1、新建xx至xx铁路JHS VI标（GDK283+044.6GDK323+000段）xx特大桥箱梁架设及桥面系安全专项施工方案中铁十二局集团有限公司吉图珲客专JHS 项目经理部二一三年四月目 录一、编制依据及目的1二、工程概况2三、施工组织机构2四、具体封锁次数及封锁时间4五、施工地点、时间8六、施工方案81 首孔箱梁架设82、 变跨架设123、末孔箱梁架设154、现浇梁两端箱梁架设17七、桥面系施工18八、架梁设备安全措施18九、封锁施工期间安全防护措施31十、施工主要工具、设备配备33十一、行车安全应急措施33（一）应急组织机构33xx特大桥箱梁架设及桥面系安全专项施工方案窗体底端一、编制依2、据及目的 （一）编制依据1、架桥机、运梁车说明书；2、铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）；3、铁路技术管理规程、铁路安全管理规程、铁路交通事故调查处理规则；4、沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁运【2013】37号）；5、沈阳铁路局车务系统营业线施工管理细化办法（沈铁运201380号）。 （二）目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。二、工程概况新建xx至xx客运专线xx特大桥位于图们市村北侧，沿布尔哈通河南岸而设，起讫里程：GDK299+470.6GDK301+206.85，全长173、36.25米。孔跨布置为：1-23.5m+35-31.5 m +3-23.5 m +（18+24+18）m+1-23.5m即24m箱梁5孔， 32m箱梁47孔。其中2#墩为门式墩，跨越既有线长图线。由于架梁工序的特殊性（见下图），xx特大桥门式墩前二孔后一孔箱梁要考虑跨越既有线架梁，因此本次门式墩架梁，从0#台至3#墩共有2孔32米、1孔24m简支箱梁涉及既有线作业，影响既有线的范围为长图线CTDK518+850CTDK519+100。架梁方向：由xx特大桥第0#台往第3#墩架设。三、施工组织机构 为确保上跨既有线架梁顺利完成，成立施工领导小组。组 长：康明松副组长：王智军 迟同芳成员由工程部4、安质部、物资部、综合部等组成。具体各职能如下：1）、施工总指挥：康明松施工现场指挥人员：负责上跨既有线架梁施工的全面工作；施工现场指挥人员负责现场施工过程中人员、机具组织，施工质量，封锁、开通等工作。2）、施工技术总负责人：王智军负责架梁施工过程中的全面技术工作。3）、施工安全负责人：迟同芳 邵志元负责桥梁架设施工中人身安全，设备安全，措施落实及监控工作。4）机修组负责人：陈秋东机修组人员：负责现场机械设备及机具修理工作。5）物资组负责人：王桂义各负责人要召开相应会议，明确任务，明确职责，确保上跨既有线施工工作的顺利完成。WE-SC900H架桥机2#墩0#台1# 箱梁1#墩2# 箱梁架梁方向5、四、具体封锁次数及封锁时间 计划2013年8月16日架桥机开始架设xx特大桥1#梁，结合架桥机架梁流程。架设0#台至3#墩间3孔箱梁涉及既有线施工，共需要五次封锁施工，共需要封锁时间700分钟，最终封锁时间根据路局审批时间为准。首孔梁封锁点前需完成以下工序：运架梁机提运导梁机至桥台安装后滚轮支腿，安装机械锁，调平并锚固主机携导梁前行，准备放置导梁，支垫1、2、4辅助滚轮，抽出扁担梁主机吊点拆除，主机向退至后吊点处，架梁小车置于马鞍梁下，主机携导梁前移到中滚轮支腿可以落到1桥墩时放下中滚轮第一次封锁：架桥机准备架设xx特大桥第0#-1#墩箱梁，导梁过孔作业，支撑在xx特大桥第0#-2#墩之间。（6、180分钟，工序间断交错，若连续封锁，总时间仍不够用）1）就位中滚轮支腿，主机继续前移至桥台，拆除吊具，锚固导梁机。 30分钟。2）主梁与架梁小车同步前行至1#墩9700mm处拆除导梁锚固拉杆前抽导量4m折叠后支腿 30分钟3）回抽导梁，后支腿就位。 20分钟。3）打开轮组走行平台，将其落到低位。 20分钟。4）主机退回，架梁小车运行至导梁末端，使主机与架梁小车脱离。 20分钟在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由施工负责人通知现场作业负责人开始作业。开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开7、通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。封锁结束时架桥机导梁支腿支撑在xx特大桥第2#墩上（如下图所示），在架桥机架设xx特大桥第2#-3#墩箱梁的同时，架桥机导梁支腿仍然支撑在在xx特大桥第2#墩上，直至2#-3#墩箱梁架设完成，导梁过孔完成后。架桥机作业属于正常作业，这个期间架桥机需架xx特大桥第4#-39#、43#-55#墩箱梁，其中4#-6#墩箱梁架设需在B类监控计划中施工。第二次封锁：架设0#-1#梁（120分钟）在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由现场防护员通知现场作业负责人开始作业。1、封锁前的准备工作：1）认真检8、查施工工具、起吊设备、起吊钢丝绳，保证过孔时的正常使用；2）导梁支腿牢固，主机运梁至0#台处等待给点。2、封锁施工：1）主机与架梁小车对接、主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。 35分钟2）前抽导梁直至可以正常落梁为止。30分钟3）落下箱梁就位。 30分钟4）支座就位，并灌浆，主机退回。 25分钟开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。第三次封锁：架设1#-2#梁（210分钟）在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由现场防护员通知现场作业负责人开始作业9、。1、封锁前的准备工作：1）认真检查施工工具、起吊设备、起吊钢丝绳，保证过孔时的正常使用；2）导梁支腿牢固，主机运梁至1#台处等待给点。2、封锁施工：1）主机与架梁小车对接、主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。 35分钟2）前抽导梁直至可以正常落梁为止。30分钟3）落下箱梁就位。 30分钟4）支座就位，并灌浆，主机退回。 25分钟开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。第四次封锁：架设2#-3#梁（120分钟）在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由现10、场防护员通知现场作业负责人开始作业。1、封锁前的准备工作：1）认真检查施工工具、起吊设备、起吊钢丝绳，保证过孔时的正常使用；2）导梁支腿牢固，主机运梁至1#墩处等待给点。2、封锁施工：1）主机与架梁小车对接、主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。 35分钟2）前抽导梁直至可以正常落梁为止。30分钟3）落下箱梁就位。 30分钟4）支座就位，并灌浆，主机退回。 25分钟开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。五、施工地点、时间 施工地点：长图线CTDK518+850CTDK519+100。xx特大桥2#门式墩前两孔11、后一孔箱梁；施工计划开始时间：2013年8月16日。六、施工方案在架设xx特大桥第0#台至3#墩箱梁时，架桥机纵移动过孔就位及架桥机喂梁、落梁要通过既有线上空，整个过程需要封锁施工。其他箱梁按正常架梁架设。本次架梁工程采用WE-SC900运架一体机。1 首孔箱梁架设（1）运架梁机提运导梁机至桥台。(不需要封锁计划)（2）安装后滚轮支腿，安装机械锁，调平并锚固。（不需要封锁计划）（3）主机携导梁前行，准备放置导梁，支垫1、2、4辅助滚轮，抽出扁担梁。（不需要封锁点计划）（4）主机吊点拆除，主机向退至后吊点处，架梁小车置于马鞍梁下，主机携导梁前移。（不需要封锁点计划）（5）到中滚轮支腿可以落到1桥12、墩时放下中滚轮。（不需要封锁点计划） （6）就位中滚轮支腿，主机继续前移至桥台，拆除吊具，锚固导梁机。（不需要封锁点计划） （7）主梁与架梁小车同步前行至1#墩9700mm处。（封锁点内进行）（8）拆除导梁锚固拉杆，前抽导梁4m，折叠后支腿。（封锁点内进行）（9）后支腿折叠到位，回抽导梁，后支腿就位，打开轮组走行平台，将其落到低位。（封锁点内进行）（10）主机退回，架梁小车运行至导梁末端，使主机与架梁小车脱离。（封锁点内进行）（11）主机退回制梁场取梁，前移中滚轮支腿至2#桥墩，安装机械锁，并与前滚轮支腿连接。（封锁点内进行）（12）前移后滚轮支腿，安装机械锁，锚固滚轮支腿，正常架设箱梁。 （13、13）主机从梁场取梁运至桥头与导梁机上的架梁小车对接。（封锁点内进行）（14）主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。（封锁点内进行）（15）前抽导梁直至可以正常落梁为止。（封锁点内进行）（16）落下箱梁就位，首孔箱梁架设完毕。（封锁点内进行）2、 变跨架设运架一体机主机起升机构采用对称设计，吊梁支架通过6根预紧螺杆将其对称固定在主梁的左右两侧安装座上，预紧螺杆由合金钢制造，每根螺杆预紧力为686KN。2.1.主机变跨（1）吊装变跨装置于主梁顶部。我项目采用轮胎提梁机与运架一体机错位交叉吊装变跨装置，如图2.1所示。此处安装辅助起吊装置图2.1提梁机吊装变跨装置（2）将钢丝绳手扳葫芦分别挂在变跨装置14、耳座和主梁锁绳座上，调整变跨装置位置，使其位于吊梁支架正上方。（3）调整变跨装置提升油缸，将变跨装置与吊梁支架使用销轴连接。（4）使用螺栓拉伸器松开紧固拉杆并拆除。我方巧妙借助制梁场双层存梁梁面作为天然作业平台，操作更安全快捷。如图2.2所示。图2.2 双层存梁作业平台相对示意图（5）调节吊梁支架横移油缸，使其托架与主梁分离，变跨装置油缸收起100mm后，利用钢丝绳手板葫芦拉动变跨装置移动到指定位置。（6）调节吊梁支架横移和变跨装置升降油缸，使吊梁支架托架销孔与主梁的销孔对齐。（7）安装张紧杆，使用螺栓拉伸器将拉杆张紧到指定载荷。（8）解除 变跨装置与吊梁支架之间的销轴连接，完成主机32m起吊15、点变换到24m起吊点。（9）根据以上操作方式，调整起吊小车位置，可使主机起吊32m、24m和20m混凝土箱梁。2.2.架设变跨完成后，即可按照正常工序进行架设。如果架设箱梁下一孔是24m 或20m，架设完成后前滚轮支腿要在主机退出前移到下一个桥墩支好，否则导梁机由于不平衡易倾覆。3、末孔箱梁架设（1）将前滚轮支腿前移至前桥台，回抽导梁吊起前滚轮支腿，重新前抽导梁到位（经检算，受力及稳定性满足要求）。（2）前移中后滚轮支腿，架设下一榀箱梁。（3）架设完成倒数第二榀箱梁，主机继续取梁，导梁机不动，导梁在桥台部位支垫钢墩不要让桥面滚轮受力（桥面滚轮承载力有限）。（4）最后一榀箱梁喂梁就位，提升走行平16、台到中位并折叠，拆除后支腿销轴，前抽导梁到中滚轮处翻转后支腿，抽导梁到位。见图3.1。 图3.1提升变位平台（5）用主机的辅助卷扬分别起吊后滚轮支腿和中滚轮支腿到桥面，落梁就位。（6）主机起吊导梁机后退，由吊车安装前、中、后滚轮支腿。见图3.2。 图3.2吊装滚轮支腿（7）主机携导梁到下一座桥。4、现浇梁两端箱梁架设现浇梁梁端箱梁架设与首、末孔箱梁架设步骤相同，唯一的区别：在现浇梁梁面支垫桥面滚轮时，每个桥面滚轮下面左右两端各放置30020020mm规格钢板来增加梁面与运架一体机的接触面积，增大受力面积可以保证避免载荷集中破坏现浇梁梁体结构。5、封锁施工1）、封锁施工前准备工作：（1）驻站防护17、员应严格按照施工命令，认真做好填写登记。（2）根据调度命令按规定设好防护。（3）各种机具试运行，保证封锁内正常使用。（4）做好各项施工准备工作，确保得到封锁施工的命令后能及时作业。（5）检查导梁与墩顶预埋金扎螺纹钢连接牢固。（6）检查架桥机机上的材料机具，有零散的放到已架箱梁上，没有捆绑牢固的要加固。2）、架梁及导梁过孔得到封锁施工命令后，架桥机开始作业。（1）运梁的主机与导梁机上的架梁小车对接。（2）主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。（3）前抽导梁直至可以正常落梁为止，并固定各支腿。（4）落下箱梁就位，支座定位并关注砂浆，主机退回。七、桥面系施工xx特大桥2#门式墩上跨既有长图线，在xx特大18、桥桥面系施工时组织如下：xx特大桥1#2#、2#3#梁的遮板在箱梁出厂时全部安装完成，架梁时同箱梁一起架设到位，其他梁的遮板等架梁完成后采用吊车吊装。1#2#、2#3#梁的栏杆需在列车间隔时间内施工完成，现场做好监控，施工在列车到达施工点前5min停止作业，待列车通过后再开始作业。防撞墙、竖墙、保护层等按正常方法施工。八、架梁设备安全措施8.1 运梁人员配置WE-sc900ht运架一体机主机运梁需要投入5人，具体安排如下：运架一体机机长兼主司机 ：陈秋东 运架一体机副机长兼监控司机：渠天圣指挥员、监控：3人8.2 运梁人员职责A、机长职责：1、协调分派本组人员的作业任务。负责组织箱梁支座安装、19、箱梁的运输、运架一体机与架桥机配合，确保整个过程安全、顺利。2、熟悉运架一体机主机结构，对液压系统、电气系统、气压系统要有较为全面的了解，会使用相关的技术资料、图纸进行一般故障的排查。3、熟悉运架一体机的维护保养条例，定期按照运架一体机维护保养手册规定带领组员进行维护保养。4、定期带领组员对提梁机进行全面大检查，并安排监督司机认真填写运架一体机安全检查表。5、每班作业前、后带领组员对运架一体机进行作业前检查，发现问题向主管领导报告，并带领组员协助设备维修人员对运架一体机问题进行解决。6、填写设备运转记录、运架一体机安全检查表、运架一体机维修保养记录等相关文件，每周向设备主管人员汇报一次工作，将20、填写文件交于设备主管人员汇总。B副机长职责：1、协助机长对运架一体机人员进行管理、工作安排。2、负责运架一体机上工具的管理。3、负责检查组员的安全帽、安全绳的佩戴情况。4、在监控室对整机进行监控，发现问题立即按下急停开关，配合机组人员停车检查。C指挥员职责：1、负责运架一体机运行过程中，整机的指挥工作。2、指挥过程中指挥手势要正规化，清晰化.3、行走过程中，发现异常，立即通知司机停车检查、维修。D、司机职责：1、责任心强，听从指挥人员指挥，对整机进行安全驾驶操作。2、熟悉运架一体机的结构，对运架一体机液压系统、电气系统要有较为全面的了解，会使用相关的技术资料、图纸进行一般故障的排查。3、发现问21、题，立即停车，报告机长，协助维修人员解决问题。4、熟悉运架一体机的维护保养条例，定期严格按照运架一体机维护保养手册规定配合机组人员进行维护保养。E、辅助人员(安全保障人员)职责：1、运架一体机作业过程中，听从指挥人员指挥，完成指挥人员分配的任务。2、作业过程中，发现异常情况，立即报告指挥人员，并配合设备维修人员将问题解决。3、配合机长对设备进行定期检查、维护保养。F、叉车司机及辅助人员职责：1、提梁机作业过程，听从指挥人员指挥，完成指挥人员分配的任务。2、作业过程中，发现异常情况立即报告指挥人员，并配合设备维修人员将问题解决。3、配合机长对设备进行定期检查、维护保养。4、大车运行时，对整机进行22、看轨，发现异常情况，立即报告指挥人员并协助解决。5、提梁机转向时，由主要负责人带领对油缸进行操作。6、提梁机装、卸梁过程中，由主要负责人带领对吊杆、调平钢板的操作、检查。8.3 架梁作业人员配置We-sc900ht运架一体机架梁作业每班投入18人，具体如下：机长 ：1人架桥机副机长 ：1人司 机 ：2人发电机专职司机 ：1人辅助人员 ：13人8.4 架梁人员职责A机长职责：1、负责架桥机指挥，协调分派本组人员的作业任务。负责指挥架桥机过孔、架桥机与运架一体机配合、喂梁、箱梁架设、落梁灌浆、架桥机桥间转移作业，确保整个过程安全、顺利。2、熟悉架桥机的维护保养条例，定期严格按照运架一体机维护保养手23、册规定带领组员进行维护保养。3、定期带领组员对架桥机进行全面大检查，并安排监督司机认真填写设备运转记录、运架一体机每日作业安全检查表、运架一体机每周安全检查表、运架一体机每月安全检查表、运架一体机维修保养清单等相关文件。4、每班作业前带领组员对架桥机进行作业前检查，发现问题向主管领导报告，并带领组员协助设备维修人员对提梁机问题进行解决。5、熟悉项目部给的箱梁架设的技术交底书，带领组员按照技术交底书进行作业施工。B副机长职责：1、协助机长对架桥机人员进行管理、工作安排。2、负责架桥机上工具的管理。3、负责检查组员的安全帽、安全绳的佩戴情况，负责施工过程中安全巡视和检查施工过程到位和完成情况，填写24、关键工序检查表。C指挥员职责：1、负责架梁机运行过程中，整机的指挥工作。2、指挥过程中指挥手势要正规化，清晰化。3、行走过程中，发现问题，立即通知司机停车检查、维修。D司机职责：1、责任心强，听从指挥人员指挥，对整机进行安全驾驶操作。2、熟悉架桥机的结构，对运架一体机液压系统、电气系统要有较为全面的了解，会使用相关的技术资料、图纸进行一般错误的排查。3、发现问题，立即停车，报告机长，协助维修人员解决问题。4、熟悉架桥机的维护保养条例，定期严格按照运架一体机维护保养手册规定配合机组人员进行维护保养。5、一人在司机室中监控，一人在下面用遥控器操作，配合要求默契，双方确认无误后，进行下一步操作。E发25、电机专职司机职责：1、每班对架桥机发电机进行全面的检查，确认无异常情况后，开机送电。2、定期对发电机进行全面大检查。3、严格按照柴油发电机组使用说明书对发电机组进行操作，并按照保养制度对发电机组进行定期维护保养。F辅助人员职责：1、架桥机作业过程，听从指挥人员指挥，完成指挥人员分配的任务。2、作业过程中，发现异常情况，立即报告指挥人员，并配合设备维修人员将问题解决。3、配合机长对设备进行定期检查、维护保养。8.5运架一体机安全技术操作规程1、必须以安全、负责的态度操作运架一体机主机。2、安全隐患必须立即清除。3、隐患清除前，主机应停止运行。4、主机上所有安全标志必须保持完整并清晰可读。5、主机26、运行时，所有的保护设备必须功能完好。6、主机启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤。7、请在启动前检查：(1)是否已挪开各类工具及装置辅助用具。(2)所有隔离阀是否处于工作位置。8、只有专业人员方可操作由微电、液压驱动的部件。9、定期检查主机上的电力设备。如发现损伤，立即找专业人员予以修复。10、锁紧配电箱。只有经授权的人员方可打开配电箱。11、不得打开电力设备的保护罩。12、如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。13、必须遵守各生产商的安全规定及现行的劳动保护制度14、配备并使用相应的个人保护装置。15、禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在运价一体机主梁上方、导27、梁上往下随意抛物品。16、禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。17、禁止不按照说明书任意维修设备，禁止对部件功能进行修改。18、禁止在超过规定的气候下使用运架一体机，禁止在道路滑溜时运行运架一体机。19、禁止照明条件不具备、能见度低的情况下进行架梁作业。20、禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。21、不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。22、设备各功能正常时才可使用运价一体机。23、对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。24、运架一体机组装、解体、运行、架梁、过孔、变跨都必须严格遵守操作规程和工法规定。25、架梁前，应对运28、架一体机进行全面检查，发现问题及时处理，严禁架桥机带病作业。26、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。27、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查架桥机动作是否正常。28、大雨天或六级以上大风天禁止架梁作业，超过八级风应将架桥机锚定。29、经常对架桥机上机电设备、钢丝绳、吊具、主梁节点、液压系统、电气系统等重要部位按规定进行保养检查，使架桥机处于良好工作状态。30、司机进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁；如有未消除的故障，应通知接班司机。31、有下列情况之一时，司机不应进行操作： 超载或物体重量不清； 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如29、制动器，安全装置失灵，钢丝绳损伤达到报废标准等； 被吊物体上有人或附置物； 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。32、禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。33、禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行。34、禁止用运架一体机拖拉牵引翻转重物。35、禁止用运架一体机起吊与地面连接的荷载。36、禁止用钢丝绳直接吊装荷载。37、禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上。38、禁止多部操作时快速变化步骤。39、按照操作程序进行操作。40、架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度。41、运架一体机发现异常或部件损坏，必须停机。42、起吊时不允许超过额定速30、度起吊。43、运架一体机运行时避免和其他物体碰撞。44、行使过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速。45、运架一体机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。（1）启动前，由组长负责进行以下项目的检查：、检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面；燃油是否充足、蓄电池电量是否充足；、检查所有安全装置是否完好；、检查调整轮胎气压；、检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏；、检查各隔离阀是否处于工作位置、检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。（2）启动运梁车、各监督人员到位，确保在启动过程中不会有人受伤，鸣笛三声后方可启动；、发动机必须怠速运转分钟后，待水温、31、油温上升到正常温度时方可进行操作；、检查压缩空气装置内的储备压力；、检查照明设备的开关、车灯是否良好；、检查所有指示等是否良好；、维修人员同时检查发动机润滑油、冷却水、液压油是否泄漏、发动机有无异响；、检查运梁车控制系统状态是否良好；（3）运梁车装载、运梁车状况良好，无故障,运梁车驶入轨道，并根据行车导引线定位，转向程序轨迹跟踪已启动；、停车制动器已启动,支撑系统处于行驶位置；、选择显示滑动小车，选择混凝土长度,打开支腿液压缸；、鸣笛，通知运梁车已做好准备可以开始装载；、通过提梁机由专人将混凝土梁安装在运梁车弹性支座上；装载时由两名维修人员对运梁车主梁、各转向架、支撑油缸、油管进行检查；通过显32、示叶支撑，监控支撑油缸组的压力分配，混凝土梁重心、有效载荷、收回支腿液压缸，鸣笛，通知装载完毕；（4）运梁车运行、由专人对运梁车主梁、转向架，各支承油缸、油管、轮胎进行检查，一切正常后方可开动；各监护人员到位；、启动转向程序轨迹跟踪，选择全轮转向；支承系统处于行驶位置；选择行驶方向；释放停车制动器；鸣笛，通知运梁车即将开动、行驶过程中司机应检查转向程序轨迹跟踪，检查台车是否行驶在导引线范围内；检查显示灯，发动机各参数，各支承油缸组高度，压力分配；不时观察窗外情况；、行驶过程中，由三名专人监视运梁车转向架轮胎、油管、发动机、路面及后端混凝土梁情况，如发现有异常情况应立即通知司机停车检查，如遇紧急33、情况，可按下急停按钮，进行检查维修；、遇到弯道、障碍、不明情况时，司机应降低车速，如需要，应停车；、运梁车运行停于架桥机前米处停车；、启动停车制动器，选择方向为初始。（5）运梁车卸载、在运梁车卸载时，司机必须随时警惕；在控制室内启用无线遥控装置，控制室操作紧用；释放旋转装置保险，控制室旋转90度，固定保险装置；挂好无线装置，选择站立在观察运梁车和架桥机的视野最佳处，选择爬行速度、选择行驶方向、选择转向程序轨迹跟踪，释放停车制动器，鸣笛，由专人指挥通知架桥机运梁车即将驶入；、运梁车停于架桥机前300mm处；打开支腿液压缸；将数据线与架桥机相连，选择显示页滑动小车，选择自动行驶模式；、司机回到驾驶34、室，监督卸载工作；选择显示页滑动小车，检查滑动小车定位，与架桥机相连，监视起重小车的移动情况；鸣笛，通知运梁车已做好准备，可以开始卸载；、各监护人员监视运梁车各部位；、卸载过程由架桥机操作员控制前起重小车将梁前部吊起，在架桥机的控制下，前起重小车和滑动小车牵引混凝土梁到达后起重小车下方；用后起重小车吊住梁，将梁整体吊起，由架桥机接管，安全脱离运梁车区域；鸣笛，通知卸载完毕。、释放停车制动器，鸣笛，指挥通知运梁车即将驶出架桥机；、运梁车驶出架桥机8米处，司机启动停车制动器，选择方向为初始；根据下一片梁长度，定位滑动小车；关闭无线遥控装置，控制室内操作从新启动控制室1旋转90度，固定保险装置；离开35、并锁闭控制室1；启动控制室2，选择显示页快速行驶，选择行驶方向为前进。、运梁车开回提梁机下并与提梁机对齐，以便下次装载；、选择停车模式，启动停车制动器；发动机怠速运转5分钟，关闭发动机；锁闭控制室1、2；8.6 运架一体机保养制度为保证功能完好和运行安全，增加机械寿命，必须按时对机械定时与不定时的对机械进行保养，特制定以下保养制度： 8.6.1例行保养1.清扫司机室和机身上的灰尘和污垢；2.检查制动器间歇是否正常；3.检查联轴节上的键及联结螺栓是否紧固；4.查电铃、各安全装置是否灵敏可靠；5.检查制动带及钢丝绳的磨损情况；6.检查控制器的触头是否密贴吻合；由操作者在作业前、作业后或作业中抽间歇36、时间进行。8.6.2一级保养（每月一次）1.给滚动轴承加油；2.检查所有电器设备的绝缘情况；3.控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺母是否紧固；4.检查减速器的 油量、制动液压电磁铁的油量及润滑情况；5.检查起重机轨道的紧固情况、裂纹、断裂及几何尺寸误差；起重机运行到规定时间间隔后，由操作者进行的保养作业。8.6.3二级保养（每季度或半年一次）1.给滚动轴承加油；2.检查所有电器设备的绝缘情况；3.控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺母是否紧固。起重机运行到规定时间间隔后，由保养部门的专业组配合操作者进行的保养作业。8.6.4长期保养1.每年进行一次主梁下挠检测；2.检37、查门架、上下横梁、支腿、小车架、吊具等焊缝及螺栓联结情况；3.每年做一次油漆检查。 九、封锁施工期间安全防护措施（1）开工前，有针对性的对全体施工人员（含协作工）进行铁路营业线施工安全教育培训，必须考试合格后持证上岗作业。（2）跨线施工前，项目部编制架梁施工方案，经相关单位和部门审批后，与设备管理单位签订安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工。（3）指派的防护员、防护员必须经过相关单位培训和考试合格持证上岗。视、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。（4）驻站防护员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位。（5）配备的对讲机、喇叭和防38、护旗等防护用品工具，必须经常检查试用，妥善保管，保证使用时性能良好,确保预警作用发挥完全。（6）施工时在既有铁路两端1000米处线路外侧设置作业标，并在800米处各设防护员1名，利用对讲机与现场安全员进行来车警戒联系，及时停止影响行车安全的施工作业。（7）并随时保持作业现场井然有序，清洁、干净，做到文明施工。（8）施工人员步行上下班时，应在桥梁两侧预埋钢筋内侧走行，严禁向桥下抛掷任何物件。（9）在架设完毕后的箱梁两侧和门式墩墩顶护栏上安装防护网，并将架桥机使用的小型器具统一放置在不在既有线范围内已架箱梁的梁面上，所用工具全部放置在工具箱和工具带内，防止梁面和墩顶的物体滑落到既有线上，确保既有线39、行车安全。（10）施工现场备齐钢轨、枕木等铁路应急抢险材料和防护备品，并加强安全巡查，一旦发现影响行车安全的险情时，确保能够及时进行防护和抢修。（11）轨道电路防联电，在施工时，用塑料布、苫布或三合板等覆盖施工区域内轨道，确保施工过程中不会出现电路联电。（12）在既有线施工期间，运架一体机大型设备厂家的专业技术人员和专业电工、液压工在场，确保设备正常运转。（13）架桥机通过既有线时，架桥机增设备用电源，保证架桥机过孔、架梁顺利安全，掌握列车时刻，利用列车间隔通过运梁车。十、施工主要工具、设备配备 架梁的主要工具、设备配备见表1架梁施工工具、设备配备表。表1 架梁施工工具、设备配备表序号机 具 40、名 称单位数量附注1We-sc900ht运架一体机台12对讲机台83信号旗套44信号灯个45停车牌个46口笛个107响墩个68500吨液压千斤顶套49砂浆搅拌机台210架桥机备用电源(发电机)台1十一、行车安全应急措施 （一）应急组织机构组 长：康明松副组长：王智军、周小平组 员：邵志元、乔士峰、顾飞军、任刚、王桂义 杨仲安 赵玉学 （二）可能发生的事故及造成的影响1、可能发生的事故：在施工时物料掉落及架桥机倾覆、箱梁坠落侵入限界对列车行车安全造成影响。2、可能造成的影响：影响甚至中断行车或造成人身伤害。 （三）应急措施1、当发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报41、告给工区管理人员或工区指挥机构的成员，使消息迅速报告到局指挥部应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告，事故情况由领导逐级快速上报。工区应急指挥领导得讯后，立即赶赴现场，给与正确指挥。2、当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以便于急救中心迅速判断方位。3、在局指挥部应急领导小组未到达现场前，工区的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。4、局指挥部应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、42、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。5、人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场人员撤离至安全区域。6、现场如发生人员伤害时，应对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。7、一般情况下，可采取的抢救措施：一旦发生施工时物料掉落及架桥机倾覆、箱梁坠落侵入限界，危及行车安全时：（1）立即通知车站封锁区间并按规定设置防护，在故障地点设置停车信号。（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。（3）如不知来车方向，应在故43、障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。（4）立即排除故障。如不能排除，应组织所能组织的人员共同排除故障，在最短时间恢复正常行车。（5）组织足够人员，带齐必须的检查、抢修、防护工具（备品），迅速赶赴现场处理。（6）将故障地点准确位置、赶到现场时间、检查情况、处理结果及处理完成时间及时报告驻站防护员和项目部调度，驻站防护员在登记薄内注销。 （四）应急结束1、工区应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。2、应急状态结束后，工区应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。3、进行初步调查取证，并参加上级组织的事故联合调查组，在调查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。