1、新建xx至xx铁路客运专线工程越冬施工方案(HQTJ-3标)编制： 复核： 审核： xx集团有限公司哈齐客专项目部xx年十月目 录1编制原则- 1 -2现阶段施工工点统计- 1 -3 组织机构- 1 -4 冬季施工的基本技术要求- 4 -5 混凝土拌和、运输温度控制措施- 6 -6 路基工程冬季施工保证措施- 9 -7机械设备冬季养护措施- 10 -8 混凝土冬季施工质量控制要求- 10 -9停工和拟停工工点冬季保温、防护措施- 11 -10停工和拟停工工点越冬的安全保障措施- 14 -11越冬生活区、生产区消防安全情况及防火、防爆、防盗措施- 15 -12用电安全措施- 16 -附件1xx特2、大桥跨萨环东路立交桥连续梁大悬臂状态下稳定验算- 17 -附件2冬期砼拌和物热工计算- 21 -1编制原则1.1 全段施工计划实行宏观调控，不适宜在冬季施工的项目安排提前或滞后施工，以避开不利季节，越冬分工程保温措施，如施工期遭遇低温或必须在冬季施工时，则按冬季施工要求办理。1.2 积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施。1.3 目前施工注意结构圬工的养护，必要时掺加防冻剂和采取保温措施，保证施工生产的正常进行。2现阶段施工工点统计目前正在施工的项目主要包括：路基CFG 桩基、路基填筑、路基基床混凝土；桥梁桩基、承台、架梁、连续梁张拉、压浆。详见 3、“施工工点统计表”。3 组织机构现阶段施工，混凝土施工的环境条件变化大，质量过程控制十分关键。严格执行铁路混凝土施工、质量验收及耐久性等标准的施工规定。对此，我项目部成立现阶段（冬季施工前）施工领导小组，其成员名单如下：组 长：马 栋常务副组长：任灿伟副组长：徐华轩 朱克法 曹 磊 杨秋生 王洪友 组 员：王 军 杨利财 王彦英 付家亮 孙 贵 戴卫超卢之初 韩广峰 王永京 路永龙 汤明星 黎时明 韩 超 董 超 陈 伟 杨丽奇 张 黎 李子强同时，各分部成立以分部经理为组长的冬季施工领导小组。 现阶段施工工点统计表序号单位施工项目施工位置施工负责人技术负责人防护员驻站联络员分部包保责任人项目4、部包保责任人拟停工日期备注1一分部路基填筑、保温护道DK118+000-DK120+500刘建军张春辉刘国庆杨云亮刘建军徐华轩11月15日2二分部站内路基（DK126+850涵洞）DK126+850896张波刘建元刘明友 张书庆王宗振朱克法11月5日3跨油库特大桥连续梁压浆DK125+264+377谢仓满郭立军齐元贵陈伟徐华轩11月1日风险工点4安虹公铁立交桥桩基DK126+350张波金利龙沙景宇张波朱克法11月5日5卧里屯特大桥架梁架梁谭贵刘志强王照谭贵曹磊11月15日6跨哈大高速特大桥架梁架梁莫建达厉东海南郑坤杨云亮莫建达11月15日7三分部(卧里屯特大桥）墩身施工46#-48#墩身韩飞史5、长安朱颜鹏许沛、任永安曾陕华徐华轩11月15日风险工点8墩身施工49#墩身韩飞马志远姜文奎曾陕华徐华轩11月15日9承台施工54#承台韩飞史长安朱颜鹏曾陕华徐华轩11月15日10墩身施工56#-58#墩身韩飞吴秀亮张波曾陕华徐华轩11月15日11承台施工71#、72#承台韩飞马志远姜文奎曾陕华徐华轩11月15日12墩身施工79#、82#、85#墩身石运庆杨斌、张宏鹏曹治华曾陕华徐华轩11月15日13墩身施工94#墩身石运庆孙刚、张晶斐张广德杨丽奇徐华轩11月15日14四分部承台xx特大桥71#、87#、180#承台王峻龙刘斌、高永升曲志严邓修恒商佃轩刘福兴王峻龙王洪友11月5日15跨大广悬灌梁6、张拉、压浆xx特大桥100#-103#王峻龙吕垚贾建李永超徐华轩10月30日风险工点16承台桩基xx特大桥76#、183#承台王峻龙刘斌、高永升曲志严邓修恒王峻龙王洪友11月15日17基床混凝土148+807148+827段路基陈小青卜东兴陈丁丁张黎王洪友11月15日18基床混凝、CFG桩施工149+426149+885段路基陈小青卜东兴傅少杰张黎王洪友11月15日风险工点19筏板146+155146+220段路基陈小青卜东兴徐晋斌张黎王洪友11月10日20基床混凝土146+500146+520段路基陈小青卜东兴李文进张黎王洪友11月15日21涵洞146+961.80涵洞陈小青卜东兴钦保才张黎7、王洪友11月5日22级配碎石DK146+154DK150+400陈小青卜东兴潘正胜张黎王洪友11月10日23五分部承台施工335#、338#、341#、342#宋顺富何伟李盛何潇洋邹贤斌郭良红臧玉贤宋顺富王洪友10月30日风险工点24连续梁施工跨专用线连续梁张拉、压浆杜明春刘剑朱开荣杜明春徐华轩11月1日风险工点注：停工日期根据气温情况适当调整。4 冬季施工的基本技术要求4.1进入冬季施工的评定标准根据铁路混凝土工程施工质量验收补充标准6.1.17规定，当结构物所处环境的昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于-3时混凝土8、砌体工程按冬季施工处理；根据高速铁路路基工程施工技术指南14.3.1规定昼夜平均气温在0以下且连续15天时，路基填料按冬季施工处理。我项目部冬季停止施工时间初定为xx年11月中旬，安排试验人员在每日6h、12h、21h，对温度进行监控，并及时做好记录工作。根据温度监控记录，确定冬季停止施工具体时间。4.2冬季施工的各项要求总结铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、关于落实冬期施工有关要求的通知混凝土拌和站的规范要求如下： 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定冬季搅拌混凝土时，混凝土出机温度不低于10。4.2.2 铁路混凝土工程施工技术指南当需要对水进行加热处理时，9、水的加热温度不高于80。当骨料不加热时，水加热至80以上，但搅拌时先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。4.2.3 当加热水尚不能满足要求时将骨料均匀加热，其加热温度不高于60。4.3冬季混凝土施工对原材料的要求水 泥：选用水泥强度等级42.5级的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和铁路客运专线现行规范的有关规定。细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。粗骨料：采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。外加剂：采用具有防冻效果的多功能复合外加剂，外加剂经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。10、4.4 混凝土成型期间的规范要求铁路混凝土工程施工质量验收补充标准规定，混凝土的入模温度不低于5。新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15。4.5 混凝土拆模、养护期间的规范要求 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准规定，当环境温度低于5 时禁止洒水。 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准规定，混凝土内部最高温度不超过65。 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准规定，混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不大于15，养护用水温度与混凝土表面温度之差不大于15。5 混凝土拌和、运输温度控制措施5.1 混凝土拌合站原材料的保温、加11、热措施 安排试验人员一名，密切跟踪记录温度，及时掌握气象变化情况。 按照冬季施工要求，我部中心试验室在进行混凝土配合比设计时，已经考虑适当缩短混凝土的初凝时间，提高混凝土的早期强度等因素。 粗细骨料的保温措施。拌和站粗细骨料大棚实行全部封闭，在大棚内配备碘钨灯、电暖风，保证暖棚内砂石料在清洗筛选后，表面不结冰及形成冻块。根据热工计算，保证骨料在混凝土出机温度不低于10的情况下进行投放。砂石料大棚供热管道布置见下页。 外加剂储存罐采用土工布、电热毯包裹一层，外面包裹塑料泡沫保温层的方式，保温为主，若温度低于-10，采用电热毯加温的形式，保证外加剂的正常使用。 水温加热。水温加热是保证混凝土的出机12、温度满足验标要求的重要保证，因此对拌和站水温加热及保温采用多种方法。每个拌和站配置1台蒸汽锅炉，将蒸汽管道通入拌和站水池内，利用热蒸汽对拌和水进行加热，水的加热温度不高于80。在水池外搭设彩钢棚，减少水温不散失。对拌和站的上水管道进行包裹，进一步减少水投放前的热量散失。 外加剂保温措施。将外加剂桶放置在砂石料的采暖棚内，保证外加剂性能的稳定。5.2 混凝土搅拌拌和楼使用碘钨灯等加温设备进行加热，最大限度避免热量散失。混凝土搅拌时先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥。当加热水不能满足要求时将骨料均匀加热，以保证混凝土出机温度。搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土搅拌时间13、较常温施工延长50%左右。5.3 温度控制方案为保证冬季施工期间混凝土出机温度高于10，拌和站制定了一套混凝土温度管理办法。主要原理是将温度感应原件埋入各种原材料的储存仓内，将采集的各种原材料温度输入电脑，计算出拌和后混凝土的出机温度，若计算的出机温度高于10则可以拌和混凝土，若计算出的温度低于10则采取水加温，骨料加温等手段提高原材料温度，以满足温度要求。 集各种材料的温度。将温控原件分别埋入拌和楼三个集料仓内，拌和前对水泥、砂、石子、水进行测温。将测量结果通过数显仪显示在拌和站操作间内。 将对应温度输入已制作好的简易电脑程序中，利用热工计算公式，自行计算出混凝土的拌和温度。 根据计算结果进14、行判定，若计算结果表明拌和后的混凝土温度复核验标要求，那么可立刻进行混凝土拌和，若计算结果表明拌和后的温度不能达到验标要求，通过水加温等手段提高各原材料温度，重新进入下一道工序图1-拌合站保温措施示意图水泵上水管温度感应器拌合站拌合水池棚盖水泥骨料水控制室蒸汽管道蒸汽锅炉拌和站保温措施图工艺流程图5.4 混凝土输送过程保温CFG桩采用混凝土罐车运输至现场直接灌注，基床施工则采用混凝土罐车运输至现场，利用溜槽送至模板内。将运输车的混凝土罐用厚棉布进行包裹，缩短混凝土运输时间。确保混凝土的入模温度不低于5。5.5 混凝土浇注混凝土入模前，清除模板及钢筋上的积雪、杂污；测定混凝土的温度、坍落度、含气15、量、泌水率等工作性能，保证混凝土入模温度不低于5，并做好各项记录。混凝土温度的测量：按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差不超过15。6 路基工程冬季施工保证措施原则上本工程路基填筑及CFG桩、基床混凝土工程不安排冬季施工，如施工期遭遇低温或必须在冬季施工时，则按冬季施工要求办理。6.1 CFG桩为保证成桩质量，成桩时桩顶加盖不小于冻结深度的土层（2米）保证冻结深度达不到桩身16、。6.2 对CFG桩砼原材料进行保温或加热，对CFG桩机和混凝土输送泵的混凝土输送管路用保温材料进行包裹保温，保证浇注时砼温度在5以上。CFG桩成孔后立即浇筑砼，然后立即用土或芦苇、玉米杆等保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在CFG桩强度达到设计要求强度后可挖凿桩头。6.3对基床砼原材料进行保温或加热，将运输车的混凝土罐用厚棉布进行包裹，缩短混凝土运输时间，保证浇注时砼温度在5以上。浇筑完成后表面采取覆盖养护。6.4 低温路基施工时，首先清除基底的积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。6.5路基分层填筑的厚度较正常施工减薄2025%。6.6昼夜平均气温在0以下且连续15天时，路基填料停止施工17、，预压土及保温护道施工时，其技术指标按低温施工技术指标控制，低温施工技术指标待做完工艺性实验确定。6.7路基施工中如遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。7机械设备冬季养护措施冬季施工使用的各种机械进场后立即进行全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前首先检查传动系统，无冻结情况后启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。8 混凝土冬季施工质量控制要求冬季施工砼工程质量检查与控制除按铁路砼与砌体工程施工及验收规范（TB10210-2001）有关规定执行外，还要符合以下要求。8.1质量检查与控18、制检查高效减水剂的质量和用量。测量水、砂的加热温度。测量砂、石料、水泥以及拌合站暖棚内的环境温度。测量砼自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度以及综合蓄热法养护过程的温度。检查砼表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。8.2 温度测定砼自搅拌机卸出的温度，实际浇筑时的温度，以及水、砂、石料、水泥装入搅拌机的温度，每班至少测定4次。综合蓄热法养护砼，养护期间每昼夜测温4次。砼在终凝前每4小时测温1次。室外及周围环境温度，每昼夜测定4次。砼的测定温度记录真实、可靠、连贯，以便及时掌握所采取的保温养护措施的实际效果。9停工和拟停工工点冬季保温、防护措施9.1 路基工程9.1.1路基CFG桩已开挖，19、确保在温度降低前，将基床混凝土浇筑完毕；未开挖的CFG桩，根据土壤含水量等指标，对与土壤含水量较大的地段采取覆盖土保温措施。9.1.2路基填料两侧填筑保温护道，在已填筑完路基顶面填筑预压土进行保温；未填筑完路基在C组料上填筑1.5m以上高度的A、B组填料，确保基床底层底面以下路基本体不受冻害。9.1.3整体道床两侧CFG桩已开挖具备条件填筑级配碎石，采用级配碎石保温，不具备条件填筑级配碎石，采用回填土保温，地下水位高地段，碎石及回填土填至地下水位以上；整体道床两侧CFG桩未开挖，根据土壤含水量等指标，对于土壤含水量较大的地段采取覆盖土保温。9.2涵洞基底保温未施工涵洞不进行开挖，采取覆盖土保温20、；已完成涵洞：涵洞两侧填已填料，两侧基础采用填料保温，填料保温见路基，洞内水排出，不积水，洞内回填土保温，回填土分层填筑并夯实；洞两侧填未填料，两侧基础采用填土或覆盖玉米秸，玉米秸顶面覆盖一层土保温，洞内水排出，不积水，洞内回填土保温，回填土分层填筑并夯实。9.3桥梁工程9.3.1已开挖桩基，将承台基础施工完毕后回填土保温，未到养护龄期覆盖养护；未开挖桩基根据土壤含水量等指标，对于地下水位较高的地段采取覆盖土保温。9.3.2承台已开挖，确保在温度降低前施工完毕，承台拆模后达到养护龄期及时回填土，未达到养护龄期采取覆盖养护。9.3.3墩身钢筋绑扎、立模板完成，在降温前施工完毕，拆模后未达到养护期21、，采取包裹保温；达到养护龄期，基础回填土，回填前刷好防水涂料，回填土高于原地面0.5米左右，避免桥墩基础范围内积水引起冻胀。已施工完的支撑垫石，对于已架梁的地脚螺栓孔采用支座灌浆料进行封堵；对于已架梁支撑垫石地脚螺栓孔先用编织袋、土工布或其它物品将预留孔堵死，再浇筑一层2-3cm厚砂浆，以防止渗水积冰。9.3.4连续梁停止施工之前对已完成节段的竖向、横向、纵向预应力管道进行压浆封锚。对不能进行张拉压浆的横竖向预应力，先用空压机将管道内积水清理干净，再用塑料薄膜进行包裹，最后采用砂浆进行封堵；纵向预应力管道先用空压机吹净管道内积水，再对管道两端口先用海绵塞住，海绵上绑扎根铁丝以方便来年将其拉出，22、然后用砂浆封口，砂浆用塑料薄膜包裹并用胶带缠死。连续梁对已浇筑节段预留搭接钢筋及桥面预埋钢筋均刷一层水泥浆，防止生锈。挂篮和模板进行加固，先对挂篮后锚系统进行全面检查，锚固的32mm精轧螺纹刚有无伤痕，螺帽是否上紧，螺纹钢上下全部采用双螺帽，扁担梁是否有裂痕，螺纹钢连接器是否上满丝。底模和侧模的前后每根吊带采用双螺帽拧紧。固定走行系统轨道的每50cm一根的螺纹钢全部加固到位。前吊带、螺纹钢全部采用海绵包裹防护，并用4台10t手拉葫芦与挂牢连接辅助受力，侧模走行梁前后采用3根精轧螺纹钢，走行梁与滑轮固定。挂篮两片菱形架之间的横向连接（包括前上横梁）加固，横向连接架进行加固焊接，每片菱形架增加4道23、缆风钢丝绳，缆风绳一段固定在菱形架上面，一端固定在桥面预埋钢筋上。已完成连续梁上人爬梯能拆除则拆除，不能拆除和未施工完连续梁上人爬梯骨架增加剪刀撑及与结构物连接进行加固。未减少爬梯风荷载、雪荷载将爬梯上防护网拆除。爬梯底部3米范围内用竹胶板或铁丝网全部封死，进口加钢筋门，人走前进行锁死。爬梯基础先用草帘覆盖，再在上面覆盖一层薄土以防冻胀。9.3.5安虹桥现浇梁支架基础施工时已采用防冻保温材换填，支架搭设完毕，冬季不进行预压施工，待明年完全化冻后在进行预压施工。9.3.6梁场制梁已停工，已制梁张拉压浆已经全部结束。制梁台座及存梁台座采用堆雪覆盖养护。安虹立交桥箱梁预制，未进入冬季施工前采取覆盖养24、护、保温；进入冬季施工后采取搭设棚帐，帐内设置煤炉保温。10停工和拟停工工点越冬的安全保障措施10.1已完工的连续梁，梁面上的零星物件全部清理干净；未完工连续梁，梁面上零星物件原则上全部清理干净，不能清理的全部固定牢固；桥面泄水孔、吊带孔、精轧钢吊杆孔均堵死；上下爬梯重新加固，底部设置围挡封闭，入口设置封闭门，基础采取保温措施，防止基础冻胀引起爬梯失稳。10.2连续梁跨公路防护棚停工之前全部拆除。10.3已施工完连续梁塔吊能拆除则拆除拆除，不能拆除及未施工完连续梁的塔吊全部降低高度，并采取地锚拉结措施，确保安全越冬。10.4临近既有线高墩爬梯、脚手架全部拆除。10.5原则性不进行新基坑开挖，进25、入冬季前所有基坑施工完毕，所有完工的基坑全部回填到原地面标高。10.6停止施工的钻机等大型设备，全部放倒或将钻杆水平放置；正在施工钻机等大型设备设置缆风绳并派专人防护，做到一机一人防护。10.7已停工的架桥机与梁体拉结牢固，并设置专人看守。10.8已通车的公跨铁桥和临时改移的道路，进行必要的维护，根据实际情况设置警示标牌，确保车辆通行安全。10.9桥梁各种预埋钢筋、预埋件加强看护，重要道口设置封闭门，防止被偷盗、破坏。10.10挂篮设备在已施工节段不拆除、不移位，原位进行紧固。挂篮后锚不松开，螺纹钢上下全部采用双螺帽，底模和侧模的前后每根吊杆（吊带）全部紧固；固定走行系统轨道与梁体有效加固；将26、挂篮设备临时围挡拆除，防止坠落危险。10.11重新对xx特大桥跨萨环东路立交桥连续梁最大悬臂下受冬季风荷载作用下T构稳定性进行了验算，满足要求。附xx特大桥跨萨环东路立交桥连续梁大悬臂状态下稳定验算11越冬生活区、生产区消防安全情况及防火、防爆、防盗措施项目部对分部及架子队管理人员进行一次全面的消防安全教育培训，各分部对所属架子队、梁场、拌和站、钢筋加工场等生产区、生活区进行一次消防安全专项检查，失效的灭火器更换，缺失的消防设施重新配备。11.1防爆措施氧气、乙炔瓶体的运输、存储、使用管理，锅炉使用管理，各环节严格按照规定管控到位，实行专人管理、管用分离，建立使用台账，做好入场资质核备，未经检27、定的氧气、乙炔以及锅炉等压力容器严禁进场；操作人员必须持证上岗，并经过分部安全教育培训。根据实际气温，温度较低时，尽量避免氧气、乙炔使用，并将已停工工点库存的氧气、乙炔瓶全部清退。11.2防火措施严格按照上级规定定期办理动火许可证；消防设施配备到位；专业电工定期检查生产区、生活区用电线路，杜绝民工私拉乱接；经常组织消防专项检查，消除消防安全隐患。11.3防盗措施对现场工程实体分段设专人看护，大型设备、钢筋棚、拌合站以及各施工驻地现场设专人看管，重要道口设置封闭门，严格防范各类偷盗和破坏。同时，与当地乡村紧密沟通联系，做好沿线群众的教育工作。12用电安全措施12.1施工现场架设的用电线路应绝缘良28、好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。12.2施工现场的临时照明符合下列规定：12.2.1供电线路采用防水绝缘电缆；12.2.2灯具固定在绝缘物体上，不得摇摆、晃动；12.2.3电线接头牢固，并用防水绝缘胶带包扎。12.3各电器设备配有专用配电箱，配电箱必须牢固、防雨，箱内禁止存放杂物，箱内电器开关、元件设置合理、匹配、完好，并装有漏电保护装置，漏电保护装置动作灵敏有效。严禁露天摆放使用各种用电开关。用电线路不得有虚接及外皮破损现象。用电设备一机一闸.12.4施工用电线路布设合理，三相平衡。备有灭火器材及高压安全用具，维护、检修线路断电停电时在操29、作手柄上悬挂指示牌。12.5用电设备负荷与用电线路相匹配，严禁超负荷用电，露天使用的电气设备，应有良好的防雨性能或有可靠的防雨设施。12.6电工作业时，必须遵守安全操作规程，严禁违章作业。电气设备的设置、安装、防护、使用、维修必须符合相关的技术规范及标准。12.7定期不定期对用电线路、用电设备进行检测、维修，发现隐患，及时消除。12.8非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备。12.9任何单位、任何个人不得指派无电工操作证人员进行电气设备的安装、维修等工作。不得以任何理由强行电工违章作业。电工有权制止一切违章操作及违章用电行为。附件1xx特大桥跨萨环东路立交桥连续梁大悬臂状态下稳定验算xx特大桥跨30、萨环东路立交桥连续梁全长177.5米，桥面宽12.2米，主桥上部结构为（48+80+48）m悬臂浇筑法施工的预应力混凝土刚构大悬臂状态下的桥梁在施工过程中稳定性的计算主要考虑在可能出现的最不利荷载情况下悬臂结构是否能够稳定。在荷载分析中主要考虑的荷载包括三大类：结构本身的自重、临时荷载和风荷载。T构处于停歇过程中风荷载是主要荷载，对其影响最大，在T构受力工况方面主要考虑纵向风力、横向风力的影响。xx地区风荷载100年一遇的基本风压为0.49kpa。风荷载标准值计算（为安全考虑各系数均取最大值）：=W风荷载标准值，KN/；风振系数，取1.0；风荷载体型系数，取1.4；风压高度变化系数，综合简化取31、值为1.5；W基本风压，KN/。计算得分荷载准直：1.025 kpa。1.纵向风力工况：梁部迎风面积=12.2m6.65m = 82 m墩部迎风面积=18.5m8m = 148 m总迎风面积=82+148 = 230 m总风荷载=1.025230 = 235.8 KN风荷载对桥墩根部弯矩=235.8 KN（18.5+6.65）m（2/3）= 4004 KNm根据设计一般需考虑连续梁在悬灌过程中最不利节段施工过程中节段及挂篮同时掉下的情况下，梁体及墩身必须保证安全，当最远端节段（10号段）施工时节段(40.638m26KN/m=1056.6KN)与挂篮（取值500KN）同时掉下来时引起的不平衡弯32、矩大小是：M=（1056.6KN+500KN）39m = 60707.4 KNm根据上面计算可知4004 KNm60707.4 KNm，满足要求。临时支墩采用1200X12的钢管混凝土柱。钢管内填充C40混凝土。单根钢管混凝土柱承载力设计值计算：钢管混凝土材料性能(根据规程DL/T5085-1999)混凝土C40钢材Q235混凝土强度标准值fck26.8Mpa混凝土强度设计值fc19.1Mpa钢材屈服强度fy235Mpa钢材抗压强度设计值f215Mpa钢管外径D1200mm钢管壁厚t12mm组合截面面积Asc1130973.354mm2核心混凝土横截面积Ac1086186.809mm2钢管横截33、面积As44786.54482mm2截面约束效应系数标准值KCk0.361556441截面约束效应系数设计值KC00.507314797 系数B11.1499系数C1-0.108192组合轴压强度标准值fscy43.24476307MPa组合轴压强度设计值fsc33.75955738比例极限fscp29.40643889Mpa比例极限对应的应变epxlscp0.00076375组合轴压弹性模量Esc38502.70231Mpa组合容重2.70584E-05N/M3轴压承载力设计值38181.15985KN弹性失稳界限长细比LMDp113.6774337弹塑性失稳界限长细比LMDo12.656234、8977计算长度L1900MM长细比LMD26系数e131878222.5系数d7500系数c0.993413662系数b0.001040801系数a-4.11179E-05轴压稳定系数FI0.992678764轴压稳定承载力设计值37901.62657KN以上计算可得，单根钢管混凝土柱承载力设计值为37901.6KN。单根临时支墩预埋钢筋拉力：520Mpa（0.02m0.02m3.144）40根 = 6531.2 KN墩顶预埋钢筋拉力(每单个是20根),则一侧：550Mpa（0.028m0.028m3.144）40根 = 13539.68 KN连续梁所能承受的最大不平衡力矩为：（37901.35、6 KN + 6531.2 KN）23.5m + 13539.681.5m= 331339.12 KNm根据以上计算得知4004 KNm60707.4 KNm331339.12 KNm，远远满足要求。2.横向风力工况：浇筑至7号段时风荷载 = 1.025 kpa152 = 156 KN风荷载对桥墩的扭矩 = 156KN（28.5/2）m2 = 4446 KNm浇筑至8号段时风荷载= 1.025 kpa168.5 = 173 KN风荷载对桥墩的扭矩 = 173KN（32/2）m2 = 5536 KNm浇筑至9号段时风荷载= 1.025 kpa186.5 = 192 KN风荷载对桥墩的扭矩 = 136、92KN（35.5/2）m2 = 6816 KNm根据桥墩的结构及配筋设计可知，足够满足风荷载引起的扭矩，符合要求。附件2冬期砼拌和物热工计算一、计算资料如下T0砼拌和物的理论温度()；Ww、Wc、Ws、Wg水、水泥、砂、石的用量（kg）；Tw、Tc、Ts、Tg水、水泥、砂、石的温度（）；Ps、Pg砂、石的含水率（%）；C1、C2水的比热容（kJ/kg.K）及熔解热（kJ/kg）。当骨料温度0，C1=4.2，C2=0；当骨料温度0，C1=2.1，C2=335。取1m3混凝土，Ww=146kg，Wc=200kg，Ws=825kg，Wg=1052kg 。Tw=60，Tc=5，Ts=5，Tg=5。P37、s=5，Pg=1 。二、计算公式及结果1、砼拌和物的理论温度T0 =0.9(WwTc+WsTs+WgTg)+4.2Tw(Ww-PsWs-PgWg)+C1(PsWsTs+PgWgTg)-C2(PsWs+PgWs)4.2Ww+0.9(Wc+Ws+Wg)=0.9(2005+8255+10525)+4.260(146-0.05825-0.011052)+4.2(0.058 255+0.0110525)-0(0.05825+0.011052)4.2146+0.9(200+825+1052) =(9346.5+23745.96+1087.2+0)2482.5=13.82、砼出机温度T1=T0-0.16（T38、0-Tb）=13.8-0.16(13.8-5)=12.4T1砼出机温度（）；Tb搅拌机棚内温度（）。取Tb=53、砼运输至浇筑成型时温度T2 = T1-(t+0.032n)(T1-Ta)=12.4-(0.250.5+0.0321)(12.4-5)=11.2T2砼运输至浇筑成型时温度（）；t砼运输至浇筑完成的时间（）；取t=0.5hn砼周转次数；取n=1Ta砼运输时的环境温度（）；取Ta=5温度损失系数，当用混凝土搅拌运输车时，=0.25。三、温度降低后的砼温度计算1、取Tc=Tg=-5, Ts=40, Tb=8, Ta=-5。在其他条件不变的情况下，根据上述公式： 则T0 =13.9, T1=13, T2 =10.2。2、取Tc=Tg=-19, Ts=50, Tb=8, Ta=-19。在其他条件不变的情况下，根据上述公式： 则T0 =10.8, T1=10.3, T2 =5.7。