1、城铁营业线穿插渡线道岔更换施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0807-2021北京分公司侯志强杨博冯立华王峰1前言1.1工艺工法概况地铁营业线行车密度大、单日客运量大，道岔号数小，道岔磨损严重，尤其是用 于列车折返的穿插渡线局部。穿插渡线更换施工具有工作量大、涉及专业多、施工时 间短等特点。如何在尽量不影响地铁正常运营的情况下，平安、高效的完成穿插渡线 更换施工成为了一个难题。北京地铁1号线工程部经过不断的摸索、学习，施工前周密部署，施工中统一指 挥，施工后认真总结，最终形成了本工艺工法。1.2工艺工法原理施工前先在基地内完成道岔预铺，将道岔的各部位尺寸调整到位，做好轨枕间距、 轨枕号2、钢轨号等各种标记，然后将道岔拆解，分类打包存储，做好现场原位铺设准 备。封锁要点后，利用人工与轨道吊车配合迅速将旧道岔撤除、新道岔铺装到位,在 有限的时间内完成大工作量的施工，确保地铁准时、平安开通。2工艺工法特点2.1营业线临时封站一天，对旅客出行造成不便，开通即运营,必须保证施工质 量,施工压力大。2.2地铁封闭区段施工,不具备整组预铺直接滑移到位条件，需采用原位铺设， 施工时间短、工作量大，需进展合理部署，有效分配人工和机具。2.3 24小时连续施工，对劳动力要求较高,应合理安排轮休时间。2.4轨道吊全程配合制斗的装、卸，大大降低了劳动力的投入。3适用范围本工法适用于城市地铁碎石道床穿3、插渡线更换原位铺设施工。4主要技术标准?60kg/m钢轨9号道岔5m间距穿插渡线?（专线9760）施工前经过屡次邀请专家对施工方案进展论证，地铁运营公司组织各配合专业屡 次进展现场调查，并召开协调会协调各专业在施工中可能存在的问题,确定了最终的 施工方案。道岔场内预铺、装车时间为2013年10月8 H-18日，更换施工时间为2013 年10月19日0:0024:00 ,共计24小时。在24小时内我们顺利完成了对四惠东 穿插渡线的更换施工，并保障了次日的地铁正常开通。12.3工程结果评价如此大型的人工与机械配合更换道岔施工，地铁营业线上还是第一次出现。在业 主的大力协调，各配合单位的积极配合，以4、及1号线工程部人员的不断努力下,于 2013年10月19 H ,历时24小时,圆满完成了四惠东穿插渡线的更换施工。经过 后期一周的养护，道岔各部位数据已全部合格，并交付运营公司验收。此次施工得到了线路公司和运营公司的一致好评，也得到了各配合专业队伍的信 任。12.4建立效果及施工图片图12.4-2轨料装车图12.4-1场地预铺图12.4-3接触轨验电图12.4-4旧轨上车图12.4-5扒道炸图12.4-6新轨料卸车图12.4-7组装道岔图12.4-8回填道昨图12.4-9精调道岔图12.4-10捣固道玲11号道岔上行13号道岔11号道岔上 行13号道岔4号道岔下行6号道岔京市 地铁 运营 企业5、 标准 技术标准?工务维修规那么?QB(J)/BD(A)XL003-20215施工方法要换铺的穿插渡线示意图见图5-10轨道车整列进场后进展拆解，分成两列，一 列进入上行并退出施工区域，一列停在下行线上，见图5-2所示，辅助人工进展11#、 13#道岔的更换，见图5-3。更换完成后下行线轨道车退出施工区域，上行线轨道车 进入施工区域,停在上行线，辅助人工进展4#、6#道岔更换,见图5-4。图5-1穿插渡线示意图图S2轨道车拆解为两列图5-3施工上行道岔图5-4施工下行道岔具体方法：场地预铺；轨料拆解、装车；接触轨停电、截断、验电测试；轨道车 进场、解体、机具卸车；撤除道岔、旧料装车；扒道昨、平6、底；新料下车、组装道岔； 粗调道岔、回填道玲；精调道岔；道作捣固；线路复检；清理施工现场；人员撤场； 轨道车压道、退场；接触轨焊接、供电。6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程图6.1 穿插渡线更换施工工艺流程图6.2操作要点场地预铺10天1按照排摆枕木、散铁垫板、安放钢轨、上扣件、调整道岔尺寸、枕木钻孔的施 工步骤将穿插渡线分为四组单开道岔在基地内进展预铺。2预铺操作要点如下：1）枕木按照图纸间距摆好后，需对直股一侧枕木头方整齐，接触轨绝缘子位置 要预留30cm。2）安装扣件时需严格按照图纸施工，钢轨工作边一侧安装4号扣板，钢轨工 作边一侧安装2号扣板。严禁几种类型扣件出现在钢轨的同一侧。37、）将直股拨顺直，然后对照铁垫板孔位在枕木上钻孔，固定好直股钢轨。钻孔 时需再次对枕木进展方正。4）用轨距拉杆将道岔的主要控制尺寸拉出来，对曲股钢轨进展固定。导曲线处 应先根据直股及支距确定一侧曲股位置,再用轨距拉杆将曲股轨距拉出来进展定位。5）木枕孔反复使用几次会变大，所以预铺时轨距需小l-2mm ,钻头直径为 13mm。6）木枕钻孔只钻对角的两个孔位，等待业主验收合格后再将其余孔位钻好，拧 紧道钉。道岔拆解、装车1天1对枕木进展编号，铁垫板与钢轨相对位置标记,注明钢轨长度、位置，然后将 道岔拆解，扣配件分类装袋并做好标记，枕木四根一捆用铁丝绑好。2根据轨道车运行图确定轨料装车方向以及钢轨在平8、板车上的摆放位置，长钢轨 需放在施工的一侧。接触轨断电、截断、验电测试（60分钟）封锁要点，按要求做好施工平安防护。待接触轨断电后，用锯轨机W事先确定位 置处的接触轨进展截断，通号专业撤除钢轨接头处轨连线，并施做绝缘。然后人员撤 出场地，等待电务人员对接触轨送电、验电，确定施工区域没有电流后，方可进场施 工。轨道车进场、解体、机具卸车30分钟轨道车进场，按照施工方案进展解体，停在下行,对上行两组道岔进展施工。待 轨道车停稳后，组织人员将施工机具卸至指定地点。撤除旧道岔、旧料装车60分钟迅速将旧道岔的接头夹板、扣件撤除，装袋。由大机段配合将旧钢轨直接吊上平 板车，旧枕木带着铁垫板直接装车，清理现9、场，确保现场无旧料。扒道珪、平底90分钟扒道玲需全员参与,用铁锹、四齿耙等工具用最快速度将道岔里道玲扒至道岔两 侧。宽度需满足枕木长度、深度需满足枕木下10cm。新料卸车、组装道岔120分钟道玲扒到位后，根据施工前引出的道岔坐标，用白灰将道岔直股一侧的枕木边缘 洒出。由大机段将新枕木按照编号依次卸下，组织工人迅速将枕木摆开。枕木摆开后, 将新钢轨按照技术员的指挥一次卸到位,防止人工搬运。组织熟练工人按照预铺标记连接钢轨，上扣配件，对道岔进展组装。粗调道岔、回填道炸90分钟道岔组装完毕后进展粗调道岔方向、轨距、尖轨密贴度。组织人员回填道玲,并 进展初步捣固，能确保轨道车通行。下行轨道车退出施工区10、域，上行轨道车进入施工 现场进展下行道岔更换施工。通号专业施工360分钟道岔粗调完成、轨道车退出施工区域后,通号专业进入施工现场安装转辙机、轨 连线，对道岔进展调试。精调道岔240分钟整组穿插渡线组装完毕,轨道车退出施工区域后，由技术人员带着工人对道岔进 展精调，主要为:道岔顺直、长平、轨距、支距、水平。道硝岛固90分钟道岔精调完毕后，由机械操作工操作道岔捣固机对道玲进展捣固。捣固时与两端 线路做好顺接，确保道玲密实，轨道车通行后不会出现线路沉降。线路复检30分钟道岔精调、捣固完毕后，通知业主技术人员进展复检,对存在的问题进展及时整 改,确保线路能过正常开通。清理施工现场、人员撤场60分钟施工11、完毕后将施工机具、生活垃圾等清理干净、装车，确保工完料清，并对轨道 车上的物品进展加固，防止在运行途中遗落。清点施工人员,确认无误后撤场。轨道车压道、退场30分钟人员退场现场后，由轨道车进展两次压道,第一次直向限速25km/h ,第二次直 向限速45km/h ,压道完成后，轨道车撤场回段。接触轨焊接、供电60分钟等待第二天接触轨停电后，由大机段对接触轨进展焊接恢复，采用焊条堆焊方法。 接触轨焊接完成后,由电务进展供电测试，确保满足供电要求。7劳动力组织劳动力组织见表7表7劳动力组织表序号分工人数备注1现场总指挥2工程部1人,施工队1人2小队长8组织工人购施工3技术员8技术、质量、精调道岔4物资12、员2施工机具发放、清点5脚操作工4操作锯轨机、道岔捣固机6平安员10平安巡视7线路工70撤除、组装道岔8普工50扒道珪、回填道珪9门卫2出入人员登记工作合计15670名线路工分两批进场施工，每批负责两组道岔施工,50名普工主要负责道珏 的拔出与回填。上行施工：第一批35名线路工对道岔进展撤除，撤除后30名普工进展扒道肆, 线路工休息；35名线路工进展道岔组装、粗调;20名普工进展补玲。上行施工完成 后35名线路工、50名普工撤场休息。下行施工：第二批35名线路工对道岔进展撤除，撤除后30名普工进展扒道硅, 线路工休息；35名线路工进展道岔组装、粗调；20名普工进展*雄。8主要机具设备主要机具设13、备配置见表8。表8主要机具设备配置表序号设备名称单位数量备注1轨道车辆2JY290DT2平板辆2PD143平板小吊辆6395D4起道机台104第用5道岔捣固机台26锯轨机台21台备用7轨球把48支距尺把49钢卷尺把85m、10m、30m10大锤把411小锤把1012大撬棍根2013小撬棍根2014丁字扳手把40套筒、长方口15标准扳手把60醐、活动16呆头扳手把1017四齿耙把2018园头铁锹把3019道镐把209质量控制9.1易出现的质量问题道岔场内预铺质量不合格,频繁在木岔枕上钻孔。道岔与两端线路顺接方向、上下超限。9.2质量保证措施施工前组织专家对施工方案进展论证，推敲方案的可行性、平安14、性、合理 性。由业主组织各专业配合单位到现场进展施工推演，细化施工步骤，明确时间节点, 确保每步施工衔接有序，时间充裕，并找出施工中可能存在的问题,进展协调解决。根据施工方案编制作业指导书和施工技术交底，对工队进展交底，确保每 个小组长知道施工步骤、自己人员的分工，每名工人知道自己的施工任务，现场施工 做到紧张有序。道岔场地预铺时要有技术人员实时盯控，按照预铺步骤依次施工，确保道 岔尺寸到达图纸要求。为确保施工时道岔安装到位后尺寸适宜，预铺时轨距需减小 l-2mm ,木枕钻孔钻头需采用13mm的钻头,位置确认无误后，方可钻孔。同大机段确定施工当天轨道车运行线路，确定解体位置、方式，以及提供 的15、平板吊、平板的数量。根据大机段提供的数据对轨料的装车方向、轨料在平板车上 的位置进展推演，并请大机段确认其可行性,防止出现现场道岔开向不对、长轨调头 等情况的发生。新轨料下车时需有技术员现场指导，根据预铺时的标记确定轨料摆放位置, 防止随意乱放，导致返工，浪费时间。道岔精调时，做好与两端线路的顺接,道岔精调完成后需用道珏将枕木空 填满，并用道岔捣固机进展屡次捣固，确保道玲密实。施工完毕后对所有的扣件螺栓、轨撑螺栓、接头螺栓、道钉等进展复紧。道岔大修标准表。表碎石道床道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值10平安措施工程综合维修(mm)经常保养(mm)其他线正线其他线轨距+3、-2+3、2+5、3+16、 5、-3尖轨尖端1122水平4568上下4568轨向直线456833223310.1主要平安风险分析营业线施工，未履行封锁要点,超方案作业。轨道吊吊卸道岔轨件、枕木过程中容易产生滑脱。道岔区轨行车运输平安控制。10.2保证措施严格按工务部门要求做好要点申请和销点登记，履行好相关手续；作业过 程中不超方案作业。施工前做好平安技术交底，讲清施工中平安本卷须知。周密部署、合理安 排劳动力的轮休，确保工人时刻保持良好的精神状态和充足的体力，防止疲劳作战。施工前一周利用播送、新闻、报纸等方式通知市民施工当天临时封站，并 给出其他换乘路线。施工当天安排保安在站厅层疏散客流，防止有人误入施工区域。10. 17、2.4施工前检查机械设备运转情况，关键机械要有备用，清点施工机具、分 类装袋，确保施工中容易找到。在前一车站站尾悬挂临时停车标，并在本站做好平安防护、防溜枕木, 防止地铁列车冲进施工区域。接触轨截断、验电阶段,安排专人看管施工队，制止人员乱跑。轨道吊吊装作业时,除局部配合人员,全部远离作业区域,并由平安员现 场指挥吊装施工。施工负责人严格控制施工进度,确保时间节点，合理安排、调整劳动力， 确保更换施工顺利进展。准备人员应急预案，在施工滞后、人员疲惫的情况下，及时 补充新劳力，确保线路按点开通。施工完成后清理现场旧料、垃圾，旧料上轨道车需绑扎结实，防止中途掉 落，做到工完料清场地净，配合线路人员做好回检工作。道岔换铺完成,轨道车撤出前，应确保线路质量满足行车条件，方可撤 出,防止轨道车掉道。11环保措施11.1施工中采用低噪音的的机械设备；提高施工速度，尽量缩短轨道车配合时 间。11.2施工完毕后清理现场垃圾,做到工完料清场地净。12应用实例12.1工程简介北京地铁1号线为提高四惠东站折返能力，需要把四惠东站木枕碎石道床 60kg/m钢轨9号道床5m间距穿插渡线直线尖轨道岔改为曲线尖轨道岔。四惠东道岔更换工作包括道岔的场内试铺及验收、撤除旧道岔、安装新道岔、碎 石道床补珪、道岔沉降整修、机车压道、新旧轨料运输、道岔养护等。12.2施工情况