1、港口起重吊索具安全技术,吊索具的基本概念,索具：一般是指连接起重机械与刚性取物吊具（如：吊钩、抓斗、夹钳、吸铁盘等）之间的高强度挠性件（如：钢丝绳、吊带、起重链条及刚性端部金属配件如：卸扣、钩、吊环等），也包括货物的捆绑、紧固材料的统称。安全地使用索具，在港口安全生产中具有非常重要的作用,一、钢丝绳,（一）钢丝绳的种类钢丝绳常用的种类有：同向捻、交互捻、和多股不扭转（或称多层次或称复合）钢丝绳，港口使用的吊装货物的钢丝绳一般都是交互捻钢丝绳，绳芯有纤维芯（FC）,纤维芯又分植物纤维或合成纤维。和金属（钢）芯（IC、IWRC）,金属芯又分钢丝股芯或钢丝绳芯。其结构类型有619+FC（一般用做定距2、绳），637+FC(最常用的吊索类型),661+FC（吊装大件货物用）。而装卸机械上用的一般是多股不扭转钢丝绳。,采购钢丝绳必须符合国家标准GB/T89181996。如果采购方没有明确的具体要求，供货方一般会发售抗拉强度1670MPA的右交互捻钢丝绳。例：公司考虑购置吊装重量300吨左右货物的钢丝绳，经过计算，决定购置661+FC，公称直径为66MM,公称抗拉强度为1770MPA的钢丝绳。购置计划交上去了，货物也发来了，验收货物时，发现抗拉强度是1670MPA，安全载菏不足300吨，一查，原来物管科没有填写公称抗拉强度这一拦，怪不了发货方，想换货也不行，只能收下。这种钢丝绳8绳只能吊270吨左3、右。,（二）钢丝绳绳扣的插编 钢丝绳绳扣的插编应根据钢丝绳的用途分别采用不同的方法：1、用于拴套货物的钢丝绳，计算下料的公式为：L=L0+220（绳套）+20（插编长度）+20（切割余头）式中：L=钢丝绳下料长度，L0=钢丝绳插编后的有效长度=钢丝绳直径。2、用于挂上主钩的钢丝绳，两端绳套的周长须根据主钩的大小来决定，但不得小于钢丝绳直径的40倍。用二进二出（双花）的方法整股插编，每组6针，国家标准规定必须共插5组（30针）。插编后的有效长度根据吊车主钩的起升高度而定。3、插编挂上主钩的钢丝绳下料的计算公式为：L=L0+2N（绳套）+20（插编长度）+20（切割余头）式中：L钢丝绳下料长度；L4、0钢丝绳插编后的有效长度 N根据主钩大小决定，但不得小于20；钢丝绳直径。,4、用于拴套货物（套货）的钢丝绳，两端须周长为钢丝绳直径40倍的绳套，用二进二出（双花）的方法插编，每组6针，前3组整股插编后，将每股外层18根钢丝绳剥开，内层的19根钢丝绳截断后，将外层的钢丝按原来的排序重新裹好，再插两组。（插编后的有效长度根据需要确定）。这种插法，又叫日本插法，插好的绳套与钢丝绳之间，形成一种自然过渡，使用时比较方便。但插编时比较费时、费工。也可30针全部整股插编，但插编好后，钢丝绳的切割余头较硬，工人在用直径较大的钢丝绳拴套货物时将影响操作。所以我们主张，小直径的钢丝绳可采用整股插法，大直径的钢5、丝绳尤其是吊装精密仪器的钢丝绳尽量采用日本插法。据我所知，很多公司负责插编钢丝绳的工人都不是按国家标准在进行插编，而是根据钢丝绳的大小来决定插编的针数，以前，九龙坡成组工具室的工人就是这样，直径小的钢丝绳绳套只插十几针，中等直径的插二十几针，大直径的钢丝绳插三十几针，一问，原来他们根本不知道国家制定有钢丝绳的插编标准，而是凭经验估计着插编，这就是个非常危险的问题了。,案例：港华公司用直径18mm,长度8m的4根钢丝绳两端连接抱钩，每根钢丝绳对折后，中段挂上主钩，起吊两件单重7吨的工字钢排件，起吊后，排件突然掉了下来。一看，钢丝绳并没有断，只是绳套的插编处散（抽）了头。事故的原因在哪儿呢？8m钢6、丝绳对折后只有4m，钢丝绳很短，水平夹角本身就小，要吊两件排件，只能并排吊装，两边上的钢丝绳的水平夹角就非常小，钢丝绳的张力就非常大。事故出了后，我并没看到钢丝绳的绳套插编了多少针，但是，有一点可以肯定，没有按照标准插编，否则，钢丝绳不会抽头。后来，我问了负责钢丝绳的分管领导，所有钢丝绳是都插的3组半，21针，该负责人说：能插21针已经不容易了，这都是强制要求的。看来，我并没有说服他。大家想象一下，7吨重的钢材，从高处落下，如果下面有工人在操作，是个什么后果？在不按标准插编这个问题上，这不是个别现象，有插18针的，有插24针的。,还有将钢丝绳分成一边3股，然后交叉合拢编成绳套，插编一组6针，即7、所谓的水手插法，用来吊装货物。这必须严格禁止！也许，你会说：船舶在拖带或靠泊作业中的系缆好多都是用的水手插法，怎么没见哪根绳套抽头呢？那是因为，系缆所套挂的圆柱形缆桩（别式或二十头）的直径一般都是20厘米左右，大型船舶的缆桩更直径更大，系缆在缆桩上围的距离长，钢丝绳绳股间相互压迫多，绳股间的摩擦系数或摩擦力就大。能够克服导致绳套抽头的拉力。而用这种绳套来吊装货物时，无论连接绳套的手钩或卸扣，直径都只有2030mm。绳股间相互压制的距离短，摩擦力小，就不能克服导致抽头的拉力，就容易造成事故。原九龙坡一队工具室曾用这种插法吊货（实际是吊废旧物品，一个较大的旧变速箱），结果，发生绳套抽头，货物掉了下8、来。以上问题都说明按标准插套的重要性，希望在插编针数这个问题上，严格按照国家标准进行，尽可能避免事故。,讲到这儿，我想另外强调一个问题，九龙坡大件公司用来挂上主钩的钢丝绳，一般有效长度20m,两根钢丝绳的中段挂上主钩，形成4根10m长的挨头钢丝绳用来吊货。于是，有的单位就也这么干，也将2根钢丝绳的中段挂上主钩形成4根用作挨头钢丝绳，这种做法应该严格禁止！大件公司这样做，有他的特殊原因，比如：4根抗拉强度1670MPA，公称直径66mm，水平夹角70度的钢丝绳，能吊136吨货物。同样的条件，采用8绳，每个吊点两绳，就能吊272吨货物。但是，如果一个吊点是两根独立的钢丝绳，其长短就不可能一致，短的9、一根钢丝绳就受大力，这样很容易导致事故，而一根钢丝绳的中段挂上主钩形成两绳后，就能自动调节成两根长短一致的钢丝绳，这是基于控制生产成本考虑的，不是谁心血来潮搞出来的。关键是，两根钢丝绳中段挂上主钩形成4绳吊装货物，如果货物一侧偏重，主钩上的钢丝绳就会向重的一侧滑动，导致货物掉落，造成事故。所以，其他很少使用8绳吊装货物的单位，应该禁止将两根钢丝绳中段挂上主钩形成四根挨头钢丝绳的做法。,（三）钢丝绳吊索的使用安全系数 国家标准规定：钢丝绳吊索的使用安全系数为6。当钢丝绳用作起重机械的起升或变幅钢丝绳时，由于工作条件比较单一，使用安全系数可以为5。1、钢丝绳使用安全系数计算公式：式中：钢丝绳安全系10、数，F 钢丝绳最小破断拉力，N 吊素的绳数（主钩与货物之间的受力钢丝绳数），吊索的水平夹角，Q 货物重量，单位：KG 如果将式中的Q和互换，并将值取6，将得到钢丝绳的最大安全负荷。,关于钢丝绳的安全系数问题，我认为需要多费些口舌特别认真强调一下。有人认为，安全系数取2或3，已经足够了，取6太大了，完全用不着，有这种想法非常危险！国家规定的安全系数是充分考虑了钢丝绳的折旧、锈蚀、钢丝绳的内应力、金属疲劳、钢丝绳受力不均、钢丝绳在货物上的弯曲半径、起重机起动、刹车产生的冲击力（即起重机械与货物间的动载系数）等等一系列因素，而且吸取了以往很多血的教训而规定的，希望大家千万不能掉以轻心。所以，安全系数11、6，这个标准必须遵守！讲两个真实的事故：很多年以前，九龙坡的重件队202大班的工人，用5#门机卸火车皮里的钢坯，用直径26mm的钢丝绳起吊了30吨，货物刚出车皮钢丝绳断了，钢坯砸在门机轨道上，轨道也砸断了，工人想隐瞒事故，又换了两根26mm的新钢丝绳，准备把钢坯吊上货堆，门机一起动，钢丝绳又断了。当时钢丝绳的使用安全系数是3.9。还有一次，铁路的轨吊开到九公司8道专用线，要借用我们料场的钢坯进行试吊。用39mm钢丝绳大概吊了120130吨，我当时提醒钢丝绳太细了，使用安全系数不足2.5，但铁路工人不听，结果一起吊，钢丝绳断了，钢坯散落一地。,还有相当一部分人（包括有些管技术的领导）认为：安全系12、数既然取6，就没必要再考虑水平夹角的因素了，这种想法也非常错误。水平夹角的正弦值是钢丝绳的载荷折扣系数，也就是说水平夹角越小，钢丝绳的负载能力也越小。水平夹角正弦值的倒数是钢丝绳的张力系数，即水平夹角越小，钢丝绳承受的张力越大。同样条件下，钢丝绳的水平夹角为45时，钢丝绳的安全系数就由6变为4.2，钢丝绳的水平夹角为30时，其安全系数就由6变成3。如果工人在钢丝绳的弯曲半径上、或者在选择钢丝绳成色方面、在注意起重机升、降速度等方面再稍有疏忽，后果同样不堪设想。所以，计算钢丝绳安全系数时，钢丝绳的水平夹角的因素必须充分考虑。,1、钢丝绳最小破断拉力计算公式（1）式中：F钢丝绳最小破断拉力，单位：13、KN，KS某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数，D钢丝绳公称直径，单位：mm R0钢丝绳公称抗拉强度，Mpa附：钢丝绳最小破断拉力系数表慨略（见下表）,（四）钢丝绳的破断拉力,2、如果知道钢丝绳的公称抗拉强度，但查不到某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数表，在钢丝绳为637+FC（纤维芯）时，可用钢丝绳最小破断拉力计算公式(2)F=K 式中：F钢丝绳最小破断拉力，单位KN，K钢丝绳破断拉力系数，钢丝绳公称直径，单位：mm，附：钢丝绳公称抗拉强度等级及破断拉力系数表：（表2）注意：只要记住任何一个抗拉强度等级的破断拉力系数，其他的级别，或加、或减0.03即可知道其系数。,3、在钢丝绳结构为63714、+FC时，也可用经验公式：F=50（此公式只适用于抗拉强度1670Mpa的钢丝绳）式中：F钢丝绳最小破断拉力，单位：Kg 钢丝绳公称直径，单位：mm以上三种公式只适合结构为637+FC的钢丝绳的破断拉力计算，计算其他结构的钢丝绳时，必须查阅专门的技术资料，不能笼统都用上述公式进行计算。如计算661+FC或661+IWRC类钢丝绳及复合钢丝绳时，应查阅该类钢丝绳相应抗拉强度等级下的最小破断拉力（KN）。如果觉得前两个公式的破断拉力系数不好记，记住经验公式502也行，虽然此公式只适用于抗拉强度1670MPA的钢丝绳，但我港使用的钢丝绳抗拉强度一般也是1670MPA的。所以，公式基本能满足日常工作的15、使用。,（五）钢丝绳的水平夹角与张力的关系,钢丝绳用作吊索时，除垂直起吊外，钢丝绳承受的张力（拉力），始终大于货物重量与吊索数的比值，而且与货物的重量和钢丝绳与水平面的夹角密切相关。在同等作业条件下，钢丝绳的水平夹角越大，其张力越小；反之，水平夹角越小，其张力越大，故：钢丝绳与水平面之间的夹角应不小于60度。钢丝绳的水平夹角钢丝绳的水平夹角（钢丝绳与吊点间的对角线的夹角）与张力的关系，可用张力系数 表示。张力系数（见下表）注：(值)表示钢丝绳的载荷折扣系数（%）,（六）钢丝绳弯曲半径强度折减率,1、钢丝绳弯曲半径与其绳径的比值与钢丝绳强度的关系 钢丝绳的强度与其弯曲半径与绳径的比值密切相关，当16、比值小于3时，就必须考虑钢丝绳使用时的强度折减。2、钢丝绳弯曲半径强度折减率表：（表3）需要特别注意的是：当钢丝绳必须通过货物弯曲或对折使用时，其弯曲半径不能过小，应该采取必要措施增加其弯曲半径。如：在钢丝绳与货物拐角处之间塞垫衬垫物或钢丝绳铁护角，如果钢丝绳中段必须绕过卸扣横销实现对折，那么，横销上必须加套直径大于钢丝绳直径至少6倍的厚壁钢管。否则，必将影响钢丝绳的强度甚至安全系数。而要做到这点，非常困难。所以，一般不主张将钢丝绳中部朝下做两绳使用，也尽量避免将钢丝绳中部穿过卸口进行吊装作业。,案例：大件公司在我退休以后，吊装过一次重66吨的ABB变压器，接货的是一家总公司在上海的外资企业的17、管理人员。工人将长20米,直径40MM钢丝绳对折后，用两端的绳套挂上主钩，用钢丝绳中段套挂变压器的（直径200MM）圆拄形吊点，采取8绳吊装。货方人员坚决不准起吊，说钢丝绳是假两绳，危及货物安全。无论工人怎么解释，告诉他：钢丝绳的弯曲半径与钢丝绳直径的比值虽然小于3了，但是已经达到了2.5，钢丝绳的安全负荷为100吨，即使乘85%，仍然大于货物重量。又告诉他：如果将钢丝绳掉头使用，因为钢丝绳直径较大，而变压器的圆拄形吊点长度不足，套不下两个绳套，但他仍然坚持不准起吊。为此，双方僵持了很久。后来，他向上海方面电话汇报了此事，上海方面了解情况后，认为九龙坡的吊装方法是正确的。事情才得以解决。,（七18、）钢丝绳卷绕方向与捻向的关系,钢丝绳在卷筒上的注意事项及卷绕方向与捻向的关系也是港口安全生产的重要环节，有关技术标准规定：钢丝绳在卷扬机卷筒上的固定位置和卷筒的卷绕方向决定钢丝绳的捻向。如：1、如果钢丝绳的绳端固定在卷筒的右端，由右往左下卷，应该用右捻钢丝绳。2、如果钢丝绳的绳端固定在卷筒的左端，由左往右下卷，应该用左捻钢丝绳。3、如果钢丝绳的绳端固定在卷筒的右端，由右往左上卷，应该用左捻钢丝绳。4、如果钢丝绳的绳段固定在卷筒的左端，由左往右上卷，应该用右捻钢丝绳。以上4种方法，大家有可能觉得不大好记，也不方便记忆。可用握拳记忆法，将手握成拳头，小指表示钢丝绳固定的方向，拇指表示钢丝绳进出的方19、向，拳心向下，表示下卷（地卷），拳心向上，表示上卷（天卷），伸出左手，与卷筒的卷绕方法一致，就用左捻钢丝绳，伸出右手，与卷筒的卷绕方法一致，就用右捻钢丝绳。照上诉方法使用，钢丝绳就能在卷筒上有序、紧密的排列，否则，钢丝绳力量一消失，卷筒上的钢丝绳就会松动，卷到第二层时，第二层的钢丝绳就会勒进第一层，松卷时，勒进第一层的钢丝绳就不能及时松出，除了增加钢丝绳之间的摩擦，加快钢丝绳的磨损外，还易造成事故。,案例：我还在调度室搞工艺的时侯，180吨大岸吊换过一次起升钢丝绳，由于主钩滑轮组上下都是10组滑轮，钢丝绳在滑轮组中不可能完成汇销。因此，生产厂家设计了两个卷筒，一边用右捻钢丝绳，一边用左捻钢丝绳20、，从左右两个方向抵消钢丝绳在工作中产生的扭转。拆旧钢丝绳时，谁也没有注意，到装新钢丝绳时，才发现，不知道哪个滚筒该装右捻钢丝绳，哪个滚筒该装左捻钢丝绳，只能靠大家回忆，结果出现了错误。左右装反了。后来的作业中，主钩下降时，常常突然一腾，非常吓人。仔细观察，发现卷到第二层时，钢丝绳就勒进里第一层，到松卷时，勒进第一层的钢丝绳就不能及时松出，等卷过去一大半时，突然弹出来，主钩当然会突然一腾了。尤其吊着100多吨货物时，这么突然来一下，真可谓“惊心动魄”，而要重新换钢丝绳又非常费时费力。只能每次作业，滚筒前守两个人，每当卷第一层钢丝绳时，使劲用木辊憋、敲，让钢丝绳靠紧，才勉强解决问题。二码头上下两个21、大缆车，本该都用右捻钢丝绳，不知道谁将上河缆车换成了左捻钢丝绳，每次缆车往上绞时，排绳器旁的小滚筒卷至右边靠拢卷筒侧护板时，本该往左边裹了，却单层往上裹，如果裹得翻过侧护板，必然翻出勒在滚筒轴上，造成事故。为解决这个问题，只能在未换新钢丝绳前，每次上河缆车往上绞时，绞车机房必须安排工人监护，钢丝绳卷拢右边了，用手将钢丝绳往左推一下。以上两个例子，充分说明掌握钢丝绳在卷筒上的卷绕方向与钢丝绳捻向关系的重要性。现在，装卸机械卷筒上用的钢丝绳一般都是多股不扭转（或称复合、或称多层次）钢丝绳，受力后钢丝绳不会发生扭转，以上问题基本不复存在，但是，不排除仍会使用交互捻钢丝绳的情况，故，仍须掌握相关知识。22、,（八）钢丝绳端的固定方法,1、插编（编结）法。钢丝绳的插编标准：5组30针。如果两根钢丝绳对接，插编的针数应该增加一倍。插编处的强度为原钢丝绳的75-90%。2、绳卡固定法。固定处的强度为原钢丝绳的80-90%。3、楔联接法。固定处的强度为原钢丝绳的75-85%（注意：受力绳应该与楔连接点呈一条直线，绳头长度为钢丝绳直径的1.5倍）。4、锥套固定法（巴式合金接头）。将钢丝绳解散去除芯，洗净油脂，每根钢丝头部弯成小钩，放入锥套内，浇入锌液或铅液，冷却即成。固定处的强度与钢丝绳本身的强度大致相等。5、压板固定法。一般用于钢丝绳在卷筒上的固定，由于工作状态下卷筒上必须保留3圈钢丝绳，有了这三圈负（23、减）载圈，所以固定处的强度损失对钢丝绳的安全使用基本没有影响。6、压套固定法。用铝合金套将钢丝绳套住，然后通过上百吨的高压将铝合金套压紧，使其与钢丝绳连成一体。(强度与锥套法同)。,7、吊货钢丝绳的安全使用用钢丝绳作为吊索，在港口装卸作业中广泛使用。选用钢丝绳时，必须严格根据货物的运输重量、外形尺寸、包装形式、吊点的位置及吊点间的距离等综合因素合理选用钢丝绳并保证适当的安全系数。严禁钢丝绳超负荷使用！吊货钢丝绳的安全使用要求：一般情况下，兜套一件货物的两根钢丝绳长度应该一致。钢丝绳与货物底部边缘的棱角处之间应使用钢丝绳铁护角或衬垫其它用于保护钢丝绳的衬垫物，防止吊运时因应力集中而造成钢丝绳损伤24、。当货物较重，而钢丝绳受规格直径的限制，采用4绳吊装不能保证钢丝绳的使用安全系数时，如果钢丝绳有足够的长度，可将4根钢丝绳分别对折成双绳，采用8绳吊装（每根钢丝绳套挂货物的一个吊点）。但采用8绳吊装时，必须充分考虑钢丝绳的弯曲折减系数。尽可能用4根钢丝绳的中部搭挂主钩，端部联接吊点。,必须认真观察货物的重心情况。如果货物重心偏移，货物的重端和轻端应各用一根钢丝绳或每个吊点各用一根钢丝绳。同时，计算钢丝绳的安全系数时应注意较重一端的钢丝绳的载荷，不能将货物重量平均分配在两端的钢丝绳上。注：吊装机械设备等非均质货物时，也应注意货物重心不正的问题，如果货物吊起后呈非水平状态，低的一端必定重。要注意观25、察，货物重心在吊钩的垂线上，定出重心后，两边的吊点与重心的距离应该一致，才不致一根钢丝绳受大力。除大件公司外，不要将两根钢丝绳的中段搭上主钩，形成四根“挨头”钢丝绳，如果所吊货物一侧偏重，钢丝绳会在主钩上滑动，造成货物翻滚落下。禁止用一根钢丝绳套挂货物的三个点或将两根钢丝绳联接成“8”字环状（整体呈封闭状）兜套货物，否则，货物稍有外力作用，钢丝绳会在主钩上滑动，货物极易从钢丝绳上翻落，造成事故。用一根钢丝绳锁吊货物时，应将钢丝绳对折成双绳锁吊。禁止用单根钢丝绳锁吊货物。否则，钢丝绳受力后会往捻向的相反方向扭转，使钢丝绳绳股松弛，造成绳套从插编处散头。,案例：某年2月5日，江油电厂从法国进口的一26、套火电设备，在九龙坡二码头卸船装火车。一箱大型合金钢管子弯头，突然从大岸吊主钩上落在斜坡上。事后勘察现场时发现，现场货物掉落后钢丝绳仍挂在主钩上（如图）。这显然是工人在用卸扣连接上下钢丝绳时，没有认真察看上下钢丝绳的对应情况，将货物其中一侧上面的钢丝绳与下面的钢丝绳左右搞错了，使钢丝绳形成一个完全封闭的倒8字形（如图3）。货物稍有外力作用，钢丝绳会在主钩上滑动，货物必然从钢丝绳上翻落。事故不久，我在料场巡察，看见一组工人在从专用平版上用一根钢丝绳拴套散装工业闸阀卸载。就上去制止。工人回答，放心，不会出事。话音刚落，闸阀吊在地上，法兰盘摔坏了。,（九）钢丝绳报废标准,1、在钢丝绳的一个捻距（绳股27、绕绳一周的轴向长度）内，交互捻钢丝绳断丝达钢丝总数的10%，同向捻钢丝绳断丝达钢丝总数的5%，钢丝绳应该报废。2、钢丝绳断丝局部聚积。3、绳股断裂。4、钢丝绳绳股不均、绳芯外露、绳股松弛、扁型、笼型。5、外层钢丝老化、发脆。6、外层钢丝磨损达钢丝直径的40%。7、钢丝绳局部变细。8、绳芯无润滑油、钢丝绳僵硬、无弹性。9、高温烘烤、电弧灼伤等。10、长期在酸、硷等腐蚀环境工作，锈蚀严重。,二、卸 扣,我国市场上的卸扣按生产标准分为国标（澳标）、美标、日标三类，其中美标最为常用，因其体积小，重量轻，承载量大而被广泛应用。卸扣的安全系数因生产厂家不同、使用材质不同，安全系数级别也有差异，一般4、5、28、6倍，但也有3倍的，甚至有8倍（瑞典生产的超级卸扣）的。卸扣按型式可分为弓型（BW）、弓型带母（BX）卸扣，D型（DW）、D型带母（DX）卸扣。其材质一般有碳钢、合金钢、不锈钢、高强度钢等，表面处理有镀锌（热镀、电镀），涂漆，镀达克罗等。我国目前较好的卸扣，一般都采用合金钢材质，改变了过去用碳素钢的历史。卸扣上一般标注有额定载荷。,（一）卸扣的采购和使用,1、采钩和选择使用卸扣时，一定要注意安全系数，但不能说有46倍的安全系数，就可以超载荷使用，必须要严格遵守卸扣的额定载荷，严禁超负荷使用。2、卸扣须纵向垂直使用（力的方向须与卸扣的销轴成90），如倾斜甚至横向使用，会使销轴的螺纹承受不了拉力而29、脱落，导致事故。,很多人在日常工作中，不在意卸扣的正确使用方法，尤其载荷较轻时更是如此。经常在卸扣倾斜使用仍然觉得没什么问题。结果，队里的卸扣大量变形、报废。我在九龙坡一队时，还遇到过因卸扣横向使用，将卸扣销轴拉脱，飞出多远，卸扣U型弯几乎拉直，货物从高处掉落的情况。3、使用卸扣时，严禁高掷高丢，以防卸扣变形。4、卸扣使用时，销轴尾端螺纹必须上满。5、计算卸扣张力时，也应该用钢丝绳与夹角之间的张力系数：1/。（二）卸扣的报废标准 1、卸扣变形、销轴磨损10%，有裂痕即必须报废。2、严禁使用铸造、焊接及修复的卸扣。,三、吊 钩,吊钩是起重机械中最常见的一种吊具，常常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机30、构的钢丝绳上。（一）吊钩的种类吊钩按形状分为单钩和双钩；按制造方法分为锻造吊钩和叠片式吊钩。,1、单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量在80吨以下的工作场合；起重量大时常采用受力对称的双钩。2、叠片式吊钩由数片切割成型的钢板铆接而成，个别板材出现裂纹时对整个吊钩不会造成破坏，安全性较好，但自重较大，大多用在大起重量或吊运钢水盛桶的起重机上。3、吊钩在作业过程中常受力冲击，须采用韧性好的优质碳素钢或优质合金钢制造。4、吊钩分类极广，一般包括：卸扣、吊环、圆环、梨型环、长吊环、组合环、S型钩、鼻型钩、美式吊钩、羊角吊钩、带保险卡吊环螺钉、环眼吊钩、旋转吊钩、链条卸扣等，具有独特、31、新颖、优质、安全的特点，适用于工厂、矿山、石油、化工、及船舶、码头等。5、确保安全、质量。安全系数：静载荷达到3。起重量从5吨200吨。,（二）吊钩安全技术要求,1、购置吊钩必须有制造厂的合格证等技术文件。重要部门（如：铁路、港口等）采购吊钩，出厂须严格检验（探伤）。2、吊钩不得有影响安全使用的缺陷；吊钩缺陷不得补焊；3、吊钩表面应光滑，不得有裂文、折迭、锐角、毛刺、剥裂、过烧等缺陷。4、起重锻造吊钩材料应用GB/T699 88(优质碳素结构钢钢号和一般技术条件)规定的20优质碳素钢或专用材料DG20MN、DG34CRMO等煅造而成，严禁使用铸造吊钩。板钩的材料一般应用GB/T70088普通碳32、素结构钢技术条件中规定的Q235A、C3普通碳素钢，或GB/T159194低合金结构钢技术条件中规定的16MN低合金钢。5、板钩的纵轴，必须位于钢板的轧制方向，且钩片不允许拼接。6、板钩钩片应用沉头铆钉铆接，而在板钩与起吊物吊点接触的高应力弯曲部位不得用铆钉连接。7、板钩叠片间不允许全封闭焊接，只允许有间断焊。8、对已进行过超负荷试验的吊钩应作报废处理。,（三）安全检定和报废标准,1、安全检定 人力驱动的起升结构的吊钩，以1.5倍额定载荷作为检验载荷进行试验。吊钩卸去检验载荷后，不应有任何明显的缺陷和变形，开口度的增加量不应超过原尺寸的0.25%。检验合格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括33、额定起重量、厂标或厂名，检验标志、生产编号等内容。2、报废标准吊钩出现下列情况之一时应该报废：裂纹；危险断面磨损达原尺寸的10%；开口度比原尺寸增加15%；钩身扭转变形超过10；吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；吊钩螺纹被腐蚀；片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应更换衬套；片钩心磨损达原尺寸的5%时，应更换心轴。,四、合成纤维吊带,（一）分类1、合成纤维吊带大致有：环形圆带、环眼圆带、环形扁带、环眼扁带四类。2、合成纤维吊带的材质有：聚酰胺（尼龙）、聚酯（PES)、聚丙烯等。3、酸、碱、潮湿环境、高温、紫外线等对其影响各不相同。安全系数也因生产厂家不同而有差异，一般4、5倍。4、购置合成纤维吊34、带时，必须符合JB/T8521-2007标准，应了解其材质、保管要求，安全系数、使用注意事项等。5、在购买合成纤维吊带的同时，还须购买吊带专用保护套或护角（由皮革或其他材料编制而成，对吊带有保护作用，但不影响吊带的载荷），以便在吊装某些货物时，对吊带进行保护，减少对吊带的损伤。,（二）合成纤维吊带的载荷系数,不同的工作状态，决定吊带的载荷系数。注：增加封闭三角形两个图形,注：系吊带与主钩垂线间的夹角,根据不同的工作状态，以吊带的额定载荷乘载荷系数即可计算出吊戴的最大安全载荷。例如：使用额定载荷3吨的吊带双根在与垂线间的夹角小于45度进行锁吊货物时，计算公式如下：31.12=3.36，即额定负荷35、为3.36吨。（三）合成纤维吊带的安全使用 1、使用前，应认真检查带体有无横向、纵向的檫破和割损，边缘、软环及末端件是否有损坏，确认吊带良好方可进行吊运。2、严格按照载荷系数表，正确使用吊带。3、吊运货物应表面光滑，不得有毛刺、尖角、和棱边，否则，应使用吊带专用护套与护角。禁止直接用吊带吊运带有毛刺、尖角、棱边的货物。4、在移动吊带和货物时，吊带不准拖曳，以免损坏吊带表面。5、承载时不得在打结或打拧的状态下吊运。6、禁止吊带长时间悬挂货物。7、当货物停留在货物上时，不得将吊带从承载状态下抽出，以免损坏吊带表面。8、吊运货物时，软环张开度不得超过200mm。9、禁止用打结的形式来接长吊带。,1036、吊带在使用过程中，应尽量避免与酸、硷等化学物品接触，避免在高温或火星飞溅的场所使用，如吊带被弄脏，或在有酸硷的环境中使用过后，应立即用凉水冲洗干净。11、不使用时，应将吊带放置于专用堆放架（处），吊带不堆放在明火、有明火作业或其他热源附近。不准长时间置放在列日下。12、每天使用完毕，应将吊带上的油污用清水搽拭干净后放置在专用存放架上。,（四）合成纤维吊带的报废标准,1、当吊带表面损坏，吊带被尖物划伤，吊带边缘割断时。2、无标记、标牌，标记、标牌不清楚时。3、当与吊带原有颜色改变较大时。4、当软环缝合处被撕开时。5、当末端出现变形、裂纹时。6、当绳、带粗细出现变化时。7、当绳、带长度出现变化时37、。8、经常使用无损1年须报废。9、长期存放超过1年时。10、长期露天作业，露天不超过半年。,五、绳 卡,绳卡，又叫钢丝绳轧头，主要用于钢丝绳绳端的连接、紧固，它是起重吊装作业中用得比较广的钢丝绳夹具。由鞍型盖板和U型螺拴及螺母组成，市场上常见的绳卡其鞍型盖板一般都是碳素钢铸造工艺，国家标准规定，铸造绳卡可以使用。使用绳卡连接、紧固钢丝绳时，绳卡与钢丝绳规格必须一致。（一）绳卡的使用方法 鞍式压板扣压主绳（受力绳），U型螺栓扣压绳尾，并用螺母将U型螺拴拧紧。所有绳卡的扣压方向应该一致，如果扣反，强度降至原钢丝绳的70%甚至更低，（如下图）。,（二）绳卡使用规定,2、绳卡使用个数：直径/6mm，除38、不尽加一个（例：如果钢丝绳直径是32mm,那么32mm/6mm=5,余数2，在5的基础上加1，使用6个绳卡），但绳卡最少不得少于3个。3、绳卡间的距离：钢丝绳直径的6-7倍。4、钢丝绳末端与最后一个绳卡的距离：钢丝绳直径的10倍，但不得少于200mm。5、紧固程度：紧压至绳径的2/3（钢丝绳的直径，2/3是金属，1/3是有让性的纤维，必须把纤维压进钢丝绳钢丝和绳股的间歇里面去，而复合钢丝绳能否紧压至绳径的2/3，就很难说，但必须将钢丝绳压至U型螺拴与钢丝绳间基本无空隙为止）。钢丝绳在使用绳卡固定完毕，受力使用1次后，须对绳卡螺母再拧紧。6、如果两根钢丝绳对接，绳卡的数量应增加一倍，且两端的绳卡39、使用方向相反。,（三）强调与说明,集团各公司，甚至重庆我接触过的范围的很多地方，很少有（几乎没有）能正确使用钢丝绳绳卡的。即使上网查阅，答案也是五花八门的，很难找出一套完整、正确的使用方法和标准。包括我参加工作后，师傅教我的，现在看来都是错误的。我也在很多地方看过很多错误的绳卡使用现象。重钢三厂的取水缆车更换钢丝绳后，连接缆车地牛的新钢丝绳因绳卡紧固程度不足，当晚，钢丝绳抽头滑脱，缆车溜入河中。我到事故现场察看过，紧固程度不足是固然是事故直接原因。绳卡使用的方向也不对，鞍形盖板本该扣压主绳，他却是鸳鸯轧-一边一个。我告诉厂里的负责人，这种轧法是错误的，他说：我们厂的起重工素质是很高的。真叫人无40、话可说。九龙坡二码头5#门机，准备更换变幅钢丝绳，用直径32MM钢丝绳和绳卡将吊臂打（拉）住。工人只轧了3个绳卡，某负责人来后，认为绳卡少了，加了一个，共用了4个绳卡。然后，所有人全都去卸滚筒上的旧钢丝绳。这时，固定吊臂的钢丝绳和绳卡之间开始滑动（因为一开始就没有轧紧），可是，谁也不知道（因为没有监护人员）。直到钢丝绳抽脱，吊臂倒下来摔成麻花。后来，所有人都受到了处理，而某人就因为加了一个绳卡，领导认为他有安全意识，反而得到嘉奖和物质奖励。真是天理何在？希望以后至少在集团范围内（我港使用的桥吊、门机一般都用复合钢丝绳，这类钢丝绳想要形成绳套，不可能插编，只能用绳卡，我在重庆港沿途，看见过很多使41、用绳卡不规范的地方，这里我不举例，只希望自行检查、整改），不要再犯类似错误。以前在使用绳卡的问题上，做得不符合标准的，请及时整改。,六、钢丝绳铁护角,钢丝绳铁护角的作用是将其衬垫在兜套货物的钢丝绳与货物的棱边快口之间的索具，用于保护钢丝绳免受货物（如钢板）的棱边快口割伤。对安全使用钢丝绳具有非常重要的作用。市场上的铁护角很不好买，而且价格非常昂贵。用角钢和钢管自制的铁护角又很容易变形。重庆港九大件公司用圆钢自制的钢丝绳铁护角具有经济、实用、方便的优点（如图）。圆钢直径的大小根据使用钢丝绳规格确定，建议圆钢直径是使用最大规格钢丝绳直径的5倍，切割的长度大约是钢丝绳直径的67倍。铁护角底部不能太厚42、，否则，连护角带兜套钢丝绳，容易造成货物底部空间不足，无法塞垫进去。,七、吊 具,（一）概述吊具中常用的是吊钩等链式吊具。起重吸盘、夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率。抓取散状物料的吊具一般为颚板可开闭的抓斗，也可用电磁吸盘吸取如金属切屑等导磁性物料。吊取流动性物料的吊具常用的有盛桶和吊罐、一般通过倾侧或抽底塞等方式卸出钢水或化学溶液，通过打开吊罐底门卸出混凝土等流动性物料。吊具为了满足日常大型机械的维护起吊，国内的一些吊索具公司还设计了一些专门的吊具，像风机吊具、塔筒吊具、叶片吊具、轮毂吊具等非标吊43、具。目前国内还没有相应的关于吊索具的检测标准。根据欧洲标准规定：吊具的最长检测周期为一年，但各个使用单位可以根据自身情况（使用环境、使用频率等）适当缩短这个周期。,（二）吊索具检验吊索具第三方检验机构较多。世界上有许多著名的索具第三方检验机构，如美国验船协会ABS、挪威船级社DNV、劳埃德船级社LR等等。我国对于吊索具的检验主要委托中国船级社CCS检测。吊索具执行的相关安全技术标准主要有起重机械吊具与索具安全规程，其中，链条吊具标准为：JB-T8108.11999；钢丝绳吊索具的标准为：GB8918-1996-T,GB75972-2006;GB946-93；还有比如钢丝绳套环标准，楔形接头标准44、等。吊装带索具的标准是：GB6095-1985，还有卸扣标准，吊钩标准，钢丝绳标准，索具螺旋扣标准等。（三）吊具分类 吊具一般可分为链式吊具，钳式吊具，起重吸盘等。,1、链式吊具 链式吊具由吊链、吊环和吊钩等附件组成，是一种金属吊索具，按承载能力分为60级吊具，80级吊具，100级吊具及120级吊具等。级别越高，同样规格的链条承载能力越高。链式吊具的优点：承载能力高。安全性好，破断延伸率20%。组合形式多样，通用性、互换性强。长短可调、易于存放。使用寿命长。使用温度范围大。易于检测，方便快捷。链式吊具的缺点：价格较吊带、钢丝绳偏高。自重偏大。,2、卷板（钢）吊具 卷板吊具是专门用于吊装卷板的吊45、装工具。卷板吊具根据卷板放置方向的不同，分为卧卷吊具和立卷吊具。卧卷吊具主要有C型卷板吊具和电动卷板吊具。电动卷板吊具价格比较昂贵，使用效率不高。而C型钩对钢卷堆放间距、或吊运顺序有限制要求较大，作业效率相对较低。九龙坡公司从大连购置的简易卧式卷板吊具，具有方便、快捷、安全、经济的特点，克服了C型钩对卷钢堆放间距、或吊运顺序有限制要求，效率大为提高（如下图）。卷板吊具规格主要有：CD3T CD5T CD10T CD15T CD22T CD30T CD35T等规格。,卷板吊具主要由吊具体和配重铁组成。吊具体：是卷板吊具的主体部分，由钢板（优质低合金钢）和钢管拼接而成，截面为箱型结构，具有较好的抗46、弯曲、扭转性能，吊具重量轻便，使用寿命长。配重铁：起调节吊具平衡的作用，使吊具和被吊物的重心在一条线内。卷板吊具的日常维护及保养：用后的卷板吊具必须放在专用的架子上，存放于通风、干燥、清洁的厂房内，由专人保管。卷板吊具表面要经常防锈保护，不允许在酸、碱、盐、化学气体及潮湿环境中存放。卷板吊具禁止在高温区存放。定期清理转动部位，定期上润滑油，防止干摩擦、卡阻现象。,3、立式卷板重力翻倒吊具 九龙坡公司及港华公司使用的立式卷板重力翻倒吊具同样具备方便、快捷、安全、经济的优点（如图）。吊具工作示意图，上方细线表示钢丝绳，下方粗线表示起重链条。链条出现严重磨损时，可用链条卸扣进行更换。该吊具使用的起重47、链条，不能用船舶的锚链链条，因为船舶的锚链链条非常粗重，耐磨性也差。使用重力翻倒吊具时，卷钢翻倒方向应塞垫旧轮胎等塞垫物，以防止卷钢猛然翻倒其冲击力对机械设备造成损坏。,4、卧卷C形钩吊具 分类：根据钩体截面不同，分为结构式、板式、箱形梁式。根据钩口衬板类型，分为铜衬板式、铝衬板式和氨酯衬板式。用途：广泛应用于钢厂热轧带钢厂、冷轧带钢厂，也适用于车站、货场、码头、大型钢卷用户各类卧卷的吊运。特点：成本较低，维护方便。对钢卷堆放间距、或吊运顺序有限制要求。作业效率相对较低。,C型钩是用来吊运钢卷的简单吊具。主要承受剪切力。首先要根据所吊钢卷的尺寸（长度和最大直径和孔径），确定C型钩的长度和钩口的48、开度，并确定吊钩吊挂点的位置。C型钩受到吊钩的向上的拉力和钢卷重量及吊具的自重向下作用的力，钢卷的力作用在钢卷的中心，吊具的自重力作用在吊具的重心。自重还要考虑配重，配重是C型钩在空载时能达到平衡。两个弯角处断面是受剪力和弯矩作用的，计算时可不考虑自重，安全系数取67倍。悬臂梁按材料力学公式计算弯角处断面的弯应力，材料的许用弯应力跟计算弯应力的比值即为安全系数。计算刚度时，需要计算钩端的挠度（变形量），也按悬臂梁计算。许用变形量可以按悬臂的长度除以350计算就差不多。吊具垂直段的断面主要受拉力，按受拉计算即可，拉应力等于钢卷的重力除以吊具垂直段的截面积，用钢材的屈服强度除以拉应力，即为安全系数49、，取6 7即可。板厚应不低于10mm，根据钢卷的重量，决定用什么结构的断面，重量小可以用工字型断面，加配筋；重量大，可以用箱型断面加配筋，弯角处圆角半径200以上，提高强度，减小应力集中。钩头的计算也主要考虑拉应力和钩子的尺寸。,5、立式卷板夹钳 九龙坡公司机修厂生产的重力杠杆式立式卷板夹钳，具有方便、快捷的优点（如图）。制造立式卷板夹钳的材料,可用碳素钢Q235A,而钳口部分须用低合金钢16MN，并且做淬火处理。制造和使用立式卷板吊具须注意与卷钢规格相适应，如果卷板重量较大，钢板卷叠较厚，吊具开裆过小，就卡不进。卷板重量较小，钢板卷叠较薄，而吊具开裆太大，钳不紧，卷板容易滑落，导致事故。使用50、立式卷板夹具应注意正确的使用方法，L型钳臂端部连接吊钩的钢丝绳一端必须在卷钢的圆心方向，否则，货物极易落下，造成时事故。严禁用立式卷板吊具将立卷翻成卧卷。,6、钢板钳 钢板钳是一种用于钢板类货物起吊的工具。钢板钳的分类：钢板起重钳按吊装使用方式分为横吊起重钳和竖吊起重钳，翻转钳，双板吊钳，单板吊钳，工字钢吊钳，钢管起重钳，圆钢起重钳，托盘夹钳，层叠钢板钳。,钢板钳的使用：横吊钢板钳具有均匀分布水平起吊的特点,在起吊作业时,将横吊夹钳口打开，稳固的夹持在所要作业的重物上，然后起吊。拆开时，应将重物着地后，无负荷的情况下，取下吊钳。竖吊钢板钳设有自锁装置，工作安全可靠。操作方便，工作效率高，维护简51、便。钢板钳的一般要求钢板钳表面应光滑平整，焊接处应焊透、无夹渣、无焊接变形。钢板钳不应有裂纹、破损，吊环、轴孔等无裂纹。钢板钳应滑动自如。钢板钳应采用自由锻或模锻制造。钢板钳可在钳口开口处选二个适当位置打印不易磨损的标志，测出标志的距离，作为使用中检测变形的依据。钢板钳的检验钢板钳表面应光滑平整，不得有裂纹、破损，焊接处应焊透、无夹渣、无焊接变形。吊环、轴孔等无裂纹，吊环磨损量不超过原直径的1O%。钢板钳须以二倍安全负荷进行试验，并保持五分钟，卸载后，进行全面检查，不得有永久变形。钢板钳钳口开口度应按原尺寸增加1O%内。钢板钳应标有安全负荷等标记。,钢板钳主要零部件报废标准：出现下列情况之一，52、应停止使用、修复或报废：钳口开口度超过原尺寸的10%。轴销、轴磨损超过原直径10%，吊环磨损超过原直径10%时。表面有裂纹。钳体最大磨损超过原尺寸的10%。钢板钳使用注意事项悬吊装挂作业须由悬吊装挂作业资格人进行。选用与用途相符的吊钳。在容许荷重范围内使用，不得超载。在容许板厚范围内使用。人员不得进入吊装作业范围或翻转区域。如果钢板下衬垫物过矮，取不出钢板钳，不得敲打或冲击吊物和吊具，须重新吊起货物，将衬垫物加高，然后再取钢板钳。不得使吊物急剧移动或急剧停止。避免出现吊物偏重,为了安全最好在配备吊梁的情况下，使用4个以上吊钳进行吊装作业（码头不适合用两个吊钳进行吊装）。使用前先要检查,咬头,垫53、片,齿间堵塞或销轴磨损状态及其它异常现象,检查后再使用。,八、起重吊装作业安全技术,吊装作业中发生事故的原因，除麻痹大意或心存侥幸外，很多情况还因为工人往往缺乏必要的安全知识和业务技能。为此，下面介绍一些常用的起重吊装安全技术或常识。1、作业前，必须认真观察货物标志，了解货物重量、重心、外型尺寸、起吊位置、货物的化学、物理性能、有无特殊技术要求。根据货物的具体情况，选择适当的装卸机械和工索具及正确的吊装方法进行作业。严禁超负荷作业或违章作业。2、货物标志：货物重心标志,货物重心偏移标志 货物起吊位置标志 货物重量单位和长度单位标志 重量单位：Kg(千克)t(吨)长度单位：m(米)cm(厘米)m54、m(毫米)特殊的货物重量单位和长度单位标志：重量单位：1Kg（千克）=2.20462LP(磅)，1LP=0.4536Kg,1TON(英吨、长吨)=1.01605吨=2240LP，1SHTON(美吨、短吨)=0.907185吨=2000LP）长度单位：1m（米）=3.28084ft（英尺）,1ft=12in（英寸）。货物包装标志:,危险品标志,3、无重心标志或起吊位置的设备或货物，禁止擅自进行作业，必须经专业技术人员制订出相应的工艺方案后，方能按照方案进行作业。吊装作业前，指挥手必须确认吊车主钩垂线正对货物重心，严格杜绝歪拉斜吊，防止事故发生。货物拴套完毕且钢丝绳适当收力后，工人应对自己负责拴套55、的部位进行认真检查，指挥手应对货物各方位的拴套进行全面认真的检查，在确认钢丝绳、卸扣、吊钩、货物等情况均符合相关技术标准后，方能指挥起吊。吊车接近满负荷作业或吊装大、重件或吊装液态金属、易爆危险品时，货物缓慢起升至离地200300mm后，指挥手应指挥吊车停车，货物下降试吊车制动。确认制动正常，才能指挥吊车继续起吊。吊车吊装作业过程中，货物上严禁站人和货物带人作业。货物吊运时，须离地面2米，货物超越障碍物，须高过障碍物0.5米，严禁货物从人头顶上通过。货物起吊后，其重心位置必然在主钩的垂线上。所以，货物装车、装船时，无论货物重心是否偏移，只须将主钩垂线对准装载位置的中心，货物重心绝对不会装偏。,56、4、将四根钢丝绳一端的绳套挂上主钩形成四根挨头钢丝绳的做法，也有一个问题需要注意，经过多次吊装作业后，如果不注意上面，四根钢丝绳互相缠绕在一起，挂钩兜套钢丝绳时上面就分不开，客观上就形成了缩短钢丝绳长度，压低水平夹角的作用。建议将上面的钢丝绳分开后，每两根一组，一根钢丝绳穿入另一根钢丝绳的绳套，这就可以有效避免钢丝绳互相缠绕在一起。但在吊装较宽的货物时，应将钢丝绳分成单独的4根。这个做法各位应该回去推广，并形成习惯或制度。,正确使用钢丝绳调整结，就能根据作业的需要，将钢丝绳调整成任意长度。如图：使用调整结时，应注意钢丝绳的弯曲半径与绳径的比值，如果比值够大，在计算安全系数时，可按2绳计算，否则57、，只能按1绳计算。,5、超长货物 吊装超长货物，要根据货物的刚、柔度，采用不同的吊装方法，一般来说，超长货物的刚性都不足，在不能确定货物的刚、柔性时，可先进行缓慢的低位试吊，如果货物确实刚性不足，可采用多点吊装的方法作业。（如图）如果货物长度超过9米，货物两端须拴套带尾绳，以免货物无控制地随意旋转、摔荡。,吊装超长货物，应该注意所用起重机械主钩的起升高度，如果起重机械主钩的起升高度不足，所选用的吊索就短（吊索长了就吊不起来），那么，钢丝绳的水平夹角就小，钢丝绳的张力，向内的分力都大，对确保安全生产是十分不利的。在无法解决起升高度时，应注意钢丝绳的安全系数，同时，可在货物端部与远端的钢丝绳之间用58、制止钢丝绳连接。图左边的示意图，是在没有专用支撑吊架或撑秆的情况下的吊装方法。4个吊点上的钢丝绳，应该两个吊点一组，分别用两根或一根（如果有足够长度的话）长度一样的钢丝绳用卸扣连接成一个环状，连接钢丝绳的卸扣不能影响挨头钢丝绳上的吊钩在环状钢丝绳上自由滑动，以便调节4个吊点上的钢丝绳的受力情况。4个吊点分布要大致均匀，但要考虑货物两端的剩余部分的长度相加大致等于货物中段的长度。,6、超宽货物吊装超宽货物，最好使用支撑吊架或撑杆，拴套货物的吊索要选择适当的长度，这样才不致因钢丝绳向内的分力过大而夹坏货物。(如图),7、超重货物：如果货物超过吊车额定负荷，可采用双机抬吊一件货物的吊装方法。双机抬吊59、时，因货件一般上不是均质的，难免重心不正，双机抬吊货件位移作业的最大技术起重量，按总负荷的75%来计算(未算高空作业风速影响)。双机、多机吊装作业需要专业人员按具体情况才能计算，并制定出作业方案。因此，如无专业技术人员参与，禁止装卸工人和吊车司机擅自进行双机抬吊作业！防止一台吊车失重，重量大部分压在另一台吊车上，导致事故。双机抬吊过程中，只能由一个指挥手的双手分别指挥各台吊车进行操作，严禁多人指挥。作业过程中，司机必须严格按照指挥手信号操作，动作要平稳、缓慢。（如图）,8、超高货物：超高货物如电频柜、电冰箱等，货物重量轻，底面积较小，用常规的方法拴套吊装，货物极其容易翻倒，这类货物一般可用吊桶60、结拴套，拴套时，横箍必须高于货物重心，否则起吊时，货物仍然会翻倒。（如图）,9、异型货物：异型货物是指形状不规则的货物，分整体异型和局部（主要是底部）异型两种。很多异型货物都属于重心偏移货物，所以，这类货物一般也不能按常规方法吊装，应根据具体情况，采取具体措施（如：采用相适应的工索具和特殊的方法吊装），在确保货物、机械、人员的安全的前提下，方能作业。底部是圆型、三角型的货物：这类货物，如果没有吊耳、吊环，很难用常规的方法进行拴套，只能在货物底部用钢丝绳交叉兜套进行吊装（如图）。在货物底部用钢丝绳交叉兜套时，两根钢丝绳长短必须一致。拴套横箍时，由于有4个绳头，所以，必须多人协作，且横箍必须高于货61、物重心，否则起吊时，货物必然会翻倒。货物拴套好后，可将钢丝绳挂上吊钩。然后，适当起升主钩，钢丝绳将要受力前，吊车停车，工人用手调整兜货钢丝绳在货件上的位置，使其受力均衡、平稳。确认无误后，方可起吊。另：整体异型货物见重心偏移货物。,10、重心偏移的货物：吊装重心偏移的货物，一定要认真了解货物单件重量，外型尺寸，物理性能；要观察估计大概偏重多少，不能将货物重量平均分配在四根钢丝绳上，并认真研究所用钢丝绳规格、长度，套挂方法，和进行钢丝绳及卸扣等工索具的受力分析。一般情况下，货物一端或一侧偏重，轻、重不同的一端或一侧须分别使用一根或一组钢丝绳进行拴套吊装，而且轻的一端或一侧的钢丝绳适当加长，而重的62、一端或一侧的钢丝绳缩短，才能保证货物离地时平稳。如果货物重心可能在四个吊点之外，还须另加单独一根保险钢丝绳，防止货物侧翻。,用钢丝绳打调整结时，必须认真注意并采取有效措施确保钢丝绳在转弯处的弯曲半径能满足货物的吊装要求。否则，无论绳结上钢丝绳的2绳段多长，都只能按1绳计算。九龙坡二队大件组曾经为成都机场的登机桥卸船、装汽车。卸船时，指挥手在试吊过程中，发现货物重心往一侧偏移严重，就在重的一侧加了一根保险钢丝绳。起吊过程中，保险钢丝绳似乎不起作用，钢丝绳并没有绷直。当天接载汽车没有来，就将货物连同钢丝绳一起存放在前方货场。第二天，另一指挥手负责装车，他从前天的情况看来，认为用不着保险钢丝绳，就把63、保险钢丝绳坼掉了。起吊时，货物刚离地面，突然翻倒在地，摔得面目全非，货物受损。重心偏移的货物，装载车、船时，落货前，指挥手应认真进行观察，必须使吊车主钩的铅垂线正对车、船纵向中轴线，然后方能指挥落钩。否则，车、船必然一侧偏重，无法行驶。,11、包装破损货物：包装破损货物兜套时，钢丝绳应尽量避开破损处，或在破损处衬垫硬木方或角钢。如果包装下面承受重力的大木方断裂，除断裂处衬垫硬木方或角钢外，还须在避开断裂处的前提下，实行多点吊装。（如图）,12、水面或水下吊装：吊装水面或水下货物时，水面与货物之间产生吸力（空气压力）。如果货物在离开水面时与水面呈平行状态，大气压对货物产生极大压力，款采取必要措施64、时不能硬性起吊，尤其在货物平面较大时，硬性起吊就非常危险，要么将钢丝绳吊断，要么浮吊拉翻。我们在明月沱东风船厂作业时，厂家的一个吨的船舱舱盖掉进靠岸边的河里，请我们用180吨浮吊给他们吊起来。当时，岸边水较浅，拴套时，我们的工人还想尽量拴套平稳一点，起吊时安全些。谁知起吊时，浮吊的侧倾角已经大得吓人，舱盖就是不离开水面（如图8-1）。当时现场是谢老师傅负责，急忙叫停，移动拴套钢丝绳，让货物一头轻，一头重再吊，使货物轻的一头先离开水面，重的一头后离开水面，结果很轻巧地就吊起来了。,水下作业，水的浮力也不能忽略，否则，将给作业造成极大困难，甚至带来危险。重庆港三码头新建客运缆车，工程由航务二公司承65、建。安装缆车轨道下的轨道梁和踏步梁时，是5月1日前后，河下即将涨水，如果涨水前不能安装到位，只能冬天水退后才能作业，工期十分紧张。九龙坡180吨浮吊参加了轨道梁和踏步梁的吊装作业，180吨浮吊只负责将缆车梁吊起，为了调节缆车梁的倾斜度，梁高的一端由副钩连接了一组滑轮组（如图），开始作业是夜间，缆车梁吊起后，安装工作由航务二公司负责，航务二公司的一个工长（指挥手）负责指挥，我对他说，安装好后，通知我们吊第二件，就进船员舱去休息了。结果第一件直到第二天天亮也没安装好，货在空中倾斜度非常正确，但是如水后却装不进预留凹槽，航务二公司所有干部、工人（包括公司经理、书记、工程师、技术员、起重工、水手、潜水员等）在现场守了一夜，干着急，却毫无办法。天亮后，我到现场看了以后，告诉二公司的指挥手，他忽略了水的浮力，要安装到位，低端的浮力有340吨。主钩下降时，应该同时起升副钩，以克服或平衡水的浮力。他这才恍然大悟，忙向公司领导汇报后，照我说的方法进行安装，立刻成功。当天，共安装了8件,再 见！,