1、新建xx至xx客运专线无砟高速道岔施工方案编制： 复核： 审核： 审批： 目 录1、编制依据、编制原则、编制范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12、工程概况22.1工程概述22.2主要工程数量22.3工程特点、重点、难点及措施3主要重点、难点3针对本工程重点、难点采取的措施33、总体施工组织33.1无砟道岔施工界面划分33.2施工部署规划33.3施工队伍的来源43.4主要相关工程规划及布置44、施工进度安排54.1施工进度安排原则54.2总体施工进度安排65、主要工程项目的施工方案、施工方法75.1总体施工方案75.2高速道岔施工方法及流程7道岔区基标测量75. 2. 2道岔2、厂内组装和验收.105.2.3道岔分段运输105.2.4起重、吊装115.2.5道岔区底座混凝土施工115.2.6 绑孔道床板底层钢筋网、绝缘处理115.2.7岔枕，岔轨拼装及联接115.2.8 道岔轨排初步定位、联接125.2.9 安装支撑调整装置120 道岔一次精调131 道床板钢筋安装及绝缘测试142 道岔电务转换设备检测、调试、拆除143道床板混凝土模板安装154 道岔二次精调165 道床板混凝土浇筑施工176 道岔线性整治197 道岔钢轨焊接与锁定196、主要材料及机械设备配制216.1主要机械设备217、施队伍部署及任务划分227.1劳动力进场及任务划分227.2劳动力管理227.3、3劳动力配备计划228 工期保证措施238.1保证工期的组织管理措施238.2保证工期的技术措施238.3保证工期的劳动力保证措施238.4优化机械设备配置249、质量保证措施249.1工程质量目标249.2质量保证体系249.3工程质量保证措施24施工组织管理措施24技术交底制度25测量复核制度269.3.4 试验检验制度26混凝土质量保证措施及方案269. 3. 6冬季混凝土施工质量保证措施.269.4 质量控制程序实施细则2710、安全保证措施2710.1安全保证体系2710.2.安全目标2710.3安全保证措施27建立健全各项安全制度27安全生产教育与培训28安全生产检查2810.3.4、4 机械操作2911 环境保护措施2911.1 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识2911.2制定环境监测计划，加强对环境监测2911.3文明施工保证措施及创建文明工地规划291、编制依据、编制原则、编制范围1.1编制依据（1）新建铁路xx至xx客运专线铁路工程站前及相关工程合同招标文件及施工招标答疑书、补遗书。（2）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50202-2002）。（3）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（4）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）（5）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）（6）高速铁路设5、计规范（试行）（TB10020-2009）（7）高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设函【2007】674号）（8）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（9）时速350公里客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔（无砟道床）铺设图（图号：客专线（07）009）（10）时速350公里客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔（无砟道床）铺设图（图号：客专线（07）006）（11）京福公司合蚌客运专线高速道岔第二次设计联络会纪要（12）京福公司指导性施工组织设计。 1.2编制原则（1）坚持预防为主，安全第一的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保6、人身安全和工程安全。（2）针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量。（3）以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。（4）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。（5）科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。1.3编制范围 新建铁路xx至xx客运专线站前工程二标及xx枢纽一标轨道工程包含的xx东站、xx站和xx北城站共37组无砟高速道岔铺设。2、工程概况2.1工程概述本工程高速道岔主要分布于xx东站、xx站、xx北城站共有高速道岔37组，其中P60-18号道岔29组，P60-42号道岔8组。2.27、主要工程数量主要工程数量见下表2.2-1主要工程数量表 表2.2-1xx东站（DK40+940）钢轨类型道岔号数道岔开向道岔编号共计(组)备注60kg/m1/18右开2，4，6，74客专线（07）009左开5，10，3，14客专线（07）009右开81GLC(07)02小计9xx站（DK60+310）钢轨类型道岔号数道岔开向道岔编号共计(组)备注60kg/m1/18右开4,2,5，64客专线（07）009左开1,3,7,84客专线（07）009小计8xx北城站（DK107+900）钢轨类型道岔号数道岔开向道岔编号共计(组)备注60kg/m1/42右开4，2，1，34客专线（07）00660kg8、/m1/42左开6，5，7，84客专线（07）00660kg/m1/18右开12,10,14,15,17,186客专线（07）00960kg/m1/18左开20,19,9,16,11,136客专线（07）009小计20总计373、总体施工组织3.1无砟道岔施工界面划分:无砟道岔施工由线下单位统一进行钢筋绑扎及绝缘测试和混凝土浇注施工,我方负责道岔的拼装立模和精调以及后期的联调联试。（1）道岔前后的渡线由于距离长施工起来难以保证高速道岔的施工工期，现道岔及道岔前6.5米至道岔尾部12.5米范围由我方进行钢筋绑扎上枕和精调。过渡段及其他部分由线下单位进行钢筋绑扎和上枕木，过渡段的精调和绝缘测试由线9、下单位进行施工，全部精调后线下单位进行混凝土浇注施工，并要求在24小时内必须进行混凝土施工。（精调后24小时内如不进行混凝土施工，超过24小时必须要重新精调）。（2）5M间距单渡线高速道岔之间的渡线由我方负责拼装和精调施工，超出的其他单渡线全部由线下单位负责施工。（3）我方在进行道岔施工时线下单位不得以任何理由封闭施工便道，同时为了方便道岔施工线下单位要定期对便道加以保护和维修，确保道岔施工的顺利进行。（4）无砟道岔施工时道岔的收光抹面及拆模后岔区的道床修补由线下单位施工。混凝土施工时，如果线下单位对道岔钢轨造成污染，由线下单位在道岔完成后对钢轨部件进行清洗。在混凝土施工时，捣固棒在进行作业时10、不得挨着模板进行捣固，以免将模板震松导致跑模。（5）在高速道岔混凝土施工时，线下单位进行塌落度实验和模块的制作以及入模温度一些技术数据都由线下单位记录，并提供给我方，利于以后的道岔调试,转辙机由我方安装并调试。（6）冬季施工混凝土保温措施及保温材料由线下单位统一施工。3.2施工部署规划结合无碴高速道岔的特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，本着“精干高效”的原则，项目部成立专业高速道岔施工队，高速道岔施工队下设钢筋工班、混凝土工班、道岔安装工班、道岔调试工班和焊轨工班。高速道岔施工队就近车站附近租房，负责全标段高速道岔铺设。施工组织机构框图见图3.1-1。3.3施工队伍的来源11、为优质、高效地完成本标段的施工任务，根据工程特点结合具体施工方案，经理部成立专业化无砟高速道岔铺设队伍，管理人员和施工人员均是参加过武广高铁和沪宁城际无砟高速道岔的施工人员，有着丰富的施工经验。施工前对施工队伍人员进行严格的安全技术培训，确保人人持证上岗。3.4主要相关工程规划及布置（1）驻地选址:成立高速道岔队，高速道岔队驻地设在各施工车站附近，随着施工地点变动进行搬迁。（2）工地试验室:设置工地试验室，负责高速道岔施工混凝土、钢筋等各项试验，并进行日常检验工作。（3）供水、供电、通讯:供水:生活用水可直接从当地居民自来水系统引入。生产用水就近引取经检验合格的河(塘)水;供电:生活用电从地方12、引接，生产用电采用200KW柴油发电机保证现场施工; 通讯:经理部安装程控电话、移动电话、并开通宽带网络。工程施工调度设在高速道岔队驻地，用无线通信系统构成本段生产调度指挥和联络，项目队、各施工工点配备移动电话机作为应急通信设备。（4）便道:各车站均有施工便道，是线下单位施工车站时修筑，可利用施工便道进行岔料及施工机具等的运输。在施工期间要加强对施工便道的维护，确保便道畅通。4、施工进度安排4.1施工进度安排原则根据本工程的实际情况，施工进度安排的原则是：（1）以确保工期为原则，合理调配人力、材料、机械设备资源，周密部署，优化施工组织设计。（2）组织平行和流水作业，多工作面展开施工，整体推进，13、确保工期目标的实现。（3）根据本工程的施工范围，部署专业的作业队，以有相关工程施工经验的技术人员和丰富施工管理经验的专业技师为领工员，确保施工顺利完成。4.2总体施工进度安排本工程高速道岔主要分布于xx东站、xx站和xx北城站，共有高速道岔37组。 施工组织机构框图 图3.1-1副 经 理总工程师工程技术部机械物资 部安质环保部工地实验室综合办公室高 速 道 岔 队钢筋班混凝土班道岔调试班道岔安装班焊轨班项 目 经 理根据京福公司的指导性施组安排结合铺轨工期，本标段的车站无碴高速道岔的铺设顺序为：xx站xx东站xx北城站。高速道岔施工具体工期安排见高速道岔施工进度表4.1-1。高速道岔施工进度14、表 表4.1-1车站名道岔数量铺轨到达时间到货时间铺设数量道岔铺设时间天数工装设备（套）运输方式备注xx（DK60+310）正线8组18#岔2011年4月1日1组（评估用,6#岔）311汽车运至xx站考虑评估时间，1个月完成。4组（2#、4#、8#、7#）154施工完毕后转1组到xx东3组（1#、3#、5#）153施工完毕后转3组到xx北城xx东站（DK40+940）正线8组18#岔，站线1组18#岔2011年5月10日3组（1#、3#、5#）153汽车运至xx东站1组从xx调，2组外调，3.7-3.9为整修时间3组（7#、2#、4#）1533组（6#、10#、8#）153施工完毕后转入xx北15、城xx北城（DK107+900）合蚌线：4组42#岔，8组18#岔。合蚌线：2011年6月10日3组（9#、11#、13#）153汽车运至xx北城站3套工装从xx调。3组（18#、16#、17#）215352组（12#、10#）1522组42#岔（3#、7#）2043组工装从xx东调2组42#岔（8#、4#）204蚌福线：4组42#岔，4组18#岔。蚌福线：2011年8月1日2组42#岔（6#、2#）204汽车运至xx北城站2组42#岔（1#、5#）2042组（20#、14#）1522组（15#、19#）152说明：1、一共配置6套工装，18#岔一组一套工装，42#岔一组按二套工装考虑。2、116、8#岔完成一组按15天考虑，42#岔完成一组按20天考虑。5、主要工程项目的施工方案、施工方法5.1总体施工方案本工程采用“工厂预组装、分节段运输、现场组装道岔、精调并灌注混凝土”的无砟道岔施工总方案。 施工时先浇筑底层混凝土，绑扎底层钢筋，然后利用吊装设备将道岔部件吊至道岔设计位子初步定位、联接、安装支撑架，支撑架安装好后，对道岔进行第一次精调，精调合格后安装道床板上下层钢筋，并进行绝缘测试，然后进行道岔转换设备安装、并进行工电联调，工电联调后拆除转换设备，然后进行道床板混凝土施工，立混凝土模板，在浇筑混凝土之前采用轨检小车对道岔进行第二次精调，调整到位后进行混凝土的浇筑，抹面收光并养生，拆17、除支撑螺杆、模板，然后进行道岔焊接、应力放散及锁定，从而完成无碴道床道岔施工。高速道岔铺设工艺流程见图5.1-1。5.2高速道岔施工方法及流程5.2.1道岔区基标测量无砟道岔以无砟轨道控制网（CPIII)为基准，根据站场设计图进行道岔区控制基桩测量，并进行道岔桩位放样。道岔区控制基桩测设应满足下列要求：1、道岔中心控制桩基应与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消除。2、应在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔及道岔直股前后100200m范围内控制基桩，距线路中线的距离应为34m，按坐标直接测设。3、控制基桩的测量方法和精度要求；（1）按CPIII 基桩控制网导线测量或后18、方交会法测量，测量的主要技术要求应符合客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设条的规定进行平差（分配调整误差、下同）。（2）道岔方向观测不应少于两测回，道岔直股前后各100200m控制点间夹角与180度较差（二次测量值比较之差、下同）应小于8。（3）距离往返观测各两回，控制点间距的距离允许偏差为1/200000。（4）水准测量应按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）第4.1节有关精密水准测量的要求施测，并按表4.1.8中二等水准测量的规定平差。4、控制基桩应参照CPIII桩位的要求埋设，在稳固、可靠、不易破坏和便于测量处设置，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应19、清晰、齐全。5、施工前应增设加密基桩，起测设应满足下列要求：（1）依据道岔控制基桩在道岔混凝土底座上测设加密基桩，应采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位。（2）加密基桩每隔510m设置在线路中线的两侧，直股不应少于5个，侧股不应少于2个。6、加密基桩测设精度：（1）垂直于线路中线方向的限差（极限误差、下同）：1mm;（2）相邻距离的限差：2mm;（3）相邻高差的限差：1mm；（4）加密基桩间偏差应在两相邻控制基桩内调整。铺设前应该复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。5.2.2道岔厂内组装及验收道岔要求在道20、岔厂内进行预组装，项目部指派技术人员驻厂家与厂方技术人员共同对每组组装好的道岔进行验收检查，检查结果以测试表、检查记录的形式归档，双方共同确认。（1）检查岔枕质量、道岔钢轨件尺寸质量和道岔组装质量。要求达到A类检查项点合格率为100%，B类检查项点合格率为90%，C类检查项点合格率为80%的要求。（2）道岔进场后检查道岔产品在运输过程中是否发生损坏和变形。5.2.3道岔分节运输道岔在道岔厂进行预组装，组装完后进行质量检查、评测合格后，按道岔铺设分段图逐步分解，装运后发至就近车站货场，运至货场后用货场吊装设备或50T汽车吊将道岔吊装至30m长拖车上，用长拖车将道岔分节运至施工现场。绑扎底层钢筋，21、绝缘处理道岔转换设备安装、工电联调道岔初步定位、联接位、联接安装道床板钢筋网架，绝缘测试试道岔粗调拆除道岔转换设备安装支撑架道岔吊装，拼装清理杂物、安装模板道岔精调道岔区底层混凝土施工火车分节运至相应车站测量仪器检测检测调整侧向丝杆调整支撑螺杆道岔区道床板混凝土施工施工区道床板混凝土施工拆除支撑螺杆、模板精测小车检测检测道岔焊接不合格格不合格节运至相应车站格合格分节运至相应车站格合格分节运至相应车站格道岔在道岔厂进行检测汽车或平车运输分节道岔应力放散及锁定高速道岔铺设工艺流程图 图5.1-11、运输方法采用铁路货车运输道岔至车站就近货站，再利用公路长拖车整体分节运输到施工现场。具体运输方法见下22、表。序号铺设高速道岔位置联系到达车站及运输方法1xx北城站火车运至xx站后汽车运至施工现场2xx站火车运至xx站后汽车运至施工现场3xx东站火车运至xx站后汽车运至施工现场2、现场道路利用线下单位架梁便线及车站施工便道作为道岔运输道路，部分地段不满足道岔运输要求处，要进行修整。对道岔运输的施工便道要加强定期不定期的维修，以保证道岔的顺利运入车站内。3、运输要求运输作业必须由熟练司机完成，运输前要预先确定行驶路线、行驶速度等控制要求。运输时，必须对道岔轨排进行加固，并安装防撞、缓冲装置。运输过程中，货物超出拖车末端的最大距离为300cm。使用塑胶带以保护货物在卡车和货车上避免受到撞击。在转弯处，23、制造件能够在横向轻微的弯曲（最大不超过自由长度的1/1000）。5.2.4起重、吊装 道岔运至货场后，利用汽车吊或货场吊装设备将道岔分段吊装至30m长拖车上，用长拖车将道岔拉至施工现场进行施工或存放。施工时用50T汽车吊吊装。道岔轨排装卸作业时，应轻起慢放，减小起落冲击，防止道岔产生损伤变形。起吊时须使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点布置根据工件重心和长度计算确定，不允许单点起吊。起吊时应缓缓起落，防止工件碰摔。5.2.5道岔区底座混凝土施工（1）底座钢筋安装:底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位。（2）底座模板安装:根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土基础层施工边桩24、，检查无误后方可安装模板。（3）底座混凝土浇筑:钢筋混凝土基础层的混凝土由线下单位的拌合站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。（4）底座混凝土养护及后期处理:混凝土浇筑完毕宜采用喷洒混凝土养护剂，并必须使用湿棉垫覆盖养生2 天，棉垫必须保持湿润，应避免混凝土风吹日晒，但是不允许直接覆盖在刚浇筑的混凝土表面上。5.2.6 绑孔道床板底层钢筋网、绝缘处理钢筋混凝土底座成型后，在底座表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线。起复基础层预埋门形钢筋，安放塑料保护层垫块，布放道床板底层纵横向钢筋，同预埋门形钢筋绑扎固定。对纵横向钢筋搭接点应按设计安装绝缘套管，钢筋采用绝缘绑扎带绑扎。5.225、.7 岔枕、岔轨拼装及联接按照道岔对位线进行人工（45人）摆放岔枕，安装垫板，根据道岔设计图纸摆放，当岔枕摆放完毕后就可以进行岔轨的吊装和安装，利用起重机将轨料逐一吊至摆放好的岔枕上，将其连接，扣配件安装齐全 。 5.2.8 道岔轨排初步定位、联接各段道岔轨排纵向定位后，用高精度水准仪测量控制，利用竖向调整螺杆逐段起平道岔。由中线基标拉钢弦线控制道岔方向，旋转侧向支撑螺栓调整轨排初步对中。道岔轨排标高、方向调整初步定位后，进行钢轨联接。先以方尺方正左右股钢轨，再按照铺设图加装轨缝片，控制道岔全长符合设计图要求，再采用接头夹板或断轨急救器连接。5.2.9安装支撑调整装置无碴轨道道岔区的精调和固定26、采用道岔侧向/竖向支撑调整架实现，包括侧向支撑调整装置、岔枕端部竖向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置，以上装置同道岔区专用测量系统配合使用，完成无碴轨道道岔的调整和固定。（1）道岔侧向支撑调整装置安装固定侧向支撑调整装置由固定三角架、侧向支撑调整丝杆和钢轨卡铁组成。安装时先按照设计间距安装固定三角架，三角架底部与基础层牢固连接；在钢轨底部的对应位置安装卡铁，再用侧向支撑调整丝杆将卡铁与固定三角架连接。侧向支撑安装按照预先标记位置定位，注意连接牢固。调整前，应将侧向支撑丝杆套管居中，丝杆涂油。（2）岔枕端部竖向支撑调整装置安装固定岔枕端部竖向支撑调整装置由竖向支撑调整螺杆、支撑垫板及27、岔枕预留孔组成。道岔轨排初步定位连接完成后，将支撑螺杆旋入岔枕端部的预留内，使螺杆端头与支撑垫板顶紧、承力。支撑螺杆旋入前应涂油，埋入道床板部分涂隔离剂，便于施工后拆卸。支撑螺杆端头与基础层间应安装支撑垫板，以使支撑螺杆受力均匀。（3）长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置安装固定无碴轨道道岔可动心轨辙叉部分采用长岔枕，由于可动心轨辙叉重量较大，易使长岔枕产生较大挠曲变形，为满足道岔水平的要求，在长岔枕区域安装竖向辅助支撑调整装置。该装置可利用双块式无碴轨道双向调整轴架达到支撑调整目的。5.2.10道岔一次精调道岔侧向/竖向支撑调整系统 安装固定完毕，轨排纵移小车拆除后，即进入道岔一次精调施工。（1）28、 道岔一次精调测量道岔一次精调测量工作采用高精度水准仪、全站仪完成。根据无碴轨道道岔区测量基标网进行测量控制。测量基标网使用前，应进行控制桩测。（2） 道岔水平调整高精度水准仪对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整数值。调整支撑螺杆丝杆高度、精调起平道岔。轨面标高精确调整后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。（3） 道岔方向调整先从线路中线控制桩引出，全站仪测量控制，调整侧向支撑丝杆使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线。（4） 道岔支距、间隔调整轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨29、跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合设计要求。密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超限。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。轨向调整。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3mm/1m，全长(可动心轨尖端前500mm 至弹性可弯中心后530、00mm)直线度为2.0mm，心轨尖端前后各1m 范围内不允许抗线。可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。道岔精细调整到位后，线路几何形位指标应符合下表的规定。无碴轨道平顺度铺设精度标准(静态)项目高低轨向水平轨距幅值（mm）212，无反超高1（直股）+2、-1（侧股）弦长（m）105.2.11 道床板钢筋安装及绝缘测试（1） 上下层钢筋安装、定位道床板上层纵向钢筋和架立钢筋安装在道岔一次精调结束后进行。先按照设计间距、数量从岔枕桁架钢31、筋内穿入上层纵向钢筋，控制纵向钢筋高度符合设计。再依次摆放横向钢筋和架立钢筋。最后安装防止钢筋网架“上浮”的固定销钉。（2） 道床板钢筋绝缘处理道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘套管，交叉点用专用绝缘绑扎带绑扎钢筋。（3） 道床板钢筋绝缘性能检测及记录道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，符合要求后方可进入下道工序施工。对绝缘性能测试数据应详细记录。5.2.12 道岔电务转换设备检测、调试、拆除（1） 道岔转辙机检测道岔转辙机上道前，应对电气、机械性能进行测试，满足设备设计性能指标后，方可安装。（2） 道岔电务转换设备检测、调试按照设计图，安装道岔电务转换设备。以垂直于道岔直股基本轨定位，在32、各牵引点分别安装转换装置和锁闭装置。以各牵引点动程控制，调整连接杆件定位。各部螺栓应紧固，开口销应齐全。各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损。电动转辙机通电后，检测各牵引点动程和牵引力，检查转换机构工作状态，检查锁闭装置锁闭到位和表示状态，分别调试到位。（3） 道岔工电联调及定位配合电务转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距、支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。密贴调整与电务转换设备调整同步进行，确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。经过道岔工电联调后，电务转换设备应保证可动机构在转动过程中33、动作平稳、灵活，无卡阻现象。锁闭装置正确锁闭、表示正确。道岔轨距、方向、密贴和间隔等检测项点达到设计要求。（4） 道岔系统工电联调检测、标记、记录道岔系统工电联调检测过程中，应对转换装置、锁闭装置工作性能检测值和道岔轨距、方向、密贴和间隔等几何尺寸检测值进行详细记录。调整到位后，作定位标记。 （5） 道岔电务转换设备拆除在转辙机基坑混凝土浇筑时，为消除施工干扰，防止电务转换设备受损，须在道岔系统工电联调结束，作好定位标记后，拆除道岔电务转换设备。拆除时，严格按照操作规程进行，防止设备损坏。（6） 道岔系统复测、调整拆除道岔电务转换设备后，再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方向，对因拆除作业产34、生的偏移及时调整复位，再进行道岔精细调整。5.2.13道床板混凝土模板安装（1） 道床板混凝土边模板安装、固定道床板混凝土边模板采用定型钢模板，纵向螺栓连接、横向安装内杆拉加固，相邻模板加工为企口拼缝，保证密贴。模板配套专用固定斜撑装置，同基础层预埋件牢固联接。模板安装前，应清理道床板钢筋网片内移留的杂物；洒水湿润混凝土基础层及岔枕，以利于界面结合。混凝土浇筑前和浇筑过程中，须进行模板加固状态检查，确保混凝土浇筑施工顺利进行。（2） 道岔转辙机基坑模板安装、固定根据设计道岔转辙机基坑结构形式，采用钢模板在两侧端头封闭、固定，转辙机基坑两侧岔枕之间加设临时支撑，固定岔枕间距。钢模板固定后，应拉弦35、线检查转辙机基坑长度、宽度和深度，符合设计后方可进入下道工序。5.2.14道岔二次精调道床板混凝土浇筑施工前，须对道岔系统进行二次精调。（1）道岔区轨检小车检测:道岔二次精调，采用轨检小车检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定精调数值。（2） 道岔水平、方向微调:随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位。调整支撑螺杆丝杆高度、精调起平道岔。调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。（3） 道岔部件防护措施:道岔二次精调结束，对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，防止混凝土浇筑时的污染。5.2.15 道床板混凝土浇筑施36、工（1） 混凝土浇筑前的表面清洁 在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行清洁，这个工作可由高压设备进行。该设备可在临近轨道上的工作通道提供并待命。处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处理。（2） 模板内面的预处理 在浇筑混凝土之前和最终轨道调整之前，所有的螺杆必须使用润滑材质，并且侧面的模板必须彻底地使用模板油进行处理。（3）道床板混凝土拌制、运输及灌注设备道床板混凝土由线下单位的拌合站集中供应，混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均做坍落度检查，坍落度应满足要求。（4）道床板混凝土灌注、振捣、表面处理混凝土灌注按照道床板的划分段间隔进行。混凝土入模后，立即插入振动棒37、振捣。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。道床板混凝土表面用平板式振动器振平并以人工抹平，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。（5） 道床板混凝土质量检测同一配合比混凝土每班次应制作5 组试件，并做同条件养护。按照规定进行混凝土质量检测。（6） 道床板混凝土灌注过程线路状态监测混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位;捣固时防止振动棒触碰支撑螺杆和侧向支撑装置。（7） 道床板混凝土初凝松扣件、拆除支撑体系道床板混凝土浇筑25 小时后达到初凝状态，松开道岔扣件弹条螺栓，拆除竖向支撑螺杆,遗留孔洞以同38、级砂浆填充密实。在混凝土浇筑完毕12 小时以内，按设计采用锯缝机在基础层表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度符合设计，填充材料质量、密实度符合要求。（8） 道床板混凝土养护和防护混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。道床板混凝土养生结束后，进行后续清理工作。拆除道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件上的临时防护膜，清洗遗留水泥砂浆。5.2.16 道岔线性整治混凝土浇筑后，使用调整高垫片和偏心调整锥套对轨道线性精细调整，以消除混凝土浇筑过程不可避免地对道岔线性产生的干扰和道岔缺陷或施工漏39、项引起的线性偏差及其他缺陷，使道岔线性符合规范要求。道岔线性调整的目的既要使道岔轨道线性达标，又要使调整工作尽可能的修正钢轨扣件及联结件。5.2.17 道岔钢轨焊接与锁定道岔内及前后钢轨使用铝热焊焊接。焊接顺序为4、3、6、5、8、7、1、9、2、10。详述如下；1撤叉轨排与导轨连接部，先直股，后曲股； 2导轨与导轨之间，先直股，后曲股； 3导轨与尖轨根部，先直尖轨，后曲尖轨； 4基本轨焊接，先直股，后曲股； 5道岔前后钢轨焊接顺序；先岔前，再岔后；先直股，再曲股。（1）道岔铝热焊接工前准备道岔焊接及锁定前，应对道岔及线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求；道岔直、曲尖轨方正，可动心轨位置40、尖轨尖端与限位器位置正确；道岔方向正确，渡线上的反向曲线或岔后附带曲线圆顺，正矢符合规定。道岔焊接前，整备钢轨液压拉伸器、铝热焊机具，并测量钢轨温度。根据计算的放散量，并考虑铝热焊的预留焊缝值，在钢轨接定。（2）道岔焊前精细调整道岔焊接前，检测道岔几何形位，并进行精细调整。（3）道岔铝热焊接防护铝热焊接时，须对焊接影响范围内除钢轨接头以外的道岔零部件及道床板钢筋等材料加装防护，防止焊剂烧蚀。（4）道岔铝热焊接道岔焊接开始，首先拆开接头处钢轨扣件及用于临时联接的断轨急救器。安装钢轨液压拉伸器，张拉钢轨，当断口宽度与预留焊缝宽度相等时，保持钢轨液压拉伸器压力，实施铝热焊接，直至焊接完成。道岔焊接41、应在设计锁定轨温范围内进行，在岔尾和岔首分别测量轨温，以两处测得轨温的平均值计算作业轨温。（5） 道岔焊接打磨焊接接头的技术指标应满足TB/T 1632.1 和TB/T 1632.3（或TB/T1632.4）的技术要求及有关焊接工艺要求。焊接接头应打磨平顺，不得有低接头，用一米平尺测量应满足下述要求：轨顶面直线度为0.3mm/1m，且不允许出现低接头。轨头内侧工作面0.3mm/1m。其余棱角部位打磨圆顺。（6）道岔焊接清理焊接施工结束，拆除砂型、坩埚及支架后，应清理作业产生的杂物、残渣。（7）道岔锁定道岔锁定与锁定焊接是同步完成的，即将道岔前后6个接头和尖轨跟端2个接头作为最后的锁定焊接头。施42、工在规定的轨温条件下，松开道岔前后各200m的线路并支垫滚轮使钢轨处于自由状态，待轨温达到锁定轨温范围时，及时锁定钢轨，并焊接道岔前后的6个接头。焊接尖轨跟端的钢轨接头时，需预先调整道岔工装点和限位器，达到要求后，在规定锁定轨温范围内，完成最后2个钢轨接头的焊接。道岔锁定完成后及时设置位移观测标识。6、主要材料及机械设备配制主要机械设备主要机械设备见表6.1-1。主要机械设备表 表6.1-1主要机械设备表 序号工装设备数量备注1吊机2辆（25T）(50T)2道岔吊具4套3道岔螺杆支撑架800套4道岔支撑架（带轨底坡）300套5GRP1000轨检车2台6道岔固定支架200套7插入式震动棒10个843、60夹板60个9移动发电机200kw1台10混凝土取心机4台11电焊机2台12手摇起道机20台13方尺2把14道尺3把15支距尺2把16轨温表2个17照明设备（带发电机）4套18钢筋切割机1台19地锚螺栓200根20木工板15块21无眼夹具60个22钢模4M*56块23道岔横向调节支撑架300套24手电锯1台25电动扳手4台7、施队伍部署及任务划分7.1劳动力进场及任务划分人员和设备于2010年11月进场，开始施工调查及准备工作，设高速道岔施工队，负责本标段高速道岔的铺设。7.2劳动力管理设高速道岔队完成高速道岔施工任务，根据不同工种成立各生产工班，实行分级、分层管理。项目部根据工程数量、施工44、进度计划编制劳动力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理，保证需要按时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织学习培训，学习各种规章制度、施工技术知识、安全、环保知识等，进行技术培训、安全培训和环保知识培训，并经考试合格后方可上岗。7.3劳动力配备计划本工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构，操作工人由持有技术操作证的技术工人组成。在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、施工技好、富有敬业精神的施工队伍。劳动力组织以满足工期、组织平行、流水作业为原则。根据工程的工作量、施工条件和工程特点，部署项目队劳力。施工技术力量是根据本工45、程的项目内容及工程数量、工程特点进行合理配置。本工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作，具体工作由工程技术部负责组织实施。根据需要项目部、项目队配备了工程、机械等工程技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要，具体安排见下表： 一组道岔施工劳动力安排时间施工内容人员安排材料及工机具备注第1天与线下单位联系交接，确定CPIII基桩等，复核测量数据，放道岔基桩，布中线。4棱镜、全站仪、钻孔机第2天摆放岔枕，吊装岔轨并连接安装扣配件，整组道岔调整方向，布置纵向底层钢筋，部分上层钢筋。45钢筋、钢筋切割机走行轨、撬棍、起重机麻绳、道尺等第3天安装支撑架、根据标高进行粗调。25调节螺46、杆、扳手、手摇起道机等第4天根据标高进行粗调20调节螺杆、扳手、手摇起道机等第5天横向调节螺杆打眼埋设，销钉打眼埋设25电焊机、钻孔机等第6天渡线岔尾散枕组装30绳索、抬棍、撬棍、道尺第7天渡线岔尾散枕组装及钢轨连接，使道岔连成整体25绳索、抬棍、撬棍、道尺第8天道岔整体进行水平、高低粗调30扳手、手摇起道机、轨距尺等第9天横向调节螺杆打眼埋设，销钉打眼埋设，进行第一次精调23电焊机、钻孔机、轨检车等第10天钢筋绑扎、横向调节螺杆埋设、销钉埋设，根据精调小车测量数据进行小范围调节30电焊机、钻孔机、绝缘卡、轨检车等第11天清理杂物、安装模板28钢模、钻孔机、榔头、扳手等第12天清理杂物、安装模47、板并进行第二次精调28钢模、钻孔机、榔头、扳手、轨检车等第13天砼浇筑45泵车、磨子、捣固棒等3天后拆模、修补整理15撬棍、扳手、气割机等模板及各种工器具倒运到下一组岔157天养护养护47土工布、水泵等8 工期保证措施8.1保证工期的组织管理措施（1）建立高速道岔施工队，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，发现问题，及时处理，确保工期兑现。（2）投入足够的各种性能良好的机械设备,保证各工序实行机械化作业。对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证机械的正常运转，提高机械使用率。（3）保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员，严格按照设计文件和有关技术规范48、组织施工，坚决杜绝返工现象。（4）根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等，编制施工计划并严格执行。（5）提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。（6）主动加强与业主、监理工程师的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的通知和指令。8.2保证工期的技术措施（1）认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。（2）合理安排劳动力，节假日不休息。（3）积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。（4）各类机械设备保养运转良好，保证施工在最49、优状态下进行。（5）组织精锐队伍，增加资源投入，尽可能地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。（6）加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。（7）加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。8.3保证工期的劳动力保证措施（1）认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力能满足工程生产的需要。（2）建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。（3）全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度。8.4优化机50、械设备配置（1）根据高速道岔的施工条件、施工方法的特点，优化机械设备。同时加强机械设备的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。（2）设备选型力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。（3）尽可能地缩短模板的使用时间。（4）组建一支由高级机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。9、质量保证措施我项目部严格执行集团公司的质量方针“追求卓越管理，筑造精品工程”，针对本工程技术较为复杂、质量要求高的特点，建立施工质量保证体系，使全过程的施工质量51、处于受控状态，确保无碴高速道岔工程具有一流的施工质量。9.1工程质量目标按照验收标准要求，全部工程一次验收合格率达100%。开通速度满足设计要求，全面满足运营需要；杜绝工程质量隐患及施工重大质量事故。9.2质量保证体系针对高速道岔的施工特点，建立和健全质量管理体系，确保结构安全、主体工程质量零缺陷。在工地设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。质量保证体系框图见图9.2-1。9.3工程质量保证措施9.3.1施工组织管理措施为了保证工程质量，高速道岔队设专职质检员， 在施工过程中实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，接受业主和监理工52、程师质量监督、监察，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和项目技术负责人负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。9.3.2技术交底制度施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向高速道岔队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由高速道岔队技术人员将技术标准向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员和领工员向作业人员进行分项技术交底。技术交底应有配套措施。9.3.3测量复核制度1. 所有测量工作的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。2. 由测量结果形成的技术交底资料，必须由测53、量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。3. 定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。4. 所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，不应涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。9.3.4 试验检验制度规范计量检测试验工作，组建项目合格的工地试验室，应按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资格的检测部门进行检验、标定。质量保证体系框图 图9.2-1复核设计文件，优化施工设计制定施工方案、工艺标准，进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范，强化现场施54、工技术措施制订重、新、难工点专项施工技术措施，跟踪把关，现场指导测量复核制。项目副经理项目总工程师项目经理工程技术部机械物资部工地试验室安质环保部各项工程试验重、难、新项目质量跟踪控制质量跟踪检测、数据分析整理，信息反馈计量检查管理认证建材取样复验，抽检组织QC活动创优制度管理质量宣传教育，贯彻ISO9001质量体系按部颁验标进行分项分部单位工程评验工序自检、监理工程师复验签证。按设计文件和施工方案进行质量管理控制成品、半成品质检入库、管理、发放大堆料源，装车质量监控厂家生产许可证，产品质量检测报告按技术标准定货采购机械设备检测、调试维修、管理9.3.5混凝土质量保证措施及方案混凝土施工前要进55、行配合比设计，报监理审批后严格遵照施工。在施工过程中指派专业人员跟踪作业，随时抽检，所有进场的混凝土均按要求进行坍落度试验，制作混凝土压强和抗折试件，不合格者不予使用。发现其测试值波动过大应查找原因，保证混凝土均质性，并做好混凝土搅拌、使用部位等记录。混凝土浇筑时选派技术人员现场值班，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等。9.3.6冬季混凝土施工质量保证措施1、在冬季由于室外温度低，混凝土运输和浇注技术质量保证措施（1）、混凝土运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的罐车用棉布包裹，施工便道应畅通。（2）、合理安排好混凝土浇注时间，以减少罐车等待时间。（3）、混凝土在浇注前应清理模板、钢筋上的56、冰雪和污垢。（4）、在浇注混凝土时要有专人记录每一车混凝土入模时的温度，确保入模时的温度达到5度以上。2、混凝土养护技术措施（1）、对已浇注好的混凝土及时做好覆盖保温养护，当温度低于5度时，不宜向混凝土或覆盖物上洒水养护。（2）、混凝土的养护方法，应根据工程实际的经济技术比较，当气温低，结构表面系数较大时可根据具体情况，选用蒸汽加热，暖棚加热等方法。（3）、根据本项目具体的实际情况适用于暖棚加热法为主蒸汽加热法为辅的养护方法，主要符合以下几条：、当暖棚搭设好后立即在棚内依次安放煤炉，每个煤炉上放钢筋锅烧水，保持棚内温度到达5度以上。、棚内放置温度计，有专人巡查并记录室内温度和防止煤炉熄灭。、煤57、炉下应垫上木板，避免煤渣污染道床。、对特殊部位应特别加强保温。、不应往混凝土表面洒水。9.4 质量控制程序实施细则（1）开工前，详细阅读设计文件、规范、设计标准，并结合现场实地测量校核，对发现问题，及时与相关单位取得联系，把问题解决在施工前。（2）认真编制实施性施工组织设计，并按技术责任制，对实施性施工组织进行审核。（3）按质量控制程序，做好产品标识及可追溯控制工作。（4）每道工序必须严格按规定的检查、检验程序进行，上道工序未经检验认可，不得进行下道工序。（4）及时收集、整理各种试验和检查签证资料，工程完工后按规定时间及时汇编竣工文件。竣工文件所收编的一切资料必须保证其准确性、真实性和完整性。58、10、安全保证措施10.1安全保证体系安全保证体系框图见图10.1-1 。10.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。10.3安全保证措施10.3.1建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。10.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建人员进行上岗前的安全教育。对从事起重作业、焊接、机动车驾驶59、等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。10.3.3安全生产检查开工前的安全检查：主要内容包括：施工方案设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查：每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查：质检工程师、质检员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、起吊作业等。专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、60、现场的施工技术安全、现场设备的使用、运转、维修进行检查。10.3.4 机械操作各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作； 保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转；各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。机械司机应严格遵守操作规程，每班前检查机械状况，做好保养填写机械运转记录，严防机械事故的发生，严禁疲劳操作。11 环境保护措施11.1 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，宣传国家和各级政府关于环保工61、作的方针政策、法律法规，以及环保工作的重大意义，切实做好施工环保和生态保护、水土保持工作。11.2制定环境监测计划，加强对环境监测为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。11.3文明施工保证措施及创建文明工地规划（1）加强施工现场精神文明建设工作，按我单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象，协调好地方关系。（2）各项临时设施、驻地，必须执行批准的平面图布置图，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。（3）各种材料、周转料、机具等要分类、分品种、分规格堆码,放置整齐。（4）施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保持平顺，司机文明、礼貌行车。（5）各工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复及时。