1、1,xx卡车司机安全操作培训教材,诚信 敬业 专业 和谐,2,2M,司 机 安 全 培 训 目 录,司机防护要求普通运输卡车规格卡车TPM入厂司机安全操作规范SGM 门岗刷卡规范厂内行驶规范停车牌安全操作流程手、自动飞翼门开关规范应急处理（事故汇报制度）变化点上报制度历年典型事故案例,3,司机防护要求,司机防护要求,4,手套,胸卡,工作鞋,工作服,橙色反光背心,司机防护要求,5,普通运输卡车规格,飞翼展开车采用采用电动气弹簧式飞翼车采用双梁结构，飞翼门有导水槽辊道后卸式卡车：尾门打开后有双保险固定,运 输 车 辆普通卡车Transportation VehicleContainer Truck2、,不得超过4.5米,6,9,TPM车辆点检卡,出车前完成检查，发现问题打X并报修，修复后在X上画O。不能连续出现X，避免带病出车。如TPM上无相关检查项，用灰色标出，以免误写。,10,卡车TPM,车容整洁,11,卡车TPM,灭火器指针在绿色区域,12,卡车TPM,检查轮胎正常螺丝是否紧固，外胎无开裂,13,卡车TPM,目视车辆无滴、渗、漏油、水现象,14,卡车TPM,电瓶桩头无松动及氧化现象,15,卡车TPM,油位、水位、电量状态完好,16,卡车TPM,蜂鸣器工作正常,17,卡车TPM,飞翼门防错报警器和联动装置工作正常,18,卡车TPM,仪表、灯光、喇叭、雨刷、后视镜工作正常,19,卡车TP3、M,手、脚制动可靠,20,卡车TPM,飞翼门马达、弹簧完好,21,卡车TPM,卡车防滑条完好可靠,22,卡车TPM,卡车电子门禁到位,一车对应一卡，严禁外借,23,入厂司机安全操作规范,入厂司机安全操作规范,武汉基地飞翼车作业标准流程图,入厂司机安全操作规范,禁止半坡开关厢门,武汉基地背卸/集装箱车作业标准流程图,26,入厂司机安全操作规范,1.车辆必须配备灭火器，同时司机要做好日常检查，确保灭火器在有效期内并完好可用。2.每日车辆使用前按照点检表要求逐项检查车辆，并做好记录。要确保点检表上信息填写完整、准确，同时按要求做好点检表的存档工作，当月的点检表要随车携带。3.进入SGM的卡车必须干净4、整洁，没有滴、漏油和冒黑烟现象。4.发现车辆异常必须及时维修，故障卡车不得进入SGM。在卸货过程中，车辆如发生故障，不要擅自维修，必须立即汇报给主管领导及道口负责人员，在道口负责人员的监督下方可对车辆进行维修。,进入SGM车辆注意事项,27,入厂司机安全操作规范,1.按要求在指定门岗进入SGM，司机必须全程携带SGM发放的车辆进出卡证和其公司工作证。不得将上述卡证借给他人使用，不得伪造、仿造、涂改所配发的各类证件。证件如丢失要立即向主管领导汇报。2.进出SGM厂区门岗时，均需在停车线外停车，拉上手刹车，配合保安的检查，检查之后锁紧货车厢门。3.车辆检查完毕后，司机要确认道闸杆已升起到最顶端，再5、启动车辆通行。通行过程中，防止车辆刮碰大门两侧设施。4.原则上卡车禁止有随行人员进出SGM。如因业务需要有随行人员，必须得到业务部门的批准并办理相关手续后方可进出SGM。货厢内、驾驶室外踏板上严禁人员乘坐。,进入SGM前注意事项,28,入厂司机安全操作规范,1.吸烟需在指定地点，严禁在吸烟点以外的任何地方吸烟包括驾驶室。2.在行车过程中禁止使用电话或查看单据。如需使用电话或查看单据，请在到达指定卸货区域或卸货等待区域,车辆停稳后才可以使用电话或查看单据。3.司机进入SGM不允许穿短裤、背心、拖鞋，下车时必须穿工作服、安全鞋及橙色反光背心，进入车身和热加工卸货区域，必须穿长袖工作服。4.酒后严禁6、进入SGM。5.厂区内禁止乱丢垃圾，垃圾要分类投放到垃圾箱。6.严禁随意停放车辆，仅允许停放在卸货区域和卸货等待区域。7.厂区内行驶要遵守限速（20公里/小时）、限高及禁行等目视标识的要求，按规定的路线行驶。8.对违章作业的指令予以拒绝，同时向自己的主管领导汇报。虚心地接受别人对不安全行为的提示或提醒，并对他人违章作业和不安全行为加以劝阻和制止。9.在SGM发生事故或遇到紧急情况时，必须即刻向自己的主管领导汇报。,进入SGM内注意事项,29,入厂司机安全操作规范,1.卸货区域有其它车辆时，要在等待车位进行等待，卸货区域车辆离开后，再进入卸货区域。2.卡车倒车进入泊位前，注意观察卡车后方情况，确7、认安全的情况下再倒车，倒车过程中慢速行驶，并注意观察卡车两侧情况，避免碰擦其它设施设备。3.严禁在斜坡上开启卡车货箱门。在开启后卸式集装箱箱门时，应先开启一侧箱门，确认集装箱里的货物不会向外倾倒后再开启另一侧的箱门，将箱门用保险绳固定在卡车两侧，如车厢内没有防滑保险带，请立即在货厢门口悬挂上防滑保险带。4.开启飞翼门时，厢门先开启约15厘米后，司机确认车厢内物料没有倾斜或倾倒后，再完全打开飞翼门。开启手动飞翼门时，厢门先开启约15厘米后，司机确认车厢内物料没有倾斜或倾倒后，打开保险链条，再完全打开飞翼门。5.卡车卸货时，禁止同时开启两侧厢门。6.卡车进入泊位停稳后，司机必须拉上手刹、熄火、拔下8、钥匙。如泊位没有固定限位装置，司机需在卡车车轮下放置阻轮器，随后将车钥匙交给道口接收人员，将停车牌放置到车辆前方。7.装卸货期间，卡车上禁止站人，司机在安全岛或驾驶室内等待，不可以随意走动。,装卸货物时注意事项,30,入厂司机安全操作规范,1.卡车装卸完货后，司机在收回车钥匙，同时得到道口接收人员指令后方可启动车辆离开。2.背卸式车辆在指定区域锁紧车厢门。3.按要求在指定门岗离开SGM，未经批准的任何物品不得带出SGM。,车辆离开时注意事项,31,SGM 门岗刷卡规范,SGM门岗刷卡规范,进门规范,1.SGM物流门出入口处有明显地面停车标示2.车辆据道闸1米停靠待检（如有其他区域物料还需带出，9、根据安保人员指示停靠熄火后办理登记手续）3.门岗安保人员对车辆门禁卡和车辆信息进行核对，无误后刷卡放行4.道闸横杆升至安全高度后，车辆方可平稳起步缓慢驶入厂区，过闸车速不得超过5KM/H,33,SGM门岗刷卡规范,出门规范,1.车辆按地面标示停靠后，挂空挡并拉上手刹车；2.配合安保人员开启大厢接受检查或出示空箱出门证；3.检查无误后安保人员刷卡放行，道闸自动弹起至停止状态后，驾驶员驾驶车辆按要求缓慢驶出大门。,34,SGM货物进出门制度,1.零件出门时须持有料帐员开具的零件出门证；2.货物出门时须持有现场班组长开具的货物出门证；3.出门证信息填写齐全，在开单一小时内出厂。,进厂前，须向门岗申报10、车上需带出厂的零件，出厂时须从申报门岗出厂。,35,SGM货物进出门制度,1.非排序空箱装车后司机填写空箱流转单，收取空箱出门证明并在出门时交给保安；2.排序空箱出门时不需出门证，但要配合安保检查；3.司机关闭飞翼门前须确认料箱为空箱；,36,厂内行驶规范,37,厂内行驶规范,直行物流车辆避让倒车的车辆直行车辆距离正在倒车的车辆5米外必须停车等待,直行等待,等 待,38,厂内行驶规范,出DOCK的物流车辆让其它车辆先行卡车车头出DOCK门时必须停车观察,注：如卡车车头已停在Dock门外，须观察道路情况确保安全后再启动车辆,39,厂内行驶规范,调头物流车辆让道路上的其它车辆先行,40,厂内行驶规11、范,厂内行驶遵循一停、二看、三通过要求物流车辆路口遇“停”字标识必须停车后启动,车速降到0公里每小时,41,厂内行驶规范,在厂区道路行驶禁止超车,班车,卡车,X,行人行走路线,班车停车点，员工正在下车,42,停车牌安全操作流程,卡车司机到达DOCK后，在指定区域等候,将车倒入卸货车位并熄火，车轮位于限位器中(或用二个移动式限位器镶住车轮),卡车司机站在车头一侧，打开飞翼门约15cm，观察车内货物状态。确认安全后完全打开飞翼门，在安全岛或副驾驶室等待卸货,接收人员卸货完毕，待叉车退到安全位置后（卡车泊位的斑马线后），卡车司机关闭飞翼门，并进行安全锁止(取出移动式限位器返回指定位置),卡车司机收到12、车钥匙和相关单证后，等待接收人员移开“停车牌”后，启动车辆离开。(车辆离开前，卡车司机确认卷帘门升至安全线位置),卡车司机将“停车牌”放至车头前指定位置，车钥匙交于接收人员，司机回到指定区域。（PPE的穿戴必须符合SGM要求）,卡车司机观察泊位内有无货车，有则在待卸货区等待；无则将车驶入临时等待区域停车，鸣笛示意接收人员将“停车牌”撤离(同时确认卷帘门升至安全线位置）,卡车司机非封闭式DOCK“停车牌”操作,43,卡车司机到达DOCK后，在指定区域等候,观察升降门到最高处(安全线)“停车牌”撤走后将车驶入卸货车位，车轮位于限位器中(或用二个移动式限位器镶住车轮),卡车司机收到车钥匙和相关单证后13、，等待接收员工将升降门升至安全线位置、移开“停车牌”后，启动车辆离开。(车辆离开前，卡车司机再次确认卷帘门升至安全线位置),卡车司机将“停车牌”放至车头前指定位置，车钥匙交于接收人员，司机回到指定区域。（PPE的穿戴必须符合SGM要求）,卡车司机站在车头一侧，打开飞翼门约15cm，观察车内货物状态。确认安全后完全打开飞翼门并熄火，在安全岛或副驾驶室等待卸货,接收人员卸货完毕，待叉车退到安全位置后（卡车泊位的斑马线后），卡车司机关闭飞翼门或栏板，拉上棚布，并进行安全锁止(取出移动式限位器返回指定位置),卡车司机观察泊位内有无货车，有则在待卸货区等待；无则将车驶入临时等待区域停车，鸣笛示意接收人员14、将“停车牌”撤离(同时确认卷帘门升至安全线位置）,44,卡车司机封闭式DOCK“停车牌”操作,45,停车牌,飞翼门,前轮驻车器,卡车前“停车指示牌”由SGM员工拿走,停车牌流程步骤分解,放驻轮器,放停车牌,46,停车牌安全操作流程,贴钥匙牌,47,停车牌安全操作流程,卸货后,交还钥匙和单证,48,绝不允许司机拿取车前停车牌,司机在打开飞翼门后应该站在指定位置，不得随意走动。,停车牌安全操作流程,49,50,手、自动飞翼门开关规范,51,手、自动飞翼门开关规范,自动飞翼门装车&卸货安全,驾驶员应站在车头一侧，缓缓打开车门约15cm，注意观察车内货物状态。发现车内货物可能翻出车外，应立刻停止打开该15、侧车门，转由另一侧卸货。采取控制措施时，不要站在货物可能倾倒的一侧。铲车装卸时，卡车上禁止站人。注意：车门打开时，2米范围内不要有人或车辆，以防止被翻出的物品砸到。卸货完毕，确认飞翼门完全关闭后才可驶离道口。,手、自动飞翼门开关规范,手动飞翼门装车&卸货安全,1.司机按窗口时间到达各道口倒车进入泊位，停车熄火，放好驻车器等待卸货。,2.首先打开操作面的飞翼门弹簧锁止器。,3.在飞翼门保险装置上锁情况下观察车箱内情况。,4.（正常情况）：将飞翼门保险装置打开。,5.（异常情况）：重新锁紧锁止器，通知道口接收人员及LLM。,6.遵从道口人员指挥，在有安全措施保证下，打开另一侧或相邻飞翼门进行装卸。16、,7.卸货完毕后关闭飞翼门，扣好飞翼门止锁器，并将安全链条锁止，按规范驶离装卸区域,52,53,应急处理（事故汇报制度）,应急处理（事故汇报制度）,54,应急处理（事故汇报制度）,凡是在道路及厂区内（包括：SGM、RDC、CMC、汇航、CC等）道路上，机动车发生任何安全事故（包括轻微事故）。,如果事故主体不涉及人员、车辆、厂区设施等，发生事故双方没有异议的，先撤离，后报警；有异议的，先定位，后撤离，再报警。,司机应在事故第一时间通知车队主管，MR通知LLM主管，同时通知SGM现场物流工段。,55,应急处理（事故汇报制度）,1）追尾前车；2）倒车尾撞后车；3）溜车；4）不按规定开车门；5）逆向行17、驶；6）闯单行道、禁行道路行驶；,7）不按规定超车、会车；8）不按规定掉头；9）违反交通信号指示；10）违反让行规定；11）撞固定物；12）厂区内违反SGM相关规定。,下列情形一般应负事故全部责任：,56,变化点上报制度,57,变化点汇报制度,对于送货过程发现的变化点，一定要及时上报主管，如以下情况：施工封路、进厂门岗变化、厂内路灯损坏等影响车辆安全行驶；地面临时设置路肩导致颠簸，可能损坏装载零件质量；工厂长时间停线、接收或等待泊位变化等影响零件接收。,58,历年典型事故案例,59,历年典型事故案例,事故回放：2011年11月22日凌晨2：00左右，上海通汇零部件配送有限公司（RDC）卡车沪B18、L4747在JQPT的8#DOCK卸货完成后准备驶离道口。车辆在卷帘门未升至安全位置的情况下驶离道口，导致车厢顶部将卷帘门拉扯变形。事故原因：违反停车牌流程，铲车工与卡车司机都未确认卷帘门开启状态，致使防错措施失效。长期措施：1,对安吉通汇员工瞿铭杰辞退处理。(当班班前会培训过11/15北盛的相关N/M)。2,禁止该RDC卡车驾驶员进入SGM。3,T/L日常监管不力，处以违纪处理(于智荣）。4,要求G/L、T/L实施2个月的专项检查。事故教训：车辆在卷帘门升至安全位置的情况下才能驶离道口，要按流程操作。,事故回放：2011年11月15日早8：00左右，上海天纳克车牌号为辽D27223的运输车辆19、在卸货完成后准备驶离213卸货平道口。车辆在未关闭右侧飞翼门的状态下驶出道口，未关闭的右侧飞翼门与道口卷帘门和热风幕水管刮碰，导致卷帘门底部变形、热风幕水管局部裂痕渗水。事故原因：叉车员工违反流程操作，防错措施失效未被及时修复，车队领导对车辆日常点检不够重视现场管理人员对铲车工、卡车司机以及车辆状况监管不利。长期措施：1强调各车队主管或安全员每日对报警器、联动装置在司机的TPM表格进行检查并及时修复车辆。2现场对卡车TPM进行检查，并督促车队及时修复。3加强员工操作培训和检查力度，定期安排员工轮岗。事故教训：驾驶员要按流程操作，并且做好车辆TPM，现场管理人员要对车辆做好监管工作。,历年典型事20、故案例,60,历年典型事故案例,事故回放：1月17日3点15分，PT厂级驳运车鲁F62808司机潘启航卸完物料启动车时，大架内侧电源总线冒烟起火。事故原因：车辆出厂时气泵管与大架线没有进行有效分离保护，存在缺陷。长期措施：1.举一反三，实施一次物流车辆电路全检。2.完善预防性点检内容，并将完善后的内容培训全体车队，预防性点检时间从每半年一次提高到每季度一次。事故教训：对车辆完善预防性点检内容，杜绝隐患。,61,62,历年典型事故案例,事故回放：2009年3月3日10：00左右，驾驶员施万军驾驶卡车沪AP9483从PT7#DOCK卸完料架后，在右飞翼门未关闭的情况下,自行拿走停车牌驶出该DOCK21、，沪AP9483右飞翼门撞上PT7#DOCK外50M处的路灯杆，导致路灯杆弯曲倒下（路灯坏）。事故原因：司机违反停车牌操作流程长期措施：1、飞翼门关闭前车辆无法启动联动防错评估和实施。2、车队加强日常跟踪管理，杜绝违规操作现象。事故教训：严格遵守流程要求操作。,63,历年典型事故案例,事故回放：浦运71号车(沪B-18948)卡车从北厂总装3#DOCK卸完货驶离，车辆转弯进入纬六路，卡车右转入纬六路时撞击到停在车位中的君越试验车。造成君越右侧前后门变形，卡车保险杠变形。事故原因：司机在驾驶车辆过程中接听手机。长期措施：1、更新浦运公司行车制度，增加司机在行车过程停车接听电话的要求。2、将更新后22、的行车规范对所有司机进行培训。3、JCI责令浦运安排专职安全人员在通用现场巡检，JCI定期审核问题清单及整改措施。事故教训：车辆行驶过程中不要接听电话，如需使用，请将车辆停在指定位置。,64,历年典型事故案例,事故回放：2009年11月13日早7：40分，驾驶员杨登华驾驶车号辽B48925前往通用北盛二期送货。在进入SGM东5号门岗时准备停车检查，由于天正在下雪，地面上有冰雪，在驾驶员刹车时车向前滑动，将东5号门升降杆撞折。事故原因：司机操作不当，雨雪天气安全意识薄弱。长期措施：雪天、冻雨天气总经办负责厂区物流车辆出入口处的积雪清除及除雪剂洒放。事故教训：雨雪天气时，地面湿滑，司机应该提前踩刹车。,