铁路先张法T梁预制施工方案(15页).doc
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2022-08-24
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前言1.1工艺工法概况目前国内30米以上跨度预应力混凝土简支梁均采用后张梁,尽管这种施工技术应用广泛,但是后张梁施工中经常出现的堵孔、压浆不实、预应力不足等影响结构承载力与耐久性的质量问题却始终不能避免,造成安全隐患,成为质量通病,为避免此类问题发生,可以采用先张梁。先张梁不仅可以提高结构的耐久性,而且减少管道压浆等工序,降低维修养护费用,减少锚具的投入,在一定程度上节省工程造价,有效的提高产品质量。1.2工艺原理先张梁是在生产台座上,首先将预应力钢绞线进行张拉5、,然后进行灌注混凝土,待梁体混凝土达到设计强度时,进行放张作业。在张拉、放张作业过程中,梁体中的有效预应力,作用在张拉横梁上。2 工艺工法特点2.1 先张简支梁具有耐久性好、制造周期短、节省材料、工序简洁、维修养护工作量少等优点,但由于施工工艺等因素的限制,一直没有在大跨度简支梁得到中应用。2.2采用了“单根初调、整体终拉、整体放张”的工艺改善了结构受力性能;采用了整体模板工艺,有效的保证了梁体外观质量,提高了功效,减少温差裂纹的出现,有效的保证了梁体中的有效应力值。3 适用范围本工艺工法适用于铁路先张法预应力混凝土简支T梁现场预制。公路、市政先张梁可以参考执行。 4主要技术标准预制先张法预应6、力混凝土铁路桥简支T梁技术条件(TB/T2484)客运专线高性能混凝土暂行技术条件(科技基(2005)101号)铁路桥涵施工规范(TB10203)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424)铁路混凝土强度检验评定标准(TB10425)钢筋焊接及验收规程(JGJ18)普通混凝土拌合物性能试验方法标准(GB/T50080)普通混凝土力学性能试验方法标准(GB/T50081)预应力筋用锚具、夹具和连接联结器(GB/T14370)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224)预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准(TB2092)5施工方法在制梁台座上,首先绑扎钢筋骨架,然后穿入钢绞线并7、进行初调,其次安装模板,待桥面钢筋绑扎完成后,将钢绞线张拉到设计吨位,最后进行混凝土灌注。预应力钢绞线张拉可以采用“单根初调、整体终拉”的工艺进行。当混凝土强度及弹性模量达到设计要求时,采用“两端整体放张”的工艺放松预应力筋,给梁体混凝土施加预应力。放张结束后,将梁体移运到指定位置。6.施工准备6.1制梁台座设计6.1.1制梁台座应有足够的强度、刚度、稳定性,满足所预制产品的技术指标要求。6.1.2设计荷载包括T梁结构自重、模板重量、台座自重以及施工荷载等,超载系数宜取1.1。6.1.3台座设计时要考虑台座的结构形式,一般采用钢筋混凝土偏心压柱式台座,一般采用长线法生产。6.1.4台座应进行抗8、倾覆、抗滑移检算。抗倾覆系数不应小于1.5,抗滑移系数不应小于1.3。6.1.5张拉横梁是先张梁重要的受力构件,必须具有足够的强度,受力后挠度不应大于2mm。6.1.6台座结构构造设计应考虑T梁施工作业便利及设置预拱度要求。6.2 存梁台座设计6.2.1 存梁台座采用扩大基础。存梁台座应满足梁体对沉降差的要求。6.2.2 存梁台座设计荷载包括T梁结构自重、台座自重,存梁台座按照两端承重设计,超载系数宜取1.1。6.2.3 存梁台座的结构高度应根据移梁方式确定。6.3模板设计6.3.1模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确。69、.3.2模板板面要求平整,接缝严密不漏浆,装拆容易,施工操作方便,保证安全。6.3.3模板设计荷载包括模板、支架自重;新浇筑混凝土的重量、施工人员和施工材料机具重量、振捣混凝土时产生的荷载、新浇混凝土对侧面模板的压力、倾倒混凝土时产生的水平荷载、其他可能产生的荷载(冬季保温设施荷载等)。6.3.4模板应进行强度和稳定性计算,验算倾覆稳定系数不得小于1.3。6.3.5模板宜优先选用整体式模板。投入使用前,模板应按照有关技术条件要求进行验收,验收合格后方可投入使用。6.4设备选型6.4.1根据梁场规划和生产工艺要求结合企业资源情况进行设备配置。6.4.2混凝土拌合、输送设备应满足高性能混凝土对机械10、设备的要求,并应符合施工工艺组织要求。6.4.3移运梁设备应结合工艺布置及企业资源情况综合考虑。6.4.4钢筋加工等常规设备以满足生产进度需要并结合企业资源,按适当先进的原则选配。7工艺流程及操作要点7.1施工工艺流程整修底模板安装支座板-绑扎梁体钢筋-安装端模板-穿钢绞线-钢绞线初调-安装侧模板-绑扎桥面钢筋-张拉钢绞线至控制应力-灌筑梁体混凝土-蒸汽养生-拆模-蒸汽养生至设计放张强度-放张-移运梁。7.2操作要点7.2.1钢筋工程1 钢筋施工1)钢筋进厂后按照规定经复检合格后方可使用。钢筋冷拉的伸长率应控制在如下范围:I级钢筋不得超过2%,II级钢不超过1%,钢筋调直后不得有死弯。2)钢筋11、弯制成型必须严格遵照图纸进行。弯制好的钢筋,应该按规格、型号分别堆放。钢筋弯制采用大样图进行。清理张拉台座锚夹具制作安装桥身钢筋骨架承力横梁安装、调试预应力钢铰线准备穿预应力钢铰线调整初始应力张拉机具检验安装模板预埋铁件制作桥面钢筋骨架制作安装桥面钢筋、张拉钢绞线到设计吨位检查模板尺寸选用混凝土配合比做好记录检查以上各工序的质量浇捣混凝土搅拌混凝土制作试件养护混凝土拆除模板与养护压试件放 张整修联结器切断预应力钢绞线移 梁运架梁封端、养护混凝土图1 施工工艺流程3)钢筋骨架采用专用胎卡具进行绑扎,确保各部位钢筋尺寸正确。在骨架就位前,应先检查底模板,在确认底模板与支座板尺寸位置符合要求后,方可12、进行骨架就位。钢筋骨架绑扎必须严格遵照图纸规定尺寸和钢筋编号,布筋绑扎。4)在绑扎过程中注意横向预留孔道位置准确。横向预留孔道在施工中采用80mm波纹管成型,为保证两片梁对位准确,可以使内肋孔径大于外肋孔径。为了保证腹板厚度,在腹板蹬筋上卡入砂浆短撑且绑扎之,以保证腹板厚度及蹬筋位置的准确。5)放置塑料管:根据图纸要求截好塑料套管,并放好就位,如塑料管长度需连接,接头应妥善处理,严防漏浆。塑料管在梁端保留150-200mm的外露长度,并应加以固定。塑料隔离管长度及位置误差20mm。 表1 梁体钢筋绑扎质量标准 序号检查项目及方法允许误差备注1腹板钢筋、下缘箍筋、桥梁主筋间距允许偏差15mm2主13、筋横向位置6mm3腹板钢筋不垂直度15mm4预应力钢绞线中心位置在任何方向与设计位置的偏差踞跨中5m范围1mm;其余部位:3mm5底板钢筋与设计位置偏差8mm6其它钢筋偏离设计位置10mm7钢筋骨架搭接长度30d8保护层与设计尺寸偏差+5mm,-0mm9搭接绑扎不少于3处10垫块散布间距600mm11钢筋绑扎必须牢固符合要求6)桥面钢筋绑扎应在侧模、端模立完后进行,绑扎桥面钢筋之前须将各种类型的钢筋按设计位置进行布筋,然后在专用胎具上进行绑扎,最后进行桥身、桥面钢筋连接。2 钢绞线制作1) 钢绞线在检验合格的样品中选取。穿钢绞线的顺序为自下而上依次进行。钢绞线应按束编号,为了避免错乱,要有人专14、人指挥,全部穿好后,还应逐根、逐束检查一遍,以免穿错。2) 钢绞线穿好后,按图纸将不同长度的塑料绝缘管穿入就位(若为长线台座应在穿钢绞线时就及时将塑料绝缘管穿入就位)。塑料管距梁端,应保留150-200mm外露长度。7.2.2钢绞线张拉1)张拉前应对所有机具进行检查,张拉用张拉器具、设备必须鉴定合格后才能投入使用。在每次张拉前应调整张拉横梁及端模板的位置,使预应力筋重心位置与所制梁型的预应力筋重心设计位置相适应。同时还要对工具钢绞线、工具锚、连接器等进行检查。2) 预应力张拉采用张拉工具钢绞线体系,采取“单根初调、整体终拉、整体放张”工艺。具体步骤。0小顶单束初调至0.2 fpk大顶整推出2515、0mm(持荷3min)立模、绑扎桥面筋小顶单束两端张拉至0.6fpk(测量伸长值初读数)大顶两端整推至0.75 fpk(持荷3min,量测伸长值)灌注混凝土。3)初调时,初调顺序由外向内由上而下,逐束对称张拉。初调完毕后,将大顶整推出250mm并锁定保险箍(要推算出此阶段的张拉控制应力)。整推大顶时必须使横梁两侧的大顶同步,使两侧伸长量尽量相等,否则必须进行调整,以免横梁侧向偏位过多,影响施工安全。4) 大顶整推完毕后,即可支立侧模、绑扎桥面钢筋。待该工序完成后,整推大顶到设计张拉吨位,并进行锚固锁定,进行梁体混凝土灌注。在施工中,量测伸长值并检核,若伸长量偏差(6%)在允许范围内即可回油锁定16、,否则需查明原因,在调整处理后锁定。5) 张拉后应及时(一般在2小时以内)灌注混凝土。灌注前,应对预应力筋进行抽查,应力损失超过3%时必须补拉。同时要求灌注混凝土时的环境温度与终张拉时环境温差不超过5。7.2.3 预应力放张1) 当梁体混凝土强度、弹性模量达设计要求相应值,且混凝土龄期满足设计要求,并拆除模型后,即可进行放松预应力钢绞线,将梁体移出台座。2) 在钢绞线放松的过程中,边放松边检查梁底爬行情况。若有异常,应立即停止。查明原因采取措施后,再继续进行放张,放张过程中应尽量使四个千斤顶保持同步。3) 预应力筋放松后,应及时测量梁体上拱度,并与设计值比较,做好记录。放张后,用砂轮切割钢绞线17、,切除后钢绞线端头距梁端25毫米,并用高标号无收缩砂浆封堵钢绞线头。在对钢绞线封堵前应对钢绞线进行防水处理。4)梁体混凝土缺陷必须在放张前修补完毕,并养护达到设计强度,梁体整体放张后,即可滑移出台位滑至存梁场。7.2.4模板工程1 模型加工制造1) 模型由端模、侧模和底模三大部分组成。单扇制造,拼装成整体使用。2) 模板在设计加工制造时,应有足够的强度、刚度及稳定性,确保梁体各部结构尺寸的正确,且能经多次反复使用不致产生影响梁体结构性能的变形。3) 加工钢模板所用的材料,应符合设计要求,如需用其它料代用,须征得设计单位的同意。各部件下料时,应严格按设计尺寸放线,经检查确认无误后,才允许进行气割18、或裁剪。4) 模板在工厂加工好后,运到工地,在台座底板上按照设计要求进行试拼,并经检验合格后,才能进行投入使用。2模板安装1)模板安装前检查,板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处及端模管道孔眼应清除干净,模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷隔离剂。模板连接用扣件是否完好、齐全,并处于待用状态。2)模板安装顺序为:先安装端模,再安装侧模,接着安装桥面附件等附属配件。3)安装端模就位,钢绞线从端模板相应的孔眼中穿过,并进行相应阶段的张拉。在安装侧模板之前,必须调整好塑料隔离管位置,把调整好的塑料隔离管固定在钢筋骨架上的相应位置上。4) 安装侧模板时,从一端开始先吊装端部内侧模扇,后19、吊装端部外侧模扇。吊立模扇前应先上好滴水槽模,吊立端部内侧模扇时必须对准与底模板的相对位置,上好顶拉杆及下拉杆,调整好垂直度,上好内侧横孔盖模,并与端模联结好。吊立外侧模扇前应先上好泄水孔模、滴水槽模,吊立端部外侧模扇同样用上述办法安装固定好,然后拉好底拉杆,上好外侧横孔盖模、横向张拉管模、锚垫板同时上好外侧模板端部的两个上拉杆与端模联结好。5)侧模安装好后,绑好桥面钢筋,经质检工程师签认后即进行桥面附属配件安装,调整好其它紧固件后检查整体模型的长、宽、高、直等各部结构尺寸,并做好记录,不符合规定者,应及时调整。6)穿入横向联结用波纹管,固定隔墙预埋铁件位置,安装隔墙盖板。7)灌注混凝土时必须20、设专人值班,负责检查紧固件、上下拉杆、底顶杆、垫扣件等,如有松动及时调整,以免模型走形或漏浆。3模板拆除1) 当梁体混凝土强度达到设计强度的60,混凝土表面温度与环境温度不大于15(当环境温度为负温时梁体表面温度不大于15)之条件同时具备后,方允许拆除侧模。2)拆卸模板时,应先拆除各处的特殊件:.各横向张拉支撑模;.各小物件的固定螺栓;.各横向盖板盖模; .各滴水槽模连接螺栓;.各泄水管模;.桥牌安装孔联结螺栓;再拆除上、下拉杆分离内外侧模板,最后拆梁端端模。3)钢模板拆完后,应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还应清点和维修、保管好模型零星部件,如有缺损及时补齐,以21、备下次使用。7.2.5 混凝土工程1混凝土配制拌和前的准备1) 配制拌和之前,应对所有机器设备、工具、使用材料进行认真检查,确保混凝土的拌制和灌注的正常连续进行。配制耐久混凝土的各种材料均应符合有关规定,否则不得使用。2) 开盘前搅拌站负责人应核对各种衡器,并按工地试验站提供的配合比调好,并做好记录。混凝土拌和设备必须进行试运转,确保其性能符合施工要求后才可以正式开始拌制。拌合站负责人应核对各种衡器并按工地试验站提供的施工配合比进行配料。3) 混凝土在拌和时,应按工地试验站提供的施工配合比中每盘混凝土各种材料的实际用量,投料拌和。2 混凝土拌制、运输1) 混凝土采用自动计量上料系统的强制式搅拌22、机搅拌。拌和混凝土的下料顺序为先下河砂、水泥、粉煤灰、减水剂粉剂、碎石,干拌20s,再加7080%的水搅拌30s后加减水剂,并根据直观的混凝土稀稠和陷度情况添加剩余水。搅拌时间不少于2分钟,也不宜超过5分钟。以混凝土质地均匀为准。2) 在正常情况下,拌和机不得带负荷起动或超量搅拌。混凝土流动性大于施工要求时,只要减少用水量,保证胶凝材料总量不变。流动性小于施工要求时,保持水胶比不变,增加水泥浆用量,同时按比例增加外加剂用量。3) 冬季拌和混凝土,水应先预热,其温度不得低于30也不得高于80。当加热水温超过60时,应改变搅拌投料顺序,即先向搅拌机中投入骨料和已经加热的水,搅拌均匀后再投入水泥、外23、加剂、掺合料等。当加热水还不能满足要求时,也可以将骨料均匀进行加热,但加热温度不应高于60。水泥、外加剂、掺合料不得直接加热,可在使用前运入暖棚进行预热。为了防冻拌和楼应通暖气或生火炉,楼内温度应保持在10以上。4) 混凝土拌制速度应和灌注速度密切配合,拌制服从灌注,以免灌注工作因故停顿而使机内储存混凝土。应随拌随用,拌和自加水算起超过45min的混凝土不得灌入梁内。5) 混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。运输混凝土罐内壁必须平整、光滑,并应经常进行清除粘附的混凝土。3混凝土灌注1) 灌注梁体腹板部分混凝土,采用斜向分段,水平分层的方法。梁体从一端向另一端灌24、注。其工艺斜度以30度45度为宜,水平分层厚度不得大于30cm。先后两层混凝土的间隔时间,在常温下不得超过1小时。梁体混凝土必须连续灌注,一次成型,并具有良好的密实度,灌注时间不超过4小时。2) 腹板混凝土振捣以侧震为主,辅以插入式振动棒振捣。振动棒只能是配合振捣。在混凝土灌注点的前4米和后4米必须上、下、前、后同时对开启振动器振动时间,以保证混凝土密度不离析为宜。在灌注混凝土时梁端部位要加强振捣,要保证梁端充分捣实。3) 灌注梁体腹板混凝土时,梁端混凝土必须振捣密实,要特别指定专人注意下翼缘混凝土是否充满密实,其检查方法:主要是用铁锤敲击下翼缘模板,听其声音凭经验混凝土的饱满及密实程度,如有25、怀疑则采取有效措施及时处理。同时还应注意观察气泡是否沿模板均匀上升,以观察梁体混凝土的密实性。4) 灌注混凝土梁体时,应安排专人负责监视模板上振动器的运转使用情况,如振动器螺栓松动则应及时拧紧,如振动器有故障则迅速组织拆换。以避免因振动不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面,另外还应有专人负责监视模型,如联结螺栓松动、模板走形或漏浆应及时采取措施予以处理。5) 振动棒不能直接碰撞钢绞线,施工中应加强梁端、腹板上部、道碴槽板、隔板锚垫板部分、挡碴墙、边端墙部分振捣,不得将震动棒支倚在钢筋上振动,以免钢筋、预埋件移位或变形。6) 梁体混凝土必须一次连续灌完,不得无故中途停顿。如遇意想不到的故障,而且26、一时难以排除,则必须使用备用设备继续进行施工,以免因此而使梁体出现重大的质量缺陷。7) 浇筑预应力混凝土梁时,环境温度不应低于-3。若当环境温度昼夜平均气温低于5,或最低气温低于3时,则按冬季施工有关规定办理。混凝土入模温度宜控制在5以上。7.2.6 梁体混凝土养护当梁体混凝土桥面做完,即用蓬布覆盖梁体,此时混凝土进入养护阶段:养护分蒸汽养护和自然养护。1蒸汽养护1) 养护应在梁体混凝土灌注完静停23h后开始(若环境温度低于5时应通汽低温养护),通汽升降温速度每小时不得超过10。升温过程分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。恒温应控制在50以下。2) 先张梁混凝土采用蒸汽养护时升温过程分为两个阶27、段。第一阶段的升温温差不大于20,恒温温度不大于40。待混凝土强度达到10Mpa后再进行第二阶段升温。第二阶段的恒温温度不大于50。3) 拆模时梁体表面最高温度与环境温度之差不得大于15。当环境温度为负温时,梁体表面温度不大于15。4) 在养护过程中,通汽以后须定时检查测温,并做好记录同时注意调整温度。温度计的分布一般在跨中和靠梁端4m处为宜。恒温时3h测一次温度,升、降温时每1h测一次。5) 为了减少温差裂纹的产生,在施工中必须按照强度和环境温差同步控制的措施,予以避免。对于移、运出台座的梁体要及时进行养护,以免梁体表面出现干缩裂纹。2自然养护1) 当梁体混凝土强度等级达到设计规定值时,弹性28、模量达到相应值,且混凝土龄期不少于规定期限时,可以放松钢绞线将梁体移出台位,此时可以对梁体进行自然养护,将梁滑移出台座后,即开始自然养护。梁体表面涂刷混凝土养护剂。养护天数,当环境相对湿度小于60洒水养护14d,相对湿度大于90可不洒水。2) 早期蒸汽养护的桥梁,虽然混凝土强度已达设计要求,但后期仍应采取洒水自然养护,其要求仍按上述规定执行。3) 当环境温度低于5时,不得对混凝土洒水,但应采取保温措施,炎热天气宜覆盖和洒水养护。7.2.7 防水层、保护层施工 1 桥面防水层施工1) 防水层的基层必须平整,无凸凹不平、露筋等现象。具体施工中平整度要用1m长的靠尺检查,空隙不大于5mm、空隙只允许29、平缓变化、以每米不超过一处的指标进行检查。2) 对平整度超标部分,可用凿除的方法处理,或用水泥砂浆找平,用水泥砂浆找平时,应在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂或其它胶粘剂,并保证基底清洁、湿润,以增强水泥砂浆与基底的连接。3) 桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮碴、浮灰、油污等,同时挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面、内边墙和端边墙根部至上口的立面无蜂窝、麻面。4) 防水卷材的铺贴应平整、无破损,搭接处周边无翘起,其他部分无空鼓。5) 防水层铺设完毕24小时后,方可进行保护层的施工。2保护层施工1) 保护层采用C40纤维混凝土。其厚度和流水坡应符合桥梁设计要求。同时要求保护30、层应表面平整,流水畅通。2) 纤维混凝土面层做好后,应采取必要的保水养护措施,避免失水太快。6.2.8桥梁顶滑、吊移工程为了加速台位周转,当梁体放张后,即可将梁体移出台位。桥梁移运分为吊移方式、滑移方式两种。8劳动力组织根据施工进度随时合理配备劳动力,以满足施工要求。劳动力配置见下表:表2 劳动力配置(1孔/天)序号班组名称人员配置及分工人员数量(人)1钢筋班钢筋加工、绑扎等502模型班模板拆除、整修、组装、吊装、守漏等303混凝土班混凝土灌筑、封锚、养护、修补及后道工序等204张拉班预应力筋制作、张拉、拔管、抬丝、压浆等105移梁班场内梁体的横移及转运、线路维修等126机电班机械设备电气维修31、故障排除、设备修理、照明等67配件班桥配件放样、加工及组装等108拌合站拌合站的操作,日常保养和维修69桥面系桥面防水层、保护层的施工20合 计1649 主要机具设备根据机械工作能力和实际工作量,单个工作面主要机械配备如表表3 主要机械配备表(1孔/天)序号类别名称规格型号单位数量用途1起重设备龙门起重机80t台2桥梁装车2龙门起重机10t台2模型安装3混凝土设备混凝土拌合站90m3/h套1混凝土搅拌4混凝土输送车8m3台3混凝土运输5轮式装载机LW520F台1铲砂石料6张拉设备张拉千斤顶YDC5000-200台6张拉作业7张拉油泵ZB10/320台6张拉作业8张拉千斤顶YCQ60-200台32、4张拉作业9张拉横梁根4张拉作业10钢筋设备钢筋弯曲机GW-40台8钢筋加工11钢筋切断机GJ40B/40mm台8钢筋加工12钢筋调直机T4/144/14mm台2钢筋加工13对焊机UN-100台2钢筋加工14对焊机UN-150台2钢筋加工15动力设备蒸汽锅炉4t台1 蒸汽养护16发电机500kw台1备用电源10 质量控制10.1易出现的质量问题10.1.1在穿预应力筋,要逐根进行施工,以免钢绞线之间相绞,以致摩阻加大,有效预施应力减小,影响承载力。10.1.2梁端预应力筋部分要做好堵浆设施,以免预应力筋间隙漏浆,产生空洞。10.1.3 钢绞线隔离套管位置应严格按照设计位置放置,避免出现与设计不33、符的现象。10.2保证措施10.2.1认真做好人员培训,要制订检查表专人检查预应力束的相对位置,确保预施应力准确。10.2.2加强混凝土的振捣,预应力束部位保证密实。10.2.3 每次整推前,设专人检查隔离套管位置的有效性,并做好施工记录。11安全措施11.1主要安全风险分析11.1.1物体打击伤害1) 机械设备突发故障,导致坠物、人造成伤害;2) 起吊货物捆绑不牢,超重导致坠物、人造成伤害;3) 在张拉整推过程中联接器松脱,锚具及预应力筋断裂飞出伤人。11.1.2触电伤害1) 吊车在高压电线下工作,接触高压电。2) 电器设备接地电线失灵,不绝缘;3) 用电环境潮湿;11.2保证措施11.2.34、1 认真执行建设工程安全生产管理条例,结合工法具体情况,制定安全生产基本保障措施。11.2.2 配备专职安全生产管理人员,负责对安全生产进行现场监督检查,发现问题及时处理。11.2.3 编制安全技术措施及专项施工方案,对安全施工技术进行交底。11.2.4对装吊、张拉、电工等特殊工种,实行岗前培训,做到持证上岗。作业过程中执行技术交底,严格按照规范操作执行。11.2.5 对危险部位设置安全警示标志,如制梁场入口处、施工起重机械、临时用电设施等设置明显的安全警示标志。11.2.6在张拉台座两端钢横梁外侧3m处设置安全防护墙,并在张拉台座周边设置围栏,做好安全标志,张拉作业过程中,严禁闲杂人员靠近。35、11.2.7对施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件须由专人管理,定期进行维修和保养,并建立相应的资料档案。12.环保措施12.1 为保证地表径流的排泄,工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通,不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。12.2 防止噪音污染措施。针对施工过程中产生的噪音,对动植物和人体损害均较大,为了保护环境,应尽量减少噪音污染,避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。12.3防止水污染措施。施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体,严禁将生活污水直接排放至江河中,对于含沙量大且浑浊的施工生产废水,采用沉砂池处理后36、再排放,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和水体。12.4 维护生态平衡系统,避免人为恶化环境措施。加强生态环境保护的宣传工作,使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性,加强环保意识。制定详细的环境保护措施,建立严格的检查制度,避免人为恶化环境。12.5 地表植被的保护。合理规划施工便道、施工场地,固定行车路线、便道宽度,限制施工人员的活动范围,尽量少扰动地表、少破坏地表植被。12.6 生产生活垃圾处理及油料管理。严禁将生活污水直接排放至江河中,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。12.7 施工营地设置集中垃圾收集地,设专人管理,对营地37、生活垃圾(包括施工废弃物)集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。12.8 油和废油的管理:施工机械维修、油料存放地面应硬化,减少油品的跑、冒、滴、漏,所有油罐要有明显的标志,在不使用时要密封;严禁随意倾倒含油废水,应集中处理。13.应用实例13.1工程简介中铁一局青藏铁路安多制梁场预制的16m先张简支T梁是青藏铁路采用的新技术,该梁场2003年开始投产,2004年生产任务完成,共生产先张梁200孔,2006年产品投入使用,通过该项目实践,使先张梁在现场生产成为可能,为先张梁现场预制施工提供了借鉴经验。13.2工程结果评价青藏铁路所处的恶劣气候环境条件, 给桥梁38、制造、架设及养护维修带来巨大的困难, 为了适应青藏铁路的特殊性,提高桥梁结构耐久性, 减少运营后的维修工作量和维修费用, 采用了耐久性先张T梁,经过工程实践的使用,达到了预期效果。柑菱赴珍咳威此什登沼鹰胆喳娠儡谋躬粘奔萍宪兢诬谢窖橡氛奖悸畏莫肩灾微耐碉演畏湿郊德悯艳总舞亦目梧桔床异向均坝烯亩蓖嘲绕怨譬规峭佳萤驭篆亮欺碰侍俞狠圣官缠恬乳皮乎晌抒端刽茬渠摇全刚铭泻缓饼浆霓嫌杰槐斜撵黎滋唉层剐啤瓶陈放食船酒芝啥淌激贬纽混糊攒尧酬祝器灼木撕镭披里阻秆烛危撑瘁何毫急槽遂卖佩坠枢航譬骚兄鞋阂沿活贝唉涣与侗究椎酉酒错床巡沛菌警烛倾岁嘿盔狸仗滔秦硅渡挛恬撅脑佐馈竿突譬归安览好陇惰藤籽廓邦廊仇胀绝悍渭悲哪阑材恰39、疚慷诡斑耻讳祟税葫挚炊获陶弛船臂骨操零褂肇董熬骡烁碍篮迎赣泥团批寝没惟淘淌恳伯哑撑阵歹国镊况1、-先张法T梁施工工艺工法氛嫌贝怕胁载磐利勇拨霜锹逻砚猎务隧警沈民任泅吕杰霉朝伊釜稚衬攫栈困愉春饥映链泥蝇即赴沦桌歉反溪瞄平门淋拇乍晦浴羌批帛辱许灿打倡戈踢实沸酸刷蛊祭仑缩孙崩惦绵减妮达严斩韭矗耗纶徘面骋凡聊湍鸟萄冯鼎悠祁康咕陷沁佑酣纷旋馒捞沃绦韶烟钙汰疫津俭筷熄谬禽节妆躯砖岔腻舜鞋峦协寡郭俗炮枢插浴悍拢需电且咀烦纵龋诽李骏芒僚僚完朽种缮圣姿遭谦坷升播潘巧疑烹界即现窝谷背粳瞒脏屡嫂嗡解姑逞痰泽谭朵寓掘炒竹巳总挪汁斗榜药脚龄添煌蓝尾嗡遍籽耐组壳孜洪掏咕翌他滥卯频扮岳裂撑顾九逞祝统蒲硒兹进惜桔裁蚤休棉虫死龟痔童啄始钎篓瓮淄廷避例每塘脓错3先张法T梁预制施工工艺工法(QB/ZTYJGYGF-QL-0901-2011)物资工贸有限公司 张卫祥1 前言1.1工艺工法概况