的底基层上停留，对压实机械不能作业的部位，采用小型振动夯锤夯实4. 养护摊铺压实后的底基层经监理工程师检查合格后立即进行麻袋覆盖养生，养生期不少于7天，养生期间始终保持稳定土层表面潮湿，不得时干时湿。高温季节，将配备多台洒水8、车，进行洒水养生。 养生期不允许洒水车以外的车辆通行，实在无法避免时,车速控制在25km/h 以内,并不得调头及急刹车,车辆行驶要在全宽范围内均匀分布。底基层养生结束后，经监理工程师同意可立即做基层，并控制交通.五.做好试验与检测,确保优良工程在水稳砂砾底基层铺筑过程中,我们通过下列试验和检测来控制施工质量，以确保优良工程：1. 材料进场前进行压碎值、筛分试验，并定期抽查集料的级配范围，控制材料质量。2。 摊铺碾压完成后，立即进行标高、压实度、厚度的检测。3。 进行外观尺寸的检查，如平整度、路拱.4。 弯沉测定具体指标见下表：水泥稳定砂砾底基层的控制指标项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频9、率1压实度（）代表值97按附录B检查，每200m每车道3处极值922平整度（mm）123m直尺：每200m2处10尺3纵段高程（mm）+5，-15水准仪：每200m4个断面4宽度（mm)不小于设计值尺量：每200米4处5厚度（mm)代表值-10按附录H检查，每200m每车道1个点极值-256横坡（%）0.3水准仪：每200m测4个断面7强度(Mpa）符合设计要求按附录G检查2. 验收在试验段的施工完成后,认真整理数据,完成自检工作，总结经验，分析试验结果，及时写出施工总结报告并报监理审批.下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指10、导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感11、谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议12、，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.