1、桥梁装载加固方案32米通桥20052101及（2005）2201梁使用中铁特货有限责任公司的DL1型大吨位预制梁运输专用车进行装载加固和运输。DL1型大吨位预制梁运输专用车按D型车运用管理。根据铁道部【运营货管电20073733号“关于装载加固有关事项的通知”】，铁道部运输局同意中铁特货公司按DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案组织运输大吨位预制梁，部批试运编号：SY2008-16。其它类型桥梁采用N17型平车，转向架为：混凝土桥梁转向架8149，按照铁路超限货物运输规则铁路货物装载加固规则要求办理。（一）、DL1型大吨位预制梁运输专用车装载加固试运方案一、货物规格：类型预制梁全 长2、（mm） 高（mm）预制梁底宽最大半宽（mm）预制梁 偏心量（mm）预制梁 重心高度（mm）预制梁 件重 （t）允许跨装 支距（m）通桥（2005）2201单线梁和双边梁3260029508801458221557146.32728通桥（2005）2201中梁326002742880107001529146.42728通桥（2005）2101单线梁和双边梁3260028508801390601476139.32728通桥（2005）2101中梁326002542880107001377129.62728注：预制梁高度未包括梁体上部突出的竖钢筋的高度。二、准用货车 负重车:DL1型大吨位预制梁运3、输专用车(附设转向盘和专用车钩缓冲器)； 游车:DNX17K(DNX17K有关技术参数同NX17K)。三、加固装置：车钩缓冲停止器。四、加固材料：号镀锌铁线，圆钢钉,木楔,800mm800mm(5-10)mm的夹布橡胶垫。五、装载方法：、两车负重,中间加挂一辆游车，跨装支距2728m；梁体重心位于车辆纵中心线上。2、移动转向盘(活心盘)车上的转向盘中心销处于底部长圆孔的中间位置。3、装载桥梁时，A车与B车和B车与C车之间应使用专用车钩缓冲停止器，即将专用车钩缓冲停止器置于工作位，同时相应的车钩提杆应用8号镀锌铁线捆绑牢固，而且A车与C车最外端的专用车钩停止器置于非工作位；DNX1游车两端应另使4、用车钩缓冲停止器。4、桥梁支撑装置支上桥梁后，检查转向盘磨耗板与转向盘底座上旁承磨耗板的间隙，每侧均为2mm5mm；不符时，可用转向盘底座上磨耗板处调整垫板的厚度或数量进行调整，但需保证转向盘底座上的磨耗板含入量不小于8mm。六、加固方法：、在转向架盘木垫上和桥梁下衬垫夹布橡胶垫，橡胶垫用钢钉钉固。、在桥梁梁体底部两侧与转向盘桥梁挡之间，使用长800mm的木楔卡紧。、在桥梁两侧用桥梁支撑装置加固，撑垫与桥梁端部距离为2260mm。调整撑杆长度，使撑垫密贴梁体，用6股8号镀锌铁线将撑杆与桥梁挡加强板成交叉形成捆绑，并将两撑杆在转向处用4股8号镀锌铁线连接牢固。七、其他要求：、在运输途中，桥梁相对5、转向盘纵向窜动量不超过160mm，横向位移量不超过15mm时，可继续运行。、重车禁止通过驼峰。、发运单位应严格控制预制梁上部的突出的竖钢筋的高度。4、装车后核定重车重心高度和货物超限等级，重心高度超过2000mm和属于超限货物的，按有关规定办理。一、货物总重心偏离车辆横中心线的容许距离容的计算方法1，当10t时；2，当10t时；式中 p容-车辆的容许载重量，t； L-车辆转向架中心距，mm; Q-车辆所装货物重量，t。1、二、重车重心高度H的计算方法1，一车负车负重装载时：史中 Q车货车自重，t Q1，Q2，.Qn每件货物重量，t H车空车重心自轨面起算的高度，mmH1，h2,.hn空车后每件6、货物重心自轨面其算的高度，mm2、跨装时；式中分别为两负重车自重，t;H车1，h车2分别为两负重车重心自轨面起算高度，mmQ货物重量，tH装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。三、加固强度的计算方法：（一）运输过程中作用于货物上的各种力（V120Km/h,调车连挂速度5 Km/h）1、纵向惯性力 （二）、24m标准预应力梁装载加固方案一、货物规格：、2101梁：长24600mm，高21002450mm，底宽880mm，件重9299t，重心偏向大头一端63mm，允许跨装支距18m。、2201梁：长24600mm，高22422450mm，底宽880mm，件重102103t，重心偏向大头一端18mm7、，允许跨装支距18m。二、准用货车：限用NX17B、N17BH、NX17BK、NX17BT型平车。三、加固装置：专用货物转向架幅（活心盘孔设置在上架体上），车钩缓冲停止器4个，斜支撑幅。四、加固材料：号镀锌铁线，木楔。五、装载方法：、两车负重跨装，跨装支距18m；活心盘中心销置于心盘孔中央2、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。六、加固方法：、转向架下架体每端用镀锌铁线股拉牵呈个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线股将斜支8、撑与转向架上架体捆牢。七、其他要求：、装车后,核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理。、纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。、斜支撑产生纵向倾斜时必须进行整理。（三）、16m标准预应力梁装载加固方案一、货物规格：、2101梁：长16500mm，高16001950mm，底宽880mm，件重59.362.54t，重心偏向大头一端42mm，允许跨装支距1214.3m。、2201梁：长16500mm，高17421950mm，底宽880mm，件重63.0564.22t，重心偏向大头一端13mm，允许跨装支距1214.3m。二、准用货车：限用N6、N16及N17、NX179、NX17T型平车。三、加固装置：专用货物转向架幅，车钩缓冲停止器4个，斜支撑幅。四、加固材料：号镀锌铁线，木楔。五、装载方法：、两车负重跨装，跨装支距1214.3m,活心盘中心销置于心盘孔中央2、车钩缓冲停止器在车钩自然状态下安装，并用铁线将提钩杆捆牢。六、加固方法：、转向架下架体每端用镀锌铁线股拉牵呈个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。、预应力梁底部两侧与上架体挡铁之间，用木楔楔紧卡牢。、在转向架上架体预应力梁的两侧分别用斜支撑进行加固，斜支撑顶部与预应力梁梁体必须密贴顶牢，并用镀锌铁线股将斜支撑与转向架上架体捆牢。七、其他要求：、装车后核定超限等级和重车重心高，并按有关规定办理。、斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行整理。、纵向窜动不超过150mm或横向位移不超过20mm时，可以继续运行。4、使用高610mm的货物转向架时,区间限速50km/h运行。