1、高速公路改扩建既有钢护栏现场再利用施工工艺摘要：文章分析了既有钢护栏再利用的重要性，并依托柳州至南宁高速公路改扩建工程，介绍了高速公路改扩建既有钢护栏提质升级 再利用施工工艺，评述了钢护栏再利用的效益，为后续高速公路既有 钢护栏改造及绿色环保提供借鉴。关键词：高速公路改扩建;钢护栏;再利用；绿色环保 中国分类号：U417. 1+2 0引。随着我国经济社会的不断开展，国内越来越多的公路需要进行扩 建、改建或大修，局部公路原先采用镀锌波形梁钢护栏，经过多年使 用已存在不同程度的变形和防腐性能降低等问题，或者原设计防撞等 级已经达不到现行业标准，需要进行维护或者更换。但目前扩建、改 建、大修的公路对2、于破旧钢护栏的回收利用率较低，甚至大多数没有 回收利用，造成极大的浪费，未能表达绿色、环保、节能的开展理念。 为此，本文提出在通过优化护栏设计并使之满足设计防撞等级的基础 上，对撤除的旧钢护栏进行整形、防腐等工艺翻新后再利用，这对提 高资源再生利用，减少废物排放，促进交通建设事业绿色、环保、节 能开展，具有较大的现实意义1。1既有钢护栏再利用的重要性L1推动新技术的应用高速公路既有旧护栏再利用工艺节约了材料资源，降低了新材料消耗，减少了旧材料废弃及新料的使用，机动性强，工效高;不需要 计划新材料加工及进场，具有省材料、省时间等优点，间接降低了交通平安设施施工本钱。1.2 提高公路工程的经济效益3、 既有钢护栏现场再利用工艺相对传统的厂家回收后重新熔解铸造过程，少了材料周转及等待时间，钢护栏利旧翻新施工工艺为统一 集中翻新施工，厂站式流水作业，并且设备简单、机动灵活性强，施 工工期短，有利于总体工期控制。1.3 适用性强钢护栏利旧翻新施工工艺不复杂，技术、设备、场地投入不算大, 适应于所有公路改扩建工程、养护工程和日常维修餐护工程。1. 4绿色环保波形梁护栏板原价值循环再用，防止因大量旧料堆放及占地，减 少新材料铸造对环境造成污染,防止因大量开矿而造成的生态环境破 坏。2既有钢护栏再利用施工应用柳州至南宁高速公路改扩建工程既有钢护栏再利用施工工艺，主要对旧护栏板进行调直、除锈除漆、重新喷4、漆，然后直接用于工程实 体中。钢护栏再利用已是扩建、改建、大修工程的必然趋势。2. 1工艺流程既有钢护栏再利用总体施工流程为：将拆卸的旧护栏板运至加工厂一人工清污一机械调直一机械冲孔一水洗一风干一喷涂防腐漆一 运至施工现场安装。具体应用工艺流程如图1所示。2.2施工操作要点2.2. 1准备工作既有钢护栏再利用处理场地可选择宽敞的厂房或厂库等。选用的喷涂等材料进场前须送检合格，并配备厂家合格证书。旧料回收入场对撤除的护栏板进行清点，统一回收至处理场地，把破损、变形、 不能用的旧板挑选出来，把带有泥土的旧板清理干净，码放整齐后, 运到冲孔矫正区。2. 2. 3冲孔矫正根据提质升级后安装钢护栏的防撞5、等级和需求,在原护栏板上指 定位置增加孔位。由于既有旧护栏板原来是4E普板，改造后变为2E 加强板，所以要进行冲孔处理。既有钢护栏板在原使用、撤除和运输 作业中有小破坏，所以要进行矫正处理，使矫正后的板更加标准。采 用JB23-25T冲孔机，把护栏板放到冲孔机平台上，按固定位置放置 好，点击冲孔机开关自动完成冲孔。使用调直机械对可再利用的旧钢护栏板进行调整，调直机械调直滑轮长度与波板长度一致，确保调直到达规范标准。根据需要调直的 波形安装好机械调直轮数量，通过电机带动滑轮，需要调直的波板对 JP+1准位置放送，由电机带动自由送入，以到达调直效果。2. 2. 4清洗旧波形护栏板长期在高速公路上经6、受汽车尾气和粉尘泥土的侵 蚀，使旧护栏板外表有一层油污和泥土，还有小广告的油漆和胶水。 在清洗时必须通过浸泡、漂洗、打磨才能去掉油漆、油污、泥土，通 过再次人工清洗和高压过滤清洗后，使旧板得以翻新。人工清洗使用 肥皂水、洗洁精、万能水和水等按比例混合进行清洗，按该配方清洗 到位，否那么重新镀漆会导致不粘合。水洗后将护栏板挂在固定架子上,进行46h的沥水及外表水分 的风干。2. 2. 5喷涂喷涂二道易喷锌漆（40 um）,易喷银粉面漆，保证涂层与镀锌颜 色一致，该面漆保光保色性能优异，总体涂装效果3年内无明显色变。 该涂层体系既可形成防腐性能优越的防腐涂层，又能显著提高涂层的 外观质量。喷漆过程7、使用无气喷涂法施工（表1）。喷涂过程考前须知：（1）电动搅拌确保3min。（2）搅拌后确保罐（桶）底没有沉淀物。（3）开罐（桶）前反复颠倒涂料罐。（4）摇晃3min。（5）开罐（桶）重复搅拌。（6）对护栏板不容易喷涂到的地方要进行预喷涂（如各种边缘、 焊缝处、凹凸部等）。2. 2.6收料成品存放为了减少成品护栏板在运输中的破损，利旧护栏板在喷涂实干后 进行码放打包，摆放整齐，便于机械装载和成品护栏板存放。2. 2. 7运至施工现场安装喷涂防腐漆后待48h的自然干燥，即可出厂运至施工现场使用, 并根据设计要求进行现场安装。钢护栏结构检查如表2所示3 o3钢护栏再利用效益柳南高速公路改扩建工程是国8、家“7918”高速公路网中泉州至南宁（G72）的重要组成局部，是广西“6横7纵8支线”高速公路 路网的主骨架。其中央分隔带护栏充分利用原公路撤除的波形护栏板, 通过再利用技术，采用双层利旧护栏板加新立柱并且使用横隔梁连接 中分带左右两侧的护栏板，使改造后的护栏碰撞性能满足等级要求, 并且提高了之前设计的等级。根据已开放交通路段波形梁中央分隔带护栏事故调查，双层利旧护栏板加新立柱并且使用横隔梁连接中分带 左右两侧的护栏防护能力好，有效地保护了行车平安，防止了车辆冲 出护栏与对向车辆相撞的事故。该工程中央分隔带护栏采用改造升级后的SBm防撞等级设计,假设 撤除原有中分带护栏采用全新的SB级三波梁钢9、护栏，那么每米新增护 栏用钢量60. 2kg o工程充分利用原有护栏，并新增局部构件，每米 新增构件用钢量为34.53kg,与三波梁护栏相比，每延米可节省用钢 量42.6%。每吨钢的能耗约为L25t标准煤，使该用改造方案，每公 里可节约(60.2-34.53) X 1000/1000=25. 67t钢,那么每公里可节约32.09t标准煤。全线约180km路段将进行钢护栏再利用，那么可节约 4620. 6t钢材,节约5776t标准煤,减少C02排放量15366. 3t。4结语综上所述，既有钢护栏再利用技术的应用是一项系统性的工作,不仅是旧钢护栏板再利用的关键性措施，同时也是提升经济效益、社 会效益、环保效益的有效方式。本文通过柳州至南宁高速公路改扩建 既有钢护栏再利用的应用，开掘了当前交通改扩建方面省材和再生产 方面的巨大潜力，作为一个新型的开展中市场，必将取得更好的前景。参考文献：1朱志勤，贾宁，王和林，等.高速公路中央分隔带波形梁护栏 改造技术研究J.特种结构,2022 (3)： 80-85.21GB/T18226-2022,公路交通工程钢构件防腐技术条件S.31GB/T31439,波形梁钢护栏S.