1、市政街道扩宽右转车道改造工程可行性报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月59可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总 论1第一节 项目概况1第二节 项目提出的理由与过程3第三节 项目建设的必要性5第四节 可行性研究报告编制原则和依据6第五节 结 论8第二章 城市发2、展现状分析9第一节 xx特市经济发展城市建设现状9第二节 交通运输现状14第三节 项目建设地道路现状分析15第三章 建设地点及建设条件16第一节 建设地点现状16第二节 建设条件17第三节 建筑料供应条件20第四章 道路工程设计及建设方案21第一节 设计原则21第二节 采用规范及标准21第三节 平面线性22第四节 纵断面设计23第五节 横断面设计24第六节 路基、路面工程设计方案25第七节 路缘石32第八节 右转车道施工方案33第九节 道路工程数量表36第五章 节能、劳动安全与防火38第一节 节能38第二节 劳动安全38第六章 环境保护40第一节 编制依据40第二节 环境现状40第三节 环境现3、状影响分析40第四节 环境治理与保护措施41第五节 环境影响评价结论44第七章 项目管理45第八章 项目招投标要求及内容47第一节 编制依据47第二节 招标方案47第三节 招标阶段注意的问题49第九章 项目实施进度50第一节 实施进度规划50第二节 项目实施进度表51第十章 投资估算与资金筹措52第一节 投资估算52第二节 资金筹措55第十一章 环境和社会效益56第十二章 结论与建议57第一节 结论57第二节 建议57附表：1、总投资估算汇总表2、单项工程投资估算汇总表3、工程建设期其他费用估算表附件：1、xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司企业法人营业执照2、xx特市xx城市基础设施4、建设投资有限责任公司中华人名共和国组织机构代码证3、xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司税务登记证第一章 总 论第一节 项目概况一、项目名称xx特市市政街道扩宽右转车道改造工程二、项目性质 改建 三、项目建设地址xx特市市区四、项目建设单位xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司五、项目建设内容与规模根据xx特市2014年城市规划任务，本次工程为xx特市市区市政道路右转车道改造工程，具体建设内容为对xx等上述路段交叉口111个右转车道进行改造扩宽。六、项目建设期本项目建设期为2014年6月-2015年10月。七、投资估算与资金筹措本项目建设投资估算为6940.03万元，其中：工程费5、用为5827.50万元、工程建设其他费用为598.46元、预备费为514.08万元。本项目作为市政道路建设工程，项目建设投资除争取上级资金外，由地方政府财政解决。八、项目建设单位简介xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司是根据xx特市人民政府锡市政发（2000）44号文件，于2000年6月7日经锡市工商行政管理局注册登记成立的国有独资公司，是政府授权范围内国有资产的运营主体，公司注册资金11298万元。xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司是xx特市政府批准成立的唯一一个集城市基础设施投资、融资、经营为一体的国有企业。xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司实行公司制运行，是在6、董事会领导下的总经理负责制，按公司法规定设立董事会、监事会，具有完善的法人组织结构。公司经营范围包括城市基础设施开发、能源开发（专控除外）、建设开发工业、商业、民用等房屋产业，物业承租、商业置业、土地开发等。近年来，为加快城市建设步伐，完善城市基础设施功能，改善城市落后面貌，推动城市经济增长，按照市委、市政府及上级领导的工作部署，精心组织、筛选建设项目贷款，多种渠道筹措城市建设资金，使其发挥最大的经济和社会效益。xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司融资建设的项目包括火车站广场硬化、敖包山公园和贝子庙的广场硬化、绿化、亮化工程、新建十三敖包、烈士陵园、城市雕塑、城市主干道、垃圾处理厂、给7、排水等项目建设以及蒙元文化苑等工程，使xx特市的市容、市貌得到了较大的提升。项目建设的社会效益十分显著，改善了当地居民生存环境，改善了城市的投资环境，促进了地区的经济发展和繁荣。第二节 项目提出的理由与过程内蒙古自治区是西部大开发的重点建设省份之一，为xx特市的经济发展带来了新机遇，经济实力的增强使xx特市的城市综合实力不断增强，地区产业调整的步伐明显加快，产业集群进一步发展壮大。做为盟域区域性中心城市、草原生态与草原文化旅游城市，提高城市宜居环境至关重要。“十二五”时期，xx特市仍将处于一个能够加快发展、大有可为的重要战略机遇期。一是我国仍处于加快推进工业化和城镇化的重要时期，国内能源、原材8、料需求依然旺盛，为xx特市褐煤基地加快资源优势向经济优势转化提供了市场保障；二是国家新一轮西部大开发和振兴东北等老工业基地战略深入实施，支持内蒙古发展政策措施即将出台，自治区确定xx特市为自治区级重点开发区，将为xx特市产业发展、基础设施建设、生态环境保护、民生改善提供有力的政策保障和良好契机。xx特市城市总体规划（20082020）显示：到2020年xx特市城市框架将由现在的34.7平方公里扩大到49万平方公里。目前xx特市的城市基础设施建设还比较薄弱，城市服务功能还有待加强，为了满足人民群众的生活需要，改善城市市容市貌和投资环境，首先应重点进行城市基础实施的建设工作。xx特市城市总体规划（9、20082020）明确提出：完善西部地区，发展城市东部地区、引导南部地区、保护北部地区的城市空间策略。依托东部产业片区、西部新城区、中部老城区以及滨河景观带和防护隔离绿带，形成“两带三片”的城市空间结构。通过完善市政基础设施、交通基础设施和公共基础设施，扩大城镇容量，促进区域交通协调发展，增强城市服务功能，提升城市品位和形象。在加强城市基础设施建设，提高城市综合服务功能方面，注重提高城市发展的内涵和质量，力争用三年时间基本完成城市棚户区改造任务，做好城区内奶牛养殖户搬迁规划，解决“城中村”问题。加大城市基础设施建设，新区建设与旧区改造协同并进，加强道路、管网、硬化、绿化、亮化、供热等配套建设，10、不断增强城市功能，提高城市综合竞争力。到“十二五”末xx特市城市人口从现在的25万人增加到30至35万人，城镇化率达到95%以上。xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司一直担负着xx特市城市建设发展的任务，以城市建设发展为己任，对城市建设和经济发展做出了积极重要贡献。2008年xx特市市政府提出了xx特市城市总体规划（20082020），自规划实施以来xx特市xx城市基础设施建设投资有限责任公司紧紧跟随xx特市政府制定的规划方针路线积极部署安排城市建设工作。本次工程就是结合xx特市城市建设2014年发展规划，考虑xx特市当前城市道路发展现状及存在的问题，特提出了xx特市市政街道扩宽右转车11、道改造工程。第三节 项目建设的必要性一、本项目的建设是xx特市城市建设发展的需要xx特市是锡林格勒盟首府所在地，是盟域政治、经济、科教文卫中心、盟域旅游服务基地。近几年，随着xx特市经济的快速发展，城市人口也快速增长，城市框架也随之快速扩大，相应的道路工程也大幅度提高，为缓解道路拥挤矛盾、优化环境、保持经济的可持续发展，急需改扩建道路。本项目计划改造右转车道111个，项目完成后将进一步提高xx特市区市政道路容量。二、本项目的建设是xx特市保护城市环境提高居民生活质量的需要道路工程作为重要的基础设施之一，对城市环境具有举足轻重的影响。xx特市区现有道路虽在2008-2012年进行了规划新建及改扩12、建，但市区部分路段道路工程仍交通拥挤、地面地基损坏严重、道路出现坑洼地势不平现象，在市区下雨、下雨及高峰期时道路拥挤现象严重。因此不断完善市区道路工程，才能解决市区居民出行方便等问题，是xx特市保护城市环境提高居民生活质量的必要举措。三、本项目的建设是xx特市经济发展的需要近几年，随着xx特市经济的快速发展，xx特市对市区道路基础设施提出了更高的要求。随着城市发展，城镇人口及市内工业企事业单位办公商用建筑不断增加，市区内部原有基础设施已不能满足不断增长的居民及建筑功能需求，因此对市区市政道路进行改造势在必行。一个城市的基础设施水品标志着这个城市的现代化水平，决定其经济发展水平。城市基础设施的好13、坏是城市经济发展的大动脉，关系到整个城市发展的效率，基础设施薄弱直接影响影响经济发展效率，影响城市整体建设水平。对市区的市政道路改造将进一步加快xx特市全市整体开发及建设步伐，将对xx特市市区建设、整体规划、功能配置等综合城市布局得以改观，将进一不完善城市基础设施，提高城市整体服务水平、解决城市居民生活生存环境，提高城市发展的硬件设施，因此，本项目作为xx特市市区基础设施的一部分，它的完善将给xx特市后续经济发展创造更广阔的空间。第四节 可行性研究报告编制原则和依据一、可行性研究报告编制原则1、执行国家政策法规设计中严格执行国家现行的有关方针政策、法律法规，充分利用现有的基础设施，对改建道路进14、行统一布置。2、坚持科学发展观，贯彻执行节约的原则在工程设计中注重系统效益。做到节水、节地、节材、节能、降耗，发挥项目的经济效益、社会效益和环境生态效益。3、贯彻质量第一的原则必须从可持续发展的要求出发，根据xx特市市区交通道路建设情况，选用优质成熟材料，尽可能地经济耐用。合理布置道路交通网网，使使之能够满足城乡发展的要求。4、工程实施具有可操作性充分发挥城市现有基础设施的作用。考虑新建工程的合理性，使方案具有可操作性。5、根据xx特市总体规划，结合其交通网现状，合理利用现有道路，不断完善城市交通体系系统，节约工程投资，降低成本。项目设计要与城市给水、排水、供热、电力、电信、近期建设等工程规划15、相协调进行统筹安排，并严格遵守各项设计规范、标准及国家和有关部门颁发的法规，符合城市的长远发展和城市总体规划的要求。二、可行性研究报告编制依据1、相关文件（1）xx特市城总体规划（2008-2020）中国城市规划设计研究院（2）国家发展计划委员会办公厅计办投资200215号投资项目可行性研究指南；（3）国家发展和改革委员会发改投资（2006）1325号国家发展改革委、建设部关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知；（4）xx特市国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要（5）xx特市城市总体规划（20082020）（6）xx特市道路交通规划（7）建设单位提供的其他基础资料2、规范、标准（1）城市道16、路设计规范（CJJ37-90）；（2）公路路基设计规范（GJT D30-2004）；（3）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；（4）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）；（5）公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006)；（6）城市道路绿化规划与设计规范（GJJ75-97）；三、可行性研究报告研究范围按照国家对编制可行性研究报告的有关要求，结合本项目的特点，可行性研究范围确定为项目建设背景、项目建设的必要性、项目建设条件、项目工程建设方案、环境保护、项目实施进度、项目管理、投资估算、资金筹措等内容。第五节 结 论1、项目建设符合xx特市城市建设的发展政策，符合xx特市“十二17、五”规划纲要中城市基础设施建设的方针。2、项目的建设符合xx特市城市建设规划的要求，对节约用水、保证居民身心健康和经济发展均有积极意义。3、项目建设的经济、技术、原材料供应条件成熟，项目建设规模与该区域未来对热源的需求相适应，项目的社会效益和环境效益显著。因此，本可行性研究报告认为本项目可行。第二章 城市发展现状分析第一节 xx特市经济发展城市建设现状xx特市位于锡林郭勒大草原中部，是内蒙古自治区锡林郭勒盟政治、经济、文化、教育、交通和信息中心。全市辖2个苏木、1个镇、7个城镇街道办事处、6个国有农牧场，总面积14785平方公里，其中，城市建成区面积34平方公里，城镇化率达到90.5%。现住人18、口25万人，含蒙、汉、回、满、达斡尔、鄂伦春、鄂温克等17个民族，是以蒙古族为主体、汉族占多数、多民族聚居的边疆少数民族地区，先后获得全国卫生先进市、教育“两基”达标市、中国优秀旅游城市、全国科技先进市、内蒙古自治区八星级文明城市等称号，素有“草原明珠”的美誉。xx特市地处锡林郭勒草原中部，东邻锡盟西乌珠穆沁旗，西依阿巴嘎旗，南与正蓝旗相连，东南与赤峰市克什克腾旗接壤，北同东乌珠穆沁旗为邻。市境南北长208公里，东西长143公里，总面积18750平方公里，位于北纬43024452，东经151311706，是锡林郭勒盟政治、经济、文化、交通中心。xx特市又是中国优秀旅游城市，也是我国唯一没有城乡19、结合部的城市，即草原中的城市，城市中的草原。xx特市处于地处东北、华北、西北交汇处，市区与首都北京直线距离为460公里，与首府呼和浩特市直线距离为470公里，与东北中心城市沈阳直线距离为620公里，能有效融入环渤海经济圈和东北经济圈。北临二连浩特和东乌旗珠恩嘎达布其两个常年开关的陆路口岸，距离分别为340公里和338公里，可通往蒙古国、俄罗斯及东欧各国。xx特市紧紧抓住西部大开发和振兴东北老工业基地以及自治区东部盟市振兴战略加快实施的历史机遇，立足建设的褐煤综合利用示范基地、百万千瓦风电基地、绿色畜产品生产加工基地。xx特市已被列入国家煤化工基地，成为蒙东地区现代物流业重要节点城市，xx特至锦20、州被列为国家二级经济开发轴线。胜利煤田被列为国家大型煤电化基地，成为自治区蒙东地区重要煤炭基地。胜利坑口电厂、灰腾梁风电场被列入自治区振兴蒙东地区“西电东送”工程。xx特市矿产资源比较丰富，目前已发现矿种30余种。煤炭资源尤为丰富，探明及预测储量330亿吨，其中，胜利煤田探明储量224亿吨，巴彦宝力格煤田预测储量103亿吨，煤田具有埋藏浅、煤层厚、结构稳定、开采条件好的特点，适合露天开采，煤质以中灰、低硫、低磷的褐煤为主，是优质的动力煤和化工用煤。探明锗储量3226吨，含锗平均品位为187克/吨，占全国可开采锗资源储量的65%，占世界探明储量的38%。拥有全盟80%的石油资源，探明石油储量2亿21、吨。钼、铬等金属储量居全国前列，金属钼储量10万吨，铬铁储量137万吨，萤石储量800万吨，石灰石储量694万吨，锡、铜和芒硝储量也非常可观，还有相当数量的金属资源在勘探中。xx特市社会经济呈现了持续较快发展的良好态势。经济实力显著增强。2013年，全年地区生产总值完成206.5亿元，增长7.4%。地方财政总收入完成41.6亿元，增长18.8%，其中公共财政预算收入完成22.5亿元，增长40.4%。全社会固定资产投资完成152.2亿元，增长5.1%。城镇居民人均可支配收入和牧民人均纯收入分别完成27135元和16886元，增长11.2%和14.2%。城乡居民收入快速提高，牧民收入增速持续高于城22、镇居民收入增速。城市基础设施不断完善，全年修建道路工程11条，完成道路里程5公里，完成三水管网敷设8.126公里。累计完成投资2.8亿元；改造小街巷19条，完成路面7公里，敷设三水管网7.858公里，完成投资4020万元。近年来，xx特市相继规划建设开发区产业区、德力格尔工业园区、建材园区、绒毛加工园区、褐煤综合利用示范园区等专业园区，一批建设起点高、生产技术先进、牵动作用明显的优势产业项目相继落地开工或竣工投产，有力推动产业结构优化升级，促进了工业经济快速发展。xx特市灰腾梁风场总面积822平方公里，平均风速和风功率密度分别为8.35米/秒和508.2瓦/平方米，年有效风时数超过5000小时23、，是国家规划装机百万千瓦风电基地之一。生态环境保护与建设取得积极成效。可利用草场面积2068万亩，为典型的天然牧场，草场类型齐全，具有得天独厚的畜牧业生产发展条件。2010年牧业年度牲畜头数107.4万头（只），其中羊99.7万只，牛6.8万头，马0.9万匹。是国家重要的绿色畜产品基地。实施春季休牧1726万亩、划区轮牧328万亩，阶段性禁牧项目区占草原面积的17%，实施京津风沙源治理工程285万亩，新增围封草场800万亩，草原生态环境呈现出“整体遏制、局部好转”的良好局面。胜利矿区完成绿化157万平方米；搬迁市区煤站51家，关闭储煤场1家，露天矿污染治理初见成效，环境质量得到改善。“十二五”24、期间城市面貌发生巨大变化。新区建设日新月异，旧城改造统筹并进，功能设施日臻完善，统筹城乡发展，推进城乡一体化。累计投入城市建设资金180亿元，是前五年的5倍。城乡基础设施保障能力显著增强，新改建城市“三水”、供热、电力等管线1500公里，建设道路153公里，硬化路面231万平方米，人均道路面积达到29平方米。建设绿地面积530万平方米，城市绿地覆盖率达到35%，人均绿地面积23平方米。城市供热面积由500万平方米扩大到1120万平方米，集中供热普及率达到80%。城市日供水能力由2万吨提高到5万吨，居民集中供水普及率达到91%。生活垃圾全部实现无害化处理。城乡电网改造顺利推进，城乡生活用电基本实25、现同网同价。新改建通村公路833公里，牧区公路通达率100%。城市品位大幅提升，建成锡林湖景观带、生态植物园、城市展览馆、青少年活动中心等一批精品工程，实施了绕城水系、街景园林、夜景亮化等一批新改建工程，U型城防林基本建成，城市建设向着宜居宜业目标快速迈进。xx特机场扩建为4C级机场，一批公路铁路重大项目开工建设或建成通车，内通外畅、出区达海的交通体系加速形成。xx特市野生动植物资源较为丰富，动物种类主要有黄羊、旱獭、狐狸、天鹅、百灵鸟等。食用植物种类主要有白蘑、金针、发菜、蕨菜、沙葱、山杏仁等。药用植物种类主要有黄芪、甘草、防风、知母、麻黄、柴胡等。名树奇花种类主要有红皮云杉、百里香、野罂粟26、干枝梅、大花飞燕草、野芍药、唐松草、柳穿鱼等。xx特市水资源丰富，境内有3条河流，总长300多公里。其中：锡林河流经xx特市长约120公里，流域面积6263平方公里，年平均流量0.61立方米/秒。吉林河和乌尤特郭勒为季节性河流。市境内常年有水淖尔（蒙古语，意为水泡子）18个，季节性淖尔15个，水域总面积58.3平方公里。大部分淖尔矿化度高，含碱、含盐的淖尔水域面积约36平方公里。境内有潜伏流涌泉18眼，年涌水量约200万立方米。xx特市境内地表水径流量为1763万立方米/年。地下水资源较丰富，境内地下水总储量14995万立方米/年，可开采量为7178万立方米/年，其中山丘区可开采量为861万27、立方米/年，占总开采量的12%；平原区可开采量为6317万立方米/年，占总开采量的88%。xx特市独特的草原特色、蒙古族风情蕴含着民族文化底蕴，典型的草原生态景观有国家级草原自然保护区、平顶山、九曲湾、贝子庙文物古迹、蒙元文化苑、锡林郭勒国际赛马场和锡林湖景区，是旅游度假、夏季避暑的绝佳之地。xx特蒙元文化苑被列为自治区重点打造的国家5A级旅游区。xx特市对外交通主要有铁路、公路和民航。1、铁路 xx特的铁路事业起步较晚，铁路交通已建成锡桑线、锡多铁路，锡桑铁路与集通铁路接轨，xx特至多伦铁路复线、xx特至乌兰浩特铁路xx特段和神华西一号、大唐东二号铁路专用线。启动xx特至二连浩特铁路建设。已28、建、在建和规划建设的10条铁路通道，将使xx特市成为贯通南北、连接东西、通疆达海，承接华北东北、沟通中蒙俄的重要铁路交通枢纽。2、对外公路xx特市放射状的公路网络四通八达，已建成9条通往华北、东北及出海口和自治区西部地区、蒙古国的高等级公路运输快速通道；207国道、303国道、101省道横贯市境。3、机场xx特机场为4C级机场，可起降大中型客机，开通了直达北京、呼和浩特定期航班和通往各大城市的临时旅游航线。第二节 交通运输现状一、公路运输现状xx特市交通便利，境内现有干线公路G207（内蒙古xx特市广东省海安市）、G303（吉林省集安内蒙古xx特市）、S101（由呼和浩特xx持和xx特霍林郭勒29、两线组成）、S307（xx特市赤峰市林西县）穿过，其中G207属一级公路，境内62Km，G303现在改建中，改建后为二级公路，境内78Km，S101为三级公路，境内174Km，S307为三级公路，境内50Km。现有乡道总计94.05Km，其中油路73.05Km，砂石路21Km，村道总计136.8Km，专用公路136.33Km。2000年公路货运周转量达25391.3万吨公里，比上年增长8.76%，公路客运周转量8676万人公里，比上年增长56.38%。二、铁路运输现状集通（集宁-通辽）地方铁路从锡林郭勒盟正蓝旗东西方向通过，集通铁路已于1995年全线贯通运营。锡桑（xx特-桑根达来）铁路作为集30、通铁路的扩展，北起锡林郭勒盟首府xx特，南到正蓝旗境内集通铁路的桑根达来站，该铁路2002年底通车。xx特-胜利煤田铁路作为锡桑铁路的扩展，南起xx特站，北至胜利煤田，全长约5km。该铁路专用线已在2002年通车。锡张铁路也在规划之中，规划的锡张铁路为xx特市加大对外联系提供了便利的交通条件。xx特火车站位于锡林河以西的开发区，正对锡林大街。火车站以北为铁路货场。相邻铁路线主要技术标准见表锡桑、集通铁路主要技术标准级别项目锡桑线集通线线路等级地铁级地铁级正线数目单线单线限制坡度（）6，双机126，双机12牵引种类蒸汽QJ蒸汽QJ牵引定数（t）28002800到发线有效长（m）700，预留85031、700，预留850最小曲线半径（m）800，困难400800，困难400闭塞类型半自动半自动三、航空运输现状xx特市机场在城市西郊距市区8公里处，占地8平方公里，属国家4C级机场，可起降中型飞机，已开通至呼和浩特市和北京市的航班。第三节 项目建设地道路现状分析一、交通工具的拥有与使用目前城市内部交通出行方式主要有步行、自行车出行、机动车出行。机动车出行是主要的交通方式。二、道路交通存在的主要问题1.城市建设速度快，基础设施薄弱xx特市部分市政街道位于xx特市旧区，近年来，城区建设速度快，基础设施较为薄弱，城区规划范围内的道路没有形成相互交通的体系，致使交通堵塞，有碍城区交通的正常运行。2.各种32、车辆混合行驶，交通事故频繁混合交通的特点是汽车、自行车、行人混合行驶。随着城区道路沿线两侧的建筑发展迅速，随之而来就是：行人随意横穿马路、车辆随意停放、自行车随意行驶，再加上横向干扰，致使交通事故频繁发生。因此，道路的建设对于该区域的发展有着非常重要的实际意义。从目前的交通分析及预测结果来看，将来城区内部的道路交通量主要以客运和货物运输为主，同时也有部分是小货车。其他交通方式占到很低的比例。3.现有道路的适应程度分析随着国家改革开放的深入，xx特市的交通运输事业得到蓬勃发展。远期过境交通将禁止穿城而过，该区域周边主要以干路为主。现有道路满足不了城区的内部交通和将来的过境交通的需求。因此，完善和33、建设城区的道路网络对于该区域的交通有着不可忽视的意义。第三章 建设地点及建设条件第一节 建设地点现状本项目为xx特市市政街道扩宽右转车道改造工程，改建项目位于xx特市旧区。本项目结合规划中的其他市政道路项目共同构成了xx特市区基础道路建设的网络，为未来城市的发展作好了基础工作。第二节 建设条件一、地理位置及地形条件xx特地处祖国的北部边疆，位于内蒙古的锡林郭勒盟中部，南距北京市620公里，西距呼和浩特市625公里，东距赤峰市400公里，北距中蒙边界200公里，东经1151311716，北纬43524452。xx特地势南高北低，北部为波状平原，平均海拔1000米左右，南部多为浅山丘陵和台地，平均34、海拔1300米左右，汗乌拉山海拔1699.6米，为本市的最高点。锡林河南北纵贯中部，形成面积不等的盆地，局部有沼泽，最低海拔920米左右。市区内地面平缓，坡度平均为2.5，地层为砂土或砂质粘土，地耐力平均为1618吨/平方米，地震烈度小于6度。xx特属典型的温带大陆性季风气候，冬季寒冷而漫长，夏季炎热而短暂，春季干旱多大风，无霜期短，降雨量少。年平均气温1.7，气温的年较差和日较差很大，年平均降水量295毫米，年最大降水量481毫米，主要集中在79月份，年平均蒸发量1770毫米，霜冻期从每年9月末至第二年的5月初，无霜期仅为130天，平均相对湿度为57，最大冻土深度为2.79米，冻土期从10月35、初至5月初，取暖季节为212天，年平均风速3.4米/秒，风向冬季一般多西南风，夏季多东南风，基本风压55千克/平方米，雪压25千克/平方米。锡林河是xx特地区唯一的地表水资源，它发源于赤峰市克什克腾旗西部的低山丘陵区，经由白音锡勒牧场乌力雅斯台分场及伊和乌拉分场，由南向西北沿市区西缘穿过xx特向北流至斯格德尔斯及朝克乌拉牧场而终断。锡林河属季节性河流，全长205.4公里，流经锡市约120公里，流域面积6263平方公里，流域集水面积28.52平方公里，水面海拔高度977999米，平均流量0.60立方米/秒，由于河床两侧地势低凹平坦，纵向坡度小，雨季两岸地区大部分积水成沼泽。xx特水源地位于市区南36、缘，锡林河两岸，地下水含水层总厚度为7295米，水位埋藏较浅，一般在1.765.28米，浅层潜水含水层厚度40米，含水层透水性较好。二、工程地质条件xx特位于胜利毛登向斜的西南翼，其向斜呈东北西南向。在盆地的中部，目前发现其北东方向有一张扭性正断层，长约11km，断距为100132m，倾向东南，具有新华夏系特征。盆地中部根据钻探揭露上覆第四系松散堆积物，厚100m左右，下为第三系砂砾岩，泥岩及白垩系，侏罗系煤系地层。从地质发展史来看，本区古代具有地槽特征，中生代显陆台特征，说明地壳由活动期趋向稳定期。尽管新构造运动在本区仍有显示，但从构造形迹来看活动性不大，相对比较稳定。xx特市抗震设防烈度为37、六度。三、气候条件xx特市地势平缓，平均海拔高度988.5米，气候属中温带半干旱大陆性气候，四季分明，春季气温回升迅速、风多风大、雨量少；夏季凉爽多雨，雨量变率较大；秋季天气凉爽，多晴朗天气，风力不大，气温稳定；冬季漫长严寒。年平均气温1.7,平均降水量295毫米，平均日照2877小时，平均风速3.5米/秒，平均无霜期110天。平均冻土深度2.59m，最大冻土深度2.91m。极端最高温度 38.3极端最低温度 42.4年平均气温 1.7年平均降水量 295 mm最热月(7月)日平均气温 20.7最冷月(1月)日平均气温 -20.2采暖期室外计算温度 27采暖期室外平均温度 10.5夏季空调室外38、计算温度 30.4度日数 5509d冬季平均风速 3.4m/s冬季主导风向 西南平均海拔高度 988.5米采暖期 212天（10月1日4月30日）最大冻土深度 2.91米地下潜水位 2.5米四、征地、拆迁、移民安置条件由于本项目是改建道路工程，故不存在占用农田和耕地问题，项目只是城市基础设施的建设改造，也不存在移民问题。 五、施工条件本工程是城市道路改造工程，工程项目总体占地面积大，项目个体占地面积不大但建筑地点分散，建筑地点周边建筑物密集，过往车辆、人群密集，但该区域的人流和车流大部分可分流，因此，交通隐患较小，由于施工环境狭小，会给施工带一定的不便。第三节 建筑料供应条件项目建设地点为xx39、特市市区内，项目所在区域内工程地质良好，土壤以砂砾为主，区域内土方可自行调配，土方能就近满足使用；道路工程使用的沥青材料、碎石等可在当地方便采购。另外，地方性材料砖、砂、水泥等供应充足。第四章 道路工程设计及建设方案第一节 设计原则1对xx特市市政街道扩宽右转车道改造工程在总体规划中的地位与作用进行综合考虑,充分协调各方面的关系，做到在充分结合现状的基础上，尽量节省投资。尤其是要考虑城区以及整个城区的地理优势。2严格执行国家的法规和行业标准。3处理好近期与远期、局部与整体的关系。道路各交叉口是采用平交还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济效益、社会效益和环境效益的综合40、分析。4遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。5根据各条道路的车辆组成等交通特性合理地选用定道路等级，足够绿化用地，以减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。对城区的基础设施的建设位置与规模要与xx特市区的总体规划和控制性规划相协调。第二节 采用规范及标准1城市道路设计规范（CJJ37-90）；2公路路基设计规范（GJT D30-2004）；3公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）；4.公路路基施工技术规范（JTJ033-95）；5.公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006)；6.城市道路绿化规划与设计规范（GJJ75-9741、）；7.公路工程预算定额（JTG/TB06-02-2007）；8.公路工程概算定额（JTG/TB06-01-2007）；9.沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)；10.水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97-87）；11.粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ4-97）；12.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；13.城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；14.城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；15.建设部建标2007164号市政工程可行性研究投资估算编制办法；16.全国市政工程投资估算指标（HGZ47-101-2007）；1742、.内蒙古自治区市政工程消耗量定额及基础价格（2004版）；18.城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）；19.建设部“市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定”；20.现行的市政工程标准图集和具有代表性工程的设计图纸。第三节 平面线性一、平面设计原则1.道路平面位置按规划道路布设。2.道路平面线形应与地形、地质、水文、原有道路等结合，并符合各级道路的技术标准。3.根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口等。二、平面设计道路平面按规划路线走向及平面线形标准的要求布置，路线的走向要保持顺捷流畅，与沿线的建筑规划相配合，重视环境保护，适应地形地物的变化，尽量使线形能更好地与地形及周围景观43、相协调，在条件允许的情况下，尽可能地采用较高的技术指标，注意线形的均衡性、连续性。道路平面按规划路线走向及平面线形标准的要求布置。根据锡林市政街道扩宽右转车道整改工程规划图可见，上述街道道路工程主要以直线和曲线组成。第四节 纵断面设计本项目为城区改建道路，道路的纵向主要考虑的是城区两侧建筑物的室内地坪标高以及与规划道路的道路路面的标高控制。一、纵断面设计原则1.参照城区规划控制标高及沿路范围内地面水的排除；2.为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；3.本工程所处区域地形起伏较大，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；4.设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；44、5.线形组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均衡，保证路面排水通畅；二、纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据城区路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、通航要求及相交道路等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高。其他的具体要求按照城市道路设计规范来设计。第五节 横断面设计一、横断面设计原则1.根据道路所处的区域布置横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。2.充分考虑道路景观和城区生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。二、横断面设计横断面设计以规划为依据，45、并结合道路的实际情况确立横断面设计方案。该区域为老城区域，虽目前车辆较少，但随着各项基础设施的完善和人口数量的增加，机动车及非机动车量也会随之增长，内部道路等级以城市主干路为主，要考虑城区的景观绿化以及道路实用性，采用两块板的断面形式，根据城市道路绿化规划与设计规范与城市道路设计规范，本次工程横断面设计方案如下：增加右转车道直线段道路:宽3.5m增加右转车道曲线段道路：半径20m三、路拱横坡本工程路面采用二次抛物线形路拱，行车道横坡度定为1.5。第六节 路基、路面工程设计方案一、路基根据城市道路设计规范（CJJ37-90）等规范、规程要求，结合沿线的地形、地质、水文等自然条件，综合进行路基设计46、。路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于30MPa，特殊情况不得小于31MPa。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。建议路基边坡：路堤边坡为1:1.75，路堑为1:5。根据甲方提供资料，该区域地质结构较简单，无断裂、褶皱及液化地质所在。地基承载力较高，比较适合进行工程建设。据此，为在保证工程安全并节约投资的前提下，提出路基处理的原则为：对于填方路段，应将设计路面底面以下65-80cm厚度范围内的杂填土、腐殖土、拆房土等清除，分层回填砂砾土，至设计路基高度，密47、实度达到设计要求；如有水塘、沟渠等不良地质情况，须在道路施工前采用抛石挤淤、换填填料等路基改良措施。对于挖方路段，应视开挖后路槽情况作具体确定，如土质较好，可压实后直接施做路面基层，如不好，须采取换填等其它方法加固路基。1.道路路基边坡路基边坡坡率根据填挖高度和工程地质条件确定。路堤边坡坡率为1：1.5；挖方路段边坡坡率根据土质情况采用不同的坡率，土质挖方采用1：1.75本次研究的道路填挖较大，设计标高为路基边缘。2.道路路基压实路基压实度采用重型击实标准。填方路基应分层铺筑，均匀压实，每层松铺厚度为30 cm。为保证路基边缘部分土基的压实，路基分层碾压时，每侧较设计宽度应增加20cm进行碾压48、，增加的土方已包含在刷坡土方中。压实度一览表填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（）填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下92零填及路堑路床0-309530-80953.道路路基填料路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。道路位于城区处，必须清除建筑垃圾；位于农田处，必须挖除耕植土30cm，回填。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表规定。路基填料最小强度和最大粒径要求项 目 分 类填 方 路 基零填及路堑路床路槽底面以下深度（cm）030308080150150以下0-30填料最小强度（CBR49、）（）85438填料最大粒径（cm）10151515104.道路基底填前处理路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，压实度（重型）85%；路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准95%。全线按15cm厚增加碾压亏方。如果地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底应挖成宽度不小于2.0米的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。当路线跨越冲沟时，应先清理沟壁松散土方，然后沿沟壁纵向开挖底宽为2.0米的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。按交通部颁公路工程设计规范（JT37-90）（1998局部修订条文），路基填挖高度大于6米，应设置台阶形边坡，高填房挖方地段需进行边坡稳50、定性验算，确定边坡土体是否稳定，如不稳定需设置挡土墙等防护措施。路基填料应选择级配较好的砾（角砾）类土、砂类土作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。填方路基的原地面，应视不同情况分别予以处理。施工前应对用作填料的土测定其液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数、最佳含水量等指标。路基应在该种土的最佳压实含水量2以内压实。二、路面路面设计依据城市道路设计规范（CJJ37-90）及交通部颁公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）、等有关规范、规程进行。由于上述路段所承担的交通组成以货车和小客车为主。依据本区域使用特征，预测51、该区域路网的所有道路使用初期（2013年）的小时平均交通量为210辆/h，其中70%为客运车，30%为载重货车。本次设计主要参考以上的交通预测结果做进一步的分析，设计使用年限：沥青路面15年。1.路面结构方案比较在满足交通量和其他使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、有利于大规模、机械化施工的路面结构方案。面层：沥青混凝土面层及水泥混凝土在本工程中均适宜，但本工程工期短，水泥混凝土路面虽然使用年限长，但施工速度慢，维修难度大，从技术经济等多方面综合比较后，推荐采用沥青混凝土路面。基层：由于水泥和砂砾52、较易取得，水泥稳定砂砾基层具水稳性好，龄期短，强度高等优点，是较理想的基层选择。根据以往该地区设计经验，路面结构选择如下：机动车道路面结构图机动车路面结构厚度为80cm。2.路面厚度柔性路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标进行计算，路面结构层厚度见附图。最终，内部基础设施的道路中，机动车路面结构厚度为80cm。高级路面材料的要求非常严格，上面层沥青应选用优质国产沥青或符合要求的进口沥青，石料应选用耐磨且沥青粘附务强的石料，其余各结构层材料应满足有关规范要求。沥青混凝土路面摊铺，该路面快速，施工方便，施工工期短，行车舒适，行车噪音低，局部53、开挖、修补比较方便。沥青路面属柔性路面，抗弯拉强度较低，因而要求路面的基础具有足够的强度和稳定性。根据当地已建道路的使用情况以及沥青路面的使用特点，本项目路面选用沥青混凝土面层。常用的基层材料有水泥稳定类材料和综合稳定类材料，综合稳定类材料可以减少收缩开裂和反射裂缝，水泥稳定集料适用于不含黏性土的砂砾、碎石。考虑当地建材情况及工期要求，本项目基层选用水泥稳定砂砾。路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体强度的设计指标，计算路面结构厚度。根据预测交通量及当地气象，水文，地质，筑路材料供应等情况，采用沥青混凝土路面配合水泥稳定砂砾基层作路面组合设计。根据设54、计使用年限内一个车道上的累计当量轴次及设计容许弯沉值，采用公路沥青路面设计规范中各结构材料设计参数推荐值，经计算程序计算，拟定沥青路面结构及厚度组合如下：沥青混凝土路面：采用路面二层结构，上面层为细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层为中粒式沥青混凝土（AC-20）。下面层与基层之间设置沥青透层。根据具体施工安排情况，若上下面层不能连续施工或造成污染则考虑面层之间洒布粘层油。基层采用水泥级配稳定砂砾；垫层采用天然砂砾。上述右转车道改造路段为城市主干路。具体等级道路的路面结构厚度及组合详见下表所示。路面结构设计表名称单位等级城市主干路行车道细粒式沥青混凝土cm4中粒式沥青混凝土cm66%水泥稳定55、级配碎石cm206%水泥稳定级配碎石（5:95）cm20山皮碎石cm30合计cm80注：在施工中，面层、基层及底基层均应采用集中厂拌，机械摊铺。三、路面基层材料及施工要求1.路面基层采用厂拌设备进行集中拌和，要求配料准确、拌和均匀、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值，且运输时应覆盖混合料，以减少水份损失。混合料要求采用摊铺机摊铺，且设专人消除粗、细集料离析现象。2.应严格控制水泥稳定砂砾的标高，碾压成型后的标高与设计标高差应控制在验收标准以内。其不符合设计要求的路段，不能直接补平，应将成型的结构刨松后加混合料重新碾压成型。3.养生期间应保持一定湿度，不应过干或56、过湿，养生期不得少于7天，且不得开放交通。4.基层混合料7天无侧限抗压强度：基层不小于3.0MPa。压实度采用重型标准击实，基层压实度达到98%以上；垫层达到95%以上。5.拌和用水的PH值不得大于6。四、路面面层材料及施工要求1.沥青面层均采用AH-90型重交通石油沥青，其技术指标应符合重交通道路石油沥青GB/T15180-2000有关规范。石料禁止采用酸性材料，并且为增强面层石料与沥青间的粘结力，在面层沥青中按沥青总用量重量的0.3%加入PA-1型抗剥落剂，同时于该面层中添加沥青混合料总用量0.2%的ASII型路用增强纤维。2.沥青砼面层所用石料等级不低于III级，压碎值不大于28%（表面57、层不大于26%），石料要清洁、干燥、无风化、无杂质、扁平细长颗粒含量小于15%。3.沥青砼面层采用集中厂拌，热拌热铺（机械摊铺），压实度按照马歇尔实验不小于95%，其施工工艺、质量验收标准执行沥青路面施工及验收规范GB50092-96。4.下面层沥青混凝土与水泥稳定砂砾基层之间喷洒慢裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC2）透层油，用量1.0Kg/，待乳化沥青破乳、水分蒸发后方可铺筑沥青面层。5.上下面层沥青混凝土不能连续铺筑时，在下面层上均匀洒布粘层沥青，粘层沥青采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC3），用量为0.5Kg/。6.沥青混合料配合比设计按马歇尔试验法进行，沥青混合料的技术指标应符合下表的58、要求。另外，上面层及下面层沥青混凝土在60、轮压0.7Mpa条件下进行车辙试验的动稳定度不小于600次/mm。热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标试 验 项 目技 术 标 准击实次数（次）两面各75稳定度（KN）7.5流值（0.1mm）2040空隙率（）36沥青饱和度（）7085残留稳定度（）757.当施工温度低于10时，不得进行沥青混凝土路面的施工。基层和底基层应在年度第一次重冰冻（-3-5）到来之前15天完成，以利成型和强度增长。第七节 路缘石一、路缘石路缘石高出路面边缘15-16cm。缘石采用立式，出入口采用斜式或平式，便于儿童车、轮椅及残疾人通行，路缘石采用花岗岩，其抗压强度不宜低于10059、Kpa。二、路缘石结构图扩宽右转车道道路花岗岩路缘石结构图第八节 右转车道施工方案一、设计范围xx等上述路段交叉口111个右转车道进行改造。二、工程方案1、旧路沥青混凝土面层采用铣刨机铣刨、凿毛，清扫铣刨后杂物，喷洒乳化沥青，进行沥青摊铺。路面面层及基层破损严重位置处进行切除并用沥青碎石进行换填，压实在进行面层摊铺。2、新建道路和旧路搭接时，先将旧路边坡表面松土草皮清除，然后将旧路基层分层破除，挖成台阶型，台阶高度宜为一层填土的压实厚度，其高度比宜为1：1.5，台阶底面应稍向内倾斜。3、机动车道路工程，在新旧路面交接处，新路面层与基层之间，铺筑不小于1.5m宽的路面防裂合成材料。4、细粒式沥青60、混凝土采用AC-13型，中粒式沥青混凝土采用AC-16型,石油沥青采用AH-110,粗、细集料应符合城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)的有关规定,压实度以马歇尔试验密度为标准,不低于98%。上基层上应设置透层沥青，透层沥青选用液体沥青，用量为1.0L/m2.在沥青层设置乳化粘层沥青，规格PC-3，用量为0.4L/m2。5、基层水泥稳定级配碎石,压实度98%（重型击实标准）,7d龄期的无侧限抗压强度3MPa,材料配合比按以上条件试验确定,并应符合公路基层施工技术规范(JTJ034)的有关规定,水泥用量为6%。6、道路土质路基压实度应严格执行城市道路工程设计规范（CJJ37-2061、12 12.2.4条要求）。 7、混凝土，砂浆，水泥稳定碎石在施工前要进行试配，合格后方可进行施工，并逐层验收，不合格的不得进行下道工序的施工。8、水泥稳定碎石必须严格用机械搅拌机拌和，并在初凝前完成碾压。9、基层采用摊铺机摊铺。基层料采用场拌。10、基层采用洒水养护，每层养护7天，养护期间应封闭交通。11、零填与低填路床压实度不小于96%。新旧沥青路面基层搭接处理做法12、平面交叉口转角处路缘石转弯半径应满足机动车和非机动车的行驶要求，可按下表选定： 路缘石转弯半径13、平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口视距三角形要求的停车视距应符合下表的62、规定：交叉口视距三角形要求的停车视距第九节 道路工程数量表xx特市市政街道扩宽右转车道改造工程工程量一览表序号项目名称单位数量备注1振兴大街与滨河路交叉口700右转车道数12振兴大街与天津路交叉口1400右转车道数23振兴大街与重庆路交叉口2800右转车道数44宝力根路与振兴大街交叉口1400右转车道数25振兴大街与南京路交叉口1400右转车道数26振兴大街与额吉淖尔路交叉口2800右转车道数47振兴大街与杭盖路交叉口2800右转车道数48希日塔拉街与杭盖路交叉口2800右转车道数49希日塔拉街与额吉淖尔路交叉口1400右转车道数210团结大街与杭盖路交叉口2800右转车道数411团结大街与额63、吉淖尔路交叉口2800右转车道数412团结大街与额尔敦路交叉口1400右转车道数213团结大街与宝力根路交叉口2800右转车道数414团结大街与重庆路交叉口2800右转车道数415团结大街与天津路交叉口2800右转车道数416团结大街与滨河路交叉口1400右转车道数217那达慕大街与滨河路交叉口2800右转车道数418那达慕大街与天津路交叉口2800右转车道数419那达慕大街与重庆路交叉口2800右转车道数420那达慕大街与宝力根路交叉口2800右转车道数421那达慕大街与额尔敦路交叉口2800右转车道数422那达慕大街与额吉淖尔交叉口2800右转车道数423那达慕大街与杭盖路交叉口2800右64、转车道数424锡林大街与滨河路交叉口2800右转车道数425锡林大街与重庆路交叉口1400右转车道数226锡林大街与额尔敦路交叉口2800右转车道数427锡林大街与额吉淖尔交叉口2800右转车道数428锡林大街与杭盖路交叉口2800右转车道数429贝子庙大街与杭盖路交叉口2800右转车道数430贝子庙大街与白塔路交叉口1400右转车道数231贝子庙大街与额吉淖尔路交叉口1400右转车道数232贝子庙大街与额尔敦路交叉口1400右转车道数233北一环与杭盖路交叉口2800右转车道数434北一环与阿尔善路交叉口1400右转车道数235合计77700右转车道数111第五章 节能、劳动安全与防火第一节65、 节能本工程所选材料安全环保，性能优良，阻力小，可改善交通输送能力。第二节 劳动安全本项目的劳动的安全卫生防护只在施工过程中发生，项目投入使用后将不存在运营中的劳动安全防护工作。一、危害因素和危害程度本项目原材料均为无害原材料，噪音危害是施工过程中产生的危害之一，噪音危害主要来自各类机械设备运转所产生的噪音。操作人员在噪声的环境中工作，将不利于身体健康，另外，各种机械设备的误操作或漏电都可能产生人员伤害。二、安全措施方案1、由于项目施工是在地面上进行，相对施工安全性较好，在施工过程中应做好施工场地维护拦挡工作，严禁施工以外的闲散人员进入施工现场，以免发生伤害。2、施工过程中可能会产生机械伤害，66、施工过程中应严格按机械操作规程操作施工机械。3、进入现场作业的人员应穿戴好劳动保护用品。三、安全防火为保证安全防火，设计拟采用以下措施： 1、施工单位必须制定施工防火安全制度，施工人员必须严格遵守。2、易燃物品应相对集中放置在安全区域并应有明显标识。施工现场不得大量积存可燃材料。 3、凡施工所需的各种用电设备及动明火，须在使用前掌握其使用原理并做好防范措施。 4、施工现场必须配备灭火器，沙箱或其他灭火工具。 第六章 环境保护第一节 编制依据该项目环境保护采用的主要设计标准如下：1、建设项目环境保护设计规定(87国环字第002号)2、污水综合排放标准GB8978-19963、环境空气质量标准GB67、3095-19964、城市区域环境噪声标准GB3096-19935、大气污染物综合排放标准（GB16197-1996）第二节 环境现状项目周边主要为成熟居住区和办公区，人口密度较大。现有道路大部分是小区道路，少部分为市政道路。第三节 环境现状影响分析本建设项目为xx特市市政街道扩宽右转车道改造工程，建设项目对环境的影响主要分为两个部分，即施工阶段对环境的影响及运行阶段对环境的影响。一、施工阶段环境影响分析本项目在施工过程中，需使用大量的车辆及施工机械，对环境的影响主要为交通影响、噪声、扬尘、固体废渣。1、原环境本项目施工面积大，在施工中挖填土方等将在一定程度上造成原有地面及人文环境的破坏。2、68、对交通的应影响本工程的建设需要封堵道路的一部分进行，道路正常的车辆和人流较大，但该路段的车流和人流均不可分流，因此，本项目的建设会对交通产生较大的影响，但影响程度为给过往车辆和行人带来出行的不便和干扰沿路居民的正常生活。3、噪声对环境的影响施工期间的噪声主要来自于施工机械工作和建筑材料运输、车辆马达的轰鸣及喇叭的声音，对环境的影响较大。4、扬尘对环境的影响本项目的管道敷设规模较大，因此，在施工时土方的挖填量较大、这些都将产生大量的粉尘和扬砂，施工期间产生的弃土、拆除的废弃物在外运对路经地也会产生一定的扬尘影响。二、项目运行后的环境影响分析本工程投入使用后，对环境没有影响。第四节 环境治理与保护69、措施根据环境保护法要求，在基本建设中遵守“三同时”原则，即环境保护工程与建设工程同时设计，同时施工，同时投入使用。因该项目对环境只有一般性影响，故提出如下具体环保措施及环境工程内容。一、项目实施阶段的环境保护措施1、环境管理工程建设中加强项目环境管理，注意文明施工，是减少施工环境污染的最得力措施。在施工中应统筹规划，搞好土方平衡，尽可能减少土方搬运而造成植被的破坏等，这些都是管理见效的方法。2、对交通不利影响的缓解措施该项目的周边有密集的住宅区，人流和车流都较大，工程的施工建设将不可避免地对交通和居民的出行产生较大的影响。为了最大限度的降低施工对交通的影响，应使人流和车流能得到最合理的分流，同70、时，最大限度的加快施工进度，使施工给过往人流、车辆和沿线居民造成的生活影响和不便降到最低。3、对扬尘不利影响的缓解措施施工过程中的土方填挖会产生粉尘和扬沙，为有效的缓解粉尘和扬沙对周围环境的影响和对居民生活的影响，管线开挖采用人工夜间开挖和弃土外运，不得超载、沿途不得撒落弃土。施工时配置工地滞尘防护网、设置围挡，同时禁止在大风天进行易产生扬尘的作业。工程建设期间应采用封闭车辆运输建筑材料，对易产生扬尘的建筑材料实行库存或加盖蓬布，在土方挖掘、平整阶段，运土车辆要做到净车出场，并采用水雾喷洒以降低和防止二次扬尘，遇大风天气应增加洒水次数，最大限度地缓解粉尘和扬沙对环境产生的污染。4、对噪声影响的71、缓解措施施工中施工机械噪声和车辆产生的噪声都是无法避免的，因此，施工机械的施工时间必须控制在早六点到晚十点之间，尽量减少夜间施工，对距周边居民区200m以内的施工场地不许在晚上二十三时至次日早上六时的时段内施工。在施工队中倡导文明施工，自觉遵守施工纪律，做好施工区的防护拦挡工作，在拦挡板上作出相关的警示标识，最大限度的减缓噪声对环境的影响。加强施工现场的管理，严格执行建筑施工场界噪声限值的规定。选择适当的施工设备和方法，尽量采用低噪声机械，并对施工机械采取降噪声措施，在工地周围设立临时声障装置。做好施工机械和运输车辆的调度和交通疏导工作，禁止车辆鸣笛，降低交通噪声。5、固体废弃物的处理建筑垃圾72、要及时分类和清运，混凝土块、弃渣等送至专用垃圾场所或用于回填低洼地带，其它垃圾用密封运输车及时清运，并送到指定倾倒点处置。施工中涉及的有毒有害废弃物按照环保部门和卫生部门的要求采取特殊的防护措施后及时清运。工程承包单位应对施工人员加强教育，不随意乱丢废弃物，保护工作区环境卫生。6、指定弃土处置和运输计划工程建设单位应与有关部门协商，为本工程的弃土制定处置计划，尽可能做到土方平衡。对于分散在各个建筑工地的弃土运输计划，应与公路有关部门联系，避免在行车高峰时运输弃土。7、对地下水的保护要注意施工对地下水位、水质的影响。将施工泥浆水经沉淀处理后排入市政污水管网。生活废水经化粪池处理后排出，严格控制地73、上污水的渗入。第五节 环境影响评价结论项目在施工过程中将会对环境产生粉尘污染、噪声污染，施工过程中对交通环境也会产生一定的影响，这些都会对过往行人和周围居民的生活和工作产生一定的影响，但项目建设投入运营会改善该区域的城市环境，减少了雨水随意排放造成的污染、排除了对居民健康的危害。第七章 项目管理一、加强领导在该项目实施过程中，成立建设领导小组，由建设方负责组建，下设项目办公室，成员由建设单位抽调人员及必要聘用人员组成。项目办的主要职能包括：负责牵头整体指导工作，负责与政府和社会其他方面的协调、方案的审定、资金的统筹及项目建设过程中的组织管理等。二、明确责任项目建设由基建办主任为直接责任人，各有74、关人员、部门要从自己的职能出发，承担相关的责任，并做到各尽其职，各负其责，搞好协调配合。三、严格项目管理整个项目建设要严格执行项目法人制、招投标制、质量监督监理制和工程合同制。要牢固树立“质量第一”的思想、严格把住各环节的质量关。对项目的资金要做到专款专用，专户储存，严禁资金的挤占与挪用，做好资金使用的跟踪监督检查工作，确保项目资金及时足额到位。四、项目建设的监督检查和竣工验收本项目建设应根据合同条款严格进行工程监理、控制工程投资、工程进度、工程质量，同时应明确各项工作的质量标准和监测指标。项目实施时要求承包商对其施工队伍进行人员、材料、机具、维修、环境的全面质量管理。加强工程的全过程质量控制75、。从加强基础工作开始，推行标准化、规范化、程序化和机械化施工，实行工程质量监理制度。项目建设要从立项、筹建到施工要层层把关，各基建和质量监督部门要做好本职工作，并做到记录准确、资料齐全、并做好资料建档，严格按照上级批准的立项要求，保质保量地完成建设任务。第八章 项目招投标要求及内容第一节 编制依据1、中华人民共和国招投标法。2、工程建设项目招标范围和规模标准规定（国家发展计划委员会令第3号）。3、2001年内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会内蒙古自治区实施中华人民共和国招标投标法办法。4、建设项目可行性研究报告增加招标内容及核准事项暂行规定（国家发展改革委员会2001年第9号令）第二节 76、招标方案依据中华人民共和国招标投标法及政府有关部门关于建设工程招标的有关规定，根据本工程的特点，本项目主要分为设计阶段招标和施工阶段招标。根据中华人民共和国招投标法、工程建设项目招标范围和规模标准规定（国家发展计划委员会令第3号）及2001年内蒙古自治区第九届人民代表大会常务委员会内蒙古自治区实施中华人民共和国招标投标法办法有关规定，本建设项目涉及社会公共利益，应按国家要求，对工程设计、施工、设备及材料采购等内容进行招标。1、招标范围：本工程招标主要包括勘察设计、工程监理、工程施工及材料采购。2、招标组织形式：招标工作小组由业主单位委托具有法人资格的招标代理机构负责组成。3、招标方式：采用公开77、招标的方式。即在国家或地方指定的报刊、信息网或其它媒体公告。一、设计阶段设计阶段是决定建设工程价值和使用价值的主要阶段，也是影响投资的关键阶段，设计方案的优劣对建设项目的成败有着至关重要的影响，因此，选择优秀的设计单位，达到建设项目能够采用先进的技术和工艺，降低工程造价，缩短建设周期和提高投资效益的目的是建设项目实施的重要工作。建议采用设计方案竞选的方式招标，主要对投标人设计方案的优劣、经济效益、设计进度、设计资历和合理的报价综合评价，选择其优秀者为本工程的设计单位。二、施工阶段根据本工程的特点，通过对省内外投标人的水平、资质、技术力量及业务能力、进度、质量、投资的情况进行综合评价，确定适合本78、工程的施工单位。设备采购要对投标人的商业信誉、加工制造能力、报价、交货期限和方式、安装调试、保修、人员培训等各方面条件进行全面比较，选择最优的供货厂家。三、项目招标方案招标基本情况见下表。招标基本情况表招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计监理管网工程其它设备重要材料第三节 招标阶段注意的问题1、招标程序必须符合国家的有关规定。2、按有关规定在指定的媒体发布招标公告或发出邀请函。3、业主不具备招标能力应委托招标代理进行招标。4、按有关部门规定到主管部门备案。5、招标活动在有形市场进行，并经过主管部门对招标活动有效的监督。第九章 项目实79、施进度第一节 实施进度规划按照国家基本建设程序，本项目建设包括项目准备、项目实施、项目竣工验收三个阶段，项目建设工期确定为22个月。为了节约时间，提高工作效率，尽快把项目建成使其投入运行，有些工作内容可同步进行。本项目计划于2015年10月建成。建设规划为五个阶段进行：前期准备工作阶段设计阶段招投标阶段工程施工阶段竣工验收阶段具体进度安排如下：1、2014年4月完成项目前期工作，并完成工程的部分资金筹措。2、2014年5月完成施工图纸的设计，并采用公平竞争的方式对该项目建设的施工单位进行公开招投标。施工单位进入施工现场，参与会审图纸及组织施工的前期工作。3、2014年6月2015年10月完成项80、目全部实体工程，并达到全部通过竣工验收。第二节 项目实施进度表项目具体实施进度见项目进度计划表。根据本项目确定的规模和建设方式，项目建设周期确定为22个月，工程建设具体实施进度安排如下：工程建设进度计划表序号年份名称2014年20153-56-111-34-78-101项目前期工作2资金筹措3设计招标4道路施工5道路工程验收第十章 投资估算与资金筹措第一节 投资估算一、估算依据1、本报告各专业提供的规划建设方案及工程量2、投资项目可行性研究指南（试用版）3、建设项目经济评价方法与参数（第三版）4、建设项目投资估算编审规程（CECA/GC1-2007）5、内蒙古自治区建设工程计价依据（内建供2081、09209号）及其各专业定额和当地类似项目费用构成和造价指标7、国家和地方现行投资估算编制办法和取费标准8、参照现行内蒙地区相关市政工程标准定额和取费标准；9、设备和材料价格参照同类竣工项目的投资标准；10、项目单位提供的相关资料二、估算范围根据xx特市2014年城市规划任务，本次工程为xx特市市政道路扩宽右转车道改造工程，具体建设内容对xx等上述路段交叉口111个右转车道进行改造。本项目投资估算范围包括道路铺设及改造工程建设费用。三、建设投资估算根据项目工程规模和有关估算依据进行测算，本项目建设投资估算为6940.03万元，其中：工程费用为5827.50万元、工程建设其他费用为598.46元82、预备费为514.08万元，其各项费用估算过程如下：（1）工程费用：本项目工程费用按道路工程和给排水管道工程分别计算，主要根据工程量和相关定额标准及近期价格信息，参考类似工程造价指标并进行了相应的调整，按单位面积估算指标计算，工程估算单价包括道路工程、管道购置及敷设、检查井建造及配套阀门安装等工程费用，其中：路基开挖与回填、路面铺装、检查井建造等工程费用划分为建筑工程费，管道及检查井阀门购置费用划分为设备购置费，管道及检查井阀门敷设安装工程费划分为安装工程费。（2）工程建设其他费用：建设单位管理费：根据财政部关于印发的通知（财建2002394号）计算计提；工程监理费：根据国家发改委、建设部联合83、发布的关于建设工程监理与相关服务收费管理规定（发改价格2007670号）结合项目实际情况和市场价格行情计提。前期工作咨询费：根据国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知（计投资19991283号）结合项目实际情况和市场价格行情计提。勘查设计费：根据国家计委关于发布工程勘察设计收费管理规定的通知（计价格200210号 ）结合项目实际情况和市场价格行情计提。环境影响评价费：根据国家计划委员会（现国发展改革委家）关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计价格2002125号）文件计提。招标代理服务费：根据国家计委（现国家发展改革委）应候招标代理服务收费管理暂行办法（计价格200219884、0号)计提。施工图审查费：根据内蒙古自治区发展计划委员会关于核定建设工程施工图设计文件审查机构收费标准的复函（内计费字20021007号）文件计提。施工图编制费：根据“计价格200210号”文件，按勘察设计费的8%计提。施工图预算编制费：根据“计价格200210号”文件，按勘察设计费的10%计提。（3）预备费：根据工程特点，本项目基本预备费按工程费用与其他费用之和的8%计提；依据国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中价差预备费管理有关问题的通知（计投资19991340号）要求，本项目不计取价差预备费。4、建设投资构成根据上述各项费用的计算，本项目估算建设投资为6940.03万元，其构成比例85、为： 工程费用5827.50万元，占建设投资的83.97%； 工程建设其他费用598.46万元，占建设投资的8.62%； 预备费514.08万元，占建设投资的7.41%；以上建设投资估算数据，详见“附表1 投资估算汇总表”及其辅助报表。第二节 资金筹措本项目作为市政道路建设工程，项目建设投资除争取上级资金外，由地方政府财政解决。第十一章 环境和社会效益xx特市市政街道扩宽右转车道改造工程建设项目属城市的基础设施建设项目，是一个城市发展的最重要前提，虽然本项目不产生直接经济效益，但由市政道路的完善提高了交通运输能力，改善了该区域的生活环境，对城市的社会活动、经济建设、人民生活的改善起着举足轻重的86、作用，其社会效益非常明显。通过本项目的实施，将解决项目区内道路拥挤问题、增加交通容量，城市的整体形象将会有较大的改善。项目的建设也是建设一个高标准、高质量的城市环境的具体实施过程。项目建设将提供当地的基础设施水平，对改善和提高环境质量和美化城市起到重要作用。项目的建设符合加强城市基础设施建设的方向，符合城镇发展的政策，项目的建设无论从社会和谐上、人与环境的协调上都有积极的意义，因此，从社会和改善城市环境角度来看，项目实施的积极作用较大。因此，经分析、论证认为本项目可行。第十二章 结论与建议第一节 结论项目建设符合城市经济发展的总体要求，符合城市总体规划的要求，符合高起点、长远发展的要求，方案成87、熟，符合国家有关规范。通过项目的实施不但可以提高xx特市交通运输能力、改善城区居住环境，而且对xx特市的城市建设和经济发展将起到明显的促进作用。本项目的建设是适时适度的，是利于城市发展、利于市民生存环境改善的好项目，其社会效益和环境效益明显。因此，经分析、论证认为本项目可行。第二节 建议1、加紧前期工作，建议项目职能部门尽快批准立项，及时完成项目开工前各项审批手续。 2、落实好项目资金，确保工程建设顺利进行。3、精心安排，确保工期、质量、投资控制目标的完成。投资估算总表序号工程或费用名称估算金额(万元)枢纽工程占工程费用的比例（%）各部费用占建设投资比例（%）技术经济指标备注建筑工 程费用安装88、工 程费用设备及工器具购置其它费用合 计单位数量指标 (元/单位)建设投资5827.50 0.00 0.00 598.46 6425.96 92.59%+第一部分工程费用5827.50 0.00 0.00 0.00 5827.50 100.00%83.97%二右转车道改造工程5827.50 0.00 0.00 0.00 5827.50 100.00%83.97%工程其他费用598.46 598.46 8.62%工程预备费514.08 514.08 7.41%一基本预备费514.08 514.08 () 8%建设项目总投资5827.50 0.00 0.00 1112.53 6940.03 10089、.00%77700.00 893.18 各工程费用占建设项目总投资的比例（%）83.97%0.00%0.00%16.03%100.00%道路工程投资估算表序号建设内容估算价值(万元)技术经济指标备注建筑工程费设备购置费安装工程费其他费用造价合计比例数量单位造价比例右转车道改造工程5827.50 0005827.5100.00%77700.00100.00%1振兴大街与滨河路交叉口52.50 52.50.90%700.00750.00元/0.90%2振兴大街与天津路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%3振兴大街与重庆路交叉口210.00 2103.60%290、800.00750.00元/3.60%4宝力根路与振兴大街交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%5振兴大街与南京路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%6振兴大街与额吉淖尔路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%7振兴大街与杭盖路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%8希日塔拉街与杭盖路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%9希日塔拉街与额吉淖尔路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.091、0元/1.80%10团结大街与杭盖路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%11团结大街与额吉淖尔路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%12团结大街与额尔敦路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%13团结大街与宝力根路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%14团结大街与重庆路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%15团结大街与天津路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%92、16团结大街与滨河路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%17那达慕大街与滨河路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%18那达慕大街与天津路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%19那达慕大街与重庆路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%20那达慕大街与宝力根路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%21那达慕大街与额尔敦路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%22那达慕93、大街与额吉淖尔交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%23那达慕大街与杭盖路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%24锡林大街与滨河路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%25锡林大街与重庆路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%26锡林大街与额尔敦路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%27锡林大街与额吉淖尔交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%28锡林大街与杭盖路交叉94、口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%29贝子庙大街与杭盖路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%30贝子庙大街与白塔路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%31贝子庙大街与额吉淖尔路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%32贝子庙大街与额尔敦路交叉口105.00 1051.80%1400.00750.00元/1.80%33北一环与杭盖路交叉口210.00 2103.60%2800.00750.00元/3.60%34北一环与阿尔善路交叉口105.095、0 1051.80%1400.00750.00元/1.80%合计5827.50 0.00 0.00 0.00 5827.5077700.00100.00%比例100.00%0.00%0.00%0.00%100.00%工程建设其他费用估算表序号工程项目及费用名称计算方法及公式合计（万元）工程建设其他费用598.46 一建设管理费155.16 1建设单位管理费累进计算办法89.722建设工程监理费累进计算办法60.443建设项目前期工作咨询费5.00 二勘察设计费432.69 1工程勘察费工程费用1%58.28 2工程设计费累进计算办法201.17 3施工图预算编制费工程设计费用10%20.12 4竣工图编制费工程设计费用8%16.09 5环境影响咨询服务费累进计算办法3.00 6劳动安全卫生评审费工程费用0.8%46.62 7场地准备费及临时设施费工程费用1%58.28 8工程保险费工程费用0.5%29.14 三生产准备费及开办费10.61 1生产准备费生产人员数20003.12 2办公及生活家具购置费设计定员10000.00 3招标代理服务费4.14 4施工图审查费累进计算办法3.35