1、T梁预制、运输、安装施工方案第一部分、工程概况：丽江至攀枝花高速公路工程项目C1合同段,起迄桩号为GK0+000-GK6+100，路线长6.1Km。主要桥梁工程有：大桥1529.27m/4座，中桥68.06m/1座,小桥30.5m/2座。 全线有30mT梁557片。其中新庄河大桥137片，龙洞河大桥180片，杨桥箐大桥90片，北崖湾水库大桥70片，杨桥箐中桥20片，石关门大桥60片，共计557片主要数量：T梁C50砼1.6万方，钢筋1739T，公称直径15.24mm标准强度1860MPa高强低松弛钢绞线626T。施工工期：2012年12月上旬预制场建设，12月底投产，2013年1月中下旬开始架2、设，2013年9月中旬完成T梁安装工作。第二部分：预制场建设1、预制场分布结合我合同段地理位置，同时考虑施工整体工期，计划投入1个T梁预制场，布置于主线GK0+404.43-GK0+674.43，长270m，其中238m生产区，靠小桩号侧32m为存梁区，共生产557片30mT梁。2、预制场T梁生产架设顺序T梁生产顺序为：龙洞河大桥杨桥箐大桥北崖湾水库大桥杨桥箐中桥石关门大桥新庄河大桥。架桥机转场。龙洞河大桥杨桥箐大桥北崖湾水库大桥杨桥箐中桥石关门大桥新庄河大桥。3、预制场设备投入数量预制场投入2套30m中梁模板、1套30m边梁模板，投入30m跨径架桥机1台、75吨起梁门机2台、5吨工作门机两台3、，拌和站一座、运梁平车2台、重型轨道540m、运输车2台。T梁预制速度为每天3片梁。4、预制场布置预制场顺路基布置6排，排与排间留不小于4m的间距，横向布置5排，在路基两侧的其中一侧设置5m的施工通道，供材料及运梁通行。施工门机跨度24m， T梁台座横向间距为3.5m。预制场设置28个30mT梁台座，预制场场地硬化完成后，需立即进行台座制作，设置坡度及排水沟，确保场内积水能快速排泄，钢筋、混凝土拌和楼及砂、石、水泥库房均应进行场地硬化，并设置机械清洗池、除尘、降噪、防雨雪、防烈日等活动棚。5、T梁台座T梁台座采用C30钢筋混凝土，高度30cm，端部基础加深，设置50cm厚度的扩大基础，台座顶面4、设置反拱，反拱按照二次抛物线y=ax2+bx+c，设下跨中下拱为3cm台座纵向(m)141312111098765430台座竖向 减量(cm)00.60.81.11.31.51.71.92.22.42.62.83第三部分：T梁预制1、主要施工工艺 T梁预制前的工作：、认真研究设计图纸，尤其是对设计文件给予的制作梁长、翼板加宽值和梁底钢板前后两端外露值进行复核，合同段内大部分桥梁位于曲线上，梁长和边板翼缘宽度变化不一，认真复核无误后，才能保证T梁的制作满足曲线线型要求。、将台座正中采用油漆明确标识，方能确保T梁制作位置符合台座反拱度要求。、将钢模进行试拼，检查模板各配件是否齐全，振动设备是否正常5、，模板几何尺寸是否符合设计要求。、检查混凝土拌和楼是否运行正常，电力、机械设备是否完好。、检查锚具、钢筋、钢绞线、水泥、砂、石等主要材料是否满足设计要求。、检查防雨、遮阳等附属品是否到位。、钢筋制作和安装钢筋制作在钢筋车间统一完成，钢筋下料制作前由工程技术人员审核图纸后，提供钢筋制作料单，作业组严格按照钢筋制作料单进行钢筋的制作，钢筋制作的精确度直接影响T梁钢筋的整体质量，所以必须保证钢筋的制作准确。钢筋制作半成品按钢筋编号分类对方，并做好标识牌和防护措施，以防雨水、灰尘、泥土对半成品的污染。钢筋安装前需在台座上画出T梁跨中线、T梁横隔板线和梁端位置线，施工时便于钢筋和模板的安装完全吻合，不至6、于钢筋的组装和模板的安装错位。钢筋安装时要注意主筋接头的错位，按照规范和技术要求，主要受拉钢筋在受拉区域，钢筋接头百分率不得超过50%，且相邻接头应错开1.5m以上。箍筋的安装应避开箍筋的自由开口端在受拉区域。钢筋的绑扎要求一正一反满绑，绑扎时注意保持钢筋的间距、竖直和水平，腹板水平分布筋需要挂线控制。采用专用塑料垫块控制钢筋保护层尺寸。T梁腹板钢筋安装过程中，要设置临时斜撑，一避免突发大风和遭遇瞬间外力时，腹板钢筋笼侧翻。边梁钢筋要注意预埋栏杆及桥面连接钢筋，伸缩跨T梁钢筋要注意预埋伸缩缝钢筋。 、预应力孔道波纹管的安装 、模板安装T梁模板在专业的模板厂生产，T梁模板的分节取在横隔板处，相邻7、两节模板组装形成一道横隔板，模板翼缘板为可调横坡。模板的拼缝连接一律采用弹簧垫圈螺栓紧固，翼缘侧模接缝采用梳型板控制钢筋安装及混凝土几何尺寸。模板安装前需对T梁钢模板进行检查，并及时修整、补焊、加固，保证板面平整，符合设计要求。对模板表面进行除锈和污质清理，采用干棉布将清理后的污质抹除干净，再在模板表面刷脱模剂，刷脱模剂时，要采取措施防止脱模剂成股依附在模板上，所用脱模剂要求洁净，涂刷薄而均匀。T梁模板安装使用5T门机吊运，人工配合安装，现场共投入2台5T门机。T梁模板底部与T梁台座间采用高压橡胶管密封，依靠横穿T梁台座上预留孔的拉杆，拉杆两端穿过T梁模板上的拉杆孔，两端对称紧固，配有弹簧垫圈8、拉杆上的螺母，将T梁模板密封紧固在T梁台座上。T梁模板竖直高度和垂直度的调节，依靠T梁外架底部的可调节螺杆来实现。T梁模板的封口模板，为便于预留钢筋的伸出，在封口模板上钻孔或设置成梳形槽口。T梁模板翼缘上口间隔1.2m设置一道25拉杆，以减小混凝土浇注过程中产生的侧压力，来保证T梁模板的垂直度和防止模板的爆裂。 、混凝土浇注混凝土在拌和站集中搅拌，运输车装斗运输至预制场，加强混凝土出厂和入仓塌落度的控制，初步控制混凝土的塌落度在910，根据施工情况，具体调整。门机起吊运输车内的混凝土料斗，行走至T梁浇注正上方1m位置处，松开料斗止阀板，混凝土均匀进入T梁模板内。T梁混凝土分两层浇注，首层混凝土9、浇注85cm高（底部马蹄形在端部变完高度范围），混凝土浇注以附着式振动器为主，插入式振捣为辅的方式振捣，先采用依附在T梁侧模上的振动器进行整体振动，待混凝土高度稳定后，再使用50型三向插入式振动棒进行逐点振捣，最后再进行一次附着式振动器整体震动。附着式振捣器采用1.5KW的高频振动器。在首层混凝土浇注完一节模板（一道横隔板距离）后，进行上层混凝土的浇注，浇注上层混凝土的同时，进行下一道横隔板段的下层混凝土的浇注操作，分层分段按序施工。两台门机一台负责下层混凝土的浇注，一台负责上层混凝土的浇注，直到混凝土浇注完毕。单层混凝土浇注，从梁一端向另一端进行，当浇注至另一梁端2m位置时，需要从梁端反方向10、浇注，以避免在梁端剪力集中区域出现混凝土浆体过多，而造成混凝土强度薄弱，影响T梁的结构使用。混凝土浇注过程中要注意尽量选取温度较低的早上和晚间浇注，浇注时可以对T梁模板浇水来降低T梁模内温度。控制插入式振动棒振捣时的插入深度和抽棒速度，避开波纹管。在使用附着式振动器及振动棒时，应特别注意模板的密封情况，及时紧固因振动而松动的螺栓，防止漏浆影响外观质量。T梁顶面要求二次抹面并做拉毛处理。施工操作人员应该尽量站在梁正中进行混凝土施工，以避免因荷载集中一侧而引起T梁在施工过程中发生侧翻。边梁混凝土施工时，注意预埋桥面泄水孔。 、混凝土的养护 混凝土浇注过程中和未拆除模板前要对模板进行浇水降温，浇注完11、毕初凝后，对T梁顶进行渗水土工布覆盖养护，拆除模板后应该让T梁随时保持湿润状态。 、模板的拆除混凝土浇注完毕，从混凝土初凝后算起，需要满足日平均气温与时间的乘积大于200，才能开始拆除模板。模板拆除时，先拆除T梁两端横隔板，且不能进行大力橇打，两端横隔板拆除后，立即对端隔板底部进行支垫，端隔板支垫完毕后，进行中隔板模板拆除，同理支垫完毕后，才最后进行T梁模板拆除。模板拆除时，要注意避免门机吊起模板时对T梁翼缘板的碰撞，拆除模板后的2天内，严禁人在翼缘板上活动或者堆放重物。T梁模板拆除后，要设置部分临时斜撑杆对T梁进行支撑，防止T梁在遇到某种突发外力时放生倾倒。模板拆除后，及时对湿接缝混凝土面进12、行凿毛，对混凝土外观缺陷及时修饰处理，在梁端内侧按该梁规格，生产日期，施工单位等喷刷标志。 、预应力钢筋的张拉T梁预应力钢筋为多束钢铰线，单根钢铰线的张拉控制应力为195.3KN，最大钢束为9根，采用群拉群锚张拉，故应选用250T的千斤作为张拉设备。在混凝土强度达设计强度的85%后进行张拉，张拉顺序为由底向上进行，各排预应力钢筋的张拉左右交替进行，对称张拉，尤其注意底部单排多束预应力的张拉，为防止张拉左右单侧荷载不平衡，造成T梁张拉时纵向侧拱，为此，在张拉底部单排多束预应力钢筋时，要分级对称张拉，左侧张拉不超过张拉的50%，必须张拉右侧，再张拉左侧剩余的50%，最后张拉右侧剩余的50%。张拉时13、采取分段张拉控制的方法进行张拉，具体施工时，要根据千斤和油表对应的回归方程，计算10%、50%、100%和103%时对应的油表读数，并计算其对应的伸长值，在初张拉10%时记录初始伸长值L1，然后缓慢加载至100%，记录伸长值L2，计算总伸长量，与理论伸长量进行比较，如在允许误差内，就进行锚固卸载，如超出允许误差范围，则应该分析原因，并采取一定措施（如超张拉等）来满足设计的双控要求。预应力钢筋张拉完毕后24小时内应灌浆完毕，灌浆时要注意控制浆液的浓度和灌浆的压力，来保证的密实度和强度。灌浆后必须要在浆液强度达设计强度的80%后方可对T梁进行起吊和转移。梁端的封头必须在预制场内完成，不允许将未封头14、的T梁上桥安装，封头时，要注意考虑纵坡对梁端的影响，封头模板需要与T梁安装后的纵坡线垂直，而不是与T梁垂直，否则，梁端将因为纵坡原因侵占梁与梁纵向间距，导致部分T梁无法架设。同时，桥台背墙施工时，也要考虑纵坡的影响。、T梁横隔板钢筋的处理按照原设计，相临T梁横隔板间湿接缝，主筋是通过T梁预制时外伸65cm，T梁安装后，相临T梁横隔板外伸主筋将出现30cm的搭接，于T梁安装不利，修改为外伸30cm，待T梁安装完毕后，采用60cm长的钢筋将相临T梁帮搭焊接。第四部分：T梁运输、架设投入一台30m架桥机。1、架桥机的拼装与试运行(空载和加载试验)、架桥机在桥台路基上进行拼装，采用2台25T吊车配合人15、工进行。要求最小场地为25m*100m，地基要有足够的承载力。场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3%，并测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶面支腿位置，进行纵向轨道的铺设。、架桥机用电源的准备工作:在架桥机开始拼装的同时沿T梁铺设方向进行电线敷设工作，以确保架桥机需用电源。、架桥机试运行:将两个起吊天车后退至架桥机后部将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足前端梁要求，如满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常后，既可做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。天车吊重后可反复行走23次。运梁平车拼装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有16、故障及时排除，完成上述空载和加载试验后再检查各机械部位、节点、液压及电气部份有否异常。、架桥机纵向空载前移就位架桥机纵向移位时两个起吊天车运行到架桥机后部作配重用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机空载前移分两步完成。1)、把两台运梁平车开到架桥机后部前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的驱动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位于盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶起顶。调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前盖梁预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与盖17、梁联结牢固。2)、所起导梁前支腿，依靠前、中支腿使驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置，然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿上部与主梁下弦联结牢固，此时架桥即完成了空载前移，架桥机就位必须进行一次全面安全检查，主梁水平度是否破损和挤压，液压系统是否正常，轨道接头是否平顺，大车、小车限位块联结是否牢固，检查完后要进行空载运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，正常报请有关部门标定合格后即可进行梁体安装。、T梁的安装T梁安装前要对桥墩台支座垫石的轴线和高程进行复测定位，测18、出橡胶支座高程，将支座准确无误的安装在垫石上，支座与垫石接触面设置1cm厚度的M30砂浆。先安装中部T梁，最后安装两侧边梁。1）、运梁：距离预制场较近的桥，采用门形桁吊将T梁吊运到运梁平车上，并在运梁平车的四角用千斤顶加焊支撑卡顶，为保持T梁垂直，用紧线器将T梁捆绑牢固后，利用运梁平车将T梁运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁体。距离预制场较远的桥，采用炮车运梁，链条葫芦固定T梁。2）、安装中梁：架桥机前、后天车起吊梁前、后天车将梁纵向运行到前跨预定位置落梁，并立即对T梁横隔板进行支垫，支垫完毕后，方能脱勾。后期T梁安装时，需要将相邻梁体湿接缝钢筋焊接完毕后，才能脱勾，完成中梁19、的就位安装。3）、安装边梁：架桥机前、后天车起吊梁体、将边梁纵向运行到前跨位落下梁体至距支座5cm（必须保持梁体的稳定），整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横移至边梁位置下落就位用千斤顶撑住T梁外侧翼缘保持T梁垂直完成边梁就位安装。4）、运梁轨道及炮车轨道需要与T梁腹板重合。、T梁架设前行和湿接缝后浇带的跟进原则1）、T梁架设顺序单幅单跨T梁的安装顺序为：先架中梁，最后架设边梁。架桥机前行过跨时，需要在T梁横隔板湿接缝主筋与相邻边板横隔板湿接缝主筋焊接后才能过跨。2）、T梁横隔板湿接缝混凝土的浇注整跨架设完毕后，前行架桥机至前一跨，按照相同工艺架设前一跨T20、梁，在架设前一跨T梁的同时，要及时浇注横隔板湿接缝混凝土。T梁横隔板湿接缝混凝土由于体积小，重量不大，模板采用两块木制木盒组装，用16钢筋卡于两相邻T梁横隔板上，从下往上使用8钢筋兜吊于湿接缝外露钢筋上，工人系安全带将混凝土送入模内，浇注成型。3）、T梁翼板湿接缝混凝土的浇注架桥机前行至第三跨进行第三跨T梁架设时，要进行第一跨T梁翼板间湿接缝混凝土的浇注，随着T梁架设逐跨前进，T梁翼板间湿接缝和墩顶湿接缝混凝土按此原则逐跨跟进。第五部分：质量控制、原材料检测T梁施工前必须对所用原材料进行实验和检测，合格后才允许其进场使用，对于检测时间较长的材料，必须提前准备和检测，对于施工过程中不断进入的材料21、和完工的实物工程，要根据材料数量和实物工程量，按照检测标准进行试验和检测。、生产管理项目部组建T梁预制生产小组，由项目总工担任组长，主要负责T梁预制过程中的技术问题处理，并规范T梁预制的施工工序和操作规范，力争在预制23片T梁后，T梁预制进入专业、规范、流程化轨道。预制场由专人负责现场施工，质检科负责跟踪检测，对每道工序进行层层技术交底，每道工序要严格自检，每片梁各工种负责人自检签字，移交，由现场技术负责人检查合格后进行监理报检，对不合格的工序必须返工，合格后才可以进入下一工序，每片梁的生产过程要做到全程质量管理。施工中要注意收集相关数据，以便根据数据来进行施工数据的调整，让预制数据更接近施工22、实际。预制场实行责任问责制度，项目部进行总体指导协调，建立每片T梁的档案，各部门均需签字备案。档案上需要注明T梁在哪座桥的具体位置、梁长、横坡、梁底钢板前后外露高度等重要数据，以便签字人员能随时检查。 第六部分：梁体吊装安全保证措施梁体吊装属专业性极强的技术工种，参与架桥的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，合格后方可上岗，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员1名，专职操作员8名，专职电工1名，专职安全检查员1名，液压工1名。、参与架桥的工作人员均应按照规定进行身体检查，合格者方可上岗。工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。、所有架梁人员进入工地时，均应按规定穿戴安全防护用品。、23、架桥机应建立定期保养和检查制度，保持设备良好状态。应具有安全系数，并应按规定进行试吊，试运行和检查以及刹车试验，合格后方可使用。、架梁期间，有关防火，防暴，防雷击，防洪和防暑等措施，均应符合国家规定章程的规定。、架桥机上的工作人员作业处应根据具体情况安装护栏、上下梯子、人行走道等安全设备。、梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望建立呼应制度。、非架梁人员不得进入架梁作业区。、架桥机作业安全保证措施a)、前中支腿的横向运动轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行，架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，轨道误差不超过2mm相邻轨道接头高差不大于1mm轨道用道钉固定在枕木上，保24、证所有枕木处于受力状态，限位块安装牢固。b)、架桥机拼装完毕后，认真检查每一铺轴联结是否牢固，应插上开销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致，检查液压系统是否正常，阀门动作是否灵活，有否漏油现象。c)、架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。检查钢丝绳是否有断丝，压扁，如有断丝应及时更换，检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。d)、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆严禁使用。e)、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡小于0.5%，枕木垛塔设根据具体情况，要求稳固可靠，枕木间距不大于30CMf)、架桥机工作状态，必须安装轨道25、两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常，；架桥机行走时应用塞铁保护。g)、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠,不可偷工减料，应付了事。h)、架桥机空载向前移时，应调整纵坡小于2%，不满足时应调整轨道至此要求。i)、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位不允许中途停顿。j)、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑和行走箱之间作保护。k)、起吊天车提升作业与携行走严禁同时进行，提升结束后，必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。l)、边梁挂架千斤顶起吊边梁时承压装置必须顶在钢轨上。m)、运梁平车不允许在运行时变速。n)、五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防意外。o)、每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用平拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清第七部分：施工环境整个预制场要保持整齐，模板、钢筋和其他施工设备都要堆放有序。场地要保持路通、水通和电通。要作好防暑降温措施，保障人员的施工安全。加强施工人员的安全、文明意识，在预制场营造紧张有序的施工高潮。施工垃圾集中堆放，定时清运。