1、目 录一、编制依据1二、工程概况12.1设计概况12.2技术标准22.3主要工程数量表2三、总体施工方案4四、施工工期安排5五、施工资源配置55.1施工人员55.2机械设备及周转材料65.3材料供应7六、主要施工方法76.1施工前准备76.1.1技术准备76.1.2现场准备86.1.3材料准备86.2遮板施工86.2.1施工工艺96.2.2遮板预制96.2.3遮板运输及安装96.3挡砟墙施工106.2.1挡砟墙施工工艺106.2.2挡砟墙施工前准备106.2.3模板施工116.2.4挡砟墙混凝土施工126.2.5模板拆除146.3盖板146.4栏杆安装146.4.1栏杆预制156.5声屏障安装2、196.5.1声屏障安装要求196.5.2安装工艺及偏差196.6竖墙、接触网支柱基础施工206.6.1工艺流程206.5.2测量放样216.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋21钢筋绑扎(安装基础预埋钢板)216.6.5模板制作及安装226.6.6浇筑混凝土246.6.7模板拆除256.6.8混凝土养护256.7防水层及保护层施工266.7.1工艺流程266.7.2测量放样276.7.3基层处理27涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内）276.7.5铺贴防水卷材施工（防护墙内侧）286.7.6混凝土保护层施工296.8伸缩缝施工306.8.1测量放样306.8.2梁面凿毛306.8.3安装伸缩缝306.3、9检查梯、防落梁施工316.9.1简支箱梁防落梁安装施工316.9.2检查梯施工安装32七、质量要求及检验标准327.1质量要求327.1.1防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求327.1.2防水层、保护层质量要求337.1.3伸缩缝质量要求347.2检验标准34八、质量保证措施368.1组织保证378.2制度保证378.3保证措施37九、安全生产保证措施389.1组织保证389.2制度保证389.3保证措施39十、邻近京沪高铁安全防护3910.1风险源3910.2施工安全防护措施4010.3驻站联络员联系管理措施4110.4大型设备安全管理措施4210.5易飘物体的防护措施4310.6夜间施工4、安全保障措施4410.7施工便道下穿京沪高铁桥梁防护措施4410.8作业通道监控措施44十一、安全应急救援预案4511.1安全生产事故应急救援4511.2处理突发事件应急预案的原则4511.3应急救援领导小组45十二、邻近京沪高铁应急救援预案4612.1指挥机构4612.2突发事件应急救援措施4712.3人员培训4812.4应急物资4812.5协调联络机制49*特大桥（双线箱梁段）桥面系施工方案一、编制依据（1）常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2008）8388A)；（2）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；（3）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-20105、）；（4）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；（5）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；（6）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建【2010】241号）；（7）铁路桥涵设计规范（TB10002.1TB10002.5-2005）；（8）客运专线综合接地技术实施办法铁集成2006220号；（9）铁路综合接地系统（通号（2009）9301）（10）新建铁路*特大桥设计文件及施工图；（11）*公司、铁三院相关通知及设计联系单。二、工程概况2.1设计概况桥面系包括：遮板、A墙、B墙、栏杆、桥面防水层和保护层、电缆槽防水层、伸缩装置、声屏障、盖板吊运、防落梁及墩顶6、检查梯安装等项目。2.2技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线线间距：4.6m速度目标值：250Km/h轨道类型：有砟轨道轨道标准：正线采用60Kg/m、500米长定尺钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计设计荷载：ZX活载 2.3主要工程数量表1、遮板型号单位栏杆遮板声屏障遮板备注F1块4744350F2块69826F6块478282、桥面防水桥面防水包括防水卷材和混凝土保护层。工序单位数量备注防水卷材63165保护层54662保护层厚度6cm3、A墙、B墙、挡砟墙、栏杆A墙、B墙、挡砟墙、栏杆各6073.53延米。4、电缆槽防水电缆槽防水包括聚氨酯防水涂料和混凝土保护层。工序单位数量备注防水7、卷材17978保护层12147保护层厚度4cm6、声屏障*声屏障安装位置主要包括3联连续梁主跨、跨邯济铁路、跨G309国道。位置长度m高度m面积备注左侧右侧B41B421002.322.5482.0 5657482.322.32222.7 9810065.42.322.32303.5 108109802.322.32371.2 19019395.132.322.5458.5 5、伸缩装置型号单位数量备注Y-100套135Y-100套7Y-120套20Y-120套4Y-200-1套6Y-200-1套2Y-200-2套3每套伸缩装置包括：2个耐候钢、1条U型橡胶带及其他配件。三、总体施工方案桥面系8、附属设施总体施工顺序：遮板施工挡砟墙、竖墙、防护墙、接触网支柱基础施工栏杆安装伸缩缝防水层防水保护层其总体施工方案应符合下列要求：(1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检，并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除。加工好的钢筋采用平板拖车运输，采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由人工按规格、型号分类堆码在指定位置，挂牌标识。(2)模板设计：防护墙、竖墙模板采用定型钢模；接触网支柱基础（含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和方木加工而成；模板加工9、制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。根据*公司工程调度关于桥梁栏杆、PRC盖板等附属施工相关要求的通知（*调通知【2015】35号），采用PRC盖板后，电缆槽A墙、防护墙（挡砟墙）所留盖板凹槽标高应与盖板厚度相适应，确保盖板铺设后A墙顶面与盖板表面平整。根据通知，A墙盖板（栏杆A墙）预留凹槽高度由10cm调整为2.5cm，B墙、挡砟墙预留凹槽相应提高。(3)混凝土工程：桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。(4)防水体系：无砟轨道桥面采用两侧排水的10、方式。从线路中心向两侧设置2%的横坡，涂刷基层处理剂（聚氨酯），并铺贴改性沥青防水卷材；防护墙外侧向内设置2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂料。在改性沥青防水卷材和聚氨酯防水涂料上浇筑混凝土保护层，混凝土采用C40纤维混凝土。四、施工工期安排2016年3月前，将既有2#钢筋加工场改造为小型预制件场；根据现场箱梁预制、架梁实际情况，我分部桥面系施工分为2段：1、B44193#段：161跨，计5277.93m，箱梁架设完成后2个月内完成；2、B23B44#段：21跨，计795.6m，箱梁架设完成后10内完成挡砟墙，20天内完成全部桥面系。五、施工资源配置5.1施工人员(1)桥面系附属设施工程主要管理人11、员如下：表5.1-1 桥面系施工程主要管理人员一览表序号姓名职务职责1总工施工现场的协调全面技术管理2现场副经理施工现场的协调3安全总监负责现场邻近营业线安全4工程部长施工现场的技术管理5安质部长负责施工现场安全质量6安全员安全员7工程副部长主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作8技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作9试验室主任负责原材料及混凝土质量检测10试验员负责原材料及混凝土质量检测 (2) 根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度，桥面系施工人员数量如下：表5.1-2 劳动力安排计划表序号作业班组人员数量主要工作内容1基层处理5梁面凿毛、调整预埋钢筋等2钢筋工班8钢筋12、绑扎、焊接等3木工班10混凝土支模、拆模等4混凝土工班10浇筑、振捣、养护等5养护工班4混凝土养护合计375.2机械设备及周转材料为满足施工要求，本工程配备主要机械设备及周转材料如下：表5.2 桥面系施工主要设备及配套机具序号设备类型设备名称规格型号单位数量备注1测量仪器全站仪尼康NPL-322台1测量放样水准仪天宝DINI03台22混凝土设备拌合楼HLS180座1砼拌合、运输砼运输车12m3台6振捣棒台4砼振捣振动台台2电动搅拌器台2现场涂料配制搅拌桶个23模板设备模板钢模板跨3竹胶板套54吊装设备汽车吊25t台15.3材料供应根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合13、理、减少库存”的原则，充分考虑施工时雨季等因素影响，各种材料均计划周转使用，保证桥面系附属设施的施工进度。六、主要施工方法6.1施工前准备技术准备(1)施工前，阅读、审核施工图纸、*公司相关通知、铁三院相关设计联系单等设计文件，澄清有关技术问题。学习相关施工技术指南和验收标准。(2)根据施工图纸和工程结构形式设计模板。(3)对施工作业人员进行技术交底。现场准备(1)完善施工道路的通行条件。根据现场是情况，我分部主要运输通道利用既有施工便道，交通较为便利。(2)清理梁面残留混凝土渣及杂物，并用清水冲洗干净。材料准备(1)现浇混凝土所用材料、品种、技术条件应符合设计及验标要求，进场检验应符合铁路混14、凝土工程施工质量验收标准的有关规定。(2)现浇混凝土强度等级应符合设计要求，其施工和检验应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准的有关规定。(3)钢筋原材料、加工、连接和安装应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准的有关规定。(4)模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互位置正确。(5)本工程防水层采用聚氨酯防水涂料类防水，符合聚氨酯防水涂料（GB/T19250-2003）的要求及本设计规定。(6)伸缩装置由耐候钢型材、橡胶密封带（橡胶密封条）、锚固钢筋组成，本工程采用可抽换防水橡胶带伸缩缝，伸缩装置进场须提供出厂合格证及编号。伸缩缝装置在运输与堆放时，安放15、稳妥，防止型钢扭曲，远离热源1m以上，严禁与酸、碱、有机溶剂接触。6.2遮板施工遮板、遮板栏杆均在工厂内预制，梁架设完毕后在桥面安装；声屏障在遮板施工完成后进行安装；挡砟墙、电缆槽竖墙、接触网基础及拉线基础在箱梁架设完毕后在桥面现浇施工；电缆槽盖板集中预制，待电缆槽竖墙、挡砟墙均施工完毕后运至施工现场，由四电专业单位进行安装。施工工艺遮板位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下，为一竖向混凝土挡板结构，其作用有二，一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座，二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全。遮板长度分别为1996、1326、1261、1780、1680mm。根据桥梁长度进行选型，必要时可适当调整预制件16、长度。遮板预制遮板采用C40混凝土，在加工厂集中预制，采用钢模板，分为底模和侧端模两部分，钢筋采用在胎具上整体绑扎完毕后再入模安装。遮板一般施工流程为：清理底模安装钢筋合侧端模浇筑混凝土养生拆除侧端模吊装遮板出底模到存放区域。在常温下，浇筑混凝土后18h即可拆除侧端模，混凝土龄期达到36h后即可吊装遮板出底模，所以一般底模和侧端模按2:1配置。遮板预制时为放平，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，同时振捣深度也要降低，很容易将气泡引出，可保证混凝土表面质量。检查时严格控制预制构件成品的质量，各部分尺寸误差不得超过2mm，对角线误差不得超过4mm，表面无漏筋、掉角、17、缺损、开裂，棱角清晰、色泽一致，无气泡。遮板运输及安装遮板通过叉车运输到桥下，利用桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用叉车运输、安装。当桥梁孔跨内无接触网基础时，遮板安装时从箱梁一端向另一端依次吊装摆放；当桥梁孔跨内有接触网基础时，遮板安装从接触网基础位置向两端一次安装，精确对位后将遮板预埋钢筋与梁上竖墙A预埋钢筋焊牢。遮板安装时要保证整体线性顺直，缝隙均匀。安装前，进行放线控制，逐块检查后安装。用厚1cm的木板夹在两块遮板之间，保证安装的缝隙均匀一致，用水平尺控制遮板顶面水平，保证外轮廓线的一致。6.3挡砟墙施工挡砟墙为高挡墙结构，一般2m为一段，中间预留10mm断缝。挡砟墙一般在梁体架设完毕18、后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。曲线内侧及直线段挡砟墙高度为90cm，曲线外侧挡砟墙高度为108cm，直线段与曲线段之间挡砟墙高度采取渐变顺接的方式进行施工，在3跨梁范围内由90cm渐变至108cm。6.2.1挡砟墙施工工艺挡砟墙模板采用大块模板，为保证整体线性，每孔箱梁挡砟墙模板必须一次安装，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。脱模时首先拆除中间钢板，再拆除两边钢板。挡砟墙模板一般每1.5天2天可倒用一次。挡砟墙混凝土一般采用搅拌运输在桥面运输，当桥面无法通行时也可采用搅拌运输车在桥下运输，通过汽车泵泵送上桥。挡砟墙是桥体外观的重要组成部分，除了达到规范要求的之外，顶面高程控制要准确。19、因为模板的高度是固定的，且与挡砟墙的高度相等，所以在支立模板之前，要精确复测梁顶面高程，与模板接触的梁面超高的部分要凿掉，低的部分要用砂浆抹平，在支立模板的时候，通过控制模板顶面高程来控制挡砟墙顶面的高程。6.2.2挡砟墙施工前准备模板修整、打磨；挡砟墙中线、边线定位；梁体高程测量；梁体与挡砟墙之间接茬处理；为保证挡砟墙的外观美观，挡砟墙施工前须对模板不平整部位进行打磨、整修（特别是各段挡砟墙间隔板的毛刺、凸台等）。对挡砟墙中线、边线进行准确定位，控制线型走势；对梁体高程进行准确测量确保挡砟墙上部平顺。梁体与挡砟墙接茬必须经过凿毛处理，凿去梁顶浮浆，露出新鲜石子。根据以往施工经验，挡砟墙曲线段20、施工控制难度较大，因此在测量放线时，曲线段测量放样应适当加密，以便控制挡砟墙的曲线线形。6.2.3模板施工（1）挡砟墙模板按照每节挡砟墙尺寸，用钢模板一次性组拼而成。（2）模版1cm断缝设置方式：双层3mm厚钢板，内夹4mm厚钢板（两侧焊有猫耳朵，拆除时可用千斤顶两侧同时增加顶力，方便快捷），立模时断缝宽度按1cm控制。此三层隔板必须平整，螺栓孔不得有毛刺、凸台（避免拆除时顶力过大，损坏挡墙）。排水孔设置方式：自制15*20cm方形块（方形块加工成锥形结构，方便拆除安装，施工时在外侧包裹一层油毡纸，既方便装拆又不至于损坏挡墙）。（3）模板安装完毕后，检查一遍螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密21、，自检合格后报检。（4）模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，先拆除扣件及穿墙筋。模板、扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，从而不至于对挡砟墙造成硬伤。（5）模板施工注意事项：模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸无黑迹。立模前，用空压机吹干净模板内灰尘，对于模板上所粘灰尘，用棉布擦干净。模板的加工精度要严格检查，确保挡砟墙的外形尺寸，挡砟墙施工前，模板底部要平整，控制在-10+5mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底脚。保证模板顶部线条的平滑性。为防止模板缝漏浆、挡砟22、墙出现烂根现象，在模板底脚用水泥砂浆封堵牢靠，模板拼缝间夹双面胶（粘双面胶一定要平直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板，从而可防止挡砟墙“烂根”现象的出现。6.2.4挡砟墙混凝土施工线条平顺、混凝土本身外观质量以及构件预埋，是挡砟墙施工的关键控制点。针对这一特点，要加强对挡砟墙混凝土施工的质量控制，通过对混凝土的坍落度、水化比，脱模剂的使用，模板的检查及混凝土捣固等控制，以克服挡砟墙线条不优美、观感差这一质量通病。并对梁缝、每节挡砟墙之间1cm缝隙进行严格控制。（1）混凝土灌注方式为避免较大的冲击力度造成模板变形从而影响外观质量，挡砟墙混凝土施工采用混凝土罐车通过溜槽浇筑的方式进行施工，23、采用小型插入式振捣器进行振捣在混凝土到达施工现场后，必须对混凝土的坍落度、入模温度、含气量进行检测，由此可以控制挡砟墙外观的光洁度。（2）挡砟墙混凝土灌筑顺序、振捣方法、注意事项混凝土灌筑时，每节挡砟墙采用竖向分层（两层）连续灌筑，第一层浇筑至铺板台阶以上12cm，以利于排出混凝土气泡；第二次浇筑至设计标高，浇筑时，可采用边浇筑边振捣的方式进行。混凝土灌筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行；混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉、不再出现气泡、表面平坦泛浆为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查，振捣应定人定点分片包干、责任到人；操作插入式振动器时已快插慢24、拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s30s，振动时振动棒上下略微抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的混凝土面层下50100mm为宜；在挡砟墙混凝土灌筑过程中，控制混凝土灌筑速度，根据挡砟墙高度分层浇筑（尽量先浇筑下部34cm，以便能够将气泡大部分排除，保证挡砟墙外观美观），每时段间隔时间不宜过长，严格控制混凝土对模板产生较强侧压力，确保模板不变形；在浇筑时指定专人值班检查模板，如发现螺栓、支撑等松动或移位，应及时拧紧，漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确；注意事项：振捣时，不得过振或漏振，振捣器不得碰模板，避免泛沙等现象的25、发生。混凝土顶面收面要平整，不得出现高低不平、凹凸现象。（3）挡砟墙混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘养护膜时为宜）采用养护膜覆盖，防止混凝土开裂，注意不得污染挡砟墙顶面。 混凝土保温保湿养护的最低期限水胶比大气潮湿（RH50%），无风，无阳光直射大气潮湿（20%RH50%），有风，或阳光直射大气潮湿（RH20%），大风，大温差日平均气温T（）养护时间（d）日平均气温T（）养护时间（d）日平均气温T（）养护时间（d）0.455T10145T10215T104510T201010T201410T2035T207T2010T2028养护膜进行保温养护覆盖时横向两边要留足够的长度密封，并26、采取措施防止养护膜飘至京沪高铁。夏季施工时，采用在侧面模板浇水降温，以模板湿润为度；冬季则采用土工布包裹外模保温。6.2.5模板拆除挡砟墙为非承重模板，应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，放可拆除。挡砟墙模板拆除时，首先松动每节挡砟墙之间的纵向固定螺栓，进而用千斤顶顶出两节挡砟墙之间的钢板及两道不锈钢铁皮。然后拆除模板上下两道横向穿筋，进而拆除挡砟墙两道模板。模板拆除后，要堆放整齐，不得乱扔，表面处理干净，以备下步使用。6.3盖板电缆槽盖板采用外购复合型水泥基盖板（RPC），运至施工现场后，使用吊车吊运至梁面后由四电专业单位进行安装。吊运过程中，应注意保护盖板，27、防止盖板出现断裂。6.4栏杆安装 栏杆采用混凝土栏杆，栏杆立柱、托梁、扶手采用C40混凝土，栏片、柱帽采用C30纤维混凝土。栏杆预制.1施工工艺流程.2钢筋加工与绑扎1、钢筋加工（1）必须按设计图纸加工钢筋。（2）钢筋加工在钢筋加工区进行。（3）钢筋加工前应洁净，遇有油渍、漆皮、铁锈等应清除干净。（4）钢筋的调直、焊接、切断、成型宜用钢筋加工机械进行，质量检查合格后方可加工成品。2、钢筋绑扎（1）在钢筋绑扎前必须查清钢筋的规格、数量、型号，按照图纸要求加工钢筋并按不同用途分别挂牌堆放。（2）钢筋的绑扎必须在专用的绑扎模具上进行。（3）钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在遮板中28、沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。3、预埋件安装栏杆的预埋件有：正常段每根立柱预埋件需预埋260x40x30x5x槽钢1根，70x40x10钢板2块，10螺栓、垫圈4套。一孔梁伸缩缝装置预埋件需预埋200x60x10钢板2块，100x60x10钢板2块，290x40x30x5槽钢2根，70x40x10钢板2块，16螺栓、垫圈4套。预埋钢板及槽钢外露部分必须进行多元合金共渗+封闭层的防锈处理。螺栓与钢筋焊接牢固，预埋钢板与螺栓之间进行点焊。6.4.1.3模板1、模板制作遮板模板由专业生产厂家加工的定型塑料模板。模板加工好后先对模板结构尺寸及质量进行验收合格后方可投入使用。模29、板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应保证混凝土结构的形状、尺寸及预埋件的位置准确。（1）模板的尺寸要求准确，模板平面要平直，焊缝要平顺。（2）模板制成后,不同部位应整体编号。（3）模板制成后，应平整存放或立放，不得重叠堆放，不得有变形。（4）新制模板在交付使用前应以每套模板作为一个验收批，由专职质检员和施工负责人共同验收。（5）要保证模型拆卸组装方便。2、模型安装（1）待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。（2）将钢筋成品放入模板中，检查钢筋成品是否与模板型号对应，若不对应应及时更换。（3）钢筋成品入模并定位后，即可关闭边模，拧紧各模板间的连接螺丝或卡扣，以防漏浆。3、混凝土30、施工（1）在进行混凝土灌筑之前，对混凝土搅拌机、发电机、振动棒、振动台等设备进行全面检查，保证设备状态完好。（2）浇筑前应认真检查各螺丝或卡扣牢固，模板支撑合理、齐全、坚实，检查预埋的位置，保证底板清洁无杂物。（3）混凝土施工前人工将安装完成的模板放到振动台上并将模板与振动台锁紧，以保证混凝土与振动台一起振动。（4）混凝土的运输采用砼罐车，运输至遮板预制场后，将混凝土倾倒入模板中。（5）混凝土的振捣采用以振动台为主，插入式振动棒为辅的振捣方式。振动台振捣施工时，应严格控制振捣时间，不得过振或漏振。（6）栏杆外露部分混凝土在浇筑完成后将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，待混31、凝土初凝后即进行拉毛处理。4、混凝土的养护当栏杆混凝土灌筑完成后，采用叉车将其运输到指定位置摆放整齐，准备进行下道工序。采用一布一膜覆盖其顶面，并洒水养护，并保证自然养护满足设计要求，避免由于养护不及时、不到位而导制遮板表面出现裂纹。5、拆模（1）栏杆砼强度达到设计强度的50%后开始拆除侧模以便周转利用，待砼强度达到75%拆除底模，用叉车将遮板转运至遮板存放区进行摆放整齐，同时，继续对成品砼进行自然养护。（2）拆模后及时对遮板混凝土表面的气泡、麻面等施工缺陷进行修补、凿除，保证遮板的平直、光滑、色泽一致、外形美观。外观缺陷严重的需报监理处理，不得私自处理。（3）拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成32、模板局部变形或损坏混凝土棱角。（4）模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆。.4栏杆安装1、安装顺序如下：立柱锚固-安装托梁-安装栏片-安装扶手-固定柱帽。2、立柱锚固安装，应保持立柱的垂直度，保证立柱下钢板平整，与桥梁遮板上预留钢板应紧贴，孔位误差控制应5mm，立柱钢板与主筋采用手工电弧焊满焊，焊缝和强度满足规范要求，无漏焊现象。3、托梁与立柱之间通过立柱牛腿卡入托梁安装插槽内完成。4、栏片与扶手、托梁通过预留卡槽连接，卡槽精度应在规定范围内，保证栏片安装的精度。栏片与卡槽连接应密实，保证其上下两端在与横梁连接的牢固性。5、扶手在立柱顶的卡槽内进行连接，将两侧扶手端头预留钢筋及立柱33、预留螺栓在柱顶进行连接，并用基材封端，然后安装柱帽。安装就位后，通过柱帽预留孔位灌。6、栏杆分为一般中间段和梁端伸缩段两种，预制及安装时应注意区别。7、位于曲线上的预制梁梁本身为直线，在梁缝处的伸缩段栏杆会出现转折；现浇连续梁为曲线曲做。8、位于坡道上的桥梁栏杆，安装时注意立柱保持与梁面垂直。6.5声屏障安装6.5.1声屏障安装要求声屏障立柱，单元板安装前应做以下复核、检验工作：（1）基础轴线、高程，在施工前需将高程控制到位，以保证H型钢柱及吸声板安放误差符合要求。（2）地脚螺栓外露部分应满足设计要求，并不得有弯曲变形、螺牙损坏等现象。（3）声屏障底部重力式流动砂浆的抗压强度不少于C40混凝土34、的抗压强度。（4）立柱间距的复测检验。6.5.2安装工艺及偏差（1）钢板B与U型螺栓埋于遮板中，U型螺栓内侧部分待浇筑竖墙时锚固在竖墙中，现浇竖墙后，与薄螺母调平，满足H型钢立柱垂直度及钢板水平度要求后，灌筑重力式流动砂浆，砂浆达到设计强度后，施加预紧力拧紧H型钢底板上的标准螺母。（2）立柱与底板、立柱与加强钢板的焊接必须按照设计要求在工厂内完成，垂直度应符合设计要求。（3）声屏障墙面不允许存在裂痕、孔洞等。（4）声屏障上下单元板间使用三元乙丙橡胶，铝合金复合吸声板与H型钢立柱间使用单管橡胶垫，透明隔声板与H型钢立柱间使用橡胶条，铝合金复合吸声板与桥梁遮板间使用解耦装置。（5）做好与综合接地的35、专业接口，预留综合接地条件。（6）相邻两H型钢立柱高程误差和纵向误差均为5mm。（7）铝合金复合吸声板安装，左右偏差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元吸声板高程偏差不得大于2mm。（8）H型钢立柱与底板焊接时的垂直度误差不得大于0.2%；H型钢立柱及螺栓的安装垂直度误差不得大于0.2%；外露螺杆长度误差为3mm；遮板预留槽底高程误差为5mm；螺栓横、纵向偏差为3mm。6.6竖墙、接触网支柱基础施工6.6.1工艺流程施工准备测量放样凿毛、调整预埋钢筋绑扎钢筋安装模板混凝土浇筑拆模、养护钢筋加工制作混凝土试件模板打磨、刷脱模剂混凝土拌和、输送基础预埋钢板安装 竖墙、接触网支柱36、基础施工工艺流程图6.5.2测量放样(1)竖墙施工放样时，直线段沿纵桥向每6m一点，曲线段沿纵桥向每3m一点，全桥形成一条通线。然后采用紧线器将40m钢丝拉紧绷直，拉紧后用墨线弹出模板边线。满足以上要求方可进行下道工序施工，否则查找原因并立即整改。每隔5孔梁将其端头左侧的接地端子做为固定的临时水准点，便于现场施工控制立模标高和防护墙、竖墙顶面标高。(2)基础测量队根据设计图纸提供的各基础尺寸和桩号进行施工放样，放出基础靠近线路侧两个角点，用墨斗弹出基础边线。6.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋施工前对结构物底面进行凿毛处理，钢筋根部凿毛至钢筋外侧1-2cm，并将表面杂物和浮渣清理干净露出新鲜混凝37、土面。把预埋钢筋调整顺直，保证钢筋保护层厚度满足设计要求。同时检查竖墙梁体预留的接地钢筋、接地端子等接口的位置、数量是否符合要求，不符合要求的应及时处理完毕后，再进行施工。经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。在调整预埋钢筋过程中，如发现钢筋预埋错误、预埋偏差较大，施工现场负责人、技术人员等应及时通知天桥梁体进行整改。6.6.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板)(1)竖墙钢筋安装时采用挂线绑扎施工。在箱梁两端及断缝处测出梁面标高后，反算出钢筋顶面标高，并将梁端钢筋及断缝处钢筋按设计标高固定好后拉线进行绑扎其他钢筋。钢筋绑扎时要求钢筋平直、无损伤，规格型号符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，纵向钢筋在断38、缝处断开，钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固。综合接地钢筋焊接长度应满足双面焊5倍钢筋直径、单面焊10倍钢筋直径的要求，焊缝厚度不小于4mm。每跨梁小里程端设置接地端子，接地端子采用焊接方式固定在接地钢筋上，电缆槽内、A墙上接地端子应分别与梁面、A墙顶面平齐。钢筋绑扎时要注意预留钢筋保护层，在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应利用竖向钢筋进行定位，保证钢筋位置准确。(2)接触网支柱基础根据已确定的基础位置，检查预埋螺栓的绝对位置和相对间距是否正确。同时，利用顶面预埋钢板对螺栓的垂直度、螺栓间距、对角线距离、螺栓组整体扭转度等指标进行调整，确保各项指标符合要求。检验时39、，以顶面预埋钢板能自由下落为准。当预埋接触网螺栓错误或螺栓间距、垂直度等偏差较大时，应及时通知天桥梁场进行整改。并留有影像资料。螺栓各项指标调整合格后，根据该基础设计顶标高安装基础顶预埋钢板。用在钢板下方焊接支撑钢筋的方法来确保预埋钢板的顶面高程符合设计要求，同时用水平尺调整预埋钢板水平放置。检查以前螺栓螺纹部分用胶带缠裹保护情况，对于破损的，再次用胶带缠裹，避免支柱安装前污染或损坏螺栓。6.6.5模板制作及安装(1)模板制作模板采用定型钢模。每孔梁防护墙、竖墙两端模板按2295mm进行分节，中间模板按1990mm进行分节，两侧防护墙、竖墙的断缝设在同一截面上。防护墙断缝模板由3部分钢板组成，40、中间为2块4mm钢插板，两侧为3mm钢板，以方便脱模；竖墙断缝模板采用10mm厚三合板，混凝土终凝后只需人工凿除外露部分即可。接触网支柱模板采用竹胶板和方木加工而成，面板采用1.5cm厚高强竹胶板，其后上下设55cm方木水平背楞；纵向模板内侧通过钉一根宽5cm的方木的方法形成基础座台。模板根据基础的设计尺寸进行模板的加工、拼装。 (2)模板安装竖墙立模前需对立模处梁面高程进行测量，用控制模板底标高方式对梁面进行调平处理，模板底部用砂浆带进行立模标高控制，模板安装时要统一挂线进行线型控制，相邻模板采用螺栓连接。防护墙过水孔模具与模板同时安装，过水孔处的模具为自己设计现场加工，采用6mm厚的钢板做41、成楔型，安装时用双面胶粘贴后与防护墙模板密贴，拆模后可反复周转使用。基础模板立模时，模板内线必须严格按照基础定位时弹的墨线尺寸进行控制。防护墙、竖墙立模后采用紧线器配合细钢丝以每三孔梁两个梁缝为一个单元进行挂线调整线型，并且每2m取两个点用吊线锤检查模板垂直度。模板拼缝位置均采用双面胶粘贴密封防止漏浆，表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀，严禁采用废机油等劣质脱模剂，以免产生表面色差。(3)模板加固防护墙两侧模板采用上下对拉方式和利用外侧竖墙预埋钢筋撑拉结合方式进行加固。竖墙模板加固采用方木棍支顶和松、紧螺栓紧拉的方法整体固定模板。每孔梁每侧模板全部通过螺栓连接成整体，木棍要抵在防护墙上，防止模42、板移动。基础采用横包纵的方式加固，纵向模板用方木支撑在防护墙上进行加固；两块横向模板底部采用桥面打孔植筋的方式加固，顶部采用自制的卡子对拉的方式加固。模板加固完毕后要对上口宽度和竖直度检查校验，同时检查预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。6.6.6浇筑混凝土(1)混凝土拌和、运输混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。同时，在两侧梁面上铺设竹胶板，防治混凝土浇筑过程中污染桥面。混凝土由拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场。竖墙采用罐车直接上桥溜槽方式浇筑；接触网基43、础原则上砼竖墙同时浇筑。混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后方可浇筑。(2)混凝土浇筑防护墙、竖墙浇筑时采用水平分层法从一端浇筑到另一端；基础浇筑时一次浇筑成型。浇筑时下料口距离模板顶30cm左右，下料应均匀缓慢，应尽量减少冲击模板和溅落在桥面上的混凝土渣，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。 (3)混凝土振捣振捣插入式振捣棒振捣，插入时快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑44、过程中由试验员按规范要求制作试件。(4)抹面混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。6.6.7模板拆除1、模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。2、竖墙拆模后将模板底部外露部分砂浆带凿除。6.6.8混凝土养护1、终凝之后拆模之前应采用带模包裹在结构物顶面洒水养护。2、竖墙拆模，在数量外面覆盖一层土工布的方式进行保水养护，用钢筋制作的U型卡子卡在防护墙上，防止土工布飘至京沪高铁。3、接触网支柱基础采用包裹覆盖洒水养护，45、土工布穿过螺栓包裹基础，在顶面洒水，然后覆盖一层土工布，底边用重物压住防止风把土工布吹开。桥上设专人进行看管养护，定期洒水。桥上设专人进行看管养护，混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间6.7防水层及保护层施工6.7.1工艺流程施工准备基层处理涂刷聚氨脂防水涂料二期纤维混凝土保护层测量放样配制涂料一期纤维混凝土保护层养护混凝土拌和、输送电缆槽防水层及保护层施工工艺流程图施工准备基层处理涂刷粘结剂养护测量放样配制粘结剂铺贴防水卷材保护层施工混凝土拌和、输送防水涂料封边桥面防水层及保护层施工工艺流程图6.7.2测量放样按照设计要求，测量人员在防护墙、竖墙、底座板上放出涂料顶标高、混凝土保护层顶标高46、接缝处封边标高，并弹出墨线。6.7.3基层处理1、防水层施工前先对基层面进行验收，基层应做到平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。2、不符合上述要求时，可用凿除方法进行处理，凿完后用水泥砂浆进行找平，水泥沙浆找平时，基底应清洁、湿润，在水泥砂浆中添加适量的水溶性建筑用胶沾剂，以增强水泥砂浆与基底的粘结。3、桥面基层首先对蜂窝、麻面中的松散层清除，然后用水泥砂浆填补平整。对梁顶残留混凝土、突出的部分等进行人工清除，并用高压风枪及铁刷等对梁顶表面的浮碴、浮灰、油污等清理干净。6.7.4涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内）1、涂刷防水层前再次清理基层，并把涂刷面上的尘土、杂物等清扫干净。2、47、材料配制、搅拌。聚氨酯涂料由甲（主剂）、乙（固化剂）两种组份组成，按产品说明进行配比（以1：1的比例（重量比）配合）,每种组份称量误差不得大于2%。用电动搅拌器强制搅拌35min，至充分拌合均匀即可使用。搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200300转/分。3、涂料涂刷。防护墙、竖墙等垂直部位使用毛刷先行涂刷，平面部位使用塑料或橡皮刮板其后刮涂。涂刷厚度为2mm，应分2次进行，做到涂刷均匀，每平方米用量约2.4kg/m2。涂刷第一道涂膜：在基层验收合格后，即可涂刷第一层涂膜,用塑料或橡皮刮板均匀涂刮，力求厚度一致，在0.2mm左右。涂刮第二道涂膜：第一道涂膜施工12h内，在48、其上用塑料或橡皮刮板均匀地涂刮第二道涂膜。(4)稀撒砂粒：在第二道涂膜固化之前，在其表面稀撒一层砂粒，砂粒直径2040目为宜，加强涂膜层与其保护层的粘结作用。6.7.5铺贴防水卷材施工（防护墙内侧）1、刮涂水泥粘结剂（1）基层湿润检查。刮涂水泥粘结剂前，对验收合格的桥面进行喷雾湿润，桥面应无明显积水；当雨季施工时，只有雨停表面无积水即可施工。（2）材料配制。水泥粘结剂的配比：水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。先将胶粉倒入清水内搅拌约58分钟，再加入增强剂搅拌约2分钟，再加入水泥搅拌约10分钟即可使用。配制好的粘结剂应在4h内使用完，超过4h禁止使用。（3）刮涂粘结剂49、。将配制好的粘结剂，用塑料或橡皮刮板刮涂在基层表面，粘结剂应做到涂刮均匀，厚度应控制在1.21.5mm。2、铺贴聚氨酯防水涂料(2mm)防水卷材铺贴应按顺水方向，从低到高，从下往上，泄水管口应先做防水附加层，附加层卷材厚度宜选用厚0.5mm，长宽400350mm，其中间开孔，剪成多个三角形，紧贴泄水管口下内壁。防水卷材铺贴时，应边涂粘结剂边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实，严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴应做到平直。桥面防水卷材纵向宜整长铺设，铺设至防护墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。当梁的跨度大于16m时，允许纵向搭接一次，搭接宽度不得小于150mm。幅与副搭接宽度不得小于1050、0mm。搭接处两层防水层卷材采用热熔方式进行连接。6.7.6混凝土保护层施工待防水层完全干固并经监理工程师检验合格后，方可施工C40纤维混凝土保护层。1、纤维混凝土拌合。混凝土由2#拌和站集中拌制。纤维混凝土投料顺序为先将骨料和纤维混合搅拌，再加入水泥、掺合料、水和外加剂，搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并控制在160s180s。2、混凝土运输。采用混凝土罐车运至施工现场，混凝土泵车泵送上桥浇筑或混凝土罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的性能指标，合格后方可浇筑。3、混凝土布料。混凝土浇筑应从梁体一端向另一端顺序进行，将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上。电缆51、槽内保护层浇筑时分两期浇筑，先浇筑电缆槽底部一期混凝土保护层，待电缆槽安装完毕后再施工二期混凝土保护层；防护墙内侧保护层一次浇筑成型。4、混凝土振捣。振捣采用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。5、抹面。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。6、断缝设置。保护层纵向每隔4m设置横向断缝（电缆槽内保护层断缝设置在防护墙伸缩缝位置），在梁体中心线处设置纵向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm，当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，填充52、断缝时不得污染保护层和梁体。7、接缝封边。保护层与防护墙、竖墙、电缆槽、底座板接缝处采用聚氨防水脂涂料封边，封边宽度不小于8cm。8、养护。混凝土浇筑完成后，应采取保水养护措施，避免失水太快，自然养护时，应采用透水土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。桥上设专人进行看管养护。6.8伸缩缝施工 伸缩缝耐候钢安装与桥面防水卷材铺贴、混凝土保护层同步进行，耐候钢浇筑在混凝土保护层内。混凝土保护层施工完成后再安装U型橡胶带。6.8.1测量放样测量人员在两侧竖墙和防护墙上放出挡水台顶面标高并弹出墨线，施工时挂线施工。6.8.2梁面凿毛用小型凿毛机对挡水台浇筑范围内的梁面进53、行凿毛处理并用空压机将灰渣清除干净，保证混凝土的良好连接性。如果梁缝中有较大的水泥砼或其它硬物，及时清除，避免对梁体的伸缩造成影响。6.8.3安装伸缩缝伸缩缝安装U型橡胶带前，不得去除耐候钢凹槽内的填充塑料泡沫，防止混凝土进入。人工将伸缩缝摆放在横向钢筋上，调整伸缩缝中心线和梁端间隙中心基本重合，型钢通过拉线调直，确将伸缩缝锚筋与横向钢筋焊接牢固(必要时可增加定位型钢用的辅助钢筋)，然后及时解除固定型钢间隙的弓形板。桥面防水混凝土保护层施工完成后，清除耐候钢凹槽内的塑料泡沫，安装U型橡胶带。根据梁缝实际宽度，选择合适的橡胶带型号。在安装过程中，应注意保护橡胶带的完整性，不得破损。6.9检查梯、54、防落梁施工6.9.1简支箱梁防落梁安装施工1、安装前准备梁场制梁时已经将焊接有套筒及锚固钢筋的预埋钢板预埋在梁体相应位置，梁体就为后，将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁底部，支座安装调整后将横向防落梁挡块进行纵向连接。（1）使用16t吊车将防落梁吊运至墩顶。（2）安装前先清理梁底防落梁预埋件，必须将预埋件套筒内杂物清理干净，必要时可用螺栓先进行试装。2、由于简支梁均为预制架设，所以防落梁安装时，梁体已经架设到位。所以只需要将焊接成型的防落梁挡块通过螺栓安装于梁底部，再将横向防落梁挡块进行纵向连接。为保证梁体的伸缩量，纵向连接钢板一端设置活动端。具体安装顺序如下：（1）使用16t吊车将防落梁55、吊运至墩顶。（2）用人工将防落梁挡块大致挪至预埋件下，并将挡块方向调节到位。（3）利用机械千斤顶将挡块顶起，距预埋钢板5-10cm时，可用一根35cm长的20钢管将防落梁挡块与预埋件螺栓孔对齐，然后将螺栓全部拧上，尽量保证挡块平置，防止螺栓错丝。（4）拧上后，将机械顶先下落3-4mm。待防落梁挡块自平后，再将千斤顶往上打，直到将防落梁挡块推到与预埋钢板相交。在千斤顶上推过程中，不断地拧紧螺栓。（5）两钢板顶死后，采用扳手将螺栓拧紧。（6）待四个防落梁挡块都安装好后，将横向防落梁挡块纵向用2槽钢连接，施工时纵向防落梁措施的固定端、活动端应配合桥墩上支座的类型设置。（7）防落梁挡块与垫石间的空隙，56、在挡块安装后用做过防腐处理的硬木调整垫块填塞。由于提供的硬木板多为成品板，当厚度与空隙出现差异时，必须根据空隙对木板进行加工。6.9.2检查梯施工安装检查梯安装，采用先加工成品再现场安装的方法进行。具体安装步骤如下：1、检查梯安装可在防落梁安装后，人工将检查梯拉到墩顶。2、将检查梯成品挂在预埋20钢管上，并带上螺母，但不拧紧。3、根据检查梯下端与墩顶预埋角钢按图示对好，并根据检查梯下端螺栓孔对应位置在预埋角钢上用电焊或氧气焊烧出直径为22mm的孔洞。4、利用M20螺栓将检查梯下部与角钢栓紧，同时将顶部螺母也拧紧。5、将所有外露钢材均采用涂抹锌铬涂层做防腐处理。七、质量要求及检验标准7.1质量要57、求防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求1、模板进场后必须检查每块的平整度，用水平尺检查不大于1mm/1m.。模板安装后检查控制尺寸。模板经过使用后得经常检查是否变形。模板脱模后必须及时清理模板上的混凝土灰渣，并用磨光机打磨干净后均匀涂抹脱模剂。2、模板安装时螺栓连接必须紧密，模板拼缝位置均采用双面胶粘贴密封防止漏浆。3、防护墙、竖墙接地端子的焊接长度必须满足焊接的技术要求，模板安装时应该使接地端子紧贴模板，脱模后及时找出接地端子，并使用黄油进行保护。4、混凝土拆模后确保结构物表面光滑无裂缝、无蜂窝麻面，棱角分明，底部无烂根，表面色泽一致。防水层、保护层质量要求1、配置好的聚氨脂防水涂料应在20分58、钟内用完，随配随用。2、防水涂料在气温高于35时或低于5不得施工。3、涂刷后12h内应采取措施防止雨淋及暴晒。4、氯化聚乙烯宽幅双面复合防水卷材，双面复合层材料采用丙纶短纤针刺无纺布，其布双面宜选用重100g/的布料，禁止使用再生料生产的无纺布及长丝无纺布。5、在胶粘材料固化前不得在其上行走或进行后道工序的作业。6、对铺贴的防水卷材应及时进行质量跟踪检查，可用肉眼观察其是否有空鼓、起泡、翘边等现象，如出现空鼓、起泡等现象应及时进行补救处理。每300500应做一次防水层与混凝土的剥离强度试验，保证防水层与梁体的黏结强度。7、纤维混凝土搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土规定的搅拌时间59、适当延长4060s，以确保纤维在混凝土拌合物中分散均匀。8、混凝土保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。伸缩缝质量要求1、安装前伸缩装置必须妥善存放，不得有变形和污染。2、安装后的伸缩缝缝面必须平整，符合设计要求。3、伸缩缝锚固钢筋与挡水台钢筋必须焊接牢固。4、伸缩缝型号、宽度必须符合设计要求。7.2检验标准钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差(mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基60、础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距105弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度CC30mm+100尺量两端、中间各2处C30mm+50防护墙、竖墙、接触网支柱基础模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1中心位置3尺量2长度10尺量3厚度3尺量4平整度21m靠尺、塞尺5垂直度2mm/1m 吊线尺量6预留孔中心位置10尺量表7.2-4 防护墙、竖墙混凝土允许偏差和检验方法序号项目名称允许偏差（mm）检验方法1中心位置5尺量2长度15尺量3厚度5尺量4顶面高程10水准仪5顶面及侧面平整度31m靠尺、塞尺6垂直度3mm/1m吊61、线尺量7预留孔中心位置15尺量基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度及间距施工允许偏差（mm）项 目允许偏差值检验方法螺栓外露长度及螺纹长度+5 0尺量螺栓相邻间距1螺栓对角线间距1.5螺栓应垂直于水平面，每根螺栓顶部的中心位置偏差+1 0预埋钢板应与基础面齐平或略高+5 0预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面+5 0预埋钢板应水平，高低偏差5mm靠近线路侧螺栓连接的法线应垂直线路中心线，一组螺栓的整体扭转 1.5仪器测量混凝土保护层10尺量基础横断面尺寸20基础顺线路方向偏移50基础顶面高程5仪器测量防水混凝土保护层的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺62、量2厚度5测量检查3断缝深度+10，0八、质量保证措施8.1组织保证建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个施工生产过程中，质量保证体系正常运转和发挥保障作用。8.2制度保证1、建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。2、坚持质量标准，进行质量策划坚持高速铁路桥涵工程施工质量验收标准对桥面系附属设施的要求，严格执行设计文件和技术指南，对参与管理、63、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。3、坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由总工程师组织技术人员对施工图进行审核，同时对技术、质量管理人员、操作人员进行技术交底，使其领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。4、杜绝违章施工、野蛮施工。8.3保证措施1、充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，通过较好的准备工作，保证施工有序进行。2、做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处理。3、严格按照验标要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中64、要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。九、安全生产保证措施9.1组织保证贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的安全保证体系。项目部设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，明确各级管理职责，管生产必须管安全，做到思想到位、措施到位、分工明确、责任到人。9.2制度保证1、安全教育、学习、交底制度工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育。针对施工项目，结合有关现行的规范做好安全技术教育和逐级安全技术交底。2、持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。对特殊工种65、，必须持证上岗，持证上岗率达到100%。3、安全检查制度各级单位必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。4、安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。9.3保证措施1、进入施工现场，正确佩带安全帽。2、大型机械：对所有各种机械设备进场后，必须由物机部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修66、和安装。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。3、施工用电：严格遵守安全用电的有关规程。严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阐一箱一漏一锁”，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。十、邻近京沪高铁安全防护*188#193#桥面系施工时，按照邻近营业线C类施工；67、其他范围内B46188#桥面系施工按照路局安全巡视要求进行施工。10.1风险源邻近营业线施工主要存在风险源及预防措施详见下表：序号影响部位风险源预防措施备注1接触网吊车、易飘物吊车远离京沪高铁侧设置；及时收集易飘物，严禁使用易飘物。2墩、梁吊车吊车远离营业线侧设置10.2施工安全防护措施1、持证上岗邻近京沪高铁桥面附属施工前，所有施工作业人员必须进行安全教育培训。其中特殊岗位操作人员必须经过特种作业人员发证机关进行教育培训，并取得特种作业证，持证上岗；起重机必须经特种设备检测部门检测，取得特种设备合格证，并将机械证件上报存档；项目相关施工管理人员、安全员、防护员及驻站联络员等同时必须经过济南铁68、路局培训，经考试合格后持证上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导责任。培训合格的上述人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究培训部门的责任。2、堆放材料施工现场靠近京沪高铁一侧，在距邻近京沪高铁桥梁翼缘板外10m范围内严禁机械作业，同时不得停放机械，不得堆放任何材料，确保邻近京沪高铁行车安全。梁面材料必须堆放整齐，不得影响运梁车通行。3、现场材料及人员管理现场原材料堆放区安排专职安全员进行看管，每段施工区也安排专职安全员进行看管，并安排巡查人员进行现场巡查。施工前对作业班组人员进行人员统计并存档，如人员发生变动要进行补充登记。每天施工前由现场安全员对69、每个作业班组人员数量进行统计，并与前期统计人员进行对比后方可进行施工，并将人员数量报现场管理人员。每天结束作业后，现场安全员对施工现场进行检查，确保现场无剩余废弃物及易飘物。10.3驻站联络员联系管理措施*188#193#桥面系施工时，需在济南西站设驻站联络员。1、防护员、驻站联络员应由指定的、经过路局培训考试合格的人员担任。 2、驻站防护员必须按规定身着防护服装，携带无线电、笔、记录纸，提前50分钟到指定的车站，在现场作业人员出发前办理登记手续。施工中坚守岗位、精力集中、注意瞭望，持证按章防护。无特殊情况不得离岗、脱岗、串岗，如因事暂离开岗位时，应有防护合格人员代替。3、驻站联络员在作业前必70、须参加工区的安全预想会，掌握现场防护员所处的位置、作业内容、作业区段等情况，与现场防护员和施工负责人统一无线电频道，试验无线电性能良好。4、防护期间随时与车站值班员联系，确认控制台信号，严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道。必须做到“五勤”：勤看控制台（或显示屏）显示，勤于值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。5、防护期间随时掌握列车、调车作业动态及停工工点通知，及时准确地通过车站时间等信息通知到现场防护员。通知现场负责人及时停止作业。6、施工负责人、现场安全员及防护员接到停工通71、知后组织现场检查清理，逐一记名检查，所有大型机具撤场或远离营业线停放。现场物料及易飘物归集、码放、扎牢、加固。7、驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断时，应立即采取站场广播、手机等方式通知现场防护员通知施工负责人停止作业。空闲时期每3分钟与现场防护员进行一次联络，现场不应答视为联络中断。8、驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息。 9、驻站联络员工作期间不得与车站值班员、兄弟单位防护员交谈与工作无关的事情，更不能嬉戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。 10、离开行车室时间规定：72、确认现场作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。10.4大型设备安全管理措施1、吊车等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗，施工期间做好大型机械的保养，并做记录。2、大型机械作业期间不得随意走行，严禁开往邻近京沪高铁方向，大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于3m。施工前在施工现场采用洒白灰、拉线等措施标示出大型机械设备施工警戒线，保证作业过程中不进入警戒范围。3、施工之前检查吊车及各种吊装设备，各部运行状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准,方准使用。严禁吊装设备带病作业。吊车起73、步前应观察车辆四周情况，确认安全后鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。4、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。5、吊车吊装物品时，应先将其吊离地面10厘米左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。6、吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。7、吊车司机及其他吊装设备操作人员遇有下列情况之一时,有权拒74、绝吊运:吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固；工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时；吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；吊物需歪拉斜拽时。10.5易飘物体的防护措施邻近京沪高铁施工时，加强施工中及收工后的巡视，做到“工完料尽，场地清”，防止轻质材料等经风吹进入行车限界范围及接触网上造成行车事故。针对施工现场，防护员、安全员每天对各自管段内负责巡查，发现不稳定、易飘浮物体及时加固或者清除施工现场。对竖墙、挡砟墙养护用的土工布必须采取加固措施，以防被风吹到京沪高铁上面。对施工生产中使用塑料袋及其它易飘物体及时75、回收处理，不得随意仍放。10.6夜间施工安全保障措施1、夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间。2、施工负责人及相关管理人员轮流在工地进行夜间现场值班，只要工地开工，保证有管理人员在场。3、保证夜间施工照明设施的完备，每个施工点配备防水照明灯，灯光照明方向背离京沪高铁来车方向。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。4、机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。5、京沪高铁沿线，禁止设置防碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。10.7施工便道下穿京沪高铁桥梁防护措施1、对于利用京沪高铁便道及下穿京沪76、高铁进入施工现场的情况，对京沪高铁桥墩采用半包围的形式防护墙进行防护，防护墙距桥墩50cm，桥墩与防护墙之间用砂土灌筑。高度为地面以上1.2m，墙面贴反光条警示。2、定期加派防护人员对便道进行巡视，过程中加强对便道的维护，确保桥墩安全。10.8作业通道监控措施作业通道上道口桥头处安装隔离栏杆及通道门，并安装“桥面施工，非施工人员禁止进入”警示标识。在施工期间在作业上道口处安排专职安全员进行盯岗，非工作人员及闲杂人员禁止入内。无施工及施工完成后将通道门封闭。十一、安全应急救援预案11.1安全生产事故应急救援为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，项目部成立应急救援组织机构。177、1.2处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定路基施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班组紧密结合各自实际情况，78、成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。11.3应急救援领导小组如遇到险情，专职调度及时通过施工现场负责人获取第一手情况，迅速反馈给项目经理，再由项目经理组织领导小组分工抢险任务，下达给各架子队及施工工班，一旦出现险情，停止施工，及时反馈信息，并上报相关单位。项目部成立应急救援小组、配备充足的应急资源。组长； 副组长： 组员： 救援领导小组下设5个专业小组：通讯联络组、疏散引导组、抢险行动组、物资保障组、灾情核实组 。当出现紧急情况时，由救援组长统一协调指挥。组长不在情况下，由现场级别最高的党政领导指挥，各专业小组根据职责开展相关工作。十二、邻近京沪高铁应急救援预案为贯彻安全生产法等79、法律法规对“安全生产事故应急救援预案职责”的规定,结合我项目部生产实际情况，特制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织、配备应急救援人员，配备必要的应急器材、设备、并定期组织演练。12.1指挥机构1、项目部组织机构为保证生产事故应急工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急工作有组织、有领导，项目部成立应急指挥机构，在指挥机构的统一指挥下，设备管理单位的支持下，迅速、有效的组织事故处理人员尽可能减少损失。应急指挥机构设办公室在安质部，成立以项目经理为组长，项目书记、总工、安全总监、副经理副组长，各部门共同参与的应急指挥机构。组长： 副组长：组员： 组长职责：负责召集现场负责人并研究80、现场事故处理方案，制定具体应急措施。副组长职责：负责协助组长指挥现场应急工作。组员职责：在副组长领导下具体负责组织所分管的应急小组的应急活动。2、应急救援队伍（1）现场公共关系组在项目经理的授权下负责对事故的上报。（2）现场抢险、抢修组事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施。应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员。（3）警戒组负责现场布置安全警戒，保证现场井然有序。 （4）后勤保障组为了确保事故救援的顺利实施，后勤保障组负责准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。3、信息报告和现场保护81、事故发生后，事故现场人员必须以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报应急指挥组组长。4、应急决策、协调和响应应急指挥组长做出启动应急预案的决策后，按照该应急程序确定应急方案，协调各有关方面，调动各应急小组、物资和设备展开应急工作。12.2突发事件应急救援措施1、大型机械设备及模板倾覆时应急处理当大型机械倾覆及物品吊装坠落侵入京沪高铁限界时，现场防护人员必须按以下程序处理：（1）确认现场侵限情况，当危及京沪高铁行车安全时，立即上报应急指挥组长并上报济南西站行车室； （2）立即向设备管理单位现场监控人员和调度汇报，汇报内容为发生影响京沪高铁行车的时间、地点、里程及影响程度；（3）调配大型吊车、在设备82、管理单位抢险人员的指导下，及时将倾倒的机械、坠落的模板清理出京沪高铁；抢险完毕后与设备管理单位共同确认达到线路放行列车的条件后，方可开通线路；（4）不影响京沪高铁行车安全时，项目部施工现场负责人立即组织抢险机械、人员对倾倒的机械、坠落的模板进行及时清理。2、接触网、AF线断线事件的应急救援在施工过程中，发生接触网、AF线断线的事件，则采取以下措施应急救援：（1）立即通知设备管理单位，汇报内容为断线的时间、地点、里程；在各站段到达现场前，任何人员、机械不得进入接触网断头位置30m范围内，防止发生人员、机械触电事件。（2）待各相关站段管理人员到达现场后，配合设备管理单位进行抢修，恢复通车。12.383、人员培训应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目部、各项目分部及架子队的全体人员进行有效培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。项目经理部成员每半年组织一次培训；施工队人员每年进行一次应急救援安全知识培训；新加入的人员及时培训。12.4应急物资由物资设备部门派专人负责应急救援物资装备保障到位，确保应急物资、装备质量合格，数量充足，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保各种应急资源处于良好的备战状态。应急设备序号器材名称数量性能状态备注1挖掘机4良好2吊车2良好3装载机6良好4自卸车3良好550型小挖机6台6良好6电焊机5台5良好7专用警示小喇叭各8个8良好8防护三角形小彩旗若干良好84、9指挥车辆1良好10警示旗16合格11铁锹20合格12通讯设备20良好12.5协调联络机制为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，及时掌控现场施工情况，确保发生应急事件时能够第一时间上报，建立协调联络机制，从而解决现场的突发事件。协调联络机构包括济南局各站段、处室，*铁路客运专线有限公司，以及中铁十局*客运专项目部的主要联络人员；协调联络机制小组成员如下：组 长： 电话： 负责*客专八标段*分部邻近京沪高铁施工的整体工作，明确分工，把控整个邻近京沪高铁施工安全。副组长： 电话： 负责*分部邻近京沪高铁施工的具体细节落实，各单位协调。确保邻近京沪高铁施工安全。副组长： 电话：1负责*分部邻近京沪高铁施工的具体细节落实，把控施工各项措施，确保邻近京沪高铁施工安全。组 员： 电话：18 负责*分部与相关单位的协调工作，深入现场，把控现场邻近京沪高铁施工安全状况。组 员： 电话： 负责*分部现场各施工点的协调工作，做好日常管理、监督工作，确保每个施工点的安全状况。项目部管理人员及联系方式序号单 位联系人职务电 话1*分部经理2*分部副经理3*分部总工4*分部安全总监5*分部安质部长6*分部工程部长7*分部工经部长8*分部试验室主任9急救电话120路局相关单位及*公司应急联络方式序号姓名所属单位职务电话12335689101112