1、运输公司行车安全保障管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 一、行车人身及作业安全标准（一）铁路行车人员人身安全通用标准1、班前要充分休息，禁止饮酒，保持精神饱满。2、工作中，穿着规定的服装、防滑鞋，佩带易于识别的章证，按规定配备好防护用品；3、严禁在道心、枕木头上行走；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨。4、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。5、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前抢越。6、因工作需要2、必须横越列车、车列时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，但不要碰开钩销，注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。7、严禁在钢轨上、车底下、枕木上、道心里坐卧或站立。8、非调车作业人员严禁扒乘机车、车辆，以车代步，如确需登乘机车车辆时，必须持有登乘证得到有关人员的同意，并在机车车辆停稳后方可上下，严禁在机车车辆运行中上下车。9、在运行中的机车车辆上作业时，要抓牢站稳。（二）行车作业有关人员安全注意事项1、调车作业人员安全注意事项1.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。1.2上下车时必须遵守以下规定：1.2.1上车时，车速不得超过13、5公里/小时；下车时，车速不得超过20公里/小时。1.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10公里/小时。1.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米有货物堆放的高站台上和利用扶手上下车作业时，必须停车上下。1.2.4蹬乘机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。1.2.5上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。1.2.6不准迎面上车。1.2.7不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。1.2.8上下车时要选好地点，注意地面障碍物。在冬季注意地面是否有冰雪，以防绊倒、碰伤、滑倒。1.3在车列、车辆运行中，禁止下列行为：1.3.1在车钩上、平车、砂石车边端或端板4、支架上坐立。1.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。1.3.3手抓篷布或捆帮货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。1.3.4在车梯上探身过远或经站台时，站在低于站台的车梯上。1.3.5在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。1.3.6骑坐车帮。1.3.7跨越车辆（使用对口闸除外）。1.3.8两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。1.3.9进入线路提钩、摘管或调整钩位。1.4去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。1.5在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业。在带电接触网线路上调车时，5、禁止登上棚车和敞车使用手制动机。1.6带风作业时，必须执行“一关、二摘、三提钩”的作业程序，防止未关闭折角塞门就摘风管而打伤人。1.7摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示防护信号。1.8调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。1.9严禁使用折角塞门放风制动。1.10单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。1.11使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。1.12作业中严禁吸烟。1.13冬季作业安全注6、意事项：1.13.1必须配戴好个人的防护及防寒用品。1.13.2穿衣服要利落、穿暖，扣紧纽扣，保持手脚灵活。1.13.3不要穿塑料底的鞋、带钉子底的鞋，要穿防滑鞋。1.13.4带手套要分五指，不要太厚，以免影响抓车的灵活1.13.5 提前上岗，适当降低上下车速度。2、扳道员作业安全注意事项2.1接发列车时，必须站在站细规定的安全地点，随时注意邻线机车、车辆动态。2.2扳动道岔必须执行“四程序”，作业中认真执行要道还道制度，并随时注意邻线机车车辆动态，除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。2.3接收计划时必须复诵，计划不清严禁开始作业。2.4接发列车时要认真执行三面迎送制度，密切注意列车运行7、和货物装载状态，发现问题果断处理；接车时应认真确认列车尾部是否过标，天气不良时应走近确认。2.5拭擦道岔时，应向车站值班员报告并征得同意后方可开始拭擦。3、运转车长值乘安全注意事项3.1必须熟悉担当值乘区段的沿线及各站设备情况和站细有关规定。3.2按时出乘，检查备品是否齐全，认真与车站办理票据和列车交接工作。3.3在值乘时要坐稳、站稳扶牢，按要求执行车机联控制度。3.4显示信号或作业时要注意邻线来车。3.5列车在站停留时，根据停留时间对货物装载加固状态进行仔细检查，处理车辆下部异状时，要通知司机，并做好防护工作。3.6不准飞乘飞降，不准在车梯上探身过远，在列车运行中，严禁跨越车辆。3.7参加调8、车作业时，严格按调车作业有关安全要求执行。4、机车乘务人员值乘安全注意事项4.1开始工作前，应先认真检查使用的工具、设备以及工作有关的机械、机件和周围的环境，如有不利于安全的现象必须排除或采取安全措施后方可进行工作。4.2移动机车前，应加强联系，确认机车下部无作业人员，无止轮器、联系无误并鸣笛后方可动车。4.3处理带压力部件的泄露时，必须首先遮断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。有风压时，禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸其他风动装置。在摘制动软时，应按“一关前、二关后、三摘风管”的原则，在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人。4.4所有乘务员必须接受电气化区段运行、作业9、的安全培训，并经考核合格后，持证上岗。凡运行途经电气化区段的机车上所有可攀登到车顶的梯子、出口处都必须加装“高压危险、防止触电”字样的警示牌，并应加锁。乘务人员在电气化区段运行途中，在没有严格确认电气化网络断电的情况下，严禁攀登车顶或用可能接触电网的超长工具，向车顶上部延伸和工作。4.5机车各安全保护装置和监督、计量器具不得盲目切除及任意调整其动作参数。4.6机车三项设备应在机车出库前，认真仔细地做好整备检查，状态必须良好，功能须满足铁道部的规定。各种参数、数据必须符合列车运行运行区段的需要，任何人不得更改。4.7机车乘务员在列车运行中要做到：4.7.1通过站段管内或其他特殊规定的线路时，应认10、真确认线路道岔开通状态，并注意邻线机车、车辆以及工作人员的动向，执行要道还道制度，严守限制速度，并不得将身子探伸门窗以外，以防与建筑物接触。4.7.2通过桥梁隧道、进出站或交会列车时，不要探身窗外，并注意邻线列车货物装载情况，不得超越机车限界进行作业，防止互相碰撞。4.7.3在交接行车凭证和行车命令时，一定要做好一切安全准备工作，并作到思想集中。4.7.4严禁飞乘飞降。4.7.5机车在运行中要集中精力，不间断了望，注意掌握区段内各种车辆、行人、牲畜经常行走的地点、时间。4.7.6认真执行人员不齐不准动车，调车作业要严格执行呼唤应答制度和“十六字”令制度。4.7.7值乘中严禁在机车上睡觉。4.811、列车在站停留时应做到：4.8.1列车在沿途各站停车时，不论在任何情况下，乘务员必须坚守岗位，有人看守机车。4.8.2必须施行制动后的保压停车。4.8.3停放在机务段的机车，单独制动阀应施行制动，并拧紧手制动机，锁好车门，所有停放机车应设置止轮器。4.9机车检查修理作业时应做到：4.9.1检查蓄电池时，要先断开闸刀，严禁将金属工具放在蓄电池的跨线上，并注意防止电解液溅到衣服、皮肤、眼睛上，防止烧伤。4.9.2进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。4.9.3差示压力计作用后，在未判明情况前，不要立即进入机械间，更不要立即打开柴油机检查孔盖进行检查，防止烫伤。4.9.4检查机车电气部分12、时，禁止手触各电器触头。不得带电检查处理故障或接触高压带电部件。不得已需要闭合或断开电器时，必须使用绝缘物。4.9.5禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分，严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件，检修前，必须切断压力来源，排尽剩余压力，切断电源。禁止带电作业。4.9.6柴油机启动前，应进行呼唤确认有关人员已在安全位置后方可启动柴油机。柴油机空载试验时，必须先确认机控按钮在断开位或故障闸刀在中立位并将机车制动。4.9.7需进动力室检查巡视，必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动及有电的部件。4.9.8库内制动实验，必须车上车下联系好，并鸣笛警示后，方可实验。4.9.9更换机13、车闸瓦时，机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施，关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于制动位。作业中严禁移动自阀手柄并挂好禁动牌，更换闸瓦过程中，不得将手指在闸瓦和轮面间、闸瓦钎空中试探。更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤除防溜措施。4.10使用各种电源前应注意的安全事项：4.10.1对所用电源的性能了解清楚，并确认其电压及允许负荷。4.10.2对所用电源开关必须确认无他人使用或不影响他人和其他电器设备的正常运转后，方可接通。4.10.3如使用的电源开关有其他设备的电线时，必须先切断电源，然后拆掉其他设备的电线，再接上所用电气设备的电线14、。4.11副司机进行机车检查、给油作业时应注意的安全事项：4.11.1进行机车检查、给油作业前，必须确认机车已制动（无风时使用手制动机，并打好止轮器），做好机车安全防护工作。4.11.2在作业中，严禁跳越地沟。4.11.3进行各种实验时，必须与本班人员充分联系、紧密配合、保证安全。4.11.4各部件检查完毕后，必须复原位置和正常状态。4.11.5进行电器实验时，严格遵守试验程序，使用试灯造成故障时应小心谨慎，防止人为短路故障发生。4.11.6作业完毕后，须缓解手制动机，并确认轮对已完全处于缓解状态。4.12机车整备作业中，司机进行各项机能试验时，副司机应做好如下安全配合工作：4.12.1司机进行电器实验时，副司机应按“电器试验程序及要求”与司机配合，并呼唤应答，确认各项试验正常。4.12.2司机进行制动机试验时，副司机应确认撒沙管路是否畅通和制动缸鞲鞴行程是否符合规定。4.12.3司机进行柴油机升、降速及前、后方向加载实验时，副司机应对机械间各部进行巡视，确认柴油机启动后各部工作是否正常。4.12.4机车出段前，应协助司机确认机车安全装备状态良好，手制动机缓解以及闸瓦与轮箍踏面的间隙是否符合规定。4.13机车整备完毕，出入段的安全事项：4.13.1机车全员上车后，确认出入信号或股道信号、道岔开通信号显示正确，执行呼唤应答，鸣笛动车出入段。