1、浅谈聚合物改性水泥混凝土路面的施工工艺河北路桥集团有限公司 林志芳摘要：本文就聚合物改性水泥混凝土路面的施工准备、混合料的拌和、运输及摊铺、养生等环节进行了论述，对施工中应注意的事项提出了要求，并提出了完整的施工工艺方案。关键词：聚合物 改性水泥混凝土 路面 施工工艺2007年10月河北路桥集团一分公司承建了沪蓉西高速路面四合同段的施工任务，施工中部分路面采用了聚合物改性水泥混凝土的工艺，工艺流程如下：一 施工准备（1）施工前碾压混凝土基层处理主要包括碾压混凝土基层割缝、填缝、表面凿毛、表面除浆及冲洗、标记横缝和纵缝的确切位置等工艺（2）备料选购经试验合格的水泥、单一级配的碎石和聚合物原材料；2、对各种原材料进行复合性检验，使其符合有关技术要求。（3）主要施工机具一条混凝土生产线，复配聚合物乳液配料池，摊铺机，自卸汽车，锯缝机，洒水车，制浆机，喷浆机等。二 聚合物改性水泥混凝土的拌和1聚合物乳液的配置聚合物乳液由多种聚合物原材料配置而成，运输车将主要材料运至搅拌站，倒入配料池内兑拌，同时加入其它助剂和水，注意各种助剂的先后顺序，一次配料610t，其中水的用量应根据石子的干湿程度予以适当增减。将配料池中兑好的乳液搅拌均匀之后，开动搅拌机的同时，用水泵通过搅拌机加水的通道配料池中的乳液抽至搅拌机内开始聚合物改性水泥混凝土的生产，乳液计量准确度由搅拌机上电脑计量装置控制。2聚合物改性水泥混凝3、土的搅拌聚合物改性水泥混凝土配合比按照每方质量比为 复配聚合物乳液：粗骨料（单级配5-10mm面层用碎石）：水泥（P.42.5）:水=95kg:1650kg:325-345kg:适量搅拌均匀而成，搅拌过程中还将根据粗骨料的含水量适当加入适量水调节聚合物改性水泥混凝土干湿状况，一般情况下每方混凝土液料总量控制在120kg左右，需要强调的是，面层采用的硬质岩中粉尘质量含量不能超过0.5.聚合物改性水泥混凝土搅拌通常采用强制式混凝土搅拌机，拌和时应严格控制混凝土的配比准确，防止拌出的聚合物改性水泥混凝土质量出现波动。出场的混合料必须均匀一致，无花白料，无离析结块现象，不符合要求时应及时废弃。三 聚合4、物改性水泥混凝土的运输采用大吨位自卸汽车运输，根据搅拌站的产量、运距，合理安排运输车辆的单车运量和车辆数量。当运距超过2km时，用彩条布或帆布等遮盖聚合物改性混凝土，避免水分挥发，影响材料性能和施工质量。自卸汽车每次装料前，应将车内废弃物冲洗干净，保持车厢内湿润无积水。在搅拌站装料起到前场摊铺前，时间原则上不超过60min，如遇搅拌站故障或其它原因造成混凝土初凝现象，应立即倒掉或清除。四 界面粘结防水层施工界面粘结防水层位于上基层和聚合物改性水泥混凝土面层之间，其作用是增强界面的粘结，以保证面层和基层共同受力和变形协调，同时也起到防水的作用。界面粘结防水层各组分按每平方米耗用量组成的配合比为 5、复配聚合物乳液：水泥（）：水=0.35kg：0.7kg：适量。界面粘结防水层由特制的聚合物水泥浆用制浆机兑拌均匀后，在摊铺机前适当距离内，用特制机具辅以人工将聚合物水泥浆均匀铺设、摊平在基层上后形成。摊铺机就位前，将摊铺机履带位置先涂刷，其它位置在聚合物改性水泥混凝土运至前场后摊铺之前进行涂刷。五 聚合物改性水泥混凝土面层的摊铺摊铺采用自振实功能良好且非自由伸缩式的沥青摊铺机进行摊铺。摊铺前，检查摊铺机的振动功能，确保其处于正常状态；检查熨平板，保证其干净整洁，若发现杂物，应及时清除；检查摊铺机的标高调整功能，确保按照设计标高和厚度摊铺面层。聚合物改性水泥混凝土面层摊铺过程中，利用摊铺机自身的6、夯实功能对面层进行压实，无需碾压。摊铺方法和沥青混凝土的摊铺类似，一次成型，摊铺过程中要保证平整度，标高误差不超过沥青路面规定要求。摊铺机要匀速行驶，行走速度和搅拌站产量相匹配，一般2-4mmin为宜，尽量避免中途停顿，以确保所摊铺路面均匀不间断。要随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象人工及时补撒料、换补料，同时也要检查高程及摊铺厚度，并通知操作手。摊铺过程中的施工缝处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，如不符合要求时，直尺要垂直于路中线切齐清除，清理干净后在端部涂刷聚合物水泥浆接着摊铺。施工缝在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，如不符合要求，立即人工处理。根据试验及施工经验，为7、保证路面最佳性能，达到最佳的施工质量，从聚合物改性水泥混凝土搅拌完毕至摊铺完毕未出现初凝现象，最好控制在1.5h以内，摊铺后10h内，路面不能行人，48h内不能行车。六 聚合物改性水泥混凝土路面的养护路面摊铺成型后，立即用薄膜覆盖养生13天。覆盖养生时，薄膜的边缘固定，保证封闭严实，避免局部水分丧失引发质量问题。薄膜的搭接要有一定的长度，约50cm左右，避免早期雨水从接缝流入路面。七 聚合物改性水泥混凝土路面的面层锯缝当聚合物改性水泥混凝土罩面层摊铺结束35天后，如根据路面设计需要进行分板，则应在养护期内对面层锯缝处理。割缝工艺与普通水泥混凝土路面割缝基本相同，只是面层锯缝位置应与其下的混凝土8、路面的锯缝对齐，平面误差不超过2cm，且锯缝应将面层锯透，使面层在锯缝处彻底断开。割缝结束后立即冲洗掉锯缝产生的粉尘。八 聚合物改性水泥混凝土路面的功能性表面处理层表面处理采用专门的设备喷涂特制的聚合物改性水泥浆，厚度为1mm左右，防止路面的表面松散、与底层粘结失效等病害。功能性表面处理层由复配的聚合物表面乳液及水泥（）、颜料等填料组成，其配合比根据气温、喷涂设备及操作人员的操作方式不同。功能性表面处理层施工完成后，封闭交通，直到面层和表面层处理层的力学指标满足设计要求后，即可开发交通。如果工期紧张，可在开发交通后分车道进行表面处理或彩色路面施工。九 其他及施工注意事项1 施工温度不低于5，面9、层在施工完成后10小时内不能被霜冻。2 聚合物混凝土搅拌、运输及摊铺等过程中，如遇施工中断或在施工结束后，应冲洗干净搅拌机、运输车及摊铺机，防止聚合物混凝土凝固后牢固粘结在内壁。3 施工过程中严格控制聚合物混凝土质量，保证干湿状况，严禁将质量不合格的聚合物混凝土摊铺成型。4 因聚合物混凝土中的“大块硬质物”将影响路面的摊铺质量，在聚合物混凝土生产过程中，要防止较大未粉碎的“鹅卵石”及其它尺寸较大物质夹杂其中。5 聚合物混凝土摊铺前，保证界面粘结防水层材料未出现硬化或凝固现象；保证界面粘结防水层材料施工前需对基层表面润湿，且防止基层表面积水；应均匀布满底层地表面，摊铺前需保持有一定的流动能力。6 聚合物改性水泥混凝土面层摊铺后，应立即覆盖薄膜养护。7 聚合物改性水泥混凝土面层必须进行合理分板，保证锯缝割透。十 结束语： 聚合物改性水泥混凝土路面具有良好的排水性能，可大幅度降低行车噪音；厚度薄，只有普通水泥混凝土1415的厚度，且可以薄层铺装；成本低，可大量节约沥青、石料等地材的使用量；施工简便易行，只需摊铺机而无需压路机碾压；环保性能良好，景观效果好，符合目前大力推广的环境友好资源节约型路面的理念。该种路面自2005年通过交通部验收后，已在重庆市政及高速公路项目、湖北沪蓉西高速公路、东北地区进行了推广，收到了良好的社会效益和经济效益。