1、叠合走道板施工工法完成单位名称： 主要完成人： 1 前言 近年来，我国建筑业飞速发展，其建造和使用对资源占用和消耗都非常大，与国外发达国家相比存在建造期长、施工质量差、能源及原材料消耗大、产业化程度尤其工业化程度低等问题。而采用预制装配式拼装施工相比传统的现浇施工存在着现场湿作业少、施工标准化、绿色环保节能等相关优点。传统建筑走道板结构施工是与主体结构一起支设模板支撑体系,绑扎板面钢筋,浇筑混凝土, 对工人操作水平和施工经验要求较高，受人为因素影响较大，操作繁琐，质量不易控制。为此，深圳市鹏城建筑集团有限公司研究开发了“叠合走道板施工工法”，将走道板进行定点生产加工，运至施工现场后进行安装，与2、主体结构拼接，连接面层钢筋，浇筑现浇层混凝土。该施工技术减少了现场湿作业，提高了建筑工业化程度，并在龙悦居三期56#楼、万科东莞住宅产业化基地6号实验楼、万科双城水岸*如日苑等工程中成功应用，取得了良好的经济和社会效益。该技术已于2012年10月经广东省住房和城乡建设厅鉴定为“达到国内先进水平”。 为了使施工工艺更趋规范化、标准化，在工程实践的基础上经过不断研究、探索，编制本工法。2 工法特点2.0.1 定点生产加工。走道板构件采用工厂化制作，现场湿作业降低，从而减少了现场混凝土浇捣和“垃圾源”的产生。2.0.2 安装方便,节省劳动力。预制装配工艺的运用，使劳动力资源投入相对减少；机械化程度有3、明显提高，操作人员劳动强度得到有效缓解；2.0.3 质量可靠。走道板构件采用工厂预制，结构尺寸较为精确，现场施工时，标高容易控制，有效保证走道板表面平整度，减少质量返修，节约成本。2.0.4 节能环保。使建筑材料在运输、装卸、堆放、控料过程中，减少了各种扬尘污染，扬尘等污染源得到有效控制。3 适用范围 本工法适用于各类工业与民用建筑中叠合走道板的施工。4 工艺原理叠合走道板技术是在预制构件厂内预制走道板的底层，养护达到设计强度后，运输至现场，吊运安装至设计位置后，与现浇结构钢筋连接，进行拼缝处理，浇筑现浇层混凝土而形成整体的技术。走道板吊运安装至设计位置后，与已安装就位的相邻走道板之间在板外侧4、边沿采用穿螺丝杆的方木固定,螺丝杆一端固定在木方上,另一端与走道板内侧的现浇结构梁钢筋骨架焊接固定。现浇层混凝土浇筑采用从现浇结构梁到走道板的浇筑路线，以保证梁钢筋骨架自身稳定，防止相邻走道板在现浇层混凝土浇筑时发生相对移动。叠合走道板拼缝采用聚乙烯棒（PE棒）进行填充后再浇筑混凝土，可防止拼缝处在浇筑混凝土时出现漏浆现象。工艺原理图见图4.1。图4.1 叠合走道板工艺原理图5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程 施工准备预制构件进场验收测量放线定位支设叠合走道板支撑体系吊具安装叠合走道板吊装调校位置、标高叠合走道板的加固叠合走道板与现浇结构钢筋连接叠合走道板之间拼缝处理叠合走道板现浇5、层混凝土浇筑混 凝 土 养 护图5.1 施工工艺流程5.2 操作要点5.2.1 施工准备 1技术准备：根据施工规范要求，结合实际工程特点，制定专项施工方案，并对操作人员进行技术交底。 2材料准备：走道板施工前，按照设计施工图，由技术员翻样绘制出走道板排列图，工厂化生产按该图深化后，投入批量生产。运送至施工现场后，由塔吊吊运到楼层上按排列图铺放。驻预制厂的工作人员应当在工厂检查预制构件的几何尺寸、外观观感及安装配件的预留位置等是否符合设计及规范要求。预制构件尺寸允许偏差及质量要求详见“7 质量控制”。 3施工机械准备：塔吊、电焊机、平衡钢梁、葫芦、钢丝绳、自动扳手。 4 现场准备1)塔吊选型及定6、位。根据预制构件最大起重量选择塔吊型号；根据预制走道板平面位置确定塔吊臂长，保证吊臂回转范围覆盖所有施工作业面。2）构件准备及堆放根据工程现场施工进度情况以及预制构件吊装的顺序，确定好每层吊装所需的预制构件及此类构件运输到现场堆放位置，以便于现场按照吊装顺序施工。 预制构件的堆放采用叠层平放，最多堆放层数一般不超过 4 层，每层应用垫木或混凝土试块隔开，且应上下对齐，在一条垂直线上。垫木与预制构件之间采用塑料垫片隔开。（见图5.2.1）。 现场堆放时，应按吊装顺序和构件型号分区配套堆放，且位置应在吊车工作范围内； 构件堆放场地应平整坚实无积水，堆放应满足地基承载力、构件承载力和防倾覆等要求。每7、件构件之间应留有一定的距离及合适的通道。图5.2.1 预制构件堆放示意图5.2.2 测量放线定位预制构件吊装前，应按设计要求，根据该楼层已经弹好的纵横控制轴线，在与叠合走道板相连的现浇结构楼板模板上弹好走道板预制构件安装定位控制线，根据定位控制线确认构件平面位置；在该楼层柱钢筋上放出500mm标高线，根据标高线确认构件标高位置。按标准图或设计文件校核预埋件及连接钢筋等，并作出标志。5.2.3 支设叠合走道板支撑体系叠合走道板的支撑加固体系采用可调节钢支撑，临近梁或墙柱的第一排立杆距梁、墙边的距离应不大于300mm，其余立杆间距根据楼板厚度、支撑架搭设高度等经验算确定。立杆顶端采用工字梁进行支撑8、。支设前应准确计算叠合走道板板底设计标高，按标高位置调整钢支撑高度，力争一次到位，减少二次调整。5.2.4 吊具安装根据预制构件深化设计图的要求埋设M16套筒的位置，采用合理的起吊模式，加工相应的起吊工具。（见图5.2.4-1、5.2.4-2）。吊装前，先将吊具安装在走道板顶预留套筒位置，吊具采用螺栓连接，中间垫上木方和塑料垫块，避免吊装过程损坏构件。采用平吊模式使走道板水平离开堆放位置，利用平衡杆，依靠顶端吊具四个螺栓受力进行安装。图5.2.4-1 吊具加工图图5.2.4-2 套筒预埋位置图5.2.5 叠合走道板吊装1 走道板起吊时必须在构件的混凝土达到一定强度，走道板跨度大于8米时，应达到9、混凝土设计强度的75%以上，小于等于8米时，也应达到50%以上方能进行起吊，具体时间可通过测定留置的同条件养护试块的强度来判定。走道板起吊时在吊环上的绳索要求等长，起吊点要求对称设置，使走道板起吊后保持水平。2 吊装采用平衡钢梁通过钢丝绳、葫芦、安全绑带及吊环连接各种小型吊具起吊预制构件，吊具与预制构件的预埋起吊点连接。平衡钢梁采用自制，加工图见图5.2.5-1、图5.2.5-2。图 5.2.5-1平衡钢梁加工图图 5.2.5-2平衡钢梁加工成品3 吊装时应确保各种吊具已可靠连接，并且保证构件能水平起吊，避免磕碰构件边角和受力不均衡。4 正式吊装前，应进行试吊，首先将构件吊起离开地面2003010、0mm后，停止提升，检查塔吊的刹车等性能、吊具、索具是否可靠，无误后可进行正式吊装工序。（见图5.2.5-3）。5 构件通过吊具起吊平稳后再匀速转动吊臂，靠近建筑物后由吊装工人用钩子接住缆风绳后，将构件拉到安装位置的上方并使其缓缓下降，落在初步安装位置（整个调整过程钢丝绳不可以脱钩，还必须承担部分构件重量）。 图5.2.5-3 走道板预制构件吊装作业5.2.6 调校位置、标高1 走道板施工前，按照设计施工图，翻样绘制出走道板排列图，由塔吊吊运预制构件到楼层上按排列图铺放。2 将走道板安放在支设好的工字钢上，板端伸入墙或梁柱内，进入20mm。3 复核走道板板顶标高和平面位置偏差。根据定位控制线调11、好走道板平面位置后，用吊锤和下部对照确认；采用水准仪复测走道板板顶标高，保证走道板安装位置准确。5.2.7 叠合走道板的加固梁钢筋骨架安装完毕后，混凝土浇筑之前，在梁顶部两侧分别用8#铁线一端拉住箍筋的角部，另一端钉在梁模板上固定，铁线沿梁长间距500mm设置一根，以确保梁钢筋骨架在混凝土浇筑过程中保持稳定。走道板吊运安装至设计位置后，与已安装就位的相邻走道板之间在板外侧边沿采用穿螺丝杆的方木固定,螺丝杆一端固定在木方上,另一端则在走道板内侧的现浇结构梁浇筑混凝土前与梁箍筋采用单面搭接焊固定，防止相邻走道板在现浇层混凝土浇筑时发生相对移动。（见图5.2.7）。图5.2.7 叠合走道板加固图5.12、2.8 叠合走道板预留钢筋与现浇结构板面筋连接 叠合走道板预留钢筋与现浇结构板面筋的连接方式应按设计要求施工，一般采用绑扎搭接或焊接，接头质量应符合设计及规范的要求。5.2.9 叠合走道板拼缝处理1 走道板与走道板之间采用PE棒填塞，用胶水粘在走道板的槽口中, 如图5.2.9-1。2 PE棒剖面如图5.2.9-2。为了防止水进入PE棒，需要将其封闭。3 应避免PE棒在混凝土振捣过程中胶条变形甚至损坏。 图5.2.9-1 图5.2.9-25.2.10 叠合走道板混凝土浇筑1 由于对叠合走道板起加固作用的螺丝杆一端与走道板内侧的现浇结构梁箍筋焊接，为保证梁钢筋骨架的稳定性，现浇层混凝土浇筑时采用从13、现浇结构梁到走道板的浇筑路线，先浇筑梁结构混凝土，固定梁钢筋骨架位置，再浇筑走道板现浇结构部分混凝土，以防止相邻走道板在现浇层混凝土浇筑时发生相对移动。2 由于走道板在预制过程中，凡以后与现浇层结构连接时有接触的混凝土面都已经做了毛面处理，因此当叠合走道板现浇层部分混凝土浇筑时无需再对预制构件进行凿毛处理，只需将其表面清理干净，刷一层素水泥浆和一层界面结合剂，而后进行浇筑即可。3 梁混凝土应分层浇筑，每层不超过500mm。采用振捣棒振捣混凝土时，应注意不振捣到叠合板。梁混凝土浇筑到叠合板预制面时，应停留20min左右，让混凝土自然沉降。然后浇筑走道板混凝土。4 平板式振动器的移动间距宜覆盖已振14、实部分不小于l00mm ；混凝土振捣应达到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆的要求。5.2.11 混凝土养护自然淋水养护时，应指定专人定期浇水, 对已充分湿润的构件应使用湿麻包、塑料膜等材料及时覆盖；混凝土养护采用浇水养护，以混凝土表面湿润为准，养护时间为14天。5.3 劳动力组织以一栋楼为例，每层走道板安装工程量为15.64 m 3，劳动力组织情况见表5.3。表5.3 劳动力组织情况表序号工种所需人数（人）备注1管理人员12放线工2弹控制线3吊装工7塔吊指挥、安装吊具、缆风绳、调整配件4钢筋工7节点钢筋绑扎5砼工8节点混凝土浇筑6木工10支设走道板支撑7电焊工1节点钢筋焊接注：15、表中为单栋楼的劳动力。6 材料与设备6.1 材料6.1.1 本工法采用的主要材料见表6.1.1。表6.1.1 主要材料表序号材料名称单位用途备注1走道板预制构件m 3构成主体结构2钢筋t与走道板钢筋连接3混凝土m 3浇筑现浇层C304可调钢支撑t支撑走道板预制构件钢管直径486.2 设备本工法采用的主要机具设备详见表6.2。表6.2 主要机具设备表序号机具名称设备型号单位数量用途1塔吊台1预制构件吊装2水准仪台1控制标高3经纬仪台1轴线控制4电焊机台2节点钢筋焊接5平衡钢梁20#工字钢条1预制构件吊装6葫芦5T个2预制构件吊装7钢丝绳22mm2m条2预制构件吊装8专用安全绑带4t6m条1预制构16、件吊装9自动扳手把4预制构件安装7 质量控制7.1 工程质量控制标准7.1.1 走道板的预制及安装施工应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）（2011版）和预制装配整体式钢筋混凝土结构技术规范SJG18-2009中施工质量验收要求的规定。叠合走道板与现浇结构之间的连接处钢筋或埋件采用焊接时接头质量应符合国家现行标准钢筋焊接及验收规程JGJ 18的要求。1 构件预制过程中预埋孔洞的允许偏差标准及检验方法应符合表7.1.1-1的规定。表7.1.1-1 构件预制过程中预埋孔洞的允许偏差标准及检验方法项 目允许偏差（mm）检验方法预埋管、预留孔中心线位置5钢尺检查插 筋中心17、线位置5钢尺检查外露长度5钢尺检查预留洞中心线位置5钢尺检查尺 寸5钢尺检查2 构件预制过程中钢筋安装的允许偏差及检验方法应符合表7.1.1-2的规定。表7.1.1-2 钢筋安装的允许偏差及检验方法项 目允许偏差(mm)检验方法绑扎钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三档，取最大值受力钢筋排 距5取最大值保护层厚度3钢尺检查3 构件外观质量的允许范围标准应符合表7.1.1-3的规定。表7.1.1-3 构件外观质量的允许范围标准名称现 象质量要求露筋构件内钢筋未被混凝土包裹而外露禁止露筋蜂窝混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露禁止蜂窝孔洞混凝土中孔穴深度和长度均超过保护层厚度允许极少量18、孔洞夹渣混凝土中夹有杂物且深度超过保护层厚度禁止夹渣疏松混凝土中局部不密实允许极少量疏松裂缝缝隙从混凝土表面延伸至混凝土内部允许极少量不影响结构性能或使用功能的细微裂缝外形缺陷内表面缺棱掉角、棱角不直、翘曲不平、抹面凹凸不平等内表面缺陷基本不允许，要求达到预制构件允许偏差外表缺陷构件内表面麻面、掉皮、起砂、沾污等外表面不允许任何外表缺陷，内表面允许少量沾污等不影响结构使用功能和结构尺寸的缺陷4 预制构件成品的尺寸允许偏差标准及检验方法应符合表7.1.1-4的规定。表7.1.1-4 预制构件成品的尺寸允许偏差标准及检验方法项目允许偏差检验方法长度5钢尺检查宽度5钢尺量一端及中部，取其中较大值厚度19、+2，-3侧向弯曲L/1000且15拉线、钢尺量最大侧向弯曲处对角线差4钢尺量两个对角线表面平整度32m靠尺和塞尺检查5 叠合走道板安装允许偏差和检验方法应符合表7.1.1-5的规定。表7.1.1-5 叠合走道板安装允许偏差和检验方法项次项 目允许偏差（mm）检 验 方 法1轴线位置3钢尺检查2相邻板下表面平整度抹灰5直尺和楔形塞尺检查不抹灰33板顶标高5水准仪4现浇层混凝土表面平整度82m靠尺和塞尺检查5截面尺寸+8，-5钢尺检查7.2 质量保证措施7.2.1 进入现场的所有预制构件，其外观质量、尺寸偏差及结构性能应符合标准图或设计要求。构件的型号、位置、支点锚固必须符合设计要求，且无变形损20、坏现象。 7.2.2 预制构件码放和运输时的支撑位置和方法符合标准或设计要求。7.2.3 当在混凝土强度不小于10N/mm2或具有足够的支撑时方可吊装上一层结构构件。7.2.4 构件安装就位后，应采取保证构件稳定的临时固定措施，并应根据水准点和轴线校正位置。7.2.5 根据图纸的设计要求，严格控制预制叠合走道板支撑体系标高和现浇结构支撑体系标高，保证叠合走道板和现浇楼板支撑体系的标高能够满足正常施工的需要。7.2.6 构件接头采用焊接时，的连接件焊缝长度应符合设计要求，焊缝表面平整，不得有裂纹、凹陷、焊瘤、气孔、夹渣及咬边等缺陷。8 安全措施8.0.1 本工法应执行以下安全规范：建筑施工安全检21、查标准JGJ59-2011建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001。8.0.2 施工前对作业人员进行安全技术交底并签字确认，特别对构件安装作业人员应进行高处作业安全教育，使施工管理人员和操作人员真正认识安全生产的重要性。8.0.3 吊装前必须检查吊具、钢梁、葫芦、钢丝绳等起重用品的性能是否完好。8.0.4 在吊装的过程当中，要随时检查吊钩和钢丝绳的质量，当吊钩出现变形或者钢丝绳出现毛刺，必须将其及时更换。8.0.5 在吊装的过程当中，必须至少安排两个信号工人跟吊车司机沟通，下面起吊的时候，以下面22、的信号工发令为准。上面安装的时候，以上面的信号工发令为准。8.0.6 拉缆风绳工作人员，应配挂安全带，并应系挂可靠，高挂低用。现场吊装过程中，塔吊吊臂移动范围内，不准站人，必须用安全警戒线划出安全区域，设警戒标志，并应有专人负责，严禁任何人员进入。8.0.7 遇到雨、雾天气，或风力大于6级时，不得进行吊装作业。每次起重吊装前安全员必须严格进行吊点连接检查。8.0.8吊装过程中必须有统一的信号指挥，防止现场出现混乱。8.0.9 走道板的临时支撑不得随意拆除或松动。9 环保措施9.0.1 本工法应执行以下环保法规和规范：建筑与施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2004）、建筑施工场界噪声限制（23、GB12523-90）、建设项目环境保护管理条例。9.0.2 应对施工作业人员进行环保教育，增强环保意识，减少材料的浪费。9.0.3 施工中必须注意控制噪音，根据规定在城市建成区内，禁止中午和夜间进行产生噪音的建筑施工活动（中午12时至下午14时，晚上23时至第二天早上7时）。由于施工不能中断的技术原因和其他特殊情况，需在中午或夜间连续施工作业时，应提前向建设行政主管部门和环保部门申请并通过后方可进行。9.0.4 施工现场必须保证道路畅通、场地平整，无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统。工地临时道、临时设施、材料堆放地、加工场、仓库地面等进行硬地化,配备洒水车并保持清洁卫生，避免扬尘污染24、周围环境。9.0.5 加强施工现场废弃物、污水的管理。废弃物运到指定点统一处理，污水经沉淀处理后排到市政管网中。9.0.6 车辆出场前要对车轮进行冲洗，防止工地污泥带入市政道路。10 效益分析10.1 经济效益10.1.1 与传统现浇结构走道板相比 叠合走道板采用机械化吊装，安装时间显著缩短，较之传统施工方法节约人工30%，节约常规周转材料约8，但机械台班费有所增加，工厂制作及运输预制板费用比现场浇筑略高。10.1.2 以龙悦居三期56#楼工程项目为例，采用叠合走道板与传统现浇结构走道板的经济效益分析见表10.1.2。表10.1.2 经济效益分析序号全现浇体系叠合体系项目单位工程量单价合价项目25、单位工程量单价合价1现浇板混凝土（120mm）m 315.644406881.6现浇部分混凝土（60mm）m 38.024403528.82模板m 2140.76456334.2叠合板（60mm）m 37.623000228603钢筋T2.53640016192吊装m 2130.3353.94513.524-满堂脚手架m 2130.33513.661780.385合计元29407.828682.7该工程一层叠合走道板工程量为15.64m 3，综上表，每立方米节约成本(29407.8-28682.7)/15.64=46.36元。10.2 社会效益10.2.1 该项技术操作简便、安全可靠，工程质量26、可靠，基本避免现场湿作业，减少建筑垃圾约20，节约施工用水约20，大量减少了噪音污染，在节能环保方面优势明显。由于预制叠合走道板在预制构件厂统一制作，基本上杜绝了蜂窝麻面等混凝土质量通病，减少了工程质量维修费用。树立了良好的企业形象，得到建设单位的高度评价，赢得了较大的社会信誉，社会效益显著。10.2.2 由于走道板的构造较为复杂，采用现浇施工时要采取一定的技术措施，工人操作难度大，劳动效率低，而走道板构件采用预制厂预制则避免了这些问题，大大提高了劳动效率。10.2.3 由于走道板预制构件是随主体结构施工进度进行安装的，因此走道板采用预制构件进行安装对总工期并无太大影响，但就走道板部位本身来说27、，施工速度明显加快。10.3 节能与环保10.3.1 预制叠合走道板施工技术的采用减少了模板的使用，保护了生态环境。 10.3.2 预制叠合走道板施工技术减少了部分现场湿作业，减少了现场的周转材料、施工用水的使用和建筑垃圾、建筑噪音等污染，在节能环保方面具有很明显的优势。10.3.3 本技术符合国家关于节能工程的有关要求，有利于推进可新型建筑及配套技术的研发、集成和规模化应用。10.3.4 符合“四节一环保”方针的要求。11 应用实例11.1 龙悦居三期56#楼工程该工程位于深圳市龙华拓展区,我公司承建的5#、6#楼建筑面积约28720m2 ，建筑高度80.85m，共27层，层高2.8m，设有28、一层地下室。工程于2010年9月15日开工，叠合走道板布设在427层,于2011年1月25日开工,2011年11月30日完工。该工程叠合走道板工程量为15.64m3，每立方米节约成本46.36元，采用本工法保证了工程质量，缓解了劳动力紧缺的压力，推动了工业化进程。11.2 万科东莞住宅产业化基地6号实验楼工程该工程位于东莞市松山湖高新产业园区，为万科东莞住宅产业化基地建造的一栋三层工业化实验楼，叠合走道板布设在2层。建筑标高为9.2米，总建筑面积1504 m2。工程开工日期为2009年11月，主体结构工程于2010年1月30日完成，竣工日期为2010年3月30日。该工程叠合走道板工程量为3.128m3，每立方米节约成本49.07元，采用本工法保证了工程质量，缓解了劳动力紧缺的压力，推动了工业化进程。11.3 万科双城水岸*如日苑工程本工程位于广东省东莞市塘厦镇，为6栋3层别墅，建筑面积3965m2，叠合走道板布设在2层。工程开工日期为2010年1月，主体结构工程于2010年6月30日完成,计划 2010年12月30日竣工。该工程叠合走道板工程量为7.82m3，每立方米节约成本48.29元，采用本工法保证了工程质量，缓解了劳动力紧缺的压力，推动了工业化进程。