1、实习报告(道路与桥梁工程)实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖北省武汉市 实习：3.21-3.25 老师：王书法/高睿 实习学生：吕伟/01203班/200131550072 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的有机组成，是土木工程专业的的实践性叫许耳环界.组织参观和专题技术报告，收集与毕业设计课题的资料和素材,为毕业设计打下坚实基础。实习，应目的： 1、工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和方法等； 3、建筑物的施工方法； 4、建筑、结构、施工之间的关系；2 施工准2、备 2。1 材料及主要机具:2。1.1 砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证、试验单。清水墙的砖应色泽均匀，边角整齐。2。1.2 水泥：品种及标号应根据砌体部位及所处环境条件选择，一般宜采用325号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。2.1。3 砂：用中砂，配制M5以下砂浆所用砂的含泥量不超过10，M5及其以上砂浆的砂含泥量不超过5%，使用前用5mm孔径的筛子过筛.2。1.4 掺合料：白灰熟化时间不少于7d，或采用粉煤灰等;2。1。5 其它材料：墙体拉结筋及预埋件、木砖应刷防腐剂等。2.1。6 主要机具；应备有大铲、刨锛、瓦刀、扇子、托线板、线坠、小白线、卷尺、铁水平尺、皮数杆、小水3、桶、灰槽、砖夹子、扫帚等。 2。2 作业条件： 完成室外及房心回填土，安装好沟盖板. 办完地基、基础工程隐检手续.2。2。3 按标高抹好水泥砂浆防潮层.2。2.4 弹好轴线墙身线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门窗洞口位置线，经验线符合设计要求，办完预检手续。2。2。5 按设计标高要求立好应数杆，皮数杆的间距以1520m为宜.2.2。6 砂浆由试验室做好试配，准备好砂浆试模（6块为一组）.3 操作工艺 3.1 工艺流程： 砂浆搅拌 作业准备 砖浇水 砌砖墙 验评 3.2 砖浇水:粘土砖必须在砌筑前一天浇水湿润，一般以水浸入砖四边1。5m为宜，含水率为1015，常温施工不得用干砖上墙;雨季不得使4、用含水率达饱和状态的砖砌墙；冬期浇水有困难，必须适当增大砂浆稠度。 3.3 砂浆搅拌:砂浆配合比应采用重量比，计量精度水泥为2,砂、灰膏控制在5%以内.宜用机械搅拌，搅拌时间不少于1。5min。 3。4 砌砖墙： 组砌方法：砌体一般采用一顺一丁（满丁、满条）、梅花丁或三顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。 排砖撂底（干摆砖)：一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖,前后檐纵墙排条砖。根据弹好的门窗洞口位置线,认真核对廖间墙、垛尺寸，其长度是否符合排砖模数，如不符合模数时，可将门窗口的位置左右移动。若有破活，七分头或丁砖应排在窗口中间，附墙垛或其它不明显的部位.移动门窗口位置时，应注5、意暖卫立管安装及门窗开启时不受影响.另外，在排砖时还要考虑在门窗口上边的砖墙合拢时也不出现破活。所以排砖时必须做全盘考虑，前后檐墙排第一皮砖时，要考虑甩窗口后砌条砖,窗角上必须是七分头才是好活。3.4。3 选砖：砌清水墙应选择棱角整齐，无弯曲、裂纹，颜色均匀,规格基本一致的砖.敲击时声音响亮，焙烧过火变色，变形的砖可用在基础及不影响外观的内墙上.3。4.4 盘角：砌砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙.3。4.5 挂线6、:砌筑一砖半墙必须双面挂线,如果长墙几个人均使用一根通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧,每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺;砌一砖厚混水墙时宜采用外手挂线，可照顾砖墙两面平整，为下道工序控制抹灰厚度奠定基础。 砌砖：砌砖宜采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。砌砖时砖要放平。里手高，墙面就要张；里手低,墙面就要背。砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。为保证清水墙面主缝垂直，不游丁走缝，当砌完一步架高时，宜每隔2m水平间距,在丁砖立楞位置弹两道垂直立线，可以分段7、控制游丁走缝.在操作过程中,要认真进行自检，如出现有偏差，应随时纠正。严禁事后砸墙。清水墙不允许有三分头，木得在上部任意变活、乱缝。砌筑砂浆应随搅拌随使用，一般水泥砂浆必须在3h内用完,水泥混合砂浆必须在4h内用完，不得使用过夜砂浆。砌清水墙应随砌、随划缝，划缝深度为810mm，深浅一致，墙面清扫干净.混水墙应随砌随将舌头灰刮尽。 留槎：外墙转角处应同时砌筑.内外墙交接处必须留斜槎,槎子长度不应小于墙体高度的2/3，槎子必须平直、通顺.分段位置应在变形缝或门窗口角处，隔墙与墙或柱不同时砌筑时，可留阳槎加预埋拉结筋。沿墙高按设计要求每50cm预埋6钢筋2根,其理入长度从墙的留槎处算起，一般每边均8、不小于50cm，末端应加90弯钩.施工洞口也应按以上要求留水平拉结筋。隔墙顶应用立砖斜砌挤紧. 木砖预留孔洞和墙体拉结筋：木砖预埋时应小头在外，大头在内,数量按洞口高度决定。洞口高在1.2m以内，每边放2块；高l.22m,每边放3块;高23m，每边放4块，预埋木砖的部位一般在洞口上边或下边四皮砖,中间均匀分布。木砖要提前做好防腐处理。钢门窗安装的预留孔。硬架支模、暖卫管道，均应按设计要求预留，不得事后剔凿。墙体拉结筋的位置、规格、数量、间距均应按设计要求留置,不应错放、漏放。3.4。9 安装过梁、梁垫：安装过梁、梁垫时,其标高、位置及型号必须准确，坐灰饱满.如坐灰厚度超过2cm时,要用豆石混凝9、土铺垫，过梁安装时,两端支承点的长度应一致。 构造柱做法：凡没有构造柱的工程，在砌砖前,先根据设计图纸将构造柱位置进行弹线,并把构造柱插筋处理顺直.砌砖墙时，与构造柱连接处砌成马牙槎.每一个马牙槎沿高度方向的尺寸不宜超过30cm（即五皮砖）。马牙槎应先退后进。拉结筋按设计要求放置，设计无要求时,一般沿墙高50cm设置2根6水平拉结筋，每边深入墙内不应小于1m. 3。5 冬期施工：在预计连续10d由平均气温低于+5或当日最低温度低于3时即进入冬期施工。冬期使用的砖,要求在砌筑前清除冰霜。水泥宜用普通硅酸盐水泥,灰膏要防冻，如已受冻要融化后方能使用。砂中不得含有大于1cm的冻块，材料加热时，水加热10、不超过80砂加热不超过40。砖正温度时适当浇水，负温即应停止。可适当增大砂浆稠度.冬期不应使用无水泥的砂浆。砂浆中掺盐时，应用波美比重计检查盐溶液浓度。但对绝缘、保温或装饰有特殊要求的工程不得掺盐，砂浆使用温度不应低于+5,掺盐量应符合冬施方案的规定。采用掺盐砂浆砌筑时,砌体中的钢筋应预先做防腐处理，一般涂防锈漆两道。4 质量标准 4.1 保证项目： 砖的品种、强度等级必须符合设计要求.4。1。2 砂浆品种及强度应符合设计要求。同品种、同强度等级砂浆各组试块抗压强度平均值不小于设计强度值，任一组试块的强度最低值不小于设计强度的75。4。1。3 砌体砂浆必须密实饱满,实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满11、度不小于80。4。1。4 外墙转角处严禁留直槎,其它临时间断处留槎做法必须符合规定。 4。2 基本项目：4.2。1 砌体上下错缝，砖柱、垛元包心砌法：窗间墙及清水墙面无通缝；混水墙每间（处）无4皮砖的通缝（通缝指上下二皮砖搭接长度小于25mm）.4。2.2 砖砌体接槎处灰浆应密实，缝、砖平直,每处接槎部位水平灰缝厚度小于5mm或透亮的缺陷不超过5个。4.2。3 预埋拉筋的数量、长度均符合设计要求和施工规范的规定，留置间距偏差不超过一皮砖;4。2。4 构造柱留置正确，大马牙槎先退后进、上下顺直；残留砂浆清理干净。4.2。5 清水墙组砌正确,坚缝通顺，刮缝深度适宜、一致，楞角整齐,墙面清洁美观。412、。3 允许偏差项目，见表62. 表62顶次 顶 目 允许偏差 (mm) 检查方法1 轴线位置偏移 10 用经纬仪或拉线和尺量检查2 基础和墙砌体顶面标高 15 用水准仪和尺量检查 每层 5 用2m托线板检查3 垂直度 10m 10 10m 20 用经纬仪或吊线和尺量检查 清水墙、柱 5 表面平整度 混水墙、柱 8 用2m靠尺和楔形塞尺检查 清水墙 7 水平灰缝平直 混水墙 10 6 水泥、灰缝厚度 (10皮砖累计数） 8 与皮数杆比较尺量检查7 清水墙游丁走缝 20 吊线和尺量检查，以底层第一皮砖为准门窗洞口 宽 度 5 （后塞口） 门口高度 +15 （-5） 尺量检查9 预留构造柱 (宽度、13、深度) 10 尺量检查10 外墙上、下窗口偏移 20 用经纬仪或吊线检查，以底层窗口为准5 成品保护 5.1 墙体拉结筋、抗震构造柱钢筋、大模板混凝土墙体钢筋及各种预埋件,暖卫、电气管线等，均应注意保护,不得任意拆改或损坏。 5.2 砂浆稠度应适宜，砌墙时应防止砂浆溅脏墙面。 5.3 在吊放平台脚手架或安装大模板时，指挥人员和吊车司机要认真指挥和操作,防止碰撞已砌好的砖墙。 5。4 在高车架进料口周围，应用塑料薄膜或木板等遮盖，保持墙面洁净。 5。5 尚未安装楼板或屋面板的墙和柱，当可能遇到大风时,应采取临时支撑等措施，以保证施工中墙体的稳定性。6 应注意的质量问题 6。1 基础墙与上部墙错台14、：基础砖撂底要正确，收退大放角两边要相等，退到墙身之前要检查轴线和边线是否正确，如偏差较小可在基础部位纠正，不得在防潮层以上退台或出沿。 6.2 清水墙游丁走缝：排砖时必须把立缝排匀,砌完一步架高度,每隔2m间距在丁砖立楞处用托线板吊直弹线，二步架往上继续吊直弹粉线，由底柱上所有七分头的长度应保持一致,上层分窗口位置时必同下窗口保持垂直. 6。3 灰缝大小不匀：立皮数杆要保证标高一致,盘角时灰缝要掌握均匀，砌砖时小线要拉紧,防止一层线松，一层线紧。 6.4 窗口上部立缝变活：清水墙排砖时，为了使窗间墙、垛排成好活，把被活排在中间或不明显位置，在砌过梁上第一行砖时，不得随意变活。 6。5 砖墙鼓15、胀：外砖内模墙体砌筑时，在窗间墙上、抗震柱两边分上、中、下留出6cm 12cm通孔，在抗震柱外墙面上垫木模板，用花篮螺栓与大模板连接牢固。混凝土要分层浇筑，振捣棒不可直接触及外墙.楼层圈梁外三皮12cm砖墙也应认真加固。如在振捣时发现砖墙已鼓胀，则应及时拆掉重砌. 6。6 混水墙粗糙：舌头灰未刮尽,半头砖集中使用，造成通缝；一砖厚墙背面偏差较大；砖墙错层造成螺丝墙。半头砖应分散使用在墙体较大的面上.首层或楼层的第一皮砖要查对皮数杆的标高及层高,防止到顶砌成螺丝墙。一砖厚墙应外手挂线。 6.7 构造柱处砌筑不符合要求：构造柱砖墙应砌成大马牙槎，设置好拉结筋，从柱脚开始两侧都应先退后进，当凿深1216、cm时，宜上口一皮进6cm，再上一皮进12cm，以保证混凝土浇筑时上角密实构造柱内的落地灰、砖渣杂物必须清理干净，防止混凝土内夹渣。7 质量记录 本工艺标准应具备以下质量记录： 7.1 材料（砖、水泥、砂、钢筋等）的出厂合格证及复试报告。 7。2 砂浆试决试验报告。 7.3 分项工程质量检验评定. 7.4 隐检、预检记录。 7。5 冬期施工记录. 7。6 设计变更及洽商记录。 7。7 其它技术文件。5、建筑结构领域的最新和发展方向. 二、实习、地点及内容 道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，了为期五天的毕业实习，辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其实习与地点列表如下: 日期17、 星期 地点 3.21 一 观摩短片 武大工学部主教 3。22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场 3。23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室 3。24 四 现场考察 武汉轻轨沿线 3。25 五 专题讲座 武大工学部主教 、短片观摩 上午，主要观看跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上也甚为特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的了评估和检测,并将其考虑到设计规划中去。这在国内所做。之后18、,陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术。 下午,观摩幻灯片，阳逻公路长江大桥的施工流程以逼真的三维动画模拟展示,学习;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映，仍地认知、学习,思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作简单介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥.正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上大跨度悬索桥.悬索桥的特点是能够跨越桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设后，能强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险较小。而幻灯的阳逻大桥施工工序如下： 工作面19、地表； 开挖槽段施工； 北锚碇施工； 索塔施工； 立模浇筑混凝土塔柱； 主桥缆索系统安装和桥体节段安装. 因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，一侧土质，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，需要注意的是工序和工序，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制. 2、日本东北新干线工程 经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成.在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和20、承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上.导梁主要用于运送承重梁和活动模架,需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工后便脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔.承重梁就位后，再将导梁向前移动。 3、泰国某大型公路高架桥施工 幻灯片对施工现场长的显示和详细介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空构件制作，质量容易控制，可以在一处成批生产,从而降低工程成本;而缺点是:需要大型的起吊运输设备，在构件与构件之间拼接纵缝，显然，拼接构件的整体工21、作性能就不如就地浇筑法。 B、天兴洲大桥 1、工程概况 武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9。5公里。为“十五”建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于2004年9月28日正式开工建设,合同交工日期为2008年8月31日。 武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米钢桁梁斜拉桥+62孔40。7米箱梁+（54。2+280+54.2）米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。公铁合建长2842。1米,由中铁大桥局集团有限公司承建. 2、主桥结构 武汉天兴洲公铁两用22、长江大桥主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层公路6车道,桥面宽27米;下层铁路按四线设计，两线I级干线,两线客运专线.主梁为板桁钢桁梁，N型桁架，三片主桁,桁宽215米,桁高15。2米,节间长度14米。主塔采用混凝土结构，倒Y形,承台188.5米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米,最大索力约1250吨。主塔基础约采用3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新技术于一身，是我国建设新的标志性工程。 3、工程创新点与特点 主桥跨度大：大桥斜23、拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。 桥梁荷载重：该桥是世界上座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。 设计速度高：此桥是我国座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。 结构型式新:大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 施工工艺新:2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺24、；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3。4米大直径钻孔桩施工. 施工难度大：平面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大,工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；3。4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；188。5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制；自重21300吨大吨位箱梁整体现浇施工。 、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术实验项目25、由17个精简为下列10个，分别为： 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准; 抗震分析及大吨位液压阻尼装置； 抗风性能及模拟实验；铁路混凝土与钢桁桥面系统实验； 三主桁斜拉桥空间结构及稳定分析； 结构构造疲劳性能实验; 典型节点大比例模型实验； 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制； 大吨位，大位移支座研制； 施工及制造新技术实验. 主要考察号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采用40根3.4米钻孔灌注桩,桩长80.4米,成孔深度达101米102米,抵达地下岩基，属端承桩.因成孔深度和孔径都属全国之最,中铁大桥局组织技术公关,首次26、研制出扭矩30tm动力头钻机用于3。4米大直径钻孔桩施工. 实习天，张总给做了含金量颇高的技术报告,最后他送用意良深的一席话:桥梁技术，永远不要.是鞭策，激励，其应是每桥梁设计人员和施工人员不懈的理想和追求. C、武汉市轨道交通 站，参观的是总投资21。99亿的武汉轻轨一期工程.该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。2004年7月建成并投入使用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人.设计运行平均时速为34。5公里，最高时速可达80公里。两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于普通公路交通车辆，从黄浦路到宗关水场仅用时17分27、。 轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥，桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工,工艺流程如下：桥面基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥-连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接-精调道岔-轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装-浇筑混凝土-拆模、混凝土养生. 该工程与京广线交叉处，高架变大，考虑到以后列车的控制,采用的是双层货车通行标准.技术人员反复说明了交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道批准,了京广线于夜间中断两小时，才抢得了宝贵的施工.交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”,在宗关站,工程设有车辆转道,铁轨为28、双车头车牵引动力做了。 其如何组织起的施工抢修和如何妥善公务事宜，是每技术人员在现场施工之余,都应该努力学习的。 D、专题讲座 有幸请到中交勘察设计院的徐所长来做专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下: A、要有的就职，原则:跳一跳,够得着； B、从现在做起，培养的品质（思想习惯-性格命运）； C、培养的思维方法、要有清晰的思路； D、善于把握机遇； E、妥善人际关系; F、在分工的社会，要各司其职； G、对待“名与“利”； H、培养学习、写作、理论和相的能力； I、面临和的能力; J、文化品位； K、热爱土木、热爱事业。 随后，（本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆www。wm338。com查看)就就业择业事宜专业理论知识了而热烈的交流，他所的诸多建议和经验都有的参考价值，受益匪浅，获利颇丰。三、实习小结 本次实习，虽短，但了为毕业设计收集资料，所学知识，将理论与实践相的多重目的。 在实习工程中,了道路与桥梁工程设计的全过程及,了结构设计的新动向和新方法，了的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，的磨砺要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地。