1、铁路公司生产活动重大危险源与现场应急处置管理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录1 术 语32 总 则43 铁路既有线施工作业63.1 轨道施工作业63.2 路基施工作业213.3 料具装卸与堆放作业283.4 电气区段施工作业343.5 临近既有线施工作业404 基坑开挖作业445 模板装拆作业596 脚手架装拆作业737 爆破作业818 起重装吊作业939 生产（施工）临时用电10410 水上作业11011 高处作业11512 高温作业12813 特种设备13114 料 库13815 运输交通车辆142、1附件一 铁路行车安全施工防护办法143附件二 铁路建筑物接近限界图1481 术 语1.0.1 危险源hazarda source of danger是可能导致人员伤亡或疾病、财产损失、工作环境破坏或上述情况组合形成的根源和状态。危险源不同于隐患，隐患是在不同程度上已暴露出来，如不及时采取措施就会引发不安全因素。而危险源是潜在的暂时还没有暴露出来，应当预料到，需预先采取控制措施加于预防的不安全因素。根据危险源在事故发生发展过程中的作用，安全科学理论把危险源划分为两大类：第一类为可能发生意外释放的能量或危险物质；第二类为导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素，主要包括物的故障、人的3、失误和环境因素三个方面。1.0.2 重大危险源major hazard是指可能导致重大事故发生的危险因素，具有伤亡人数众、多经济损失严重、社会影响大的特征。重大危险源分为生产场所重大危险源和贮存区重大危险源两种。1.0.3 危险源辨识risk source ldentification是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的辨识可以理解为从企业的生产活动中识别出可能造成人员伤害、财产损失和环境破坏的因素，并判断其可能导致的事故类别和导致事故发生的直接原因的过程。危险源辨识通常包括危险源识别、分析和风险性评价三个方面的内容。危险源辨识范围包括工作环境、平面布局、运输线路、危险性较大的设备和4、高处作业设备、施工料具和设备、特种装置和设备、危险性较大或有害作业部位和各种设施，以及劳动组织生理、心理因素和人机工程学因素等。危险源辨识方法很多，常用的方法为：按照GB/T13861-1992生产过程危险和有害因素分类与代码进行辨识；按照GB6441-1986企业职工伤亡事故分类进行辨识；按照引发事故的四个基本要素进行辨识等方法。危险源风险性评价方法主要有是非判断法和作业条件危险性评价法。风险性评价的目的就是要通过系统危险性大小的判断，决定是否需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。危险源按风险性评价数值一般划分为5、：稍有危险、一般危险、重要危险、高度危险四个等级。1.0.4 应急预案 emergency response plan针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的行动方案。应急预案体系由综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案构成。1.0.5 应急准备 emergency preparedness针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的组织准备和应急保障。1.0.6 应急响应 emergency response事故发生后，有关组织或人员采取的应急行动。1.0.7 应急救援 emergency rescue在应急响应过程中，为消除、减少事故危害，防止事故扩大或恶6、化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。1.0.8 恢复 recovery事故的影响得到初步控制后，为使生产、工作、生活和生态环境尽快恢复到正常状态而采取的措施或行动。2 总 则2.0.1 为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”公司安全生产方针，完善公司安全生产事故应急管理工作体系，提高生产作业现场防范事故和应对风险的能力，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响，根据安全生产法和公司安全生产事故应急预案要求，制定本实施细则（以下简称细则）。2.0.2 各单位应根据自身生产活动实际情况，对生产活动中存在的危险源进行全面的识别、分析和风7、险性评价，对可能导致一般（或铁路交通事故一般B类）及以上事故等级的重要危险级别及以上的危险源制定具有针对性的专项应急预案，并上报公司总工程师（室）审查、批准。 各单位对生产活动中存在的重大危险源应登记建档，进行定期检测、评估、控制。对重大危险源的预防、控制及其事故发生应急处置方法，应在危险源存在场所予以公示。 针对公司当前生产活动基本情况，参考国内同行企业实践经验，下列危险源为公司一般安全生产活动重大危险源：一、 铁路既有线施工作业：（一）轨道施工作业。（二）路基施工作业。（三）施工料具装卸与堆放作业。（四）电气化区段施工作业。（五）临近既有线施工作业。二、基坑开挖作业。 三、模板装拆作业。四8、脚手架装拆作业。五、爆破作业。六、起重装吊作业。七、生产（施工）临时用电。八、水上作业。九、高处作业。十、高温作业。十一、特种设备。十二、料库。十三、运输交通车辆。3 铁路既有线施工作业3.1 轨道施工作业3.1.1 危险源名称：轨道施工作业。3.1.2 危险有害因素类别：车辆伤害等。3.1.4 危险源存在的场所：铁路既有线建筑工程施工。3.1.5 导致危险源产生事故的一般原因：1 施工负责人对铁路营业线施工及安全管理制度、施工安全技术以及作业质量标准不熟悉，违章指挥、冒险作业。2 施工作业人员对轨道作业安全技术和作业质量标准不熟悉，违章、冒险作业。3 防护作业人员违章作业，或防护办法不符合9、相关安全规章规定和要求。4 对作业实施活动中的存在的潜在危险因素缺乏系统的识别、分析和评价，施工中不具备相关安全规章规定要求的作业防护条件。4 施工地段线路状态不良，不具备相关安全规章规定要求的放行列车条件。5 施工料具堆放不符合相关安全规章规定要求，产生料具侵入限界。6 来车时，下道避车不及时或避车方法不正确。3.1.6 危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 凡影响轨道几何尺寸、道床稳定以及行车安全的各项轨道施工作业，各单位均必须将其纳入营业线施工计划管理，并在车站办理封锁或慢行手续。2 施工现场必须严格按照批准的施工方案组织作业，不得擅自更改作业内容、作业地点和扩大作业范围等。禁止无10、计划施工。3 现场应根据作业项目、内容和批准的施工计划文件要求，按照工务安全规则和南昌铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则相关规定制定施工作业防护办法。禁止简化防护设置标准和要求。4 根据轨道施工作业内容和影响行车安全的程度，公司按下列要求指派专人担任现场施工负责人：（1） 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由不低于工程队长（或项目经理）职务的人员担任。（2）需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由不低于项目施工员职务的人员担任。（3） 需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车运行速度的施工，由不低于工程队长（或项目经11、理）职务的人员担任。（4）设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由不低于项目施工员职务的人员担任。（5） 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低项目施工员职务的人员担任。5 轨道施工作业，施工负责人必须严格遵守下列规定：（1）开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行施工安全技术，以及作业活动中存在危险源的控制和预防措施的交底和教育。（2）指派的防护员必须经过培训考试合格的员工持证上岗。（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。（4）施工12、中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。（5）线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。（6）列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。6 限速地段施工现场必须设专人对线路静态几何尺寸、架空设施技术状态进行检测监护，及时组织维修养护，确保行车安全。二、一般安全技术措施：1 下列影响轨道稳定的轨道施工作业项目应办理封锁手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时应按工务安全规则要求限速：（1）破底清筛轨枕13、底道砟连续3根及以上。（2）成段更换道床。（3）大型养路机械换咋。（4）基床换填。（5）曲线平面改造。（6）一次起道量超过40mm。（7）一次拨道量超过40mm。（8）成组更换道岔或岔枕。（9）成段更换、方正轨枕连续3根及以上。（10）在线路上安装、拆除轨束梁，横穿梁和D型施工便梁。（11）在线路上安装、拆除、使用小型枕底清筛机。（12）更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或撤叉短心轨转向轴处轨枕。（13）成段更换钢轨。（14）无缝线路放散。（15）成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头。（16）成段修整轨底坡。2 下列轨道施工作业项目施工应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护14、，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度V160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。（1） 单根更换钢轨。（2） 更换绝缘接头夹板。（3） 更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联接螺栓。（4） 在线路上焊接钢轨，焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙。（5） 在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。（6）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。（7） 翻修道口铺面（不动基础）。（8） 成段清筛枕盒道砟。（9） 一次起道量不超过40mm。（10） 一次拨道量不超过40mm。（1115、） 成段改造轨距。（12） 松开扣件涂油。（13） 清筛道床(含不破底处理道床翻浆)。（14） 成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫。（15）拆除、安装桥上护轨或整修护轨梭头。（16） 整修道口铺面及护轮轨。（17） 单根抽换、方正轨枕（含桥枕）。（18） 使用有碍行车的小型养路机械。（19） 大型养路机械维修作业。（20） 在线路上使用单轨车、齿条式起道机、捣固机、机动螺栓扳手、锯轨机、小型起道车、钻孔机等有碍行车的机械（具）上道作业。3 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（Vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax45km/h时，工务设备状16、态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速Vmax45km/h时，线路状态应符合下列要求： （1） 轨道静态几何尺寸偏差值不大于下列规定：轨道：轨距+7-4 mm；水平6 mm；高低6mm；轨向（直线）6mm；三角坑：缓和曲线5mm，直线和圆曲线6mm。道岔：轨距+5-3 mm；水平6 mm；高低6mm；轨向：直线6mm支距3mm；三角坑（扭曲）6mm。（2） 轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3。（3） 枕底道砟串实。（4） 轨枕每隔6根可空1根。（5） 道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕和桥枕道钉、扣件齐全、有效；半径小于或等于800米曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根17、； 半径大于800米曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根拧紧1根。（6） 接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。（7）钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。（8） 起道（含垫砟）顺坡率不小于200倍。（9） 冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。 4 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。5 线路大、中修，在封锁施工前Vmax45km/h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底18、的道砟，但必须保持两侧轨底的道砟不松动。 机械清筛，在封锁施工前Vmax45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。6 沿线施工材料堆放必须稳固、设备停放必须稳定，并不得侵入铁路建筑物接近限界。双线、多线地段，线间距小于6.5m时两线间不得堆放施工材料和停放施工机具。禁止在线路道心放置施工料具。7 夏季高温期间，普通线路地段进行线路清筛或架空作业遇连三瞎缝且无有效降温措施时，作业前必须进行轨缝调整。8 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温10以上时，线路清筛或架空前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。9 19、进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作： （1）在维修地段按需要备足道碴； （2）起道前应先拨正线路方向； （3）起、拨道机不得安放在铝热焊缝处； （4）列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬； （5）扒开的道床应及时回填、夯实。10 在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：（1） 起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。（2） 拨道作业，线路中心线位移一次不得超过30mm；一侧20、拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。（3） 起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。11 在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：（1） 禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。（2） 换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，如图3.1.6-1。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。12 在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：（1） 禁止在同一地点将两股钢轨同时拆下。（2） 换轨前应在被钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的21、轨底上，图3.1.6-2。（3） 更换钢轨时，应有电务人员在场配合。（4）换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。（5） 在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。13 在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供区段实行停电。14 在电气化区段，更换钢轨、道岔及联结零部件，遇有下列情况之一时，必须先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。（1） 更换带有回流线的钢轨。（2） 更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙22、叉等）。（3） 有接触网的线路上，在同一地点同时更换两股钢轨或夹板。（4） 更换整组道岔。更换工作完毕，必须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除临时安全措施。15 进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，拧紧螺栓并达到合格后，方可结束施工；如接地线需焊接时，由供电部门负责完成，严禁在钢轨上焊接。16 线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。上述单位应派人到场监护并测量支柱内侧与轨道23、中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及电气化铁路电气安全规则的规定。静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。17 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行下列规定：（1） 养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。（2） 单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。18 线路作业和巡检人员，必须熟悉施工地段的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口24、或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号号辨认不清时，应及时下道避车。19 作业人员下道避车时应遵守以下规定：（1） 距钢轨头部外侧距离： vmax120km/h时，一般应满足2m； 120km/hvmax160km/h时，不小于2.5m； 160km/hvmax200km/h时，不小于3m。（2）本线来车按下列距离下道完毕： vmax60km/h时，不小于500m； 60km/hvmax120km/h时，不小于800m；120km/hvmax160km/h时，不小于1400m。 160km/hvmax200km/h时，25、不小于2000m。（3）邻线（线路间距小于6.5m）来车下道规定： 本线不封锁时a.邻线速度vmax60km/h时，本线可不下道；b. 60km/h邻线速度vmax120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；c. 邻线速度vmax120km/h时，下道距离不小于1400m。d.瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。本线封锁时a.邻线速度vmax120km/h时，本线可不下道；b.120km/h邻线速度vmax160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；c.邻线速度vmax160km/h时，本线必须下道，道距离不小于2000m。（4）在站内其他线作业，躲避本线列车时，下道距离不少26、于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。（5）速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业。邻线来车可不下道。（6）人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（7）人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵放限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。20 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线27、开来的列车。21 遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。22 线路允许速度vmax120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。线路允许速度vmax120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。23 遇线路设备等突发故障危及行车安全时，施工现场除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。（1）立即使28、用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图-5），然后返回故障地点。（3） 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施29、，防止机车、车辆通往故障地点，同时按工务安全规则规定设置停车信号防护。（4）当需要限制列车运行速度时，现场应按工务安全规则有关规定设置移动减速信号防护。24 电气化区段施工，施工作业人员应严格遵守电气化铁路有关人员电气安全规则和本细则第3.4节有关规定和要求，防止人员意外触电伤害。25 施工料具卸车、堆放作业应严格遵守工务安全规则和本细则第3.3节相关规定和要求。料具堆放应稳固，不得侵入建筑物接近限界。26 施工现场应根据作业项目（内容）按规定要求备齐安全生产事故现场应急处置所需各类安全防护用品、用具，如施工防护牌、对讲机、响墩、绝缘鞋、绝缘棒、绝缘手套、药箱、担架等。并注意定期检查，保持经常30、处于良好状态。三 采用钢轨（束）加固、架空线路施工作业，应符合下列安全技术要求：1 横穿轨束等拼装作业应在封锁时间内进行。拼装完成使用过程中，要求列车限速不超过45km/h。2 扣轨吊梁是将扣轨组铺设在行车轨两侧的枕木上，用U形铁箍和形铁盖板（或角钢）与枕木联结，以承受荷载，用于加固桥梁、短跨度桥梁和跨越待修墩台。若梁侵入车辆限界时，可在行车轨下加垫木来调整。扣轨吊梁的容许跨度与轨束梁相同。但两端支承点必须延长，每端最少为1米，并与枕木箍紧。支承枕木的底部应经常注意捣固密实。3 纵横轨束梁是将纵轨铺设在行车轨两侧路肩上，其上横穿轨束 用于承受荷载。纵横轨束梁的容许跨度与轨束梁的最大容许跨度相同31、，中心距一般不宜大于3.4米；横轨束梁每组3根，长度4.24.6米，用38或P43短轨，置于纵向轨束梁上，中心距不宜大于600mm.行车轨、横向轨束梁、纵向轨束梁及两者交叉处应用铁制扣件牢固联结在一起，也可用8#铁线捆扎，全部联结扣件缝隙应填塞硬木板、木块，木板的厚度不得大于20mm。为保持轨距、轨向，应在适当距离增设轨距拉杆。在自动闭塞和有轨道电路区段，应特别注意防止轨道电路短路。纵向轨束梁两端用短枕木垛支垫在稳固的路肩上，防止坍塌下沉。为加强纵向轨束梁的稳定，可在枕木垛处及枕木垛后，在纵向轨束上增设几组横轨束梁进行加固。 4 遇支点下沉时，可调整轨束梁支点底面标高，或采取在横向轨束梁与纵向32、轨束梁之间抄垫方法调整轨面高低，禁止采用在基本轨与横向轨束梁间抄垫木板方法调整轨面。5轨束梁最大使用跨度不得超过下表-1所示规定值。 表-1 轨束梁容许最大跨度（m） 层 数单层钢轨（单侧钢轨根数）双层钢轨（单侧钢轨根数）轨型（kg/m）限速（km/h）3579121638452.03.03.54.04.55.53152.73.43.84.24.55.5343452.23.23.84.44.85.91153.03.74.14.54.95.9150452.63.54.24.95.46.7153.44.14.65.15.46.760453.24.15.05.76.3-153.94.85.56.0633、.4-注：1.钢轨容许弯曲应力1700kg/cm2（170mpa）,容许挠度不超过跨度的1/300。 2.轨头磨损在59mm时应减少跨度的10；超过9mm时应减少20.四 采用工字钢（束）加固、架空线路施工作业，应符合下列安全技术要求：1 横穿轨束等拼装作业应在封锁时间内进行。拼装完成使用过程中，要求列车限速不超过45km/h。2 工字钢铺设在行车轨两侧路肩上，其上横穿轨束 用于承受荷载。工字钢中心距一般不宜大于3.4米；横轨束梁每组3根，长度4.24.6米，用38或P43短轨，置于纵向工字钢上，中心距不宜大于600mm.行车轨、横向轨束梁、纵向工字钢及两者交叉处应用铁制扣件牢固联结在一起，也34、可用8#铁线捆扎，全部联结扣件缝隙应填塞硬木板、木块，木板厚度不大于20mm。为保持轨距、轨向，应在适当距离增设轨距拉杆。在自动闭塞和有轨道电路区段，应特别注意防止轨道电路短路。3 工字钢结合，应使用直径不小于12以上的钢筋绞丝紧固联结。两片工字钢腹板空隙使用硬木填塞紧密。曲线地段应在工字钢两端加与斜撑。 4 遇支点下沉时，可调整工字钢梁支点底面标高，或采取在横向轨束梁与工字钢之间抄垫方法调整轨面高低，禁止采用在基本轨与横向轨束梁间抄垫木板方法调整轨面标高。5工字钢束梁使用最大跨度不得超过下表-2规定值。表-2 工字钢束梁容许最大跨度（m） 型钢号码限速（km/h）单层（单侧片数）双层（单侧片35、数）1234246832452.03.74.75.53.96.48.29.6152.84.65.76.24.87.99.911.736452.44.25.36.34.47.49.311.1153.35.26.47.15.59.011.413.240453.04.86.07.15.08.410.712.6153.65.97.28.06.210.212.814.845453.45.67.08.45.99.912.514.7154.26.98.49.37.211.914.717.350453.96.58.39.76.811.514.517.1154.98.09.610.78.413.717.020.36、056454.57.49.411.27.913.216.619.8155.59.110.912.29.615.519.422.463455.18.610.912.99.015.119.322.5156.310.412.513.911.117.822.125.8注：热轧普通工字钢GB706-65。材质A3.容许弯曲应力170MPa.梁的挠度不超过跨度的1/400. 发生事故时，现场应急处置措施：1 事故发生后，现场施工负责人应立即组织开展应急处置工作，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，同时立即将事故情况向所在单位负责人报告。凡构成一般事故或铁路交通事故一般D类及以上事故的，各单位负37、责人应立即将事故情况报告公司总经理，并应迅速赶赴事故现场，组织事故救援。任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。报告事故应当包括下列内容：（一）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；（二）事故的简要经过；（三）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；（四）已经采取的措施；（五）其他应当报告的情况。（六）事故报告后出现新情况的，还应当及时补报。2 现场应针对突发事故的性质、特点和危害程度，采取下列一项或多项应急处置措施：（1）确保抢修或救援过程中的行车和人身安全。遇危及行车安全时，施工现场除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措38、施设法修复，并迅速通知就近车站；如不能立即修复时，现场应根据情况需要马上通知车站封锁区间或限制列车运行速度，同时按工务安全规则防护办法规定要求做好施工现场安全防护。现场救援抢修工作必须抓紧进行，尽可能地减少中断行车时间，缩小事故造成的损失和影响。必要时现场应立即求助相关设备管理单位迅速派员参与现场紧急救援。（2）立即停止事故发生场所及其周边有影响的一切施工作业，并快速转移、疏散危险区域施工作业人员。（3）迅速控制危险源，标明危险区域，封锁危险场所，划定警戒区，指派专人防护，禁止非抢险救援人员进入。（4）遇有人员失踪或受伤时，现场应立即组织营救和救治工作。现场应根据受害人员受伤程度和事故危险程度39、，必要时应迅速拨打122、120、110、119报警服务电话，求助于社会机构参与紧急救援。122为交通事故报警服务台；120为医疗专用急救电话；110报警服务台。该服务台除受理刑事、治安案（事）件外，还接受群众突遇的、个人无力解决的紧急危难求助。（5）事故应急处置结束后，各单位应迅速、准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改措施。在危险源和安全隐患得到有效控制和消除后，方可恢复施工作业。3.2 路基施工作业 危险源名称：路基施工作业。 危险有害因素类别: 车辆伤害等。3.2.3 危险源存在场所：铁路既有线建筑工程施工。导致危险源产生事故的一般原因：1 施工负责人对铁路营业40、线施工及安全管理制度、施工安全技术以及作业质量标准不熟悉，违章指挥，冒险作业。2 施工作业人员对路基作业安全技术要求和作业质量标准不熟悉，违章、冒险作业。3 防护作业人员违章作业，或防护方法不符合相关安全规章规定和要求。4 对作业实施活动中的潜在的危险因素缺乏系统的识别、分析和评价，施工中不具备相关安全规章规定要求的作业防护条件。5 施工地段路基不稳定，轨道状态不良，不具备相关安全规章规定要求的放行列车条件。6 施工料具堆放不符合相关安全规章规定要求，产生料具侵入限界。7 来车时，下道避车不及时或避车方法不正确。3.2.5 危险源控制主要措施：一、组织与管理措施1 凡影响既有线路基设备稳定、使41、用和行车安全的桥涵基坑开挖等路基施工作业，各单位均应编制施工组织设计或专项施工作业组织设计，结合现场具体情况制定施工安全技术措施。并上报公司总工程师（室）审核通过后，方可组织实施。2 根据路基施工作业内容和影响行车安全的程度，公司按下列要求指派专人担任现场施工负责人：（1）影响路基稳定的桥涵建筑物基坑开挖、铺设便线（桥）和临时结构物等复杂的大型施工作业，现场施工负责人由不低于公司经理级别的领导担任。（2） 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由不低于工程队长（或项目经理）职务的人员担任。（3）需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工42、，由不低于项目施工员职务的人员担任。（4）需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车运行速度的施工，由不低于工程队长（或项目经理）职务的人员担任。（5）设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由不低于项目施工员职务的人员担任。（6）在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由职务不低项目施工员职务的人员担任。（7） 邻近既有线施工，由不低于项目施工员职务的人员担任。3 进行路基施工各项作业，施工负责人必须严格遵守下列规定：（1）开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行施工安全技术，以及作业活动中存在危险源的控制和预防措施的交底和教育。（2）指派的防护员必须经过培训考试合格的员工持证上岗43、。（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。（4） 施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。（5）线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。（6）列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。4 路基施工作业，各单位应根据作业内容涉及行车设备（含路基、线路、桥梁；接触网及其供电44、设备；栅栏；通信、信号及其缆线等）范围，分别与设备管理单位签订施工安全协议。未签订完施工安全协议或无设备管理单位人员现场监控，不得进行路基、管线等开挖施工作业。5 凡可能影响既有线设备稳定、使用和行车安全的路基各项施工作业，各单位均必须将其纳入营业线施工计划管理，并在车站办理封锁或慢行手续。对不影响行车设备和行车安全的各项临近施工作业，应按规定要求纳入临近既有线施工安全监督计划。各单位必须严格按照批准的施工计划组织作业，不得擅自更改作业内容、作业地点和扩大作业范围等。禁止无计划施工。6 凡可能因意外影响行车设备和行车安全的路基施工作业，施工现场必须全面落实施工组织设计制定的安全保护措施，并依据45、作业项目防护条件规定的防护办法设置防护。邻近既有线施工，应设置安全围挡等隔离设施和警示标识。作业时，应设有专人对作业人员、设备等进行全过程安全监护，发现来车时，应提前停止一切可能影响行车安全的作业，并对施工料具堆、停放稳定性和限界情况进行检查。7 限速地段施工现场必须设专人对线路静态几何尺寸、施工安全防护设施技术状态进行检测监护，及时组织维修养护，确保行车安全。二、安全技术措施：1进行下列影响路基稳定和行车安全的施工作业项目现场应办理慢行施工手续，设置移动减速信号防护。施工地段放行列车速度不应超过工务安全规则相关要求规定。（1）新建明棚洞基础开挖。（）铺、拆便桥和临时结构物基础开挖施工。（2）46、桥涵顶进开挖路基施工。（3）路基回填、加固施工。2 基坑开工前应充分了解、掌握工程所处位置地形、地质、水文以及施工对铁路路基以及周边建筑物设施（如管线、道路等）的影响情况，制定基坑开挖施工方案和施工安全技术措施。3 顶进桥涵工作坑应安排在既有线路基边坡线以外，施工时且应符合下列安全技术要求：（1）工作坑坑壁坡度应根据土质、基坑深度、路基高度（路肩面至设计工作坑底面的高度）以及地下水位情况决定。工作坑开挖深度在5m以内，施工期较短、基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，工作坑两侧坑壁坡度可采用表中的数值。基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。当土的湿度可能引47、起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。表 工作坑坑壁坡度坑壁土质坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11：1.251：1.5碎石类土1：0.751：11：1.25粘性土、粉土1：0.331：0.51：0.75极软岩、软岩1：0.251：0.331：0.67较软岩1：01：0.11：0.25极硬岩、硬岩1：01：01：0注：挖基通过不同土层时，边坡可分层选定，并酌留平台。靠路基一侧的坑壁坡度应缓于1：1.5，工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m。当路基高度超过5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。（2） 当地下水位在工作坑底以上时，应按照先降水后开挖原48、则组织施工。地下水位降低到基底以下深度不少于0.5m1.0m。粉、细砂土质的基坑，当用汇水井排水时，应采取防止带走泥沙的措施。靠近路基抽排水时，应设专人对降水情况进行监测，防止影响路基的稳定。（3）工作坑开挖宜避开雨期。当无法避开雨期施工时，应备有防洪排水设施，并对工作坑土质坑壁采取防护加固措施。施工时可采用塑料布和聚丙烯编织物等不透水薄膜加以覆盖，砂袋护坡，碎石铺砌，喷摸水泥浆，铁丝网水泥浆抹面等，以防止地表水或渗漏水冲刷边坡，引起坑壁土方坍塌。（4）为防止路基边坡溜坍，工作坑开挖时禁止向路基边坡上弃土。向基坑其他方向弃土或堆放材料时，弃土堆坡脚与坑沿之间的距离不得小于1m。4 由于受设计尺49、寸规定或地形条件制约，桥涵基坑开挖需侵入既有线路基边坡线以内时，为确保路基稳定，基坑开挖前应事先对受施工影响部分范围内的路基进行加固或卸载（俗称线路架空），同时采取限速措施。路基加固或卸载应符合下列安全技术要求。（1） 当靠路基一侧的坑壁坡度小于1：1.25或工作坑顶边距最外侧铁路中心线不小于3.2m时，可采取在坑壁垂直打入单排或多排板桩（如钢轨桩、木桩等）方法对路基防护加固。板桩打入深度为坑壁面以下不少于 2米。基坑两侧路基纵向防护距离不少于1.5倍的基坑深度。（2）当靠路基一侧的坑壁坡度大于1：1.25或工作坑顶边距最外侧铁路中心线小于3.2m时，应采取卸载的方法对线路进行防护。线路架空时50、向两侧延伸的长度不少于1.5倍的路基高度（路肩面至设计工作坑底面的高度）。5 框架式桥涵顶进作业开挖路基土方应符合下列要求:（1）框架式桥涵顶进作业开挖路基土方，施工前应采用吊轨、吊轨纵横梁、工字钢或施工便梁架空线路。线路架空范围应根据路基范围内的土质、水文和路基高度（路肩面至基坑底面深度）等条件计算确定。采用工字钢、当施工便梁架空线路时，应向框架桥涵两侧延伸的长度1.01.25的路基高度。当采用轨束梁架空线路时，向两侧延伸长度不少于1.5倍的路基高度。施工便梁桩基桩孔开挖施工，事先应采用工字钢或轨束梁加固附近线路，列车限速应不超过45km/h。桩孔开挖时，应采用钢筋混凝土护壁，护壁混凝土强度51、等级应不低于C20，厚度不应小于200mm。（2）顶进作业应将地下水位降低到基底以下深度不少于0.5m1.0m进行，持续时间应直至顶进作业结束。（3）根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采用人工挖土和机械挖土。土方开挖过程中，现场应设专人全过程负责安全监护。使用机械作业时，应按一机一人的要求对机械作业安全进行控制。（4）每次挖土进尺及开挖面坡度应根据土质情况、线路加固或架空情况和千斤顶的顶程确定。开挖坡面应平顺整齐，不得有反坡。开挖时，不得全部挖空路基，以空顶（俗称“开天窗”）方式顶进。（5）两侧应欠挖5cm，钢刃脚切土顶进。当为斜交涵时，前端锐角一侧清底困难，应优先开挖。如设有中刃脚时应紧切土前52、进，使上下两层隔开，不得挖通漏天，平台上不得积存土方。（6）列车通过时，严禁继续挖土，人员应撤离开挖面1m以外。当挖土或顶进过程中发生坍方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，并按铁路技术管理规程的要求对行车作有效防护。6 路基填筑施工必须符合设计要求。当设计无特别要求时，填筑材料应采用砂类土等渗水土，施工时应分层夯实。如密实度达不到设计要求时，应采取注浆等加固措施。7 沿线料具堆放和施工作业人员避车，按本细则第3.3节和第3.1.5条有关规定执行。8 遇路基设备等突发故障危及行车安全时，现场安全防护按照本细则第条有关规定办理。9 电气化区段施工，施工作业人员应严格遵守电气化铁路有关人员电气安53、全规则和本细则第3.4节有关规定和要求，防止人员意外触电伤害。10 施工现场应根据作业项目（内容）按规定要求备齐安全生产事故现场应急处置所需各类安全防护用品、用具，如施工防护牌、对讲机、响墩、绝缘鞋、绝缘棒、绝缘手套、药箱、担架等。并注意定期检查，保持经常处于良好状态。3.2.6 事故发生时，现场应急处置措施按本细则条规定实施。3.3 料具装卸与堆放作业3.3.1 危险源名称：料具装卸与堆放作业。3.3.2 危险有害因素类别:车辆伤害等。3.3.3 危险源存在场所：铁路既有线建筑工程施工。3.3.4 导致危险源产生事故的一般原因：1现场施工负责人对铁路营业线施工及安全管理制度不熟悉，对相关作业54、安全技术标准和作业质量标准不明确，违章指挥，冒险作业。2 作业人员卸料作业安全技术标准和作业质量要求不明确，违章、冒险作业。3 施工防护人员违章作业，或防护办法不符合相关安全管理规章规定和要求。4对作业实施活动中的存在的潜在危险因素缺乏系统的识别、分析和评价，施工不具备相关安全规章规定要求的作业防护条件。5 施工料具堆放失稳。6 施工料具堆放侵入限界。7 来车时，下道避车不及时或避车方法不正确。3.3.5危险源控制主要措施:一、组织与管理措施：1 各单位应指派不低于施工员职务的人员担任现场施工负责人。2 进行施工料具装卸和堆放作业，施工负责人必须严格遵守下列规定：（1）开工前，应有针对性的对全55、体施工人员（含劳务工）进行施工安全技术，以及作业活动中存在危险源的控制和预防措施的交底和教育。（2）指派的防护员必须经过培训考试合格的员工持证上岗。（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。（4） 施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。（5）线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。（6）列车通过后，应组织复查整修，56、确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。3凡可能影响行车安全的大型设备、笨重物体过道，施工料具装卸等施工作业，各单位均必须将其纳入营业线施工计划管理，并在车站办理封锁手续。各单位必须严格按照批准的施工计划组织作业，不得擅自更改作业内容、作业地点和扩大作业范围等。禁止无计划施工。4 凡可能因意外影响行车设备和行车安全的料具装卸施工作业，施工现场必须全面落实施工组织设计制定的安全保护措施，并依据作业项目防护条件规定的防护办法设置防护。邻近既有线施工，应设置安全围挡等隔离设施和警示标识。作业时，应设有专人对作业人员、设备等进行全过程安全监护，发现来车时，应提前停止一切可能影响行车57、安全的作业，并对施工料具堆、停放稳定性和限界情况进行检查。5 施工现场必须设专人对料具堆放状态进行经常检查、监护，发现问题及时组织整修、加固，确保行车安全。二、安全技术措施：1 施工列车进入区间封锁施工地段装卸料时，应遵守下列规定：（1） 施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站时刻），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间。（2） 施工列车到达两端车站后，车站值班员应立即通知施工单位的驻站联络员，说明列车进入施工地段的时间及准许在工地停留的时间等；驻站联络员应立即用电话通知工地施工负责人做好各种准备，并于施工列车到达前在施工58、地段两端各20m处设移动停车信号。施工列车应在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。（3） 施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，施工负责人应认真检查，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入限界，车门已关好，列车无异状，方可发车。（4） 向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需要超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。（5） 在封锁区间内间对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号防护，每个车辆必须设置防溜设施。 2 材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险物品时，59、应有可靠的安全措施。3 区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：（1） 配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。（2） 夜间作业时，配有足够的照明设备。（3） 预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。（4） 列车出发前，向卸料料人员、司机讲清作业计划、卸车起讫里程、信号联络方法及安全注意事项。（5） 多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清理及做好未卸余料偏载时的整理工作。严格在区间进行摘挂作业。（6） 卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。（7） 对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕等）严禁边走边60、卸（长轨车除外）。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机（车长）开车。4 严禁在下列地点卸车：（1） 道岔及道岔咽喉区。（2） 无碴桥上（不含卸长钢轨）。（3） 道口。（4） 无底碴的新线、有底碴但未经压道试验的线路。（5）有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所。（6） 站台处靠站台一侧。（7） 区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。（8） 线路两侧有大量堆积物地段。（9） 双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。（10） 邻线来车时，靠邻线的一侧。61、5 使用风动卸碴车时应遵守下列规定：（1） 应对风动卸碴车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交车辆段修理。（2） 除卸碴时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）应处于关闭状态，操作手柄应放在中立位。（3） 卸碴前，各车辆必须充足风。风压不足0.4Mpa时，应用手动装置配合操作。卸车顺序应由列车前部向尾部逐辆完成，卸碴时不得推进运行，不得突然停车或后退，卸车人员应掌握好车门开度，严禁单侧卸碴，避免道碴成堆和车辆偏载。卸碴完工后，现场应及时清理道沿。6 非风动卸碴车边走边卸时，应先在卸碴地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打62、开车门后，确认溜下的石碴不妨碍行车，再以510km/h速度边走边卸，并及时清理限界内的道碴。7 靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等线桥用料可按图3.3.51堆放。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。8 钢轨组在线路上放置时，应遵守以下规定：（1）普通线路木枕地段。可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可放在道心里（如图3.3.52）。放在道床肩部时，道碴应事先整平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。（2） 普通线路混凝土枕地段，应放在63、道床肩上。直线地段也可以在道心里，两端用卡子卡在轨枕或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。（3） 换出的钢轨一般应放在道床肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。（4） 道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。9 无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长钢轨应放在道床肩上（无碴桥桥桥枕上），在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近应有保持稳定和防止连电的措施。换出的长钢轨，当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。但道口处、信号机附近不宜存放。每根长钢轨的长度一般不得大于500m。两根长钢轨的端部要互相错开，用固定卡卡在轨枕或穿入木枕钉固，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或64、穿入木枕固定。对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。10 路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。在河沙、道碴、炉渣等松散料堆上，严禁再卸片石等较笨重材料。11 在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时，必须对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算，当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施并确认满足要求后，方准作业。在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过设计标准值（道碴桥面的人行道，距梁中心2.45以内为10kpa，距梁中心2.45以外为4kpa；明桥面为4kpa）12 施工作业人员下道避车，按本细则第条有关规定执行65、。13遇料具装卸和堆放突发事故危及行车安全时的抢修和行车安全防护要求，按照本细则第条有关规定办理。14 电气化区段施工，施工作业人员应严格遵守电气化铁路有关人员电气安全规则和本细则第3.4节有关规定和要求，防止人员意外触电伤害。15 施工现场应根据作业项目（内容）按规定要求备齐安全生产事故现场应急处置所需各类安全防护用品、用具，如施工防护牌、对讲机、响墩、绝缘鞋、绝缘棒、绝缘手套、药箱、担架等。并注意定期检查，保持经常处于良好状态。事故发生时,现场应急处置措施按本细则第3.1.6条规定执行。3.4 电气区段施工作业 危险源名称：电气化区段施工作业.3.4.2 危险有害因素类别:触电伤害等。3.66、4.3 危险源存在场所：铁路既有线建筑工程施工。3.4.4 导致危险源产生事故的一般原因：1 施工作业人员对电气化铁路有关人员电气安全管理规定，以及接触网附近施工作业安全技术要求不熟悉，违章指挥、违章作业、冒险作业。2 作业人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网各导线及其相连部件接触。3 遇接触网的绝缘不良时，人员与其支柱、支撑结构及其金属结构，回流线与钢轨的连接点相接触。4 作业人员与接触网断线及其损坏部件或接触网悬挂线头、绳索等物件相接触。3.4.5 危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 各单位必须按规定组织所属有关职工认真学习电气化铁路有关人员电气安全规则，67、并按规定对有关职工每年进行考试。2各单位应根据施工作业内容，按照工务安全规则有关规定指派相应级别人员担任现场施工负责人。3 电气化区段各施工项目开工前，项目经理部必须按规定组织本项目所有施工人员进行相关电气安全知识培训教育。未经安全培训及考试不合格的人员，禁止上岗作业。4 凡距接触网带电部分不足2m的施工作业，各单位必须按规定要求纳入营业线施工计划管理，在车站办理施工封锁、停电手续。二、安全技术措施：1 在电气化区段，除专业人按规定作业外，所有施工人员和所携带物件（如长杆、线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的距离。2 在距离接触网带电部分不足2m的范围内进行作业时，接触网必须停电，68、停电后要装设可靠的接地线，并设专人监护，施工结束后，作业负责人要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知停电负责人，作业完毕，由停电申请人办理消令手续。3 在电气化区段，施工人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。4 电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“高压危险”警告牌。施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱搭褂非牵引供电线索。5 在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2m和触动道口限界门的活动横板或吊链。严禁在装载高度超过2m以上的货物上坐人。6 禁止通过任何物体，如帮条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触。769、 严禁向接触网上搭挂绳索等物件，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10m以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。8 当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高压电。因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。9 用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须停电，距离接触网超过4m的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距离接触网2m以上时，可不停电。10 在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按有关规定首先连接好横70、向及纵向连接线，保持钢轨间电气回路的畅通，连结要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。11 在通往牵引变电所的铁路专用线上换钢轨时，在设置可靠的分路连接线前，不得将回流线从钢轨上拆开，拆装回流线由牵引变电所的工作人员进行。12 在养路施工中，要防止撞坏和禁止拆开接地线。因施工需要拆开接地线时，要按规定的导线截面接好临时接地线，此项工作要由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。13 在电化区段，通过和使用的各种机具（如架桥机、吊车等）设备，不得超过机车车辆限界，所有工作人员（包括所持工具）与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。14 在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有71、工具（如撬棍等）不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。15 在距接触网带电部分24m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时，接触网可以不停电，但必须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。16 施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备以及金属结构物，在距离接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效防护措施。17 在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲洗各种机械、车辆和浇水养护混凝土。18 在带电的接触网下，不准进行敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车内除外）的装卸和整理。不准用竹杆、量尺等物测量货物的装载高度等靠近接72、触网的作业。19 电气化区段装卸作业，在接触网未停电未接地时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。20工电段等部门使用的连接线应用截面积不小于70平方毫米的铜线做成，不得出现断股、散股和绝缘胶皮损坏，一经发现立即停用或报废。21在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。22 电气化区段施工作业，现场应按规定要求备齐高压绝缘手套、绝缘棒、电工绝缘钳、药箱、担架等事故现场应急处置所需备品、工具。23 遇接触网突发故障（如接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物），危及行车和人身安全时，现场应73、按下列要求进行防护处理：（1）立即电话通知附近接触网工区或电力调度派员处理。在接触网检修人员到达以前，派员将该处加于防护，任何人员均应距已断导线接地处所10m以外，防止跨步电压伤人。（2）如接触网已断导线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，除派员将该处加于防护外，应迅速通知临近车站，封锁区间并使用移动停车信号做好现场防护。 发生触电事故时，现场应急处置措施以及对触电伤害人员应急自救方法：触电事故急救工作应贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的八字方针。发现有人触电，首先应立即对危险处所加于防护，并尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。1 事故处所安全防护要求：（1）事故或事故救援74、工作影响行车安全时，现场应立即通知就近车站封锁区间，并停用接触网。同时，现场使用移动停车信号牌进行安全防护。（2）遇触电者触及接触网带电部分或断落在地上的带电高压导线时，现场应立即划定安全警戒区域，指派专人防护。在尚未确证线路无电之前，任何人员不可进入断线落地点10m范围内，以防止跨步电压触电，造成次生灾害。2 使触电人员脱离电源的基本方法和安全注意事项：（1）立即通过就近车站通知电力调度断电停用接触网，切断电源。（2）指派专业人员（如安全防护装备齐备的接触网工、电工等）拖拽触电者，使之脱离电源。（3）使触电者脱离电源时应注意的事项：未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服75、。严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者;救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的物体(如潮湿木棒、布带等)作为救护工具。 当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死(电击二次伤害)。夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。3 触电事故发生时，现场应立即将事故情况向所在单位负责人报告。同时应根据事故危害程度，必要时应立即求助于铁路有关设备管理单位和当地医疗急救部门等社会救援机构参与事故救援。最大限度的减少事故损失，降低社会影响。4 对触电伤害人员的现场应急自救方法：（1）触电人员脱离电源后，应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同76、时请医生前来或送往医院诊治。触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的，应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若触电者呼吸停止，心脏不跳动，如果没用其它致命的外伤，只能认为是假死，应立即采取人工呼吸法和心脏按摩法措施进行抢救。（2）对触电“假死”伤害人员的的自救方法：通畅气道。第一，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，77、采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。人工呼吸法：人工呼吸法是在触电者停止呼吸后应用的急救方法。各种人工呼吸法中以口对口人工呼吸法效果最好。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、假牙、泥土等，保持呼吸道通畅。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以78、每分钟1618次为宜。心脏按摩法：胸外心脏挤压法是触电者心脏跳动停止后的急救方法。作胸外心脏挤压时，应使触电者仰卧在比较坚实的地方，在触电者胸骨中段叩击12次，如无反应再进行胸外心脏挤压。将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每公钟挤压6080次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下79、，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理。现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员未接替前救治不能中止。3.5 临近既有线施工作业 危险源名称：临近既有线施工作业。3.5.2 危险有害因素类别：车辆伤害等。 危险源存在的场所：临近铁路既有线建筑工程施工。导致危险源产生事故的一般原因： 1 施工负责人对铁路营业线施工及安全管理制度、施工安全技术以及作业质量标准不熟悉，违章指挥，冒险作业。80、2 施工作业人员对作业项目安全技术要求和作业质量标准不熟悉，违章、冒险作业。3 防护作业人员违章作业，或防护方法不符合相关安全规章规定和要求。4 对作业项目实施活动中的潜在的危险因素缺乏系统的识别、分析和评价，施工中不具备相关安全规章规定要求的作业防护条件。5 施工料具失稳、侵入限界。6 来车时，下道避车不及时或避车方法不正确。危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 各单位应根据作业项目（内容）按照工务安全规则有关规定要求指派相应职务人员担任现场施工负责人。2 进行各项临近既有线施工作业，施工负责人必须严格遵守下列规定：（1）开工前，应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行施工安全技术，81、以及作业活动中存在危险源的控制和预防措施的交底和教育。（2）指派的防护员必须经过培训考试合格的员工持证上岗。（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。（4） 施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。（5）线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。（6）列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做82、好记录后，方准收工。3 临近既有线分部（分项）工程的施工，各单位必须按照规定编制专项施工组织设计，制定完善的安全防护措施和突发事故现场应急处置预案，并报送公司总工程师（室）批准。4凡可能影响行车安全的各种复杂、大型的施工作业，各单位须将其纳入营业线施工计划管理。禁止无计划作业。5 邻近既有线施工，现场应设置安全围挡等隔离设施和警示标识。作业时，应设有专人对作业人员、设备等进行全过程安全监护，发现来车时，应提前停止一切可能影响行车安全的作业。6 施工现场必须设专人对沿线堆放施工料具和施工地段线路设备状态进行经常检查、监护，发现问题及时组织整修、加固，确保行车安全。二、安全技术措施：1下列作业项目83、施工应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度V160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。（1） 铺、拆施工临时道口整体铺面板设施。（2）施工车辆等自轮运转设备通过施工临时道口跨越线路。（3）通过平交道口搬运笨重物体。（4）跨越线路上部架、拆桥梁施工等设施作业。（5）铺、拆桥梁人行道护栏、防抛网施工。（6）在不能设置可靠的安全防护设施情况下，进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及行车安全的作业：使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础84、稳定的各类施工。临近既有线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入既有线设备安全限界的施工作业。既有线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入既有线设备安全限界的施工作业。使用爆破方法拆除桥梁墩台等建筑物、开挖基坑施工作业。2施工料具、设备应尽可能远离铁路建筑接近限界。确需沿线停放设备、堆放材料时应稳固，不侵限，并符合本细则第3.3节有关规定。施工期间，应指派有专人24h看守、检查。3 临近线路施工，沿路基方向应设置安全围挡等隔离设施和警示标识。作业时，现场应按工务安全规则规定设置安全防护，发现来车时，应提前停止一切可能影响行车安全的作业。4 靠近线路使用大型机械施85、工作业时，现场必须按照“一机一人”规定指派专人进行安全监护。发现来车时，必须提前停止作业，并停放稳固。5 施工作业人员下道避车，按本细则第条有关规定执行。6 电气化区段，施工作业人员安全防护按照本细则第3.4节要求和规定执行。7 施工现场应根据临近铁路作业项目（内容）按规定要求备齐安全生产事故现场应急处置所需各类安全防护用品、用具，如施工防护牌、对讲机、响墩、绝缘鞋、绝缘棒、绝缘手套、药箱、担架等。并注意定期检查，保持经常处于良好状态。8 遇突发事故危及行车安全时，现场安全防护按照本细则第条有关规定办理。3.5.6 事故发生时,现场应急处置措施按本细则第3.1.6条规定执行。4 基坑开挖作业 86、危险源名称：基坑开挖作业。4.0.2 危险有害因素类别：坍塌伤害、车辆伤害、物体打击伤害、高处坠落伤害、触电伤害等。 危险源存在的场所：建筑工程施工。4.0.4导致危险源产生事故的一般原因： 1 现场施工管理人员对建设工程安全生产管理相关法规、施工安全技术规范和施工组织设计文件相关规定要求不熟悉，违章指挥，冒险作业。2 施工作业人员对基坑开挖施工具体安全技术要求不熟悉或掌握不全面，违章、冒险作业。3 引起坍塌伤害事故产生的常见因素：（1）开挖放坡不足。（2）基坑边坡顶部超载或机械震动。(3)开挖工法不当。(4)超标高开挖。(5)支护结构设计不合理、施工质量不达标。(6)排水方法不当、措施不力。87、4 引起机械伤害事故产生的常见因素：（1）机械设备外露转动部位未安装防护装置或防护装置损坏。（2）操作人员未经培训，不具备法定安全操作资格或未按规定穿戴劳动防护用品。（3）机械设备故障。5引起高处坠落伤害事故产生的常见因素：（1）坑顶、边坡上作业人员未使用劳动安全帽、安全带等劳动保护用品，或使用方法不正确。（2）施工脚手架周边无防护网、栏杆，扶手安全围挡设施等，不符合使用条件。6 引起触电伤害事故产生的常见因素：（1）施工用电线路架设不符合临时用电安全技术要求，为按三相五线制TN-S系统要求施工。（2）吊装区域、脚手架等特殊位置附近的外电线路,不符合机械、人员作业时的安全距离规定要求。（2）施88、工区域未达到三级配电二级漏电保护规定要求，用电设备未按“一机一闸一箱一漏”安全用电技术要求办理。（3）配电箱设置不合理，箱体、箱内配置、选型不符合安全技术要求。（4）一闸多控，缆线乱接乱拉、龟裂、老化、漏电失灵。（5）电力机具未进行可靠的接零或接地保护。（6）现场高大设施未按安全技术要求装设避雷装置。7 引起车辆伤害事故产生的常见因素:（1）场内车辆行驶速度过快，驾驶员疲劳作业。（2）指挥人员违章指挥。（3）车辆机械故障（4）道路、夜间照明不良。（5）挖掘机、汽车起重机等大型机械作业，无专人安全监护。8 引起火灾伤害事故产生的常见因素：（1）电气设备、线路老化损坏，电路短路。（2）烧割、焊接高89、温焊碴。9 引起物体打击事故产生的常见因素：（1）在高处修理机械设备和起吊重物时，地面人员与作业面水平投影范围安全距离不足。（2）基坑顶面边缘弃放土石、砖块、机具等施工料具。（3）交叉、双层作业或高空作业人员，未按规定使用安全帽等劳动保护用品。 危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 基坑开挖深度超过5m或虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上的基坑施工，各单位应按要求编制专项施工安全技术方案和生产安全事故应急预案，并经公司有关部门批准后，方可施工。2各单位应定期对施工人员进行身体健康检查。对患有高血压、心脏病和眩晕症等疾病与有生理第二缺陷的人员不得录用。3 各单位应按90、规定组织定期、不定期安全生产大检查，加强安全生产“他控”环节管理，及时消除生产经营活动中存在的各类安全隐患。4施工现场应结合施工项目具体情况，制定基坑开挖与支护工程施工安全生产、文明施工安全技术及管理措施，落实安全生产责任制。5开工前，现场应对所有施工人员按照作业项目类别进行安全技术交底和安全教育培训。6施工现场应严格用电作业、电焊（烧割）作业、打桩作业、起重作业、场内车辆（如挖掘机、装载机等）等特种作业管理，严格禁止不具备法定安全作业资格的人员上岗作业。7加强施工环境管理，项目经理部应按规定对施工现场的施工用电、料具堆放、场内道路、各设施及场内危险处所安全保护措施（如围挡、遮盖、支护、加固、91、解围、监护、警示措施）和消防组织定期、不定期的安全大检查，强化安全生产“自控”能力。8 开工前，应全面了解、掌握场地及周边地下管线的分布情况，必要时应采取可靠的安全防护措施。9 现场应根据作业内容和现场应急处置需要，备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具。10工地实行封闭管理。二、明挖基础基坑开挖安全技术：1基坑开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备(如电缆、管道)的调查和勘查工作。 2明挖基坑可采用汇水井或井点法排、降水，应保持坑底不被水淹。粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥沙的措施。基坑排出的水应以水管或水槽远引。92、3 基坑开挖或回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入坑、沟内，以免边坡坍方或基土遭到破坏。雨季施工或基坑挖好后不能及时进行下道工序时，可在基底标高以上留150300mm一层不挖，待下一工序开始前在挖出。 采用机械开挖基坑时，可在基底标高以上预留一层用人工清理，其厚度应根据施工机械确定。4基坑底部的开挖宽度，除基础底部宽外，应根据施工需要增加工作面、排水设施和支撑结构的宽度。一般桥梁墩台基坑基底尺寸应比基础的平面尺寸增宽0.51.0m。当不设模板时，可按基础底的尺寸开挖基坑。5 土质均匀且地下水位低于基坑底面标高时，其挖方边坡可作成直立壁不加支撑。挖方深度应根据土质确定，但不宜超过表-93、1所示的规定。表-1 土方挖方边坡可做成直立壁不加支撑的最大允许深度序号土质情况最大允许挖方深度（m）1密实、中密的砂土和碎石类土12硬塑、可塑的粉土及粉质粘土1.253硬塑、可塑的粉土和碎石类土1.54坚硬的粘土2.0注:当挖方深度超过表中规定的数值时，应考虑放坡或做成直立壁加支撑。6 地质条件好、土质均匀且地下水位低于基坑（槽）或沟底面标高时，挖方深度在5m以内开挖后暴露时间不超过15天；不加支护基坑边坡的最陡坡度应符合表-2的要求。表-2 不加支护基坑（槽）边坡的最大坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1111.2511.5卵石、砾类土10.751111.25粉质94、土、粘质土10.3310.510.75极软岩10.2510.3310.67软质岩1010.110.25硬质岩101010注：坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台；当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。7 基坑深度大于5m无地下水时，如现场条件许可且较为经济、合理时，可将坑壁坡度适当放缓或可采取台阶式的放坡形式，并在坡顶和台阶处宜加设宽1m以上的平台。8 深基坑或雨季施工的浅基坑的边坡开挖后，必须随即采取护坡措施，以免边坡坍塌或滑移。护坡方法视土质条件、施工季节、工期长短等情况，可采用塑料布和聚丙烯编织物等不透水薄膜加以覆盖，砂袋护坡，碎石铺砌，喷摸水泥浆，铁丝95、网水泥浆抹面等，并应防止地表水或渗漏水冲刷边坡。9 基坑需要设置坑壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法、相邻建筑物和构筑物等情况进行选择和设计。支撑必须牢固可靠，确保安全施工。10 采用钢筋混凝土地下连续墙作坑壁支撑时，混凝土达到设计强度后，方可进行挖土方。11 基坑直立壁和边坡，在开挖过程和敞露期间应防止塌陷，必要时应加以保护。在开挖边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距挖方边缘0.8m以外，高度不宜超过1.5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧，不得堆土过高。12 开挖基坑时，应合理确定开挖顺序和分96、层开挖深度，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便于在该处集中排水。13 在滑坡地段挖方时，应符合下列要求：（1）施工前先了解工程地质勘察资料、地形、地貌及滑坡迹象等情况，并制定相应的施工方法和安全技术措施。（2）不宜在雨期施工，同时不应破坏挖方上坡的自然植被，并事先作好地面和地下排水设施。（3）遵循先整治后开挖的施工工序，在开挖时须遵循由上到下的开挖顺序，严禁先切除坡脚。（4）爆破施工时，严防因爆破震动产生滑坡。（5）抗滑挡土墙要尽量在旱季施工，基槽开挖应分段跳槽进行，并加设支撑。开挖一段就要将挡土墙作好一段。（6）开挖过程中如发现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，应暂停施工，必要时，97、所有人员和机械要撤至安全地点，并采取措施及时处理。14 挖掘机、汽车起重机、混凝土输送泵车等大型施工机械在特殊环境中作业，应符合下列规定：（1）危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥。（2）在高压电线下附近作业或通过时，施工机械与输电线之间的安全距离不得小于表-3的规定。表 -3 施工机械与输电线之间的安全距离（m） 机械类别 电压 （kV）位 置起重机械其他施工机械11152040601102001125（不含）25110（不含）110200（不含）沿垂直方向1.53.04.05.06.01.02.02.53.0沿水平方向1.01.52.04.06.01.02.04.06.0（3）98、在电杆附近挖土时，其周围应加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.52.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。（4）在埋有电缆、管道的地点作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。未探明地下设施位置走向前，应由专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械盲目作业。15 使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设配合工程进度，不宜搭设过高，并应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。（1）搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。（2）靠近架空电线搭拆脚手架时，应严禁按照供电部门的规定留出安全（一般99、动力线2m以上，照明线1m以上）。作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。（3）脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。 （4）脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.5m (经检算许可者除外)。制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹杆不得小于80mm。横杆有效部分小头直径：木杆不得小于80mm，要横杆不得小于90mm。脚手板厚度不得小于50mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1:3，并钉防滑木条。脚手板接头应设100、在撑杆上，不得悬空。高度在3m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和不低于1m高的防护栏杆。钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。16 施工临时用电线路架设和电气设备安装，应符合施工设计文件和施工临时用电安全技术规范规定要求。17 高处、邻边、洞口、交叉作业，现场应按规定设有安全防护措施。作业人员必须按规定正确使用安全帽、安全带（绳）等劳动安全保护用品。18 现场应按消防管理规定和突发事故时现场应急处置需要，备齐灭火器、绝缘手套、绝缘鞋、药箱、担架、对讲机等安全保护用品、用具。三 桩基础人工挖孔施工安全技术：1 从事挖孔作业的工人101、以健壮男性青年为宜，并需经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进入施工现场。2 在施工图会审和桩孔挖掘前，都应认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现的流沙、管涌、涌水以及有害气体等情况应给予重视，并应制定有针对性的安全防护措施。如对安全施工存在疑虑，应在事前向有关单位提出。3 为防止孔壁坍塌，应根据桩径大小和地质条件采取可靠的支护孔壁的施工方法。4 孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。5 施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。使用的电动葫芦、吊笼等必须是合格的机械设备，同102、时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。电动葫芦宜用按钮式开关，上班前、下班后均应有专人严格检查并且每天加足润滑油，保证开关灵活、准确，铁链无损、有保险口且不打死结，钢丝绳无断丝。支撑架应牢固稳定，使用前必须检查其安全起吊能力。6 工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯，不得用人工拉绳子运送工作人员和脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急之备用。7 桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。8 挖出的土方应及时运走，103、孔口四周2m范围内不得堆放淤泥、杂物。机动车辆通行时，应作出预防措施和暂停孔内作业，以防挤压塌孔。 9 当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应用气体检测仪进行毒气体的检测，确认孔内气体正常后，方可下孔作业。 10 每天开工前，应将孔内的积水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风5min，使孔内浑浊空气排出，才准下人。孔深超过10m时，地面应 配备向孔内送风的专门设备，风量不宜少于25L/S。孔底凿岩时还要加大送风量。 11 为防止地面人员和物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置护栏。护壁要高出地表面200mm左右，以防杂物滚入孔内。12 孔内作业人员应遵守下列要求：（1）作业人员必须戴安全帽、穿绝缘鞋。104、（2）严禁酒后作业，不准在桩孔内吸烟，不准在桩孔底使用明火。（3）作业人员每工作4h应轮换一次。（4）开挖复杂的土层结构时，每挖深0.51m应用手钻或不小于16mm钢筋对孔底做“品”字型探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘。（5）认真留意孔内一切动态，如发现流沙、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。（6）当桩孔挖至5m以下时，应在孔底以上3m左右处的护壁凸缘上设半圆形的防护罩，防护罩可用钢（木）板或密眼钢筋（丝）作成：在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土，注意安全；如遇起吊大块石时，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能起吊105、。（7）孔内凿岩时，应采用湿式作业法，并加强通风防尘和个人防护。（8）如在孔内爆破，孔内作业人员必须全部撤离至地面后方可引爆；爆破时，孔口应加盖；爆破后，必须抽气、送水或淋水等方法将孔内废气排除，方可继续下孔作业。13 孔口配合人员应集中精力，密切监视孔内的情况，并积极配合孔内作业人员进行工作，不得擅离岗位。在孔内上下递送工具物品时，严禁用抛掷的方法。严防孔口的物件落入桩孔内。14 施工现场的一切电源、电路的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格才准接通电源使用。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和106、埋压土中。孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨、防潮、防断等保护措施。孔内作业照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。15 在灌注桩身混凝土时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。16 暂停施工的桩孔，应加盖板封闭孔口，并加0.81m高的围栏围蔽。17 现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查，发现问题及时处理待消除隐患后再行作业。 事故发生时,现场应急处置措施条有关规定进行。遇有人员受害时，首先应立即对危险处所加于防护（如停止作业、隔离、支护处理等），并尽快使受害人员脱离危险场所，然后根据受害者的具体症状进行对症施救。对受害者的急救工作，现场应贯彻 “迅速、就地、正107、确、坚持”的八字方针，尽最大努力挽救受害者生命并做在施救过程中对受害者不施加二次伤害，不产生次生灾害。一、对触电伤害人员的现场应急自救方法：当发现有人触电时，首先应立即对事故处所加于防护，并尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。1 使受害者脱离电源的方法：（1）断开电源开关；（2）用相适应的绝缘物体使触电者脱离电源；（3）现场可采用短路法使开关掉闸或用绝缘杆挑开导线等；（4）立即通知有关部门停电。（5）使触电者脱离电源时应注意的事项： 未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。 严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者。救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的108、物体(如潮湿木棒、布带等)作为救护工具。 当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死，防止电击二次伤害。遇触电者触及断落在地上的带电高压导线时，现场应立即划定安全警戒区域，指派专人防护。在尚未确证线路无电之前，任何人员不可进入断线落地点810m范围内，以防止跨步电压触电，造成次生灾害。2 触电现场应急自救方法：（1）受害者脱离电源后，应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。神志清醒，呼吸心跳均自主者，伤员就地平卧，暂时不要站立或走动，防止继发休克；触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸时，应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸109、，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治；若触电者呼吸停止，心脏不跳动，如果没用其它致命的外伤，只能认为是假死，应立即采取人工呼吸法和心脏按摩法措施进行抢救。人工呼吸法：触电人脱离电源后，很快清理他嘴里的东西，使头尽量后仰，让鼻孔朝天，同时，很快解开他的领口和衣服，以保持呼吸畅通。用一只手捏紧他的鼻孔，另一手的拇指和食指掰开嘴巴，此时救护者先深吸口气，紧贴掰开嘴巴用力吹气。吹气时要使触电人的胸部膨胀，每5秒吹一次，（吹二秒，放松三秒）。救护人换气时，放松触电人的嘴和鼻，让人自动呼吸。如此反复实施。直至伤员自主呼吸为止。心脏挤压法：将触电者衣服解开，仰卧于平110、地上或硬板上，救护人将双手重叠，手掌根放在伤员心口窝稍高一点，掌根放在胸骨的下l/3部位，两臂伸直，肘关节不得弯曲，掌根用力向下面挤压，压出心脏里面的血液。成人压陷到三到五厘米，每秒钟挤压一次，挤压后掌根很快全部放松，当触电人胸廓自动复原，血又充满心脏，每次放松时掌根不必完全离开胸壁。往复循环，直至伤员自主呼吸为止。（2）处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理。（3）现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫111、以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医院医务人员未接替前救治不能中止。二、对物体打击伤害人员的现场应急自救方法：对物体打击伤害受伤人员的抢救，重点应放在对休克、胸部骨折和出血上的紧急处理。发生物体打击事故时，首先应尽快使受伤者脱离危险区域，然后根据伤者的受伤情况、部位、伤害性质对症进行施救。1 遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸或胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2 出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有112、骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。3发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。4 遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较113、紧地包扎。加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔2540分钟放松一次，每次放松0.51分钟。三、对坍塌伤害人员的现场应急自救方法：1 发生坍塌事故时，现场应立即停止危险区域的一切作业活动，关闭机械。注意观察基坑周边建筑物和设备的安全状态，快速有序地将危险区域的施工作业人员疏散、撤离至安全处所。并划分警戒区域，禁止非抢险救援人员进入。2遇有人员受伤114、时，首先应尽快使受伤者脱离危险区域，然后根据伤者的具体症状进行对症施救。（1）止血压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。（2）包扎、固定创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下两个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。（3）搬运经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确的搬运送医院。在搬运严重创伤伴115、有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋，路途中要尽量避免震荡。在搬运高处坠落伤员时，若有脊椎损伤可能，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的两肩与两腿或单肩背运伤员。否则将造成严重的后果、甚至死亡。（4）挖掘被掩埋、被重物压迫的伤员时，首先应排除伤员周边的危险物，不能排除的应采取可靠的支护措施。挖掘作业不得使用机械、铁锹等锐具，防止被救人员二次伤害。要尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生。清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸或胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下116、肢抬高约20度左右。尽快送医院进行抢救治疗。5 模板装拆作业 危险源名称：模板装拆作业。5.0.2 危险有害因素类别：高处坠落伤害、物体打击伤害、机械伤害、车辆伤害、坍塌伤害、触电伤害、火灾伤害等。 危险源存在的场所：建筑工程施工。导致危险源产生事故的一般原因：1 现场施工管理人员对建设工程安全生产管理相关法规、施工安全技术规范和施工组织设计文件相关规定要求不熟悉，违章指挥，冒险作业。2 施工作业人员对模板安装、拆除作业具体安全技术要求不熟悉或掌握不全面，违章、冒险作业。3 引起坍塌伤害事故的产生的常见因素：（1）模板支撑结构设计不合理，结构不稳定或承载力不足。（2）施工脚手架搭设、使用不符合117、设计文件技术要求或安全技术规定。（3）模板或脚手架拼、拆施工工法（包括施工工艺程序、施工机具选用、作业组织方法等）不当。（4）拆模时间过早，混凝土未达到施工安全技术规定所需强度。4 引起机械伤害事故产生的常见因素：（1）机械设备外露转动部位未安装防护装置或防护装置损坏。（2）操作人员未经培训，不具备法定安全操作资格或未按规定穿戴劳动防护用品。（3）机械设备故障。5引起高处坠落伤害事故产生的常见因素：（1）高处、双层作业人员未按规定使用劳动保护用品（如佩戴安全帽、安全带等），或使用方法不正确。（2）施工脚手架周边无防护网、栏杆，扶手等安全围挡设施等，搭设不符合安全技术规定要求。6 引起物体打击事118、故产生的常见因素：（1）起吊重物、双层作区域，地面人员与作业面水平投影范围安全距离不足。（2）高处、双层作业人员未按规定使用安全帽、安全绳等劳动劳动保护用品，或使用方法不正确。（3）施工料具堆放不稳定，绑扎不牢靠坠落。（4）施工料具传递不符合安全作业要求。危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等，以及水平混凝土构件模板支撑系统及特殊结构模板工程施工，各单位应按要求编制专项施工安全技术方案和生产安全事故应急预案，并经公司有关部门批准后，方可施工。2各单位应定期对施工人员进行身体健康检查。对患有高血压、心脏病和眩晕症等疾病与有生理第二缺陷的人员不得录119、用。3 各单位应按规定组织定期、不定期安全生产大检查，加强安全生产“他控”环节管理，及时消除生产经营活动中存在的各类安全隐患。4施工现场应结合施工项目具体情况，制定模板、脚手架拼装、拆除施工安全生产、文明施工安全技术及管理措施，落实安全生产责任制。5开工前，现场应对所有施工人员按照作业项目类别进行安全技术交底和安全教育培训。6施工现场应严格用电作业、电焊（烧割）作业、吊装作业、场内车辆（如叉车、装载机等）等特种作业管理，严格禁止不具备法定安全作业资格的人员上岗作业。7加强施工环境管理，项目经理部应按规定对施工现场的施工用电、料具堆放、场内道路、脚手架等设施及场内危险处所安全保护措施（如围挡、遮120、盖、支护、加固、解围、监护、警示措施）和消防组织定期、不定期的安全大检查，强化安全生产“自控”能力。8 现场应根据作业内容备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具。9 工地实行封闭管理。二、安全技术措施：1 模板安装与拆除一般安全技术要求： （1）模板安装必须按模板的施工设计和安全技术规定进行，严禁任意变动。（2）楼层高度超过4m或二层及二层以上的建筑物，安装和拆除钢模板时，周围应设安全网或搭设脚手架和加设防护栏杆。在临街及交通要道地区，还应设警示牌，并设专人维持安全，防止上级行人。（3）现浇整体式的多层房屋和构筑物安装上层楼板及其支架时，应符合下列要求：下层楼板混121、凝土强度达到1.2mpa，才能上料具。料具要分散堆放，不得过分集中。下层楼板结构的强度要达到能承受上层模版、支撑系统和新浇筑混凝土的重量时，方可进行。否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下层支柱应在同一垂直线上。（4） 如采用悬吊模板、桁架支模方法，其支撑结构必须要有足够的强度和刚度。（5 ）当层间高度大于5m时，若采用多层支架支撑，则在两层支架立柱间应铺设垫板，且应平整，上下层支柱要垂直，并应在同一垂直线上。（6）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。（7） 模板的支柱纵横向水平、剪刀撑等均应按设计的规定布置，当设计无规定时，一般支柱的网距不宜大于2m，纵横向水122、平的上下步距不宜大于1.5m，纵横向的垂直剪刀撑间距不宜大于6m。 当支撑高度小于4m时，应设上下两道水平撑和垂直剪刀撑，以后支柱每增高2m再增高一道水平撑，水平撑之间还需剪刀撑一道。当楼层高度超过10m时，模板的支柱应选用长料，同一支柱的连接接头不宜超过2个。（8）采用分节脱模时，底模的支点应按设计要求设置。（9） 承重焊接钢筋骨架和模板一起安装时，应符合下列要求：模板必须固定在承重焊接钢筋骨架的节点上。安装钢筋模板组合体时，吊索应按模板设计的吊点位置绑扎。（10）预拼装组合钢模板采用整体吊装方法时，应注意以下要求：拼装完毕的大块模板或整体模板，吊装前应按设计规定的吊装位置，先进行试掉，确定123、无误后，方可正式吊运安装。使用吊装机械安装大块整体模板时，必须在模板就位并连接牢靠后，方可脱钩。并严格遵循吊装机械使用安全有关规定。安装整块柱模板时，不得将柱子钢筋代替临时支撑。（11） 在架空输电线路下面安装和拆除组合钢模板时，吊装起重臂、掉物、钢丝绳、外脚手架和操作人员等与架空线路的最小安全距离应符合表-1所示的要求。如不符合表5.0.5-1所示的要求时，要停电作业；不能停电时，应有隔离防护措施.。表-1 施工设施和操作人员与架空线路的最小安全距离外电显露电压（kv）1 kv以下110kv35110 kv154220 kv330500 kv最小安全操作距离（m）4681015（12） 模板124、安装注意事项： 单片柱模吊装时，应采用卸扣（卡环）和柱模连接，严禁用钢筋钩代替，以避免柱模翻转时脱钩造成事故，待模板立稳后并拉好支撑，方可摘除吊钩。 支撑应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。 支设4m以上的立柱模板和梁模板时，应搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作，不准站在柱模板上和在梁底板上行走，更不允许利用拉杆、支撑攀登上下。 墙模板在未装对拉螺栓前，板面要向内倾斜一定角度并撑牢，以防倒塌。安装过程要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙板处于稳定状态。模板为支撑稳固前不得松动吊沟。 安装墙模板时，应从内、外角开始，向互相垂直的两个方向拼装，谅解模板的U型卡傲正反交替安装，同一道墙125、（梁）的两侧模板应同时组合，以便确保模板安装时的稳定。当模板采用分层支模时，第一层楼板拼接后。应立即将内、外钢楞、穿墙螺栓、斜撑等全部安设紧固稳定。当下层楼板不能独立设支承件时，必须采取可靠的临时规定措施，否则禁止进行上一层楼板的安装。 用钢管和扣件搭设双排立柱支架支承梁模时，扣件应拧紧，且应检查扣件螺栓的扭力矩是否符合规定，当扭力矩不能达到规定值时，可放两个扣件与原扣件挨紧。横杆步距按设计规定，严禁随意增大。平板模板安装就位时。要在支架搭设稳固，板下愣与支架连接牢固后进行。U形卡要按设计规定安装，以增强整体性，确保模板结构安全。（13）模板拆除时，混凝土强度应达到表-2所示规定：表-2 拆模126、时所需混凝土强度侧模(非承重模)侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不应拆模而受损时方可拆除。底模（承重模）结构类型结构跨度(m)达到混凝土设计强度的百分率（）板、拱25028758100梁8758100悬臂梁27521002 木模板（含木夹板）安装与拆除安全技术要求:（1）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、壁裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉结牢固。（2）采用桁架支撑应严格检查，发现桁架严重变形、螺栓松动等应及时修复。（3）安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。禁止利用拉杆、支撑攀登上落。（4）支模时，支撑、127、拉杆不准连接在门窗、脚手架或其他不稳固的物件上。在混凝土浇筑过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象，要及时加固和修理，防止塌模伤人。（5）在现场安装模板时，所用工具应装入工具袋内，防止高处作业时工具掉下伤人。（6）两人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降，不得乱扔。（7）基础及地下工程模板安装时，应先检查基坑土壁边坡的稳定情况，发现有塌方危险时，必须采取安全加固措施后，方可作业。（8）操作人员上下基坑要设扶梯。基槽（坑）上口边缘1m以内不允许堆放模板构件和材料。（9）向坑内运送模板应用起重机，溜槽或绳索，运送时要有专人指挥，上下呼应。（10）模板128、支撑支在土壁上时，应在支点上加垫板，以防支撑不牢或造成土壁坍塌。（11）安装柱、梁模板应设临时工作台，不得站在柱模板上操作和在梁模板上行走。（12）安装楼面模板遇有预留洞口的地方，应作临时封闭，以防误踏和坠物伤人。（13）装钉楼面模板时，在下班时对已铺好而来不及钉牢的定型模板或散板、钢模板等，应拿起并堆放稳妥，以防事故发生。（14）安装二层或以上的外围柱、梁模板，应先搭设脚手架或挂好安全网。（15）在通道地段，安装模板的斜撑木及横撑木必须伸出通道时，应先考虑通道通过行人或车辆时所需要的高度。（16）木模板拆除安全技术要求:拆除模板必须经施工负责人同意方可拆除。操作人员必须戴好安全帽。操作时应按129、顺序分段进行，超过4m以上高度时，不允许让模板枋料自由落下。严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒。拆除模板前，应将下方一切预留洞口及建筑物周围用木板或安全网作防护围蔽，防止模板枋料坠落伤人。拆除薄腹梁、起重机梁、桁架等预制构件模板时，应随拆随加支撑支牢，顶撑要有压脚桩，防止构件倒塌事故。完工后，不得留下松动和悬挂的模板枋料。拆下的模板枋料应及时运送到指定地点集中堆放稳妥。3 定型组合钢模板安装与拆除安全技术：（1）作业组织与管理措施：组合钢模板安装和拆除必须编制安全技术方案，并严格执行。安装和拆除组合钢模板，当作业高度在2m及以上时，还应遵守高处作业有关规定。施工用临时照明及机电设备的电源应绝缘良好130、，不得直接架设在组合钢模板上。应用绝缘支持物使电线与组合钢模板隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。组合钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V，在满堂红钢模板支架或特别潮湿的环境中，行灯电压不得超过12V。照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。安装和拆除钢模板，高度在3m及以下时，可使用马凳操作，高度在3m及以上时，应搭设脚手架或工作平台，并设置防护栏杆或安全网。高处作业人员通过斜道或施工电梯上下通行，严禁攀登组合钢模板或绳索上下。模板的预留孔洞、电梯井口等处，应加盖或设防护栏杆。多人共同操作或扛抬组合模板时，要密切配合，协调一致，互相呼应，高处作业时要精神集中，不得逗131、闹和酒后作业。支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁，拆模间歇时，应将已松扣的钢模板，支承件拆下运走，防止坠落伤人或人员扶空坠落。高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时堆放的钢模板不宜超过3层，堆放的钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷载，不得超过脚手架或工作平台的设计控制荷载，当设计无规定时，一般不超过2700Pa。操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不便放入工具袋的要栓绳系在身上或放在稳妥的地方。（2） 钢模板安装安全技术要求：安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时安装U形卡和L形插入销，连杆安装好后，应将螺栓紧132、固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。安全组合模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。安装基础及地下工程组合模板时，基槽（坑）上口的1m边缘内不得堆放钢模板及支承件，向基槽（坑）内运料应用吊机、溜槽或绳索系下，高大长颈基础分层、分段支模板时，应边组装钢模板边安设支承杆件，下层钢模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层钢模板的安装。墙模板现场散拼支模时，钢模板排列、内外楞位置、间距及各种配件的设置均应按钢模板设计进行，当采取分层、分段支模时，应自下而上进行，并在下一层钢模板的内外钢模、各种支承件等全部安装紧固稳定后，方可进行上一层钢模板的安装。当下层钢模板不能独立地安设支承件时，必133、须采取临时固定措施，否则不得进行上一层钢模板的安装。预拼装大块墙模板的安装，应边就位、边校正和插置连接件，边安设支承件或临时支撑固定，防止大块钢模板倾覆。当采用起重机安装大块钢模板时，大块钢模板必须固定可靠后方可脱钩。墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定，高大的墙模板宜搭设排架式支承。柱模板现场散拼支模应逐块逐段上够U形卡、紧固螺栓、柱箍或紧固钢楞并同时安设支撑固定。大型预拼大片钢模板应同时安设支撑或用临时支撑支稳，不得将大片模板系在柱钢筋上代替支撑，四侧模板全部就位后要随即进行校正，并紧固角模，上齐柱箍或紧固钢楞，安设支撑固定。安装预拼整体柱模板时，应边就位、边校正，边安设134、支撑固定。整体模就位安装时，要有套入柱子钢筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的发生。柱模的支承必须牢固可靠，确保整体稳定，高度在4m及以上的柱模，应四面支承。当柱模超过6m时，不宜单根柱子支模并进行灌注混凝土施工，宜采用群体或成列同时支模并将其支承连一体，形成整体构架体系。安装独立梁模板，一般应设操作平台，高度超过6m时，应搭设排架并设防护栏杆，操作人员不得在独立梁底板或支架上操作及上下通行。安装预拼大片模板或整体梁模板时，应在就位后在两端及中部安设支撑，连结稳固后方可脱钩。安装圈梁、阳台、雨篷及挑檐等模板，这些模板的支撑应自成系统，不得交搭在施工脚手架上，多层悬挑结构模板的支柱，必须上下保135、持在一条垂直中心线上。（3） 钢模板拆除安全技术要求：模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计（方案）规定，一般应先拆除侧模，后拆底模，先拆非承重部分，后拆承重部分。拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽（坑）土壁安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作业。拆除现场散拼的梁、柱、墙等模板，一般应逐块拆卸，不得成片松扣，撬落或拉倒，拆除平台、楼层结构的底模，应设临时支撑，防止大片模板坠落，拆下的钢模板，严禁向外抛，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。预拼大块模板、台模等整体拆除时，应先挂好吊绳或倒链，然后拆卸连接件，拆模时，要用手锤敲击136、板体，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。4 大模板安装与拆除安全技术（1）作业组织与管理要求：平模叠放运输时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固，车上严禁坐人。大模板放置时，下面不得压有电线和气焊管线。平模存放时，必须满足地区条件所要求的自稳角。大模板存放在施工楼层上，应有可靠的防倾倒措施。在地面存放模板时，两块大模板应采用板面对板面的存放方法，长期存放应将模板联成整体。对没有支撑或自稳角不足的大模板，应存入在专用的堆放架上，活着平卧堆放，严禁靠放在其他模板或构件上，以防下脚137、滑移倾翻伤人。（2） 大模板安装安全技术要求：大模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随大模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带。大模板必须设有操作平台，上下梯道、防护栏杆等附属设施。如有损坏，应及时修好。大模板安装就位后为便于浇倒混凝土，两道墙模板平台间应搭设临时走道或其他安全措施，严禁操作人员在外墙板上行走。大模板起吊前，应将起重机的位置调整适当，并检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠。然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板。吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。吊装大模板时，如138、有防止脱钩装置，可吊运同一房间的两块板，但禁止隔着墙同事吊运另一面的一块模板。大模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固。双面模板就位后用拉杆和螺栓固定，未就位和固定前不得摘钩。组装平模时，应及时用卡或花篮螺栓将相邻模板连接好，防止倾倒，安装外墙外模板时，必须将悬挑扁担固定，位置调好后，方可摘钩。外墙外模板安装好后要立即穿好销杆，禁固螺栓。有平台的大楼板起吊时，平台禁止存放任何物料。里外角模和临时摘挂的板面与大楼板必须连接牢固，防止脱开和断裂坠落。模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，应设专人将大模板串联起来，并与避雷网接通，防止漏电伤人。清扫模板和刷隔离剂时，必须将139、模板支撑牢固，两板中间保持不应少于600mm的走道。（3）大模板拆除安全技术要求：拆除模板应先拆穿墙螺栓和铁件等，并使模板面脱离，方可慢速起吊。起吊前认真检查固定件是否全部拆除。起吊时应先稍微移动一下，证明确属无误后，方可正式起吊。大模板的外模板拆除前，要用起重机事先吊好，然后才准拆除悬挂扁担及固定件。5 滑动模板安装与拆除安全技术（1）安装作业安全技术要求：组装前，应对各部件的材质、规定和数量进行详细检查，以便剔除不合格部件。模板安装完后，应进行全面检查，确实证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。液压控制台在安装前，必须预先做加压试车工作，经严格检查后，方准运到工程上去安装。滑模操作平台的140、制作及安装必须符合有关规定。滑模的平台必须保持水平，千斤顶的起升差值应随时检查调整。（2）拆除作业安全技术要求： 滑动模板拆除必须遵守建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-1991和液压滑动模板施工安全技术规程JGJ65-1989的规定。滑动模板拆除必须编制详细的施工方案，明确拆除的内容、方法、程序、使用的机械设备、安全措施及指挥人员的职责等，并报上报主管部门审批后方可实施。滑模装置拆除必须组织拆除专业队，指定熟悉该项专业技术的专业人员负责统一指挥。参加拆除的作业人员，必须经过技术培训，考核合格后方能上岗。不能中途随意更换作业人员。拆除前应向全体操作人员进行详细的安全操作交底工作。拆除滑模装141、置使用的垂直运输设备和机具，必须检查合格后方准使用。滑模装置拆除前应检查各支承点埋设件的牢固情况，以及作业人员上下走道是否安全可靠。当拆除工作利用施工的结构作为支承点时，对结构混凝土强度的要求应不低于15MPa，且经结构验算确定。拆除作业必须在白天进行，宜采用分段整体拆除，在地面解体。模板拆除应均衡对称，拆除的部件及操作平台上的一切物品，均不得从高处抛下。（3）施工注意事项：滑模工程施工除应遵守液压滑动模板施工安全技术规程外，还应遵守液压滑动模板施工技术规范（GBJ113-1987）和有关专业上安全技术规程的规定。滑升机具和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏和安全网，平台板铺设142、不得留空隙。施工区域下面应设安全围栏，经常出入的通道要设防护棚。人货两用施工电梯，应安装柔性安全卡、限位开关等安全装置，上、下应有通信联络设备，且应设有安全刹车装置。滑模提升前，若为柔性索道运输时，必须放下吊笼，再放松导索，检查支承杆有无脱空现象，结构钢筋与操作平台有无连挂，确认无误后，方可提升。操作平台上，不得多人聚集一处，下班时应清扫和整理好料具，夜间施工应准备手电筒，以预防晚间停电。滑升过程中，要随时调整平台水平、中心的垂直度，以防平台扭转和水平位移。平台内、外脚手架使用前，应全部设置好安全网，安全网要紧靠筒壁。为防高处坠物伤人，烟囱底部的2.5cm高度处搭设防护棚，防护棚应坚固可靠，上143、面应铺6-8mm厚的钢板一层。 应定期对一切起重设备的限位器、刹车装置进行测定，以防失灵发生意外。 滑模操作平台上的施工人员应定期体检，经医生诊断凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病及其他不适应高处作业疾病的，不得上操作平台工作。6 施工临时用电线路架设和电气设备安装，应符合施工设计文件和施工临时用电安全技术规范规定要求。7 高处、邻边、洞口、交叉作业，现场应按规定设有安全防护措施。作业人员必须按规定正确使用安全帽、安全带（绳）等劳动安全保护用品。8 现场应按消防管理规定和突发事故时现场应急处置需要，备齐灭火器、绝缘手套、绝缘鞋、药箱、担架、对讲机等安全保护用品、用具。事故发生时,现场应急处置措144、施:1 事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。2 遇有人员受害时，首先应立即对危险处所加于防护（如停止作业、隔离、支护处理等），并尽快使受害人员脱离危险场所，然后根据受害者的具体症状进行对症施救。对受害者的急救工作，现场应贯彻 “迅速、就地、正确、坚持”的八字方针，尽最大努力挽救受害者生命并做在施救过程中对受害者不施加二次伤害，不产生次生灾害。现场应急自救方法按照本细则第条有关要求进行。6 脚手架装拆作业6.0.1 危险源名称：脚手架装拆作业。 危险有害因素类别：坍塌伤害、物体打击伤害、高处坠落伤害等。 危险源存在的场所：建筑工程施工。导致危险源产生事故的一般原因：1 现场施145、工管理人员对建设工程安全生产管理相关法规、施工安全技术规范和施工组织设计文件相关规定要求不熟悉，违章指挥，冒险作业。2 施工作业人员对脚手架搭、拆安全技术要求不熟悉或掌握不全面，违章、冒险作业。3 引起坍塌伤害事故的常见因素：（1）施工脚手架搭设、使用不符合设计文件技术要求或安全技术规定。（2）脚手架拼、拆施工工法（包括施工工艺程序、施工机具选用、作业组织方法等）不当。4引起高处坠落伤害事故产生的常见因素：（1）高处、交叉作业人员未按规定使用劳动保护用品（如佩戴安全帽、安全带等），或使用方法不正确。（2）施工脚手架周边无防护网、栏杆，扶手等安全围挡设施等，搭设不符合安全技术规定要求。5 引起物146、体打击事故产生的常见因素：（1）起吊、双层作区域，地面人员与作业面水平投影范围安全距离不足。（2）高处、双层作业人员未按规定使用安全帽、安全绳等劳动劳动保护用品，或使用方法不正确。（3）施工料具堆放不符合安全技术要求，绑扎不牢靠坠落。（4）施工料具搬运传递不符合安全作业要求。6.0.5危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 高度超过30m的脚手架、承重膺架的搭设，各单位应按要求编制专项施工安全技术方案和生产安全事故应急预案，并经公司有关部门批准后，方可施工。2各单位应定期对施工人员进行身体健康检查。对患有高血压、心脏病和眩晕症等疾病与有生理第二缺陷的人员不得录用。3 各单位应按规定组织定期147、不定期安全生产大检查，加强安全生产“他控”环节管理，及时消除生产活动中存在的各类安全隐患。4施工现场应结合施工项目具体情况，制定脚手架搭拆施工安全生产、文明施工安全技术及管理措施，落实安全生产责任制。5开工前，现场应对所有施工人员按照作业项目类别进行安全技术交底和安全教育培训。6施工现场应严格用电作业、电焊（烧割）作业、起重作业、场内车辆（如挖掘机、装载机等）等特种作业管理，严格禁止不具备法定安全作业资格的人员上岗作业。7加强施工环境管理，项目经理部应按规定对施工现场的施工用电、料具堆放、场内道路、各设施及场内危险处所安全保护措施（如围挡、遮盖、支护、加固、解围、监护、警示措施）和消防组织定148、期、不定期的安全大检查，强化安全生产“自控”能力。8 开工前，应全面了解、掌握场地及周边地下管线的分布情况，必要时应采取可靠的安全防护措施。9 现场应根据作业内容和现场应急处置需要，备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具。10工地实行封闭管理。二、安全技术措施： 1 脚手架搭设一般安全技术要求：（1）脚手架搭设前必须根据工程的特点按有关规定，制定施工方案和搭设的安全技术措施。（2）脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的特种作业人员安全技术培训考核管理规定的单位考核合格，领取“特种作业人员操作证”的专业架子工进行。（3）操作人员应持证上岗。操作时佩戴安全帽、安全149、带、穿防滑鞋。（4）脚手架与高压线路的水平距离和垂直距离必须符合有关规定。（5）大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后，必须采取安全防滑措施。（6）脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。确保已搭设部分稳定。（7）搭设作业，应按以下要求做好自我保护和保护好作业现场人员的安全：在架子上的作业人员应穿防滑鞋和配挂好安全带。为保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把（夹）持的杆件应为稳定的构架部分，着力点150、与构架节点的水平距离不应大于0.8m，垂直距离不应大于1.5m。位于立杆接头之上的自由立杆（尚未与水平杆联接者）不得用作把持杆。架子上作业人员应做好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力较猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。（4）架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。在搭设作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的区域。（8）151、架上作业时的安全注意事项：作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人。在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。当架面高度不够需要垫高时，一定要采取可靠的垫高办法，且垫高不要超过500mm；超过500mm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。在架面上运送材料经过正在作152、业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。严禁子在架面上打闹嬉耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡。（9）在脚手架上进行电气焊作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点燃易燃物，并应有防火措施。一旦着火时，应及时予以扑灭。（10）其它安全注意事项;运送杆配件应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。尽量避免或减少用人工层层传递。除搭设过程中必要的12步架的上下外，作业人员不得攀缘脚手架上下，应走房屋楼梯或另设安全人梯。在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。153、（11） 钢管脚手架的高度超过周围建筑物或在雷暴较多的地区施工时，应安设防雷装置，其接地电阻不应大于4。（12） 架上作业应按设计规定的荷载控制使用，严禁超载，并应遵守如下要求：作业面上的荷载，包括脚手架、人员、工具和材料，当施工组织设计无规定时，应按下列规定值控制：结构脚手架不超过3KN/m2；装修脚手架不超过2 KN/m2；维护脚手架不超过1 KN/m2。脚手架的铺脚手板层和同时作业层的数量不得超过规定值。垂直运输设施与脚手架之间的转运平台的铺板层数和荷载控制值应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板的数量和转运平台上超载堆放材料。架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中在一侧。过梁等墙体154、构件要 随运随装，不要存放在脚手架上。较重的施工设备不得放置在脚手架上。严禁将模板支撑、揽风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，也不允许任意悬挂起重设备。(13) 架设作业时，不要随意 拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙件时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。(14) 架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，未设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。2 拆除一般安全技术要求：（1）脚手架拆除作业前，应制定详细的拆除施工方案和安全技术措施。并对参加作业的全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行155、拆除作业。（2）拆除作业应注意如下事项:一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙件的顺序，一件一件的松开联接点，取出并随即吊下。拆除脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有两端联接的部件时，必须要两人或多人一组进行。禁止单人进行拆卸作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联接后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联接取下。多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并互相询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。拆卸现场应有可靠的156、安全围护，并设专人看管。严禁非作业人员进入拆卸作业区内。严禁将拆卸下的杆件、部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。3 脚手架搭拆安全防护措施：（1）搭设和拆除作业中的安全防护：作业现场应设置安全围护和警示标识，禁止无关人员进入危险区域。对尚未形成或已失去稳定结构的脚手架部位应加设临时支撑或拉结。在无可靠的安全带挂物时，应拉设安全网。设置材料上提或吊下设施，禁止抛掷。（2）作业面的安全防护措施：脚手架的作业面的脚手板必须铺满，不得留有空隙和探头板。脚手架与墙面之间的距离一般不应大于200mm。脚手板应与脚手架可靠栓结。作业面的外侧立面的防护设施视具体情况可采157、用： a.挡脚板加二道防护栏杆。 b.二道防护栏杆帮挂高度不小于1m的竹笆。 c.二道防护横杆满挂安全网。(3) 临街防护视具体情况可采用： 采用安全网、竹笆板或篷布将脚手架的临街面安全封闭。 视临街情况设安全通道。通道顶盖应满铺脚手板或其它能可靠承接落物的板、篷材料。篷顶临街一侧应设高于蓬顶不小于1m的墙，以免落物又反弹到街上。（4）人行和运输通道的安全防护;贴近或穿越脚手架的人行通道和运输通道必须设置板篷。上下脚手架有高度差的人口应设坡度或踏步，并设栏杆防护。吊、挂架子的防护。当吊、挂脚手架在移动至作业位置后，应采取撑、拉措施将其固定或减少晃动。4 脚手架搭设使用材料的规定。脚手架搭设使用158、材料应符合表所示要求。表 脚手架材料规定序号内 容1钢管脚手应用外径4851mm、壁厚33.5mm的钢管，长度以46.4m和2.12.3m为宜。有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。2扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。3木杆应采用剥皮杉木和其他各种坚韧硬木。杨木、柳木、桦木、椴木、油松和腐朽、折裂、枯节等易折木杆，一律禁止使用。4木脚手立杆，有效部分的小头直径不得小于7cm，大横杆、小横杆（排木）有效部分的小头直径不得小于8cm，68cm之间的可双杆合并或单根加密使用。5竹脚手立杆、大横杆、剪刀撑、支杆等有效部分小头直径不得小于7.5cm；小横杆不得小于9cm（69cm159、之间的可双杆合并或单根加密使用）。青嫩、枯脆、袭纹、白麻、虫蛀的竹杆不得使用。6钢制脚手板应采用23mm的级钢材，长度1.53.6m，宽度2325mm，肋高5cm为宜，两端应有连接装置，板面应钻有防滑孔。凡是裂纹、扭曲的不得使用。7木脚手板应用厚度不小于5cm的杉木或松板，宽度以2030cm为宜，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8cm处应用镀锌铁线箍绕23道或用铁皮钉牢。8竹脚手板厚度不小于5cm，螺栓孔不得大于1cm,螺栓必须拧紧。竹编脚手板，其两边的竹杆直径不得小于4.5cm，长度一般以2.23cm，宽度以40cm为宜。9脚手板的绑扎材料可采用8#镀锌铁线，直径不少160、于10mm的麻绳或水、葱竹篾。 事故发生时,现场应急处置措施:1 事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。2 遇有人员受害时，现场首先应立即对危险处所加于防护（如停止作业、隔离、支护处理等），并尽快使受害人员脱离危险场所，然后根据受害者的具体症状进行对症施救。对受害者的急救工作，现场应贯彻 “迅速、就地、正确、坚持”的八字方针，尽最大努力挽救受害者生命并做在施救过程中对受害者不施加二次伤害，不产生次生灾害。对受害人员的救治，现场应按照本细则第条有关要求进行。7 爆破作业7.0.1 危险源名称：爆破作业。7.0.2 危险有害因素类别：放炮伤害、火药爆炸伤害等。7.0.3 危险源存161、在的场所：建筑工程施工土方开挖工程、拆除工程施工，采石作业。7.0.4导致危险源产生事故的一般原因：1 现场施工管理人员对爆破作业设计技术文件和爆破作业安全技术规程有关规定不了解，违章指挥。2 爆破作业人员业务不熟悉，安全意识淡漠，违章、冒险作业。3 杂散电流、静电感应、雷电、射频电引起电雷管爆炸。4 明火。5 爆破产生冲击波、地震波、有毒气体以及飞石所致。6 盲炮。7 雷管、炸药等爆破物品运输、储存不符合爆破器材安全管理有关规定。7.0.5危险源控制主要措施：一 组织与管理措施：1 爆破施工单位应取得“爆破施工企业法人营业执照”和“爆破施工企业资质证书”。并在允许承接爆破工程的范围和等级内从162、事爆破经营活动。爆破施工单位应持有由县级以上公安机关颁发的“爆炸物品使用许可证”；设立爆破器材库的，应持有县级以上的公安机关签发的“爆炸物品安全贮存在许可证”。2 爆破作业人员应取得国家行政主管部门颁发的相应类别和作业范围、级别的安全作业证，并持证上岗。3 未经批准，任何个人不得承接爆破工程的设计、安全评估、施工和监理工作。4 爆破施工单位应严格按照批准的爆破作业设计技术文件和爆破作业安全技术规程有关规定，组织实施爆破作业。5 现场应根据爆破作业内容备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具二 炮眼施工安全技术规定：1 人工打眼作业应注意以下事项：（1）打眼前应将周围163、的松动土清除干净，若用支撑加固时，应检查支撑是否牢靠。（2）打眼必须精力集中，锤击要稳、准，并击于钢钎中心，严禁互相对面打锤。作业时要戴安全帽和防护眼镜。捶和钎要放在安全的地方，防止坠落。（3） 应经常检查锤头与锤把连接是否牢固，严禁使用木质松软、有结疤、裂缝或腐朽的木把。（4）钢钎和铁锤要平整，不得有毛边。（5）炮眼位超过2米高者，操作人员必须配挂好安全带。2 机械打眼作业应注意以下事项：（1）操作中必须精力集中，发现不正常的声音或振动时，应立即停机进行检查，并及时排除故障后方可继续作业。（2）换钎、检查风钻和加油时，应先关闭风门，方准进行；在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。（3）钻眼时164、机具要扶稳，钻杆与钻孔中心必须垂直。钻机运转过程中，严禁用身体支承风钻的转动部分。（4）应经常检查钻孔机有无裂纹，螺栓有无松动，卡套和弹簧是否完整，确认无误后方可使用。（5）工作时，必须戴好风镜、口罩和安全帽。三 装药作业安全技术要求：1 装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮孔、药壶、蛇穴、药室进行检查。2 从炸药运入现场开始，应划定装运警戒区，警戒区内应禁止烟火；搬运爆破器材应轻拿轻放，不应冲撞起爆药包。3 在铵油、重铵油炸药与导爆索直接接触的情况下，应采取隔油措施或采用耐油型的导爆索。4 各种爆破作业都应做好装药原始记录。记录应包括装药基本情况、出现的165、问题及处理措施。5 照明要求：（1） 在黄昏和夜间等能见度差的条件下，不宜进行地面及水下爆破的装药工作。（2） 在上述条件下，如确需进行装药作业时，应有足够的照明设施保证作业安全。（3） 爆破装药现场不应用明火照明。（4） 爆破装药用电灯照明时，在离爆破器材20 m以外可装220 V的照明器材，在作业现场或硐室内使用电压不高于36 V的照明器材。（5）从带有电雷管的起爆药包或起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。6人工装药作业应注意以下事项:（1）炮孔及药业、蛇穴装药，应使用木质或竹制炮棍。（2）不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药，起爆药包装入166、后应采取有效措施，防止后续药卷直接冲击起爆药包。（3）装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不应用任何工具冲击、挤压。 （4）在装药过程中，不应拔出或硬拉起爆药包中的导火索、导爆管、导爆索和电雷管脚线。四 填塞作业安全技术要求：1 硐室、深孔、浅孔、药壶、蛇穴爆破装药后都应用炮泥进行填塞，不应使用无填塞爆破(扩壶爆破除外)。填塞深度不得小于不得小于最小抵抗线的长度。2 不应使用石块和易燃材料填寒炮孔，水下炮孔可用碎石渣填塞。3 用水袋填塞时，孔口应用不小于0.15m炮泥将炮孔填满堵严。4 水平孔和上向孔填塞时，不应在起爆药包或起爆药柱至孔口段直接填入木167、楔。5 不应捣鼓直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。6 分段装药的炮孔，其间隔填塞长度应按设计要求执行。7 发现有填塞物卡孔应及时进行处理(可用非金属杆或高压风处理)。8深孔机械填塞作业应注意以下事项:（1）塞作业应避免夹扁，挤压和拉扯导爆管、导爆索，并应保护雷管引出线。 （2）物潮湿、粘性较大或表面冻结时，应采取措施防止将大块装入孔内。（3）塞水孔时，应放慢填塞速度，让水排出孔外，避免产生悬料。五 起爆网路连接作业安全技术要求：1一般要求：（1） 起爆网路，均应使用现场检验合格的起爆器材。（2）起爆网路应严格按设计进行联接。（3）在可能对起爆网路造成损害的部位，应采取措施保护穿过168、该部位的网路。（4）敷设起爆网路应由有经验的爆破员或爆破技术人员实施并实行双人作业制。2电力起爆网路安全技术：（1）同一起爆网路，应使用同厂、同批、同型号的电雷管，电雷管的电阻值差不得大小产品说明书的规定。（2） 电爆网路不应使用裸露导线，不得利用铁轨、钢管、钢丝作爆破线路，爆破网路就与大地绝缘，电爆网路与电源之间宜设置中间开关。（3）起爆电源功率应能保证全部电雷管准爆；流经每个雷管的电流应满足：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A；硐室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。 （4） 电爆网路的导通和电阻值检查，应使用专用导通器和爆破电桥，专用爆破电桥的工作电流应小于30m169、A。爆破电桥等电气仪表，应每月检查一次。（5）雨天不应采用电爆网路。（6）起爆网路的联接，应在工作面的全部炮孔(或药室)装填完毕，无关人员全部撤至安全地点之后，由工作面向起爆站依次进行。3 导爆索起爆网路安全技术：（1）切割导爆索应使用锋利刀具，不应用剪刀剪断导爆索。（2） 导爆索起爆网路应采用搭接、水手结等方法联接；搭接时两根导爆索搭接长度不应小于15cm，中间不得夹有导师物和炸药卷，捆扎应牢固，支线与主线传爆方向的夹角应小于90。（3） 连接导爆索中间不应出现打结或打圈；交叉敷设时，应在两根交叉导爆索之间设置厚度不小于10cm的木质垫块。 （4）爆导爆索的雷管与导爆索捆扎端端头的距离应不小170、于15cm，雷管的聚能穴应朝向导爆索的传爆方向。4 导爆管起爆网路安全技术：（1）导爆管网路应严格按设计进行联接，导爆管网路中不应有死结，炮孔内不应有接头，孔外相邻传爆雷管之间应留有足够的距离。（2）用雷管起爆导管网路时，起爆导爆管的雷管与导爆管捆扎端端头的距离应不小于15cm，应有防止雷管聚能穴炸断导爆管和延时雷管的气孔烧坏导爆管的措施，导爆管应均匀地敷设在雷管周围并有胶布等捆扎牢固。（3）用导爆索起爆导爆管时，宜采用垂直联接。六 防震及防护覆盖安全措施：1 防震措施： （1）分散爆破点。对群爆采取不同时起爆的方法，可减弱或部分消除震动波对建筑物的影响。如采用延续2s以上的迟发雷管起爆，震动171、影响可按每次起爆的药包重量分别计算。（2）分段起爆。减少一次爆破的炸药量，采用较小爆破作用指数n，必要时也可采用烈度低的炸药和降低装药的集中度来进行爆破。（3）合理布置药包或炮眼的位置。一般的规律时爆破震动的强度与爆破抛掷方向的反向最大，侧向次之，抛掷方向的震动则较小；建筑物高于爆破点的震动较大，反之则较小。（4）开挖防震沟。对地下建筑物的爆破，可在一侧或多侧挖防震沟，以减弱震动波的传播或采用预裂爆破降低地震影响，预裂孔宜比主炮深。（5）分层递减开挖厚度法。为减轻爆破震动对基岩的影响，可分层递减开挖厚度或留厚度不小于200300mm的保护层，采用人工或风镐（铲）清除。2 防护覆盖的措施：（1）172、地面以上构筑物或基础爆破时，可在爆破部位上铺盖草垫或草袋（内装少量砂、土）作第一道防护线；再在草垫或草袋上铺放胶管帘（用6001000mm的胶管编成）或胶垫（用长1.5m的输送机废胶带联成）作第二道防线；最后再用帆布棚将以上两层整个覆盖包裹，胶帘（垫）和帆布应用铁丝或绳索拉紧捆牢。（2） 对崩落爆破、破碎性爆破，为防止飞石可用韧性好的爆破防护网覆盖；当爆破部位较高或对水中构筑物爆破时，则应将防护网系在不受爆破影响的部位。（3）为在爆破时使周边建筑物及设备不被打坏，也可在其周围用厚度不小于50mm的坚固木板加以防护，并用铁丝捆牢。与炮孔距离不得小于500mm。如爆破体靠近钢结构或需保留部分，必须173、用沙袋（厚度不小于500mm）加以防护。七 爆破警戒和信号1 爆破警戒要求：（1）装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明示标志交派出岗哨。（2）爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志，并派出岗哨。（3） 执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。2 信号：（1）预警信号：该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作。（2）起爆信号：起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。（3）解除信号：安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆174、破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允许非检查人员进入爆破警戒范围。（4） 各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。3 爆破安全范围： 爆破时，现场人员应撤离到安全区域并有专人警戒，以防爆破飞石、爆破地震、冲击波以及爆破毒气对人身造成伤害。各种爆破飞石的最小安全距离如表7.0.5-1所示。表-1 爆破飞石的最小安全距离（m）爆破方法最小安全距离（m）爆破方法最小安全距离（m）炮孔爆破、炮孔壶爆破200小峒室爆破400二次爆破、蛇穴爆破400直井爆破、平洞爆破300深孔爆破、深孔药壶爆破300边线控制爆破200炮孔爆破法扩大药壶50拆除爆破100深孔爆破法扩大药壶100基础龟裂175、爆破50八 爆后检查1 露天爆破检查等待时间应不少于下列规定：（1）露天浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。（2）露天深孔及药壶蛇穴爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。（3）露天爆破经检查确认爆破点安全后，经当班爆破班长同意，方准许作业人员进入爆2 其他爆破方法，起爆后等待时间应符合设计文件和爆破作业安全技术规程规定。九 盲炮处理作业安全技术1 一般规定：（1）处理盲炮前应由爆破领导人定出警戒范围，并在该区域边界设置警戒，处理盲炮时无关人员不准许进入警戒区。（2）应派有经验的爆破员处理盲炮，硐定爆破的176、盲炮处理应由爆破工程技术人员提出方案并经单位主要负责人批准。（3）电力起爆发生盲炮时，应立即切断电源，及时将盲炮电路短路。（4）导爆索和导爆管起爆网路发生盲炮时，应首先检查导爆管是否有破损或断裂，发现有破损或断裂的应修复后重新起爆。（5）不应接出或掏出炮孔和药壶中起爆药包。（6）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，将残余的爆破器材收集起来销毁；在不能确认爆堆无残留的爆破器材之前，应采取预防措施。盲炮处理后应由处理者填写登记卡片或提交报告，说明产生盲炮的原因、处理的方法和结果、预防措施。2 裸露爆破的盲炮处理：（1）处理裸露爆破的盲炮，可去掉部分封泥，安置新的起爆药包，加上封泥起爆；如发现炸药受潮变质，177、则应将变质炸药取出销毁，重新敷药起爆。（2）处理水下裸露爆破和破冰爆破的盲炮，可在盲炮附近另投入裸露药包诱爆，也可将药包回收销毁。3 浅孔爆破的盲炮处理：（1）经检查认起爆网路完好时，可重新起爆。（2）可打平行孔装药爆破，平行孔距盲炮不应小于0.3m，对于浅孔药壶法，平行孔距盲炮药壶边缘不应小于0.5m。为确定平行炮孔的方向，可以盲炮孔口掏出部分填塞物。（3）可用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内填塞物掏出，用药包诱爆。（4）可在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药，但应采取措施回收雷管。（5） 处理非抗水硝铵炸药的盲炮，可将填塞物掏出，再向孔内注水，使其失178、效，但应加收雷管。（6）盲炮应在当班处理，当班不能处理或未处理完毕，应将盲炮情况(盲炮数目、炮孔方向、装药数量和起爆药包位置，处理方法和处理意见)在现场交接清楚，由下一班继续处理。4 深孔爆破的盲炮处理：（1）爆破网路未受破坏，且最小抵抗线无变化者，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化者，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆。（2）可在距盲炮孔口不少于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。爆破参数由爆破工程技术人员确定并经爆破领导人批准。（3）所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好时，可取出部分填塞物向孔向灌水使之失效，然后做进一步处理。5 硐室爆破的盲炮处理：（1）如能找出起爆网路的电线、179、导爆索或导爆管，经检查正常仍能起爆者，应重新测量最小抵抗线，重划警戒范围，联线起爆。（2）可沿竖井或平硐清除填塞物并重新敷设风路联线起爆，或取出炸药和起爆体。6 水下炮孔爆破的盲炮处理：（1）因起爆网路绝缘不好或联接错误造成的盲炮，可重新联网起爆。（2）因填塞长度小于炸药的殉爆距离或全部用水填塞而造成的盲炮，可另装入起爆药包诱爆。（3）可在盲炮附近投入裸露药包诱爆。十 爆破材料的贮存与运输1 爆破材料的贮存：（1） 应贮存在干燥、通风良好，相对湿度65，室内温度保持在18300之间的库房内，库房周围5m以内须将一切树木、干草和草皮清除干净，库内应设消防设备。（2）炸药贮存前必须严格检查，不同性180、质和不同批号的炸药不得混堆在一起，尤其是硝化甘油类炸药必须单独存放。（3）爆破材料的贮存仓库与住宅、工厂、铁路桥梁、公路干线等建筑物的安全距离不得小于表-2的要求：表7.0.5-2 爆破材料离建筑物的安全距离序号项 目单位炸药库容量（t）0.250.528161距有爆炸性的工厂m2002503004005002距民房、工厂、集镇、火车站m2002503004004503距铁路线m501001502002504距公路线m406080100120（4）库房内的成箱炸药，应按指定地点堆在木垫板上。堆放高度不得超过1.7m（成箱硝化甘油炸药只准堆放两层），堆放宽度不超过2m，堆与堆之间应有不小于1.3181、m宽的通道，药堆与墙壁之间的距离不应小于0.3m。（5）爆破材料（炸药和雷管）箱盒堆放时应平放，不得倒放，移动时严禁抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞。（6）炸药和雷管应分开贮存，两库房的安全距离不得小于起爆安全距离，一般不得小于表7.0.5-3所示要求。表7.0.5-3 雷管与炸药两库的安全距离（m）序号仓库内雷管数量（个）到炸药库的距离（m）序号仓库内雷管数量（个）到炸药库的距离（m）11000287500016.5250004.5910000019310000610150000244150007.511200000275200008.512300000336300001013400000387182、5000013.51450000043（7）爆破材料仓库必须设专人警卫，并应严格执行保管、消防等有关制度，严防破坏、偷窃或其他意外事故。（8）要建立严格的出入仓库制度，并应严禁穿钉鞋、带武器、持敞口灯、带火柴记其他易燃品进入库内，同时不准在库房内吸烟。（9）建立爆破器材的领、退、用制度，严禁在仓库内开启药箱。（10）炸药及雷管应在有效期内使用，过期或者对其质量有怀疑的爆破材料，应经过检验定性，符合质量要求的方可使用。（11）炸药库内必须使用安全照明设备；雷管库房内只准使用有绝缘外壳的手电筒。（12）爆破材料库房应设有避雷装置，接地电阻不应大于10。（13）雷管库内应严防虫、鼠等动物啃咬，以防引183、起雷管爆炸或失效，并应放在专用木箱内。（14）施工现场临时仓库内爆破材料的贮存数量：炸药不得超过3t，雷管不得超过10000个和相应的导火索。2 爆破材料的运输安全要求：（1）装卸爆破材料时，应轻拿轻放，不得产生摩擦、振动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装，改装或倒放。（2）不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车厢、船舱内装运。（3）运输爆破材料的车船，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须做好防雨、防滑等措施。同时必须要有熟悉爆炸性能的专人押运，除押运人员外，任何人不得乘坐。（4）运输爆破材料应使用专车、专船，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运184、输时，应有防止产生静电火花的措施。（5）用汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2/3，车速不许超过20km/h。（6）运输爆破材料的车厢，其相互的最小距离：在平坦道路上，汽车50m，人力车5m；在上、下山坡路上，汽车500m，人力车10m。（7）运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸汽、高温、电源、磁场以及易燃危险品：如遇中途停车，必须离开民房、桥梁、铁路200m以上。（8）严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。7.0.6 事故发生时,现场应急处置措施:事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。遇有人员受害时，现场条有关要求对受害人员进行应急自救。8 起185、重装吊作业 危险源名称：起重装吊作业。8.0.2 危险有害因素类别：起重伤害。 危险源存在的场所：建筑安装工程施工。导致危险源产生事故的一般原因：1现场施工管理人员对吊装作业设计技术文件和吊装作业相关安全技术规程有关规定不了解，违章指挥。2 起重吊装作业人员业务不熟悉，安全意识淡漠，违章、冒险作业。3 起重设备突发故障。4吊装索具（千斤绳、吊钩等）锈蚀严重，使用时突然断裂。5 触电。危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 大型起重吊装作业前应详细勘察现场，各实施单位应按照工程特点及作业环境编制专项作业方案，并上报经公司总工程师室审批。作业方案编制内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺186、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳等索具的设计选用、地耐力及道路的要求、构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。2 起重吊装作业前，应对脚手架的搭设、吊装作业区域的安全隔离措施等进行检查，确认符合专项作业方案设计要求方可实施吊装作业。3 起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。4 起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。5 汽车式起重机除按规定进行定期的维修保养外，还应每年定期进行运转试验，包括额定187、荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，应减载使用。6 起重吊装索具吊具使用前应按施工方案设计要求进行逐件检查验收。7 起重机运行道路进行检查，达不到地耐力要求时应采用路基箱等铺垫措施。8 参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员。上述工种人员除必须取得国家地方行政主管部门颁发的安全操作证书外，还需经体验确认可进行高处作业的人员。9 吊装作业人员应戴安全帽，高空作业人员还需挂牢安全带，安全帽、安全带的使用与佩带应符合国家现行标准的有关规定。 10 高空作业面边沿无防护设施或防护高度低于800mm的，必须设置防护围挡设施；水平工作面防188、护栏杆高度为1.2m，防护栏杆用安全立网封闭，或在栏杆底部设置高度不低于180mm的挡脚板。11 在周边临空状态下进行高空作业时应有牢靠的立足处（如搭设脚手架或作业平台），并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带安全带等安全措施。12 交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作业。下层作业的位置，宜处于上层高度可能坠落半径范围以外，当不能满足要求时，应设置安全防护层。13 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。14 起重机靠近架空电线吊装作业时，起重臂、物件必须与架空电线保存安全距离。确有困难时，应与供189、电部门联系停电。否则，不得进行吊装作业。15 当进行高处吊装作业或司机不能清楚地看到作业地点或信号时，设置信号传递人员。在自然光线不足的工作地点或者在夜间进行工作，都应该设置足够的照明设备。16 现场应根据作业内容备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具。二 吊装作业一般安全技术要求：1指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人员应站在视线良好的位置上，但不得站在无护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。2操作人员必须戴安全帽，高处作业应佩挂安全带附设安全护栏。工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。3 建筑物外围必须设190、置安全网或防护栏杆，操作人员应避开物件吊运线路和物件悬空时的垂直下方，并不得用手抓运行中的起重绳索和滑车。4 凡起重区域均应按规定避开输电线路或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。交通要道应设专人警戒。5起重所用的材料、工具（主拔杆、风缆、地锚、滑车、钢丝绳、千斤绳、卷扬机和卡具等）应经常检查、保养和加油，发现不正常时应及时修理或更换。土法起重应使用慢速卷扬机。所选用的机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定。6 起重用的钢丝绳应力，应根据使用情况确定安全系数。作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍；手动机具不得小于4.5倍，电动机具不得小于56191、倍，用作水平吊重缆索时不得小于10倍。表-1可作参考。表-1 钢丝绳安全系数的最小容许值K序号起重设备类型传动性质与运动方式钢丝绳安全系数的最小容许值K1悬臂、铁路履带式、拖拉机式、汽车起重机、建筑和临时工作用的起重设备手动4.5机械传动轻型5.0中型5.5重型6.02其他各型的起重机和简单的起重设备手动4.5机械传动轻型5.0中型5.5重型6.03安设在各种可移动机械上荷载在1吨以上的手动绞车4.07 通过滑轮的钢丝绳不准有接头，起重钢丝绳的接头只许采用编结固接，用做风缆时可用卡具固接；钢丝绳采用编结固接，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝192、。采用绳卡固接时，数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配，并符合表-2规定要求.最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳工作时受力的一侧，U形螺栓须栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后，待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中须经常检查紧固情况。表-2 与绳径匹配的绳卡数序号钢丝绳直径（mm）10个以下10202126263636401最少绳卡数（个）345672绳卡间距（mm）801401602202408 钢丝绳在其卷筒上应排列整齐，磨损或腐蚀超过平均直径的7与节距断丝根数达到表-3所示规定时应更换,不准使用。表-193、3 钢丝绳断丝更换标准序号钢丝绳结构型式断丝长度范围钢丝绳号619+1637+1661+11819+11交捻6d5101518230d101930279 风缆的锚点一般采用角钢或圆木短桩。锚桩按具体情况设置一根或两、三根，桩入土深度不少于1.5m。如附近有坚固可靠的钢筋混凝土建筑物或构筑物，通过检查计算，也可拴系；但禁止栓在电杆、输电塔、管道、生产运行中的设备、树木和薄弱的砖结构上。风缆锚点与拔杆的距离应不少于拔杆高度（及与地面夹角不应大于450为宜）。如遇土质较软或受力较大的风缆则应挖坑埋置地锚，地锚用料和规格尺寸应经过计算，锚坑长度应不小于1.5m，埋入深度也不应少于1.5m。10 垂直方194、向，不准开口滑车，滑车的挂钩在挂着绳索后，须用8号铁丝绑牢，以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超行使用。11 起重工作前应详细检查锚点和一切起重机具的牢靠程度，进行试吊。试吊时选择不利角度进行，观察拔杆的刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地200300mm时，应稍停并作四周检查，如未发现异常，才继续进行操作。12 风缆横跨交通道时，应遵守交通安全规定的高度，并且作明显的标志。牵引钢丝绳横跨路面时，应挖地坑埋置，坑面应铺上强度能承受来往车辆重量的盖板。牵引绳和变向滑轮在吊装中严禁一切人员在其内侧停留，变向滑轮应固定于牢固的物体虎195、锚桩上。13 起吊较重、太长的物体，除用绳索够紧吊环外，还应加快过底部安全绳索一道以作保险；并应平稳缓慢上升，两端用拉缆拉稳。14 凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者（如屋架、吊车梁等），必须用吊钩勾紧，吊索张紧后，方准除掉临时支撑。15 夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业。三 汽车起重机作业安全技术要求：1 起重机的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全装置必须齐全完整、灵敏有效。不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。使用前必须试吊。2 钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留3圈以上。3 两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动196、作配合协调。吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80.4 操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。5 起吊时起重臂下不得有人停留和行走。起重臂、物件必须与架空电线保存安全距离。起重机的任何部位或被吊物边缘与10kV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。 6起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5m以上，下落及回转的制动器要刹住，司机及指挥人员不得离岗。7 满负荷或接近满负荷起吊时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。8 起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。9必须按规定的起重性能进行作业，不得超载作业和起吊197、重量不明的物体。10 严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设和凝结在地面上的的物体。11 不得在被吊重物上堆放和悬挂零散物件。被吊物体上有人或浮置物时不得操作。12 吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫。绑扎钢丝绳与物体的夹角不得小于300。13 升降速度要均匀，回转动作要平稳，严禁忽快、忽慢和突然制动，非重力下降式起重机严禁带载自由下降。14 起重机的吊钩和吊环严禁补焊，有下列情形之一者，应当更换：危险断面的钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的10；吊钩衬套磨损超过原厚度50，心轴（销子）磨损超过其直径的35。15 起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹198、住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。16 起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。四 人工起落梁作业安全技术：1人工起落梁作业事先要检查千斤顶的完好状态，试验其起顶能力，配备足够的备用台数，并制定专人负责。2 一般选用液压千斤顶。其标记起重量应为实际起重量的1.5倍以上。起梁时，每端可用一台或两台千斤顶。为易于调整方向与纠正偏歪，宜用两台同类型的千斤顶同时起顶。千斤顶在梁底的横向位置，如为一台千斤顶时应支放在梁体重心线上，如为两台千斤顶，则应放在重心线两边等距离的地方。各千斤顶头199、部距混凝土边缘应保持100mm以上，以防止将保护层顶裂。起落梁时应设置保险枕木桗，随着梁的起落随时调整其高度，并用木板、木楔调整间隙，使梁底与垛间保持不超过3050mm的距离。一旦发生故障可立即抄实，不得在无人监护下长时间用千斤顶支顶。3 人工使用千斤顶起落梁，每次只允许起落梁的一端，另一端必须垫实防止走动。不允许两端同时起落，应交替起落，起落时两端最大高差一般不超过两层枕木厚，速度要慢，要能随时控制（特别在重载下降落时）。不得已利用两端交替下落调整纵向位置时，应采取可靠措施防止两端高差过大而发生事故。同端两千斤顶下落应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。4 起落单梗式混凝土梁或其它底窄重200、心高的梁时，两端均需有稳定的斜撑式托架支护。拆除托架时，应先停止起落，换用支撑妥为支护后方可拆除。5 混凝土梁的起顶和保险支撑的部位，应在允许悬臂长度范围内的梁梗地面，支撑应支顶在梗肋。钢梁起顶部位应在支座处板梁加劲角钢下的翼缘盖板中心、主节点下面专门设置的起顶横梁、起顶牛腿下面以及其它经过计算允许起顶的部位，不得直接顶在薄板中央、板缘或角钢肢边缘等薄弱处所。6千斤顶上面或下面应垫以厚松木板或短轨束等以扩大受力面积，防止千斤顶受力不均和将混凝土顶裂或将钢梁顶出凹痕。为防止滑动，千斤顶和梁底之间或所垫厚板之间应加垫薄的硬木板或麻袋片。千斤顶底座必须放在坚实的基础上。当基础为土质地面时，应整片夯实201、，上面密排枕木，并加垫钢板扩大受力面积，以免大量下沉或偏沉。在台车上顶梁时，千斤顶下面应用短轨束扩大其传力面积，如受净空限制无法加垫时，集中施力点应选载能承受荷载的车体主梁的上方。7 在枕木垛上起落梁时，应考虑枕木垛的弹性沉降量。为提高效率，枕木桗应搭得平整密实，但最好用排架或万能杆件钢塔架代替枕木垛。8 起落梁枕木垛搭设应符合下列安全技术要求：（1）枕木垛的方向通常要与线路正交。斜交时，交角不得大于20度。（2）基础应夯实，松软处应填片石、碎石或沙袋。基础各边至少要宽出枕木垛边缘0.5米。（3）枕木间隙应用厚515mm、长150mm、宽100mm的木板垫平，但每处只能垫一块木板。（4）枕木间202、应用直径12mm、长240mm的扒钉连接。枕木对接处应加帮一根枕木，并用扒钉连接。同一根枕木上的扒钉应钉成八字形，以免错动。（5）搭设前，可用枕木垛设计高度除以枕木厚度，计算出枕木层数。层数为双数时，底层枕木纵放；为单数时横放。还应根据基础的情况和枕木垛的高度，预留沉落度，每层约13mm。（6）底层枕木必须横放密铺，平面布置形式应根据枕木垛层数选择。（7）顶层枕木必须横放密铺，搭至顶层发现标高不合或方向不对时，可采用同向叠放或立放要求调整。枕木立放时，要两根并成一根。（8）枕木垛过高时，应加木斜撑钉牢。9 千斤顶使用操作安全技术：（1）液压千斤顶按说明书要求，定时清洗和加油，对于立式液压千斤顶203、不应侧置或倒置使用。（2）千斤顶顶升重物的受力点，要选择有足够强度的部位，以防变形和损坏。（3）使用前，应检查千斤顶的机件有无损坏，是否灵活，如发现丝杆、螺母出现裂纹，应禁止使用。对于油压式千斤顶应检查其活塞阀门是否良好，油箱中的油量是否充足，一旦发现漏油或机件故障，应立即更换检修。（4）使用油压千斤顶时，禁止工作人员站在千斤顶安全栓的前面，安全栓有损坏者不得使用。（5）千斤顶顶升重物不能长时间放置不管，更不能做寄存物件用。（6）不得在千斤顶的摇把上套接管子，或用其他任何方法加长摇把的长度。（7）千斤顶顶升高度不得超过限位标志线，如无标志线者，不得超过螺丝杆扣或活塞高度的3/4。螺旋螺纹或齿条204、磨损达20严禁使用。（8）要注意千斤顶升过程的安全操作。顶升重物时，应先将重物稍为顶升一些，然后检查其千斤顶底部是否稳固平整，稍有倾斜必须重新调整，直至千斤顶与重物垂直、平稳、牢固时，方可继续顶升。升到一定高度应在重物下面加垫，到位后将重物垫好。（9）千斤顶下降时应缓慢，不得猛开油门便其突然下降，齿条千斤顶也应如此，以防止突然下降造成摇把跳动而打伤人。（10）数台千斤顶同时顶升一个重物时，应有专人指挥，以保持升降的同步进行，防止受力不均，物体倾斜而发生事故。（11）一台千斤顶顶升重物时，必须掌握重物重心，防止倾倒：两台以上千斤顶顶升重物时，应尽量选用规格型式一致的千斤顶，并保持受力均匀，顶升速205、度相同。（12）千斤顶应置于平整坚实的地方，并应用垫木垫平。千斤顶与顶升重物之间应垫木垫，所顶部位必须坚实。（13）千斤顶必须按规定的承重能力使用，不得超载，不得加长手柄或超过规定人数操作，其最大工作行程，不应超过丝杆或活塞总高度的75。（14）不得在长时间情况下承受荷重。使用时下降速度必须缓慢，严禁在带负荷的情况下使其突然下降。（15）千斤顶要定时维护保养。存放时，要将机体表面涂以防锈油，把顶升部回落到最低位置，妥善保管。（16）保持千斤顶的清洁，应放在干燥、无尘处。切不可在潮湿、露天处存放，便用前应将千斤顶清洗干净，并检查活塞升降以及各部件是否灵活可靠，油注入是否干净。（17）液压千斤顶、206、螺旋千斤顶和齿条千斤顶内部要保持清洁，防止泥砂、杂物混入造成磨损，降低使用寿命。事故发生时,现场应急处置措施:事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。遇有人员受害时，现场条有关要求对受害人员进行应急自救。9 生产（施工）临时用电9.0.1 危险源名称：生产（施工）临时用电。9.0.2 危险有害因素类别：触电伤害。9.0.3 危险源存在的场所：建筑工程施工、其他生产场所临时用电。9.0.4导致危险源产生事故的一般原因：1 作业人员对施工（生产）临时用电安全技术和管理要求不明确，违章指挥、违章作业或冒险作业。2 作业人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与裸露导线及207、其相连部件接触。3 电气设备绝缘不良漏电。9.0.5危险源控制主要措施：一 组织与管理措施：1 施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。2 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 3 在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物等。 4 在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须防止外电架空线路的电杆倾斜、悬倒。或会同有关部门采取加固措施。5 在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持表-1规定的最小安全操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或208、保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。在架设防护设施时，应有电气工程技术人员或专职安全人员负责监护。防护措施无法实现时，必须与有关部门协调，采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等措施，否则不得施工。 表-1 脚手架的外侧边缘与外电架空线路 边线之间的最小安全操作距离外电线路电压1kV以下110kV35110kV154220kV330500kV安全操作距离（m）46810156 转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10kV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。 7 配电屏(盘)或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。8 现场应根据作业内容备齐各类劳动保护、施工安全防护和209、事故发生时现场应急处置所需用品和用具。二 配电线路架设安全技术要求：1 施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10。施工现场的电力系统严禁利用大地作相线或零线。2 用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。3 配电室及其设备应满足下列要求：（1）配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并应采取防止雨雪和动物侵入的措施；（2）配电室内应配置砂箱和绝缘灭火器；（3）室内的配电屏210、（盘）和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接；（4）配电屏（盘）应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；（5）配电屏（盘）上的各配电线路应编号，并标明用途；（6）配电室应设专人值班，停送电应专人负责。4 自备电源应满足下列要求：（1）自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4；（2）发电机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；（3）发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；（4）多台发电机并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。5 架空线路应满足下列安全技术要求：（1）架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。（2）导线的选用应根据负荷大小211、允许电压损失、机械强度等确定。架空线路的导线截面积：一般场所不得小于10mm2(铜线)或16mm2(铝线)；跨越铁路、公路、河流和在电力线路挡距内不得小于16mm2（铜线）或25mm2（铝线）。架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。（3）架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于表-2的规定。表-2 机动车道路与外电架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压1kV以下110kV35kV最小垂直距离（m）677通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5m，低压线路之间的距离不得小于0.6m，低压线路与10kV以上高压线212、路之间的距离不得小于1.2m，10kV高压线路相互之间的距离不得小于0.8m。外电架空线路与铁路交叉时，其最低点与轨面的垂直距离不应小于7.5m。6 电缆线路敷设应符合下列安全技术规定：（1）电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定；（2）电缆线应根据环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设；（3）电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2m，交叉间距不得小于1m。（4）电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。 （5）橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受213、自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大孤垂距地不得小于2.5m。 （6）室内配线必须采用绝缘导线。7 配电箱及开关箱应满足下列安全技术要求：（1）固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m；（2）配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；（3）配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排；（4）配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。（5）配电器、开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器。 （6）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个开关电器214、直接控制二台及二台以上用电设备(含插座)。 （7）开关箱中必须装设漏电保护器。 开关箱内的漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。 使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。 （8）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。 进、出线应加护套分路成束并做防水弯，导线束不得与箱体进、出口直接接触。 移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆。 （9）进入开关箱的电源线，严禁用插销连接。 （10）对配电箱，开关箱进行215、检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。 送电操作顺序为：总配电箱分配电箱开关箱； 停电操作顺序为：开关箱分配电箱总配电箱(出现电气故障的紧急情况除外)。 （11）熔断器的熔体更换时，严禁用不符合原规格的熔体代替。 三 特殊场所使用安全电压照明器安全技术要求：一般场所宜选用额定电压为220V的照明器。对下列特殊场所应使用安全电压照明器： （1）隧道、人防工程，有高温、导电灰尘或灯具离地面高度低于2.4m等场所的照明，电源电压应不大于36V。 （2）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源电压不得大于24V。 （3）在特别潮湿的场所、导电良好的地面、锅炉或金216、属容器内工作的照明电源电压不得大于12V。 四 电气设备使用安全技术要求：1正常情况时，下列电气设备不带电的外露导电部分，应做保护接零： （1）电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳； （2）电气设备传动装置的金属部件； （3）配电屏与控制屏的金属框架； （4）室内、外配电装置的金属框架及靠近带电部分的金属围栏和金属门； （5）电力线路的金属保护管、敷线的钢索、起重机轨道、滑升模板金属操作平台等； （6）安装在电力线路杆(塔)上的开关、电容器等电气装置的金属外壳及支架。 2 施工现场所有用电设备，除作保持接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。 3 施工现场内的起重机，217、井字架及龙门架等机械设备，若在相邻建筑物、构筑物的防雷装置的保护范围以外，且又符合防雷装置安装规定的，均应安装防雷装置。 表-3 施工现场内机械设备需安装防雷装置的规定地区年平均雷暴日(d)机械设备高度(m)155015403240902090及雷害特别严重的地区124 焊接机械应放置在防雨和通风良好的地方。焊接现场不准堆放易燃易爆物品。交流弧焊机变压器的一次侧电源线长度应不大于5m，进线处必须设置防护罩。 5 施工现场中一切电动建筑机械和手持电动工具的选购、使用、检查和维修必须遵守下列规定： （1）选购的电动建筑机构、手持电动工具和用电安全装置，符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程；并218、且有产品合格证和使用说明书； （2）建立和执行专人专机负责制，并定期检查和维修保养； （3）保护零线的电气连接应符合要求，对产生振动的设备其保护零线的连接点不少于两处； （4）在做好保护接零的同时，还要按规定要求装设漏电保护器。 9.0.6 事故发生时,现场应急处置措施:事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。遇有人员受害时，现场应按照本细则第4.0.6条有关要求对受害人员进行应急自救。10 水上作业 危险源名称：水上作业。10.0.2 危险有害因素类别：淹溺伤害等。 危险源存在的场所：建筑工程施工水上或临水作业。 导致危险源产生事故的一般原因：1作业人员对水上施工作业内容有关219、安全规章和安全技术要求不熟悉或安全意识淡漠，违章、冒险作业。2 水上作业设备、设施故障。危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的内河交通安全管理条例的规定，开工前应报告当地港航监督部门。2 施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。施工期间按规定应设置临时码头、航行标志及救护、消防等设施。3 船只在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。4 应掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应立即停止作业，及时检查和加固船只的锚缆等设施。遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时应停止航行或作业。5 定位船及作业船220、锚链后，应在涉及航域范围门设置警示标志。抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。6 船只靠岸后（或在两船间倒运货物时）应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。7 装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。卸船时应分层均匀卸运。8 打桩船、起重船施工前应了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶、抛锚、定位做好安全准备工作。9 抛锚、就位应保持船体稳定。如用两艘船体连结时，必须连接牢固、稳定可靠。10 使用轮胎或履带吊车在船上打桩、起重作业时，船体应按施工要求进行加固，并在吊车轮胎（或履带）下加铺垫板。11 牵引或在旁侧拖带作业船时，严禁超载，牵引（或拖带）用的221、钢丝绳必须联结牢固。12 交通船应按规定的载人数量渡运，严禁超员强渡。船上应配有救生衣、救生圈（配置不少于20m长度的安全绳）等救生设备。船行中途遇有阵风、雨时，乘船人员不得走动或站立。13 遇六级以上大风、大雾、大雨天气，禁止从事水上作业。14 水上作业人员在邻边邻水处作业，必须穿好救生衣，系好所有系带。严禁一个人单独从事水上作业。 15 现场应根据作业内容备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具。二 围堰施工安全技术要点：1 施工围堰修筑一般安全技术要求：（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)0.50.7m。（2）围堰外形应考虑河流断面被压缩222、后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素，并应满足堰身强度和稳定的要求。（3）堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。（4）围堰要求防水严密，减少渗漏。2 土围堰施工安全技术要求：（1）水深1.5m以内、水流流速0.5ms以内，河床土质渗水较小时，可筑土围堰。（2）堰顶宽度可为12m。当采用机械挖基时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1213，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在12之内，堰内边坡宜为1111.5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。（3）筑堰材料宜用粘性土或砂夹粘土。填出水面之后应进行夯实。填土223、应自上游开始至下游合龙。（4）在筑堰之前，必须将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。（5）因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。3 土袋围堰施工安全技术要求：（1）水深在3m以内，流速在1.5ms以内，河床土质渗水性较小时，可筑土袋围堰。（2）围堰中心部分可填筑粘土及粘性土芯墙。堰外边坡为10.511，堰内边坡为10.210.5，坡脚与基坑顶边缘的距离和堰顶的宽度同土围堰要求。（3）堰底河床处理及堆码方向同土围堰要求。（4）堆码的土袋的上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。4 钢板桩围堰施工安全技术要求：（1）钢板桩围224、堰适用于各类土(包括强风化岩)的深水基坑。（2）钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。经过整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。（3）钢板桩堆存、搬运、起吊时，应防止因自重而引起的变形及锁口损坏。（4）当起吊能力许可时，宜在打桩之前，将23块钢板桩拼为一组并夹牢。5 钢筋混凝土板桩围堰一般安全技术：（1）钢筋混凝土板桩适用于粘性土、砂类土及碎石土类河床。（2）板桩断面应符合设计要求。板桩桩尖角度视土质坚硬程度而定。沉人砂砾层的板桩桩头，应增设加劲钢筋或钢板。（3）钢筋混凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口接缝应顺直、密合。6 竹、铅丝笼围堰一般安全技术：（1）竹、铅丝225、笼围堰适用于流速较大而水深在1.54m的情况。（2）竹、铅丝围堰制作应坚固，可使用钢筋串联、螺栓连接以及铁丝捆扎等方法加固。（3）按照水深、流速、基坑大小及防渗要求，可以用单层或双层竹、铅丝笼围堰，单层时在围堰内填土袋，在外侧堆土袋，双层时在两层之间填土，防止渗漏。竹、铅丝笼的宽度为水深的1.01.5倍。（4）竹、铅丝笼可用浮运、吊装或滑移就位，就位后填石(装土)下沉，在堰底外围堆土袋，以防堰底渗漏。10.0.6事故发生时,现场应急处置措施:事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。遇有人员淹溺时，现场应把改善恢复淹溺者的有效通气和尽快组织护送到医院作为急救的主要任务。1 迅速清226、除呼吸道异物。溺水者从水中救起后，呼吸道常被呕吐物、泥沙、藻类等异物阻塞，故应以最快的速度使其呼吸道通畅，并立即将患者置于平卧位，头后仰，抬起下颏，撬开口腔，将舌拉出，清除口鼻内异物，如有活动假牙也应取出，以免坠入气管；解除紧裹的内衣、文胸、腰带等。在迅速清除口鼻异物后，如有心跳者，习惯上多行控水处理。2控水处理这是指用头低脚高的体位将肺内及胃内积水排出。最常用的简单方法是：迅速抱起患者的腰部，使其背向上、头下垂，尽快倒出肺、气管和胃内积水；也可将其腹部置于抢救者屈膝的大腿上，使头部下垂，然后用手平压其背部，使气管内及口咽的积水倒出；也可利用小木凳、大石头、倒置的铁锅等物做垫高物。在此期间抢救227、动作一定要敏捷，倒水时间不宜过长(1min即够),以能倒出口、咽及气管内的积水为度，如排出的水不多，应立即采取人工呼吸、胸外心脏按压等急救措施。一旦患者的气道开放，即可采用口对鼻呼吸取代口对口呼吸，不必清除气道内误吸的水分。因为即使为湿性淹溺，大多数溺死患者也仅误吸少量水，且很快被吸收入血，残留不多，任何企图通过吸引器以外的方法从气道清除水分均是不必要且危险的。切不可一味排“肺水” 而延误复苏时机。3人工呼吸与胸外心脏按压。首先要判断有无呼吸和心跳，对呼吸的判断采用“3L”法：即面对患者的口鼻，仔细倾听（Listen）呼吸音；眼睛观察其胸廓的起伏活动（Look）；面部感觉气流（Feel）。同时228、可触摸颈动脉，看有无搏动。若呼吸已停，应立即进行持续人工呼吸，方法以俯卧压背法较适宜，有利于肺内积水排出，但口对口或口对鼻正压吹气法最为有效。如溺水者尚有心跳，且较有节律，也可单纯做人工呼吸。如心跳也停止，应在人工呼吸的同时做胸外心脏按压。胸外心脏按压与人工呼吸的比例为30：2。胸外心脏按压次数为100次/min。人工呼吸必须持续至自主呼吸完全恢复后方可停止，至少坚持34小时，切不可轻言放弃。4复温。对纠正体温过低造成的严重影响是急需的，使患者体温逐渐恢复到3436，但复温速度不能过快。具体方法有热水浴法、体外循环复温法等。5 现场急救后，即使淹溺者自主心搏及呼吸已恢复，但因缺氧的存在，仍需送229、医院进一步观察2448小时。11 高处作业11.0.1 危险源名称：高处作业。11.0.2 危险有害因素类别：物体打击伤害、坠落伤害。11.0.3 危险源存在的场所：建筑工程施工、其他高处作业。11.0.4导致危险源产生事故的一般原因：1 作业人员对高处施工作业安全管理和安全技术要求不明确，违章指挥、违章作业或冒险作业。2 劳动安全保护用品、安全防护设施失效，关键时刻不能发挥应有的防护作用。3 作业人员患有身体或心理疾病原因。11.0.5 危险源控制主要措施：一 作业组织与管理措施：1高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。2 单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技230、术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。3 高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。（1）在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。施工单位应做到每半年对安全带、安全绳做一次鉴定，其方法：静荷载试验：用静荷载3000N的拉力5min不断 ；冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。（2）使用脚手架必须满足安全要求。脚手架231、搭设配合工程进度，不宜搭设过高。应有应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严禁按照供电部门的规定留出安全（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。脚手架的荷载每平方米不得超过2700N，脚手杆间距不应大于1.5m(经检算许可者除外)。制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：立杆有效部分小头直径：木杆不得小于70mm，竹杆不得小于80mm。横杆有效232、部分小头直径：木杆不得小于80mm，要横杆不得小于90mm。脚手板厚度不得小于50mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于1:3，并钉防滑木条。脚手板接头应设在撑杆上，不得悬空。高度在3m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1m高的防护栏杆。采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm，单钩式圆钢直径不小于25mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。钉脚手板铁钉的长度不得小于100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。（3） 安全桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m，必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得小233、于3.0m。在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩(即护桩)。每次施工前安全桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩动而造成人身事故。安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几个安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴几个人。4 攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。凡是患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适合高空作业的，不得从事高空作业。5 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解234、决；危及人身安全时，必须停止作业。6 施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 7 雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。 对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等235、现象，应立即修理完善。8 因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。9 防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。未设置隔离设施时，严禁双层作业。10 现场应根据作业内容备齐各类劳动保护、施工安全防护和事故发生时现场应急处置所需用品和用具。二 临边作业安全防护措施：1 对临边高处作业，必须设置防护措施，并符合下列规定： （1）基坑周边，尚未安装栏杆或栏板的阳台、料台与挑平台周边，雨篷与挑檐边，无外脚手的屋面与楼层周边及水箱与水塔周边等处，都必须设置防护栏杆。 （2）头层墙高度超过3.2m的二层楼面周边，以及无236、外脚手的高度超过3.2m的楼层周边，必须在外围架设安全平网一道。 （3）分层施工的楼梯口和梯段边，必须安装临时护栏。顶层楼梯口应随工程结构进度安装正式防护栏杆。 （4）井架与施工用电梯和脚手架等与建筑物通道的两侧边，必须设防护栏杆。地面通道上部应装设安全防护棚。双笼井架通道中间，应予分隔封闭。（5）各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全门或活动防护栏杆。2 临边防护栏杆杆件的规格及连接要求，应符合下列规定：（1）毛竹横杆小头有效直径不应小于70mm，栏杆柱小头直径不应小于80mm，并须用不小于16号的镀锌钢丝绑扎，不应少于3圈，并无泻滑。 （2）原木横杆上杆梢径不应小于7237、0mm，下杆稍径不应小于60mm，栏杆柱梢径不应小于75mm。并须用相应长度的圆钉钉紧，或用不小于12号的镀锌钢丝绑扎，要求表面平顺和稳固无动摇（3）钢筋横杆上杆直径不应小于16mm，下杆直径不应小于14mm。钢管横杆及栏杆柱直径不应小于18mm，采用电焊或镀锌钢丝绑孔固定。（4） 钢管栏杆及栏杆均采用48（2.753.5）mm的管材，以扣件或电焊固定。（5）以其他钢材如角钢等作防护栏杆杆件时，应选用强度相当的规格，以电焊固定。3 搭设临边防护栏杆时，必须符合下列要求： （1） 防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.01.2m，下杆离地高度为0.50.6m。坡度大于12.2238、的层面，防护栏杆应高1.5m，并加挂安全立网。除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。 （2）栏杆柱的固定应符合下列要求： 当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面5070cm深。钢管离边口的距离，不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。 当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊牢。采用竹、木栏杆时，可在预埋件上焊接30cm长的505角钢，其上下各钻一孔，然后用10mm螺栓与竹、木杆件拴牢。 当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的806弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方法固定。 （3）栏杆柱的固定及其与横相干的连接，其整体构造239、应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。 （4）防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。 接料平台两侧的栏杆，必须自上而下加挂安全立网或满扎竹笆。 （5）当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。三 洞口作业安全防护措施：1 进行洞口作业以及在因工程和工序需要而产生的，使人与物有坠落危险或危及240、人身安全的其他洞口进行高处作业时，必须按下列规定设置防护设施： （1）板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施。 （2）电梯井口必须设防护栏杆或固定栅门；电梯井内应每隔两层并最多隔10m设一道安全网。 （3）钢管桩、钻孔桩等桩孔上口，杯形、条形基础上口，未填土的坑槽，以及人孔、天窗、地板门等处，均应按洞口防护设置稳固的盖件。 （4）施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。2 洞口根据具体情况采取设防护栏杆、加盖件、张挂安全网与装栅门等措施时，必须符合下列要求： （1） 楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25cm但大于241、2.5cm的孔口，必须用坚实的盖板盖没。盖板应防止挪动移位。 （2）楼板面等处边长为2550cm的洞口、安装预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板、盖住洞口。盖板须能保持四周搁置均衡，并有固定其位置的措施。 （3）边长为50150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。也可采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于20cm。 （4）边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。 （5）垃圾井道和烟道，应随楼层的砌筑或安装而消除洞口，或参照预留洞口作防护。管道井施工时，除按上办理外，还应加设明显的标志。如有临时242、性拆移，需经施工负责人核准，工作完毕后必须恢复防护设施。 （6）位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力2倍的荷载。 （7）墙面等处的竖向洞口，凡落地的洞口应加装开关式、工具式或固定式的防护门，门栅网格的间距不应大于15cm，也可采用防护栏杆，下设挡脚板（笆）。 （8）下边沿至楼板或底面低于80cm的窗台等竖向洞口，如侧边落差大于2m时，应加设1.2m高的临时护栏。 （9）对邻近的人与物有坠落危险性的其他竖向的孔、洞口，均应予以盖没或加以防护，并有固定其位置的措施。四 攀登作业安全防护措施： 1 在施工组织设计中应确定用于现场施工的登高和攀登设243、施。现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备。进行攀登作业时可使用梯子或采用其他攀登设施。2 柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用拉攀件，应在构件施工图或说明内作出规定。3 攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。5 移动式梯子，均应按现行的国家标准验收其质量。6 梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度以755为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。7 梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后244、梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。8 折梯使用时上部夹角以3545为宜，铰链必须牢固，并应有可靠的拉撑措施。9 固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于706的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设11.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过2m时，宜加设护笼，超过8m时，必须设置梯间平台。10 作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。11 钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯。钢柱的接柱应245、使用梯子或操作台。操作台横杆高度。当无电焊防风要求时，其高度不宜小于1m；有电焊防风要求时；其高度不宜小于1.8m。12 登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。梁面上需行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索，当改用扶手绳时，绳的自然下垂度不应大于l/20，并应控制在10cm以内。13 钢层架的安装，应遵守下列规定：（1）在层架上下弦登高操作时，对于三角形屋架应在屋脊处，梯形层架应在两端，设置攀登时上下的梯架。材料可选用毛竹或原木，踏步间距不应大于40cm，毛竹梢径不应小于70mm。（2）屋架吊装以前，应在上弦设置防护栏杆。（3）屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网；吊装246、完毕后，即将安全网铺设固定。五 悬空作业安全防护措施：1 悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。2 悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用。3 构件吊装和管道安装时的悬空作业，必须遵守下列规定： （1）钢结构的吊装，构件应尽可能在地面组装，并应搭设进行临时固定、电焊、高强螺栓连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全措施，亦应一并考虑和落实。高空吊装预应力钢筋混凝土层架、桁架等大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。 （2）悬空安装大模板、吊装第一块预制构件、吊装单独的大中型预制构件时，247、必须站在操作平台上操作。吊装中的大模板和预制构件以及石棉水泥板等屋面板上，严禁站人和行走。 （3）安装管道时必须有已完结构或操作平台为立足点，严禁在安装中的管道上站立和行走。4 模板支撑和拆卸时的悬空作业，必须遵守下列规定：（1）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。（2）支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。低于3m的可使用马凳操作。（3）支设悬挑形式的模板时，应有稳固的立足点。支设临空构筑物模板时，应搭设支架或脚手架。模板上248、有预留洞时，应在安装后将洞盖没。混凝土板上拆模后形成的临边或洞口，应按本条款有关规定进行防护。拆模高处作业，应配置登高用具或搭设支架。5 钢筋绑扎时的悬空作业，必须遵守下列规定： （1）绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架和马道。 （2）绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时，应搭设操作台架和张挂安全网。 悬空大梁钢筋的绑扎，必须在满铺脚手板的支架或操作平台上操作。 （3）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3m以内的柱钢筋。可在地面或楼面上绑扎，整体竖立。绑扎3m以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。6 混凝土浇筑时的悬空作业，必须遵守下列规定：（1）浇筑离地2m以上框架249、过梁、雨篷和小平台时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。（2）浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称地相向进行。浇筑储仓，下口应先行封闭，并搭设脚手架以防人员坠落。（3）特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。 进行预应力张拉的悬空作业时，必须遵守下列规定： 进行预应力张拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还应架设防雨棚。 预应力张拉区域标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉钢筋的两端必须设置档板。档板应距所张拉钢筋的端部1.52m，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。 孔250、道灌浆应按预应力张拉安全设施的有关规定进行。8 悬空进行门窗作业时，必须遵守下列规定： （1）安装门、窗，油漆及安装玻璃时，严禁操作人员站在樘子、阳台栏板上操作。门、窗临时固定，封填材料未达到强度，以及电焊时，严禁手拉门、窗进行攀登。 （2）在高处外墙安装门、窗，无外脚手时，应张挂安全网。无安全网时，操作人员应系好安全带，其保险钩应挂在操作人员上方的可靠物件上。 （3）进行各项窗口作业时，操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立，必要时应系好安全带进行操作。六 操作平台安全防护措施：1 移动式操作平台，必须符合下列规定： （1）操作平台应由专业技术人员按现行的相应规范进行设计，计算书及图纸应251、编入施工组织设计。 （2）操作平台的面积不应超过10m2，高度不应超过5m。还应进行稳定验算，并采用措施减少立柱的长细比。 （3）装设轮子的移动式操作平台，轮子与平台的接合处应牢固可靠，立柱底端离地面不得超过80mm。 （4）操作平台可用（4851）3.5mm钢管以扣件连接，亦可采用门架式或承插式钢管脚手架部件，按产品使用要求进行组装。平台的次梁，间距不应在于40cm；台面应满铺3cm厚的木板或竹笆。 （5）操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。2 悬挑式钢平台，必须符合下列规定： （1）悬挑式钢平台应按现行的相应规范进行设计，其结构构造应能防止左右晃动，计算书及图纸应252、编入施工组织设计。 （2）悬挑式钢平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等施工设备上。 （3）斜拉杆或钢丝绳，构造上宜两边各设前后两道，两道中的每一道均应作单道受力计算。 （4）应设置4个经过验算的吊环。吊运平台时应使用卡环，不得使吊钩直接钩挂吊环。吊环应用甲类3号沸腾钢制作。 （5）钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其他方式时卡头的卡子不得少于3个。建筑物锐角利口围系钢丝绳处应加衬软垫物，钢平台外口应略高于内口。 （6）钢平台左右两侧必须装置固定的防护栏杆。 （7）钢平台吊装，需待横梁支撑点电焊固定，接好钢丝绳，调整完毕，经过检查验收，方可松卸起重吊钩，上下253、操作。 （8）钢平台使用时，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。3 操作平台上应显著地标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。应配备专人加以监督。七 交叉作业安全防护措施：1 支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。2 钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。3 钢模板部件拆除后，临时堆放处离楼层边沿不应小于1m，堆放高度不得超过1m。楼层边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何拆下物件。4254、 结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工用电梯的进出通道口），均应搭设安全防护棚。高度超过24m的层次上的交叉作业，应设双层防护。5 由于上方施工可能坠落物件或处于起重机扒杆回转范围之内的通道，在其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的双层防护廓。八 高处作业安全防护设施的验收1 建筑施工进行高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。2 安全防护设施，应由单位工程负责人验收，并组织有关人员参加。3 安全防护设施的验收，应具备下列资料： （1）施工组织设计及有关验算数据； （2）安全防护设施验收记录； （3）安255、全防护设施变更记录及签证。 4 安全防护设施的验收，主要包括以下内容：（1）所有临边、洞口等各类技术措施的设置状况； （2）技术措施所用的配件、材料和工具的规格和材质； （3）技术措施的节点构造及其与建筑物的固定情况； （4）扣件和连接件的紧固程度； （5）安全防护设施的用品及设备的性能与质量是否合格的验证。 5 安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并作出验收记录。凡不符合规定者，必须修整合格后再行查验。施工工期内还应定期进行抽查。11.0.6 事故发生时,现场应急处置措施:事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。遇有人员受害时，现场应按照本细则第4.0.6条有关要求对受害人员256、进行应急自救。12 高温作业12.0.1 危险源名称：高温作业.12.0.2 危险有害因素类别：中暑伤害。12.0.3 危险源存在的场所：平均WBGT指数等于或大于25的生产作业地点。12.0.4 导致危险源产生事故的一般原因：中暑是指在高温和热辐射的长时间作用下，机体体温调节障碍，水电解质代谢紊乱及神经系统功能损害的症状的总称。除了高温、烈日曝晒外，工作强度过大、时间过长、睡眠不足、过度疲劳等均为常见的诱因。12.0.5危险源控制主要措施：一 组织与管理措施：1从事高温作业的员工应有合理的劳动休息制度，根据气温变化，适当调整作息时间，尽量避免加班加点。2高温作业的分级应符合GB 4200高温257、作业分级的规定，对高温超标严重的岗位，应采取轮换作业等办法，尽量缩短一次连续作业时间。3高温作业场所应设有工间休息室。休息室应隔绝高温和辐射热，室内有良好的通风，休息室内气温应低于室外气温，设有空调的休息室室内气温应保持在2527。4对高温作业员工应进行上岗前和入暑前的职业健康检查。凡有心血管疾病、中枢神经系统疾病、消化系统疾病、严重的呼吸、内分泌、肝、肾疾病患者，均不得从事高温作业。5发现有中暑症状患者，应立即到凉爽地方休息，除进行急救治疗和必要的处理外，还应到职业病诊断机构诊疗。6对高温作业者，应按有关规定供给含盐清凉饮料，并符合卫生要求。7对热辐射强度较大的高温作业员工，应提供符合要求的258、防护用品，如防护手套、鞋、护腿、围裙、眼镜、隔热服装、面罩等。二、安全技术措施：1应尽量实现机械化、自动化，改进工艺过程和操作过程，减少高温和热辐射对员工的影响。2应对高温作业场所进行定时检测，包括温度、湿度、风速和辐射强度，掌握气象条件的变化，及时采取改进措施。3 对封闭、半封闭的工作场所，热源尽可能设在室外常风向的下风侧，对室内热源，在不影响生产工艺过程的情况下，可以应用喷雾降温。当热源（炉子、蒸汽设备等）影响员工操作时，应采取隔热措施。4高温作业场所的防暑降温，应首先采用自然通风，必要时使用送风风扇、喷雾风扇或空气淋浴等局部送风装置。5根据工艺特点，对产生有害气体的高温工作场所，应采用隔259、热、强制送风或排风装置。6对于高温环境中的狭小房室，应有良好的隔热措施，使室内热辐射强度小于700W/m2、气温不超过28。12.0.6 遇有人员中暑时，现场应根据受害者中暑具体症状立即采取下列措施和方法进行自救：1先兆中暑处置方法：一般表现为：疲乏、头昏、眼花、耳鸣、口渴、恶心、注意力不集中、动作不协调等症状。处理方法：此时如能让病人立即离开闷热环境，到阴凉通风处，并松开衣服，让其喝点含盐饮料或冷开水，一般即可很快复原，如果病人不便转动，应立即打开窗户通风，或用电扇吹风，并给予清凉饮料或人丹、十滴水、风油精等解暑药物，也可终止中暑的发展。2轻症中暑处置方法：除了有上述表现外，还可出现以下症状260、：面色潮红、皮肤灼热、心悸胸闷、体温升高（37.5以上)、大量出汗、脉搏加快等。处理方法：除需将病人立即搬离闷热环境外，还要脱去衣服，让其平卧，用冷水毛巾湿敷头部或包裹四肢和躯干，一边用电风扇吹风，让病人体温尽快下降。对面色苍白、伴有呕吐和大量出汗者，应及时喂以淡盐水（1升水中加入23克食盐）或清凉含盐饮料。3重症中暑处置方法：重症中暑按症状可分为四种类型：热痉挛、热衰竭、日射病和热射病。热痉挛症状特点：多发生于大量出汗及口渴，饮水多而盐分补充不足致血中氯化钠浓度急速明显降低时。这类中暑发生时肌肉会突然出现阵发性的痉挛的疼痛；热衰竭症状特点：这种中暑常常发生于老年人及一时未能适应高温的人。主要261、症状为头晕、头痛、心慌、口渴、恶心、呕吐、皮肤湿冷、血压下降、晕厥或神志模糊。此时的体温正常或稍微偏高；日射病症状特点：这类中暑的原因正像它的名字一样，是因为直接在烈日的曝晒下，强烈的日光穿透头部皮肤及颅骨引起脑细胞受损，进而造成脑组织的充血、水肿；由于受到伤害的主要是头部，所以，最开始出现的不适就是剧烈头痛、恶心呕吐、烦躁不安，继而可出现昏迷及抽搐；热射病症状特点：还有一部分人在高温环境中从事体力劳动的时间较长，身体产热过多，而散热不足，导致体温急剧升高。发病早期有大量冷汗，继而无汗、呼吸浅快、脉搏细速、躁动不安、神志模糊、血压下降，逐渐向昏迷伴四肢抽搐发展；严重者可产生脑水肿、肺水肿、心力262、衰竭等。有昏迷、抽筋、高烧、休克等症状，均属于重症中暑。重症中暑是中暑中情况最严重的一种，如不及时救治将会危急生命。处理方法：对于重症中暑者除了立即把中暑者从高温环境中转移至阴凉通风处外，还应该迅速将其送至医院，同时采取综合措施进行救治。若远离医院,应将病人脱离高温环境,用湿床单或湿衣服包裹病人并给强力风扇,以增加蒸发散热.在等待转运期间,可将病人浸泡于湖泊或河流,或甚至用雪或冰冷却,也是一种好办法.若病人出现发抖,应减缓冷却过程,因为发抖可增加核心体温(警告：应每10分钟测1次体温,不允许体温降至38.3,以免继续降温而导致低体温).严重中暑后,最好卧床休息数日,数周内体温仍可有波动。13 263、特种设备危险源名称:特种设备。特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。公司生产（施工）特种设备有：汽车起重机、架桥机、龙门吊、挖掘机、装载机、桁车、叉车、压力容器（如液压千斤顶设备、氧气（乙炔）罐等）。危险有害因素类别：机械伤害、车辆伤害、压力容器爆炸等。危险源存在的场所：建筑工程施工、生产车间场区。13.0.4导致危险源产生事故的一般原因：1操作人员违反特种设备管理制度、设备安全操作规程，违章驾驶（操作）。2带病、带故障使用。3安全保护装置缺失，如外露转动部分安全保护装置脱落等。4使用中突264、发故障。13.0.5危险源控制主要措施：一 组织与管理措施;1各单位应按照公司特种设备管理制度和特种设备安全监察条例等相关法规，建立健全特种设备的选购验收、安装改造、使用登进、定期检验、安全检查、维护保养、设备技术档案、特种设备作业人员教育培训以及安全操作规程等相关管理制度。2各单位应组织开展定期或不定期的安全检查。对在用特种设备至少每月进行一次自行检查，并作出记录。对在自查中发现的异常情况和事故隐患，及时处理，不留后患。3从事特种设备作业的相关管理人员和操作人员，必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得特种设备作业人员证后，方可止岗作业。禁止不具备法定安全操作资格的人员从事特种设备的操作265、。二 龙门吊、桁车作业安全操作技术：1工作前必须戴好安全帽，严格检查各种工具、索具是否完好可靠，不准超负荷使用。2多人操作要有专人负责指挥，统一信号要交代清楚，严格按总指挥命令或信号工作。3起吊工作物，应先检查捆绑是否牢靠，绳索经过有棱角快口处应设有衬垫，然后试吊离地面0.1米，经检查确认稳妥可靠后方能起吊。4起重区域周围严禁非工作人员通过。5在起重物件就位固定以前，不得离开工作岗位。不准在索具受力或吊物悬空的情况下中断工作。6吊物悬空时，禁止在吊物或悬臂下停留或通过。7吊装结束，吊钩升起高度至2米以上。三 汽车起重机作业安全操作技术:1应有足够的工作场地，起重臂起落和回转半经内无障碍物。2操266、作人员应严格执行指挥人员的信号，在进行各项动作前，应鸣声示意。3遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重机露天作业。4起重机的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全装置必须齐全完整、灵敏有效。不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操纵机构。5起重机作业时，重物下方不得有人停留和通过。6严禁用非载人起重机载运人员。7必须按规定的起重性能（即工况参数）进行作业，不得超载作业和起吊重量不明的物体。8严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设和凝结在地面上的重物。9不得在重物上堆放和悬挂物件。吊运零散物件应使用吊笼或用钢丝绳捆扎牢固，绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300。10升降267、速度要均匀，回转动作要平稳，严禁忽快、忽慢和突然制动。11不得靠近架空输电线路作业，必须执行不超过安全距离的规定。12起重机的吊钩、吊环禁止补焊，有下列情形之一者，应当更换：危险断面的钩颈有永久性变形；表面裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的10；吊钩衬套磨损超过原厚度50，心轴磨损超过其直径的3-5.13汽车起重机在公路上行驶，应遵守交通管理的有关规定。14作业前应全部伸出支腿并加垫木（板），支腿有定位销的必须插上，底盘为弹性悬挂的起重机在放支腿前应先收紧稳定器。15伸缩式臂杆伸出后，若前臂杆长大于后臂杆时，必须调整。16起吊重物时，必须用低速挡传动。17作业发现支腿沉陷、起重机倾斜等不正常现象时268、，应立即放下重物进行调整。18带载行走时，荷载不得超过产品规定，重物离地面不得超过50cm，并栓好拉绳，严禁长距离带载行走。19起重机行驶应保持中速，避免紧急制动，下坡严禁空档滑行，倒车时应有人监护，严禁人员在底盘走台上站立，蹲坐或堆放物件。四 挖掘机安全操作技术：1开挖作业前应查明现场地下缆线走向并设置明显标志，严禁在离电缆1m的距离内作业。2当配合机械清底、修坡等人员需要进入机械的回转半径内工作时，必须停止机械回转，机上、机下人员应密切配合。3严禁挖掘未经爆破的5级以上岩石和冻土。4反铲和拉产作业时，挖掘机履带应距离工作面边缘至少保持1-1.5m安全距离。5不得用铲斗破碎石块、冻土或单边斗269、齿硬啃。6挖掘悬崖时应采取防护措施，工作面不得留有伞沿和松动的大石块，发现有坍方危险时应立即撤离。7铲斗未离开工作面时，不得作行走、回转等动作。8回转制动应用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。9装车时，不得碰撞汽车任何部分。10严禁靠近架空电力输电线路，必须执行不超过安全距离的规定。11操作人员离开驾驶室时，必须将铲斗落地。12走行时禁止在坡道上变速和空档滑行。五 叉车、装载机等特种设备安全操作技术:1 叉车安全操作技术：（1）不能超载叉装物件，物件重量不明时，应叉起离地10cm后检查机械的稳定性。（2）物件提升离地后，应将起落架后仰，方可行驶。（3）严禁叉齿上站人。2装载机安全操作技术：270、（1）作业时应使用低速挡，用高速挡行驶时，不得进行升降、反转铲斗动作。（2）严禁铲斗站人。（3）来往车辆卸料时应缓慢，铲斗前翻和回位均不得碰撞车辆。3推土机安全操作技术：（1）严禁拖、顶启动，严禁行驶前有人站在 履带或刀片支架上。（2）填沟作业驶近边坡时，刀片不得越出边缘。（3）在深沟、基坑或陡坡地区作业时，必须有专人指挥。（4）推到围墙和旧墙体时，其高度一般不得超过2.5m，严禁推带有钢筋或与基础连接的混凝土桩等。（5）两台以上推土机同时作业时，其前后距离应大于8m，左右相距大于1.5m。（6）履带式推土机严禁长距离倒退行驶。4自卸式汽车安全操作技术：（1）发动后，应检试倾卸液压机械。（2）271、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧刹车。如挖斗必须越过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。（3）卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线、障碍物及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。（4）向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。（5）检修倾卸装置时，应撑牢车厢，以防车厢突然下落伤人。六 架桥机安全操作技术：1架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。 2斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行272、。 3架桥机纵向移动应做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 4架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。 5安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。 6架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 7架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。 8安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。 9连接销273、子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。 10五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。 12由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。13悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。 14中支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。15前支腿或后支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。16前支274、腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。17液压系统 ：（1） 属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；（2） 根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。（3） 当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油；（4） 各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技275、术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；18架桥机应按要求设置避雷装置。 19架桥机天车行走梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。天车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。20在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。 21架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度1.5%。22架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡1%3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。七 压力容器（如氧气（乙炔）罐、液压千斤顶等）安全操作技术：1压力容器操作人员须持有质276、监部门发放的安全操作许可证方可上岗，非持证人员不得操作压力容器。2实行安全操作持牌制度，在一些关键的操作装置上挂牌，牌上要有明显的标记或文字说明装置的操作程序与状态，包括阀门的开关方向及其它注意事项。3容器运行前应检查容器的安全附件（包括压力表、安全阀、温度计、液位计等）是否处在完好状态，经确认完好后，方可开机。4容器操作人员必须按容器使用的工艺条件进行操作，防止过载。5容器运行过程中，应时常检查温度、压力、液位等是否在安全操作规定范围内，并严格按工艺条件控制，运行过程中，操作人员不得擅自离开岗位。6在容器使用过程中，还应注意检查容器连接部位有无泄漏，渗漏现象，以及与其相连的管道有无震动、磨损277、，如生产上述现象，须及时修理。7压力容器每次使用后，应做好运行记录，包括设备运行时间、运行状态，如有检修，则应做好检修记录，包括检修原因、部位、日期等。8压力容器须按规定定期检验，安全阀每年校验一次，压力表每半年校验一次，并将校验记录存档。9装有氧气、乙炔罐应分开存放于阴凉、通风的库房、工棚处，两者之间保持有2m以上的安全距离，不得混存、露天存放。乙炔罐距离明火应保持10m以上安全距离。10千斤顶必须按规定的承重能力使用，不得超载。千斤顶顶升高度不得超过限位标志线，如无标志线者，不得超过螺丝杆扣或活塞高度的3/4。 事故发生时，现场应按本细则第3.1.6条有关规定进行应急处置。遇有人员受伤时，278、应首先尽快使受害者脱离危险场所，然后根据伤者的具体症状迅速组织应急自救。14 料 库14.0.1 危险源名称：料库。14.0.2 危险有害因素类别：爆炸伤害、火灾伤害等。14.0.3 导致危险源产生事故的一般原因：1 仓库管理人员、作业人员对仓库安全管理制度和相关作业安全技术不明确，违章作业。2 保卫、消防等仓库相关安全防护措施不完善、不健全。14.0.4危险源控制主要措施：一、组织与管理措施：1 各单位应建立、健全料库安全管理制度，定期、不定期组织相关业务部门对料库的警卫和保卫工作，消防工作，排水、防洪、防台、防汛工作以及仓库的作业安全管理情况进行全面的检查。2所有料库，均应设专（兼）职仓库279、保管员，负责库房的日常管理。3所有物料，无论是新购入、领后收回，必须履行验收入库登记手续。4库房应通风，照明良好，门窗完好，不漏雨。5库房应有醒目的安全警示标志，无关人员不得随意出入。库管人员离开时必须随时锁门。6库房内禁止吸烟，动用明火必须经本单位主管安全生产的经理批准，并采取相应的安全措施。7库房应按规定配置灭火器材，消防器材应当设置在明显和便于取用的地点，周围不准堆放物品和杂物。库管人员应会熟练使用。8库房内敷设的配电线路，需穿金属管或用非燃硬塑料管保护。应当在库房外单独安装开关箱，保管人员离库时，必须拉闸断电；禁止使用不合规格的保险装置。9库房内不准人员住宿、休息，禁止使用电炉、电烙铁280、电熨斗等电热器具和电视机、电冰箱等家用电器。10消防水池必须确保水源充足，并备有消防水桶；灭火器必须按时按规定进行药物的更换，确保器材的有效使用。11仓库前坪不得随意停放车辆或堆放其他物资；库房内部必须按规定留有消防安全通道并保持畅通。12各单位应把库房作为日常安全巡逻、例行安全检查的重点，及时发现、处置安全隐患，防止安全事故的发生。二、安全技术措施：1物品应分类存放，置放有序。应保持一定的通道（垛与垛间距不小于1米，垛与墙间距不小于0.5米，垛与梁、柱间距不小于0.3米，主要通道的宽度不小于2米）。2库管员应根据物料说明书的要求，采取适当的保存措施，确保物料存储环境（如温度、湿度等）符合规281、定。3易燃、易爆、易腐蚀等化学危险品应单独设库，确无条件时，也必须隔离单独存放，并做好专门的标识，在醒目处标明储存物品的名称、性质和应急处置方法。4易燃、易爆、易腐蚀等化学危险品的包装容器应当牢固、密封，发现破损、残缺，变形和物品变质、分解等情况时，应当及时进行安全处理，严防跑、冒、滴、漏。5易燃易爆、有毒有害化学用品和化工用品的发放应严格按照有关规定执行，需要领用时必须经有关领导同意。6库房人员应定期检查库存物资状况，仓库管理单位（部门）应定期组织盘点。14.0.5发生火灾时，现场应急处置措施:事故发生时,现场应急处置措施按照本细则第条有关规定执行。火灾被困人员应根据具体情况采取以下方法逃生282、：1毛巾、手帕捂鼻护嘴法：因火场烟气具有温度高、毒性大、氧气少、一氧化碳多的特点，人吸入后容易引起呼吸系统烫伤或神经中枢中毒，因此在疏散过程中，应采用湿毛巾或手帕捂住嘴和鼻（但毛巾与手帕不要超过六层厚）。注意：不要顺风疏散，应迅速逃到上风处躲避烟火的侵害。由于着火时，烟气太多聚集在上部空间，向上蔓延快、横向蔓延慢的特点，因此在逃生时，不要直立行走，应弯腰或匍匐前进，但石油液化气或城市煤气火灾时，不应采用匍匐前进方式。2 遮盖护身法：将浸湿的棉大衣、棉被、门帘子、毛毯、麻袋等遮盖在身上，确定逃生路线后，以最快的速度直接冲出火场，到达安全地点，但注意，捂鼻护口，防止一氧化碳中毒。3 封隔法：如果走283、廊或对门、隔壁的火势比较大，无法疏散，可退入一个房间内，可将门缝用毛巾、毛毯、棉被、褥子或其它织物封死，防止受热，可不断往上浇水进行冷却。防止外部火焰及烟气侵入，从而达到抑制火势蔓延速度、延长时间的目的。 4 卫生间避难法：发生火灾时，实在无路可逃时，可利用卫生间进行避难。因为卫生间湿度大，温度低，可用水泼在门上、地上，进行降温，水也可从门缝处向门外喷射，达到降温或控制火势蔓延的目的。5 多层楼着火逃生法：如果多层楼着火，因楼梯的烟气火势特别猛烈时，可利用房屋的阳台、水溜子、雨蓬逃生，也可采用绳索、消防水带，也可用床单撕成条连接代替，但一端紧拴在牢固采暖系统的管道或散热气片的钩子上（暖气片的钩284、子）及门窗或其它重物上，在顺着绳索滑下。6 被迫跳楼逃生法。7 如果身上的衣物已着火，一定不要身穿着火衣服跑动，应迅速将衣服脱下或撕下，或就地滚翻将火压灭，但注意不要滚动太快。如果有水可迅速用水浇灭，但人体被火烧伤时，一定不能用水浇，以防感染。15 运输交通车辆15.0.1 危险源名称：运输交通车辆。15.0.2 危险有害因素类别：车辆伤害。15.0.3 导致危险源产生事故的一般原因：1车辆驾驶人员不安全操作行为。2车辆突发故障。3道路交通环境。15.0.4危险源控制主要措施：一 组织与管理措施：1各单位应建立健全车辆安全驾驶管理制度，定期组织车辆驾驶人员进行道路交通安全法等相关法规和车辆安全285、管理制度的培训学习。2各单位车辆应实行专人驾驶，车管员监督检查。严禁未经单位领导批准将车辆交给非专职司机驾驶，严禁交给无驾驶证人员驾驶。二 司机在驾驶中的安全要求：1司机应保持车辆清洁，对零部件定期检查、维修和保养，使车辆随时保持良好状态，杜绝带病车、故障车上路。2冬春季应加强对车辆的检查、保养，特别是对油箱、水箱、车灯、刹车制动的保养；遇雨雪、大雾等恶劣天气应缓慢行驶。3驾驶人员应自觉严格遵守交通法规和交通安全制度相关规定，杜绝酒后驾车、疲劳驾车，杜绝超速行驶、超载行驶。驾驶人员连续长途驾车超过4小时应停车休息，休息时间不得少于20分钟。4 车辆行驶中应随时注意各仪表的工作状态和发动机运转状286、况，如有异常，应立即靠边停车，查明原因，及时排除或采取必要措施后，方可恢复行驶。5车辆外出营运必须携带车辆各类有效证件，并妥善保管，以防失窃。6驾驶中发生交通事故，驾驶人员应首先进行应急处理，然后迅速与交通管理部门和单位取得联系，妥善处理。15.0.5发生交通事故时,驾驶人员应按下列要求进行现场应急处置:1发生交通事故后应立即停车，保护现场（保护现场主要是指：标记现场位置，标记伤员倒卧的位置，保全现场痕迹物证，协助公安机关寻找证明人。），开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米至100米处设置警示标志。2造成人员伤亡时，驾驶员应立即抢救受伤人员，并迅速拨打110、122报警。3因抢救受伤人员而需287、变动现场时，应标明事故车和人员位置。4在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡或财产损失轻微的，当事人应先撤离现场再进行协商处理。5高速公路上发生交通事故时，驾驶人员现场应急处置应遵循下列要求：（1）机动车在高速公路上发生事故后应立即停车，保护现场，拨打110、122报警电话，清楚表述案发时间、方位、后果等，并协助交警调查，（2）有死伤人员的交通事故，应先救人，并立即拨打120。（3）开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警示标志。（4）车上人员应迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内;能够移动的机动车应移至不妨碍交通的应急车道或服务区停放。附件一 铁路行车安全施工防护办法 封锁施工，使用移288、动停车信号防护方法 （附表一）1在区间施工时（1）单线区间施工时 （2）双线区间一条线路上施工时（3）双线区间两条线路同时施工时（4）施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于860m时，如图1-4。如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）小于60m时，可不设置响墩。2. 在站内线路上施工时（1）施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号，如图1-5。（2）施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对289、处线路中心，设置移动停车信号，如图1-6。（3）进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号，如图1-7。（4）双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界相对处线路中心，设置移动停车信号，如图1-8。对车站方面，按本条第一项第3款的办法防护。3.在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工（1）站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m，另一端两条线路距离施工地段不小于50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路中心，设置移动停车信号，如图1-9；如一端距290、离外方道岔少于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。（2）在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地段不小于50m线路中心，设置移动停车信号防护；距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如图1-10。（3）在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图111；对车站方面，按本条第二项第2款的办法防护。（4）在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，在施工地点两端不小于50m处线路中心，设置移动停车信号，如291、图1-12。（5）在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点不小于50m处线路中心，分别设置移动停车信号，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，如图13。 慢行施工，使用移动减速信号防护办法 （附表二）1.在区间线路上施工时，根据线路速等级，使用移动减速信号的防护办法如下。（1）单线区间施工注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，vmax120km/h时为800m；120km/hvmax160km/h时为1400m；160km/hvmax200km/h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于1100m；有120km/h货物列292、车运行的线路，A不得小于1400m（以下同）。（2）双线区间在一条线上施工（3）双线区间两条线路同时施工(4)施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时注：(1)当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按800m设置移动减速信号；(2)站内正线警冲标距离施工地点大于或等于A时，不设置带T字的特殊移动减速信号。2.在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法如下。 （1）在站内正线线路上施工（2）在站内正线道岔上施工（3）在站线线路上施工（4）在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设置两面黄色的移动减速信号凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1m高）的移动减速信号牌。3.在区293、间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在区间线路上作业地段两端5001000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，如图2-10。列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。附件二 铁路建筑物接近限界图铁路建筑物接近限界图(V160Km/h) 1 直线建筑物接近限界 （单位：mm） 信号机、水鹤的建筑接近限界（正线不适用）。00 站台接近限界（正线不适用）。 各种建筑物的基本接近限界。 适用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。 电力机车牵引的线路的跨线桥在困难条件下的最小高度。 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建294、筑物离站台边缘至少2000mm。旅客站台为低站台时其高度为300mm，专为行驶旅客 列车的线路上可建1100mm的高站台。货物站台的高度为1100mm。在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不得少于5800mm。 货物高站台边缘（只适用于线路一侧）在高出轨面距离11004800mm间，距线路中心线 距离可按1850mm设计。2 曲线上建筑接近限界加宽办法曲线内侧加宽（mm）： W1=40500/R + Hh/1500曲线外侧加宽（mm）： W2=44000/R曲线内外侧加宽共计（mm）： W=84500/R + Hh/1500式中 R曲线半径，mm； H计算点自轨面算起的高度，mm； h外轨超高，mm； Hh/1500 的值亦可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转角（=arctan h/1500）。