1、目录1.工程概况12.参建单位13.交通组织设计13.1总体原则13.2交通组织设计33.2.1第一阶段交通组织设计33.3.2第二阶段交通组织设计73.3.3第三阶段交通组织设计83.3.4新建交通便道管线保护措施93.3.5交叉路口、厂区、超市出入口交通组织设计93.4交通标志标线布置方案103.5施工便道设置113.6施工车辆交通组织113.6.1施工车辆交通组织整体策略113.6.2施工车辆交通组织一般策略123.7非机动车和行人交通组织124.道路交通安全与维护方案124.1交通安全维护组织机构124.2交通安全维护组织管理措施134.3夜间施工交通安全管理144.4道路交通应急预案2、141、应急救援器材：152、应急救援知识培训153、通信联系164、附电话16交通组织和施工便道平面图17交通组织和施工便道平面图18交通组织和施工便道平面图191.工程概况N-1标设计历程为1.753km，起点位于宋家港路平交处，终点位于红星美凯龙正门西侧，本标段设置xxx市立交互通式1处，跨越三级航道xx河1处，标段起止桩号K0+000K1+753。2.参建单位建设单位： 设计单位： 监理单位： 3.交通组织设计 3.1总体原则1.交通便道：N-标段所有交通便道均为一来一去。交通便道做法分为两种，前期急需使用的交通便道做法采用：清表后原状土压实+60cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+3、20cmC30混凝土。（见图一）图一在前期桥梁结构施工的同时，加快不受桥梁结构及管线影响的永久辅道的施工，以便利用其作为后期的交通便道。2.施工便道：前期急需使用的施工便道做法采用：清表后原状土压实+40cm宕渣(或建筑垃圾)+10cm碎石+20cmC30混凝土的结构形式，宽度为6米。3.除了位于老路上等具有施工机械车辆通行条件的场地外，陆地钻孔桩场地整治道路（横向便道）采用40cm道渣，宽度6米，长度为既有道路（或纵向临时便道）至承台外缘2米处（见图二）。（汇入总价暂按10米长度考虑）图二2.施工围挡安全距离（考虑防止坠落物和围挡也需要一定的空间）承台施工，两侧安全距离各2m；高架、匝道桥面4、匝道落地段等施工，两侧安全距离各11.5m。全线施工区域与社会通道间采用施工临时围墙分隔，围墙做法：基础采用500mm*500mm砖墙(含粉刷面)；非路口路段，上部采用2000mm高夹芯彩钢板；交叉路口路段（150m范围）：上部采用2m高钢丝网以确保路口的通视。（见图三）图三3.2交通组织设计N-I标段交通组织设计分三阶段实施，S339与黄浦江路交叉口形成环岛通行。3.2.1第一阶段交通组织设计第一阶段黄浦江路南北向一来一去双向通行，S339复线（宋家港路至黄浦江路）在南侧傍宽一根6.5m宽车道单向通行。S339复线（黄浦江路至红星美凯龙段）在北侧保留一根6.5m宽车道单向通行。单向通行的时5、间周期暂定为4个月。单向通行的目的：周市立交工区及金鸡河工区均为整个昆山中环的关键节点工程，周市立交为5层立交，为保证上部54联箱梁主体结构在2013年底完成，我部将在这3个月内投入足够机械、劳动力力争完成主线、匝道高架、尤其是交叉口处所有桩基、承台的施工，预计可完成170根桩基、30个承台的施工。同时我部还将这四个月内建成必须的交通便道以满足四个月后交通开放的通行要求。单向通行可行性分析：1）由于宋家港至黄浦江路沿S339 省道两侧均为河塘，世名科技旁边河塘深度约8m左右，需要重新进行设计变更，整个河塘回填施工最少需要4个月的时间；2）根据昆山市政府要求在2013年底完成桥梁主体施工，由于周6、市立交上部结构共有四层立交，施工先中间高架后匝道，先上层后下层，施工时间较长，受现场条件限制，按照工序衔接在规定时间内难以完成施工任务；3）该路段仅有世名科技一家企业，经我部与该企业负责人沟通，同意企业车辆从横长径路进入黄浦江路出入口进出企业，该区域内横长径路、宋家港路、翠微西路、青阳路、黄浦江路均可满足社会车辆绕道通行。4）该段交通在红星美凯龙已经部分分流至翠微西路（老S339），流量比西侧已经明显降低，因此建议对S339复线道路进行临时封闭（见交通导流图），以便在该段时间内完成中间高架桩基和承台关键节点的施工，同时进行道路拓宽和金鸡河交通栈桥的施工，尽早实现道路畅通。封闭期间黄浦江路交通组7、织设计：由于目前黄浦江北路西侧现有污水管道正在使用中，受其影响F匝道桥施工需要新建污水系统运行后方可实施，东侧永久辅道和排水管道施工需要近半年时间方可完成，为保证工期进度的顺利完成，在西侧修筑一条10m宽交通便道。黄浦江路南东侧和中间立体交叉处永久辅道待桥梁施工完成后再进行辅道施工。昆山市中环快速化改造工程一工区交通组织及安全维护方案 上海建工集团股份有限公司黄浦江路南侧第一阶段：翻交至东侧临时交通便道，施工L被交道、E、B、C高架桥和东侧永久辅道及排水工程黄浦江路北侧第一阶段：翻交至西侧临时交通便道，施工L被交道桥和东侧永久辅道及排水工程东N-I标段公交线路调整方案12路至朱家湾12路至火车8、站15路至亿丰装饰城15路至茂迪路60路至新海关60路至环庆路公交首末站茂迪路站u 12路：建议原来沿东方路、翠薇路、黄浦江路、S339的行驶线路改至东方路、翠薇路、青阳路绕行。东方路原线路12路调整线路S339青阳路黄浦江路昆太路S339环庆路萧林路春晖路白塘路昆太路汉浦路翠薇路新浦路3.3.2第二阶段交通组织设计黄浦江路交通组织设计保持不变；S339(宋家港路黄浦江路)利用第一阶段封闭施工期间在老路北侧完成的临时交通便道一来一去双向通行； S339(黄浦江路翠微西路)利用第一阶段老路南北两侧拓宽的交通便道一来一去双向通行。3.3.3第三阶段交通组织设计黄浦江路南侧交通组织设计保持不变，北侧9、将交通全部翻交至东侧新建的辅道通行；S339(宋家港路金鸡河)封闭老路，利用前两个阶段施工期间在老路南北两侧新建的的临时交通便道（跨金鸡河采用钢便桥）一来一去双向通行,金鸡河钢便桥按公路级技术标准设计，桥梁净宽4.2m,跨径12m，上部结构由装配式公路钢桥贝雷架组拼，下部结构采用C30砼轻型薄壁台扩大基础； S339(金鸡河翠微西路)封闭老路，利用部分新建的掉头路作为交通便道保证一来一去双向通行。93.3.4新建交通便道管线保护措施目前N-I标段S339复线(黄浦江路红心美凯龙)煤气管线尚未搬迁，S339复线与黄浦江路交叉口自来水管尚未割接，且上述管线埋深均小于2m，在管线上施工交通便道时须加10、设保护涵的方式对管线进行保护，保护涵底层以下进行夯实处理；底层：碎石层厚度为300mm；两侧砖墙需内外粉刷；保护涵内部填充黄沙要保证密实度。3.3.5交叉路口、厂区、超市出入口交通组织设计本工程范围内涉及相交路口处搭设门洞保持通行。门洞净空高度保证5.5m，具体路口门洞形式：立柱采用609钢管柱，间距3m，立柱下地梁为C20混凝土，配构造钢筋，高度1m，宽1m。 一来一去门洞布置图厂区、超市出入口门洞布置图3.4交通标志标线布置方案1、标志设置为保证车辆在道路施工期间能安全合理的选择道路，在相关道路上和施工路段设置必要的交通标志：根据标志所起的作用，可分为三种：施工标志，布设于施工路段，配合路11、栏、锥形交通路标、夜间施工警告灯一起使用，提醒司机注意路面施工情况，避免造成意外，同时也可以保证施工人员的人身安全。禁令标志，形状为圆形、八角形、顶角向F 的等边三角形，颜色墓本为白底、红同、红杠、黑图案。指路标志，形状为矩形，一般道路为蓝底白图案，为绿底自图案禁令标志和指路标志配合使用，布设于高速公路、国省道，诱导，分流车辆。同时还要充分利用周边道路设立交标志，告知道路使用者关于交通管制及施工阶段等有关信息，引导车辆按有关分流路径通行。2、临时交通标线临时交通标线遵照道路交通标志标线(CB57681999)进行材料的选择和施工，临时标线材料采用耐磨性强、凝固快的热熔型涂料。3、其他临时安全设12、置为保证道路施工和车辆的安全运行，在施工路段设置必要的临时安全设施：黄闪灯及LED 箭头灯、交通锥及防撞桶、路栏。夜间施工路段应加设夜间施工警告标志灯，同时在围挡处设立临时照明设施，既可作为夜间施工区域界限警示，也可为行人提供照明。雨雪大雾等不良天气下，路段施工时应沿行车方向设诱导设施，如雾灯。雾灯可以是连续发光型，也可以是诱导发光型。靠近临时出入口时加设黄色闪光雾灯。若通行条件影响较大，可设置相应的标志，封闭施工路段。局部路段临时交通标志设置图交通诱导标志牌详图3.5施工便道设置施工道路主要根据桥梁施工的需要分为新建施工便道和利用新建的永久辅道作为施工便道。新建的施工便道宽度6m，做法为： 13、40cm灰土（建筑垃圾或宕渣）+10cm碎石+20cmC30混凝土。利用新建的永久辅道作为施工便道的，需等路基施工完成后在灰土路基上增加10cm碎石和20cmC30混凝土。（施工便道平面图附后）周市立交新建施工便道工程量统计表序号项目名称工程数量（m） 备注140cm灰土（建筑垃圾或宕渣）4280210cm碎石1070320cmC20混凝土2140周市立交利用新建永久辅道作为施工便道工程量统计表序号项目名称工程数量（m） 备注110cm碎石1170220cmC20混凝土23403.6施工车辆交通组织3.6.1施工车辆交通组织整体策略施工车辆的交通组织首先要保证工程施工的最低要求，这样有利于缩短14、工程的整个工期，从而减少工程施工带来的影响；另外，施工运输车辆基本为大型货车，为降低其行驶过程中对道路交通的影响，对其行驶时间、行驶空间应加以限制，尽量将施工车流与临时通道交通流相分离。3.6.2施工车辆交通组织一般策略施工车辆交通组织一般策略如下： 施工车辆的材料运输应尽量错开高峰时段（7：009：00，17：0022：00）进行，待通勤高峰期过后再继续作业。 施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间，确保施工车辆与厂区车辆的分离。 做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作，施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。3.7非机动车和行人交通组织通过现场非机动车和行人流量测算，昆山中环N-I标15、段交通便道非机动车和行人流量较小，仍应保证非机动车和行人的通行空间。为确保非机动车及行人通行安全，在临时通道上将设置全线禁止超车，限速20km/h，平交道口处设置限速5km/h等交通标牌。同时在现有过街设施基础上，根据行人过街需求在几个过街需求量较大的地段增设交通协管员，保证非机动车和行人交通安全。4.道路交通安全与维护方案4.1交通安全维护组织机构1、成立交通协调管理领导小组和应急救援小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。组织网络图现场抢救组 医疗救治组 后勤服务组 其他预备组施工负责人： 施工员： 安全员： 组长： 2、安全生产管16、理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。3、抢险组组长：对本工区劳动保护、安全生产总负责，负责整个中环一工区的交通组织及对各级交通管理部门的协调等。4、专职安全员：具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤及以上事故应立即上报。4.2交通安全维护组织管理措施交通协调管理小组的职责，主要是负责本工17、程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。工程施工期间，尤其是第一阶段S339复线（宋家港路红星美凯龙）在单向限制通行阶段计划在每个路口安排5个专职交通协管员（由交警部门指派）。交通协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对社会车辆的引导与管理，使其快速通过施工现场，同时对影响交通安全的行为进行监督和制止；配合交警交管部门做好交通安全维护等工作。交通组织工作：做好交通组织宣传工作。改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行；完成交通标志的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施18、的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成；做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。在施工时为保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，首先应该明确划分施工区。根据本标段施工方案特点，可以将施工区划分为三个部分：警告区：位于道路围挡区前。应通过设置警示标志等提示道路使用者前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施；作业区：采用围挡的方式与主线车流隔19、离，是施工人员活动和工作的区域。有施工人员和车辆进出，会对主线车流造成一定影响。在该区段内要求对各个开口进行重点管理，设置相应的警示和限制标志；终止区：位于施工区的末端。表示施工区的结束和施工限制的解除。 4.3夜间施工交通安全管理1.除了白天的安全设施外，还应该增设频闪灯等警示灯具，增设施工提示牌；2.增设夜间照明设施，确保施工现场的照明，保证施工的顺利实施和车辆的正常营运；3.施工路段封闭车道临时开口部位；4.夜间施工应备有联络工具，保证施工现场的通讯畅通。4.4道路交通应急预案由于N-I标段社会交通完全可以依靠周边密布的路网分流，因此施工路段的通行能力在施工期间所受影响较小。当发生堵车或20、车辆滞留时，原则上在车流尾部500 m左右处做好预警，并适时向业主等有关部门通报相关的路况信息，援救车辆未到之前，在事故车后面按规定摆放安全标志，安全维护人员要对行驶车辆进行指挥疏导，并配合交警、路政人员做好相关的工作。做好施工车辆、机械设备等进入及撤离现场的安全警戒工作。各种标志、标牌齐全并非能完全杜绝交通事故的发生，施工区设机动岗、嘹望哨，一旦发现有疲劳驾驶现象，要及时疏散施工人员，并立即向值班室报告险情，便于处理。配备相应数量的大吨位吊车，在交通事故发生时，能快速作好施救除障工作，确保道路畅通。当施工路段发生异常事故时，如车辆抛锚或发生事故时阻塞交通等，我司将及时对事故路段车辆引导至周边21、最近的路网，避免大面积交通阻塞发生，并及时通知交警部门排除路障，尽快恢复周边道路交通，并将问题路段的施工通道对周边车辆临时开放，作为紧急疏散通道，避开交通阻塞段，以便及时排除路障，恢复周边道路交通。整个施工过程应与路政大队及高速交警保持密切联系, 一旦出现故障车辆,确保快速施救，及时处理交通事故。应急领导小组职责：如果施工现场发生安全事故时，负责指挥抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出新的决策，在第一时间向110、119、120、救援指挥部、所在地安检部门、公安部门求援或报告灾情。平时成员轮流值班，值班人员必须住在工地现场，手机24小时开通22、，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班人员即为临时救援组长。现场抢救职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。医疗救治组职责：对抢救出的伤员，视情况采取急救处理措施，尽快送医院抢救。后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的食宿安排。其他预备组职责：待从指挥组的工作指令，主动做好现场的支援各项工作和现场保护工作。1、应急救援器材： 1、医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、医药箱 2、抢救工具：一般工地筹备工具即基本满足使用 3、照明用具：手电筒、其他灯具 4、通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器 5、交通工具：工地现场常备一辆值班车 6、灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况集中使用。2、应急救援知识培训应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢救常识等，务必能教熟悉地履行抢救职责。3、通信联系项目部必须将110、119、120、项目部应急领导小组成员手机号码、公司应急领导组织成员手机号码、告示在醒目的位置，便于查看。4、附电话公司应急领导： 项目部组长： 项目部副组长： 救援电话：治安：110；火警：119；医疗急救：120；xx市人民医院电话：57559009交通组织和施工便道平面图交通组织和施工便道平面图交通组织和施工便道平面图