1、 湖南省龙永高速公路 第二十五合同段上坡米 I 号大桥 施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告 1 编制说明1 编制说明12 概述2 概述22.1 评估目的 22.2 评估依据 32.3 评估范围 42.4 评估原则 53 工程概况3 工程概况63.1 工程规模 63.2 地形地貌 63.3 气象水文 63.4 工程地质、地震163.5 设计概况173.6 施工组织方案234 评估过程和评估方法4 评估过程和评估方法 385 总体风险性评估5 总体风险性评估 395.1 总体风险评估思路395.2 总体风险评估指标体系395.3 指标赋值416 专项风险分析6 专项风险分析 456.1 专项2、风险评估思路456.2 风险源辨识456.3 风险分析576.4 风险源判别607 重大风险源风险估测7 重大风险源风险估测 647.1 重大风险源评估思路64目 录目 录7.2 风险矩阵647.3 安全管理评估指标657.4 人工挖孔桩孔壁坍塌事故危险性评估667.5 空心墩施工模板坍塌事故危险性评估677.6 盖梁/柱系梁施工托架坍塌事故危险性评估 687.7 T梁架设架桥机坍塌事故危险性评估 687.8 墩顶0#块托架坍塌事故危险性评估697.9 挂篮拼装作业挂篮坍塌事故危险性评估697.10 悬臂浇筑施工挂篮坍塌事故危险性评估 707.11 边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌事故危险3、性评估 707.12 重大风险源风险等级汇总表 717.13 重大风险源风险分布示意图 718 风险控制措施8 风险控制措施 738.1 风险接受准则738.2 一般风险源控制措施738.3 重大危险源控制措施759 评估结论9 评估结论 889.1 重大风险源风险等级汇总889.2 重大风险源存在的位置和方式889.3评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题 891 1 编制说明 1 编制说明 为降低上坡米 I 号大桥施工安全风险，皮匠坳大桥施工安全风险评估小组根据交通运输部公路、桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）、湖南省交通运输厅湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则（试行）和4、湖南永龙高速公路总监办公室关于做好桥梁、隧道安全风险评估报告的通知（永龙监字201311 号）文件精神，对上坡米 I 号大桥可能存在的各类施工安全风险进行了评估，提出了相应的风险控制措施。上坡米 I 号大桥施工安全风险评估工作过程中，评估小组得到了湖南省永龙高速公路建设开发有限公司、长沙金翔公路工程技术咨询公司以及设计和监理等单位的大力支持，特此感谢!由于评估小组学识有限且时间仓促，本报告尚存在诸多不足，敬请各位专家惠予 指正。22 概述 2 概述 此次安全风险评估根据龙永高速公路永龙监字201311 号下发的关于做好桥梁、隧道安全风险评估的通知的要求，由龙永高速公路土建第二十五合同段项目部组5、织，并负责收集、整理、提供资料，邀请专家共同参与，共同完成了上坡米 I 号大桥的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定上坡米 I 号大桥总体风险等级为 III 级(高度风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。依据交通运输部下发的文件-交质监发2011217 号关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知 和 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)进行评估6、，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。2.1 评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段开展安全风险评估，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为桥梁施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目7、施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次评估是在对施工图设计、项目施工组织设计等项目建设资料以及现场情况充分研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。本次评估的主要包括：全面了解上坡米 I 号大桥施工安全风险、为下一步施工管理3提供重要的技术参考、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。2.2 评估依据 8、2.2.1 交通运输部 关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发2011217 号)及其附件公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）（以下简称“指南”），2011 年 05 月 16 日 2.2.2 湖南省交通运输厅 关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知(湘交质安2011372 号)2.2.3 湖南省交通运输厅 湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则（试行）（以下简称“细则”），2011 年 9 月 11 日 2.2.4 湖南永龙高速公路总监办公室 关于做好桥梁、隧道安全风险评估报告的通知（永龙监字201311 号），2013 9、年 3 月 30 日 2.2.5 湖南省龙永高速公路第 25 合同段土建工程施工合同协议书及其附件,例如湖南省龙山至永顺高速公路第 25 合同段两阶段施工图设计 2.2.6 评估报告 2.2.7 评审咨询报告 2.2.8 湖南省龙山至永顺高速公路桥梁和隧道工程安全风险评估报告 2.2.9 龙山至永顺高速公路两阶段初步设计评审报告 2.2.10 中华人民共和国交通运输部公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)2.2.11 中华人民共和国交通运输部高速公路交通安全设计及施工技术规范(JTGD81-2006)2.2.12 中华人民共和国国务院令第 393 号建设工程安全生产管理条例 2.2.110、3 实施工程建设强制性标准监督规定建设部第 81 号文 2.2.14 公路工程技术标准（JTGB01-2004）2.2.15 公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)2.2.16 公路工程质量检验评定标准（JTG F802004）2.2.17 建筑设计防火规范(GB50016-2006)2.2.18 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）、2.2.19 建筑工程安全检查标准（JGJ59-99）、2.2.20 建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）、42.2.21 建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ/T180-2009）2.2.22 建筑施工模板安全技术规范（JGJ11、162-2008）2.2.23 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）2.2.24 生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T 13861-2009）；2.2.25 安全带（GB 6095-2009）；2.2.26 安全帽（GB 2811-2007）；2.2.27 机械设备防护罩安全要求（GB196-87）2.2.28 交流电气装置的接地（DL/T621-1997）2.2.29 用电安全导则（GB/T13869-1992）2.2.30 有毒作业分级(GB/T12331-1990)2.2.31 噪声作业分级(GB80-1995)2.2.32 企业职工伤亡事故分类(GB6441-8612、)2.2.33 施工企业安全生产评价标准（JGJ/T 77-2003）；2.2.34 公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）2.2.35 安全评价通则(AQ8001-2007)2.2.36 安全预评价导则(AQ8002-2007)2.2.37 中铁港航局(2011)189 号文件，关于印发中铁港航局集团有限公司工程项目危险源辨识、评价及分级监控管理办法的通知 2.2.38 中铁港航局 2013 年 4 月 16 日下发的关于进一步加强重大危险源动态监控的通知 2.2.39湖南省安全生产条例 2.3 评估范围 本次评估范围主要包括：2.3.1 上坡米 I 号大桥主体工程施工(左幅起讫13、里程：K88+522.56K89+313.44，长 790.88m，右幅 K88+572.72K89+323.28，长 750.56m),包括桩基、承台、系梁、墩身、T 梁、箱梁(连续刚构)、桥面等;2.3.2 临时性工程施工（例如，便道、工棚、防护棚架、钢筋棚、预制场、混凝土拌和场等）；2.3.3 施工机具设备（例如，塔吊、施工电梯、挂篮、架桥机等）；5 2.3.4 施工材料（例如，钢筋、水泥、炸药、脚手架、模板等等）。2.4 评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以施工图设计、项目施工组织设计所确定的施工工法为基础，结合工序作业特点、环境条件、施工组织情况14、开展施工安全风险评估。用可靠、先进、科学的评估方法和规范的评估程序，坚持政策性、科学性、公正性、针对性、系统性等原则，确保评估质量，突出重点。严格遵照指南和细则的要求筛选评估小组人员，成立施工安全风险评估小组。充分发挥评估人员施工经验，以严肃的科学态度系统的开展该工程的施工安全风险评估工作。以期取得合理客观的评估结果，以利于指导现场施工。6 3 工程概况 3 工程概况 3.1 工程规模 主桥结构形式为 72m+2120m+72m 的悬浇连续刚构，采用单箱单室箱形截面，箱梁T构根部梁高(箱梁中心线处)7.0m，跨中梁高(箱梁中心线处)3.1m；箱梁顶板全宽12m，板厚 0.28m。底板宽 6.515、m，厚度由根部至跨中为 0.70.32m；桩基最大孔深 55m，墩身最大高度 115.5m，悬灌刚构跨度 120m，上坡米 I 号大桥工程总造价约 1.72 亿元。桥梁孔桩：5589m/1.8m，726m/2.0m，359m/2.2m，承台及系梁砼 9994m3，墩台身及盖梁砼 38740.17m3，预制 T 梁砼 17331.8m3，T 梁湿接缝及连续 2068.7m3，悬浇梁砼 11395.2m3，钢筋 17645t，劲性骨架 121.451t。评估意见：此类桥梁在国内是比较常见的工艺，不论是墩高、悬臂跨度在国内都只是一般。3.2 地形地貌 线路走廊带位于湖南省西北部中低山、丘陵区，线路所16、经地带处于武陵山脉腹地，主要为中低山和丘陵地貌，地势总体西高东低。地形受岩性和构造控制极为明显，形成一系列北东方向平行相间排列的雁形式山地和盆地，沿线岭谷相间、切割深密。地表溪流切割剧烈、水系发育，呈树枝状和格状分布。线路所在地区为中低山峰脊区，地形起伏大，黄海高程 360530m，相对高差30170m。构造剥蚀，侵蚀作用强烈，峰脊和沟谷相间出现，坡陡谷深，植被发育，砂质泥岩、砂岩基岩裸露，地表水较发育。地形地貌、工程地质图详见下页。评估意见：从现场实际调查来看，上坡米 I 号大桥地处深沟峡谷，属于典型的山地丘陵地形。3.3 气象水文 上坡米 I 号大桥桥址地表水系主要为两处溪沟，其一起于左线17、桥台区，流向为自南向北，溪沟宽约 2m；其二为中线里程 K89+073(左线 ZK89+058)发育的一条宽约 1015m、7深 1520m 的溪沟，溪水流向南西-北东。该两条溪沟均为季节性溪沟，旱季水流量偏少，甚至断流，为典型的山地型溪沟，暴雨时流量陡增。本地区属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，水热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著。因地势影响，气候层次分明，小气候特征突出，素有“一山分四季，十里不同天”之说。区域内雨量充沛，雨量集中春、夏，多见秋旱，降水一般随海拔上升而增加。由于路线走廊带内沿线高差较大，峡谷和山沟众多，雨雾气18、候现象明显，部分地段会出现冰冻现象。评估意见：此区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。8 9 10 11 12 13 14 15 16 3.4 工程地质、地震 路线所经地段大部分有基岩出露。沿线出露地层从新到老依次有：第四系、三叠系、17二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等地层。其中以志留系、奥陶系最发育，其次为寒武系地层。第四系为冲、洪积层和残、坡积层，岩性主要有高低液限粘土、粉土和砂砾石层及碎石土，沿线均有分布，厚度变化大；志留系为沉积碎屑岩，主要岩性有细粒石英砂岩、粉砂质泥岩、砂质页岩、粉砂岩；奥陶系为碳酸盐岩，主要岩性有灰岩、白云岩、泥灰岩、瘤状灰岩夹钙质页岩；寒19、武系碳酸盐岩和沉积碎屑岩，主要岩性有白云岩、灰岩及粉砂质页岩、粉砂岩、炭质页岩夹石煤。区域内地震动参数：桥位区地震动峰值加速度 0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。评估意见：地质条件虽有溶洞等不良地质，但是对施工的影响并不大，产生地质次生灾害的可能性不大。上坡米 I 号大桥不处在地震活动带，设计是按 6 级的抗震要求设计。3.5 设计概况 3.5.1 设计总体情况 上坡米 I 号大桥线路设计车速 80km/h，设计荷载公路 I 级，设计基准期 100 年，设计安全等级为一级；桥梁宽度：桥梁宽度为 24.5m，无通航要求，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.45s20、。桥梁从坡为从永顺至龙山方向上坡 3.8%，桥面横坡 2%。箱梁横断面、平面及桥型布置图见下页。左幅：中心里程 ZK88+918，K89+740(预制 T 梁)+(72+2120+72)m(刚构箱梁)+340m(预制 T 梁)，长 L=790.88m。左幅 40m 预制 T 梁共 50 片(每跨 5 片)，连续刚构箱梁一联 384m(711#墩)。0、14#桥台为双桩(柱)式桥台，基础采用 D1.8m 砼桩基，均为嵌岩桩。810#桥墩为悬浇连续刚构主墩，双肢式变截面空心墩，空心墩两肢间中心距离 7m，壁厚 0.65m。810#墩单肢空心墩由 3 节组成。，上墩柱纵横尺寸为 3.28m，中墩柱纵21、横尺寸 49m，下墩柱纵横尺寸 510m。承台为分离式，纵横尺寸 17.111.9m，高4.5m。承台下设 12 根 D1.8m 钻孔灌注桩。7、11#桥墩为过渡墩，采用空心墩，壁厚 0.6m。7、11#墩采用变截面空心墩，上墩柱纵横尺寸 35.5m，下墩柱纵横尺寸 36.5m；承台纵横尺寸为 7.59.5m，高 3.2m。基础采用 4 根 D1.8m 桩基。18 19 20 216、12#桥墩采用空心墩，壁厚 0.6m，墩柱纵横尺寸 3.25.5m，承台纵横尺寸为 7.57.5m，高 3.0m，基础采用 4 根 D1.8m 桩基。15、13#桥墩均采用双柱式墩配盖梁结构形式，13#桥墩采用两22、节柱(柱径分别为D1.6、D2.0m)，基础采用 D2.2m 桩基，共设两根系梁。15#桥墩采用单节柱，柱径为D1.6m，基础采用 D1.8m 桩基，设一根系梁。主桥结构形式为 72m+2120m+72m 的悬浇连续刚构，采用单箱单室箱形截面，箱梁梁高、底板厚度均近 2 次抛物线。箱梁 T 构根部梁高(箱梁中心线处)7.0m，跨中梁高(箱梁中心线处)3.1m。箱梁顶板全宽 12m，板厚 0.28m。底板宽 6.5m，厚度由根部至跨中为 0.70.32m。腹板厚度由根部至跨中为 0.7m、0.55m、0.4m。箱梁在主墩墩顶处设四个横隔板，板厚 1.2m；在中跨跨中处设一横隔板，板厚 0.4m。23、箱梁梁端(边墩支座处)设端横隔板，板厚 1.2m。箱梁单个 T 构共分 18 段浇筑，0#梁长 13m，其余 117#梁段分段为 32.5+83.0m+63.5m；边跨现浇段段长 11m；边跨和中跨合拢段长 2m。采用三向(纵、横、竖)向预应力，前期顶板束采用 16s15.2mm、12s15.2mm 钢绞线(下弯)，后期边跨底板、边跨顶板、中跨底板束采用 12s15.2mm 钢绞线，中跨顶板束采用 9s15.2mm 钢绞线。腹板竖向及横隔板竖、横向预应力束采用 3s15.2mm 钢绞线。顶板横向预应力束为 3s15.2mm 钢绞线。右幅：中心里程 K88+948，640(预制 T 梁)+(7224、+2120+72)m(刚构箱梁)+340m(预制 T 梁)，K88+572.72K89+323.28，L=750.56m。左幅 40m 预制 T 梁共 45 片(每跨 5 片)，0#桥台6#墩 6 跨 2 联(3+3)，10#墩13#桥台 3 跨 1 联，连续刚构箱梁一联 384m(610#墩)。0、13#桥台为双桩(柱)式桥台，基础采用 D1.8m 砼基，均为嵌岩桩。79#桥墩为悬浇连续刚构主墩，双肢式变截面空心墩，空心墩两肢间中心距离 7m，壁厚 0.65m。79#墩单肢空心墩由 3 节组成，上墩柱纵横尺寸为 3.28m，中墩柱纵横尺寸 49m，下墩柱纵横尺寸 510m。承台为分离式，纵横25、尺寸 17.111.9m，高 4.5m。承台下设 12 根 D1.8m 钻孔灌注桩。6、10#桥墩为过渡墩，采用空心墩，壁厚 0.6m。6、10#墩采用变截面空心墩，上墩柱纵横尺寸 35.5m，下墩柱纵横尺寸 36.5m；承台纵横尺寸为 7.59.5m，高 3.2m。基础采用 4 根 D1.8m 桩基。5、11#桥墩采用空心墩，壁厚 0.6m，墩柱纵横尺寸 3.25.5m，承台纵横尺寸为 7.57.5m，高 3.0m，基础采用 4 根 D1.8m 桩基。2214、12#桥墩均采用双柱式墩配盖梁结构形式，4、12#桥墩采用两节柱(柱径分别为 D1.6、D1.8m)，基础采用 D2.0m 桩基，共26、设两根系梁。13#桥墩采用单节柱，柱径为 D1.6m，基础采用 D1.8m 桩基，设一根系梁。左幅 14#桥台台尾、右幅 13#桥台台尾即 K89+328K89+402 一段约 70m 长路基石方，最高达 29m。评估意见：桩基、墩台、梁部设计对本项目施工单位来说均为常见，施工经验较多，风险控制点易识别和控制。桥梁架设采用往上坡方向架设，纵坡对安全影响因素小。台尾路基石方设置临时主、被动防护网，控制爆破在墩柱施工前完成该段石方开挖，不致影响桥梁施工安全。3.5.2 初步设计阶段安全风险评估 设计单位根据合交通运输部 关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知（交公路发20127、0175 号）以及公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南规定要求在本桥梁初步设计阶段开展了安全风险评估。对桥梁进行了风险评级，提出了相应预防及控制措施，其评估结论如下：（1）主梁：设计风险评为级，施工材料、设备及挂蓝悬浇评为级，运营超载及交通事故评为级。（2）空心墩及基础：耐久性及稳定性评为级，施工材料、设备、桩基及承台施工评为级，空心墩施工评为级。（3）引桥：梁体预制存放及运输、架设、墩柱及基础施工、运营等评为级。（4）施工场地：用电评为级，高空坠人、坠物、爆破、交通事故等评为级。（5）环境保护、火灾、地理环境（滑坡、崩塌、洪水）等评为级。本项目未开展施工图阶段安全风险评估。3.5.3 设计28、残留风险 初步设计阶段安全风险评估认为，本隧道主要的安全风险包括：（1）120m 连续钢构箱梁挂篮施工，级（2）双柱式墩施工，级（3）承台和基础施工，级（4）T 梁预制、存放、运输和架设施工，级（5）触电、环境保护、火灾、地理环境（滑坡、崩塌、洪水），级（6）高空坠人、坠物、爆破、交通事故等，级 23由于项目未开展施工图阶段评估，本次评估将初步设计阶段的成果作为风险源辨识的依据之一。3.6 施工组织方案 3.6.1 安全生产领导小组 安全生产领导小组由项目经理李宗新任组长，项目副经理王勇、胡志刚、项目总工程师刘强任副组长，小组成员：安质部熊卫明、工程部韦武宗、物资部孔宪法、机电部詹忠学、办公室29、李志辉；安全工程师或专职安全员负责安全生产领导小组的日常工作。3.6.1.1 安全生产领导小组组长安全职责(1)对本项目安全生产工作全面负责。(2)负责组织和督促本项目贯彻执行国家、行业、当地政府、建设单位及中铁港航局有关安全生产、劳动保护、职业健康的方针、政策、法令、法规和各项管理制度、规定。自觉接受当地政府行政主管部门的监察和群众监督，服从上级和行业管理。(3)组织建立、健全本项目的安全生产保证体系和安全生产责任制、各项管理规章制度、管理办法及安全生产奖惩办法。(4)负责项目安全生产投入计划的审批，保证项目的安全生产投入并有效实施，做好从业人员意外伤害保险工作。(5)督促、检查本项目安全生30、产工作，及时消除生产安全事故隐患。(6)组织制定并实施本项目的生产安全事故应急救援预案。(7)发生死亡事故在及时向当地政府安全生产监督管理局报告的同时，及时向建设单位和公司安质部报告，并积极配合进行伤亡事故的处理及安全生产事故的原因分析，采取措施，防止同类事故再次发生。对事故的登记、统计、报告的正确性、及时性负责。(8)负责审批和决定本项目安全生产奖惩等重要决定。3.6.1.2 安全生产领导小组副组长安全职责(1)对本项目安全生产负直接领导责任。(2)协助督促本项目贯彻执行国家、行业、当地政府、建设单位及公司有关安全生产、劳动保护、职业健康的方针、政策、法令、法规和各项管理规章、规定。自觉接受31、当地政府行政主管部门的监察和群众监督，服从上级和行业管理。(3)协助建立、健全本项目安全生产保证体系和安全生产责任制、管理规章制度、管理办法及安全生产奖惩办法。(4)在计划、布置、检查、总结和评比施工生产的同时，计划、布置、检查、总结和24评比安全生产管理工作。(5)组织项目的定期安全生产检查，对查出的问题，定人员、定时间、定措施落实整改或报请上级解决，及时消除事故隐患。(6)督促职能部门对项目全员进行安全生产教育，组织对生产管理人员、技术人员、操作人员定期进行安全知识培训考核，督促检查本项目特种作业人员及新上岗、转岗及劳务人员进行“三级”教育培训和资源储备。(7)组织相关技术人员对公司公布的32、危险源进行确认，对四新项目重新组织辨识、评价和风险策划，上报上级主管部门审核后实行，并依据工程特点制定有针对性的应急救援预案，组织做好应急救援预案的演练工作。(8)督促安全生产投入计划的编制和实施。(9)督促职能部门按规定及时发放达到国家或行业质量标准的劳动防护用品、保健食品、清凉饮料、劳动护肤品等，监督员工正确使用防护用品。(10)积极配合进行伤亡事故的处理及安全生产事故的原因分析，采取措施，防止同类事故再次发生。(11)做好与当地安全、建设行政主管部门的协调工作，以利安全生产管理工作的开展。3.6.1.3 安全生产领导小组组员安全职责(1)严格遵守国家有关安全的法令、规程、制度、标准。督促33、各部门、作业队遵守安全技术规程和安全操作规程。(2)负责安全生产领导小组的日常工作，即主持召开领导小组会议，传达上级有关精神，通报安全生产情况，督促贯彻落实安全生产决议，收集整理安全检查情况等。(3)认真贯彻落实安全领导小组有关安全生产的各项决议，督促检查执行情况。(4)参与对关键性安全技术措施的提出、审查、教育和交底。(5)负责关键性岗位和特殊工种操作人员的岗前考核，对不符合人员的工作安排有权予以制止。(6)负责巡视现场，检查并纠正现场不安全现象，并有权停工。3.6.2 施工总平面布置 25 3.6.3 施工工艺简介 3.6.3.1 桩基施工 桩基采用人工挖孔桩施工工艺。钢筋笼采用分段绑扎成34、型后汽车分段起吊安装，砼采用搅拌站集中搅拌后输送车运送到现场直接灌注。施工工艺配图见下：26 3.6.3.2 墩身施工 圆柱墩墩身采用定型钢模板分节施工，分节施工节点设在墩柱系梁处。使用塔吊垂直运输施工材料，钢管支架搭设坡道作为人员上下交通。薄壁空心墩 3 个主墩墩身采用爬模施工，其它空心墩采用大块钢模翻模施工，爬模采用每 4.5m 一个循环进行施工，翻模采用每 3.0m 一个循环进行施工。每个主墩每隔40m 在两柱间设置一道临时横系联。施工用料的垂直运输由墩旁塔吊完成。墩高 70m 及以上桥墩施工人员上下作业使用否平整场地测量定位挖第一节孔桩土安装垂直运输设备安模浇第一节砼护壁安装活动吊桶在35、护壁上二次投测标高及桩位十字线轴线第二(下)节桩身挖土安装排水 照明设施清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆第一(上)节模板安第二(下)节模板浇第二(下)节砼护壁到桩底设计标高否桩底清理及检查持力层吊放钢筋笼浇注桩身混凝土及养护27施工电梯，墩高 70m 以下桥墩施工人员上下作业使用爬笼或钢管支架搭设坡道。22及以上主筋接长采用等强直螺纹连接方式。施工工艺框图如下：墩柱施工模板图见下页。3.6.3.3 盖梁施工 双圆柱墩盖梁采用在墩柱上预留孔穿钢棒铺设工字钢，上铺方木和木模板施工，侧模采用大块钢模板。吊车垂直运输施工材料，泵送混凝土或吊车吊送混凝土入模，插入式振动器捣固。空心墩盖梁的施工采用桥36、墩预埋牛腿撑，搭设三角托架支承模板施工。混凝土用输送泵或汽车吊、塔吊起吊入模，插入式振动器振捣。盖梁托架图示附后。3.6.3.4 连续刚构 0#块施工 托架为墩顶梁段施工的承重体系，主要由牛腿、三角托架、纵横大梁、钢管支撑、模板分配梁、模板组成。墩外侧长边每边布置 5 个三角托架，墩内侧长边每边布置 5 个牛腿，短边不设托架和牛腿，牛腿采用在墩身上预埋两个 3mm 厚钢板盒，拆模后在钢板盒中穿 20cm 高，4cm 厚钢板，其下采用精轧螺纹钢锚固钢板焊接牛腿。钢板焊接牛腿采用 K 型坡口焊，均严格按规范进行。绑扎钢筋 钢筋加工钢筋间距和主筋垂直度检查模板安装、校正 模板除污、涂脱模剂复测墩身平37、面位置、垂直度砼备料砼检验 制备砼砼输送浇注砼 布设锚固钢筋 砼养护 28 29 30翻模模板构造图 31 墩内侧长边的牛腿上设承力大梁，墩壁间承力大梁将端部扩大以分配荷载及增加稳定性，承力大梁在墩身处连接以增加稳定性。承力大梁上布置型钢纵梁。纵梁上放置槽钢和作为模架，在模架上安装高度调节螺栓及槽钢分配梁。承力大梁和型钢纵梁安装均采用塔吊吊装。0#块施工工艺框图如下：0#块施工托架图如下：附着墩身牛腿件预埋安装牛腿及托架底模安装钢筋安装预应力钢束及管道安装侧模、端模安装预埋件安装混凝土浇筑混凝土养护预应力筋张拉、压浆模板、托架拆除牛腿及托架构件加工标高测量及施工放样钢棒支撑大梁圆柱墩盖梁空心墩38、墩盖梁三角托架32 3.6.3.5 刚构梁段施工 照设计要求挂篮的技术要求为：最大承载能力大于 1900kN，挂篮自重控制在410kN(含模板和机具)。挂篮设计时根据材料，工艺等情况选取合适的安全系数，经过比较和参考其他类似桥梁的挂篮自行设计制造。一副挂篮总长 12m，高 3.3m，后锚在已浇好梁段上 5.5m 处，悬臂长 5.5m。自重约 41t，其余施工荷载 15t，总重 56t。挂篮主要由主桁系统、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。挂篮根据现场塔吊起重能力，采用部分地面拼装后整体吊装。施工工艺框图如下：三角托架大梁循环17次0#块施工支架拆除挂篮拼装、预压挂篮设39、计、加工挂篮移动、固定悬浇段模板、钢筋、预应力管道安装混凝土浇筑混凝土养护、脱模预应力筋张拉、压浆边跨合拢段合拢边跨现浇段施工中跨合拢段合拢33挂篮构造图如下：3.6.3.6 边跨现浇段施工 边跨现浇段托架采用吊架承重体系，主要由牛腿、横向托梁、精轧螺纹钢吊杆，横吊梁、贝雷梁、模板分配梁(带高度调节螺栓)、模板组成。牛腿采用在墩身上预埋 3mm厚钢板盒，拆模后在钢板盒中穿 70cm 高，4cm 厚钢板，其下采用精轧螺纹钢锚固钢板焊接牛腿。钢板焊接牛腿采用 K 型坡口焊，均严格按规范进行。吊梁采用在连续刚构边跨 17#梁段端部预留孔安装吊梁。贝雷梁支承在牛腿托架及吊梁上。吊架示意图如下：边跨现浇40、段施工工艺框图：钢绞线锚入承台内平衡托架34 3.6.3.7 箱梁合拢段施工 箱梁合拢段施工方法利用一个挂篮作为边、中跨合拢段吊架。悬挂在已浇成型的两个 T 构端头箱梁上。悬臂施工时严格控制线型，确保合拢段两端悬臂：标高差：10mm，中轴线偏差：10mm。中跨合拢段吊架图示如下：合拢段施工工艺框图：附着墩身牛腿件预埋安装牛腿及托架、贝雷梁铺设底板模板分部扎底板钢筋，安装底板预应力管道及底板预埋件支立并加固侧向内外模搭设钢管支架，安装顶板及翼板模分部扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道及顶板预埋件浇筑混凝土混凝土养生预应力张拉、压浆拆除内模及内支架待边跨合拢段完后，拆除余下模板及支架后锚杆分配梁吊杆上41、横梁底篮横梁35 3.6.3.8T 梁(跨度 40m)施工 40mT 梁采用预制场集中预制，预制场设置在上坡米 II 号桥 18#台后面成形的路基上。架梁采用架桥机先架设上坡米 II 号大桥左幅(从 18#桥台0#桥台)，然后架桥机后退至上坡米 II 号大桥右幅 18#桥台台尾，再架设上坡米 II 号大桥右幅(从 18#桥台0#桥台)，再向前推进架设上坡米 I 号大桥，先左幅后右幅。架桥机拼装场地布置在上坡米II 号大桥 18#台台尾。3.8 施工作业环境 锁定劲性骨架18#、20#梁段施工完毕中跨一侧挂篮后移，另一侧挂篮前移作为合拢段吊架，校正模板和标高绑扎钢筋，安装纵向预应力管道，横向、竖42、向预应力筋及管道穿预应力钢铰线加水箱配重锁定劲性骨架边浇筑中跨合拢段混凝土，边卸去配重混凝土养护中跨合拢段必要的预应力束张拉、压浆完毕安装边跨合拢段吊架，校正模板和标高绑扎钢筋，安装预应力管道穿预应力钢铰线加水箱配重边浇筑合拢段混凝土，边卸去配重合拢段预应力张拉、压浆完毕，拆除中跨合拢段吊架363.8.1 施工用水 全线设置水池 3 座，水源取自上坡米 I 号大桥左幅 910#墩左侧山谷间泉水位置处设置 1 台扬程 80m 的抽水泵，引至上坡米 I 号大桥左幅 89#墩附近 1#水池 120m3，再设 1 台扬程 120m 的抽水泵二级抽水至上坡米 I 号大桥左幅 18#桥台尾 2#水池 6043、m3(此水池在该段路基挖方完成后设置)，再沿线路左侧布置25 水管至混凝土拌合场 3#水池30m3(混凝土拌和场前期用水采取外购水和水车自上坡米 I 号大桥运水)。3.8.2 施工用电 全线设置变压器 2 台，其中上坡米 I 号大桥在右幅 8#墩右侧 1 台 500kvA，混凝土拌和场南端主便道右侧(上坡米 II 号高架桥 18#桥台与 K0+143 拱型通道间左侧)设置 1台 630kvA。3.8.3 施工便道 自泽家镇至 K0+143 拱型通道间利用原既有道路，部分地段进行扩建作为进场主线便道，用于永顺县海洛村海洛组既有水泥路至场内主线便道(水泥混凝土拌和场)，主要进行既有乡村土路扩宽、路44、面加固。便道长度 970m；自泽家镇至 K0+143 拱型通道间利用原既有道路，部分地段进行扩建，K0+143 拱型通道出口(线路左侧)沿红线内、外新开辟便道通过上坡米 II 号高架桥至上坡米 I 号大桥左幅 89#墩左侧(路基宽 4.5m，路面宽 3.5m)，再至一工区驻地，用于贯穿全线施工联接支线便道、各类材料、混凝土运输等；便道长度 1670m。其它地段根据需要修建施工支线便道。设计标准：便道路基宽度均为 4.5m，路面宽度 3.5m，每隔 200m 设置一处长 20m的会车道，会车道处路基宽 7.0m，路面宽 6.0m。主线便道最大纵坡控制在 10%以内，弯道曲线半径不小于 30m，支45、线便道最大纵坡控制在 15%以内，弯道曲线半径不得小于15m。路面采用地基压实后铺筑 20cm 厚泥结碎石，挖方段均设置 0.30.3m 的土(石)质边沟。3.9 工期和安全资金安排 上坡米 I 号大桥计划 2012 年 11 月 20 日开工，2015 年 5 月 19 日竣工，施工总工期911 天，计 30 个月。实际开工日期以业主下达开工令为准。上坡米 I 号大桥两端由于地势及施工场地限制，施工条件极差，施工相对困难，且 72+120+72m 连续刚构施工周期较长，为整个项目的关键控制工程。项目部建立安全生产资金专用帐目，安全生产费用实行专款专用，安全生产费用总37额不低于投标价的 1.46、0%，保证对安全生产措施费的足额投入。对涉及人员人身安全或人身健康的作业，必须购置配发劳动保护用品，具体由项目部财务部门建立安全生产资金帐目，定期统计。3.10 工程特点和难点 3.9.1 大跨、高墩：主跨梁体采用大跨度连续刚构；桥墩较高，60m 以上高墩 9 个。3.9.2 高强材料应用：连续刚构箱梁和预应力现浇箱梁应用高强预应力钢材和高强混凝土。3.9.3 本合同段内多山，相对高差大，施工现场场地狭小，临时设施的布置等受地形的影响，施工便道设置困难。3.9.4 上坡米 I 号大桥孔桩、空心墩柱施工、主桥悬浇连续箱梁和 40mT 梁架设。3.9.5 变截面空心墩柱(最高 115.5m)和主桥47、连续箱梁的施工控制。38 4 评估过程和方法 4 评估过程和方法 根据交通部颁发的公路桥隧工程施工安全风险评估指南、湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则等，结合龙永高速公路大桥建设实际情况，对上坡米 I 号大桥的风险评估。4.1 成立安全风险评估小组 项目部领导高度重视安全风险评估活动，于 2013 年 4 月 15 日宣布正式成立了安全风险评估小组，由项目总工程师任评估小组组长，项目经理、副经理任副组长，评估小组中有高级工程师 2 人，注册安全工程师 1 人。4.2 风险源辨识和普查 评估小组成员认真核对了施工设计图纸，实地考察了地形地貌，结合总体施工组织设计，对各阶段的风险进行48、了分析，确定了各阶段施工的风险源。建立了风险源普查表。4.3 建立重大风险源清单 分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。4.4 风险分析 风险分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，分析事故发生的位置、时间、可能受害人员、致害物等。4.5 风险估测 风险估测是根据工程施工的内容考虑事故特点、安全管理需要来选取风险估测方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。4.6 风险控制 根据风险评估结果，按照风险接受准则，对专项风险等级在级以上的施工作业活动，制定了相应的安全管理方案和措施49、。针对本项目的特点，采用静态与动态的方法，总体风险评估采用指标体系法，重大风险源采用风险矩阵法。39 5 总体风险评估 5 总体风险评估 5.1 总体风险评估思路 按照湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则对上坡米 I 号大桥施工安全总体风险进行评估，主要考虑桥梁建设规模、地址条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征、施工工艺成熟度、施工工艺复杂性及事故救援的可开展性等评估指标。5.2 总体风险评估指标体系 邀请公司本部及相关的专家，成立评估小组，对施工各个环节按照桥梁工程总体风险评估指标体系表进行分析，得出相应的风险源普查清单，进而确定重大风险源，以及采取相应的控制措施，形成评估报告50、在施工过程中起指导作用。桥梁工程总体风险评估指标体系表 评估指标 分类 分值 建设规模(A1)跨径 Lk 单孔跨径 Lk(总长 L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径 Lk(总长 L)拱桥 8 悬索桥、斜拉桥 7 梁桥 6 Lk150m 或 L1000m 拱桥 5 悬索桥、斜拉桥 4 梁桥 3 100mL1000m 或 40Lk150m 拱桥 2 其它桥型 1 L100m 或 Lk40m 0-1 墩柱高度 H H80m 4 40H80m 3 20H40m 2 H20m 0-1 地质条件(A2)不良地质灾害多发区域(桩基位置处于岩溶、滑坡、泥石流、采空区、水库坍塌区、破碎带、陡坡、煤夹层和承压51、水中等)4-6 存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全3 40评估指标 分类 分值 及进度 存在不良地质灾害，但少有发生或存在特殊性岩石，但对施工安全及进度影响较小 2 地质条件较好，基本不影响施工安全因素 0-1 气候环境条件(A3)存在多种极端气候事件，且事件多发，事件的发生必定会给工程施工带来极大的影响 6 存在多种极端气候事件，且事件多发，事件的发生可能会给工程施工带来极大的影响 5 存在一两种极端气候事件，且事件偶发，事件的发生可能性给工程带来较大的影响 4 气候环境条件一般，对工程施工有一定的影响 3 气候环境条件一般，可能对工程施工存在影响，但不显著 2 气候条52、件良好，基本不影响施工安全 0-1 地形地貌条件(A4)山岭区 峡谷、山口等险 5-6 山间盘地、谷底等区域 3-4 一般区域 0-2 平原区 0-1 桥位特征(A5)跨江、河、海湾 通航等级 1 级、2 级 6 通航等级 3 级 5 通航等级 4 级 4 通航等级 5 级 3 通航等级 6 级 2 通航等级 7 级及等外 0-1 陆地 跨越处下方为居民生活区域或交通、人员流动密集区 6 跨越处下方为高速公路、一级公路等车流量较大的交通要道 5 跨越处下方为铁路、二级公路等 4 跨越处下方为三级及以下道路 3 41评估指标 分类 分值 跨越处下方无道路 0-2 施工工艺成熟度(A6)新技术、新53、工艺，新设备国内首次应用，施工企业没有相关经验 3 新技术、新工艺，新设备国内首次应用，但施工企业或其相关负责人曾在国外有过相关经验 2 施工工艺成熟，国内有相关应用 0-1 施工工艺复杂性(A7)施工工艺中工序较多，且工序转换或交叉作业频繁 3 施工工艺较多，但没有较多工序转换，交叉作业不频繁 2 施工工艺简单 0-1 事故救援的可开展性(A8)施工工地地处偏远山区，一旦发生安全事故，各种救援队难以及时抵达现场 3 施工工地地处城镇周边，发生事故后，各种救援能够及时抵达现场 2 施工所在地为城市，事故发生后，各种救援能迅速开展 0-1 施工质量检测与监控(A9)不进行检测和监控 3 只进行检54、测或监控 2 进行全面检测和监控 0-1 5.3 风险赋值(1)建设规模 上坡米 I 号大桥起点里程 K88+572.72，终点里程 K89+323.28，全桥长 750.56m，桥梁总长 L1000m；其中悬臂刚构施工跨度 120m，空心墩柱(变截面)最高为 115.5m，桩基最深 55m，40mT 梁预制架设。本桥单跨跨径 Lk150m，总长 L80m，H 取值 4，综合判定风险分值 A1=LK+H=1+4=5。(2)地质条件 根据地质图和地址报告，桥址区域 5-20m 深度范围内（个别钻孔 32m 左右）不分42地段发育 0.2-5.0m 溶洞，岩溶发育率约 16%，溶洞连通性较差，岩溶55、规模较小，桥址附近发生地面岩溶塌陷的可能性较小，对桥基稳定性影响较小。桥址区第四纪覆盖层厚度较小，植被脆弱，施工过程中的扰动有可能引发山体滑坡、泥石流等地质灾害。上述不良地质情况可能影响桥梁施工安全及进度，判定风险分值 A2=2。(3)气候环境条件 上坡米 I 号大桥：桥址地表水系主要为两处溪沟，其一起于左线桥台区，流向为自南向北，溪沟宽约 2m；其二为中线里程 K89+073(左线 ZK89+058)发育的一条宽约1015m、深 1520m 的溪沟，溪水流向南西-北东。该两条溪沟均为季节性溪沟，旱季水流量偏少，甚至断流，为典型的山地型溪沟，暴雨时流量陡增。本地区属中亚热带山区季风湿润气候区，56、四季分明，雨量充沛，水热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著。因地势影响，气候层次分明，小气候特征突出，素有“一山分四季，十里不同天”之说。区域内雨量充沛，雨量集中春、夏，多见秋旱，降水一般随海拔上升而增加。由于路线走廊带内沿线高差较大，峡谷和山沟众多，雨雾气候现象明显，部分地段会出现冰冻现象。此区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。综合以上因素，判定风险分值 A3=2。(4)地形地貌条件 线路所在地区为中低山峰脊区，地形起伏大，黄海高程 360530m，相对高差30170m。构造剥蚀，侵蚀作用强烈，峰脊和沟谷相间出现，坡57、陡谷深，植被发育，砂质泥岩、砂岩基岩裸露，地表水较发育。本桥处于山间盆地、谷地区域，给工程增加一定的施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定风险分值 A4=3。(5)桥位特征 本桥下方无通航及跨道路交通的影响，判定风险分值 A5=0。(6)施工工艺成熟度 根据地质情况，采用机械钻孔和人工挖孔相结合的方法进行施工，墩身为薄壁空心墩，桥梁上部为盖梁施工，箱梁为预制，然后采用架桥机架设桥梁，刚构采用挂篮施工。本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定风险分值 A6=1。43(7)施工工艺复杂性 本桥施工工艺中工序较多，且工序转换或交叉作业频繁，因此判定风险分值58、 A7=3。(8)事故救援的可开展性 施工工地地处城镇周边，从施工现场开车到镇医院只需要 15 分钟，各种救援能够及时抵达现场，因此判定风险分值 A8=2；(9)施工质量检测和监控：施工质量将开展全面的检测和监控，因此判定风险分值A9=0。桥梁工程施工安全总体风险评估表 评估指标 取分 说明 建设规模(A1)5 上坡米 I 号大桥总长 790.88m 属于 L1000m 的其它桥型，最高墩柱为 115.5m80m 地质条件(A2)2 本桥址左幅 4#、6#、8#、9#墩区域存在岩溶等不良的地质灾害，但影响不大 气候环境条件(A3)2 本桥区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好地形地貌条件(59、A4)3 本桥处于山间盆地、谷地区域，给工程增加一定的施工难度及安全风险 桥位特征(A5)0 本桥沟里溪水属于季节性的，平时基本没有水，不通航也无任何交通 施工工艺成熟度(A6)1 本桥采用挂篮施工，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟 施工工艺复杂性(A7)3 施工工艺中工序较多，且工序转换或交叉作业频繁 事故救援的可开展性(A8)2 经过测试从工地到镇医院需要 15min 路程，救援能够及时抵达现场。施工质量检测与监控(A9)0 施工单位与业主指定的监测单位一起进行全面的检测和监控 总分：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7+A8+A9=5+2+2+3+0+1+3+2+0=18 560、.4 风险分级 对照桥梁施工安全总体风险分级标准，分值 18 在 14R20 分区间，总体风险等级属于级。44桥梁施工安全总体风险分级标准 风险等级 计算分值 R 等级(极高风险)R20 分以上 等级(高风险)14R20 等级(中度风险)8R14 等级(低度风险)R8 45 6 专项风险评估 6 专项风险评估 6.1 专项风险评估思路 施工专项风险评估主要是针对总体评估在等级(高风险)以上的桥梁和隧道进行分析评估，根据其作业风险以及类似工程情况，进行风险源普查，并对其中的重大风险源进行量化估侧，并提出相应的对策。6.2 风险源辨识 风险源辨识是风险分析的基础，可以参照同类工序、工艺进行识别和判61、断。本桥按照分部分项划分对桥梁开展施工作业程序分解、辨识和分析。6.2.1 施工作业程序分解 施工作业程序依据相关规范标准及施工组织工艺，进行单位分部分项工程及单位(工序)作业划分，上坡米 I 号大桥施工主要施工作业程序分解如下：施工作业程序分解表 分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 基础及下部结构 桩基 人工挖孔作业挖孔 放炮 出碴 护壁 钢筋加工 钢筋安装 立模 砼搅拌机现场搅拌 手推车运送砼 砼浇注 砼振捣 拆模 砼养生 钢筋笼作业 钢筋加工 钢筋下料 套筒车丝 46分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 安装 钢筋吊装 钢筋连接 混凝土浇筑 砼搅拌 原材62、检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 砼灌注 桩底沉碴检验 下串筒 砼振捣 承台、地系梁 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 钢筋安装 钢筋吊装 钢筋固定 模板作业 装模 模板预拼 打磨、除锈 定位安装模板 拆模 拆除外防护 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 吊车或泵送入模 砼浇筑 砼捣固 模板巡查 砼浇筑后 清洗设备 砼养生 墩柱 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 47分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 钢筋车丝或焊接连接 钢管安装 钢筋吊装 钢筋固定 电梯作业 塔吊作业 模板作业 装模 模板预拼 打磨、除锈 塔吊协助 63、定位安装模板 拆模 拆除外防护 塔吊协助 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 吊车或泵送入模 砼浇注 塔吊协助 砼捣固 模板巡查 砼浇注后 料具整理、清洗设备 砼养生 柱系梁、盖梁 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 安装 钢筋吊装 钢筋固定 托架作业 托架加工 型钢下料、焊接 48分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 托架安装 牛腿安装 大梁安装 托架调整、加固 托架拆除 分配梁、大梁拆除 牛腿拆除 预埋孔眼堵塞 模板作业 装模 模板预拼 打磨、除锈 定位安装模板 拆模 拆除外防护 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 砼作业 64、砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 吊车或泵送入模 砼浇注 砼捣固 模板巡查 砼浇注后 料具整理 清洗设备 砼养生 上部构造预制和安装 T 梁(40m)预制 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 钢筋安装 钢筋吊装 钢筋固定 龙门吊作业 模板作业 装模 模板预拼 49分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 打磨、除锈 龙门吊协助 定位、安装模板 拆模 拆除外防护 龙门吊协助 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 吊车或泵送入模 砼浇注 砼捣固 龙门吊协助 模板巡查 砼浇注后 料具整理 清洗设备 砼养生 预应力作业 65、管道安装 管道下料、安装、定位 穿束 下料、编束、穿束 张拉 锚具、夹片、千斤顶安装张拉、锚固 压浆 浆液搅拌、注浆、堵塞 封锚 封端钢筋加工 封端立模 封端砼浇注、捣固、养生T 梁(40m)安装 T 梁吊装 龙门吊吊装作业 吊装前的移梁 50分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 吊装作业 T 梁运输 运梁车运输 T 梁架设 架桥机作业 T 梁就位 上部构造现场浇筑 箱梁 0#块就地浇筑 托架作业 托架安装 型钢下料、焊接 牛腿、三角架安装 大梁、分配梁安装 托架调整、加固 托架预压 托架拆除 分配梁、大梁拆除 牛腿拆除 预埋孔眼堵塞 模板作业 模板安装 模板预拼 打磨、除锈 66、塔吊协助 定位安装模板 模板拆除 拆除外防护 塔吊协助 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋套丝、焊接连接 钢筋安装 钢筋吊装 钢筋固定 电梯作业 塔吊作业 砼作业 砼搅拌 原材检查 51分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 泵送入模 砼浇筑 砼捣固 电梯作业 塔吊协助 模板巡查 砼浇筑后 料具整理 清洗设备 砼养生 预应力筋作业 管道安装 管道下料、安装、定位 穿束 下料、编束、穿束 张拉 锚具、夹片、千斤顶安装张拉、锚固 压浆 浆液搅拌、注浆、堵塞 封锚 封端钢筋加工 封端立模 封端砼浇注、捣固、养生悬臂浇筑 挂篮67、安装 挂篮加工 挂篮加工 挂篮检测 挂篮拼装 挂篮拼装 挂篮试压 挂篮行走 轨道、牵引设备安装 挂篮牵引 挂篮锚固 挂篮校正 挂篮锚固 挂篮拆除 挂篮后退 挂篮拆除 52分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 安装 钢筋吊装 钢筋固定 电梯作业 塔吊作业 模板作业 装模 模板预拼 打磨、除锈 塔吊协助 定位安装模板 拆模 拆除外防护 塔吊协助 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 泵送入模 砼浇注 砼捣固 电梯作业 塔吊协助 看模 砼浇注后 料具整理 清洗设备 料具整理 清洗设备 砼养生 568、3分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 预应力作业 管道安装 管道下料、安装、定位 穿束 下料、编束、穿束 张拉 锚具、夹片、千斤顶安装张拉、锚固 压浆 浆液搅拌、注浆、堵塞 封锚 封端钢筋加工 封端立模 封端砼浇注、捣固、养生 边跨现浇段、合拢段施工 托架、吊架作业托架、吊架安装托架、吊架加工 塔吊协助 托架、吊架安装 托架、吊架预压 托架、吊架拆除塔吊协助 托架、吊架拆除 配重施工 砼配重 配重设计 配重施工 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋套丝或焊接连接 钢筋安装 钢筋吊装 钢筋固定 电梯作业 塔吊作业 模板作业 模板加工 模板预拼 打磨、除锈 模板安装 塔吊协助 定位69、安装模板 模板拆除 拆除外防护 塔吊协助 54分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 拆除侧模 拆除边模 拆除底模 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 泵送入模 砼浇筑 砼捣固 电梯作业 塔吊协助 模板巡查 砼养生 料具整理 清洗设备 砼养生 预应力施工 管道安装 管道下料、安装、定位 穿束 下料、编束、穿束 张拉 锚具、夹片、千斤顶安装张拉、锚固 压浆 浆液搅拌、注浆、堵塞 封锚 封端钢筋加工 封端立模 封端砼浇注、捣固、养生桥面系和附属工程 支座安装 安装前检查 安装过程 安装后检查 桥面铺装 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 安装 钢筋吊装 5570、分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 钢筋固定 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 砼浇注 砼捣固 砼浇注后 料具整理 清洗设备 砼养生 伸缩缝安装 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 安装 钢筋吊装 钢筋固定 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 砼浇注 砼捣固 砼浇注后 料具整理 清洗设备 砼养生 混凝土防撞护栏 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 安装 钢筋吊装 钢筋固定 模板作业 装模 模板预拼 打磨、除锈 定位、安装模板 拆模 拆除外防护 拆除侧模 56分部工程 分项工程名称 单位作业 主要工序 作业内容 砼作业 砼搅71、拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 砼浇注 砼捣固 砼浇注后 料具整理 清洗设备 砼养生 搭板 钢筋作业 钢筋加工 钢筋下料 钢筋焊接 安装 钢筋吊装 钢筋固定 砼作业 砼搅拌 原材检查 搅拌机作业 砼运输 砼罐车运输 砼浇注 砼捣固 砼浇注后 料具整理 清洗设备 砼养生 6.2.2 风险源普查 作业程序活动分解后，按照施工作业活动内容，形成风险源普查清单表。风险源普查清单表 事故类型 主要作业内容 物体 打击 高处 坠落 触电起重伤害机械 伤害 中毒 窒息 坍塌 灼烫 桩基施工 承台、地系梁施工 墩柱施工 57事故类型 主要作业内容 物体 打击 高处 坠落 触电起重伤害机械 伤害 72、中毒 窒息 坍塌 灼烫 柱系梁、盖梁施工 40 米 T 梁安装 墩顶 0#块施工 悬臂挂篮拼装 悬臂浇筑箱梁施工 边跨现浇段施工 合拢段施工 支座安装 桥面系附属施工 6.3 风险分析 评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子，找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出风险源风险分析表。风险源风险分析表 单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为 备注 桩基 施工 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 坍塌 作业环境 作业人员本身及同一起所其它人员 重伤死亡 物体打击 操作不当 同一73、作业面其它人员轻、重伤 中毒窒息 作业环境 作业人员本身 重伤、死亡 58单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为 备注 承台、地系梁施工 触电 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 起重伤害 操作不当 作业人员本身及同一起所其它人员 重伤、死亡 机械伤害 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 坍塌 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 墩柱 施工 高处坠落 作业不当 作业人员本身及同一起所其它人员 轻、重伤 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 坍塌 操作不当 作业人员本身及同一起所其它人员 轻、重伤 柱系梁、盖梁施工 高处坠落 74、安全设施 作业人员本身 轻、重伤 坍塌 施工人员 作业人员本身及同一起所其它人员 轻、重伤、死亡 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 40 米 T梁施工 坍塌 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 坍塌 施工人员 作业人员本身及同一起所其它人员 重伤、死亡 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 机械伤害 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 59单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为 备注 墩顶0#块施工 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 触电 操作不当 作业人员本身 轻75、重伤 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 灼烫 操作不当 上下层作业 轻、重伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 悬臂挂篮拼装 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 触电 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 坍塌 操作不当 上下层作业 轻、重伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 悬臂箱梁梁段施工 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 触电 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 边跨现浇段76、施工 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 触电 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 60单位作业内容 潜在事故类型 致险因子 受伤害人类型 伤害程度 不安全状态 不安全行为 备注 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 灼烫 操作不当 上下层作业 轻、重伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 合拢段施工 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 触电 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 灼烫 操作不当 上下层作业 轻、重伤 起重伤害 作业不当 同一作业面其它人员轻、重伤、死亡 支座安装 物体打击 操作不当 作业人员77、本身及同一起所其它人员 轻、重伤、死亡 高处坠落 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 桥面系附属施工 物体打击 操作不当 同一作业面其它人员轻、重伤 高处坠落 安全设施 作业人员本身 轻、重伤 机械伤害 操作不当 作业人员本身 轻、重伤 坍塌 施工人员 作业人员本身及同一起所其它人员 重伤、死亡 6.4 风险源判别 风险源判别是采用定性或定量的方法对风险事故的严重程度进行估测，按照事故严61重程度等级判断出重大风险源和一般风险源。凡事故后果可能导致 1 人以上死亡或经济损失达到 10 万元的风险源则可判定为重大风险源，其他则为一般风险源，形成风险源判别表。风险源判别结果汇总表 序号 风险源 78、判别因素 严重程度 重大风险源 一般风险源施工作业活动 潜在事故类型 同一作业面通常所需作业人员数量(人)发生安全事故结构部位的工程造价(万元)其他因素事故可能导致的伤亡人数(人)事故可能直接导致的经济损失(万元)1 桩基施工 高处坠落 挖孔或吊装钢筋各 1 人 桩基单价4621 元/m，最深 55m，估计在 25.4 万元/伤 1 人 小于 10 万元 孔壁坍塌 挖孔井下 1 人 断桩 伤 1 人 25.4 万元 物体打击 挖孔井下 1 人/伤 1 人 小于 10 万元 中毒窒息 挖孔井下 1 人 伤 1 人 小于 10 万元 2 承台、地系梁施工 触电 手持电动工具操作 1 人 承台单价 79、428元/m3，最大承台 915m3，工程造价 39万元/伤 1 人 小于 10 万元 起重伤害 指挥和吊装共2 人 伤 1 人 机械伤害 机械操作 1 人 伤 1 人 3 圆 柱墩 施工 高处坠落 单次单人的可能性大 墩柱单价 535元/m3，2.3m3/m，每节 10m 经济损失 1 万元/伤 1 人 小于 10 万元 物体打击 单次单人的可能性大 伤 1 人 起重伤害 机械操作 1 人 伤 1 人 触电 手持电动工具操作 1 人 伤 1 人 机械伤害 机械操作 1 人 伤 1 人 4 空 心墩 柱施工 高处坠落 单次单人的可能性大 空心墩单价969 元/m3，11m3/m，103m 以上80、经济损失 10 万元/伤 1 人 大于 10 万元 物体打击 单次单人的可能性大 伤 1 人 62序号 风险源 判别因素 严重程度 重大风险源 一般风险源施工作业活动 潜在事故类型 同一作业面通常所需作业人员数量(人)发生安全事故结构部位的工程造价(万元)其他因素事故可能导致的伤亡人数(人)事故可能直接导致的经济损失(万元)触电 手持电动工具操作 1 人 伤 1 人 模板坍塌 支架失稳 2 人以上 伤 2 人 大于 10 万元 起重伤害 机械操作 1 人 伤 1 人 小于 10 万元 机械伤害 机械操作 1 人 伤 1 人 5 柱 系梁、盖梁 施工 高处坠落 个人防护不到位 盖梁单价 852元81、/m3，平均 5万左右 伤 1 人 小于 10 万元 支架坍塌 2-6 人作业 亡 6 人 触电 手持电动工具操作 1 人 伤 1 人 机械伤害 机械操作 1 人 伤 1 人 物体打击 单人单次可能性大 伤 1 人 6 40 米T 梁安装 架桥机坍塌 架桥机失稳，1-4 人 单价 1098 元/m3，单片58m3，工程造价 6.3 万元/亡 4 人 约 200 万元 起重伤害 单人单次可能性大 伤 1 人 小于 10 万元 物体打击 单人单次可能性大 伤 1 人 高处坠落 单次单人的可能性大 伤 1 人 机械伤害 单人单次可能性大 伤 1 人 7 墩 顶0#块施工 高处坠落 单人单次可能性大 82、单价 1125 元/m3，0#梁段209.5m3，工程造价 23.6万元/伤 1 人 小于 10 万元 触电 单人单次可能性大 伤 1 人 物体打击 单人单次可能性大 伤 1 人 支架坍塌 最多 24 人同时作业 亡 24 人 大于 500万元 机械伤害 单人单次可能性大 伤 1 人 小于 10 万元 8 挂 篮拼 装作业 高处坠落 单人单次可能性大 重 41t，钢材价格 6300 元/t，则工程造价 25.8 万/伤 1 人 小于 10 万元 触电 单人单次可能性大 伤 1 人 63序号 风险源 判别因素 严重程度 重大风险源 一般风险源施工作业活动 潜在事故类型 同一作业面通常所需作业人员83、数量(人)发生安全事故结构部位的工程造价(万元)其他因素事故可能导致的伤亡人数(人)事故可能直接导致的经济损失(万元)物体打击 单人单次可能性大 伤 1 人 挂篮垮塌 3 人同时作业 亡 3 人 估计 150万元 起重伤害 多人同时作业 伤 3 人 小于 10 万元 9 悬 臂箱 梁梁 段施工 高处坠落 单人单次可能性大 单价 1125 元/m3/伤 1 人 小于 10 万元 触电 单人单次可能性大 伤 1 人 物体打击 单人单次可能性大 伤 1 人 挂篮垮塌 12 人同时作业亡 12 人 超过 500万元 机械伤害 单人单次可能性大 伤 1 人 小于 10 万元 10 边 跨现 浇段、合拢 84、段施工 高处坠落 单人单次可能性大 单价 1125 元/m3，边跨现浇梁段117.8m3，合拢段 15.3m3，工程造价16.9 万元/伤 1 人 小于 10 万元 触电 单人单次可能性大 伤 1 人 物体打击 单人单次可能性大 伤 1 人 托架/吊架坍塌 多人同时作业 亡 2 人 大于 10 万元 机械伤害 单人单次可能性大 伤 1 人 小于 10 万元 11 支座安装 物体打击 单人单次可能性大 最高单价4241 元/个/伤 1 人 小于 10 万元 高处坠落 单人单次可能性大 伤 1 人 12 桥 面系 附属 施工 物体打击 单人单次可能性大 单价 623 元/m3，双侧 30米护栏1685、.8m3，工程造价 1.04 万元/伤 1 人 小于 10 万元 高处坠落 单人单次可能性大 伤 1 人 机械伤害 单人单次可能性大 伤 1 人 坍塌 多人同时作业 伤 2 人 经上表分析，本桥梁重大风险源包括以下 8 项：人工挖孔桩孔壁坍塌、空心墩施工模板坍塌、盖梁/柱系梁支架坍塌、T 梁架设架桥机垮塌、墩顶 0#块托架坍塌、悬臂拼装施工挂篮坍塌、悬臂浇筑施工挂篮坍塌、边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌。64 7 重大风险源风险估测 7 重大风险源风险估测 重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起86、的风险抵销的耦合。7.1 重大风险源评估思路 重大风险源按照指标体系法进行动态风险估测，重点考虑物的状态、人的因素及施工管理缺陷，其中物的状态主要考虑气候环境、地形地貌、施工难度等工程客观条件，人的因素及施工管理主要考虑：总包企业资质、专业及劳务分包企业资质、历史事故情况、作业人员经验、安全管理人员配备及安全投入情况。7.2 风险矩阵 按照重大风险源事故发生可能性、重大风险源事故发生可能性等级划分、人员伤亡等级标准或直接经济损失等级标准以及专项风险等级标准建立风险矩阵。重大风险源事故发生可能性等级划分 概率范围 中心值 等级描述 等级 0.3 1 很可能 4 0.030.3 0.1 可能 3 87、0.0030.03 0.01 偶然 2 0.003 0.001 不太可能 1 典型重大风险源事故可能性标准等级标准 计算分值(P)事故可能性描述 等级 P14 很可能 4 6P14 可能 3 3P6 偶然 2 P3 不太可能 1 按人员伤亡等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 人员 伤亡 人员死亡(失踪)3 或重伤10 3人员死亡(失踪)10 或 10重伤50 10人员死亡(失踪)30 或 50重伤100 人员死亡(失踪)30 或重伤50 65按直接经济损失等级标准 等级 1 2 3 4 定性描述 一般 较大 重大 特大 经济损失(万元)Z10 10Z50 50Z588、00 Z500 专项风险等级标准 严重等级程度 可能性等级 一般 较大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 极高 极高 可能 3 中度 高度 高度 极高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 7.3 安全管理评估指标 按照“细则”7.2.12 的要求，对安全管理进行评估：安全管理评估指标体系 评估指标 分类 赋分值 得分 说明 总承包企业资质 A 三级 3 本公司具有“公路工程施工总承包壹级”、“桥梁工程专业承包壹级”二级 2 一级 1 1 特级 0 专业及劳务分包企业资质 B 无资质 1 四川鑫圆建设集团有限公司劳务分公司、宜昌昌飞建设有限公89、司劳务分公司、江苏铸砼建设有限公司劳务分公司，均有一级资质 有资质 0 0 历史事故情况 C 发生过重大事故 3 公司自成立以来仅在同类型桥梁发生一起一般事故 发生过较大的事故 2 发生过一般事故 1 1 未发生过事故 0 作业人员经验 D 无经验 2 作业人员先后施工过同类桥梁 3 座：贵阳小关水库特大桥，重庆马鞍石嘉陵江大桥，陕西徐水沟特大桥 经验不足 1 经验丰富 0 0 安全管理人员配备 E 不足 2 已配置专职安全员 5 名，满足要求 基本符合规定 1 符合规定 0 0 安全投入 F 不足 2 安全投入完全能满足现场需要 基本符合规定 1 符合规定 0 0 机械设备配置及管理G 不符90、合合同要求 2 机械设备满足合同要求 基本符合合同要求 1 符合合同要求 0 0 专项施工方案 H 可操作性较差 2 专项施工方案均经过专家进行专项评审，实施前对现场工人进行操作评选。可操作性一般 1 可操作性较强 0 0 根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值 M66找出与之对应的折减系数：安全管理评估指标分值与折减系数对照表 计算分值(M)折减系数 12 1.2 9M12 1.1 6M8 1 3M5 0.9 0M2 0.8 由于上坡米 I 号大桥均由跟本公司长期合作的三个具有此类桥梁非常丰富91、的施工专业队伍，每个队伍均由桩基到上部构造全部施工完成，因此针对上坡米 I 号大桥各项重大风险源的安全管理折减系数均为=0.8。7.4 人工挖孔桩孔壁坍塌事故危险性评估(1)事故可能性 根据“细则”7.2.4 的要求，对事故可能性分析如下：左右桩位桩长m赋值说明赋值说明赋值说明赋值说明赋值说明赋值说明赋值左幅0102地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无080.8 63左幅1102地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无080.8 63左幅2112地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无080.8 63左幅3102地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无080.8 63左幅492、102地势较缓1白云质灰岩3溶岩2丰富3无0无0110.8 93左幅5266山坡陡峻3白云质灰岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅6366山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅7406山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅8356山坡陡峻3白云岩3溶岩2丰富3无0无0170.8 144左幅9306山坡陡峻3白云岩3溶岩2丰富3无0无0170.8 144左幅10456山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅11406山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅12406山坡陡峻3白云岩393、较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅13356山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113左幅14306山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅0143地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无090.8 73右幅1154地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无0100.8 83右幅2226地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无0120.8 103右幅3205地势较缓1白云质灰岩3较好1深层分布1无0无0110.8 93右幅4356山坡陡峻3白云质灰岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅5306山坡陡峻3白云质灰岩3较好94、1深层分布1无0无0140.8 113右幅6306山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅7205山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0130.8 103右幅8205山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0130.8 103右幅9556山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅10406山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅11456山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅12356山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无0无0140.8 113右幅13356山坡陡峻3白云岩3较好1深层分布1无095、无0140.8 113 P=R*R事故可能性等级人工挖孔桩作业事故可能性计算分析表人工挖孔桩作业事故可能性计算分析表位置桩长地形情况土石条件地质条件地下水地下构筑物有毒有害气体 由上表可知，左幅 8#、9#桩事故可能性等级为 4 级，其它桩事故可能性等级为 3级。67(2)事故严重程度 若挖孔时孔壁坍塌，在孔内施工的 1 人可能死亡，等级 1 级；最大直接经济损失约25.4 万元，等级 2 级。根据事故严重程度就高原则，确定事故严重程度等级为 2 级。(3)风险等级 对照风险等级标准，各桩的专项风险等级均为高度（III 级）。7.5 空心墩施工模板坍塌事故危险性评估(1)事故可能性 根据“细则96、”7.2.8 的要求，对空心墩施工事故可能性进行分析如下：左右桥墩号墩高m赋值说明赋值说明赋值说明赋值左幅6 36.1883一般2翻模2专业设计180.8 63左幅7 58.3733一般2翻模2专业设计180.8 63左幅8 92.9985一般2爬模1专业设计190.8 73左幅9 115.0976一般2爬模1专业设计1100.8 83左幅10 106.3205一般2爬模1专业设计190.8 73左幅11 69.0994一般2翻模2专业设计190.8 73左幅12 50.0633一般2翻模2专业设计180.8 63右幅5 48.0383一般2翻模2专业设计180.8 63右幅6 74.168497、一般2翻模2专业设计190.8 73右幅7 100.5885一般2爬模1专业设计190.8 73右幅8 115.4776一般2爬模1专业设计1100.8 83右幅9 101.9915一般2爬模1专业设计190.8 73右幅10 66.7334一般2翻模2专业设计190.8 73右幅11 47.1243一般2翻模2专业设计180.8 63 P=R*事故可能性等级空心墩施工事故可能性计算分析表空心墩施工事故可能性计算分析表位置墩高气候环境条件施工方法临时结构设计R 根据上表计算可知，事故可能性等级均为 3 级。(2)事故严重程度 模板坍塌，最多 8 人同时高空墩柱模板上施工，后果较大，等级 2 级98、；直接经济损失超过 10-20 万元，等级 2 级。综合事故造成的人员伤亡和直接经济损失情况，事故严重程度等级为 2 级。(3)风险等级 对照风险等级标准，专项风险等级为高度（III 级）。687.6 盖梁/柱系梁施工托架坍塌事故危险性评估(1)事故可能性 评估小组参照“细则”7.2.7 对盖梁、柱系梁施工托架坍塌事故可能性进行评估。序号 评估内容 分值说明 1 支架规模 6 采用不落地支架，Hmax15m，搭设跨度 7.8m 以上 2 地形及基础岩土条件 0 采用托架施工，地质条件不影响施工 3 气候环境条件 2 可能发生暴雨、大风 4 支架设计 1 采用专业设计方案 5 交通状况 1 仅存99、在与施工相关交通 合计 10 P=R=100.8=8.0，可能性等级为 3 级。(2)事故严重程度 盖梁或柱系梁托架坍塌，最多 6 人同时高空托架上施工，人员伤亡等级 2 级；直接经济损失 8 万元，直接经济损失等级 1 级。根据就高原则，事故严重程度等级为 2 级。(3)风险等级 对照风险等级标准，专项风险等级为高度（III 级）。7.7 T 梁架设架桥机坍塌事故危险性评估(1)事故可能性 序号 评估内容 分值说明 1 行走方式 1 整机吊装横向移梁2 导梁形式 3 单导梁 3 喂梁方式 1 尾部喂梁 4 桥梁线型 3 有部分在曲线上，纵坡 2.348%3.8%，但架梁方向为上坡，对施工安全100、有一定影响 5 气候环境条件 3 位于山谷内，存在强风、多雨不良气候影响 6 设计与制作 0 采用具有产品合格证的架桥机 合计 11 P=R=110.8=8.8，可能性等级为 3 级。(2)事故严重程度 若架桥机坍塌，最多 4 人同时架桥机上施工，人员伤亡等级 2 级；损失约 200 万元，直接经济损失等级 3 级。根据就高的原则，事故严重程度等级为 3 级。69(3)风险等级 对照风险等级标准，专项风险等级为高度（III 级）。7.8 墩顶 0#块托架坍塌事故危险性评估(1)事故可能性 评估小组参照“细则”7.2.7 对墩顶 0#块托架坍塌事故可能性进行评估。序号 评估内容 分值说明 1 支101、架规模 6 采用三角托架，Hmax90m 2 地形及基础岩土条件 0 采用托架施工，地质条件不影响施工 3 气候环境条件 5 可能发生暴雨、大风 4 支架设计 1 采用专业设计方案 5 交通状况 1 仅存在与施工相互交通 合计 13 P=R=130.8=10.4，可能性等级为 3 级。(2)事故严重程度 0#块施工托架坍塌，最多时 24 人同时在托架上施工，事故死亡人数最多可达到 24人，人员伤亡等级为 3 级；损失超过 500 万元，直接经济损失等级 4 级。根据就高原则，确定事故严重程度等级为 4 级。(3)风险等级 对照风险等级标准，专项风险等级为极高（级）。7.9 挂篮拼装作业挂篮坍塌102、事故危险性评估(1)事故可能性 参照“细则”7.2.10 对挂篮拼装作业事故可能性进行评估。序号 评估内容 分值说明 1 吊具及锚具设计、制作 1 采用专业设计方案 2 吊装方式 6 采用塔吊吊装、地面拼装后整体吊装 3 气候环境 5 有暴雨气候事件发生 4 施工位置 2 山区 合计 14 70P=R=140.8=11.2，事故可能性等级为 3 级。(2)事故严重程度等级 挂篮拼装时同时 3 人在高空作业，人员伤亡等级 2 级；经济损失约 150 万，等级 3级。根据就高的原则，事故严重程度等级为 3 级。(3)风险等级 对照风险等级标准，专项风险等级为高度 III 级。7.10 悬臂浇筑施工103、挂篮坍塌事故危险性评估(1)事故可能性 序号 评估内容 分值说明 1 挂篮形式 2 菱形挂篮 2 行走方式 3 多次走行到位 3 节段尺寸 1 节段最长 3.5m 4 气候环境条件 5 位于山谷内，有暴雨气候事件发生 5 设计与制作 1 采用专业设计方案 6 交通状况 1 封闭环境，基本无交通 合计 13 P=R=130.8=10.4，可能性等级为 3 级。(2)事故严重程度等级 悬臂挂篮施工时若挂篮坍塌，最多造成同时在高空作业的 12 人全部死亡，人员伤亡等级 3 级；损失超过 500 万元，直接经济损失等级 4 级。根据就高的原则，事故严重程度等级为 4 级。(3)风险等级 对照风险等级标104、准，专项风险等级为极高（IV 级）。7.11 边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌事故危险性评估(1)事故可能性等级 序号 评估内容 分值说明 1 托(吊)架规模 6 托(吊)架 Hmax60m，搭设跨度 7.8m 以上，控制风险大 71序号 评估内容 分值说明 2 气候环境条件 5 可能发生暴雨、大风 3 托(吊)架设计 1 采用专业设计方案，并需专家评审通过 4 交通状况 1 仅存在与施工临时通道相互干扰 5 配重平衡控制 1 合理设计，严格控制配重加减 合计 13 P=R=130.8=10.4，可能性等级为 3 级。(2)事故严重程度 若边跨现浇段、合拢段托架、吊架发生坍塌，最多时 16105、 人在高空同时作业，人员伤亡等级 3 级；直接经济损失超过 500 万元，等级 4 级。根据就高的原则，事故严重程度等级为 4 级。(3)风险等级 对照风险等级标准，专项风险等级为极高（IV 级）。7.12 重大风险源风险等级汇总表 重大风险源风险等级汇总表 序号 重大风险源 事故可能性等级 事故严重程度 风险等级 人员伤亡等级 直接经济损失等级 事故严重程度等级 1 人工挖孔桩孔壁坍塌 左幅 8#和 9#桩为 4 级，其余为 3 级1 级 2 级 2 级 高度级 2 空心墩施工模板坍塌 3 级2 级2 级2 级高度级 3 盖梁/柱系梁支架坍塌 3 级2 级 1 级 2 级 高度级 4 T 梁106、架设架桥机垮塌 3 级2 级 3 级 3 级 高度级 5 墩顶 0#块托架坍塌 3 级3 级 4 级 4 级 极高级 6 悬臂拼装施工挂篮坍塌 3 级2 级 3 级 3 级 高度级 7 悬臂浇筑施工挂篮坍塌 3 级3 级 4 级 4 级 极高级 8 边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌 3 级3 级 4 级 4 级 极高级 7.13 重大风险源风险分布示意图 见下图。72 73 8 风险控制措施 8 风险控制措施 8.1 风险接受标准 根据风险评估结果，制定风险接受标准。风险等级 接受标准 处理措施 低级 可忽略 不需采取风险处理措施和监测 中级 可接受 一般不需采取风险处理措施，但需予以监测107、 高度 不期望 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失 极高 不可接受 必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险降到不期望的程度 8.2 一般风险源控制措施 一般风险控制措施根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。8.2.1 安全生产管理(1)对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程108、控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。(2)加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。(3)切实加强安全交底制度的落实 74交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交109、底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。序号 风险源 活动场所 控制措施 1 高处坠落 桩基施工，圆柱墩、空心墩柱施工，柱系梁、盖梁施工，T 梁安装，墩顶 0#块施工，挂篮拼装，悬臂箱梁梁段施工，边跨现浇段、合拢段施工，支座安装，桥面系附属施工 对上岗前工人进行安全教育培训和安全交底，挂安全网、戴安全帽、系安全绳，设置安全警示牌 2 物体打击 桩基施工，圆柱墩、空心墩柱施工，柱系梁、盖梁施工，T 梁安装，墩顶 0#块施工，挂篮拼装，悬臂箱梁梁段施工，边跨现浇段、合拢段施工，支座安装，桥面系附属施工 对上岗前工人进行安全教育培训和安全交底110、，戴安全帽，设置安全警示牌，配带好个人防护用品 3 中毒窒息 桩基施工，圆柱墩、空心墩柱施工，柱系梁、盖梁施工，对上岗前工人进行安全教育培训和安全交底，和安全交底，加强仪器检测，及时识别有毒气体 4 触电 承台、地系梁施工，圆柱墩、空心墩柱施工，柱系梁、盖梁施工，墩顶 0#块施工，悬臂箱梁梁段施工，边跨现浇段、合拢段施工，支座安装，桥面系附属施工 接电人员确保持证上岗，确保现场“一机一闸一漏一箱”，加强线路、机械设备的经常性检查 5 起重伤害 承台、地系梁施工，圆柱墩、空心墩柱施工，柱系梁、盖梁施工，T 梁安装，挂篮拼装，支座安装，上岗前进行培训，持证上岗，专人指挥 6 机械伤害 承台、地系梁111、施工，圆柱墩、空心墩柱施工，柱系梁、盖梁施工，T 梁安装，墩顶 0#块施工，挂篮拼装，悬臂箱梁梁段施工，边跨现浇段、合拢段施工，支座安装，桥面系附属施工 加强操作人员培训，加强机械维修，特别是对于主墩施工的塔吊、电梯设备安排具有特种操作证的专人操作，定期检修，严格控制载物或载人重量。7 工程走行机械、车辆运输 交通运输 操作工人持证上岗，机械经常检修8 有毒食物 食堂 防止外来人员进入，加强食品监督管理 9 不洁水、接触传染性病菌(毒)污染的空气、食物等 医务、食堂、饮水等 加强定期检测 758.3 重大风险源控制措施 为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方112、案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。具体措施如下：8.3.1人工挖孔桩孔壁坍塌事故控制措施 序号 人工挖孔桩孔壁坍塌事故控制措施 1 人工挖孔桩施工前，根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制专项施工方案和相应的安全技术措施和应急预案，并经企业负责人和技术负责人签字后批准。2 人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：(1)地下管线位置、埋深和现况；(2)地下构筑物(人防、化粪池、渗水池、古坟墓等)的位置、埋深和现况113、；(3)施工现场周围物建(构)筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；(4)高压电气影响范围。3 人工挖孔桩施工前，工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全培训、安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求和设施情况、周围环境和现场防护要求等。4 人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全培训、安全技术交底，并形成文字记录。5 施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求：施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工；施工所需的工具设备(辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等)必须完好、114、有效；系入孔内的料斗应由柔性材料制作。6 当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。7 人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面 20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达 5MPa 后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。8 人工挖孔作业过程中应满足下列要求：(1)每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过 2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。(2)孔下操作人员必须戴安全帽。(3)桩孔周围 2m 范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m 内不得行驶或停放机动车。(4)严禁孔115、口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过 1min。(5)土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口 1m 以外，高度不得超过 1m。孔口 1m 范围内不得堆放任何材料。(6)料斗装土、料不得过满。(7)孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。(8)向孔内传送工具不得大于 50cm，严禁超挖。(9)作业人员上下井孔必须走软梯。(10)暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。9 施工中孔口需要垫板时，垫板两端搭放长度不得小于 1m，垫板宽度不得小于 30cm，板厚不得小于 5cn。孔径大于 1m 时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固116、定点。10 料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。11 孔内照明必须使用 36V(含)以下安全电压。12 人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求：孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南(GB8958)的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录 N 的有管要求；现场必须配备气体检测仪器。开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录；孔深超过 5m 后，作业中应强制通风。76序号 人工挖孔桩孔壁坍塌事故控制措施 117、13 施工现场应配有急救用品(氧气等)。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。14 两桩净距小于 5m 时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达 5Mpa 后，另一孔方可开挖。15 夜间不得进行人工挖孔施工。16 人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17 挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。18 人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。8.3.2空心墩施工模板坍塌事故118、控制措施 序号 空心墩施工模板坍塌事故控制措施 1 制定专项施工方案和应急预案，并对一线工人进行安排技术培训。采用爬模、翻模施工，根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求制定相应的施工方案。2 施工中采取如下安全技术措施：(1)参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗；(2)作业前应检查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠，严禁无防护作业；(3)高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时119、将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具；(4)施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含)以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离；(5)脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施；(6)支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上；(7)拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起120、吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊；(8)浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑；(9)夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用 36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于 2.5m；(10)拆除脚手架必须按专项方案要求进行。3 墩柱必须每一节进行四边吊线进行垂直度检查，每两节进行一次平面位置放样和标高测设。8.3.3盖梁/柱系梁支架坍塌事故控制措施 序号 盖梁/柱系梁支架坍塌事故控制措施 1 制定专项施工方案和应急预案，并对一线工作进行安排技术培训 2 操作时必须佩带安全帽、安全带，穿防滑鞋。3 支架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐层、一端121、向另一端进行搭设，纵向、横向水平杆及纵向、横向剪刀撑，纵向斜撑杆应符合施工方案及相关规范要求，确保支架搭设稳定。4 支架的基础应平整压实后用混凝土浇注，具有足够的承载力，支架立杆之下必须设置垫座和垫板。77序号 盖梁/柱系梁支架坍塌事故控制措施 5 大雾及大雨天气和 6 级以上大风时，不得进行支架上的高处作业。大雨后作业，必须采取安全防滑措施。8.3.4 T 梁架设架桥机垮塌事故控制措施 序号 T 梁架设架桥机垮塌事故控制措施 1 制定专项施工方案和应急预案，并对一线工人行安排技术培训。架桥机采用有资质的厂家定型制作，必须有出厂合格证。架梁施工作业队必须具有架设梁体施工的资质，施工作业前将架梁122、施工资质证书复印后交项目经理部安质部，架桥机操作人员必须具有操作证，持证上岗，并配 1 名信号工，且持证上岗。由于本设备属桥梁施工大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职检查人员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。2 各支承处应至少配备两名操作人员，且相互协调，并及时观测。各有关人员应熟悉架桥机的构造及工作原理。3 各类动作之间不允许联动，即在进行某一个动作时，其它操作应确保无动作。在进行节段拼装时，应对各受力点及动力系统进行检查，确保各受力点有效接触及动力系统无动作。4 各观测点应有通讯联系，以备及时沟通。5 无关人员不允许在架桥机施工作业区域逗123、留，施工时下方不得有行人通过。6 所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业；7 特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业；8 架桥机经检验合格后再投入使用，要有特种设备检验合格证明。任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠；9 施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品(安全帽、安全带等)10 架梁施工作业时严格按照技术交底或方案要求的架梁顺序进行架设。11 张拉操作安全技术措施：(1)在各工序施工前，所用的机具和支架仔细检查，确认无问题方可进行操作；(124、2)张拉工作严格按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网；(3)张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不堆放重要物品；(4)张拉工地设置必要的安全标志提醒注意；(5)配置对讲机，保证两端张拉及时联系；(6)长束整捆穿束时，保持梁段两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；(7)张拉人员，压浆人员穿戴必要的防护用具；(8)张拉后的预应力管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人；(9)注意用电的安全，经常检查电源线。8.3.5墩顶 0#块托架坍塌事故控制措施 序号 墩顶 0#块托架坍塌事故控制措施 1 制定专项施工方案和125、应急预案，并对一线工作进行安排技术培训。78序号 墩顶 0#块托架坍塌事故控制措施 2 操作时必须佩带安全帽、安全带，穿防滑鞋。3 支架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐层、一端向另一端进行搭设，纵向、横向水平杆及纵向、横向剪刀撑，纵向斜撑杆应符合施工方案及相关规范要求，确保支架搭设稳定。4 大雾及大雨天气和 6 级以上大风时，不得进行支架上的高处作业。大雨后作业，必须采取安全防滑措施。5 施工中采取的安全措施：(1)在支架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，作业层应满铺脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构126、架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于 0.9m，垂直距离应不大于 1.8m，并加设安全平网；(2)支架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对完成的每一道工序，要相互询问并确认后才能进行下道工序。(3)作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。(4)支架搭设材料要随上随用，以免放置不当掉落。6 托架、支架安装完成后，采用在墩柱上预埋精轧螺纹钢筋结合型钢利用千斤顶顶升方式进行预压。7 架上作业时的安全注意事项：(1)业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业；(2)作业127、时应注意随时清理架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人；(3)在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持固定的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡发生坠落或把东西甩出；(4)当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，在垫高作业时，应采取相应加高防护设施；(5)在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式；(6)严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要128、失衡。(7)在架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去安全网及其他易燃物，以防火星点着安全网及其他易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。8 架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载，并应遵守如下要求：(1)作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具、材料，当施工组织设计规定时，应按规范的规定值控制；(2)垂直运输设施(如汽车吊等)与支架之间的转运保持一定的安全距离，转运平台荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料；(3)架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧；(4)构件要随运随装，不得存放在支架上；(5)较重的施工设备(如电焊129、机等)不得放置在未搭设成型的支架上。严禁将缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上及任意悬挂起重设备。9 支架拆除作业前，应制订详细的拆除方案和安全技术措施。并对参加作业全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业，注意事项如下：(1)一定要按照先上后下、先外后里，一件一件地松开联接，取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上，并扎捆后吊下)；(2)拆卸脚手板、杆件及其它较长、较重的部件时，必须要两人或多人一组进行。禁止单人进行拆卸作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平杆取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下；(3)多人或多组进130、行拆卸作业时，应加强指挥，应相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸；(4)因拆卸上部或一侧的横连杆而使支架不稳时，应架设临时撑拉措施，以防因支架晃动影响作业安全；(5)拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内；(6)严禁将拆卸下的杆件和材料向地面抛掷。已吊至地面的材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。79序号 墩顶 0#块托架坍塌事故控制措施 10 搭设和拆除作业中的安全防护：(1)对尚未搭设形成或已失支稳定结构的支架部位加设临时支撑或拉结；(2)在无可靠的安全带扣挂物时，应拉设安全平网；(3)设置材料提上或吊下的设施(如汽车吊)，禁止投掷；(4)拆131、除支架前要认真清理支架上的材料、工具、杂物；(5)拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，禁止无关人员进入危险区域并安排专人负责安全警戒；(6)拆除要按照从一端到另一端，自上而下逐层的进行，并要统一指挥；(7)连接构件必须在支架拆到该部位时，才能拆除；(8)拆除时严禁采用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接件及钢管应先传递或吊至到地面，放指定地点存放(9)各构件要分类堆码、有序存放，做到各类型的构件数量准确。现场查看一目了然。11 作业面的安全防护：支架在搭设的作业面必须挂安全平网或铺设脚手板，不得留有探头板。12 人行、运输通道的防护：(1)贴近或穿过支架的人行和运输通道必须设置板蓬；(2)上下132、支架有高度差的入口应设坡度或踏步，并设栏杆防护。13 张拉作业安全技术措施：(1)在各工序施工前，所用的机具和支架仔细检查，确认无问题方可进行操作；(2)张拉工作严格按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网；(3)张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不堆放重要物品；(4)张拉工地设置必要的安全标志提醒注意；(5)配置对讲机，保证两端张拉及时联系；(6)长束整捆穿束时，保持梁段两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；(7)张拉人员，压浆人员穿戴必要的防护用具；(8)张拉后的预应力管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂133、伤人；(9)注意用电的安全，经常检查电源线。5.3.6悬臂拼装施工挂篮坍塌事故控制措施 序号 悬臂拼装施工挂篮坍塌事故控制措施 1 制定专项施工方案和应急预案，并对一线工人行安排技术培训。挂篮由有专业资质的厂家加工前进行详细设计，绘制挂篮设计图，进行详细计算，以保证其强度、刚度和稳定性满足设计承载力要求，出厂前进行承重试验确认合格后方能投入使用。2 在挂篮拼装过程中，必须遵守桥涵施工技术安全规则有关章节及设计文件有关要求。拼装前，应制定安全操作规程，并组织相关人员进行安全技术交底。3 挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行，并严格执行高空吊装作业的相关规定。4 挂篮根据现场条件，分别选择部分整体134、拼装，部分个件桥上单独组装。挂篮滑道铺设要平直，应在一个水平面上。5 挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台，在侧模两侧设置走行过道平台，在后下横梁处设置吊篮，平台及吊篮均参用轻型型钢加工，铺设脚手板，挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥，方便施工。6 严格执行高空作业的有关规定，当双层作业时，操作人员必须严格遵守各自岗位职责，防止疏漏。六级以上大风及雷电天气应停止施工；挂篮拼装完成后，采取在 0#块中砼预埋件斜拉顶撑方式进行挂篮预压。5.3.7悬臂浇筑施工挂篮坍塌事故控制措施 序号 悬臂浇筑施工挂篮坍塌事故控制措施 1 施工前制定专项施工方案和应急预案，并对一线工人行135、进行技术培训。2 挂篮悬臂浇筑安全操作技术要点：(1)挂篮和模板安装施按相关施工工艺进行，严禁违章及冒险作业，风级大于 6 级时，人员应离开挂篮，做好相应的加固安全工作；(2)挂篮移动前应检查该拆该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳，左右同步、方向顺直。挂篮行走80序号 悬臂浇筑施工挂篮坍塌事故控制措施 时，在暂停阶段除安装止动器外，还应安装倒链葫芦来约束其活动范围；(3)挂篮前移到位后，应首先安装后锚系统，灌注混凝土时再次检查后锚固点；(4)在预留挂篮施工孔洞时，位置尺寸要准确；(5)施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等，应有足够的安全系数，并应经常进行检查及维护保养；(6136、)挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。挂篮滑移时，左右两侧应同步对称进行，防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位；(7)挂篮拆除时，应按自下而上，先内后外的顺序进行，并应派专人统一指挥；(8)挂篮的使用必须实行岗位责任制，应指定专人进行负责、检查、指挥工作；(9)根据现场施工情况增设施工通道和工作平台，完成相应的安全设施；(10)安装平台栏杆时做到使栏杆成围且不低于 1.2m，密目安全网全封闭，并检查其可靠性；(11)封头板模采用木模，由施工人员现场制作；(12)材料应堆放整齐，工具随时入袋，不上下抛投物件及工具。构件吊装时应拴好溜绳，起重臂下禁止站人，禁止无关人员进入作业半径内，专人指挥；(137、13)所有施工用电设备实行三级配电两级保护，漏电保护器参数应符合相关要求。3 砼浇筑安全技术措施：(1)灌注梁段砼时，必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形，以免由此引起梁体出现裂缝；(2)在浇注砼前，检查前吊杆的强度、是否受力均匀等等，采取穿绝缘 PVC 管保护吊杆；(3)对称浇注的两悬臂端，以及同一悬臂端的左右两侧，应对称浇注，入模混凝土的不平衡量不得大于设计要求允许的重量。一边箱梁底板浇注完后，立即浇注对称箱梁段底板混凝土，如此对称布料，直至对称箱梁段都浇注完毕；(4)严格按第三方监测单位提供的大桥控制数据指导施工。4 张拉操作安全技术措施：(1)在各工序施工前，所用的机具和支架仔细138、检查，确认无问题方可进行操作；(2)张拉工作严格按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网；(3)张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不堆放重要物品；(4)张拉工地设置必要的安全标志提醒注意；(5)配置对讲机，保证两端张拉及时联系；(6)长束整捆穿束时，保持梁段两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；(7)张拉人员，压浆人员穿戴必要的防护用具；(8)张拉后的预应力管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人；(9)注意用电的安全，经常检查电源线。5.3.8边跨现浇段施工托架坍塌 序号 风险防控对策 1 施工前制定专项施139、工方案和应急预案，并经专家评审通过后进行实施；开工前组织一线工人进行安全技术培训，考核合格后方可上岗作业。2 托架安装作业时，严格按照技术交底图做好每道工序作业，确保托架安装稳固。大雾及大雨天气和 6 级以上大风时，不得进行支架上的高处作业。大雨后作业，必须采取安全防滑措施。3 托架上支架搭设作业，按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：(1)在支架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，作业层应满铺脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于 0.9m，垂直距离应不大于1140、.8m，并加设安全平网；(2)支架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对完成的每一道工序，要相互询问并确认后才能进行下道工序；(3)作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人；(4)支架搭设材料要随上随用，以免放置不当掉落。81序号 风险防控对策 4 支架上作业时的安全注意事项：(1)作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业；(2)作业时应注意随时清理架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人；(3)在进行撬、拉、推等操作时，141、要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持固定的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡发生坠落或把东西甩出；(4)当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，在垫高作业时，应采取相应加高防护设施；(5)在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式；(6)严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡；(7)在架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去安全网及其他易燃物，以防火星点着安全网及其他易燃物。并应有防火措施。一旦着火时142、，及时予以扑灭。5 支架上作业按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载，并遵守如下要求：(1)作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具、材料，当施工组织设计规定时，应按规范的规定值控制；(2)垂直运输设施(如汽车吊等)与支架之间的转运保持一定的安全距离，转运平台荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料；(3)架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧；(4)构件要随运随装，不得存放在支架上；(5)较重的施工设备(如电焊机等)不得放置在未搭设成型的支架上。严禁将缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上及任意悬挂起重设备。6 支架拆除作业前，应制订详细的拆除方143、案和安全技术措施。并对参加作业全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业，注意事项如下：(1)一定要按照先上后下、先外后里，一件一件地松开联接，取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上，并扎捆后吊下)；(2)拆卸脚手板、杆件及其它较长、较重的部件时，必须要两人或多人一组进行。禁止单人进行拆卸作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平杆取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下；(3)多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，应相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸；(4)因拆卸上部或一侧的横连杆而使支架不稳时，应架设临时撑144、拉措施，以防因支架晃动影响作业安全；(5)拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内；(6)严禁将拆卸下的杆件和材料向地面抛掷。已吊至地面的材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。7 搭设和拆除作业中的安全防护：(1)对尚未搭设形成或已失支稳定结构的支架部位加设临时支撑或拉结；(2)在无可靠的安全带扣挂物时，应拉设安全平网；(3)设置材料提上或吊下的设施(如汽车吊)，禁止投掷；(4)拆除支架前要认真清理支架上的材料、工具、杂物；(5)拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，禁止无关人员进入危险区域并安排专人负责安全警戒；(6)拆除要按照从一端到另一端，自上而下逐层的进行145、，并要统一指挥；(7)连接构件必须在支架拆到该部位时，才能拆除；(8)拆除时严禁采用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接件及钢管应先传递或吊至到地面，放指定地点存放；(9)各构件要分类堆码、有序存放，做到各类型的构件数量准确。现场查看一目了然。8 作业面的安全防护：支架在搭设的作业面必须挂安全平网或铺设脚手板，不得留有探头板。人行、运输通道的防护：(1)贴近或穿过支架的人行和运输通道必须设置板蓬；(2)上下支架有高度差的入口应设坡度或踏步，并设栏杆防护。9 张拉操作安全技术措施：(1)在各工序施工前，所用的机具和支架仔细检查，确认无问题方可进行操作；(2)张拉工作严格按高空作业要求，实施安全措146、施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网；(3)张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不堆放重要物品；(4)张拉工地设置必要的安全标志提醒注意；(5)配置对讲机，保证两端张拉及时联；(6)长束整捆穿束时，保持梁段两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；(7)张拉人员，压浆人员穿戴必要的防护用具；(8)张拉后的预应力管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。(9)注意用电的安全，经常检查电源线。5.3.9合拢段施工吊架坍塌事故控制措施 序号 合拢段施工吊架坍塌事故控制措施 82序号 合拢段施工吊架坍塌事故控制措施 1 制定专项施工方案和应急预147、案，并对一线工人行安排技术培训。吊架进行专项设计后并经专家评审后方可实施，现场作业人员进场后必须经三级安全教育及安全技术交底后方可上岗作业。2 吊架安装作业时，严格按照技术交底图做好每道工序作业，确保吊架安装稳固。大雾及大雨天气和 6 级以上大风时，不得进行支架上的高处作业。大雨后作业，必须采取安全防滑措施。3 吊架上支架搭设作业，按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：(1)在支架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，作业层应满铺脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不148、大于 0.9m，垂直距离应不大于1.8m，并加设安全平网；(2)支架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对完成的每一道工序，要相互询问并确认后才能进行下道工序；(3)作业人员应佩带工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人；(4)支架搭设材料要随上随用，以免放置不当掉落。4 支架上作业时的安全注意事项：(1)作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业；(2)作业时应注意随时清理架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人；(3)在进行撬、拉、推149、等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持固定的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡发生坠落或把东西甩出；(4)当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，在垫高作业时，应采取相应加高防护设施；(5)在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式；(6)严禁在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡；(7)在架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去安全网及其他易燃物，以防火星点着安全网及其他易燃物。并应有防火措施。150、一旦着火时，及时予以扑灭。5 支架上作业按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载，并遵守如下要求：(1)作业面上的荷载，包括脚手板、人员、工具、材料，当施工组织设计规定时，应按规范的规定值控制；(2)垂直运输设施(如汽车吊等)与支架之间的转运保持一定的安全距离，转运平台荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料；(3)架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧；(4)构件要随运随装，不得存放在支架上；(5)较重的施工设备(如电焊机等)不得放置在未搭设成型的支架上。严禁将缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上及任意悬挂起重设备。6 支架拆除作业前，应制订详151、细的拆除方案和安全技术措施。并对参加作业全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业，注意事项如下：(1)一定要按照先上后下、先外后里，一件一件地松开联接，取出并随即吊下(或集中到毗邻的未拆的架面上，并扎捆后吊下)；(2)拆卸脚手板、杆件及其它较长、较重的部件时，必须要两人或多人一组进行。禁止单人进行拆卸作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平杆取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下；(3)多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，应相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸；(4)因拆卸上部或一侧的横连杆而使支架不稳时，应152、架设临时撑拉措施，以防因支架晃动影响作业安全；(5)拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进入拆卸作业区内；(6)严禁将拆卸下的杆件和材料向地面抛掷。已吊至地面的材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。7 搭设和拆除作业中的安全防护：(1)对尚未搭设形成或已失支稳定结构的支架部位加设临时支撑或拉结；(2)在无可靠的安全带扣挂物时，应拉设安全平网；(3)设置材料提上或吊下的设施(如汽车吊)，禁止投掷；(4)拆除支架前要认真清理支架上的材料、工具、杂物；(5)拆除支架时，要设置警戒区和警戒标志，禁止无关人员进入危险区域并安排专人负责安全警戒；(6)拆除要按照从一端到另一端，自上而下153、逐层的进行，并要统一指挥；(7)连接构件必须在支架拆到该部位时，才能拆除；(8)拆除时严禁采用榔头等重型工具击打、扳撬，拆下的连接件及钢管应先传递或吊至到地面，放指定地点存放；(9)各构件要分类堆码、有序存放，做到各类型的构件数量准确。现场查看一目了然。8 作业面的安全防护：支架在搭设的作业面必须挂安全平网或铺设脚手板，不得留有探头板。人行、运输通道的防护：(1)贴近或穿过支架的人行和运输通道必须设置板蓬；(2)上下支架有高度差的入口应设坡度或踏步，并设栏杆防护。9 张拉操作安全技术措施：(1)在各工序施工前，所用的机具和支架仔细检查，确认无问题方可进行操作；(2)张拉工作严格按高空作业要求，154、实施安全措施与事前对脚手架等进行检查83序号 合拢段施工吊架坍塌事故控制措施 且带安全带，设置安全网；(3)张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不堆放重要物品；(4)张拉工地设置必要的安全标志提醒注意；(5)配置对讲机，保证两端张拉及时联；(6)长束整捆穿束时，保持梁段两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；(7)张拉人员，压浆人员穿戴必要的防护用具；(8)张拉后的预应力管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。(9)注意用电的安全，经常检查电源线。8.3.10 上坡米 I 号大桥安全事故应急预案 根据“细则”8.3.3 的要求，项目部制订了大坝155、隧道安全事故应急预案，主要内容如下。8.3.10.1 危险源监控 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，开展对重点区域和危险源的监控，做好日常的预防工作，建立和完善以预防为主的日常监督检查机制。加强对建设工程各类突发公共事件的调研，强化应对突发事件预测预警系统的资源整合，实现信息资源共享。落实企业安全生产主体责任，抓好项目安全质量管理，确保安全生产措施到位，筑牢安全生产基石，构建本质安全型企业。8.3.10.2 预警行动 通过公司工程管理信息系统和网站作为支持平台，及时了解发布的预警信息，及时采取防范措施。项目部在对危险源、危险因素、重要环境因素日常检查和监测中发现有可能出现的事故隐患和156、事故苗头信息时，应迅速通知相关部门采取行动，防止事件的发生或事态的进一步扩大，当出现重大事故隐患和事故（事件）苗头信息时，除立即采取措施杜绝事故（事件）的发生，还应立即向项目业主、监理和上级单位报告。应急组织机构接到有可能引起事故和突发紧急事件的险情信息后，应急办公室应密切关注事态的发展趋势，根据发展状况和严重程度，及时将信息报送上级应急领导小组。8.3.10.3 信息报告与处置(1)报告电话 龙永 25 标合同段事故应急救援（响应）领导小组办公室电话：0743-5655888 (2)报告原则 应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间报告安全、质量、环境及灾害事故（事件）或突发紧急事件情况。84157、(3)报告程序 报告程序须按中铁港航局集团有限公司生产安全事故报告、调查处理及责任追究制度和中铁港航局集团有限公司环境保护管理办法中的规定时限和要求报告外，严格按照生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第 493 号）及股份公司有关规定立即逐级报告，并按照以下要求同时报告当地政府相关部门。人身伤亡事故：报告当地政府安全生产监督管理主管部门及项目所属行业主管部门。环境污染与破坏事故：报告当地政府环境保护主管部门及项目所属行业主管部门，事故导致或危及人员安全的，还须报告当地政府安全生产监督管理主管部门和公安部门。急性中毒事故：报告当地政府卫生防疫主管部门及项目所属行业主管部门，事故导致或危及人员158、安全的，还须报告当地政府安全生产监督管理主管部门和公安部门。民用爆炸物品和危险化学品事故：报告当地政府公安部门及项目所属行业主管部门，事故导致或危及人员安全的，还须报告当地政府安全生产监督管理主管部门。锅炉、压力容器、压力管道和特种设备事故：报告当地政府技术监督部门及项目所属行业主管部门，事故导致或危及人员安全的，还须报告当地政府安全生产监督管理主管部门和公安部门。火灾事故：报告当地政府公安、消防部门及项目所属行业主管部门，事故导致或危及人员安全的，还须报告当地政府安全生产监督管理主管部门。其他事故：报告当地政府相关部门及项目所属行业主管部门。(4)报告内容 事故发生单位概况；事故发生的时间、159、地点以及事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；已经采取的措施；事故地点是否影响铁路营业线或繁华闹市区、高速公路、国道、其它重要设施安全；其他应当报告的情况；85出现新情况的，应当及时补报。5.3.10.4 响应分级 级响应：特大事故，即：（1）死亡 30 人以上；（2）造成 100 人以上中毒、重伤；（3）直接经济损失 1 亿元以上。级响应：重大事故，即：（1）死亡 10 人以上，29 以下；（2）造成 5099 人中毒、重伤；（3）直接经济损失 5000 万-1 亿元。级响应：较大事故，即：（1）死亡 39 人；（2）160、造成 1049 人中毒、重伤；（3）直接经济损失 1000 万5000 万元。级响应：一般事故，即：（1）死亡 12 人；（2）造成 19 人中毒、重伤；（3）直接经济损失 100 万元1000 万元。5.3.10.5 响应程序(1)I 级响应 发生重大及以上事故或突发紧急事件后，项目部立即启动应急预案，并按程序上报子（分）公司、集团公司和股份公司，组织有关人员赶赴现场，成立现场应急指挥部和工作组，迅速开展应急救援工作。(2)II 级响应 发生较大事故或突发紧急事件后，项目部立即启动应急预案，并按程序上报子（分）公司、集团公司和股份公司，组织有关人员赶赴现场，成立现场应急指挥部和工作组，迅速开161、展应急救援工作。(3)级响应 发生一般事故或突发紧急事件后，项目部立即启动应急预案，并按程序上报子（分）公司、集团公司和股份公司，组织有关人员赶赴现场，成立现场应急指挥部和工作组，迅速开展应急救援工作。(4)先期处置 项目部负责事故现场先期应急救援组织指挥（含组织人员疏散和安置等）。应急救援队伍必须坚决、迅速地实施先期处置，相互协同，密切配合，全力控制事故（事件）态势，防止次生、衍生灾害连锁反应。(5)扩大应急 当事故（事件）涉及到港澳台或境外人员时，项目部提请所在地省级人民政府应急委上报国务院有关部门，请求协助处置或联合处置。86(6)响应结束 当遇险人员获救，事故（事件）现场得到有效控制，162、导致次生、衍生灾害的隐患消除后，经现场应急指挥部同意，调查取证完成后，宣布应急结束和决定解除应急状态，应急救援队伍可撤离现场，由相应级别的应急机构负责总结应急救援工作。5.3.10.5 信息发布 事故（事件）的信息和新闻发布，由项目部实行集中、统一管理，以确保信息真实、准确、及时传递，并根据国家有关法律法规的规定向社会公布。5.3.10.6 善后处置 项目部负责事故的善后处置工作，包括人员的补偿、安置；安置和慰问受害人和受影响的人员；进行现场清理，尽快恢复正常的生产秩序。5.3.10.6 事故调查与处理(1)调查和总结 伤亡事故的调查处理按照生产安全事故报告和调查处理条例（国务院令第 493号163、）的规定执行。根据事故调查组提出的调查结论、事故性质、责任认定和地方政府及有关部门提出的建议，总结事故教训，落实整改措施和工作建议。(2)协助调查 发生一般事故，由项目部和公司、集团公司负责协助事故调查组进行事故调查；发生较大及以上事故，股份公司派员参加，由项目部和公司、集团公司负责协助事故调事故处理。项目部应将政府批复的事故结案报告及本单位的处理意见按规定报送公司。按照事故调查组提出的事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，明确事故责任，监督制定和落实整改措施，并对责任单位、责任人进行处理。必要时，将事故有关处理与落实情况向地方政府有关部门报告。5.3.10.7 应急评估 应急机164、构针对发生的事故或突发事件，评估和检查本合同段的应急救援工作，并及时对应急救援预案进行修订和完善，进一步加强和改善应急处置能力。5.3.10.8 保障措施(1)通信与信息保障 确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传递和有效实施指挥，依托现有的有线、无线通信系统和公司安全质量信息管理网络系统，构成应急通讯保障系统。应急指挥机87构、工作机构和参与应急救援的有关部门及人员的通讯方式，按隶属关系报上一级有关部门备案。单位及人员的通讯方式发生变化的，及时进行更新。(2)应急队伍保障 应急抢险救援队伍：项目部建立由项目领导、部门负责人、工区负责人、施工队负责人、一线重要岗位人员组成的专（兼）职应急抢险165、救援队伍。在日常应急管理工作中与建设单位、当地医院及政府有关部门加强沟通、联系，建立应急救援协作联动机制。应急管理力量：由现场应急指挥部有关工作人员组成，担负接收当地人民政府和上级主管部门的应急指令，组织有关单位进行应急处置，并与有关部门进行协调及信息沟通等。(3)应急物资装备保障 为确保应急救援工作及时、有序开展，项目部对所属工区的应急物资和装备实行就地、就近调用和应急状态下优先使用的原则。项目部机电管理部门负责掌握应急抢险救援所需大型工程设备动态，按月（季）统计、更新设备状态和设备所在地信息。根据生产经营特点，应急物资和装备的保障主要在工区，工区配备适量的应急物资和装备，并明确类型、数量、166、性能、存放位置，定期进行检查维护，以保障应急救援调用。应急救援物资和装备应首先利用项目建设的既有资源，必要时联系当地政府、有关部门及其它社会资源。项目部日常工作中应调查了解和明确应急救援时申请使用社会资源的程序、步骤。(4)经费保障 项目部按照每年安全生产投入计划编制专项预算，在年度安全生产支出经费范围内预先安排应急管理资金，作为应急救援工作的先期资金保障。在开展应急救援相关工作时，项目部应加强对安全生产专项经费的监督与管理，切实提高应急救援资金保障。88 9 评估结论 9 评估结论 9.1 重大风险源风险等级汇总 根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的167、风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表。重大风险源风险等级汇总表 序号 重大风险源 事故可能性等级 事故严重程度 专项风险等级 人员伤亡等级直接经济损失等级 事故严重程度等级 1 人工挖孔桩孔壁坍塌 左幅 8#和 9#桩为 4 级，其余为3 级 1 级 2 级 2 级 高度级2 空心墩施工模板坍塌 3 级 2 级 2 级 2 级 高度级3 盖梁/柱系梁支架坍塌 3 级 2 级 1 级 2 级 高度级4 T 梁架设架桥机垮塌 3 级 2 级 3 级 3 级 高度级5 墩顶 0#块托架坍塌 3 级 3 级 4 级 4 级 极高级6 悬臂拼装施工挂篮坍塌 3 级 2 级 3 级 3 级 高度级7 168、悬臂浇筑施工挂篮坍塌 3 级 3 级 4 级 4 级 极高级8 边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌 3 级 3 级 4 级 4 级 极高级 9.2 重大风险存在的位置和方式 级风险源主要有：人工挖孔桩孔壁坍塌、空心墩施工模板坍塌、盖梁/柱系梁支架坍塌、T 梁架设架桥机垮塌、悬臂拼装施工挂篮坍塌。级风险源主要有：墩顶 0#块托架坍塌，悬臂浇筑施工挂篮坍塌、边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌。重大风险源存在的位置和方式汇总表 序号 重大风险源 专项风险等级 主要存在的位置主要存在的方式1 人工挖孔桩孔壁坍塌 高度级人工挖孔桩 孔壁坍塌 2 空心墩施工模板坍塌 高度级空心墩模板 模板坍塌 3 盖169、梁/柱系梁支架坍塌 高度级盖梁/柱系梁 支架坍塌 4 T 梁架设架桥机垮塌 高度级T 梁 架桥机垮塌 89重大风险源存在的位置和方式汇总表 5 墩顶 0#块托架坍塌 极高级0#块 托架坍塌 6 悬臂拼装施工挂篮坍塌 高度级连续刚构箱梁 挂篮坍塌 7 悬臂浇筑施工挂篮坍塌 极高级连续刚构箱梁 挂篮坍塌 8 边跨现浇段/合拢段施工托架/吊架坍塌 极高级边跨现浇段和合拢段 托架/吊架坍塌 对于重大风险源，后续主要的工作包括：(1)开展专项施工方案编制，聘请专家进行评审；(2)对全体参与作业人员进行培训和技术交底；(3)安排具有同类工程丰富经验的施工技术员、施工作业人员进行实施；(4)安排专职检查员、技术员进行全过程监督；(5)安排专人和聘请第三方监测单位进行监控和量测，及时提出问题和解决方法，确保受控状态；(6)各类原材料必须确保有产品检验合格证，并安排专人进行到场实时检验。9.3 评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题 本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。评估存在的问题：(1)评估时间较短，个别问题可能考虑不全，将在下一阶段工作中逐步完善。(2)本桥梁未开展施工图设计阶段安全分析评估,开展设计残留风险评估缺少足够依据。