1、xx省xx高速公路xxxx至xx段T6合同段预制梁场建设方案 目 录一、工程概况1二、预制场总体规划原则2三、预制场的选址原则31、选址原则32、分布位置3四、预制场的平面布置规划41、布置依据42、平面布置规划43、预制场建设计划4五、预制场建设方案51、梁场路基土石方施工52、预制场地基处理53、制、存梁底座布置与数量63.1 T梁施工周期分析63.2 预制T梁底座63.3 存梁底座73.4 模板配置73.5 地基处理73.6 制、存梁台座的施工84、龙门吊设置125、预制梁总体预制与安装计划136、预制场安全、防护、文明施工措施147、养生供水系统的布置148、排水系统的布置159、供电2、系统的布置1610、生产保障区域的布置1611、环、水保，安全警示牌的布置1612、必备的施工辅助设备1713、辅助生产区的布置18六、 运粱通道施工组织安排18七、门吊的安全分析21八、附件23 预制梁场建设方案一、工程概况xx至xx高速公路xxxx至xx段第6标段，起讫桩号为K124+728.425K132+020，路线长度7.292Km。本合同段起点位于xx县绵洋镇富强村，终点为梅林镇新塘村，较多地段位于山区丘陵地带，交通较不便利。本路段位于xx省中部偏东北，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，年平均气温21，最低极端气温-1，最高极端气温38；多年平均降雨量14002400毫米，每3、年五至九月份为雨季，五个月的降水量占全年的6475%；多年平均蒸发度为13001840毫米；相对湿度7782%；季风长，风力弱，夏秋季为南风，冬春季为北风，秋季偶受台风影响。区内水系较不发育，地表水主要受大气降水补给，季节性影响较大雨季时受周边丘陵、中低山坡体面流和迳流的迅速补给而水量大增，流速快、水量大、携砂量较高，河流水浅流急，洪水期洪峰落差大，暴涨暴落，具有山区河流的特点。地表大小冲沟发育，大冲沟常年流水，河水受季节性控制明显，汛期流量大，枯水期流量小。如下表所示： xx高速揭博段T6标桥梁工程情况汇总表中心桩号桥梁名称桥面净宽（M）孔数及孔径（孔-M）桥梁全长（M）上部构造梁板片数（片4、）K125+325上横寨大桥216.510*30米30730米预应力T梁140K129+462下门里大桥216.523*40米928.0840米预应力T梁315K131+648梅新大桥216.55*25米131.0630米预应力T梁63合计518本合同段梁板总数量518片，其中40mT梁315片，30mT梁203片，预制场位于K129+960K130+360段路基上，计划设置30m/40米T梁预制共用台座20个，先预制40mT梁，平均每月完成60片T梁，需要5个半月完成，完成后用一个星期时间完成台座改制，改制成20个30m台座，3个半月完成预制，共用时11个月。拟定的架梁顺序为下门里大桥 梅新5、大桥 上横寨大桥，30mT梁、40mT梁预制主要参数如下表所示：序号部位 种类30mT梁40mT梁1梁高（m）2.0 2.5 2梁肋厚度（cm）205020603马蹄形尺寸（cm）20*50*2020*60*204湿接缝（cm）65655预制梁长（m）中跨29.30；边跨29.57中跨39.20；边跨39.526梁重（KN）边梁771；中梁787边梁1382；中梁13657数量203315二、预制场总体规划原则 根据招标文件及xx省高速公路建设标准化管理规定（临建、人员、材料分册），履行其中关于预制场的建设规定，结合我标段梁体预制及安装任务实际情况，特制定本建设方案，主要依据如下：1、 两阶段6、施工图设计文件及招标文件；2、 现场实际调查情况；3、 公路工程路基、桥涵施工技术规范，公路工程安全施工技术规程；4、 预制梁场标准化管理相关文件及要求。按照“工厂化、专业化”的要求，进行预制场的选址与规划，明确预制场设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。预制场选址与布置要经过多方案比选，合理划分办公区、制梁区、存梁区、构件加工区域。三、预制场的选址原则1、选址原则 本着砼就近运输，方便施工的总体原则，依照经济、实用、兼顾环保及美观的建设理念，桥梁预制场设置在填方路堤或线外填方场地时，为防止产生不均7、匀沉降变形而影响桥梁预制的质量，对场地分层碾压密实，并对台座基础进行加固。2、分布位置经过细致踏勘，选定K129+960K130+360段落（基本以填方为主）作为集中预制梁场，此段路基填方段长400m，使用宽度为30m，总面积为12000m2，此段设计纵坡为1.7%，该梁场正对我部拌和站，便于砼的运输，另一方面，尽快完成梁场建设，能够最大限度确保制梁工期,梁场的缺点在于距离我标段起点段范围内的桥梁运输距离相对较长，距离最远的一座桥上横寨大桥运距大约为5km。必须考虑梁板存放，梁板存放在靠近下门里大桥23#桥台一侧设置存梁台座。四、预制场的平面布置规划1、布置依据依据xx省标准化施工管理规定要求8、，按照“工厂化、专业化”的要求进行梁场的布置，将各功能区科学规划布置，既能方便施工又能确保安全。2、平面布置规划我部预制梁场位于k130+020左侧，占用路基长度为400m，实际宽度30m，预制场小桩号一侧设置1个存梁区，存梁区存梁20片。预制场内设置2台90t大门吊和2台5t小门吊，大门吊作为提梁使用，小门吊负责模板安装、拆卸、转运及砼的浇筑。每排台座共4榀，共5排，台座之间设置纵向以及横向排水沟，设置30m/40mT梁共用台座共计20个。大龙门吊轨道贯通T梁预制区和存梁区，跨径25.5m，内侧预留4.5m宽施工便道，砼运输经2#便道，转1#便道，在转1B#便道到达预制场范围。详见预制梁场平9、面布置示意图。3、 预制场建设计划 梁场建设采用分段进行，计划先进行K129+960K130+150段施工，由于受K130+209涵洞施工影响，基本完成后再进行其余部分的建设。序号建设项目单位工程数量工期安排天数1场地硬化m224002013.10.1-2013.10.30302台座个202013.10.15-2013.11.15303板房m21002013.11.15-2013.11.25104设备安装2013.11.5-2013.11.30255生活及电力设施2013.11.15-2013.12.5206梁场验收2013.12.16-2013.12.2057 合计2013.10.1-20110、3.12.2080五、预制场建设方案1、梁场路基土石方施工 梁场所处的区间路基土石方施工在整段线路路基土石方施工中优先着重考虑。工期安排考虑xx县雨季路基施工的特点，严格计算路基填筑层数。梁场位置选址遵循存梁区靠近进场便道原则，总体施工精心计划、统筹安排。梁场建于区间路基k129+960k130+360之间，该路段路基挖方48979m3，路基填方240083m3，最高填方高度23.8m，盖板涵一道（k130+209涵洞） ，按照最高填筑高度23.8m，每天填筑二层（单层0.25m），需48天填筑时间，考虑k130+209涵洞施工（配备模板250m2）需2.5个月，共计4个月。 场地路基土石方工11、期：2013年6月25日-2013年10月25日2、预制场地基处理 预制场场地为主线路基填方段落内，在进行预制梁施工时，为确保梁场在使用过程中不出现不均匀沉降、积水等现象，保证排水通畅，施工通行方便，对预制场地地基进行全断面硬化处理，其余结构硬化措施如下： 预制梁台座基础：采用30cmC30混凝土硬化，基础两端采用22m扩大基础，中间为1m宽基础，厚度15cm，台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米；台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱；施工便道：采用路基为50cm厚石渣，路面为20cm厚C25砼进行硬化处理；小龙门轨道基础：采用40cm宽、30cm厚C30混凝土进行硬化处理；大龙门轨道基12、础：为确保长期吊梁的长期稳定，不发生沉降，采用在原土基上直接浇筑30cm厚C30砼，宽度为80cm，轨道梁布筋处理，主筋412，箍筋8。存梁区：存梁区台座混凝土标号采用C25，存梁区混凝土台座尺寸采用220.5m，根据预制梁大小可稍加调整，以满足使用要求。3、制、存梁底座布置与数量3.1 T梁施工周期分析（1）一片梁的预制、张拉、移运平均所需时间为10天（已经充分考虑到天气及其它不可预见因素对施工的影响）。（2）梁板预制任务按12个月控制，计划2014年1月1日开始预制，按照每月预制60片T梁计算，315片40mT梁预制完成需5个半月，203片30mT梁完成需3个半月，于2014年11月15日13、完成所有T梁的预制任务。（3）制梁台座基础考虑共用，计划施工40mT梁台座20个，后期改制成30mT梁。3.2 预制T梁底座本预制场共设预制台座设置5排，每排4品，共计20个台座，按照每月一个台座3片T梁计算，每月能完成60片梁的生产任务。根据T梁预制保证T梁架设计划的要求，计划采用1台架桥机架设，架梁计划为下门里大桥梅新大桥上横寨大桥架梁顺序；设置通用基础底座，待下门里大桥40mT梁预制完成后，将20个40m台座改为30mT梁台座。能够根据供需要求对底座进行适时地调整，满足不同时期，不同条件要求下的T梁预制任务。由于受到梁场建设速度的影响，先期进行场地硬化等工作，提前制作预制台座，将首架方向14、的下门里大桥315片T梁进行生产，其他后续工作依次跟进。由于我部518片T梁中，40mT梁为315片，30mT梁203片，采用通用基础台座，可最大限度地发挥台座的使用能力。3.3 存梁底座存梁底座也是根据T梁安装需求设置30m，40mT梁通用底座。主要存贮梁板大部分为40m梁。存梁区共设置1排存梁台座，存梁能力为20片。若出现桥梁下构施工进度滞后，影响预制梁架设的情况，则适时增设存梁区，增加存梁能力。3.4 模板配置 模板数量不少于台座数量的1/3，按照1年工期计算，我项目部共投入模板7套。40mT梁模板4套，其中中梁模板3套，边梁模板1套；30mT梁模板3套，其中中梁模板2套，边梁模板1套；15、3.5 地基处理对梁场处地基进行处理，主要保证梁场在使用过程中不出现不均匀沉降、积水等现象，保证排水通畅，施工通行方便。预制场内所有场地皆进行混凝土硬化处理，行车便道进行10cm厚砂砾石垫层+20cm厚C25混凝土进行硬化，处理过程中预留出台座基础位置。对于预制场的不受力场地，采用10cm厚的C25混凝土进行硬化。3.6 制、存梁台座的施工1）预制台座及基础（1）台座结构梁板台座均采用C30钢筋混凝土浇筑，台座建设时，纵向两台座间间距为8m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚等作业。考虑到T梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降，因此在梁两端各做一刚性砼枕梁基础，基础尺寸为2m2m0.8m，16、其中共用台座枕梁基础设施提前设置。通过现场检测确定地基承载力要求值，砼标号为C30，在基础上制作台座，台座采用钢筋混凝土结构。40米梁砼台座长为40.2米、宽为60cm；30米梁砼台座长30.2m、宽为50cm；底模采用在砼台座上铺设6mm钢板作T梁底模板，底模宽度分别为40米梁60cm、30米梁50cm；台座顶两侧采用5cm角钢进行连接固定，角钢外贴8mm橡胶皮，以确保模板安装后贴紧、密实，不漏浆，台座纵向主筋采用2根10钢筋，骨架钢筋采用标准间距为90cm的12钢筋；两端扩大基础钢筋纵横向采用12钢筋，中间1m宽断面纵横向采用10钢筋。先施工30m台座，在加宽加长成40m台座，具体布置见台17、座布置图。 40m/30mT梁共用台座布置图（2）吊装孔设置梁板预制过程中，由于梁板自重较大，反拱度也会较大，且有后张预应力，所以台座必须牢固，在预制底座时先预埋锚固台座钢筋，从吊装和梁长变化方面考虑，距底座端120cm中心处两头各设以3040cm长的开口，设置活动底座，以便吊装时兜索用。台座下5-7cm处，按照梁板模板支撑架布置方式预埋对拉孔位，标准间距为100cm，横隔板位置加设对拉秆，底模采用6mm厚不锈钢板。（3）T梁反拱度设置根据设计要求，为减少主梁后期拱度，主梁40m台座按二次抛物线形式向下设置3.5cm反拱度，主梁30m台座按二次抛物线形式向下设置4.5cm反拱度，同时，为方便施18、工，台座根据路线纵坡设置，不考虑路基的横坡。详见反拱布置计算见下表：40m T梁反拱值计算表30m T梁反拱值计算表序号T梁 型号距梁中心距离反拱值(mm)曲线公式序号T梁 型号距梁中心距离反拱值(mm)曲线公式140m200.0 y=ax2+b 跨中取35mm，a=35/400 b=-35130m150.0 y=ax2+b 跨中取45mm，a=45/225 b=-45240m193.4 230m145.8 340m186.7 330m1311.2 440m179.7 430m1216.2 540m1612.6 530m1120.8 640m1515.3 630m1025.0 740m141719、.9 730m928.8 840m1320.2 830m832.2 940m1222.4 930m735.2 1040m1124.4 1030m637.8 1140m1026.3 1130m540.0 1240m927.9 1230m441.8 1340m829.4 1330m343.2 1440m730.7 1430m244.2 1540m631.9 1530m144.8 1640m532.8 1630m045.0 1740m433.6 1840m334.2 1940m234.7 2040m134.9 2140m035.0 反拱度设置二次抛物线方程为：y=ax2+b 40m T梁跨中取35m20、m，a=35/400 b=-35；30m T梁 跨中取45mm，a=45/225 b=-45；y：任一点高度；跨中反拱度，x：任一点距跨中的水平距离 台座施工前通过对预埋钢筋顶标高进行测量控制后，按照在跨中向两侧每1米两侧各设置1根预埋钢筋，根据不同断面的预拱计算值，进行高程测量控制。台座预拱度设置，在模板安装完成前施工完成。（4）制梁台座承载力验算按40mT梁荷载进行地基承载力验算，鉴于T梁在预制过程中与台座全接触，荷载均匀分布于整个台座上，台座平面面积为41.4m*1.2m=49.68m2，40mT梁自重最大1382KN（边梁），边梁模板自重约580KN，施工荷载忽略不计，要求地基承载力：21、（1382+580）/49.68=39.5KPa，完全满足要求。但在T梁张拉完成后，由于反拱，受力集中于梁端，经台座端头传至两刚性枕梁上，在最不利情况下一片T梁在此条件下，进行刚性枕梁的地基承载力验算如下：一端刚性枕梁平面面积为 2m2.0m=4m21片40mT梁边梁重力为 1382KN地基承载力要求为：1382KN/2/4m2=172.75KPa 路基96区地基承载力能满足施工要求。 2）存梁台座及基础（1）台座及基础结构设置由于本地段属于路基高填地段，实际地基承载力相对较大， T梁存梁台座采用C25砼浇筑而成，初步计划设四排（后期根据梁板预制安装进度情况进行增设），每排可存梁10片（一层）22、。存梁区位于预制场制梁台座两侧，计划存梁20片。后期根据架设计划安排，在预制场两侧，随时加大预制梁存梁区。存梁台座尺寸采用宽2*2*0.5m，C25混凝土进行浇筑。（2）地基承载力验算按照存放10片梁基础宽度进行计算，基础底宽度为200cm，长度为20m C25混凝土扩大基础平面面积为 20m*2m=40m2按照存放2层共20片梁基础宽度进行计算，存放最重边梁最不利进行计算：20片40mT梁边梁重力为 1382KN*20=27640KN地基承载力要求为 24876KN/2/40m2=345KPa 96区路基地基承载力能满足要求。 3）防止不均匀沉降措施为了防止、存梁台座的不均匀沉降，在平整场地23、过程中采用32T振动压路机进行补强碾压，在制梁台座两端分设枕梁做为基础，在存梁底座下设刚性扩大基础。基础施工之前进行地基承载力触探试验，试验地基承载力大于350KPa方可进行基础施工，否则进行换填处理。在每个台座两端及中间位置设置沉降观测点，不定时的对台座进行沉降观测，发现不均匀沉降及时上报、处理。4、龙门吊设置预制场内设置2台90t大门吊和2台5t小门吊，大门吊作为提梁使用，小门吊负责模板安装、拆卸、转运及砼的浇筑，起吊龙门吊跨径25.5m，运行速度6.5m/min，最大起吊高度13m，起重重量90t，提升速度0.9m/min，使用380V三相交流电（50HZ）提供电源。小龙门吊设置2台，门24、吊跨径为19m，运行速度为10m/min，最大起重高度为9m，最大起重5吨，用于砼与模板的吊装。大门吊轨道基础采用宽80cm高30cmC30混凝土进行浇筑，确保基础稳定。小龙门吊基础采用采用宽40cm高30cmC30混凝土进行浇筑，由于小门吊自重及施工荷载相对较小，满足地基承载要求，现不作计算。门吊轨道预埋到砼，方便车辆通过。大门吊地基承载力验算如下：额定起重重量90t，超载系数1.25,最大起重量100t(最大梁重77t)，龙门吊自重48t，按照额定重量算，最大重量128t。均布于两侧轨道，每侧重量为64t；考虑最不利因素，按照最大起重量的一侧承受90%荷载，总重量为133.2t。轨道基础顶25、宽80cm，门吊两腿间距6m，基础受力长度按10m计算，地基受力面积=0.810=8m2。按照荷载均布计算，每侧轨道基础地基承载力为640KN/8m2=80kPa；按照最不利情况计算，轨道基础地基承载力为1332KN/8m2=166.5kPa。轨道基础要求地基承载力不小于200KPa，龙门基础安全性有保证。5、预制梁总体预制与安装计划按照一片梁的预制、张拉、移运平均所需时间为10天（已经考虑到天气对施工的影响）；梁板预制任务按12个月控制，计划2014年1月1日开始预制，2014年10月15日完成所有梁板的预制任务，计划2014年2月1日开始架设，2012年12月15日完成所有梁板的架设任务。26、根据T梁预制保证T梁架设计划的要求，架梁由下门里大桥、梅新大桥、上横寨大桥架设顺序进行。详细计划如下：xx高速揭博段T6标T梁预制、安装计划表中心桩号桥梁名称孔数及孔径（孔-M）梁板片数（片）桥梁下构施工计划T梁预制计划T梁安装计划K125+325上横寨大桥10*30米1402014.04.01.2014.08.152014.8.1-2014.10.152014.10.1-2014.12.15K129+462下门里大桥23*40米3152013.08.012014.06.152014.1.1-2014.6.152014.2.1-2014.7.15K131+648梅新大桥5*30米632013.27、10.012014.04.252014.7.1-2014.8.152014.8.16-2014.9.166、预制场安全、防护、文明施工措施 按照“工厂化、专业化”的要求，切实加强安全防施工，预制场建设采取全封闭形式，仅留有主便道通入口，对预制场周边采用隔离栅进行围栏封闭，围栏高设置1.5m高，主便道外侧均采用砼防撞墩进行防护设置，防撞墩间距2m一个，防撞墩表面涂装黑黄相间的夜间反光标志，确保砼运输车行车安全。由于预制场k130+100处于挖方路堑段，在预制场建设期间，加快防护工程与截水沟施工，确保与预制场建设同步完成，保证边坡问题，确保预制场预制施工安全。在预制场入口设置指路牌，场内设平面图、28、工艺流程图、质量检验标识牌、安全警示牌、安全操作规程牌、文明施工牌等。7、养生供水系统的布置养生用水主要为在梁场附近打井后，在K130+100左侧设置一储水罐，抽水至储水罐中，供给养生系统。（1）、自动淋喷养生系统包括存水池、压力泵、压力存水罐、主出水管、支出水管、淋喷头，以及薄膜、土工布等。 （2）、养护管道布置时埋置在横向排水沟底部；每排台座两端布置两个三通。自动淋喷养生管道采用活动式，位于T梁两侧斜向上喷射的方法，每根养生管道每隔0.8米安装一个喷头,养生完成后及时收回保管。 储水罐置于K130+100左侧较高位置，储水罐储水后由水头压力通过管道输送至每排台座端头，主供水管道采用50mm29、PVC管，支管道采用30mmPVC管每排台座端头设置手动阀门，再由塑料软管引至梁顶，进行喷淋养生，具体管道布设详见养生供水系统布置图。具体循环工艺为：在每排台座端头硬化路面处开槽，埋设水管，一方面作为养生及施工用水管道，一方面作为排水沟槽。在距梁两排台座距离相当的位置设置三通水管，将水引出，设置两个水龙头，其上连接3cm的塑料软管。将塑料软管置于T梁顶部，并均匀的于其上开孔，最后将另一端堵死。养生时，将水龙头打开，由水罐水头压力将水压至水管中，再由小孔涌出，均匀的喷淋于T梁梁身上，保证梁身处于湿润状态。8、排水系统的布置预制场以路基纵横坡为基础，在龙门吊轨道内则设置主排水沟，尺寸为50*50c30、m，沟底及沟壁采用砂浆处理。场内台座间预留横向沟槽汇集水流，由左侧路面引至右侧主排水沟，再由右侧主排水沟从挖方段排至填方段，至沉淀池，然后通过主排水沟排出。9、供电系统的布置在K129+960左侧设置630KVA变压器一台，负责整个预制场的电力供应。主电缆从边坡处引至预制场，架空沿龙门吊轨道梁外侧走线，并设主配电箱一个。制梁台座及钢筋加工场处，引支线进入轨道梁内则，设置配电箱。梁板台座处也设置配电箱，方便使用。另设置120KW备用发电机一台，置于钢筋加工场内，保证停电时钢筋加工及安装的电力供应。10、生产保障区域的布置生产保障区域主要为办公生活区、库房及值班室。库房及值班室分列于大门两侧，全天31、24小时专人驻守。生活区租用当地村民民房，避免生活垃圾对梁场及省道的污染。由于梁场距项目部驻地及监理组驻地很近，除在值班室设置必要的办公设施外，不另行设置办公区。详见集中预制梁场总平面布置图。11、环、水保，安全警示牌的布置围栏外侧主要包括工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌、“平安工地”建设牌等。在吊装作业区、安全通道设置禁止标志，制梁区、存梁区、构件加工区设置明显的视觉识别标识标牌，正在使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作安全规程，在易发生机械伤害的场所、施工现场出入口设置禁止及警示标志。12、必备的施工辅助设备1）凿毛机预制T梁需要将T32、梁顶面、端头、湿接缝、横隔板处的凿毛处理，但由于此几处位置预埋筋较多，不适合桥面凿毛机的使用，故预制场配置小型手持凿毛机两套，负责T梁的凿毛处理。此种手持凿毛机虽然效率较低，但能保证凿毛效果，而且不会对原有结构物造成破坏。2）钢筋定位架钢筋定位架采用现场制作的方式，根据T梁钢筋布置图进行设置，共设置40m三套、30m二套、25m二套。分别设置在钢筋加工场一侧，进行钢筋安装制作。3）横隔板底模由于我部订制的定型钢模是横隔板与梁板一体的，故不存在梁场建设预留横隔板台座的问题。钢筋保护层垫块钢筋保护层垫块采用统一采购的标准规格砂浆垫块，钢筋绑扎时绑扎在钢筋骨架上。自动喷淋养生系统场地内根据梁片养生时33、间及台座数量设置足够养生用的自动喷淋设施，保证一个阀门能保证两片梁的养生，喷淋水压由置于高处的水罐的水头压力提供，水压不够时增设加压泵。13、辅助生产区的布置场内便道预留宽度为4.5m， 20cm厚的C25混凝土进行硬化处理，贯穿整个预制场。运梁道路为已经施工完成的路基，在项目部统一安排下先期完成梁场与桥位间的通涵小构，并及时完成其间的路基填筑及路堑开挖，保证运梁道路的通畅。预制场与拌和站距离约800m，混凝土运输采用砼运输罐车进行运输，其运距短，仅3分钟车程即可到达预制场。六、 运粱通道施工组织安排 1、预制场至下门里23#桥台（1）、k130+000k130+300段路基填方159148方34、，填筑高度23.64m，按每天填筑二层（层厚0.25m），施工工期47天，此段落设置k130+209盖板涵一道，先填筑11m后在进行涵洞施工，涵洞施工时间安排2013.6.30-2013.9.25，工期为3个月，考虑天气原因，本段路基施工工期4.5个月，故此段路基施工工期为：2013.6.30-2013.10.25.（2）、K129+960-k130+060段路基填方79688方，路基填高19.14m，按每天填筑二层（层厚0.25m），施工工期38天，本段段落未设置涵洞通道，不影响路基填筑进度，考虑天气影响，施工时间为1.5个月，故此段路基施工工期为：2013.6.30-2013.8.15.本35、段落配备挖机4台，压路机2台，平地机1台，自卸车10辆，推土机1台。 2、下门里大桥0#桥头至上横寨大桥桥尾段落（1）、k128+700k128+817段路基填方123834方，最大填筑高度16.32m，按每天填筑一层（层厚0.25cm），施工工期为48天，本段路基未设置盖板涵，考虑天气原因，施工时间约为2个月，故此段路基施工工期为：2013.7.1-2013.9.1；本段落配备挖机4台，压路机2台，平地机1台，自卸车10辆，推土机1台。（2）、k128+160k128+580段路基填方158136方，最大填筑高度14.34m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为40天，此段落设置k36、128+545通道一座，通道计划2013.8.15-2013.11.15，工期为3个月；本路段有清淤换填，桩号为k128+150-k128+480，清淤换填数量17622m3，每天清淤换填1000m3，计划18天完成清淤换填；考虑天气原因，施工时间约为5个月，故此段路基施工工期为：2013.8.15-2013.1.15；本段落配备挖机4台，压路机2台，平地机1台，自卸车10辆，推土机1台。（3）、k126+675k128+160段路基挖方786919方，填方266775方，最大填筑高度18m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为86天，此段落共设计5到韩东，其中k128+000通道计37、划施工时间2013.6.10-2013.9.10，工期为3个月；k127+800涵洞计划施工日期2013.6.1-2013.8.30，工期3个月；k127+520涵洞计划施工日期2013.10.5-2013.12.30，工期3个月；k127+340涵洞计划施工日期2013.9.5-2013.11.30，工期3个月；k127+140通道计划施工日期2013.9.5-2013.11.25，工期3个月；本路段共有5段清淤段落，清淤换填数量21147m3，每天完成1000m3，计划施工时间22天，考虑天气原因，施工时间约为15个月，故此段路基施工工期为：2013.6.10-2014.8.30；本段落配38、备挖机7台，压路机3台，平地机2台，自卸车15辆，推土机2台。（4）、k126+020k126+675段路基填方436958方，最大填筑高度36.2m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为103天，此段落设置k126+261通道一座，计划施工日期2013.6.15-2013.10.05，工期为4个月；k126+621通道一座，计划施工日期2013.7.25-2013.10.20，工期为3个月；考虑天气原因，施工时间约为15个月，故此段路基施工工期为：2013.7.1-2014.9.30；本段落配备挖机4台，压路机2台，平地机1台，自卸车14辆，推土机1台。 在路基土石方施工时，可考虑39、先行开通运梁通道，保证梁体运输需求。3、预制场至梅新大桥0#桥头处(1)、k130+364k130+480段路基填方94202方，最大填筑高度21.11m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为84天。此段落设置k130+410通道，通道施工完成后才能进行土方填筑施工，工期安排为：2013.6.20-2013.9.25，施工工期3.5个月，考虑天气原因，施工时间约为2个月，故此段路基施工工期为：2013.6.20-2014.1.15；本段落配备挖机4台，压路机2台，平地机1台，自卸车10辆，推土机1台。(2)、k130+600k130+745段路基填方57525方，最大填筑高度17.340、4m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为70天。此段落设置k130+700盖板涵，先进行土方填筑，在进行涵洞施工，工期安排为：2013.7.5-2013.9.5，工期2个月；此路段有清淤段落一段，设计数量1576m3，每天完成1000m3，计划共需2天，计划施工时间考虑天气原因，施工时间约为4.5个月，故此段路基施工工期为：2013.7.5-2013.10.25；本段落配备挖机3台，压路机2台，平地机1台，自卸车10辆，推土机1台。(3)、k130+817-k131+000段路基填方47268方，最大填筑高度11.19m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为52天，此段落41、设置k130+860通道一道，施工日期安排：2013.7.25-2013.9.20，工期为2个月，设置k30+922涵洞一道，先进行土方填筑，在进行涵洞施工，施工安排为：2013.8.5-2013.10.30，工期为3个月；考虑天气原因，施工时间约为6个月，故此段路基施工工期为：2013.7.25-2014.1.25；本段落配备挖机3台，压路机3台，平地机1台，自卸车15辆，推土机1台。(4)、k131+200-k131+334段路基填方73818方，最大填筑高度17.15m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为68天，此段落设置k131+280涵洞，先进行土方填筑4.63m，在施工42、涵洞，计划施工工期：2013.10.5-2013.12.15，此段落右清淤换填一段，设计方量2298m3，计划5天完成；后考虑天气原因，施工时间约为3个月，故此段路基施工工期为：2013.9.25-2014.4.25；本段落配备挖机4台，压路机3台，平地机1台，自卸车15辆，推土机1台。(5)、k131+460-k131+545段路基填方44254方，最大填筑高度18.05m，按每天填筑一层（厚度0.25cm），施工工期为73天，此段落未设置涵洞通道，考虑天气原因，施工时间约为2.5个月，故此段路基施工工期为：2014.4.25-2014.7.25；本段落配备挖机4台，压路机3台，平地机1台，43、自卸车15辆，推土机5台。路基施工能满足梁体运输要求。七、门吊的安全分析在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。处理无误后，方可试车运转。（附注：空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）a、空载试验（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正44、常可靠。小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。b、额定荷载试验（1）必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：1）、起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。2）、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。3）、起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。（3）将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时45、，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。（4）当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。c、110额载的动载试验1）、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110额载的动载试验。2）、加10的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。3）、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。4）、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。d、125额载的静载试验1）、必须在110额载的动载试验完全可靠的前提下进行125额载的静载试验。2）、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度，看是否与设计说明书相符，是否在安全变形之内。龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，在取得有效地合格及使用证件后，方可投入使用。23