1、目 录1 工程概况12 施工工艺研究目标13 试验设计24 施工工艺及质量控制研究24.1 细粒土填筑24.2 细粒土改良施工64.3 基床表层级配碎石施工95 结论和提议145.1 相关细粒土填筑145.2 相关细粒土改良145.3 相关级配碎石施工155.4 二点提议151 工程概况路基填筑试验段选择在宁启铁路DKl71+900DKl72+300和DKl73+590DKl73+750段进行，试验段地基分别为较薄软土和液化土地基，路基按单线设计，路基填筑高度为3.43.7m，设计标准均参考京沪高速铁路线桥隧站设计暂行要求。试验段基床表层0.7m及DK172264.2框架桥两端台尾过渡段采取级2、配碎石填筑。为试验细粒土作为基床底层填料适用性，设计三种不一样基床底层结构：DKl71+900DKl72+150范围内基床表层以下均填筑细粒土填料；DKl72+150DKl72+300范围内基床底层上部1.2m填筑5%石灰改良土，其下填筑细粒土填料；DKl73+590DKl73+750段基床底层2.3m填筑5%石灰改良土。本试验段路基填筑细粒土9120m3，细粒土改良12585m3，级配碎石4382m3。本试验段100km范围内无A、B组填料，周围地势平坦，填料均取自原稻田地，均为C组细粒土填料。填料天然含水量为23.633.2%，液限30.534.2%，塑限15.217.6%，塑性指数14.3、716.7%，最大干密度1.831.90g/cm3，试验最优含水量为14.416.1%，定名为粉粘土，均属C类填料。本试验段路基按在编京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准施工，路基填筑压实质量标准见表1-1、1-2。表1-1 细粒土路堤压实标准序号项 目压 实 标 准基床以下路堤基床底层1地基系数K30 (MPa/m)901102压实系数K0.900.95表1-2 基床表层级配碎石压实标准序号项 目压 实 标 准1地基系数K30 (MPa/m)1902孔隙率n（%）182 施工工艺研究目标 确定当地细颗粒填料、细粒土改良、级配碎石施工工艺及相关工艺参数； 改良土施工环境保护方法。3 试验设4、计为实现路基填筑施工工艺研究目标，依据试验场地情况、当地气候条件、填料情况、项目部机械设备配置情况，对填料含水量、摊铺厚度和晾晒时间、碾压遍数、含水量和压实质量等进行试验。 填料路基填筑施工前分别对细粒土填料、级配碎石填料进行室内试验，细粒土填料进行填料土工试验、击实功效试验，级配碎石进行室内配合比试验。 摊铺厚度和晾晒时间细粒土及细粒土改良填料分层虚铺厚度按20cm、25cm、30cm、35cm进行对比试验，检验其晾晒至最好含水量时间、压实后质量，确定施工最好虚铺厚度。级配碎石按第一、二层压实厚度各25cm、第三层压实厚度20cm进行试验，检验其压实质量，确定施工最好虚铺厚度。 碾压遍数压路5、机每一个往返为一遍。在细粒土第一层和第二层填筑过程中，经过采取不一样碾压遍数进行试验，试验采取静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压两遍、振动两遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍。级配碎石采取静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍进行试验。 质量检验基床表层以下施工过程中，现场采取灌砂、灌水法对比试验压实系数，采取K30载荷仪测试地基系数。4 施工工艺及质量控制研究4.1 细粒土填筑 施工工艺试验 试验准备 填料试验细粒土填筑施工前，在试验段填料取土场取土样进行土工试验和重型击实试验，见表4-1。表4-1 填料试验结果汇总表试样编号试样1试样2试样3试样4试样5试样6D6、K171+900左侧取土坑取土位置距表面0.51.2m距表面0.51.2m距表面1.22.0m距表面1.22.0m距表面2.02.5m距表面2.02.5m天然含水量wo (%)23.624.225.726.131.833.2液限wl (%)33.731.830.534.232.131.5塑限wp(%)17.615.215.817.515.515.2塑性指数Ip(%)16.116.614.716.716.616.3最大干密度dmax(g/cm3)1.851.861.831.901.861.86最优含水量wopt (%)15.114.414.516.114.814.8填土类别粉粘土粉粘土粉粘土粉粘7、土粉粘土粉粘土填料等级CCCCCC 施工机械本试验段是在已完成地基处理并铺筑砂垫层路基上填筑细粒土填料，结合本试验段环境特点和填料特点，施工机械组合为：CAT320挖掘机1台，5t自卸汽车10台，推土机1台，翻耕犁1台，旋耕机1台，14t、16t振动压路机各1台。 施工工艺试验 分层填筑及摊铺旋耕晾晒采取横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。因为填料含水量过大，现场采取在取土坑周围采取挖沟拉槽降低水位，填料运至路基后用推土机配合翻耕犁、旋耕机翻耕晾晒，旋耕机将粘土块充足打坏，翻耕犁上下翻耕晾晒，晴天翻耕机连续翻耕。填筑虚铺厚度分别根据20cm、25cm、30cm、35cm进行试验，卸土依据自卸车8、车斗容量计算堆土间距，方便平整时控制层厚度均匀。为了确保边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽5080cm。现场测得填料天然含水量在25%-31%之间，依据现场统计，10月气候条件下（每日气温1422），虚铺35cm需经过六至十天、天天2-3次翻耕、旋耕扰动晾晒，表面2025cm填料含水量可降至最好含水量范围，2535cm深度处填料因为翻耕、旋耕设备扰动深度有限，仍然达不到最好含水量范围；虚铺20cm需经过三至六天、天天2-3次旋耕扰动晾晒，全部摊铺层填料含水量均可降至最好含水量范围。如阴天气温较低时，要达成最好含水量，晾晒时间要延长。依据当地气候条件特点、质量检验要求、施工设备能力和工期要求，试9、验段确定每层虚铺厚度为2530cm，采取在路基上画方格、插标竿画分层控制标志方法控制虚铺层厚。 表面整平填料晾晒达成或靠近最好含水量时，使用推土机进行初平，压路机静压一遍后，应该再用平地机进行终平，但在本试验段中，因为路基上埋设了很多地基沉降测试用管，只能用推土机和人工配合进行平整。推土机初平时要将路基表面做成向两侧2-4%横向排水坡，平地机终平时控制层面无显著局部凸凹。 碾压及压实质量检验碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包含碾压起讫范围、压实遍数、压路机行走速度等。压实次序应按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压操作程序进行碾压。各区段交接处应相互重合压实，纵向10、搭接长度2m，沿线路纵向行和行之间压实重合应在0.4m以上。在含水量靠近最好含水量情况下，试验采取了静压一遍、振动三遍再静压一遍，静压两遍、振动两遍再静压一遍，静压一遍、振动四遍再静压一遍，不一样碾压组合下分别进行10组以上质量检测，选择部分有代表性检测结果见表4-2。表4-2 部分现场碾压检测结果质量检测碾压组合K(%)K30(MPa/m)K(%)K30(MPa/m)K(%)K30(MPa/m)K(%)K30(MPa/m)核灌核灌核灌核灌静1动3静197.1096.74111.298.1397.65115.496.1095.42113.495.9895.25120.5静2动2静195.31911、4.6295.296.2595.72110.497.5496.93100.296.0095.3085.30静1动4静196.0195.42113.396.5895.93118.896.5796.12126.596.495.94116.3注：表中“核”代表核子密度仪法检验压实系数，“灌”代表灌砂法检验压实系数，K30代表用K30载荷仪检验地基系数。从现场碾压检测试验汇报上看，三种碾压组合下，压实系数改变不大，均能达成设计要求，静1动3静1、静1动4静1地基系数较静2动2静1有显著增加。依据设计压实质量要求，确定每压实层采取静1动3静1碾压组合。经现场试验形成细粒土填筑压实施工工艺步骤见图4-1。12、 质量控制本试验段细粒土填料为砂粘土，其关键特点就是含水量大。所以填筑质量控制关键在于含水量和碾压控制。施工准备分层填筑30cm摊铺旋耕晾晒表面整平碾 压压实质量检验含水量测试签 证图4-1 细粒土填筑施工工艺步骤图 含水量控制含水量应从取土坑取土堆放降水、分层填筑厚度、摊铺旋耕晾晒、含水量测试、表面整平度及横向排水坡等步骤控制。 取土坑取土堆放降水因为填料含水量过大，现场除在取土坑周围采取挖沟拉槽降低水位方法外，还采取了在路基上填料旋耕晾晒期间，把取土坑中填料挖出在取土坑周围空余场地上堆放储存方法。经过现场测试，这种方法可使填料含水量降低5%左右，而且和路基填筑互不干扰，能有效加紧施工进度。13、 分层填筑厚度细粒土填料天然含水量、施工区域天气情况是确定分层厚度关键原因。本试验段天然含水量大，填筑施工中连续晴天较少，所以施工中除严格按四区段八步骤作业外，在填土工艺上关键采取划小区段分薄层作业，不管是进度还是质量、效率均大大提升。 立即旋耕晾晒在多雨地域填筑细粒土填料必需事先依据工程量划分施工段落，施工组织机械、劳动力安排要确保开工每一段路基连续施工，尤其是旋耕晾晒设备必需确保能够立即翻晒已摊铺填料，使其含水量在最短时间内降至最好含水量范围。 含水量测试细粒土因为颗粒很细小，含水量经过观察判定含水量差异很大，所以现场快速含水量测定对细粒土填料确保压实质量很关键，每一填筑层应在现场快速测定14、含水量后确定继续晾晒或碾压。当填料含水量刚刚达成最好含水量时进行碾压，压实系数能满足大于0.95要求，地基系数能满足大于90MPa/m基床以下路基要求，但不能满足大于110MPa/m基床底层要求。经现场试验，当填料含水量较最好含水量低23%时，本试验段填料压实后地基系数和压实系数均能满足基床底层压实质量要求。 表面平整度及横向排水坡在南方多雨地域或雨季施工，因为气候湿度大，当日所测现场含水量和第二天出入很大，有返潮现象。所以，每一层填料晾晒过程中，在天天收工前应将其表面做成向路基两侧横向排水破，并简单压实使表面平整无显著坑凹，使路基处于不积水、不易返潮状态。如天气预报有雨，除采取在路基表面做横15、向排水坡并认真碾压外，还可考虑在路基表面采取覆盖方法。 碾压控制碾压控制应从表面整平、碾压设备、碾压时间、碾压遍数等步骤控制。 表面整平摊铺碾压表面不平整坑凹极易造成下一层摊铺晾晒时在该处翻晒不到及碾压不实，作为高速铁路对压实质量要求更高，所以应控制每一碾压层面平整度，在用推土机初平后，用压路机静压一遍，再用平地机进行终平。 碾压设备路基压实必需选择振动式压路机，本试验段选择14t、16t振动压路机碾压，只要填料含水量较最好含水量低23%，碾压设备能满足压实质量要求。在结构物或沉降观察管周围，先将摊铺层减薄至1520cm，采取手扶式振动压路机碾压12遍，然后用冲击夯扎实。 碾压时间细粒土填料含16、水量较大或低于最好含水量较多时均无法压实，所以当现场检测填料含水量降至最好碾压含水量范围时，必需立即碾压，不然含水量太低重新晒水将会造成粘土团，影响质量，甚至会造成局部橡皮土现象。 碾压遍数碾压遍数不仅要使压实系数满足要求，还要使地基系数满足要求。依据本试验段试验，对细粒土填料，碾压遍数由地基系数满足要求来控制。4.2 细粒土改良施工本试验段在DKl72+150DKl72+300范围内基床底层上部1.2m和DKl73+590DKl73+750段基床底层2.3m均采取了掺加5%石灰改良土。改良土采取路拌法机械化施工。4.2.1 施工工艺试验 试验准备 填料试验本试验段石灰选择粉状生石灰。细粒土填17、料掺5%石灰进行重型击实试验，确定最大干密度和最好含水量，见表4-3。表4-3 细粒土改良试验结果试样编号试样1试样2试样3试样4DK173+700右侧取土坑试样取土位置距表面1.52.2m距表面1.52.2m距表面1.52.2m距表面2.22.5m素土天然含水量wo (%)30.631.832.033.5液限wl (%)31.230.230.629.2塑限wp(%)15.514.615.214.3塑性指数Ip(%)15.715.615.414.9掺5%石灰改良最大干密度dmax(g/cm3)1.751.751.741.74最优含水量wopt (%)15.415.115.115.4填土类别粉粘18、土粉粘土粉粘土粉粘土填料等级CCCC 施工机械结合本试验段环境特点和填料特点，施工机械组合为：CAT320挖掘机1台，5t自卸汽车10台，推土机1台，翻耕犁1台，旋耕机1台，PY-180平地机1台，14t、16t振动压路机各1台。 施工工艺试验 填土晾晒采取横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。因为和细粒土填筑使用相同翻耕、旋耕晾晒设备，填筑虚铺厚度参考细粒土填料，按每层虚铺2530cm填筑。填筑时依据自卸车车斗容量计算堆土间距，采取在路基上画方格、插标竿画分层控制标志方法控制虚铺层厚。为了确保边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽5080cm。填料运至路基后，用推土机配合翻耕犁、旋耕机翻耕晾晒，旋19、耕机将粘土块充足打坏，翻耕犁上下翻耕晾晒。晴天翻耕机要连续翻耕，使填料立即达成掺灰所需含水量。目测填料含水量靠近掺灰含水量时，现场测试填料含水量，确定继续晾晒或摊铺石灰。 摊铺石灰、拌和，检测混合料含水量 先将含水量达成掺灰含水量细粒土静压一遍，再依据配比石灰用量，在填筑表面依据层面宽度划方格网，计算每个网格石灰摊铺数量，将石灰倒在填土表层上，用刮板均匀摊开，形成均匀一层，静压一遍。依据现场观察，石灰摊铺均匀后用翻耕犁和旋耕犁各循环拌和4遍可将混合料拌和均匀，拌和6遍可确保混合料均匀性。第1、3遍由路基两侧开始，将改良土混合料向外侧翻，第2、4遍从路基中心开始将混合料向中间翻，这么有利于形成横20、向排水坡，翻耕犁和旋耕犁前进速度不能太快，往返交错进行，使石灰和土充足拌和均匀。在拌和过程中，立即检验混合料含水量，在大于最好含水量1%左右时碾压。 整型及表面整平用推土机初步整形后，用平地机整平，压路机快速碾压一遍，暴露存在不平整，再用平地机整型平整。推土机整形时要将路基表面做成向两侧2-4%横向排水坡，平地机终平时控制层面无显著局部凸凹。 碾压及压实质量检验整型后采取振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压自两侧路肩向路中心进行，重合1/31/2轮宽，一进一退压完全宽为碾压一遍。借鉴细粒土碾压试验结果，本试验段碾压遍数选择静1动3静1，最终一遍静压是为了清除压实表面压路机痕迹。碾压速度最初21、两遍1.51.7km/h，以后用2.02.5 km/h速度碾压。碾压后压实质量检验采取核子密度仪法和灌砂法联合检测压实系数，满足基床底层大于0.95要求；用K30载荷仪检测地基系数，满足基床底层大于110MPa/m要求。表4-4 部分现场碾压质量检测试验汇报序号K (%)地基系数K30(MPa/m)核子密度仪法灌砂法196.5195.8126.0298.7697.93135.6398.2197.28140.4495.9995.31122.8洒水、拌和图4-2 改良土施工工艺步骤图检 测 含 水 量基床底层整平、压实填 土 晾 晒含 水 量 测 试摊 铺 石 灰拌 和整形及表面整平碾 压压实质量22、检验签 证、养 生确定土料最好含水量，固化剂掺量及摆放间距 签证、养生自检达成验标要求后，报请监理进行抽检。抽检合格、监理签证后，如环境满足继续施工条件，再进行下一层填筑施工，不然，用塑料薄膜或彩条布覆盖养生。经现场试验形成细粒土改良施工工艺步骤见图4-2。4.2.2 质量控制细粒土改良土施工除应按细粒土施工进行质量控制外，其质量控制关键还包含素土掺灰含水量控制、混合料拌和深度、均匀程度、养护等。 素土掺灰时含水量偏大，可能使掺入石灰失效；掺灰时含水量偏小，则碾压不密实，重新洒水会造成填料含水量不均匀。所以，要使混合料碾压后强度满足设计要求，必需控制好掺灰时含水量。 现场要有专员监控拌和施工，23、随时检验拌和深度和拌和层底部是否留有夹层。为加强上下层粘结，翻耕深度要深入下承层表面1cm左右。碾压前检验拌和完混合料，应无大于15mm土块、未消解石灰颗粒和素土层，没有灰条和花面，色泽一致。 碾压过程中,压路机避免在碾压路段上调头和急刹车，如发觉有“弹簧”、松散和起皮等现象立即局部翻耕处理。 如已碾压完路基上一段时间内不再填土，必需采取有效养生方法。因为本试验段填料含水量大，且石灰易吸水，不宜采取洒水养生方法，本试验采取彩条布覆盖养生。4.3 基床表层级配碎石施工本试验段基床表层采取厚0.7m级配碎石填筑。 施工工艺试验 试验准备 材料准备、配合比试验碎石选择直接购置粒径碎石。级配碎石填筑施24、工前，依据经验采购了三种不一样粒径范围碎石和石粉，进行试验室配合比试验，见表4-2和表4-3。试验含水量为5.2%时，1#配比最大干容重为2.28 g/cm3,孔隙率为16.2%；2#配比最大干容重为2.27 g/cm3,孔隙率为16.2%；3#配比最大干容重为2.30 g/cm3,孔隙率为15.4%。表4-5 碎石筛分试验 项目集料类型经过筛孔重量百分（%）表观密度g/cm345mm25mm16mm7.1mm1.7mm0.5mm0.1mm0.075mm大碎石1001007599.40.60002.69小碎石10010099.592.3190002.76石屑10010010099.76931.25、09.57.02.71表4-6 级配碎石配比试验 项目配比经过筛孔重量百分（%）0.5mm细集料Wl/Ip表观 密度g/cm345mm25mm16mm7.1mm1.7mm0.5mm0.1mm0.075mm规范要求值（TB/T2897）10082-10067-9141-6513-467-320-110-725/62.721# 45：30：2510010091.847.231.421.210.77.023.3/4.62# 45：20：3510010086.745.833.424.58.45.023.5/5.03# 40：30：3010010089.842.629.222.09.76.723.7/426、.7经过三组配合比试验比选，选择施工配合比为40:30:30。 级配碎石生产级配碎石生产结合本试验段工程量和场地、环境特点确定。DKl73+590DKl73+750段基床表层施工时，因为道路、场地、环境限制，将相邻路基作为级配碎石拌和场，选择3台350型混凝土拌和设备生产级配碎石。DKl71+900DKl72+300段基床表层级配碎石生产，在路基左侧1km处选择专门场地作为级配碎石拌和厂，运距2km，3台350型混凝土拌和设备生产级配碎石。 填筑压实施工设备选择装载机1台，15t自卸汽车6台，推土机1台，PY-180平地机1台，16t自行式振动压路机1台。 现场填筑施工工艺试验 运输、摊铺级配27、碎石秦沈客运专线和高速铁路路基施工规范中均要求用平地机、摊铺机摊铺基床表层级配碎石，DKl71+900DKl72+300段因为进行地基沉降观察和基床模拟动载测试管较多，无法使用平地机和摊铺机，采取人工摊铺。DKl73+590DKl73+750段采取平地机摊铺。级配碎石填筑前，在试验室内和现场局部试验中，测得本试验所用配比级配碎石填筑松铺厚度系数为1.28-1.38，现场第一、二层填筑虚铺厚度按3335cm控制，第三层按2730cm控制。为确保摊铺均匀，在路基上采取1010m方格网控制填料量。DKl71+900DKl72+300段挂线人工摊铺平整。对于粗集料“窝”、“带”，添加细集料并拌和均匀；28、对于细集料“窝”，添加粗集料并拌和均匀。摊铺后地段，要用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整，再用平地机或人工整平和整形。 碾压及质量检验当表面尚处于湿润状态时即进行碾压。如表面水分蒸发较多、显著干燥失水时，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。碾压遵照先轻后重、先慢后快标准，直线段由两侧路肩向线路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重合0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。试验段采取静1动4静1、静1动5静1方法进行碾压试验，压实质量检验采取灌水法检测孔隙率，用K30载荷仪检测地基系数，质量检测结果见表4-7。表4-7 部分级配碎石现场碾压质量检测29、结果 质量检测碾压组合测点1测点2测点3测点4测点5n(%)K30(MPa/m)n(%)K30(MPa/m)n(%)K30(MPa/m)n(%)K30(MPa/m)n(%)K30(MPa/m)静1动4静114.94228.015.63204.416.97194.415.76218.415.63215.6静1动5静115.13222.415.86219.616.10200.514.52220.616.40230.3图4-3 级配碎石施工工艺步骤图级配碎石拌和运 输含水量检测验收基床底层、放样养 护质 量 检 验静 压 1 遍静 压 1 遍振 动 碾 压4遍配合比选配摊 铺从现场碾压检测试验汇报上30、看，两种碾压组合均能满足设计压实质量要求，确定每压实层采取静1动4静1碾压组合。 养护试验中发觉，已完成级配碎石基床表层不管其完成时间长和短，表面在经过一段时间行车、行人通行后，表面石粉会被带起并被风吹走。所以，已施工基床表层必需控制车辆通行，并做好路基表面保护工作，预防表层扰动破坏。基床表层级配碎石施工工艺步骤见图4-3。 质量控制级配碎石施工质量控制关键在于级配碎石配合比试验和现场控制、摊铺层厚度和均匀性控制、碾压、接缝处理和完工后养护等。 级配碎石质量控制 级配碎石质量控制包含原材料质量控制、配合比选配和现场生产控制。 对原材料控制，通常按设计配比范围从石场选择34种粒径碎石，在试验室进31、行配比试验，选择最好配比3种粒径碎石后，按粒径采购，只需对每批进场碎石进行符合性检验和设计暂规中要求材料质量要求进行抽检，即可确保材料质量，能够很好控制材料质量。级配碎石配合比选配，通常依据经验按设计暂规配比范围选择34种粒径碎石和石粉，在室内进行配比试验确定。 现场生产控制指级配碎石生产场必需有专门计量设备和方法严格控制多种粒径碎石用量，严格按试验配比施工，要有专门试验人员定时抽检混合料配比。 本试验段级配碎石生产使用分为随拌随用和集中拌和后集中储存、待需用时运至现场填筑压实，经对现场填筑试验观察：随拌随用级配碎石均匀性、含水量控制均优于储存料。 依据本试验经验，级配碎石含水量控制宜在拌和前32、确保多种粒径碎石含水量，尤其是两种较大粒径碎石含水量宜偏大。 摊铺控制摊铺控制包含摊铺厚度控制、均匀性、表面平整度控制。高速铁路路基基床表层厚度为70cm，宜分三层填筑：分层松铺厚度可按试验室和现场局部试验测得松铺系数计算确定，通常一、二、三层可按压实厚度30cm、20cm、20cm或25cm、25cm、20cm试验松铺厚度。因为级配碎石碾压后强度较高，表面整修困难，所以第一、二层表面应尽可能控制其表面平整度，避免因为前两层表面不平整影响最终一层表面平整度控制。 碾压控制碾压控制包含碾压含水量控制和碾压次序、碾压遍数控制。级配碎石通常在含水量略大于试验最好含水量时有利于碾压密实，但碾压后即时检33、测地基系数有达不到设计暂规要求，但第二天检验通常均能达成设计暂规要求；表面水分蒸发较多、含水量低于最好含水量较多时，碾压后孔隙率极难达成设计暂规要求。所以级配碎石碾压时含水量通常按略大于最好含水量控制。 碾压前向压路机司机进行具体碾压次序、碾压遍数交底，现场要有专门人员监控。 接缝处理级配碎石横向施工接缝处理不妥易造成质量问题，现场采取控制方法：下一施工段摊铺压实前，将和前一施工段接缝处填料翻挖，并和新铺填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率。 养护控制已压实级配碎石表面，当机械车辆在其上往返行走时，极易使表面石粉析出而变毛，使表面层级配碎石孔隙率增大，在雨季易造成积水，所以养护控制一项34、关键任务就是控制已碾压级配碎石表面机械车辆通行，严禁在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，采取方法降低车辆通行。5 结论和提议本试验工点根据试验纲领要求，进行了细粒土填筑、细粒土改良、级配碎石填筑施工工艺试验，初步得到以下结论：5.1 相关细粒土填筑 本试验段所用天然含水量为23.633.2%粉土或粉粘土细粒土填料，在确保填料含水量降至低于最好含水量23%时，经充足碾压后，压实系数能够达成0.95以上，地基系数能够达成110MPa/m以上。 本试验段细粒土填料在每日气温1422、日照良好条件下，每摊铺层25cm、每日翻晒2-3次，含水量降至最好含水量需要五至七天。 细粒土填料碾压遍数由满足地基35、系数要求来控制。 含水量大细粒土填筑路基应采取“划小区段、减薄填层、反复翻晒、立即碾压”方法进行施工。5.2 相关细粒土改良 细粒土改良时，块状生石灰拌入土中消解不能确保不含大于15mm石灰块，故所用生石灰宜采购细粉状生石灰，如用块状生石灰，必需在使用前机械粉碎、过筛。 本试验段细粒土本身含水量大，如采取厂拌法施工，将细粒土含水量降低至掺灰含水量需要晾晒场地大、晾晒时间长，环境及工期条件均无法满足，只能采取路拌法施工。 掺灰含水量控制和混合料拌和均匀程度控制是控制改良土压实质量关键。在拌和均匀混合料含水量大于最好含水量1%左右时，经充足碾压后，压实系数能够达成0.95以上，地基系数能够达成1136、0MPa/m以上。 本试验段路拌法减小污染采取两项方法可在以后路拌法改良施工中借鉴： 采取袋装粉状石灰，按每袋灰改良细粒土填料数量、虚铺厚度计算面积，划方格将每袋灰放入方格，在方格内散布，经过减小灰散布距离达成降低灰扩散污染问题。 选在风力较小时间摊铺石灰，如未掺灰细粒土已晾晒至掺灰含水量，而风力较大，可先用压路机碾压素土表面将其封闭，必需时覆盖塑料薄膜维持素土含水量，待风力减小时再施工。5.3 相关级配碎石施工 随拌随用级配碎石均匀性、含水量控制均优于拌好储存后再填筑级配碎石。当受条件限制必需储存级配碎石时，拌好级配碎石要用彩条布覆盖起来，预防雨水进入及水分和细粒石粉流失。 依据此次试验经验37、，级配碎石含水量控制宜在拌和前确保多种粒径碎石含水量，尤其是两种较大粒径碎石含水量宜偏大。级配碎石通常在含水量略大于试验最好含水量时有利于碾压密实，但碾压后即时检测地基系数有达不到设计暂规要求，第二天检验通常均能达成设计暂规要求；当表面水分蒸发较多、含水量低于最好含水量较多时，碾压后孔隙率极难达成设计暂规要求。 已压实级配碎石表面，当机械车辆在其上往返行走时，极易使表面石粉析出而变毛，使表面层级配碎石孔隙率增大，在雨季易造成积水，所以养护控制一项关键任务就是控制已碾压级配碎石表面机械车辆通行，严禁在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，采取方法降低车辆通行。5.4 二点提议 本试验段细粒土施工中，因为现在还没有专门用于工程施工填土翻晒破碎设备，现场只能用农用旋耕机、农用犁替换，该机械首先是功效较低，再者是翻晒破碎深度有限，最深只能翻晒到20cm左右，限制了工程进度。提议以后开发专门相关工程机械。 为确保基床表层密实，提议在基床表层表面一定厚度级配碎石中掺加一定量水泥进行试验。