1、施工组织和施工方法1.1 编制依据1、xx线电气化改造工程施工招标文件中关于xx台站改造工程内容。2、有关本次招标的施工设计文件、图纸及施工招标书附件。3、现场调查资料。5、国家及铁道部现行的有关法律、法规、设计和施工规范、验收标准、概（预）算定额以及xx铁路局营业线施工安全管理及天窗维修实施细则呼铁办20XX48号文。6、类似工程施工经验。1.2编制范围xx线xx台站改造工程。1.3 工程概况1.3.1 自然特征及施工条件1、地形地貌：。2、水文地质：表层砂粘土。3、气象特征：属中温带亚干旱气候区，冬季寒冷干燥，夏季少雨无酷暑。年平均降雨量多集中在夏季七、八月份。4、交通运输：境内交通便利，2、工程内交通运输较便利。既有线可作为线上料的主要铁路运输通道，有县乡级公路及工务养护便道。5、水、电、燃料：地下水对混凝土不具侵蚀性，能作工程用水。施工工点靠近既有动力线。沿线多处燃油供应点，能够保证施工机械用油。6、地材料：工程沿线附近地材厂地材储量丰实，材质较好，运距近。1.3.2 主要工程内容及数量1、主要工程内容该涵位于xx线xx台车站内K.，为顶进式钢筋混凝土框架箱涵，孔径为1-3.0m，该桥穿越铁路两股道，铁路轨型为P60kg型，桥中心线与铁路中心线的夹角为 度。该桥设计净高3.m，使用净高3.5m，顶板0.4m，边墙厚为0.4m，底板厚0.5m本工程采用顶入法施工，主体结构C35钢3、筋混凝土。2、工程数量主要工程数量表序号项 目单位数 量1工作坑挖土m33002后背夯填土m35003C30钢筋混凝土后背桩m35.14M5浆砌片石后背墙m359.85C20混凝土滑板m324.76顶进挖土m32407隔离润滑层m274.88箱身涂石蜡m274.89顶进千吨米千吨米10.5910C30级钢筋混凝土箱身m3117.611钢筋制作吨21.0512回填土m3243213线路加固股道115甲种防水层m264.616丙种防水层m3159.817C15砼帽石m356.118M10浆砌片石挡墙m323.519砂夹石垫层m313.320C30砼路面m315.31.4 施工准备1.4.1 拟投入4、本工程的管理机构项目经理部下设桥涵作业班、顶进作业班；项目经理部职能机构设施工技术部、机械物资部、安全质量监察部、科研环保部、计划财务部、综合部、试验室、标准计量室。项目经理部负责全面履行合同、指挥生产、协调各方面关系，履行生产和经营管理职能；负责分管范围内的施工生产。1.4.2 拟投入本工程的施工机具装备拟投入本工程的施工机具装备（见下页）拟投入本工程主要机械设备表序号名称规格型号单位数量来源进场时间1挖掘机Yw-100台1自备5月3日2钢筋弯曲机BG40台1自备5月3日3电焊机BX3-300台4自备5月3日4钢筋切断机GQ40A台1自备5月3日5振捣器插入式支10自备5月3日6打夯机Hw65、0kg台2自备5月3日7木工加工机械套1自备5月3日8油压千斤顶200T台10自备6月15日9高压油泵ZD630-台2自备6月15日10水准仪台1自备5月3日11经纬仪台1自备5月3日12回弹仪台1自备5月3日13自卸汽车台4自备5月3日14载货汽车CA141 5T台1自备5月3日15汽车起重机A、 LT1040 8T台1自备5月3日1.4.3 征地排干项目经理部成立专职小组，根据甲方的委托，负责具体办理土地征用、清除地面和地下障碍物等工作，负责大型临时设施和过渡工程所需的租地及补偿工作。专职小组将积极与地方政府及有关部门取得密切联系，并随时向建设单位反馈洽谈情况，经甲方同意批准后组织实施1.6、5 施工平面布置1.5.1 施工总体安排 首先开挖基础-浇注滑板-砌筑后背墙-箱涵预制-防水层制作-线路加固-顶进-附属工程1.5.2 施工总平面布置图施工总平面布置图（见下页）。1.6 施工进度安排1.6.1施工进度安排 根据工期要求，结合本工程的特点，该工程的总工期定为 天，即从20XX年 月 日至20XX年的 月 日。施工时以箱涵部分的预制、顶进为先导和重点，其次为附属工程，构件预制与其平行作业，各工种相互配合，交叉进行。其主要工序时间安排如下： 施工准备 5月1 日5月4日 工作坑开挖 5月 4日5月 6日 浇注滑板 5月7日5月7 日 滑板隔离层润滑层涂石蜡 5月8日-5月8日 钢筋7、排架制作 5月5日5月8日 底板、边墙排架及模板 5月9日5月13日 箱桥底板浇注钢筋混凝土 5月14日5月14日顶板排架及模板 5月15日5月19日 箱桥顶板及边墙浇注钢筋混凝土 5月20日5月20日 线路加固 6月17日6月19日 防水层制作 6月17 日6月17日 箱桥顶进 6月 18日6月20日 箱涵附属工程 6月21日6月28日 竣工验交 6月29日6月30日1.6.2 施工进度图、网络图附：“xx线xx台站电气化改造工程K543+551框架涵接长施工进度横道图、网络图”。1.7 劳力组织 根据该项工程特点，本工程施工高峰期采用加班加点两班作业制施工，每天平均需84人，施工过程中主要8、工种是：线路工4人、顶镐操作人员4人、调度2人、防护员4人、安全检查员2人、驻站联络员2人、混凝土工6人、钢筋工10人、砌石工6人、瓦工4人、普工40人。能够满足施工需要。劳动力动态表月日项目20XX年5月上旬5月中旬5月下旬6月上旬6月中旬6月下旬10045人5060人8人80人20人100 1.8 主要材料供应运输方案1.8.1 本工程用料以火车与汽车相结合的运输方式。原材料必须附有厂家资质证书，产品合格证及检验资料。地方材料（大堆料）从有资质的生产厂家购进，经初检和二次复检满足规范要求后采用汽车运送至工地。其它零星材料从集宁购买。1.8.2主要材料供应计划表序号品名及规格单位数量进场时间9、1普硅水泥42.5RT4620XX.5.42普硅水泥32.5RT5420XX.5.43碎石5-40mm以内m323720XX.5.44中粗砂m316620XX.5.45片石m39620XX.5.46Q235钢筋T2.457 20XX.5.47HRB钢筋 T18.59920XX.5.48石蜡Kg5020XX.5.49沥青 Kg30020XX.6.1510聚胺脂防水涂料 Kg2.5820XX.6.151.9 主要工程施工方法及工艺1.9.1 工作坑开挖及后背墙施工施工顺序：工作坑开挖的施工顺序为：放线定标高及工作坑边坡开挖出土车道及探明地下干扰并排除工作坑挖土制作滑板及砌筑后背墙并安装后背桩。主要10、施工方法：工作坑施工期场地宽敞，为保证xx线列车的正常运行，故本工程工作坑开挖采用人力开挖。为保证后背墙的稳定，出土车道的位置选在工作坑的侧面，并与砼搅拌站、顶铁堆放场同侧。土方开挖时由人力开挖，小型机动翻斗车运土，要严格控制工作坑底部标高，严禁超挖，以免造成滑板下土方密实度不足。滑板连续浇注不留工作缝以保证滑板的整体性，表面应压平赶光，并预埋钢轨导向桩，滑板砼凝固后，表面清扫干净，小车将石蜡洒在滑板表面，用刮板刮平上面铺贴塑料薄膜。浆砌片石后背墙采用拉通线先外后内不留伸缩缝整体分层砌筑，后背土方分层夯实，后背墙表面要平整，以保证后背桩顺利安装，后背桩安装时表面成一平面，后部与后背墙之间缝隙用11、高标号细石砼灌注。主要应用的施工机具：挖掘机、重型载重汽车、小型机动翻斗车等机具。1.9.2 主体预制工程：施工顺序：弹线支模搭设固定墙筋架杆、绑扎框架主体底部钢筋灌注底部砼绑扎框架主体墙部钢筋墙体支模灌注墙体砼顶部支模、布筋（包括搭设脚手架）灌注框架主体顶部砼防水层保护层。主要施工方法：钢筋：用钢筋除锈机除锈，钢筋对焊按设计要求采用闪光对焊，框架主体底部及顶部钢筋骨架间单面点焊，以保证灌注砼前钢筋整体稳定性及承载能力。模板：墙体及框架主体底部采用每块大于1.5m2钢模及钢管固定，钢模之间用钢模卡子及12螺杆固定，钢模与钢管之间用蝴蝶卡子固定，现浇框架主体底部砼时，在墙体两侧一定范围内预埋铁件12、，作为墙体模型顶拉的固定点，框架主体顶部模型采用大面积模板，支撑用扣腕脚手架梅花型布置，支撑上下部用旧木枕调平，框架主体肋梗部分用木板包白铁皮做模型。砼：采用搅拌站集中拌和，振动棒振捣、人工压面，框架主体砼分三部灌注：第一部灌注框架主体底部砼到墙体下肋部顶面，第二步灌注框架主体中、边墙砼，第三部灌墙体上肋部及框架主体顶部砼。为保证工期，在砼中加适当的早强剂，用黑塑料薄膜覆盖砼表面并做同体养生试件，以备随时抽检砼强度。主要应用的施工机具：钢筋弯曲机、电焊机、砼搅拌机、小型翻斗车、砼振动棒。1.9.3 线路加固：便梁支撑点(挖孔桩)：根据桥涵孔径及便梁长度，在线路两侧首先做支撑点，以架设稳定便梁，13、支撑点用孔径为125米的挖孔桩，桩长根据桥涵基底标高确定，桩底伸入桥涵底不小于10米。在纵梁就位前一星期成桩，桩身用不低于200号的钢筋混凝土灌注。纵梁就位：根据施工组织，与附近车站联系要点封锁，准备便梁过轨，封锁前预先用千斤顶顶起纵梁，架设在枕木垛上，并准备2、3根短轨，作为纵梁横向滑移时的滑道。按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面03米左右，以便穿钢枕，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板及牛腿。穿钢枕：在纵梁就位时，控制钢枕位于枕木盒间，以便穿越钢枕，同时可适当调整线路轨枕。将垫高的一片纵梁降落就位，并联结纵梁与钢枕。安装所有的联结系统。机具设备纵梁两片、横梁(钢枕)、联结配件、14、千斤顶、吊车、运输便梁的平板车、30kw发电机、手推车、防护用品等。1.9.4 框架主体顶进施工顺序：安设顶铁及顶镐洞内出土框架主体顶进。施工方法a.当线路加固完毕且框架主体砼达到设计强度的100%，顶进设备安装完毕后，进行试顶，顶进时顶镐要按设计的布置图布置，所有顶铁应平行于顶进设计轴线。顶镐采用580T顶镐（ 台），更换顶铁用25T吊车，顶镐端部设施拖拉板，洞内出土采用机械挖土，人工刷坡并清理剩余土方，小翻斗车运土，顶进前应派专人负责与相邻车站联系，了解掌握列车运行情况，在列车正常运行时时洞内出土，施工天窗点时顶进，后部顶铁用土方覆盖，使之形成出土便道。b.顶进时线下服从线上指挥以保证行车15、安全，每顶50cm进行一次中线和高程测量，发现偏差及时纠正，如发现偏差，有两种纠偏方法：方向纠偏采用加大偏向方顶镐顶力，减少另一侧挖土，形成一侧吃土顶进，标高纠偏采用负挖或超挖框架主体底板前端土方来调整；框架主体扎头较严重时，可在框架主体底板前端仰头状，铺设旧砼枕式楼板进行调整。主要应用的施工机具：顶镐及整套的供油设备，顶铁及横拉链、吊车、翻斗车、拉运顶铁的杠杆车。注意事项a.框架质量关键是框架主体砼工程及顶进时框架主体方向水平控制。钢筋绑扎及位置必须符合设计要求。模型要求稳固，表面平整光洁，几何尺寸相符。砼要严格按照施工配合比计量。框架主体底板、边墙及顶板砼分别一次浇注完成不留施工缝。框架主16、体底板及顶板砼灌注由箱涵的通长跨度两端全面齐头开始向中间灌注，使桥体砼灌注后呈梁状，砼振捣要根据施工作业面大小配备足够的设备及经培训考试合格的操作人员上岗操作。砼灌注时若气温太高（超过30），对钢模外侧应洒水降温，砼灌注完毕后用草袋覆盖，洒水养生使砼保持湿润状态，顶板砼洒水养生并用黑塑料薄膜覆盖，加快砼强度增长，拆模时模板应小心轻放以利于周转使用，框架主体顶进时，每顶进50cm，要进行一次中平测量发现偏差及时利用挖土及调整顶镐进行纠正。b.施工安全：顶进作业安全重点是保证列车运行安全，杜绝轨道发生红光带，洞内出土及吊挖顶铁人员应佩带安全帽，顶进时，顶铁后方不许站人，以防顶力过大时顶铁蹦起伤人。17、线路加固及检查人员配三班作业，昼夜加班，每班均有指定专业负责人，每过一趟车对线路的轨距、水平方向检查一遍，在下趟列车通过之前整修完毕，驻站联络员要随时与工地用无线对讲机联系，汇报立交桥上列车来往情况，以便现场确定顶进及停镐时间，从而维修线路，保证列车安全运行。c.顶进前将施工方案报甲方及监理批复后执行，并向xx铁路局有关运营部门办理列车限速运行手续，批复后方可施工。框架立交桥顶进采用千斤顶顶进，顶进过程中列车限速慢行，并设专人进行防护，以确保行车及人身安全。d.框架立交桥顶进之前，即设置仪器观测站为检查框架立交桥是否在顶进中按预定位置走行。千斤顶每顶进一个行程即用仪器测量框架立交桥的中心位置与18、水平高差，以便及时采取调整措施。e.框架立交桥顶进过程中往往易发生“扎头”和“抬头”现象，顶进洞内出土其土质如与设计有较大出入或相邻地段地质情况变化较大时，要及时采取补救措施，如超挖、补垫等。f.顶进作业在来车时停止，及时撤离洞内及线路作业人员和工具，打紧D梁与基本轨间双向木楔，重新开顶时将木楔打松。g.框架主体斜交正顶时，设计以底板三角补强调整顶进方向，但框架主体与D梁横向摩擦力加大，为使D梁位置稳定，在顶板顶部及D梁底部涂刷润滑油，同时在D梁端部与顶板接触处增设橡胶棒，用套环固定于D梁端部，以减小滑动摩擦，防止线路跑向。h.框架立交桥预制时在顶板边缘预埋钢筋拉环，根据顶进情况，线路加固措施19、难以保证线路方向时，用钢丝绳穿套钢筋拉环和钢轨，以手动葫芦施力调整。1.9.5 拆除纵横抬梁施工顺序：框架主体两侧夯填土方挡墙施工从框架主体一侧拆除横梁及纵抬梁线路上碴捣固。施工方法：框架主体两侧采用机械运土人工夯填的施工方法。1.9.6 帽石浇筑及栏杆安装帽石模板采用定型钢模，其外侧用方木顶牢，内侧出檐部分设方木支撑，整体用钢制U型卡定位。因帽石结构尺寸及一次作业量均较小，混凝土的拌制、运输和浇筑均以人力进行。在浇筑甲墙帽石时要及时安置及焊接墙内设计的穿电缆钢管和接地扁钢，钢管端部用絮状物封死。帽石顶部中间位置按栏杆宽度埋入方形木条。帽石浇筑逐段推进后，其先期达到强度部分即可安插、焊接栏杆，20、随后现浇扶手跟进。施工工艺流程图（见下页）框架桥施工工艺流程图场地布置工作坑开挖砌筑后背墙滑床板制作枕木支墩部分线路加固顶进箱体预制枕木支墩施工顶进箱体防水层施工顶进设备布置与安装线路加固及养护测量器具安设试顶、起动公布观测数据监测中线、水平顶进顶进洞内挖运土增加顶铁再次顶进测量中线、水平箱体就位公布观测数据砌筑挡墙拆除线路加固恢复线路挡墙施工整理施工现场组织验收2 质量目标，质量保证体系及措施2.1 质量目标严格遵守国家和铁道部现行的工程质量验收标准，努力实现全线创部优的质量目标。确保全部工程一次验收合格率达到100%。2.2 质量保证体系和措施（一）保证体系框图质量保证体系框图（见下页）。21、质量保证体系框图质 量 保 证 体 系思想教育技术措施制度保证物资供应保证施工保证机械保证经济责任制为用户服务思想质量第一思想监督检查制度制定质量目标全面质量管理质量管理教育岗前培训制度材料购进制度材料保管发放制度技术交底制度实行三检制度严密组织作业试验检测手段完善机械使用制度机械保养制度制定奖罚条例签定经济责任状完善考核手段工程项目部下道工序是用户制定创优规划成立QC小组先培训后上岗提高全员素质自检和监理检查制质量监督机构检查明确作业程序及标准责任落实到人合理安排使用施工作业质量评定信息反馈改进措施奖优罚劣考核兑现评价目标实现进货检验保障取得上岗证检验试验及时 桥涵QC小组线路QC小组路基Q22、C小组房建QC小组安全QC小组施工作 业 班 组安质部物资部施工部试验室环保部总体安排指导性措施指导检查监督质量总目标综合部（二）建立项目经理部质量管理领导小组在施工现场建立项目经理部质量管理领导小组，组织结构见下图。项目经理部质量管理领导体系结构图 项目经理 总工程师副经理施工技术部科研环保部试 验 室综 合 部监察部安全质量机械物资部各施工班组标准计量室项目经理全面负责质量保证体系的组织机构设置，完善人、材、物、设备、技术力量等资源配置；总工程师负责质量保证体系的实施和运行，负责组织编制、审核、批准工程“质量计划”和单项工程“质量保证措施”，负责全部工程质量的程序控制、过程控制。项目经理部23、下设的施工技术部、安全质量部、科研环保部、机械物资部、综合部、试验室、标准计量室、施工班组以及全工程管理与作业岗位人员，要不断提高质量意识，认真履行质量职责，严格过程控制、检验与试验控制、不合格品控制、纠正与预防措施控制、质量记录控制、交付与防护等质量程序控制。3 安全目标、管理制度和保证措施3.1 安全目标本工程的安全生产目标是：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事故的发生。无人身责任死亡和人身伤亡事故；无等级火警事故；无重大交通、机械事故。3.2 管理制度和保证措施3.2.1安全生产保证体系1、成立项目经理部安全生产领导小组。健全以项目经理部领导为核心，以安质部和各级专（兼）职安检24、（监）人员为主体，各生产业务部门参加，施工全员参与的安全保证体系。明确职责，完善制度，落实措施，有效运行，严格管理，使安全管理工作横向到边，纵向到底，有序可控，稳步提高。安全生产领导小组组织机构图组长：项目经理副组长：副经理、总工程师安质部长组员：作业班组长 各业务部门负责人2、项目经理部设安质部，对安全生产领导小组和项目经理负责。3、配足配强各级安全监察（检查）人员，要经过培训、持证上岗，配备必要的交通、通信工具。各级领导和施工人员要支持他们的工作，充分发挥安全人员的专业职能作用。附：安全保证体系框图（见下页）。3.2.2安全制度和措施1、严格执行政策、法规、管理制度 （1）、认真贯彻执行国25、家和铁道部有关的方针、政策、法令、法规规定，严格执行铁路建设施工规定。牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。完善制度、落实措施，加强管理，合理组织生产，实现安全生产目标。 （2）、严格执行铁道部、甲方关于既有线施工确保行车安全的有关规定和制度，施工人员要熟练掌握技规、行规、工规等施工规范标准中有关施工安全的章节内容，施工中严格执行与运营单位签订施工安全协议，及时申报封锁施工措施计划，按照甲方批准的时间和内容施工，确保按时开通线路。强化施工安全意识，确保既有线的运营生产和行车安全。坚持安全事故申报制度，对故意隐瞒事故的责任者严肃处理。2、确保人身、设备、交通及施工安全的保证措施 （1）、贯彻劳动26、法，加强劳动保护工作。进入工地人员必须佩戴规定的劳动防护用品，对从事高空、有毒、有害作业人员按时进行体检，领发保健、食用品。预防和杜绝高空坠落、物体打击、触电、中毒、职业病等人身事故的发生。 （2）、施工现场的操作人员、检查人员必须配戴安全帽，在必要的施工地点和时间，要设置照明、防护、警告信号和看守，从而保障施工人员和过往群众的安全。 （3）、在施工现场特别是临近既有线施工地段，所有机械设备均要停放合理有序，对于机动车辆施工，要有专人指挥，严防因管理不到位造成侵限、颠翻而引发行车、机械及人身事故的发生。 （4）、教育机动车驾驶人员严格执行道路交通条例和当地交通法规，保持车辆状态完好，严禁酒后驾27、车，无照驾车和其它违章行驶。自觉维护交通秩序，确保交通安全。 （5）、作好防暑降温工作，配备防暑降温物品及设施。注意饮食卫生，防止施工人员中暑、中毒等疾病的发生。 （6）、施工现场的临时设施要合理布局。物资、设备分类堆码摆放，有毒、有害、易燃、易爆物品隔离存放，并设专人看护管理。所有物品及设施均必须符合防火、防水、防触电、防爆的要求，并配备足够的消防器材。3.2.3 保证运营铁路线安全运行的措施1、严格执行铁道部、呼铁局有关既有线施工的安全措施。2、执行我单位长期在既有线上施工形成的“既有线安全作业六不准”规定。即：（1）没有合格的施工负责人不准施工。（2）没有经过培训及考试不合格的人员不准施28、工。（3）没有准备好必需、充分的施工料具不准施工。（4）不熟悉有关的规章制度不准施工。（5）需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗不准施工。（6）没有保证行车安全的应急措施不准施工。3、开工前，主动与运营主管部门办理既有线施工区段的移接手续。提前向建设单位和运输部门呈报施工封锁方案和慢行计划，经批准后方可实施。4、为确保通讯畅通、准确无误地执行调度命令，在施工地点与车站之间设置驻站员、联络员以及专线电话。5、既有线上施工时，按技规要求设置防护。当在既有线上封锁或利用列车间隔时间施工时，采用移动停车信号的防护办法；当需要列车慢行时，采用移动减速信号的防护办法；当邻近既有线施工时，在施工地点两端29、5001000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。6、在既有线、新开通线上作业时，驻站联络员与车站值班员加强联系，与工地防护员至少每35分钟通话一次，如联系中断，工地防护员立即以停车信号防护，并通知机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。 7、施工前要积极主动￥件要求制定相应的施工方案和安全措施，经甲方和监理批准后，报建设项目部及局主管部门审批，开始实施。要充分做好施工组织指挥人员、技术、材料、机具、防护、抢险等准备工作，合理安排、精心组织、严格按计划施工，不得顶点和扩大施工范围，做到分工明确、责任落实、措施具体、管理到位，确保运营和行车安全。8、物资运卸作业，要服从行车调度的统一指挥。30、设专人负责，配备必要的通讯信号设备，保证工程列车卸轨和通过列车的安全配合工作。卸轨后要及时摆铺，不得侵入限界。设防护人员，设置限速、停车信号标志，检查车辆车门关锁状态。确保工程列车行车安全及施工安全。制度保证安全保证体系组织保证工作保证安全生产小组项目经理总工程师安全工程师基础工作安全目标防范重点防高空坠落事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防电击伤害事故确保施工、铁路行车和人身安全，实现“五杜绝一确保”。各级领导层层负责、包保落实工程管理部搞好安全设计安检机构及人员配备齐全抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训、坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入总31、工程师安全责任制项目经理安全责任制安检工程师安全责任制防护人员安全责任制作业队队长安全责任制生产班组长安全责任制兼职安全员安全责任制操作工人安全责任制班前安全讲话制周一安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖罚制定期与日常安全教育检查制定期安全课制安全责任制各部门按职责分工做好安全工作建立群体保安全的总体格局安全体系保证框图4工期目标及保证措施4.1 工期目标本工程定于xx年3月14日开工， xx年4月15日竣工。4.2 工期保证措施一、加强组织领导，抓紧抓快施工准备工作1、在施工进度规划的准备时间内，各组制定出切实的日工作计划，严格执行。现场准备组主动同甲方32、地方政府及有关部门取得联系，负责征地、租地、拆迁、搭建三类、三通一平等工作。技术准备组进一步细致调查现场，内业完成技术资料的审查上报，外业完成施工放线。资源准备组调遣首批施工人员、机械设备进场的同时，组织首批经检验试验合格的材料进场。2、编制实施性施工组织设计，落实关键施工技术方案。二、建立工程例会制度及调度指挥系统1、项目经理部每月组织一次工程例会，由项目经理主持，各职能部门、作业班组长、工地材料和技术人员参加，定期分析研究施工中存在问题及解决办法，协调内部各施工单位之间的关系。2、建立从项目经理部到各作业班组的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和33、施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。5 文明施工保证措施1、项目经理部由副经理负责文明施工工作。制定本工程文明施工措施规划，用文字形式上墙，以便全员共勉。各工点之间开展标准化工地文明施工建设竞赛评比活动。2、按照施工组织设计的平面布置图，合理规划施工现场，做到三通一平。临时用电、风、水设备安装规范、可靠。3、各工点设醒目标牌，标明工程项目、施工负责人、开竣工日期、质量、安全目标及有关承诺，现场负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。4、在绿化、美化驻地和规范现场管理的同时，注意用板报、标语牌等形式宣传企业文化，如质量方针34、目标、安全警示、文明施工、保护环境、水土保持等内容，宣传、树立企业形象。5、驻地绿化、生产及生活设施合理规划。按国家、铁道部及当地政府的法令、法律，做好劳动保护工作。办好工地食堂、职工活动室和职工宿舍，做到场地平整、排水畅通、整洁卫生、防火防盗。使职工在工作之余有一个舒适的休息娱乐场所。6、施工前，对需开挖地段的地下管线和建筑物进行调查，查明后设立标志，向作业人员技术交底，谨慎开挖。对地上各种管线及建筑物要采取措施加强防护，保证其安全使用。7、建筑垃圾要随发生、随清理。建筑垃圾和工程弃土要按指定地点弃置，同时进行环保治理。工程完工后，及时清理现场，周转料及余料及时返库。做到工完料净，场地整洁。