1、xx航道整治一期工程（xx段）xx投标文件施工组织设计部分目 录一、编制说明2001.工程概述2001.1主要工程内容2001.2主要技术标准2001.4 工程地质2011.5工程周边环境2011.5.1地面交通2011.5.3管线2011.6其他施工条件2011.6.1道路与场地2011.6.2供水、供电2011.6.3材料供应2021.6.4护岸施工条件2021.6.5疏浚施工条件2021.6.6通讯条件2021.7工程特点、重点、难点分析2021.7.1工程的特点2021.7.2工程难点2031.8针对本工程的重难点采取的措施2031.8.1组织措施2031.8.2技术措施2042.技术2、标书的组成2053.编制依据2054.施工管理目标2064.1环境保护目标及要求2064.2 质量目标2074.3 职业健康与安全目标2074.4 工期目标2074.5 文明施工目标2075.本投标人对本项目施工管理的承诺2085.1施工人员、机械投入承诺2085.2与其他标段施工单位协调施工的承诺2085.3工期承诺2085.4安全生产承诺2085.5质量承诺2095.6文明施工及环境保护承诺2095.6施工资金承诺2096.3施工总体思路及设想2097.本公司在该项目的竞争优势2107.1丰厚的企业实力2107.2丰富的施工经验2117.3区域化优势2117.4主桥系杆拱钢结构方面的施工优3、势211二、 施工总体部署2121、施工组织机构的设置2122.施工组织机构的管理职能、施工队伍组成及任务划分2133.建筑材料2154.临时工程方案2165.施工阶段划分2196.各分项工程的形象进度及工期安排2207.施工准备2227.1施工前的技术准备工作2227.2现场准备2247.3施工人员与队伍进场安排2287.4环境保护准备2287.5开工前需要提交的文件228三、主要分部分项工程施工方案方法2291.总体施工方案2292.主要项目的施工方案2302.1XX公路桥施工方案2302.1.1工程概况2302.1.2主要结构材料2302.1.3主要施工方案2312.2 X2公路桥施工方4、案2332.2.1工程概况2332.2.2主要施工方案2342.3航道工程施工方案2342.3.1工程概况2342.3.2主要施工方案2352.4 WQ8支流桥施工方案2352.3.1工程概况2352.4.2主要施工方案2362.5排水工程施工方案2362.6道路工程施工方案2362.6.1本标段道路工程概况2362.6.2道路工程施工方案2363.道路路基工程施工2363.1道路路基工程施工组织2363.2路基工程施工2373.3路堤与桥台过渡段2393.4石灰土路基填筑施工2413.5土工格栅铺设2413.6浆砌片石工程施工2414.排水工程施工2424.1基槽的开挖2424.2管道基础的5、施工2424.3管道的铺设2432.5.4窨井、雨水井施工2434.5基槽的回填2435.路面及桥面工程2435.1砾石砂路面底基层施工2435.2粉煤灰三碴路基基层施工2445.3路面及桥面沥青混凝土施工2465.3.1沥青混凝土工程施工2465.3.2桥面防水层施工2495.3.4路面侧石、平石及人行道施工2506.桥梁工程施工2506.1桥梁工程概况2506.2XX公路桥施工2506.2.1便桥及绕行便道施工2516.2.2钻孔灌注桩施工2536.2.2.1施工安排2536.2.2.2钻孔灌注桩施工2546.2.3 PHC管桩施工2556.2.4承台施工2586.2.5墩台身施工26066、.2.6盖梁施工2626.2.7预制后张法T梁施工2646.2.7.3 T梁预制施工2656.2.7.4 T梁安装2726.2.8主跨系杆拱桥施工2726.2.8.1概况2726.2.8.2施工顺序要点2756.2.8.3钢管拱制造及预拼装2776.2.8.4防腐与涂装施工2806.2.8.5系梁、横梁及桥面板施工2836.2.8.6拱脚施工2846.2.8.7钢管拱安装2846.2.8.8钢管拱内混凝土泵送压注2916.2.8.9吊杆施工2946.2.8.10钢管拱施工监控2956.2.9桥面钢筋混凝土铺装和伸缩缝施工2966.2.9.1混凝土铺装施工2966.2.9.2桥梁伸缩缝施工2967、6.2.10老桥拆除施工2976.3 X2桥施工2976.3.1总体方案2976.3.3对称悬浇梁段施工3046.3.3.1挂篮施工3046.3.3.2钢筋及预应力施工3086.3.3.3悬浇砼施工3106.3.4边跨现浇段施工3106.3.5连续梁合拢段及体系转换施工工艺3136.3.6连续箱梁箱梁信息化施工与线型控制3147.航道工程施工3167.1航道疏浚施工3177.2驳岸施工3187.3护岸交界处的处理3237.4护岸施工期降、排水措施3237.5施工观测和监测技术要求324四、施工平面布置图324五、保证安全、文明生产的技术措施3241、确保安全生产的技术组织措施3241.1安全生8、产目标3241.2安全生产承诺3241.3安全保证措施3241.3.1机构设置3281.3.2安全保障人员配备3291.3.3安全管理制度3291.3.4保证施工安全的主要措施3301.3.4.1现场布置安全要求3301.3.4.2严防火灾3301.3.4.3施工机械的安全3311.3.4.4严防触电及电气设备安全措施3311.3.4.5高空坠落和物体打击的防护措施3321.3.4.6特殊作业人员的保健措施3321.3.4.7高空作业安全措施3321.3.4.8水上作业安全控制3331.3.4.9防止运输事故措施3332.确保文明施工的技术组织措施3332.1文明施工目标及原则3332.2文明9、施工保证体系3332.3文明施工保证措施3352.3.1组织保障措施3352.3.2临时道路的修筑与养护3352.3.3场地围护设置与整洁管理3352.3.4工地宣传及施工标示3362.3.5施工期间地表排水3362.3.6现场材料、机具管理3372.3.7区域治安保卫（门岗、人员进出、物资进出制度）3372.3.8工地卫生3372.3.9场容场貌3382.3.10现场管理3382.3.11噪音控制3392.4安全文明施工的检查制度3402.5治安措施3402.6居民来信、来访的处理3412.7消防措施3422.8减轻污水、大气污染，保护生态环境措施3432.9生活区环境控制343六、保证质量10、的技术措施3441.质量目标3442.质量保证体系3443.质量控制组织措施3444.质量控制技术措施3475.不合格品的控制和纠正措施3506.分项、分部工程的质量检验和评定3517.检验和试验3518.施工过程中的质量记录352七、其他采取的技术措施3521.确保工期的技术组织措施3521.1组织措施3521.2技术措施3551.3保证工期的管理措施3591.4农忙季节施工保证工期措施3601.5意外情况下保证工期的措施3601.6做好与周边单位的协调配合，确保施工有序进行3611.7节日工力安排3611.8雨季的施工安排3611.9冬季的施工安排3622.环境保护措施3632.1环境保护11、体系3632.2环境保护技术措施3632.3环保教育3662.4环境保护检查3662.5防止水土流失和废料废方处理3663.农民工工资、材料等款项的支付保障措施3673.1农民工工资支付保障措施3673.2材料款支付保障措施3684.交通疏解和保障措施3685.工程意外、紧急情况下的应急预案3695.1应急机构3695.2工程意外、紧急情况下的应急预案3695.2.1处置火灾事故预案3695.2.2施工用电应急预案3705.2.3施工现场工伤事故应急预案3705.2.4工伤事故发生后采取的措施3705.2.5防汛防台应急预案3715.2.6职业健康安全防疫应急预案3716.合同与风险管理措施312、716.1合同管理3716.2风险管理3727.管线保护措施373八、各种需求计划3741.机械设备投入计划3742.劳动力安排计划3802.1人员进场3803.材料计划381xx航道整治一期工程（xx段）xx投标文件施工组织设计部分一、编制说明本工程为xx航道整治一期工程（xx段）xx，主要施工项目为跨越xx河的X2桥及为便于新建xx公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。1.工程概述xx航道为xx港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程(xx段)工程是xx航道的后半段，起于大治河，途径xx河、新开挖团芦港和五尺沟，13、止于xx港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。1.1主要工程内容永久工程：X2公路桥，xx公路桥，航道部分施工（主要包括WQ8支流桥，航道疏浚及护岸工程等）以及与上述施工项目相配套的接线道路及辅道、排水工程等。主要临时工程：大临设施、xx公路桥老桥拆除改道的临时道路及钢便桥，场内施工用水、用电，本投标人试验室、施工区域内障碍物清除及处理，工程影响范围内的管线迁移与保护，预制场、混凝土搅拌站及临时工程的安装及拆除等。1.2主要技术标准主要技术标准表序号项目技术标准xx公路桥X2桥航道部分（含WQ8桥）1道路等级城市支路I级城市主干道WQ8桥：四级公路2设计荷载公路-I级城-A级WQ8桥：公14、路一II级3设计行车速度30kmh60kmhWQ8桥：20kmh4地震基本烈度7度7度7度5桥面宽度主桥：20.7m引桥：13.0m主桥：17m引桥：13.25mWQ8桥：7.0m6规划航道等级III级III级III级7驳岸3级堤防3级堤防3级堤防1.4 工程地质根据招标文件有关地质资料揭示，地基土均屑第四系沉积物，土质以粘土、粉质粘土为主。1.5工程周边环境xx公路桥及X2桥均为跨越xx河的桥梁，现有xx河河面宽约30m，根据设计将拓宽为底宽60m，面宽lOOm的航道，xx公路桥现有老桥拆除，设计桥位处为村庄，X2桥设计桥位处地势开阔，无地面建筑物。1.5.1地面交通 xx公路桥为现有xx公15、路跨越xx河的桥梁，需要拆除老桥建立新桥，现有的xx公路可以用于施工机械等进场施工，但老桥拆除后必须保证现有xx公路的正常交通，计划采用贝雷片钢便桥作为临时桥梁维持xx公路的交通及作为沟通两岸的施工便桥。X2桥为规划的X2公路桥梁，无进场道路，根据招标文件及标前会议精神，在航道标施工时将提供进场施工便道。1.5.3管线现有xx公路桥的北侧有一根直径约30cm 的管道，老桥拆除前必须改移，在改移完成前注意该管道的保护。在施工前对场内的管道情况做进一步的调查，在施工过程中加强对管线的保护，杜绝管线事故的发生。1.6其他施工条件1.6.1道路与场地xx公路桥施工时可以直接采用xx公路作为进场道路，且16、该桥东侧有一块面积约10000m2的场地可以作为施工场地。X2桥进场道路困难，需要待航道标开工时提供施工便道，现场地势开阔，场地条件良好。1.6.2供水、供电施工用水可以直接采用河水，为保证工程质量，在开工前对施工水源进行取样试验，确定合格后方可使用。当地电力条件良好，可以与当地电力管理部门连续，就近安装变压器采用当地的电力资源。1.6.3材料供应根据招标文件，全部施工材料均由本投标人自购。本工程距离上海市区很近，钢材等可以由上海购买，有商品混凝土的供应条件，可以直接采用商品混凝土，地材可以通过xx河水运到施工现场。1.6.4护岸施工条件本丁程航道工程之驳岸工程主要在陆域施工，护岸施工主要是驳17、岸、支流桥引道，以及护岸后方的排水工程。可利用陆域控制线与现有岸线之间待拓宽陆域作为施工场地，部分地段护岸工程施工与桥梁工程同步开展，与桥梁施工相互影响的地段在桥梁工程完成后进行。1.6.5疏浚施工条件设计航段疏浚施工主要受沿线桥梁施工和材料运输影响，施工水域xx河航道面宽约30m左右，桥梁梁底标高在6.3m左右，航道水域可满足0.751m3抓斗挖泥船、80m3吹泥船及满底泥驳、80120m3h绞吸船等内河疏浚船舶的施工需要。目前本标段工程区域两侧为农田和民宅交互分布，以农田为主，可就近租用农田设置堆土区和泥塘的存放需要。1.6.6通讯条件通讯条件良好，移动、联通及小灵通网络已经覆盖全部施工区18、域。1.7工程特点、重点、难点分析根据招标文件设计图纸及招标文件有关说明，通过现场考察，在认真阅读招标文件及设计图纸的基础上，认真分析及研究了本工程的特点、施工的重点及难点，并制定了相应的施工方案和施工技术措施。1.7.1工程的特点（1）施工项目种类繁多本工程囊括了桥梁工程、道路工程、航道驳岸工程及航道疏浚工程等，施工项目繁杂，且在桥梁工程的设计上，桥形较多，包括连续梁悬臂浇筑、预制板梁桥、预制T梁桥、钢管拱系杆拱桥及后张法预应力小箱梁等，桥梁下部基础工程采用钻孔桩基础、PHC管桩基础等。根据设计文件，航道工程驳岸设计采用的类型繁多，主要为A1型护岸(桩基重力式)、B1型桩基L型驳岸、B3型桩19、基L型驳岸、C7型护岸结构(生态湿地)、F型护岸(斜坡式)(简易)、H型护岸等。（2）施工项目分散根据招标文件，本工程项目主要由三部分组成，第一部分为xx公路桥，第二部分为X2公路桥，第三部分为航道施工（含WQ8支流桥、航道疏浚、驳岸等），其中xx公路桥、X2公路桥相距较远，均为跨越xx河的城市桥梁。航道部分主要是为便于新建xx公路桥和新建规划路网桥X2的施工，减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分的施工项目。（3）施工协调与配合是本工程施工的主题曲本工程项目的主题是xx的航道整治工程，xx公路桥、X2公路桥也是因为航道的拓宽而修建的，因此，本工程桥梁工程施工与航道工程施工的协调与配20、合非常重要，本标段的航道工程施工与相邻标段的航道标的施工协调与配合工作等都将贯穿整个施工阶段。1.7.2工程难点（1）施工条件的影响根据现场实际情况，X2桥施工无进场道路，必须待航道工程施工标段开始后方能提供进场施工施工便道。xx公路桥施工过程中既有公路的交通不能中断，拆除老桥后必须修建临时便桥保证既有公路的交通正常进行。xx公路桥穿越村舍，民宅密集，施工噪音控制等文明施工工作存在一定的难度。（2）桥梁工程技术含量多，施工难度大xx公路桥主桥采用下承式拱梁组合体系钢桁架拱桥，跨径布置为30+120+30m，主跨系杆拱跨度较大，存在一定的技术难度。X2公路桥主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁结构，21、一跨过河，跨径布置为65.5+120+65.5=251m，主跨采用120m箱梁，挂篮悬臂浇筑施工，同样存在一定的技术难度。1.8针对本工程的重难点采取的措施1.8.1组织措施若本投标人有幸中标本项目，将成立项目经理部，按照项目法施工，投入专业的施工队伍，拟投入的施工管理人员均参加过3个以上类似工程建设。开工前制定科学合理、切实可行的实施性施工组织方案，紧紧围绕关键工序和节点工期组织生产。根据施工组织安排，配足配套施工机械、劳动力和支架、模板等周转材料，提前做好材料调查，加强原材料材料的供应和管理。组成专项的施工作业队伍，根据现场具体施工条件条件，尽力开辟工作面，组织实施平行作业和专业流水作业。22、1.8.2技术措施（1）施工作业人员的专业化根据各桥的特点，选择专业化的施工项目队，在施工组织上，配置了4个专业项目队。-设置xx公路桥项目队，其施工人员配置主要考虑主桥系杆拱施工的专业性。X2桥施工项目队，其施工人员配置主要考虑主桥系杆拱施工的专业性，计划采用从事常州京杭运河常州市区段改线工程桥梁施工项目JHCZQ-5合同段施工的全部施工人员，该部分人员刚从事完常州的一座钢管系杆拱桥施工，该桥与本项目的系杆拱桥极其类似，且该项目施工配置有道路工程施工项目队，同样适用于本工程建设。-设置航道工程施工项目队，其施工人员配置主要考虑航道驳岸、井点降水及航道疏浚施工的专业性，计划由芜湖临江桥工地调入23、，以上施工项目已经完工，一旦本项目中标，可以立即投入到本工程建设。-设置X2桥施工项目队，其施工人员配置主要考虑连续箱梁悬臂浇筑施工的专业性，计划由从事上海地区施工的桥梁专业施工队伍就近调遣。（2）施工机械的配套化根据本工程的特点配置性能优越、状态良好的施工机械，全部施工机械由公司范围内调配。（3）施工工艺成熟化本工程特别是2座大桥有着自身的特点，施工时除采用熟练的专业施工队伍和施工人员外，将根据本投标人的类似工程的施工经验采用成熟的施工工艺。（4）施工方案具体化若本投标人中标，将对施工现场再做详尽的施工调查，在接到中标通知书14日内向监理工程师提交实施性施工组织设计，批复后遵照实施。（5）施24、工资金保障化若本投标人中标，将在当地设立专用帐户，保证工程款专款专用，并主动接受监理工程师的监督。另外，在开工的初期及系杆拱桥钢结构加工阶段，资金的需求量较大，本公司可以自筹资金，保证施工的正常进行。2.技术标书的组成根据招标文件投标须知的有关要求，本技术标书的编制由以下几部分组成：（1）资格审查资料表（2）按照投标须知提交的其他资料（3）施工组织设计1）编制说明2）施工部署3）主要分部分项工程施工方案4）施工平面布置图5）保证安全文明施工的技术措施6）保证质量的技术措施7）其他采取的技术措施8）施工进度计划9）各种需用计划3.编制依据（1）xx航道整治一期工程（xx段）xx招标及招标补充文件25、；（2）xx航道整治一期工程（xx段）xx施工招标图；（3）xx航道整治一期工程（xx段）xx工程量清单；（4）国家和上海市有关施工技术及验收规范、规程；公路桥涵施工技术规范JTJ0412000上海市地基基础设计规范DGJ0811-1999先张法预应力混凝土管桩DBJT08-92-2000公路工程质量检验评定标准JTJ071-98钢结构工程施工及验收规范GB50205-95钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28：90市政桥梁工程施工及验收规程DBJ08-228-97钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107XX公路桥涵施工技术规范JTJ0412000公路工程质量检验评定标准JTJ07198钢结构26、工程施工及验收规范GB50205-95建筑钢结构焊接规程JGJ8191港口工程质量检验评定标准(JTJ22198)港口工程桩基规范(JTJ25498)预应力混凝土用钢绞线GBT5224XX预应力混凝土桥梁用塑料波纹管JTT529-XX预应力筋用锚具、夹具和连接器GBT14370-93公路路面基层施工技术规范(JTJ03493)港口工程桩基动力检测规程(JTJ249XX)蔬浚工程质量检验评定标准(JTJ32496)（5）投标期间现场调查资料（6）本单位类似工程的施工经验。4.施工管理目标4.1环境保护目标及要求严格执行国家和上海市政府的环保政策和法规，充分考虑环境管理上的工作条件、工具和工作系统27、，符合相关的环保标准和政策。（1）在施工现场对生产用水和生活用水的排放进行控制，所有水体无自然原因所导致的下列物质：凡能沉淀而形成令人厌恶的沉淀物、漂浮物、浮渣、油类等；产生令人厌恶的色、臭味或浑浊度的物质；对人类、动物或植物有损害的物质；易滋生令人厌恶的水生物等。（2）加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程中的噪声。各种超标的施工机械在夜间22时到次日6时内不使用，由于特殊原因在上述时间内需从事超标准施工，事先向当地环境保护部门办理批准手续，并向周围居民公告，严格执行国标GB12524-90建筑施工场界噪声限值的规定。（3）施工过程中加强对有关管线的保护措施，保证无重大管线事故发生28、。（4）在施工区域、生活区落实作好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。（5）确保不发生污水、泥浆和废水违章排放，保证周边河道畅通。（6）保证施工噪音、粉尘、振动不超标，建筑及生活垃圾按规定排放。4.2 质量目标工程质量满足设计图纸的技术要求，满足国家、上海市有关标准、规范及强制性条文的规定，满足结构安全和使用功能要求。工程质量合格率100%，按国家和上海市有关现行施工规范及验收标准要求，达到合格等级，争创上海市优质结构工程。工程质量方针：追求卓越管理，铸造精品工程。4.3 职业健康与安全目标尽全责提高施工现场的健康性、安全性，贯彻实施安全和健康政策，无条件遵守29、一切安全生产、文明施工、卫生管理及治安管理等有关法规，施工项目必须通过上海市施工现场安全保证体系论证，在施工期内做到：无重伤、死亡事故，无交通死亡事故，无重大管线事故，无等级火警事故。4.4 工期目标计划开工日期为XX年8月1日，计划竣工日期为XX年2月28日。阶段施工工期完全服从业主根据总体进度计划进行的调整，签订合同协议书后28日内将工程进度计划报监理工程师。施工过程中精心组织合理安排，确保所有关键工期及节点工期目标的实现，确保总体工期目标实现。4.5 文明施工目标严格执行国家环保政策和法规和上海市环保及文明施工的有关规定，充分考虑环境管理上的工作条件、工具和工作系统，做到文明施工，确保达30、到业主规定的文明工地要求。按照业主有关“文明工地”的规定和标准组织施工，工程建设达到便民、利民、不扰民的目标，施工现场符合上海市文明施工的统一标准，创上海市文明工地。5.本投标人对本项目施工管理的承诺本投标人对本工程非常重视，在对工地仔细考察、认真阅读招标文件后，初步拟定如下文所述的施工方案，我公司完全有信心和能力完成本工程施工，完成各项施工管理目标，并且进行如下的施工承诺。若本投标人有幸中标，将严格按照招标文件和业主要求，组建项目经理部，认真履行施工合同，精心组织施工，确保合同项目按时、安全、优质地完成。5.1施工人员、机械投入承诺 根据工程需要及工艺要求配备经验丰富、技术熟练的员工进行本工31、程的管理和监督，本标书所列主要管理人员及施工设备按时到场，全部施工人员及施工设备根据施工进度需要充足配备。如本投标人不能达到以上承诺，愿意接受来自业主的制裁。5.2与其他标段施工单位协调施工的承诺本投标人充分理解本工程施工的多向性，按照业主统一要求，制订详细的施工进度计划，周密安排、精心组织，确保特定部位的关键工期要求，与负责本项目施工的航道工程施工标段的施工单位做好工程接口及界面协调，指派专人落实界面工作与工期。施工过程中完全服从业主及监理工程师关于接口界面的协调和决定，加强联系和沟通，在施工测量、施工进度协调及交通疏导（X2桥施工与航道标共用进场施工便道）、施工便道的使用等方面积极配合，在32、施工过程中与其他标段施工单位相互增援，做好施工资源的共享工作，更好地发挥施工资源的作用。5.3工期承诺本投标人完全有信心有能力在招标文件规定的时限内完成本工程建设，若本投标人有幸中标，将把本项目作为本投标人的工作重点之一，利用一切可以利用的资源，确保总工期及阶段工期目标的实现，若本投标人不能在合同约定的时间内完成本工程施工，愿意接受合同条款延期处罚及合同文件其他有关工期延期等所有合同条款的处罚，愿意接受来自业主的有关工程延期的全部处罚。5.4安全生产承诺贯彻“安全第一”的生产方针，组建现场健康、安全、文明施工及治安管理组，设专职安全、文明施工及治安负责人，确保健康和安全政策的实施。施工中始终把33、安全生产做好施工生产的大事来抓，做好安全管理，消除安全隐患，制定并实施安全生产预案，做好工程的投保等施工安全管理工作。因为本投标人的原因造成的一切安全事故由本投标人承担全部责任。5.5质量承诺 达到合同约定的合格质量等级要求，工程交工后按合同约定进行保修和质量回访。如工程竣工后不能达到约定的质量标准本投标人愿意接受业主关于工程质量处罚。5.6文明施工及环境保护承诺严格按照文明工地标准组织施工，切实做好环保工作，积极维护业主及本投标人的声誉，如不能到达约定的文明工地标准要求，愿意接受业主的处罚。施工过程中因环保、文明施工等造成的一切纠纷由本投标人承担全部责任。5.6施工资金承诺保证本工程的工程进34、度款专款专用，同时本投标人以公司强大的资金作为本工程施工的坚强后盾，保证工程款专款专用，不会发生因工程款不到位施工资金短缺而停工的现象。6.3施工总体思路及设想（1）成立项目经理部，采用项目法施工，分4个项目队进行施工作业，各项目队的施工任务分配情况见下文有关说明。（2）本工程周围10km范围内有商品混凝土厂家，混凝土工程优先考虑采用商品混凝土，另外考虑到xx公路桥、X2桥等交通因素的影响，分别在xx公路桥及X2桥现场设置混凝土拌和站，各配置HZS100混凝土拌和站1座作为混凝土供应的备用方案，航道部分施工用混凝土优先使用商品混凝土，当商品混凝土供应困难时就近由以上2个混凝土搅拌站提供。（3）35、分别在xx公路桥、WQ8桥现场设置现场设置预制场，预应力钢筋混凝土后张T梁及预应力小箱梁现场预制，先张法空心板梁计划向有资质的厂家外购定做成品板梁，大吨位汽车吊架设凝土板梁、T梁，WQ8桥后张法小箱梁采用架桥机架设，xx公路桥系杆拱中横梁及桥面板采用满堂支架现浇施工。（4）xx公路桥及X2桥同时施工，道路施工与桥梁工程同步进行。（5）航道驳岸工程在不影响桥梁工程施工的前提下与桥梁工程同步施工，对桥梁工程施工有影响的地段在桥梁工程完成后进行施工。（6）xx公路桥拆除老桥后为保证既有公路的交通，采用绕行便道加便桥方案，保证被交道路的交通需要，老桥拆除采用镐头机拆除桥面后采用汽车吊吊下梁体。（7）施36、工驻地本着就近、方便施工、环保等原则，就近租赁施工场地。（8）路面底基层、基层之水泥稳定碎石及级配碎石材料采用外购成品材料本投标人负责摊铺施工。路面面层沥青混凝土及桥面铺装沥青混凝土工程数量较小，设置沥青混凝土拌和站很不经济，计划向有资质的厂家外购沥青混凝土成品材料，本投标人负责摊铺施工。（9）xx公路桥主桥采用先梁后拱的施工方案。跨航道部分采用贝雷片便梁的形式保证航道的正常通航需要。拱肋及吊杆均在工厂分段加工，主梁施工完成后运到现场，拱肋安装为组合段安装，即：在工厂将拱肋加工成单元钢管段，现场将拼接成7个组合段，组合段分段长度见下文有关说明，组合段拼装完成后采用吊车吊装就位，支架上焊接拱肋接37、头。系杆拱纵梁、端横梁、中横梁及桥面板采用满堂支架法现浇，支架下部采用60cm钢管桩，初步计算钢管桩的如土深度为8m，支架上部结构采用贝雷片。（10）X2桥主跨连续箱梁施工采用挂篮悬臂浇筑的形式，计划投入菱形挂篮4套。7.本公司在该项目的竞争优势7.1丰厚的企业实力本公司是具有综合施工能力的国有控股大型建筑企业，目前，公司拥有各类专业技术人员8500余名，各类技术工人10000余人，其中具有高中级技术职称的2800余名(54名专家享受国家、部、省特殊津贴)；装备有总功率达49万千瓦的各类先进的机械设备9800余台(套)，年完成建安产值100亿以上。由于良好的管理和业绩，公司已通过质量管理体系、38、环境管理体系和职业健康安全管理一体化认证。近年来，两次荣获“全国优秀施工企业”称号和“全国五一劳动奖状”，被评为“全国重合同守信用企业”、“全国思想政治工作优秀企业”，公司资金信用被中国建设银行评定为AAA级。7.2丰富的施工经验本投标人从事多项类似工程的施工，并获得多项关于桥梁工程施工项目的荣誉称号，在桥梁工程施工方面有丰富的施工经验和管理经验，尤其在大跨度系杆拱桥、大跨度连续箱梁悬浇施工方面施工经验更为丰富。菱形挂蓝结构示意及施工实例图（由本公司负责刚施工完成的云南新河高速公路180m连续箱梁挂篮施工示例图片） 7.3区域化优势本公司总部地处华东，施工人员及机械设备等的调遣比较方便，目前本39、公司在江、浙、沪地区正在从事多项类似工程的施工，可以就近调遣施工队伍，大量的周转材料可以直接用于本工程施工，可以直接降低工程机械等调遣费用，有利于降低工程投入，占有区域的绝对优势。7.4主桥系杆拱钢结构方面的施工优势本工程xx公路桥系杆拱钢结构工程施工可由本投标人下属的合肥XX钢结构有限公司负责施工，合肥XX钢结构有限公司是我集团公司的下属子公司，具有钢结构工程专业承包一级资质，钢结构专项设计乙级资质，拥有标准化钢结构生产厂房36000m2，拥有轻钢、网架、桁梁等先进的生产线5条，各种彩钢板成型机、檩条成型机、相贯线切割机等生产设备179台（套）。可承担各类钢结构工程的制作与安装。该钢构公司一40、贯坚持“追求卓越管理、筑造精品工程”的宗旨，素以技术精湛、纪律严明、爱岗敬业、信守合同而享誉四方。年生产能力150万吨，已设计、制作、安装钢结构建筑260余万平方米，负责施工系杆拱桥钢结构6座，负责施工桥梁钢箱梁结构数座，先后承建兰州雁滩黄河大桥（全国优秀焊接工程奖）、淳安千岛湖威坪公路大桥等大型钢结构项目，多项工程获得国家及省部级优质工程奖。由合肥XX钢结构有限公司负责施工本项目之系杆拱钢结构，无论在施工实力还是在技术方面都能完全满足本工程的需要。二、 施工总体部署1、施工组织机构的设置若本投标人有幸中标，将组建“xx航道整治一期工程（xx段）xx项目经理部”，采用项目法施工，项目经理部全权41、代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理、副经理、总工程师各一名。内设工程技术部、安全质量检查部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地试验室。项目经理部负责履行合同、指挥生产、兑现本投标书中的施工承诺，按期优质完成合同项目。针对本合同段工程的施工特点，组建强有力的领导班子和专业施工队伍，投入先进的装备、机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，确保按招标文件要求工期完成本合同段工程。经理部下设4个项目队。所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调。施工组织机构框图项目经理 总工程师 财务负责人项目副经理综合办公室物资设备部计划财务部质量安全部工地试验室工程技术42、部航道工程施工项目队道路工程施工项目队X2桥施工项目队xx公路桥施工项目队2.施工组织机构的管理职能、施工队伍组成及任务划分(1)领导层项目经理：拟投入本工程的项目经理有丰富的施工和管理经验，具有建设部一级项目经理资质，全权代表我公司负责本项目现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、投标承诺、合同兑现及资金运筹等行使组织、指挥、协调、监督职能；代表我公司接受业主领导；协调与公司各方、运营、设计、监理、地方关系等。技术专家组：由公司总部具有丰富施工经验和理论水平的教授级高级工程师、高级顾问组成，负责对本项目施工中将采用施工方案进行审定和优化，对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构进行技43、术指导、培训及施工过程中遇到的重大技术问题组织技术攻关。项目副经理：协助项目经理工作；按施工组织设计具体负责组织生产；现场协调各工区和施工作业队人员、材料、机械设备等。项目总工程师：在项目经理的领导下，受公司委托，对项目技术负总责。(2)部门职能层工程技术部：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；负责施工全过程中内部监控；组织编制竣工文件。质量安全部：负责施工全过程中的安全、质量、环保监督管理；制定44、质量安全标准及工地的创优规划并负责实施；制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。计划财务部：包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量工作，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。物资设备部：包括本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；负责施工生产材料的采购、供应和管理，按施工进度计划提出材料采购计划45、，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。负责机械设备的管理，施工生产所需机械设备的调配，新增设备订货、采购；申报设备维修，配件采购计划与监督维修保养，确保机械设备正常运转。综合办公室：负责劳资人事、医疗卫生、宣传、治安保卫。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。对内制订各项工作管理制度，起草有关文件，对来文及时进行处理。负责劳动力的调配，职工工资、奖金分配，各类文件建档及人事档案管理。对外负责联系、接待，做好工地周边治安联防及工地保卫工作，负责后勤生活服务管理工作。工地试验室：本项目设工地试验室，试验室主任由具备相应资质和资历的试验工程师担任，试验室内配备足够的试验设备46、仪器和相应资质的试验人员，试验室经有关部门审查认证合格后投入使用。(3)作业层任务划分根据施工部署，作业层分4个项目队施工，各项目队施工任务划分见下表。施工队伍任务划分一览表序号名称人数主要施工任务划分1xx公路桥施工项目队240负责xx公路桥施工，包括混凝土搅拌站、预制场建设，主跨系杆拱钢结构的运输及安装，xx公路老桥的拆除及绕行施工便道跨xx河钢便桥的施工等。2X2桥施工项目队240X2桥施工，WQ8支流桥施工，包括混凝土搅拌站、预制场建设等。3航道工程施工项目队180航道与护岸工程施工4道路工程项目队97xx公路桥及X2公路桥接线路基施工，防汛道路施工，全标段路面及桥面工程施工，道路排水47、工程施工，xx公路桥施工便桥及施工绕行便道的施工3.建筑材料材料的储存由专人管理，分类、分场地储存，环境适宜，保持干燥、通风，有防火、防潮、防盗、防虫、防污染等措施。材料的储存场地采用20cm厚4%石灰土垫层加15cm砼进行硬化,雨棚采用拼装式钢结构，彩钢波形瓦屋面，仓库为砖石结构，并设防潮层。集料在已硬化的场地上分区储存，钢材搭设雨棚分区储存，水泥库存。钢筋、钢绞线、锚具等由供货商工地供货，水泥采用载重汽车自运，地材雇佣地方运输车辆解决。商品混凝土采用专用罐车运输。主要材料采购地点及运输方式表序号材料名称单位数量拟采购地点运达方式1I级钢筋t751上海8t载重汽车运输2II级钢筋t2623上48、海8t载重汽车运输3钢铰线t642上海8t载重汽车运输4水泥t11385上海8t载重汽车运输5木材m31500上海8t载重汽车运输6中粗砂t23314上海水运7砾石t11489上海水运8片石m31700上海水运9碎石t31714上海水运10沥青混凝土m31760上海专用车辆运输11钢模等用钢材t2600上海8t载重汽车运输12土工布m26880上海8t载重汽车运输13桥梁支座个692衡水火车发往上海站，汽车运至工地14系杆拱桥用钢t488上海工厂加工，汽车运输半成品节段到工地15各种锚具个2550常州8t载重汽车运输4.临时工程方案（1）预制场分别在xx公路桥东侧及X2公路桥东侧设置预制场，用49、于T梁的预制，与经理部同地布置，预制场内场地全部采用C15混凝土硬化处理。（2）施工驻地项目经理部驻地设置在xx公路桥东侧的空地上，xx公路桥项目队、航道施工项目队及道路施工项目队与经理部同处布置，X2桥施工项目队设置在X2桥的东侧，与混凝土搅拌站、预制场同处布置。施工驻地采用封闭式，围墙为砖基础，施工驻地围墙涂刷成白色，场内道路设置为8m宽水泥混凝土路面，人行道路设置为4m宽水泥混凝土路面。驻地办公区前悬挂国旗、业主单位旗帜及施工单位旗帜。在该处修建临时房屋，临时房屋采用双层结构。（3）混凝土搅拌站分别在xx公路桥及X2桥现场设置混凝土拌和站，各配置HZS100混凝土拌和站1座，混凝土集中供50、应，航道部分施工用混凝土就近由以上2个混凝土搅拌站提供，场地全部采用C15混凝土硬化处理。水泥混凝土施工场地硬化示意图（4）施工便道、便桥可以利用现有xx公路等地方道路作为进场施工便道，进场后立即以现有道路的产权单位联系，办理相关手续。施工期间对使用的道路进行养护，保证该道路的正常使用。另外，为保证施工需要及xx公路老桥拆除后的正常交通，修筑绕行便道，便道跨越xx河设置贝雷片钢便桥。X2桥施工时根据施工需要修筑施工便道，并与4标、5标（航道标）中标单位协调使用。如果需要在施工区域内设置社会车辆临时通道，由业主根据交通部门的要求确定修筑临时通道的具体方案，本投标人负责实施、养护和管理，设置专人进51、行交通的疏导工作，在施工期间并且保证其通畅。（5）施工用水直接采用河水，开工前检测水质是否满足本工程施工要求。将拟建的供水系统的说明与图纸报监理工程师批准。 （6）施工用电直接安装变压器，采用地方电力资源。考虑用电负荷及可能发生的停电事件，自备200kW发电机2台，确保施工的连续性。施工前将拟建的发电与配电系统的说明与图纸报监理工作程师批准，电力安装工作必须符合国家电力标准。本投标人负责建立本工程的临时电力系统(包括引至施工现场)并承担此项修建、安装维修和拆除的费用。（7）施工通信本工程地处市区，通讯条件良好，项目经理部设程控电话和传真机各一部，各主要管理人员均配手机、对讲机指挥生产。本投标人52、负责就建立通信系统(包括网络)，负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给有关管理部门缴纳有关的电信费用。（8）工地试验室在合同实施期间，组建工地试验室，通过质量监督部门的验收，取得资质证书后用于本项目的检测和工程试验工作，负责原材料检验及各种现场试验工作，试验室配备具有试验资质的工程师2名，配备试验2员(全部试验人员均做到持证上岗)。工地试验室用房面积为150m2，设置20m2的标准养护室，其室内采用自动温度控制设备，保证其温度及湿度符合试验规程要求。试验用检测设备经相应的计量部门或检测机构检定合格，在使用中定期进行校正。工地试验室的试验结果按有关规定及时报监理工程师批准。（9）急救与医疗服务53、 工程实施期间负责为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。设立急救医疗中心，配置有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，进行施工人员的疾病治疗与预防。配备的医疗设施包括房间、器械、药品、急救车辆等应取得当地医疗卫生管理部门的批准。就有关供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及工人健康等方面的有关问题，取得并遵从医疗卫生防疫和管理部门的意见。（10）防火配置足够的灭火器及其他消防工具，设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的消防意识。（11）废水与垃圾处理安装、维修和管理临时排污系统，用以排放全部施工和生活废水和垃圾。排污系统的设置说明及图纸应报监54、理工程师批准，同时要获得当地政府的水利部门和环境保护部门的认可。本投标人将妥善处理所有工作区的垃圾，直到交工为止。（12）临时码头临时码头设置在xx公路桥南侧50m处，采用片石砌筑，踏步宽1.8m，码头水边平台尺寸为33m，平面距离水面高0.8m，该临时码头主要用于施工材料的进场。主要临时工程材料数量表序号名称单位数量备注160钢管桩m1800xx公路桥系杆水中支架240钢管桩m360钢便桥330工字钢m512水中支架、钢便桥440工字钢m520水中支架、钢便桥5桩帽等铁件t12钢管桩6P50钢轨m400预制场龙门吊轨道 7贝雷片片920钢便桥、xx公路桥系杆水中支架上部结构8新木枕根480龙55、门吊轨道9直径50mm栏杆钢管m480xx公路桥系杆水中支架上部安全栏杆等10安全网m21480xx公路桥及X2桥上部11碗扣式钢管脚手架t341X2桥现浇梁边跨、桥梁墩台身及盖梁等12木材m31300走转材料13便道m650xx公路桥老桥拆除后的绕行便道14贝雷片便桥座/m1/40xx公路桥老桥拆除后的绕行便道 15C20混凝土扩大基础m3230 钢便桥岸上桥台及系梁支架岸上扩大基础5.施工阶段划分根据本工程的规模和特点，并结合现场的实际情况，合理安排施工工期，积极响应业主对工期的要求，采取各种有效措施进行保障。根据本工程的实际情况，本投标人对现场的调查并经对本项目的认真研究后，确定将施工阶56、段划分为三个阶段：第一阶段：施工准备阶段，完成施工便道修筑、施工场地准备，施工机械及人员到位，编制实施性施工组织设计，完成原材料的来源落实。第二阶段：施工阶段，完成桥梁工程、路基工程、航道工程的施工。第三阶段：完成桥面铺装、沥青混凝土路面工程施工，完成整修备验工作，达到竣工验收的标准。在该阶段还要完成施工项目的清扫及保护、人员、机械的退场、施工场地的恢复等工作。6.各分项工程的形象进度及工期安排根据招标文件，计划开工时间为XX年8月1日，XX年2月28日完成全部施工项目。（1）施工准备一旦接到中标通知，立即进行施工准备工作，XX年9月1日前完成全部施工准备。（2）钻孔灌注桩施工一旦具备开工条件57、立即进行桩基础施工。根据工程地质，钻孔桩采用正循环钻机钻孔，每台循环钻机平均45天成桩一根，共配置10台钻机，计划xx公路桥及X2桥的桩基础同时施工，完成桩基础后进行WQ8桥桩基础施工。A、xx公路桥桩基础计划施工时间：XX年9月1日XX年11月1日，60天内完成。B、X2桥桩基础计划施工时间：XX年9月1日XX年11月1日，60天内完成。C、WQ8桥桩基础计划施工时间：XX年11月1日XX年1月1日，60天内完成。（3）承台或系梁工程施工根据各桥桩基础的施工进度，承台施工紧跟其后。施工循环时间1215天，同时考虑桩基础的混凝土强度及桩基检验时间，各桥承台或系梁的完成时间在桩基础完成后30天内58、完成。（4）墩台身施工根据各桥承台或系梁的施工进度，墩身施工紧跟其后。墩身均采用一次立模浇筑，施工循环时间810天，考虑承台或系梁的混凝土强度及质量检验时间，各桥墩台身的完成时间在承台或系梁完成后30天内完成。（5）X2桥主跨挂篮现浇预应力砼连续箱梁施工配置菱形挂篮4套，配备足够设备，合理利用支架、模板，计划施工时间为XX年1月1日XX年10月1日。（6）X2桥及xx公路桥的先张板梁架设根据总体施工方案，本工程先张板梁计划向有资质的厂家外购成品板梁，采用架桥机架设。X2桥及xx公路桥的板梁架设的计划施工时间均为XX年12月1日XX年2月1日。（7）T梁预制及架设本工程之xx公路桥有2跨30m后59、张T梁，计划现场预制，架桥机架设，计划施工时间为XX年11月1日XX年4月1日。（8）装配式部分预应力小箱梁预制及架设本工程WQ8支流桥上部结构采用装配式部分预应力小箱梁，桥面连续结构，共有7跨，计14片箱梁。计划现场预制，架桥机架设，计划施工时间为XX年12月1日XX年5月1日。（9）桥面铺装施工根据设计文件，板梁采用桥面连续结构，板梁架设完一联后，立即进行桥面水泥混凝土铺装的施工。xx公路桥的预制T梁及WQ8桥的预制箱梁完成架设后立即进行桥面铺装的施工，X2桥主跨悬浇施工完成后桥面铺装施工紧跟其后。计划施工时间为XX年2月1日XX年10月1日。桥面沥青混凝土铺装层与路面工程同时施工，计划时60、间为XX年12月1日XX年2月20日。（10）路基工程施工 计划施工时间XX年9月1日XX年3月1日。（11）路面工程施工路面底基层与基层施工：XX年5月1日XX年12月1日。沥青混凝土路面工程施工：与桥面沥青混凝土铺装层同时施工，计划施工时间为XX年12月1日XX年2月20日。（12）排水工程施工排水工程在不影响桥梁工程施工的前提下与桥梁工程同时施工，另外，桥面排水施工受到桥梁工程施工进度的制约，与桥梁工程同时进行，在桥梁工程施工时预埋桥面排水的各种管道。计划施工时间为XX年9月1日XX年2月1日。（13）航道工程施工航道驳岸施工在不影响桥梁工程施工的前提下进行逐段施工，计划施工时间为XX年61、10月1日XX年11月1日。航道疏浚施工（含航道拓宽开挖）施工在桥梁工程完成后进行，XX年5月1日XX年2月1日。（10）收尾、整修及备验 完成施工项目的清扫及工程完工后的场地清理工作，施工人员及机械退场。XX年5月1日XX年5月20日。各分项工程施工进度安排见下页“施工总体计划横道图”。7.施工准备若本投标人一旦中标，将按照建设单位要求及安排，迅速组织施工人员、机械设备和器材进入现场，展开施工前期的各项准备工作。7.1施工前的技术准备工作成立专家组，对本工程重点难点技术和工艺提前进行专题研究。组织理论基础扎实、施工经验丰富的技术人员学习以往的类似工程的成功经验及相关知识。对图纸进行现场核对和62、签认，充分了解设计意图。复核设计文件，做好详细的复核记录，对于存在的疑问及时汇报给业主及设计单位进行处理，确保施工生产有序进行。在工程开工前，由工程技术部组织技术交底会，对工程设计依据、意图和功能要求进行说明，对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出要求。根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一作好记录，形成“设计交底纪要”，作为指导施工的依据。会后进行分级交底，对全体施工人员进行施工方案、施工工艺等工艺技术，环境保护和水土保持措施，质量安全保证措施、文明施工等技术交底，同时对特殊工种人员进行岗前培训。根据设计文件、图纸和设计63、要求以及本合同段水文地质条件确定合理的施工方案及技术组织措施。根据气象、水文、地质条件合理确定季节施工、施工顺序及施工进度。制定材料及机具设备计划，选择合适的施工机具设备及施工机械化配套方案。同时对劳动保护所需品提出计划。对使用的各种工程材料及机具按计划组织进场。制定质量保证措施、安全保证措施、环境保护及水土保持措施，明确工地施工便道、机械停放位置、材料存放位置等，并绘制工点场地平面布置图。施工方案一经确定，立即进行各项临时性结构的施工，在保证安全的前提下尽量考虑使用当地材料，使临时结构经济适用、装拆简便、通用性强。施工前的技术准备工作的内容主要包括以下方面：(1)现场导线点及水准点的复核，将64、所有复核资料报请监理工程师审核签认。(2)开工前，施工技术负责人组织工程技术人员对施工图进行复核，发现问题及时申报，得到正式批复后组织施工。(3)项技术负责人组织项目全体技术人员和各分部技术负责人进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工方案做比较详细的技术交底。(4)编制详细的施工组织设计和施工方案，报监理工程师审批后实施。(5)试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料分批报驻地监理工程师审批后进场使用。(6)恢复定线以及地面高程的复核，并将测量结果报驻地监理测量工程师现场复核认可签认后进行其它的工序施工。7.2现场准备组织现场施工调查65、，重点调查气象、水文、地质情况、以及不良地质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响，并根据其特点和设计要求采取不同的应对措施。（1）建立测量控制网工程施工前，根据业主提供的控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统，并报请监理工程师复核。根据业主提供的平面和高程控制网布设及成果，在其首级网、加密网的基础上布设桥梁施工测量二级加密网控制网点。加密平面坐标控制网点采用三等精密导线网的形式布测，加密高程控制点采用三等水准测量和EDM三角高程测量的方法。平面坐标测设方法用GPS测量或全站仪边角网法进行施测，当每次只加密个别点时，也可运用全站仪自由设站法。当用GPS测66、量时，按公路全球定位系统(GPS)测量规范(JTJ/T066-98)中的一级GPS控制网相关要求进行。加密高程控制点采用二等水准测量和全站仪EDM三角高程测量的方法，测量时用两台全站仪同时对向观测。1）测量方法及精度要求二级加密控制网的平面控制网采用三等精密导线网联测，高程控制点采用三等水准测量联测。精度要求：平面：最弱点相邻点位中误差10mm。高程：每公里全中误差6mm。2）测量实施方案A、三等精密导线控制点布测以首级或加密GPS控制网点为依据，二级加密控制网布设成附合导线或闭合导线环的形式。在业主的首级网或加密网完成以后，采用首级GPS控制点上的附合导线的形式测设加密三等精密导线控制点。控67、制点每隔300400m设置一个，顶部预埋好刻有十字丝的圆头钢筋作为控制点的标志，既作为加密GPS平面控制点，又作为加密的高程控制点。要求相临的控制点之间相互通视。导线测角测边采用全站仪测量外业，选择成像清晰和气象条件稳定时进行。水平角观测采用方向观测法观测10测回。导线的测距边，采用往返观测各3测回，一测回读数较差5mm，单程各测回较差7 mm。当观测数据超限时，要重测整个测回。对测距边要进行加、乘常数改正，气象改正，周期误差改正。斜距化为平距计算后，测距边最后归算至大桥设计桥墩顶面的平均高程面上的边长。B、三等水准测量在首级二等精密水准点的基础上，加密三等水准点，布设附合水准路线或闭合水准线68、路，三等导线点同时作为三等精密水准点。使用精密电子水准仪，对所加密的精密水准点进行三等水准观测。（2）机械设备准备根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，满足工程需要。运输设备和测量设备在中标5天内进入现场，用于修建便道、平整场地的土方机械和混凝土工厂等配置的相关设备在7天内进场，其他设备分批到场，保证施工需要。（3）物资材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，建立各单位工程和分项工程材料供应卡，并组织好物资材料的采购工作，同时及时组织周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。做好材质、产量调69、查及询价，按程序文件对供方进行评价，签订供货合同，地材选择质量好信誉高的供应方。按规定做好材料试验及配合比选定等工作，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。（4）施工技术文件编制项目经理部成立后，配备现代化办公设备，对工程施工所需的物资、设备、成本、进度和技术档案等均实行信息化管理。进场后，进一步进行详细的现场调查，并立即组织编制实施性施工组织设计和专项作业技术文件，准备各种施工图表。组织施工队伍进场并进行施工准备工作，包括场地清理、驻地建设、建立试验室并安装调试试验仪器设备、测量复核等。（5）驻地建设进场后首先进行营地建设，采用挖掘机、推土机、压路机以及自卸汽车等土石方机械设备，在进70、场两个月内完成场地平整和场内主要施工道路的修建，实现“五通一平”，即通水、通电、通路、通讯和通信息宽带，完成混凝土拌合站的设备安装调试。（6）征地拆迁目前施工现场部分施工项目已经具备施工条件，如果在施工过程中牵涉到征地拆迁等问题本投标人将积极配合业主，顺利完成拆迁工作，满足阶段施工进度计划及节点工期的顺利完成。（7）通讯及信息化施工经理部设立调度值班程控电话，将电脑连接上网，以方便对外联系、交流。一旦中标，立即建立并完善信息化施工管理体系。局域网：在施工驻地内布设和维护100M局域网，计算机之间通过8口以上的交换机相连，同时提供接口供甲方代表、设计单位代表、现场监理工程师的计算机连入局域网。I71、nternet网：通过路由器宽带internet，256k上行512k下行的ADSL的带宽，保证最少8台计算机共享上网，同时提供甲方代表、设计单位代表、现场监理工程师使用。施工前申请256k上行512k下行的ADSL的带宽或更高的宽带，按照监控管理系统布设并且维护局域网。（8）工程试验完成工地试验室的设置，配足试验设备及试验人员。（9）施工测量项目经理部下设专业测量组，测量组由具有工程测量经验的测量工程师负责和高级测量工（经专业培训持证上岗）组成。负责本标段的控制测量和施工测量工作。配备高精度的全站仪和精密水准仪等测量仪器设备，所有的测量仪器均应经测量仪器检定部门检定合格并在有效期内使用。在首72、级控制网点的基础上，测量组进行标段内的二级施工控制网的布测。二级施工控制网（精密导线网和精密水准网）要满足规范的精度要求。为确保施工控制点的稳定可靠，测量组定期对本标段地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作并将测量结果报监理及业主。本工程用导线测量法建立施工平面控制网，在远端场地或近围墙处设置对应控制点，根据定位需要灵活地布置网点，便于控制点的使用和保存。导线根据施工总平面图布置，点位选在空旷地带，所选之点要便于使用、安全和长期保存。可把控制点制成强制归心点，导线点选定之后，及时安装标桩，各条导线应均匀分布于整个施工区域，每个环形控制面积应尽可能均匀，导线网应构成互相联系的环形，构成严密73、平差图形。控制点四周以显著标记警示，以防止破坏和位移。（10）技术交底1)安全技术交底单位工程开工前将工程概况、施工方法、施工工艺、施工程序、安全技术措施等向作业项目队技术负责人、作业班组长和操作人员进行书面安全技术交底。结构复杂的分部、分项工程施工前，技术负责人向作业项目队技术负责人有针对性地进行全面、详细的安全技术交底，并且以书面是形式下发到作业班组长和操作人员，并办理签字等手续。安全技术交底记录双方签字齐全。2)施工技术交底单位工程、分部工程和分项工程开工前，经理部技术负责人向作业队技术负责人进行书面的施工技术交底，作业队技术负责人向作业班组进行书面的施工技术交底，施工技术交底资料应办理74、签字手续。在施工过程中，项目技术负责人对业主或监理工程师提出的有关方案、技术措施及变更设计的要求，在实施前组织技术员向施工人员进行书面施工技术交底。7.3施工人员与队伍进场安排根据本工程的规模、结构特点和工期要求，配置精干高效的组织机构，在接到中标通知书后，标书所列项目经理部主要管理人员、技术人员、测量人员和先期施工人员进驻现场，展开征地拆迁、现场交接桩、联系相关管理部门、编制实施性施组等工作。负责施工场地和临时工程施工的队伍在7天内，进驻现场，进行施工场地整理工作，修建施工道路、架设供电线路、铺设供水管路，建设生活、生产房屋等工作。7.4环境保护准备印制环境保护的宣传资料，张贴标语牌，进行环75、境保护的宣传。对施工人员进行有关环境保护基本知识的教育培训。生产、生活区污水，生产、生活垃圾排放等必须符合环境质量要求。大气污染物的排放符合环境质量标准。7.5开工前需要提交的文件开工前必须向监理工程师提供包括但不仅限于下列文件：（1）单位工程开关报告主要包括以下附件资料：1)实施性施工组织设计2)质量保证体系3)施工进度计划4)施工设备汇总表5)施工人员组织及人员的相关证明材料6）工地试验室人员及设备的配备情况及试验设备的标定材料7）安全保证体系（2）分部分项工程开工报告（3）进场材料的合格证明材料（4）用于填筑路基的土源的土工试验报告三、主要分部分项工程施工方案方法1.总体施工方案本工程工76、期紧、工程量大，具有多点、多面施工的特点，因此，在施工过程中必须做好统筹安排，认真规划，保障工期等目标的顺利实现。针对上述特点和相关问题，在认真仔细研究招标文件和设计图纸、对现场实地踏勘充分了解的基础上，本着组织管理科学、施工方案经济合理、施工队伍专业、施工工艺先进、部门积极主动协调配合的原则组织工程实施。进场后，首先搞好驻地建设，创造良好的施工环境。根据本工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业。总体安排原则确保工期兑现、快速安全施工、利于均衡生产、工序衔接合理。施工过程中以桥梁工程施工为主线，按照业主在施77、工期间的安排和要求，桥梁同时施工，桥梁工程桩基础多开工作面，道路、雨水、污水工程不存在干扰的与桥梁工程施工穿插进行。考虑到均衡生产、专业施工并结合场地及周边环境等因素，计划安排2个桥梁项目队、1个航道工程施工项目队及1个道路工程项目队组织本标段施工。xx公路桥及X2桥下部结构施工时，突出主桥施工，为主桥上部结构施工创造条件。路基工程施工与桥梁工程同时进行。施工准备阶段自接到中标通知书起立即进行组织。主要组织人员、设备、物资进场，完成临时生产、生活设施的修建；完成施工复测、建立控制测量网、组建工地试验室、编制实施性施工组织设计等技术准备工作，进行场地平整，为先期开工的项目提供施工条件。桥梁工程与78、道路、排水工程交叉地段，优先施工桥梁工程；排水工程与道路工程交叉作业时，排水工程先期施工，排水施工的同时各种管线施工紧随其后，然后进行道路施工，在具备开工条件，不受桥梁施工干扰地段的道路排水工程尽早安排施工，以减轻后期工期压力，道路工程施工应与交通组织密切结合。路面工程数量比较小，如果设置沥青及路面稳定层拌和站既不方便、也不经济，拟定路面工程的沥青混凝土、水泥稳定碎石、级配碎石等采用外购成品料，本投标人负责摊铺。路面平石采用路缘石成形机挤压成型，现场预制铺设。航道工程驳岸施工与桥梁工程同步进行，疏浚施工在桥梁工程完成后进行。2.主要项目的施工方案2.1xx公路桥施工方案2.1.1工程概况xx公79、路新建桥梁位于xx航道xx河段，与xx航道法线交角15.50，xx规划航道标准为III级航道，通航挣空607m。主桥为下承式拱梁组合体系钢桁架拱桥，斜桥正做，跨径布置为30+120+30m，主桥桥宽207m251m(边跨考虑观景平台)。引桥采用先张法预应力混凝土空心板梁结构，标准梁长21.96m，桥宽13m，引桥与Y1O规划路净空要求4.5m，采用35m后张法预应力混凝土T梁结构。全桥跨径布置为：23.11+（222.84）+（222.84）+2248+(30+120+30)+34.541+35.061+23.0+（222.86）+22.84+231lm，总长度546.942m。2.1.2主要80、结构材料（1）主桥上部结构材料拱肋钢结构(包括拱肋、腹杆、风撑等)采用Q345D钢材，拱肋内部加劲采用Q235D钢材，拱肋内灌C50微膨胀混凝土，拱脚处采用的剪力钉材质为MLl5。吊杆拉索采用PES773型平行钢丝，fpk=1670Mpa，每根吊杆锚具为PESM773冷铸锚一套，张拉端与固定端锚具各半，采用产品应满足(GBT18365-XX)相关规定要求。系梁(包括中横梁、端横梁、桥面板等)采用C50混凝土，预应力筋采用s152高强度低松弛预应力钢绞线，fpk=1860Mpa，即：1.95105Mpa，锚具采用夹片式群锚体系，采用产品应满足(GBT5224XX)、(GBT14370-93)相关81、规定要求。预应力管道采用塑料波纹管，真空灌浆，塑料波纹管满足(JTT529-XX)相关规定要求，预应力管道采用真空辅助灌浆工艺。（2）主桥下部结构材料主桥桥墩立柱采用C40混凝土，承台采用C30混凝土，垫层采用C10混凝土，钻孔灌注桩采用C25水下混凝土。（3）引桥上部结构材料先张法预应力混凝土空心板采用C50混凝土，铰缝采用C40混凝土，封头板采用C20混凝土。后张法预应力混凝土T梁预制梁及现浇段均采用C50混凝土。空心板和T梁预应力筋均采用s15.2高强度低松弛预应力钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95105Mpa，T梁锚具采用夹片式群锚体系，采用产品满足(GBT5224-XX)82、(GBT14370-93)相关规定要求，预应力管道采用普通铁皮波纹管。（4）引桥下部结构材料盖梁采用C50混凝土，立柱采用C40混凝土，桥台台身及承台采用C30混凝土，承台垫层采用C1O混凝土。盖粱预应力筋采用s152高强度低松弛预应力钢绞线，fpk=1860Mpa，即：1.95105Mpa，锚具采用夹片式群锚体系，预应力筋管道采用普通铁皮波纹管。2.1.3主要施工方案桥梁工程施工是本标段的主要施工项目，施工过程中本着突出主桥、兼顾引桥的施工思路组织现场施工。同时在整个施工过程中积极做好安全文明施工，做好环境保护工作。本桥构造为及力学性能非常复杂，确保施工质量是工程的关键，施工时严格按照有关83、规范规定执行，对各主要工艺制定详细的施工细则，并在各方意见统一后方可进行作业。各种材料成品及半成品质量均按照相应的规范要求进行检验和抽样试验。（1）施工人员施工高峰期投入各类施工人员240人，设置xx公路桥专业施工项目队。（2）便桥、便道根据设计文件，原xx公路老桥需要拆除，为维持和保证xx公路的交通，设置绕行的施工便道，跨越xx河处设置（10+20+10）m的钢便桥。（3）老桥拆除老桥拆除在绕行便道及便桥施工完成并且通过交通管理部门检查验收后进行施工。拆桥前与交通管理部门联系，封闭施工区段的交通，将交通改移到施工绕行便道上。拆桥前与航道部门联系，办理有关施工手续，特别是办理老桥上部结构吊除时84、的封航手续。老桥拆除采用镐头机凿出桥面，采用大吨位汽车吊吊除桥梁上部结构，采用静态爆破法破碎梁体及按照设计要求破碎老桥下部结构。（4）桩基础施工本标段地基土层分布主要为粘土、亚粘土为主，钻孔灌注桩采用循环钻机钻孔，配备5台GPS15钻机，每台钻机约要完成10根桩，2个主墩处配置2台钻机同时作业。导管法灌注砼。配置2台泥浆罐车，用于运输废弃泥浆拉到监理工程师指定的地方丢弃。施工中对已经完成的钻孔桩及时进行检测，承台、墩身施工紧跟其后，达到条件及时进行上部结构施工。桩基础采用流水作业进行施工，优先施工主桥桥墩。（5）承台、墩身施工工厂加工墩身定型钢模板，混凝土浇筑采用泵送入模，承台施工采用普通钢模85、板。（6）拱肋施工拱肋及吊杆钢结构均在工厂分段加工成型，现浇混凝土现浇主梁施工完成后将主拱部分运到现场，在梁顶搭设支架进行拱肋的分段安装，需要说明的是，拱肋安装为组合段安装，即：在工厂将拱肋加工成单元钢管段，现场将拱圈拼接成组合段，组合段拼装完成后采用汽车吊吊装就位，支架上焊接拱肋接头。然后安装主吊杆，进行吊杆的初张拉，然后拆除下部支架，调整主吊杆索力，最后再施工桥面系。（7）引桥空心板梁、T梁施工外购成品板梁，T梁现场预制，大吨位汽车吊架设。（8）混凝土工程施工优先使用商品混凝土，同时考虑到运输及混凝土连续供应的问题，在现场设置混凝土搅拌站1座作为备用方案，混凝土采用搅拌运输车运输，泵送灌注86、。（9）主桥系杆拱纵梁现浇系杆拱主梁水中部分采用具有足够强度的钢管桩基础，上部结构采用贝雷片便梁。岸上部分采用满堂支架法现浇，支架完成后浇注混凝土前须按规范要要求进行预压。施工时配备足够设备，合理利用支架、模板，模板采用厚18mm高强度竹质胶合板，型钢骨架支撑。预应力施工采用塑胶波纹管、真空灌浆技术。中间跨现浇支架水中部分钢管桩打入河床8m以上，便梁岸上部分采用扩大基础，C20混凝土。2.2 X2公路桥施工方案2.2.1工程概况X2主干路桥位于xx航道xx河段，与xx航道交角17度，主桥采用斜桥正做，桥梁部分总长525.08m，桥跨布置为：622.84+(65.5+120+65.5)+622.87、84=525.08m。主桥为预应力混凝土连续梁，长251m，桥宽l7m，桥梁面积4267m2。引桥为预应力混凝土空心板，引桥共长2744.08m，标准桥宽13.25m(17m)，桥梁面积3717.21m2，连续粱主桥及东侧第一跨引桥设4.0m人行道，在引桥部分设有梯道与之相接，共设有2个梯道，梯道全宽3.75m。主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁结构，一跨过河，跨径布置为65.5+120+65.5=251m，采用斜交正做方式。连续粱采用变截面单箱单室箱形梁，中支点粱高7.5m，跨中梁高3.0m，箱梁两侧挑臂各为4.2m。箱梁布置有纵、横、竖三向预应力，均采用真空压浆工艺。主桥主墩采用实体式墙体。88、每个主桥主墩下设24根直径为1000mm的钻孔灌注桩，主桥边墩下设置8根直径为1000mm的钻孔灌注桩。引桥采用大挑臂预应力倒“T”盖梁和预应力空心扳粱结构，预应力空心扳粱高0.9m。引桥立柱采用双柱式，每个桥墩下设8(10)根直径为600mm的PHC桩。梯道采用钢筋混凝土结构，梯道梁为带有挑臂的板粱，梯道梁粱宽375m，梁高045m，坡直为1：4，梯道踏步两侧没0.4m宽坡道供自行车推行。梯道下部结构采用桩柱式，立柱直径0.60m，桩为直径600mm的PHC桩，两者用承台相连。2.2.2主要施工方案本桥梁工程是本标段的主要施工项目，施工过程中本着突出主桥、兼顾引桥的施工思路组织现场施工，施工89、过程中加强环境保护，杜绝航道污染。成立X2桥施工项目队承担本桥的建设。（1）施工人员施工高峰期投入各类施工人员240人。（2）桩基础施工钻孔灌注桩采用正循环钻机钻孔，配备5台GPS15钻机，每台钻机约要完成13根桩，2个主墩处配置2台钻机同时作业。导管法灌注砼。配置4台泥浆罐车，用于运输废弃泥浆拉到监理工程师指定的地方丢弃。施工中对已经完成的钻孔桩及时进行检测，承台、墩身施工紧跟其后，达到条件及时进行上部结构施工。桩基础采用流水作业进行施工，优先施工主桥桥墩。（3）承台、墩身施工工厂加工墩身定型钢模板，混凝土浇筑采用泵送入模，承台施工采用普通钢模板。（4）主跨连续箱梁施工采用挂篮悬臂浇筑施工，90、共投入菱形挂篮4套。0号块位于岸上，采用满堂支架法现浇施工。（5）引桥空心板梁施工向有资质的厂家外购定做成品板梁，架桥机架设。（6）混凝土工程施工优先使用商品混凝土，同时考虑到运输及混凝土连续供应的问题，在现场设置混凝土搅拌站1座作为备用方案，混凝土采用搅拌运输车运输，泵送灌注。2.3航道工程施工方案2.3.1工程概况新建xx公路桥红线两侧各20m范围内的航道工程、新建规划路网桥X2下的里程桩号k5+700k6+100范围内的航道工程以及新建规划路网桥X2相交的WQ8支流桥及南、北侧引道工程均属于本标段(航道部分)的施工内容。本标段的新建xx公路桥和新建规划路网桥X2航段位于xxxx河航段内，91、航道顺宜，新建xx公路桥航段长1051m，新建新建规划路网桥X2航段长434.2m。本标段(航道部分)工程内容包括：航道的疏浚和开挖工程、航道的护岸工程、航道扩岸沿线排水工程、支流桥WQ8及其南、北侧引道工程、防汛道路和草坪及人行步道(填挖工程)等。xx河航段航道设计底宽为60m，设计底标高-2.5m，设计边坡1：3。2.3.2主要施工方案航道工程驳岸施工在不影响桥梁工程施工的段落与桥梁工程同步进行，疏浚施工在驳岸施工完成后进行。桥下土方直接采用挖泥船水下疏浚施工工艺，航道疏浚施工在驳岸工程完成后进行。驳岸施工采用岸上开挖基坑的形式，根据招标文件地质资料，土层中层砂质粉土的渗透系数较大，为了防92、止开挖引起流砂导致边坡坍塌，当标高在0.0m以上含有该土层时采用井点法进行基坑降水，本标段内土层的分布顶标高范围xx公路桥1.03m-4.97m，X2桥1.29m-4.61m，布置井点进行降水。基槽开挖底标高+0.0m，地下水位+2.5+3.5m，将水降低到基槽底部(标高0Om)以下0.51.0m，降水深度3.04.5m。井点降水方案采用单排轻型井点降水。左、右岸的井点管均布置。在驳岸前沿线后方3.5m处。井点支管长5.8m，内径25mm，滤管长1.2m，内径38mm，井点管总长7.0m，井点管间距1.2m。排水总管直径127mm。井点管顶标高+4.0m，底标高-3.0m。施工期排水采用离心泵93、或潜水泵排除基槽内积水和雨水。驳岸施工用钢筋砼方桩采用外购成品桩，陆上搭打桩平台，采用锤击法打桩。驳岸用混凝土预制件在T梁预制场预制，由航道施工项目队负责安装。2.4 WQ8支流桥施工方案2.3.1工程概况WQ8支流桥位于新建规划路网桥X2北侧西岸，跨石皮泐港支流航道，平行于xx航道，顺接防汛通道，全宽7.0m。桥轴线与支流河道轴线斜交，采用斜桥斜做。支流桥桥梁主跨中心布置在支流河道中心线上，即两个主墩以航道中心线对称布置，桥梁引道与防汛通道接顺。WQ8桥梁下部采用柱式桥墩，基础为2根桩径为1.2m钻孔灌注，上部结构为730m后张法部分预应力组合小箱梁，桥梁横断面由2块箱梁组成，每个小箱梁全宽94、2.85m，现浇桥面板宽度为1.2m，箱梁高度1.6m。2.4.2主要施工方案工时在X2公路桥施工完成后进行施工，由X2桥施工项目队负责工，本桥桩基础施工时待X2桥桩基础完成后将钻机转移到本桥施工。张法部分预应力组合小箱梁在本桥北侧设置设置预制场预制，架桥机架设。2.5排水工程施工方案采用挖掘机进行新设雨水的基槽开挖，人工清理基底，按设计进行管线铺设。2.6道路工程施工方案2.6.1本标段道路工程概况本标段道路工程主要为xx公路桥及X2桥的接线路基及地面辅道，WQ8支流桥的接线及地面辅道，另外还包括航道部分的防汛道路。主要为填方路基，部分地段填土采用石灰土及土工格栅进行处理。本工程路基填方总量95、为31796m3，路面工程工程砾石砂底基层2781 m3，粉煤灰三碴基层5042.6 m3，xx公路桥及X2桥的沥青混凝土路面13346 m2，支流桥接线水泥混凝土路面2400 m2。2.6.2道路工程施工方案（1）路基土方与桥梁工程同时施工。（2）优先进行防汛道路。（3）路基附属工程与路基工程同步施工。在路基施工的同时进行雨水及污水工程施工，并且在路基填筑施工前完成雨水及污水工程。桥头段路基的施工预留一定的沉降时间，如果因施工原因或其他原因造成匝道引坡路基的沉降时间不足，则采用堆载预压的方式消除路基沉降，减少桥头跳车发生的可能。（4）石灰土采用路拌法施工。（5）粉煤灰三碴及沥青混凝土计划向有96、资质的厂家外购成品混合料，本投标人负责摊铺。3.道路路基工程施工3.1道路路基工程施工组织 拟投入推土机2台，各种压路机共12台，平地机1台，自卸汽车10台，挖掘机6台，施工人员97人，计划XX年9月1日XX年3月1日完成。3.2路基工程施工本工程路基工程比较零散，主要分布在各桥的接线及地面辅道上，施工时以单个桥为作业面展开施工。施工时先进行清表碾压，将原地面上的杂草、树根农作物残根、腐植土、垃圾杂物、水沟淤泥等全部清除，并将路堤填筑范围内的坑洞填平。采用断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法，填料的虚铺厚度、压实机械、遍数、行走速度等按照设计及施工规范要求严格控制。为保证路基边部的压实度，路基两97、侧超宽填筑50cm。填料摊铺平整使用推土机初平，再用平地机精平，控制层面无显着局部凹凸，为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制。填土采用振动压路机碾压，先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。压实度达到93%以上（重型击实标准）。每层土施工完成后均报监理工程师检查验收合格后进行下道工序施工。路基边坡施工、整修时先定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，作出边坡式样，作为施工的参照，坡面先拉线放粗坡，对大坡面，在分层填筑过程就对边坡进行修整，修整时，应要留有一定的98、余量，以便进一步修整后，达到设计要求的标准。待路基全部填筑完成后采用人工对边坡进行精细修整。路基填筑施工工艺流程图工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”，四区段即填土区段，平整区段，碾压区段，检验区段。施工前要进行填筑压实试验，通过试验确定适合本试验段填料的最佳虚铺厚度、压实遍数、最佳含水量及最佳压实机械组合，确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中，本标段路基基床以下填料全部采用场拌法改良土，详细施工工艺参考路基基床填筑工艺。 1）水平分层填筑按路基横断面全宽纵向分层填筑路基填料。填筑虚铺厚度按试验段参数确定，地形起伏由低处分层填起。自两侧向中心填筑，以保证路堤全断面压实和预留沉落量，边坡两侧99、按设计和施工规范要求可加宽50cm。2）摊铺方法推土机配合平地机摊铺。正式铺筑前14天进行施工工艺试验。试验分层压实厚度目标值为2530cm，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。3）施工期间沉降观测在施工期间按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测点分别埋设在路基左右线中心处、基床表面以及路堤坡脚处。施工期间根据观测结果，适当调整填筑速率。4）碾压夯实路基碾压示意图碾压前对填筑层的分层厚度、填料的含水量进行检验，确认符合填筑压实试验提供的参数要求后才能进行碾压。摊铺后，立即用100、YZ18重型振动压路机初压，然后用BW225D-3重型压路机复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，如上图所示。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。3.3路堤与桥台过渡段本工程各桥梁两端均存在路桥相接过渡问题，施工时必须加以控制，确保路桥过度段路基填筑的质量。（1）填筑方案为了减少路基在构筑物两侧产生不均匀沉降，减少桥头跳车的现象，提高公路车辆行驶的使用性，进行特殊处理。桥台路堤过渡段填筑台后路基填料采用中粗砂填筑，截面为正梯形。该范围路基的压实度不小于96%，当路桥的施工顺序要求先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要101、求同一般路基施工，先施工构筑物后施工路基时，对于大型机械难以压实的地方，采用小型压实机具进行碾压。 （2）填筑工序安排台后过渡段填筑工艺见下图，包边土和锥坡体与级配碎石同步填筑。（3）压实机械主要设备配置及技术参数机械型号工作重量（t）碾压轮尺寸振动参数速度功率kw振动轮静线压力（N/cm）直径(mm)宽度(mm)频率(Hz)激振力(kN)理论振幅（mm）工作速度行驶速度YZ181817302130262403202/1.205.605.6165460BW225 D-319.21600213028/352804801.8/0.904010132600BS600/280400mm70080100102、跳高65mm/2.3/台后过渡段填筑工序图（4）压实机械压实工艺台后边角和锥坡体要用轻型压路机和冲击夯联合碾压，台后过渡段压实工艺如下图所示。 台后过渡段压实工艺图 3.4石灰土路基填筑施工灰土采用路拌法进行拌和，在每层合格的土层面上用石灰均匀画出网格，根据设计的石灰剂量计算每个格需要使用的石灰用量，然后将石灰均匀布设到每个格中摊开，上土后采用推土机将土均匀摊铺，摊铺厚度不大于30cm，用路拌机拌和均匀。施工过程中按规范要求进行石灰剂量滴定实验。3.5土工格栅铺设根据设计文件，部分地段路基采用铺设土工格栅进行加强处理，以保证路基的整体性。本工程工格栅路基加固处理设计数量6085m2，分布在xx103、公路桥及X2桥的接线路基上。铺设土工格栅长孔方向与线路横断面方向一致，拉平拉直，纵向搭接,横向铺设宽度符合设计要求，为避免土工织物外露，铺设时外侧边缘距路基边坡0.1m，幅与幅之间对齐对好后，用“U”型钉钉设牢固或粘贴牢固，防止铺设时皱褶、扭曲，在搭接处考虑土工织物的合理布置，避免切割量和缝接量的增加，当该层土工织物铺设完毕后，由两侧开始向中间填筑，并专人指挥。土工格栅铺设垂直于路堤方向展开，要尽量以人工拉紧，不允许起邹，土工格栅采用u形钉每隔一米固定，搭接宽度纵向均为50cm，而且每边要回裹2m。土工格栅上的第一层填土宜采用轻型推土机摊铺，轻型压实机械压实，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴104、线方向行速，不得转弯掉头。3.6浆砌片石工程施工 本工程浆砌片石项目主要为挡土墙及桥头锥体护坡。施工前编制专项施工作业指导书，组织经验丰富的施工技术人员施工。拟投入砂浆搅拌机6台，每座桥配置砂浆搅拌机2台，配置施工人员30人，施工过程中与路基施工穿插进行。施工中严格按技术规范的要求由下向上逐级砌筑，砌筑时应放线准确以保持平整美观的坡面。根据施工配合比拌制砂浆，拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工。即将拌和用量70的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌和1520秒后，加入水泥，拌和3040秒后再加剩余的水，再拌制5070秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以105、指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。浆砌片石挡墙施工时其断面尺寸要严格按照设计图进行，错缝分层砌筑，待砂浆强度达到70%以上时方可进行墙背回填，不得将墙内边坡砌成光滑面，墙内填料的内摩擦角不小于350，必须使用合格的填料，按照要求进行分层压实。浆砌片石挡墙分段长度一般为10m左右，伸缩缝宽度为23cm。各段挡土墙施工时对地基承载力进行检测，当天然地基承载力不能满足要求时，及时报监理工程师采取合理的补强措施。挡墙施工完成后基础外侧应及时回填，用轻型压实机械分层压实，并设置外倾横坡，以利排水。泄水管采用PVC管，墙背泄水孔处采用土工布包裹碎石反滤。4.排水工程施工 本标段地面设计排水工程主要为雨水106、管道和检查井项目，施工方法为开槽埋管，包括管道放样、开挖、支撑、基础、回填、管道敷设、接口、窨井施工等。桥面排水主要靠桥面横向双向排水，在横向两侧设泄水孔排水，桥面排水均利用管道引至相应地面污水口进行排水。排水系统管道设计主要考虑排除路面雨水，雨水结果雨水口收集，再经地面管道就近排入河道。临时道路及一号路排水系统管道位于道路中心线，排水干管管径为d300d1000不等。雨水口采用450400及640500进水口。窨井多为10001000砖砌圆形检查井（盖板式）。与桥梁工程、路基工程施工穿插进行。4.1基槽的开挖雨水管采用采用人工配合机械分段进行，开槽施工，流水作业，弃土用自卸汽车运至业主指定位107、置，确保市内环境卫生。在基槽开挖前，备足抽水设备，确保污水、雨水及时排放，使基槽免受浸泡。在基槽回填前，基槽边缘还需拉设安全警戒线，夜间用红色灯光警示，防止行人及车辆误入施工区，造成安全事故。基槽采用机械开挖至槽底标高30cm时采用人工进行清理至设计标高。管道穿越高填土时，按道路要求填土，管道采用反开挖沟槽施工。4.2管道基础的施工基槽挖至设计标高经过自检合格，经监理工程师检查批准后，立即进行垫层施工，在垫层施工前，在坑壁每4m左右钉一水平桩楔，以便随时检查碎石垫层及砼基础的标高。砼基础施工时振捣密实，控制基顶标高。管道砼基础砼浇筑采用溜槽将砼送入基坑，分两次施工，第一次将砼浇筑到管节底以下部108、分，第二次待管道安装完成后尽可能快地完成浇筑。4.3管道的铺设管道一律按照设计图纸进行外购。运到施工现场后采用汽车吊安装就位。铺设承插式管道时，承口应迎着水流方向，管子间的橡胶圈接头以及管子与窨井的连接处必须确保密封不漏水。2.5.4窨井、雨水井施工窨井、雨水井基础与管道基础一同施工，墙体砌筑保证灰缝饱满，上下错缝，内外搭接。检查井和管道连接是保证管道不渗漏的关键施工环节。管与窨井的连接配件外表面打毛并涂胶，粘一层细砂，井壁孔口处的砖砌筑时砂浆饱满，使管道与井的连接口密封性能加强。砖墙砌至一定高度时，采用1:2水泥砂浆进行墙体抹面。沟管上半圈墙体应砌筑拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，保持砖位正确109、并填嵌密实。施工完毕，草袋等物覆盖养护确保质量。4.5基槽的回填管道及检查井施工完毕，立即进行闭水试验，合格后报请监理工程师验收确认后进行基槽的回填施工。基槽回填时，分层夯实。分层厚度小于20cm，保证回填土的密实度达到验收规程的要求。5.路面及桥面工程5.1砾石砂路面底基层施工本工程砾石砂底基层厚度为15cm20cm，一层铺筑。材料运抵现场，成堆堆放，边洒水边用装载机拌和均匀，采用推土机进行摊铺、平地机整平，松铺厚度通过试验确定，摊铺过程中粗细集料离析处，采用人工进行掺配，振动压路机进行碾压，凡压路机达不到的死角，采用小型振动夯夯实。开工前向监理工程师报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进110、行底基层施工。土基、垫层及其中埋设的各种沟、管等隐敝构造物经过自检合格报请监理检验认可后进行施工。（1）施工放样恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。中心线两侧按设计标桩，测出设计高，在标桩标上划出设计高和松铺高度。（2）计算材料数量根据结构层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段集料数量。（3）准备下承层在铺筑前将路基表面的浮土，杂物等清扫干净，先检验路基的强度、变形及干湿类型，在满足规范和设计要求后方可施工，在铺筑前用振动压路机碾压34遍，摊铺施工必须是在经监理工程师验收合格并同意摊铺的路段上进行。（4）运输摊铺自卸汽车运料，平地机进行摊铺。摊铺前对下承层洒水，使其111、表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。（5）碾压用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压。5.2粉煤灰三碴路基基层施工本工程路面结构所用粉煤灰三渣混合料采用商品三渣混合料，本投标人负责摊铺施工。施工前预先联系供应厂家，在具备施工条件后立即进行。混合料摊铺采用1台鼎盛DT1400稳定土基层摊铺机，半幅一次摊铺施工。压实采用3050t振动压路机、1821t三轮压路机、1013t钢筒压路机组合碾压。根据设计文件，本工程粉煤灰三渣基层有厚45cm及20cm的两种类型，当厚度为45cm时分3层摊铺，每层压实厚度为15cm, 当厚度为20cm时分1层摊铺。（1）混112、合料进场检验对于进场的三渣混合料，供应商必须提供准用证、质量保证资料，同时我们将取样试验，资料齐全、试验合格后方可使用。混合料外观均匀，无粗细粒料分离现象，三渣中无25mm的未打碎的细料团块（熟石灰或粉煤灰）其中20m的团块不超过10%（重量比）。严禁有未消解生石灰颗粒。（2）测量在底基层边缘之外30cm处，纵向每隔10m，钉基准铁桩（直径15mm，长600mm），铁桩插入端制成尖头。在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径15mm，长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。在基准桩横梁上架设3mm基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻槽内，以免基准线在横梁上左右滑动。基准线顶面113、与铺筑的粉煤灰三渣基层面的垂直距离为1030cm。基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力不小于800N。施工过程中，设专人对铁桩、基准线做好保护工作。（3）施工现场准备工作在准备施工粉煤灰三渣基层前验收垫层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项指标，要求表面平整坚实，无沆洼、松散、弹软现象。对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉划出粉煤灰三渣层铺筑宽线。测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。（4）混合料运输运输采用15t自卸汽车。拌成的混合料做到尽快运送到铺筑现场，且不超过45min。运输汽车的车厢要干净，每天收工时要进行清扫和冲洗。对于运抵现场的三渣混合料，进行严格的质量控制。最主要是含水量的114、控制，采取外观达到“手握成团、落地即散”的判断方法，否则坚决予以退用。其次是混合料均匀性的控制，要求来料混合均匀，集料颗粒表面完全被石灰、粉煤灰包裹，无严重的粗集料离析现象，同时也不能细料太多。（5）摊铺 采用ABG-411型摊铺机进行摊铺作业。摊铺机就位后调整熨平板高度，一切就绪后进行摊铺，摊铺速度按24m/min，施工中摊铺机前方保证有2辆以上运料车处于等待卸料状态，做到均匀、连续不间隔地摊铺混合料。摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%2%左右（视气候温度而定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失）。摊铺机就位时松铺系数约为1.21.2，通过试铺段的实际情况，确定本工程的松铺系数以便控制高115、程在允许偏差以内。开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程，再根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作进入正常施工阶段。（6）碾压摊铺后立即进行碾压，分稳压、振压、静压收光三阶段。稳压：用轻型钢筒式压路机静压两遍，碾压速度为1.52km/h。振压：采用振动压路机振压3遍，第1遍高频低幅，第2遍低频低幅，第3遍高频低幅。振动时碾压轮重叠量为轮宽的1/3，以利消除压痕，提高平整度。碾压速度不超过3km/h。静压收光：采用双钢轮压路机，碾压2遍，碾压速度为46km/h。具体的振动参数和碾压遍数根据施工中的试验段数据确定。养生：粉煤灰三渣基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后二星期内，使三渣层116、表面保持湿润，不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天洒水；冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。气候条件：施工气温在5以上，雨天不能铺筑，冬季施工宜采取早强措施。开放交通：粉煤灰三渣基层上未作封层或铺面层时，不宜开放交通，以保证表面不受损坏，凡必须临时开放交通路段，作沥青封层保护。5.3路面及桥面沥青混凝土施工外购成品沥青混凝土混合材料，施工前预先联系供应厂家，在具备施工条件后立即进行。采用自卸车运至现场，采用一台具有声纳非接触自动找平、振捣夯击功能，且精度高的德国生产的ABG411型摊铺机进行沥青混凝土路面及桥面的摊铺施工。采用双钢轮6-10t、15-18t和20-30t振动压路机5台、胶117、轮压路机3台，进行组合压实。碾压分为：初压、复压和终压，压路机匀速行驶。5.3.1沥青混凝土工程施工开工前根据设计路面及桥面结构层确定混合料的类型及具体的供货时间。（1）基层准备铺筑沥青混凝土下面层前,水稳层应得到监理认可,并且清扫洁净，表面无污染、杂物，并做好封层。测放两侧的支撑杆，间距10m，每100200m长为一段，在支撑杆上挂好钢丝，拉力应不小于100kg，正确放出基准钢丝标高，固定在横杆上，设专人核查。（2）混合料的运输采用干净有金属底板的自卸车运输混合料，车槽内如有残存混合物应予以清除，并均匀涂上一层脱模剂。运输车备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。沥青混合料运输车的运量较拌和能力或118、摊铺速度有所富余。从贮料仓往自卸汽车上分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次车厢中部，以防止粗细集料离析。车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力,在现场等候的卸料车不少于5辆,使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm外停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料一律废弃。（3）混合料的摊铺采用ABG411沥青混凝土摊铺机进行沥青混凝土桥面及路面的摊铺。施工时摊铺机就位后，先预热10-20min，使熨平板的温度在6119、5以上，调整熨平板高度，用木块支垫，其厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右,停车空挡，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车可挂底挡与摊铺机同步前进。摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度分别按2.52.7m/min控制。摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。熨平板应根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以保证足够的初始压实度。摊铺机要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合120、料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺机内料要饱满，送料应均匀。摊铺中螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平整。在摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。开始摊铺混合料前，将路缘石按图纸要求进行设置。基础及后背填土必须夯实，确保缝宽均匀，线条顺直，表面平整，砌筑牢固。（4）混合料的压实混合料完成摊铺后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查，不合格处及时调整。采用双钢轮、振动压路机、胶轮压路机121、进行组合压实。碾压分为：初压、复压和终压，压路机匀速行驶。压路机碾压速度（ km/h）碾压阶段压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-2.0325-3.5525-3.55轮 胎 压 路 机35-4.585-68双钢双振动压路机静压1.5-2.0静压5振动5-5振动5-5静压2-3静压5碾压遍数2遍5-6遍2-4遍初压：尽量在摊铺后较高温度下进行。初压采用自重6-8t光轮压路机，以2km/h速度碾压2-3遍。初压禁止使用轮胎压路机。初压温度正常施工时不低于140，低温施工时碾压不低于145。初压顺序：压路机由路肩一側压向路中心，或由低側向高侧碾压。后轮应重叠1/3122、-1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或手扶电热夯。碾压应将驱动轮向着摊铺方向，防止摊铺料发生推移或产生拥抱。初压应尽量减少喷雾，防止沥青混合料降温过快。复压：复压在较高的温度下紧随初压进行，复压期间的温度不低于110。复压采用轮胎压路机碾压，轮胎压路机轮胎气压不小于0.7Mpa,后轮应重叠1/3-1/2轮宽。复压顺序与初压相同，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍；终压：沥青混合料需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。结束温度不应低于100。终压采用双钢轮振动压路机，不用振动，碾压到无明显轮迹为止，一般为2-3遍；终压速度可采用5-5Km/h。碾压时，压路机不得123、中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于100的已经压过的混合料上，同时应采用有效措施，防止油料、润滑剂、汽油或其它杂质在压路机存放期间落在路面上。压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的温度，再压实到无缝迹为止。否则，垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着路缘石或压路机压不到的地方，应采用手扶电热夯，把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得补表皮。当层厚等于或大于40mm时，工程师可使124、用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替实验室进行密度试样测定。（5）接缝的处理铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小范围，接缝的方法及设备，应取得工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。横向接缝在相连的层次和相临的行程间均应至少错开1m。每天的施工横缝用3m直尺检查平整度，超过时将端头超过部分切除，且切成垂直面，将路面接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。每天施工结束前可在端头3-5m范围内撒适量砂子，容易挖除。接头处2030cm内可用新铺沥青混合料覆盖，使原铺筑125、面有一定的温度（一般在60左右），便于新旧面相互结合。5.3.2桥面防水层施工本工程桥面设置1mm防水层，防水层施工采用喷涂工艺，喷涂形成的防水薄膜，具有抗裂，抗剪和防水三方面的技术性能。涂刷防水剂前桥面应彻应清扫表面，除掉垃圾、浮浆，并用压缩空气和高压水冲洗干净。桥面必须平整，并要拉毛，拉毛深度约2.5mm左右，桥面上不能有钢筋等尖锐突出物。桥面还要干燥，含水率不大于15%，不得有积水。桥面处理达到要求后，即可进行防水剂喷涂，喷涂量不得小于0.8kg/m2。防水剂及防水涂料在使用前应搅拌均匀，第一遍喷涂防水剂，干燥后，即可涂刷第二遍涂料，形成总厚度达1mm的防水水层，最后一遍防水涂料刷后24126、小时，即可进行沥青混凝土铺装作业。当气温低于5C或雨天、雾天以及潮温气候条件下，均不能进行防水层施工作业。预计防水涂料不能表干前要下雨情况下，不能进行防水层施工。防水层施工中，严禁乱踩未干的防水层，更不能穿钉子鞋进入工作面。防水层做完后，在沥青混凝土铺装未上以前，要严加保护，严防钉子、钢筋、手推车等人为破坏防水层。5.3.4路面侧石、平石及人行道施工路面侧石、平石采用路缘石成型机机械预制施工。侧平石须表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩。按路面纵坡与侧平石纵坡平行的原则，定出侧平石标高。相邻侧平石接缝必须平齐，缝宽127、1cm，平石与侧石错缝对中相接，侧平石间的隙缝为1cm，紧密无松动，外侧填土必须夯实。人行道采用预制彩色人行道板块材铺设，铺筑时应先对地坪进行初步找平并压密实，铺筑10cm级配碎石，碾压密实后施工10cm厚C20混凝土层，待混凝土达到一定强度后进行水泥砂找平和彩色人行道板的铺筑。道板铺筑挂方格网线控制顶面平整度，成型段洒水养护。6.桥梁工程施工6.1桥梁工程概况本标段桥梁工程概况总表名称 上部结构全长（m）板梁（片）T梁（片）桩基础（根）墩台（个）PHC管桩（600）主桥1.2m1.0mxx公路桥23.11+（222.84）+（222.84）+22.84+(30+120+30)+34.541+128、35.061+23.0+（222.86）+22.84+23.11m546.912112480191223跨系杆拱X2公路桥622.84+（65.5+120+65.5）+622.84525.08 121006416963跨连续箱梁WQ8支流桥 730m217.260014080合计24212626443218预制箱梁14片6.2xx公路桥施工根据设计及现场调查资料，新建xx公路桥位于现有xx公路桥位置，施工前搭设贝雷片钢便桥，设置绕行便道保证现有xx公路的正常交通。引桥板梁（121片）采用外购成品板梁，T梁（12片）现场预制，均采用大吨位汽车吊架设。主跨系杆拱采用先梁后拱的施工法，纵梁现浇施工跨129、河部分采用钢管桩支架，支架纵梁采用贝雷片结构，预留航道通航宽度20m，岸上部分采用满堂支架。系杆拱钢结构在工厂加工成型，现场分节段按装，安装的吊装设备采用大吨位汽车吊。6.2.1便桥及绕行便道施工一旦中标，立即与公路管理部门办理有关手续，批准后立即进行便桥便道的施工，为老桥拆除及新桥施工争取时间。进场后首先进行便道的施工，便道简易沥青混凝土路面采用人工摊铺，机械碾压。钢便桥施工前与航道部分联系并且办理相关航道施工手续。便桥桩基础钢结构现场加工，采用DZ60振动打桩锤沉桩，上部结构贝雷片先用连结架拼装成单元体，然后采用汽车吊安装就位。（1）便桥及绕行便道设计见下页“便桥及绕行便道设计”图。绕行便130、道全宽8m，路面面层采用简易沥青混凝土结构，在整个施工过程中加强养护，保证路况良好，并且设置专人进行交通的疏解和清扫管理。施工便桥采用贝雷片、钢板、型钢搭设，基础为钢管桩。桥梁主跨20m，宽8m，自上而下依次为：10mm花纹钢板桥面板、I20a工字钢分配梁、贝雷片纵梁、I40工字钢支撑梁、400mm钢管桩，钢管桩纵横间采用平联加固。便桥采用贝雷片钢便桥，跨径布置为10m+20m+10m，两中间墩位于现有河道内，中间跨通航宽度为20m，两中间墩采用40cm钢管桩基础，桥台位于岸上，采用C20混凝土扩大基础。（2）便桥钢管桩施工钢管桩采用10mm钢板现场卷制，现场焊接。分节高度为5m（底节），2m131、接长节。利用汽车吊吊起DZ60打桩锤（钢管桩位于旱地时采用三脚架悬挂倒链悬吊打桩锤），将钢管桩固定在打桩锤下，将桩打入到-8m标高处。施工前与当地航道部门联系，并提报施工方案及施工时间表，办理有关航道施工的手续，以取得他们的帮助和协助，做好航道的安全防护，防止航运安全事故的发生。根据设计计算出每根桩的坐标，打桩时采用两台全站仪交汇法进行定位，以保证桩位的准确。 打桩时发现桩位偏差或轴线倾斜超过允许范围时拔出重新打桩。水上作业时全部人员必须穿救身衣。每根桩打设完成后用水准仪准确测出桩顶设计标高，确定准确的接桩或截桩位置，完成后桩内填砂，充水以使砂密实，桩顶50cm用C25混凝土灌满。打桩工作完成132、后桩顶设置10mm厚600mm的圆形钢板作为顶托，顶托与钢管桩间满焊。顶托上设置I40工字钢作为支撑贝雷片纵梁的支撑横梁，横梁与顶托间焊制扣板以固定I40工字钢在顶托上的位置。在靠近航道内的钢管桩水面以上部分涂以红色反光油漆，警世过往船只以策安全。同时为保证过往船只不与钢管桩相撞，在上下游侧设置300mm的防撞钢管桩。（3）贝雷片纵梁施工每跨纵梁横断面由14片贝雷片组成，分别组成7个单元方形结构面。安装时先在岸上将每个单元结构面用方形连接架联结形成由两片贝雷片组成的单元方形结构（15m或30m）。用汽车吊将单元方形结构吊装到I40工字钢横梁上。（4）桥面系施工贝雷片纵梁施工完成后再其上按造设计133、布置I20a工字钢分配梁，分配梁间用100mm“”钢联系。分配梁施工完成后顶铺设10mm厚花纹钢板形成桥面。栏杆采用5cm钢管与I20a工字钢分配梁间焊接。6.2.2钻孔灌注桩施工6.2.2.1施工安排本桥主桥基础设计为1200桩基础，共48根，桩基础数量较小。根据地基土层分布情况，钻孔灌注桩采用正循环钻机钻孔成孔，按平均45天一根桩考虑，并适当考虑因前期征地拆迁影响造成的施工不均衡性，计划5台GPS15型回旋钻机，4个墩同时进行施工，计划配置2台泥浆罐车用于运输废弃泥浆。6.2.2.2钻孔灌注桩施工工艺顺序：桩位测量放样场地准备护筒制作与埋设泥浆制备钻孔清孔检孔器检孔安装钢筋笼灌注水下混凝土134、检测。(1)分项工程开工申请将准备采用的施工方法的全部细节，报送工程师批准。其中包括材料和人员设备的说明，任一钻孔工作开始前，都在得到工程师的书面批准后实施。(2)技术交底钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术资料、质量与安全措施等。(3)施工准备对桩基范围内的管线及其它构筑物进行全面调查，记录各墩台管线布置详图，做好改移或其他处理方案，经有关管理部门审批后施工。桩点的平面定位采用坐标法，定固定桩后以红外线测距仪控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用6mm的A3钢板卷制而成。护筒埋入地表护筒口高出地面30cm以上，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得135、大于5cm。护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1%。(4)钻孔施工 钻机就位位置必须正确，钻头中心与桩径中心重合。钻机就位后经现场监理工程师检查认可签认，方可开始钻孔。钻孔应在相邻桩混凝土浇筑完成24小时后方可进行，以避免干扰相邻桩混凝土的凝固。钻孔作业在钻孔过程中认真做好记录。钻孔应连续进行，保持泥浆稠度和孔内水位以防坍孔。在钻孔过程中，如发现流砂层，及时采取措施防止坍孔。终孔检查当钻孔达到设计标高后，根据钻孔记录检查是否满足设计深度，否则应征得监理工程师同意确定是否终孔。清孔当终孔检查合格立即进行清孔，确保孔内钻渣沉淀厚度不大于图纸或规范规定的沉淀厚度，如有必要需进行两次清孔。(5)安放钢筋136、笼清孔检查符合要求后安装钢筋笼。钢筋笼严格按设计和规范要求进行加工，在箍筋上安装圆形保护层混凝土垫块。钢筋笼分节加工，分节安装。安装时钢筋笼中心与桩基中心相符，其误差应在规范允许的范围内，采取固定措施，防止浇筑混凝土过程中钢筋笼偏位或上浮。(6)导管的安装导管安装前要进行水密试验，导管底与孔底相差2040cm，贮料斗内的容量必须满足首次剪球后，混凝土内导管埋深大于1.0m。导管安装完成后，要对孔底沉淀物进行检测，如果沉淀物厚度超过设计和规范的要求，需继续清孔至符合设计和规范要求，再进行混凝土灌注。(7)混凝土灌注混凝土灌注连续进行，间断时间不能超过混凝土的初凝时间。灌注时速度不宜太快，防止钢筋137、上浮。灌注过程中导管埋入深度不小于2m，最大不宜超过6m。(8)施工记录施工全过程应认真做好记录，记录结果应经驻地监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、混凝土灌注记录。(9)钻孔桩的质量检测采用监理工程师同意的无破损检测法进行桩的质量检验和评价，承台浇筑前必须对钻孔灌注桩检测，对缺陷桩采取监理工程师认可的措施进行补救或返工。6.2.3 PHC管桩施工根据设计文件，本工程引桥采用600PHC管桩基础。桥台布置7根，桥墩布置8（10）根，共有PHC管桩122根，设计均采用直桩，打桩施工的难度小，施工时外购成品桩。引桥桩基施工前对施工图和地质报告进行详细、全面的理解，以确保施工质量，若遇地质实际138、情况与地质详勘报告有较大底出入或遇到特殊情况时，及时与建设方和有关部门反应，并妥善地加以解决。PHC管桩加工制作根据桩长分为三节，上节桩桩长大于12米，最小桩长大于8米。上节桩采用AB型，中、下节桩采用A型，桩尖采用开口桩靴，相邻桩接头位置必须错开1米以上，接头焊缝质量等级要求为级，并按相应验收标准进行验收。管桩顶填芯高度内先清洗内壁，立筋后在无水状态下，浇筑C50干硬性小石子混凝土，振捣密实。由于1-2层地质土的强度较高，其Ps平均值约24kpa，选用合适的沉桩设备、工艺，确保桩基达到设计标高。沉桩以控制桩尖设计标高为主。如发现贯入度有异常，及时向监理工程师反映，商讨解决方案。PHC桩是专业139、工厂里采用先张法预应力和离心成型工艺，运往施工现场后，通过锤击或静压的方法沉入地下作为基础。根据设计文件，本工程PHC管桩为600mm桩长均为35m左右，施工时采用8t柴油锤作为下沉设备。(1)编制详细施组根据批准的施工图及相关技术文件要求编制施工组织设计并报监理工程师批准。(2)施工控制测量根据建立的首级控制网，对控制网进行加密。平面控制网的坐标系统与设计采用的坐标系统相同。(3)沉桩试验为了证实打桩设备合适选用，证实打桩应力是否在容许范围之内，并确定桩端进入持力层深度和最后贯入度，大面积打桩前进行沉桩试验。沉桩工程开工前还需先行安排试桩试验确定沉桩工艺和检验桩的承载力。（4）管桩的吊运、堆140、存及运输吊桩时使各吊点同时受力，徐徐起落，减少震动，防止桩身受损。吊装采用W-1001型15吨履带吊。管桩卸车采用两端钩吊法。吊钩的水平夹角不宜小于60度，管桩吊运时，吊点位置应符合设计要求，允许偏差为25厘米，吊运过程保持平稳，防止发生碰撞。堆存场地必须平整、坚实。各层垫木位于同一垂直面上，堆放层数不宜超过三层。管桩长途运输时采取必要的加固措施，防止运输过程中管桩滚动。（5）测放桩位 测放的桩位经测量监理复测无误后方可进行沉桩，并且每天施工前要检查即将施打的桩位与邻桩之间的尺寸是否正确。为便于送桩高度控制设一定数量的水准点。测量方法施工平面放样时，桩基施工时利用加密控制网进行工程桩样桩放样，141、首先在加密控制网的控制点处架设仪器，后视定向后，须对测站点和后视点进行方向检验或距离检验。具体放样时，采用坐标法，定出墩柱中心坐标，然后再细分各桩位的中心线。复测方法桩位放好后，再利用控制网进行复测。（6）打桩机就位 检查桩机，确保设备正常运转后移动设备就位、对中、调直。（7）插桩 首先用吊车取桩，起吊前在桩身上划出以米为单位的长度标记并将开口桩尖焊接到底桩上（短桩无桩尖），起吊支点在桩端0.3L处，将桩吊起后，缓缓得将桩一端送入桩帽中，对位准确后，再用两台经纬仪（轴线互相垂直）双向调整桩的垂直度，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整，插入时的垂直度偏差不得超过0.5，确保位置及垂直度符合要142、求后先利用桩锤的自重将桩压入土中。送桩器具有足够的强度和刚度，送桩刚度宜尽量接近桩身刚度，且考虑能尽量减小上拨时的阻力，送桩器与管桩直径相适应，桩帽套入桩顶3040cm。送桩过程中确保桩锤、送桩器和桩身在同一中心轴线上。送桩后，很容易使桩平面位置产生偏差，尤其是送桩深度超深，桩的偏斜越大。施工中必须保证“送桩杆”与桩身的纵向轴线保持一致。送桩达到深度后，“送桩杆”不要急于拔出，可先将“送桩杆”拔松动后，待相邻桩入土深度超过拟送桩深度，再可将送桩杆拔出。（8）锤击沉桩 初打时低锤轻打，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时将桩锤143、及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩弯扭破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。（9）接桩施工 接桩采用端板式焊接接头。当下节桩的桩头距地面0.60.8m 左右时，开始进行接桩。先将焊接面清刷干净，再在下节桩头上安装导向箍引导就位，当PHC桩对好后，对称点焊46点加以固定，然后拆除导向箍。由2名电焊工手工对称施焊，焊接层数应大于等于二层，内层焊渣必须清理干净后再焊下一层，要保证焊缝饱满连续。焊条采用J422 焊条，焊条直径为4.0mm、3.2mm144、。焊好的桩接头自然冷却38分钟后方可锤击沉桩。（10）在沉桩过程中碰到下列情况暂停打桩：1) 沉桩过程中桩的贯入度发生突变； 2) 桩头混凝土剥落、破碎； 3) 桩身突然倾斜、跑位； 4) 地面明显隆起、临桩上浮或桩位水平移动过大； 5) 贯入度或锤击数与试验成果明显不符； 6) 桩身回弹曲线不规则。（11）成果记录整理打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0.51m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯入度和最后1m的锤击数等。按规范要求整理成表并进行质量评价，必要时进行静载与动载试验。6.2.4承台施工当桩基完成并检测合格即可进行承台施工。基坑采用人工开挖。采用定型钢模板，外部支撑采145、用碗扣支架，外围带采用100100mm方木。钢筋放样根据施工图放大样后断料，长度尺寸可按放样情况作适当调整，并符合保护层规定。模板、钢筋、预埋件等安装完毕，详细检查外形尺寸、主钢筋位置等，均须符合规范规定要求，经监理验收后，方能浇筑混凝土。本桥承台混凝土基本属于大体积混凝土，施工时采取措施加以控制。（1）基坑开挖基坑采用人工开挖，基坑四周设排水沟和集水井。人工风镐凿除桩头混凝土至设计标高，进行桩基无损检验。基底处理完成并检测合格即可进行系梁施工。破除混凝土碴运至指定地点堆弃。（2）承台钢筋绑扎钢筋按设计要求预先在加工车间下料制作，挂牌编号后分别堆放。在钢筋施工前用汽车运到桥墩处按设计要求绑扎，146、钢筋连接视情况采用闪光对焊工艺连接。钢筋间距及数量均要求符合施工规范和设计图纸的要求。预埋伸入承台内墩身钢筋及墩身施工预埋件，预埋要准确牢固。墩身钢筋预埋在承台里面，安装时先放线，精确埋设，确保预埋钢筋位置准确。承台钢筋绑扎时设钢管支撑，保证钢筋骨架稳定不变形。（3）混凝土浇筑混凝土搅拌站搅拌混凝土混凝土罐车运输混凝土混凝土输送泵泵送混凝土布料杆布料混凝土分层振捣混凝土入仓要分层进行，浇注中控制好每层浇注厚度，每层厚度不大于30cm；振捣时振捣棒头插入砼的间距、深度与作用时间，防止漏振和过振，保证砼密实度。混凝土浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，混凝土浇注到顶面，应按要求修147、整、抹平。（4）养护混凝土浇注后要及时覆盖养生，不能让阳光暴晒，经常保持混凝土表面湿润。（5）大体积混凝土温控措施本工程主墩承台属于大体积混凝土结构，为了不让混凝土因水化热过大而产生的裂缝发生，特采取如下措施进行温度控制。冷却水管选用25无缝钢管，竖向排列安装，每700mm弯折一回，间隔700mm设一排，竖向高2.8m，相邻层交错(90度角)布置。冷却水管接头用套管焊接，每排设一个进水口和一个出水口。分层埋设冷却水管和测温元件，根据测温情况，确定通水速度，降低混凝土内部温度，冷却管与钢筋同时安装，用专用钢板凳支承。浇混凝土前对冷却水管进行密水试验。优化混凝土配合比，按设计要求选择水化热低的水泥148、，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂，掺符合标准的磨细粉煤灰，减小水泥用量。适当控制浇注强度，摊铺厚度不超过30cm，便于早期水化热的散发。当混凝土初凝后，开始通水冷却，冷却时，随时对水温进行监测，以便分析大体积砼内部温变。并结合预埋的应力感应元件对混凝土进行监控，及时采取对策。承台混凝土浇注完成并初凝后，若外界温度低于5时，及时进行保温蓄热养护，确保混凝土内外温差小于25，若外界温度高于5时，进行蓄水养护。6.2.5墩台身施工本工程桥梁墩身主要形式采用柱式圆形墩。据桩基础及承台的施工进度，墩台施工紧跟其后。工艺顺序：墩（台）位测量放样墩台身钢筋绑扎立模浇混凝土养生。采用新加工钢模板，模149、板的分节长度根据墩高确定，分节安装，每节高度为3m，并制作部分调整节。混凝土采用泵送，通过串筒入模，振动棒振捣。(1)墩身模板设计墩身模板采用大块钢模拼装，面板以6mm钢板制作，外侧骨架以轻型型钢加工。根据本标段墩身高度及结构尺寸，模板采取分块分节制作，每节3m，分为4块，模块间以螺栓联结。模板采用冷轧钢板制作，板厚为6mm，分段加工，节高为3m，并且分别加工2套1.0m、0.5m的模板用于调节高度。模板施工保证结构尺寸准确，刚度和强度满足施工要求。钢模整体密封性能好，表面平整度及光洁度符合钢结构技术要求，圆角平顺，以保证墩身外美、内实。加工完成后进行试拼，经检验合格编号后方可出厂。桥台前后墙150、大面积处每块模板的面积均要求大于1.5m2，以减少模板的拼接缝。其他模板采用大块拼装钢模，采用外螺栓拉筋，无内拉杆，使砼整体灌注成型，表面光洁、美观，模板用螺栓联结成整体，接缝间设企口缝型式，以防漏浆。支撑采用可调长度钢管式支撑，上下左右四个方面控制，以符合设计要求。灌注时，脚手杆件及作业平台与模板保持适当距离。立模前，钢模清洗干净，涂刷脱模剂，立模时，按十字线对好中心，并精确控制水平状态，模板安装完后检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。(2)墩身立模模板安装采用汽车吊现场分片吊装，模板间接缝必须严密，最大缝隙控制在1mm以内，错台控制在1mm之内，以防漏浆，影响砼质量和表151、面光洁。模板及支撑保证有足够的强度、刚度和稳定性。钢筋安装完毕后安设模板，安装完毕后对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝密实性及纵横向稳定性进行检查。脚手架搭设前对其结构进行设计、验算，对支承的基底进行硬化处理，底部加支垫予以增加受力面积。拆除脚手架时，拆除顺序由上而下，后立先拆，先立后拆，先拆栏杆、脚手板剪刀撑、斜撑，而后拆横杆、抛撑、立杆等。工作平台铺满、铺稳脚手板，平台四周设立栏杆，并挂安全网，对头铺设的脚手板，其接头下面应设两根小横杆。搭接铺设的脚手板，其接头必须在小横杆上，搭接长度保持2030cm。(3)钢筋制安墩柱钢筋要严格按设计图纸尺寸在钢筋加工场地加工成型，然后运至现场绑扎，152、钢筋保护层厚度及钢筋间距应符合技术规范要求。墩柱钢筋笼用吊车吊装就位，就位时调整钢筋笼中心与测量放线墩柱中心点重合，对中过程中调整钢筋笼的垂直度，将主筋与伸入承台的预埋钢筋焊接牢固。对位安装好后，在钢筋笼中穿入横向钢管支撑在承台外的钢管支架上，并加适当数量的斜支撑以保证墩柱钢筋笼的稳定性。立柱中主筋的焊接接长必须错开设置，满足施工规范的要求。(4)砼浇筑与养护混凝土罐车运输，泵送入模，振动棒振捣密实。混凝土浇筑过程中，指定专人检查模板及预埋件，混凝土不得有离析和泌水现象，浇筑前将模板内清理干净，检验合格后，方可混凝土浇筑。当混凝土的下落高度大于2m时，将串筒伸入到距墩底1m左右，防止混凝土出现153、离析现象，浇筑过程中随时调整串筒长度。混凝土入模后振捣人员进入模板内使用50振捣棒振捣，每次浇注的混凝土厚度不宜超过30cm，振捣棒的插入点先中心，再四周，保证以振捣棒的作用半径(3040cm)均匀布置振捣点，覆盖整个混凝土面，振捣点与侧模保持510cm的距离。对墩顶标高、锚栓孔位置，在砼浇注时采用双向定位，确保其准确。混凝土浇注完毕及时加以覆盖，及时养护。当采用养护剂和覆盖塑料薄膜时，墩身拆模后，浇水养护不少于7天。当日平均气温低于+5时，不宜采用洒水养护。混凝土冬季施工采用覆盖保温养护。6.2.6盖梁施工根据设计文件，本工程盖梁为预应力混凝土结构。模板、钢筋、预埋件等安装完毕，详细检查外形154、尺寸、主钢筋位置等，均须符合规范规定要求，经监理验收后，方能浇筑混凝土，浇筑混凝土前注意检查预应力孔道预埋的位置。盖梁在浇筑混凝土前，必须复核一下墩顶标高和平面位置，在确保标高无误后方可浇筑混凝土。盖梁混凝土必须在初凝前一次浇完。盖梁支架注意验算，对支架地基进行加固处理，消除不均匀沉降带来的影响。盖梁支架使用普通钢管脚手架，脚手架立杆间距在承重范围内为60cm，横杆间距120cm，外表面设剪刀撑，所有支撑杆件与施工用脚手架不得连接。预应力张拉在混凝土强度达到设计值后进行，张拉完成前不拆除盖梁支架，张拉平采用钢管桩平台，平台四周设置安全栏杆并悬挂安全网。张拉程序和张拉力的控制严格按照设计要求进行155、。（1）模板模板制作：模板采用大块整体钢模。选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用100型槽钢。顶帽上的支承垫石模板做成可拆式“盒”状型式。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝不漏浆。模板制作加工完成后，经过自检合格，并报监理工程师检验合格后，方可投入使用。模板安装好后，检查轴线，高程符合设计要求后加固，确保施工过程中的稳定性。模内干净无杂物，拼合平整严密，模板检查合格后，刷脱模剂。（2）钢筋盖梁钢筋于钢筋加工场内完成单根加工，桥墩附近设支架绑扎成型，吊机吊装入模。其绑扎要求同承台和立柱钢筋。盖梁的钢筋一次成型。安装前将立柱顶部混凝156、土认真凿毛，并清洗干净，吊装时采用专用吊具多点起吊，专人指挥，专人对位，吊装过程中严禁碰撞模板和支撑。挡块钢筋和各种预埋件在盖梁钢筋绑扎过程中同步安装。钢筋骨架定位准确无误后。钢筋及模板报经监理检查，合格后灌注混凝土。（3）混凝土浇筑盖梁混凝土灌注施工工艺和方法同立柱混凝土施工。盖梁混凝土灌注过程中使用经纬仪对其中线进行监控，确保位置准确，误差控制在设计允许范围内。顶部混凝土实行两次收面抹光，第一次按初始水平交底收面，待混凝土接近初凝时，在精密水准仪监控下进行二次收面、抹面，以保证盖梁顶部高程满足设计要求。安装普通钢筋时如有和预应力管道相碰时可将其适当调整，以保证管道位置的准确，波纹管杜绝任何157、漏浆现象存在，在混凝土浇注过程中避免振捣器碰撞预应力波纹管和预埋件等，经常检查模板、管道、预埋件，除定位钢筋外，按图设置预应力防崩钢筋，以避免混凝土崩落开裂。拆模前24小时通知监理工程师。侧模板属非承重构件，一般混凝土达2.5MPa时可拆除，底模板和支架，达到设计强度时再拆除。墩台身混凝土养护采用塑料布或土工布封闭洒水养护。（4）预应力张拉盖梁混凝土达到设计强度后可以进行预应力的张拉施工，盖梁张拉在钢管支架平台上进行，施工工艺按照设计及施工规范相关规定执行。6.2.7预制后张法T梁施工根据设计，引桥与Y1O规划路净空要求4.5m，采用35m后张法预应力混凝土T梁结构，共2跨，每跨布置T梁6片。158、主要施工施工方案为：现场预制，预制场设置12个制梁台座，一次性预制完成，运梁平板车运输，架桥机架设。在施工顺序安排上主要考虑到运梁及向架桥机喂梁的问题，计划在相应跨的先张板梁架设完成后再架设该T梁。龙门吊立柱及横梁用贝雷片组拼而成，行走系统采用火车轮加工，双轨行走，吊运系统、电缆系统专项计算以满足需要。龙门吊构造大样图6.2.7.1预制梁场建设预制场设置在本工程东侧的空地上，该预制场的主要施工任务除完成本工程T梁的预制外，还承担着本标段其他如驳岸工程混凝土预制块等小型构件预制。预制场地必须具备足够的地基承载能力，有排水设施，设在运输方便的位置。道路、场地进行硬化处理，向监理工程师提交预制场地平159、面布置图。工程完成以后将场地上的设备及废弃物清除，且恢复达到可以接收的条件。(1)场地加固对场地进行硬化，清除场地表层土并且碾压密实后设置15cm厚碎石垫层，而后再进行硬化处理，场地整平压实后铺设20cmC15混凝土。预制场进场道路按双向二车道的标准进行设计，道路宽度为8m，面层为20cm厚的C25砼，基层为厚20cm的级配碎石。砂石料场、材料堆放场回填隧道施工的弃碴压实后，直接铺设16cm厚的砼进行硬化，生产区、存梁区端部道路等按12cm厚的砼硬化，生活区球场、停车场等按12cm厚砼硬化。（2）龙门吊场内设置75t龙门吊2台，龙门吊净跨20m。根据设计要求及加强型贝雷杆件定型尺寸，拟定龙门吊160、门架净宽20m，净高5m（不含行走系统高度）；行走系统采用PCS60T型底部运行平车4台，轨道采用P50钢轨；起重天车系统采用QLM50T龙门起重小车，轨道采用P50钢轨。龙门吊主梁采用单层六排贝雷桁架，龙门吊支腿采用单层六排贝雷桁架。行走轨道采用P50钢轨，双轨道布置。6.2.7.2制梁台座布置根据需要，梁场内设置6个T梁预制台座，6个存梁台座。制梁台座结构：开挖条形1.60.6m基坑，基底夯实，浇筑0.8m厚C20砼基础形成制梁台座，砼顶面铺设10mm钢板作为预制梁体的底模。制梁台座高出地面0.2m，在制梁台座顶部两侧预埋U形16圆钢，埋入深度0.3m，外露0.1m，用于固定外模。在台座的161、预计吊梁位置设置80mm预留孔用于穿兜托梁钢丝绳。底模的表面必须平顺，为保证梁张拉后台座两端不受压下沉，台座两端采用扩大基础加强，保证基础整体受力和基底应力小于地基土允许应力。6.2.7.3 T梁预制施工（1）原材料控制所采用的原材料均应向监理工程师报送经具有相关资质的试验室签发的质检合格证书副本，证书内容列出所有要求试验的结果。选用的预应力系统应符合设计要求。向监理工程师提交拟采用的预应力系统细节，获批准后方可用于工程中。预应力筋进场分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行162、表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量不大于60t，进行弹性模量试验。钢绞线应存放于干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放应高出地面200mm以上，并及时盖好。按设计要求采用预应力筋的锚具、夹具和连接器，同时应满足真空辅助压桨管道和与预应力孔道组成密闭系统的性能要求。锚具或其附件上设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。夹具具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开163、的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。连接器必须符合锚具的性能要求。锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量。外观检查时从每批中抽取10的锚具且不少于10套检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。硬度检验时从每批中抽取5的锚具且不少于5套，对多孔夹片式锚具，每套至少抽取5片夹片，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，每个零件测试3个点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍164、数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格者方可使用。波纹管进场时，生产厂家必须提供试验报告、质量保证书和合格证。波纹管应按批进行检验。在同一配方、同一生产工艺、同设备稳定连续生产的一定数量的产品为一批，每批数量不超过10000m。（2）钢筋工程施工钢筋在加工场加工，然后运至现场绑扎成型。在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，互相错开，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。在浇筑混凝土前，对已安装的钢筋及预埋件进行检查。闪光接触对焊接头时，对每个焊接接头进行外观检查，逐批选取试件进行接头抗拉强度、冷弯试验。钢筋在加工弯制前调直，清除污物及铁锈、浮皮。钢筋加165、工前，车间及班组作出钢筋下料单，并据此下料加工，统筹安排以减少钢筋的损耗。后张预应力孔道定位网制作，在12槽钢模具上，用直径8圆钢电弧焊接成型。加工好的钢筋均根据编号分别堆放整齐，并做好防潮、防污染、防混杂措施。各种钢筋、波纹管和钢绞线检查无误后，即可开始封侧模和端头模板。（4）模板工程采用精制定型钢模，由专业厂家进行生产。模板安装时底模跨中按照设计要求预留挠度，模板拼装时注意模板之间的连接牢固、平整、接缝等。开始制作模板之前，按设计要求和公路桥涵施工技术规范规定编制采用模板以及模板安装的技术要求，报请监理工程师批准。1）钢模板加工钢模板采用专门定制的桁架式大片组合钢模板，桁架间距为60cm，166、桁架立柱为48mm钢管，其余以48mm钢管和钢板分别做横带与面板焊成大片，桁架顶部以一根20螺栓进行拉结，梁底宽度由底模宽度控制。两端设置端模，模板各桁架的支腿用可调式底托支撑在地面上，以确保模板支撑牢固，在浇注砼振捣时不发生沉降及位移。2）钢模板的安装安装前检查板面平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处清除干净。检查模板有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否破损，侧模安装时采用龙门吊吊装就位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度。侧模安装完后用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及)、平整度等，并做好记录。钢模167、安装做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。预埋件的安装严格按计图纸施工，确保梁上预埋件位置准确无误。由于钢模板较重，由龙门吊配合人工装拆，同时测量人员分别用经纬仪及水准仪配合，测量调整模板轴线，垂直度及标高，以确保预制梁的几何尺寸。底模安装时按设计图纸要求设置反拱，反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节，以达到设计图纸的要求。清除底模面板上杂物，检查底模两边的燕尾橡胶密封条，检查底模的反拱及平整度等。3）钢模板的拆除T梁翼板的模板在混凝土强度能达到75的设计强度或能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除，拆模作业由人工配合龙门吊进行。拆除侧模及端模时，混凝土强度168、应达到2.5 MPa，混凝土表层温度与环境温度之差不得大于15，且保证不损坏混凝土表面及棱角。模板拆下后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，整修后备用。（5）混凝土工程浇筑混凝土前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土前检查混凝土的均匀性和坍落度。使用插入式振动器振捣。避免振动棒碰撞模板，预应力钢筋和其他预埋件。捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐(死)角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定169、，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好操作要求交底工作。浇筑梁体混凝上时，防止混凝土离析，混凝上下落距离不超过2m。保持预埋管道不发生挠曲或移位。砼浇筑后，可采用来回牵拉钢绞线的方法，以防止钢绞线与波纹管内的漏浆一同固结。振实后梁顶面抹成坡度，整个砼浇筑过程连续进行，不得间断，施工时注意在预制梁拆模前车辆在预制场地附近行驶，必须限制其行使速度，以免因震动而造成预制梁出现沉降而产生裂缝。预制梁浇灌砼达到终凝后对预制梁的顶面进行拉毛处理。梁顶板用麻包覆盖养护，为防止水泥产生的水化热造成升温，拆模前也对模板进行淋水降温，以保持温度平衡，防止收缩裂纹产生。（7）预应力工程严格按设计要求进行预应力170、材料的制备。当梁体砼强度达到设计强度的95%以上时，进行张拉。张拉时采用张拉力和预应力束伸长量双控进行，梁中预应力束均为曲线布置。张拉机具与锚具配套在进场前检查和校验，千斤顶及配套使用的油泵，油表一起配套校验标定，以确定张拉力与压力表读数间的曲线关系，所用压力表精度不宜低于1.5级，检验千斤顶用的试验机或测力计精度不得低于2%。A、预应力钢绞线的制作预应力筋进场时分批验收，对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查，抽样检验合格后方可使用。根据配备的千斤顶、锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作。钢绞线制作采用边制作边穿束的方式。钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧炔焰进行操作。钢绞线下料，171、按设计孔道长度加张拉设备长度加余留锚外不少于lOOmm的总长度下料。切割时，应在每端离切口30-50mm处用铁丝绑扎，平放用砂轮切割。钢绞线编束时须按各束理顺，每隔1-1.5m用铁丝捆扎，铁丝扣应向里，绑好钢绞线束，应编号挂牌存放。B、预应力钢绞线的安保护钢绞线对号穿入波纹管内，同一孔道穿束应整束穿或用穿索机将钢绞线穿入。预应力材料必须保持清洁，在存放和搬迁过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。预应力筋在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好，无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有172、效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体，介质的影响。锚具、夹具和连接器均设专人保管。存放、搬迁时均妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。C、预应力筋的下料预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑，锚夹具厚度，千斤顶长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。D、预应力筋张拉张拉设备选择有相关资质的计量单位配套标定。千斤顶预张拉力以油缸的油压控制。正常情况下千斤顶校正期限不得超过一个月。在张拉束开始前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。派技术人员指导预应力张拉作业。张拉工作在监理工程师监督173、下进行。预应力筋的张拉顺序必须符合设计要求。钢束张拉以张拉力和延伸量双控制。张拉钢束须平稳缓慢、均衡对称。张拉完毕24小时后复查，确认无新的滑断丝时即可采用砂轮锯进行钢绞线头的切割，切割处距锚具表面3040mm。E、压浆压浆前用压缩空气或高压水清洗管道内杂质。孔道压浆采用40号水泥浆。压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止。压浆用水泥泵采用普硅425号，要求水泥细度高，流动性好，初凝最快不小于2小时，终凝7小时左右。水灰比采用0.35，其稠度为14s18s之间。压浆压力为0.50.7MPa，压浆长度超过25m，压力提高0.10.2MPa。每次压浆时应做好三组水泥浆试块。a.采用真空灌浆工艺进行孔道174、灌浆，浆体材料掺入真空灌浆添加剂和阻锈剂，掺量通过试验确定。b.水泥浆所用水泥称量精确，龄期不超过一个月。c.浆体的性能必须达到：水泥浆体的水灰比应控制在0.30-0.35；水泥浆的泌水率宜控制在2，泌水应在24h内被浆体吸收；浆体流动度宜控制在14-18s；浆体膨胀率3h，终凝时间应24h；压浆时浆体温度应不超过32。e.为使水泥浆达到所须的浆体特性，可在浆体中加入化学添加剂，添加剂应具有减水、缓凝、微膨胀和增加浆体和易性等作用，但不得含有对水泥、钢绞线有损害的物质。f.水泥浆拌和机采用转速达1300r/min的高转速拌和机。压浆泵能连续均匀压浆，可进行0.7Mp以上的恒压工作，压浆泵具有压175、浆量、进浆压力可调功能。压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。所有设备在压浆操作中至少每3个小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。采用水环式真空泵，循环水用自来水，水温不能超过40。其抽真空的能力应大于90(-009MPa)，抽真空的效率应不小于40m3/h。张拉施工完成后，采用高压风把孔道吹于，然后封锚，抽真空，压浆，搅拌机及储浆罐的体积必须大于所要压注的一条预应力孔道体积。压浆前除进行常规浆体配比实验外，还进行斜管试验、密实度试验和模拟压浆试验。压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。当气温低于5时，176、不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32。管道压浆尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后进行，一般不得超过3d。将压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、需要补做的工作的抄件应在压浆后3d内送交监理工程。真空泵和压浆泵分别与同一管道的排气口和压浆口连接，排气口设在管道一端的上方，压浆口要设在管道另一端的下方。水泥浆搅拌结束后，采用连续式压浆机尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不超过40分钟。压浆前管道真空度稳定在0.060.10MPa之间。当压浆管口流出的浆体浓度与压浆泵中的浓度一致时，连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。同一管道压浆要连续进行，一177、次完成。F、封锚压浆后应按图纸设计进行梁体封锚，注意封锚前对板端行冲水清渣，封锚时焊接恢复所有临时割断的普通钢筋，待封锚混凝土强度达到设计要求后吊运。封端前，锚坑周围要凿毛，以增加混凝土的粘结力。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不低于设计要求。对锚圈与锚垫板间的接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。按照设计要求绑扎封端钢筋、浇筑封锚混凝土并捣实抹平。待封锚混凝土初凝后，根据气温状况，用麻袋覆盖养护。（8）养护混凝土浇筑完成按有关规定及时进行覆盖和养护，当气温高于5度时梁顶面覆盖洒水养护，拆模后梁的其余表面喷洒养护剂养护。6.2.7.4 T梁安装采用大吨位汽车吊双机抬吊的方法进行安装。架设前取得178、有监理工程师签认的桥墩里程、支承垫石高程、支座中心线及预埋件等资料加以核对。架设过程中梁体不允许出现受力裂缝，不得与桥墩或盖梁等发生碰撞。T梁在预制场由龙门吊起吊，运梁平板车运输，其架设施工在前后的板梁架设完成后进行。6.2.8主跨系杆拱桥施工6.2.8.1概况（1）拱肋系单片拱肋由上下拱肋、上下拱肋间桁式腹杆组成，两片拱肋间加以风撑共同组成拱肋系。拱肋断面呈哑铃型，上、下拱肋均采用钢管混凝土结构，腹杆、风撑采用钢结构。下拱肋仅位于主跨范围，拱脚到拱脚中距120m，拱肋高24m，矢跨比l：5，拱肋断面为12m圆形，壁厚16mm20mm，其中20m壁厚仅布置于拱脚lOm范围，拱肋内设30mm高环179、形肋，沿拱肋约3m布置一道，拱脚处加密，以加强拱肋内混凝土与拱肋的连接。拱肋线形为二次抛物线。上拱肋布置于主跨及边跨的，拱脚到拱脚理论距离178m，拱肋断面为12m圆形，距下拱肋距离2.5m(主跨跨中)9.3m(中墩支点)，壁厚16mm20mm，其中20mm壁厚仅布置于拱脚3.5m范围，拱肋内设30mm高环形肋，沿拱肋约3m布置一道，拱脚处加密，以加强拱肋内混凝土与拱肋的连接。拱肋线形为悬链线、直线、圆曲线混合线形。上下拱肋间设置有竖腹杆及斜腹杆，成“N”形布置，竖腹杆截面尺寸为40016mm，斜腹杆尺寸为30010mm、30012mm。中跨范围内竖腹杆及斜腹杆顶部与上拱肋相连，底部与下拱肋相180、连，边跨范围内竖腹杆及斜腹杆顶部与上拱肋相连，底部与系梁相连。在拱肋上设置5道一字型风撑，位置分别位于主桥跨中及距主桥中心线19.5m和37.5m处。风撑由46根400lOmm钢管组成，钢管间设有2508mm竖腹杆及斜腹杆以增强风撑刚度。（2）吊杆吊杆仅布置于主跨，顺桥向标准间距6m，近中墩拱脚两根短吊杆间距45m，与主跨中横梁相对应，全桥吊杆共19对38根，每根吊杆由73根7镀锌低松弛预应力钢丝组成，钢丝标准强度，fpk=1670Mpa，吊杆索均采用高密度聚乙烯(PE护层)双层防护，上下端均采用冷铸锚进行锚固，张拉端设于拱上。（3）桥面系主桥桥面系包括系梁、中横梁、端横梁、桥面板、观景平台等181、构造。1)系梁主桥设两根系梁与两片拱肋相对应。系梁采用预应力混凝土结构，以抵抗拱的推力并与拱共同承担桥面荷载。系梁外形采用矩形断面(为增加系梁外立面线条感，系梁外侧设小挑臂，其顶面与系粱顶面平齐)，其中：主跨跨中、边跨跨中范围分别采用等截面空心断面，边墩及中墩支点范围采用实心断面，在拱脚位置梁高加大；系梁宽度在主跨近中墩支点处，由1.8m变化至2.3m；系梁主要控制断面尺寸为：主跨跨中断面为1.8m(底宽)2.5m(高)，壁厚0.3m；中墩支点断面为2.3m(底宽)4.0m(高，不含拱脚凸梁部分)；边跨跨中断面23m(底宽)25m(高)，壁厚03m；边墩支点断面尺寸23m(底宽)375m(高，182、不含拱脚凸梁部分)。对应于系梁吊杆位置，系粱主跨每6.0m设一道横隔板(厚度为70cm),在边跨腹杆位置，设置两道横隔板(厚度为120cm)。系梁配置16束钢绞线，其中4束锚固于边跨近中墩支点处，其均锚固于系梁端部。系梁端部设置牛腿，以搁置人行梯道。考虑排水需要，系梁顶面设置水泥砂浆层，形成向内1的排水横坡。为了减少温差荷载对系梁内力的影响，在系梁顶面设置隔热层。2)端横梁在中墩、边墩支点位置，设4根强大端横梁与系梁相连。端横梁共3种类型，均采用预应力混凝土结构。中墩端横梁DHL2采用矩形空心断面，宽2.8m，高3.03.16m，壁厚0.4m，配置4束钢绞线；西侧边墩端横梁DHLl设牛腿与引桥183、空心板相接，采用矩形实心断面，宽1.84m，高3.283.44m，配置8束钢绞线；东侧边墩端横梁设牛腿与引桥T梁相接，采用矩形空心断面，宽1.84m，高3.283.44m，壁厚0.4m，配置8束钢绞线。对应与引桥T梁支座位置，端横梁在箱内设4道横隔板(厚度为60cm)，以改善牛腿的受力性能。3)中横梁全桥共有29根中横梁，与桥面板共同构成桥面横向受力体系。中横粱均采用预应力混凝土结构，间距主跨一般为6m，边跨一般为4.5m，分别与吊杆或拱肋腹杆位置相对应。考虑到本桥的拱肋形式的独特性，采用先梁后拱的施工方法。6.2.8.2施工顺序要点见下页施工顺序图。1)主桥基础与下部结构施工。2)满堂支架浇184、筑桥面系(系梁、横梁、桥面板)，施工方需根据现场具体情况设置施工缝，并采取其他相关措施消除支架不均匀沉降带来的不利影响。浇筑系梁混凝土以前，系梁、端横粱，中横梁，桥面板等的钢筋、波纹管、预应力束、吊杆预埋件等尺寸位置，均按规范规定的精度加以控制。3)待混凝土强度及弹性模量达到80后，张拉端横梁、中横梁预应力束。横粱预应力束张拉顺序先端横梁，再中横梁，张拉遵循对称均衡的原则。4)张拉系梁第一批纵向预应力束。预应力束张拉应遵循对称均衡，先长束后短束的原则。5)钢拱肋安装钢拱肋由工厂分段加工预制，在系梁上搭设支架拼装。拼装自拱顶至拱脚逐段拼装，轴线有高精度仪器控制，并安拌相应的调整、定位措施，以确保185、拱轴线精度，拱肋安装过程中，对拱肋和支架采取必要的固定措施，以保证施工过程中支架和拱肋的稳定性。钢拱肋拼装达到拱轴线精度后，安装拱肋风撑。6)钢拱肋和风撑安装完毕即可进行吊杆安装，同时对吊杆进行初张拉。7)钢管拱内混凝土灌注由拱脚对称地向拱顶泵送微膨胀混凝土，压注孔设在拱脚处，出浆孔设于拱顶高处，并设置增压管，以排除浮浆及管内空气，确保混凝土强度及密实度。对微膨胀混凝土预先按拟采用的配合比进行强度、收缩试验。8)拱肋混凝土达到强度拆除拱肋支架，张拉系梁第二批纵向预应力钢束。9)拆除支架，张拉吊杆。10)施工桥面铺装及防撞护栏附属工程。11)张拉系梁第三批纵向预应力钢束和桥面板纵向预应力束。12186、)张拉吊杆内力至设计吨位，吊杆张拉最后以系梁标高与张拉力控制。13)安装伸缩缝等。6.2.8.3钢管拱制造及预拼装拱肋加工制作前，根据设计图的要求绘制施工详图，包括零件图、单元构件图、节段单元图及组焊、拼装工艺流程图等。钢拱肋分节段制作，拱肋节段由专门钢结构加工厂加工预制，厂内预拼，然后运至现场拼装成拱，节段划分方案需根据支架布置、运输条件、起重能力、施工工期等因素，由加工制作单位、设计、安装、监理等协商确定，拱肋分节段考虑避开吊杆处一定距离。加工前按半跨拱肋进行1：1精确放样，放样温度以200C为宜，拱轴线定位有高精度仪器控制，并由专人负责，同时注意安排相应的调整措施，以确保拱轴线精度，拱轴187、线放样注意拱肋预拱度按照设计要求设置。将每条拱肋分成14个节段进行加工，运到现场后组拼成7个节段进行安装。单元构件在工厂内按预定检验项目，在厂内先平面预拼，检查线型，误差不超过规定值，焊接拱肋腹板，联接临时法兰角钢，再立体试拼，试装横撑，检验合格后发往工地。工地试拼装按设计规定的拱肋分节情况，采用半跨线型模拟试拼。立体拼装检验合格，表面防护和涂装好后即可准备吊装。(1)钢管拱管节制造 钢板、型材、钢管及焊接材料复验、入库钢板、型材、钢管及焊接材料按设计图和有关标准的要求选用，工厂对全部的钢板、型材、钢管及焊接材料进厂后，按国家相关标准进行复验，复验合格后办理入库手续。材料进货时必须有质量证明书188、，质量证明书上的炉号、批号与实物相符。质量证明书中的保证项目须与设计要求相符。选用的焊接材料与结构钢材的性能相匹配，并经过焊接工艺的评定试验进行选用，选定了的焊材厂家及型号不得随意更改，并将焊材定货的技术条件提供业主认可。放样、号料、切割钢板下料之前根据设计图纸绘制加工图；钢板放样采用计算机数控放样，保证其尺寸正确，并按要求预留焊接余量；下料切割采用剪切或数控火焰多头切割机进行精密切割，保证其切割零件的直线度及切口质量；按设计要求加工焊接坡口，保证坡口尺寸的一致性，为保证焊接质量创造条件；钢板在切割后进行矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤，可采用锤击法或热矫法。焊接钢管拱制造开工前189、根据图纸确定的结构特点，焊接节点型式考虑影响焊接质量的主要因素，拟定焊接工艺评定项目，编制焊接工艺评定任务书，并报监理工程师批准。焊接工艺评定项目，原则上按建筑钢结构焊接规程(JGJ81-91)的规定执行。焊接工艺评定报告报监理批准后，作为钢管拱焊接施工工艺的编制依据。如焊接材料、焊接方法、坡口形式等主要要素变更时，按规定要求重新进行焊接工艺评定试验。施工前需进行焊接材料和焊接方法工艺评定试验。主弦管工厂内斜环缝对接采用埋弧自动焊；角焊缝、V型角焊、对接焊缝采用CO2气体保护焊；其余焊缝采用手工焊。定位焊采用手工电弧焊，焊条E5015，直径3.2mm；定位焊长度为5080mm，间距350500190、mm，焊角尺寸为46mm，对接焊缝定位焊有一定厚度，开裂的定位焊缝查明原因，并清除后重新定位。筒节及单元件制造、工地焊接时，按规定焊接产品试板，试板焊后经RT检验合格后，按建筑钢结构焊接规程(JGJ81-91)要求进行力学及机械性能试验。焊接接头破坏性试验结果不满足要求时，按有关规定办理。焊接变形控制：严格控制筒节下料尺寸、坡口质量及卷制精度，使筒节及单元件斜环焊缝坡口均匀一致；严格控制筒节及单元件胎架制造质量，确保筒节及单元件组装精度，为埋弧自动焊创造条件；采用埋弧自动焊技术，充分利用埋弧自动焊内外部质量稳定，生产效率高、焊接变形均匀一致的特点，便于质量及精度控制；采用反变形措施；采用合理的191、经过焊接工艺评定后确定的焊接顺序；采用机械或火焰进行焊接变形矫正措施。单元管节热弯为了满足拱肋设计线型，在各单元节组拼成各施工阶段前，需按设计要求对各单元管节进行弯制，使各自都能达到设计曲线要求。钢管拱各单元管节的弯制在特制的弯制定位模上进行。弯制台位曲率必须完全符合钢管拱曲率，以便为拱肋的平面成形，为节段组装提供优质的半成品。加热弯曲后，不能用水冷却方法降温，在空气中缓慢冷却，避免由于骤冷而使钢材变脆、发生断裂或产生焊接裂纹等。钢管弯制前做钢管弯曲工艺评定试验，并向建设、设计及监理单位提交试验报告，经批准后方可进行。弯制加载时缓慢、平稳进行，绝对禁止突然加载或卸载，确保弯制质量。弯制时反复测192、量回弹量，反复修正线型，以便与其工艺设计值相符。(2)单元管节组装工厂预拼装在拼装台上由拱顶节段向拱脚逐节完成组拼，经质量检验合格后，撤除工地接头处的临时接头，移出限位基线平台，工地拼装同样采用由拱顶向拱脚的拼接顺序，接头处采用法兰板或其他方法临时拼接，拱肋轴向长度误差累计到拱脚节段连结处，并切割多余量，保证拱肋轴线组拼精度。单元管节平面组装的主要目的是将单元管节上、下弦管和腹板按图纸设计要求分单元在工厂内组装焊接成型，确保钢管拱的焊接质量和拼装精度。(3)拱肋立体组装各单元管节经厂内弯制并平面组装焊接成形后，在厂内立体预拼，试装横撑，检查合格后即可出厂运往工地。钢管构件出厂具备完整的验收资料193、，经检查合格后方可吊运出厂，出厂前和在工地吊装之前的存放防止变形和生锈。拱肋在工地立体预拼装：各单元管节组拼成各拼装节段在工地弧形胎架上进行，施工前先按设计给出的拱肋曲率在装焊平台上制作立体弧形胎架，然后将各个单元管节在胎架上定位，经调整及弧线检查无误后，先点焊固定再施行对称焊接。本桥立体拼装将采用半跨模拟拼装方法。节段预拼装的目的主要是保证节段间的精密配合，以便拼装后的各部分符合钢管拱整体弧线要求，利于现场安装和整体调整。拱肋预拼时首先将拱肋边段在胎架上固定，用激光经纬仪调整好水平对角，画出弧度检查线，然后吊装中间拱肋段并准确调整其水平与对角，检查各片拱肋及相连处弧线与理论弧度的吻合程度，并194、作出适当调节和修整，然后将拼装用临时法兰盘分别固定在各自节段上。整个拼装过程始终采用激光经纬仪进行检查和监控，确保梁拱的几何形状和尺寸精度，同时在每个拼装节段上作出拼装标记，以便于现场对接和安装。同时还要记录拼装时温度，以便桥上对接时按预拼时温度与设计的温度差值进行调整。在立体拱段的装焊过程中，通过预留变形补偿量及调节焊接程序来严格控制焊接变形。因为在胎架上焊接存在平焊、立焊和仰焊，为确保焊接质量，焊接工人必须持有相应等级操作证才能上岗进行手工焊接，并加大质量抽检密度。焊缝进行100%超声波检查，不低于10%的X射线拍片。钢管拱肋的制作、拼接过程中，严格按设计要求将吊点孔开好并装上各附属构件，195、对开孔留下的盖片，进行编号并妥善保管，待拱肋混凝土灌筑后再盖上焊接。钢管内侧设检查梯以方便检查钢管、锚头。6.2.8.4防腐与涂装施工拱肋内表面处理：拱肋在卷管前以及在装焊前，其钢板内表面均进行油渍等污物的清除，根据油污情况，可采用有机溶剂去除，同时应按设计要求采用保护措施避免再次被污染或被锈蚀。（1）防腐施工准备进点前准备好施工人员、设备、材料等。组织作业人员学习钢结构防腐工程施工组织设计和有关文件，明确工作目标和要求，落实责任制。按设备选型要求准备好施工所需设备、工具和辅具，按工程所需量准备好各种配件、劳保用品。按工程所需准备好原材料和辅助材料。进点后安装调试设备，在涂装车间内搭建临时喷砂196、机房和临时喷涂机房，布置管路。准备完毕后向监理工程师提交工程开工报告，批准后开工。（2）防腐涂装方案钢结构外表面防腐分为工厂内防腐(在加工单位涂装车间)和吊装现场防腐(在桥址)两大阶段，其中，车间内防腐主要完成单元件外表面喷砂、电弧喷涂、封闭涂装、面漆涂装，防腐时需焊接边缘留出50mm不涂装。吊装现场防腐在吊装焊接完毕后进行，主要完成运输及拼焊被破坏处防腐、焊缝防腐、外表面面漆涂装，被破坏处防腐和焊缝防腐按各自防腐方案进行。涂装车间要求足够大，单元件能完全进入并能布置下喷砂设备、喷涂设备，按图所示的工艺流程图进行防腐涂装；整桥现场防腐按图所示的工艺流程图进行防腐涂装。单元件封闭和面漆涂装在工件197、周转场地进行，要求周转场地足够大，能摆开一定数量的单元件，已涂装完毕的单元件能及时运走。（3）主要设备配置钢结构涂装主要施工设备表序号名称规格数量单位1电动螺杆空气压缩机25m3min3台2后冷却器20m3min3台3储气罐l m33台4空气处理系统20m3min3套5除锈设备BPM-27R12台6电弧喷涂设备DDP-16套7QDI-250电弧拉丝喷涂枪4把8轴流风机4台9高压无气喷涂机GPQ-6C2台10辅助设备若干喷砂除锈采用BPM-27R喷砂机。电弧喷涂采用DDP-270C型电弧喷涂设备，采用QXP02型二次雾化喷涂枪和QDI250电弧拉丝喷涂枪。第一道封闭剂采用滚刷，第二道封闭剂和面漆198、涂层采用GPQ-6C高压无气喷涂设备喷涂，边、角或不易进行无气喷涂区域采用滚刷。（4）涂装施工净化处理时在临时存放地点清扫工件表面浮尘和污物，对局部油污严重处，用脱脂剂或汽油等溶剂擦净油污，再用清水洗净并晾干。经检查合格后妥善保护，不得被二次污染。喷砂除锈时每台喷砂机配备2名操作工人。喷砂用的磨料应干燥干净。工件运进涂装车间放置好，喷砂操作工穿戴好防护服进入涂装车间操作喷砂设备对工件表面进行喷砂除锈和粗化。除锈后清洁度达到Sa3级，除此之外喷砂操作应从看不出表面粗糙度变化时起，再继续喷到原喷砂时间的25以保证粗化处理后表面粗糙度达到Rz25100m。喷砂完毕后检验，不合格处返工处理直到合格为止199、。喷砂检验合格后，用干净的压缩空气吹净工件表面灰尘等杂物。采用电弧喷铝每套电弧喷涂设备配备二名喷涂操作工，操作工穿戴好劳保防护用品，呼吸供气正常后进入涂装车间，其中一人操作喷涂枪进行喷涂，另一人负责看管喷涂机。打开涂装车间的通风排尘系统，无关人员撤出涂装车间。喷涂开始时首先合上喷涂机电源，打开喷涂机供气开关，调节电流和电压到要求的工艺参数，然后持枪喷涂。需焊接部位应预留50mm不喷涂。当工件喷涂完毕后停止喷涂，关闭气源，拉下电源开关。喷涂丝材应无油污、无锈蚀、无大变形，否则不允许使用。喷砂合格的工件尽快进行喷涂，天气晴好或不太潮湿的天气，间隔时间最长不可超过6小时；在雨天、潮湿或含盐雾气氛下，200、间隔时间不可超过2小时。喷涂完毕后检验，不合格处返工处理直到合格为止。停止喷涂操作，喷枪内的丝材应退后5mm，避免短路。经常用压缩空气吹净喷涂机上的灰尘，以防电器线路短路。喷涂检验合格后，用干净压缩空气吹净工件表面的灰尘等杂物。第一道封闭：涂装工应严格按封闭涂料说明书要求进行施工。将基料及固化剂按比例混合并搅拌均匀，以刷子或滚筒对工件表面涂刷第一道封闭剂。封闭完毕后检验，不合格处返工处理直到合格为止。封闭完毕后，妥善保护，自然干燥。第二道封闭：用毛刷铲刀等清理涂层表面污物、灰尘。将基料及固化剂按比例混合并搅拌均匀，用高压无气喷涂机喷涂第二道封闭剂，对小面、焊缝、拐角等喷不到的死角用刷子或滚筒滚201、刷，以避免个别地方漆膜过薄或遗漏。封闭完毕后检验，不合格处返工处理直到合格为止。封闭完毕后，妥善保护，自然干燥。第一道面漆：用毛刷铲刀等清理涂层表面污物、灰尘。涂装工应严格按面漆说明书要求进行施工。将基料及固化剂按比例混合并搅拌均匀，用高压无气喷涂机喷涂第一道面漆，对小面、焊缝、拐角等喷不到的死角用刷子或滚筒滚刷，以避免个别地方漆膜过薄或遗漏。第一道面漆完毕后检验，不合格处返工处理直到合格为止。面漆完毕后，妥善保护，自然干燥。（5）钢结构拼焊焊缝和破损处防腐钢结构件在现场拼焊完后进行焊缝和破损处防腐，防腐在现场进行。防腐施工所用设备放置在桥面，利用现场的焊接作业平台和吊篮等临时设施进行防腐施工202、。喷砂枪和喷涂枪拉到高空，高空喷涂用QDI-250电弧拉丝喷涂枪喷涂，按拱肋喷涂工艺要求进行防腐处理。需由吊装提供200Kw电力、提供必要的运输吊装方便。（6）拱肋及吊杆整体面漆涂装工艺拱肋及吊杆整体面漆涂装施工工艺表序号工序名称工艺内容1净化处理清理工件表面灰尘和污物。2第二道面漆l道用高压无气喷涂机喷涂第二道面漆，使涂层自然干燥。6.2.8.5系梁、横梁及桥面板施工为适应全桥竖曲线的布置，主桥系梁布置于R=5000m的圆曲线上。系梁主跨跨中设8cm预拱度，边跨不设预拱度，系梁上其他各点预拱度数值均按二次曲线计算。桥面板纵向竖曲线线形及预拱度与系粱保持一致。在浇筑系梁前预先将下锚箱、无缝钢管203、螺旋筋位置预埋准确，在浇筑混凝土时严格保证下锚箱、无缝钢管位置铅垂度，锚垫板水平度及其顶面标高无误。根据本桥的结构特征，计划系梁、横梁一次性立模浇筑。岸上部分桥面板采用满堂支架进行现浇施工，跨越河道部分在浇筑中横梁时在中横梁上预埋铁件，用于桥面板现浇模板的安装，其下部不再设置任何支撑。（1）模板的选择系杆纵梁模型拱度根据施工图纵梁预拱度分配表预留，侧模及底模采用瑞达模板，内模采用泡漠板做成实心外包多层板，内模不拆除。帮扎系梁钢筋前对模板顶面进行抄平，保证底模的平整、预拱度值准确无误。严格按照图纸及技术交底要求进行模板拼装，保证接缝严密、齐、整。浇筑前模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢要清理干净204、。系杆纵梁设置三道拉杆，上下两排拉杆分别设置于系杆顶和底部，不贯穿砼。中间拉杆设于系杆中部，套以PVC管，拉杆采用16圆钢制作。横梁模板全部采用瑞达模板，桥面板现浇模板考虑到外路面较少，计划采用定型钢模板。（2）现浇支架纵梁岸上部分采用满堂支架，跨河水中部分采用钢管桩支架，支架设计见下页附图。端横梁及位于岸上部分的中横梁均采用满堂支架进行现浇，水中部分中横梁现浇支架采用钢管桩支架。（3）混凝土浇筑整条系梁一次性浇筑，施工时由两拱脚开始浇筑，同时采用2台混凝土泵车向中间推进。浇筑过程中连续进行，避免在系梁上出现施工缝。6.2.8.6拱脚施工拱脚及端横梁交会处的外形尺寸不规则，结构受力复杂，拱脚处205、钢管拱肋采取预埋设施工方法，且钢筋多层相交相叠，拱脚定位、角度等放样均应校核并经由施工监理复核，同时应选择合理的配合比及浇筑工艺，以保证拱脚混凝土的混凝土强度、密实度、外形尺寸等质量要求。浇筑混凝土以前，检查波纹管位置是否正确和预埋件定位等，拱脚混凝土和端横梁必须一起浇筑。拱脚处先期浇注的拱肋混凝土，其施工接缝必须垂直于拱肋轴线，保证各接缝处于受压状态，而不是处于受剪状态。根据拱脚结构特点，与系梁同时完成浇筑施工。在拱脚处由于钢筋及钢骨架密集，且受力复杂，混凝土灌筑和振捣应特别认真，并跟踪测量，确保混凝土振捣质量和拱脚位置准确。6.2.8.7钢管拱安装(1)施工方案及钢管拱架设顺序钢管拱肋工厂206、预拼后散件运至已经完成的桥面上，此时全部桥面荷载均由现浇支架承担，在桥面上将钢管拱肋组拼成7个整体节段（主跨120m部分分为5个单元段），采用大吨位汽车吊起吊，通过钢管支架分段拼装。钢管拱分段架设顺序为：按设计要求从两岸对称依次吊装拱段，最后进行合拢段的架设施工，每一分段按照起吊对位临时固结调整线型定位焊接调整线型正式焊接合拢的顺序吊装。(2)拱肋运输为防止运输过程中拱段产生变形，对拱段进行临时性加固，并合理设置支架。 (3)拱段工地起吊采用大吨位汽车吊进行工地起吊安装。(4)钢管拱分段架设总体步骤准备工作：钢管拱运抵工地前，对支架进行全面安全质量检查，并办理有关签证，确认合格后方可投入使用。207、钢管拱试拼完毕后，对称架设钢管拱段，上拱肋边跨为单根拱肋，边跨范围一次安装，主跨段拱肋分5段进行安装，在施工拱脚时将拱肋段进行预埋。各拱肋段分段情况见下页附图。根据现场施工条件，第一、第二、第三拱肋段采用大吨位汽车吊置于主桥两侧进行拱肋段的吊装就位，合拢段采用汽车吊上桥进行吊装。此时，全部的施工荷载全部由下部的钢管桩临时支架来承担，在支架搭设完成后进行的预压同时一并考虑全部的施工荷载的120%，对支架进行超载预压。钢管拱段吊点对称拱段重心布置，吊点位置设橡胶衬垫，起吊采用千斤绳。为防止钢管拱弦管起吊过程发生整体和局部变形，钢管拱按设计要求设临时支撑，起吊用43mm千斤绳在吊点处缠绕2圈后再用2208、0t卡环连接。各拱肋段间安装时设置拱肋接头安装平台，该平台由4根30cm钢管桩组成，在进行系梁浇筑时在系梁的混凝土面上预埋地脚螺栓，用于固定该钢管桩。4根钢管桩顶设置一块22m的钢板作为拱肋段接头安装的施工平台，平台面的坡度与相应拱肋段接头处的法线方向一致。拱段用汽车吊起吊，用倒链将拼装管沿导向收紧至设计位置。对接接头法兰盘拼接板，接近拼装孔时，用套筒扳手插入钉孔导引，当栓孔全部对位后用冲钉临时固定，然后用高强螺拴逐个替换。A、第一拱肋段安装第一拱肋段为主桥边跨的30m范围，该范围仅有上拱肋，在施工拱脚时先预埋一定长度（出拱脚外2.0m），桥面系部分达到安装拱肋安装要求后采用汽车吊安装第一拱肋209、段并加以固定。A、主跨第二、第三段拱肋安装拱段对位：拴好溜绳，起吊第二分段，走行至设计位置，后吊钩稍许松钩使拱段后端落在拱脚上连接，使拱脚承担部分重量，拱肋与拱脚间设临时铰，以利调整拱肋线型。线型调整：利用支架上千斤顶调整拱段前端标高符合监控指令值，前吊点卸载。测量并调整拱段中心线至设计轴线(误差不大于监控指令要求)。复测线型，将第二、三分段进行定位固结。工地对接焊缝：焊接顺序为先焊四根弦管对接环焊缝，再焊斜腹杆的相贯焊缝。焊接按已经评定认可的对接环焊缝工地手工焊接工艺实施。工地焊接时应设置防风防雨设施。焊缝质量检验：焊缝检验按照规范、规定办理。对所有焊缝进行外观检验，100超声波探伤及l0%210、射线拍片(并不得少于一个节头)。B、拱肋合拢段施工合拢段施工前，系梁水平预应力束部分进行初张，以便抵抗成拱后拱肋自重产生的水平推力。合拢段与两侧拱段前端之间的主弦管按设计留空隙，在空隙处的主弦管内安设临时法兰盘进行临时定位锁定，最后实施电焊固结。合拢段的施工顺序为：精确测量两侧拱段前端净间距根据测量数据对己加工的合拢段长度进行切割修正提升就位安装环向对接内衬圈安装临时法兰盘温度平稳时临时固结焊接合拢。施工准备按合拢方案图加工临时法兰盘。其加工质量符合相关标准规定。临时法兰盘接触面必须作喷砂处理，表面磨擦系数不小于O.55。出厂前做抗滑移系数试验。高强度螺栓的技术标准符合规范规定。已架拱段悬拼线211、型的调整：两岸拱段悬臂端中心偏差，在各分段拼装过程中予以调整控制，最终使两岸拱段前端中心偏差的偏转方向一致，偏差值控制在规范规定值以内。拱段前端标高除满足监控指令规定的线型误差外，拱段前端四点相对高差也须满足规范要求。在线型调整完后，精确测量两侧拱段相对应主弦管前端的相对净间距，据此计算加工和安装误差。在合拢段拼装前，根据当地气象部门提供的35天气象预报，选择其中12天进行24小时气温观测，确定一天当中气温较低且平稳的时间。据此为参考，确定合拢段施工的临时锁定时间。并根据测试的最大温差和温度变化时拱段前端里程变化情况，确定温差对合拢段长度影响的修正系数。合拢段根据实测加工安装误差和温差影响进行212、长度修正，进行现场切割，并加工好对接环缝焊接坡口。在合拢段上弦管端部安装悬臂刚性支承梁(每端两个，共计四个)。该支承梁用型钢加劲性加劲钢板制作，其结构除满足支承基本节段重量所必须的强度和刚度外，尚应保证1000mm弦管在持力情况下不发生局部变形。合拢段的吊装对位起吊：合拢段仍采用汽车吊四点起吊。对位：在上弦管起升跨越拱段上、下弦管时，调整前后吊点高度，使合拢段保持倾斜状态起升。待合拢段上弦管依次跨过已架拱段下弦及上弦管后，再调平下降，使合拢段通过悬臂刚性支承梁支承在两侧拱段上。合拢段起吊到位后，在合拢段两端各设置两台Q=50KN手动葫芦(拴挂方向为自合拢段下弦管端部至已架拱段上弦管前端)，辅助213、调整合拢段的线型；在每根弦管的对接处各设置l2台紧线器，用以调整和固定合拢段在顺桥轴线方向的位置。通过收放手动葫芦和紧线器，精确调整合拢段的各项线型指标。定位：在合拢段线型调整完毕后，尽快安装各接头处的临时法兰盘(此前先安装好对接环焊缝内衬圈)。安装法兰盘过程中，始终保持弦管能自由伸缩，不得锁死。拱肋合拢锁定：在确定的合拢日期气温平稳以后，再次精调合拢段线型。调整后的线型测量结果经设计和监控单位同意认可后，在气温发生变化之前，快速用扭矩扳手拧紧所有高强度螺栓，使高强螺栓预拉力达到设计要求。焊接合拢：临时锁定后，对环向对接焊缝实施手工焊接。拱肋合拢辅助施工设备及数量除吊装其它拱肋段所需的机具设备214、外，尚需增加以下机具设备：Q50KN手动葫芦4台；经试验标定的扭矩扳手4把；张拉力不小于20KN的紧线器8套；短钢丝绳(21.5mm，28mm)若干。拱肋合拢注意事项合拢段安装误差的大小，决定着合拢后成拱的最终线型，其过程操作必须尽量消除已存在的加工和安装误差，严格按规定的施工程序作业。合拢段的安装长度为实物放样，测量精度必须予以充分保证，放样切割必须精确。6.2.8.8钢管拱内混凝土泵送压注(1)泵送混凝土技术性能指标钢管混凝土拱肋为钢管混凝土拱桥的主要承重结构，钢管内混凝土与钢管共同受力，因此泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝、早强及良好的可泵性、自密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀215、性)。混凝土为C50，属高强混凝土；混凝土灌筑采用泵送压注，为自密实混凝土；在泵送顶升的全过程中，混凝土始终保持良好的可泵性，混凝土坍落度的经时损失尽量减小；每次压注工作时间长，并且必须在混凝土初凝前压注完毕，混凝土具有较好的缓凝性，要求混凝土的初凝时间不小于16小时；泌水率较低，且流动度高，便于混凝土自动扩张填充；为缩短两次压注的间隔时间，混凝土必须具备早强性能，在最短的时间内混凝土达到设计强度的80%；混凝土坍落度出料时不小于20cm，进入弦管时不小于16cm；混凝土具有收缩补偿性，即补偿收缩混凝土，其微膨胀率混凝土收缩率。(2)混凝土泵送压注顺序及有关要求依据设计要求，混凝土压注须一次完216、成。施工中上、下弦管混凝土两侧分别同时对称压注，一次压完，且必须在混凝土初凝以前全部压注完毕。(3)施工布置及主要机具设备泵机布置在两岸拱脚附近各设置2台泵机。泵机距拱脚水平距离约1015m。泵机输送量每小时不小于30m3，泵送压力不小于9.5Mpa，料斗容积不小于0.6m3。泵送管道布置混凝土经过泵送管道顶升至待灌钢管拱内。两岸自泵机至待灌钢管拱混凝土入口间各需配置四套混凝土泵送管道，每条管路在入仓口附近各设置一个防回流装置，以便于在处理管路堵塞时防止混凝土回流，并根据施工需要配齐各种型号的弯管接头。每次压注混凝土前，将四条管路一次铺设完毕，并与泵机和入口泵管分别试拼接，之后用23t倒链(每217、条管路各45台)固定，以减少中间接管时间。所有泵管进行水密性试验，发现问题提前处理。水管路布置为保证钢管拱泵送混凝土施养护用水，沿拱肋铺设施工用水管道。主要机具设备主要机具设备及数量序号机具设备名称及规格单 价数 量备 件1泵机台42125mm泵管截止阀个43125mm泵管(含适量弯头)延米按实际需要450mm振动棒台4(4)施工前准备施工前要组织所有参加施工的人员进行全面的技术交底。组织有关人员进行混凝土泵管的接拆训练，保证在施工中每个接口的拆装在规定的时间内完成。按试验室要求备齐所有原材料。各种原材料的抽检技术资料必须准备齐全、准确，并得到有关人员和监理工程师的签认。钢管拱泵送微膨胀混凝土218、配合比必须提前交总工程师和监理工程师签认。钢管拱泵送混凝土前要有详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，以便在泵送混凝土过程中监测拱肋线型的变化。在每次泵送混凝土前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。用于施工的各种计量器具必须经具有资质的单位进行标定和校正，保证其精度。拱上脚手架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。分项工程开工报告必须经过监理工程师的签认。必须配备足够的混凝土密实度检查仪器及设备。泵送前安装好钢管拱上的100mm排气管。为便于判断两岸顶面标高，于拱肋顶面沿轴线每2.5m作标志。(5)混219、凝土泵送顶升施工在各项准备工作结束经检查合格后即可开始泵送施工。两岸对称同时压注。为增强混凝土的密实性，保证混凝土的压注质量，需在拱肋顶面附近开设20mm的孔，以利于排气，同时由100mm排气管排出含有石子的新鲜混凝土时，插入50振动棒进行振捣。卸掉防回流装置处的M22螺栓，安装六根20mm回流栅钢筋，随后拆除泵管并清洗。(6)钢管拱拱肋微膨胀混凝土泵送顶升施工技术要点靠近拱脚处设置120mm混凝土振捣孔，以保证混凝土的密实度，其位置距拱脚4.4m(上弦)、4.5m(下弦)处。泵送混凝土选择在气温较低时进行。泵送混凝土前，必须先泵送一盘水泥砂浆以润湿输送泵机及泵管。水泥砂浆强度不低于混凝土的强220、度。混凝土的生产除确保各组成材料计量准确外，每盘搅拌时间不得小于2min，拌合机司机在上料前监督配料，在出料前观察混凝土的拌合情况，发现异常，立即处理。试验人员检查各组成材料的质量，特别是砂石料的均匀性。每盘混凝土出料陷度控制在22cm24cm，发现泌水，必须另做处理。开始泵送时泵机处于低速压送状态，此时注意观察泵机的工作压力和各部件的工作状况，待泵送正常后方可提高至正常压送速度。钢管拱内连续、基本同步对称顶升完毕，同侧的混凝土必须在混凝土初凝以前压送完毕。压送混凝土时，泵机料斗内装满混凝土，以免在泵送过程中吸入空气。如果吸入空气，立即反泵，待除去空气后再改为正转泵送。两岸泵送混凝土时要及时联221、系，顶升速度要协调一致，两岸顶升长度相差不大于2.0m。泵送过程中经常观察泵机的工作状况并作好运转记录，准确及时地指导现场快速处理好泵管堵塞故障。为便于处理泵管堵塞故障和加快混凝土的泵送速度，在泵管和混凝土进口之间加设一个截止阀(每管一个)，在泵管发生堵塞故障时，及时关闭截止阀，在30min内处理完故障。重新安装到位前，将泵管内的空气排尽，再次开始泵送前打开截止阀，压注完毕，即刻关闭截止阀，泵机反泵23次，即可拆除泵管，安装防回流栅钢筋。顶升过程中，安排专人沿顶升长度方向检查顶升情况，当顶升至拱顶时，用小锤敲打排气孔附近的拱肋弦管，以利排气，当混凝土沿排气管冒出，即可停止顶升，用湿麻袋封口，关222、闭截止阀。泵送混凝土时，如天气过热，对泵管覆盖及弦管浇水降温，以确保混凝土的养生质量。每个钢管混凝土各取4组试件，试件拆模前及时养护，拆模后及时放入水中养护。泵送过程中及时清理钢管表面的混凝土灰浆，保证钢管拱表面的清洁。6.2.8.9吊杆施工钢拱肋组拼时在吊杆位置处，按图画线开孔，安装锚杯垫板，上套管及定位筋，锚垫板必须与吊杆轴线垂直，其误差角的正切0.001；拱肋混凝土浇筑过程中严格保证上套无缝钢管的位置、铅垂度、锚垫板的水平度及其顶面高程无误。在浇筑系梁前，预先将下锚箱、无缝钢管、螺旋筋位置预埋准确，在浇筑混凝土时严格保证下锚箱、无缝钢管位置铅垂度，锚垫板水平度及其顶面标高无误。吊杆为工厂223、生产，运至工地安装。当拱肋施工完，测量上下锚垫板的标高，利用汽车吊进行吊杆安装，吊杆安装按跨中对称进行，安装吊杆时必须保证拱肋锚垫板标高准确。（1）吊索制造同拱肋钢结构加工。（2）吊索安装吊索先安装固定端锚头，再用索引设备将张拉端锚头牵引至要求位置，然后旋紧螺帽。吊索收紧对称，轮番多次张拉。分次次数以及收紧顺序，根据设计提供的施工步骤确定。（3）吊杆张拉吊杆的张拉端位于拱顶，在每根吊杆的相应位置搭设满堂支架作为吊杆张拉施工的作业平台，根据本节6.2.8.2条的张拉顺序对吊杆进行张拉。6.2.8.10钢管拱施工监控钢管拱受力较为复杂，通过在施工过程中对钢管拱结构进行适时监控，再根据监测结果对施工224、过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。具体监控方式及方法以监控单位为准。监测截面钢管的应力是随拱肋分节段拼装施工中自重荷载的增加而逐渐增加，因此应力监测是一个相对长期的跟踪检测过程，一般来讲，只能采用长期稳定性好的钢弦式应变计进行检测。钢弦式应变计在拱肋节段吊装之前先安装到检测部位，并由仪器读取初始值，施工过程中，每一个阶段因自重荷载增加而产生的检测截面应力增量，再由仪器在各施工阶段读取，由此产生的应力时间历程曲线反映了与各施工阶段荷载相关的应力变化曲线。待主桥上部结构全部完成后，最终得到的累计应力即结构的恒载应力，这对于今后的全桥荷载试验和实际承载力检定具有重要价值。测点布置：根据该桥拱225、桥的结构特点，选择二端拱脚、L/4、3L4和跨中拱肋共五个截面为本项目中的控制检测截面，共计28个测点。这些测点将根据各施工阶段的进程分别进行安装和检测。由于拱肋结构为超静定结构，温度和变化所产生的附加应力将叠加到自重荷载应力上，因此必须同时进行表面温度测量，根据检测应变时的测点表面实测温度，对实测应变作相应的修正。施工应力检测的目的是通过实测手段，掌握因各阶段施工荷载所产生的应力状态，为确保安全施工、校核设计参数提供参考数据。同时设计单位应提供拱肋各阶段拼装时的理论计算应力和应力控制报警值。6.2.9桥面钢筋混凝土铺装和伸缩缝施工 6.2.9.1混凝土铺装施工浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布226、设测量高程点，以确定浇筑后的铺装厚度。施工时选用与桥面砼厚度相匹配的槽钢作模板，角钢做模板的限位挡块焊接在预埋铁件上，然后将模板靠在限位挡块上，调整后用螺栓固定在挡块上，用水准仪找出其标高线，为了方便拆模，模板内侧刷脱模剂。为使桥面铺装与下面的梁板紧密结合，梁板表面必须凿毛使其粗糙，在桥面铺装前用高压水冲洗干净。钢筋在加工场加工后转运到现场安装绑扎。施工时应注意钢筋网的保护工作。铺设桥面钢筋网及浇筑桥面混凝土时，必须采取有效措施保证钢筋网位置及网眼尺寸的准确。桥面最小厚度不得小于设计规定值，最大厚度应控制在设计允许增大的恒载值内。混凝土由拌和站搅拌，泵送混凝土到现场入仓摊铺，采用混凝土摊铺机进227、行混凝土摊铺。铺设要均匀。用平板式振捣器和振动梁联合振捣密实。混凝土面层要做到顺直、平整，并找好横向坡度。施工桥面混凝土时，在钢筋网上安设纵横向跳板，避免施工人员及机具踩踏在钢筋网上。桥面铺装混凝土振实振平后用真空吸水机吸掉表面自由水，然后用抹面机抹平以及人工镘平和修整，在表面混凝土初凝前收浆。桥面混凝土初凝后要特别注意养护，采用洒水养护和覆盖养生。6.2.9.2桥梁伸缩缝施工桥梁伸缩缝均采取后做法，在预制梁、浇注桥面时，按设计图要求预埋钢筋和预留凹槽，混凝土摊铺时预留槽下部分先用砂砾填满，混凝土摊铺后安排伸缩缝施工，按设计伸缩缝宽度切开混凝土面层并清除槽内杂物。在预留槽内放出伸缩宽度切开混凝228、土面层并清除槽内所有杂物，放出伸缩缝的中心线，顺缝向按3m间距精确测定出标高控制点，用吊机将伸缩缝组合件吊入预留槽内 ，按标高和中心线校正伸缩缝使其正确就位，此后将锚固钢筋和预埋钢筋焊接，使伸缩缝固定。混凝土的捣固用30捣固棒，保证纵梁和锚板附近的混凝土充分捣实。伸缩缝的焊接除选派有经验、有技术的焊工施焊外，严格按规范要求检查每条焊缝。6.2.10老桥拆除施工根据设计文件，本工程xx公路桥施工必须拆除老的xx公路桥。拆除时在既有交通完全封闭后进行，先将拆除区域采用蓝色彩刚瓦完全围闭。在绕行便道的起点和终点的xx公路的路面上设置钢栅栏，防止桥面车辆误入拆除区域。施工时首先对参与作业人员进行施工安229、全教育，做好安全防护。镐头机拆除桥面铺装，拆除板梁时先将各片板梁恢复至简支状态，采用吊车将板梁吊下外运到场外采用静态爆破将原板梁破碎。6.3 X2桥施工根据设计文件，X2桥引桥为先张法空心板梁，主桥为连续箱梁悬臂浇筑施工。本节仅仅对主跨上部结构的施工加以描述，引桥及主桥下部工程的施工方案、施工方法及施工控制措施雷同与xx公路桥，这里不再赘述。主桥采用三跨预应力混凝土连续箱梁，一跨过河，跨径布置为65.5+120+65.5=251m，斜交正做方式，计划采用“菱形悬灌挂篮”悬灌施工。6.3.1总体方案采用型钢主桁菱形挂篮悬灌法施工，0#段拟从承台顶搭设支架施工，支架搭设后进行预压，0#梁段混凝土强230、度达80%以上时，张拉纵向、竖向及横向预应力钢束，然后在0#梁段上安装挂篮，分段、对称悬浇各梁段；每灌注一节梁体混凝土达到设计强度的80%以后，依次张拉纵向、竖向预应力筋，并及时压浆，然后挂篮向前走行一个节段，进行下一个节段施工；连续梁合拢由边跨至中跨对称进行，即先两边跨合拢，再中跨合拢。边跨现浇段由落地支架一次浇筑完成，支架搭设后采用恒载预压。边跨合拢采用支架现浇，中跨合拢将挂篮模板改成合拢吊架悬灌施工。6.3.2箱梁0#段施工由于0#段箱梁高度大，混凝土数量大，预应力管道复杂，施工时拟分三次进行，即先施工底板、其次为腹板，最后为顶板的施工顺序。结合承台及墩身设计特点，0#段箱梁施工采用碗扣231、式支架做为箱梁施工的支撑结构，两侧支架底部支撑在承台16mm预埋钢板上，顶部通过墩身两侧井架梁连成整体稳定支撑结构。支架顶部设型钢横梁承担底腹板及翼板荷载。箱梁侧模支撑及翼板支架采用钢管脚手架搭设。在钢管支架上铺方木竹胶板作翼板底模，中隔墙模板采用胶合板，内设拉杆支撑。0#段侧模底口通过钢管脚手架支承在支架横梁上，钢管脚手架搭设时通过标高控制横杆高度，侧、翼模直接拼装即可。箱梁0#段支架结构示意图(2)临时支座和临时锚固连续梁在采用分段悬臂浇筑过程中，永久支座不能承受施工中产生的不平衡力，需设置临时支座并对梁体进行临时固结，以保证结构平衡。采用在主墩两侧设置临时竖向预应力锚固的方式，对墩梁进行232、临时固结。临时支座垫块采用C50的混凝土，确保浇筑质量，0#节段共设置临时支座4个、每侧2个，布置在永久支座外侧，与0#节段中心线对称。临时支座与永久支座同高，中间设5cm厚的硫磺砂浆层，硫磺砂浆强度不小于50MPa，硫磺砂浆层中夹电阻丝，便于临时支座的拆除。临时支座混凝土块面按梁底要求抹平，在灌注梁体时，临时支座垫块顶面涂抹隔离剂，以便于拆除垫块。垫块顶、底面不得填塞任何其它物质，以保证接触面平整。临时锚固采用直径为32的精扎螺纹钢筋进行锚固，0块施工完毕开始浇筑1块前张拉，将墩梁临时锁定。其布置见临时支座布置图。临时支座布置图(3)模板制作、安装0#节段的模板结构大致可分为：底板底模、顶板233、及翼板底模、腹板内外侧模、横隔板模板、端头模板和张拉面模板等。底模采用=18mm厚竹胶合板作面板，通过分配梁，支承于底模支架上，墩顶范围零散底模则通过硬木楔块直接抄垫于墩顶。内模采用轻型钢骨架，=18mm厚竹胶合板作面板，模板通过钢管支承架及钢凳支于底模上。为控制两侧模板底脚间尺寸，其间应设立尺寸调节顶撑杆。内模顶模板应根据梁体底板混凝土灌注需要，开设约34个窗口，在梁体顶板混凝土灌注前再予以封闭。内模骨架考虑到悬浇节段的倒用，底部加工成可调活动式结构。外模顺桥向由两块模板组拼而成，每块模板长度除满足0#块段施工要求外，同时应考虑1#块及各悬臂块段对称施工时的倒用。为减轻模板自重及提高混凝土灌234、注外观质量，模板采用轻型钢骨架，=6mm钢板作面板，模板通过钢管支承架支于底模支架上，侧向通过塑套管拉杆与内模及另一侧外模对拉固定，外模与内模间加设木支撑予以顶撑。端模采用=18mm厚竹胶合板作面板、木带肋，按梁体顶板、腹板、底板分成若干板块，现场根据梁体外露接缝钢筋及制孔波纹管规格、位置尺寸在模板板块上开孔，模板所受侧压力可利用梁体外露接缝钢筋作拉杆予以平衡。制作要求模板制作时，应先在制作平台上放样定位，焊制型钢骨架，经复侧调整，尺寸满足规定要求后，再贴合面板，钢面板与骨架直接焊接，木面板与后侧带木同采用长圆钉钉合，竹胶合板面板与型钢骨架按均布平头螺栓紧密栓连。模板的制作质量要求，按公路桥涵235、施工技术规范（JTJ041-89）规定办理。模板制造完毕，应进行预拼，并用油漆编号作好标志，经质检部门检查验收后，方可交付使用。模板安拆底模安装时应根据底模支架预压重时所测得弹性或非弹性压缩量进行高程预留，抄垫楔块应稳妥可靠，硫磺砂浆支座顶面应按设计要求铺设两层油毛毡。模板棱角拼接处，应先用油灰刮平，再以胶布护面。模板安装前，面板都应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种的，并不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。所有模板的螺栓及对拉螺杆的螺帽必须上紧上满，模板顶撑杆也要顶紧顶牢，以防混凝土灌注时模板移动。模板安装完毕后，各部分尺寸允许偏差不应大于公路桥涵施工技术规范。内、外236、模板拆除应在块段混凝土强度达到75%设计强度后方可进行，但封端模板需在混凝土强度达到15MPa时先行拆除，以便凿毛冲洗。0#段施工完毕，即梁体张拉压浆后，将底模下砂筒砂子放出，底模则自动落下，底模可拆除倒用。(4)0#段钢筋的绑扎安装0#块钢筋种类、数量非常多，构造复杂。施工前认真审图，对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定0#块梁体及其横隔板钢筋绑扎方案，按先后顺序将梁体钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。梁体钢筋绑扎顺序按底板、腹板、顶板的先后顺序进行。(5)预应力管道及挂篮孔洞预留预应力管道的埋设0#块集中了全桥大部分纵向顶板束管道，横向管道、竖向管道及竖向管道压浆透气237、孔，其间交错相接非常复杂，是0#块施工中的一个难点。管道预埋时准确定位，每隔50cm以8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，接头处套管搭接长度不小于30cm并以胶带严密缠绕；横向波纹管固定端待钢绞线穿入后以胶带封口并接一塑料管至梁面以作压浆透气孔，塑料管中穿8铁丝以防透气孔堵塞，张拉端制作一个定型钢模作为端模，端模与喇叭口之间用螺丝拧紧，喇叭口上压浆孔用胶带缠实以防漏浆。竖向管道与竖向预应力钢材、锚具在砼灌注前同时安装，先组装到一起再同时安装就位并用定位钢筋固定，拧紧锚具螺母使管道与锚具垫板凹槽贴紧，作好管道上下两端密封工作以防漏浆。同时预留竖向管道压浆透气孔至梁面上，中穿8钢筋以防在砼灌注、振捣过程238、中使透气管脱落而堵塞透气孔。竖向管道张拉端螺母及垫板须用胶带严密缠绕以防压浆孔堵塞，并且在张拉前把管道周围清扫干净然后才能撕去胶带，及时张拉、压浆，以防桥面上的杂物顺水流入管道而堵塞透气孔。挂篮施工孔洞预留0#块是悬灌挂篮起步的基础，所以必须为挂篮的安装、锚固、走行预留施工临时孔洞，待挂篮移到下一块之前及时把上一块不用的孔洞封堵起来。在腹板两侧沿纵向预留挂篮安装、锚固、走行孔洞同时还可以用于外滑梁的锚固；箱梁前端部底板上预留用于下一块挂篮底模后端锚固的孔洞；腹板侧面隔一定的距离留透气孔以保证箱室内外温差在15以内；箱梁顶板在隔板两头分别留箱梁底板齿板束张拉人孔，以方便张拉人员、机械等进入箱室内239、施工作业。(6)0#箱梁砼的灌注采用泵送的运输方式，箱梁底板一次灌注，腹板分层对称一次灌注，最后灌注顶板混凝土。由于箱梁内钢筋密集、管道众多，振捣时振捣棒慢进慢出，插入间距为30mm，呈梅花状布置，插入深度为进入下层510cm。振动时间以不冒气泡为止，灌注顺序为底板、腹板、顶板。在灌注底板砼时，可在顶板底模板上开一个小口，使部分砼从小口灌入，待腹板砼灌注完毕后，进行封口开始灌注顶板、翼板砼。砼灌注完后，采用草袋覆盖保温养护，同时为减小内外温差，疏通排气孔，箱内进行洒水养护。6.3.3对称悬浇梁段施工6.3.3.1挂篮施工本桥连续梁拟采用型钢主桁菱形挂篮施工，其特点是结构简单，施工操作安全，便于240、操作及预应力施工，较适用于本工程箱梁悬灌施工。本桥悬灌使用4组菱形挂篮，在2主墩2个0#块上同时进行。挂篮主桁设计长10m,由上下弦杆、前后斜杆及立杆组成。挂篮主桁间用型钢门型桁片进行连接，使之形成整体稳定结构。挂篮主桁下铺设钢轨滑道，并在前后支撑下布设自锚滑船。走行采用卷扬机或倒链牵引。挂篮主桁上设前后横梁分别作为吊挂系统支承梁，吊挂系统采用20025mm钢板吊带。箱梁内、侧模待挂篮主桁走行到位并锚固后，利用其走行滑道采用倒链牵引至设计位置。菱形挂蓝结构示意图(1)挂篮悬臂灌注施工施工顺序挂篮拼装预压绑扎底板及腹板构造钢筋并安放预应力管道将0#梁段内的内模及支架拆除根据1#梁段的箱梁高度调整241、侧模板在顶板和腹板安装下料串筒位置留洞，在腹板的捣固位置预留活动模板绑扎顶板钢筋安放预应力管道，穿部分预应力钢绞线安装端模板，并与内外模板连接一次对称灌注1#梁段砼养护、拆侧模预应力张拉、压浆拆除内模及支架，放松拉杆挂篮走行。挂篮拼装挂篮拼装在0#节段施工完毕后进行，0#节段（及以后各节段）施工时，应按设计要求设置预留孔洞和预埋件。挂篮拼装按照主桁滑道安装桁架吊装后锚梁安装锚固横向联接系安装前横梁安装前吊杆安装底模吊装侧模安装的顺序进行。铺设滑道时，注意滑道平顺，受力可靠其高度需满足千斤顶起顶挂篮纵桁的要求。挂蓝底篮及侧模在驳船上拼装，运至墩旁，用卷扬机穿滑车组起吊就位。挂篮预压试验挂篮使用前242、应进行加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及调和控制提供可靠论据；挂篮加载采用上下桁梁千斤顶加载法，加载值的大小为最大块重的1.2倍。挂篮预压时，加载过程中要重复23次，直至挂篮的非弹性变形值消除为止，每次预压后，需拧紧螺栓，并配合观测，作好记录。同只挂篮的横向应对称加载，加载分级进行，每级荷载为试验总荷载的五分之一。加载前，每加一级荷载，每卸一级荷载和卸载后应对前上、下横梁吊点处，底模平台前方腹板中心处，内外导梁的前后吊杆处及跨中进行变形观测。悬浇施工工艺悬浇节段混凝土采用一次灌注成型，无论在浇筑阶段、挂篮移动或拆除阶段，均需保持对称平衡施工。243、混凝土灌注顺序一般由前向后分层灌注，顶板悬臂应采取由端部向根部灌注，用插入式振捣器振捣避免碰撞予应力管道，混凝土采用泵送灌注，浇筑过程中使用两台泵车在悬臂梁两端平衡进行，不平衡重量差控制在设计允许范围以内。梁端处，预应力钢绞线锚固处，预埋件，加固钢筋多，特别注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土灌注，新老混凝土结合处，按工作缝的规定：垂直面涂浓水泥浆一层，水平面铺一层厚2cm的水泥砂浆后才准铺筑混凝土。混凝土的材料，配合比，混凝土拌制、输送、灌筑、养护及拆模、预应力施工等，参照0#段灌筑工艺办理。施工时制作不少于3组的混凝土标准试块，以检查3d、7d、28d的砼强度，试块采用与梁体同标号244、，相同的浇注方法和养护条件。(2)挂篮走行待1#梁段施工完毕，挂篮即可走行准备施工2#梁段。重复上述施工步骤进行2#梁段施工。挂篮走行步骤第一步：将底模平台和内外支架的支承转移到已灌筑箱梁上，拆除前吊带；梁顶支承系统和内外导梁走行到位。走行采用顶推滑移方式，两根主梁同步前移，走行时每根主梁后部夹紧器至少保持有两套，以抵抗倾覆；到位后补足三个压紧器，并安装主梁尾部上限位器。第二步：将底模平台和外侧模及支架支承转移至外导梁上，采用拖拉方法将底模平台和外侧模及支架滑移到位。安装后下吊杆和下限位器，安装前带，测量调整立模高程。第三步：在底板和腹板钢筋、预应力体系安装完毕后，将内支架及内模支承转移到内导245、梁上，拖拉到位。挂篮走行注意事项挂篮走行前必须清除下滑道内杂物，涂上黄油，并将与箱体连接的约束全部拆除。挂篮移动时，抗倾覆稳定系数不小于2，每座T构两端的两只挂篮走行时，必须对称进行，不对称走行差值控制在1.0m以内，以保持梁体平衡。挂篮走行速度不宜过快，应做到挂篮两片主桁同步走行，应在下滑道上每10cm画一刻度，便于观察，随时调整。在前移挂篮时应有专人检查，专人指挥，为安全计，挂篮后端必须有溜绳保险。挂篮走行时应选择无大风的天气进行。在走行时如遇六级以上大风，应停止走行，并将后锚固设备装上。挂篮前移到位后，将后锚杆与竖向预应力筋连接好，并且纵桁前支点为重要受力处，必须支承牢固，绝不允许在浇筑246、时产生滑移。挂篮前移时，应采用跟踪测量的方法，以保证中线误差不超过规定限值，并便于随时调整。(3)挂篮的拆除待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至河中船上或地面。或先放底模架，后放外侧模。合拢段不用的侧模、走行梁，在合拢段施工前拆除。拆除前上横梁。主构架可移至吊车可吊范围内，分片拆卸。拆除轨道及钢（木）枕。(4)挂篮施工安全、质量注意事项挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处必须设安全网，人员操纵247、处设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作人员必须戴安全帽。使用的机器设备，应随时检查、维修、保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换，所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。现场技术人员必须检查挂篮位置，前后吊带，吊架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。检查竖向螺纹钢筋的埋置位置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。施工中采用全站仪进行中线控制，采用水准仪观测标高及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌注前，后吊带一定要用千斤顶张紧248、，且受力要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。(5)施工挠度控制为了能正确合理地控制梁体挠度，采取如下措施：实际施工中，必须分阶段观测，阶段划分如下：a.挂篮走行前；b.挂篮走行后； c.灌注前 ； d.灌注后；e.张拉前；f.张拉后6个时态的挠度变化，并通过前几个梁段的实测值，使用二元线性回归方程分析，推算下一个梁段的预留量。在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。合拢前，相接的两个T构最后23段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。箱梁两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移动时，两边距离相差不要大于20cm，移249、动速度应缓慢，不大于10cm/min。6.3.3.2钢筋及预应力施工(1)钢筋施工钢筋接头均为绑扎，如需焊接时，必须注意不使预应力管道受到损坏。当钢筋和管道发生相碰时，或预埋件和管道位置相矛盾时，必须保证管道位置的正确，否则，应得到设计单位的同意，才能变动管道位置。(2)预应力施工预应力管道悬臂浇筑预应力管道施工与一般预应力管道不同之处有以下几个方面。a.纵向管道。由于主梁分段决定管道接头较多，接头处理必须仔细。一般情况是，先套上半截接头套管，然后再浇混凝土，而不宜采用管道直接伸出的办法。这样，在下一段施工时，如接头套管损坏则可以更换。b.几乎所有的接头均因拆模而变形损坏。修理时必须注意平顺，250、不得有钢带翘起。c.为了避免纵向束进浆堵孔道，应在纵向管道内埋设外径略小于波纹管道的硬质塑料管(PC管)，PC管长度应比分段长度长1m以上，它随着浇筑块的推移而移动。d.由于管道很长，一般要求在管道中间增设压浆三通，以便压浆时可以作为排气孔或压浆孔。竖向管道它用于放置预应力高强钢筋，此管道处理不好极易堵塞。下口的三通(压浆管)用钢管制作，而不用波纹管制作，以保证三通管在焊接处不漏浆，且压浆管口必须用优质塑料管引出模板外固定。下口的螺丝和钢筋垫块三通必须固结，一般可采用环氧树脂法，如径直通过，也可以用点焊把垫块和三通、螺母预先焊成一体。竖向预应力管道的顶端在桥面板上，埋置张拉用锚杯时，必须严格按251、标高埋设，原则是宁低勿高(高出后，桥面施工时不好处理)。锚杯处最易进浆，故最好要让波纹管伸入锚杯内，再用棉纱堵塞。预应力钢绞线的安放竖向预应力钢筋和横向钢绞线是预先埋入波纹管内的，一般施工时注意安放位置，留出张拉的工作长度。穿束方法分以下几种情况。a.一般用人工或穿束机穿束，为单根穿束。由于每孔钢绞线很多，穿束时要求钢绞线端部必须套上子弹形钢套或用耐磨的胶布缠绕。b.对于较长束(50100m左右)，单根刚度小，到最后几根就很难穿进，此时最好是捆成束一起穿。c.当长度超过l00m以上时，人工穿束就很困难，此时只能用卷扬机穿束。具体方法是：在桥面板上，按没计下料长度加拖头长度准确下料；把钢绞线端头252、按锥形顺序地焊接在一起，形成拖头；其中，中间一根应留出和拖拉绳的接口长度，其余的端头应分成若干个断面焊接，使拖头成为可变形的柔性拖头，便于在管道变形或因漏浆局部堵塞时能穿越。在管道内穿入一根钢绞线(或埋置波纹管时预先在管内放置铁丝)，利用钢绞线把钢丝绳从另一端穿人管内，并和已加工好的钢绞线束拖头连接在一起，然后卷扬机通过滑轮慢慢地把钢绞线束引进管内，从管的一端拉向另一端；桥面上的钢束用人工慢慢地送入，钢束穿出孔后用砂轮切除拖头，完成整个穿束任务。预应力张拉a.张拉工作平台对于纵向束，利用挂篮工作平台；对于横向束，可做成托架挂靠在挂篮上施工；对于竖向钢筋，在箱梁顶板面上施工。b.张拉顺序主桥预应253、力钢属束张拉先纵向，再横向，最后竖向，所有钢束按照箱梁两侧对称张拉。纵向钢束张拉时，先张拉腹板在张拉顶板束，合拢束张拉时，按照先长后短的原则，横向束和竖向钢筋从0#段桥墩中心开始对称张拉，交错张拉。在临时刚性支撑支设完毕后，张拉临时束，达到临时决定的设计吨位，然后浇筑砼，待全桥底板束张拉完毕后再松开。纵向底板束则采用两侧对称张拉，按先张拉长束，后短束的原则进行。竖向钢筋和横向束预应力，可推迟几段张拉，但作为挂篮后锚的竖向筋不能推迟。预应力在箱梁混凝土强度达到设计强度90%以上进行，采用张拉吨位及延伸量双控，实际伸长量不得大于理论伸长量的6%，也不得小于理论伸长量的6%，否则应停止检查，分析原因254、，采取措施后继续张拉。张拉程序：0初应力（0.1k）k（0.75fpk）持荷2分钟锚固。6.3.3.3悬浇砼施工本项目主桥箱梁砼采用陆上拌和，利用搭设的便桥直接泵送入模。混凝土现场试配达到如下要求：强度为试配强度100，3d标养达到75；混凝土的出罐坍落度在1820cm左右，1h后仍保持在12cm以上；水泥用量不超过550kg/m3。悬臂施工时，必须对称浇筑，偏差不超过10m3。工程区域夏季天气较炎热，给混凝土施工带来了困难。由于温度高，混凝土坍落度损失大，当混凝土温度达到35、40时，在1h内就可出现假凝现象，不降低混凝土温度根本无法在高温下施工。我们计划采取的措施是：降低水泥的温度，尽量不255、用新鲜水泥，水泥仓喷淋洒水降温采用低温水，水在最低温时放入水池，并用盖布覆盖防晒；根据需要增加缓凝剂，以延长初凝时间；当计算混凝土出仓温度大于32时，则采用加冰降温；缩短运输时间；混凝土改在夜间浇筑。6.3.4边跨现浇段施工边跨现浇段施工可在南北两岸的陆地上直接施工，拟采用钢管支架法施工。(1)支架拼装及预压根据施工顺序及安排的要求，共计配备钢管支架2套。拼装支架前需检查基础顶标高，合格后根据事先放出杆件支点中心线逐级拼装到位。在搭设支架时应考虑预拱度的设置。预拱度根据梁体自重、模板及支架的重量即载荷对支架所产生的弹性变形、非弹性变形量及桥梁设计的反拱量和预留压缩量来计算。根据以往经验可根据支256、架高度按1.2mm/m预留，此预留压缩量可根据实测结果进行适当调整。在搭设完毕的支架上铺设底模，堆载进行支架预压。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹性量即是箱梁在混凝土浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶部的标高值最后调整为设计标高值+设计预拱值+预压回弹量。边跨现浇段支架示意图(2)模板施工模板设计考虑具有足够的刚度和精度，并便于安装和拆卸，防止变形。模板由侧模、端模、内模和底模四大部分组成。模型安装时，所有拼缝均应设双面胶止浆条进行有效止浆。底模底模采用纵、横方木梁框架，纵梁采用200150mm方木，间距60cm；横梁采用100257、70mm方木，间距20cm；上铺=15mm竹胶板板制作。铺设时注意拼缝严密，几何尺寸符合规范要求。侧模侧模由钢管支架、方木背带及面板组成。支架采用50mm钢管搭设成型，面板为=15mm竹胶板。侧模外夹底模，上下采用50mm钢管与支架紧固，间距1.0m。内模内模采用组合钢模，用50mm钢管搭设支架做横向骨架，在横向环形骨架处设拉杆用以支撑内模。拼装内模前，先检查并调整好各部位尺寸，检查合格后将内模吊入安在特制的钢筋支墩上，放置时必须统一指挥，并配备一定人员配合进行，以防碰撞钢筋骨架。就位后，利用腹板通气孔及底板泄水孔以特制对穿顶撑拉杆与外模及底模连接，控制模型下沉、上浮或向一侧偏倾，保证底腹板厚258、度，最后检查中心位置及内模顶标高，发现问题及时调整。端模使用=20mm木板制作，包括张拉锚穴位置的端模与内外模骨架连接，形成封闭端。端模安装就位后，检查调整波纹管使之处于正确的设计位置。模板拼装完毕后，必须检查几何尺寸是否符合设计要求，板面是否平整光洁、有无凹凸变形及其它缺陷。否则，应及时整修。安装前，端模板孔眼应清除干净，模板与砼所有接触面应均匀涂刷隔离剂。同时检查支承模板的垫件、扣件是否完好、齐全。(3)预应力砼施工与0#段施工工艺相似。(4)拆模顺序边跨现浇直线段施工结束后拆除模板的顺序如下：待砼强度达到70%时可拆除端模、内模及侧模；边跨合拢段施工结束后（边跨预应力张拉全部结束后）拆除259、底模，最后进行体系转换。侧模和端模的拆除当梁体砼强度达到设计强度的70%，且砼表层温度与环境温度之差不大于15时，方可拆除侧模及端模。按照先拆端模，再拆卸所有紧固件，最后拆除梁体侧模的顺序进行。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成板面局部变形或损坏砼棱角。拆除后的模板要及时堆码保养，以备下次使用。内模的拆除内模的拆除须在砼强度达到设计强度的70%以上时方可进行。拆模时，先拆除顶板可调支架，将顶板模型拆出箱梁内腔后，再拆除腹板支架及模板。底模拆除拆除后的底模要及时清除底板表面的残余灰浆并及时堆码。6.3.5连续梁合拢段及体系转换施工工艺在悬灌预应力砼连续箱梁施工中，合拢及体系转换是成桥的关键，其施工260、质量的好环，除了直接影响混凝土本身的强度外，还将影响整个结构的内力，从而影响全桥的寿命，危及桥梁的安全，必须认真对待。合拢段模板制作，安装；钢筋制作，混凝土灌注，养护；纵横向予应力钢绞线的张拉及竖向予应力粗筋的张拉等工作，均比照本桥其它节段施工。合拢由边跨至中跨对称进行，即先两边跨合拢，再中跨合拢。悬浇完毕对挂蓝进行改装，用于边跨合龙段施工。边跨现浇段由落地支架一次浇筑完成，支架搭设后采用恒载预压，消除非弹性变形，防止现浇混凝土开裂。边跨合拢采用支架现浇，中跨合拢将挂篮模板改成合拢吊架悬灌施工。(1)边跨合拢段施工边跨合拢段施工利用边跨现浇直线段支架进行现浇施工。首先根据设计图要求用型钢加工临261、时刚性联结，使悬浇段与边跨现浇直线段临时联成整体，并张拉临时预应力束锁定。底、侧模使用挂篮模板拖拉就位。模板拼装就位后，检查所有与梁体的接缝是否密贴，如有错缝用木楔将模板楔紧，使其密贴。外模就位后可进行钢筋绑扎及波纹管的安装。先绑扎底板、腹板钢筋及相应波纹管，然后拼装内模，最后绑扎顶板钢筋。波纹管绑扎固定牢固后，可与合拢段施工同步进行穿预应力钢绞线的工作。混凝土施工参照相应施工工艺。混凝土强度达到设计值后，张拉边跨全部预应力束，解除临时刚性联结；脱侧模、底模。(2)体系转换体系转换前需检查所有预埋在临时墩顶的所有精轧螺纹钢筋，现场备用多把气割枪；在正式落梁前要进行数次演练，使现场操作人员对整个262、操作工艺的重要性有深刻的认识。经技术负责人检查全部无误后，将预应力螺纹钢筋放松，截断所有预埋钢筋；临时墩同步进行拆除。(3)中跨合拢段中跨合拢段施工采用挂篮底模及两侧箱梁外模。施工时首先将一侧挂篮主桁后移，拆除其底模和内、侧模及滑道。另一侧挂篮主桁前移、锚固，将底侧模悬挂与箱梁混凝土上，前移侧模滑道，锚于两个相邻节段混凝土箱梁上，放松底侧模落于侧模滑道上，采用倒链拖移底、侧模前移就位，提升底模横梁使其与梁体密贴，外侧模也通过提升滑道使其密贴于梁体表面。绑扎箱梁底板及横梁钢筋，搭设内模支架，安装箱梁内侧模及横梁侧模板，并用对拉拉杆进行加固。安装预应力管道，穿临时索钢铰线。在一天中最低温度时焊接合263、拢锁定型钢支撑，张拉临时索，锁定合拢口，临时锁定的目的是为了减少由于温差变形引起的箱梁的伸缩，以及混凝土凝固过程中的收缩，防止合拢段混凝土产生缩裂或压坏。临时锁定采用内置式型钢劲性骨架。锁定时间按设计要求的温度或选在一天中温度较低的时刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。施工时，型钢长度根据锁定位置的实际距离下料。合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成。在施工前积极与气象部门取得联系，加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加早强微膨胀剂，同时降低水灰比。合拢段混凝土采用全断264、面一次浇筑成型。混凝土的材料、配合比、拌制、输送、灌筑、养护及拆模、预应力施工等，参照0#段相应工艺办理。施工时制作不少于5组的混凝土标准试块，以检查1d、2d、3d、7d、28d的砼强度，试块应采用与梁体同标号，相同的浇注方法和养护条件。为使合拢段混凝土在浇筑过程中始终处于稳定状态，同时保证结构的平衡，减少梁体变形对合拢段产生的负面影响，施工中对梁体各悬臂部分采用配重水箱预压平衡的方法进行平衡，混凝土浇注过程中逐步放水，以保持合拢段总荷载不变，挠度稳定。混凝土初凝后，梁体顶面及时用湿麻袋覆盖，经常洒水保持湿润或蓄水养护，防止混凝土开裂。6.3.6连续箱梁箱梁信息化施工与线型控制线型控制是悬浇265、施工中的一项重要内容，主要包括三部分：挠度控制、中线控制和断面尺寸控制。线形控制技术复杂、难度大，影响因素多，需要考虑到诸如挂篮弹塑性变形、挂篮及梁体自重、施加预应力、混凝土收缩与徐变、温度应力、地基沉降等各个方面因素，能否准确预计并及时调整，关系到施工的成败。因此在施工中将通过密切与设计、监测单位配合，制定科学的施工监测方案，应用计算机进行跟踪控制，按照信息法施工组织建立量测监控制度，由专业技术人员对每段梁各阶段工况的挠度值、应力进行量测，并与理论计算值进行对比，分析偏差，及时进行调整，确保连续梁线形符合设计标准。(1)挠度控制临时水准基点设置在邻近的墩的墩帽上，作为箱梁施工中的高程控制点。266、在施工过程中，临时水准基点经常同其它水准点进行联测，保证观测精度。箱梁的各施工节块共设高程观测点23个，其中21个设于模板表面，进行立模标高控制，6个设于混凝土浇筑完毕后的梁顶表面，以搜集各施工阶段梁体结构的变形数据，据以分析修整模板的标高预抬高量，控制梁体高程。各观测点的设置详见施工节块高程观测点示意图图，梁顶观测点采用16的圆钢预埋，露出混凝土表面20mm。施工中水准基点及箱梁顶各观测点均应保持完好，直至连续梁合拢。施工节块高程观测点示意图悬浇施工中标高的施工控制步骤主要为：现场高程量测，数据的整理、分析，及时调整模板标高预抬高量和现场控制。现场高程量测分四部分：第一部分：混凝土浇筑前模板267、标高的控制； 第二部分：混凝土浇筑后模板标高的复测；第三部分：混凝土浇筑后预应力施加前各节块梁顶高程观测点的量测；第四部分：预应力施加后各节块梁顶高程观测点的量测。比较第一、第二部分两次测量结果，以验证模板的预抬高量是否达到了预期效果；比较第三、第四部分两次测量结果，以验证施工节块对已完成节块的影响是否同理论计算一致。 0块施工完毕后，通过导线控制点测放出其中心位置作为中线控制点，并用预埋钢板固定。然后采用导线法确定各节块立模时的中线。为保证梁体的结构尺寸满足设计及验收标准要求，同时保证合拢精度，需对梁体断面尺寸进行控制。箱梁合拢时各合拢段相对高程误差不得大于2.0cm，轴线偏差不得大于1.0268、cm。在挂篮模板设计时，适当减小底模板同已完节块的搭接长度，利用腹板的通气孔，在待浇梁段尾部适当增加横向对拉杆，保证各节块间接缝的平顺。通过对混凝土浇筑前后的严格控制及认真复核和适当调整的方法，保证梁体的结构尺寸。施工前及时向设计单位提供准确的挂篮重量及配套施工机具、人员荷载数据。在挂篮设计过程中准确计算出混凝土重量对挂篮产生的下挠度值，需区分开挂篮自重及钢筋、模板重量产生的对挂篮主桁的影响。在悬臂施工过程中，对挠度和施工标高进行施工精密测量。确保挠度和施工标高的测量准确无误。将已经施工阶段的实测挠度及标高等参数提前3d反馈给设计人员，以便设计人员对将施工阶段的标高进行调整和控制。悬臂施工按照269、对称平衡的原则进行施工，施工过程中随时注意两悬臂不超过设计规定的不平衡荷载。严格执行挂篮悬灌施工中调模过程三步走要求，即：挂篮前移就位，调整一次模板标高；钢筋绑扎结束调整一次标高；混凝土灌注前精确调整一次标高。为了避免不平衡荷载的出现，悬臂施工段除了施工机具外，不得堆放其它物品和材料，以免引起挠度偏差。7.航道工程施工航道护岸的桩基与跨航道桥梁桩基同步施工，航道扩岸墙身与桥梁承台基础同步施工。航道浚深拓宽工程待桥梁主体工程施工完毕，再开挖和疏浚航道内土方。WQ8桥梁由X2桥项目队负责施工，主要施工方案见2.4节有关说明。7.1航道疏浚施工严格按照航道浚、挖工程施工图设计要求(包括深度、长度、底270、宽和边坡等)疏浚、开挖航道。采取有效的定位措施，严格控制浚、挖施工超深、超宽，减少超挖废方，提高施工效率。由于施工而横向尺度较小，施工船舶、机械以及施丁人员之间施工时注意相互避让，加强施工安全管理，防止航道安全事故发生。由于地下水位较高，为避免开挖至地下水位以下时发生流土、管涌和塌陷，在施工组织和实施时采取井点降水措施。根据扩岸结构安全需要，并结合内河开挖疏浚条件，确定本工程航道疏浚超深超宽、欠宽、欠深如下：航道底部允许超深为0.3m，航道边坡允许超宽为0.7m。需要强调的是，驳岸前沿的土方疏浚及开挖质量事关驳岸安全，因此驳岸前沿的开挖疏浚施工必须加强超深超宽和边坡控制，确保超深超宽量严格控制271、在设计允许范围内，不得随意超挖。在疏浚泥土处理时，禁乱抛泥，同时要控制排水口泥塘余水排放含泥量，防止污染环境航道疏浚施工采用机械式挖泥船进行作业，根据本工程的需要，计划配置1.0m3抓斗挖泥船2膄，100 m3泥驳船2膄，80 m3吹泥船1膄，100 m3/h绞吸泥船1膄。挖槽：挖槽轴线以直线为宜，必须转弯时弯曲半径尽量放大，以利船舶转向。挖槽的进出口处宜拓宽成喇叭形,既利于船舶进出,又可增加进入新槽的流量。若挖槽不可能在任何水文条件下均与流向一致时，使其偏角越小越好，最好不大于15。抛泥区选择：选择水下抛泥区时，考虑以下几个方面。船舶航行要求抛泥区不宜选在航道边缘挖槽进出口附近以及航道通过的272、水域，通常选在凸岸和边滩下部等不影响航行的地方。航道稳定要求抛泥区最好选在下深槽倒套或在拟填没的涨潮流冲出的断头沟内，以消除其有害的作用，也可用以抬高边滩，堵塞不通航的汊道。抛泥区应与岸滩联接，不能抛成孤立的沙滩，以免在两侧发展成副槽。施工要求抛泥区取决于抛泥船只和机具的抛泥方式、土壤性质及抛泥区的水深条件等。如用水力吹填，只能在排泥管长度范围内选择合理的抛泥区。若用泥驳时，抛泥区应有一定的深度，以便拖轮和泥驳进入。在河口区还应满足低潮位时也能抛泥，并应注意风浪掀沙的作用。在满足上述要求的前提下，抛泥路程应尽可能短，以节省燃料消耗和提高工效。疏浚污染控制：吸附在河床泥土表面的污物和重金属等有毒273、物质，在挖泥和排泥时被扰动后可能使水质和周围环境发生恶化。疏浚污染除影响水质外，还包括空气质量（气味）、噪音程度、水下爆破引起的振动、土质和自然地形等方面的恶化。疏浚污染是疏浚工程中的重要研究课题。其重点是水质和土质的控制。控制疏浚污染的措施主要有：疏浚时不使泥浆及有害气体扩散，可在耙头安装闭板；建立不渗漏的抛泥区；用化学固定法将疏浚泥土变成不污染的建筑填充料；研究施工的时间和地点，尽量减少污染物对生态的影响等。7.2驳岸施工（1）A1型护岸(桩基重力式)施工本工程A1型护岸长度为319.1m，属于X2公路桥范围区航道。A1型护岸为桩基重力式浆砌块石护岸，驳岸顶标高3.7m，钢砼基础底板厚0.274、4m，宽2.4m，底标高为0.5m，下设双排桩基采用2502506000mm钢筋砼方桩，前排桩桩距1m，后排方桩桩距1.8m，桩尖位于3层砂质粉土。标高0.9m以上为浆砌块石墙身和钢砼压顶。1）A1型护岸施工顺序标高3.0m以下表层土方开挖 驳岸桩基施打 实施井点降水，抽干驳岸基槽位置地下水体 驳岸基槽开挖(利用天然土方作为围堰) 凿桩、浇筑钢筋砼底板、钢筋砼底板养护 砌筑浆砌块石墙身、预埋排水管和钢筋砼压顶插筋 浇筑钢筋砼压顶、钢筋砼压顶养护 迎水面浆砌块石勾缝 设置倒滤结构，回填驳岸基槽 拆除井点降水 土方疏浚，绿化用地填挖整平。2）钢筋砼方桩施工外购成品钢筋砼方桩，陆上施工时搭打桩平台，275、采用锤击法打桩。方桩施打避免偏位，平面偏差不得大于lOcm，竖向偏差不得大于5cm。必须严格控制桩顶施打标高，避免压打过低。3）基槽开挖基槽开挖采用挖掘机施工，挖土就近堆放于储泥塘，但基槽底线以上03m土体开挖在结构浇筑前由人丁进行。基槽开挖时，两侧坡顶及基槽底部设排水沟、集水井、自沟等排水设施，及时排除降雨引起的积水。4）钢筋砼底板现浇现浇前，先铺设CIO素砼垫层，然后进行凿桩处理，使桩基钢筋伸入底板并和底板钢筋绑扎于一体，再进行底板混凝土浇筑。混凝土保护层厚度和混凝土强度必须符合设计要求。变形缝lOm设置一道，在跨航道桥梁承台两侧各设一道。5）浆砌块石砌筑底部座浆，铺浆厚度35cm，随铺浆276、随铺石，浆砌块石采用菱形砌筑，要上下错缝、嵌挤紧密、坐实无松动，砌筑砂浆(M15)应饱满，勾缝(凸缝，宽30mm，厚5lOmm，M20砂浆)紧密牢固(勾自然缝，不得勾假缝)，表面清晰洁净。浆砌块石外立面颜色为淡青色，色泽均匀(严禁出现黄色)，花岗岩，质地坚硬、无风化剥落、无裂纹，饱和抗压强度不低于50MPa，形状应大致方正，单块厚度200350mm，单块重40kg以下的比例不得超过30。挡墙砌筑时须按设计要求预埋PVC排水管和钢筋砼压顶捅筋。6）变形缝设置每5m设置一道。变形缝上下贯通、铅垂，前后一致，变形缝全断面采用20mm厚整块泡沫塑料板填充。7）驳岸基槽回填回填顺序：填底板前侧土方回填 277、浆砌重力式挡墙后侧土方。回填标高：考虑回填土沉降因素，绿化种植土在回填土的基础上填高30cm。回填料：表层300mm采用种植土，无需压实。其余采用粉质粘土，压实前含水量控制在1825之间。基槽回填前，必须排除基槽内积水，清除淤泥和浸泡松软的扰动土以及基槽边坡的坍塌土体。凹填必须采用分层回填、分层夯实，每层虚铺厚度为02503m。回填时压实同时跟上，压实遍数应符合规范要求，夯实方式采用蛙夯，不得采用其他方式，夯迹相互搭接，防止漏压。各阶段回填完成后，报请监理工程师取样试验，上一阶段回填未经临理工程师验收合格，不得进行下一阶段回填。雨天不得回填，回填前及回填过程中做好排水工作，回填过程中进行相关结278、构沉降位移观测。（2）B1型桩基L型驳岸施工结构标高0.9m以上采用L型钢筋砼挡土墙，驳岸顶标高3.7m，标高10m以下采用斜坡式土坡，边坡1：3。底板底标高根据航道稳定边坡线为05m。桩基：同A1型。L型挡墙：由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.25m，底板宽2.4m，厚0.4m。根据景观需要，外立面设置浆砌块石一层，厚度0.35m，与L型挡墙连为一体，发挥浆砌块石与L型挡土墙两者的优点。为便于砌筑、保证外观效果，并考虑工程造价，块石采用花岗岩。反滤层：标高2.02.3m通长回填碎石，并设置无纺土工布反滤。桥墩段护岸与跨航道桥梁桥墩接触处设置沉降缝，沉降缝采用20mm厚的泡279、沫塑料板填缝，在桥墩的内侧(靠航道侧)浇筑底板和墙身，由于驳岸前沿线和桥墩外边界线的距离随桥墩变化，因此底板和墙身的尺寸根据在标准断面的基础上作相应减小，采用变截面，部分断面双排桩基位置根据实际情况调整或采用单排桩基。变形缝间距lOm，采用泡沫塑料板填缝，临水面用双组份聚硫密封膏嵌缝。1）施工顺序标高30m以上表层土方开挖 驳岸桩基施打实施井点降水，抽干驳岸基槽位置地下水体 驳岸基槽开挖现浇底板 现浇砼挡墙(压顶除外) 砌筑浆砌块石立面和灌细石混凝土交替施工现浇砼压顶 回填驳岸基槽 拆除井点降水。2）砼方桩、驳岸基槽开挖、驳岸基槽回填施工同A1型。3）钢筋砼底板现浇底板浇筑前，底板顶部须留毛，280、以使底板与浆砌块石咬和紧密。底板与立墙分二次浇筑，施工缝设于底板贴角上端或标高17m处，施工缝内按规范设凹槽和连接。立墙与压顶施工缝设于压顶底部。L型挡土墙外侧必须留毛或凿毛，以保证与浆砌块石立面良好连接。4）浆砌块石立面L型挡土墙强度达到70后，才能进行浆砌块石立面施工。采用先砌块石后灌细石砼、分层砌筑分层灌砼的方法砌筑，浆砌块石横向采用一层块石，块石与L型挡土墙之问采用C30细石砼填塞饱满(不得采用小块石、碎石填塞)，厚度不小于50tm。每层高不得大于04m，上层块石砌筑必须在下层块不砌筑完毕7天后方可进行。5）钢筋砼压顶混凝土保护层厚度和混凝土强度必须符合设计要求。混凝土浇筑时震捣密实，281、脱模后表面光滑，不留气孔。6）变形缝、排水孔、碎石排水层及土工布施工同A1型。（3）B3型桩基L型驳岸B3型驳岸用于防汛道路紧贴驳岸段，施工工艺同B1型护岸。（4）C7型护岸结构(生态湿地)C7型为双排桩基的直立式护岸。驳岸顶标高为3.3m，L型挡墙由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.3m，底板宽2.2m，厚0.4m。底板下设置双排桩基，前排桩桩距1m，后排方桩桩距2m。靠陆域侧为MU1O田字型干硬性砼砌块和连锁护坡。泥面标高在2.5m，后方区域可种植挺水植物和亲水植物，形成生态湿地，局部地形改造填土标高至3.0m。每12.5m布置凹道砌块格埂，挡墙每隔50m开一个2m宽的口282、门。1）施工顺序表层土方开挖 驳岸桩基施打 实施井点降水，抽干驳岸基槽位置地下水体 驳岸基槽开挖 现浇底板 现浇砼挡墙 浇筑钢筋砼导梁 L型挡墙、钢筋砼导梁养护 无纺土工布、袋装碎石、安放砌块、连锁护坡块体铺设 拆除井点降水 生态湿地泥而整平及局部地形改造。2）钢筋砼方桩、驳岸基槽开挖、钢筋砼底板现浇、变形缝、驳岸基槽回填、无纺土工布及袋装碎石反滤结构等施工均同Al型。3）L型挡墙、现浇同B1型，变形缝每12.5m设置一道。4）干硬性砼空心砌块MU1O干硬性砼空心砌块为日字型，规格390290190mm，采用现场预制，人工铺设。干硬性砼空心砌作为前后挡墙之间传递压力构件，空心砌块的强度必须满足283、设计要求，材料进场后必须由第三方检验达设计要求后才能使用。护坡采用MU1O田字型干硬性砼空心砌块，规格500390190mm，孔内覆种植土。5）连锁护坡块体连锁护坡块体为砼砌块，规格400300lOOmm，现场预制，人工铺设，铺设于干砌块石护坡与压顶之间，按次序摆放，相邻之间错缝排放。连锁护坡块休孔洞内进行覆种植土。（5）F型护岸施工F型护岸顶标高为3.70m，素砼镇脚下设一排木桩，1：2岸坡，砌块石护面，标高3.04m以上采用H型连锁块体，块体内种植水生植物。1）驳岸施工顺序标高250m以上表层土方开挖驳岸桩基施打实施井点降水，抽干驳岸基槽位置地下水体驳岸基槽开挖(利用天然土方作为围堰) 浇284、筑钢筋砼镇脚斜坡面无纺土工布、袋装碎石、干砌块石铺设浇筑素砼压顶、回填拆除井点降水土方疏浚，绿化施工。2）圆木桩施工小头直径不得小于180mm，无明显弯曲，材质可采用杉木、松木。基槽开挖后采用静压法静压圆木桩，一次静压一根，必须严格控制桩顶施打标高，避免压打过低。圆木桩静压时应避免偏位，平面偏差不得大于10cm，竖向偏差不得大于5cm。3）干砌块石干砌块石要求棱形砌筑，块石间的缝隙不大于20mm，在标高25m以上迎水面的干砌块石大小要匀称，排列美观。块石规格有求外立面颜色为淡青色，色泽均匀，质地坚硬、无风化剥落和裂纹现象且有良好的抗风化能力，长边尺度不小于设计的砌石厚度，形状大致方正，并且有两285、个大致平行的面。4）连锁护坡块体施工：同C7型5）变形缝同Al型6）无纺土工布及袋装碎石反滤结构同A1型。（6）H型护岸结构H型扩岸为双排桩基的直立式扩岸，主要用于支流河口，可与C7型扩岸顺接。扩岸顶标高为3.30m，驳岸前沿线水域侧的结构同C7型护岸，驳岸前沿线后侧采用连锁护坡块休护坡，在标高3.70m处设置双层MU1O日字犁干硬性砼砌块压顶，压顶后方为自然土坡。7.3护岸交界处的处理A1型、刚型护岸与支流口的F型(简易)护岸相交，首先确保A1型、刚型护岸做到陆域控制线，再建F型护岸，F型护岸的长度视支流口岸坡的实际情况而定。7.4护岸施工期降、排水措施根据本工程实际情况，护岸工程基槽施工时286、由于地下水位较高，为避免产生管涌流、土和塌陷现象，基坑降水采用井点法降水。（1）井点降水干地开挖到+20m后插井点管，降水达到设计要求后，进行驳岸基槽排水、开挖基槽。降水深度降低到基槽底部以下0.5m。采用轻型井点降水，每30m安排套轻型井点降水，每套由一台真空泵、二台离心泵（一台备用)和一台气水分离器组成一套抽水机组。井点系统全部安装完毕后，进行试抽，以检查有无漏气现象。沉设井点时先灌砂，然后与弯联管接合，以保证砂滤层的质量，井点管的过滤部分必须埋在透水层中。井点灌砂后，须用1m左右的粘土封口、捣实，以防漏气。采用多节滤头真空深井，必须确保真空度，保证降水效果。在降水开始前做好井点和管路的清287、洗和检查工作，如发现问题及时处理，防止“死井现象”的发生。在降水过程中加强管理，确保管路畅通和井点正常工作。驳岸基槽内及前方陆上升挖段完成放水后，才可停止井点降水。拔出井点管所留气洞用砂或土填塞。基槽周围上部做好排水工作，防止雨水流入基坑。（2）基槽排水采用离心泵或潜水泵排除基槽内积水和雨水。7.5施工观测和监测技术要求（1）施工观测每段护岸设置固定沉降观测点(在顶部设标志，铜质圆钉)。挡土墙施工、墙后回填、墙前疏浚施工过程中以及竣工后6个月内进行定点沉降位移观测。在墙后回填和墙前疏浚过程中，沉降位移观测原则上每天一次若发生异常情况，立即停止回填、疏浚，并采取有效措施。竣工后6个月内沉降位移观288、测每月一次。四、施工平面布置图见下页各桥梁工程处施工平面布置图。五、保证安全、文明生产的技术措施1、确保安全生产的技术组织措施1.1安全生产目标无重大事故，施工人员死亡率为零。1.2安全生产承诺由本投标人造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按交通部安全生产处罚规定的处罚。1.3安全保证措施做到无重伤、死亡事故，无交通死亡事故，无重大管线事故，无等级火警事故，无容器爆炸事故。1.3.1机构设置(1)经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。(2)本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级289、管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督。(3)坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安规，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。(4)落实各级管理人员和操作人员的安全责任制，做到纵向到底，横向到边。(5)实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。(6)安全生产管理体系成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组，主管生产的副经理、总工程290、师、安全工程师、各部门负责人、项目队长及班组安全员齐抓共管，层层监督、检查和落实安全生产措施的安全保证体系。安全保证体系框图1.3.2安全保障人员配备项目经理、项目总工、安全质量监察工程师是安全保障机构的主要人员，是安全生产的组织者和执行者。1.3.3安全管理制度(1)安全责任制度项目经理部经理、项目队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理部为主体形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。(2)教育、学习制度开展安全技术教育。教育职工树立“安全第一”的思想，学习安全技术，增强自我保护意识。建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，保证291、各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗，使安全教育不留死角。工程开工前，对所有参加本标段工程施工人员进行安全生产教育，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工、爆破工等培训考试合格后，持证上岗。(3)安全技术交底制度建立分部、分项开工前的安全技术交底制度。技术人员制定针对性强的安全技术措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。(4)持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格292、的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。(5)安全检查制度 建立定期和不定期的安全检查制度。按照业主的要求，结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。检查中发现的事故隐患坚持“三不放过”的原则，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。(6)安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益挂钩，实行安全风险抵押，对施工全员加压载，达到施工现场安全生产有序可控。(7)安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡293、事故后，单位负责人要用快速方法(包括电话、电报、电传等方法)立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。1.3.4保证施工安全的主要措施 1.3.4.1现场布置安全要求(1)做好各种标志牌在工程现场适当位置设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。(2)工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。(3)机械设备生产的安全措施操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时294、，要由专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。严禁机电设备带病运转或超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设施，工作视线不清时不得作业。装载机、起重机、搅拌机等在操作时其下方均不能站人或有其它作业人员。(4)施工用电的安全防护措施现场临时用电线路按施工组织设计的要求进行布置，并采用三相五线制，严禁乱拖乱拉。施工现场使用标准配电箱。严格做到三级配电二级漏电保护。工作照明灯使用安全电压。定期测试漏电开关及接地电阻，发现隐患立即整改。(5)夜间施工夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。1.3.4.2严防火灾严格控制火源、易燃物和易爆物的贮存。生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消295、防部门联系，加强安全防范工作。施工场地布置，符合防火规程要求，电器动力线路设置要规范化、标准化。对职工进行防火安全教育，提高防火意识。对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电1.3.4.3施工机械的安全(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。(2)操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。(4)机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专296、人看管。(5)用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时严禁烟火。(6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。(7)使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。(8)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。1.3.4.4严防触电及电气设备安全措施(1)临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。(2)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬297、挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。(3)变压器设接地保护装置、护栏 ，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌，室内配电盘安装漏电保护装置，各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。(4)各类电气开并和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。(5)配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。(6)移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。(7)检修电气设备的停电作业，电源箱式开并握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。(8)现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电298、线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物。(9)施工现场用的手持照明灯采用36V的安全电压，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电器。1.3.4.5高空坠落和物体打击的防护措施(1)认真贯彻执行市政工程施工高空作业安全生产若干规定、市政工程立柱施工脚手架安全技术规定等有关规定。(2)脚手架采用钢管垂直搭设梯子，梯外侧周围用护网围好，设立两侧扶手。(3)脚手架到施工操作面做封头，施工操作面工作平台四周设安全防护栏杆，在平台以上设两道栏杆，用安全网封闭围护工作平台，走道四周贯通。(4)脚手架搭设完毕后按规定进行验收，经验收挂牌后方能投入使用。(5)基坑开挖后在四周搭设围栏做好临边防护。(6)脚299、手架拆除自上而下进行，严禁乱扔乱抛、野蛮拆卸，并做到架落手清。(7)各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直面上操作。(9)机械吊装时，设专人有证指挥，严禁机臂及吊物下站人。(10)认真搞好个人防护，正确使用安全帽、安全带、安全网。1.3.4.6特殊作业人员的保健措施特殊工种（起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等）必须持证上岗。设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，设专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。1.3.4.7高空作业安全措施(1)从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须拴300、安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。(2)高空作业人员应配备工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，更严禁从高空向下乱扔乱丢。(3)双层作业或靠近交通要道施工时，要设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。(4)夜间进行高空作业时，必须有足够的照明。爬梯空洞等处设明显的标志。(5)六级(包括六级)以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。1.3.4.8水上作业安全控制（1）水上作业人员一律穿救身衣。（2）施工的临时设施不得侵入航道。（3）航道内作业时提前与当地航道部门联系办理有关手续，以取得航道部门的支持和帮助。（4）施工区域的航道301、两侧设置明显的标志以警示过往船只以策安全。 1.3.4.9防止运输事故措施加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。场内机动车辆亦须有证驾驶，定位、定员。开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。开车时车速不宜过快。严格按岗位责任制分工和操作规程办事。2.确保文明施工的技术组织措施2.1文明施工目标及原则按照上海市文明施工统一标准，现场文明施工确保达到“市级文明工地”。在工程开工前，将详细的文明施工管理措施呈报给监理工程师批准，指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。全面开展创建文明工地活动，施工全过程中全面开302、展创建文明工地活动，切实做到“两通、三无、五必须”。两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。三无：施工中无管线事故；施工现场无积水；施工工地道路平整无坑塘。五必须：施工区域与非施工区域必须分隔；施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施清洁文明；施工现场必须严格按规定控制噪音、扬尘和泥浆处理；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。2.2文明施工保证体系由项目经理牵头，项目副经理具体落实，总工程师全部负责技术领导，各相关部门通力配合，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。成立以项目经理任组303、长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员与技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。文明施工管理体系框图项目经理：组织保障总工程师：安排落实，技术监督工程技术部：文明施工规划措施制定综合办公室：文明施工法规宣贯，过程监督，结果考评。办公区、生活区文明措施物资设备部：机械设备保洁，仓库现场材料堆放规整监督，电力线路布设监督施工现场措施的落实：1、按施工组织设计进行平面布置 2、场地硬化3、场地保洁 4、扬尘控制5、机械电气保洁 6、物料堆码整齐7、工完料尽 8、废水、废碴有组织处理9、完工后产品保护文明施工保证体系图文明施工保证体系框图监督检查基础工作文明施工保证体系成立文明施工领导小304、组抓好文明施工的宣传教育工作做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电、线路及材料堆放等现场管理工作制定文明施工奖罚措施项目经理部定期现场检查作业队自我检查平行作业队互相检查施工后总结，进行奖罚兑现2.3文明施工保证措施环境保护是我国一项基本国策，本承包人将与当地政府密切合作，按规定控制施工污染，减少粉尘及水质污染，为生态平衡创造良好的生态环境。2.3.1组织保障措施(1)坚持“方便人民生活、有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。(2)在施工道路的交叉路口，按规定设置交通标志牌，夜间设示警灯及照明灯，便于车辆及行人通行。派专人值班，305、确保安全。(3)全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，施工场地严格按施工总平面布置图布置，场内设施布置合理。施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，各类材料预制构件等按类型、规格分开有序堆码，并挂牌标识。生活区内作到“五小”设施齐全，符合规范要求。(4)加强内部治安和夜间的保卫，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。(5)建立相应的检查、评比、奖罚制度。经理部每月组织有关人员进行卫生、文明施工的检查，做到奖罚分明。组建文明施工督促小组，在施工路段进行巡回检查监督，保持所有设施完好、整洁，施工人员文明礼貌。2.3.2临时道路的修筑与养护按批准的交通组织要求修建临时306、道路、护拦、安全指示标志，确保交通畅通。临时便道的养护由路面项目队负责，安排专人进行养护。修筑的施工便道平面布置方案：施工便道平面布置见施工平面布置示意图。施工便道养护：(1)施工过程中设专人清扫工地路面，配备洒水车，每天清扫洒水不少于4次。(2)施工区域出入口内侧安装专用运输车辆轮胎清洗设备及相应排水和泥浆沉淀设施，将车辆槽帮和车轮清洗干净，并保持出入口通道以及通道两侧50米道路的整洁；不许使用人力车、三轮车向场外运输建筑垃圾、废水、建筑材料。其他现场道路做到畅通平坦，无散落物。2.3.3场地围护设置与整洁管理施工区域与非施工区域使用彩瓦板进行分隔，并做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺。施307、工区域的维护设施如有损坏，及时维修，并排专人进行清洁，确保始终处于良好状态。2.3.4工地宣传及施工标示在工地四周的围墙、宿舍外墙以及其它允许地方，设置符合业主要求、反映企业精神、展示时代风貌的醒目宣传标语，工地设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映施工动态和项目两个文明建设成果。施工人员遵守市民“七不”规范。在工地的主要出入口设置醒目的施工标牌，标明下列内容：(1)工地总平面图标明工地方位及生产、生活、材料、机械设备的区域，大门进出口、便道以及水电的走向，现场管理标志和宣传标语、横幅布置等。(2)工程概况牌注明工程项目名称、工程主要结构类型和道路总面积、总长度；建设、设计、施工、监理、质量监308、督和安全监督等单位名称；项目负责人、技术负责人、施工员、质检员、安全员的姓名，开竣工日期和监督电话。(3)成品、半成品、原材料的标示现场材料按施工现场总平面图的要求，合理堆放，分门别类，明确标识出产厂、品名、标号、出厂日期、进库日期、检验试验判定状态等，并存放整齐有序。(4)人员标志牌所有施工人员均佩带胸卡上岗。标示出姓名、担任职务、工种、编号等。2.3.5施工期间地表排水施工过程中，场地内布设排水管、排水沟、沉淀池和过滤池，将符合排放标准的施工用水及雨水就近排入市政排水窨井。(1)排水设施构造排水管采用150mmPVC管；排水沟采用砖砌500mm500mm及300mm300mm矩形沟；沉淀池309、及过滤池规格：2m2m2m，底部及四壁用砖砌筑。(2)排水设施布置及施工排水设施布置原则：就近原则，排水管路不宜过长。项目队驻地生活区采用PVC管排水，驻地四周砌筑500mm500mm排水沟排废水及雨水，汇入沉淀池及过滤池。在施工段围护内砌筑300mm300mm排水沟，施工场地清理为单面坡，使雨水汇入排水沟，施工废水亦引入排水沟。在靠近排污管道处设沉淀池及过滤池，废水引入沉淀池及过滤池。(3)排水设施施工PVC管道埋深不小于0.5m,下设22mm砂垫层；排水沟、沉淀池和过滤池用M7.5水泥砂浆砌筑，M10水泥砂浆抹面。横跨道路的排水沟上盖钢筋砼盖板。排水沟要经常清理，保持通畅。沉淀池和过滤池上310、盖钢筋砼盖板，设置安全防护标志。经常清理，防止淤积。2.3.6现场材料、机具管理施工现场使用的机械设备定点停放、整齐干净，材料堆放按类型、规格、挂牌堆码且整齐有序，需防雨的材料进库存放或加盖防雨布，铺设水管路及电线统一规划，按设计平面图布设。2.3.7区域治安保卫（门岗、人员进出、物资进出制度）加强工地区域治安综合治理，建立健全各项治安保卫制度，落实治安防范措施，做到目标管理，制度落实，责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要害部位防范设施到位。工地每个出口设专职门卫，24小时值班。并建立出入登记制度。配合公安机关做好暂住人口、外部劳务人员的治安管理工作。2.3.8工地卫生生活区应设置醒目的311、环境卫生宣传标牌及保洁责任区包干图。现场“五小”设施齐全、设置合理。除四害要求：防止蚊蝇孳生，同时要落实各项除四害措施，控制四害孳生。生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。宿舍内日常生活用品力求统一并放置整齐，现场办公室、更衣室、厕所等应经常打扫，保持整齐清洁。生活垃圾要有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时清除。食堂内整齐清洁，四周场地平整、清洁、没有积水；设密封间和配置纱罩。食物盛器要生熟标记；现场茶水供应、茶具消毒，符合卫生要求；炊事员持有健康证和卫生上岗证，并保持良好的个人卫生习惯。定期检查食堂饮食卫生情况。现场设医务室，配备各种常用急救药品器材；做好对职工卫生防病的宣312、传教育工作，针对季节性流行病、传染病等，利用板报等形式向职工介绍防病、治病的知识和方法；工地上配齐浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施和周围环境整洁卫生。2.3.9场容场貌按文明施工管理规定，工地四周设置连续、密闭的围挡，将施工区域和非施工区域明显地分割开来，围挡的高度不得低于2.5米，下部结构砌筑50cm高的砖墙，并用水泥砂浆抹光。在工地的主要出入口设置施工铭牌，标志牌必须在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工后拆除。临时工作人员住地、办公室和其他施工生活场地的环境管理有专人负责。生活用水应符合国家健康组织对饮用水的要求。化粪池及水处理系统定期清除。生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。工程实施期间，提供必要的急