1、矿业公司提升运输管理制度及调度绞车司机操作规程编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录运输科长岗位责任制5运输科副科长岗位责任制6运输队技术员岗位职责7安全监察员岗位责任制8运输班班长安全生产责任制9设备运行、检修、保养制度10连接装置使用管理规定11手动挡车栏使用管理制度12辅助运输安全事故汇报管理制度13人力推车管理规定16轨道线路检查、维修管理制度17绞车安装管理制度18车辆装载及捆绑管理规定19提升运输管理制度20运输安全设施检查、试验管理制度21运输设备运行、检修、检测检验制度23轨道运输管理制度及铺设标准2、25平巷轨道运输管理制度29斜巷轨道运输管理制度31运输巷道管理制度32轨道运输斜巷安全设施管理制度33运输设备检修制度34巡回检查保养制度35轨道线路、设施巡回检查制度36运输事故分析追查制度37特殊物料运送管理规定38捆绑封车管理规定39带式输送机管理制度40带式输送机司机操作规程41带式输送机司机岗位责任制42刮板输送机管理制度43刮板运输机司机操作规程44刮板输送机司机岗位责任制45调度绞车管理制度46调度绞车钢丝绳检查管理制度47调度绞车司机安全生产岗位责任制48调度绞车司机安全操作规程49信号工岗位责任制52信号工操作规程54把钩工岗位责任制56把钩工操作规程58绞车司机岗位责任制3、60绞车司机安全操作规程61架空人车装置维护注意事项62架空人车装置司机安全操作规程62架空人车装置乘坐人员须知65架空人车装置司机岗位责任制67架空人车巡回检查制度68架空乘人装置检修制度69架空乘人装置设备包机制71架空乘人装置使用管理规定72矿车管理制度74立井罐笼维护管理制度74皮带维修工操作规程75皮带维修工岗位责任制76推车工岗位责任制76推车工安全操作规程77轨道工安全操作规程80轨道工岗位责任制84运料工安全操作规程86运料工岗位责任制89轨道线路检查、维修制度90运输设备定期检测检验制度91交接班规定93提升运输隐患排除制度94斜巷运输行车不行人管理办法95巷道封闭管理办法94、6安全活动制度97安全生产标准化定期检查考核办法98停送电管理规定100职工培训学习考核办法105零星工程施工管理办法106运输设备设施准用证管理制度107钢丝绳的使用、维护、保养制度109设备包机制度110运输科长岗位责任制 1、在分管矿长的领导下，对全公司矿井运输安全生产技术管理工作负具体责任; 2、对矿井的主、副提升、斜井提升系统的运行进行监督、检查（包括各种设备的测试情况）; 3、负责组织并督查验收全公司范围内的各项运输工作，组织参加运输系统的安全质量标准化检查: 4、负责召开运输专业会议，推广新技术、新装备、新工艺，做好业务技术指导和总结评比工作; 5、组织参加运输事故调查、分析和技5、术处理工作，做好事故分析处理记录，并将事故情况及时向上级部门汇报; 6、负责全公司运输安全生产的有关指令、法规、标准等文件的贯彻实施; 7、组织好科室科员安全活动、抓好职员业务技术学习和自主保安教育，并经常深入基层煤矿认真开展安全隐患排查，督促指导生产过程中存在的问题; 8、积极主动完成好上级交办的临时性工作。运输科副科长岗位责任制1、机电运输科副科长在机电运输科长领导下，负责机电运输科日常工作，协助机电运输科科长抓好机电运输工作，对分管范围内的安全工作负直接责任。 2、认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、标准和规范，严格执行矿井有关安全生产规章制度和措施计划。 3、协助制定机电、运输相关规6、章制度并抓好落实；协助负责编制机电、运输安全技术措施。 4、落实机电、运输安全检查和隐患排查工作，对矿查出的和本部门查出的有关安全问题或隐患，按整改措施及时落实整改。 5、组织落实机电运输设备安装、检修和日常维护保养工作，保证设备安全高效运行。 6、组织、参与机电、运输事故的调查处理，制定落实防范措施。 7、负责井下电气设备的防爆及机电运输设备有关保护的检查和测试工作，并做好有关记录存档工作。 8、协助设备的验收、使用、储存、淘汰等工作；建立健全全矿机电、运输设备或设施的技术档案和台帐。 9、负责本部门人员的业务学习和培训工作。 10、协助抓好机电运输标准化工作，确保实现机电、运输专业达标计划7、。 11、认真完成领导交办的其他工作任务。运输队技术员岗位职责 1、在矿长的领导下负责全区运输技术管理工作。 2、必须掌握全矿的运输线路，编制运输安全规程以及有关安全措施，并向职工传达贯彻执行。 3、协助运输科长编制机车、车辆线路的大、中、小修计划以及有关安全措施，并组织职工努力实现。 4、经常深入现场了解运输调度、司机操作技术、运输设备的使用和维修等情况，发现问题及时解决和纠正，并向领导反映或汇报，特殊情况立即向区长汇报。 5、协助运输科长搞好安全运输工作，充分利用新技术、新装备，改善运输环境，提高运输效率。 6、协助运输科长做好事故调查分析工作，并在事故发生后写出事故报告，报矿委安全科。安8、全监察员岗位责任制1、 贯彻、宣传党和国家的安全生产方针，政策和煤矿安全规程，认真行煤矿安全条例、矿山安全监察条例。2、 安检人员要坚守工作岗位，尽职尽责，积极工作，做到安全生产，认真执行交接班制度，坚持巡回检查，工作中不准擅自脱岗，麻痹大意，玩忽职守。3、 安检人员要团结协作，督促检查管辖范围内的安全情况，参加事故追查处理，及安全活动日活动。4、 认真填写安检人员工作日志，对不安全因素，事故隐患要有处理意见和办法，在现场检查时，遇有立即发生事故危险时应当即立断，停止作业，撤出人员。5、 做好事故统计，分析报告和伤亡，非伤亡事故报告，月报应按规定报出，6、 检查中发现重大隐患和违章指挥，违章作9、业不阻止，不报告，而造成事故要根据情节，给予批评或处罚。7、 负责本部室档案的日常收集，整理，立卷，日常借阅，向档案室移交时齐全完好。运输班班长安全生产责任制1、认真执行安全生产的各项规章制度，遵守煤矿各项操作规程，对本班工人在生产劳动过程中的安全和健康负责，对本班安全生产管理有协调指挥权。2、对下达给本班的安全生产任务，有权根据班组安全工作需要，进行本班范围内的劳动调配和劳动组织的调整。根据当班的实际情况，合理分配工作。对新入矿工人要现场安全教育，带领新工人实际操作，对当班安全要认真负责，落实、处理好每个环节的安全隐患。3、熟悉本井运输线路和生产状况，合理调配车辆，确保生产任务的完成。4、发10、现重大问题及重大隐患时，积极组织人员解决，并及时向矿调度室和值班领导汇报。5、组织本班组工人学习安全生产规章制度和安全技术操作规程，并检查执行情况，不违章蛮干，发现违章现象立即停止和处理。在无作业规程、主要设备和材料不合格的情况下，有权拒绝劳动。6、检查不安全因素，发现隐患及时处理，做到不安全不生产，对解决不了的隐患，要采取临时防范措施，并及时上报矿(井)领导。7、生产现场发现有不安全因素，并威胁工人的人身安全时，在向上级汇报的同时，有权停止工作、及时处理。8、对矿和井队制定的规章制度，如有不符合实际情况的，有权建议修改。9、对那些在安全管理工作中，有严重失职行为的管理人员，有权提出批评或向上11、级反映情况。10、开好本班班前会，分析预测当班作业中可能出现的安全问题，办好交接班手续。设备运行、检修、保养制度1、运输设备在入井前，必须由指定的，并经过考试合格的防爆电气检查员检验，取得合格后，方可入井。2、运输设备在运行中。必须用专用设备车，以防设备损坏。3、设备周围应保持清洁，无淤煤积水，外壳保持完整良好。不得有裂纹和变形，闭锁装置应可靠牢固。4、隔爆面无锈蚀、伤痕，外部的结合面或转动部分的间隙应符合“煤矿机电设备完好标准”的要求。5、接线柱绝缘良好，有螺丝、弹簧垫，有密封圈、挡板，进出线的喇叭口有电缆压紧装置。6、消弧罩，消弧片齐全。消弧罩无损坏、烧伤和卡住触头现象。7、电缆无鸡爪子、12、羊尾巴、明接头。连接装置使用管理规定1、一般部件与平板车之间采用直径12.5mm及以上钢丝绳进行固定。固定必须牢固，有可能下滑的物件必须逐一捆绑。不得使用独股钢丝绳进行封车作业。2、装设备大件的车辆，不准使用铁丝封车，必须用40T大链。3、对轨道、钢管及木料等超长物料的车辆，封车时物料前后必须加网，并且料车前要挂一空矿车。4、使用固定车厢式矿车装运设备材料时，其高度、宽度均不应超出车箱外沿。5、运送长度2m及以上物料、设备时必须使用平板车或材料车，其高度都不得超过1.4m，宽度不得超过车沿，重量不得超过2t。6、斜巷运送“四超”车辆时，施工单位必须制定专门措施，经批准后方可运输。7、在运输物料13、前，斜井把钩工应对车辆的装车及封车质量进行检查，确认装车合格，封车可靠方准运输。发现装车不规范、偏载严重、封车不合格等有可能在运行过程中发生翻车、窜车的车辆及装车超高、超宽等无法正常通行的车辆一律拒绝运输，影响生产的由用车单位负责。超长：装车长度超过8m的车辆;超宽：装车宽度超过1.8m的车辆;超高：装车高度超过2m的车辆;超重：装车总重量超过2t的车辆。手动挡车栏使用管理制度为防止车场内未连连扣的车辆下放时，发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏，对挡车栏使用维护作如下规定：一、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。二、每一处挡车栏安装完毕，由井安全科及机电科组织验收。三、各处挡车栏运输必须14、坚持每钩使用。即下放轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车栏后，将档杆放下。四、机修工对各挡车栏坚持每天检查：钢绳、滑轮、挡杆情况。五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时向调度室汇报并不得提升作业，电、钳工及时到达现场处理问题，处理完毕，向调度室汇报处理情况。辅助运输安全事故汇报管理制度一、矿井辅助运输事故分类：1、副井提升方面：勾头以上及绞车发生的事故（含断绳）应是机电事故，勾头以下的事故（如脱勾、断销、断链、脱轨等）是辅助运输事故。2、小绞车方面：安装、检修中发生的事故是机电事故；辅助运输过程中发生的事故是辅助运输事故。3、触电是机电事故。4、不遵守辅助15、运输制度，扒、蹬、跳、抢车、抢罐发生的事故是辅助运输事故。5、绞车在辅助运输巷道运送设备、材料时发生的事故是辅助运输事故。二、矿井发生辅助运输事故造成人员伤亡时，必须汇报。三、员工必须树立“安全第一”的思想，要定期对职工进行有关辅助运输安全的教育，确保做到人人遵章守纪，按章作业，防止辅助运输事故发生。四、机电科每月组织专业人员对辅助运输系统进行一次彻底、全面的安全质量检查，对存在的问题积极采取措施进行解决。五、机电科对辅助运输区（队）要建立辅助运输事故档案，认真做好安全技术管理工作。六、对违反辅助运输规章制度造成辅助运输事故者要严肃处理。七、辅助运输事故责任1、凡属运输队管辖的车辆、轨道、道路16、及其它设备设施等造成的辅助运输事故，事故责任均属运输队。2、其它非专业辅助运输队组的辅助运输系统(线路、车辆及其它设备设施)发生事故，事故责任属该非专业辅助运输队组。3、因人员违章造成的辅助运输事故，按违章人员所在单位，划分事故责任。八、发生辅助运输事故，应积极采取措施，迅速抢救，尽量减少损失。要本着“四不放过”的原则(即事故责任者追查不清不放过、事故原因追查不清不放过、没有预防措施不放过、事故责任人未接受教训不放过)，进行严格地追查分析。九、辅助运输事故汇报处置程序1、井下发生各类辅助运输事故时，事故责任单位井下现场作业人员，应立即向本单位值班干部详细汇报发生事故的时间、地点、性质及事态发展17、等情况，同时由事故责任单位现场跟班干部或班长，积极组织进行事故现场的抢救或善后处理工作。2、事故责任单位值班干部在接到事故汇报后，必须按程序及时向本单位主要领导和公司调度指挥部进行汇报，并通过各类有效的通讯设备，对事故现场的抢救或善后处理工作进行周密的组织安排与协调指挥。3、事故责任单位主要领导接到事故汇报后，必须及时赶到值班室或赶赴事故现场进行坐镇指挥。4、调度指挥部在接到事故汇报后，必须积极协调、调度一切资源进行事故抢救或善后处理工作。5、若发生的辅助运输事故情节较严重时，事故责任单位井下人员在向调度室汇报的同时，必须向公司调度指挥部进行汇报，以便调度指挥决定是否启动应急预案，有力控制事态18、发展。10、事故追查分析与处理（1）、事故发生后，安全科必须进行严肃地追查分析，要求跟班干部、班（组）长及现场工作人员必须全部参加。（2）、事故分析过程中，当事人和责任者必须实事求是地接受调查，如实反映事实真相，对避重就轻或隐瞒事故者，要严肃处理。（3）、事故追查分析过程中，要做好记录。追查清楚后，并通报检查结果。（4）、对事故责任者的处理，要严格按照仟祥煤业安全管理制度及仟祥煤业辅助运输管理制度执行。人力推车管理规定一、每个推车人员必须熟悉车辆经过地段的坡度大小，弯道半径的大小情况，还要熟悉信号规定，推车前一定要检查轨道，车辆及安全装置有无问题，沿线有无障碍物，并应准备好打掩的工具，一个人只19、允许推一辆车，坡度大于7时，禁止人力推车。二、推车时应注意轨道前方的动态，同向两推车的距离在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10M，5至7时不得小于30M，推车时人要站在道外，脚离轨道200毫米以上。三、推车时应两臂伸直，注意前、后方来车，用肩推车时，眼睛要向前看，以防有障碍物挡住，过道岔时，道岔岔尖必须密贴，车过道岔后，必须将道岔复搬回原位。四、开始推车时要注意前面接近风门，巷道口、硐室出口，岔道、弯道、前方有人和视线不清时，都必须发出警号。五、坡度不大于7时，严禁人力推车、放快车和蹬钩扒车，停放车辆时，必须将料车用木楔和戗柱把车稳牢固。六、推木料、铁棚车时，严禁推木料头、铁棚头，只准推卡车20、车帮，推车人脚距轨道不小于200毫米，弯道推车要推外侧。七、通过风门时，严禁两道风门同时打开，禁用车辆撞击风门，车过后立即关闭风门。轨道线路检查、维修管理制度1、轨距的偏差在(-2mm，+5mm)之间。2、轨道的水平偏差5mm。3、轨道的接头平整度：高差和侧差2mm,不许有硬弯。4、扣件必须齐全，牢固并与轨型相符。5、轨道接头间隙5mm。6、曲线段内应放置轨距拉杆。7、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差50mm。8、轨枕符合标准要求，轨枕下应捣实。9、道床及时清理，无杂物、无浮煤、无积水。10、同一线路不许有异型钢轨。绞车安装管理制度1、小绞车各部位必须符合完好标准要求，安全间距符合规定21、。2、小绞车两牌板齐全，整洁，技术参数填写准确清晰。3、小绞车上方必须安装有效的护绳栏。4、电动机完好，运行正常，无噪声、无异响。5、减速器运行正常，无异响，无裂纹，不漏油。6、联轴器磨损不超过规定值。7、制动系统齐全、灵敏可靠，制动力符合要求。8、绞车地脚螺丝紧固，无松动。9、钢丝绳选用符合设计要求。10、钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。11、钢丝绳断丝、断股不超过煤矿安全规程的有关规定。12、钢丝绳排列整齐，无咬伤，不打结。13、滚筒无裂纹、开焊，无变形。车辆装载及捆绑管理规定一、装车管理规定1、装料工在装车前要认真对所用车辆的完好情况进行检查，凡缺件损坏，碰头、三链环、插销、车轮底22、销、车轴、轮对有损坏的严禁使用。2、装料工作要严格按制度进行，严禁瞎干、蛮干。3、装车后，对车辆的连接、捆绑严格按制度进行。4、绑车时，绑车人员要配合好，要紧紧拿住两个头，严防弹起伤人。二、井下各单位所有正常生产用料，包括：支护材料、喷浆、铺底料等。三、除运输队负责装车绑扎的物料外，其它材料、设备由各队组自行负责装车、绑扎，运输队做好入井前检查并负责入井。四、各单位回收出的小型材料、设备、配件(指能装入矿车而不需捆绑的材料、设备、配件)由运输队负责运输上井。六、各单位回收出的需重新捆绑才能上井的材料、设备、配件由回收单位负责捆绑，捆绑后运输队做好上井前检查工作并负责上井。七、井上装车时，必须根23、据材料的类型、外形尺寸选择适合车辆。提升运输管理制度1、井巷运输必须按操作规程规定执行，严禁人员乘车辆。2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10米，坡度大于5时，不得小于30米。4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。5、在处理矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。6、提升矿车在井底车场未落平时，井下推车工不准在井底推车。7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。8、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐室，上部车场必须设置制动可靠24、的阻车器;在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。9、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工，把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车不得超挂。运输安全设施检查、试验管理制度为规范运输安全设施的正确使用，定期检查及时检验，强化管理，促进安全，特制订本制度。(一)日常检查：1、绞车司机以及摘挂钩工上岗后必须对提升钢丝绳及连接装置进行检查(每班一次)。职责分工如下：绞车司机负责对钩头15米以外的钢丝绳以及绞车各部件、保护等的检查;摘挂钩工对大钩15米以内的钢丝绳(包括保险绳)、绳卡、矿车连接装置进行检查。2、提升钢丝绳及连接装置使用25、要求：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。3、提升钢丝绳及连接装置质量标准：钢丝绳无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超规定。连接环、插销：倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须逐个在使用前和至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力实验，检验合格方可使用。4、钢丝绳、连接环、插销日常检查试验要求：1)、连接链和插销的直径磨损量;2)、连接链和插销的变形量;3)、连接器的表面质量，几何尺寸、锈蚀、变音等;4)、钢丝绳套的断丝、磨损、锈蚀、边形等。 (二)定期检验1、 倾斜井巷运输用的连接器必须遵守下列规定：(1)初次使用前和使用后26、每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，如发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。(2)钢丝绳连接处在每次换钢丝绳时，必须用二倍于其最大静负荷重的拦力进行试验。2、连接器检验方法必须遵照MT24491标准执行。3、连接器检验后，应出据正式检验报告，存入档案，妥善保管。4、 连接器的检验单位必须持有资质部门的检验。5、 倾斜井巷进行检验的连接器品种为：三环链、连接插销等。运输设备运行、检修、检测检验制度为延长运输设备的使用寿命，并且保证安全设施的使用效果，杜绝因检测、检验、保养不到位造成设备损坏或影响正常运行，特制订制度，具体如下：一、检查范围1、包括主井、副井、井下主要轨道27、巷.二、检查项目1、井下主要轨道巷各部调度绞车。2、主、副井各种设施。3、涉及范围内的所有牌板。三、检查方法1、日检、各地点绞车、调度绞车、挡车设施由当班的负责人负责检查。、每班班组长负责对各地点责任人检查。、队长对班组长、各地点负责人的检查情况负责抽查。2、月检、每月由安全科、机电科、运输科、相关人员对所辖设备、设施负责检查。、检查时间定为每月的月底。、检查时各地点必须检查到位。、检查隐患汇总后，由机电科隐患到相应班组，并积极督促整改。、由安全科负责督查隐患的整改情况。四、考核办法、对于日常假查、漏查、敷衍了事的责任人，发现一次给予100元经济处罚，对因未能履行职责而造成事故隐患的按性质轻重28、另行追究责任。、发现有甩脱保护不用，挡车设施不使用，发现一次给予责任人100元经济处罚。、对检查出的隐患，不能积极主动整改，出现推诿、隐瞒现象，一经发现每次给予直接责任人200元经济处罚，班组负责人100元经济处罚。轨道运输管理制度及铺设标准(一) 组织管理1、矿井要建立健全运输组织管理机构，由一名机电副总分管本矿的轨道运输工作，安全科配备一名专管运输工作管理人员，运输队、维修队配备一定的运输管理人员对全矿的轨道运输实行统一管理，并负责技术业务管理、全运行和技术指导。2、建立健全日常维护、检修制度，除日常的养护外，要定期对全矿井的轨道运输设备进行检查、养护、检修和技术改造工作。3、健全运输安全29、监察制度，配备运输安全监察人员，监察员从业务上要受运输、安监部门的双重领导，严格维护运输秩序，及时向上一级反馈各种运输信息，并有权提出整改或处理建议。4、完善职工培训制度，要定期对信号工、把钩工、绞车工、运输司机等关键岗位职工进行培训、考核，并持证上岗。(二) 轨道维护、施工管理规定1、轨道的维修要实行日常养护与定期检修结合制，主要运输线路应实行包段制，一般的运输线路应实行包片制。2、主要运输线路除日常养护外，定期检修每年不得少于二次，一般线路每年不得少于1次。3、所有的轨道、道岔的维修、养护和定期检修都必须有记录。4、矿(井)的轨道、道岔要求每月至少组织检查一次，检查发现的问题，应三定处理，30、对严重威胁安全行车的问题，必须停产及时组织处理。5、轨道巷的信号、通讯及其它安全设施要定期维护、检修，必须保证清晰、畅通。6、在维护轨道、巷道及其他设备时，必须有保证作业人员的安全措施、并应封锁区间。7、在斜巷和不符合规程要求的水平巷道，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。8、凡在运输巷道内装车、卸车、推车等作业时，均应按照上述施工防护措施执行。（三）轨道铺设质量标准1、轨道中心线单轨符合设计偏差不大于设计值的50mm。2、轨面的实际标高与设计标高的偏差为50mm，坡度误差50米内不超过1，即50米内高差不超过50米(包括倾斜井巷的绞车道)。3、接头平整度轨面及内倾错差不大于2mm。31、4、方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10m,曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm,半径为50m以下时不超过3mm。5、轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm,倾斜绞车道不超过15mm(设计变坡点不在此限)。6、轨距符合设计，允许偏差：直线段+5，-2，曲线段加宽后+5，-2，一般线路+6，-2。7、钢轨磨损不超规定，同一线路无杂拌道。8、直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm,曲线加超高后误差不大于5mm。9、轨缝井下，不大于5mm。10、轨枕规格及数量符合设计要求，轨枕无失效。轨枕间距符合设计：误差50mm。11、接头方式应采用悬接：直线段应对接。相对32、错距不大于50mm;曲线段相对错距不小于2m。12、扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，密贴、紧固有效。13、道钉规格与轨型配套，数量齐全。浮离不大于2mm;混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm。14、捣固道碴坚实，无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板)。15、道碴材质和粒度符合标准：道碴厚度，井下不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm)，地面不小于150mm。道床整洁、道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥。地面无杂草。16、水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全，牢固。17、托绳轮数量齐全、转动灵活、钢丝绳不磨损钢轨、轨枕及扣件。（四）33、道岔的质量标准1、轨距：按标准加宽后不大于3mm;辙岔前后的轨距偏差+3mm。2、水平：尖轨前端，直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。3、方向：直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm,用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。4、轨面前后高低：目视平顺，用10m弦量不超过10mm。5、接头平整度：接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。6、尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm,无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。7、开程：尖轨开程为80110mm。8、轨缝：尖34、轨根部轨缝不大于8mm,其他轨缝与线路部分的轨缝要求相同。9、心轨至护轨工作边间距：600mm轨距为572mm,偏差为+2mm。10、护轨：零件齐全、安装牢固、无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为50mm。11、辙岔：心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨损不超过7mm,铆钉无松动，焊缝无裂纹滑床板：滑床板应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。12、基本轨与连接轨：垂直磨损不大于7mm。13、轨撑：轨撑应与基本轨密贴间隙不大于1mm.数量齐全、无松动现象。14、接头连接零件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、紧固有效。15、道钉：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于35、2mm。16、轨枕：规格符合标准，无失效现象，轨枕间距按设计要求布置偏差为50mm。17、转辙器：拉杆零件齐全、连接牢固，动作灵敏可靠。18、道床：道床整洁，道碴不埋没轨枕面。地面无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象。平巷轨道运输管理制度 1、轨道运输平巷的净断面、人行道宽度和安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，不符合规定的要制定规划限期整改。2、主要运输大巷，水沟盖板要齐全、稳固,管线、电缆按标准敷设，人行道上禁止堆放物料，无浮矸。 3、在主要运输大巷从事巷道、轨道、架线、设备和设施的施工和维修时，必须制定安全技术措施。4、在运输大巷掘进新开门时制定的安全措施必须经矿总工程师批准，防止架线触电，36、确保人行道畅通和行车行人安全。5、在巷道内施工作业时，在施工地点两端40m处设警示信号，以示车辆停运或慢行，车辆运行时要发出信号。严禁在施工警戒区内会车6、凡在井下主要运输大巷行走人员必须精力集中，注意前后过往车辆，严禁在巷道内打闹。7、大巷行人一律在人行道侧行走，严禁扒车、蹬车、跳车。8、看到过往车辆警示信号后，应迅速躲在人行道侧或巷道宽敞处，行人要给车辆让道不得抢道。9、凡携带长大物料、工具在井下大巷行走的人员，应严密注意过往车辆和前后行人，并需将所携带之物料、工具与轨道保持平行，所携带刃具必须妥善防护。10、通过巷道口和曲线或危险区域时，必须做到一停、二听、三看、四通过，禁止盲目穿越。137、1、通过风门人员在接近风门前，应做到一停、二听、三开门，通过后将风门立即关闭，以免破坏正常通风或出车挤伤。12、行人严禁搬动轨道道岔，严禁随意使用“矿灯紧急停车信号”拦截车辆，“矿灯紧急停车信号”只有在紧急情况下使用。(矿灯紧急停车信号即：矿灯左右晃动)13、行人经过掉道现场、事故现场或施工现场时，必须经现场安全负责人同意后方可通过，否则严禁通过。14、人力推车时：一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，同向推车的间距在轨道坡度小于或等于5时，不得小于10m，坡度大于5时，不得小于30m。推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道，发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔38、弯道、巷道口、风门、峒室出口时，推车人员必须及时发出警告。严禁放飞车，巷道坡度大于7时，严禁人力推车。斜巷轨道运输管理制度1、斜巷运输必须按规定安设各种保险设施，并要有专人维护，保险设施不起作用时不准运输。2、必须严格执行“四保险”、“三固定”制度和“行人不行车、行车不行人”制度，并在上、下车场及中部各甩车场悬挂 “正在行车、不准进入”的醒目标志。严禁闯红灯。3、斜巷运输必须将 绞车固定好，必须安设灵活可靠的红灯、声光信号系统。绞车司机必须持证上岗，开车时要集中精力，谨慎操作并掌握好车速。随时注意电机运转的声响，若发现异常声响和特殊气味时应立即停车查明原因，进行处理，完好方准使用。4、绞车下39、放车时必须带电放车，不准单靠制动闸向下放车。5、斜巷内需要停车装（卸）物料或其他原因停车时，司机不准离开工作岗位，要抓紧手把，严禁使用其它方法固定制动手把。装卸车前，必须在矿车下方打上牢固可靠的临时保险杠，方可进行装卸工作。6、把钩工接班后必须与司机和维护工互相配合认真对道轨质量、保险措施、信号系统、钩头、保险绳等进行认真的检查，发现问题必须立即处理，未处理好前不准开车。7、绞车司机接班后必须对钢丝绳及绞车的稳定情况和各系统进行认真检查，发现问题及时处理。8、设备、安全设施、信号、钢丝绳每天由专人检查和维护，并做好记录。9、轨道运输斜巷安装轨道、绞车、安全设施前应由矿机电运输部门组织安监、技术40、机电、巷道施工主管部门等对巷道工程进行验收，凡不符合机电运输设备安装条件的巷道不准安装设备。10、轨道、绞车、安全设施等安装完成后，矿机电运输部门组织安监、安装、接收等部门单位进行验收，合格后方准投入运行。11、运送超长、超宽、超重物件时，要制定专项措施并贯彻执行。12、处理矿车掉道时，不准松钩抬掉道，绞车司机必须拉紧绳，车下方不准有人，在一人专门指挥下统一进行处理掉道工作。运输巷道管理制度1、巷道、车场、轨道线路、管线吊挂、必须符合设计要求。2、斜巷净高自轨面起不小于2.0m；运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的距离应符合规定。开掘巷道高宽应满足运输设备安装要求；3、斜41、巷15以上要有台阶，25以上要有扶手（采用机械运送人员除外）。 4、绞车房与硐室符合设计要求。各车场设有信号室及躲避硐室，运人斜巷各车场设有信号室和候车室，候车室具有足够的空间。5、斜巷上下车场长度不得小于2倍的一次提升车辆长度。6、斜巷内必须装设地滚,变坡点适当加密,以不磨绳为准。7、斜巷有起伏，绳索磨顶时，要装天滚，数量以不磨绳为准；腰巷甩车道，侧帮要装立滚，数量以不磨绳为准。8、在倾角大于15的斜巷中铺轨，应加装轨道防滑装置。变坡点处轨道要平缓过渡，严禁有接口，以防掉道。9、采区及以上轨道运输斜巷轨道按“窄轨铁道线路主要运输线路标准”铺设、检查、考核。10、小轨道运输斜巷（包括采煤工作面42、顺槽和掘进工作面的轨道）按“窄轨铁道线路一般运输线路标准”进行铺设、检查、考核。轨道运输斜巷安全设施管理制度1、绞车安装地点必须有合格的支护，使用超过半年的绞车安装必须采用混凝土浇灌基础，基础坑的尺寸、螺栓的规格、坑的浇筑及凝固时间符合绞车说明书的要求，说明书无要求的，可参照同类绞车的要求进行。使用小于半年的绞车安装可采取“四压两戗”固定形式的，要固定牢固; 压车柱、戗柱、地锚必须符合有关规定。2、斜巷车辆运输必须使用完好的防脱闭锁插销。3、斜巷轨道运输上平台车场,在变坡点处安装梯形保险杠和灵活、有效、坚固、能自动复位的阻车器。4、采区及以上轨道运输斜巷，中部根据斜巷倾角、长度、车速、一次提升43、量等条件，应安装若干道可靠地跑车防护装置；斜巷内的跑车防护装置必须处于常开状态，跑车防护装置不得影响其正常运行。下车场起坡点上方安装常闭梯形保险杠或挡车栏。5、保险杠上端不准用锚杆钢丝绳固定在锚喷巷道的顶端，保险杠与其上端横梁必须采用轴座式固定。6、常闭式跑车防护装置的试验：全自动式跑车防护装置每运行一季度要做一次模拟试验，每年做一次脱钩试验，并有完整记录。7、斜井串车提升信号，除满足提升信号基本要求外，还应满足下列要求：（1）开车信号由井底控制，但不可直发绞车房。（2）开车信号应有灯光保留，以增加提升的安全性。（3）对多水平的斜巷提升，要有多水平提升信号。8、斜巷必须使用声光行车报警装置，声44、光行车报警装置（光的颜色为红色和绿色）吊挂位置及信号灯方向，应保证在轨道巷内均能清楚地听到和看到行车信号。9、窄轨车辆连接器包括单环链、双环链、多环链、万能链、插销等，安全系数符合规定。10、倾斜井巷运输用的矿车连接器必须遵守下列规定：初次使用前和使用后每隔1年，必须以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，其链环永久伸长量不得超过0.2%，连接插销横向承受2倍最大静荷重后，其永久变形量不得超过0.5mm。运输设备检修制度1、严格执行日常点检、巡检制度，并认真填写各项记录。2、操作人员及维修人员，共同对设备实行包运转、包维护、包检修的制度。3、包机人员必须做到“三懂”，即懂操作规程、懂设备性能、懂设45、备原理，“四会”即会操作、会保养，会修理、会判断和处理故障、事故。 4、包机组有明确分工，各项工作责任落实到人。 5、运输设备、设施检修、维护主要为：设备的擦拭、清洁工作；紧固易松动的螺丝；检查各种设备的防护装置、安全设施是否完好、灵敏、安全可靠；检查各操作手柄是否灵敏、可靠，检查油标、各润滑点油位情况；钢丝绳是否符合相关要求；检查设备零部件是否完整、设备运转是否正常，有无异音、漏油；整条运输线内有无障碍物、轨道连接情况等现象，维护和保持设备状态良好。6、如不认真执行运输设备检修的，造成设备事故，将按相应处理办法进行处理。7、坚持执行设备、设施的维护保养与预防检修相结合的检修制度，积极推行故障46、诊断的状态检测技术，按设备运行状态合理确定检修时间和检修制度，按步向预知检修和专业化修理方向发展，以提高检修质量，降低检修费用，缩短检修时间。 巡回检查保养制度1、所有固定设备、移动设备都必须执行巡回检查保养制度，设备巡回检查主要由设备操作司机负责，大型固定设备、主要运输绞车、皮带机、溜子、各种车辆等，其跟班维护员至少每班巡回检查一次。 2、设备巡回检查的内容和次数必须由分管的技术员绘制巡回检查图表。机房、硐室、车间的设备巡回检查表必须张挂起来，没有条件张挂的场所要将巡回检查图表保存在巡回检查记录薄内。 3、设备操作司机必须严格按照设备巡回检查图表中规定的时间、内容和要求进行。不得缺损、不得漏47、检、不得马虎了事。 4、设备操作司机及专职设备维护工应分别设置设备巡回检查记录薄，设备巡回检查发现的问题应及时汇报和处理外，还应详细的记入记录薄内，以便备查。 5、司机或维护员在巡查中发现的异常现象或故障点要及时处理并汇报相关科室，严禁设备带病运行。 6、设备巡回检查制度的执行情况，相关科室负责人每旬至少检查一次，发现问题及时纠正。 轨道线路、设施巡回检查制度1、巡检实行区域性负责制，定时上岗检查自已所包设备的运行情况。 2、通过巡检人员对设备的管理和定时的巡检，准确掌握设备技术状况，实行有效的计划检修，维持和改善设备工作性能，预防事故发生，规范操作人员工作行为，达到设备安全运行。3、严格按照48、标准进行对辖内的设备、设施进行巡检，并认真填写巡检记录。4、对发现的隐患及问题立即进行处理，处理不了的及时向组长、队长汇报。 5、巡检具体内容： （1）检查各操作手柄是否灵敏、可靠，检查油标、各润滑点油位情况；（2）检查各种设备的防护装置、安全设施是否完好、灵敏、安全可靠； （3）设备运转声音是否正常；（4）各部件螺栓是否紧固，钢丝绳是否符合相关要求；（5）整条运输线内有无障碍物、轨道连接、螺丝扣件紧固、枕木敷设情况。 6、如不认真执行巡检的，造成设备事故，将按相应处理办法进行处理。 运输事故分析追查制度1、根据煤炭工业企业设备管理制度规程的规定加强我矿运输事故的管理。杜绝事故的重复发生，特制49、定本制度。2、运输事故分：一般事故，重大事故，特大事故和未遂事故。 3、发生一般事故和未遂事故时，由队向安检科汇报。由相关科室牵头组织现场勘查并进行事故分析，制定防范措施，在三日内填好“一般事故分析报告表”；并上报相关领导；4、发生重大事故，特大事故时，由安检科及时上报，调度室立即同安检科组织有关人员配合进行事故现场调查，分析原因。并将事故发生的经过、原因分析、防范措施、事故责任者、处理意见填入“重大、特大运输事故报告表”，按规定遂级上报。 5、发生死亡事故，破坏性人身伤亡和设备事故时，在没有得到有上级指示前（抢救伤员外），不得任意破坏现场。 6、事故发生后的原则是：组织抢救，迅速恢复生产，制50、定防范措施。7、发生事故后，要本着“四不放过”的原则进行追查，对事故责任者要及时处理，按责任大小，情节轻重，造成的后果，给予批评、教育、经济赔偿或行政处分，以至追究行事责任。 8、对隐瞒事故情节或不报告者，应加重处理。特殊物料运送管理规定1、大型材料、设备系指载重超标准矿车容纳的最大重量或处型尺寸超过矿车长、宽、高的物料和设备。如钢轨、钢管、提升运搬绞车、空压机、变压器、大型主水泵等。2、大型材料、设备运输必须使用专用运输车(自带轮子设备除外)。3、运送单位必须负责大型材料、设备的装载捆绑牢靠。4、运输特大型材料应制定安全技术措施。5、大型材料、设备斜坡运输必须由矿机电技术人员核算绞车提升能力51、和钢绳安全系数，并对一次提升量作出规定。6、运输大型材料押运人员沿途要负责与绞车司机和把钩工的联系。7、把钩工接到大型材料、设备“通知后，应仔细核对斜坡巷帮的通过能力，安全距离及变坡点处是否擦顶触地，并认真检查捆绑情况。8、把钩工应负责核对大型材料、设备能否顺利通过挡车栏，否则应采取临时拆除挡车栏的措施。9、车辆与车辆间连接必须使用多环链(或与之强度相同的新钢绳扣)和能防止自动脱落的专用插销。10、坚持使用保险绳，如因特殊情况无法用时，必须将保险绳盘好卡牢。11、把钩工开车前应先与绞车司机联系，再发慢车信号。12、绞车司机开车要平衡，严防蹬绳。提放速度不得超过1m/s，监护司机要做好监护工作。52、13、绞车司机要求集中精力开车，密切注意钢绳摆动情况和仪表指示情况，发现异常，及时停车检查。14、上车场把钩工应站在安全点严密监视车辆运行情况，发现钢绳剧烈摆动或松弛，应立即发停车信号，进行检查。15、下车场把钩工开车时必须躲在安全地点，严禁无关人员在下车场停留。16、运送大型材料、设备不准使用自动摘钩装置，只能待车辆停稳后摘死钩。捆绑封车管理规定1、对“四超”物料严禁使用矿车封车。2、平板车封车时，物料下须垫木墩、道木或平板车两头带堵头，且要牢固可靠、用木楔塞紧、严防松动。3、设备一律使用平板车运输(22kW以下电机、11kW以下水泵、5.5KW以下风机、手提开关，以及重量小于80kg以下的53、设备除外)。4、钢管、轨道、皮带架、长梁、长度1.8米以上的单体支柱(或无法完全放入矿车内的单体支柱)必须用平板车或花车封车;不同规格的物料严禁混装，并采取防滑措施，必须使用40T(22*86)刮板链条和封车器封车。5、未破捆的胶带、滚筒和易滚落物料必须使用40T(22*86)刮板链条和封车器封车，不得少于两道。6、使用封车器封车时，必须配合使用22*86的链环，严禁与钢丝绳混合使用，且不得少于2道。封车器和链环配合使用时，将链环第二环整体放进封车器的钩头，使链环第一环起到限位阻挡作用，然后用封车器压紧。为防止在运输途中钩头与链环脱扣，严禁将钩头与第一环直接相挂钩。带式输送机管理制度1、采掘面54、胶带运输线，胶带输送机安装后，运输巷（包括管、线、电缆）和胶带运输机最突出部分之间的距离，行人侧不小于700mm，另一侧不小于300mm，高度不低于700mm。个别地方确有难度，非行人侧最小不少于300mm，否则运行前必须扩修。2、机头段20m巷道，要求尽量保证水平，确实有困难时，坡度要一致，且不超过6。特殊情况，机头15m必须符合以上要求，贮带仓的30m可以加大坡度，但坡度必须一致。3、机头前后20m采用不燃性材料支护。胶带输送机必须安装在进风巷，低瓦斯矿井采煤工作面条件受限时可安装在回风巷。4、井下禁止使用非阻燃胶带。新购置的胶带在入井时，必须有“煤矿安全检测检验中心”出具的阻燃胶带检测检55、验合格证件。5、输送机严禁乘人，严禁用胶带输送机运送设备或材料（双向胶带除外）。6、胶带连接必须使用高强度机制胶带扣。7、胶带输送机采用水介质的液力偶合器做传动联接装置时，必须使用合格的防爆片和易熔塞。8、下凹段胶带在空载时漂带高度以不磨巷道附属物为限，否则必须安装压带装置。9、受煤点的缓冲装置（包括缓冲托辊、缓冲滑槽等）必须齐全、完好，挡煤板要正规设计、正规加工，安装验收，明确维护责任。10、在胶带机头、机尾设有防止人员与驱动滚筒和导向滚筒相接触的防护栏，机头、机尾处必须固定牢固。11、倾斜井巷中使用的胶带输送机，上运时，必须同时装设防逆转装置和制动装置；下运时，必须装设可靠的制动装置。1256、胶带输送机必须装设速度、堆煤、跑偏保护，并每天试验一次，应装设温度保护、烟雾保护和自动洒水装置，烟雾保护每月升井试验一次。13、在主要运输巷道内安设的带式输送机必须装设防撕裂保护。带式输送机司机操作规程1、皮带运输机在运行前，司机必须检查油量是否充足，有无漏油现象，检查机头、机尾有无障碍物，胶带松紧是否合适，接头是否良好，胶带有无损伤。2、皮带在运转中要经常注意托辊的运转情况，定期对托辊检修，保证托辊润滑良好，转动灵活。3、皮带在运行中，司机如发现跑偏，要及时调整，以免皮带边缘磨损。4、胶带运输机停止工作时，必须把胶带上的煤全部卸完时方可停机，以便为下次起动创造条件。5、为了避免摩擦起火事故57、，必须用优质阻燃胶带。6、皮带司机要注意胶带运行方向和跑偏方向。顺着胶带运行方向看，如胶带想向左跑就将托辊或滚筒的右端向运行方向移动。7、开车前，司机要检查胶带上和机头、机尾附近，确保无人后方可发开车信号，起动时发点动试车三次，确无问题后再正式开车。8、司机必须坚守岗位，并严格执行操作规程。9、交接班必须在岗位交接，手交手，口交口，上班不来，下班不走。禁止不交班。10、司机必须经培训，考试合格后，持证上岗。带式输送机司机岗位责任制1、带式输送机司机必须经过培训，考试合格后持证上岗。2、认真学习业务技术知识，熟练掌握带式输送机的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性58、故障”。3、上岗前必须佩戴好劳动防护用品，做好个人防护。4、了解带式输送机的运行状况，熟悉现场作业环境，完成本班运输任务。5、认真执行煤矿安全规程、操作规程和作业规程，坚守工作岗位，爱护设备，集中精力，谨慎操作。6、对操作的带式输送机及其周围安全工作负责，不违章操作，有权制止任何违章作业行为。7做好带式输送机的巡回检查工作，检查带式输送机的传动装置、保护装置是否完好，若发现隐患及时处理，保证设备安全运行。8、负责本班带式输送机的维护和管理，及时对带式输送机进行维护，配合检修人员搞好设备的检查工作。9、负责本班带式输送机及周围环境的文明卫生，及时清理浮煤，保持设备干净整洁。刮板输送机管理制度1、59、刮板输送机机头、机尾固定，打压柱的数量每处不得少于两根，且禁止打在减速器和电动机上，压柱直径不小于150mm，否则严禁运行（150T及以上刮板输送机不受此限）。2、必须对机头、机尾外露的转动部分，加装防护罩或防护栏。3、刮板输送机传动联接使用液力偶合器时，必须使用合格的防爆片和易熔塞。刮板输送机在运行当中如果漂链时，严禁用人力踩链子。4、刮板输送机严禁乘人，严禁用刮板机运送金属支架、设备和材料。5、不准在运行的刮板输送机上逆煤流方向捡杂物和木料。6、检修、处理刮板输送机故障时，必须闭锁控制开关，挂上停电牌，并有专人看管。7、两台刮板输送机搭接运输时，同向搭接长度不小于500mm，机头最低点与机60、尾最高点的间距不小于300mm，刮板输送机与胶带输送机搭接时，搭接长度和机头、机尾高度差不小于500mm，两台输送机垂直搭接，浇煤必须浇到下部输送机的中心。8、刮板输送机电机有可靠的过载、断相，短路等保护，整定合格，设备完好。9、刮板输送机机巷的电气设备管理应按标准化刮板输送机道标准的有关规定执行。每部刮板输送机不少于两个底槽坑，底槽坑的长度不小于1.2m，宽度大于溜槽宽，深度不小于500mm，并定期清理槽坑内部积煤。10、工作面刮板输送机机头机尾同时驱动时，工作面没有电缆槽时，必须把电缆吊挂保护好，严禁电缆落地。刮板运输机司机操作规程1、司机必须经培训，考试合格后，持证上岗。2、刮板输送机运61、转前司机必须检查机头、机尾处的支护应完整牢固，锚固装置牢固可靠，洒水设施齐全无损，减速器和液力偶合器中的液量符合规定、无漏液 ,防爆电气设备应完好无损,电缆悬挂整齐，各部螺栓紧固,防护装置齐全无损，信号系统灵敏清晰。3、试运转时先发出运转信号,点动二次,然后再正式起动,检查牵引链紧松程度,是否跳动、刮底、漂链等,无问题后再加负载试运转。4、设备运转中,司机要随时注意电动机、减速器等各部运转声音是否正常,是否有剧烈震动,电动机、轴承是否发热，机头链轮有无卡、跳链现象,溜槽内有无过大煤矸、过长物料等,发现异常立即停机处理;拉溜前应把机头机尾的浮煤清理干净,防止机头机尾翘起。5、刮板机不得重负荷停机62、，必须将刮板机上的煤运空,方可停机,停机时应先停回采工作面运输机,再停转载机；刮板机超负荷启动困难时,不得反复倒转启动，应查明原因并处理。6、当刮板机超负荷运转,发生闷机；刮板链出槽、漂链、掉链、跳齿；电气、机械部件温度超限或运转声音不正常；液力偶合器的易熔塞熔化或其液质喷出；运输巷转载机或下台刮板输送机停止；信号不明或发现有人在刮板输送机上时都必须立即停机。7、运转中发现问题应及时停机,将控制开关的手把扳到断电位置并锁好,然后挂上停电牌进行检修。检修拆卸液力偶合器的注液塞、易熔塞、防爆片时,脸部应躲开喷液方向,戴手套拧松几扣,停一段时间待放气后再慢慢拧下，禁止使用不合格的易熔塞、防爆片。8、63、刮板机进行掐、接链点动时,有关人员必须躲离链条受力方向，正常运行时,司机不准面向刮板输送机运行方向,以免断链伤人。刮板输送机司机岗位责任制1、刮板输送机司机必须经过培训，考试合格后持证上岗。2、认真学习业务技术知识，熟练掌握刮板输送机的“结构、性能、基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。3、上岗前必须佩戴好安全帽、防尘口罩等劳动防护用品，做好个人防护。4、了解刮板输送机的运行状况，熟悉现场作业环境，完成本班工作任务。5、认真执行操作规程和作业规程，坚守工作岗位，爱护设备，集中精力，谨慎操作。6、对操作的刮板输送机及其周围安全工作负责，不违章操作，有权制止任何违章作业行为64、。7、检查刮板输送机的运行情况，观察刮板上的煤量，倾听电机、减速机的运转声音，发现异常及时停机处理，确保设备安全运转。8、负责本班刮板输送机的维护和管理，及时对刮板输送机进行维护，配合检修人员搞好设备的检查工作。9、负责本班刮板输送机及周围环境的文明卫生，做到无浮煤、无积尘、无油渍、无闲杂物品。调度绞车管理制度1、新安装调度绞车必须由矿专业人员进行设计，绞车的安装、回收原则由机电科负责。安装设计中，要明确标注绞车硐室尺寸、绞车型号、控制设备型号、绞车安装地点、安装尺寸、照明和信号的安装位置、钢丝绳型号、长度、最大载荷量、绳头的连接方式，以及下山安全设施（档车杠、阻车器、地滚的安装尺寸和具体要求65、等）。 2、临时使用且牵引斜巷的角度不大于15，载荷小于绞车额定值负载的四分之三时，可以采用四压两戗柱固定，压戗柱的固定情况，必须经常检查。 3、所有绞车的安装质量应符合设计和安装质量标准要求，安装竣工后应验收合格方可投入使用。 4、绞车牵引斜长超过15m时，都必须安装声光信号，信号线应采用橡套电缆，并且不准有鸡爪子、羊尾巴、明接头。调绞电源开关必须采用远控按钮操作。 5、绞车管理要专人包机，谁使用谁管理，保持完好，绞车离合、制动系统、护绳板等安全装置必须齐全可靠。否则，不准使用。提升车辆的钢丝绳、钩头、连接装置，必须符合要求，挂车要用保险钩头，倾角大于12时要用保险绳。 6、绞车在使用中必须66、实行班检查原则，班检查由司机负责。 7、对绞车要实行定期维修，禁止在井下倒换使用或超周期使用,上井大修后的小绞车应有专人负责质量检验，不合格不准使用。 8、绞车司机要固定专人，经过技术培训并考核合格后方可持证上岗，不准无证开车，司机必须严格执行岗位责任制和操作规程，严禁超载提运，严禁不送电放车。 9、绞车提升的钢丝绳和保险绳必须严格执行日检查制度，由使用单位的司机负责，特殊情况（出现异常变化，司机掌握不准时）汇报调度室，指定机电专职检绳员现场签定。在绞车使用现场应有钢丝绳检验记录本，每天将验绳的情况详细记录在上面。 10、所有使用绞车的地点，必须建全操作规程和岗位责任制，绞车技术特征牌板。调度67、绞车钢丝绳检查管理制度1、矿机电科是钢丝绳现场管理的主管部门，对全矿小绞车钢丝绳负责从计划、调拨、审批、验收到现场使用的管理工作。2、绞车的使用单位负责绞车钢丝绳的保养和定期检查。使用单位必须配备专职钢丝绳检查人员，负责钢丝绳的日常检查。3、使用单位必须指定专职人员，对钢丝绳的钩头及保险绳每天进行一次检查。钩头检查内容包括鸡心环的完好、绳卡的固定；保险绳的检查内容包括断丝、锈蚀和变形等。4、对钢丝绳进行全程检查每周进行一次，由专职检查工负责。5、钢丝绳的全程检查包括外观检查（断丝、锈蚀和变形等）和绳径检查。6、钢丝绳的绳径检查采用游标卡尺进行选点测量，测点间距不小于50m。7、为测量能反映整条68、钢丝绳质量，应根据使用钢丝绳长度，做出明确规定，经常变动测量起点。8、当使用钢丝绳长度小于100m米时，绳径检查不得少于3个测量点，包括钩头、滚筒入绳处和钢丝绳中间段位置。9、小绞车停用期间可不进行钢丝绳日常检查。10、停用小绞车在复用前，必须按周检内容进行检查，各项指标符合方准投入使用。11、小绞车不用时钢丝绳在滚筒上排列整齐，不爬绳、咬绳，钩头和保险绳放置于滚筒前2m范围内。调度绞车司机安全生产岗位责任制 1、小绞车司机必须经过技术培训，取得合格证后方可持证上岗。 2、必须了解小绞车及所属设施设备的结构、性能、原理、主要技术参数及完好标准，并会一般性检查，简单故障处理。 3、必须了解该提升69、线路的基本情况，如：斜长、变坡地段、车场、轨道、安全设施的配置、信号联系方法、提升车数等。 4、司机操作执行挂操作牌制度。 5、必须坚持“行车不行人，行人不行车”制度。 6、操作时必须扎紧袖口，谨慎操作，严格执行信号指令，不得擅自离岗。 7、使用前应先检查其绞车的牢固、安全状况；检查离合、制动闸、钢丝绳的安全状况；信号、按扭是否灵敏可靠，发现问题应立即进行处理，严禁绞车带病运转。 8、小绞车运行中，司机必须精力集中，注意观察，手不离闸把。严禁下松时不带电放飞车，发现异常，立即停车，处理好后方可运行。 9、司机工作完毕离岗时，必须切断电源。 10、必须坚持现场交接班制度，交班绞车司机要与接班司机70、详细说明绞车运转情况。调度绞车司机安全操作规程 一、一般要求 1、绞车司机，必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。 2、绞车司机必须了解本设备的结构、性能、原理、主要技术参数及完好标准等。 3、必须执行“行车不行人，行人不行车”的规定。 4、信号规定为：一点停，二点提，三点放，四点慢提，五点慢放。 二、开车前的检查 1、绞车司机必须穿工作服、扎紧袖口、精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈。 2、检查绞车安装地点（硐室），顶帮支护必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂物。 3、检查绞车的安装固定是否牢固，稳压支柱底座垫木无松动腐朽。用地锚或混凝土基础的小绞车要71、检查地锚，基础螺栓无松动、，目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线（提升中线）一致。安装在巷道一侧的绞车，其最突出部位应距轨道外侧不小于500mm。 4、检查小制动闸和工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4mm，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨扣不得大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全、无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平线以上30mm至40mm即应闸死，闸把位置严禁低于水平线（其他小绞车闸的工作行程不得超过全程的2/3至4/5）。 5、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定要牢固，不准72、多股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过容绳量，绳径符合要求，松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连续牢固。绳端连续装置应符合煤矿安全规程规定，有可靠的护绳板。 6、检查小绞车控制开关、操纵按钮、电机、电铃等应无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。 7、试空车：可松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响声和震动，无甩油现象。 8、通过以上检查发现问题必须向区队值班人员汇报，处理好后方可开车。 三、起动 9、听到清晰、准确的信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向启动绞车空转。 10、缓缓压紧离合闸，同时缓缓松73、开制动闸把，使滚筒转平稳后起动加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。 11、小绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。 12、下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准留有余绳，以免车过变坡点，突然加速损伤钢丝绳。 13、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。 14、如启动困难时，应查明原因，不准强行起动。 四、运行 1、小绞车运行中，司机应集中精力，注意观察，双手不离闸把。如收到不明信号应立即停车查明原因。 2、注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行： 1）有异常响声、异味、异74、状。 2）钢丝绳有异常跳动；负载增大，或突然松弛。 3）压戗柱有松动现象。 4）有严重咬绳、爬绳现象。 5）电机单相运转或冒烟。 6）突然断电或有其他险情时。 3、司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。严禁不带电放飞车。 4、接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号，闸紧制动闸，松开离合闸，停车停电。 5、上提矿车，车过上中变坡点后，司机应按信号及时停车，严禁过卷后停车不到位。 6、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。 7、处理矿车掉道，禁止用小绞车硬拉复位。 8、因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应集中精力，注意信号75、；手不离闸把，严禁离岗。如需松绳处理事故时，必须由施工人员采取措施，将矿车固定好。 9、如在斜巷中施工，或运送支架、超长、超大物件，应按专项措施执行。严禁拉空钩头，如需拉空钩头时，必须有专人端扶钩头，绞车速度不得大于1m/s。信号工岗位责任制 1、 信号工必须经过专业安全的技术培训，考试合格，并有一定的提升、把钩工工作实践经验及工作认真负责，取得合格证后才能持证上岗。 2、 我矿兼作行人的运输斜巷，提升信号的设置，要求声光齐全，通讯设施灵敏可靠，并设置红色信号灯，坚决做到“行人不行车，行车不行人”的原则。 3、 提升机停运超过6个小时以上或因事故检修后，开车前信号工必须对所有信号、通讯设施进行76、检查试验（试验前信号工必须同提升司机联系明确后进行），确认灵敏畅通后，方可先打电话通知提升司机，再打信号开车。 4、 收发信号： （1）、信号工必须坚守岗位，精力集中，细心操作。班中不准做与工作无关的事，不得联系工作时发送信号（电话或口头与他人联系工作时）。 （2）、信号工收到不明确信号时，不得发送开车信号，同时可用电话或回点方式查明原因，并废除本次信号，重新发送开车信号。 （3）信号工发出开车信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，等查明原因后再重新发出信号。 （4）信号工发出信号后，不得离开信号按钮，应仔细观察提升钢丝绳的运行情况，并监视运行中的信号77、系统，如有紧急情况，可随时发出停车信号。 5、其他规定： （1）、各班信号工与提升司机必须使用矿上规定的统一信号、指令进行工作联系，不得私自随便改变信号，更不能任意临时改变信号。 （2）、运输大件、斜巷检修、处理事故及运送炸药等特殊运输时，信号工应提前与提升司机联系，以便按措施要求及煤矿安全规程的有关规定进行操作。 （3）、信号工班中不得擅自离开工作岗位，严禁私自让他人代理上岗、操作信号，否则发生事故均由本人承担。 （4）、信号工应认真执行交接班制度，接班人未到，不得提前离岗。信号工操作规程 一、上岗条件 第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 第2条 必须熟悉本斜井提升设78、备及信号设施等情况和煤矿安全规程的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。 二、安全规定 第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，信号为“一停、二下、三上、四慢下、五慢上、掉道乱铃”，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。 第4条 提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验（试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确、灵活、畅通后，方可作业。 第5条 收到的信号不明确不得发送开车信号，应用电话或其他方式查79、明原因，并且废除本次信号，重新发送。 第6条 发出信号后，发现提升矿车的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。 第7条 必须集中精力、细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中发送信号。 第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离开岗。 第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。 严禁在提升运行过程中交接班，交接班时双方均应履行正规交接手续。 三、正常操作 第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发出信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。 第11条 信80、号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。 第12条 矸石山信号工操作时要遵守下列规定： 1、开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。 2、需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号、同时监护好信号装置，停止信号至卸矸完毕后废除。 3、必须同时执行本规程的有关条款。 第13条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不的私自改变，也不得任意临时规定信号。 第14条 运输大件、处理事故、等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及煤矿安全规程81、的有关规定进行操作。 四、收尾工作 第15条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。把钩工岗位责任制 1、把钩工上岗后，必须仔细的检查防跑车装置和跑车防护装置，是否健全和灵敏可靠，连接环、大钩头、保险绳以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯，同一捻距内的断丝是否符合规程要求，否则严禁操作提升。 2、详细检查斜巷内，有无障碍物或影响安全提升的不安全隐患，有无其他工作人员在此工作，确认安全无误后，方可通知信号工发信号开车。 3、把钩工在上岗操作前，必须扎紧袖口和腰带，戴好安全帽，做好自身安全保护工作。 4、认真检82、查核对所挂车辆的数量和重量，应符合规定。检查设备、材料固定捆绑牢靠，重心是否稳定，在下较长的材料时，车距应不小于10米，用双钩挂在钢丝绳上并打紧，否则严禁开车。 5、运送超重、超高、超长、超宽设备及材料等物件时，必须有特殊措施，由专人指挥，方可开车运送。 6、斜井运送爆破材料时，把钩工首先和信号工联系，应检查信号装置，和信号不清或不完好，不可靠，严禁开车运送。雷管原则不准运用矿车运送，雷管 必须由人工徒步运送。 7、摘挂工操作程序： 把钩工必须在矿车停稳后摘钩，严禁矿车未停稳时摘挂钩。 把钩工严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。 把钩工必须站在轨道外侧摘钩83、，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。 在摘挂完毕需要越过车辆时，必须从车辆运行上方越过，严禁从车辆中间或车辆运行下方越过。 把钩工在摘挂钩时，如遇到摘不掉、挂不上时，严禁蹬绳操作，必须使用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒造成人身事故。 8、把钩工每次挂完车后，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置，再详细检查一遍，看各处是否完好，牢固可靠，然后再看车辆运行方向有无障碍物，确认安全后，打开上部车场（或井口）挡车器或挡车拦，并进入躲避洞或安全地带，方可叫信号工发开车指令。 9、车辆运行时把钩工必须精力集中，严密注视车辆运行状态，发现异常情况，及时与信号工联系并发紧急停车信号，等查明原因或处理84、故障后，和信号工联系好再发开车信号。 10、把钩工工作完毕，必须清理现场。将保险绳、钢丝绳及多余的连接环，插销等连接装置放置轨道以外的安全地带。上车场（或井口）的把钩工还应检查挡车器、挡车拦是否处于闭合状态，确认无误后方可离开现场或交班。 11、把钩工班中必须忠于职守，对于不符合提升规定要求（拉掉道车）及违反操作规程时，把钩工有权制止并给有关领导汇报。 12、把钩工必须严格遵守矿上规定的各项制度和交接班制度，严格执行斜井运输的安全规定把钩工操作规程 1、班前检查钢丝绳与挂钩、保险绳的连接是否完好，插销和保险销是否齐全、可靠；矿车部件是否齐全完好，胶碰头是否缺失，各销套、锁是否齐全可靠，保险轴是85、否牢固，信号是否灵敏，阻车器能否安全可靠使用，天轮、地磙位置是否正确，磙动是否灵活。 2、排除全程运行轨道中的堵塞物、障碍物和地磙周围的杂物、岩煤碴，保证提升运输正常，地磙运转灵活。 3、检查维护完华后，按通信号，让绞车司机进行试运转和钢丝绳检查，把钩工应在躲避硐中。 4、下部把钩工挂钩时，左手扶绳、右手挂钩、插销、加付销、系紧并固定保险绳，做好挂钩检查，发现问题及时处理，当挂钩完华后，立即退入躲避硐中，再向司机及上部挂钩工发出提升信号；上部把钩工先将下行车从汇车场推至阻车器23米处，右手扶绳，左手挂钩，插销，加付销，系紧固定保险绳，做好挂钩检查，发现问题及时处理，然后缓缓向龙口推车，同时脚踏86、阻车器踏板，让矿车平稳地进入斜坡轨道，将钢丝绳置于龙口主地磙上，把钩工退至岔道，向司机发下放矿车信号。协助正确盘绳。 5、当矿车进入下部车场缓冲道时，下部挂钩工首先在躲避硐中向绞车司机发送停车信号，当停车后，把钩工迅速到矿车边，左手扶绳，右手摘销、摘钩，将下放矿车推至直线道汇车场中，并将上行车推至龙底起坡道，完成挂钩工作后发出提升信号。上行矿车进入上部车场后，上部把钩工发出信号，司机减速停车，同时上部把钩工左手扶绳，右手摘钩，取下保险绳放至巷道侧安全处，把上行车推至汇车场，将下行重车推至上龙口完成挂钩操作并下放。 6、绞车司机和把钩工负责监督，不准轨道上山行人，有情况需要联络可在矿车侧用粉笔写87、明。 7、运行中发生故障及特殊情况，必须立即发出紧急信号，并立即进行处理。 8、把钩工和绞车司机要利用交接班时间和定期对轨道上山的跑煤、跑砂、轨道、水沟、地磙进行清理外运和检查修理，保持路道整洁、干燥无积水，水沟畅通。 9、把钩工应随时使用好“一坡三挡”设备。 10、把钩工必须严格按照矿规定的提升信号操作。即：一声停；二声提；三声下放；四声问讯。每一次信号的发送间隔时间为一分钟。每一次连接信号中铃声间隔时间为5秒。 11、挂钩操作只准允由专职把钩工进行，其他任何人员不准从事挂钩操作。绞车司机岗位责任制 一、遵守矿山安全生产法律、法规和本单位的安全规章制度，严格执行安全规程、操作规程和交接班制度88、。 二、自觉遵守劳动纪律，保证安全提升运输井然有序地进行。 三、坚守工作岗位，不擅离职守，不玩忽职守。上班时要思想集中，精力充沛，不做与岗位无关的事，不准与他人闲谈，不准打闹。 四、熟悉本行业业务技术及设备的性能，掌握正确的操作方法。不违章操作，拒绝执行任何人的违章指挥。紧急情况时，应采取有效措施，避免事故发生并报告上级有关部门。 五、对提升运输安全运行负直接责任。 六、爱护企业财产，经常保持设备及工作环境的清洁整齐，坚持文明生产。 七、认真做好规定的各种记录。 八、配合参加提升设备检修工作，检修完毕，认真进行试运转。绞车司机安全操作规程 一、上班时须携带好配备工具，提前30分钟到机台进行检查89、，或交接班，对各个连接部位和坚固部件进行严格检查（包括钢丝绳、扎头、链环装置）机械传动部件是否性能良好，并进行添加润滑油保养方可工作。 二、严守工作岗位，不得擅自离岗，不准打瞌睡，不准看书报，须做到三懂（懂原理、懂性能、懂构造）、四会（会操作、会保养、会维修、会排除故障），严禁无证人员和非工作人员操作。 三、经常保持机房内各种设备清洁、整齐、各加油部位润滑性能良好，做好绞车的日常保养及定期保养工作。在操作时精力保持高度集中，精心操作，严禁放空挡、飞车，以防发生事故。 四、在运行中经常仔细地观察设备的运行情况和各种仪表指示，如果发现异常情况，应立即停车，查明原因，排除故障。 五、司机离机房时，必90、须切断电源，拉好制动刹。 六、严格执行“一停、二绞、三下放”的指挥信号。严禁非生产人员和小孩进入机房。 七、工作完毕后，须认真做好运行记录和交班记录。架空人车装置维护注意事项1、应有两名对安全条例完全熟悉的人，一人对进行维护工作的另一人的安全进行监控。2、监控人员应能方便地触及到急停装置。3、进行维护的区域应有相应的照明。4、监控者和维护人员间要有一种可靠的方式进行对话。5、只要当乘人装置处于停机状态，启动开关无人能触及，并悬挂警示标志时，才允许一人独自对设备进行维护。6、维护、检修时必须先切断电源，检修各电控箱时要注意保护各防爆面，防止液体及其它杂物进入。7、不得随意更换电气防爆元件、本安元91、件及安标配套件。架空人车装置司机安全操作规程一、适应范围第1条：本操作规程适用于煤矿井上、下架空乘人装置操作工。二、上岗条件第2条：必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗作业。第3条：必须熟悉所操作的架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，熟悉设备完好标准，会按照完好标准进行日常的维修和保养，按照本操作规程要求进行操作，能正确处理一般故障。第4条：本操作规程未规定的内容，按煤矿安全规程和产品说明书以及各单位的有关技术文件、管理规 定执行。三、安全规定第5条：必须按照规定的运行时间和信号指令开车，开车前必须发出开车信号。第6条：开车前必须对架空乘人装置和各种92、保护进行检查、试验，确保安全可靠。第7条：禁止甩保护或在机械设施润滑不好、油位不正确、设备失爆、绳松等情况下运行。第8条：架空乘人装置运行期间严禁离开岗位。在无人乘坐情况下暂时离开岗位时，必须切断电机电源，并将电源开关打在闭锁位置。第9条：严禁反方开车（往复式除外）。第10条：严禁超重乘车（携带物品的重量不得超过设备说明书规定）。第11条：乘员携带物品的长度不得超过1.5m，且携带物品乘坐时物品必须与钢丝绳的方向平行，不得垂直于钢丝绳或在地上拖行，以免伤害他人。第12条：严禁反向或斜向等不正确姿势乘坐（正确乘坐姿势是面向运行方向坐在坐凳上，收抓紧扶手，脚踩在脚踏上）。第13条：人员上、下时不得93、拥挤或争抢，要遵守管理制度和服从有关人员的管理。第14条：严禁携带易燃、易爆物品的人员与其他人员同时乘坐。第15条：严禁用手抓钢丝绳或托绳轮。第16条：存在影响安全行车的隐患时不得开车。第17条：上、下人员的地点必须有醒目的标志。第18条：认真执行岗位责任制和交接班制度。四、操作准备第19条：接班司机必须向交班司机详细询问架空乘人装置的运行情况及存在问题，并对架空乘人装置认真进行如下检查：1、 保护是否灵敏可靠。2、 钢丝绳断丝是否超过规定。3、 机械运转是否灵活，各润滑点润滑效果是否正常。4、 制动装置、连接装置、张紧装置是否可靠。5、 信号、通讯是否通畅。第20条：按规定对齿轮或减速箱等润94、滑点加注合格的润滑油，且油位符合规定。五、正常操作第21条：按正常顺序接通电源，试验电气保护、制动装置是否可靠。第22条：按到开车信号，先鸣笛（或警铃）警示，确定无误后，再按启动按钮。第23条：架空乘人装置启动运行后，先空转一圈，方可乘人，应尽量避免带人启动。第24条：管理好活动式吊椅。六、收尾工作第25条：每班工作结束后，要认真填写运行记录并办理交接班手续，交代清楚有关事项后方可离岗。架空人车装置乘坐人员须知一、必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。二、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。三、上车时，从吊杆存储处取下吊杆，挂到前进方向的钢95、丝绳上，顺着吊杆前进方向快走几步，迅速跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上，运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，摘下吊椅后将其挂在吊杆存储处。四、乘车人员必须到指定的，有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。五、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上、下乘车人员中途相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发生危险。六、乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线设置的钢丝绳拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。七、在尾架上和96、重锤上方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳断绳保护开关、重锤下限位保护开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。八、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过10kg，所带物品不得拖地运行。九、乘人间距必须符合设计规定要求。吊椅存放应有足够空间，吊挂整齐。架空人车装置司机岗位责任制 1、架空乘人装置司机必须经过培训，考试合格后，方可持证上岗。司机应坚守工作岗位，不迟到，不早退，有事向领导提前请假，班中不做与工作无关的事。 2、必须熟悉所操作的架空乘人装置的结构、性能、工作原理和各种保护的使用以及正常检查、试验方法，熟悉设备完好标准，会97、按照完好标准进行日常的维修和保养，按照本操作规程要求进行操作，能正确处理一般故障。3、 开机前，对打信号，查看信号装置是否灵敏可靠。4、 架空乘人装置启动运行后，司机先空转一圈，检查各部位连接螺栓是否松动，减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。5、 检查制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度以及与制动轮之间的间隙是否在规定范围内，钢丝绳是否有断丝、磨损现象。6、 检查各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。7、 架空乘人装置司机管理好活动式吊椅，清点数量，交接清楚。 5、下班时向接班司机交清情况后，要认真填好交班记录。 6、要热98、爱自己的工作，扎扎实实把工作干好，不要随便让别人替班，发生事故由本人负责。架空人车巡回检查制度一、驱动系统：、闸皮是否断裂、磨损余厚是否超限。、油压系统是否漏油，油量是否符合标准，油压是否充足。二、主电机工作温度是否正常，轴承有无异响。三、减速器油位是否正常，转动有无异响。四、各种传动绳轮转动是否灵活，有无异响，轮衬有无脱落，断裂失效现象。五、各种连接螺栓、紧固件是否松动。六、电控系统工作是否正常，保护系统有无失效现象。七、钢丝绳磨损是否超限，有无断丝现象，接头有无起刺和松动现象。八、吊椅数量是否正确，有无变形和断裂现象。峒室及设备文明卫生是否符合质量标准化要求，消防器材是否完好有效。九、在巡99、加检查中发现问题及时处理。、司机自己能处理的立即处理。、司机不能自己处理的通知维修工处理。十、巡回检查情况，都要记入巡回检查记录本，不能当班处理的电话通知队值班安排处理。架空乘人装置检修制度1、维护检修应有两名对安全条例完全熟悉的人，一人对进行维护工作的另一人的安全进行监控。2、监控人员应能方便地触及到急停装置。3、进行维护的区域应有相应的照明。4、监控者和维护人员间要有一种可靠的方式进行对话。5、只有当乘人装置处于停机状态，启动开关无人能触及，并悬挂警示标志时，才允许一人独自对设备进行维护。6、维护、检修时必须先切断电源，悬挂醒目的停电警示标志；检修各电控箱时要注意保护各防爆面，防止液体及其100、它杂物进入。7、不得随意更换电气防爆元件、本安元件及安标配套件。一、概述：、架空人车检修执行日检、周检、月检的检修制度2、如发现的问题，必须立即处理，对本单位无法处理的问题，必须当班向单位负责人汇报，单位负责人通知矿安排处理。二、日检：日检司机、维护工在二点班18：00后进行检修，时间不少于2小时，日检内容：、检查各螺栓是否松动。、联轴节螺栓有无松动，失效现象。、各润滑油润滑状态是否正常，油量是否正常。、制动系统是否完好，闸带磨损是否超限。、保护显示是否正常，有无失效现象。、供电开关，设备有无失效现象。、钢丝绳磨损是否超限，并检查钢丝锈蚀，断丝损伤、打折，绳头有无毛刺和松动，钢丝绳是否脱轮。、101、检查吊椅状况，吊椅有无变形、断裂、开焊现象、橡胶有无脱皮，联接螺栓是否松动。、检查完毕全面试运转一圈，确认无误后，就填写记录，撤离现象。三、周检：司机、维护工在每个星期五18：00进行，时间不少于3小时，周检内容包括：、包括日检全部内容。、处理日检遗留问题。、检查尾轮转动是否正常，润滑情况。、检查出绳轮、压绳轮运转情况，及时调整。、检查语言信号，限位保护，机尾涨紧小绞车保护是否完好有效。、检查控制台。四、月检：由分管队、维护工每月26日18：00进行，时间不少于4小时，检查内容如下：、包括周检内容。、处理周检遗留问题。、检查减速机运转情况。、检查电动机的运转情况，测试电机、电缆的绝缘状况。、全102、面检查设备及供电线路、开关状况，并进行性能测试，处理遗留问题。、检查机尾及涨紧装置，保证钢丝绳张力。7、全面检查吊椅状况，检修损坏吊椅。架空乘人装置设备包机制一、架空乘人装置主机及电控系统实行包机责任制，包机人由司机和维护电工组成。二、包机人熟悉所操作设备的结构、原理、性能，认真执行各项规章制度。三、保证机头驱动、各类保护、电控设备始终处于良好状态，安全运行。四、妥善保管防火器材和材料、备品、备件。五、设备和工作环境清洁卫生。六、电器设备完好，杜绝失爆。七、精心操作，不出现责任事故。八、包机责任人认真填写各种检修记录。架空乘人装置使用管理规定为了保障架空人车装置的运行安全可靠，避免架空乘人装置103、无计划停车造成人员伤亡、设备损坏，现特制订架空乘人装置的管理规定如下：一、架空乘人装置必须执行煤矿安全规程有关要求。1、巷道倾角不得超过设计规定的数值。2、蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合煤矿安全规程有关规定及相关标准。3、驱动装置必须有制动器。4、吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。二、架空乘人装置必须具备以下保护，且动作灵敏可靠。1、过速保护。2、欠速保护。3、重锤限位保护。4、上下变坡点掉绳保护。5、全程急停保护。6、断绳保护。7、机头、机尾下车点乘人越位保护。8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自104、动检测报警保护。9、在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器。10、防偏摆保护。11、制动器动作失效保护。三、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度：1、司机岗位责任制。2、司机操作规程。3、司机交接班制度。4、巡回检查制度。5、设备包机制度。6、设备周期检修制度。7、安全保护试验制度。8、钢丝绳检查制度。9、乘人须知。四、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录：1、设备运行记录。2、司机交接班记录。3、钢丝绳检查记录。4、安全保护装置试验记录。5、设备检修记录。五、架空乘人装置运行巷道无严重变形，地面平整，上无淋水，下无积水，巷道内应有充足的照明。矿车管理制度1、各地点矿车由调度室统一管理，105、使用单位必须经调度室统一调配。使用单位要加强维护，若使用不当损坏每辆罚使用单位30100元。2、所有矿车要编号管理，每班车辆必须保证完好，坏车及时升井维修。3、矿车不及时升井修理而耽误运料，罚使用单位负责人50元/辆。修理不及时者，罚修理单位责任人50元/辆。4、所有矿车每半月加油一次，减少轴承磨损，降低材料费用，由使用单位打到风井，风井负责加油。5、干部下井如发现有死轮、无销子、矿车乱停乱放、占压、车架和车斗不一体等现象，见一次罚使用单位负责人30元。6、使用单位每天必须派专人对矿车进行检查，问题及时处理。立井罐笼维护管理制度1、 每月由机修工对罐笼进行一次全面检查，发现问题立即处理；2、检106、修罐笼时必须有安全防护措施，检修人员必须戴安全帽，系安全绳，所有使用工具必须有防坠落措施；3、检查缓冲器及其底座的安装固定情况；4、检查抓捕器在罐笼上安装正确性，导向套和抓捕器是否同心；5、检查抓捕器的所有零件是否齐全完整，在各传动滑动的地方是否落有杂物影响动作；6、检查拉紧装置与罐笼导向套，有易损现象立即处理；7、检查阻车器是否动作灵敏可靠，并及时做好记录。皮带维修工操作规程1、维修工必须熟悉设备性能、构造、原理、完成各项任务。 2、认真交接班制度，搞好巡回检查(包括机巷、消防、照明设施和机身运行情况及机头尾部设备、胶带情况)。 3、清除所修设备表面的油污、杂物等。 4、拆卸设备时，认真细致107、，拆下的零件，打上标记或做好记录，清洗油污、排放整齐。 5、组装设备时，要按照拆卸的逆顺序进行组装，配齐零部件，加注润滑油。 6、检修的设备保证达到完好标准。 7、起吊更换设备时，必须停机进行，且断电，严格执行专项安全措施。 8、 认真填写巡回检查记录，将本班巡检情况向接班人交代清楚，并向队汇报交接班情况。皮带维修工岗位责任制1、遵守各项规章制度，按时参加技术培训和安全工作。2、严格遵守交接班制度，了解本班工任务，按章作业，“两坚持”（坚守岗位、坚持八小时作业）和“三知四会”，精心维护机械设备，保证设备安全运转。3、必须按煤矿安全规程中有关规定要求进行维修和工作。4、维修时必须在皮带机停止运行108、状态下进行。5、维修后的皮带机要达到要求，并进行试运转，一切正常，清理现场卫生。6、检修合格后，按要求认真填写检修记录。推车工岗位责任制 一、熟悉工作范围内的巷道关系、车场、轨道、道岔、坡度等情况及巷道支护状况。 二、严格执行煤矿安全规程和操作规程的有关安全规定，不得违章操作。 三、坚守岗位，工作自觉主动，不得离岗脱岗。 四、文明推车，一次只允许推一辆车，不得把矿车停留在中途巷道中，不得沿途溅洒煤矸。 五、按时交接班，发现煤车或轨道等问题必须及时汇报处理。 六、必须经常检查矿车是否完好，如发现存在问题，先行处理再投入使用。 七、完成上级领导交办的其他工作。推车工安全操作规程一、一般规定第1条 109、推车工必须熟悉工作范围内的巷道关系，车场、轨道、道岔、坡度情况及巷道支护状况。第2条 一人只准推一个车，不准推串车或一人一手推车一手拉车。多人同方向分开推两个以上车时，推空车上坡（37）的间距为5米；推重车下坡（37）的间距为15米；大于7且潮湿道滑的重车为30米。前车停时要发出信号通知后车。第3条 严禁蹬车、放飞车。在有自滑坡度的平巷推车时，要先将车后轮掩住，利用前轮运转，以减小自滑速度。第4条 推车时要手扶矿车端头的拉手，不得扶车沿和车帮，也不准将头 进车上，防止挤伤。第5条 在坡度大处停车时，要用木楔掩住，卡牢。第6条 推车时要头戴矿灯，抬头注视前方，不要抵头推车。遇下列情况要大声喊“车110、来了”并控制车速。1、开始推车与停车时；2、接近道岔与巷道狭窄处时；3、接近弯道与巷道狭窄处时；4、前面有人或障碍物时；5、接近风门或车速过大时。第7条 推车工操作顺序如下：接受任务准备检查处理问题推空车装煤推重车到车场工作结束二、操作及其注意事项第8条 从区、队长、班长处接受本班出煤任务，以此领取车牌。第9 条 领取铁锹、撬棍、木楔、大木棒等工具。第10条 检查：1、检查推车线路中的巷道支架完整情况，有低矮、狭窄不合格的，要汇报班长；2、 检查推车路线轨道，道岔是否合格。3、检查推车线路的风水管路、电缆、电话线的悬挂是否妨碍推车，不合格的要汇报班；4、装车地点及沿路的铁道是否清理干净，有无杂111、物淤泥妨碍推车；5、矿车车箱是否变形破损，连接环是否损坏；6、检查车轮是否完好及车轮运转情况；7、检查矿车前轮轮轴的固定情况。检查发现不合格的矿车要推到旁道或升井处理，其它问题必须及时处理，否则不得作业。第11条 推车时应注意以下事项：1、开始推空车要慢，临近装车时要慢；2、空车（单轨时）经溜子下或漏嘴时上方要停溜放煤，推车工不得直接在装车口下经过，必须从铁道外侧推空车进入空车道，并刹住车；3、装煤口推重车不停溜子时，要用后边空车轻撞重车，开始要慢放（并高声通知周围正在推重车），将重车推到重车道或车场内；4、推车时若发现后边车声增大，应躲开身子，招呼后边车放慢速度或停止；5、在车场或调车道停入112、矿车时，停放的矿车不准压道岔，必须过道岔1米以 上；6、若在巷道分段接车，接车地点不和在拐弯处，以防看不清误操作伤人；7、在有摘挂钩地点倒车，要首先和专职把钩联系好，不淮逢行摘挂钩；8、过道岔时，要停车，先扳道岔，矿车经过时速度放慢，车通过后要将道岔扳回原位。第12条 车掉道后恢复上道的操作：1、先将矿车刹住，先抬一后抬另一头；2、要用小铁道，撬棍进行复位，严禁一人操作；3、抬杠矿车时，人员只准站在矿车的前后的外侧宽处，不要站在里侧狭窄处；4、多人操作时要互相呼应，动作一致，注意安全。三、收尾工作第13条 经班长同意，将工作面刮板输送机存煤拉空后，可以收工。第14条 收工时要将空重车分别稳妥停113、在空重车道上，不准把矿车停留在中途巷道中，同时把沿途溅洒、漏下的浮煤清扫到矿车内，不针煤矸扫入水沟。第15条 进行交接班或向班长汇报。轨道工操作规程 一、上岗条件 第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。 第2条 必须熟悉煤矿安全规程的有关规定；掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法；严格执行煤矿窄轨铁道维修质量标准及本规程。 二、安全规定 第3条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。 第4条 施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。 第5条 用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，114、打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。 第6条 捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2米。 第7条 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。 第8条 砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。 第9条 使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。 第10条 用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。 第11条 斜巷施工时必115、须遵守以下规定： 1.严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。 2.开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。 3.进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。 4.工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。 5.作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。 6.工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将好石、物料清理干净，确保安全行车。 7.需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及116、绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。 8.运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。 9.使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等（简称物件），需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定： 1）向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。 2）当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。 3）监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。 10.装卸物件时必须用绳扣将车拴牢后方可进行。 11.施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。 第12条 维修轨道时不准单人作业。 第13条 认真执行岗位责117、任制和交接班制度。 三、操作准备 第14条 开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。 第15条 凡铺设、维修轨道前，必须经有关领导同意后方可施工。 第16条 机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。 第17条 在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；运道弯道时，防护人员必须在直道部位。 四、正常操作 第18条 运送、装卸钢轨时应注意下列各项： 1.运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。 2.装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。 3.运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车118、速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。 4.在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先联系，并在钢轨车前50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。 第19条 用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0.2米，两侧不得超过车宽。 第20条 使用弯道器应符合下列规定： 1.将加工的钢轨放平稳，轨底向下。 2.弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。 3.用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。 第21条 铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。 第22条 使用电（气）焊工具进行长轨焊接时，119、必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程（2013年修改版），焊接质量必须符合煤矿窄轨铁道维修质量标准。 第23条 手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。 第24条 轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。 第25条 使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自120、钢轨中心向两侧各200-250毫米。 第26条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。 第27条 调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。 五、收尾工作 第28条 每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，并填写有关记录后方可交接班。轨道工岗位责任制1、轨道工必须经过专业技术培训，考试合格后，持证上岗。 2、必须熟悉煤矿安全规程的有关规定掌握轨道线路专业知识，能够正确使用测量工具，严格执行煤矿窄轨铁道维修质量标121、准以及本操作规程。 3、轨道工进入施工地点以前，必须检查巷道的支护情况，在确保安全的前提条件下方可进入施工地点。4、轨道工作业所使用的工具严禁碰及电缆，管线以及电器设备。 5、捣固道床或卧底时，轨道工前后距离不得小于2M。6、使用羊角起道或起道钉时，不准手握满把，以防压住手。 7、用钎子和大锤拆除矸石，混凝土道床或用剁斧剁除螺栓时，拿钎子的人必须戴防护手套，用锤人不准和拿钎子的人站在一条线上，防止打锤时伤人。 8、砸道钉时必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去。此时防止砸手或道钉崩起伤人。 9、使用起道机或千斤顶起道时，轨道顶起后要随起随垫，所有作业人员的手，脚严禁伸入道底或轨道下122、面，以防止伤人； 10、轨道工在斜坡工作时必须遵守以下规定： 1) 严格执行“行人不行车，行车不作业”的规定； 2) 施工前必须与信号工联系好，关闭上部车场的档车器和挡车拦后才可进入工作现场进行施工； 3) 进入现场前，必须把斜巷附近5m范围的杂物清理干净； 4) 工作时必须由下向上进行，上部工作人员要注意保护下部人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时工作； 5) 工作时要站立在平稳可靠的地点，所用的各种工具要放稳，放牢。传递工具时要互叫呼应，不准胡乱摆放； 6) 施工过程清理出来的煤，矸石以及杂物应及时装车运走。确保工作结束时的安全行车； 7) 运送轨道时必须和上下信号工，绞车司机123、联系好，说明地点，行车速度以及注意事项； 8) 轨道在运送时必须捆绑牢固，防止运行过程中脱落或窜出； 9) 装卸大件物料时必须将矿车固定牢固才可进行工作。 11、在有架线的地点施工时，必须严格执行相关的安全措施，防止触电。 12、使用弯道器时必须将轨道防置平稳，道底向下; 弯道器要放平，两钩爪牢固地卡住;用力拧紧丝杠时要均匀，用力不要过猛。13、轨道焊接时必须严格执行电气焊措施，焊接质量符合规定。 14、手工锯道时轨道摆平，放正，并在轨道两侧及道面画线。 15、使用大头镐对道床进行捣固时工作人员的两脚应站在被捣固的轨道轨枕上并与轨道垂直，脚尖不准伸出轨枕边缘。 16、更换，翻新轨道和道岔工作结124、束后，必须经过验收，确认无问题后方可结束工作。 17、经常清理道床的於泥，积水，保持干净的环境。运料工安全操作规程1、准备：1.1.带齐绳索、铁线等工具;1.2.认真听取下达的工作任务，了解工作面所需材料情况;1.3.分别到采区储料场、工作面上口及工作面调查存贮材料的品种、数量与规格;1.4.所需材料车数量及存放地点。2、检查与处理：2.1.运料线路的巷道支护情况，轨道、道岔的质量;2.2.材料车是否完好，损坏失修的材料车禁止使用;2.3.工作面上口5米之内无其他杂物。发现问题，及时处理，否则不准作业。3、装车前，把道心及其两旁清理干净，将车停稳，用木楔把车轮掩好，以防车自动滑行伤人。4、搬取125、物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿。不准先抽取中、底层，悬空顶层;禁止放垛取料，以防垛倒伤人。5、一车内尽量装同一长度的物料。一车内装不同长度的物料时，必须将长料放在底层，短料放在上部。6、装料时一般不得超过车沿高度，所有物料必须用绳索或铁丝绑牢。7、装卸、运送金属支柱时，不准乱扔乱放。单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活柱收缩到位。8、二人同时装卸料时，必须互叫互应，要先起一头或先放一头，不准盲目乱扔。9、装拱型支架时，两边必须用木墩或木楔挤紧，防止滚倒。10、装卸料时，应站在垛的一端，不许站在当中，以免材料滚下伤人。11、材料必须卸在指定地点，不许放在有水地方。若必须在水沟上卸料时，水126、沟上应横放牢固的木料或短铁道，不许将料扔在水沟里。12、卸料时要小心，不许砸坏水管，电缆、电话线等。13、堆放材料场要保持整齐清洁。码放材料时要按品种、规格、分类码放。料垛要下宽上窄，每码放一层要横放两块木板，以防滚动。14、平巷运料推车时不准将手扶在材料的最上层或车帮，必须臂向前伸，不准将头伸入车的上方，以免挤伤。 15、平巷运料时稚车应遵守以下规定：15.1.必须时刻注意前方，不要低头推车，应使头上矿灯照射前方，使前方人员看见;15.2.在下列情况下都要喊“来车了”：开始推车时，巷道拐弯前，坡度较大处，前方有人或有车辆，风门前;15.3.过风门时不准硬用车顶开风门，应先打开风门，车过后将风127、门关好。必须过一道风门随即关闭上，不准二道风门同时打开;15.4.严禁放飞车;15.5.到石门口，巷道交岔处，进入电车道时都要停车观察，认为安全后，方准继续推车;15.6.二车前后间隔不得小于10米，坡度大处不得小于30米，同时车速要放慢。16、斜巷小绞车运料，必须执行小绞车司机及把钩工的操作规程。 17、在倾斜与急倾斜工作面或巷道运料时应注意下列规定：17.1.倾斜与急倾斜工作面下料时，在其传料线下方不得有人通行或工作，否则应停止下料。17.2.运料前要检查所用的绳索是否结实，若有破损，应立即处理好或更换。17.3.下料前必须检查下料的周围支架、脚手、拉条是否齐全牢固，若有不安全情况，必须及128、时处理，否则不得下料。17.4.自上往下运料时，人不准站在柱子的正前面，要站在料的旁边，人不准超过材料前端。17.5.工作面要存料时，必须在其下部拦好栅栏，码放材料时，材料不得超过栅栏高度。18、本班运料任务已完成并经班长验收同意后，方可收工。19、收工前必须做好以下几项工作：19.1.必须将材料车、矿车内的材料卸净，并按规定码放整齐;19.2.卸空的材料车、矿车应推到指定地点，不得阻塞其他车辆的运行及影响行人与通风;19.3.工作面上口的材料应码放整齐。刮板输送机内的材料要卸净，不得在刮板输送机内存料;19.4.检查、清点储料场的存料品种、规格、数量，向下班运料工或区、队值班人员汇报。运料工129、岗位责任制1、运输各种材料必须在安全条件下完成任务。2、真执行运输操作规程,遵守劳动纪律,保证安全行车。 3、必须保持使用各种防跑溜车安全装置,每班进行检查试验,发现失灵或损坏,要及时汇报领导进行处理,确保安全行车。 4、必须做到“行人不行车,行车不行人”,禁止蹬车上下,并监督他人。 5、平巷人力推车时严禁高速放车,严禁搭蹬运行中的矿车。 6、井口运输巷道保持清洁干净,及时清理巷道,爱护矿车,要经常检查、维修、保养。 7、运输工要精力集中,检查好车辆的连接装置,或绳头与车的连接,确认无误与信号取得联系时再打开阻车器方可下车。8、严格执行规定的信号发送、识别信号标志,不准擅自变动,严禁采用口喊、130、敲打声方法发送信号。 9、遵守劳动纪律,集中精力进行本岗位工作,不做与本岗位无关工作。 10、维护保养好信号电器装置,及其它安全设施。 11、保持卫生清洁,做到工作地点无杂物轨道线路检查、维修制度为加强运输轨道管理，搞好轨道线路的检查、维护工作，不断提高轨道的完好水平，特制定本制度。1、对运输区所辖范围的轨道全部实行包干制，明确责任，落实任务。2、从事轨道包干人员必须经过技术培训，熟悉本工种应知应会的业务知识，达到熟练工技能。3、轨道包干实行“四定”原则，即定包干人员，定任务落实到人，定制度搞好日常维护，定会议搞好平衡生产。4、轨道包干人员要各负其责，对所包干范围轨道设立维护责任牌，包干主要职131、责是：包维修，包完好，包管理。5、包干责任人要以计划预防性综合维修为主，对轨道进行一系列的维修工作，主要包括改道，抬水平，拔道，调整轨缝，圆顺曲线，较正道岔，抽换保养钢轨、轨枕，连接零件，道床路基等。6、 包干责任人根据轨道维护周期及轨道状况，提前向单位领导申请大修计划，包括大修内容及计划时间，以便单位合理组织安排修理工作。7、包干责任人必须每月对道岔各部分状态进行检查。检查的重点是轨距，方向，前后高低，捣固程度，轨道接头错茬，排水，岔枕失效等。根据检查结果作出维修计划报上级领导审批。8、包干责任人在对轨道维护时必须认真填写轨道日常维修记录;维修标准和质量必须达到煤矿轨铁道线路质量标准及煤矿轨132、道道岔质量标准中的规定。运输设备定期检测检验制度为延长运输设备的使用寿命，并且保证安全设施的使用效果，杜绝因检测、检验、保养不到位造成设备损坏或影响正常运行，特制订制度，具体如下：一、检查范围1、包括井皮带运输巷、行人斜井、井下刮板运输巷、井下主要轨道巷。二、检查项目1、皮带运输设备。2、行人斜井运输设备。3、井下主要轨道巷各部调度绞车。4、井下刮板运输设备。5、涉及范围内的所有牌板。三、检查方法1、日检、各地点皮带运输设备、行人斜井运输设备、调度绞车、挡车设施、井下刮板运输设备由当班的负责人负责检查。、每班班组长负责对各地点责任人检查情况复查。、队长对班组长、各地点负责人的检查情况负责抽查。133、2、月检、每月由安全科、机电科、运输队、相关人员对所辖设备、设施负责检查。、检查时间定为每月逢25日。、检查时各地点必须检查到位。、检查隐患汇总后，由安全科负责督查隐患的整改情况。四、考核办法（1）、对于日常假查、漏查、敷衍了事的责任人，发现一次给予50元经济处罚，对因未能履行职责而造成事故隐患的按性质轻重另行追究责任。（2）、对检查出的隐患，不能积极主动整改，出现推诿、隐瞒现象，一经发现每次给予直接责任人100元经济处罚，班组负责人50元经济处罚。交接班规定1、交班员工在交班前必须对本岗位设备运行情况、生产操作情况、公用工具、用具情况及安全、文明生产情况等进行全面检查，对以上内容认真交班。 134、2、设备运行情况的交班内容包括：当班期间设备开、停时间，停机原因。若遇设备故障，则必须说明故障发生时间、原因、处理情况、遗留问题以及其它注意事项。 3、公用工具、用具的交班内容主要包括：工具、用具数量及完好情况，工具损坏或遗失要详细说明原因。 4、安全、文明生产情况交班内容主要包括：本岗位安全隐患排查及处理情况，岗位责任区清洁卫生清扫情况。 5、接班者在交接班时间内，应认真听取交班情况介绍，详细阅读交接班记录，逐项核对交班纪录，全面巡视检查设备运行状况。 6、遇事故正在处理或正在进行重要的操作的，不得交接班； 7、接班人酒后上班或精神状态严重不佳的，不得交接班； 8、接班人员未到岗的，不得交接135、班；记录不清楚、不清洁的，不得交接班； 交、接班人不签字的，不得交接班。9、交接班的内容一律以交接班记录为准，凡遗漏应交待的事情，由交班者负责；凡未认真查看、理解交接班记录，或对自己不清楚的事项又不及时询问的，由接班者负责；交接班双方都没有履行手上交接班工作的，双方都应负责。 提升运输隐患排除制度一、要建立健全提升运输隐患排查制度，并建立台帐，隐患排查要有记录，有落实。二、每旬要有专人对本单位的提升运输设备及辅助运输线路进行隐患排查，并做好相关记录。三、对本单位能够处理的隐患，本单位要及时组织人员进行处理;对无法处理的隐患，要及时向相关部室汇报，由部室协调联系解决。对查出的隐患要及时上报安全科136、。四、组织有关人员认真分析隐患动向，危害程度，影响范围及原因，及时制定防范措施，对隐患进行整改。五、各业务部室要经常深入现场巡回检查，不留边角、死角、现场发现解决处理问题，并及时填写隐患登记台帐，完善各项作业规章制度及安全生产措施，使作业现场始终处于受控状态。六、在对隐患排查的过程中，隐患排查人员要严格按煤矿安全规程及其他有关规定进行，确保人员的安全。七、隐患排查工作要不留死角，要全方位覆盖，确保辅助运输设备、设施、线路的安全、完好运行。斜巷运输行车不行人管理办法在生产过程中，在各运输大巷，为了确保人身安全，运输畅通不出事故，特制定行车不行人、行人不行车制度如下：一、教育全体职工牢固树立安全第137、一的思想，把安全意识提高到最高位置。只有确保安全无事故，才能保证安全生产的顺利进行。二、在要通过各主运输巷道时，首先要注意行车时，绝对不能行人，行人时，绞车司机严禁开车，确保人身安全。三、在矿车停在井底车场或井口车场，各阻车装置发挥作用，绞车司机允许通过后，方可通过;通过后，通知绞车司机，恢复运行。四、井口信号工和井底信号工必须坚守工作岗位，在车辆行至各终点后才准行人，如有行人必须等行人到达终点后，方可由井上下信号工发出信号开车运行。五、信号规定严格执行谁停谁开，任何人不得随意开停，待行人通过后，由行人发出开车信号后，绞车司机方可恢复运行。六、在运输大巷各转载点悬挂行车不行人、行人不行车的牌板138、，让过往行人自觉遵守行车不行人、行人不行车的制度，确保安全生产的顺利进行。七、以上制度在实际工作中，如有不足之处，及时反馈，及时补充。确保大巷运输安全无事故。巷道封闭管理办法1、对井下已回采完毕的采煤工作面、采区、老空区巷道、报废巷道及长期不使用的盲巷，必须及时砌筑永久密闭加以封闭。 2.要求墙体周边掏槽，见硬顶、硬帮，与煤岩接实墙厚不小于0.5m，四周不小于0.1m裙边；周围5m内巷道支护良好，无杂物、积水、淤泥；墙体应用料石、红砖、水泥等不燃性材料建筑，抹面要求平整、无裂缝、严密不漏风。 3、临时性调风、停用时间超过20天但不足2个月的盲巷、废旧巷道，必须设置临时密闭加以封闭。 4、 临时139、密闭要求设在巷道顶、帮煤岩良好处，见硬底、硬帮，与煤岩体接实，可用砖石、黄泥砌筑或钉木板抹灰封闭，木板封闭必须自上而下顺序压茬，周围5m内支护良好，无片帮、冒顶，无杂物、积水、淤泥，周围接触严密；密闭不漏风。 5、 煤矿企业要建立健全井下密闭管理制度、管理台账。 6、永久密闭、临时密闭要及时上图，并在采掘工程平面图、通风系统图上标明。 7、煤矿企业必须设置专人每天对井下密闭进行一次巡查，发现密闭有漏风、裂缝、压裂等现象，确需加固维修的，必须向调度室及时报告。 安全活动制度l、机电矿长负责对全矿的机电设备进行定期或不定期检查。2、由机电科负责协助各机电班组，组织好安全活动会。3、有计划地对机电人140、员进行电气安全方面的培训。4、每旬组织开一次安全活动会，开展多种形式的办法，总结成绩，纠正不足，大力宣传各种政策，懂政策，让职工如何干，如何做的努力方向。5、抓好手指口述及岗位描述，教育各岗位作业人员比赛“三知四会”。6、强化培训提高素质，以煤矿安全规程和安全生产标准化为重点，学标准，用标准，懂标准，只有这样才能提高素质，整齐队伍。安全生产标准化定期检查考核办法 1、建立矿、科、队、班组四级安全生产标准化管理体系，实行分级负责的安全质量标准化管理体制。 安全生产标准化管理办公室负责矿井安全生产标准化管理，对各科室安全生产标准化工作进行考核和奖惩。 各科室负责分管安全生产标准化专业，制定本系统安141、全生产标准化管理制度，对分管区队安全生产标准化工作进行考核和系统内部奖惩，对分管区队安全生产标准化达标工作负责。 有关区队负责落实安全生产标准化管理制度，对本区队安全生产达标工作负责。 各班组对当班安全生产标准化工作负责，严格按作业标准施工。 2、严格执行安全生产标准化制度坚持实行周自检，月自评的工作方法，每周组织以一次安全质量标准化自查工作，每月组织开展一次自评活动，对照标准找差距。对查出的问题严格按照“五定原则”进行整改，及时建立工作台帐，将自查、自评结果和整改落实情况的书面材料存档。每月27号上午8：00组织召开安全生产标准化自查会议，下午3：00召开会议，会议内容：对本月工作做总结，商142、讨解决工作中出现的各类问题，并布置下月工作。各科室各专业负责人要准时参加，对于迟到旷会者按制度进行处罚。3、安全生产标准化奖罚制度 、按照煤矿安全生产标准化考核定级办法（试行）进行，对本矿安全生产标准化工作完成情况单项考核，分别评分，小项分扣完为止。 各专业得分低于80分者，每少5分（含5分）下浮月工资总额的5%，依此类推。 各专业得分在80分（不含80分）以上，实现安全无事故，完成生产任务，安全生产标准化得分在80分（不含80分）以上的，按专业单位奖励、奖励金额月奖500元年底结算。 安全生产标准化办公室负责对各单位如实考核，安全生产标准化管理办公室、考核办落实奖惩。 4、单项工程或特殊地点143、施工完成，未经安全生产标准化小组验收，考核办不得结算工资。否则，出现安全质量问题由考核办承担。 停送电管理规定1、一般规定(1)非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备。(2)在停电的设备或线路上进行作业，停送电操作必须由经培训合格后持证上岗的电工操作。(3)电气设备的检查、维护和调整，必须由电气维修工进行。电气维修工必须经培训合格后持证上岗，高压电气设备维修应有工作票和施工措施。(4)各种开关、控制箱正常情况下停止运行的设备停机时必须停电闭锁。单纯的起停电气设备的操作，可以由专职值班人员进行停送电操作，但专职值班人员必须经过培训，熟悉本职范围内的供电设施，经考试合格后上岗。(5)在停电144、操作前，应将停电原因和影响范围汇报队值班领导由队值班领导向调度室汇报并征得同意后由调度员下达停电命令至队值班领导由队值班领导向操作人员下达停电命令;在送电操作前，应汇报队值班领导由队值班领导向调度室汇报并征得同意后由调度员下达停电命令至队值班领导由队值班领导向操作人员下达送电命令。 (6)所有的停送电人员，必须严格按照电业安全工作规程和煤矿安全规程的规定进行操作;必须经过专门培训，经考试合格后持证上岗。(7)所有开关跳闸后应查明原因，若过负荷跳闸可试送1-2次，若短路或漏电严禁送电。所有停电操作必须执行谁停电谁送电制度，并在停电设备上悬挂“有人工作，禁止合闸”标志牌。(8)所有的停送电工作，均145、实行停送电申请，并经主管领导批示。 (9)开关进行分闸后，不管在井下任何地点，进行验电、放电之前，必须检查瓦斯浓度，只有瓦斯浓度小于1%时，方可操作。(10)所有的工作票签发人，工作许可人，必须经矿主管领导批准，并以文件的形式报在机电科，由负责供电的专人备案。(11)公司停送电联系人必须经考核合格，并经公司领导批准方可担任，队停送电联系人必须经考核合格后方可担任。负责停送电的电工，必须熟悉维护范围内的供电系统，设备运行情况、结构性能、保护原理、电缆分布和触电急救知识等。 (12)当发生人身触电、电气火灾等危及安全事故时，当事人有权立即停电，断开有关控制设备的电源，避免事故扩大，但事后要迅速汇报146、给调度室。2、地面变电所的停送电操作(1)在10KV高压电气设备及电缆上进行的工作，必须严格执行“两票”制度，凭票停送高压开关。(2)停送电工作负责人、工作许可人、工作监护人和工作票签发人的资质规定：由工作负责人做操作员(巡检员)的监护人。 (3)本公司内高低压线路的停、送电工作票,必须提前2天办理;凡是停电影响井下重要负荷的工作票，必须经调度室同意后签发。(4)变电所在无人操作或检修时，前后门必须同时上锁，防止闲杂人员进入，钥匙由机电机运队专人负责保管。(5)电气设备正常停电顺序必须从负荷侧至电源侧逐级停电，送电顺序必须从电源侧至负荷侧逐级送电。每次停、送电操作后，必须检查确认开关的分、合状147、态。(6)一条高压馈线承担不同用户的配电点电源时，必须在转接配电点加装高压馈电开关予以隔离控制，在同一低压供电系统带有不同走向或不同负荷性质的负荷时必须加装馈电开关，无明显断开点的负载设备前端必须有两级开关，保证电气隔离与安全，在检修作业时应同时将两级开关停电闭锁挂牌。3、井下变电所的高压停送电操作(1)井下变电所高压配电装置的停送电操作必须办理停送电工作票，依照停送电操作规程执行。并向调度室说明停电影响范围。(2)井下变电所高压配电装置检修维护由机电机运队负责。各单位需在井下变电所内进行停送电时必须办理停送电工作票。可以由工作负责人进行倒闸操作，跟班队长进行监护。严格执行验电、放电、闭锁、上148、锁、在负荷侧接线腔挂接地线、挂牌等安全技术措施。(3) 高压配电开关断路器分闸后的操作顺序为：首先把断路器手车退出，并把隔离开关把手闭锁、上锁。有观察窗时，还必须观察到隔离开关明显的断口。之后再打开负荷线接线腔验电、放电、挂接地线。最后，悬挂“禁止合闸，有人工作”和“已接地”的标示牌。4、井下低压配电设备的停送电操作(1)在井下变电所或低压配电点控制的线路或设备上进行检修时，必须严格遵守的相关规定：在停电操作前，应将停电原因和影响范围汇报队值班领导或调度室;在送电操作前，应汇报并征得队值班领导或值班调度员同意。在各配点的低压电气设备和馈电线上的作业，必须严格执行规程规定的安全技术措施，实施停电149、验电、放电等程序，对隔离开关使用安全锁具并上锁，悬挂“禁止合闸、有人工作”的标志牌，只有执行这项作业的人员才有权取下此标志牌，解锁后送电，必须做到“谁停电，谁送电”。严禁约定时间送电。井下电气设备在检查、修理、搬迁时应由两人协同工作，相互监护。电气设备正常停电顺序必须从负荷侧至电源侧逐级停电，送电顺序必须从电源侧至负荷侧逐级送电。每次停、送电操作后，必须检查确认开关的分、合状态。要避免在同一电缆线路或同一移变负荷侧同时出现两点及以上多点作业，如果无法避免则必须遵守以下规定：同一馈电开关控制的系统中，有两个以上多点同时作业时，则必须在移变或总馈开关上由各组作业人员分别停电上锁，挂“禁止合闸、有150、人工作”标志牌，并应有一名总负责人负责联络协调工作，待各项工作全部结束，派专人巡点检查无误后，摘牌、解锁、送电。在同一配电电源线路中，存在两个及以上多点同时作业，又可以通过不同馈电开关控制的工作,当控制开关无明显断口时,需要闭锁各自的馈电开关，还需闭锁上级电源，挂“禁止合闸、有人工作”的标志牌并上锁。对于在停电操作前已经停电的设备或电缆线路上进行检修作业，仍需严格按照规程规定的安全技术措施执行停电、验电、放电、上锁、挂“禁止合闸、有人工作”牌，对已经停电的馈电开关必须操作机械脱扣按钮来停止运行，并开盖检查开关确已断开。漏电保护跳闸后，应查明原因和故障性质，及时排除故障后才能送电，禁止甩掉漏电保151、护强行送电。(2)胶带机配电点、重要水仓配电点等，有专职岗位工看守时，由于上一级高压开关跳闸，至使配电点失电，重新来电后，遵照本制度第4条规定执行。但送电前必须保证无设备检修人员在工作，要送电的设备本身无故障，送电后必须把情况如实汇报给跟班队长。(3)维修电工在移变低压保护箱(低压馈电开关)、或其它低压设备、电缆线路上进行维修作业时，需要断开移变高压配电装置拉开隔离，可以不办理停电工作票，但必须认真落实停送电技术措施。职工培训学习考核办法(一)新工人岗前培训制度1、对于新调入我公司的职工、学校分配来的学生、新招工人，复转军人统称为新工人，必须接受必要的岗前培训。2、新工人岗前培训时间不少于72152、小时。3、新工人必须接受煤矿安全知识和应知应会知识的培训，考试合格，方可办理实习手续。4、学习期间要做好笔记，认真听讲。5、入井新工人的学习时间除理论学习外，还必须虚心接受井下实践锻炼。6、四个月实习后，需经职教科和所在实习单位共同考试，成绩合格，方可办理上岗证。7、两次考试成绩均记录存档。（二)全员安全知识培训制度1、凡公司职工必须接受全员安全知识培训，经考核合格，方可上岗作业。2、全员安全知识培训每年进行一次，时间不少于24小时。3、全员安全知识培训是重温安全知识和应知应会知识的机会，单位必须重视，职工必须珍惜。4、各单位必须保证参培率100%。凡缺一人次扣单位当月考核分0.5分，同时吊销153、未参加者安全资格证，停工处理。5、凡成绩不合格者，吊销安全资格证，继续接受培训。（三）考核办法(1)计划的考核按细化的内容实行百分考核。(2)各项细化分值由分管领导和职教科共同确定。(3)凡执行好的细化内容不扣分，执行不好的扣一半分，没有完成的全扣，考核分由当月考核中扣除。零星工程施工管理办法1.零星工程是指井下单位（掘进、通防、机电、运搬以及皮带工区、机电工区等）正常工作范围以外的工程。2.零星工程由调度室根据矿领导或业务部门的具体要求向施工单位下发书面通知。3.开工前，施工单位必须向调度室、安全科上报井下零星工程开工申请单，内容包括：开工时间；结束时间；工程内容；措施、编制审批情况；现场隐154、患检查情况等。4.业务主管部门接到开工申请单后，应及时组织有关单位对工作地点“一通三防”、顶板支护、机电运输、安全设施等安全状况进行验收，符合开工条件，经签字确认后方可施工。5.工程结束后，业务主管部门及时组织有关单位进行竣工验收。6.无论任何工程，包括特殊施工工作安排变动，必须及时报安全科，并接受安监处监督，否则，出现一次罚主要领导200元，并扣绩效考核1分/次。7.必须坚持“一工程一措施”，否则，按相关规定处罚。运输设备设施准用证管理制度根据矿井轨道提升运输安全技术管理规定第11条要求：“对电瓶车、内齿轮绞车、猴车、回柱绞车等运输设备实行“准用证”制度。经研究决定，对仟祥煤业使用的架空人车155、稳车、调度绞车等运输设备实行“准用证”制度，现将实施办法下发。一、实施“准用证”的设备设施范围：仟祥煤业管辖范围内架空人车、稳车、调度绞车等设备设施。二、准用证的发放程序：1、“准用证”由机电科统一发放，建帐保管。2、各单位的设备设施投用前，由使用单位提前向机电科递交申请报告，由机电科给定准用证编号。3、由机电科专业人员根据申请日期组织使用单位人员对投用设备进行现场验收，对验收合格，达到完好的设备，挂“准用证”、贴完好牌，无“准用证”的设备严禁投入运行。、设备投用挂“准用证”前的验收，由机电科管理人员负责架空人车、稳车、调度绞车的验收。三、“准用证”的使用管理制度：1、机电科及各区管理人员、156、维修负责人等负责对设备运行状况的检查、监督，一旦发现设备及存在与设备有关的其它重大隐患，必须摘掉设备“准用证”，停止设备运行，并报机电科备案。未复牌前，任何人都不得动用该设备。2、复牌办法：执行谁摘牌，谁复牌的原则。被摘牌的设备，由设备所属单位负责，排除隐患后提出书面申请，经验收合格后方可复牌恢复设备运行。3、设备撤除时，由撤除单位将准用证交回机电科，由机运科负责建档消号。四、处罚规定：1、不合格设备设施摘牌停止使用，并对造成设备不合格责任人罚款50元；正在使用的设备摘除准用证，按停止作业考核。2、提出验收申请经验收不合格的，对申请人罚款50元；由设备所属单位重新整改提验收申请。3、没有“准用157、证”擅自使用设备的，对责任人办理“严违帮教”程序教育。考核工区100元，联责区长10元。4、因设备交接或更换造成“准用证”与现场不符，所属单位未经机电科同意随便更改准用证内容的按无“准用证”处罚。5、对设备撤除后未及时（撤除之日3天内）将“准用证”交回机电科建档销号的，对设备所有单位罚款200元。 6、丢失准用证的每次单位罚款200元。 钢丝绳的使用、维护、保养制度一、钢丝绳使用时必须按以下规定执行：1、新绳要由检验单位进行验收检验，必须保存有出厂合格证、验收证书等完整的原始资料。2、保管超过1年的钢丝绳在使用前必须再进行1次检验，合格后方可使用。3、钢丝绳自使用之日起12个月时必须进行第1次158、检验，以后每隔6个月检验1次。4、钢丝绳检查中出现以下情况必须将受力段剁掉或更换新绳： a 1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比为10； b 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10； c 钢丝绳产生严重扭曲或变形； d 钢丝绳遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5以上； e 钢丝绳在使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快； f 钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。5、每次更换新绳时，必须对钢丝绳连接装置用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。二、钢丝绳的维护保养要做到以下几点：1、钢丝绳的检查必须由维修钳工负责，并懂得钢丝绳的种类和159、钢丝绳的性能及各项指标。2、钢丝绳检查人员必须每天按规定时间对使用中的钢丝绳认真细致地全面检查一遍。3、查绳时绞车的提升速度应不大于0.5m/s，对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查，断丝的突出部分应在检查时剪下，检查结果应记入钢丝绳检查记录薄，记录不得涂改。4、每天的检查过程必须由本班岗位工监督并在钢丝绳检查记录上签字，如遇停产时钢丝绳可不需每天检查，但在开工之前必须认真检查一遍。5、钢丝绳在运行中突然停车或出现掉道等受猛烈拉力时，必须立即停车检查。6、钢丝绳检查人员每天对使用中的钢丝绳全面细致的检查一次，运行班班长每星期对钢丝绳检查一次，分管领导不定时的抽查钢丝绳的实际技术参数与检160、查记录数据是否相符，复查人员检查后在钢丝绳检查记录上签字。否则，按科室有关管理制度严肃处理。7、使用的钢丝绳其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。人工插接的绳扣其编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍。设备包机制度 为搞好机电设备的维护检修，保证设备安全运转，特对全矿所有设备实行包机制度，各单位成立包机小组，挂牌留名，责任到人。 一、包机内容 1、包所辖范围内机电设备安全运转、维护检修。 2、包设备性能指标达到标准要求。 3、包有关资料、配件等消耗，降低成本。 4、包硐室和设备卫生。 5、包设备的安全设施齐全可靠。 6、避免事故发生，杜绝三违，参加所有包机设备的事故分析。 二、包机人员的161、职责 1、包机人员是指各岗位司机、各小班值班维修工和大班维修工。包机人员是包机设备安全运行的第一责任者。因维修保养不当，设备发生事故，包机人员应负主要责任。包机人员必须熟悉设备性能、结构特点、操作规程，达到应知应会，真正做到管好、用好设备。并按规定的方法、标准及注意事项进行检修、维护，同时根据上级质量达标检查要求，及时进行达标整改。 2、严格执行煤矿安全规程、操作规程和履行岗位职责及遵守各种规章制度。 3、包机司机和包机维修人员加强维护及时检修，把隐患处理在事故发生之前，对重大问题没有能力处理时，必须汇报维修班长及本单位领导，并提出自己的见解，以便安排好时间，组织人力、物力进行突击，绝不允许隐瞒。 4、各种保护装置和安全设施要灵活可靠，并加强检查。 5、工具、材料存放整齐，备件齐全，保持硐室及设备卫生。 6、认真填写各种记录，保存好各种图纸资料，执行好各种操作规程。 7、及时提报设备大中修计划。 三、根据所包设备的运转情况及材料消耗情况，由各职能部门配合有关科室制定奖罚制度。