1、铁路运输安全风险意识,目 录 一、安全生产知识简介 二、安全生产对从业人员的基本要求 三、铁路常见伤害事故 四、安全风险控制,（一）安全的基本概念 1、什么是安全？安全就是不使人体受到伤害，物体受到损伤或破坏。安全分为绝对安全和相对安全两种。（1）绝对安全：安全就是“没有危险，不受威胁，不出事故”。（2）相对安全：安全就是判明的危险性不超过允许极限，在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受指标的状态。,一、安全生产知识简介,2、什么是劳动安全？,劳动安全是指在生产劳动过程中，防止中毒、车祸、触电、塌陷、爆炸、火灾、坠落、机械外伤等危及劳动者人身安全的事故发生。3、什么是劳动保护？劳动保护2、是指保护劳动者在生产过程中的安全与健康。,一、安全生产知识简介,4、什么是安全生产？安全生产是指在安全生产过程中,要努力改善劳动条件,克服不安全因素,防止伤亡事故的发生,使劳动生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。（1）安全工作的目的 预知危险，消除危险。（2）安全生产方针 安全第一，预防为主。,一、安全生产知识简介,（二）铁路企业特点,1、铁路是一个多部门、多层次、多工种的整体配套的生产企业。2、特点：线长点多、流动分散、跨越地域广阔、全天候24小时连续露天作业、高度集中、统一指挥。,一、安全生产知识简介,安全第一：就是指企业在进行生产的过程中，把安全工作始终3、放到首中之首，重中之重，做为头等重要的工作，列入各工作的“第一”位置上。“四查”：查思想、查纪律、查制度、查领导。“预防为主”：就是消除潜在的危险因素而采取提前预防的手段，也就是说把事故消除在萌芽之中，把潜在危险转化为安全，防止事故发生，而不是事后处理事故,一、安全生产知识简介,3、鹰潭工务机械段简介：鹰潭工务机械段成立于2006年3月，是全局唯一一家工务机械段。主要承担路局管内线路机械化大修、中修、维修、铺设无缝线路、桥隧大修、焊接钢轨、整修旧轨料、采石、平改立等项目和施工任务。全段配属各类大型养路机械132台，固定资产总值17.13亿元。全段现有职工2000余人，离退休人员878人。全段设4、12个科室，20个车间，2个集体制企业，81个生产班组。现有党员793人，段党委下设23个党支部，81个党小组，22个车间级工会和17个团支部。,一、安全生产知识简介,4、鹰潭工务机械段的特点 全局唯一 专业复杂 流动性大 施工点多分散 职工队伍年轻化,一、安全生产知识简介,（三）铁路运输安全的范畴 1、行车安全。是指铁路机车车辆在运行和相关作业过程中的安全。2、劳动安全。是指铁路从业人员在从事铁路运输生产或其他劳动过程中的安全和健康。3、路外安全。是指铁路机车车辆在运行过程中防止与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞。4、施工安全。是指在铁路运营线或临近铁路运营线施工过程的安全。,一5、安全生产知识简介,5、客运安全。是指旅客在车站和旅行途中的人身和财产安全。6、货运安全。是指货物在站场和运输过程中的安全。7、设备安全。是指铁路运输企业为完成运输生产活动而使用的生产、加工、检修设备的使用、运行安全。8、消防安全。是指铁路运输企业在运输生产过程中防止发生火灾。,一、安全生产知识简介,（四）安全常用术语 1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。4、挤岔：道岔方向指示的位臵不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔6、挤过的停车事故。5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。,一、安全生产知识简介,7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。9、劳动安全“三控、两互”：“三控”是自控、互控、他控。“两互”是互包、互保。10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。11、反“三违”：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。,一、安全生产知识简介,四、劳动安全主要素 构成劳动安全的主要素有：人员、设备、7、环境、管理四个方面。人员素质 1、安全思想素质：包括人的安全意识、职业责任、职业纪律三个方面。2、技术业务素质：包括业务知识，文化素养和安全行为规范。必须做到五点：（1）说要说全（2）听要听清（3）走要走到（4）看要看准（5）干要干实。,一、安全生产知识简介,3、生理及心理素质（1）生理素质：指人的身体条件及心理状态。（2）心理素质：指影响安全的人的心理过程及个性心理特征。4、群体素质 三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害；杜绝三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律；形成自控、互控、他控的群体的安全意识。,一、安全生产知识简介,（五）事故基本概念 1、事故 事故是指违背人们意愿8、的事件。2、生产安全事故 生产安全事故是指生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经济损失的事故。3、铁路交通事故 铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车辆、非机动车辆、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故。,一、安全生产知识简介,4、职工伤亡事故 职工伤亡事故是指企业职工在生产劳动过程中，发生的人身伤害、急性中毒。5、急性工业中毒事故 急性工业中毒事故是指生产性毒物一次或短期内，通过人的呼吸道、消化道或皮肤大量进入人体内，使人体在短时间内发生病变，导致中断工作，须进行急救处理，甚至死亡的事故。,一、安全生产知识简介,案例：29、008年3月2日19时57分，某机务段赣州运用车间双司机张某某、崔某某驾驶DF4机车值乘，18：57分进入隧道后，因机车水温高动作停车，被迫停在隧道内；因隧道内所有通迅中断，随乘司机崔某某在隧道口使用手机请求救援，张某某和崔某某均因吸入过量一氧化碳昏迷，送医院抢救治疗，诊断为急性一氧化碳中度中毒,构成作业人员责任一般B2事故。事故直接原因：因通风系统自动控制装置损坏导致过量吸入一氧化碳。,一、安全生产知识简介,（五）事故伤害程度与事等级 1、事故伤害程度 轻伤损失1-299个工作日。重伤损失300-6000个工作日。死亡损失按6000个工作日计算。2、铁路交通事故等级 事故等级“事故严重程度”10、特别重大事故 重大事故 较大事故 一般事故（又分为A类、B类、C类、D类）,一、安全生产知识简介,二、安全生产对从业人员的基本要求,（一）法律法规的基本要求 1、中华人民共和国安全生产法 第21条：未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。第23条 生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。第90条 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；造成重大事故，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。,二、安全生产对从业人员的基本要求,2、中11、华人民共和国刑法 铁路运营安全事故罪 第132条：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。,二、安全生产对从业人员的基本要求,案例：2008年4月28日4时38分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南局管内胶济下行线王村至周村东间K290800m（施工便线），在限速80Km/h的400m半径弯道上以131Km/h的速度超速行驶，造成机后9至17位车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线K290850m处，与侵入限界的T195次第15、16位间发生12、冲突，造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨，事故导致72人死亡、416人受伤，直接经济损失4192.5万元，中断胶济上、下行线21小时22分，构成铁路交通特别重大事故。该事故常务副局长、列车调度员、施工调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机等6人因涉嫌铁路运营安全事故罪被追究刑事责任，部、局、段、车站计31人受到不同的党纪、行政处分。,二、安全生产对从业人员的基本要求,重大交通事故罪 第133条：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人13、死亡的，处七年以上有期徒刑。,二、安全生产对从业人员的基本要求,重大生产安全事故罪 第134条：工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位的职工，由于不服管理、违反规章制度，或者强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。,二、安全生产对从业人员的基本要求,重大劳动安全事故罪 第135条：工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位的劳动安全设施不符合国家规定，经有关部门或者单位职工提出后，对事故隐患仍不采取措施，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接责任人员，处三年以下有期徒刑14、或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。,二、安全生产对从业人员的基本要求,3、铁路交通事故应急救援和调查处理条例（国务院令第501号）第37条：铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定，造成事故的，由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构依法追究行政责任。,二、安全生产对从业人员的基本要求,4、生产经营单位安全培训规定（国家安监总局令第号）第4条：生产经营单位从业人员应当接受安全培训，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故、控制职业危害和应急处理的能力。未经安全生产培训合格的从业人员，不得上岗作业。,二、安全生产对15、从业人员的基本要求,（二）企业规章制度的基本要求 1、铁路技术管理规程 第389条：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应的证件，讲普通话。第390条：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所担任的任务。第392条：铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。,二、安全生产对从业人员的基本要求,2、局劳动安全作业通用标准 一般要求:（1）班前充分休息。（2）上岗前不准饮酒。（3）工作时不准嬉戏打闹。（4）工作中坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情。（516、）四严禁 严禁钻车底；严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、雨；严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步；严禁脱岗、串岗、私自替班、换班。,二、安全生产对从业人员的基本要求,（6）四禁止：禁止走道心、枕木头、岔路尖和侵入线路限界。禁止穿高跟鞋、拖鞋及赤膊上班。禁止无证驾驶机动车辆。特殊工种禁止无证上岗操作。（7）工作中按规定着装，穿戴和使用防护用品、用具。（8）工作中严格执行劳动安全作业标准、规章制度，认真执行“上标准班、干标准活、说标准话”的标准作业程序。（9）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物；通过桥梁隧17、道时，应确认两端无车开来后方准通过。,二、安全生产对从业人员的基本要求,（10）横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后在该机车、车辆一端5米以外绕行通过（车辆检修作业人员除外），必须要横越列车和车列时，客车从车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过，并注意邻线来车。（11）搭乘机车、车辆时，必须停车上下。（12）在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归；有指定安全路线的要走指定线路。,二、安全生产对从业人员的基本要求,（13）不准在高处随意投递材料、工具。（14）不准在列车、车列、机车、车辆上向车外抛掷杂物。（15）禁止无证驾驶机动车辆。机械设备发生故障时，应停机后再处理（信号18、除外）。,二、安全生产对从业人员的基本要求,（三）从业人员的权利与义务 1、从业人员的权利 一是对危险因素及应急措施的知情权。二是对安全生产工作的建议、批评、检举和控告权。三是对违章指挥或强令冒险作业的拒绝权。四是遇紧急情况时的停止作业权和紧急撤离权。五是被认定为工伤后的获保权和获赔权。,二、安全生产对从业人员的基本要求,2、从业人员的义务 遵章守纪，服从管理；接受教育，提高技能；发现隐患，立即报告。,二、安全生产对从业人员的基本要求,三、铁路常见伤害事故,1、物体打击由失控物体的重力或惯性力引起的事故。案例：2010年12月7日8时30分,某工务段线路车间机工队在漳龙线K47+25米处更换重19、伤钢轨,刘某某在拨轨时,因用车过猛造成撬棍滑扣,钢轨返回,压到左脚,致使左脚压伤,经医院诊断:左足母趾、二趾离断伤、三趾闭合性骨折。事故直接原因：作业过程中用力过猛。,三、铁路常见伤害事故,2、机车车辆撞轧挤压由运动中的机车车辆引起伤害的事故。案例：2011年7月5日14时30分，某车站峰尾车间四班4调连接员李某某，在场28道执行第B25号调车计划，编组42006次BZ36+4，28+42，XF13-46，第2钩28道挂42辆时，进入车档调整第13、14位车辆钩位、钩销时，因未注意东部溜逸车列，被挤压在两车钩之间，造成失血性休克、左侧腹腔贯通伤，构成责任铁路交通一般B2事故。事故直接原因：进入20、车档调整第13、14位车辆钩位时，未确认后部车辆是否停妥。,三、铁路常见伤害事故,案例：2010年12月16日4时56分，某电务段信号工区信号工林某某在某站东端19#道岔处进行除雪未及时下道。被上行线通过的Z28次旅客列车碰撞致死。构成铁路交通一般B1事故。事故直接原因：未及时下道避车、邻线来车又未下道、作业安全防护不到位。,三、铁路常见伤害事故,3、铁路作业机械伤害由运转中的机械设备引起伤害的事故。案例：2007年1月29日下午2时40分左右，某车辆段设备车间机械钳工XXX，在进入检修车间钩缓间钩尾框抛丸机抛丸室进行侧墙漏沙故障处理时，操作工XXX在未确认抛丸室内是否有人作业的情况下，就开始21、抛丸作业，致使抛丸机内部喷头喷出的铁丸和旋转的钩尾框将楼益明击伤，造成楼益明双侧血胸伴右气胸、双肺挫伤、双侧多根多处肋骨骨折、肩胛骨骨折、软组织挫伤，构成责任重伤事故。,三、铁路常见伤害事故,案例：2011年5月11日14时15分许，某工务段线路车间机捣手李某前往修理捣固机,捣固机发生缓慢倾斜倒下，职工李某下意识自然反映想前去扶起，结果被倒下的捣固机立柱吊耳侧向刮到李林右肩受力后影响腰部，经医院诊断：“第3腰椎压缩性骨折。”构成责任轻伤事故。事故直接原因：作业违反操作规程，缺乏安全预想。,三、铁路常见伤害事故,4、铁路起重机械伤害由起重作业引起伤害的事故。案例：2006年3月22日16时50分22、，某车辆段修车车间准备组车辆钳工黄某在三线库辆4道2台位三位轮饼处检查位旁承游间完毕后，在钻出车底时，因风镐升起，胸部被风镐挤压在垫木与侧梁之间受伤，经送医院抢救无效死亡，构成责任死亡事故。事故直接原因：在未确认车下是否有人的情况下升起风镐。,三、铁路常见伤害事故,案例：10月12日11时20分左右，某公司装卸队司索工钟某某，在某站货场货2道敞车卸11米长钢材，因吊起钢材滑落，被钢材碰伤，造成左手桡骨远端骨折，构成责任轻伤事故。事故直接原因：钢材捆绑不稳吊起时滑落。,三、铁路常见伤害事故,5、铁路设备电击伤害 电流流经人体或电弧烧灼造成生理伤害的事故。案例：2006年2月10日5时50分，某供23、电段供电车间网工陈某在区间5#杆上进行腕臂螺母涂油作业时，因监护中断与照明不良侵入古蒲臂供电线限界被电击烧断安全带后坠入水库死亡。事故直接原因：作业过程中，擅自关闭近电语音报警安全帽的报警开关，超出作业范围、侵入古蒲臂。,三、铁路常见伤害事故,案例：2010年7月1日16时17分,某机务段漳平运用车间学习司机林某某，值乘某次货物列车，DF4机车，当列车运行中，司机发现总风压力低，确认两台压缩机均不泵风，便指派学习司机林某某更换空气压缩机熔断器5RD，更换时，因误碰电器间控制回路造成短路拉弧，造成被电弧灼伤，浅度，烧伤面积18%，构成责任轻伤事故。事故直接原因：带电作业触及电器间控制回路，造成短24、路拉弧。,三、铁路常见伤害事故,6、铁路登高作业坠落人由站立的工作面失去平衡，在重力作用下坠落（坠落高度超过2米）造成伤害的事故。案例：2008年9月24日11时20分,某房水生段建筑领工区电工杨XX，在浴室照明进户线换线作业时，不慎从铝合金梯上摔下，造成左后枕部颅膜外血肿、外伤性蛛网膜下腔出血、颅底骨折、腰椎1骨折、肋骨骨折。经医院抢救无效，于9月28日16时20分死亡。构成责任一般B1事故。事故直接原因：使用梯子无人防护。,三、铁路常见伤害事故,案例：2010年4月27日12时 40分，某桥工段路桥车间桥梁工朱某，在桥梁上，进行支架除锈油漆作业，作业完毕后，盖步行板时，因高空作业未系安全带25、坠落桥下，造成左第6、7肋骨骨折，构成责任轻伤事故。事故直接原因：高空作业未系安全带。,三、铁路常见伤害事故,四、风险控制,（一）危险有害因素辩识 危险有害因素是指可对人造成伤亡或影响人的健康甚至导致疾病的因素。危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损失的因素。有害因素是指能影响人的健康甚至导致疾病或对物造成慢性损害的因素。危险有害因素产生的原因：一是有害物质和能量的存在。二是人的不安全行为、物的不安全状态、环境不良和管理缺陷。,四、风险控制,1、人的因素 来自人员自身或人为性质的危险和有害因素，包括心理、生理性危险和有害因素，行为性危险和有害因素。2、物的因素 机械、设备、设施、材料等方26、面存在的危险和有害因素，包括物理性危险和有害因素，化学性危险和有害因素，生物性危险和有害因素。,四、风险控制,3、环境因素 生产作业环境中的危险和有害因素，包括室内作业场所环境不良，室外作业场地环境不良，地下（含水下）作业环境不良，其他作业环境不良。4、管理因素 管理上的失误、缺陷和管理责任所导致的危险和有害因素。,四、风险控制,（二）安全行为养成 养成良好的安全行为是规避风险，防止事故发生的前提。人的不安全行为包括操作错误、忽视安全、忽视警告，造成安全装置失效，使用不安全设备，手代替工具操作物体存放不当，冒险进入危险场所，攀坐不安全位置，在起吊物下作业、停留，机器运转时加油、维修、清扫等，有27、分散注意力行为，忽视劳动防护用品的使用，不安全装束，对易燃、易爆等危险物品处理错误等13种。,四、风险控制,新入路的铁路员工首先要做到“三会”会 走 路 会 避 车 会 穿 戴,四、风险控制,1、会走路 案例：9月28日14时10分左右某桥工段材料科轨道车司机助手邓某某，从料库后门出发，横越线路沿着上行线路肩由北向南行走，到某站行车室申请轨道车出库的要点。14时16分左右，当邓安全行走至23#道岔附近时，由于26日某站道岔施工换下的旧轨料堆放在路肩上，不便于行走，邓由此越上上行线外侧轨枕头上，继续由北向南往站内方向行走，被由下行线转入上行线的列车机车撞上，（15时医院120救护车到达现场，确认28、死亡），构成一般B1事故。事故直接原因：不注意瞭望盲目上道行走铁路。,四、风险控制,案例：2010年2月19日18时47分，某客运段某车队列车员罗某，值乘旅客列车，到达某站后随车底进客技站清扫车内卫生，作业完毕后退乘途中，与车长张某等5人在客技站910道间由北向南行走，因侵入9道限界，被后面顶进入库的车底第一辆行李车刮倒，致使左小腿被前进方向后台车车轮辗轧，造成左小腿足踝部辗压毁损，完全离断伤，构成责任铁路交通一般B2事故。事故直接原因：退乘途中未按段规定的行走路线行走，违章在9-10道间行走并侵入9道限界。,四、风险控制,案例：2010年7月22日14时54分，某工务段路桥车间实习生孔某，在29、线路上担任病害隧道的看守工作，14时50分交完班后，沿上行线返回工区，被后方驶来的货物列车碰撞，当场死亡，构成责任铁路交通一般B1事故。事故直接原因：实习生单独顶岗作业，违章反方向在线路上行走，邻线来车不下道。,四、风险控制,路局劳动安全作业通用标准 12横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物；通过桥梁隧道时，应确认两端无车开来后方准通过。13横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后在该机车、车辆一端5米以外绕行通过（车辆检修作业人员除外），严禁钻车底；必须要横越列车和车列时，客车从车门越过，货车应紧握扶手由制动台或车钩上越过，并注意邻线来车。,四、风30、险控制,14严禁在机车、车辆底下、端部、铁路道心、钢轨上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、雨；严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步；在线路上作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。15搭乘机车、车辆时，必须停车上下（调车人员作业时在规定的速度内除外）。16在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归；有指定安全路线的要走指定线路；禁止走道心、枕木头、岔路尖和侵入线路限界。,四、风险控制,2、会避车 案例：2008年6月27日某工务段线路车间道岔工队工长倪某某带领10人利用列车间隙时间在上行地段进行大机作业后的道床外观整理工作。13时14分26秒,下行列车通过作业地段，此时作业人员未按31、规定下道避车，相隔12秒上行列车13时14分38秒运行至该地段，作业人员已陆续下道，倪继续作业未下道，被列车撞上当场死亡，构成作业人员责任一般B1事故。事故直接原因：邻线来车又未下道避车，本线来车下道不及时。,四、风险控制,案例：2010年12月20日9时30分，某机务段救援队在站场16道吊缓行器施工作业，救援吊起重工杨某身体侵限，被17道溜放的车辆刮碰轧断双腿。构成铁路交通一般B2事故。事故直接原因：身体侵入邻线，作业防护不到位。,四、风险控制,避车的相关规定（1）避车距钢轨头部外侧距离：max120kmh时，一般应满足2m；120kmhmax160kmh时，不小于2.5m；160kmhma32、x200kmh时，不小于3.0m。,四、风险控制,（2）本线来车下道距离 max60km/h时，不小于500m；60km/hmax120km/h时，不小于800m；120km/hmax160km/h时，不小于1400m；160km/hmax200km/h时，不小于2000m；200km/hmax时，不小于3200m。动车通过本线前10分钟，人员、机具必须全部撤至安全地点避车；,四、风险控制,（3）邻线来车下道距离 本线不封锁时：邻线速度Vmax120km/h时，本线下道距离不少于800m；邻线速度Vmax120km/h时，本线下道距离不小于1400m。,四、风险控制,本线封锁时：邻线速度Vma33、x120km/h时，本线可不下道；但必须停止作业；邻线速度120km/hVmax160km/h时，本线必须下道，距离不小于1400m；邻线速度Vmax160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。,四、风险控制,（4）本线及邻线来车时，必须按规定距离下道避车，不得到邻线避车。（5）在站内线路检查、作业时，按对应站内线路的最高允许速度比照前款规定执行，但列车进路不明时必须先下道避车。邻近高站台股道检查作业时，须事先指定避车处所。,四、风险控制,（6）本线来车时严禁在线间距小于6.5米的邻线上或两线间避车。避车时人员及机具必须同时撤至安全地点，作业人员应面向列车列队避车，避车时严禁在封闭栅34、栏范围以内坐、卧。（7）作业人员在无天窗作业时间严禁进入隧道内作业，天窗时间结束时，开通线路前所有作业人员必须撤出隧道，严禁在隧道内避车。（8）作业人员在无天窗作业时间严禁进入桥面作业，天窗时间结束时，开通线路前所有作业人员必须撤离桥面，严禁在桥面上避车。,四、风险控制,3、会穿戴 案例：2008年2月4日8时50分，南昌机务段整备车间工长杨XX，在检修东风11324号专用机车，发现风泵底下有一根风管漏风，检查时，右手手套被风泵叶卷入。造成右手拇指近节不完全离断，第、掌骨、拇指近节开放性粉碎性骨折，手掌多处皮肤软组织挫裂伤示中环指毁损伤，手术切除右手食指、中指、无名指，构成责任一般B2事故。事35、故直接原因：检修旋转设备戴手套。,四、风险控制,路局关于进一步规范上线路作业人员正确穿戴劳动防护用品的通知（南铁安监电2007287号）规定：所有上线路作业人员必须按规定穿戴铁路桔黄色标志服，并严格按工种穿戴。在列车时速120km/h及以上线路上作业人员的防护服、雨衣改用高可视性警示服（背心）。路局关于做好防寒过冬工作的通知（南铁安监电2011469号）规定：遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气影响了望时，严禁用衣帽等物品遮挡耳目，影响视听。,四、风险控制,（三）重点整治的违章行为 通用部分：1线路上作业不设防护，作业人员不穿防护服、不按规定下道。2作业人员钻车底；在机车车辆下或端部、道心内、钢轨36、上、枕木头、桥梁上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风雨；上下工不执行同去同归、在有路肩地段走道心、枕木头；非调车人员飞乘飞降以车代步。,四、风险控制,3在既有线作业侵入机车车辆限界或邻线；在移动的机车车辆前抢越线路；机车（轨道车）、车辆运行中未关（锁）车门，作业人员站在运行中的平板车上或坐在端板上。4在电气化区段距接触网等带电部分小于二米的安全距离；倒闸作业无专人监护，未按规定穿戴（使用）绝缘用品（具）。5危险作业场所及沟、坑、池、洞无盖或围（栅）栏和安全警示标志；机械设备外露转动部分无安全防护装置。,四、风险控制,6机械设备无安全操作规程，在运行中进行修理或从事养护。7起重作业（架落车）时，吊、悬37、物或吊具下有人；作业人员站在吊物运移线内或站在死角和吊起的货物上。8高空作业不系安全带、抛掷工具、物件。9特种作业人员无证操作；电气化区段人员无证上岗；厂内运输车辆无证运行。,10驾驶机动车辆不系安全带、使用手机，司机酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶，非专职司机驾驶机动车辆。11干部现场把关不到位、强令工人冒险作业、违章指挥；对新、改、提及重新上岗人员未按规定进行三级安全教育。12施工方案无劳动安全技术措施；作业前不布置安全注意事项；连续当班或私自换班。增加：作业人员作业中接打手机或使用声讯设备。,四、风险控制,案例27：2010年1月19日13时55分，某工务机械段综合车间B车运转车长郑某横越河38、下车站道时，边走边接打手机，未执行“一停、二看、三通过”制度，被下行道通过的旅客列车撞击，当场死亡，构成责任铁路交通一般B1事故。事故直接原因：横越线路，违章拨打手机；未执行“一停、二看、三通过”制度。,四、风险控制,（四）电气化铁路安全知识 1、电气化区段一般规定 所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待。除专业人员按规定作业外,任何人和所携带物件(如长杆、线等)与接触网设备的带电部分,必须保 持2米以上的距离。在电气化区段内,任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。,四、风险控制,电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“高压危险”警告牌。禁止在支柱上搭挂衣39、物、攀登或在支柱搭掛非牵引供电线索。在电气化区段作业遇雷雨时,作业人员应迅速放下手中的金属器具，严禁在大树下电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。遇有接触网断线时,应立即通知附近的接触网工区或电力调度，不得进入断线落点10米范围内。如发现已进入断线落点10米范围内时，为避免有跨步电压危险，应单足或并双足跳离危险区。,四、风险控制,2、在带电的接触网下，应禁止的作业 攀登机车、客车、棚车、保温车及罐车的车顶；在车顶上坐立行走或从事任何作业。站在棚车、保温车等手闸制动台上；在敞车、平车装载轻浮货物的上面坐立。使用胶皮软管冲刷机车车辆上部；给客车、牲畜车加水时，水管朝接触网喷射（因为水柱能导电）。用非绝缘竿尺40、检测货物高度；登车整理超高货物、紧固蓬布或绳索等。,四、风险控制,鹰潭工务机械段劳动安全事故案例,一、违章横穿线路,事故单位：鹰潭工务机械段贵溪综合车间发生时间：2010年01月19日事故类别：车辆伤害(一)事故概况12010年1月19日，贵溪综合车间长轨B车按计划担当南昌工务段卸沪昆线维修长轨卸轨任务，由郑某某、罗亮华担任运转车长值乘。因本日无施工计划，在河下站4道运休。213时25分左右，运转车长郑某某到河下站行车室询问长轨列车次日施工计划，随后分别打电话与段调度张波、贵溪综合车间行车班工长伍毛仍联系,并于13时35分左右离开行车室返回宿营车。,一、违章横穿线路,313时50分左右，郑某某41、又从房间出来，下宿营车出去，此时正值下行列车（道）1558次旅客列车通过（13时55分），郑某某待列车尾部通过其站立位后，即上线路通过道，进入道侵入限界，被通过道的K787次旅客列车（13时56分）撞上。站警拨打120急救电话,医护人员到达后确认郑某某已死亡。(二)事故原因1身为运转车长的郑某某做与本职工作无关的事,横越线路，违章拨打手机。运转车长郑某某为会朋友，在横越河下车站道时，,一、违章横穿线路,违章拨打手机(经查被叫机主蒋根水证实,通话内容为:郑某某想和他入股做生意一事。通话时间：2010年1月19日13时54分33秒开始，通话1分05秒，直到事故发生)，未执行“一停、二看、三通过”制42、度，来车时盲目抢越，违反了关于重新公布南昌铁路局专业安全控制关键点的通知（南铁安监发2010100号）劳动安全第1.7上道作业人员或在线路上行走的作业人员、机车乘务员、调车、装卸（含吊装）、汽车驾驶人员在作业或操作过程中接打手机或发、看信息”的规定，同时违反了铁路工务安规第3.2.2条“横越线路时,应做到一停、二看、三通过,严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护”的规定。是造成该起事故的直接原因。,一、违章横穿线路,2班组安全管理混乱，安全规章制度不落实。长轨车“五乘一体管理”办法不落实（五乘一体：机车乘务员、运转车长、乘务列检、长轨操作工、炊事员）。一是长轨B车副工长刘43、海玉 对“五乘一体管理”办法具体内容不清楚，对办法中赋予工长的职责和责任不清楚，且错误认为，他只管施工安全，日常安全管理他不负责。运转车长、乘务列检是行车班的他不管。二是无安全预想记录。2010年1月1日至12日、19日班组无安全预想记录。三是安全预想针对性不强。四是无作业人员无分工记录。五是无施工总结会记录。六是班组未建立零星制度，特别是运休期间，职工在干什么心中无数，放任自流。七是在自控失控的情况下,互控和他控也同时失去控制。,一、违章横穿线路,八是日常监督检查考核不力,对作业过程中的接打手机或做与本职无关事、来车时抢越线路、行走道心无专人防护、外出办私事不请假等违章作业现象未及时进行制止44、和考核。违反了南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁办发2008222号）第11条第4点“施工领导小组组长负责召集施工领导小组成员召开施工协调会、施工总结会，参与施工的各有关单位应在施工前召开施工预想会。对一项计划分多次施工时，可以计划项目为准在施工前召开一次施工协调会，整项施工结束后召开一次总结会，但在每次施工前均需召开一次施工预想会。施工协调会应在不少于施工前2天召开，施工预想会应在不少于施工前90分钟召开，施工总结会应在施工结束后4小时内及时召开。“三项会议”到会人员需签到，并做好会议记录。”等规定。,一、违章横穿线路,3车间班组结合部管理存在漏洞。行车班人员的执乘安全要求没有纳入长轨45、班的管理；行车班对出乘人员的工作布置仅强调交接班的时间，没有安全注意事项。4车间管理工作不到位。贵溪综合车间无职工零星病（事）假登记表，违反了鹰潭工务机械段事假等假期和假期待遇规定（鹰工机劳发（2006）112号）第10条第1点：“。职工请零星事假，所在部门应指定专人负责登记”；单项作业人员交接班时，未进行对口交接。,一、违章横穿线路,5车间管理人员督促检查不力，盲目乐观，骄傲自满，麻痹松懈。添乘把关人员为完成添乘数量而添乘，当日车间把关人员安全工长齐国辉没有认真履职，分工会中没有提出相应的安全要求；自10月份以来，贵溪综合车间领导班子一直没有添乘检查过长轨工班B组，无从发现班组管理上的不足，46、错过了防止事故的时机；车间安全管理、预防控制铁路车辆伤害事故专项整治工作，以及安全宣传教育等方面的问题检查和考核不力，未及时督促整改。6贵溪综合车间思想政治工作乏力。对郑某某可能在外兼职的思想动态掌握和跟踪落实不够，没有及时将其从行车关键岗位进行调换。,二、安全意识不强,事故单位：鹰潭工务机械段沙县采石车间发生时间：2010年01月22日事故类别：高处坠落(一)事故概况2010年01月22日9时25左右，沙县采石车间装车班职工吴某某，在清理老K车（车号）工作间顶棚上掉落着零散小石子后，从该车顶斜梯下来至离地面约1.30米的平台上，然后再从该平台下至地面时，不慎从脚登滑下至该处铁路边水沟内，造成47、职工吴某某受伤。,二、安全意识不强,(二)事故原因1吴某某的安全意识不强。在上下车辆脚登时，脚未踏实梯子，手未抓稳扶手，是造成此次事故发生的主要原因。2雨天老K车梯子较滑，是造成此次事故发生的次要原因。3车间、班组安全预想不到位。对雨雪天气防滑、防摔倒进行强调不够。是造成此次事故发生的一定原因。,三、梁体断裂,事故单位：鹰潭工务机械段工程一队（非责任）发生时间：2010年07月21日事故类别：物体打击(一)事故概况2 010年07月21日11时30分左右。工程一队熔接工周某某在江西省上饶市鄱阳县湖城大桥工地监督检查，当架桥机吊装第六孔第六片梁时，因梁体发生断裂，导致支撑的木撑飞溅，木撑打伤周某48、某右手手臂。构成轻伤事故。,三、梁体断裂,(二)事故原因17月21日11时30分左右，江西省上饶市鄱阳县城湖大桥架桥工地，在架桥机吊装第六孔第六片梁，天车提升梁体后端时，梁体发生断裂，急速下落造成梁体支撑的木撑四处飞溅，木撑砸在一旁周某某的右手手臂。梁体断裂是造成本次事故的主要原因。2本人安全意识不强。工程一队委派监督检查人周某某安全意识不强，监督检查的位置离架桥机距离只有0.5m左右，离梁体支撑距离只有2.5m左右。是造成本次事故的次要原因。3劳动安全自控、互控、他控不到位。工程一队委派周某某和万斌对架桥机进行监督检查，当周某某站在危险处所时，万斌同志未及时制止。是造成本次事故的一定原因。,49、四、道路交通事故,事故单位：鹰潭工务机械邵武综合车间（非责任）发生时间：2010年10月25日事故类别：道路交通（一）事故概况1、2010年10月25日8时50分许，鹰潭工务机械段邵武综合车间轨道车工班工长钱接到线路大修二车间主任陈昔新电话，要求其去帮助该车间处理轨道车随车吊故障，即向邵武综合车间副主任周建武汇报，周建武经主任王军辉同意钱去处理。,四、道路交通事故,2、上午10时25分左右钱赶到和顺火车站，对随车吊锁定装置进行了处理，于11时55分左右离开轨道车所在和顺火车站。（二）事故原因1、15时20分许，钱驾驶私家车闽H.19297号轿车，沿着316国道从光泽往邵武方向行驶，途经316国50、道341KM+950M弯道路段，因受台风鲇鱼影响，大雨路面湿滑，突然遭遇落石，导致车辆驶出路外翻车，造成钱当场死亡的意外事故。2、根据邵武公安局交通警察大队事故调查报告书认定为：不可抗拒原因导致的意外事故。,五、安全意识不强,事故单位：鹰潭工务机械段线路大修一车间发生时间：2010年12月01日事故类别：其他伤害(一)事故概况2010年12月01日5时20分左右，线路大修一车间安全工长连某在沪昆线余江至东乡间K688+683m涵洞处，伸手拉鲍全保上涵洞右侧挡墙时，因挡墙头湿滑，踩在挡墙头的脚滑出了挡墙，连某裆部重重的摔跨在挡墙头边角上。造成职工连某受伤。,五、安全意识不强,(二)事故原因1当事51、人连某在帮助防护员鲍全保时，由于自我保护意识不强，导致摔伤，是造成本次事故的重要原因。2职工鲍全保互控措施不到位，安全预想不充分，导致连某摔伤，是造成本次事故的次要原因。3线路大修一车间安全管理不到位，从分工会记录查阅，车间未对雨天、雾天、行走线路安全注意事项进行布置，对必须爬挡墙进入线路地段也未采取必要措施，没有安全预想，是造成本次事故的一定原因。,六、行走滑倒受伤,事故单位：鹰潭工务机械段线路大修三车间发生时间：2010年12月17日事故类别：其他伤害一、事故概况 2010年12月17日16:40分，线路大修三车间汽车司机赖准备下宿营去食堂就餐，当他走到梯子口处，不慎滑倒，左脚滑进宿营车与52、梯子平面的连接空挡中，造成赖左脚受伤。,六、行走滑倒受伤,二、事故原因分析1当事人赖安全意识淡薄，从宿营车到食堂出车厢大门时，未注意冰雪天气宿营车与梯子口的连接平台面结冰，造成脚滑入梯子与宿营车空隙间。是造成本次事故的主要原因。2天气寒冷并下雪，宿营车的梯子口与宿营车的连接平台面结冰，是造成本次事故的次要原因。3梯子平台面与宿营车门的连接处空隙过大，是造成本次事故的一定原因。4车间安全管理还不到位。未对雨雪天，防滑安全注意事项进行认真的布置和落实。,七、骑自行车时未能及时了望,发生时间：2011年10月20日事故类别：交通伤害（一）事故概况 2011年10月20日上晚班，因当晚焊机一线焊13个53、焊头后，开始做周期试验头，焊机二线也在做型式试验头。因焊接试验头不需进待焊钢轨，所以当晚进轨到19时41分后该岗位就下班了。徐某某骑女式自行车于20时24分，离开基地大门（提取了监控录像）。约20时30分，自行车骑到向塘镇友谊北路（老三酒店旁）路口下坡时，因天黑前方停了一辆小货车，即无车灯又无警报，未能及时发现，被小货车倒车时碰倒在地。经南昌大学第四附属医院诊断为：左股骨胫闭合性骨折。,（二）事故原因分析根据南昌县公安局交通警察大队道路交通事故认定书(简易程序)编号:2110721号认定：“2011年10月20日20时30分许，当事戴国元驾驶赣A19576号轻型普通货车在向塘镇友谊北路（老三酒54、店旁）倒车时，与南往北徐某某骑的自行车相撞，造成徐某某受伤的交通事故，本次事故由戴国元负全部责任，徐某某不负责任”。（非责任）,七、骑自行车时未能及时了望,八、钢轨走行时卸轨端梭头,事故单位:鹰潭工务机械段焊轨车间发生时间：2011年11月1日23时50分，事故类别：机械伤害(一)事故概况2011年11月1日23时50分左右，向塘焊轨车间职工范某某在正火岗位，用右手卸钢轨轨端梭头时，因钢轨还在减速走行，且拆卸方式不正确，梭头还未卸下时，便撞到前面1根停着的长钢轨尾端，造成手指被夹撞伤。,八、钢轨走行时卸轨端梭头,(二)事故原因分析1当事人范某某安全意识淡薄，为提高作业效率，节约时间，钢轨还在减55、速走行的状态下便开始取梭头（正常作业应当在钢轨完全停稳的情况下，取下梭头）,是造成本次事故的主要原因。2焊机操作工赵勇刚，在操作长钢轨输送时，与正火操作工未采取有效的安全互控，,是造成本次事故一定原因。3班组管理存在不足，对钢轨在走行中拆卸、安装梭头这种易造成人员伤害隐患，班组在分工会没有进行强调，是造成本次事故一定原因。4车间安全教育管理不到位。未将梭头的装卸使用办法，列入设备操作规程上和考核办法，是造成本次事故一定原因。5车间安全教育管理不到位，对新入路的职工虽有进行三级安全教育并考试，在岗位上虽有跟师傅学习，但在具体岗位上安全教育的内容、深度与有效性还不够，对本次事故负有不可推脱的管理责56、任。,九、站在危险处所,事故单位:鹰潭工务机械段机械大修二车间发生时间：2011年11月4日事故类别：机械伤害（一）事故概况2011年11月4日，械大修二车间大修点根据路局2011年11月份第900项施工方案，在鹰厦线洋口至建西道区间k255+896-k257+200处，进行大型养路机械清筛施工作业，封锁时间：08:13分-11:03分。9:46分，当21#大型清筛机作业到K256+170处时,挖到了障碍物（接触网过轨接地线），机长胡某某在上升导槽一侧指挥大清过障碍物作业的过程中，由于在挖掘链的冲击下，导致一块隐藏在道床内长度约为50mm左右的角钢飞溅，将胡某某右脚小腿前击伤。,九、站在危险处57、所,（二）事故原因分析1当事人胡某某安全意识淡薄。当挖到了障碍物（接触网过轨接地线），胡某某站在危险处所（上升导槽一侧）指挥大清过障碍物作业，是造成本次事故的主要原因。2安全操作规程和作业标准存在漏洞。在安全操作规程和作业标准中，只提出：“脚严禁站在扒链及底梁之间”，而易发生石碴等障碍物，从上升导槽一侧飞出，对人身安全构成隐患在安全操作规程和作业标准中只字未提。是造成本次事故的一定原因。3车间安全管理不到位。车间对大机危险作业处所，未粘贴安全提示和警示标志，以致段事故调查人员到现场进行调查时，仍有人员在上升导槽一侧停滞和监护。是造成本次事故的管理原因。,十、夜间行走不带电简,事故单位:鹰潭工务58、机械段换轨大修二车间发生时间：2011年11月15日事故类别：高处坠落（一）事故概况 2011年11月15日18:20分左右。当日车间安排梁某某同志负责跟随轨道车从拿口站搬家至贡川站，到贡川站后负责三辆材料棚车的防溜铁鞋、红牌设置及线上料的发放工作。轨道车停放在拿口四道靠货场高站台，梁某某同志与18:15分左右，将红牌等物品拿上轨道车，在返回宿营车准备询问轨道车具体几点发车时，因天黑，加之高站台下台阶比较窄小，他本人将一根横放的混凝土砼枕误当做台阶，一失足便从高站台上摔落于车站站坪上。,十、夜间行走不带电简,（二）事故原因分析1当事人梁某某安全意识淡薄，在天色已经黑，货场站台无路灯的情况下，不59、带照明设备行走，加之本人视力不好，是造成本次事故的主要原因。2拿口货站场是已废弃站场,因年久失修无照片路灯，天黑无照明，是造成本次事故一定原因。3车间安全教育管理不到位。对作业地点现场具体情况安全预想不到位，安全防范措施不到位，安全控制作业事项安排不到位，是造成本次事故一定原因。,十一、登高作业不系安全绳,事故单位:鹰潭工务机械段邵武综合车间发生时间：2012年4月10日事故类别：高处坠落（一）事故概况4月10日，邵武综合车间维修工班根据车间日工作计划，工长安排熔接工唐某某等人焊接钢模板。10时30分左右作业完毕后，唐某某到更衣室打扫卫生（由于建筑段在房屋维修时留有垃圾）。11时20分左右，唐60、某某在搞完室内卫生后从窗子爬到无栏杆平台，对平台的垃圾进行清理。在清理过程中不慎从距地面4米高的平台，掉落到距地面3.1米高的自行车雨棚顶的石棉瓦上，接着从棚顶掉落到地面。造成唐某某高处坠落受伤。,十一、登高作业不系安全绳,（二）事故原因分析1当事人唐某某安全意识淡薄和违章是造成本次事故的主要原因。唐某某在4米的平台清理垃圾时，未系安全绳，违反了关于公布16种重点整治的违章行为的通知（南铁安监字2006860号）第一条第8款：“高空作业不系安全带、抛掷工具、物件”和鹰潭工务机械段劳动安全作业标准（鹰工机办发200621号）第二十七条第9款：“高空作业时，要系好安全带，”规定，同时在无监护人在场61、的情况下，擅自进入无栏杆的平台危险场所，从而导致事故发生。,十一、登高作业不系安全绳,2车间、班组安全教育不到位是造成本次事故的一定原因。车间、班组未按段规定，每月组织全体作业人员进行一次事故案例学习，尤其是对劳动安全事故案例学习没有组织学习，导致从业人员不能汲取教训和防范事故发生。3车间安全管理存在不足是造成本次事故的管理原因。邵武综合车间的加工车间内有石棉瓦搭建的雨棚等，车间未设置“严禁攀登”的安全警示标志，不能起到对从业人员的警示作用。,十二、上班行走滑倒受伤,事故单位：鹰潭工务机械段线路大修二车间发生时间：2012年11月19日（一）事故概况11月19日18时10分左右，线路大修二车间62、职工杨在德安站普场道站台上宿营车旁，参加完班组分工会，随后从德安站普场道站台人行通道通过城际线到火车站广场乘汽车，参加在京九线德安至马回岭间施工；18时30分左右，当行走在德安火车站地下人行通道梯子时，由于人行通道漏雨地面积水，打滑不慎摔倒，在摔倒过程中其右手撑地，当场出现错位、肿胀症状，经邵武市立医院诊断为：右桡骨远端骨折。,十二、上班行走滑倒受伤,（二）事故原因分析1.杨安全意识不强。当行走在德安火车站地下人行通道梯子时，未注意脚下阶梯和积水，违反南昌铁路局劳动安全作业标准（南铁劳发1997373号）第1条第8、12条：“工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具”、“横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物；”的规定，是造成本次事故的主要原因。,十二、上班行走滑倒受伤,2.班组管理有待加强。班组在分工会上，未对人员必须通过的路线情况和安全注意事项进行布置，造成部分人员跑步乘座汽车未注意路面情况，是造成本次事故的一定原因。3.车间管理不到位。车间在工作人员行走必须通过地下人行通道漏雨、地面积水情况下，未在分工会上未提示，未做警示标志，也未将车站“小心滑倒”的警示标志放在醒目位置。是造成本次事故的管理原因。,课 程 结 束,谢 谢!,